汽车举升检测

2013年9月，凌云驾驶的翼虎发生转向节断裂后，她先后求助深圳当地消费者协会、工商和质检部门，但除了&ldquo 调解&rdquo ，上述部门在应对汽车投诉时缺乏有效办法。 　　&ldquo 消费者协会说他没有执法权，还要双方都愿意调解才行。质检说没有能力去检测汽车零部件质量，最好找消费者协会。我被他们当&lsquo 球&rsquo 踢了几个月。&rdquo 昨日，凌云对《第一财经日报》记者说。 　　迫于无奈，凌云准备走诉讼道路，数万元的零部件检测费用又令她一度犹豫。随后，国内近10家国家级的检测中心拒绝了凌云的送检需求。 　　中国保护消费者基金会的李鸣(化名)告诉记者，他处理的维权事件中，有20多起检测中心拒绝个人投诉的案例，&ldquo 汽车检测中心必须跟厂家搞好关系，靠收取汽车厂家检测费来生存，不收取个人投诉的单子很常见。&rdquo 　　记者多方采访了解到，当前汽车维权难主要有五大难题，&ldquo 首先是法律不健全的问题，有太多的监管空白，&rdquo 上海国和律师事务所合伙人任文风说，&ldquo 和汽车厂家相比消费者要弱势，维权成本过高、对专业能力的要求，一系列的问题，消费者没有办法承受。&rdquo 　　艰难维权 　　以拨出&ldquo 12315&rdquo 电话号码作为开端，凌云开始了长达6个月的维权之路。2013年9月起，凌云分别求助于消费者协会、深圳市市场监督管理局，由于缺乏汽车检测能力，二者的解决方法均为&ldquo 调解&rdquo 。但凌云与经销商、长安福特的分歧始终未能达成一致，调解不断失败。 　　与长安福特交涉翼虎断轴事件时，天气状况和车速是争论焦点。为了证明自己开车时没有闯红灯、车速正常、天气不恶劣，凌云称&ldquo 跑了几十趟警局，才顺利保留监控视频&rdquo 。&ldquo 若有些路段没有监控视频及行车记录仪，又该如何证明?&rdquo 凌云说。 　　2014年1月，凌云向深圳市市场管理监督局提出了行政介入申请，但这一问题又因后者缺乏汽车检测能力而搁浅。&ldquo 他们想尽快解决，可质检无力量，只能继续调解。&rdquo 凌云说。 　　一个值得注意的细节是，凌云于2013年9月27日有向深圳市市场监督管理局投诉过关于福特翼虎断轴事宜，11月26日深圳市市场监督管理局下属的梅林所才正式介入调解。工作人员的解释是：从市一级转到区一级、区一级再转到辖区所在的工商所，一层层转过来所致。 　　消协、工商等部门不能解决问题时，汽车消费者通常会到网站论坛发布消息，并寻求媒体帮助。在正常维权的途径里，选择诉讼的车主只占少数。原因在于汽车检测费动辄近十万元，一场官司即便胜诉，到执行有可能耗费两年的时间，&ldquo 费钱费力费时间&rdquo 。 　　&ldquo 没有监督制约机制，责任无法鉴定。这样的消费环境下，媒体成了消费者最后一根公开维权的稻草。如果媒体报道后依旧不能解决问题，就走上了暴力维权的路。&rdquo 云南一位大学教授对《第一财经日报》记者说，在亲身经历一次汽车故障维权后，他现在是部分维权团体的智囊成员。 　　堵门、骂街、闹4S店这些所谓的&ldquo 暴力维权&rdquo ，或许是当前不提倡但却最有效的办法。浙江宝马车主张亮(化名)对记者表示，他的宝马轿车发动机螺丝断裂并维权成功后，他已经帮助多位同样故障的车友成功&ldquo 退车&rdquo ，采用的办法是邀约一些车友一起到4S店门口&ldquo 排队&rdquo 。 　　&ldquo 我们不做违法的事情，只是站在他们门口。&rdquo 张亮说。 　　五大难点 　　2013年10月，凌云背着6.5公斤重的转向节，从深圳赶到上海，向一家国家级汽车检测中心递交检测申请。&ldquo 他们婉拒了。&rdquo 凌云说，她已联系过国内近10个国家级汽车检测中心，被以无法提供技术图纸等理由拒绝。 　　李鸣表示，汽车厂家在应对投诉时要求消费者提供&ldquo 具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心&rdquo 的检测报告，才予以采信，但国家级检测中心大多与汽车厂家有着业务往来，后者通常不会因为车主投诉而去得罪客户，&ldquo 不收取个人投诉的单子很常见&rdquo 。 　　国家级检测中心&ldquo 拒检&rdquo 除了反映特殊的生态链条之外，还体现了中国汽车行业强制性标准的缺失。而工商、质检、消费者协会在处理维权事件时的&ldquo 乏力&rdquo ，更是反映了更大层面的体制建设缺陷。 　　&ldquo 首先是法律、法规不健全，给商家造成有机可乘的机会。&rdquo 任文风对记者称。 　　中国质检总局当前并未出台汽车零部件等产品的硬性标准，实际运行中，汽车公司将自己的零部件标准上报给当地质检部门备案。对于这些零部件产品的监管实质上经常处于空白状态。&ldquo 奔驰C级轿车车内气味的投诉那么多，奔驰没有召回也不算错，因为中国没有相应法规和检测标准。&rdquo 上海明华有道咨询公司咨询总监封士明说。 　　体制缺陷是中国维权的第二大难题。在职能设计上，质检部门负责产品质量标准以及生产区域内的监督，工商部门负责产品离开工厂、在流通领域的监管，消费者协会隶属于当地一级的工商部门。 　　&ldquo 在监管方面，存在着扯皮和相互推诿的情况，因为产品标准检测都是质监局负责审批和检验，工商总局仅负责在流通领域发生的问题。&rdquo 李鸣表示，除此之外，汽车公司&ldquo 纳税&rdquo 大户的特性使之通常受地方保护，使得执法更加困难。 　　第三大难题是第三方独立检测认证机构缺乏。中国的汽车检测中心大多为国有属性，少数外资公司如瑞士SGS等，进入中国也必须通过与国有企业合资的形式。浓厚的政府色彩、与汽车公司的业务往来，大大推高了上述检测中心为车主提供检测认证的门槛。 　　第四大难题是处于主导地位的维权组织&ldquo 失语&rdquo ，这背后仍是体制原因：消费者协会隶属于工商部门，工商部门受当地政府管理，地方政府又可能因企业纳税等原因放宽尺度，最终导致维权组织受制颇多。 　　&ldquo 丰田汽车在美国出现事故，美国政府主管部门主动发起调查，并召开听证会，迫使丰田章男向车主道歉，中国有关部门应该借鉴。&rdquo 封士明说。 　　李鸣也表示，在收到大量车主投诉后，消费者协会可以通过新闻发布会警示消费者，甚至建议消费者暂停购买某种产品，但&ldquo 受来自于上面的压力，没人敢这么做&rdquo 。 　　汽车维权第五大难点是汽车消费者处于弱势。&ldquo 信息不对称，举证方面明显不公平。消费者比生产厂家要弱势，维权成本过高，找机构检测费用动辄几万，普通消费者的财力和专业能力，没有办法承受。&rdquo 任文风说。 　　消费者协会及民间组织对上述难题已经呼吁多年，一个利好消息是，修订后的《消费者权益保护法》将于3月15日起实施，其中包含举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任的条款。 　　但任文风表示，举证责任倒置的条款或许对消费者维权帮助有限。&ldquo 如果厂家举证说是因为消费者驾驶不当造成的，消费者有办法反向举证吗?&rdquo 任文风说。

日前，记者从第四届可持续发展高峰论坛上了解到，全球知名的第三方检验、鉴定、测试和认证机构SGS集团将在津建设高标准的汽车检测和石化衍生品检测项目，助推本市成为中国北方检测服务基地。这将是该集团在继开发区项目之后在津投资建设的又一重点项目。 　　据SGS集团相关负责人表示，目前，该集团的亚洲首个第三方风叶性能检测中心在天津开发区落户运营，拥有获得国际安全运输协会认可的轻工实验室等检测、认证机构，检测服务能力已经初具规模。近期，SGS集团将计划在天津建设高标准的汽车及石化衍生品检测项目。由于汽车和石化产业均是滨海新区重点发展的产业领域，发展速度很快，对检测服务的需求也较为迫切。正是看到了众多外资公司对天津发展的认可以及企业的需求，该集团决定加大投资，在津建立多个新的检测项目，帮助天津企业建立规范化的生产、管理模式，以便获得欧洲市场客户的认可。随着这些高标准检测项目的相继落户，本市将有望逐步发展成为中国北方检测服务基地。

汽车保有量为检测市场奠定了基础 　　从下图可以看出，2005-2012年，我国汽车保有量逐年上升，汽车保有量同比增长率在13.00%-21.00%之间，年复合增长率达到15.80%。2012年末，我国民用汽车保有量达到12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆)，同比增长14.30%。私人汽车保有量9309万辆，增长18.30%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.70%，其中私人轿车5308万辆，增长22.08%。 　　图表：2005-2012年中国汽车保有量趋势图(单位：万辆，%) 2009-2012年，我国汽车保有量占全球的比重呈上升趋势。2012年，我国汽车保有量占全球的比重约为10.30%，较上年提高了近0.6个百分点。 图表：2009-2012年中国汽车保有量占全球比重图（单位：亿辆，%） 　　汽车产销再现高速增长，增加市场发展动力 　　2013年1-9月，我国汽车产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。从单月分析，除2月份外，其他月份的产销量均超过上年同期。 　　前瞻分析预测，到2013年底，我国汽车产销量均将有望突破2100万辆。照此发展速度，我国有望提前实现2020年保有量2亿辆的目标。届时，整个汽车后市场的规模也将迅速膨胀。 　　汽车检测行业的机遇与挑战 　　对于车主来讲，安全是第一要素。无论是按照国家规定，还是从车主个体的角度考虑，对于汽车检测的需求必将急剧增长。但《2013-2017年中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》研究显示：我国汽车检测行业的整体发展水平还相对较低，在检测标准、数据共享、人才培养方面还不能满足市场的需求。 　　因此，汽车检测企业应加强在检测技术的标准化、人才培养等方面的投资，以抓住汽车产业发展的历史机遇，迅速占领市场，提高品牌知名度。

10日，记者从省工信厅获悉，我省正在谋划建设国家汽车电子产品检测中心，中心建成后其带来的社会效益将不可估量，有利于形成集聚效应，吸引域外汽车电子企业落户吉林。 　　据了解，今年上半年，我省汽车电子行业生产销售自3月份以来迅速回升，虽同比增幅不大，但环比反弹明显，尤其是5、6月份，汽车电子行业处于生产经营周期的高位，环比增幅均在30%以上，汽车电子行业的增长速度正在小幅拉高。目前省内相关部门正在筹划项目建设的具体方案，以便尽快推进中心建设项目的落实。

