国家客车检测

河北省市场监督管理局河 北 省 生 态 环 境 厅河 北 省 公 安 厅关于2022年度全省机动车检验机构专项监督检查结果的通报各市（含定州、辛集市）市场监督管理局、生态环境局、公安局，冀中公安局，雄安新区综合执法局、生态环境局、公安局，各资质认定审查部，各检验检测机构：按照《关于组织开展2022年度全省机动车、生态环境检验检测机构专项监督检查工作的通知》（冀市监发〔2022〕74号）安排，2022年8月至11月，省市场监管局、省生态环境厅、省公安厅联合组织开展了全省机动车检验检测机构专项检查。现将检查情况通报如下：一、基本情况省市场监管局、省生态环境厅、省公安厅共同抽取100家机动车检验检测机构进行现场检查，其中石家庄市（10家）、张家口市（10家）、承德市（5家）、秦皇岛市（5家）、唐山市（10家）、廊坊市（10家）、沧州市（10家）、保定市（14家）、衡水市（5家）、邢台市（10家）、邯郸市（10家）、雄安新区（1家）。2020、2021年，省市场监管局已对定州、辛集机动车检验检测机构实施了检查，未纳入本次检查范围。在检查过程中三部门根据全省疫情情况，实时对检查方式、时间进行动态调整，其中石家庄、承德、保定、邢台、邯郸、雄安新区辖区机构由省市场监管局、省生态环境厅、省公安厅联合检查组实施现场检查，张家口、秦皇岛、唐山、廊坊、衡水、沧州辖区机构由属地市场监管、生态环境、公安交管部门联合检查组实施现场检查。检查结束后，检查组将事实确认单反馈受检机构，并组织技术专家对发现问题进行分析研判。经综合研判，15家机动车检验检测机构涉嫌存在违法违规行为，16家机动车检验检测机构存在设备设施管理问题。二、主要问题（一）涉嫌违法违规问题。减少、遗漏标准规定应当检验检测的项目，改变关键检验检测条件，违反国家有关强制性规定的检验检测方法，未按照标准等规定传输、保存原始数据。唐山市桦忻机动车检测有限公司检测的三轴重型半挂牵引车未检验第二轴加载制动性能；涞源县盛创机动车检测有限公司检测的三轴重型仓柵式货车未检验第二轴加载制动性能，外检人员对未经检验的小型普通客车提前填写《机动车安全技术检验表》（人工检验部分）内容，且对无需检验的项目进行判定；邢台巨源机动车检测有限公司安检三条线侧滑检验台工作状态存在滑动受限，插入安全锁销，检验重型牵引车的检测线底盘间隙仪已损坏，检验过程未使用底盘间隙仪辅助检验；晋州交安机动车检测有限公司、无极县恒运机动车检测有限公司、邯郸市霍北机动车检测有限公司、石家庄畅通机动车检测服务有限公司、邯郸鸿骅机动车检测服务有限公司检测空车质量称重中未摘除挂车，另邯郸市霍北机动车检测有限公司检测的校车，未检查发动机舱灭火装置、车内外监控、校车标牌、轮胎规格、发动机号；邯郸市顺通机动车检测有限公司检测的轻型厢式货车，车厢内载有货物、厢体开裂、后防护装置右侧缺失；邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司检测的大型普通客车、大型专用校车，一、二轴制动曲线不能体现起始值和峰值，使用无效数据测算行车制动率、不平衡率；邢台运输集团汽车综合性能检测有限责任公司检测的轻型栏板货车前杠破损变形、车身多处有坑；晋州市盛晋机动车检测服务有限公司柴汽混合线柴油采样探头固定部位至探头末端不足400mm；安平县钧康机动车检测有限公司检验引车员驾驶证不满足实际受检车辆驾驶证要求，检测的10年车型未检验底盘动态和车辆底盘部件；承德市盛凯国腾机动车检测服务有限公司的检验引车员驾驶证不满足实际受检车辆驾驶证要求；保定市元正机动车检测有限公司检测车辆双怠速，实时过程数据显示该车怠速采样时发动机处于非怠速状态（转速在800-1900r/min范围）。（二）场所（环境）问题。