无车年审检测

近期华北、东北地区接连遭遇大范围严重雾霾，局部地区PM2.5峰值浓度逼近1000微克/立方米。尤其是机动车尾气污染，已成为不少大城市空气污染的首要来源。尽管近年来各级政府出台了不少举措治理机动车尾气污染，但记者在采访发现，由于在排放标准、检测方法、专业维护、监管力度方面存在诸多问题，导致机动车尾气检测造假突出，大量高污染机动车仍在“合法”行驶，花费巨大人力财力的机动车尾气治理措施流于形式。　　尾气污染防治效果大打折扣　　在环保部第一阶段对京津冀、长三角、珠三角9个城市的污染源解析中，北京、杭州、广州、深圳等城市的首要污染来源是机动车。随着我国机动车保有量的快速增长，机动车尾气已成为越来越多大中城市PM2.5的主要贡献者。四川大学催化材料研究所所长陈耀强表示，机动车尾气中含有多环芳烃等16种高致癌物质，可进入人的血液，且我国人口的高度集中分布导致机动车的集中分布，机动车尾气已对城市居民健康造成严重威胁。　　为治理机动车尾气污染，各级政府实施了多项治理措施，如建立在用车尾气监测、环保标志核发等管理制度，逐步提高机动车排放标准和油品质量，各地加速淘汰老旧车和黄标车。　　但陈耀强表示，现行机动车治理措施并没抓住重点，机动车污染仍在增加，使得花费大量人力财力的机动车治理措施流于形式、效果大打折扣。　　近年来，重庆市统一采用稳态工况法和加载减速法进行尾气检测，投入600多万元建成覆盖所有检测机构的网络在线实时监控系统，2014年检测在用机动车共计110.1万辆，环保定期检测率达88.23%，超过全国50%的平均水平。尽管如此，2014年重庆主城区机动车尾气排放仍占PM2.5来源的29.5%，超过工业成为第一来源，让尾气监管部门十分困惑。　　重庆市环保局机动车排气污染管理中心相关负责人介绍，通过此前对车企检查，柴油车排放造假突出，由于没有明确法律授权以及机动车环保排放未纳入产品质量标准体系，机动车环保一致性监管缺乏力度 且各地机动车尾气检测进展不一，“机动车这种流动性污染源仅靠区域性防治，监管难度大，不少重庆车辆到没有开展尾气检测的地方取得环保合格标志。”　　在今年中国环境科学学会等联合举行的“环检机构专项整治核心问题专家研讨会”上，环保部机动车排污监控中心研究员韩应健等专家指出，机动车尾气检测设备造假作弊和“车虫寄生”现象普遍。陈耀强表示，由于机动车尾气治理链条不完善，机动车尾气检测造假已成为行业潜规则。网上各种代办汽车年审广告满天飞，一些黄牛党声称“200元尾气包过”。车主朱某的越野车已行驶44万公里，“我的车尾气排放肯定不合格，每次都找黄牛给钱过，很多人都是这么做的。”重庆市某区汽车维修协会一位负责人告诉记者，由于检测造假严重，很少有车主专门去维修尾气排放系统。　　据环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，2012年全国机动车保有量2.24亿辆，未来5年预测我国新增机动车1亿辆以上。专家警示，若不采取有效措施，机动车尾气污染将会更加严重。　　排放标准冲突 检测数据失真　　陈耀强表示，机动车排放超标跟油品质量、发动机和燃烧系统问题、尾气净化器密切相关。近年来，我国大力提高机动车排放标准和油品标准，汽车制造水平不断提高，发动机和燃烧系统出现问题的概率较小且污染并不严重。　　“当前我国机动车尾气治理的薄弱环节在于尾气净化装置的管理上。”陈耀强说，机动车尾气净化器可将尾气中CO、HC和NOx三种主要有害物质转化为无害物质，也称三元催化器，是治理尾气的关键装置，一旦失效，尾气污染物排放会成倍增加。　　陈耀强领衔的科研团队实验证明，国Ⅲ汽油车HC、CO、NOx的国家排放标准是0.2g/km、2.3g/km、0.15g/km，一台行驶29.44万公里、催化器失效的国Ⅲ汽油车这三种污染物排放量分别超出国标6.35倍、7.56倍、53.4倍，更换催化器后排放量降低到0.1g/km、1.29g/km、0.16g/km。　　重庆市环境科学研究院教授张卫东介绍，为系统治理机动车尾气污染，许多国家和地区都建立了I/M(Inspect/Maintenance)制度，即强制检查维护制度，其中定期更换尾气催化器是重要内容，我国至今尚未要求定期强制更换尾气催化器。重庆海特环保有限公司是国内生产机动车尾气催化器的龙头企业，目前年生产约70万升，该公司董事长敖志平介绍，该公司催化器产品主要供给汽车生产企业，几乎没有市场零售，很少有车主愿意花钱更换催化器。　　陈耀强表示，尾气催化器超过5年失效，如未更换， 2010年前购买的汽油车肯定超标排放，但绝大多数都在路上“合法”行驶，除了检测造假，还有一个重要原因就是排放标准和检测方法存在问题。　　国家强制标准GB 18352对机动车排放标准做出了限定，而有关部门2005年又出台了HJ/T240-2005推荐标准，以“考虑车辆排放控制系统的正常劣化”将标准放宽多倍。全国多数地方以稳态工况法和简易瞬态工况法检测尾气，HJ/T240-2005中规定稳态工况法以体积浓度为计量单位，而国家标准以每公里排放多少克为计量单位，两者缺乏换算对应关系，测出的数据无法准确说明车辆是否超出国家标准 简易瞬态工况法要求冷车检测，但很多监测站是用热车做检测，测出的结果远远低于实际排放量。　　“不合理地放宽标准加上检测数据失真，导致大量的超标车被错误当成合格车，造成严重污染。”陈耀强说。　　此外，缺乏严格的处罚措施导致机动车超标排污成本过低。重庆市环保局机动车排气污染管理中心相关负责人介绍，重庆市规定，车辆定期尾气检测多次复检不合格将无法通过年审，路面抽检如果不合格将会被扣下驾驶证，在全国来说都算是严格的。　　建立我国机动车I/M制度　　陈耀强、张卫东等受访专家介绍，一些国家的大城市如洛杉矶、东京机动车保有量远多于北上广等大城市，但并未造成严重的空气污染，正是得益于排放标准、尾气检测、后期维修、监管处罚等一整套治理体系的I/M制度。他们建议，应尽快建立适合我国国情的机动车I/M检查维护制度。　　首先，加快实施机动车尾气催化器定期更换，形成合理的定价机制。机动车这种流动性污染源，只有将每辆车“管”起来，才能真正取得治理成效。陈耀强表示，目前催化器成本约500-600元每升，定期更换还能让促进充分燃烧，节省约10%的燃油，并不会增加车主的经济负担。　　重庆海特环保有限公司董事长敖志平介绍，由于缺乏监管，市面上催化器假冒伪劣产品较多，同时4S店垄断汽车零部件，本来便宜的催化器售价过高，尤其是奔驰等高档车，常常需要几万元，建议相关部门加强市场监管，打破垄断，让催化器价格回归理性。　　其次统一机动车检测标准和方法。陈耀强介绍，我国新车排放标准已接近欧美，但用车排放标准却放宽数倍，这种“双轨制标准”大大抵消了提高机动车排放标准和油品质量所产生的减排效果。因此，应统一严格执行国家标准GB18352，统一使用简易瞬态工况法检测，并制定规范操作方法确保检测真实。　　再次，建立M站制度，明确部门职责，严厉处罚造假行为。张卫东、陈耀强介绍，我国尾气治理I站即检测站已基本建立，应制定M站即尾气维护站资质认定、设备管理等系列制度，明确M站的职责为更换催化器、维护发动机和燃烧系统，细化M站的评估、考核和收费标准，在机动车维修业开展规范化的尾气排放维修。同时，还要明确公安、环保等部门在尾气治理中的职责，对造假的检测站、维修站、车企、催化器生产企业以及不定期更换催化器的车主给予重罚。

20日是省城车辆尾气环检的第一天。济南市环保局表示,这一旨在控制汽车尾气对大气污染尤其是PM2.5颗粒增加的检测,将长期开展下去。 　　环检首日,迎来1442台检测车辆,共核发环保标志1305张,有137辆车因种种原因没有领到黄绿标。不少车主对这一新的检测项目有所质疑,比如,尾气检测不合格,在检测报告上不标注原因。 　　只说不合格不说原因　检测报告太过简单 　　在济南市环保局对尾气检测首日情况的通报中,参加检测的1442辆各类车辆,有137辆车尾气排放不达标,没有领到黄绿标,占比接近10%。在省城清源机动车检验有限公司,拿着一纸排放不合格检验报告的车主刘先生一脸苦恼,“这个检测报告太简单了,只说我的车尾气排放不达标,但哪里出的问题,报告里却没有说明,我该怎么维修改进呢?” 　　山东华兴汽车检测服务公司工作人员告诉记者,在当日到该公司检测的车辆中,“出厂年限在五六年的合格率在90%以上,检测不合格的多为年限较长或者保养维护不及时的车辆。影响车辆检测不达标的原因有很多,不单纯是使用年限,油品不合格、维修超时间、保养不得当等都可能导致尾气排放不合格。” 　　省城各家尾气检测机构的工作人员表示,车主要自行去维修厂或4S店检测,完成修理后在规定期限内进行下一次检测即可。 　　对于检测机构的这一解释,不少车主表示不满,“听说有的省的尾气检测,检测报告都会写明排放不合格汽车存在的问题,让车主明明白白,济南为什么不能把服务做得更到位呢?” 　　为何不能和年检　放在一起 　　省城车主赵女士的骐达车,今年9月正好要年审,20日一大早,她特意请假开车来到天桥区尾气检测机构,看着门口长长的车龙,赵女士叹了口气:“今天又搭进去了,别的事都干不成了。” 　　济南市环保局人士介绍,今后,尾气环检将是车辆例行安全检测前的首要项目。“虽然此前的车辆安检中也包含尾气检测一项,但使用的是比较陈旧的‘怠速法’,只能检测车辆怠速状态下的尾气排放情况,而现在单独进行的检测方法是‘工况法’,能检测汽车正常行驶状态下的尾气排放情况。” 　　尽管现在的环检水平更先进,但20日不少来进行检测的车主表示,“为什么不能把这个检测设备仍然放在车管所的检测线里呢?或者把环检的检测机构安排在离车管所近一点的地方。这样每次年检,需要先办一次环检,再办一次安检,把本来可以一次办完的,变成要办两次,这不是增加了我们的时间成本吗?” 　　比过去多花45元　费用有点高 　　根据济南市物价局出台的省城机动车尾气检测收费标准,9月20日正式启动尾气环检后,原先在安检中收取的每次10元的尾气检测环节和费用一并取消 5座小轿车及7座商务车的车主需要花费55元,单独进行一次尾气检测。 　　对此,济南市环保局介绍,这次省城进行尾气检验的方法更为科学,设备更为先进,检测更为专业,所以收费也就要高一点。而且,济南市物价局表示,机动车排气检测不合格的,在规定的期限内进行复检,不再缴纳额外的费用 复检不合格进行第三次检验的,减半收费 仍不合格需要进行第四次检验的,全额收费。 　　不过,对于这一收费标准,20日,不少来进行尾气检测的车主纷纷表示,“都是尾气检测费,虽说比以前检测的项目多了,但是收费也涨得太厉害了吧。像我们大多数人开的私家车都是5座小轿车,以后年审一次要比过去多花45元,还得多花一天时间,跑两次检测,虽然这点时间和钱不是不能承受,但总是个负担。”

要保证鉴定结果精确，一个样品往往需要六个嗅辨师同时完成　　　　每个袋子的气体不同，闻臭师就会有不同的反应　　收集气体　　用针筒从恶臭样本中抽取部分气体　　进行编号后，用针筒从恶臭样本中抽取部分气体注入其中一只臭袋　　海南依靠优质的空气质量吸引不少候鸟，而为我们守护这份优质空气的是一群可爱的人，他们对城市大气中的异味进行采集、监测和嗅辨，也是评判空气污染程度的“法官”，为环境管理部门提供技术支撑，积极为净化城市环境服务，我们称他们为气味评价师，也叫嗅辨员，俗称“闻臭师”。　　10月25日，为监测和评价三亚某污水处理厂臭气浓度是否达标，海南省环境监测中心站工作人员携带设备来到采样现场，对该厂厂界气体进行采样，然后带回实验室通过“闻臭师”的嗅辨，经过统计分析得出该厂周边臭气浓度结果，该结果可以作为环境监管部门判定该厂臭气浓度是否达标的依据。　　海南省环境监测中心站有30多名持有资格证的“闻臭师”，70后刘统亮是海南省第一批拿到资格证的“闻臭师”。“干我们这一行，经常和不同臭味的气体打交道。在空气中，有时会出现一些来历不明的臭气，仪器设备不能测出是哪种污染物，浓度是多少，但是人能闻出来，恶臭是否超标的判定，就是按照普通人的耐受力确定的，而鼻子是最终的判断依据。” 刘统亮解释道。“大气污染物不只有PM2.5，还有因为各种生产活动而产生的恶臭气体。恶臭气体的影响来得更直接，它会通过人类嗅觉器官对人们的心理、情绪产生直接的影响，也会引起呼吸道的疾病。”　　“闻臭师”用鼻子鉴定的结果具有法律效应。而要成为一名嗅辨师，需要通过国家认证，还要经过“年审”。如果“年审”没有通过，就得下岗!”刘统亮说。由于人的嗅觉会随着年龄退化，“闻臭师”的年龄通常也限制在18至45岁之间。　　“平时走在路上，闻到一股味道后，下意识会想是不是超标了。” 刘统亮说，虽然外界对于这样一个“闻臭”的职业觉得有些搞笑，“但这就是嗅辨师的工作价值，既然做了这个工作，就一定要认真负责。”　　80后女孩陈金红是位女闻臭师，平时特别注意嗅辨工作要求。“我们的工作中有很多‘清规戒律’，比如，抽烟、喝酒肯定是不允许的，工作前不能吃大蒜、辣椒等刺激性食品 也不能有鼻炎，一旦感冒，嗅觉将不灵敏，就不能参加嗅辨工作了。作为一名女闻臭师，我在参加嗅辨工作时，还不能喷香水或使用带有香味的化妆品、护肤品等等，只能素面朝天”，陈金红开心地畅谈。　　由于人的嗅觉主观性较强，要保证鉴定结果精确，一个样品往往需要6个嗅辨员同时完成。“就像打公用电话”一样，互不干扰。采集样品后，每个嗅辨员会拿到 3个密封的袋子，3个袋子中只有1个里面打入了从现场采集的样品空气，而其他两个袋子中则只有干净的空气，最后通过公式对6人的嗅辨结果进行计算，得出该点位的臭气浓度结果。　　“闻臭师”的工作看似容易，其实非常关键，其评价结果是直接判定企业臭气浓度是否达标的依据，该岗位责任重大，因而臭气浓度分析从现场气体采样到嗅辨检测，各个环节都马虎不得。海南省环境监测中心站大气室副主任谢东海介绍，近几年，随着项目的逐渐增多，我们嗅辨员的工作量也增加了很多，尤其是很多大项目的开工建设，环境质量越来越受到重视。　　“闻臭师”就是用鼻子来改进我们的生活，让我们的生活更美好。

