油气回收检测

加油站油气回收检测那几个项目？在检测油气回收装置时，我们会用到检测仪器， 告诉大家都需要检测哪些项目：1.油气回收装置的密闭性。在整个油气回收系统装置中是否有跑冒滴漏破损位，整个系统包含：加油机回管，地埋油气回收管线，储油罐，集液罐，地上地下通气管。其中任何部位发生跑冒滴漏，都检测不合格。2.输油管道液体阻力，液阻。液体流动中无时不存在阻力，检测油气在管道中是否跑的通常，是检测油气回收装置的必要项，注意在检测时需要打开一次油气回收口。3.检测油气回收装置在加油过程中，是否有效的吸回油气的比例，气液比。4.检测加油站整系统各接口，检查接口是否完整，是否能有效连接检测仪器的接口。5.系统外观检测，比如加油枪回气罩是否完好，是否有破损，易耗品破损需及时更换。XY-8100型油气回收多参数检测仪 ■产品简介 PRODUCT PROFILEXY-8100型油气回收多参数检测仪（以下简称检测仪）是依据国家最新标准推岀的针对加油站油气回收系统进行检验检测的仪器, 该仪器集油气回收系统密闭性检测、液阻检测及气液比检测于一体，具有测量精度高，匹配性好，防爆等级高安全可靠，小巧轻便， 人机交互界面友好等优点，可用于市面上绝大部分加油站系统的密闭性等性能的检测，是一款质量可靠、性能稳定的高品质仪器。执行标准 IMPLEMENTATION CRITERIA© GB 20952-2020《加油站大气污染物排放标准》■技术特点 TECHNICAL CHARACTERISTICS© 采用高精度防爆气体流量计，精确测量气体流量；© 密闭性、液阻、气液比一机全检，且实时测量大气压、环境温度和环境相对湿度等 © 仪器内置压力发生器，便于仪器密闭性检测；© 油桶进出口均有快接接头，优良的密封性能，防止汽油挥发，保护人体健康。© 拥有快速驳接平台，可实现油桶测试、放油快速操作；© 提供USB接口，可将检测数据导出到U盘；© 七寸高亮彩色显示屏，界面美观，人机界面采用触摸屏操作模式；© 内置大容量可充电防爆型锂电池，并具有电源管理功能，使检测仪更节能，可连续工作6小时以上 © 设备体积小，重量轻，可选配GPS定位功能；© 支持国产北斗系统；© 充电器宽压输入（AC:110-230V）,具有反接、过压、过流保护，不怕接错电；© 具有实时时钟功能，无需输入检测时间；技术参数 TECHNICAL PARAMETER主要参数参数范围分辨率准确度环境温度(-20-+40) °C0.1°C优于士 0.5°C环境湿度(0-99.9) %RH0.1%RH优于±2%大气压(60-130)kPa0.01 kPa优于 ±0.25%FS差压(-2500- +2500) Pa1Pa优于 ±0.25%FS流量(10-150)L/min0.1 L/minw20L/min 不超过 ±5% 20L/min 不超过土 2.5%主机尺寸（长X寛X高）310mmx 260mmx 220mm整机主机重量6.7kg油桶高度0.8米油桶重量23kg防爆等级EX ib II B T4 Gb数据存储n60000组

Part 1 背景日前，生态环境部发布《排污单位自行监测技术指南 储油库、加油站》HJ 1249-2022，并将于2022年7月1日实施，该指南为储油库、加油站废气与废水监测方案的制定提供了技术路线并就监测频次、点位设置、指标等提出相应要求。本期众瑞将对该标准中的内容要求进行解读。Part 2 适用范围本标准适用于《固定污染源排污许可分类管理名录》中实行排污许可重点管理、简化管理的储油库(包括码头配套的储油库区）、加油站排污单位在生产运行阶段对其排放的水、气污染物，噪声以及对周边环境质量影响开展自行监测。Part 3 监测方案制定5.2.2无组织废气排放监测储油库、加油站排污单位无组织废气排放监测点位设置应遵循 HJ 819 中的原则，其排放监测 点位、监测指标及最低监测频次按照表 3 执行。5.2.3 加油站油气回收系统监测Part 4 众瑞油气回收检测解决方案

2月26日，我所工作人员携&ldquo 崂应7003型 油气回收多参数检测仪&rdquo 配合青岛环保部门首次对青岛加油站的油气回收进行了检测，并且青岛多家媒体对此项新工作的展开进行了实地采访报道。 以后去加油站加油，再也不用闻呛人的汽油味了。2月26日，青岛市环保部门首次对加油站的油气回收进行了检测，用于油气回收监测的&ldquo 油气回收多参数检测仪&rdquo 更是首次亮相。预计今年年底前 ，监测仪器全部上线，对全市所有加油站实施监测。根据环保专家预测，油气回收在全市布开之后，平均一个加油站一年可以收回10吨挥发到空气中的汽油，折合人民币10万元。 神器上阵检测油气回收 26日上午10时许，记者跟随环保四方分局的执法人员来到位于山东路上的中石化第 68加油站，全市油气回收的&ldquo 首测&rdquo 随机选在该加油站进行。记者看到，一台橘黄色、一米高的&ldquo 神秘仪器&rdquo 摆在加油机前面，这就是青岛环保部门刚刚上线的油气检测仪器 ，全名叫&ldquo 油气回收多参数检测仪&rdquo 。 &ldquo 现在加油站的加油机已经进行了油气回收改造，油气回收率到底怎么样，是不是&lsquo 滴油不漏&rsquo ，用这个仪器一测就知道了。&rdquo 环保四方分局执法人员称。细细打量眼前的仪器 ，共有两部分组成，一部分是个银色的油罐，另一部分是橘黄色的计算仪，两部分中间透明软管连接，还有一条放静电线。 &ldquo 油气回收就是不让汽油在加油的过程中挥发到空气当中，所以加到汽车油箱里多少升油，就应该排出来多少升气体，这个仪器的检测原理，就是看加到油罐里的汽油与排出油气体积比。&rdquo 环保执法人员一边介绍仪器使用原理，一边开始操作检测。 加油员使用加油枪向银色油罐加入了19升93号汽油，加油枪停止工作后几秒钟，检测仪器的液晶显示屏上自动显示出所排出的油气体积为19.41升，排出气体与加入汽油的比例为1.02：1。根据国家最新颁布的《加油站大气污染物排放标准》，仪器检测结论为&ldquo 达标&rdquo ，加油枪的油气回收性能良好，未发生挥发性有机物的泄漏，对周围大气环境没有造成污染。 一个站一年省10吨汽油 检测过程当中记者发现，油枪往油罐里加油时，几乎闻不到油气味。环保执法人员随身携带的便携式有机物浓度检测仪也未发出超标报警。环保专家介绍，加油站以往浓重的汽油味，就是汽油挥发到了空气当中，而开展油气回收之后，节油的经济效益非常可观。环保专家算了这样一笔账：以中石化第 68加油站为例，去年销售汽油5000吨 ，按经验数据千分之二的回收率测算，开展油气回收治理后，一年可以减少油气挥发10吨；按照 93 号汽油的现价是每吨10330元，折合成人民币就是10多万元。 记者随后随即走访发现，目前青岛市区大多数加油站都建在交通要道，甚至还紧邻居民楼，环保部门称，汽油有机物在空气中挥发的高度是1.1米~1.3米，恰好在人的呼吸范围内，长期吸入油气对人体的危害显而易见，油气回收之后，加油站附近的居民也能呼吸到新鲜空气了。 年底全市全部实施监测 据市环保部门介绍，截至目前 ，全市已完成了11座储油库、440座加油站和237辆油罐车的油气回收治理，26日是首次对油气回收状况进行检测。今年年底前 ，环保部门将对全市储油库、加油站和油罐车油气污染防治设施运行管理情况进行全面执法检查，对加油站挥发性有机物实施全面监测，依法查处油气污染防治设施不正常运行或闲置不用等违法行为。监测的主要项目，是检查加油站储油罐卸油口和油气回收接口和管路是否有跑冒滴漏现象、加油枪封气罩是否密封良好、油气回收是否充分等，强化污染物排放的监督管理。 ■链接油气挥发形成PM2.5 据了解，汽油油气的主要成分有苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氢化合物，多属致癌物质 ，排放到大气后，在空气中会转化成臭氧(O 3)和细颗粒物(PM2.5)，是造成光化学烟雾、灰霾等大气污染问题的重要原因。同时，油气污染物属于易燃易爆气体，遇火极易发生爆炸或火灾事故。机动车的每一次加油、从储油库到油罐车的每一次转移，都会有大量油气挥发到空气中。 作为空气污染治理的一项重要的环保举措，青岛市政府规定，2012年9月30日以前，所有加油站、汽油运输车辆必须建设(或增加)油气回收设施，对于新、改、扩建的加油站、储油库，必须同步设计、建设、运行油气回收装置。 文/图 记者 王媛 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜] 崂应官网: www.hbyq.net PM2.5采样,烟尘采样,烟气分析,大气采样,粉尘采样,紫外烟气分析,二恶英采样,油气回收检测,烟尘测试仪、真空箱采样、酸尘降采样、24小时恒温气体采样

崂应7003型 油气回收多参数检测仪一、产品概述 本仪器通过了国家环境监测仪器质量监督检验中心的检测，取得国家认定的防爆证书，适用于加油站油气回收系统的密闭性、液阻和气液比等参数的检测。也可用于现有加油站的汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的油气排放管理。二、执行标准 GB 20952－2007 加油站大气污染物排放标准三、产品特点 密闭性、液阻和气液比等参数检测一体化 通过国家防爆认证，可应用于防爆及非防爆场合 5.7寸大屏幕，显示信息量大，操作简便 带锁滑轨式抽屉，便于存放管路、适配器、接地线等零部件 通过快速箱扣挂接，主机和工具箱可以分开，便于运输和组装 U盘读写，检测仪测量数据可实现与电脑间转存 检测地点信息可输入，具有智能拼音输入法功能，方便输入中英文 具有实时时钟功能，实时测量大气压、环境温度和环境相对湿度 各参数均可实现多次检测，存储数据量大并实时选择输出打印 内置大容量可充电防爆型锂电池，可连续工作12小时 具有手动和自动（需选配：变流量阀控制组件）两种流量操作方式 可选配脚动式液压升降装置，便于倾倒油品 油桶进出口均有快速接头，防止汽油挥发 创新点：1、密闭性、液阻和气液比等参数检测一体化 2、通过国家防爆认证，可应用于防爆及非防爆场合 3、内置大容量可充电防爆型锂电池，可连续工作12小时 4、油桶进出口均有快速接头，防止汽油挥发 崂应7003型 油气回收多参数检测仪

