[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37598.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检检测中心为专业从事电池（含锂电池、蓄电池和其它特 种电池）及其原材料质量监督检测、具有第三方公正性的产品质量监督检测机构[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]锂电池质量检测 汽车电池检测检测公司：中钢国检检测资质：CMA、CNAS、ILAC检测依据：IEC、EN、UL、ANSI、GB、GJB、HB、QB等 140 余项标准检测产品：锂离子电池、蓄电池、原电池等检测项目：过充电、过放电、冲击、振动等[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽车电池[/td][td]过充电、过放电、冲击、振动[/td][td]GB/T18287[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检是专业的第三方检测机构，国企检测公司，实力强大，检测数据准确，检测范围广。
2011年10月20日，美国消费品安全委员会和加拿大卫生部与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Losi镍氢电池启动充电器实施自愿性召回，召回原因为，该款镍氢电池和充电器可释放过多热量，导致烧伤和火灾。2011年10月21日，美国消费品安全委员会与Electric Motion Systems LLC联合宣布对中国产可充电锂电池实施自愿性召回，召回原因为，该款电池易过热起火。在此之前，IECEE-CMC刚刚决议了新的电池符合性标准发展。决议提出，资讯科技与影音产品用电池原有三项标准IEC 60065、IEC 60950-1、IEC 62368-1将参考新版的IEC 62133，纳入相关的电池标准。新标准预计在2012/2013年前出版。持续发生的电池召回事件，和不断更新的电池标准，造成了公众对电池性能安全的加倍关注。为了获得更多信息，笔者向电池检测领域具有丰富经验的第三方检测机构PONY谱尼测试进行了咨询。PONY谱尼测试专家告诉笔者，发展电池技术，尤其是锂电池等新型高能化学电源，必须首先解决安全性问题。以锂离子蓄电池为例，锂电池在正常使用条件下通常是安全的，行业关注的主要是在误用或滥用条件下如何保证安全。电池在滥用的过程中由于电池内的热反应不能及时扩散而导致热失控，会发生漏气、破裂、着火等现象。随着国际国内电池安全标准的不断出台和更新，通过标准体系的检测认证是保证电池企业产品安全使用和运输的有效屏障。PONY谱尼测试专家在此建议广大电池生产厂家，为切实保证电池产品的性能安全，排查不合格产品，避免安全事故的发生，可依托第三方检测机构强大的科研技术实力，严格执行UN38.3等电池安全标准，借此全面保障产品质量，有效规避风险，顺利出口海外市场。[/co
2011年10月20日，美国消费品安全委员会和加拿大卫生部与Horizon Hobby Inc.联合宣布对中国产Losi镍氢电池启动充电器实施自愿性召回，召回原因为，该款镍氢电池和充电器可释放过多热量，导致烧伤和火灾。2011年10月21日，美国消费品安全委员会与Electric Motion Systems LLC联合宣布对中国产可充电锂电池实施自愿性召回，召回原因为，该款电池易过热起火。在此之前，IECEE-CMC刚刚决议了新的电池符合性标准发展。决议提出，资讯科技与影音产品用电池原有三项标准IEC 60065、IEC 60950-1、IEC 62368-1将参考新版的IEC 62133，纳入相关的电池标准。新标准预计在2012/2013年前出版。持续发生的电池召回事件，和不断更新的电池标准，造成了公众对电池性能安全的加倍关注。为了获得更多信息，笔者向电池检测领域具有丰富经验的第三方检测机构进行了咨询。测试专家告诉笔者，发展电池技术，尤其是锂电池等新型高能化学电源，必须首先解决安全性问题。以锂离子蓄电池为例，锂电池在正常使用条件下通常是安全的，行业关注的主要是在误用或滥用条件下如何保证安全。电池在滥用的过程中由于电池内的热反应不能及时扩散而导致热失控，会发生漏气、破裂、着火等现象。随着国际国内电池安全标准的不断出台和更新，通过标准体系的检测认证是保证电池企业产品安全使用和运输的有效屏障。测试专家在此建议广大电池生产厂家，为切实保证电池产品的性能安全，排查不合格产品，避免安全事故的发生，可依托第三方检测机构强大的科研技术实力，严格执行UN38.3等电池安全标准，借此全面保障产品质量，有效规避风险，顺利出口海外市场。山石： 请楼主最好不要在帖子中出现连接和广告性文字， 本次口头警告！
[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37596.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]电视遥控器中的5号/7号蓄电池、充电电池、电动车电池、汽车电池等都需要进行相关的检测，合格后才能使用。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]电池质量检测 蓄电池检测检测机构：中钢国检检测项目：1.电学测试：过充电，过放电，外部短路，强制放电等。2.机械测试：挤压，针刺，冲击，振动，跌落等。3.热测试：高低温循环，燃烧，微波加热等。4.环境模拟：高空低气压模拟，盐雾试验等。检测依据： IEC、EN、UL、ANSI、GB、GJB、HB、QB等 140 余项标准对化学电源及其原材料进行检测。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]蓄电池[/td][td]过充电，过放电，外部短路，强制放电[/td][td]GB 31241-2014[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检是专业的第三方检测机构，国企检测公司，实力强大，检测数据准确，检测范围广。
[b]各位大佬，认可委在2018-11进行了锂电检测领域的应用要求意见征集，有没有人能推测具体什么时候开始实施？有没有人所在实验室是按照此要求进行的认可？附录C：（规范性附录）[/b][align=center]锂电池检测领域的应用要求[/align]C.1范围本附录是对锂电池检测领域（包括安全性、电性能、循环寿命、可靠性，以及锂电池运输检测等）的特殊要求，不包括针对锂电池生产、组装等过程的检验活动。注：本文件中的“锂电池”指锂原电池（一次电池，不可充电）和锂蓄电池（二次电池，可充电）及其电池组，锂蓄电池目前主要是锂离子电池。C.2总则实验室应具备锂电池检测方法或方法中重要项目的全部技术能力，仅具备非主要项目不得申请此类标准或方法的认可。其中，锂电池容量测试（包括常温容量、高温容量、低温容量）试验全部应为申请包含电性能和循环寿命项目认可的必备检测能力；低气压试验、温度循环试验、振动试验、冲击试验、外部短路试验、过充电试验、挤压试验全部应为申请锂电池运输、可靠性和安全项目认可的必备检测能力。C.3人员实验室所有从事锂电池检测、报告、审查和批准检测结果的人员应具有相应的检测基础和锂电池专业知识，从事锂电池检测的人员还应掌握相应的安全防护技能。（1）从事锂电池检测的人员，应满足下列条件之一：a）具有电气类、理工类相关专业大学本科及以上学位，从事相关检测工作1年以上。b）具有电气类、理工类相关专业大专学历，从事相关检测工作2年以上。c）如果学历或专业不满足以上要求，应有5年及以上锂电池检测工作经历。（2）技术管理人员应具有电气类、理工类相关专业本科及以上学历或同等能力，且从事锂电池检测工作3年以上。（3）授权签字人应具有电气类、理工类相关专业的中级及以上技术职称或同等能力，且从事锂电池检测工作3年以上。（4）实验室应针对锂电池的安全要求进行人员培训，从事锂电池检测的人员应了解必要的安全防护措施和锂电池检测安全知识，以防止检测中出现起火、爆炸、漏液、泄气、烟雾等现象对人身和设施产生危险。相应人员应通过安全防护培训后才可从事锂电池相关检测工作。C.4设施和环境条件实验室应制定与检测方法相适应的有关设施环境要求的文件化程序，实验室应具备识别出风险并采取措施加以应对的能力，并保存记录。（1）为确保检测结果不受环境区域的相互影响和保证人员不受意外伤害，实验室可采取以下方式进行环境安全隔离或其他等同效果的保护措施：a）测试区域应有充足的安全缓冲空间。b）测试过程中存在危险发生的试验区域，应有有效的安全隔离措施或人员保护设施，并给出明确、醒目的警示标识。c）对于进行危险检测项目的测试区域，测试过程中人员应尽量远离测试区域，如对检测过程要进行观察，实验室应采取可行的措施保证人员安全。注1：可行的措施包括但不限于以下方式：配置相应的视频监控系统、设置安全监控窗口、保持足够的安全距离、设置可抵抗相应危险的设施。注2：危险检测项目是指试验过程中可能发生起火、爆炸等现象的项目，如电池的短路试验、过充试验等。（2）实验室应具备符合检测方法要求的设施和环境条件并采取有效的控制措施，以防止检测结果无效或对检测结果造成不利影响：a）对可能影响检测结果的试验环境条件应进行控制和记录，如温度和湿度。b）不接受在露天或开阔场地进行检测的方式。（3）为确保设施安全以及人员的健康和安全，实验室应制定并实施有关安全和人员防护的文件化程序和应急预案措施，可采取以下方式或其他等同效果的措施，以应对并控制锂电池检测过程中出现起火、爆炸、漏液、泄气、烟雾等意外现象所产生的危害：a）对可能发生危险的检测项目（如短路、过充、针刺、挤压等），至少应有2人在场。