一辆私家车正在检测尾气 　　8月1日起,威海市将对在用机动车全面实行排气污染检测。到11月底,在用机动车将全部贴上“黄绿标”,如未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆)将被罚。环保部门提醒车主合理安排时间进行检测及补领环保标志。 　　◇机动车上路须贴“黄绿标” 　　根据威海市公安局、环保局、交通运输局联合下发的《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》,凡在威海市登记注册的在用机动车全部实行排气污染检测。(其中轻便摩托车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车除外,检测时间另行公告)。 　　经检测,符合国家和地方排放标准的车辆,由环保部门统一核发国家环保部监制的机动车环保检验合格标志。对未取得环保检验标志的机动车,公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志 交通运输部门不予办理营运机动车定期审验合格手续。 　　《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》主要针对在用机动车,加大了机动车排气污染检测范围,明确了环保检测不合格,车辆将不能进行安全检测。 　　经环保检测达到规定排放标准的机动车,核发绿色环保检验标志 经环保检测达不到规定排放标准但符合制造当时污染物排放标准的机动车,核发黄色环保检验标志。 　　◇12月起无标上路将暂扣行驶证 　　威海市环保局工作人员马海明说,新车领取环保标志可以在车管所服务窗口免费领取,在用车辆领取环保标志是必须经环保检测,并且检测合格后领取。 　　全面实行排气污染检测后,机动车排气污染检测周期与机动车安全技术检验周期一致。 　　机动车初次年审有效期至2013年或2014年、且未取得环保检验标志的车辆,车主可凭机动车行驶证于11月30日前,到车管所服务窗口免费领取环保检验合格标志。 　　机动车年审有效期在12月1日前的,可以等到车辆年审时一同办理,经环保检测合格后,领取环保检验合格标志,再进行车辆安检。 　　另外一种情况是,机动车年审有效期在12月1日后的,要领取环保标志的,必须经环保检测合格后,才可以领取。 　　8月1日后核发的环保标志必须是经环保系统审核,带有环保检验标志编号的机打标志是有效标志。而8月1日之前核发的手写标志也仍然有效。 　　12月1日起,威海相关部门将开展执法检查,对未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆),依照《山东省机动车排气污染防治条例》第四十条第一款之规定,由公安机关交通管理部门暂扣机动车行驶证,通知机动车所有人或者使用人提供环保检验标志或者补办相应手续,处二百元罚款。 　　◇不到4分钟就能检测一辆车 　　27日，威海市金猴机动车检测有限公司内,检测机构内共有2条汽油车检测线和1条柴油车检测线,机构四周安装了6个摄像头。 　　现场,除了一辆汽油车和柴油车分别正在接受排放尾气中污染物检测外,其他车辆正在备检。车辆主要模拟机动车加减速、匀速等各种状态下的尾气排放,记者看到,经过检测,尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮等数据一一显示在电脑屏幕上。金猴机动车检测有限公司郭磊厂长说,“检测一辆车前后大约需要195秒”。 　　据了解，目前,威海市已建成运行了10个机动车环保检测站点，29条检测线。其中市区6个检测站点，17条检测线,三市均设立一所检测机构,10个站点均实现了社会化运营。 　　郭磊说,“所有检测站的检测过程都在视频监控下进行”。 　　◇“电子眼”全程监控 　　威海市5家机动车尾气检测机构已全部实现社会化运营。如何有效监管这些检测机构的机动车尾气检测全过程? 环保局工作人员说,威海已投资建立了一套机动车环保检测监控信息管理系统。这一系统安装了视频监控、检测数据采集、防作弊、检测数据审核等子系统。“检测时,机动车的车牌号、检测工序、现场画面等全部显示在监控中心的屏幕上”。环保工作人员在办公室能随时远程点播每个检测站、每个检测工位、每辆参检车辆的检测实况,实现了对检测现场的实时、全程监控。 　　不仅如此,检测站对汽车尾气检测完毕后,所有数据都会即时传输到监控中心,监控中心审核后,系统下达指令,合格车辆发放黄绿标志,不合格车辆维修复检。 　　◇收费标准30、50元/车次不等 　　机动车排气污染检测是咋收费的,成为不少市民关心的问题。根据威海市物价局下发的关于威海市机动车排气污染检验收费标准中,根据采取简易工况法对机动车进行环保检测,收费标准按每车次50元执行 采取双怠速法和自由加速法对机动车进行尾气检测,收费标准按每车次30元执行。 　　威海的检测点主要有有威海市金猴机动车尾气检测有限公司、威海市汇通机动车安全检测有限公司、荣成市祥和机动车检测有限公司、文登市中海川汽车检测有限公司、乳山市旭日机动车检测有限公司等5家公司10个站点,车主可自由选择有资质的检验机构。(附:检测点及地址) 　　汽车尾气检测点及地址 　　检测点地址 　　威海市金猴机动车检测有限公司威海市环翠区张村镇旅游度假区昌化路69号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-车管所检测站威海市文化中路77号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-鑫通检测站威海市经区环山路681-14号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-龙庆检测站威海市环翠区温泉镇雅家庄村路北 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-银隆检测站威海市环翠区黄岛路10号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-百合检测站威海市工业新区开元路东段南侧 　　荣成市祥和机动车检测有限公司荣成市观海东路110号泰祥路107号 　　文登市中海川汽车检测有限公司文登市昆嵛南路38-3号 　　乳山市旭日机动车检测有限公司乳山市夏村镇西周格村南,S207省道东

关于公布2011年度通过年审技术先进型服务企业名单的通知 　　各区县科委、商务委、财政局、地税局、发展改革委，各区县(地区)国家税务局、直属分局，各有关单位： 　　依据财政部、国家税务总局、商务部、科技部、国家发展改革委《关于技术先进型服务企业有关企业所得税政策问题的通知》(财税〔2010〕65号)和市科委、市商务委、市财政局、市国税局、市地税局、市发展改革委关于印发《北京市技术先进型服务企业认定管理办法(修订)》(京科发〔2010〕712号)的规定，市科委、市商务委、市财政局、市国税局、市地税局、市发展改革委组织对2009、2010年度认定的技术先进型服务企业进行了年审，现将通过年审的技术先进型服务企业名单予以公布。 　　通过年审的技术先进型服务企业，可依据财政部、国家税务总局、商务部、科技部、国家发展改革委《关于技术先进型服务企业有关企业所得税政策问题的通知》(财税〔2010〕65号)的规定向主管税务机关办理享受税收优惠政策事宜。 　　特此通知。 　　附件：2011年度通过年审技术先进型服务企业名单 　　1、 北京中软资源信息科技服务有限公司 　　2、 宇思信德科技(北京)有限公司 　　3、 北京安科网际软件开发有限公司 　　4、 纬创软件(北京)有限公司 　　5、 霍尼韦尔(北京)技术研发实验有限公司 　　6、 安捷伦科技软件有限公司 　　7、 北京瑞友科技股份有限公司 　　8、 PLATFORM软件(北京)有限公司 　　9、 北京利达智通信息技术有限公司 　　10、 思科系统(中国)信息技术服务有限公司 　　11、 北京奇志通数据科技有限公司 　　12、 北京恩梯梯数据系统集成有限公司 　　13、 思科系统(中国)网络技术有限公司 　　14、 北京英泰科隆科技有限公司 　　15、 中讯计算机系统(北京)有限公司 　　16、 保诺科技(北京)有限公司 　　17、 奥博杰天软件(北京)有限公司 　　18、 北京索浪计算机有限公司 　　19、 北京碧沁科技有限公司 　　20、 路通世纪(中国)科技有限公司 　　21、 友邦创新资讯科技(北京)有限公司 　　22、 北京新思软件技术有限公司 　　23、 瑞萨集成电路设计(北京)有限公司 　　24、 同方鼎欣信息技术有限公司 　　25、 北京爱博生生物技术有限公司 　　26、 中科创达软件科技(北京)有限公司 　　27、 中美冠科生物技术(北京)有限公司 　　28、 北京常通多维软件技术开发有限公司 　　29、 奥地索(北京)信息技术有限公司 　　30、 博彦科技(北京)有限公司 　　31、 伊莱比特无线技术(北京)有限公司 　　32、 瞻博网络研发(北京)有限公司 　　33、 韦伯森斯网络安全技术研发(北京)有限公司 　　34、 格融移动科技(北京)有限公司 　　35、 美盛沃利(北京)工程设计有限公司 　　36、 叠拓信息技术(北京)有限公司 　　37、 北京菲娜丽斯信息技术有限公司 　　38、 新诺普思科技(北京)有限公司 　　39、 联发博动科技(北京)有限公司 　　40、 松下电器研究开发(中国)有限公司 　　41、 北京新聚思信息技术有限公司 　　42、 思特沃克软件技术(北京)有限公司 　　43、 幸星数字娱乐科技(北京)有限公司 　　44、 斯伦贝谢技术(北京)有限公司 　　45、 易安信信息技术研发(北京)有限公司 　　46、 布尔电脑系统(北京)有限公司 　　47、 国际商业机器(中国)投资有限公司 　　48、 北京巨峰网科技有限公司 　　49、 往来软件(北京)有限公司 　　50、 希佩德信息技术(北京)有限公司 　　51、 萨孚凯信息系统技术(北京)有限公司 　　52、 大冢制药研发(北京)有限公司 　　53、 北京凯维斯医药咨询有限公司 　　54、 北京诺和诺德医药科技有限公司 　　55、 北京乐威泰克医药技术有限公司 　　56、 三菱制药研发(北京)有限公司 　　57、 科文斯医药研发(北京)有限公司 　　58、 思博伦通信科技(北京)有限公司 　　59、 北京尖峰计算机系统有限公司

等待的车辆有秩序地排着队，检测线上，车辆制动、灯光、转向、CNG装置一一过关。18日，全国首家CNG汽车检测中心落户绵阳经开区。据市交警支队车管所所长廖洪军介绍，中心内两条CNG汽车检测线的正式运行，极大地缓解了我市“审车难”这一矛盾。以后，我市所有的CNG汽车和营运车辆都将在此年审。 　　18日上午，记者在检测中心看到，几名工人正在为等待的车辆拓号，不时还有公交车和出租车驶来。在检测线上，审车员正在对一辆白色面包车的制动进行检测，结束完这道审车工序后，前方屏幕亮出“合格，请前行”字样。随后，审车员又对该车进行CNG专用装置检测，经过一系列的技术测试，面包车显示车况良好，CNG专用装置安全系数高，符合车辆审检标准。 　　驾驶员张峰对去年审车的遭遇至今还记忆犹新。他说，2009年审车的时候排了整整一天队，快要到他时，家里突然打来电话，说侄儿在学校得了急性阑尾炎，无奈之下，他只有放弃审车。第二天一大早，他又来排队，又是整整一天。 　　今天一早，张峰赶到检测中心，拓号、填表、审车……在工作人员的带领下，他只用了不到2小时就将车审完。驾车准备离开时张峰说：“今天审车极其顺利，速度也快，给我们驾驶员节约了大量时间!” 　　记者还了解到，目前，全市每年需要上线年审的车辆多达8万余辆，因为受场地、条件等客观因素限制，市交警支队车管所只有两条审车线，排队审车成了很多司机的“心病”。为了缓解这一矛盾，从去年开始，市公安局交警支队、市质监局等部门积极争取，在取得省上相关部门的同意下，开始投建全国首家CNG汽车检测中心。 　　据CNG汽车检测中心负责人王智维介绍，四川是产气大省，CNG汽车数量巨大，绵阳是全国首座建立CNG汽车检测中心的城市。目前，中心共有两条CNG汽车检测线，采用电脑全自动方式，专门对我市(包括县区)所有CNG汽车和营运车辆的CNG专用装置、综合性能、安全技术性能进行检测。今后，中心还将采取“大客户预约”、“调整审车时间”等举措，尽最大努力减少车主审车的时间。

2016年7月1日-2日，来自华夏认证中心有限公司(CCCI)的ISO9001质量管理体系认证专家组莅临北京吉天仪器有限公司，进行为期两天的ISO9001质量管理体系现场评审认证年审工作，吉天仪器供应链副总陈红军、研发副总寿淼均、销售副总刘冰、原子荧光产品线经理赵富荣等领导代表公司向认证专家组表示了热烈欢迎。吉天仪器2016年审现场　　在吉天仪器工作人员的积极配合下，评审组成员分组对评审资料、现场进行了逐一审核，受审核部门包括研发部、生产部、质管部、采购部、售后服务部等。经过专家组的认真审核，北京吉天仪器有限公司各项审核项目均达到了国家ISO9001质量管理体系规定标准，顺利通过此次质量管理体系年审认证。　　审核专家对吉天仪器在质量管理体系工作上取得的突出成绩给予了高度肯定，并表示：在本次审核过程中，吉天仪器材料准备充分，受审核部门及相关人员配合积极，希望公司继续发扬攻坚克难的精神，争取在企业质量管理体系工作方面达到一个新的高度。吉天仪器2016年审现场　　北京吉天仪器有限公司长期以来一直秉承“创新的仪器、过硬的质量、优质的服务、全面的应用”的发展理念，自取得ISO9001质量管理体系认证证书以来，在企业管理体系工作方面不断进行积极探索，促进了公司内部管理的标准化、程序化、规范化，相信此次质量管理体系的复审，将更好地

入口处贴着排气检测业务暂停的告示。 　　粤港安成机动车检测站违法出具虚假检测报告被查处 　　本报讯 (记者杜娟 通讯员 穗环宣摄影报道)机动车年审时，尾气检测超标，本来需要对车辆进行维修后复检，但就在检测站门口就有“咨询档口”，只要缴纳600元~700元，就可以拿到检测合格报告。昨日下午，市环保局组织全市机动车排气检测机构，在广东粤港安成机动车检测有限公司召开现场会，通报对该检测站违法检测行为的查处情况，依法责令其立即停止出具虚假检测报告的违法行为，并作出罚款4.5万元的行政处罚，同时暂停其机动车排气检测业务。 　　交钱就拿到检测合格报告 　　据介绍，汽车年审时需要同时对尾气排放进行检测，如果第一次检测不合格，需要进行维修，然后进行复检，直到拿到检测合格报告才能上路。目前全市有55家检测机构有资质进行此类尾气检测工作。 　　近期，市环保局接到市民对粤港安成检测站的举报，反映其车辆在粤港安成检测站办理年审，在首次排气检测不合格的情况下，检测人员让其到检测站门口的一家档口咨询，档口人员提出只要交600元~700元就可通过检测，举报人交钱后，车辆没有上线复检就拿到了检测合格报告。 　　市环保局执法人员一边蹲点暗访，一边对该检测站内停放车辆进行核查。经查实，该检测站承认采用排气合格车辆替代排气不合格车辆进行检测，为未上线检测车辆出具排气检测合格报告的弄虚作假行为。 　　广州市环境执法监察支队负责人告诉记者：“其他检测站也可能存在类似的违法行为，但没有证据不能肯定。”该负责人表示，在检查中还发现一些维修和检测机构也存在其他违法行为。例如，用虚假维修骗取检测合格报告：收取车主一定费用，用更换三元催化器等部件在检测中蒙混过关，合格后又把部件换回来，其车辆的尾气排放并没有改善。 　　检测线将安装视频监控 　　据悉，目前尾气检测的数据是实时上传到市环保局网络的，为了杜绝检测车辆和录入电脑车辆牌号不一致的情况发生，该负责人表示：“很快全市所有检测站都要安装机动车排气检测管理系统，在每条检测线上都有视频监控设备，随时监控上线车辆数量和牌号。 　　检测报告造假“五步” 　　在尾气检测中究竟如何造假呢?广州市环境执法监察支队负责人向记者讲述了“五步走”的过程。 　　第一步 　　首次检测尾气不合格，检测站的工作人员将其指引到旁边的“中介”或者维修档口。 　　第二步 　　“中介”要求车主缴纳600元~700元费用，可获得检测合格报告。据悉，“怕麻烦”是车主帮衬“中介”的原因。而且，若进厂维修，可能要付两三千元的费用。 　　第三步 　　“中介”工作人员持维修凭证到检测站窗口录入复检的信息，其间与检测站工作人员相勾结。 　　第四步 　　检测站工作人员利用早上上班领导还未到位的机会，将事先准备好的排气合格的车辆上线检测，并将需要复检的车辆牌号录入电脑。 　　第五步 　　“中介”电话通知车主领取检测合格报告。