为更好地承载上海集成电路“北翼”功能定位，加快推进汽车芯片公共性研发平台、汽车芯片第三方检测认证机构等建设，日前，上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌启用，这也是国内各机动车检测平台中率先开展建设车规级芯片检测认证的公共实验室。汽车芯片检测认证公共实验室由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建，可提供芯片功能及可靠性、功能安全、信息安全、失效分析等汽车芯片检测服务。在上海汽检的汽车芯片检测实验室里，多台设备正在24小时不间断地运行。芯片检测研究实验室主管工程师刘力介绍：“我们当前开展的是车规级芯片的功率循环测试，根据相关的模型推算，在实验室内部完成一周左右的测试时间，可以很好地模拟芯片装车10年间的应用表现。”汽车芯片耐久测试目前，上海汽车芯片检测认证公共实验室已经建成针对车规级认证标准AEC-Q100的全套测试能力，拥有十万级无尘净化间、ATE等集成电路自动测试系统、超声扫描显微镜等实验检测设备。如何给芯片做体检？在超声扫描显微镜下，正常芯片上产生的白色斑驳就相当于我们人体的“病灶”。芯片检测研究实验室主任助理张瑜一边演示一边向记者介绍：“我们现在看到的这张图片，是通过超声波扫描显微镜拍摄的。通过这个测试，我们可以锁定芯片哪个区域发生了损坏，这是属于芯片的一个无损测试方式。就好比我们进行体检过程中的第一步，先锁定这个芯片的病灶在哪个位置。”汽车芯片超声波影像随着汽车“三智”不断发展，全球汽车芯片市场不断扩大。嘉定作为汽车生产制造的前沿阵地，对于汽车芯片的需求旺盛。“从行业公布的数据来看，新能源车单车从2012年平均使用567颗汽车芯片增长至2022年平均使用1459颗。长期来看，芯片对于汽车的重要性会不断提升。”张瑜说，“目前，上海汽检已投入4000万元以上的资金，建成2个高水平的汽车芯片实验室，将通过打造中国特有的汽车芯片标准体系，建立一个系统化、自主可控的汽车芯片可靠性评估技术规范和检验检测认证服务体系。”汽车芯片功能检测上海汽检方面表示，目前实验室已服务包括泛亚汽车、上汽英飞凌等5家以上企业，进行了10款左右芯片产品的检测验证。未来，实验室将继续深耕检测技术研究，建立完整的车规级审核评价能力和一站式审核评价服务平台，与上下游产业伙伴共同赋能国产芯片，推动国产半导体产业的高速发展。下阶段，汽车芯片检测认证公共实验室将通过建设六大平台：集成电路测试服务平台、第三代半导体测试服务平台、汽车专用传感器芯片测试服务平台、多芯片模组测试服务平台、汽车被动组件测试服务平台和芯片失效分析服务平台，为芯片企业和汽车企业提供从研发到验证到失效分析溯源的完整服务能力，并实现芯片性能测试、芯片测试技术及设备开发、标准研究、芯片可靠性和一致性评估、混响室等芯片集成验证，推动长三角汽车芯片检测能力互联互通，测试资源共享。

p style=" text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 16px " span style=" font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em " 突如其来的新冠疫情，强力地冲击着以中国为重要节点的产业链。 /span span style=" font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 从全球汽车产业来看，此次受中国疫情影响较大的企业主要包括两类： /span span style=" font-size: 16px letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) " 第一类是对中国零部件进口依存度很大的跨国整车厂 /span span style=" font-size: 16px letter-spacing: 1px " 。 /span span style=" font-size: 16px text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 截至目前，现代、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等多家大型汽车企业，均出现因中国供应商产能不足、部分生产线被迫停产的情况。 /span /span span style=" text-align: justify text-indent: 2em letter-spacing: 1px color: rgb(0, 176, 240) " 第二类是在中国开设多家工厂的跨国零部件供应商 /span span style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" letter-spacing: 1px " 。 /span span style=" text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 据初步统计，仅是此次疫情最为严重的湖北省，就聚集了博世、伟巴斯、特、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等多家大型汽车部件供应商，产品涵盖了发动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个领域。 /span /span /span /p p style=" text-align:center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" text-align: justify text-indent: 2em color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/50d83683-3bd5-4387-976b-2700acac46bd.jpg" title=" 微信图片_20200303102108.png" alt=" 微信图片_20200303102108.png" / /span /span /span /a /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体 " 一时间人心思动，今年 /span 1 span style=" font-size: 16px font-family: 宋体 " 月，日资汽车零部件企业伟福科技宣布，将其在武汉工厂部分产能转移至菲律宾工厂，汽车零部件产能转移的气息似乎山雨欲来。然而供应链迁移并非如此简单。即使是在外部环境极为不利的情况下，中国汽车业以及与之相关的汽车零部件产业的韧性与对外资的黏性都是有力的。 /span /span span style=" font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " & nbsp /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) " 首先在整车方面，全球汽车业对于中国汽车生产力与市场购买力的依存度相当高 /span span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " color:=" " 。 /span span style=" color: rgb(0, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 中国汽车的千人 /span span style=" font-family: " microsoft=" " yahei=" " color:=" " letter-spacing:=" " font-size:=" " span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 保有量只有约 /span 140辆， span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 远低于欧美发达国家，中国汽车市场的刚需远没有封顶，增长空间巨大。鉴于此，跨国车企将大量产能投往中国。据中国汽车工业协会数据显示， /span 2019年乘用车累计产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，外资和合资品牌乘用车销量占60%以上。 span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 而在电动化汽车这一新兴市场，中国作为领头羊的角色则更加明显。几乎占据了全球电动车市场的半壁江山。 /span /span /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体 " 而 /span span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 在上游零部件方面，据统计 /span span style=" font-family: " microsoft=" " yahei=" " letter-spacing:=" " font-size:=" " span style=" font-size: 16px font-family: " microsoft=" " yahei=" " 从出口情况来看，全球至少 /span 50%以上汽车零部件制造与中国有关 /span /span span style=" letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 0, 0) " 。 /span span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-family: " microsoft=" " yahei=" " color:=" " letter-spacing:=" " font-size:=" " /span span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 17px font-family: 宋体, SimSun " span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 根据中国科学院地理科学与资源研究所的模型分析显示， /span 2003-2013年间，中国年均汽车零部件出口增长率达25.7%，在全球零部件出口总量中的比重上升了近14个百分点，发展速度为各国之首。 /span /span span style=" color: rgb(51, 51, 51) font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 1px text-indent: 2em " 研究结果表明，从2003年开始，全球汽车零部件贸易网络的核心就从美国和日本，逐渐向中国和德国倾斜和转移。特别是在电子电器组件、轮胎和内胎组件等领域，中国供应商具备相当的优势。 /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 更加值得注意的是， /span strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 不少外资企业如今不仅将中国视为立足亚洲乃至辐射全球的制造中心和销售中心，也开始将研发及测试中心设立在中国 /span /strong span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px " 。 /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: center background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 0em " strong span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019年跨国零部件巨头在华投资情况（不完全统计） /span /strong /p table border=" 0" cellspacing=" 0" style=" margin-left: 0px border: none " width=" 592" align=" center" tbody tr class=" firstRow" td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 时间 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 企业 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 国家 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019年在华投资情况 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.3 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 博世 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 博世亚太地区首个智能助力器生产基地于南京落成启用，产品网络将覆盖亚洲，单线产能达到150万套。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.3 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 大陆 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 投资2.8亿人民币的重庆研发中心正式投入运营，是大陆集团在中国的第18处研发基地，新中心主要开发包括车身及动力总成在内的汽车电子产品。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.4 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 采埃孚 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 新建电子转向工厂在张家港正式投产使用，预计年产300百万根，2022年达到3亿欧元销售。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.5 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 日本电装 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 日本 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 增资20亿元在广州南沙建设新厂区，布局新能源汽车相关产业，预计2021年开始投产。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.9 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 伟巴斯特 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 德国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 武汉新建工厂正式启用，作为伟巴斯特全球最大生产基地，预计汽车天窗年产能达200万套，电加热器年产能120万套，充电桩60万套。 /span /p /td /tr tr td width=" 99" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 2019.9 /span /p /td td width=" 116" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 康明斯 /span /p /td td width=" 50" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 美国 /span /p /td td width=" 457" valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" margin: 0px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 在华首家大马力柴油发动机和燃气发动机研发中心在重庆正式投入运营，一期规划六个发动机试验间。 /span span style=" font-family: 宋体, SimSun text-indent: 2em " & nbsp /span /p /td /tr /tbody /table p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px " span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 所以对于汽车和汽车零部件产业来说，中国无可替代。而关于汽车零部件的研发和性能测试，仍是中国汽车产业发展的重要抓手。疫情之后，路仍要继续。 /span /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px " span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 1px " 基于此 /span span style=" font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px " 仪器信息网将于2020年3月16日组织召开 /span /span span style=" font-family: 宋体, SimSun font-size: 16px text-decoration: underline " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px text-decoration: underline font-family: 宋体, SimSun letter-spacing: 0px " 第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会 /span /strong /a /span span style=" font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px " 。邀请汽车零部件检测领域研究专家、汽车零部件材料应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家，针对汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。在疫情肆虐当前，为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件产业以及零部件性能测试市场的良性发展，为整个中国汽车产业共度疫情寒冬，贡献属于检测人的力量。 /span /p p style=" text-align:center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/05e26914-5269-4b8c-ac5d-cf8618f5330b.jpg" title=" 微信图片_20200303102108.png" alt=" 微信图片_20200303102108.png" / /a /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 " 一、会议时间： /span /strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun " span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 " /span 2020年3月16日 /span /p p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 二、会议日程： /span /strong /p table border=" 0" cellspacing=" 0" style=" border: none " width=" NaN" align=" center" tbody tr class=" firstRow" td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 09:30-10:00 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919" 半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3919" 戴宏亮(湖南大学) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 10:00-10:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191" 电子探针在汽车零部件分析中的应用 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1191" 赵同新(岛津企业管理（中国）有限公司) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 10:30-11:00 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881" 汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3881" 殷豪(安东帕（上海）商贸有限公司) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 11:00-11:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834" 基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3834" 王军年(吉林大学) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 14:00-14:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378" 汽车关键金属零部件的失效原因分析 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1378" 钟振前(钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 14:30-15:00 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308" 汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3308" 郑伟(岛津) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 15:00-15:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384" 汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(230, 230, 230) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=1384" 何宁(青岛市产品质量监督检验研究院 ) /a /span /p /td /tr tr td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 16:00-16:30 /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(51, 51, 51) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199" 汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍 /a /span /p /td td valign=" center" style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" line-height: 30px text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(6, 84, 158) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/News/expert?id=3199" 霍任峰(北京市产品质量监督检验院汽车检测中心 ) /a /span /p /td /tr /tbody /table p style=" margin: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " br/ /p p style=" margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " span style=" font-size: 16px " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun " 三、 span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-family: 微软雅黑 " 报名方式： /span /span /strong /span a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" style=" text-decoration: underline letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px " strong span style=" letter-spacing: 0px font-family: 宋体, SimSun color: rgb(0, 176, 240) font-size: 16px " 点击进入报名页面 /span /strong /a ，进入后在最下方点击 strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 我要参会， span style=" color: rgb(0, 0, 0) " /span /span /strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " span style=" color: rgb(0, 0, 0) " 即可报名。本次会议特设置“抗疫情免费听众席位”，名额仅限300人，先到先得。 /span /span /p p style=" text-align:center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 14px font-family: 宋体, SimSun " span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 微软雅黑 " img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/905a4b5b-7d0f-4be0-8c2e-02b1176f8e5d.jpg" title=" 微信图片_20200303102108.png" alt=" 微信图片_20200303102108.png" / /span /span /a /p p style=" margin-top: 0px margin-right: 0px margin-bottom: 0px padding: 0px text-align: justify background: rgb(255, 255, 255) text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(102, 102, 102) letter-spacing: 0px font-size: 16px font-family: 宋体, SimSun " 四、报告专家简介： /span /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/7485022f-7b86-4641-86c8-5f5708ac14cf.jpg" title=" 1.jpg" alt=" 1.jpg" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 戴宏亮： /span /strong 教授，博士生导师，入选教育部新世纪人才。现担任湖南大学机械与运载工程学院副院长，特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室副主任，湖南大学工程结构优化与可靠性研究所所长，中国力学学会理事，湖南省力学学会秘书长。主要研究方向：智能材料及结构力学；结构的非线性静、动力学；工程结构优化设计与可靠性。到目前为止，已主持军工项目、国家自然科学基金、中国博士后基金、湖南省县域专项、湖南省博士后基金、长沙市科技计划项目、国家重点实验室项目和企业横向课题等40余项；已发表学术论文110余篇，其中SCI收录110余篇，SCI他引1300余次。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/48f81f82-5142-408b-80c4-a178f8861c42.jpg" title=" 2.jpg" alt=" 2.jpg" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 王军年： /span /strong 教授、博导。2009年获吉林大学工学博士，现任吉林大学汽车系副主任、院长助理、汽车实验教学中心主任、汽车研究所副所长，吉林大学优秀青年教师培养计划入选者，汽车仿真与控制国家重点实验室创新团队骨干成员。任《新型工业化》杂志编委，任30多个国际SCI期刊和中文期刊审稿人，任国家自然科学基金、教育部学位论文、教育部长江学者奖励计划通信评审专家。 自2004年开始一直从事汽车新车检测线微机联网数据库开发、汽车零部件试验机电液微机测控技术、电动汽车节能与控制技术、电动轮驱动系统动力学的科研技术工作。承担电动汽车动力传动技术相关国家自然科学基金项目在内的科研课题14项，作为主要参加人参与省部级重大课题7项。发表论文40篇，其中在IEEE-TVT等国际期刊发表SCI检索论文12篇、EI/ISTP检索23篇；授权美国发明专利5项，授权中国发明专利58项、实用新型专利106项。曾获吉林省科技进步一等奖、吉林省自然科学学术成果二等奖和三等奖，吉林省科协学会学术工作先进个人奖。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/e3895be9-86e9-467a-8d52-f0ae71f10147.jpg" title=" 3.jpg" alt=" 3.jpg" width=" 100" height=" 120" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 钟振前： /span /strong 高级工程师、博士、硕士生导师，担任钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任，中国标准化锻压和微束委员会委员，从事材料微观组织结构解析、材料研发、材料失效分析、残余应力分析研究、热分析、有限元分析等。工作期间，作为项目负责人为企业、科研及军工等单位完成了数百项涉及重大安全事故和经济损失、有影响力的大型失效分析项目，涵盖汽车、机械、火电、风电、化工、航空、航天、石油等多个工业领域。如汽车变速箱、轮轴、后轴、曲轴等关键零部件的开裂原因分析，以及国内首台可控串补600MW发电机组主轴和联轴器断裂原因分析、某大客车后轮突然飞出的事故失效分析、铸造钛合金铸造叶轮失效分析、2.0MW风电增速机失效原因分析、大型齿轮传动轴失效分析、大型钢锭制造工艺裂纹失效分析及进口材料国产化研究热处理工艺等。这些失效分析项目的完成，对于剖析材料断裂成因、推进材料科学的课题研究、改进制造加工工艺具有重要的指导性意义。相关工作成果在国内、外SCI、EI、中文核心等期刊上发表50余篇论文。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/0f2c3795-103a-4a49-bc68-a4c6ac2f2700.jpg" title=" 4.jpg" alt=" 4.jpg" width=" 100" height=" 120" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 何宁： /strong /span 国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人，质检总局缺陷产品召回专家。主持和参与《新型轮胎综合力学性能试验机的开发》（2006QK103）、《农业机械用变速V带疲劳试验机的研制》（2009QK274）等科研项目多项，取得专利一项，起草GB/T23663-2009《汽车轮胎纵向和横刚性试验方法》等多项标准，发表论文若干篇。全国轮胎轮辋标准化技术委员会汽车工农业机械轮胎轮辋标准化分技术委员会委员。全国重点监管产品检验方法标准委员会橡胶及原料检验方法专业工作组委员兼秘书。是轮胎产品CCC工厂检查员，CNAS实验室评审员。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 99px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/5f431869-51b1-4040-9e13-20cb64c6f905.jpg" title=" 5.jpg" alt=" 5.jpg" width=" 100" height=" 99" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 霍任峰： /strong /span 北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任,主要负责整车车内空气质量检测,零部件以及汽车材料VOC检测,汽车油品检测等相关检测领域。多次承担国家及北京市的车内空气质量风险监测，曾承担北京APEC会议的乘用车车内空气质量保障工作。在相关专业期刊发表文章8篇，专利2项。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/fc02186f-b625-4046-bdae-6dcc0ee01300.jpg" title=" 8.jpg" alt=" 8.jpg" / span style=" text-indent: 2em color: rgb(0, 176, 240) " strong 殷豪： /strong /span 中国科学院上海技术物理研究所理学博士，现任安东帕（中国）NSP/MSC产品经理。 主要从事基于扫描探针显微技术的半导体纳米光电子学研究，以及基于纳米操控技术的探测器器件结构构造。 在此基础上进入科学仪器行业，开展纳米表面分析仪器相关的技术及市场工作，先后担任主任工程师，培训师，技术服务主管，以及产品经理等，具有十年以上纳米表面表征的技术经验。 /span br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span br/ /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span /span strong span img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 120px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/2f15c969-7925-4728-a2d3-e6a9a4a4aeba.jpg" title=" 6.jpg" alt=" 6.jpg" width=" 100" height=" 120" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 赵同新： /span /span /strong span 岛津企业管理（中国）有限公司 /span 应用工程师。从事电子显微分析十多年，专长于材料表征，在材料微区测试和金属构件的失效分析上有着丰富的经验，曾参与CNAS压力容器失效分析机构认可标准制定和研讨。在大型的行业研讨会上主讲过《金属构件的失效分析》、《汽车材料的电子探针测试与分析》、《含超轻元素矿物的微区定量测试》、《电子探针及其在材料测试中的应用》等专题。现专职于微区定量测试研究，负责不同行业材料的应用开发。对多种材料的微区观察、测试和分析需求有着深入的理解，为行业用户提供现场技术支持及应用解决方案。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 100px height: 100px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6ec7f678-46eb-46f9-9a73-1fc5fad5a1b9.jpg" title=" 7.jpg" alt=" 7.jpg" width=" 100" height=" 100" border=" 0" vspace=" 0" / span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 郑伟： /span /strong 岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理，负责岛津中国FTIR产品线的市场和技术支持工作。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 0, 0) " strong 报名通道： /strong /span a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" style=" text-decoration: underline " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会 /span /strong strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " /span /strong /a br/ /p