b）实验室对测试过程中不同阶段（如测试前、测试中、隔离观察、测试后待处理等）流转的样品应设置相应的存放区。实验室应具有识别出可能发生起火、爆炸等风险的能力，并配备必要的安全防护措施。c）对于可能产生烟雾的试验区域，应设置专用的通风装置，不能仅依赖建筑物本身的排风系统。d）锂电池检测的试验区域应该配置适合处置锂电池着火的灭火降温设施，如灭火器、沙桶、喷淋装置等。注：应注意金属锂电池引起的火灾，不能用水或泡沫灭火剂。e）对可能存在电击、噪声、着火、爆炸、烟雾等试验区域，应有相应的安全防护措施，并为检测人员配备日常防护用品，如绝缘手套、护目镜、防噪声耳塞、口罩等。f）实验室应配置应急处理所需的人员防护用品，如防爆头盔、防爆服、防爆盾牌、防护面罩等。（4）实验室在进行测试周期长的试验项目时，应有措施确保其供电能够维持标准规定的检测周期；若检测活动有可能因断电而中断时，实验室应具有识别出此类风险的能力，并有针对性的文件化的处置规定。C.5测量仪器（1）测量仪器及其软件的最大允许误差应满足检测方法的要求和测量不确定度的要求。当最大允许误差与设备量程相关时，如果使用测量仪器量程中很小的测量范围时，应注意是否仍满足所需的最大允许误差要求。当测试设备有多档量程时，还应分区选用的档位是否符合所需的最大允许误差要求。测量仪器操作人员应具备选择适当量程的测试设备以及选用设备的适当档位以满足最大允许误差的能力。（2）充放电测量仪器当充放电设备进行串并联组合使用、改变充放电设备的原有连接方式或接口类型、设备软硬件维护或升级等变动时，实验室需要重新验证设备持续符合要求。（3）有潜在爆炸、起火、漏液危险的测试项目，使用的测试设备自身应满足相应的防爆、防火、防腐蚀要求，并根据需要安装通风及照明装置。C.6外部提供的产品和服务（1）在检测方法中规定应紧密衔接不能被分开进行的项目不允许使用外部提供的实验室活动。注：例如按照UN38.3的要求，进行高度模拟试验后应进行温度循环，以及振动、加速度冲击，紧密衔接的这四个项目不允许使用外部提供的实验室活动。（2）当实验室使用外部提供的实验室活动时，样品的运输应采取适当的措施以防止对样品的改变而影响测试的完整性。另外，实验室应建立文件化程序作为质量管理体系的一部分用以规定使用外部提供的实验室活动时的样品运输要求。C.7要求、标书和合同评审合同评审时，实验室应对检测方法、客户提供的检测方法中的要求和参数等与客户提供的电池样品规格进行核对确认。当对电池样品是否适合于检测项目存有疑问，或当样品与所提供的资料不一致时（如客户提供的规格参数与产品铭牌、规格书不一致），或对所要求的检测规定得不够详尽时，实验室应在检测工作开始之前与客户确认，以得到进一步的说明，并保存相关沟通或确认记录。C.8检测和校准物品的处置实验室编制使用的样品管理程序中应包含锂电池样品在实验室全周期内的安全管理要求，以及对检测后锂电池样品和留样样品的处理措施，并在确保安全的前提下减少对环境造成的污染。（1）锂电池样品应独立隔离存放，并配有足够的安全防护措施和应急处理设施。（2）锂电池在储存、搬运、移动的过程中，应采取有效措施以避免发生内外部短路。注：可采取的有效措施包括且不限于：如正负极绝缘处理、充分放电、运输途中避免颠簸碰撞。（3）对于测试后无明显安全问题的锂电池样品，应采取有效的方式进行放电处理，并做好绝缘防护。（4）对于客户声明实验室代为进行销毁处理的锂电池样品，实验室应有专门的文件化处理流程及程序。如委托专业的回收处理机构进行处理，实验室应对回收机构进行能力或资质的评估。C.9技术记录实验室技术记录应包含充分的信息，如样品编号信息、测试顺序描述等，以及可能影响测试结果的处理方法或者步骤。实验室应重点关注：a）对于温度测试、振动测试、加速度冲击等测试项目，应保存测试过程中设备采集并绘制的相关曲线图，以及测试参数、试验开始结束时间界面。b）对于涉及温度采集的测试项目，应记录或描述具体的温度采集位置。c）对于具有多量程或多精度的同一测试设备，为保证满足测试本身的范围及精度要求，应记录测试中具体使用的量程。d）对于线路阻抗有要求的测试项目，如电池外部短路试验，应对其线路阻抗加以记录。注：外部短路试验如使用简易装置连线试验，每次试验前应对线路连接阻抗进行测定并加以记录。C.10测量不确定度的评定对于锂电池检测项目的定量类项目，实验室评定测量不确定度时应更加关注：a）实验室应在测试中选择适当的数据记录周期，否则记录的数据误差可能增加。b）对于多档量程的测试设备，应选取设备适宜的量程档位。c）使用需要外接导线进行电池测试时，实验室应具备评估接线操作引入的阻抗对测试结果影响的能力。注：由于电池的放电容量随着放电测试的进行呈衰减态势，同时在相邻的测试循环中并不一致，某些锂电池测试标准中约定了对电池放电容量进行重复测试后根据数据进行判断。除了上述情况，针对处于判定边界值的放电容量测量值，实验室应进行不确定度计算。电池放电容量不确定度计算的主要分量见附录二。C.11确保结果的有效性对于锂电池定量测试项目，除参加实验室间的比对或能力验证计划，还应积极开展内部质量监控活动。注： 锂电池因其样品一致性不易保证的特殊性，实验室可存留一致性好的电池样品进行重复检测来开展质量控制；也可使用放电容量稳定可重复的电池标准样品装置进行实验室间比对活动。C.12报告结果实验室如果在检测报告中使用照片对物品进行描述，应为实验室自行采集的检测物品的真实照片。实验室应在报告中对报告所附照片与样品不一致之处进行说明。（例如产品实物与样品存在标识不一致之处，且实验室应对此不一致进行评估以确保其不会影响检测结果，允许在报告上除样品照片外额外使用标识设计图等照片）。
在目前能源危机下，新能源的发展已经是必然趋势，那么，随之而来的汽车行业中，新能源作为其动力电池使用也是相当广泛的，冠亚新能源汽车电池检测设备也随之而推出市场。 能源危机和环境污染催生了新能源汽车的发展，而新能源汽车的技术关键就是动力电池的性能，动力电池分为很多种，如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、燃料蓄电池 等，动力电池组是电动汽车的重要组成部分，直接影响着电动汽车的起动、加速、行驶里程等多项性能。 因此，新能源汽车电池检测设备对动力电池组进行测试是电动汽车研发的重要环节，电池管理系统与电池紧密结合在一起，对电池的电压、电流、温度进行时刻检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量、放电功率，还根据电池的电压电流及温度用算法控制输出功率以获得最大行驶里程、以及用算法控制充电机进行电流的充电，通过总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。 新能源汽车电池检测设备是对新能源电池的检查，还需要对电池系统进行管理，实时监测电池状态，通过检测电池的外特性参数( 如电压、电流、温度等)，采用适当的算法，实现电池内部状态( 如容量和SOC 等) 的估算和监控，这是电池管理系统有效运行的基础和关键，在正确获取电池的状态后进行热管理、电池均衡管理、充放电管理、故障报警等；建立通信总线，向显示系统、整车控制器和充电机等实现数据交换。 新能源汽车电池检测设备的发展在当前新能源市场中也是相当有竞争力的，所以，唯有在自身原有的基础上，推陈出新，加强新能源汽车电池检测设备的性能，占据市场的有利地位。
蓄电池检测仪具有其独特的性能和科学的测试方法，具有蓄电池在线检测产品的检测功能，有强大的软件分析功能、数据处理功能、存储功能。是人工维护电源的专业检测仪表。可以用于电力、通信、交通、金融、蓄电池生产企业、电动车生产厂、玩具厂、汽车修理的蓄电池质量检验，为蓄电池配组提供依据。蓄电池检测仪可存储255组蓄电池数据、每组可存储255只电池的数据。可对蓄电池参数进行超限报警设置，对蓄电池故障进行报警、与上位机进行通讯、进行数据传输、对数据进行保存、查询和删除。PC机分析软件对上传的数据能够生成文件，可对文件自由操作，通过各种图表对数据进行分析和显示，自动生成电池检测报告。蓄电池检测仪具有完全在线测量单电池电压和内阻，无需电池放电，使用方便。自动估算电池容量，智能化数据处理，方便维护人员分析和处理。具有故障报警功能，报警参数可根据蓄电池具体情况设置，能及时发现电池运行故障，当所监测的电池的内阻和电压超出所设置的上下限时，一起进行声音和文字报警提示。蓄电池检测仪测量精度高、重复性好，蓄电池充放电波形及开关噪声基本不影响内阻精度。采用专用测试夹和专用测试头将接触电阻影响减至最小，并有专业保护功能。基准值采集设置功能，使蓄电池容量显示更接近实际容量。可以满足蓄电池标称电压从1.2V、2V、6V、8V、12V等常见蓄电池的测试。功耗低可连续工作六小时以上。强大的分析软件，对数据进行分析处理，以各种图表显示并自动生成测试报告。