2013年10月，因涉及车检腐败，包括佛山市公安局副局长王宏强在内的多名警界官员被双规，佛山多家机动车检测站被查。今年1月10日，这起车检窝案中的其中两名被告人&mdash &mdash 佛山市公安局交警支队车辆管理所检审中队指导员林玉宇、交警支队车辆管理所检审中队中队长罗广贤&mdash &mdash 在佛山市南海法院受审。3月11日，记者从相关渠道了解到，再有30人因涉嫌犯非国家工作人员受贿罪、非法制造虚假证明文件罪被佛山市公安机关立案侦查。 　　这30人中，包括了罗南检测站的老总及多位工作人员，以及两名开发车检数据修改软件的佛山分析仪器公司职员。 　　车检黑幕未被揭开前，在佛山的车辆年审市场，一方面达标合格的车辆很难经正常途径通过年审，另一方面不合格的车辆却大行其道。罗南检测站的上述人员在供述中交代了他们是如何&ldquo 做手脚&rdquo 的。罗南检测站老总李某在侦查阶段供述，从2011年6月至2013年年初，他赚了差不多2200万元，其中部分是黑金。 　　表格还分普通和高价 　　45岁的李某是罗南检测站全资股东。该检测站是李某在2011年4月开始运作经营的。他聘请鑫骏(新南)汽车修理厂的老板黄某年为检测站的管理负责人，黄某成(黄某年的儿子)为站长，唐某斌为副站长，三人具体负责检测站的日常运作经营管理。 　　佛山市公安局的起诉意见书显示，李某和黄某年为获取高额利润，自罗南检测站营业开始便商议决定，检测站检测的车辆要以中介购买&ldquo 高价表&rdquo 帮助办理年检的车辆为主。 　　李某在公安机关供述，罗南检测站有两种检测表格：一种是普通表格，使用这种表格的小汽车检测费180元/辆，大车230元/辆 另一种是高价表格，使用这种表格的小汽车检测费为500元/辆，大车700元/辆。 　　&ldquo 如果是车主自己过来年审，买180元的普通年审表，我会叫检测站的工作人员故意不给车辆通过检测，一般是在过检测线中的制动和尾气环节做手脚，如果是中介代年审买贵价表的，我会叫检测站的工作人员想尽办法让他们通过。&rdquo 黄某年表示。 　　过检车辆三成不合格 　　李某称，罗南检测站每个月用普通表年审的车辆(包括新车)一般是小车450辆左右，大车60辆左右 而每个月用高价表年审的小车有1500辆左右，大车800辆左右。&ldquo 也就是说普通表审车和新车年审车我一个月大概赚15万左右 高价表审车，每个月赚141.4万元左右。&rdquo 李某透露，从2011年6月份起至2013年案发时，他共赚了差不多2200万元。 　　除了李某赚得盆满钵满，黄某年也没少得好处。李某供述，他每个月会给黄某年10万元，并按每辆车返还20元的标准给他&ldquo 回扣&rdquo 。算下来，黄某年大概一个月能拿15万元左右。 　　经警方查实，2011年5月至2013年4月间，罗南检测站共办理高价表通过年审的车辆共53534辆，其中不合格的车辆占30%，约为15000辆。 　　&ldquo 保护伞&rdquo 遮风挡雨 　　佛山市公安局交警支队车辆管理所检审中队指导员林玉宇一案在南海法院开庭审理时，有关方面透露，林会通过直接签张的方式，帮助罗南检测站将一部分外观不符合标准或存在组装的不合格车辆通过年审。 　　据悉，李某一来为了加强联系沟通感情，在业务上得到关照 二来希望获得帮助处理一些不合格车辆通过年审，三为感谢车管所少报点数据，多次打点林玉宇等二人。 　　年审作弊手法大曝光 　　怎样让不合格车辆年审过关?在侦查阶段，罗南检测站的人员详细道出了&ldquo 操控&rdquo 的&ldquo 秘密&rdquo 。 　　在外检、照相、服务部环节，手段大致有三种：一是，对外观检测不合格的车辆，先照相，将该相片覆盖在行驶证原来的相片上一起上传，造成不合格车辆现况与行驶证相片相一致的情况 二是，对超高超宽超长车辆，在无法改变的情况下用同类的合格车辆照相上传顶替 三是，对于护械、外包围不合格的车辆，将护杠和外包超标部分先行拆卸，装上合格的，等年审通过之后，再拆卸装回原来的。 　　制动环节，检测员会通过加大踩刹车力度、控制车辆制定参数等技巧，从而让不合格车辆制动合格。 　　灯光环节，如果灯光不合格，检测员会在灯泡外壳上涂上一层油，或加大油门使灯亮度增强，有时，检测员还会在灯光检测仪器上加装一个灯泡，通过遥控器控制，使灯光不合格的车辆数据合格。 　　尾气检测环节。当不合格车辆检测尾气时，过线员会故意踩检测探头，使吸收检测仪器的车辆尾气减少，或者加大油门，使车辆发动机功率提高，使车辆废气排出量减少 有时中介还会用添加剂。另外一个方法是&ldquo AB管检测法&rdquo ，具体操作是：在尾气排放检测机器中安装AB两条管，这样可以同时让2台机动车过线检测，如果一台车尾气排放合格另一台不合格，检测员就把不合格的车的检测管插到合格的车上，这样2台车都合格。 　　如果说上述&ldquo 作弊&rdquo 方法只是小技巧，罗南检测站还有&ldquo 杀手锏&rdquo &mdash &mdash 修改系统数据或直接用软件制造假数据。 　　2012年7月之前，罗南检测站的相关人员会手动操作修改系统检测数据，使检测指标合格。后来，佛山市质监部门在罗南检测站安装了&ldquo 黑匣子&rdquo ，监测其修改检测数据的情况，李某便联系南庄禅顺通检测站副站长朱某略及佛山市分析仪器有限公司的何某、张某豪，由何、张二人研发出一套检测数据的造假系统，装在罗南检测站的电脑上。黄某成交代，开启该系统后，这个系统就将那些原先设计好的合格数据传输上到质监部门数据库和车管所数据库。

2017年1月1日起，机动车尾气检测和安全年检将实行“两证合一”，交警部门将通过监管系统审核机动车尾气检测机构上传的排放检验报告，对于检验结果不合格、检验报告未签字盖章、检验报告非本市环检机构出具的，一律不予核发安全技术检验合格标志。这意味着，今后全市188万辆机动车辆必须进行尾气检测。机动车开展尾气检测后，对烟台空气质量有何影响，市民的车辆检测程序是否有变化?对此，记者进行了采访。　　尾气是影响空气质量主因　　机动车尾气对烟台空气质量影响到底有多大，为什么要治理机动车排气污染?昨日， 市机动车排气监控中心主任冷广东介绍，目前，影响空气环境质量的因素有三方面：扬尘污染、工业污染、机动车尾气污染。从污染源数目比较来看，机动车数量最多。2016年初，我市机动车保有量就已达到188万辆。“机动车尾气成分也较为复杂，有100多种，其中主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和 PM2.5。”冷广东说，随着机动车保有量的不断增长，必不可免道路压车时间持续增长，更加剧了机动车对空气环境的污染。　　机动车排放检验的意义何在?冷广东告诉记者，随着车辆部件的不断老化与损耗，几年以后，车的污染排放就可能会超标。“经估算，80%以上的机动车排气污染就是由这些不到20%的污染超标车辆排放产生，这些超标的重污染车是解决机动车排气污染的主要矛盾。”冷广东说，排放检验的意义，就是把这些“生病”的重污染车筛选出来，然后通过公安机关交通管理部门的管控制约，确保这些车辆通过维修治理解决污染问题。通过经信、公安、环保等有关部门的密切协作与联防联控，牢牢抓住机动车能源的升级、机动车产品的升级、机动车行驶排放达标三个环节，才能切实解决机动车排气污染问题，使得我市空气环境质量得到进一步改善。　　取消标志不是取消环保检验　　既然机动车尾气影响空气质量，如何确保行驶车辆排气达标的问题，冷广东也做了介绍，今年，环保部、公安部、认监委等三部委下发《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》明确了这一新管理措施，省环保厅也于今年11月下发文件要求今年12月1日以前全省停止发放环保标志。　　冷广东特别强调，“取消环保标志并不等同于取消环保检验”，取消的是环保标志管理这种纸质版查验模式，被更严谨的数据上传审核模式所取代，即车辆排放检验合格后，由检验机构将排放检验合格报告上传公安交管系统由公安部门审核。冷广东说，“相比较过去的管理模式，环保部门不需要再去发放环保标志，车主不需要再去张贴环保标志，公安交警部门也不需要再去路查环保标志。”　　在检验周期上，环检与安检的周期也完全一致，小型私家车的环检同安检一样，实施6年以内免检。电动车免予检验。《三部委通知》的实施，一是体现了政策上的简政放权，切实方便了百姓。另外，也体现了机动车排气监控手段的信息化升级，相比较过去的纸质版查验的标志管理方式更加便民、高效、严谨。目前，我市一共有30家第三方运营的机动车环保检验机构，绝大部分均已实现了环检、安检一体化建设，市民可到任何一家有资质检测机构检测。　　明年检验前置数据化管理　　下一步，烟台将实现环保检验前置数据化管理，2017年1月1日起正式执行。　　环检机构将机动车基本信息、环保检验数据和电子检验报告等信息实时上传市环保局，出具符合省级规范要求的排放检验报告。报告一式两份，一份交机动车所有人(或者由送检人转交机动车所有人)，一份留存环检机构。安检机构将排放检验合格报告拍照后，通过机动车安全技术检验监管系统上传公安交警部门，并留存排放检验合格报告。公安交警部门通过监管系统认真审核上传的排放检验报告，对于检验结果不合格、检验报告未签字盖章、检验报告非本市环检机构出具的，一律不予核发安全技术检验合格标志。　　冷广东告诉记者，我市还将强化对环检机构的各项监管工作。环检机构申请与环保部门联网时，要先向县市区环保部门提交申请以及资质认定(计量认证)、设备依法检定合格等相关材料。经审核满足环境保护部机动车环保信息联网规范等要求的，由县市区环保部门向市环保局报初审意见并附相关材料，市环保局对符合环境保护部机动车环保信息联网规范等要求的检验机构准予联网，在30日内对其运营情况开展监督性检查，经检查合格的报省环保厅备案，同时相关县市区环保部门要向社会公布环检机构名称、地址、收费标准、咨询电话等相关信息。　　在市环保局公布新建环检机构(含搬迁机构)名单3个月后，省级环保部门对新建环检机构的所有检测线开展监督性检查。对检查不合格的，市环保局暂停联网，限期整改。　　环检机构违规将被重罚　　如何对环检机构加强管理，一旦违规如何处罚?对此，冷广东透露，市环保局将采取“双随机、一公开”(随机抽取检查对象、随机选派执法检查人员、及时公开查处结果)方式，对环检机构进行重点抽检。对抽检不合格的，暂停联网，限期整改 对存在其它违规违法行为的，依法严肃处理。　　县市区环保部门每半年至少对辖区内所有环检机构检查一次，对存在严重违规违法行为的，依法严肃处罚，并将有关情况反馈至质监(市场管理)部门。各县市区环保部门还要向社会公开环检机构投诉电话。　　“环检机构对检测数据的真实性与准确性负责，对出现伪造检测结果、出具虚假报告行为的，环保部门暂停网络联接，并予以处罚。”冷广东说，违反资质认定相关规定的，质监部门还将依据有关规定依法予以处罚。市环保部门将对环检机构守法情况纳入企业征信系统，并向社会公开有关情况。此外，县市区环保部门和公安交警部门还将建立机动车排放联合监管工作机制，定期开展联合行动，在不影响正常通行的情况下，采取联合路检等手段，对上道路行驶的机动车进行监督抽测。对监督抽测中不合格车辆，应当场告知或通过手机短信等方式通知车辆所有人或使用人，限期15日内到排放检验机构复检。对逾期不复检、复检不合格的，县市区环保部门将向社会公开相关车辆信息。

2016年7月1日—2016年7月2日，来自华夏认证中心有限公司(CCCI)的ISO9001质量管理体系认证专家组莅临我公司，进行为期1.5天的ISO9001质量管理体系现场评审认证年审工作，公司公司副总经理陈红军、裴晓华、寿淼均、刘冰、赵富荣等领导代表公司向认证专家组表示了热烈欢迎。 在公司工作人员的积极配合下，评审组成员分组对评审资料、现场进行了逐一审核，受审核部门包括研发部、生产部、质管部、采购部、售后服务部等多个部门。经过专家组的认真审核，我公司各项审核项目均达到了国家ISO9001质量管理体系规定标准，顺利通过此次质量管理体系年审认证。 专家们对我公司在质量管理体系工作上取得的突出成绩给予了高度肯定，并表示，在本次审核过程中，我公司材料准备充分，受审核部门及相关人员配合积极，希望下一步继续发扬攻坚克难的精神，争取在企业质量管理体系工作方面达到一个新的高度！ 我公司公司长期以来一直秉承“创新的仪器、过硬的质量、优质的服务、全面的应用”的发展理念，自取得ISO9001质量管理体系认证证书以来，在企业管理体系工作方面不断进行积极探索，促进了公司内部管理的标准化、程序化、规范化，相信此次质量管理体系的复审，将更好地促进集团质量管理水平的提升，使公司质量管理工作再上一个新台阶！

炎炎七月，经过ISO9001专家组成员紧锣密鼓的现场审查，各种文件评定，以及和公司相关人员交流沟通，天津阿尔塔科技再次以零缺陷顺利通过年审，拿到ISO9001认定合格报告书。一直以来，公司领导都非常重视产品质量的把控，建立了一套完整的质量控制体系，并且严格按照ISO9001质量书中的要求，从最初的人员内部培训开始，进行了一系列关于ISO体系及CNAS认证和质量把控的培训，使公司员工人人都树立了产品质量是企业灵魂的强烈意识，并且配合研发，生产，质量，物流，销售，市场等部门，制定了一系列符合部门特征，并且达到质量书要求的SOP, 经过公司领导层层审核，由QA部门统一管理，执行严格的一系列比如新增，变更，废止等控制手段，定期进行的客户满意度调查和交付及时率调查，把评判的标杆放到客户手中，其中客户满意度达到92%以上，交付及时率达到100%，市场反应是检验我们产品质量的重要标准，也是我们持续奋斗的动力和目标。紧张有序的评审现场：大家与评审员积极交流。通过此项检查只是我们质量工作的一个新的开始，未来的日子我们还有许多工作要做，路漫漫其修远兮，在质量管理的道路上，我们永远不会停止前进的脚步，把严格的质量管理流程渗透到研发，生产，质检，物流，仓储的方方面面是我们对自己的基本要求，First Standard® 标准品将以更质优的产品更雄厚的技术支持力量服务于广大分析测试工作者。