检验工位缺少标识标牌、路试车道未标出中心线、路面破损、各种标线不清晰、业务大厅缺少检验流程、服务流程等公示内容、检验场地内与其它经营场地却少有效隔离。沧县鸿旺汽车检测有限公司驻车坡道缺少安全防护措施,监督台公示的举报电话不完整；石家庄新通机动车检测有限公司外观检验区标有“查验区”字样、对外公示的检验检测现行依据标准中含已作废或不适用标准；邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司检测场地内停放多辆无需检验的校车，与外部相邻区域无有效隔离设施。（三）车辆登录信息问题。后处理装置、驱动形式、额定转速等车辆基本信息登录错误。宽城汽车综合性能检测站填写环保报告单DPF信息错误；秦皇岛市山海关博光汽车检测有限公司填写基本信息额定转速错误；霸州市瑞安机动车检测有限公司录入环保报告单发动机排量、SCR型号、燃油型式错误；保定市安新汽车综合性能检测站填写的环检报告催化转化器型号内容缺项，额定转速与受检车型公告不一致。（四）人员能力问题。缺少关键岗位人员能力确认表、检验人员操作不熟练。邯郸市安行机动车检测服务有限公司缺少授权签字人岗位能力确认表；保定市保通机动车检测有限公司被抽查的部分外观检验人员，不准确或不熟悉回答机动车安全技术检验所依据的法律法规及技术标准。（五）人工检验记录和外检问题。安全性能检验原始记录表中检验项目结果应判定未判定或缺项、记录项未填写数值、检验人员不规范签字，尾气排放检验记录表的内容填写不规范、随意变更检验方法、缺少签字确认。检验项目漏检、检验操作不规范、未有效核查车辆信息。河北知己机动车检测服务有限公司车辆注册登记检验，安全技术检验表（人工检验部分）中轴距、栏板高度未填写检验结果；不适用项未划“-”；在用车检验，安全技术检验表（人工检验部分）中轮胎花纹深度填写不规范。唐山丰润区佳路汽车检测有限公司在用车检验的机动车安全技术检验表（人工检验部分），“联网查询 损伤情况”无信息内容，检验人员建议栏无填写意见，“方向盘自由转动量”无填写内容，备注栏无内容。涞水恒程机动车检测服务有限公司外检员查看仓栅式货车不规范，棚杆固定、间距未检查；邯郸市顺通机动车检测有限公司个别车辆缺少副制动视频照片，安全带未显示紧扣状态，轻型栏板货车车辆外观前脸破损，使用白色胶带遮盖。（六）视频录像问题。摄像头安装角度不能显示检验全过程、存储时间不符合要求。大厂回族自治县全顺机动车检测有限公司底盘动态检验摄像头未覆盖底盘动态检验区区域，无法完全显示检验全过程；玉田县玉一机动车检测服务有限公司视频截屏无法显示机动车尾气插入或拔出过程；保定市冀驰机动车检测有限公司视频资料保存不足1年。（七）资质能力问题。新标准变更后，不适用的旧标准未及时取消；未及时变更已更换的关键岗位人员；营业执照经营范围增加影响公正性的经营项目；透射式烟度计溯源单位资质不符合要求。滦州市中慧汽车检测有限公司办理变更GB38900-2020标准，未报送不适用方法撤销申请；邯郸市邯山区振山汽车检测有限公司2022年1月24日，变更营业执照经营范围，增加“二手车经纪、二手车经销；商务代理代办服务”；昌黎县众兴汽车综合性能检测有限公司未办理离职的授权签字人撤销申请。（八）设备设施问题。标准气体气瓶和砝码存放不符合要求、使用摄像头类型不符合要求、仪器设备性能不正常、仪器设备校准证书未确认或未明确确认依据、排气分析仪取样管长度不符合要求。武安市交运汽车检测有限公司存在底盘部件检验摄像头未按规定使用球机的问题；宁晋县茂晟机动车检测有限公司存在标准气体气瓶未固定分区存放，汽油车排气分析仪取样软管用三通连接；青县宝瑞通机动车综合性能检测有限公司2号线底盘间隙仪现场无法正常使用；安平县钧康机动车检测有限公司温湿度大气压力探测仪的校准证书仅对15、20、30℃三个点进行了校准；青县安通机动车安全检测有限公司透射式烟度计日常检查记录未使用校准证书给出的校准值，汽车尾气分析仪的日常检查记录中标准气体编号不规范。