修电动车使用频率最高的三个主要工具分别是：数字万用表、修车宝以及电池容量检测仪。[b]百检检测[/b]为你解答 这两个工具呢，相对来说是比较便宜的，也就几十块钱一个，相信大多数的维修店里都配备了。那电池容量检测仪呢，相对来说价格比较高一点，有可能一个电池容量检测仪，可能要好几百块钱。不过每家电动车售后店及电池经销商一定会配备一个这样的电池容量检测仪。因为经常有电池需要检测。 当然那种简易款的安时表对于电动车的电池检测来说效果不是很好。所以电池经销商一般都不使用种按时表检测电池是否有故障。 我们知道电池的平衡性是非常重要的，这个也是一直以来行业内努力解决的一个问题，也是公认的难题。如果说哪家公司能把电池平衡性完美地解决了，电池的寿命将会大幅度延长。 我们用容量检测仪，它的作用其实有两个，第一检测单独每块电池的放电时间是否在标准时间之内。另外一个就是看它的平衡性。放电时间最长与最短的时间差最不得超过10分钟。电池平衡性越好，电池的放电时间差越短，在5分钟以内，甚至3分钟以内。 两轮电动车上使用的单块电池最常见的是12V的电池，少量电动车上使用16V的电池。 电池容量检测仪的最大好处是，对每一块电池进行单独放电。检测结果互不影响，这样保证了数据的准确性。当我们把容量检测仪红色夹子夹电池正极，黑色夹子夹电池负极。它会自动识别电池是12V还是16V的电池？如果是12伏的电池欠压保护值自动设为10.5V，如果是16伏的电池自动切换成欠压保护值14V。我们放电的电流一般选择是电池容量的一半，比如说20AH的电池，放电电流调整为10A，如果是12AH的电池放电电流设为6A。 当我们设置好放电电流与电压时，我们就可以按启动按键进行放电，那么在放电仪上，它会显示放电时间。当我们的电池电压达到10.5V的时候，它会自动断开，然后我们就可以查看电池的放电时间。放电时间有一个对照的参数表。根据电池的使用时间长短不同以及室外温度不同，放的时间略有不同。我们以25度左右的气温换新期内，电池的正常放电时间是120分钟为准。 当然放电时间只是其中的一个基数，还和平衡性有非常大的关系。当比如说某组电池的放电时间，长的有145分钟，短的只有120分钟，那么这组电池也是有问题的，也就是说它的平衡性太差。 另外就是我们之前一直提到过的，看它的回升电压。它的回升电压不得超过12V，这个数字在半小时之内会固定下来，如果超过12伏，那这个电池也是不耐用的。 目前有一些最近才出的电池容量检测仪，还多了一个充电和容量显示容量显示的，其实意思也差不多，比如说时间8个月以后，电池容量能达到90%就算比较正常。当一组电池的一个电池的容量低于70%，那说明电池也是不行的。还有我们可以查看每一块电池的容量是否相差很大，其实这个也是检测电池的平衡性。
有锂电池检测相关方法吗？
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能将成为中国能源体系重要组成部分，2050年能源体系中占比约10%，氢气需求量达6000万吨，加氢站10000座以上，氢燃料汽车产量达500万辆/年，行业发展前景广阔。截至2020年底，全球氢燃料电池汽车保有量为32535辆，同比增长38%，韩国保有量达10906辆，位居全球第一，美国为8931辆，我国氢燃料电池汽车保有量为7352辆排第三。[url=http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340.png][img=QQ图片20220907092340,447,300]http://news.isweek.cn/wp-content/uploads/2022/09/QQ图片20220907092340-447x300.png[/img][/url]氢燃料电池汽车是利用氢气和氧气的电化学反应产生电能驱动汽车，产物只有水，具有无污染、动力性能高、充气时间短和续驶里程长等优点。基于这些优点，氢燃料电池汽车正在成为各国政府和企业重点布局和探索的未来绿色产业，也是发展新能源汽车的重要技术路线之一。氢燃料电池汽车的核心为燃料电池发动机系统，关系着整车运行的安全性，对燃料电池汽车是否具备成熟、可靠的性能表现具有重要影响。燃料电池发动机主要部件包括电堆、发动机控制器、氢气供给系统、空气供给系统等。燃料电池系统是氢燃料电池汽车的核心单元，存在结构复杂、性能要求高、运行环境恶劣和动态响应能力差等，难免出现各种故障和失效。而氢气具有无色无味、极易燃烧等特性，需要重点关注对于氢气泄漏故障的准确诊断，以免发生严重安全事故。工采网推出了一款专门针对燃料电池系统氢气泄漏检测的传感器TGS6812,该传感器性可靠性好、性价比高，是氢燃料电池H2泄漏检测的好帮手。[img=日本figaro 催化燃烧式可燃气体传感器,300,300]https://www.isweek.cn/Thumbs/300/0161206/58466d62d3342.JPG[/img][b]一、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812描述：[/b]TGS6812-D00是催化燃烧式的可燃气体传感器，可以检测100%LEL水平的氢气，此传感器具有精度高，耐久性与稳定性好，快速响应、线性输出的特点，不仅可监测氢气，还可以用于检测甲烷与LP气体。这对于固定式燃料电池将氢气作为可燃气体时的泄漏检测是个非常优秀的方案。TGS6812-D00的盖帽内有吸附剂，对有机蒸汽的交叉灵敏度很低。此外，此传感器对硅化合物的耐受性更佳，更适应恶劣环境。[b]二、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812特点：[/b]* 线性输出* 使用寿命长* 对酒精灵敏度低* 对氢气、甲烷与LP等物质有较高灵敏度[b]三、催化燃烧式可燃气体传感器TGS6812应用:[/b]* 用于监测燃料电池的氢气与可燃气体泄漏* 工业、商用上的可燃气体泄漏检测
4月29日，工信部消费品工业司数据显示，2021年第一季度，全国电池制造业主要产品中锂离子电池产量47.9亿只，同比增长83.4%；另据中汽协数据显示，今年一季度我国动力电池产量达32.8GWh，同比增长296.5%；销量达23.9GWh，同比增长201.0%；装车量达23.2GWh，同比增长308.7%；共有48家动力电池企业实现装车配套。近年来，锂离子电池市场保持高速持续增长。业界广泛关注的锂电池材料的结构、动力学等性能，均与电池材料的组成与微结构密切相关，对电池的综合性能有复杂的影响。每一项性能与材料多种性质相关，没有特别统一的规律，这给电池的研究带来很大挑战。准确和全面的理解锂电池材料的构效关系需要综合运用多种检测技术。基于此，仪器信息网将于[b][color=#1f497d]2021年6月1-2日[/color][/b]，组织[color=#1f497d][b]第三届“锂离子电池检测技术及应用”网络会议[/b][/color]，分设成分分析技术、失效/热性能分析技术、结构形貌分析技术、颗粒度/安全可靠性等测试技术四个专场，邀请锂电检测领域研究应用专家、相关仪器技术专家等，以网络在线报告交流的形式，针对当下锂电研究热点、锂电检测新技术及难点、锂电检测市场展望等进行探讨，为锂电检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国锂电检测市场良性发展。[color=#ff0000][b]注：[/b][/color]会议不收报名费，广大网友点击“立即报名”填写信息即可届时免费参会！[color=#ff0000][b]点击报名：[url]https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/ldc2021[/url][/b][/color]
新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的，电池汽车电池的工况是比较复杂的，所以其测试是很有必要的。 新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网，用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面，在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池的功率大于驱动功率时，存储富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。 辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量，增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围，减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架，这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外，辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力，并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。 需要注意，燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源，必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量，覆盖功率波动，提高峰值功率，吸收回馈能量，改善燃料电池输出功率的瞬态特性，目前各大汽车开发商采用了辅助动力，来提高燃料电池汽车的性能。为此，无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备，立志帮助各电池厂家进行电池测试工作，使得新能源汽车能够高效运行。 所以说，新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心，因此，新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。
锂电池材料检测实验室，比表、粒度，水分的检测，需要符合A003要求吗？如果要符合只需要符合A003附录C就可以还是同时需要符合正文要求。