GB 20952-2020《加油站大气污染物排放标准》等三项新标准自2021年4月1日实施以来，一直深受广大新老客户关注，崂应相关产品也随着新标准的发布迎来咨询热潮。 说起崂应油气回收检测仪，目前崂应最受关注的产品莫过于崂应7003型油气回收多参数检测仪（20款），那它究竟有何种魅力？我们一起来欣赏一下吧~ 崂应7003型油气回收多参数检测仪（20款）是崂应2020年上市的新款油气回收检测仪，高度集成化的机身设计让它的便携性一骑绝尘。它有多小巧？与上一代相比，主机+附件箱全套体积缩小约65%，重量减轻约55%它有多便携？主机加全套配件，一个旅行箱统统搞定。外出检测像旅行一样轻松。如果你认为它的优势只有小巧便携，那你就大错特错了！它的功能性才是YYDS（永远的神）！

LB-7035油气回收多参数检测仪 产品介绍本仪器是我司针对加油站油气回收系统的验收检验而精心研制的新产品。该检测仪技术性能指标符合国家环保局颁布的有关标准的规定，并顺利通过了国家环境监测仪器质量监督检验中心的检测，防爆等级：Ex ib ⅡA T4 Gb。研制过程中广泛征求了专家及用户的意见，应用高性能32位处理器、宽温工业显示屏、传感器及新材料领域的高新技术，竭力为用户提供一台质量可靠、性能稳定的高品质检测仪。适用于油气回收系统的密闭性、液阻和气液比等参数的检测。产品适用于现有加油站的汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的油气排放管理。执行标准GB 20951-2007 《汽油运输大气污染物排放标准》产品特点1. 5.7寸大屏幕，显示信息量大；2. U盘读写，检测仪测量数据可实现与电脑间转存；3. 检测地点信息可输入，具有智能拼音输入法功能，方便输入中英文；4. 具有实时时钟功能，无需输入检测时间；5. 能实时测量大气压、环境温度和环境相对湿度；6. 各参数均可实现多次检测，并可实现选择式打印输出；7. 可适应热敏和针式两种微型打印机，用户可根据需要选配（出厂默认配置热敏打印机）；8. 内置大容量可充电防爆型锂电池，可连续工作12小时；9. 具有电源管理功能，使检测仪更节能；10. 密闭性、液阻和气液比等参数检测一体化；11. 具有全自动（选配）和手动两种操作方式；12. 设备一体化，模块化设计，配备万向轮、快速管接口等便于检测仪移动、运输和组装；13. 设备具有防爆性能，可应用于防爆及非防爆场合；14. 带锁滑轨式抽屉，便于存放所用的管路、适配器、接地线等零部件；15. 油桶进出口均有快速帽子，防止汽油挥发，影响人体健康。技术参数主要参数参 数 范 围分 辨 率准 确 度流量范围(10～130)L/min0.1L/min≤2.5L/min压力(0～2500)Pa1 Pa≤±1% 温度(-2～45℃0.1℃≤±3.0℃湿度(0～90RH0.1%RH≤±3%RH功耗＜0.5W待机时间不小于12小时显 示 屏5.7英寸外型尺寸(500×450×1200)mm 长×宽×高整机重量约18.0kg工具箱容量(长450×宽500×高660)mm油桶容量70L放油口高度280mm(min)～800mm(max)防爆类型Exibd ⅡA T3配置清单序号名 称规 格单位数量备注1主机主机/台12工具箱/个13主机薄膜套/个11油桶油桶1（选配）80L个1带升降车2油桶2（选配）80L个1轮式3油桶薄膜套/个11工具箱自身密闭性检测堵头/个12适配器T01/T02/T03各1个个33适配器检漏棒/根14油封TC 20×35×10个4NBR材质5油封 TC 19×35×10个1NBR材质6气压表/套17转换嘴快速接头F-3/4英寸件1测试系统密闭性、液阻用；适应加油机不同的三通接口。8快速接头F-3/4英寸转外丝 1英寸件19热敏打印机/台110打印机信号线/根111打印机电源线/根112锂电池充电器/套113铝箱/个11附件部分擦拭布/块22系统接地线6m根23加油枪适配器连接管Φ25 1.5m根14油桶连接管Φ25 1.5m根15PU管CLW 8*5 12米根1带接头、接嘴6生料带/卷27白凡士林/瓶18氮气瓶固定链/条29防爆活扳手Ex 300×36把110氮气减压器YAr-06 （1×25）套1带接嘴1资料袋产品合格证/份12使用说明书/份23产品装箱单/份14U盘SDCZ71-008G个1操作视频 青岛路博环保提供产品的售后及技术支持！ 创新点：本仪器是我司针对加油站油气回收系统的验收检验而精心研制的新产品。该检测仪技术性能指标符合国家环保局颁布的有关标准的规定，并顺利通过了国家环境监测仪器质量监督检验中心的检测，防爆等级：Ex ib ⅡA T4 Gb。研制过程中广泛征求了专家及用户的意见，应用高性能32位处理器、宽温工业显示屏、传感器及新材料领域的高新技术，竭力为用户提供一台质量可靠、性能稳定的高品质检测仪。适用于油气回收系统的密闭性、液阻和气液比等参数的检测。 产品适用于现有加油站的汽油油气排放管理，以及新、改、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的油气排放管理。 LB-7035油气回收多参数检测仪

1、加油机的检测口位置过高，不方便直接进行检测管路的有效连接，该如何处理？答：如果因为检测口位置过高或者直连空间过小，造成检测管路无法顺利连接，可以采用加装90°弯管进行转接的方式，使之改变安装位置，从而达到有效连接的目的。如果没有配送（崂应会配送弯管），可以在提前考察现场之后，优先到五金店自行购买转接弯管。目前，加油机检测口的统一规格分为两种：4分管和6分管，与日常的暖气管和自来水管的尺寸完全吻合。这里管道的4分、6分指的是英制单位，1英寸为8英分，而4分就是指4英分，即0.5英寸，而6分就是6英分，即0.75英寸，1英寸为25.4mm 。所以，4分管的内直径为12.5mm、外直径为20mm；6分管的内直径为19mm、外直径为25mm。选择与之匹配的90°弯管转接即可。注：在进行管路转接时，应适当缠绕生料带，从而保证整个管路转接之后的密闭性良好。2、提前准备的高纯氮气气瓶该如何选择正确的规格，从而保证在检测过程中不会出现气体不够用的情况？答：一般标准的高纯氮气的灌装瓶是40L规格，按照满压力15mPa的罐装状态计算，全部释放完毕大约是7000L左右，考虑到标准气体使用要求最终至少要保证0.5mPa的低气压力，实际释放体积为6500L左右。按照国标要求，单体油罐的最小油气空间为3800L，因此按照40L规格的氮气瓶计算，至少应保证剩余气瓶压力在9mPa以上，原则上剩余压力应越大越好。如果是选用其他体积规格的氮气瓶进行检测，则可根据气瓶体积规格和剩余压力值进行等比例换算，从而得出实际可释放的气体体积。注：前往加油站现场检测之前，需确认待测油罐的罐体体积和当前状态下的剩余油料体积，从而便于协助提前计算氮气使用量。3、选用的高压气体减压阀，减压阀的接口尺寸比氮气瓶的出口尺寸要粗，不能与氮气瓶正确安装该怎么办？答：市面上常用的高压气瓶分为两种，低压瓶和高压瓶。比如，实验室常用的SO2、NO等气瓶选用的都是铝合金材质，该材质气瓶的标准耐压范围在10mPa左右。而医用氧气和高纯氮气的正常罐装压力一般在15mPa左右，选用的气瓶是不锈钢材质，其耐压范围可以达到20mPa。国标要求了两种气瓶对应减压阀接口尺寸也是不同的，高压气瓶减压阀的接嘴更粗一些。因此当遇到接嘴不能匹配安装的情况时，更多的是因为氮气的气瓶材质选择错误，建议调换成不锈钢瓶来进行罐装，从而避免高压气瓶混用造成的安全隐患。或者，在确保瓶内压力低于10mPa的前提下，单独调换成低压接嘴的减压阀。注：不建议通过车床加工的方式，使高压减压阀接嘴变细，从而勉强配合使用。4、自身密闭性检测时，旧的标准中是加压1245Pa通过看冒泡情况来判断是否漏气，新的标准是加负压1245Pa进行检漏，现场应用时应当选用正压还是负压进行自身密闭性检测？ 答：如果严格按照标准执行，应当采用负压的方式进行自身密闭性检测。但是，从实际应用的角度考虑，建议根据情况分别选取不同的检漏方式。比如，在系统密闭性之前的自身密闭性检测，应当选择正压方式，毕竟该检漏操作整个管道是处于正压状态，如果选择负压就略显牵强；反之，如果是做气液比项目之前的自身密闭性检测，最好选用负压检漏，此时的管路状态是负压状态，这样更符合实际使用条件。 5、系统密闭性检测时，对于油罐不同的初始压力状态该如何进行现场操作，使之满足密闭性检测条件？ 答：①如果油罐初始压力远高于550Pa，可以选择直接进行密闭性检测。因为在高压状态下如果结果满足标准要求，则低压状态下肯定更是符合要求的。如果此时检测结果并未达标，则可通过泄压的方式使油罐初始压力降到略高于500Pa的状态，再次进行检测，从而判定最终结果。②如果油罐初始压力介于500Pa-550Pa之间，则应当通过泄压使之降到略高于500Pa的状态，然后直接进行系统密闭性的检测，判定最终结果。③如果油罐初始压力低于500Pa，应当通过充氮气的方式，使之达到略高于500Pa的检测状态，再进行检测操作，最终判定结果是否符合标准要求。注：不论初始压力处于哪种状态，在正式开始检测之前，务必保证初始压力的数值处于稳定状态，如果因为油品挥发或者管路异常等情况，造成了初始压力始终处于变化状态，则应当尽可能达到稳定之后才可检测。若多次调整后仍不能得到稳定的检测状态，则可判定该油气回收系统不具备检测条件放弃该项目的检测。