三、结果处理（一）移交公安交管部门行政处理机构。共移交9家机构。唐山市桦忻机动车检测有限公司、涞源县盛创机动车检测有限公司、邢台巨源机动车检测有限公司、邯郸市霍北机动车检测有限公司、邯郸市顺通机动车检测有限公司、邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司、邢台运输集团汽车综合性能检测有限责任公司、安平县钧康机动车检测有限公司、承德市盛凯国腾机动车检测服务有限公司。请辖区市级公安交管部门对机构涉嫌存在违法违规行为的问题调查处理。（二）移交生态环境部门行政处理机构。共移交2家机构。保定市元正机动车检测有限公司、晋州市盛晋机动车检测服务有限公司。请辖区市级生态环境部门对机构涉嫌存在违法违规行为的问题调查处理。另督促机构限期改正11家。石家庄畅通机动车检测服务有限公司、饶阳县路捷机动车性能检测服务有限公司、安平县西环机动车检测有限公司、安平县路安机动车服务有限公司、安平县钧康机动车检测有限公司、保定市冀驰机动车检测有限公司、涞源县盛创机动车检测有限公司、保定市元正机动车检测有限公司、邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司、邢台巨源机动车检测有限公司、青县安通机动车安全检测有限公司。请辖区生态环境部门跟踪验收机构尾气排放采样软管更换情况。（三）移交市场监管部门行政处理机构。共移交4家机构。晋州交安机动车检测有限公司、无极县恒运机动车检测有限公司、石家庄畅通机动车检测服务有限公司、邯郸鸿骅机动车检测服务有限公司。请辖区市级市场监管部门对机构涉嫌存在违法违规行为的问题调查处理。另责令机构限期改正5家。晋州交安机动车检测有限公司、晋州市盛晋机动车检测服务有限公司、无极县晋极机动车检测有限公司、邢台巨源机动车检测有限公司、保定华奔机动车检测服务有限公司。请辖区市级市场监管部门跟踪验收机构透射式烟度计检定情况。同时提醒各检验检测机构务必高度重视、重点关注，审慎选择计量、校准单位，从源头上有效消除质量偏离,使测量设备、标准物质能一直保持应有的技术性能和测量准确度,为出具高质量检验检测数据、结果提供基础性支持。四、工作要求（一）切实加强执法检查力度。各级市场监管、生态环境、公安交管部门要发挥各自职能作用，加强信息互通和联查联处，充分运用监督检查、信用监管等手段，严肃查处机动车检验机构在资质认定、出具数据及结果虚假或不实等方面存在的违规违规行为，进一步规范检验检测市场环境，提升检验检测公信力。（二）依法依规做好后处理。各市市场监管、生态环境、公安交管部门要严格落实通报要求，对于辖区内涉嫌存在违法违规行为的机构专项调查，依法依规进行处理；对于其他交办的处理意见，及时按照有关要求办理。对联合检查组移交的事实确认单其他问题，辖区市级市场监管部门、生态环境部门、公安交管部门要逐条逐项督促检测机构在规定时间内整改到位。（三）及时报送处理结果。各受检机动车检验检测机构要对照本单位事实确认单，及时梳理汇总整改情况，形成整改报告，按照问题涉及的领域，分别报送辖区市级市场监管、生态环境、公安交管部门验收。各市市场监管、生态环境、公安交管部门要按照“双随机、一公开”监管要求，依法做好信息公开公示，及时将查处的违法违规案件录入国家企业信用信息公示系统。相关处理结果于2023年01月13日前报送对应上级行业主管部门，并抄送同级相关行业主管部门。河北省市场监督管理局　河北省生态环境厅河北省公安厅2022年12月15日