根据研究发现，汽车制造商宣称的汽车燃油效率与消费者实际使用的燃油效率之间的差距正在拉大，其中以德国高端汽车制造业最为明显。 　　据路透社报道，国际清洁交通委员会的调查发现，现实中使用的新车的碳排放比制造商声称的要高出25%，而十年前两者仅差10%。这一发现不仅增加了对国际汽车检验标准进行改革的压力，同时还激化了如何在欧盟27个成员国内执行2020年汽车碳排放目标的讨论。 　　报告称，宝马汽车的实际碳排放量比其宣称的平均高出30%。不过宝马公司对这项研究的代表性提出了质疑，该公司在一份声明中表示：“(报告中)不同厂商被用于分析的汽车数量差距非常大，且这一结果仅仅建立在一小部分、不具有足够代表性的客户群基础上。 　　国际清洁交通委员会是一个以改善交通环境、促进公众健康及减缓气候变化为宗旨的非营利性组织，它表示自己的报告是基于对欧洲超过五十万汽车进行分析的基础上得出的。 　　调查结果显示，大众旗下的奥迪高端车的实际排放和标称值相差为28%，仅次于宝马公司。梅赛德斯为26%。此外，丰田公司的差值为15%，雷诺和标致雪铁龙集团为16%。 　　欧洲国际清洁交通委员会常务董事皮特?莫克(Peter Mock)表示：“这一结果意味着每个驾驶者的实际汽油消耗要比销售广告上的数字高出25%。” 　　以往进行的调查显示，汽车生产商往往通过使用具有附加牵引力的轮胎或者在现实中不可能存在的平滑路面上进行测试，来实现低耗油以及获取实验室中的测试数据。不过由于不同驾驶者的驾驶习惯不同，这种现实和理想的差距是正常存在的，因此并不能说企业违反了法律。 　　不过一些汽车制造业已经认识到了改革的必要性。德国汽车工业协会表示，它们已经开始推动对测试制度进行改革的相关工作。 　　目前联合国正努力在全球范围内升级于20世纪80年代制定的测试程序。与此同时，欧盟也正逐步收紧有关汽车检验的法律法规，并努力到2020年在27个成员国内实施每公里95克碳排放的新汽车燃油效率标准。 　　此前欧洲议会相关人员曾表示将在2017年出台更严格的检验程序，但一些成员国政府正试图将这一时间推迟至2020年。

由于没有权威的新能源汽车及汽摩配产品检测机构，金华市新能源汽车及汽摩配企业只好将产品送往深圳、上海、广州等地检测，金华市企业因此每年不得不担负额外的外送费用。 　　2011年末，国务院办公厅正式印发的《关于加快发展高技术服务业的指导意见》中明确将“检验检测服务”列为国家重点发展的8个高技术服务业领域之一，这是“检验检测服务”首次以一个产业整体被突出标示。《国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见》也要求加快中小企业公共服务基础设施建设，重点支持在重点领域建设一批产品研发、检验检测、技术推广等公共服务平台。 　　目前，全国汽摩配相关国家质检中心共有21家，基本上分布在国内已经形成的汽车产业主要集聚区，如天津、上海、江苏、吉林、重庆、湖北、浙江、河南等地。 　　金华市新能源汽车及汽摩配产业正处于快速发展期，在块状经济向现代集群经济转型升级的关键时期，企业十分需要检测力量的支撑，来提升产品质量。而当前，很多企业的检测能力比较薄弱，检测需求十分迫切，中小企业急需政府建设一个高水平的检验检测公共技术服务平台，以降低企业运行成本，实现“工业强市”和“浙中崛起”。 　　到2015年外送检测 　　费用约为7500万元 　　按相关测算，检验检测需求与生产总值的比例为0.05%。也就是说，到2015年，当金华市汽车产业总规模由目前的600亿元提高到1500亿元时，相关企业每年外送检测费用约为7500万元。 　　目前，全市汽车整车及汽摩配生产企业近2000家，占全省的30%左右，行业总产值达600多亿元，从业人员近20万人，已涌现出青年集团、今飞集团、万里扬集团、众泰集团等一批龙头企业。汽车产业的产值、销售、利税等主要指标在制造业中均占10%左右，已形成一个较为完整的产业板块，成为金华市第三大产业，市区第一主导产业。 　　“轮毂产品很多，只需去市场看看，就能模仿出来。”永康一家轮毂生产企业相关人员说，这类产品构造简单，如果依靠自己研发，根本不划算，所以该企业并没有将大量资金投入研发中。 　　记者了解到，由于大多数企业尚处于模仿阶段，在创新体系的建设和运行、研发以及创新资金投入、人才开发等方面仍处于低水平。金华市大量汽摩配产品的设计和制造技术基本上是模仿，整车销售规模与国内领先者相比差距很大。从零部件企业看，数量多、规模小，大部分产品主要供应非主流整车和部件企业及二三级汽配市场。以齿轮为例，金华市的齿轮生产企业大多是生产精度较低，为货车及农用车配套的低端产品。 　　当前，影响和制约金华市汽车相关产业进一步快速发展与成长的主要问题在于自主技术创新能力与产业的快速发展需求严重不相适应。而企业进行自主技术创新，就需要不同于一般质量控制的先进检测技术支持。 　　建立公共检测平台 　　是企业的迫切要求 　　记者在浙江万里扬集团有限公司采访时，该公司相关负责人十分热心地让记者参观检测室。该负责人自豪地说，企业建有专业的检测室，公司技术中心是省级技术中心，配置了爱德华三坐标测量仪、美国MM3525齿轮检测线和变速器性能试验台等高端检测设备，检测设备原值达500余万元，能开展齿形齿向、金属材料及性能试验等。 　　即使是这样的企业，在其700万元的年检测费用中外送费用就高达500万元，主要是一汽等企业要求出具独立的第三方检测报告，并指定送重庆、襄樊、上海等国家质检中心检测。送样到外地检测而产生的交通、人力等费用也不是一个小数目。 　　武义一家生产工业链条的小型企业业主告诉记者，企业产品主要销往国内汽配市场，没有独立的检测室，每年产品外送检测费用为0.6万元，外送交通、人力等费用0.4万元，主要送检项目为金属材料分析、链长精度和抗拉强度等。 　　因自身检测条件和本地技术机构检测能力所限，一些中小企业对金属材料的金相分析、金属涂镀磨损等检测及三坐标测量机的检定，都需要到上海或江苏去检测或检定 生产许可证、强制性产品认证企业需要将产品送到上海、重庆、广州等地去型式试验。因此，金华市企业希望金华能拥有一个被主流整车汽车厂认可的第三方检测机构。　　金华市正在筹建 　　国家级检测中心 　　尽快建设一家国家级新能源汽车及汽摩配检测中心，对金华市打造产业基地，发挥行业引领作用，促进金华市汽摩配产品加工技术创新和提高质量、保障交易，具有重要意义。《浙江省公共检验检测能力建设“十二五”规划》中也有重点建设和全面提升包括金华汽车和零部件在内的产业集群公共检验检测能力的要求。 　　目前我省的检测机构主要有国家电机及机械零部件质检中心、浙江省新能源汽车零部件质检中心、浙江电动车辆产品质检中心、浙江省汽车摩托车配件产品质检中心和浙江绿色动力电源质检中心质量检验中心。其中，浙江省新能源汽车零部件质检中心的母体是金华市质量技术监督检测院。 　　为更深入了解产业发展现状，发现产业转型升级存在问题，提升产业发展水平，助推金华赶超发展，今年4月，市质监局组织人员抽取了300家企业(有效样本为288个)，来摸底调查新能源汽车及汽摩配企业企业的检测需求。调查显示，有168家企业已建检测室，检测设备原值为44945万元，平均每家企业投入检测设备为268万元。这些企业每年检测费用为7823万元，其中外送检测费用达3128万元，其中外送产生的交通、人力等费用达391万元。 　　针对企业需求，金华市拟筹建的新能源汽车及汽摩配国家质检中心主要建设内容为：新能源汽车及汽摩配专业实验室建设、科研中试基地建设、标准与信息服务平台建设。其中专业实验室要具备汽车零配件、材料分析、精密测量等检测能力，覆盖原材料、零配件、成品等检测项目。该国家质检中心筹建完成后，将具备“国内领先、世界一流、国际互认”的能力水平。