项目编号：BDGK2022002项目名称：保定市生态环境局购置油气回收多参数检测仪项目预算金额：2090700最高限价（如有）：2090700采购需求：1、执行标准 GB 20952－2020 加油站大气污染物排放标准2、技术要求 （1）密闭性、液阻和气液比等参数检测一体化。（2）流量范围：最小量程不大于10L/min，最大量程范围（120～1400）L/min，分辨率小于0.2L，最大允许误差不大于±2%。（3）压力：满量程范围为(0～2500)Pa时，最大允许误差不大于满量程的0.5%；或满量程范围为(0～5000)Pa时，最大允许误差不大于满量程的0.25%。（4）防爆等级：不低于Ex ib ⅡA T3 Gb（提供第三方机构出具的防爆证书图像版制作到投标文件中）。（5）配备可充电防爆型锂电池可连续工作时间不低于8小时。（6）屏幕不小于5寸。合同履行期限：合同签订且中标人缴纳履约保证金后15个工作日内本项目不接受联合体投标。

p 　　加油站油气回收项目近年来在我国各地如火如荼的开展，而作为最早采用油气回收的欧美等发达国家近些年油气回收发展又有哪些新的动态呢? /p p 　　下面我们选取了美国、欧洲、澳大利亚及中东地区近些年的油气回收发展情况进行介绍，让您更多了解全球目前的油气回收发展趋势。 /p p 　　美国 /p p 　　美国方面，小布什政府时期修订了美国大气质量标准，将地表臭氧排放浓度限值设0.075ppm。而美国清洁空气顾问委员会建议的浓度限值应0.060-0.070ppm范围内。 /p p 　　奥巴马政府重新研究，认为此限值的设定并没有建立在美国清洁空气科学顾问委员会所建议的科学数据基础之上，这对美国政府来讲存在很高的法律风险，要重新研究制定限制标准。 /p p 　　欧洲 /p p 　　欧洲方面，欧盟在2009年出台了对于成员国加油站使用二级油气回收系统的纲领性要求，并决定此要求从2012年1月1日开始执行。 /p p 　　此要求规定欧盟同时创建了在社区范围内对于加油站排放物检测的标准，规定气液比限值在0.95-1.05之间。 /p p 　　澳大利亚 /p p 　　澳大利亚地广人稀，油气回收从人口较稠密地区开始。澳大利亚的新南威尔士地区在2009年正式通过法规，要求加油站采用二级油气回收系统、气液比在自动在线监测以及一级油气回收储油罐压力监测。 /p p 　　此法规要求2010年7月1日前，所有年销量大于50万升的新建与改建站要在建设或改建同时使用油气回收系统，而其他所有加油站需在2014年1月1日前完成油气回收改造。对于年销量在700万升以上的加油站必须安装在线监测系统。 /p p 　　澳大利亚采用的欧洲的TUV油气回收认证，所有在澳大利亚使用的油气回收(含在线监测)系统必须有TUV认证，且符合德国21st BlmSchV标准。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201611/insimg/dec9192f-01ea-476d-aabc-226715d6939a.jpg" title=" 2016110109000329.jpg" / /p p 　　以色列 /p p 　　中东方面，以色列是进行油气回收最早的国家，在2008年就设立了油气回收法规并开始实施。但在两年前，政府环保部门重新审视了实施效果，发现当年所采用的技术与法规未能满足油气治理的目标要求，因此在2001年重新修订了油气回收法规。修订后的法规与澳大利亚的法规非常相似，同样采用了欧洲的TUV油气回收认证，要求二级油气回收系统需符合德国21st BlmSchV标准，且在安装二级油气回收的同时使用气液比在线监测以及加油站储油罐压力自动监测。 /p

2021年4月1日，《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950-2020）、《油品运输大气污染物排放标准》（GB 20951-2020）和《加油站大气污染物排放标准》（GB 20952-2020）三项新标准即将正式实施。（标准原文可点击文末“阅读原文”查看）标准实施前，一起来看一下生态环境部关于这三项标准是如何解读的吧。一、标准修订的必要性和背景？2007年《加油站大气污染物排放标准》（GB 20952—2007）实施以来，各地陆续按照标准的要求展开了加油站油气污染治理工作，取得了积极进展，促进了行业生产工艺和污染防治技术进步，对加油站挥发性有机物（VOCs）控制起到了重要作用。但随着能源政策的变化和标准的深入实施，一些问题凸显出来：一是适用范围涵盖范围不全。原标准规定适用范围是汽油加油站，随着我国能源结构调整的持续深入，已有多个省份推广使用车用乙醇汽油。此外，陕西、山西、浙江、河南等省份出台了地方标准，试点供应车用甲醇汽油。有必要根据实际情况对适用范围进行调整。二是部分在线监测技术要求难以操作。原标准在线监测系统密闭性、管线液阻等监测要求，国内外仪器制造企业普遍反映难以实现；原标准缺少在线监测系统设备组件性能指标要求，压力监测设备、流量监测设备、浓度监测设备等均未提出量程、精度具体性能指标。因此有必要对在线监控系统技术要求进行充实完善。三是油气处理装置安装必要性争议较大。在加油站污染防治实践过程中，油品销售公司、部分地方生态环境管理部门认为加油站油气污染控制的主要方案是密闭回收而非油气处理，储油库油气处理装置在处理规模、处理能力和能耗上明显优于加油站。加油站后处理装置管理不好实际上相当于排放口，有额外排放风险。因此有必要对油气处理装置安装要求进行调整。四是监测难度大，实施效果不乐观。原标准中规定的压力、液阻、气液比等三项监测指标与常规污染物浓度监测区别较大，测试过程需要专业防爆操作和辅件，有一定危险性。除部分重点区域外，执法力度普遍不足，导致标准实施效果大打折扣。我国最近实施的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》《重点行业挥发性有机物综合治理方案》《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》等一系列文件均提出加强油品储运销VOCs污染治理。为进一步推动加油站VOCs减排，有必要对行业和地方反映的现行标准存在的问题进行修订完善，提高标准的可行性、针对性、科学性、依法性，同时落实党中央、国务院有关精准治污、科学治污和依法治污要求，提高企业治污的积极性。二、本次修订在大气污染物排放控制上有什么特点？本次修订主要考虑了油品销售企业对加油站VOCs排放控制的相关建议，以及地方生态环境主管部门监管的可操作性，增加了部分控制要求和排放监测项目，有利于企业理解VOCs排放控制具体技术要求，加强自我管理，促进加油站VOCs进一步减排。（一）扩大了适用范围原标准规定了汽油油气排放限值、控制技术要求和检测方法，本次修订将加油站销售的乙醇汽油和M30以下的甲醇汽油也纳入管控范围，规定了加油站在汽油（包括含醇汽油）卸油、储存、加油过程中油气排放控制要求、监测和监督管理要求。（二）进一步明确了控制要求本次修订，对卸油阶段油气排放控制，提出了具体操作规程要求；将储油阶段和加油阶段油气排放控制要求扩大到所有加油站，提出利用红外摄像方式检测油气回收系统密闭点位时不应有油气泄漏，对油气回收管线提出集液器凝结液密闭回收要求；明确在线监测系统指标要求；调整油气处理装置安装要求；根据加油站油气回收系统运行特点修改、细化了检测方法和流程。（三）增加了大气环境监测项目本次修订，为有效测量加油站油气回收系统密闭情况，根据原储油库标准中的相关限值规定，参考《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822—2019），增设加油站油气回收系统密闭点位油气泄漏排放限值；根据《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）、《排污许可证申请与核发技术规范 储油库、加油站》（HJ 1118—2020）中的相关要求，增设企业边界VOCs无组织排放限值。（四）强化了企业自我监测要求本次修订，明确要求企业建立油气回收系统、维护、维修管理台账，按照环境监测管理规定和技术规范的要求设计、建设、维护采样口或采样测试平台。本次修订在标准中单独设立“大气污染物监测”一节明确相关监测频次和指标，新增了超标判定条件，有利于企业开展相关监测。三、标准实施对行业的影响？本次修订兼顾了科学性和可行性的原则，没有进一步加严排放控制技术要求，将原标准对油气处理装置强制安装要求更改为可选项，增设无组织排放泄漏限值，在严格控制VOCs排放的基础上，提高了加油站企业自主选择油气回收控制技术装置的灵活性。本次修订主要从强化VOCs排放管控操作细节、加强自主监测等方面提出要求，有利于企业加强加油站VOCs有组织、无组织排放管控，提升管理水平，从而促进加油站VOCs有效减排。四、标准实施后的环境效益？据测算，标准实施后每年减少VOCs排放12.3万吨，节约的油品产生8.6亿元经济效益。在降低加油站排放、改善大气环境质量的同时，能促进行业绿色、低碳、高质量发展，实现环境效益和经济效益的双赢。一、标准修订的背景和必要性？2007年《汽油运输大气污染物排放标准》（GB 20951—2007）实施以来，各地陆续按照标准要求开展了汽油运输油气污染治理，取得积极进展，该标准不仅为削减汽油运输挥发性有机物（VOCs）排放，改善环境空气质量，防范运输安全风险发挥了重要作用，而且也为储油库发油油气、加油站卸油油气排放控制提供了支撑，促进了行业生产工艺和污染防治技术进步，推动了行业绿色发展。但随着能源政策变化和标准深入实施，标准呈现出一系列问题。一是油品类型不全。现行标准规定适用范围仅是汽油运输过程。油品运输工具不但运输汽油，还在运输原油、航空汽油、航空煤油、石脑油，以及与前述油品挥发性特征类似的循环油、组分油、凝析油、轻质油等，这些油品挥发性较强，也是VOCs的重要排放源，欧洲和美国均将其纳入管控范围。另外，储油库还会将现场调配的含醇汽油装入油品运输工具进行运输，含醇汽油运输也应纳入管控范围。二是实施范围不全。现行标准实施区域为全国设市城市及承担设市城市汽油运输的油罐汽车，并未实现全覆盖。现行标准管控的运输工具仅为油罐车（包括汽车罐车和铁路罐车），缺乏对原油及成品油油船的管控，无法支撑正在修订的《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950—2007）全面实施。三是控制要求不全。现行标准缺乏油船排放控制要求，缺少油船设置密闭油气收集系统、惰性气体系统等规定，无法确保将油船发油油气安全地进行回收。现行标准缺乏有关泄漏的控制要求，无法进行定量监测和管控。《大气污染防治行动计划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》《重点行业挥发性有机物综合治理方案》《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》等一系列文件均提出油品储运销VOCs监管。为进一步推动储油库VOCs减排，同时落实党中央、国务院的“六稳”“六保”要求，根据精准治污、科学治污和依法治污要求，有必要对行业和地方反映的现行标准存在的问题进行修订完善，以提高标准的可行性、针对性、科学性、依法性。二、标准的特点及与原标准相比主要做了哪些修改？标准规定了油品运输过程中油气排放控制要求、监测和监督管理要求。标准对汽车罐车、铁路罐车和油船等油品运输工具运输油气排放提出全面控制要求，扩大了运输的油品类型，包括原油、汽油（包括含醇汽油、航空汽油）、航空煤油、石脑油等。（一）调整扩大标准适用范围原标准规定油罐车在汽油运输过程中的油气排放限值、控制技术要求和检测方法，运输工具仅为油罐车（汽车罐车和铁路罐车），缺乏油船管控要求；同时运输油品类型仅为汽油。本次修订扩大了油品适用范围，增加原油、含醇汽油、航空汽油、石脑油等油品，以及与前述油品挥发性特征类似的循环油、组分油、凝析油、轻质油等；延展了管控范围，将油船纳入标准。（二）增加油船排放控制要求油气回收要保证在技术可行和安全风险可控的前提下开展，主要技术内容包括油船油仓密闭、油气管线、惰性气体系统和供电设施改造等。经过技术论证发现，8000总吨以下油船受空间布局限制，油船油气回收改造难度大、安全风险大。标准修订要求新投入使用的油船（150总吨及以上）和现有8000总吨及以上的油船分阶段实施标准。在向油船发油、油船运输和卸油时应进行油气排放控制。另外，SOLAS公约（国际海上人命安全公约）规定8000总吨及以上油船应具备油气收集系统，本标准与其对现有油船改造规模的要求一致。（三）增设无组织排放限值在汽车罐车油气回收系统密闭性限值基础上，参照欧美标准和《储油库大气污染物排放标准》，增设了运输工具密封点泄漏排放限值，规定采用氢火焰离子化检测仪（以甲烷或丙烷为校准气体）检测值不超过500 μmol/mol。明确运输工具密封点为汽车罐车油气回收耦合阀、油罐车人孔盖、油船油气回收管线法兰盲板。三、标准实施对油品运输行业有什么影响？标准没有对铁路罐车和现有汽车罐车提出新的控制要求，相关企业只需依法建立自行监测制度，制订监测方案，每年对汽车罐车油气回收系统密闭性、运输工具油气密封点开展自行监测即可。本次修订新增了油船排放控制要求，新投入使用的150总吨及以上油船和现有8000总吨及以上的油船需要进行油气收集系统和惰性系统建设改造。目前，我国8000总吨及以上油船合计184艘，部分远洋油船需进行油气收集系统改造，部分沿海油船和远洋油船需进行油气收集系统和惰化装置改造，合计改造费用1.65亿元，年运行费用约为0.1亿元。四、标准实施的环境和社会效益如何？据测算，标准实施后每年减少VOCs排放31.2万吨，节约的油品产生5.0亿元经济效益。在降低油品运输过程VOCs排放、改善大气环境质量的同时，能促进行业绿色、低碳、高质量发展，实现环境效益和经济效益的双赢。 一、标准修订的必要性？2007年《储油库大气污染物排放标准》（GB 20950—2007）实施以来，各地陆续按照标准要求开展了汽油储油库油气污染治理，取得积极进展，该标准不仅为削减储油库挥发性有机物（VOCs）排放，改善环境空气质量，防范安全风险发挥了重要作用，而且也促进了行业生产工艺和污染防治技术进步，推动了行业绿色发展。但随着能源政策变化和标准深入实施，标准呈现出一系列问题。一是油品类型不全。现行标准规定适用范围仅是汽油储油库。储油库除了储存汽油，还储存原油、航空汽油、航空煤油、石脑油，以及与前述油品挥发性特征类似的循环油、组分油、凝析油、轻质油等，这些油品挥发性较强，也是VOCs的重要排放源，欧洲和美国均将它们纳入管控范围。另外，含醇汽油在储油库发油前进行调配，含醇汽油的发油控制也应纳入管控范围。二是实施范围不全。现行标准的实施区域为全国设市城市及承担设市城市加油站汽油供应的储油库，并未覆盖全国。现行标准未将港口码头等区域的罐区油气回收列入标准适用范围，导致油码头VOCs排放未纳入治理和管控范围。三是控制要求不全。现行标准没有收油油气控制要求；储油控制要求仅提出储罐类型及密封方式，未涉及浮顶罐运行、泄漏控制、维护与记录要求；发油控制措施仅涉及向汽车罐车发汽油，不涉及向铁路罐车、油船和管道发油。四是与其他标准、要求衔接存在问题。现行标准适用范围包括炼油厂储罐。《石油炼制工业污染物排放标准》（GB 31570—2015）已提出炼油厂储罐控制要求。现行标准未体现排污许可证申请与核发中关于厂界排放限值要求。《大气污染防治行动计划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》《重点行业挥发性有机物综合治理方案》《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》等一系列文件均提出油品储运销VOCs污染监管。综上所述，为进一步推动储油库VOCs减排，同时落实党中央、国务院的“六稳”“六保”要求，根据精准治污、科学治污和依法治污要求，有必要对行业和地方反映的现行标准存在的问题进行修订完善，以提高标准的可行性、针对性、科学性、依法性。二、标准的特点及与原标准相比主要做了哪些修改？本次修订全面规定了储油库在储存、收发油品过程中油气排放控制要求、监测和监督管理要求。存储的油品类型包括原油、汽油（包括含醇汽油、航空汽油）、航空煤油、石脑油等。（一）调整扩大了标准适用范围本次修订扩大了油品适用范围，在汽油的基础上增加原油、含醇汽油、航空汽油、航空煤油、石脑油，以及与前述油品挥发性特征类似的循环油、组分油、凝析油、轻质油等。明确标准管控范围为用于开展《国民经济行业分类》（GB/T 4754—2017）中G5941类的原油、成品油仓储服务，由油品储罐组成并通过汽车罐车、铁路罐车、油船或管道等方式收发油品的场所，生产企业内罐区除外。（二）增加企业边界排放限值本次修订在发油排放限值、泄漏排放限值基础上，根据《大气污染物综合排放标准》（GB 16297—1996）、《排污许可证申请与核发技术规范 储油库、加油站》（HJ 1118—2020），增加企业边界排放限值规定，企业边界监测点位任何1小时非甲烷总烃（NMHC）平均浓度限值为4 mg/m3。（三）完善了储油库控制要求本次修订增加汽车罐车、铁路罐车、油船和管道收油的控制要求；增加油品储存浮顶罐运行、泄漏控制、维护与记录要求；增加储油库中载有油品的设备、管线组件及油气收集系统按GB 37822开展泄漏检测与修复工作要求；增加向铁路罐车和油船发油的控制要求。（四）增加了码头油气回收要求为配套8000总吨及以上油船开展油气回收改造，规定万吨级及以上油品泊位应密闭收集油气，并送入油气处理装置回收处理。 三、标准实施对储油库企业有什么影响？标准修订后，扩大了油品适用范围，由汽油扩大为原油、汽油（包括含醇汽油、航空汽油）、航空煤油和石脑油，对于石油、航空煤油、石脑油等油品储库需按照标准开展油气回收治理与监管；增加了油品储存浮顶罐运行、泄漏控制、维护与记录要求，储油库需要加强浮顶罐的日常监管，定期开展泄漏检测与修复工作；增加了万吨级及以上油品泊位油气收集和处理要求，需要按照标准及《码头油气回收船岸安全装置》（JT/T 1333—2020）等要求开展改造。目前，我国万吨级及以上原油、成品油泊位数合计228个泊位，在码头安装油气处理装置，总投资约为60亿元，油气处理装置年运行费用约为2亿元。四、标准实施的环境和社会效益如何？据测算，标准实施后每年可减少VOCs排放17.5万吨，节约的油品产生8.1亿元经济效益；在改善储油库及其周边大气环境质量的同时，能促进行业绿色、低碳、高质量发展，实现环境效益和经济效益的双赢。 以上关于三项新标准的解读内容转载自“生态环境部”，文章著作权归生态环境部所有。