小车检测费6月起升至70元 至少3万辆车将被迫淘汰 　　本报讯 广州在汽车年审时将逐步启动新的机动车尾气检测方法，用更加准确的简易工况法来代替现在的怠速法。环保部门表示，此举将进一步加强对广州机动车污染的控制，改善广州空气质量。根据已经实行这项新方法的国内其他城市的经验看，预计约有10%~15%的车辆无法通过首次检测。尾气检测费用也将大幅提高，小车将从现在的20元涨到70元，不过从今日到6月前的试行期间，收费仍按20元的标准实行。 　　这种更严格的检测方法实行后，到底有多少车辆无法通过检测呢?市环保局机动车污染控制处负责人表示，到6月1日，全市的机动车年检都将采用更准确的简易工况法来检测尾气，届时，如果无法通过尾气检测的车辆，将有30天的维修期，30天后仍然无法通过检测，就不能通过年检。 　　该负责人说：“根据国内已经实行该方法的其他城市的经验，实施新的检测方法后，广州160万辆汽车中可能有10%~15%的车辆不能通过首次检测，这些车中又大概有20%~30%即使经过维护也不能达标，不能再在广州行驶。”这意味着广州大约有3.2万辆~6.7万辆的汽车因此而被迫淘汰，其中以黄标车居多。 　　业内人士告诉记者，在实际检测过程中，怠速检测法容易给少部分车主留下“作弊”空间，有的司机会临时调校降低汽车怠速，这样发动机发动时用油就减少了，尾气排放就少了，从而出现了“检测过关，上路超标”的情况。 　　尾气检测换新招 费用为何会更高 　　简易工况法为何更加准确? 　　全面模拟汽车路面实际行驶状况 　　所谓简易工况法测试方法，就是使用汽车底盘测功机等设备，通过在转鼓试验台上模拟汽车在道路上的实际行驶状况，对汽车排气污染物进行测试的一种方法。相对于目前采用的怠速检测法，它能够全面检测到车辆在路上行驶加速、减速、怠速、匀速4种行进状态下的尾气排放情况，并通过技术叠加，计算出汽车单位行驶里程的污染物排放量，有利于机动车排放因子的计算，以及建立机动车排放清单，大大减少车主“作弊”的可能。不仅如此，它还可以准确地检测出怠速法检测不到的氮氧化合物的排放量。 　　环保部门有关人士表示，以汽油车为例，被测车辆在机器上模拟时速25公里的路面行驶状况，大约90秒后将车速提至每小时40公里，同时汽车排气口与汽车排气分析仪连接，整个程序需5分钟左右，比原来的检测方法快一倍。 　　汽车尾气检测费用为何更贵? 　　新检测线设备投入费用高 　　从2006年全市第一个采用简易工况法进行机动车排气检测的示范检测站建立以来，广州一直在为全面推行简易工况法做准备。但尾气检测费用的增加，也是政府部门慎重行事的重要原因。去年10月，广州市物价部门就做出批复，鉴于该方法的推行需要投入大量资金安装相应的检测设备，物价部门特别核准采取该方法进行的尾气检测收费执行新标准，其中轻型小汽车的检测收费标准由原先的20元/次提高到70元/次，而中型车和重型汽车的检测收费标准则分别为80元/次和90元/次。该收费标准将作为试行价格先执行1年，然后根据实际发生的成本费用，由市环保局进行绩效评估后，再向市物价局申报正式收费标准。 　　业内人士告诉记者，新检测方法所使用设备的价格比原来高很多，“原来一台双怠速检测法的设备只需要几万块，但现在一条新检测线的设备需要30万到40万元之间，这些检测机构作为民营单位，投入的成本需要自己承担，政府目前没有对检测机构更新检测设备给予任何财政补贴，需要他们从检测费用中回收。” 　　目前广州已有140条简易工况法检测线，其中汽油车107条,柴油车33条。但市环保局机动车污染控制处负责人表示：“从4月11日到6月1日只是试行阶段，按照一定比例对车辆使用新方法，例如开始只有10%的车用工况法检测尾气，然后增加到20%、30%……在6月1日前，无论何种方法测尾气，都按原来的20元来收费。” 　　检测不过关如何维护? 　　发动机、油品和尾气净化装置 　　需要提醒车主的是，简易工况法实行后同样有两次机会，首次检测不合格的，将有30天的维修期，可以在此期间对车辆进行维护，然后进行复查。据环保部门估计，维护后通过复查的比例还是比较高的，将有七八成的车辆可以通过。 　　那么如何对车辆进行维护呢?华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光接受记者采访时表示：“即使是绿标车，在使用一两年后都可能尾气超标，这与使用情况有关系。车主应该先检查发动机有无问题，火花塞、辐射环等，损坏的要及时更换 其次要使用好的油品，并及时更换机油 再不行就只有安装好的尾气净化装置了。” 　　但也有车主担心，安装尾气净化装置价格昂贵不说，汽车的动力系统还会受到影响，排气不畅。对此，梁荣光表示，目前市场上的尾气净化装置有几十种，比较成熟的是三元催化器，价格在两三千元之间，主要是公交车、公务车和部分想变成绿标的黄标车在使用。 　　不仅是年审时会测尾气，广州目前也正在进行为期一个月的机动车污染专项整治，并设置了13个路检点，查排气超标车辆。去年亚运会前后，广州环保部门和公安部门曾经开展以整治排气超标车辆和冒黑烟车辆为重点的联合执法工作，有831辆排气超标车辆被暂扣机动车行驶证。亚运会结束后，这一措施曾经中止。但现在广州市已经明确，对超标车辆仍然可以采取暂扣行驶证的措施，有关通知近期会下发到交警部门。

一方面是名目繁多、价格高昂的收费检测，一方面却是假冒伪劣产品充斥市场。本应是质量把关的检测程序，却往往成为检测机构的生财之道，人们不禁要问，收费检测到底是监管还是&ldquo 钱管&rdquo ？ 　　自行检测一瓶饮用水，仅检测28项理化指标的价格就在2400元，做完全部检测需要4万多元；针对肉类企业&ldquo 瘦肉精&rdquo 的监管链条号称有&ldquo 十八道检验&rdquo 关，但含有瘦肉精的生猪却依然进入企业&hellip &hellip 化妆品检测、食品检测、机动车检测，覆盖各行各业的收费检测，似乎成为监管产品质量的一种有效方式，但毒奶粉、假冒伪劣商品、不合格产品却依然屡见不鲜。 　　颇具讽刺意味的还有，去年广州市车管所近10万辆次&ldquo 病车&rdquo 通过年审顺利上路；一些部门将收费检测转移到研究院所、检测机构，用前置评估方式收钱检测；或坐等商家主动送检，突击抽检遇到不合格产品大多以罚款了事。收费检测往往变味为收费而非监管。承担把关职能的检测部门倘若埋头&ldquo 向钱看&rdquo ，不但未发挥其应有的监管职责，反而用收费检测的方式进行牟利，不仅是失职更有失德之嫌，损害了群众利益，也成为滋生腐败的温床。 　　收费检测，关键还是要让质量说话，真正起到保护老百姓生命财产安全的作用。让检测远离铜臭气味，要有相应的配套措施。不该收费的，就不能增加百姓负担。应该收费的，也一定要真正以质量为标准。一旦监管过、收费检测过的产品发生质量问题，也要有完善的追责程序。 　　改革要坚持从具体问题抓起，把有利于稳增长、调结构、防风险、惠民生的改革举措往前排。政府部门应当发挥相应的监管作用，让检测真正成为产品质量的&ldquo 监管&rdquo ，而非以收钱为目的的&ldquo 钱管&rdquo ，才能真正惠及民生。

买车、驾车，已不知不觉成为高品质生活的象征。很多时候，驾车者在抱怨城市交通拥堵和空气质量变差的同时，出门、上班却依旧习惯性开车上路。 　　车辆的增多，排污量逐年加大，城市生活环境深受其害，汽车尾气排放成为城市大气污染的元凶之一。据介绍，以往汽油车的尾气检测方法为双怠速法，此方法存在较大局限性，车主往往调整一下怠速，就可降低排气量，从而通过检测。 　　“新检测方法实施后，车辆将没有作弊的可能。”据介绍，新方法模拟实际行驶情况，其结果更接近于实际情况，同时，管理部门可通过网络与检测站相连，随时调看检测数据，消除检测中做假的可能。 　　往年，车辆年审有尾气检测项，但附属在安检项目中。根据《机动车安全技术检验项目和方法》规定：实行机动车环保检验合格标志的地方，排气污染物测量不再列入安全技术检验。“下一步，机动车尾气检测将单独列项，采用先进检测手段进行全面客观检测。” 有关人员介绍说，经过检测，超标车辆不得上路行驶。 　　据介绍，烟台已建成36条检测线。目前，莱山、海阳、莱州3个站的检测线已通过省环保厅验收委托，具备开展排气检测的能力和资质。 　　新检测方法何时实施?对此，环保局工作人员表示：部分细节还有待跟市公安、交通等管理部门商议，市政府将出台有关管理办法，有望在明年年初实施。

今年3月12日，本报就罗南检测站的&ldquo 年审黑幕&rdquo 进行了详细的报道，对&ldquo 高价表&rdquo 背后的各种造假手段进行了揭秘，而在昨天，这起案件在南海区人民法院开庭审理，包括罗南检测站的老板李劲在内的31名被告人中有30人出庭受审，同时受审的还有罗南检测站及鑫骏汽修厂两个被告单位。李劲的罪名从调查之初的涉嫌非国家工作人员受贿罪、提供虚假证明文件罪，最终变成了一审起诉的行贿罪、提供虚假证明文件罪。这新增的&ldquo 行贿罪&rdquo 又曝&ldquo 猛料&rdquo ，在检方宣读的起诉书中，已经落马的佛山市公安局原副局长王宏强被指曾经参与检测站的&ldquo 投资&rdquo ，并收受李劲等六名检测站老板200万元的&ldquo 好处费&rdquo 。 　　案件审理了一整天，至昨日下午5时左右结束。南海法院表示，昨日案件的答问阶段基本完成，预计今日可审理完毕。 　　现场： 　　近200家属旁听 　　据了解，该案共涉及31名被告人、2个被告单位，其中一人因为身体疾病原因未能出庭，法官当庭表示对其中止审理。由于被告人数众多，法官事先给被告人及其代理律师一个印有数字的号牌以示区分，被告人及律师发言前先要&ldquo 举牌&rdquo 以肯定身份。 　　另外，现场来了约200名欲旁听的家属。为了防止意外状况的发生，法官将庭审的地点安排在南海法院的第五审判庭，而在旁边的第四审判庭则让家属进行旁听。在第四审判庭内，有两台电视实时直播着隔壁审判庭的庭审实况。 　　庭审原定上午9时30分举行，因被告人押送原因，一直延至早上10时15分才正式开庭。 　　两大罪状 　　行贿罪： 　　首曝王宏强曾&ldquo 投资&rdquo 检测站受贿近180万 　　检方称，2007年，李劲在筹建佛山市泓信摩托车检测服务有限公司(下称泓信检测站)过程中，为得到时任交警支队副支队长的王宏强的关照，提议王宏强在其检测站&ldquo 投资&rdquo 20万元并分&ldquo 利润&rdquo ，王宏强同意并交钱给李劲。2008年底，李劲在该检测站正式运营后，以&ldquo 回本&rdquo 名义交给王宏强人民币20万元。 　　2009年，李劲在筹建罗南检测站期间，又向时任交警支队支队长的王宏强提议继续投资该站分利润，王宏强同意但未实际出资。后该站经营期间，李劲利用价格联盟等方式经营车辆年审检测业务，王宏强知情但未制止。李劲于2011年9月至2013年3月间，以&ldquo 投资分红&rdquo 的名义多次给王宏强好处费，共计170万元。 　　2009年至2013年，李劲联合甄某勇(另案处理)等其他检测站老板一起以&ldquo 应酬费用&rdquo 名义先后共六次送给王宏强好处费，共计人民币30万元。 　　综上，2008年至2013年，李劲向历任佛山市交警支队副支队长、支队长和市公安局副局长的王宏强送好处费共计人民币179.5万元。 　　行贿车管所三民警　共计146万元 　　李劲的行贿指控还涉及市交警支队的其他民警。 　　据指控，2009年至2011年6月，为减少支出，李劲让时任市公安局交警支队车辆管理所检审中队(简称&ldquo 检审中队&rdquo )中队长的陈特旭和时任检审中队指导员的林玉宇改少检审中队每月统计上报的泓信检测站检测数据。李劲先后多次送给二人好处费共计每人人民币50万元。 　　2011年11月至2013年初，罗广贤接任检审中队中队长，其与指导员林玉宇继续采用上述方法帮助李劲。此外，二人还应李劲的要求，帮该检测站将部分不符合年审标准的车辆通过直接签章的方式通过年审。李劲先后分多次送给林玉宇、罗广贤好处费，分别共计人民币28万元、18万元。 　　上述三名民警均已受审。 　　提供虚假证明文件罪： 　　买了&ldquo 高价表&rdquo 不合格车辆立马变合格 　　涉及第二宗罪的，包括李劲在内的31名被告人，以及罗南检测站、禅城区鑫骏汽车修配厂(下称鑫骏汽修厂)两个被告单位。 　　检方称，2011年5月，罗南检测站开始运作经营，李劲请来鑫骏汽修厂原老板黄国年为该站管理负责人，站长被告人黄某成(黄国年儿子)、副站长被告人唐某斌，协助黄国年负责站内日常运作经营管理。其间，李劲要求该站以每张约500至800元不等的高价，出售由物价局定价为每张人民币180至230元的《佛山市禅城区汽车安全技术检测登记表》，并通过黄国年授意该站工作人员易某秋等14人，对购买了高价表年审的大量存在安全性能不合格等问题的车辆，使用造假手段使这些车辆通过检验。 　　2012年，为逃避市质监部门在检测站安装的&ldquo 黑匣子&rdquo 的监控，李劲出资通过被告人朱某略找来佛山分析仪有限公司的何某、张某豪，在该站安装了一套检测数据造假作弊软件系统，由黄某成等人负责操作。 　　2011年5月至2013年4月间，罗南检测站共检测车辆53534辆。其中，仅使用造假作弊软件系统通过年审的不合格车辆就高达5640辆。

前往年审的车主可能发现，三角路、汉西等老检测站已长时间停止检测。记者昨悉，这些检测站将被关停。 　　关停原因是车辆检测全面社会化。据介绍，与驾校类似，避免交管部门既当裁判员又当运动员，由交管部门直接运营的检测站，逐步转向社会运营。根据《武汉市机动车安全技术和环保检验监督管理办法》，武汉机动车检测站日前已全面实行社会化，交管部门直营检测站关停。 　　车管所有关负责人介绍，目前全市运行的21个社会化检测站，交警已经全部撤出。车辆检验、年审签章等，均由检测站员工完成。车管所检测部门采用远程监控，可查看检测全过程，并远程识别行驶证，授权检测站盖章。年审费用不变。 　　机动车检测站社会化后，交管部门实施了一系列便民措施：打破区域限制，车主可在全市任意检测站选择检车地点 新车上线检测和外地受托年检可在全市任意检测站办理 每周六、周日，全市有6个检测站加班检车(硚口华丰站、江岸黄浦站、洪山同好站、东新驿安站、武昌江盛站、汉阳路达站)。关停三角路、汉西、鑫踏来等3个设备老旧、场地狭小的检测站。东西湖、公交检测站，进行设备维护升级后重新开放。 　　目前，全市共有机动车检测站21个(36条检测线)，其中中心城区检测站16个(29条检测线)，新城区检测站5个(7条检测线)，可以满足检测需求。 　　交警提醒，检测站社会化后，有电子眼违法记录的车辆可以上线检测，但在领取车辆检验合格标志前，必须将电子眼违法记录处理完毕 逾期年检的车辆也可上线检测，但在领取车辆检验合格标志前，必须到任一交通大队违法处理窗口接受罚款200元、扣3分的处罚。 　　外地受托年检车辆可以在任意检测站进行检测，应当提供行驶证，机动车交通事故责任强制保险(放心保)(含车船使用税)、机动车委托年检通知书，上线检测合格后可现场领取年检合格标志。

为彻底解决莱芜市审车难的问题，市交警支队将增加检测能力作为2010年的重要工作提上了工作议程。经过几个月的紧张施工建设和设备安装调试，市机动车安全检测中心在南冶市车管所院内扩建两条检测线，在里辛开发区交警二大队车管所院内新建4条检测线，加上南冶市车管所和西关一大队车管所原有的 检测线，市机动车安全检测中心共有8条检测线，日检测能力达近千辆，彻底解决了审车难的问题。现在市机动车安全检测中心各检测线每天检测合格300多辆各型车辆，由于检测能力充足，没有出现排队等候的现象，基本上是随到随上线检测。各检测线都开展了免费代驾业务，广大有车群众可以就近到市车管所和交警一、二大队车管所检验车辆。