8月7日上午，国家汽车零部件检测重点实验室项目在高新区开工建设。该实验室由国家质检总局2010年5月批准筹建，是质检系统在国内唯一以汽车零部件命名的综合重点实验室。省委常委、市委书记范锐平宣布实验室开工。市领导常全华、陈洪基出席开工仪式。 该实验室立足于国内外汽车零部件发展前沿，通过跟踪研究先进检测技术，制定与推进技术标准进步，成为汽车产业技术聚集和转化创新平台。该平台以襄阳为中心、覆盖全省、辐射中西部地区，帮助企业自主研发创新、引进消化吸收国内外先进技术，应对和破解技术贸易壁垒，吸引国内外相关汽车零部件企业向襄阳聚集，助力汽车产业转型升级，成为国际化、标准化、权威性、国家级的汽车产业公共检测服务平台。 省检验检疫局局长陈建东表示，这一平台的建设与启用，必将为襄阳汽车产业腾飞、壮大提供良好的公共检测服务环境，进一步提升襄阳汽车及零部件产业自主创新能力。省检验检疫局将以实验室建设为契机，全心全意为襄阳“走出去”战略和外向型经济发展服务。 该实验室将作为独立第三方和开发国际间技术合作交流的公共检测服务平台，与我市现有检测能力形成互补和差异化发展，包括材料分析、专用汽车、发动机系统、强制性认证零部件、新能源汽车等专业实验室。

在新能源及智能网联汽车产业竞逐的新浪潮中，湖北正抢立潮头——我省新能源汽车产量继续保持高速增长，今年9月全省生产新能源汽车3.2万辆，相当于2020年全年产量，产量占全国的4.2%；今年5月在汉举行的新能源与智能网联汽车产业发展对接会上，总金额661.73亿元的30个重点项目花落湖北……科技赋能，让汽车变得“清洁”又“聪慧”；质量护航，使产业发展高效又安心。近年来，以计量、标准、检验检测与认证认可为代表的国家质量基础设施（NQI）发挥技术优势，积极推动技术成果转化与先行先试，助力湖北抢抓新机遇，打造万亿级汽车产业集群。建成电波暗室服务矩阵湖北省计量测试技术研究院（国家光电子信息产品质量检验检测中心）十米法电磁兼容实验室内。随着大门缓缓打开，一辆新能源汽车驶入实验室内。停入待检区域，车辆正对的是远处两根形状奇异的“天线”……这些试验是用来检验汽车对外界电磁辐射信号强弱以及对外界电磁辐射的抗干扰能力的，通常在电波暗室内进行。新能源汽车大量使用芯片和电子零部件，其电磁辐射信号强度直接关系到驾驶人及乘客的身体健康，以及汽车电子电气系统运行的稳定性，需要按相关标准进行检测，确保质量合格，方可通行市场。据了解，省计量院已构建起“十米法、三米法、一米法”电波暗室服务矩阵，建立覆盖世界主流标准的整车、汽车电子零部件全项电磁兼容测试服务能力。近年来，先后为极目电子、海微科技等汽车电子零部件企业的中控、显示屏等产品提供测试服务。同时，该院还承担着定期为全省充电桩定期“做体检”的任务。新能源汽车技术创新发展，离不开该院可靠的计量检测技术支撑。去年12月，湖北省新能源汽车产业计量测试中心正式在襄阳挂牌落成。该中心已建成覆盖充电桩计量检测、新能源汽车零部件计量检测、铅酸蓄电池检测、金属材料元素分析等全产业链计量测试和科技创新能力；湖北省汽车电子产品安全质量检验中心助力区域汽车电子生产企业在本地实现了研发验证、产品检测、整改咨询；以中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司为建设主体的国家新能源汽车质量检验检测中心在数字化转型、驾驶场景试验场、移动污染源防治等领域具备行业领先优势……计量与检验检测，正全方位承托新能源汽车产业跃升之路。据省市场监管局统计，近年来，为服务新能源与智能网联汽车产业，我省共建设国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖北）、国家新能源汽车质量监督检验中心等8家国家质检中心；建设湖北省氢燃料电池产品质量检验中心等7家省级质检中心，形成了服务新能源与智能网联汽车产业检验检测需求的全覆盖网络。建立新能源与智能汽车“标准高地”在钢缆牵引下，一辆车疾速撞向障碍物，随着一声巨响，车头瞬间变形……这样的硬核又刺激的碰撞试验，几乎每天都在位于襄阳的国家燃料电池汽车质量检验检测中心的新能源碰撞线频繁上演。新能源汽车已经成为未来汽车工业的发展方向。燃料电池汽车——污染极少、经济性强的新能源车“新宠”，通过催化剂作用，使氢氧在燃料电池中产生电化学反应而获得电能。想要保障燃料电池汽车的安全，就要对其进行完善的测试评价。国家燃料电池汽车质量检验检测中心的建设主体、襄阳达安汽车检测中心有限公司（以下简称“达安中心”），完成了国内首次带氢碰撞试验及车载氢系统检测，开发完成国内首套氢燃料电池汽车碰撞试验后氢泄漏量采集与计算系统。目前，达安中心正在牵头制定《氢燃料汽车碰撞后安全要求》团体标准，将填补国内燃料电池汽车碰撞相关标准的空白。随着一个个填补行业空白的标准出台，湖北正在探索打造新能源汽车领域的“标准高地”。2019年，湖北省新能源汽车标准创新联盟成立，省标准化与质量研究院作为68家相关领域企事业单位参与其中。该联盟明确了今后湖北省新能源汽车技术标准体系构建，以标准之力推动新能源汽车标准化、技术化和产业化。打造北斗应用产业中试公共服务平台北斗导航系统能够“借”给智能汽车一双“慧眼”，用来“看清”路况——智能驾驶需要定位导航、路径规划、环境感知、决策控制，可以说，定位导航技术决定着车辆高精度位置和姿态感知。实现雨雾极端天气驾驶情况监测、利用“高精地图采集+北斗系统”确保无人驾驶的安全性、实现厘米级精度定位、利用激光雷达系统进行无人驾驶的汽车的360度检测……这些都离不开“北斗星”的指引。眼下，省计量院正紧锣密鼓地进行着国家北斗应用产品质检中心的申建工作。该院还将在“十四五”期间申建国家时间频率计量中心湖北应用中心，建立高水平卫星导航北斗/GNSS高精度计量实验室。全力打造北斗应用产业中试公共服务平台，加强相关领域计量检测和认证能力建设，开展北斗应用产品的质量检测、入网认证等工作，推动湖北以北斗芯片、北斗终端、北斗智慧应用等为代表的北斗卫星导航产业集群加速发展，这一举措将为智能网联汽车发展添上强大助翼。加强激光雷达检测技术研究为更好服务新能源车、智能汽车产业发展，未来我省还将建设新能源车电磁兼容检测系统、车规芯片可靠性检测平台等技术基础项目，并加强电动汽车充电设施设备及零部件全寿命周期质量技术研究，吸引新能源车电动系统、电子零部件制造企业向湖北集聚。眼下，省计量院正在加强激光雷达检测技术研究，规划建设激光雷达相关计量检测能力资质。激光雷达被广泛用于无人驾驶和机器人领域，被誉为机器人的“眼睛”，通过发射激光来测量物体与传感器之间的精确距离，L4/L5级新能源车（安装自动辅助驾驶系统或实现全自动驾驶）及智能网联汽车上少不了它的身影。待建成相关计量检测资质后，将进一步推动激光雷达设备产业快速发展，助力“湖北造”新能源和智能汽车越来越“灵敏”。省市场监管局相关负责人透露，目前，我省正在以更集约、更强大的检验检测实力，建成辐射面广、功能齐全、服务优质的认证检验检测聚集区，打造新能源汽车、智能汽车及零部件检验检测、认证认可和标准制修订、人才培养等综合性“一站式”服务平台，让绿色成为湖北高质量发展的鲜明底色。

王强(化名)在国内一家知名汽车杂志任职，去年购买一辆宝马X1开了半年后，他却不满意这款车的油耗。&ldquo 宝马厂商标注的X1百公里油耗为7.2~9.2L，但在实际使用中，百公里油耗超过12L。不知道宝马厂商如何认证这款车的油耗检测。&rdquo 王强告诉《第一财经日报》记者。 　　王强的吐槽不是个案。不少消费者都曾抱怨，购车时车辆标注的油耗往往与实际用车情况相差甚远。个别车企油耗造假的问题也曾被媒体曝光。事实上，油耗造假已成为整车厂和检测机构心照不宣的约定。 　　在油耗检测中几乎处于垄断地位的中国汽研5月13日发布停牌公告称，自查和检查过程中，发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。对此，公司针对发现的问题正在进行整改，有关管理部门也正在研究，可能做出完善、整改的意见。除此之外，目前公司各项科研、技术服务和生产经营工作正常。 　　中汽研自曝油耗检测存缺陷，暴露了油耗检测以及后期生产一致性如何管理的问题，也凸显了行业监管缺失问题。 　　隐藏的利益链 　　为了严格规范油耗检测，工信部从2009年开始出台了一些文件，要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构确认，其中包括出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求车辆模拟市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况油耗，并在车辆中标示。相对之前车企独自发布的等速工况下的理论油耗，这些规定的出台可以明示油耗并便于监管，但是由于监管的缺失，油耗标示成了一门生意经。 　　国家对汽车产品质量的监督检验业务进行行政授权管理，如整车公告业务由工信部、国家质检总局等主要授权给中汽研下属的国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心(下称&ldquo 天津中心&rdquo )等6家检测中心。 　　这6家检测中心之间是竞争关系，同时这些检测中心主要依靠油耗检测生存，车企是其衣食父母，这就滋生了行业潜规则。 　　&ldquo 汽车企业可根据自身情况在获得授权的机构中自行选择。目前来看，影响汽车企业选择质量监督检验机构的主要因素有以下几点：一是该监督检验机构的测试评价能力是否能满足自身的需求 二是该监督检验机构的测试评价的服务质量。&rdquo 中汽研在其招股书中表示。 　　车辆油耗测试结果直接关系到企业能否拿到油耗补贴&ldquo 通行证&rdquo 。&ldquo 一个指标可能影响到一个企业一年的业绩甚至命运，企业内部对这个测试结果非常重视，这也导致劣币驱逐良币的滋生。&rdquo 国内一家车企相关人士表示。 　　为了能够拿到国家汽车节能减排的补贴以及提升竞争力，众多车企都使出浑身解数加入了申报节能补贴的大军，以获取最低油耗标识。 　　行业监管缺失 　　国内一德系汽车品牌工程设计院的整车工程师称，汽车行业油耗测试存在很大可控空间。一般来说，汽车油耗测试分为研发测试和认证测试两部分。 　　研发测试为车企对自身产品进行测试，车企可自行调整车辆参数。认证检测则由厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验。如试验结果合格，由检测机构出具检测报告，众多车企能干预的其实是认证检测这个环节。如果企业和检测机构达成默契共识，企业可挑选&ldquo 合格&rdquo 产品送样检测 如果检验机构&ldquo 睁一只眼闭一只眼&rdquo ，只对检测来样产品负责，批量产品的一致性问题得不到有效监管。 　　对于汽车企业在宣传产品时夸大油耗数据的&ldquo 通病&rdquo ，监督部门则缺乏监管，也没有相应的明确处罚规定。 　　&ldquo 油耗检测主要对样车负责，即使油耗检测合格了，如果有关行业部门不加强车型生产一致性监管，消费者买到的商品车的实际油耗与厂家标注的油耗仍不会符合，其结果是节能效果也大打折扣。&rdquo 业内人士表示。 　　实际上，在美国等成熟市场，监管部门会重罚欺骗消费者的行为。韩国现代和起亚两家汽车制造商由于夸大旗下13款产品的油耗，遭到美国环境保护署的起诉，它们将为此支付4.12亿美元作为车主们的补偿。