11月25日~28日应江西省环境监测中心站邀请，我公司委派6人前往参加由江西省环境保护厅主办的《江西省油气回收监督管理及监测技术培训班》进行授课培训。参加此次培训的有江西省大气处全体成员、各设区市环保局、县（市、区）环保局、省环境监测中心站及各区市环境监测站相关人员共约200余人。期间我司针对“油气回收智能检测仪”和“非甲烷总烃测试仪”相关技术指标及现场操作规范做了全方面、细致的讲解。我公司研制的“崂应7003型 油气回收多参数监测仪”自上市以来一直深受广大用户的好评，此次参会的上海市环境检测中心站领导张健在发言时这样评价我们：“崂应产品已经进入了第三代智能化、数字化、全自动化”；广州市环境监测站工程师胡丹心也表示“越来越多的用户选择并使用崂应产品”。这说明我们的产品已经经受住了用户的考验，成为了市场的主流产品。我们深知产品质量与其可靠性是一个企业赖以生存的基础，所以“崂应人”将继续秉承谦虚严谨的工作作风，将产品质量与用户需求放在心上，用实际行动践行“崂应愿景”——成为民族产业的科技先锋！

2014年，辽宁省沈阳市环保部门用于大气污染治理方面的投资达4.5亿元，包括电厂脱硝、除尘，燃煤锅炉除尘和清洁能源替代，以及加油站、油库油气回收等治理项目。 　　今年内，沈阳市公交车、出租车全部完成油改气。煤改气将率先在一些民用、公益事业或学校幼儿园等机构实现，并逐渐在餐饮企业中推广 到2015年，黄标车淘汰率将达到80%以上。 　　记者从沈阳市环保局获悉，为应对雾霾天气，沈阳今年将开展锅炉除尘器升级改造和煤改气、电力行业脱硝改造、抑制扬尘等一系列整治措施。 　　沈阳市大气污染物主要来自燃煤、建筑工地扬尘、城市机动车尾气、工业生产排放废气以及外来尘。其中燃煤是排放量最大的污染源，占总排放量的30%。 　　根据辽宁省&ldquo 蓝天工程&rdquo 的要求，沈阳市已完成25座锅炉房的拆除，拆除锅炉48台 在燃煤锅炉改造方面，对1425蒸吨燃煤锅炉的除尘器实施升级，并对243蒸吨燃煤锅炉实施清洁能源改造。此外，针对餐饮企业的煤改气也开始启动，今年将在民用、公益事业或学校幼儿园等教育机构率先推广。

根据我市今年大干300天机动车排气污染整治行动的要求，近日，该分局联合安监、经信、财政和质监等部门对最后一批完成油气改造任务的王哥庄吉利星加油站、王哥庄华山加油站等三座加油站进行了现场验收。至此，崂山区所有的32家加油站全部完成油气回收治理任务，油气治理完成率达到100%。 　　在王哥庄吉利星加油站，已基本闻不到任何汽油味，这与之前的味道浓烈形成鲜明对比。&ldquo 以前未安装油气回收装置的时候，油罐车向地下储油罐倒油时，我们必须打开通气管，把油气排到空气中，这样不仅污染了大气，也在很大程度上增加了危险性。现在改造完毕后，加油时，汽油沿着油管进入汽车的油箱，而加油枪上的密封罩能紧紧贴住汽车油箱口，避免了油气外泄。有了这个装置，加油站周边油气异味成为了历史。&rdquo 吉利星加油站负责人说。 崂山区共有32座加油站，其中民营加油站较多，普遍存在规模小、技术落后、设备陈旧和治理难度大的困难。为此，该分局有针对性地做了大量走访调查和宣传工作，确保每个加油站负责人能熟知《青岛市油气污染治理工作指南》的内容和相关补贴政策。在不断努力下，截至九月底，该区已完成辖区内所有的32座加油站的治理任务，所有的加油站都获得了相应的财政补助，到此崂山区已圆满完成油气回收治理任务。 来源：青岛市环保局