江苏省质量技术监督局17日决定投资1亿元，在盐城市经济开发区建设省机动车检测中心，检验检测用房规划用地2.5万平方米。检测中心建成后将重点围绕当地悦达起亚、奥新新能源汽车、中大汽车、悦达专用车、中威客车、摩比斯汽车零部件等企业，提供汽车整车及零部件检验服务，并开拓科研创新、标准研制、国际互认、节能环保评价、混合动力技术、信息服务等项目。

日前从广西检验检疫局获悉，国家质检总局已批复在柳州建设国家进出口汽车检测重点实验室，此举填补了广西进出口汽车检测领域的空白。 　　据了解，广西检验检疫局已与柳州市政府就筹建“国家进出口汽车检测重点实验室(柳州)”的初步方案交换了意见，并实地考察了柳东新区规划建设国家进出口汽车检测重点实验室的用地选址情况。 　　据悉，目前柳州市的汽车产业正处于快速发展阶段，国家进出口汽车检测重点实验室落户柳州，有利于全面推进广西柳州汽车城和柳州市“中国汽车零部件生产基地”的建设，有效保证进出口汽车产品质量，缩短检验放行周期及降低企业进出口成本，促进汽车及零部件产业在柳州聚集。

记者日前从武汉开发区获悉，汉阳专用汽车研究所将在武汉开发区建设华中地区最具影响力的汽车检测平台。平台建成后，可以检测所有汽车整车及零部件并提供3C认证，省内汽车及零部件企业检测不必再奔波省外，就连碰撞试验，也不用再远赴天津，可在家门口完成。 　　该平台将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。据了解，汽车及零部件试验检测平台除提供产品检测外，还向汽车企业提供公告试验、3C认证、出口认证、委托性试验和技术研发等技术支撑，满足中国车企在国内外两个市场的需求。

近日，由多伦科技、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称为“中国汽研”）、郑州天迈科技股份有限公司（以下简称为“天迈科技”）共同打造的全国首家新能源汽车检测国家示范站——郑州市三十里铺光储充检公交场站正式投入运营，标志着“光储充检”一体化的新能源汽车检测新时代业已来临。近年来，伴随着新能源汽车渗透率的不断提高，其安全问题日益凸显，如何确保在用新能源汽车的安全可靠运行，是我国机动车检验行业正在面临的重大课题。作为新能源汽车检测行业的头部企业，多伦科技坚持在技术创新与模式创新的前沿探索与实践，是引领新能源汽车检测新时代不断前行的重要力量。全国首家 “光储充检”一体化示范性商用站作为全国首家新能源汽车安全检验商用站，郑州市三十里铺光储充检公交场站依托多伦科技、中国汽研、天迈科技三方在行业内的技术积累，紧密围绕车辆年检、新能源汽车三电检测技术研究、充电装备研发制造、光伏储能技术、汽车后市场五大领域，打造成为集“光伏发电、储能、充电、检测”四位一体的“光储充检”一体化示范商用车检站。郑州市三十里铺光储充检公交场站同时支持商检和年检两种模式，拥有3条外检线、3条环检线、2条安检线，1条新能源汽车小型车检测线，1条新能源汽车大型车检测线。其中，新能源汽车检测业务主要面向公交和出租车、网约车做安全检测服务。新能源汽车检测 “云端-设备端-客户端”商检解决方案作为专业的机动车检验技术研发与解决方案提供商，多伦科技旗下简蓝科技不仅为郑州市三十里铺光储充检公交场站打造了从“云端-设备端-客户端”三位一体的商检解决方案，提供了全流程机动车检验设备，同时也将基于科技部国家重大课题——“新能源汽车运行安全性能检验技术与装备研究”自主研发的新能源汽车检验设备——安规检测设备、动力电池与整车安全检测设备及车载OBD检测设备应用于检测站内新能源汽车的检测中。新能源汽车大型车检测线新能源汽车小型车检测线值得一提的是，在相关检测设备正式投入商用前，多伦科技联同旗下简蓝科技，与公安部交通管理科学研究所及其他标委会成员，参与了科技部国家重点研发计划—— “新能源汽车运行安全检验技术体系与平台研发及应用验证”，并顺利通过国家验收，相关政策也于近期顺利完成审查。