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 3月16日（明日9：00-16:00）， a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" style=" text-decoration: underline " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会 /span /a 将正式拉开帷幕。会议将云集8位汽车零部件研究、检测及相关仪器行业的资深专家，针对当下汽车零部件及先进材料研究应用热点、汽车零部件检测新技术及难点等进行探讨。为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国汽车零部件检测市场良性发展,参会规模约达300人。盛会即临，精彩内容抢先看，下面，仪器信息网小编就带大家了解一下本届大会的精彩亮点都有哪些。 /p p style=" text-align:center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/8c18f1aa-aa2b-4e80-8f41-df2a78520bc6.jpg" title=" 1125_480.jpg" alt=" 1125_480.jpg" / /a /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 点击图片或左侧[ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" 绿色通道 /a ]进入免费报名页面 /strong /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 0, 0) " strong 会议日程： /strong /span /p p style=" text-align:center" span style=" color: rgb(0, 0, 0) " strong img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202003/uepic/6d4b064a-191b-40d6-a454-feabcf3f3278.jpg" title=" 微信图片_20200315190922.png" alt=" 微信图片_20200315190922.png" / /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 湖南大学机械与运载工程学院副院长戴宏亮《半热冲压下超高强钢本构模型及其成形机理研究》 span style=" color: rgb(0, 0, 0) " /span /span /strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " span style=" color: rgb(0, 0, 0) " ： /span /span 报告综合考虑超高强钢材料的组织、金相、材料厚度、加热速度、温度变化范围等因素，建立半热冲压下超高强度钢材料的本构模型。通过具体的工程应用试件，利用AUTOFORM软件，对其进行半热冲压成形模拟，分析半热冲压条件下超高强钢的力学性能，并与在冷冲压下超高强钢的力学性能的对比数据；给出半热冲压工艺。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 吉林大学汽车系副主任王军年《基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法》 /span /strong ：报告将介绍一套基于整车实际运行工况的电动汽车驱动电机特性测试方法。该方法首先通过整车实际道路试验，运用总线数据分析设备提取实际循环工况下的功率需求，并运用数理统计方法和工具划分功率片段，制定出电动汽车驱动电机测试循环工况后完成电机台架测试与性能评价。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 国家轮胎及橡胶质量监督检验中心学术带头人何宁《汽车轮胎滚动阻力测试及影响因素分析》 /span /strong ：轮胎滚动阻力使汽车绿色节能环保的重要指标，包括中国在内的各个国家和地区都开展了广泛的研究。部分地区将其列为技术法规的重要部分。报告介绍了轮胎滚动阻力测试的四种方式，轮胎滚动阻力的是在一个相对稳定的条件下测得的，测试对设备和环境的要求比较高。除轮胎本身的结构和材料的影响外，测试和使用过程中条件的变化会的滚动阻力的结果产生较大的影响。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任霍任锋《汽车内饰零部件VOC检测标准及先进方法介绍》 /span /strong ：报告介绍了汽车内饰零部件VOC检测标准以及两种当前主流的汽车内饰VOC检测方法。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 钢研纳克检测技术股份有限公司（国家钢铁材料测试中心）失效分析中心主任钟振前《汽车关键金属零部件的失效原因分析》 /span /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 岛津企业管理（中国）有限公司分析计测事业部市场部FTIR产品经理郑伟《汽车及汽车零部件的异物分析和失效分析》 /span /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 汽车零部件失效是造成交通、机械事故的一大隐形杀手，且种类繁多复杂，是安全行驶和检测分析的心头常痛。钟振前主任将结合亲身数百项失效研究项目的积累，对汽车关键金属零部件失效的诸般原因条分缕析。岛津资深专家郑伟也将带来利用以红外光谱仪和红外显微镜为主的多光谱技术进行汽车及汽车零部件相关的异物分析和失效分析思路及方法，特别是提供有机和无机的结合，微观和宏观的结合，经验和谱库的结合等多维度多技术联合分析经验分享。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 岛津企业管理（中国）有限公司上海分析中心应用工程师《电子探针在汽车零部件分析中的应用》 /span /strong ：汽车行业是一个涉及多种材料的综合产业，在各层面的研发、品质管理及问题解析等阶段中都可使用到电子探针EPMA。EPMA满足从亚微米级的微小区域到最大90× 90mm的广域范围内进行精准分析。岛津EPMA具有高灵敏度、高分辨率和高X射线取出角的特点，在日本国内几乎所有汽车制造商都使用着岛津的电子探针。本报告简述电子探针EPMA的功能特点，选择典型的汽车零部件材料，说明EPMA能够完成的测试项目，展示汽车及零部件行业中EPMA的独特之处。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 安东帕（中国）NSP/MSC产品经理殷豪《汽车零部件涂层的微纳米力学性能表征和摩擦学测试》 /span /strong ：在汽车工业中，零部件表面及涂层的硬度，涂层的附着力，表面的摩擦系数，抗划伤性，以及表面润滑效果等力学相关性质，是先进零部件加工中至关重要的信息。安东帕MSC产品线长期以来在表面力学表征方面保持着先进的技术，并积累了长年的应用和服务经验。报告中将介绍安东帕的仪器化压痕、划痕以及摩擦磨损测试等技术手段在汽车零部件表面表征方面所提供的一系列解决方案。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 明日9时，第二届“汽车零部件性能测试及材料分析”公益网络研讨会与您相约仪器信息网直播间，免费席位末班车，欢迎报名学习： span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 【 strong style=" text-decoration: underline " a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/QCLBJ2/" target=" _self" style=" text-decoration: underline " 报名及直播地址 /a 】 /strong /span /p

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。为帮助汽车零部件生产、质控与研究人员及时发现零部件缺陷，避免不合格产品流向市场，本文在上篇介绍汽车零部件缺陷类型及危害的基础上，详细阐述汽车零部件的常用缺陷鉴别技术。一、金相检测技术金相分析技术是失效分析中最重要的方法，主要分为以下几个方面：低倍组织缺陷评定锻造流线检测分析样件显微组织是否符合标准/预期要求评定非金属夹杂物级别测定晶粒度脱碳层检测渗碳层检测判断裂纹类型（淬火裂纹？锻造裂纹？）确定裂纹扩展方式（穿晶？沿晶？）.......案例1：金相检测实例——低温冲击功不合格原因分析以下钢板的3个试样中，一个试样低温冲击功不合格，而其他两个试样合格。检测人员通过观察其冲击试样金相组织，发现钢板在板厚发现存在严重的珠光体条带现象，这是造成低温冲击性能不达标和冲击性能值波动较大的主要原因。二、无损检测——（重点介绍X射线无损检测技术）无损检测采用传统的射线照相检测（RT)、射线数字成像检测（DR)及机算机断层扫描技术（CT)技术，在对被检测物体无损伤的条件下，以平面叠加投影或二维断层图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体的内部结构、组成、材质及缺损状况。射线检测技术在缺陷表征中的应用主要有以下5个方面：（1）缺陷的识别（2）缺陷尺寸测量（3）三维重建及缺陷提取（可以对材料内部缺陷三维重构，表征缺陷形状和分布）（4）不拆解情况下内部结构分析（5）不拆解情况下装配分析三、化学成分分析材料化学成分分析主要用于排查设计选材是否不当，存在以次充优或以假乱真。四、力学性能为什么要做力学性能测试？（1）根据失效分析的目的、要求及可能性，对硬度、室温拉伸、冲击、弯曲、压扁、疲劳及高温下的力学性能等进行测定（不破坏主要失效特征）；（2）评定失效件的工艺与材质是否符合要求；（3）获得材料抵抗变形或断裂的临界值。力学性能不合格的常见原因：（1）热处理工艺不当；（2）取样位置或取样方式不当；（3）材料偏析严重。五、断口分析技术（断口分析三板斧）通过断口的形态分析，可以研究断裂的一些基本问题：如断裂起因、断裂性质、断裂方式、断裂机制、断裂韧性、断裂过程的应力状态以及裂纹扩展速率等。因此，断口分析现已成为对金属构件进行失效分析的重要手段。断口记录了从裂纹萌生、扩展直到断裂的全过程，是全信息的。断口可以说是断裂故障的“第一裂纹”，而其他裂纹可能是第二甚至第三生成的。第一与第二裂纹的模式、原因和机理有时是相同的，有时是不同的，也就是说裂纹有可能只记录了断裂后期的信息，因此断口分析在断裂事故分析中具有核心的地位和作用。断口有时是断裂失效（事故）唯一的“物证”，人证有时是不可靠的，只能作为辅助信息或证据。利用现代分析技术和方法，断口包含的信息是可以“破译＂的，析断口可以获取失效的信息。如何进行断口分析？第一板斧：按图索骥提供典型断口宏观照片，学习断口形貌特征，可以独立判断断口类型。第二板斧：顺藤摸瓜寻找到断裂的源头是整个分析的重中之重，否则后期的分析将成为无本之本。第三板斧：一叶知秋从一片树叶的掉落，可以预知秋天的到来。断口的微观和宏观信息也同样存在一定联系，通过断口微观特征观察也可以进一步验证宏观检查的判断结果。综上，断口分析技术可以归纳为以下三点：按图索骥，预判断口类型；顺藤摸瓜，寻找断裂源头；一叶知秋，微观佐证宏观。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷类型及危害

凤凰网汽车讯 据外电报道，世界最大的汽车制造商丰田在美国德克萨斯及佛罗里达州设立了汽车质量检测中心，以此尽早检验潜在的安全故障，避免2010年发生的大规模召回的类似事件再度发生。 　　丰田公司早在2010年就在纽约及旧金山等地设立了安检中心。而根据计划，丰田公司在4月份之前还将在丹佛开设第五家质检中心。 　　丰田公司在一份声明中表示，此次在休斯顿及杰克森维尔等地开设质检中心的措施，主要是为了对消费者在车辆安全及质量等方面的担忧进行评估并及时作出回应。

近日，重庆两江新区召开加快建设产业功能区大力实施“链长制”工作推进会，两江新区正积极抢抓智能网联化、新能源化所催生的汽车产业转型升级、换道超车战略机遇，打造汽车产业新生态。到2030年，两江新区将形成万亿级汽车产业集群。两江新区党工委委员、管委会副主任李洁两江新区党工委委员、管委会副主任李洁表示，当前，汽车产业正经历新旧动能转换带来的大变革，绿色化、智能化、网联化正推动汽车产业加速重构。两江新区正加快建设汽车产业功能区、大力实施“链长制”，围绕智能网联、新能源等领域，打赢产业能级跃升攻坚战，推动新区汽车产业高质量发展。一方面，围绕“整车高端化、供应链高级化、创新自主化、生态协同化”等4大目标，两江新区将全力打造具有国际影响力的智能网联新能源汽车产业基地。经过多年布局，两江新区在上述4大领域已经形成了雄厚的基础。整车方面，“两江造”汽车目前单价已经提升至15万元左右，长安UNI系列、福特野马、问界M5等中高端车型上市后热度不减；创新方面，两江新区已经聚集了64家研发机构，近年来投入64亿元用于汽车相关技术的研发… … 在此推动下，目前两江新区智能网联汽车的渗透率已经达到35%，高于全国平均水平17个百分点。同时，在汽车产业功能区内，两江新区还规划了“一核两群六园”，进一步优化汽车产业发展的空间载体。其中在龙盛新能源创新生态群，两江新区将重点发展新能源大小三电、车规级芯片、氢燃料电池系统及电堆、汽车检验检测等领域，集中打造新能源汽车、氢能示范、汽车智能电子三大产业园；在礼悦智能网联数智群，新区将引进集聚汽车软件、车联网、算法算力等头部企业，集中打造汽车软件、自动驾驶、汽车检测检验三大产业园。此外，两江新区还将实施“整车存量升级和增量集聚”“产业链重构和供应链安全”“核心技术攻关和协同创新”“价值链延展和示范应用”4大行动，重点攻坚整车高端化放量、优质整车品牌引进、传统零部件体系再造、新能源配套水平提升、智能网联系统化布局、自主创新能力增强、协同创新扩点扩面等10项任务。目前，两江新区集聚整车企业10家，核心零部件企业200余家，形成近240万辆整车产能汽车，产能、产值、产量在西部国家级开放平台中位列第一，汽车产值增速、增加值增速居全市第一，已成为重庆、西部乃至全国的重要汽车生产基地。李洁表示，依托优势产业基础，两江新区将以智能网联和新能源为重点方向进行转型升级，打造完善的产业生态体系，推动重庆及两江新区汽车产业更高质量发展。