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分拣后再次粉碎并用水清洗，将沉在水里的料去掉。多使用较差的“二料”，有刺鼻的甲醛味，产品不合格，厂家也不敢印厂名和厂址　而根据“肥仔”介绍，遍布澄海大街小巷的“二料”作坊，加工出来的“二料”，基本上都是销给周边的玩具加工厂。 收来的塑料废品碎片要再次进行分拣。 分拣后再次粉碎并用水清洗，将沉在水里的料去掉。 清洗后摊在地上晾干。 　　医疗垃圾黑色链条调查 　　玩具生产 　　多使用较差的“二料”，有刺鼻的甲醛味，产品不合格，厂家也不敢印厂名和厂址 　　业内人士透露，不用出口检测的玩具，基本上都会使用“二料”，反之则用原生料 　　我国法律明令禁止医疗垃圾回流社会，必须按规定进行销毁。因为医疗垃圾中的病原微生物容易造成传染性疾病，所含致病细菌及病毒是普通生活垃圾的几十倍甚至上千倍。 　　而根据“肥仔”介绍，遍布澄海大街小巷的“二料”作坊，加工出来的“二料”，基本上都是销给周边的玩具加工厂。而那些掺合了医疗垃圾的“二料”，也随之流入到玩具加工厂。经过注塑机加工后，变成了一件件玩具配件，最终组装成三无玩具流入到儿童手中。记者对这些玩具加工作坊进行暗访时，发现其中也有使用掺合医疗垃圾的“二料”。 　　多家作坊销售掺医疗垃圾“二料” 　　除了“肥仔”的作坊外，还有没有其他作坊在制售掺杂医疗垃圾的“二料”? 　　5月14日，记者从231省道进入到莲下镇的工业区内了解，在上寨村路段的一家“二料”店，约30平方米的店铺里停放着一台破旧的塑料粉碎机，角落里堆放了十多包灰色的编织袋。店主是一名约30岁的青年男子，自称姓施。当记者表示要购买一批“二料”时，施先生从里屋拿出一把半透明的塑料颗粒，开价9600元一吨。 　　次日中午，记者再次来到施先生的“二料”批发店，见到该店多了几包白色编织袋。施先生解释说，他的货基本上都是通过仓库直接发给客商，所以店里不会存放太多的货。随后，他从白色编织袋中取出一小把“二料”给记者看。记者发现这些“二料”由白色非透明的塑料碎片组成，其中还掺杂了一些白色透明的塑料碎片。 　　“这些白色透明的料是不是输液瓶?”记者直接问施先生。他先是笑着说：“可能是输液瓶吧。”在接下来的闲聊中，他才承认，那些白色透明的料就是输液瓶，还有其他透明的塑料瓶碎片。 　　随后，记者转入到莲下镇永新工业区，一家作坊的女主人明确地告诉记者，掺合在大白桶碎片中的白色透明料，就是打碎后的针筒和输液瓶。“你不说谁知道这些就是输液瓶?现在废品站都不敢明目张胆收购针筒和输液瓶了，所以量比较少。我们都只掺合在其他料中一起卖。” 　　"二料"是否掺医疗垃圾难分辨 　　据“肥仔”透露，加工出来的“二料”，基本上都是销给周边的玩具加工厂。5月16日，记者在“肥仔”的“二料”作坊，就目睹了一次出货过程。 　　当天下午，当记者赶到的时候，见到“肥仔”正在忙着将一辆车牌为粤DU0402的货车倒进仓库内。过了十来分钟，一名搬运工骑着车冒雨赶到，脱了雨衣后在“肥仔”的指挥下，将堆放在仓库内的一包包“二料”往车厢内搬。 　　“这些料是要送去哪里?下这么大的雨还能送货出去?”记者见状随口问了一句。 　　“下大雨也没事，很近的。”据“肥仔”透露，往货车上装的货正是上次给记者看过的“二料”，即掺合了输液瓶碎片做成的绿色颗粒，价格9400元的那种，共78包。 　　就在装货时，门口有辆标有“工商执法”字样的小车经过，几分钟后又转回来再次经过。对此“肥仔”并不以为然，“现在出的货是再生料，谁还看得出来?” 　　记者找借口离开后，另一组记者在“肥仔”的作坊附近蹲守，发现标有“工商执法”的小车停到了“肥仔”的作坊门口，两名穿着制服的执法人员进去后，很快又出来并将小车开走。随后，“肥仔”开着上完货的粤DU0204货车从仓库内出来，径直开往工业区的深处。那片区域集中了好几家没有招牌的玩具加工作坊。 　　工厂只管加工不管原料成分 　　那么，这些来源不同、只经过简单处理加工成的“二料”是怎样做成玩具的呢?在澄海，生产塑料玩具的小工厂一家挨着一家，而且大都没有悬挂厂名。记者随后对这些玩具加工作坊进行调查。 　　5月18日上午，记者通过电话联系到下窖村的阿元，约定到他的加工作坊“谈生意”。一台注塑机和一台吹瓶机，再加上一间一百多平方米大的厂房，这就是阿元的全部家当。他没有生产自己的产品，主要是代别人生产玩具配件。记者采访时，他的两部机器都在生产玩具配件，使用的均是原生料。 　　但是记者在阿元的作坊角落里，发现有几包“二料”，其中有一包掺合了各种白色透明的塑料碎片，其中有一些是输液瓶碎片，有的碎片上面还可以看到类似针筒的刻度。阿元坦言，他只是帮客户加工，原料由客户提供，就算是客户送来掺有医疗垃圾的“二料”，他也没办法。 　　当日下午，记者来到位于莲下的李厝宫村工业区内一家带加工玩具配件的小作坊。老板阿生在带记者参观其生产车间时，顺便让记者看了客户放在他那里的“二料”，其中一种是阿生自认为质量不错的“二料”，里面也掺合输液瓶等白色透明的塑料碎片。 　　据阿生透露，因为原生料的价格浮动比较大，而“二料”则会出现质量不稳定的情况，所以他一直都是包工不包料，自然也无法控制客户使用哪种原料。 　　据在澄海经营塑料原生料生意的林先生透露，不需要出口检测的玩具产品，基本上都会使用“二料”，反之则要用原生料或档次较高的“二料”，以便能检测过关。而掺合了针筒和输液瓶等医疗垃圾做成的“二料”，算是档次较高的，而市场上卖的那些“三无”产品玩具，有的就用医疗垃圾来做的。 　　三无玩具多用比较差的“二料” 　　之前央视曾对澄海的玩具厂家使用含有医疗垃圾的“二料”生产玩具进行报道。报道中提到，在一些玩具生产厂里，用多次回收的“二料”生产玩具，都有股刺鼻的甲醛味道。而甲醛已经被世界卫生组织确定为致癌和致畸形物质，是公认的变态反应源。有研究表明，儿童对甲醛尤为敏感，能造成慢性中毒，甚至引发白血病。 　　玩具生产厂工人也说，“有味的这种料就是有甲醛。因为甲醛料结实，甲醛料做出来的产品结实耐用。”原来，多次回收使用的“二料”牢固度很差，在黏合过程中要使用到胶黏剂，而这就会释放出甲醛等有害物质。 　　用“二料”加工生产出来的玩具，照样可以进入玩具市场销售。记者看到，部分商家仍在销售一些没有国家质检部门颁发的3C安全认证标志，甚至很多产品连厂址、厂名都没有标注的三无产品。而我国对塑料玩具的生产、销售环节有着明确规定，“必须经过最基础安全3C认证，并标注认证标志后，方可出厂、销售”。 　　有商家向记者承认，三无产品玩具，很多都是使用比较差的“二料”。因为不合格，所以大家都不敢印厂名和厂址。而且这类伪劣产品基本都是找人代加工的，“确实也没有厂家和厂名可以印上去”。 　　这类玩具的质量无人敢保证，但是，最终却流入到孩子们的手里。

科考队员在发射声学释放信号。 　　当地时间1月4日下午(北京时间1月5日凌晨)，第28次南极科考队队员乘坐“黄河”艇在南极长城站附近海域回收一套极地近岸海洋环境监测系统，以便对这套系统进行维护。据介绍，这套极地近岸海洋环境监测系统是第26次南极科考队在长城站附近海域布放，此后每年维护一次。这套系统主要由1个声学多普勒海流剖面仪和3个温盐深测量仪组成，用于测量海水流速、流向、温度、盐度等数据。这些数据是衡量长城站附近海域海洋环境“健康状况”的基本“生理指标”。 　　这是用于指示监测系统大体位置的浮筒在接受到释放信号后浮出水面。 　　当地时间1月4日下午(北京时间1月5日凌晨)，第28次南极科考队队员乘坐“黄河”艇在南极长城站附近海域回收一套极地近岸海洋环境监测系统，以便对这套系统进行维护。据介绍，这套极地近岸海洋环境监测系统是第26次南极科考队在长城站附近海域布放，此后每年维护一次。这套系统主要由1个声学多普勒海流剖面仪和3个温盐深测量仪组成，用于测量海水流速、流向、温度、盐度等数据。这些数据是衡量长城站附近海域海洋环境“健康状况”的基本“生理指标”。 　　这是极地近岸海洋环境监测系统浮出水面。 　　当地时间1月4日下午(北京时间1月5日凌晨)，第28次南极科考队队员乘坐“黄河”艇在南极长城站附近海域回收一套极地近岸海洋环境监测系统，以便对这套系统进行维护。据介绍，这套极地近岸海洋环境监测系统是第26次南极科考队在长城站附近海域布放，此后每年维护一次。这套系统主要由1个声学多普勒海流剖面仪和3个温盐深测量仪组成，用于测量海水流速、流向、温度、盐度等数据。这些数据是衡量长城站附近海域海洋环境“健康状况”的基本“生理指标”。