关于征集2013年天津滨海高新区企业研发机构(含检测机构)情况的通知 　　支持区外企业在高新区设立研发总部和研发中心，支持区内企业建设国家级、市级行业性工程中心、技术中心、重点实验室、检测机构等，支持国家级、市级大型科技研发公共基础平台建设，支持大型仪器设备共享平台建设。 　　高新区各有关企业及研发机构： 　　为贯彻落实《天津市中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》和《中共天津市委天津市人民政府关于加快科技型中小企业发展的若干意见》(津党发[2010]9号)，加强高新区科技创新体系建设，提升区域经济发展模式，为产学研资源有机结合创造更加便利的平台，提高科技型中小企业创新能力，高新区科技局现征集企业研发机构(含检测机构)建设情况，结合高新区企业科技项目储备库项目，在今后的项目申报中进行重点支持。现将有关事项通知如下： 　　一、 支持对象 　　1、工商、税务注册地在高新区核心区(华苑产业区和滨海科技园)的企业。 　　2、申报企业应符合高新区高新技术产业和战略性新兴产业领域发展方向，重点支持电子信息、生物与新医药、新能源与节能、新材料、高端装备制造、航空航天、现代服务业等领域。 　　3.突出企业在技术创新中的主体地位，加强产学研合作，实施品牌战略、知识产权战略与技术标准战略，造就一批具有自主知识产权、国际竞争力和持续创新能力的知名企业。强化自主创新，加强原始创新，大力提高自主创新能力，突出集成创新和消化吸收再创新，鼓励形成具有自主知识产权的成果或相关技术标准。 　　4.支持区外企业在高新区设立研发总部和研发中心，支持区内企业建设国家级、市级行业性工程中心、技术中心、重点实验室、检测机构等，支持国家级、市级大型科技研发公共基础平台建设，支持大型仪器设备共享平台建设。 　　5.申报企业应具备实施研发活动的基础设施和场所，具备实施研发活动的设备，具有完成项目任务所需的专业人员队伍和管理团队，项目负责人具有较高的专业水平和组织协调能力，掌握自主知识产权、专有技术或先进知识，通过科技投入开展创新活动，并提供相应产品或服务。 　　二、 申报要求 　　(一)申报材料 　　1.《天津高新区研发机构基本情况表》、《天津高新区研发机构推荐汇总表》(见附件)。 　　2.相关附件(年审合格的营业执照副本复印件、税务登记证副本复印件 单位法人、项目负责人简历，国家级、省部级研发机构证明材料，高新技术企业证书，证明单位创新能力的材料，成果奖励证书等反映单位研发、服务、产业化、运营状况的材料等，天津市科技型中小企业证书等)。 　　(二)申报材料要求 　　申报材料要求统一用A4纸打印或复印，一式两份，左侧直接装订成册。不要采用胶圈、文件夹等带有突出棱边的装订方式，并附电子文档(可用移动硬盘、优盘等拷贝)，电子文档要与纸质材料保持一致。 　　(三)申报截止时间 　　请于2012年9月7日前将申报材料提交到高新区科技局(华苑产业区海泰大厦十楼1007室 龙玉珠) 　　三、 咨询电话 　　高新区科技局孟亚喆 83717078 　　王 菁 83715952

[提要] 从2月28日至3月17日，中国“两会”期间，北京将对外埠进京车辆采取临时交管措施。外埠机动车需进入北京市五环路(含)以内道路行驶的，持驾驶员驾驶证、车辆行驶证、检验合格证、交强险凭证和环保标志，并经环保部门现场检测车辆尾气合格后，办理进京通行证。为北京市运送生产生活物资的外埠载货汽车另有规定… 　　中新社北京2月26日电 从2月28日至3月17日，中国“两会”期间，北京将对外埠进京车辆采取临时交通管制措施，并设置24小时固定岗位对外埠进京车辆逐一检查，严防非法运输枪支、弹药和危险品以及尾气超标车辆进京。 　　北京市交管局相关负责人26日透露，从2月28日0时起至3月17日24时，交管部门将在进京检查站设置24小时固定岗位，对外埠进京车辆逐一进行检查，并严格执行禁止存在安全隐患车辆进京的规定。 　　他称，北京交管部门还将协调周边省市交管部门，在进出京道路加派岗位和警力，开展进京车辆专项检查，严防非法运输枪支、弹药和危险品以及尾气超标车辆进京。对危化品运输车辆，不符合办证规定车辆以及存在超载、超员、非法改装、超过报废期限、无牌照或挪用牌照等违法行为且不能当场消除的车辆，将依法处罚或劝返。 　　他介绍，全国“两会”期间，外埠机动车需进入北京市五环路(含)以内道路行驶的，持驾驶员驾驶证、车辆行驶证、检验合格证、交强险凭证和环保标志，并经环保部门现场检测车辆尾气合格后，办理进京通行证。“进京客车”通行证有效期为7天，“进京货运”通行证有效期为3天。持“进京证”外埠机动车仍需严格遵守日常和“两会”期间各项交通管制措施。 　　负责人强调，为北京市运送生产生活物资的外埠载货汽车，在办理“进京证”后，准许每天0时至6时进入五环路以内道路行驶 运送肉蛋菜奶等鲜活产品的货运车辆，按“绿色通道”有关管理规定执行 运送危重病人等特殊情况的车辆，经核实后予以照顾放行。 　　不过，进京执行任务的外埠警车、救护车不受上述临时交通管制措施限制。完 　　延伸阅读：外地车进京明起将检测尾气 　　新京报讯 明日(2月28日)0时起至3月17日24时，北京将对外地进京车辆采取临时交通管控措施。这是近年来北京在 "两会"期间执行的常规动作，但与往年不同，"环保"首次列为管控条件。 　　外地机动车需进入北京市五环路（含）以内道路行驶的，持驾驶员驾驶证、车辆行驶证、检验合格证、交强险凭证和环保标志，并经环保部门现场检测车辆尾气合格后，办理进京通行证。外埠进京的客车和货车通行证有效期分别为7天和3天。 　　与往年不同，外地车办理进京证时，需要多提供环保标志一项证明。北京周边18个进京证办证处设有环保执法岗，现场对进京车辆尾气进行检测，确定尾气合格后，车主可凭一次性排放合格证换领进京证。 　　交管部门表示，办证时还将核查车辆违法及缴纳罚款记录，凡有未接受处罚违法行为、存在未缴纳罚款违法记录的，一律不予办证。 　　需持"五证"办理进京证 　　外地机动车需进入北京市五环路(含)以内道路行驶的，持驾驶员驾驶证、车辆行驶证、检验合格证、交强险凭证和环保标志，并经环保部门现场检测车辆尾气合格后，办理进京通行证。外埠进京的客车和货车通行证有效期分别为7天和3天。 　　与往年不同，外地车办理进京证时，需要多提供环保标志一项证明。北京周边18个进京证办证处设有环保执法岗，现场对进京车辆尾气进行检测，确定尾气合格后，车主可凭一次性排放合格证换领进京证。 　　交管部门表示，办证时还将核查车辆违法及缴纳罚款记录，凡有未接受处罚违法行为、存在未缴纳罚款违法记录的，一律不予办证。 　　危重病人可获特殊照顾 　　交管部门将在进京检查站设置24小时固定岗位，对外埠进京车辆逐一检查，严格执行禁止存在安全隐患车辆进京的规定。不合格的车辆一律不准进京，交管部门将坚决依法处罚或劝返。 　　交管部门表示，希望外埠车辆驾驶员在"两会"期间合理安排出行计划，减少不必要的进京活动。外埠货车欲借道穿行北京市区的，交管部门将在各进京检查站提前发放限行管理规定及绕行路线图，请提前选择好绕行路线。此外，遇有特殊情况，如运送危重病人的车辆，在详细核实情况后予以照顾放行。 　　具体措施 　　1.禁止外埠剧毒危险化学品运输车辆和普通危险化学品运输车辆进入北京市行政区域内行驶。 　　2.外埠载货汽车全天禁止在五环路(含)以内道路行驶。运送生产生活物资的外埠载货汽车，在办理"进京证"后，准许每天0时至6时进入五环路以内行驶。 　　3.运送肉蛋菜奶等鲜活产品的货运车辆，按"绿色通道"有关管理规定执行。 　　4.进京执行任务的外埠警车、救护车不受上述临管措施限制。

项目概况某部计量器具及医疗检测仪器设备采购项目 招标项目的潜在投标人应在上海市徐汇区大木桥路340号1号楼405室获取招标文件，并于2021年11月30日 09点30分（北京时间）前递交投标文件。一、项目基本情况项目编号：JJTZ20210153项目名称：某部计量器具及医疗检测仪器设备采购项目预算金额：295.5000000 万元（人民币）最高限价（如有）：295.5000000 万元（人民币）采购需求：包件一：计量器具采购项目，招标编号：JJTZ20210153（01）（预算340000元）；包件二：质量控制检测设备及仪器采购项目，招标编号：JJTZ20210153（02）（预算885000元）；包件三：核医学检测设备采购项目，招标编号：JJTZ20210153（03）（预算750000元)；包件四：放疗设备测试装置采购项目，招标编号：JJTZ20210153（04）（预算 980000元）；拟每个包件采购1家供应商为采购人提供设备。合同履行期限：合同签定后3个月到货本项目( 不接受 )联合体投标。二、申请人的资格要求：1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定；2.落实政府采购政策需满足的资格要求：/3.本项目的特定资格要求：（一）符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条资格条件：1.具有独立承担民事责任的能力；2.具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（投标人需提供2018-2020年审计报告）；3.具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；4.有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；5.参加政府采购活动前3年内，在经营活动中没有重大违法记录；6.法律、行政法规规定的其他条件。（二）供应商成立时间不少于3年，且为非外资独资或外资控股企业。（三）单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商，不得同时参加同一包的采购活动。生产型企业生产场地为同一地址的，销售型企业之间股东有关联的，一律视为有直接控股、管理关系。供应商之间有上述关系的，应主动声明，否则将给予列入不良记录名单、3年内不得参加政府采购活动的处罚。（四）本项目不接受联合体投标。三、获取招标文件时间：2021年11月10日 至 2021年11月16日，每天上午9:30至11:00，下午13:30至16:00。（北京时间，法定节假日除外）地点：上海市徐汇区大木桥路340号1号楼405室方式：现场购买售价：￥500.0 元，本公告包含的招标文件售价总和四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点提交投标文件截止时间：2021年11月30日 09点30分（北京时间）开标时间：2021年11月30日 09点30分（北京时间）地点：上海市徐汇区大木桥路340号1号楼405室五、公告期限自本公告发布之日起5个工作日。六、其他补充事宜投标人购买招标文件时需提供以下材料加盖单位公章的影印件1套。1.营业执照、税务登记证、组织机构代码证（或三证合一的“统一社会信用代码”的营业执照）；2.法定代表人资格证明书及法定代表人授权书（含法定代表人和被授权人身份证复印件）；3.非外资企业或外资控股企业的书面声明；4.投标人主要股东或出资人信息（附“国家企业信用信息公示系统”或“天眼查”中股东信息查询截图）。5.无重大违法记录声明； 6. 2018-2020年审计报告；七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。1.采购人信息名 称：某部　　　　　地址：南京市　　　　　　　　联系方式：李老师　　　　　　2.采购代理机构信息名 称：建经投资咨询有限公司　　　　　　　　　　　　地　址：上海市徐汇区大木桥路340号1号楼405室　　　　　　　　　　　　联系方式：吴艳、王林 15021517797/15317628228　　　　　　　　　　　　3.项目联系方式项目联系人：吴艳、王林电　话：　　15021517797/15317628228

中经国际招投标有限公司广东分公司受广州市纤维产品检测院的委托，对广州市纤维产品检测院检测设备采购项目(二)进行公开招标采购，招标文件【招标编号：CEITCL-GD-CZHW-130826】公示期为 2013年9月4日至2013年9月10日五个工作日，欢迎符合资格条件的供应商投标。 　　一、招标编号：CEITCL-GD-CZHW-130826 　　二、采购项目名称：广州市纤维产品检测院检测设备采购项目(二) 　　三、项目内容及数量： 　　1. 投标人必须对包组内所有内容进行投标，只对包组内部分内容进行投标的，视为无效投标。 　　2. 简要技术要求或者采购项目的性质：详见招标文件采购项目内容。 　　3. 项目类别：货物类。 　　4. 经政府采购管理部门同意，本项目采购本国产品或不属于国家法律法规政策明确规定限制的进口产品。 　　四、供应商资格要求： 　　1. 在中华人民共和国注册的具有独立民事责任的法人，取得合法企业工商营业执照 　　2. 具备《中华人民共和国政府采购法》第二十二条资格条件 　　3. 本项目不接受联合体投标。 　　五、符合资格的供应商应当在2013年9月4日8时30分起至2013年9月23日17时30分止(法定节假日除外)到中经国际招投标有限公司广东分公司购买招标文件，招标文件每套售价200元(人民币)，售后不退。投标人必须携带以下相关资料原件或复印件加盖公章到代理机构所在地购买招标文件： 　　1. 经年审合格的营业执照副本复印件 　　2. 法定代表人证明书或法定代表人授权委托书 　　3. 法定代表人或投标人授权代表身份证复印件 　　4. 投标人注册属地人民检察院出具的《无行贿犯罪档案记录证明》复印件和《公平竞争承诺书》原件。 　　六、招标文件质疑 　　根据《广东省实施〈中华人民共和国政府采购法〉办法》第三十五条的规定，供应商认为政府采购文件的内容损害其权益的，可以在公示期间或者自期满之日起七个工作日内以书面形式向采购人或者采购代理机构提出质疑。应当以书面形式提交质疑书原件。质疑供应商为自然人的，应当由本人签字 质疑供应商为法人或者其他组织的，应当由法定代表人或者主要负责人签字盖章并加盖公章。逾期质疑无效。供应商以电话、传真或电邮形式提交的质疑属于无效质疑。 　　七、本次招标项目公告等相关信息在相关法定媒体上公布,并视为有效送达，不再另行通知，本招标项目不举行集中答疑会，如有任何疑问请以书面、传真或电邮形式至采购代理机构释疑。 　　八、投标截止时间：2013年9月24日9时30分(注9时00分开始受理投标文件) 　　九、投标文件送达地点：广州市越秀区寺右一马路18号泰恒大厦14楼1408室 　　十、开标评标时间： 2013年9月24日9时30分 　　十一、开标评标地点：广州市越秀区寺右一马路18号泰恒大厦14楼 　　十二、采购人的名称、地址： 　　采购人名称：广州市纤维产品检测院 　　采购人地址：广州市滨江中路草芳围35号之二 　　十三、采购代理机构的名称、地址和联系方式： 　　政府采购代理机构：中经国际招投标有限公司广东分公司 　　地址：广州市越秀区寺右一马路18号泰恒大厦14楼 　　联系人：陈小姐 李先生 　　联系方式：020-28842163 　　邮政编码：510060 　　传真：020-28842162 　　中经国际招投标有限公司广东分公司 　　二〇一三年九月三日