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。 　　该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。 　　目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。 　　湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。 　　此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。

随着人们环保意识的提高，国家对汽车环保要求也日益严格，ELV、VOC等法规日益受到汽车制造商和材料供应商的重视。同时，随着国家产业转型升级，由制造转为创造，对产品创新要求日益提高。基于此，岛津公司密切跟踪汽车行业环保法规的进展和汽车材料品质管理要求的提高，不断提出新的解决方案为汽车行业服务。 岛津公司于近日走进汽车重镇湖北武汉，针对汽车行业ELV、VOC法规应对，研究开发中的异物分析、材料检测的品质管理等课题，举办“2017汽车材料及零部件检测应用技术交流会”，为用户提供汽车行业综合检测应用解决方案。此次交流会由岛津公司主办，东风汽车公司材料技术委员会、东风汽车公司理化检验学会协办，武汉三灵新材料有限责任公司承办，参会者有来自东风汽车技术中心、东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司等相关行业专家及领导。 交流会现场传真首先，来自岛津公司大型分析仪器事业部的林靖也副事业部长发表致辞，而来自东风汽车的专家与大家分享了汽车轻量化的发展方向及趋势。随后，岛津公司的相关专家向与会代表介绍了汽车行业ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过岛津专家的专业而全面的讲解，与会者对汽车行业即将要实行的一些法规有了更全面的认识，而对一些常规的生产质量控制检测方法也有了更加深刻的理解。岛津大型分析仪器事业部林靖也副事业部长发表致辞 为了让与会者能够更加直观的了解岛津产品在汽车行业的应用，在现场展示了岛津公司能量色散型X射线荧光EDX-LE，供客户参观了解及实机操作。通过此次技术交流会，东风汽车对岛津公司有了更加全面的认识了解，同时，岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业材料检测提供更加完美的解决方案。现场演示、实机操作关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

清华苏州汽车研究院渭塘揭牌 研发检测大厦同时落成 　　2012年07月23日，清华大学苏州汽车研究院(相城)在渭塘镇正式揭牌，中国汽车零部件产业(苏州)基地研发检测大厦同时落成，成为长三角首个以汽车零部件检测研发为核心的公共平台。仪式前，市委副书记、市长周乃翔会见了清华大学汽车研究院以及中国汽车零部件产业(苏州)基地的负责人，副市长浦荣皋出席揭牌仪式。汽车零部件产业是相城区的主导产业。近年来，相城围绕这一产业的转型升级苦下功夫。2009年，该区将国字号产业集聚平台———中国汽车零部件产业(苏州)基地引入渭塘镇，目标建成以研发检测中心、关键制造中心、系统集成中心和总部利润中心为核心的国家级特色汽车零部件产业基地。经过3年建设，基地内的基础配套设施已基本完善。已引进的9个投资项目中有7个将在年内投产。 　　昨天揭牌的清华大学苏州汽车研究院(相城)是清华大学和苏州市政府联合打造的产学研新平台。入驻后将重点开展汽车及关键零部件应用技术研发，建成汽车技术与产品创新、汽车及零部件检测和认证、汽车产业发展和政策研究、汽车产业高端人才汇聚和培养4大基地。同时落成的中国汽车零部件产业(苏州)基地检测大厦总建筑面积4.5万平方米，其中检测中心面积为5130平方米，已规划建设汽车动力总成等5个实验室。目前，检测平台已投入2000万元引进震动三综合等检测仪器。今后将重点致力于为苏州和长三角周边的汽零企业提供专业的检测服务。

2023年9月1日，在工业和信息化部、国务院国资委、国家市场监督管理总局以及天津市政府的大力支持和具体指导下，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）牵头筹备的中国汽车芯片标准检测认证联盟（以下简称“联盟”）在天津正式成立。联盟由汽车芯片全产业链的120余家企事业单位组成，中汽中心担任理事长单位和秘书处单位。成立大会上，天津市副市长朱鹏，中国科学院院士、中国密码学会理事长王小云，中汽中心总经理陆梅，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚、电子信息司副司长史惠康，国家市场监督管理总局认证监管司副司长李春江，以及来自汽车整车及芯片企业、行业组织、科研机构等共计200余名嘉宾现场参会，会议由天津市工业和信息化局局长尹继辉主持。朱鹏充分肯定了联盟成立的重要性和必要性，希望联盟立足职责定位，在促进中国汽车芯片标准建立、产品上车应用、行业生态建设、服务全产业链上发挥积极作用，有效助力产业发展。陆梅全面回顾了联盟策划筹备的背景和成立的重要意义。她表示，中汽中心将积极发挥中央企业的引领带动作用，勇担联盟理事长的组织牵头职责，高效细致做好秘书处单位的统筹协调工作，以标准为引领，以检测认证为核心，加快推动汽车芯片产业的关键共性体系完善，与联盟各单位一道，共同为我国汽车芯片产业高质量可持续发展作出重要贡献。史惠康表示，集成电路产业已成为新一代信息技术的核心组成部分，希望联盟加快推动集成电路和汽车产业的协同创新、跨界融合，打造汽车芯片发展新高地。李春江表示，希望联盟切实发挥认证认可和检验检测对产业发展的基础性、先导性、战略性、引领性作用，为汽车芯片产业发展作出更大贡献。会议期间，政府领导、行业专家以及联盟理事长和副理事长代表，共同宣布联盟正式成立。会上，王小云院士作了题为《密码技术与数字经济高质量发展》的主旨报告，聚焦数据要素市场与安全、密码技术及发展、区块链技术及应用，关联密码技术与密码芯片的汽车行业应用，并为行业高质量发展提出建议。天津市经济技术开发区党委书记、管委会主任洪世聪作汽车产业集群发展规划报告，从经开区汽车产业发展规划、支持汽车芯片产业集聚的属地政策等方面进行了介绍。成立大会前，联盟召开了第一次代表大会，完成了对联盟章程、联盟工作计划、联盟倡议书的审议表决，举行了联盟理事长、副理事长及专家委员、秘书处负责人的聘任。未来，联盟将坚持以“让测试有据可依，让行业有芯可选”为宗旨，以检测促进中国汽车芯片标准建立、促进产品上车应用、促进行业生态建设、服务全产业链为总体思路，聚焦新能源和智能网联汽车领域，构建基础检测规范，支撑汽车芯片产业链高质量发展。中汽中心将继续践行汽车行业“国家队”的使命担当，立足独立、公正、第三方的行业定位，扎根汽车芯片行业关键共性需求，发挥汽车全价值链技术服务核心优势，为推动汽车芯片产业链发展、构建国家现代化产业体系和建设汽车强国作出更大贡献。

汽车产业是安徽省、合肥市重点发展的产业，而汽车检验检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节，对于制造强国、质量强国的建设具有重大技术支撑和保障作用。在肥西，招商检测华东测试基地项目正加快从蓝图走向现实。这个项目将致力于打造华东地区最大新能源汽车综合性技术服务平台，弥补合肥新能源汽车产业链检测“短板”。招商检测华东测试基地效果图【1】招商检测华东测试基地拟下月开工汽车产业是合肥市重点发展的产业。近年来，合肥为汽车产业发展提供了优渥的政策土壤和优越的基础设施条件。在新能源汽车方面，合肥市已集聚了比亚迪、蔚来、大众、江淮、长安、安凯等六家整车企业。汽车检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节。在检测配套的环节，合肥市还存在空缺。为了更好服务合肥地区汽车产业转型升级，引领华东地区乃至全国汽车产业高质量发展，招商检测拟投资约15亿元，在肥西县打造招商检测华东测试基地项目。招商检测华东测试基地项目由全国汽车检测行业头部企业招商车研建设，拟在肥西建设覆盖整个华东地区的新能源汽车综合检测基地，将成为安徽省首个全资质的国家级汽车检验机构。该项目于今年5月下旬正式签约。该项目占地约200亩，项目一期占地面积约100亩，规划约5万平方米，计划配备国内外先进仪器设备约365台套，将搭建针对智能电动车整车及关键零部件技术研发、测试评价、检测服务、技术咨询为一体的综合性技术服务平台。未来，该项目计划建设新能源安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室、等多个综合实验室。目前，该项目基础施工已进场，预计9月底前开工建设，2025年底完工，2026年正式投入使用。【2】补齐强化合肥乃至全省汽车产业生态链招商车研是国家级检测机构，拥有“试验室+试验场”一体化试验检测技术平台，是工业和信息化部、交通运输部、生态环境部、市场监管总局等行业主管部门指定和认可的第三方检测机构。当前，招商车研已成为汽车检测行业中的头部企业，行业影响力显著。汽车检测属于技术密集型产业，不同于传统工业，物流量小，资源消耗少，环境污染几乎不存在，对于周围交通、市政、环境的影响相比同等规模的工业项目几乎可以忽略，且经济贡献显著。招商检测华东测试基地项目实施后，可为落户合肥的各车企提供就近、便捷、快速、高质量的检测服务，对于支撑和加速车企的研发活动，降低成本，提高检测服务质量都有重要意义。一方面，补齐和强化合肥乃至安徽省的汽车产业生态链，有利于现有车企的研发和经营，吸引更多其他汽车企业落户。另外，还将助力安徽省抢占智能网联新能源汽车行业制高点，服务全省智能网联新能源汽车产业发展，进一步带动就业和税收。【3】打造新能源汽车之都，肥西力量不可或缺7月26日闭幕的中共安徽省委十一届五次全会明确提出，坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省。到2027年打造2家至3家全球一流汽车整车企业和世界级汽车自主品牌，力争2家至3家汽车零部件企业突破500亿级。按照部署，到2025年，合肥的新能源整车产能规模将超过300万辆，规模在全国排名靠前，预计全产业链的产值将超过7000亿。力争2027年，新能源汽车产业规模迈上万亿级，建成具有国际影响力的新能源汽车之都。而打造新能源汽车之都，肥西绝对是一支不可忽视的力量。近年来，肥西县紧紧围绕新能源汽车“首位产业”，抢抓机遇，全力拼抢头部项目资源。目前，肥西新能源汽车产业集群已集聚了上下游产业链龙头企业20余家，涵盖新能源汽车及“三电”系统等核心零部件，总投资超500亿，满产产值超1500亿，产业集群规模优势持续彰显。

作为2024互联网岳麓峰会的重磅主题论坛之一，“AI驱动 数实融合”大模型赋能数字经济论坛9日在长沙举行。国家智能网联汽车质量检验检测中心(湖南)在论坛现场揭牌，成为中南地区第一个、全国第四个智能网联国检中心。2024互联网岳麓峰会“AI驱动 数实融合”大模型赋能数字经济论坛9日在长沙举行。　张雪盈 摄此前，国家智能网联汽车(长沙)测试区与国家级车联网先导区均已落户长沙。国家智能网联汽车质量检验检测中心(湖南)的揭牌，标志着长沙已经有资质有能力为智能网联汽车产业相关企业提供全流程智能网联测试检验和研发验证服务，将加速推动区域内新质生产力发展。据了解，国家智能网联汽车质量检验检测中心(湖南)占地409亩，拥有直径300米的淋雨动态广场、长1.5公里的直线性能路、4种坡度(10%、20%、30%、60%)的标准坡道、长186米的涉水池、长300米的ABS试验路、长520米的车外噪声试验路等试验道路，还能模拟欧洲、北美、东南亚等地区多国海外道路测试场景，是场景齐全、功能完善、试验道路性能优秀的国内一流试验场，可支持开展各级别智驾研发测试、全球各国NCAP主动安全摸底测试、ECE法规测试、自动驾驶准入测试等服务。中国汽车工程研究院股份有限公司党委书记、董事长周玉林介绍，本次将国检中心布局在湖南湘江新区，是长沙抓住国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市机遇、打造全球研发中心城市的关键一子，能助推长沙智能网联汽车产业发展。“中国汽研也将进一步丰富‘车路云一体化’应用场景，加强与各生态企业间的交流合作，邀请更多生态企业汇聚湘江，支撑长沙智能网联汽车产业发展。”周玉林说。论坛上，湖南省数据标注产业联盟也正式宣告成立。首批成员包括24家行业企业、高校及科研院所，旨在推动数据标注服务的标准化、高效化，促进数据资源的共享与利用。联盟筹备期间已促成5项合作意向，合同总金额高达3.9亿元。