目前正在做电池检测的试验活动认可申请准备。检测项目涉及电性能试验、冲击试验、振动试验、盐雾试验、高低温试验、温度冲击/循环试验、防水试验、防尘试验，这些活动哪些需要进行不确定度评定，请各位指导下？如果方便请提供一些相关的模板，尤其是电性能试验的模板，没有找到相关参考。
随着新能源汽车的广泛使用，混合动力汽车使用也是比较多的，为了保证混合动力汽车的性能，需要进行混合动力汽车电池检测设备工作，使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种，燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力，之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比，燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化，主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此，燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时，燃料电池是主要的动力来源，蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供，可以说，车用燃料电池的选取，对于燃料电池汽车的性能至关重要，所以，混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。
有没有色友更换过waters荧光检测器2475 的电池？电池什么样的？必须买waters的电池吗？急！
[align=center][b]SGS分享: 机器人自动化技术在电池检测的发明及应用 [/b][/align][align=center][b]作者： 林滨涛、竺曌颖[/b][/align][b][color=#3333ff]背景技术[/color][/b] 由于IT产品的迅速发展（智能手机、平板、笔记本及相关配件），中国2016年的消费类电池测试和认证的市场规模已达到2亿人民币，并呈现以每年20%的年增长速度。消费类电池测试主要是关于可靠性、性能和安全测试。然而，由于环境、效率、设备的局限性，电池测试所占市场份额仍然很小。基于实验室所研发的STAS系统（安规测试自动化系统）能够优化设备利用率，简化工作流程、减少人工操作和人为误差，使测试数据数字化；同时，增加机械手自动上下料操作实现电池测试实现全自动化24小时运作，提高测试效率，降低测试成本。因此，若能提供一种基于机器人的根据联合国《关于危险品货物运输的建议书试验和标准手册》第38.3章节（以下简称UN38.3）的电池自动化测试系统，将具有非常重要的意义。 消费类电池测试主要是关于可靠性，性能和安全测试。然而，由于环境、效率、设备的局限性，所占市场份额仍然很小。SGS EEC实验室所研发的BATAS系统能够优化设备利用率，简化工作流程、减少人工操作和人为误差，使测试数据数字化；同时，增加机械手自动上下料操作实现电池测试实现全自动化24小时运作，提高测试效率，降低测试成本。[b][color=#3333ff]自动化检测应用内容[/color][/b]本自动化检测技术的应用目的在于提供一种基于机器人的根据UN38.3的电池自动化测试系统，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本机器人自动化检测技术提供如下技术方案，包括：[b][color=windowtext]1. [/color][color=windowtext]开关门机构改造[/color][/b]工作现场中的低气压箱、高低温箱的箱门结构均为传统机械式，必须通过人员推/拉操作，使门与箱体的卡扣闭合/分离，实现自动关门、开门目的。为了实现开关门自动执行动作，必须对箱门结构进行改造。通过增加电气装置和机械装置，从而实现对电信号到机械动作的执行转换，大大提高流程中的执行效率。[b]2. 测试设备的通讯改造[/b]现场中提供的低气压箱、高低温箱、短路仪均不具备通讯能力。尽为了使项目测试流程化，需要将设备进行通讯改造至符合要求，同时要求相关厂家开放相关函数，以便系统调用。[b]3. 电池预处理/过充/过放测试自动化系统[/b]目前电池的预处理机制是通过人员将电池安置于充放电柜，对每个电池进行预处理时间进行配置，最后执行完成。该过程中，放/取电池时间约为1min/pcs，每批次样品数量有45pcs，人员耗费大量时间在放/取电池。通过夹具设计、STAS、机械手应用，实现上下料的自动化，并自动采集数据。[b]4. 电池低气压（温度循环）测试自动化系统[/b]样品经过预处理，分批流向不同测试环节。低气压箱、温度循环高低温箱提供不同测试环境。尽管物料通过工装夹具的辅助，通过料盘实现整体一致，且机械手能够准确进行夹取、放置等复杂动作，但由于低气压测试、高低温测试耗时不一，造成测试环节局部堆积现象。[b]5. 电池振动/冲击测试自动化系统[/b]人员需将电池样品放入相关夹具中，机械手负责上料，将电池样品放入振动台、冲击台中，依次进行振动测试、冲击测试。测试结束后，机械手并将物料取下置于指定位置。[b]6. 料仓状态监控系统[/b] 机械手负责在料仓指定位置上下料。机械手实时监控料仓状态，在接受放置指令后，判断料仓状态，再决定是否放置，如果该位置有物料，则系统报警。如无，则放置物料并完成，形成闭环系统，防止物料相撞发生事故。[b] 优选方案是[/b]：所述控制器为 STAS。STAS系统（通标安规检测自动化系统，专利号：ZL 2016 2 0459386.7），是我司自主研发并拥有知识产权的一种应用于电气安全测试领域的数据采集及运动控制平台。本系统的创新性在于将自动控制技术的理念应用到安规检测，利用一个控制平台与包括供电系统、各种测试仪器及外围辅助装置在内的各种设备建立连接及通讯，并将标准要求的测试方法、判断逻辑以及操作流程，编译成机器语言，通过上位机控制软件，实现检测指令收发、检测数据采集以及测试结果判断的闭环控制及自动化操作。 [b]优选方案是[/b]：机械手。机械手是能模仿人手的某些动作功能，并按固定程序抓取、搬运物件或操作工具的自动操作装置。其结构形式简单，专用性强在构造和性能上兼有人和机器各自的有点，有很强的作业准确性和对各种环境的适应性；项目使用的机械手采用运动轨迹的控制方式，在使用前先对机械手进行编程，实现各个位置的校准，以此来保证高度的动作一致性。[b][color=#3333ff]包括以下步骤：[/color][/b]S1，样品及设备的连接：将测试样品置于测试前上料架中；S2，程序设定：通过PC机进行程序设定，设定测试样品的输入输出参数，并选择所需进行的测试项目；S3，程序启动：通过PC机启动测试程序；S4，测试结束：待测试结束，对检测结果进行查看，并换上下一批测试样品。 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本机器人自动化技术检测的应用，通过PC机进行操作程序设定，可以对电池根据UN38.3标准进行自动化测试，自动化数据记录，测试结果判断。整个测试流程中，测试人员只需操作以下步骤：S1样品及设备的连接；S2程序设定；S3程序启动；S4测试结束。自动化测试系统会自动完成以下操作：充放电预处理、高空模拟测试、温度循环测试、振动测试、机械冲击测试、过充测试、过放测试、自动记录测试数据。本发明降低对人员的依赖，减轻了测试人员的工作压力，使测试连贯，质量同效率都有较大的提高。[b][color=#3333ff]附图说明[/color][/b]图1和图2为本机器人自动化技术检测的应用的原理方框图。图3为本机器人自动化技术检测的应用的控制器正面图；图4为本机器人自动化技术检测的应用的控制器背面图；图5和图6为本机器人自动化技术检测的应用的现场实物图。[b]关于SGS：[/b]SGS是一个综合性的检验机构，可进行各种物理、化学和冶金分析，包括进行破坏性和非破坏性试验，向委托人提供一套完整的数量和质量检验以及有关的技术服务，提供装运前的检验服务，提供各种与国际贸易有关的诸如商品技术、运输、仓储等方面的服务，监督跟购销、贸易、原材料、工业设备、消费品迁移有关联的全部或任何一部分的商业贸易暨操作过程。在SGS内部，按照商品分类，设立了农业服务部，矿物化工和冶金服务部，非破坏性试验科，国家政府合同服务部，运输和仓库部，工业工程产品服务科，风险和保险服务部等部门。[align=center][img=,547,531]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807171410001705_4613_2883703_3.png!w547x531.jpg[/img][/align][align=center]图1，原理方框图-1[/align][align=center][img=,430,496]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807171410368342_7981_2883703_3.png!w430x496.jpg[/img][/align][align=center]图2，原理方框图-2[/align][align=center][img=,690,327]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807171410595864_2282_2883703_3.png!w690x327.jpg[/img][/align][align=center]图3，控制器正面图[/align][align=center][img=,690,378]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807171411253130_9173_2883703_3.png!w690x378.jpg[/img][/align][align=center]图4， 控制器背面图[/align][align=center][img=,690,381]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807171412047558_2167_2883703_3.png!w690x381.jpg[/img][/align][align=center]图5，自动化区域-1[/align][align=center][img=,690,405]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807171412351549_9629_2883703_3.png!w690x405.jpg[/img][/align][align=center]图6，自动化区域-2[/align][align=center][b][/b][/align]