仪器信息网讯 随着汽车的普及，加油站已经成为人们生活中重要的设施，但加油站卸油、加油时油气的排放和挥发，会对环境造成污染，影响加油站周边人民的健康，也增加了加油站的安全隐患，因此，能够抑制污染和减少安全隐患的油气回收技术及设备正在不断普及之中。 　　根据国标GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》中的规定，北京市、天津市、河北省各市应于2008年5月1日实施卸油油气和储油、加油油气排放控制标准 长江三角洲和珠江三角洲各市应于2010年1月1日实施卸油油气和储油、加油油气排放控制标准 其他设市城市应于2012年1月1日实施卸油油气排放控制标准，2015年1月1日实施储油、加油油气排放控制标准。目前，全国加油站全面采用油气回收系统，达到排放标准的时间点已经接近，但是，能够对油气回收系统的液阻、密闭性、气液比等主要参数按照国标进行检测，确保其质量及安全性的仪器产品却是寥寥无几，这究竟是为什么呢？就此问题仪器信息网编辑采访了青岛崂山应用技术研究所副总工程师孙作福。 　　油气回收检测将成常规检测 　　据孙作福介绍，油气回收检测仪器的开发本身并不存在很大的技术难点，但加油站的回收系统工程的建设需要一个过程，在此之前，市场尚未形成，检测需求也没有随之产生，因此过去缺乏相关检测产品。但在检测标准发布后的几年里，加油站的回收系统工程建设已经取得了很大的进展，政府在这方面的推动力度也在不断加大，油气回收检测也会成为一种常规检测指标，此类检测产品将会不断出现。而得益于对需求的把握和多年来在烟尘烟气等产品研发中的技术积累，崂应在2010年就已经研发成功崂应7003型油气回收多参数检测仪。三年来根据客户的意见和反馈不断升级改进产品，已经成为一款成熟实用的产品，也是目前仅有的两款同类产品之一(另一款为南京德旭公司产品)。 　　在应用方面，孙作福说，前期产品主要在率先普及了油气回收系统的上海等市场运行，目前已经推广到全国已经开展加油站油气回收检测工作的城市，采购使用此仪器的单位主要是环境监测站及以石油行业为主的一些第三方检测机构，目前一些市场较为成熟的城市像北京、上海等，已经用崂应7003型油气回收多参数检测仪对加油站进行定期的检测。 　　油气回收检测仪前景看好 　　我国已成为世界最大的汽车生产国，同时也是世界最大的汽车市场，加油站数量和设备使用频率也在快速增长，十二五期间，多个省及自治区都有增建大量加油站的计划，如湖南十二五期间将新增加油站2765座，使加油站总数增至7354座，仅长沙市就将新增230座加油站。孙作福认为，相对于加油站建设已经接近饱和，数量基本稳定的北京上海等地区，这些新兴市场无疑将带来巨大的市场容量。 　　随着汽车的迅速普及，人们对加油站已十分熟悉，但一般市民对于加油站还是持“爱恨交加”的两面性态度，开车时希望加油站越近越好，不开车时对加油站则是敬而远之，加油站和垃圾处理站、高压电塔等并为人们希望离自己家越远越好的设施，反映出市民对加油站的安全非常在意。孙作福表示，油气回收系统可节约汽油资源，并减少环境污染物的排放，提高加油站的安全性。而油气回收检测仪又将确保油气回收系统的安全性和可靠性。比如讲密闭性能测试，如果整个回收系统在使用的过程中，不进行定期检测，就会有泄漏点的出现，这是危险的 再比如讲气液比的检测，如果回收效果不好，那么它的泄漏也是很危险的。 　　标准与用户需求何者为重 　　作为产品的研发者，孙作福谈了产品的设计理念，其最重要两点一是立足于国家标准，各项参数均满足或优于国家标准要求，一是着眼于用户的需求习惯。而崂应的全套压力、流量标定和质检体系，是检测参数的准确性和可信性的保障，统一的批量化生产、组装、调试等过程规范，又是产品质量一致性的保障，共为实现设计理念的基础。 　　在满足标准和用户需求之间，孙作福更看重后者，他认为满足标准仅能使产品能用，但要好用就必须很好的满足用户需求，崂应7003型油气回收多参数检测仪开发中已征求了多数用户使用习惯，并根据反馈意见进行了许多改进，如在软件上，针对国标中某些不合理之处，做出了更切合现场应用，对应小流量等情况的设计，如采用液压升降装置和活搭扣设计，解决气液比检测时原本需人力抬桶卸油的不便之处，等人性化改进。 　　对于业界传言的油气回收系统的质量问题，孙作福认为，加油站操作人员的认识水平不足和操作不规范是更重要的原因，这也影响到了油气回收系统的应用。针对此问题，崂应油气回收检测仪非常重视其易用性，通常经现场培训和十余次实际操作后，一般人员已可熟练使用。 撰稿：魏昕

项目总结用户Mars动物饲料加工厂有限公司加工厂地点德国弗登市（Verden）应用领域高温回收冷凝水监测设备Sievers® M9总有机碳TOC分析仪技术选择的考虑因素对于高温回收冷凝水的监测，pH值、电导率、紫外传感器均无法有效检测出循环蒸汽中的脂肪、油、颗粒物等污染。而Sievers M9 TOC分析仪能准确检测出含量极低的有机污染物，即使对于碱性样品也不在话下。当分析仪与功能强劲的样品预处理过滤器一起使用时，能够有效监测含有颗粒物的高温冷凝水，提供实时监测数据。使用此技术配置的结果●将锅炉给水中的有机污染风险降至最低。●符合统一的循环蒸汽运行指南，加强了生产设备的保护。●长达12个月的校准稳定期，提供高准确度和精确度的测量值，维护要求低。●快速测量响应，及时报告污染事件。●样品过滤器有自清洁功能。背景位于德国弗登市的Mars动物饲料加工厂按照当地认证机构颁布的标准和欧洲统一标准DIN EN 12952和12953运行其锅炉房。这也符合以前应用的“技术蒸汽指导标准（TRD，Technical Steam Directives）”。加工厂根据相关要求[1-5]，制定了72小时无人监督锅炉房运行的特别措施。如果回收冷凝水中发生脂肪、油和油脂（FOG - Fats，Oil and Grease）污染，就需要可靠的系统来防止该污染进入蒸汽发生器。通过在线监测，该系统的实际功能得到增强，可以发出自动排放被污染冷凝水的指令。锅炉制造商发布的产品规格规定，锅炉给水和返回的冷凝水中不可含有机污染物。虽然锅炉给水中的补给水来自受控工艺，但返回的冷凝水在热交换过程中可能受到污染，因此必须对其严密监测。以往用紫外传感器的方案来检测冷凝水中的有机物污染，但由于紫外传感器的测量结果不准确且维护要求过高，这种方法已被淘汰。如果冷凝水中的颗粒物含量过高，不但会干扰光学测量，还会堆积在光学窗口上，需要每天多次清洁光学窗口。此外，紫外传感器不够灵敏，无法检测到冷凝水中的低浓度有机物。挑战在饲料加工车间，蒸汽可用于多种工艺，如加热、消毒和清洁、直接蒸汽处理产品。Mars公司加工厂的蒸汽应用还包括通过热交换器来液化板油，因此有机物可能会以油脂的形式进入循环蒸汽。pH或电导率探头等普通传感器难以检测到油脂。油脂不溶于水，对pH值和电导率基本无影响，因此很难用pH或电导率来检测有机污染。周末无人值守锅炉房。在无人看管的情况下，锅炉运营指南规定：“如果存在油脂污染的风险，则必须安装双循环系统，除非使用有效设备来确保油脂不会进入蒸汽发生器（例如使用带冷凝水自动排放功能的可靠的监测设备）”[3]。Mars公司加工厂遇到的另一大难题是冷凝水的基质。加工厂用非挥发性胺来养护锅炉，以维持锅炉水的碱性pH值，防止锅炉腐蚀。非挥发性胺不蒸发，不污染锅炉蒸汽，能使锅炉蒸汽保持[7-8]的相对较低pH值，因此锅炉蒸汽可以直接接触产品。但较低的pH值会增加锅炉腐蚀，损坏冷凝管，从而产生大量颗粒物。在监测冷凝水的分析仪中，颗粒物会干扰分析并造成分析仪管道堵塞。解决方案传统的传感器无法有效检测有机物污染，而总有机碳TOC分析仪能够为用户提供全面的有机物监测解决方案。TOC分析仪不但能检测出任何种类的有机物，还能整合到生产系统之中以便进行快速在线分析。同时，自动监测系统成功与否，能否将停产时间降到最短，样品制备也起关键作用。冷凝水的温度升高，常被管道腐蚀所产生的颗粒物污染（见图1），还可能含有养护锅炉用的化学物质。冷凝水的pH值在中性至碱性范围内。Mars公司加工厂发现冷凝水中有大量的貌似铁锈的颗粒物。这些颗粒物虽然不是有机污染物，但会在分析仪中沉积和堵塞管路，从而影响分析。因此，对于本文中的应用来说，样品制备至关重要，旨在确保分析结果的准确性和稳健性。加工厂决定试用已被证明在冷凝水监测领域卓有成效的Sievers® M9在线型TOC分析仪，并按照本应用的特定要求来制备样品。快速回路过滤之前快速回路过滤之后图 1：预处理前后的冷凝水对比试用Sievers M9 TOC分析仪的目的是测试Sievers分析仪与一家工程公司联合建立的样品制备过滤工艺。过滤工艺具有以下特点：★耐高温达150°C