近日，知名媒体报道的罐车运输食用油乱象问题[1]，再一次引发了大众对于食品安全风险的讨论和担忧——涉事油罐车装卸食用植物油前，已经装卸过煤制油等化工品，且未做清洗措施，已经严重违反了《食品安全法》第三十三条的规定[2]。植物油与煤制油的混运，会导致矿物油(mineral oil)、多环芳烃(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAH)等风险物质混入其中，危害消费者的健康。据悉，有关部门已成立联合调查组，将彻查食用油罐车运输环节相关问题。 区别于作为食品加工助剂和添加剂的白油(液体石蜡)，食品中的矿物油污染物涵盖了C10~C50范围内的碳氢化合物，其中大部分为脂肪烃矿物油(mineral oil saturated hydrocarbons, MOSH)，少部分为芳香烃矿物油(mineral oil aromatic hydrocarbons, MOAH)，此外，还存有极少量的多环芳烃。其中MOSH具有对于肝、肾及神经有低毒性，MOAH和PAH则存在强致癌风险，尤其是对于血液系统具有较大损害。目前，关于食品及食品接触材料中矿物油的测定，国内外现行标准如下。其中，我国测定食用油中的标准方法仍然采用操作简便的皂化法和薄层色谱法，但仅限于定性检测。定量检测则需采用气相色谱法以及在线液相色谱-气相色谱联用法。表1 国内外矿物油相关的现行检测标准由于矿物油的沸点分布范围较广，部分目标物沸点较高(n-C40沸点超过500℃)，因此在选择色谱柱时需要注意以下事项：01. 优先采用非极性(100%聚二甲基硅氧烷)或弱极性(5%苯基95%聚二甲基硅氧烷)固定相，保证目标物按照沸点顺序出峰；02. 需采用耐受高温(400℃)的气相色谱柱(SH-I HT柱)；03. 兼顾柱流失，建议采用薄膜短柱(0.1μm，15m)；04. 为避免进样口残留，尽量采用程序升温进样口(PTV进样口)或柱头直接进样(搭配0.53mm脱活毛细空管)。针对矿物油的检测，SGLC可提供以下多种规格的耐高温GC配套色谱柱：点击立即询价矿物油解决方案使用SH-Mineral Oil检测柴油和机油色谱柱: SH-I-1HT（15 m x 0.25 mm x 0.10µ m, P/N: R227-36087-01）样品: 2号柴油/矿物油溶剂: 正己烷浓度: 5000 ng/µ L进样量: 1 µ L, 分流进样分装比: 10: 1进样口温度: 275 °C 程序升温: 40 ℃(保持 0.1 min), 20 ℃/min升温至 400 ℃(保持 1.9 min)载气: H2, 恒流模式柱流量: 1.75 mL/min检测器: FID @ 420 °C补充气体类型: N2 补充气体流量: 50 mL/min氢气流量: 40 mL/min空气流量: 450 mL/min数据采集速率: 20 Hz参考来源：[1]新京报，罐车运输乱象调查：卸完煤制油直接装运食用大豆油，2024-07-02https://www.bjnews.com.cn/detail/1719878490168127.html[2]《中华人民共和国食品安全法》

p 　　随着我国工业化、城镇化的深入推进，交通和运输产业迅猛发展，我国汽车保有量与日俱增，机动车尾气污染成为城市大气污染的主要源头，监管压力持续加大。为切实改善空气质量，生态环境部、发改委、交通部、工信部等联合开展了机动车污染排放治理工作。然而，机动车分布广泛、流动性强，所排放污染物又具有无形影、不均匀、变化快等特点，使得汽车尾气污染物监测成为一个长期未能很好解决的环境监管难题。 /p p 　　近日，中国科学院武汉物理与数学研究所李发泉研究组利用自主研发的气体分子光谱成像技术，提出了一种具有成像监测能力的机动车污染物排放遥感监测方案。相关研究成果发表在美国光学学会旗下期刊Optics Express上（Optics Express2018，vol.26,8239-8251）。 /p p 　　分子滤光器是一种具有与分子特征光谱相匹配的滤光器件，同时具备高光谱分辨能力和高光学稳定性。将分子滤光成像技术与红外成像技术相结合，可对行驶中的机动车进行在线、快速遥感监测，具有数据离散度小、抗环境干扰能力强、超标认定准确率高的优点，并能提供超标排放的图像证据。该技术可为机动车尾气污染监测执法技术难题提供有效的解决方案。 /p p 　　武魁军是该工作的第一作者。该研究工作得到了国家科技部重点研发计划、国家青年基金的资助。 /p p style=" text-align: center " img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/f100d758-92ee-4a3b-b9a4-109cf4380053.jpg" title=" W020180416547348543767.jpg" / /p p /p p style=" text-align: center " 机动车尾气排放监测成像 /p

自治区市场监管局 自治区公安厅关于2022年全区机动车检验检测机构监督检查情况的通报各市市场监管局、公安局，各相关机动车检验检测机构：为进一步加强全区机动车检验检测机构监督管理，净化检验检测市场环境，按照《自治区市场监管局 自治区公安厅关于组织开展2022年全区机动车检验检测机构监督检查工作的通知》（桂市监函〔2022〕309号）的工作部署，自治区市场监管局、自治区公安厅于2022年3月至10月联合组织开展了全区机动车检验检测机构专项监督检查，现将检查情况通报如下：一、基本情况本次监督检查，自治区市场监管局联合自治区公安厅选派了28名技术专家，会同各市市场监管局、公安局随机选派的行政执法人员，共组成14个检查组，采用“双随机、一公开”的方式，坚持以发现问题为导向，在全区范围内对随机抽取的100家机动车检验检测机构实施不预先通知的现场专项监督检查。从检查情况看，本次监督检查发现32家机构存在轻微的管理和技术问题，处理意见是“自行整改”，占32%（详见附件1）；有54家机构存在未按规定办理变更手续等问题，处理意见是“责令限期改正”，占54%（详见附件2）；有13家机构存在未严格按照国家标准要求开展机动车检验检测、超出资质认定范围进行检验检测、伪造授权签字人签字签发报告等较严重问题，处理意见是“责令限期改正并进一步调查处理”，占13%（详见附件3），有1家机构因自身原因已处于停业状态，占1%（详见附件4）。二、检查发现的主要问题（一）个别机动车检验检测机构涉嫌存在违法检验行为。南宁市金陵机动车检测有限公司等3家机构部分检验检测报告中授权签字人签名与检验检测机构资质认定证书附表中授权签字人签字识别不一致等问题；防城港市上思县卓超机动车检测有限公司等6家机构减少、遗漏标准规定应当检验检测的项目；德保县交安机动车综合检测有限公司等2家机构部分检验检测项目未经检验检测直接出具检验检测数据；柳州市北雀机动车检测有限公司等2家机构超出资质认定证书范围进行检验检测；忻城县环诚机动车检测有限公司等2家公司使用未经检定/校准的仪器设备出具检验检测报告。（二）部分机动车检验检测机构未严格按照标准要求开展检验检测。广西顺达机动车辆检测有限公司等49家机构没有严格按照国家有关强制性规定的仪器设备管理与使用、检验检测规程或者方法、数据传输与保存等要求进行检验检测，存在个别项目使用未检定/校准的仪器设备进行检验检测、仪器设备使用不正确、个别项目检验数据与电子保存的数据不一致、检验检测报告和原始记录保存不完整，检验检测报告数据填写不规范，检验人员没有签字等行为。（三）检测场所环境条件不满足标准要求。玉林市福兴机动车检测有限公司等25家机动车检验检测机构存在底盘动态检验区域不满足标准检测要求、没有场地标线、标识或者标线、标识不清晰、群众监督通道与车检通道没有安全隔离等问题；百色市德旺机动车检测有限公司等20家机动车检验检测机构便民服务措施落实不够到位，没有在场地内醒目位置设置自行维修告知牌或者场地布局图，具有多条检测线的未设置预约通道或新能源汽车绿色通道等。（四）部分机动车检验检测机构质量管理体系运行存在不足。广西横县泓伟机动车检测有限公司等46家机构存在未按要求开展年度质量内审和管理评审工作，没有开展能力比对、设备期间核查、人员培训等，应付式开展质量内审和管理评审，多年质量管理材料、记录雷同，质量体系文件不完善、体系运行记录不完整等行为。（五）部分机动车检验检测机构未按规定办理变更手续。广西昊达机动车检测服务有限公司等10家机构存在授权签字人已离职或者不再担任，但未按照规定办理变更手续，柳城县光正机动车检测有限公司摩托车检验项目未办理标准变更手续。（六）部分机动车检验检测机构营业执照存在公正性问题。贵港市俊安机动车检测有限责任公司等7家机构营业执照经营范围包含有“代办车辆年审、电子违章处理”、“汽车租赁服务”、“机动车修理和维护”、“汽车零配件批发”等影响机动车检验独立公正的项目。三、处理意见（一）对检查处理意见为“责令限期改正并进一步调查处理”的机构，各市市场监管局、公安局应高度重视，发挥部门联动作用，立即开展进一步调查，及时督促限期整改，如经进一步调查确认检验检测机构存在严重违法违规行为的，要严格按照《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《检验检测机构监督管理办法》、《检验检测机构资质认定管理办法》、《全区机动车安全技术检验业务联网监管实施办法》进行严肃处理。各市市场监管局经进一步调查确认机动车检验检测机构出具虚假检验检测报告的，应移送公安、生态环境部门依法处罚；对机动车安全技术检验机构不按照机动车国家安全技术标准进行检验，出具虚假检验检测报告的，由公安部门依据《道路交通安全法》，生态环境部门依据《大气污染防治法》依法处罚，依法应撤销资质的，公安、生态环境部门移送市场监管部门依法撤销资质。同时，各市市场监管局、公安局要将机动车检验检测机构的行政处罚信息归集至企业信用档案，并通过国家企业信用信息公示系统及时向社会公示。对各检验检测机构的处理结果以各市市场监管局、公安局最终调查处理结果为准。（二）对检查处理意见为“责令限期改正”的机构，各市市场监管局、公安局要跟踪督办，责令其在15天内改正，相关检验检测机构要对照检查发现的问题逐项进行整改核实后，形成书面整改材料及佐证材料向所在地市场监管部门、公安部门报告，由所在地市场监管部门、公安部门进行验收确认，确保整改到位、闭环管理。（三）对停业的武宣顺兴机动车技术检测有限公司，来宾市市场监管局、公安局要持续关注跟踪，监督并督促该机构不得擅自向社会出具具有证明作用的检验检测报告，其检验检测机构资质认定证书需通过现场技术评审后方可恢复。四、工作要求（一）严格依法查处。对于本次监督检查发现的主要问题，各市市场监管局、公安局要加大对其的后处理工作力度，确保监督检查工作闭环管理，取得监管实效。对监督检查发现的违法违规行为，要及时开展调查处理，并依法实施行政处罚、行政处理、信用惩戒等后处理措施，对情节和后果较严重的，要依法立案查处，直至撤销资质认定证书；对涉嫌犯罪的案件，要加强行刑衔接，移送司法机关追究刑事责任。请各市市场监管局、公安局务必于2022年12月31日前完成全部后处理工作。（二）狠抓整改落实。各检验检测机构要切实履行检验检测质量安全主体责任，严格按照检验检测方法和要求规范检验，对出具的检验检测数据和结果负责并承担法律责任。各相关检验检测机构要对本次专项监督检查发现的问题逐项认真分析原因，举一反三，逐项细化明晰落实纠正和预防措施，进一步加强资质认定法律法规、检验技术标准和检验检测方法的培训学习，规范检验检测行为，提升人员素质和检测水平，确保质量管理体系持续有效运行和检测数据准确可靠。（三）强化事中事后监管。各市市场监管部门、公安部门要以贯彻落实深化机动车检验制度改革优化车检服务工作为抓手，进一步强化对机动车检验检测机构的监督管理。要将辖区内的机动车检验检测机构作为重点监管对象，每年加大现场检查的批次、频次监管，除配合完成自治区级监督检查任务外，应组织开展辖区机动车检验检测机构专项监督检查，督促推动机动车检验检测机构改进提升。要加强部门联动，信息共享，持续强化机动车检验检测机构的事中事后监管，深入分析监督检查中发现的问题，尤其是区域性问题，有针对性地开展机动车检验检测机构监管工作研究，形成有针对性的监管举措，结合本地实际加快建立机动车检验检测机构长效监管机制，创新监管方式，切实维护公正有序规范的机动车检验检测市场环境。自治区市场监管局  自治区公安厅2022年11月3日

早在今年7月份，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清就曾向相关部委实名举报安车检测的检测设备造假、没有生产机动车检测系统软硬件资质等，至今这些举报尚未得到相关部委的回复，对安车检测的影响也不明。主营业务是否具备生产资质仍存异议 “深圳市安车检测股份有限公司”（以下称“安车检测”）成立于2006年8月6日，2012年10月24日改为股份公司，控股股东为公司董事长兼总经理贺宪宁，持股比例为37.50%。公司今年发布的新版招股书介绍，安车检测“是国内机动车检测领域整体解决方案的主要提供商，是国内少数能同时提供机动车检测系统和行业联网监管系统的供应商，能够全面满足客户在产品与系统方案的设计、安装集成、运营维护以及行业监管等各方面的需求。”安车检测的客户包括全国各地的机动车安全技术检验机构、机动车环保检验机构、机动车综合性能检验机构、汽车制造厂、科研机构、维修企业及交通、环保和公安等行业管理部门，主要产品包括机动车检测系统和检测行业联网监管系统两大类，具体产品包括安检系统（检测机动车行驶安全性项目）、环检系统（采用工况法等方法检测机动车行驶尾气污染物排放情况）、综检系统（检测营运车辆的安全、经济、动力性能等）、新车下线检测系统、安检联网监管系统、环检联网监管系统、综检联网监管系统和维修企业联网监管系统等。安车检测自主生产的核心部件主要是各类检测台体、控制系统和联网监管系统的数据采集器，如“1.8M工位控制柜”“制动台电机控制柜”“ACCG环保测功检测系统控制柜”“ACYB二次仪表”“PLC控制柜”“ACPB系列平板式轮重制动检验台”等。 从各产品占主营业务收入比重来说，2013年、2014年、2015年和2016年1~6月，环检系统占主营业务收入的30.67%、35.43%、32.69%和32.10%，安检系统占主营业务收入的31.88%、30.63%、35.62%和40.63%，这两大系统长期占据公司主营业务收入的60%以上。 因为安车检测主营产品环检系统直接和汽车尾气排放检测相关，相关法律对此有专门规定。因此，安车检测在招股说明书“资质情况”中介绍：根据《中华人民共和国计量法》、《制造、修理计量器具许可监督管理办法》对于列入依法管理的计量器具目录（型式批准部分）的计量器具的制造、修理要办理计量器具许可证、型式批准和进口计量器具检定，且制造、修理计量器具许可属于前置审批事项。“公司的主要产品为机动车检测系统和检测行业联网监管系统，其自行生产上述系统中的检测台体部分（包括底盘测功机、汽车制动试验台等）、控制系统、管理系统等，其余设备如尾气分析仪、灯光检测仪及声级计等对外采购。2006年5月1日前检测台体中的底盘测功机、汽车制动试验台被列入国家依法管理的计量器具目录，2006年5月1日后新修订的目录中不再收入该等器具，即自2006年5月1日起，该等设备不再需要办理计量器具许可证。” 安车检测上市保荐机构申万宏源(000166,股吧)同样认为，安车检测“生产的机动车检测系统及行业联网监管系统相关设备不在国家依法管理的计量器具目录内，无需取得《制造计量器具许可证》，不存在未取得从事业务经营活动所需资质证书的情形。” 虽然安车检测和保荐机构申万宏源都认可主营产品不在国家依法管理的计量器具目录内就不必取得《制造计量器具许可证》。但《红周刊(博客,微博)》记者却发现，安车监测的这个说法还是与国家的相关计量法规相悖。因为环检系统采用工况法等方法进行检测，根据《中华人民共和国计量法》（2015）第九条规定：“县级以上人民政府计量行政部门对社会公用计量标准器具，部门和企业、事业单位使用的最高计量标准器具，以及用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的列入强制检定目录的工作计量器具，实行强制检定。未按照规定申请检定或者检定不合格的，不得使用。”第十二条：“制造、修理计量器具的企业、事业单位，必须具备与所制造、修理的计量器具相适应的设施、人员和检定仪器设备，经县级以上人民政府计量行政部门考核合格，取得《制造计量器具许可证》或者《修理计量器具许可证》。”第二十三条规定：“未取得《制造计量器具许可证》、《修理计量器具许可证》制造或者修理计量器具的，责令停止生产、停止营业，没收违法所得，可以并处罚款。”根据《中华人民共和国计量法实施细则》第十八条规定：“凡制造在全国范围内从未生产过的计量器具新产品，必须经过定型鉴定。定型鉴定合格后，应当履行型式批准手续，颁发证书。在全国范围内已经定型，而本单位未生产过的计量器具新产品，应当进行样机试验。样机试验合格后，发给合格证书。凡未经型式批准或者未取得样机试验合格证书的计量器具，不准生产。”《中华人民共和国大气污染防治法》（简称：大气法）第五十四条规定：“机动车排放检验机构应当依法通过计量认证，使用经依法检定合格的机动车排放检验设备。”另外，《计量法》第九条明确规定“实行强制检定的工作计量器具的目录和管理办法，由国务院制定。” 颜梓清向记者表示：“安车检测主要产品中机动车检测系统，包括安检系统、环检系统、综检系统等是用于机动车检验机构对社会车辆出具社会公用计量报告的计量检测设备，属于计量法中规定社会公用计量标准器具、安全防护和环境监测的强制检定计量器具。安车检测回避《计量法》和《实施细则》以及《大气污染防治法》的法律要求，引用连法规都算不上也不是《计量法》中要求的必须由国务院制定和颁发的计量器具的目录，而是由国家质检总局发布的《中华人民共和国依法管理的计量器具目录（型式批准部分）》的第145号公告，因此这个说法完全没有说服力。”据业内人士向《红周刊》表示，如果被保荐的上市公司表示不用出具相关资质，保荐机构一般都会对上市公司的主管单位做访谈，要求主管单位出具相关证明。但在安车监测的招股说明书中关于“资质情况”的介绍，并没有对此进行提示。就此，《红周刊》记者还专门致电保荐机构申万宏源，对方以安车检测两位保荐代表人出差以及主要负责人开会拒绝接受采访，并表示“招股说明书已经很明白了。” 诉讼事项风险被淡化 在质疑安车检测业务资质外，安车检测还有一项诉讼事项在招股说明书签署之日的6月25日未披露，即6月25日签署之招股说明书称，“本公司不存在其他对财务状况、经营成果、声誉、业务活动、未来前景等可能产生较大影响的诉讼或仲裁事项。” 据安车检测新版招股书披露，2014年6月18日，金铠星（北京金铠星科技有限公司）以本公司向大连市机动车污染管理处销售的简易工况法尾气检测系统侵犯其计算机软件著作权为由向大连市西岗区人民法院提起诉讼，请求法院判令大连市机动车污染管理处及本公司停止侵权、消除影响、公开赔礼道歉，并连带赔偿1040990元。2015年2月20日，大连市西岗区人民法院完成一审庭审并宣判，驳回原告金铠星的全部诉讼请求。2015年4月26日，金铠星向大连市中级人民法院提起上诉。2015年8月31日，大连市中级人民法院裁定撤销一审判决，发回大连市西岗区人民法院重审。2016年4月10日，大连市西岗区人民法院经重新审理作出判决，驳回原告金铠星的诉讼请求。金铠星于2016年6月2日向大连市中级人民法院提起上诉。截至本招股说明书签署之日，该案二审尚未开庭审理。 不过，安车检测保荐机构北京市中伦律师事务所前后出具了多份法律意见书，其中签署于5月14日的、“遗漏”诉讼事项发生时的法律意见书认为，“发行人不存在尚未了结的或可以合理预见的、针对其重要资产、权益和业务的、可能对本次发行上市有实质性影响的重大诉讼、仲裁案件或行政处罚事项。”在随后的7月21日，该律师所出具的法律意见书更改为，“除上述外，发行人及其附属企业均不存在尚未了结的或可以合理预见的针对其重要资产、权益和业务及其他可能对发行人本次发行有实质性影响的其它重大诉讼、仲裁或行政处罚事项。”但保荐机构申万宏源未对该诉讼事项发表意见。 在金铠星诉讼安车检测技术侵权一案所涉及的技术产品，安车检测从2013年至2016年6月销售了1820套，占主营收入的32.18%。 对于这项占主营收入32.18%或存在侵权事项，安车检测则认为，与金铠星的诉讼“败诉而承担经济赔偿责任的可能性小于5%，不符合预计负债的确认标准，因此本公司无需对此事项计提预计负债。” 另外据其招股书显示，安车检测也握有多项专利。截至招股书签署日，安车检测已获授权的专利共有37项，包括非接触式汽车车身角度测量系统、双前轿车辆转向桥侧滑检测装置、一种叉车门架测试系统和用于粘砂滚筒的加热设备等发明专利，以及23项计算机软件著作权和多项非专利技术。安车检测称：“本公司重视研发投入和技术积累，长期致力于机动车检测核心技术的研发。” 但作为行业人士的颜梓清则对此提出疑义，“安车检测申请的专利及软件著作权与主营产品无关，这从其公示的知识产权名称与内容可以看出。”