在此期间，公司基于两个国家课题完成了全国31个车检站、6个车管所、5个4S店的线下验证工作。本次在郑州市三十里铺光储充检公交场站投入的新能源汽车检验设备也于今年3月首批通过公安部交通管理科学研究所检测认证。汽车流通与服务 新能源汽车全生命周期一站式服务平台除了将“光伏发电、储能、充电、检测”一体化融合外，在多方的共同努力下，郑州市三十里铺光储充检公交场站更是创新地将新能源汽车交付中心、新能源二手车交易评价体系、汽车维修与保养、汽车保险金融服务体系、汽车拆解与回收等业务集成于一体，打造为新能源汽车全生命周期一站式服务平台，致力于为车主构建一体化、专业化、品牌化、社区化的汽车服务新体验。目前，郑州市三十里铺光储充检公交场站已于2024年6月正式对外运营。全国首家新能源汽车安全检验商用站的成果落地不仅对未来新能源汽车检验的规模化发展具有里程碑的意义，同时也印证了多伦科技在新能源汽车检验领域的技术领先性与模式前瞻性。未来，多伦科技将持续打造新能源汽车运行安全检验的“中国方案”，在提升整体行业的服务质量的同时为行业打造示范样板，为新能源汽车检验行业注入“多伦智慧”。

随着中国经济的发展，汽车行业也发展迅速，这直接促进了汽车检测行业的发展，其最直接的体现是，中国政府及国内外一些企业开始加大投入，在中国建立汽车测试中心及检测实验室。在2010年岁末回望，这一年里全国拟建、在建、建成的汽车相关实验室30多家。仪器信息网对这些在建的汽车检测实验室汇总如下： 　　投资3.6亿 全球百强企业德国博世在东海建汽车测试中心 　　6月28日，由全球100强企业之一的德国博世集团投资3.6亿元的博世夏季汽车测试中心项目在东海县正式签约。 　　博世集团是世界最大的汽车技术生产商及独立汽车零部件供应商之一，是世界领先的技术及服务供应商，总部位于德国斯图加特。其业务领域包含汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。 　　博世夏季汽车测试中心项目经过两年多的考察谈判，东海县凭借海陆空交通兼备的优势和江苏沿海开放发展的机遇，最终在几十个备选地中脱颖而出。据了解，该项目一期将于2012年建成投产，先期主要服务于博世汽车底盘控制系统中国区ABS、TCS及ESP的研发及测试，将成为博世亚太地区的测试中心，并向中国汽车主机厂开放。该项目的落户，对于东海县乃至全省汽配行业的发展将产生积极的推动作用。[详细] 　　国家电动汽车试验示范区有望成国家检测试验中心 　　中国日报消息，记者从近日召开的国家电动汽车试验示范区成立12周年座谈会上获悉，我国唯一电动汽车试验基地――国家电动汽车试验示范区迎来了新一轮发展契机，有望建设成为国家电动汽车检测试验中心，目前已被列入广东省电动汽车发展行动计划。 　　国家电动汽车试验示范区于1998年6月在广东汕头市正式启动，至今已走过12年创业历程。经过12年的不懈努力，示范区不仅全面地出色地完成国家交赋的各项科研与建设任务，而且全面地经历了电动汽车从研究、开发到产业和运行、示范、试验、检测的过程，采集了大量的技术数据，积累了丰富的经验，为我国电动汽车产业决策提供真实有效的数据依据，为我国其他城市开展电动汽车运行示范提供有益的借鉴。试验示范区建成了3个电动汽车专有的检测实验室和1个数据中心，具备了部分电动汽车的检测试验能力，成为我国目前唯一建设电动汽车检测能力的基地。 　　据了解，试验示范区至今已获取专利技术9项，参与了国家数拾项标准制定，并作为主编单位编制《电动公共汽车通用技术条件》标准，为广东省内以及外省45家电动汽车、电池生产厂家研发的电动汽车与动力电池进行检测试验，为这些厂家加速研发进程、修正技术路线和改进产品，提升技术水平发挥了积极作用。