&ldquo 11· 22&rdquo 中石化输油管道泄漏爆燃事故后，涉猎国内油气管道检测的多位行业人士告诉《第一财经日报》，尽管这类管道已在我国有10万公里左右的布局，但检测产业的投入显得不足。 　　辽宁沈阳一家清管器公司销售人员杨先生就对记者说，管道内油气泄漏的检测有不少方法，但基本可归纳为人工巡线、内部检测、外部检测等三类。所谓&ldquo 人工巡线&rdquo ，顾名思义是通过人力的方式，对油气管道进行定期检查和巡视，目前国内的石油公司基本都会采用这种方式，而巡线人员既有专职队伍，也有服务外包。当然，有的国外公司开发出了航空测量与分析系统(把装置装在直升机上，并通过飞行巡线来检测)，但这种装置目前在国内极少。 　　而从内部检测来看，清管器的使用也较普遍。上述杨先生表示，普通的清管器，中国有十多家核心生产企业，而且该类技术较简单。当在一条油气管道建完后，相关人员通过运用清管器，则可以将管道内的积水、轻质油等腐蚀性物质清除出来。当然，部分管道运营了一段时间后，再使用清管器来做清理的做法也存在。 　　另一方面，虽然清管器可能有十多亿元的市场容量，但我国最先进的还只是&ldquo 漏磁式&rdquo 清管器(即通过永久磁铁来磁化管壁，而管壁内外的损伤、泄漏等部位再通过传感器进行统计)，这类技术的缺点是，漏磁信号或传感器本身会受管道的压力、所在环境等影响，缺乏灵敏度。而在海外，更好的检测技术则是在管道内放置一个机器人，并行走于整条管道，拍摄及记录相应的漏点，再进行数据的储存与处理，让维护人员更加清晰地了解原油泄漏状况，便于及时处理。 　　就外部检测，则有流量法、压力法及光纤法等等。流量法和压力法在国内很常见。有媒体报道称，11月22日的中石化青岛爆燃事故当天凌晨2点40分，中石化管道储运公司潍坊输油处的监测漏油设备就显示，东黄复线黄岛出站压力迅速下降。在无跳泵的情况下，这就是漏油信号。而这就是所谓的&ldquo 压力法&rdquo 检测。 　　一家做外部检测的解决方案企业负责人林先生则对本报记者说，上述两种检测，有的需要对管道钻孔，有的则不钻孔。如钻孔，则对管道有一定的破坏。还有一个问题是，一般油气管道公司会在管道运行的前几年采购传感器或采集仪，用上述方式监测、检查管道，但运营后期的检测投入就减少，这会带来一定的隐患。 　　而目前，市场上还有一种光纤检测手段，尽管国外有不少管道公司在使用，但在中国有一定的推广难度。光纤检测，就是在油气管道上铺一段光纤，只要有泄漏点，就会马上被发现，其精度相比前两种方式则更高一些。&ldquo 而且，这类技术其实主要掌握在华人手里，如日籍华人做得就不错，加拿大等也有华人在做。&rdquo 　　但林先生说，目前光纤法的最大掣肘则是在服务报价上。假设以30公里的油气管道来计算，施工费用可能在60万元左右，而光纤设施的价格约为每米2元钱(30公里约6万元)，因而总服务价格在66万元上下。但如果是流量法的话，30公里投入十多万元，要比光纤法便宜。而且，光纤安装通常要在管道设计的时候进行，这要比油气管道建完后再布置光纤会更节省成本，也减少麻烦，不过这需要设计院和石油公司配合，目前很难实现。

在废旧回收行业中，具有价值的就是回收各种金属元素，比如高镍含量，高温合金，钼丝，等都是回收价值比较高的，在废旧回收行业如何快速区分金属的材质，是回收行业面临的难题之一。　　手持光谱分析仪可以用于检测各种物质的成分和含量，尤其是在废旧金属、不锈钢等检测行业，手持光谱分析仪具有很大的优势。相比传统检测方法，手持光谱仪检测会更加快速、准确、便捷和可靠。　　那么如何选择手持光谱分析仪?　　适用范围：不同的废旧回收行业可能涉及不同类型的材料，例如金属、塑料、纸张等，所以需要选择适用于你行业的光谱分析仪。确保该仪器能够检测到你所处理的物质中的特定成分。　　精确度和准确性：光谱分析仪的精确度和准确性是非常重要的。它应该能够提供可靠的数据结果，以便你可以准确地评估材料的成分和质量。　　便携性：作为手持设备，光谱分析仪应该便于携带和使用。它应该是轻巧、易于操作，并具有良好的人机界面。　　数据处理功能：现代的光谱分析仪通常具有数据处理功能，可以将数据导出或与其他设备进行连接。这样可以更方便地对数据进行分析和管理。　　费用和性价比：光谱分析仪的价格范围很广，因此你需要根据自己的预算考虑相应的选项。同时，也要综合考虑设备的质量和性能，选择性价比较高的产品。　　赢州科技作为仪景通一级品牌代理商，拥有完整的售前售后服务体系，如有仪器购买或维修需求，可联系赢州科技为您提供原装零部件替换、维修。

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近期，由我公司完成的专业油气排放检测车项目，正在进行最后的现场测试，即将实现用户对油气排放的现场检测工作。该检测车项目符合了现今市场的需求，为用户实现了交钥匙工程。此项目由北分瑞利大项目部牵头，售后服务部、制造部、应用支持部等部门积极配合，运用丰富的经验技术，成功推出国内首辆专业油气排放检测车。车内配有两台SP-3420A气相色谱仪等相应设施。该检测车是一个移动式的检测平台，不仅可以出具符合国家要求的检测报告，而且具备现场取样、现场检测、实时数据传输的野外工作能力。从得知项目信息，我公司技术工程师便多次积极主动与用户深入沟通，并带领用户进行相应考察，编写多套实施方案供用户选择，最终得到了用户认可。通过此项目的运作，也使得我们积累了相关经验，为后期相应项目运作打下良好基础。 北京北分瑞利分析仪器（集团）有限责任公司

香港卫生署昨在一日内接连指令两间制药厂，在本港巿面分别回收共七款在内地制造的中成药，其中“北京制药厂”要回收一个批次的“天宝堂珍珠燕窝灵芝参茸白凤丸”和另五款白凤丸产品，因发现该个批次的产品水银含量超标，若长期摄入会造成神经系统和肾脏受损，有关原材料亦制成另五款同类产品 卫生署另指令华顺药业回收一个批次的“福星牌/华顺天麻头痛丸”，因样本含铅量超标，长期摄入过量的铅可引致脑部及肾脏等器宫受损。 　　香港卫生署昨指令回收一个批次(批号：AL0225)“天宝堂珍珠燕窝灵芝参茸白凤丸”(注册编号：HKP-03671)，因该署从恒常市场监测购得有关产品后，样本交政府化验所化验，结果显示水银含量是限量标准约1.7倍，而有关中成药由北京制药生产，制造商亦以同一批原材料制成另五款不同包装规格的白凤丸(批号：AL0225)，该署遂指令北京制药回收该五款中成药，作为预防措施。 　　尚未接获服后不适报告 　　这款天宝堂的白凤丸产品用于舒缓经期不适，卫生署发言人则表示，若急性水银中毒，可引致口部发炎，长期摄入过量水银，更可引致神经系统和肾脏受损，幼儿尤其易受危害，但该署暂未接获有人服用后不适的报告，市民可致电制造商设立的热线2407 4811查询，署方会密切监察回收行动。 　　另一款指令回收的中成药，是持牌制药商华顺药业一个批次(批次编号：80090TR3)的“福星牌/华顺天麻头痛丸”(注册编号：HKP-02389)，化验结果显示样本含铅量为限量标准约1.6倍，初步调查发现该产品在内地制造，经华顺入口并作外包装后于本港销售。 　　可引致贫血及器官受损 　　这款中成药用于纾缓头痛，香港卫生署发言人说，成年人若长期摄入过量的铅，可引致贫血及身体器官包括关节、脑部及肾脏等受损，但暂亦未接获巿民服用后有相关不良反应报告，署方已将个案通报内地药监当局跟进，而市民可致电华顺的热线2571 0775查询。 　　发言人指出，根据《公众卫生及市政条例》，任何人售卖药物而其性质、物质或品质与购买人要求的药物所具有者不符，最高可罚款1万元和监禁3个月，该署仍在调查北京制药和华顺药业这两宗个案，调查完成后会就检控事宜征询律政司意见，亦会转介香港中医药管理委员，考虑是否采取纪律行动。发言人忠告巿民停止服用以上产品，若服用后不适，应寻求医护人员意见，拥有该款产品的市民，可送交观塘巧明街Two LandmarkEast16楼的卫生署中医药事务部。