9日，由南开区和市交通集团共同打造的服务业重点项目——津交南开汽车园汽车检测中心落成并投入使用。 　　该检测中心坐落于中环线红旗路与青年路交口。首期建成并投入使用的汽车检测中心可同时对大型客货车辆、高级轿车及小型车辆进行各类专业检测，年检测能力20余万辆次。交通集团南开汽车园全部建成后，将成为市区一个集汽车及汽车用品销售、汽车检测、交通事故快速处理与维修、零部件机加工等为一体的汽车后服务市场，通过实行一站式服务，为市民及企业购车、装饰、美容作业，进行专业汽车检测、事故快速处理与维修，以及根据需求提供各类机件加工带来便利。

p style=" text-indent: 2em " span style=" text-indent: 2em " 新能源材料是解决能源危机的根本途径，是国家关注的重点领域，也是《中国制造2025》重要部分。当下，我国基于新能源发展的材料市场呈现出供不应求的态势： /span /p p style=" text-indent: 2em " 2011年福建宁德东侨经济技术开发区引进宁德时代新能源 “样板”，短短10年，锂电池集聚效应迅速形成，筑起一个千亿级产业集群。 /p p style=" text-indent: 2em " 2020年，7月23日，广西玉林市1300亿锂电材料项目开工，广西正大幅度提升新能源材料布局。 /p p style=" text-indent: 2em " 国家能源局日前数据，2020年上半年，全国新增光伏发电装机1152万千瓦。光伏行业新增相关企业2.5万家！ /p p style=" text-indent: 2em " & nbsp 新能源材料作为新能源开发利用的关键,目前仍处于发展阶段,还存在转换效率低、能量密度低以及成本高等诸多问题。进一步拓展新能源材料的种类,深入研究其结构、组成、性能之间的关系,对新能源材料的发展与广泛应用都具有重要意义。 /p p style=" text-align: center" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/xny2020/" target=" _blank" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/61f5685e-d829-4250-96b3-d507d8ea8589.jpg" title=" 640_300.jpg" alt=" 640_300.jpg" / /a /p p style=" text-indent: 2em " & nbsp 基于此，仪器信息网(instrument.com.cn)将于2020年8月17日，组织“新能源材料检测技术发展及应用”主题网络研讨会，邀请新能源材料领域研究应用专家、相关检测技术专家，以网络在线报告形式，针对当下新能源材料研究热点、相关检测新技术及难点、新能源市场展望等进行探讨，为同行搭建学习互动平台，增进学术交流，助力我国新能源材料产业快速发展。 /p p style=" text-align: center text-indent: 2em " span style=" font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) color: rgb(255, 255, 255) " strong 会议内容速览 /strong /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" background-color: rgb(0, 176, 80) color: rgb(255, 255, 255) " strong /strong /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" style=" border-collapse:collapse border:none" tbody tr style=" height:42px" class=" firstRow" td width=" 151" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " height=" 42" p style=" text-align:center" strong span style=" color:white" 会议形式？ /span /strong /p /td td width=" 402" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 42" p span style=" color:black" 9 /span span style=" color:black" 位专家线上报告 /span /p /td /tr tr style=" height:47px" td width=" 151" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 47" p style=" text-align:center" strong span style=" color:white" 会议时间？ /span /strong /p /td td width=" 402" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 47" p span style=" color:black" 8 /span span style=" color:black" 月 span 17 /span 日 span 9:30 /span — span 16:30 /span /span /p /td /tr tr style=" height:47px" td width=" 151" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 47" p style=" text-align:center" strong span style=" color:white" 哪些新能源材料？ /span /strong /p /td td width=" 402" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px word-break: break-all " height=" 47" p span style=" color:black" 锂电、锂电用粘结剂、电动汽车、太阳能电池、燃料电池、光伏材料、铅酸电池 span & #8230 /span /span /p /td /tr tr td width=" 151" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p style=" text-align:center" strong span style=" color:white" 哪些检测项目？ /span /strong /p /td td width=" 402" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " p span style=" color:black" 电池失效、电池缺陷、循环稳定性、安全性能、表界面分析、动力电池回收 span & #8230 /span /span /p /td /tr tr style=" height:42px" td width=" 151" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 42" p style=" text-align:center" strong span style=" color:white" 哪些仪器技术？ /span /strong /p /td td width=" 402" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 42" p span style=" color:black" 光谱、比表面测试，密度测试、 span SEM /span 、 span TEM /span 、 span AFM /span 、 span XPS /span 、 span TOF-SIMS /span 、 span AES /span 、 span XAS& #8230 /span /span /p /td /tr tr style=" height:46px" td width=" 151" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 46" p style=" text-align:center" strong span style=" color:white" 免费报名链接？ /span /strong /p /td td width=" 402" style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " height=" 46" p span style=" color:black" a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/xny2020/" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/xny2020/ /a /span /p /td /tr /tbody /table p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" background-color: rgb(0, 176, 80) color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px " strong br/ span style=" color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) " 会议日程 /span /strong /span /p p style=" text-indent: 0em " span style=" background-color: rgb(0, 176, 80) color: rgb(255, 255, 255) " strong /strong /span /p table border=" 1" cellspacing=" 0" style=" margin-left: 2px border: none " align=" center" tbody tr style=" height:6px" class=" firstRow" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p span style=" font-family: Calibri letter-spacing: 0 font-size: 14px" /span strong span style=" color: rgb(255, 255, 255) " 报告时间 /span /strong /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p strong span style=" color: rgb(255, 255, 255) " 报告名称 /span /strong /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(0, 176, 80) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p strong span style=" color: rgb(255, 255, 255) " 主讲人 /span /strong /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 9:30-10:00 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 锂离子电池失效整体解决方案 /p /td td width=" 235" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 韩广帅 /p p (上海蓄熙新能源材料检测有限公司& nbsp ) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 10:00-10:30 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 新能源新材料测试的光谱解决方案 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 覃冰 /p p (岛津企业管理（中国）有限公司) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 10:30-11:00 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 日本电子新一代智能化场发射扫描电镜 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 陈青山 /p p (捷欧路（北京）科贸有限公司) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 11:00-11:30 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 混合离子钙钛矿太阳能电池缺陷钝化研究 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 杨智 /p p (西安交通大学) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 11:30-12:00 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 钙钛矿太阳能电池的工作稳定性提高 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 魏静 /p p (北京理工大学) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 12:00-14:00 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 午休时间 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 中午休息(全体参会人员) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 14:00-14:30 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 锂电池用粘结剂材料研究进展及其检测技术发展 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 邵丹 /p p (广州能源检测研究院) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 14:30-15:00 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 大昌华嘉电池行业解决方案 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 樊润 /p p (大昌华嘉科学仪器) /p /td /tr tr td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 15:00-15:30 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 固体氧化物燃料电池技术及其发展前景介绍 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 王绍荣（中国矿业大学） /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 15:30-16:00 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 锂电池表界面分析一站式解决方案 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 杨伟 /p p (天目湖先进储能技术研究院有限公司) /p /td /tr tr style=" height:20px" td width=" 93" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 16:00-16:30 /p /td td width=" 255" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 电动汽车动力电池回收利用问题剖析及对策建议 /p /td td width=" 244" valign=" middle" nowrap=" " style=" background: rgb(255, 255, 255) border: 1px solid rgb(0, 0, 0) padding: 5px " align=" center" p 陈轶嵩 /p p (长安大学& nbsp ) /p /td /tr /tbody /table p style=" text-align: center " img style=" width: 200px height: 200px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/9ddb0dd2-9168-4d89-bc03-a85919cd2897.jpg" title=" 1.png" width=" 200" height=" 200" border=" 0" vspace=" 0" alt=" 1.png" / /p p style=" text-align: center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 200px height: 290px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/b14a8f57-5c03-4830-ac7f-ffec2c84bb8f.jpg" title=" 5e01816c22e42b15b7ca9a4644cf0e40.png" alt=" 5e01816c22e42b15b7ca9a4644cf0e40.png" width=" 200" height=" 290" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) " strong 报告嘉宾 /strong /span /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/a68fb138-96f3-4ab6-bb89-b391ed4136d1.jpg" title=" 王绍荣_副本.jpg" alt=" 王绍荣_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 王绍荣 /span /p p style=" text-indent: 2em " 王绍荣，中国矿业大学教授，博导，江苏省双创人才，创新团队首席。固体氧化物燃料电池(SOFC)资深研发人员。早年留学日本，回国后在中国科学院上海硅酸盐研究所工作，2016年聘任中国矿业大学越崎学者。曾承担国家863项目和省部级项目多项，经历了SOFC关键材料、电池结构、电池制备技术、电堆组装技术、系统集成技术等研发；累计发表论文150余篇，申请专利40余项，出版专著1部，累计指导毕业研究生40多名。 span style=" color: rgb(255, 255, 255) font-size: 20px background-color: rgb(255, 0, 0) " strong /strong /span br/ /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/5f5c497e-8c52-4e34-8469-8e58b5877681.jpg" title=" 魏静_副本.jpg" alt=" 魏静_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 魏静 /span /p p style=" text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) text-align: center " /span span style=" text-align: center color: rgb(0, 0, 0) " 魏静, /span 北京理工大学，预聘副研究员，2012年于电子科技大学集成电路设计与集成系统专业获得学士学位，2017年于北京大学微电子与固体电子专业获得博士学位。2019年7月加入北京理工大学材料学院材料物理与化学系。主要从事新能源材料与器件、钙钛矿光电材料与器件等研究。以第一作者身份在Nat.Commun., Adv. Mater., Adv. Energy Mater. Nano Energy等杂志发表论文15篇，其中ESI高被引论文2篇，ESI热点论文3篇，总被引次数超过600。研究领域：新型能源材料与器件；钙钛矿光电材料与器件；微纳加工。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/f8cb6be9-5157-414d-b4f2-8bf77200f81e.jpg" title=" 杨智_副本.jpg" alt=" 杨智_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 杨智 /span /p p style=" text-indent: 2em " 杨智,西安交通大学，副教授。2011.9-2015.12在西安交通大学电子学院研读博士，2014.2-2014.8新加坡南洋理工大学熊启华研究组，2018年在美国北卡罗来纳大学黄劲松访问学者，目前就职于西安交通大学，研究方向：新型纳米结构光电探测器，钙钛矿太阳能电池，半导体量子点发光，论文先后被先进功能材料、Solar RRL，ACS Applied Materials and Interfaces，Scientific Reports等期刊收录。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/f233a55f-c2a7-46e0-95b9-24616536fc71.jpg" title=" 陈轶嵩_副本.jpg" alt=" 陈轶嵩_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 陈轶嵩 /span /p p style=" text-indent: 2em " 陈轶嵩,工学博士、长安大学车辆工程系主任，车辆工程专业建设责任教授、硕士生导师，“长安学者”青年学术骨干。兼任陕西省汽车工程学会副秘书长、中国工程院汽车强国战略研究专家、中国汽车工程学会青年工作委员会委员、中国汽车工程学会货运装备技术分会副秘书长、陕西日报汽车专刊特约评论员等职。从事汽车、能源、环境、管理交叉学科研究10余年，主要学术领域：新能源汽车全生命周期评价、汽车产业规划与政策分析。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/5a722c48-cccf-47d4-9b04-50e773d79dbd.jpg" title=" 韩广帅_副本.jpg" alt=" 韩广帅_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 韩广帅 /span /p p style=" text-indent: 2em " 韩广帅,同济大学 助理研究员，上海蓄熙新能源材料检测有限公司 总经理。主要研究方向锂离子电池，电池失效分析。目前为国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定专家，上海市科学技术委员会上海新能源领域技术专家，多家新能源汽车技术委员会委员。申请并授权专利10余项，发表论文10多篇。建立了完整的锂离子电池非破坏分析和非大气暴露下的破坏性分析解析研究体系。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/4f851ebe-8ebd-47f6-8884-7d5b26f424b1.jpg" title=" 邵丹_副本.jpg" alt=" 邵丹_副本.jpg" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) text-align: center text-indent: 0em " 邵丹 /span /p p style=" text-indent: 2em " 邵丹,博士,“广州能源检测研究院科技中心主任工程师”、“广东省动力电池安全重点实验室副主任”、“广东锂电关键新材料产业技术创新联盟专家技术委员会委员”、“广州市高层次人才”。长期从事电化学储能材料及器件相关技术开发工作。完成国家化学储能材料及产品质量监督检验中心、中华人民共和国WTO-TBT/SPS新能源材料及产品技术性贸易措施研究评议基地等国家级科技平台建设工作。主持完成多项省、市质量技术监督局科技项目，在国家科技部重点研发计划“新能源汽车”重点专项中担任项目骨干，在J. Mater. Chem. A，J. Power Sources，ChemElectroChem， Electrochim. Acta，J. Solid State Electrochem.等国际期刊发表多篇SCI文章。取得多项国际PCT和国内发明、实用新型专利。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/4f501f93-9a21-4cf5-84d1-e509ea77cdfd.jpg" title=" 杨伟_副本.jpg" alt=" 杨伟_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 2em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 杨伟 /span /p p style=" text-indent: 2em " 杨伟,博士,天目湖先进储能技术研究院有限公司测试分析中心工程师2015年在中科院物理研究所获得博士学位，随后在清华大学进行博士后研究工作，2018年加入天目湖先进储能技术研究院，负责锂电池材料及器件的测试与失效分析工作。主要从事材料测试分析、锂电池失效分析工作，到目前共发表论文20余篇，申请中国专利10余项，2019获得年江苏省双创博士项目支持。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/3c74a0c4-afea-4057-9ddb-f283468d0c0d.jpg" title=" 覃冰_副本.jpg" alt=" 覃冰_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 覃冰 /span /p p style=" text-indent: 2em " 覃冰,中科院毕业后进入仪器行业工作已有11年，目前就职于岛津公司市场部，负责紫外可见近红外及荧光光谱仪产品的技术支持工作，在分子光谱的应用上有丰富经验。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/89369b2c-49e6-407f-8102-e16020bff0e9.jpg" title=" 陈青山_副本.jpg" alt=" 陈青山_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 陈青山 /span /p p style=" text-indent: 2em " 陈青山,日本电子 扫描电子显微镜 应用工程师 陈青山先生。从事扫描电镜售前、售后应用支持工作16年，经验丰富，熟悉掌握各类型扫描电镜的原理及应用。多次赴日参加培训和研讨会，熟悉多个行业对于扫描电镜的应用需求。为用户提供过大量仪器应用解决方案。 /p p style=" text-align: center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/202008/uepic/8789a595-c908-40bf-8254-14b0266f2801.jpg" title=" 樊润_副本.jpg" alt=" 樊润_副本.jpg" / /p p style=" text-indent: 0em text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 樊润 /span /p p style=" text-indent: 2em " 樊润,2003年至今，一直从事材料颗粒表征的相关仪器销售和应用工作，并且对新能源领域众多材料的检测多有涉及，希望将相关的检测技术与大家分享。 /p p br/ /p