据新华社电 一个小小的私人检测站，“绊倒”了公安局的车管所。老板买通上至市公安局副局长、下至普通民警大大小小一干人。 　　从2010年至2012年，原本承担安全、环保等方面的机动车检测，变成了“2000元搞掂”的“走过场”，数量庞大的“病车”通过年审顺利上路。 　　老板“拉下”8名公安人员 　　23日，广州市白云区人民法院以受贿罪，一审判处广州市公安局交警支队车辆管理所副所长孔防军有期徒刑6年。 　　就在今年1月，向孔防军行贿的广州市人禾机动车检测站的经营者黄集洪，被白云区法院以提供虚假证明文件罪和行贿罪，判处有期徒刑17年，处罚金100万元，没收财产200万元。 　　被拉下水的还有广州市公安局副局长何靖、广州市交警支队副支队长李伟强、车管所所长李斌、民警朱孔球、技术检验科科长梁国伟等7人。 　　目前，广州市中院以受贿罪一审判处李伟强有期徒刑12年 判处李斌有期徒刑11年 判处梁国伟有期徒刑5年 朱孔球也被法院判处有期徒刑12年。 　　检测站牟取2亿元暴利 　　机动车检测站本该确保汽车安全、环保、行驶稳定，为车管所提供可靠的第三方数据。然而，黄集洪打点1300多万元，大做“免检”文章。 　　2010年起，广州市车管所规定，全市机动车检测站全面启用新系统。为继续使用旧系统“作弊”，黄集洪开始四处活动。 　　在人禾机动车检测站，只要在系统上人工改动检测数据，违规车辆便可以一路绿灯。 　　不过，人工修改的费用是正常收费的10多倍。广州市物价局规定，小型车的安全性能检测收费和综合性能检测收费标准为125元，大型车最高190元。人禾检测站的标准是违规越严重收费越高，一般都在2000元以上。 　　据黄集洪供述，从2010年起至案发的2012年4月，该检测站每月有300到400辆次违规车辆通过检测，累计通过近10万辆次，从中至少可牟取2亿元的暴利。

蒙牛“问题奶”调查： 　　“问题奶”曝光后，现代牧场负责人称蒙牛没到该牧场调查过 　　元旦已过，蒙牛“问题奶”事件渐淡出公众视线，然而，蒙牛仍欠消费者一个明确的答案。 　　虽在2011年12月26日，蒙牛集团称事件已有调查结果，然至今仍未对外公布问题奶源何在。 　　依照蒙牛的解释，饲料发霉导致乳品黄曲霉毒素M1超标。然而，饲料发霉或许是肇事源头之一，但“问题奶”的关键究竟在于蒙牛内部监测缺失，还是生产环节存在纰漏? 　　新快报记者日前深入蒙牛“问题奶”生产源头四川眉山市追根溯源，试图探求“问题奶”真相。 　　溯源第一站 　　蒙牛乳业(眉山)有限公司 　　国家质检总局2011年12月24日公告显示，蒙牛乳业(眉山)有限公司2011年10月18日生产的250ML/盒包装的纯牛奶产品被检出黄曲霉毒素M1超标140%。 　　事情曝光后的第三天，蒙牛集团称，产生问题产品的原因在于，一批饲料因天气潮湿发生霉变，奶牛在食用这些饲料后，原奶中黄曲霉毒素M1超标，原奶质检疏忽导致了问题发生。但对于这批饲料及奶源来源，蒙牛称暂时无法追查。 　　潮湿本是四川气候的特点，饲料是否极易霉变?蒙牛对奶源的监管如何?其内部质检流程又如何?为求答案，新快报记者将调查第一站锁定生产方蒙牛乳业(眉山)有限公司(下称蒙牛眉山生产基地)。 　　眉山生产基地是蒙牛的第24个基地，也是蒙牛在西南地区的首个生产基地，设计日处理鲜奶800吨。 　　蒙牛工作人员：生产基地不接受采访 　　2011年12月28日，新快报记者来到蒙牛眉山生产基地。基地入口附近，竖立着一块令人玩味的告示牌“要赢得好声誉需要20年，而要毁掉它，5分钟已足够，如果明白了这一点，你做起来就会不同了”。 　　基地主要有四栋建筑物，分别为蒙牛原奶存放处、主生产车间、饲料存放处及蒙牛餐厅。在原奶存放处的屋顶上，“建设世界乳都，打造国际品牌”的口号十分醒目。 　　在向门卫通报记者身份后，蒙牛公司便出来了一位自称姓吕的办公室接待员。新快报记者提出采访要求，欲进工厂内参观该公司乳品生产流程。吕小姐告知记者，公司任何对外沟通以新闻发言人为主，若进入参观需经上级同意。等待数小时后，新快报记者仍未被获准进厂参观。据悉，不少同行也在蒙牛眉山生产基地吃了闭门羹。 　　而此前，蒙牛对外态度并非如此。早在2008年三聚氰胺事件爆发后，蒙牛曾于2008年8月、10月两度主动邀请媒体团对其生产过程和奶源基地参观，考察其安全生产状况。 　　如今，“问题奶”事件再度爆发，蒙牛大门却不再敞开。 　　溯源第二站 　　现代牧业洪雅牧场 　　生产基地采访遇阻，新快报记者欲从奶源处寻找原因。 　　在全国范围内，蒙牛奶源的供给构成是80%是牧场，20%来自农户奶站。 　　眉山市奶办负责人苏学文告诉新快报记者，蒙牛在眉山的生产基地并未收散户原奶，与蒙牛眉山生产基地建立收奶关系的牧场有22个，其中眉山12个、成都3个，其余分布在乐山、遂宁、贵阳等地。 　　记者了解到，蒙牛眉山生产基地的原奶过半为香港上市公司现代牧业(01117.HK)位于洪雅县的洪雅牧场(下简称现代牧场)所提供，两家企业于2008年相伴而生，在眉山，所有养奶农户、政府机构均将现代牧场称之为“蒙牛的牧场”。 　　蒙牛“问题奶”事件发生后，现代牧场也被业内视为“问题奶”最可疑的来源之一。 　　现代牧场负责人：“霉变饲料我们不敢喂牛” 　　洪雅县是眉山市的奶牛养殖大县，这座偏远小县城近期却因蒙牛“问题奶”事件而声名大噪，各路媒体蜂拥而至。 　　2011年12月29日，记者从眉山市来到位于洪雅县东岳镇千秋村的现代牧场。几经周折后，新快报记者获准进入现代牧场办公室采访。 　　现代牧业(洪雅)有限公司是现代牧业集团投资3亿元建设的全资子公司，主要从事奶牛养殖、销售、饲草加工、种植、收购以及有机肥的生产销售。 　　“到目前，我们没有发现牧场有过任何问题，我也是事件曝光后才知道此事。”现代牧场负责人刘长军告诉记者，蒙牛“问题奶”事件对该牧场暂无影响。据其称，该牧场日产原奶约100吨，其中70吨~90吨送往蒙牛眉山加工厂，占后者原奶产量的60%~70%。 　　然而，在“问题奶”事件爆发后，蒙牛却未曾到最大的原奶供应商查因。“我们与蒙牛的合作还和之前一样，生产照常，牛奶照送，蒙牛也没为这事找过我们”。刘长军强调：“蒙牛对外称已有结果，但没来我们牧场调查过，这也一定程度上表明了我们牧场不存在问题。” 　　刘长军称，喂牛的牧草都是周边农户现割的新鲜牧草。外购饲料均有检测，出厂也有相应的资格证书。“饲料的保存标准是离墙离地，周转周期非常短，最多十来天”。 　　储存十余天饲料会否易受潮发霉?刘长军回应称：“不好说，环境复杂才会意外霉变。家里的馒头放阳台上，有的可能放十天八天还是好的，只是变干了，换个地方不到一天就可能会发霉。”他称：“没有发霉的(饲料)，以前没听说过，现在也没听说过。霉变饲料我们不敢喂牛，牛吃了霉变饲料就会流产。你觉得是牛流产的损失大，还是饲料的价值大?” 　　不过，记者未获准去饲养房参观。 　　现代牧场负责人：蒙牛驻站员已撤离该牧场 　　蒙牛与牧场究竟是怎样的合作方式呢? 　　刘长军告诉新快报记者，在2008年公司刚成立时，蒙牛曾派人驻场。据称，蒙牛对牧场整个生产流程均有一定标准，且会监管。“从挤奶，到收集至缓冲罐，到进入制冷设备降温，再到奶仓收储，全过程都会查看。” 　　此外，蒙牛的驻站员还会查看管路、奶仓等原奶的收集设备和运输设备的卫生情况，检测空气净度、奶牛乳房洁净度和管路微生物残留等。“比如管路微生物残留，牛奶会有一定量残留在管道壁上，滋生一定微生物，工作人员会拿测试纸在管道上擦一下，再放到器皿中培育，检测微生物情况是否达标。”刘解释称。 　　在问及饲料环节是否被监控时，刘长军回答称具体不知情：“不知从何时起，蒙牛已开始撤离驻场员。” 　　对蒙牛驻场员撤离一事，刘长军认为，“这是蒙牛对现代牧业规范化养殖的认可与信任”。“我们这种养殖场操作规范，能完全达到蒙牛的标准，甚至超标准。蒙牛会觉得他们的驻场员起不到作用，没有必要再派人驻场”。 　　“问题奶”事件曝光后，蒙牛集团新闻发言人卢建军对媒体表示，原奶供方和公司有一个诚信合约，公司有一个管理机制在约束，目前已经管控到牛的嘴和兽药的问题上。 　　有消息称，在三聚氰胺事件后，蒙牛集团已投入30亿元进行奶源建设，并表示从奶源到成品严格把关，确保“批批检验、批批合格”。为此，蒙牛为奶站安装了摄像头，为奶牛建立谱系档案 运奶车都是恒温储运，并安装了GPS以确保24小时可监控。蒙牛集团副总裁姚海涛曾表示，将对更多奶站进行托管，对不具备托管条件的，会派人监管。 　　然而事实是，蒙牛在现代牧场的驻站员早已撤离，蒙牛的其他合作牧场是否亦如此，尚未证实。　　 　　 　　溯源第三站 　　小区牧场和奶站 　　饲料霉变已被公众接受为是此次事件的主因。而在四川眉山，究竟饲料是否极易霉变?在探访过现代牧场后，记者又来到了现代牧场附近东岳镇的一家小区牧场。所谓的小区牧场，即是由几十家农户共同组建而成的牧场，每家农户将自有三五头奶牛集中饲养，饲料、挤奶等均进行统一管理。 　　据了解，除现代牧场等规模化养殖场提供大部分原奶外，蒙牛其余补充原奶则由这类小区牧场提供。 　　业内人士：饲料存放不当易霉变 　　在探访过现代牧场后，记者又来到了现代牧场附近东岳镇的一家小区牧场。除现代牧场这类规模化养殖牧场和奶农散户养殖外，小区牧场是奶牛养殖的第三种方式。 　　记者在上述小区牧场看到，饲养员正用搭配好的饲料喂养奶牛，现场可闻到一种带汁干草状的饲料发出一股发酵酸味。洪雅县规模奶牛动物卫生监督员熊胜远告诉新快报记者，这种发酵饲料名为青贮饲料，是由代苞玉米发酵而成，目的在于促进消化吸收。 　　据了解，若制作方法不当，如水分过高、密封不严、踩压不实等，青贮饲料有可能腐烂、发霉和变质等。同时，已开窖的青贮饲料也易变质，尤其是取料后，与空气接触面大，不及时利用其质量易变差。 　　此外，小区奶场喂养奶牛的饲料还有青牧草、干牧草、红薯等粗饲料及玉米、豆粕等精饲料。牧场的饲养员告诉新快报记者，一头奶牛一天至少要吃八九十斤各类饲料。据介绍，青草是牧场附近的田地里每天现割的新鲜牧草，玉米豆粕类成品饲料则由两层塑料袋封装。不过记者看到，这里干 　　草的储存是直接堆放在仓库，并未做到离墙离地。记者还走访了数家奶农看到，干草的储存亦是如此，且部分仓库地面还有水迹。 　　如此储存是否会产生黄曲霉毒素?奶农们表示并不知情。 　　业内人士表示，干牧草饲料极易因运输、存放不当霉变，产生黄曲霉菌类等，而国内奶牛养殖对饲料质量缺乏足够的重视，对于霉变部分，大多数牧场也只是简单挑拣一下然后混入到饲料中。 　　中商流通生产力促进中心分析师宋亮表示，目前奶牛养殖基本上是由20%精饲料和80%粗饲料组成，其中精饲料主要是玉米、豆粕构成，而四川气候湿热，饲料保存过程中容易出现霉变，尤其是玉米特别容易受到黄曲霉毒素的感染。而奶牛长期吃这种霉变的饲料后，加上黄曲霉毒素并不能通过代谢消灭，其后原奶就会受到污染。 　　四川眉川：8分钟检测黄曲霉毒素M1 　　苏学文表示，小区牧场的投资少、缺设备，无法做到对原奶中的黄曲霉毒素M1进行检测。同时，记者在当地菊乐和新希望两家乳企位于东岳镇收奶站也了解到，其奶站也无法做到对黄曲霉毒素M1的检测。 　　菊乐奶站每天天刚放亮就开始收奶，搅拌牛奶、取样、进行感官评定、比重实验、酒精实验、玫瑰红酸实验、乳成分分析、采集奶样、过滤……每家奶农送来的奶都要进行上述步骤的检测。 　　其中，感官评定是目视观察牛奶的颜色、稠度，闻气味、品滋味 比重实验为检测牛奶的稠度 酒精实现则检测牛奶的新鲜度 玫瑰红酸实验是检测牛奶中有无碱性物质 乳成分分析即检测牛奶的理化指标，包括检测脂肪、蛋白、非脂肪乳固体 此外，还有驻站员监督收奶的全过程，并每周一次检测三聚氰胺。 　　上述流程中，均未涉及到黄曲霉毒素M1的检测。 　　中国奶业协会理事陈渝表示，产品批批检测费用是个天文数字，抽检方式则便宜些。一个中型企业，三聚氰胺一项检测费一年需要1000万元，乳品属于微利，企业难以做到批批都要自检。 　　不过，在元旦期间，四川省眉山市等地推出一款黄曲霉毒素M1快速检测卡，只需将原奶滴入快速检测卡内，等8分钟就可得知原奶中的黄曲霉毒素M1是否超标。 　　溯源第四站 　　洪雅县畜牧局 　　蒙牛“问题奶”曝光后，洪雅县畜牧局一直绷紧神经，兵分两路对奶源进行检查。12月27日起，洪雅县各部门分两个工作组，对全县28个收奶站展开抽样检查。 　　根据其提供的检测报告，包括现代牧场在内的各牧场和奶站检测的所有项目均在国家规定的限定值内，黄曲霉毒素M1均小于0.5微克/公斤。 　　文件显示：加工企业无检测报告 　　“包括黄曲霉毒素在内的其他有害物质事故，在洪雅奶牛养殖史上都没有发生过。”2011年12月29日下午，在洪雅县县政府，洪雅县奶牛产业园区管理委员会负责人张德祥对记者如是说。 　　另一相关负责人对记者表示：“洪雅的产量远远不够蒙牛的需求，蒙牛的问题奶源到底在哪，我们也不知道。” 　　不过，在洪雅县县政府，新快报记者看到一份未公开的官方文件，内容是县畜牧局关于蒙牛乳制品黄曲霉毒素M1检查的情况汇报。文件在对现代牧场的调查结果中有一行文字如此描述，县畜牧局要求现代牧场提供近期的检测报告清单和蒙牛眉山生产基地检测报告单，“从提供的部分检测单看，鲜奶质量合格，但无加工企业检测报告单。”该“加工企业”即指蒙牛眉山生产基地。 　　为何“无加工企业检测报告单”，其中玄机不得而知。但是，现代牧业与蒙牛之间有着千丝万缕的关系。 　　现代牧业成立于2005年9月，公司绝大部分股东是由蒙牛集团中层以上管理人员组成，公司成立的宗旨就是按照蒙牛集团的要求：哪里有厂，哪里缺奶，就到哪里建牧场。按照现代牧业与蒙牛签署的战略合作合同规定优先为蒙牛提供90%的奶源。 　　现代牧业也跟随蒙牛的发展而大举扩张由2009年-2010年度11个牧场、7.2万头乳牛的规模，扩大到2010年-2011年度的17个牧场、11万头乳牛，营收在2010年-2011年度达11.134亿元，同比增88%，净利润增100%。 　　行业标准：“必检项”却未验出问题奶 　　“我们主要检验原奶的理化指标，包括蛋白、脂肪、微生物等。因为原奶收购是以质定价的，我们的指标均高于国标。”现代牧场负责人刘长军表示。对是否有检测黄曲霉毒素M1一项，他称，黄曲霉毒素M1不是常规检测项目，只是一种抽检项目。 　　苏学文对新快报记者表示，在乳品生产加工企业有两个环节可检测出黄曲霉毒素M1。“乳品进场之前要进行检测。正常情况下，检测合格后会有一个报告告知牧场。如有异常，还要向奶办报告，否则属企业违规。除收奶之前检测外，加工成品后应还有一次黄曲霉素M1的检测。” 　　据《企业生产乳制品许可条件审查细则(2010版)》规定，乳制品生产企业需要检测项共有37项，其中黄曲霉毒素M1是明确要求为“必检项”。 　　在三聚氰胺事件后，蒙牛对外宣称，除了就国家规定的项目进行检测之外，蒙牛还增加了对几十种有害物质的检测 在产品出厂之前，自检合格的产品还必须通过中国检验检疫科学院进行第三方独立复检合格后才能进入市场。 　　公司宣传资料显示，蒙牛高科技乳品研究院的分析中心配置了近3000万元的先进仪器和设备，拥有硕士以上学历人员27人，定期对公司的原料和成品进行农药残留、兽药残留、致病菌鉴定、营养成分、维生素、添加剂、重金属、微量元素等共367项食品安全项目检测。 　　在如此严格的检测程序后，蒙牛仍有黄曲霉毒素M1超标的成品牛奶，令人匪夷所思。而为何洪雅县畜牧局在检查后得出“无加工企业检测报告单”的结论，更是一个未解之谜。 　　记者手记 　　散户奶亦可溯源 蒙牛至今无结果 　　关于“问题奶”蒙牛至今仍称无法溯源，或未对外公布调查结果。目前，未有任何一家奶源承认自家饲料、原奶有问题。而加工企业将问题推给奶源，奶源又将问题推给加工企业。值得注意的是，对“问题奶”的溯源并非一件极为复杂的事，散户奶农都可做到追溯至每家每户，甚至每头奶牛身上。 　　在奶站，收奶时均有采集奶样的留样过程，各家奶农均有唯一编号。苏学文表示，正常情况下奶样留10天。“如果早上收了25户原奶，留样并进行初步检测，合格后再送往加工企业。企业再检测，若合格表示这25户原奶全部合格。若检测有问题，企业退回。此次将留样进行再检测，得知具体哪家不合格，不合格一方将赔偿其余24户奶农的损失。” 　　苏学文还称，原奶的保鲜十分关键，从挤出到上交奶站不会超过24小时。原奶收集后，生产企业也会尽快把原奶加工成成品。即如果是2011年10月18日生产的产品，一般来说是17日收入的原奶。蒙牛在10月19日被检测出存在问题，奶样保存期约10天。由此可见，若蒙牛检测出问题后及时溯源，将不难查出问题奶源所在。 　　有业内人士表示：“若原奶果真有问题，企业在收奶时检测出问题，可以处理掉，问题奶也不会流向市场。” 　　蒙牛产品出现问题，当地奶农也受牵连。奶农胡学容就因此愁容满面2011年12月24日刚公布质检结果，25日原奶收购价即从3.05元/公斤降至2.8元/公斤。 　　据悉，今年散户标准奶收购价从最高3.5元/公斤跌至3元/公斤左右，如今再跌至2.8元/公斤。“4头奶牛，每天挤奶几十斤，跌价后，每个月收入要少好几百元，已经在亏损边缘。再撑三个月，不涨回原价，我们就不养奶牛了。”胡学容无奈表示。　　恰在此时，蒙牛等乳企以原料涨价为名，开启一波集体涨价潮。 　　在“问题奶”事件中，多路媒体赴川探求真相，希望蒙牛还消费者一个信任。然而，在眉山市各级政府、专家、牧场奶农们都在努力时，唯独蒙牛对此事“羞羞答答”，秘而不宣。“我们找蒙牛要资料，他们也要拖很久才给到我们。”眉山市政府一位工作人员对新快报记者称：“我也认为他们对待此事态度欠妥。” 　　与三聚氰胺事件不同，黄曲霉毒素超标事件，或许只是一件非人为的偶发性事件，蒙牛若能敞开大门坦诚应对，或许更能显示企业责任意识。