新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。 新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。 设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。 新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。
新能源动力汽车动力电池检测对于电池检测系统的性能是有一定要求的，特别是在每个配件的性能，不同配件的性能是可以影响新能源动力汽车动力电池检测的运行，所以，一些配件在运行上也是需要注意的。 新能源动力汽车动力电池检测需要减少压缩机的上油率，在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器），应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多，内部设置油分离器装置，新能源动力汽车动力电池检测压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。当新能源动力汽车动力电池检测配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。 设置新能源动力汽车动力电池检测必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油，回油弯设置间隔每10m落差设置一个回油弯。无锡冠亚新能源动力汽车动力电池检测的冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。新能源动力汽车动力电池检测运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度，起动及除霜时，不应产生回液现象。避免在过度过热状态下运转，避免油劣化，气液分离器的回油孔大小应适当。 新能源动力汽车动力电池检测还需要注意每个配件的选择品牌，品牌还是建议选择行业中有了解过的品牌好一点，不能因为价格而迁就性能。
有没有做电池检测的大神？因为电池的特殊性，大多项目是无数值的判定。有数值的如额定容量，两次测试也不具有重复性。问过评审老师，他说这个领域不适合做能力验证，是这样不？有做这行的，分享一下您的看法。感谢！
求电池检测方面的资料！
随着新能源汽车的发展，新能源动力电池作为新能源汽车的核心部分，新能源汽车电池的性能直接影响新能源汽车的运行，所以，新能源汽车电池试验设备气密性检测很重要。新能源汽车电池试验设备气密性检测，主要的测试压力分为正压或负压，目前主流的是使用压差方法检测，整个测试节拍要在三分钟或五分钟，根据产品体积大小会有所不同。测试结果也稍微有点差别。众所周知，传感器的精度是和传感器量程有关系的，压差法检测方法引入的压差传感器量程较小，一般为+-2kpa或者+-500pa，检测灵敏度提高，适合于电池微小泄漏的检测。压差法在实际应用中可以将参考口和测试口分别接参考容积和被测工件，在一定程度上抵消了产品受温度影响引起的压力波动误差，提高了测试结果稳定性。新能源汽车电池试验设备厂家提醒，在实际的实验过程中，一旦产品体积较大，接触空气表面的面积较大时，压差法就显得稳定性和重复性差一些。虽然我们可以使用相同产品作为对比件，但是由于电池种类多差异大，一般客户也不会选择加装对比件的测试方法。因此越来越多的客户开始使用质量流量法来测试新能源汽车电池的气密性。质量流量法测试是利用质量流量传感器之间测试流量值，而压差法是测试压力变化（多少Pa）后通过伯努利方程换算到对应的泄漏量值。相较于压差法，质量流量法有以下一些优点：测试信号与被测容积的大小以及测试压力的高低无关、适合测试工件容积较大但允许泄漏值较小的工件、大气压力和温度对测量结果的影响较小，测量信号直接对应标准状态下的泄漏率。无需通过压力测量， 通过换算得出泄露率。添加快充后，可以缩短测试时间，由于对比件和测试件处在同一环境下，受环境影响较小。新能源汽车电池的气密性检测是比较重要的，所以，建议各位用户及时检测，避免故障的发生。
新买的卡式水分仪，想用它测试电池中电解液，但是检测结果不是含量为0就是没有滴定终点，这是什么原因啊？谁有检测电池电解液的操作步骤啊？
[b]会议名称[color=#3333ff][color=#000000]：[/color]“锂离子电池检测技术及应用”主题网络研讨会[/color]会议简介[/b]：仪器信息网([url]https://www.instrument.com.cn/[/url])将于2019年3月26日，举办[color=#ffa500][b]“锂离子电池检测技术及应用”主题网络研讨会[/b][/color]，会议将邀请锂电检测领域研究应用专家、锂电检测相关仪器技术专家，以网络在线报告交流的形式，针对当下锂电研究热点、锂电检测新技术及难点、锂电检测市场展望等进行探讨，为锂电检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台，促进我国锂电检测市场良性发展。[b]会议日期：[color=#3333ff]2019年3月26日[/color][/b]会议安排：[table=95%][tr][td=1,1,13%]09:30-10:00[/td][td=1,1,50%]原位电镜在锂电池研究中的应用[/td][td=1,1,37%]黄建宇（燕山大学）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]10:00-10:30[/td][td=1,1,50%]锂电池中的原位检测手段[/td][td=1,1,37%]郝正明（岛津）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]10:30-11:00[/td][td=1,1,50%]加速量热仪技术在锂离子电池失效分析中的角色浅谈[/td][td=1,1,37%]薛钢（苏州玛瑞柯检测技术有限公司）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]11:00-11:30[/td][td=1,1,50%]雷尼绍拉曼光谱技术在锂离子电池材料检测中的应用及发展[/td][td=1,1,37%]王志芳（雷尼绍）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]14:00-14:30[/td][td=1,1,50%]锂离子电池正极纳米材料及相关表征技术[/td][td=1,1,37%]褚卫国（国家纳米科学中心 ）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]14:30-15:00[/td][td=1,1,50%]原子光谱在锂电池行业的应用[/td][td=1,1,37%]王元飞（安捷伦）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]15:00-15:30[/td][td=1,1,50%]锂电池定制化失效分析的机遇与挑战[/td][td=1,1,37%]周健（纳凡检测技术(上海)有限公司）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]15:30-16:00[/td][td=1,1,50%]X射线衍射在电池研究中的应用[/td][td=1,1,37%]王林（马尔文帕纳科）[/td][/tr][tr][td=1,1,13%]16:00-16:30[/td][td=1,1,50%]锂离子电池失效的分析解析[/td][td=1,1,37%]韩广帅（上海蓄熙新能源材料检测有限公司）[/td][/tr][/table][b]免费报名：[/b][url=https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/ldc/][b]https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/ldc/[/b][/url]