日前，工业和信息化部批准了《甲基丁烯醇聚醚》等811项行业标准，其中提出制定《汽车材料中汞的检测方法》、《汽车材料中铅、镉的检测方法》、《汽车材料中六价铬的检测方法》、《汽车材料中多溴联苯(PBBs)和多溴二苯醚(PBDEs)的检测方法》等行业标准。这些标准均采用X射线荧光光谱法来筛选和快速判定汽车材料中汞、铅、镉、六价铬、溴的含量。

汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。核心零部件一旦出现质量问题，会给驾乘人员带来极大的安全隐患，因此汽车零部件检测对整车安全性起着至关重要的作用。本文将围绕汽车零部件的常见缺陷以及缺陷的危害进行阐述，以期为汽车零部件生产、质控与研究人员提供分析思路。一、汽车零部件缺陷类型汽车零部件从设计图样到制品，要经历一系列工艺流程，详见下图中7个节点。该流程中存在众多复杂因素，极有可能形成某种缺陷，若这些缺陷未被检测发现，或检测手段落后而发现不了，抑或技术标准不合理等，使得原本不应该流入市场的不合格品成为商品，从而成为在后续装配服役过程中失效的潜在因素。图1 汽车零部件工艺流程汽车零部件常见缺陷可以分为：设计缺陷、材料缺陷、制造工艺缺陷。如近日央视315晚会曝光的某品牌汽车，则是由设计缺陷导致变速箱腐蚀失效。图2 某品牌汽车变速箱腐蚀形貌以轴承和螺栓为例，其工艺流程如图3所示，复杂的工艺流程导致制造工艺缺陷呈现多样性，图4为不同制造工艺所对应的不同缺陷类型。产品出现质量问题，通过检测技术对缺陷类型进行表征，分析缺陷具体形成环节，往往是解决问题的基础。图3 汽车零部件工艺流程复杂导致缺陷的多样性图4 制造工艺及对应缺陷下面以螺栓失效为例，选取原材料、设计、热处理、机械加工和装配工艺不同因素导致失效的案例，对缺陷检测技术应用进行阐述。表1 螺栓失效案例案例零部件名称失效现象失效原因预防措施1节点连接螺栓发纹原材料缺陷1.提高原材料质量管理水平；2.加强磁粉探伤。2手动调整销氢脆断裂设计不当1.增加回火温度；2.电镀工艺之后需要加去氢处理。3缸盖螺栓氢脆断裂热处理工艺不当建议严格按照热处理工艺操作，并增加增碳试验检测。4风电螺栓疲劳断裂滚牙工艺不当严格按照滚牙模具管理规程，并使用体式显微镜进行抽检。5吊杆螺栓疲劳断裂装配工艺选用合适的弹性垫片防止预紧力松弛。案例1：原材料缺陷（节点连接螺栓表面缺陷分析）案例2：设计不当（手动调整销延迟性断裂原因分析）案例3：热处理缺陷（柴油机缸盖螺栓氢脆断裂）案例4：机加工缺陷——M16螺栓疲劳断裂原因分析案例5：装配工艺不当——某地铁齿轮箱吊杆螺栓断裂二、缺陷的危害汽车零部件缺陷危害极大，往往会影响零件使用可靠性，降低零件的力学性能，造成应力集中，促进氢脆与应力腐蚀等。缺陷与失效分析的关系（从废品、不合格品、商品三个角度）如下：1. 产品出厂前制造工艺过程中的废品分析，是由缺陷直接引起的失效；2. 因质量管控手段不足，使得原本不应流入市场的不合格品进入市场，并且其所含制造缺陷导致产品失效，是由缺陷直接或间接引起的失效；3. 产品设计、装配工艺或维护工艺不当导致的失效，则与缺陷无关。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷表征技术

近日，云南省质检院结合检测需求，充分利用汽车制动软管膨胀/爆破/耐磨试验台、软管挠曲试验机等设备，自主研发汽车制动软管检测技术，实现从只会使用设备，到创新利用设备的能力提升。 　　据业内人士介绍，目前，昆明市注册的汽车维修企业已增加至3100多户，对汽车制动软管的消耗越来越大。云南质检院相关负责人表示，将围绕汽配检测需求，进一步提升相关产品的检验检测能力建设，为消费者提供有效的技术支持。

由中国汽车零部件工业公司与苏州相城区共同投资建设的中国汽车零部件(苏州)产业基地近日揭牌，汽车灯具、仪表仪器、变速箱等11个总投资达36亿元的项目签约入驻。 　　中国汽车零部件工业公司是国内零部件龙头企业，而苏州相城区拥有成熟的汽车零部件产业群，双方强强联合，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，打造一个年产值超100亿元的集汽车零部件检测、设计、研发、制造为一体的国家级产业基地。

近日，据安车检测消息，深圳市安车检测股份有限公司整车厂事业部，连续中标比亚迪郑州、济南乘用车基地非标定制项目，中标比亚迪淮安(轻卡、重卡)商用车项目，合同额突破4000多万！三一专汽邵阳工厂智慧工厂项目等，全年汽车厂项目累计将近一个亿合同额，标志着2022年安车检测在汽车制造厂领域业务有重大突破！ 　　安车检测作为汽车检测行业的企业，不但在社会检测线领域占据着国内较大的份额，在汽车制造厂领域也与近百家汽车制造厂、汽车设计院展开合作，给汽车制造厂的新车下线检测提供着强有力的支持，确保汽车制造厂所交付的每一辆汽车都能经过严苛的下线检测，符合企业、行业和国家各项标准，为消费者所购得的产品质量提供着充分的保障。 　　随着汽车制造厂在新型汽车生产基地的投入加大和技术升级改造，安车检测也专为汽车制造厂开发定制了更多检测设备，产品线涵盖了乘用车新车下线整套检测设备、商用车新车下线整套检测设备、非标定制链板淋雨全自动淋雨设备、灯检设备、安规设备、新能源汽车整车检测设备等！安车检测表示，安车技术团队通过多年的潜心研究和不断改进，针对汽车厂定制产品，自主研发，申请了多项国家专利；与汽车厂技术中心紧密联系、联合开发并推出一系列新型解决方案，为车辆制造厂节约了大量的设备投入成本，提高了检测效率，降低了维护成本，深得汽车制造厂的好评，优秀的产品力使老客户在新建工厂时不断重复采购我司产品，高自动化的设计也能令新客户眼前一亮，与竞品拉开巨大差距。 　　深圳市安车检测股份有限公司成立于2006年，公司总部位于深圳市南山区联合总部大厦，是国家级高新技术企业，行业内少数集研发、生产、销售、服务为一体的整体解决方案供应商。 　　安车检测自诞生以来，就以自主创新作为生存方式。坚持不懈的技术追求、持续不断的研发投入，不拘一格的招贤纳士，使安车拥有包括13项发明专利在内的76项专利，以及90余项软件著作权，并拥有多项面向用户体验，探索新概念、新业态的独创技术。同时，凭借丰富的行业经验和雄厚的技术力量，安车检测参与起草和修订了多项国家标准和行业标准。

岛津公司于12月21日在江苏无锡君来洲际酒店举办了汽车新材料及零部件检测应用技术交流会。此次会议主题聚焦于汽车行业ELV、VOC、石棉等环保法规的应对，新能源及轻量化材料的检测评价，核心部件的异物分析及缺陷评价等主题。参会者有来自上海大众汽车、东风悦达起亚汽车、上海奥托立夫、无锡威孚等汽车整车厂及零部件企业单位的专家及领导，还有来自聚焦于汽车检测的第三方检测机构等单位。 在交流会上，来自上海大众汽车质保部的鲁家豹经理作了汽车零件材料检测与缺陷分析的专题报告，而来自岛津公司的专家向与会代表分别介绍了岛津公司在汽车行业环保安全法规及材料品质管理方面的综合检测解决方案，如目前汽车行业非常关注的ELV、VOC、石棉等相关法规概要及解决方案，同时还介绍了车用金属材料、非金属材料以及油品等在物理、化学成分检测分析的综合解决方法，以及使用电子探针EPMA等高端技术解决汽车部件中异物不良品等的综合解析解决方案。通过参加此次交流会并在会议中进行了非常热烈的讨论交流，参会者对岛津公司在汽车行业的综合检测能力有了更加全面的认识了解。岛津公司今后将会继续加强对汽车行业的关注，争取为中国的汽车行业的转型升级提供一臂之力。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

瑞士的SGS集团将在渝设立国际汽车零部件检测中心，该公司汽车服务部中国区总经理李卫东一行赴渝北空港工业园区进行了选址考察。 　　瑞士SGS集团创建于1878年，是全球检验、鉴定、测试及认证服务的领导者和创新者。其中，SGS汽车服务部成立于2007年，经过3年多的运营发展已经发展成为国内领先的汽车检测、检验及认证的第三方服务商，整个业务部门在全国大部分汽车产业聚集地都设置了服务网点，目前达到20几个服务网点，100余名专家的服务规模 。