在2013年7月23日-7月26日举行的第十三届中国国际环保展览会(CIEPEC 2013)上，杭州富铭环境科技有限公司展出用于空气应急检测、污染物分析及污染溯源的VOC环境快速检测车，目前国内尚少有同类产品。 富铭大气监测事业部总经理燕志奇表示，该检测车采用奥地利V&F ANALYSE-UND MESSTECHNIK GMBH公司的离子分子反应质谱(IMR-MS)技术，能够实现实时在线空气质量监测，其可在线实时定性定量分析分子量在1-519aum，电离能小于14.00ev的有机物和无机物的气态分子，检出限达ppt级。 　　在展馆中，VOC环境快速检测车演示着对现场空气污染物的分析。

2013年9月，凌云驾驶的翼虎发生转向节断裂后，她先后求助深圳当地消费者协会、工商和质检部门，但除了&ldquo 调解&rdquo ，上述部门在应对汽车投诉时缺乏有效办法。 　　&ldquo 消费者协会说他没有执法权，还要双方都愿意调解才行。质检说没有能力去检测汽车零部件质量，最好找消费者协会。我被他们当&lsquo 球&rsquo 踢了几个月。&rdquo 昨日，凌云对《第一财经日报》记者说。 　　迫于无奈，凌云准备走诉讼道路，数万元的零部件检测费用又令她一度犹豫。随后，国内近10家国家级的检测中心拒绝了凌云的送检需求。 　　中国保护消费者基金会的李鸣(化名)告诉记者，他处理的维权事件中，有20多起检测中心拒绝个人投诉的案例，&ldquo 汽车检测中心必须跟厂家搞好关系，靠收取汽车厂家检测费来生存，不收取个人投诉的单子很常见。&rdquo 　　记者多方采访了解到，当前汽车维权难主要有五大难题，&ldquo 首先是法律不健全的问题，有太多的监管空白，&rdquo 上海国和律师事务所合伙人任文风说，&ldquo 和汽车厂家相比消费者要弱势，维权成本过高、对专业能力的要求，一系列的问题，消费者没有办法承受。&rdquo 　　艰难维权 　　以拨出&ldquo 12315&rdquo 电话号码作为开端，凌云开始了长达6个月的维权之路。2013年9月起，凌云分别求助于消费者协会、深圳市市场监督管理局，由于缺乏汽车检测能力，二者的解决方法均为&ldquo 调解&rdquo 。但凌云与经销商、长安福特的分歧始终未能达成一致，调解不断失败。 　　与长安福特交涉翼虎断轴事件时，天气状况和车速是争论焦点。为了证明自己开车时没有闯红灯、车速正常、天气不恶劣，凌云称&ldquo 跑了几十趟警局，才顺利保留监控视频&rdquo 。&ldquo 若有些路段没有监控视频及行车记录仪，又该如何证明?&rdquo 凌云说。 　　2014年1月，凌云向深圳市市场管理监督局提出了行政介入申请，但这一问题又因后者缺乏汽车检测能力而搁浅。&ldquo 他们想尽快解决，可质检无力量，只能继续调解。&rdquo 凌云说。 　　一个值得注意的细节是，凌云于2013年9月27日有向深圳市市场监督管理局投诉过关于福特翼虎断轴事宜，11月26日深圳市市场监督管理局下属的梅林所才正式介入调解。工作人员的解释是：从市一级转到区一级、区一级再转到辖区所在的工商所，一层层转过来所致。 　　消协、工商等部门不能解决问题时，汽车消费者通常会到网站论坛发布消息，并寻求媒体帮助。在正常维权的途径里，选择诉讼的车主只占少数。原因在于汽车检测费动辄近十万元，一场官司即便胜诉，到执行有可能耗费两年的时间，&ldquo 费钱费力费时间&rdquo 。 　　&ldquo 没有监督制约机制，责任无法鉴定。这样的消费环境下，媒体成了消费者最后一根公开维权的稻草。如果媒体报道后依旧不能解决问题，就走上了暴力维权的路。&rdquo 云南一位大学教授对《第一财经日报》记者说，在亲身经历一次汽车故障维权后，他现在是部分维权团体的智囊成员。 　　堵门、骂街、闹4S店这些所谓的&ldquo 暴力维权&rdquo ，或许是当前不提倡但却最有效的办法。浙江宝马车主张亮(化名)对记者表示，他的宝马轿车发动机螺丝断裂并维权成功后，他已经帮助多位同样故障的车友成功&ldquo 退车&rdquo ，采用的办法是邀约一些车友一起到4S店门口&ldquo 排队&rdquo 。 　　&ldquo 我们不做违法的事情，只是站在他们门口。&rdquo 张亮说。 　　五大难点 　　2013年10月，凌云背着6.5公斤重的转向节，从深圳赶到上海，向一家国家级汽车检测中心递交检测申请。&ldquo 他们婉拒了。&rdquo 凌云说，她已联系过国内近10个国家级汽车检测中心，被以无法提供技术图纸等理由拒绝。 　　李鸣表示，汽车厂家在应对投诉时要求消费者提供&ldquo 具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心&rdquo 的检测报告，才予以采信，但国家级检测中心大多与汽车厂家有着业务往来，后者通常不会因为车主投诉而去得罪客户，&ldquo 不收取个人投诉的单子很常见&rdquo 。 　　国家级检测中心&ldquo 拒检&rdquo 除了反映特殊的生态链条之外，还体现了中国汽车行业强制性标准的缺失。而工商、质检、消费者协会在处理维权事件时的&ldquo 乏力&rdquo ，更是反映了更大层面的体制建设缺陷。 　　&ldquo 首先是法律、法规不健全，给商家造成有机可乘的机会。&rdquo 任文风对记者称。 　　中国质检总局当前并未出台汽车零部件等产品的硬性标准，实际运行中，汽车公司将自己的零部件标准上报给当地质检部门备案。对于这些零部件产品的监管实质上经常处于空白状态。&ldquo 奔驰C级轿车车内气味的投诉那么多，奔驰没有召回也不算错，因为中国没有相应法规和检测标准。&rdquo 上海明华有道咨询公司咨询总监封士明说。 　　体制缺陷是中国维权的第二大难题。在职能设计上，质检部门负责产品质量标准以及生产区域内的监督，工商部门负责产品离开工厂、在流通领域的监管，消费者协会隶属于当地一级的工商部门。 　　&ldquo 在监管方面，存在着扯皮和相互推诿的情况，因为产品标准检测都是质监局负责审批和检验，工商总局仅负责在流通领域发生的问题。&rdquo 李鸣表示，除此之外，汽车公司&ldquo 纳税&rdquo 大户的特性使之通常受地方保护，使得执法更加困难。 　　第三大难题是第三方独立检测认证机构缺乏。中国的汽车检测中心大多为国有属性，少数外资公司如瑞士SGS等，进入中国也必须通过与国有企业合资的形式。浓厚的政府色彩、与汽车公司的业务往来，大大推高了上述检测中心为车主提供检测认证的门槛。 　　第四大难题是处于主导地位的维权组织&ldquo 失语&rdquo ，这背后仍是体制原因：消费者协会隶属于工商部门，工商部门受当地政府管理，地方政府又可能因企业纳税等原因放宽尺度，最终导致维权组织受制颇多。 　　&ldquo 丰田汽车在美国出现事故，美国政府主管部门主动发起调查，并召开听证会，迫使丰田章男向车主道歉，中国有关部门应该借鉴。&rdquo 封士明说。 　　李鸣也表示，在收到大量车主投诉后，消费者协会可以通过新闻发布会警示消费者，甚至建议消费者暂停购买某种产品，但&ldquo 受来自于上面的压力，没人敢这么做&rdquo 。 　　汽车维权第五大难点是汽车消费者处于弱势。&ldquo 信息不对称，举证方面明显不公平。消费者比生产厂家要弱势，维权成本过高，找机构检测费用动辄几万，普通消费者的财力和专业能力，没有办法承受。&rdquo 任文风说。 　　消费者协会及民间组织对上述难题已经呼吁多年，一个利好消息是，修订后的《消费者权益保护法》将于3月15日起实施，其中包含举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任的条款。 　　但任文风表示，举证责任倒置的条款或许对消费者维权帮助有限。&ldquo 如果厂家举证说是因为消费者驾驶不当造成的，消费者有办法反向举证吗?&rdquo 任文风说。