各位朋友，大家好！ 请问下大家的水质检测仪一般用的是多少电压和容量的锂电池？
[size=16px][b][font=微软雅黑]项目需求[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]用户希望纳米Namisoft帮他们设计开发一款系统，要求系统软件安装在PC控制装置上，系统通过使用USB、RS232、LAN通讯接口实现对锂电池测试过程中所用到的仪器（内阻测试仪、扫码枪、触摸显示器和电源模块等）进行软件控制，实现对锂电池的测试。可把测试结果与原厂电阻值对比，设置误差范围，超出范围提示被测产品不符合要求，测试结束后可以自动生成测试报告，并同步实时保存测试报告于客户指定保存路径。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px] [/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]系统特点[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]1、稳定性：软件可持续可靠运行，且能够确保数据的准确性和数据的稳定性。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]2、易维护性：为保证系统长期稳定的运行，在发生故障时，可以迅速的找到原因，并可以在最短的时间内恢复运行，减少用户损失。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]3、易用性：系统界面友好，并严格按照易用性原则进行测试。为避免用户重复操作，系统嵌入智能记忆功能，如自动保存和载入默认配置。且相同的信息不会让用户在系统中多处或多次录入，保证入口的唯一性。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px] [/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]基于硬件[/font][/b][/size][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=锂电池检测仪系统拓扑图,650,275]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377172841622820008122069.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=微软雅黑][size=16px]锂电池检测仪系统拓扑图[/size][/font][/align][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]1、工控机[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]用于安装测试系统控制软件。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]2、扫码枪[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]用于读取条码所包含信息的设备，可分为一维、二维条码扫描器。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]3、电池内阻测试仪[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]电池内阻测试仪用于测量电池内部阻抗和电池酸化薄膜破损程度的仪器，用于检测锂电池内阻值。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]4、测试机箱[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]集成了各个测试仪器，一体化机箱便于测试人员对设备的测试和操作，能够更加节省测试时间。[/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑][/font][/b][/size][size=16px][b][font=微软雅黑]软件功能[/font][/b][/size][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=纳米软件案例之锂热电池检测设备软件流程图,650,1147]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171928798160335239755.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=微软雅黑][size=16px]软件流程图[/size][/font][/align][size=16px][b][font=微软雅黑]软件主界面[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]打开软件后，进入软件的主界面，该界面上方显示参数配置的数值、中间部分为当前试验测试部分、下方为测试数据显示表格。下方显示当前锂电池测试的送工数、合格数与不合格数。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=软件主界面,650,358]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171972865629862410416.png[/img][/size][/font][/align][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]参数设置界面[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]参数设置页面根据需求分为两个部分：标准测试项目所需的参数以及进行连续性测试电池项目时所需参数。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=参数设置界面,650,439]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171975896899264917357.png[/img][/size][/font][/align][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]测试界面[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]点击“进行测试”按钮，重新返回到测试界面，同时软件对设置的参数进行保存，软件把设置好的参数读取到测试界面的对应位置，测试人员操作扫码器扫描电池二维码，软件自动识别二维码信息，触发内阻测试仪对扫描电池进行测试。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=测试界面,650,354]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171979567235251104117.png[/img][/size][/font][/align][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]历史查询界面[/font][font=微软雅黑]及数据导出[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]点击“历史查询”按钮，进入历史查询界面，可以通过电池批次、电池编号进行模糊查询，或者通过测试日期进行查询。点击导出按钮可以将查询到的测试数据以 CSV 格式导出到指定路径下。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=历史查询界面及数据导出,650,359]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171982393815848969495.png[/img][/size][/font][/align][font=微软雅黑][size=16px][/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]项目成果展示[/font][/b][/size][align=center][img=锂热电池检测设备成果展示,433,701]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171985400085081317652.png[/img][/align][align=center][size=16px] [/size][img=锂热电池检测设备成果展示,435,748]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171990125115326682511.png[/img][/align][font=微软雅黑][size=16px]以上内容由Namisoft分享的锂热电池检测设备的介绍。如您要了解更多，关注公众账号或官网咨询：www.namisoft.com[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px] [/size][/font]