为什么要进行锂电池电解液回收处理？众所周知，锂离子电池是由正极（锂钴氧化物、锂镍氧化物等）、负极（一般为炭素材料）、电解液、隔膜（聚乙烯、聚丙烯等）、粘结剂（聚偏氟乙烯、聚乙烯醇、聚四氟乙烯）等组成。目前有关废旧锂离子电池处理工艺的研究大多集中在贵重金属方面，例如镍、钴、锰、锂等金属材质因其自身的经济价值被先行深入研究。而电解液成分复杂，尤其是LiPF6 的存在，使得电解液接触高温环境就易发生分解，产生有毒有害物质，因此电解液处置不当会带来严重的安全和环境问题。同时，电解液本身的高附加值也决定需合理回收电解液。电解液组成及性质是什么？在各种商用锂离子电池系统中，液态电解液占主流地位。液态电解液一般由锂盐、有机溶剂、添加剂三部分组成。电解质盐，主要为六氟磷酸锂（LiPF6），其暴露在空气中易反应生成 HF、 LiF、PF5 等对人体有害的物质；有机溶剂主要有碳酸酯类、醚类和羧酸酯类；添加剂作为电解液中非必要成分，主要有碳酸亚乙烯酯、乙酸乙酯等，含量较少。表1：常见电解液的溶剂、溶质及添加剂种类[1]真空精馏方法在电解液回收处理的优势真空精馏法是在高真空环境下利用电解质和溶剂的沸点不同，经过多次冷凝和汽化后将电解质分离出来。在高真空下，精馏主要是为了防止电解液挥发损失。案例分享中海油天津化工研究设计院，周立山等[2]在惰性气体的氛围下拆解电池得到电解液，然后经过精馏装置减压真空精馏，将电解液分为有机溶剂和六氟磷酸锂初级产品，再对这两部分分别进行纯化，使之成为高纯度的产品，其中纯化后的六氟磷酸锂回收率可达 82.7%。天津卡特化工技术有限公司，毛国柱等[3]则另辟蹊径，通过真空精馏的方法，先将有机液体从电解液中分离出来，剩余的电解液通过添加比其多7 倍的硫酸氢钾，在高温下持续煅烧 5 h，然后与饱和 KF 溶液反应得到可以作为产品的 LiF。例如，下图1所示，为乙醇和水的连续分离过程，上升汽流和下降的液流在塔内直接接触，易挥发组分将更多的由液相转移到汽相，而难挥发组分将更多的由汽相转移到液相。这样，塔内上升的汽流中乙醇的浓度将越来越高，而下降的液流中水的浓度会越来越高，只要塔足够高，就能够使塔顶引出的蒸汽中只有乙醇，加热釜引出的溶液只有水。图1：乙醇-水溶液连续精馏流程1-精馏塔；2-冷凝器；3-再沸器同样，利用真空精馏法来回收锂电池电解液，主要有以下优势：● 得到的产物可以达到比较高的纯度，能够用于电池再生产，节约生产成本；● 该过程环保清洁，不易造成二次污染；● 和碱液吸收法、热裂解法、超声萃取法等其他工艺相比较，不会破坏主要成分，锂盐和有机溶剂的回收率相对较高。由以上得知，锂电池电解液成分复杂，混合了锂盐和多种有机试剂等，高温易蒸发，且多为热敏性物质。需通过真空精馏的方式，使用较高的理论塔板数的精馏塔才能将这些成分依次分离，从而达到分类回收的目的，实现资源重复利用的可能性。那么，德国Pilodist同心管精馏柱技术可以给锂电池电解液回收带来什么便利呢？德国Pilodist同心管精馏柱技术同心管精密分馏柱由两根经精巧设计和精密校准的同心管玻璃柱融合而成，垂直上升的蒸气与同心环形间隙中的液体薄膜之间高效传质，使得精密分馏柱具有很高的分离效率。同心管的外圆内壁和内圆外壁均设计成为精密设计的螺旋刮痕形式，使得在冷凝器冷凝的液体通过刮痕可以顺流而下，并形成液膜加大热交换接触面积，直至蒸馏釜。同心管技术具有如下的技术优势：&bull 压力降小&bull 滞留量小&bull 适用于热敏性物质&bull 高分离效率&bull 极少量蒸馏（低至1mL）&bull 极少工作流量而且，Pilodist精馏线产品主要有精密分馏装置PD104/PD105、微型精馏系统HRS500C和溶剂回收装置PD107等，都可以配备同心管精馏柱，特别适合热敏性物质在真空条件下的柔性蒸馏分离提纯。Pilodist HRS 500C实验室微型精馏系统其中，HRS500理论塔板数高达 60 块理论塔板。Pilodist PD 104精密分馏系统Pilodist PD 105精密分馏系统PD104和PD105的理论塔板数高达90块理论塔板数。Pilodist PD 107溶剂回收系统PD107溶剂回收系统，60块理论塔板数。可针对客户不同处理量、不同实验需求等选择不同的仪器配置方案。如果你对上述产品或方案感兴趣，欢迎随时联系德祥科技，可拨打热线400-006-9696。参考文献：[1] 陆剑伟，潘曜灵，郑灵霞，等. 锂离子电池电解液的清洁回收利用及废气治理方法[J].浙江化工. 1006-4184（2021）10-0040-06.[2] 周立山，刘红光，叶学海，等. 一种回收废旧锂离子电池电解液的方法: 201110427431.2[P]. 2012-06-13.[3] 毛国柱，侯长胜，霍爱群，等. 一种回收处理废旧锂电池电解液及电解液废水的处理方 法 : 201310562566.9 [P].PILODIST德国PILODIST是德祥集团资深合作伙伴之一。德国PILODIST公司源自于蒸馏及精馏设备供应商。公司传承原Fischer公司专业的蒸馏及精馏设备制造技术，为全球石油化工、精细化工行业及科研院所客户提供高品质的原油蒸馏系统、精馏系统、溶剂回收系统、汽液相平衡和分子蒸馏等。德祥科技德祥科技有限公司成立于1992年，总部位于中国香港特别行政区，分别在越南、广州、上海、北京设立分公司。主要服务于大中华区和亚太地区——在亚太地区有27个办事处和销售网点，5个维修中心和2个样机实验室。30多年来，德祥一直深耕于科学仪器行业，主营产品有实验室分析仪器、工业检测仪器及过程控制设备，致力于为新老客户提供更完善的解决方案。公司业务包含仪器代理，维修售后，实验室咨询与规划，CRO冻干工艺开发服务以及自主产品研发、生产、销售、售后。与高校、科研院所、政府机构、检验机构及知名企业保持密切合作，服务客户覆盖制药、医疗、商业实验室、工业、环保、石化、食品饮料和电子等各个行业及领域。2009至2021年间，德祥先后荣获了“最具影响力经销商”、“年度最佳代理商“、”年度最高销售奖“等殊荣。我们始终秉承诚信经营的理念，致力于成为优秀的科学仪器供应商，为此我们从未停止前进的脚步。我们始终相信，每一天都在使这个世界变得更美好！

5月16至18日，全国油气管道监测、检测及定位技术研讨会在中国石油大学（北京）报告厅顺利召开。本次研讨会由北京石油学会、中国石油大学主办，参会企业有中石油、中石化二级企业包括胜利油田、大庆油田工程建设公司、中国石油天然气公司等，以及全国近20所的各大高校的专家学者。聚光科技安全事业部邱杭锴先生应邀参加了本次大会。本次研讨会旨在探究我国油气长输管线泄漏检测与监测的精确度、敏感性、可靠性和稳健性等有效性，致力于推动泄漏检测与定位的技术发展。 参加此次研讨会的专家学者有中国石油大学校长张来斌先生，中国石油大学机械与储运工程学院院长李振林先生，胜利油田总工程师常贵宁先生，中国电子科技集团技术总监阎继送先生，中国矿业大学孟筠青教授，中石油北京天然气管道有限公司周永涛先生等，与会专家围绕研讨主题汇报了各自研究领域的最新研究成功，以及对未来应用技术进行了深入探讨。 17日上午，中国石油大学校长张来斌先生作为应邀嘉宾致辞欢迎来自各界专家学者，并对本次学术会议的召开表示祝贺。 本次研讨会采取各学术专业工作研究汇报的模式，结合会议主题分别对各自研究领域进行系统性的学术汇报以及后期的互动交流。 首先，中国石油大学机械与储运工程学院李振林院长从不同角度全方面的阐述和分析了当下油气管道监测、检测及定位技术的技术现状及各种检测方式的优缺点。此后，来自中国石油天然气运输公司的马键先生就国外管道内检测进行了深入的分析。相比之下，我国在该领域与欧美工业发达国家仍有许多值得借鉴与学习的方面。 研讨会于18日下午圆满结束。会后，聚光科技安全事业部邱杭锴先生也与参会学者进行了深入交流，与参会企业进行了项目合作的协商。本次研讨会对是我国至今为止第二届就“油气管道监测、检测及定位技术”的专业研讨会，大会对我国未来油气长输送管线监测、检测及定位技术的发展具有里程碑式的意义。

为规范使用油气排放监测设备、加强对油气污染治理设施运行的监督管理，山东省青岛市环保局日前举办了油气排放监测设备使用培训班。培训班邀请设备厂家对油气排放监测设备的原理、特性、维护及检测流程等内容进行详细讲解，并到加油站进行了现场实际操作。 　　2011年起，青岛市组织开展了储油库、加油站和油罐车油气污染综合治理。目前，青岛市共完成10座储油库、440座加油站和237辆油罐车的油气污染治理任务，市内7区和5市建成区油气污染综合治理已基本完成。 　　下一步，青岛市要建立油气污染防治设施规范运行常态化环境监察工作机制，定期对储油库、加油站和油罐车油气污染防治设施运行管理情况进行现场执法检查，开展监督性监测，依法查处油气污染防治设施不正常运行或闲置不用等违法行为，确保油气污染防治设施正常运行。 来源：中国环境报 崂应官网: www.hbyq.net PM2.5采样,烟尘采样,烟气分析,大气采样,粉尘采样,紫外烟气分析,二恶英采样,油气回收检测,烟尘测试仪、真空箱采样、酸尘降采样、24小时恒温气体采样

美国向中国出口“洋垃圾”，10年翻4番；日本废旧金属出口中国，核污染垃圾“误入”宁波；全球电子垃圾，七成倒进中国除了本土各类垃圾的高增长之外，中国同样还遭受着来自世界的垃圾威胁。 据报道，近年来，英国仅在2012年，就有17个集装箱、总重达420吨的生活垃圾从英国运往亚洲，而其中七成被确认运往包括中国在内的远东国家。在英国环境、食品与农村事务部公布的文件中，英国大臣们承认，在很大程度上，每年运往国外的1200万吨“绿色”垃圾的命运是不受他们控制的。2006年末，英国天空电视台在中国广东省“洋垃圾村”联滘村的采访报道引发震惊。当时英国政府的调查称，从中国到英国的集装箱货船通常载满各种生活消费品，但许多船只在返回时则装满英国的废旧物品和回收垃圾，每年输入中国的垃圾数量达200万吨。美国：向中国出口“洋垃圾”，10年翻4番 据美国国际贸易委员会的数据，自2000年至2011年，中国从美国进口的垃圾废品交易额从最初的7.4亿美元飙升到115.4亿美元，2011年占中国从美国进口贸易总额的11.1%，仅次于农作物、电脑和电子产品、化学品和运输设备。 在美国向中国出口的货物中，有一种货物看似不太可能、却在迅猛增长，那就是垃圾。每年都有大量的垃圾在稍经处理后被装船发往中国，这里面有废弃汽车和旧家电上拆卸下来的金属、空纸箱和旧报纸等可利用的纸张以及废旧塑料汽水瓶等。这些垃圾在送到中国后成了造纸厂、炼钢厂和其他工厂的原材料，为中国快速增长的、以出口为导向的工业经济提供动力。日本：废旧金属出口中国，核污染垃圾“误入”宁波 2012年6月，网上一则消息称，宁波海关在进口货运渠道查获一批来自日本的1127吨辐射超标废金属，经检验检疫部门测定，辐射源为铯-137，辐射值超国家规定200%，为国家明令禁止进境的货物。后经调查证实，该消息不准确，辐射值超标并不是200%，超标废金属是9.26吨，而且这批废旧金属也已经全部退回日本，并没有流入国内。 据当事企业介绍，日本的供货商在出口废旧金属之前，必须要经过日中商品检查株式会社的检验检疫。日中商检获得中国国家出入境检验检疫局授权，废旧金属经过其检验合格，方能装船出口，而日中商检也为环金公司进口的这批废旧金属出具了合格证，日方解释称问题可能出在运货汽车上。此事日方企业自然需承担责任，而垃圾进口背后巨大的污染风险显露无疑。 全球：电子垃圾，七成倒进中国 据联合国报告预测，到2020年，中国的废旧电脑将比2007年翻一番到两番，中国的废弃手机将增长7倍。更触目惊心的是，全球每年产生的5亿吨电子垃圾，70%以上通过各种途径进入中国。中国东部沿海地区俨然成为全球电子垃圾的集散地。 当前，各类电子废料占用着大量资源，形成庞大的“电子垃圾”。在全球最大的电子垃圾场广东贵屿，废旧电子产品堆积如山，环境重度污染。这成为中国正在遭受的电子垃圾之殇的缩影。 中国：“洋垃圾”落地，回收少填埋多 一些国家向中国等地出口的垃圾，被冠以一个看上去很美的名字：回收。然而这种回收在绝大多数的情况下完全不符合环保的标准，尤其是一些电子垃圾，在粗放拆解过程中，不少剧毒物质被直接排放，含有铅、钡等有毒重金属的溶液被直接排放到土壤、水源中，无用的玻璃纤维基板等废弃物燃烧后产生二恶英等剧毒物质。可以说，这其实不是回收，而是不负责任的危险行为。 据英媒体11月5日报道，英国政府已承认，各家各户为了回收利用而辛苦分类的上千万吨家庭垃圾正被运往中国、印度和印度尼西亚等国家，其中大部分最终进了填埋场。

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