大家有没有做过电池的原位XRD检测的，采用的是什么样的样品装置，请各位高手不吝赐教！多谢！
[size=16px][b][font=微软雅黑]项目需求[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px] 用户希望纳米Namisoft帮他们设计开发一款系统，要求系统软件安装在PC控制装置上，系统通过使用USB、RS232、LAN通讯接口实现对锂电池[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]测试过程中所用到的仪器（内阻测试仪、扫码枪、触摸显示器和电源模块等）进行软件控制，实现对锂电池的测试。可把测试结果与原厂电阻值对比，[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]设置误差范围，超出范围提示被测产品不符合要求，测试结束后可以自动生成测试报告，并同步实时保存测试报告于客户指定保存路径。[/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]系统特点[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]1、稳定性：软件可持续可靠运行，且能够确保数据的准确性和数据的稳定性。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]2、易维护性：为保证系统长期稳定的运行，在发生故障时，可以迅速的找到原因，并可以在最短的时间内恢复运行，减少用户损失。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]3、易用性：系统界面友好，并严格按照易用性原则进行测试。为避免用户重复操作，系统嵌入智能记忆功能，如自动保存和载入默认配置。且相同的信息不会让用户在系统中多处或多次录入，保证入口的唯一性。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px] [/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]基于硬件[/font][/b][/size][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=锂电池检测仪系统拓扑图,650,275]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377172841622820008122069.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=微软雅黑][size=16px]锂电池检测仪系统拓扑图[/size][/font][/align][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]1、工控机[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]用于安装测试系统控制软件。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]2、扫码枪[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]用于读取条码所包含信息的设备，可分为一维、二维条码扫描器。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]3、电池内阻测试仪[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]电池内阻测试仪用于测量电池内部阻抗和电池酸化薄膜破损程度的仪器，用于检测锂电池内阻值。[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px][color=#4f81bd]4、测试机箱[/color][/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]集成了各个测试仪器，一体化机箱便于测试人员对设备的测试和操作，能够更加节省测试时间。[/size][/font][size=16px][b][font=微软雅黑]软件功能[/font][/b][/size][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=纳米软件案例之锂热电池检测设备软件流程图,650,1147]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171928798160335239755.png[/img][/size][/font][/align][align=center][font=微软雅黑][size=16px]软件流程图[/size][/font][/align][size=16px][b][font=微软雅黑]软件主界面[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px] 打开软件后，进入软件的主界面，该界面上方显示参数配置的数值、中间部分为当前试验测试部分、下方为测试数据显示表格。下方显示当前锂电池测试的送工数、合格数与不合格数。[/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=软件主界面,650,358]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171972865629862410416.png[/img][/size][/font][/align][size=16px][b][font=微软雅黑]参数设置界面[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]参数设置页面根据需求分为两个部分：标准测试项目所需的参数以及进行连续性测试电池项目时所需参数。[/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=参数设置界面,650,439]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171975896899264917357.png[/img][/size][/font][/align][size=16px][b][font=微软雅黑]测试界面[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]点击“进行测试”按钮，重新返回到测试界面，同时软件对设置的参数进行保存，软件把设置好的参数读取到测试界面的对应位置，测试人员操作扫码器扫描电池二维码，软件自动识别二维码信息，触发内阻测试仪对扫描电池进行测试。[/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=测试界面,650,354]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171979567235251104117.png[/img][/size][/font][/align][size=16px][b][font=微软雅黑]历史查询界面[/font][font=微软雅黑]及数据导出[/font][/b][/size][font=微软雅黑][size=16px]点击“历史查询”按钮，进入历史查询界面，可以通过电池批次、电池编号进行模糊查询，或者通过测试日期进行查询。点击导出按钮可以将查询到的[/size][/font][font=微软雅黑][size=16px]测试数据以 CSV 格式导出到指定路径下。[/size][/font][align=center][font=微软雅黑][size=16px] [img=历史查询界面及数据导出,650,359]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171982393815848969495.png[/img][/size][/font][/align][size=16px][b][font=微软雅黑]项目成果展示[/font][/b][/size][align=center][img=锂热电池检测设备成果展示,433,701]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171985400085081317652.png[/img][/align][align=center][size=16px] [/size][img=锂热电池检测设备成果展示,435,748]http://www.namisoft.com/UserFiles/Article/image/6377171990125115326682511.png[/img][/align]
请问电解液、电池行业一般检测什么？用到哪些检测标准？
[font=宋体] 实验室的小工具，一款数字电池检测器，只需将被检测电池的正负极接触检测电极两端，就会立即显示出被测电池的电压值。作为对实验室仪器、办公电器电池的电量检测，十分快捷方便。下面对其电路原理进行解析，提出使用注意事项。[/font][font=宋体][b]一、外貌及测量方式[/b][/font][font=宋体]TB-168 PR0[/font][font=宋体]数字电池检测器外貌见下图，正规厂家产品。仪器上全英文标识（难道是出口转内销产品？）。[/font][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011008257842_5854_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][font=宋体]仪器正面的两检测触点，用于检测1号、2号、5号、7号干电池，柱形锂离子电池，锂纽扣电池，检测电压范围1.2V～4.8V：[/font][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011009048017_99_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][align=left][/align][align=left][font=宋体]仪器侧面的两检测触点，用于检测6F22/9V叠层电池的电压情况：[/font][/align][align=left][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011010222154_303_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][/align][align=left][font=宋体]仪器背面是对1.5V及9V电池检测结果的提示，也是英文：[img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011010533709_4016_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][/font][/align][font=宋体][b]二、仪器电路结构及工作原理[/b][/font][font=宋体]1[/font][font=宋体]、电路结构[/font][font=宋体]卸下仪器背面两颗固定螺丝，打开后端盖，看见内部结构，一块玻纤PCB板背面，真是太简单！有一股山寨风迎面而来，还以为是假货。[/font][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011011309616_3680_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][align=left][font=宋体]继续卸下电路板两颗固定螺丝：[/font][/align][align=left][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011012105176_7995_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][/align][font=宋体]将电路板翻面，看见只有寥寥个位数的元件，内部结构非常精简，元件很少。电路板上的16脚IC被抹去了型号，应该是一款专用IC：[/font][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011012484673_197_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][font=宋体]下图，电路板上的三端贴片元件V2TH，是3V稳压IC；红色圆玻璃柱贴片元件是二极管：[/font][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011014589197_4718_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][font=宋体]下图，电路板上的三端贴片元件W5UK，是DC-DC电源管理IC；标示101的元件是续流电感（[back=white]100uH[/back]）：[/font][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011013230431_8914_1807987_3.jpg!w690x517.jpg[/img][font=宋体]2[/font][font=宋体]、电路工作原理[/font][font=宋体]根据PCB上的元件分布，整理出电路图如下:[/font][img=,690,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011015328442_407_1807987_3.png!w690x450.jpg[/img][font=宋体][b]工作原理：[/b]U1是DC-DC电源管理IC，它与电感L、电容C组成电压变换电路，将1.2～4.8V电池触点所连接的电池电压变换为3V给U3供电；U2是三端线性稳压IC，将9V电池触点所连接的电池电压降压为3V给U3供电；D是防9V电池反接二极管；C是3V滤波电解电容；U3是专用IC，它与LCD液晶显示屏构成数字直流电压表。接上被测电池后，仪器内部的电源电路工作，给U3提供3V直流工作电源（VCC）。R1、R2、R3、R4是被测电池电压取样电阻，分别将所测电池电压信号送入U3的14、15脚，经过计算后，结果由LCD显示屏显示出来。[/font][font=宋体]3[/font][font=宋体]、仪器工作电流[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]根据电路原理图，该电池检测器内部无工作电池，需要由被测电池提供电能，才能正常工作。[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]在检测工作中，将数字万用表电流档串联接入被测电池回路，测量被测电池向电池检测器输入的工作电流。不同被测电池（电池不全是新电池）的工作电流如下：[/font][img=,646,151]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011016486067_2805_1807987_3.jpg!w646x151.jpg[/img][font=宋体]从上面列表看到，1.5V电池向检测器提供的工作电流2.37mA，随着被测电池电压提高，工作电流减小；被测电池电压降低，工作电流将增大。[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]4[/font][font=宋体]、仪器测量准确度[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]先使用准确度较高的数字万用表测量被测电池电压，然后再用电池检测器测量被测电池电压，结果对比见下表。除了纽扣锂电池CR2032外，电池检测器对其余类型电池的测量准确度较高，可以放心使用。[/font][img=,690,186]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011017454171_7621_1807987_3.jpg!w690x186.jpg[/img][font=宋体] 通过上面列表看到，该电池检测器向被检测电池“索取”的工作电流虽然只是1～3mA，但对于纽扣电池来讲，也是不小的负载。特别是测量使用过一段时间的旧纽扣电池，准确度较差。见下面图片，一枚旧CR2032纽扣电池，用万用表测量为3.132V，电池检测器测量无显示。这枚旧电池剩余的电量很少、内阻增大，根本无法带动电池检测器工作：[/font][img=,690,440]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307011018244865_3253_1807987_3.jpg!w690x440.jpg[/img][font=宋体][b]三、使用注意事项[/b][/font][font=宋体] 这款数字电池检测器没有内置电池，即使长时间搁置，也没有电池漏液腐蚀问题。检测的准确度较高，满足常规使用。[/font][font=宋体] 但在使用时，由于该款数字电池检测器使用被测电池提供的电能进行检测工作，对7号（AAA）、5号（AA）电池、叠层电池、锂电池检测都没有问题。[/font][font=宋体] 鉴于纽扣锂电池CR2032本身电量小，哪怕工作电流只有1.68mA，也是一个重负载，对电池电量消耗很大，故对新CR2032纽扣电池进行测量应短时、单次进行，以免过多消耗被测纽扣电池的电量，缩短电池使用寿命。相应地，在检测旧CR2032电池时，只要检测器不工作（无显示），就不要在仪器上使用这个电池，因为它的寿命已经不长了。[/font][font=宋体] 而对一些更微小尺寸的纽扣电池（例如手表电池），禁止使用该仪器对其进行测量，避免测量数据不真实及损坏电池。[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]使用数字万用表测量电池电压，虽然比较准确，但也不完全是电池真实电量的反映。往往旧电池的电量几乎耗尽、带不动负载，但电池空载的端电压用数字万用表测量却基本正常，在实际运用中，要注意到这个问题。[/font]
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