[详细] 　　我国首个汽车节能环保国家工程实验室投入使用 　　我国第一个由企业创建的国家级汽车工程实验室———汽车节能环保国家工程实验室，7月3日在奇瑞公司挂牌。这标志着亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心之一的奇瑞汽车试验技术中心建成并投入使用。该中心规划建设总投资15亿元，于2008年3月开工建设，已建成包括汽车零部件、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全(碰撞)、材料、计量等七大试验室在内的汽车试验技术中心。 　　2008年3月，国家发改委正式批准奇瑞组建汽车节能环保国家工程实验室。自此，奇瑞公司以建设国家级汽车工程实验室为目标，规划建设占地30万平方米的试验技术中心，用于完成汽车23个专业模块的1800个项目的试验开发和验证。奇瑞试验技术中心包括汽车零部件、整车节能环保、动力总成、材料等七大实验室和一条试车跑道，拥有800余套国际领先的仪器设备，其中相当一部分是获得国家专利的自制试验设备。目前，奇瑞试验技术中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求，二期建设还将投资新建两个实验室。[详细] 　　国家投1.5亿元在渝建实验室测乘车舒适感 　　重庆市科委日前发布消息称，投资达1.5亿元的首个国家级汽车NVH及安全控制重点实验室，正式通过科技部专家评审，在渝开建。 　　NVH即噪音(Noise)、振动(Vibration)、平稳性(Harshness)三项标准，通俗称为乘坐车辆的“舒适感”。而我市开建的这个国家重点实验室，将对重庆市现有的市级车辆NVH工程研究中心和车辆/生物碰撞安全重点实验室等资源充分整合，以建成国内最先进的车辆舒适性检测研究基地，填补国内汽车行业在相关技术领域的空白。 　　据悉，该实验室将依托中国汽车工程研究院有限公司和重庆长安汽车股份有限公司等建设，总投资将达到1.5亿元，预计3—5年时间建成。[详细] 附：2010年全国汽车检验检测实验室建设情况 汽车相关领域实验室 新闻发布时间 地点 状态 投资金额 国家工矿电传动车辆质检中心 2010-1-4 湘潭 拟建 5000万元 常熟农机汽车检测中心 2010-2-8 常熟 建设中 1000万元 SGS(沪)汽车零部件实验室 2010-3-3 上海 建成 1500万元 机动车环保检测中心 2010-3-15 咸阳 建成 1400万元 CNG汽车检测中心 2010-3-22 绵阳 建成 　 国家汽车质量监督检验中心(北京) 2010-3-26 顺义 建设中 　 国家汽车质量监督检验中心 2010-3-26 北京 在建 　 汽车NVH(振动、噪声)及安全控制国家重点实验室 2010-3-29 重庆 建成 　 帝斯曼材料研究与汽车应用开发中心 2010-4-27 上海 拟建 　 本钢汽车板工程实验 2010-5-25 本溪 建成 　 汽车节能环保国家工程实验室 2010-7-4 芜湖 建成 15亿元 博世夏季汽车测试中心 2010-7-5 东海县 拟建 3.6亿元 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室 2010-7-6 上海 建设中 　 上海交通大学汽车动力电池材料研究所 2010-7-12 上海 建成 　 汽车振动与噪声和汽车安全控制国家重点实验室 2010-7-16 长春 拟建 　 SGS国际汽车零部件检测中心 2010-8-10 重庆 建成 　 商用汽车零部件质检中心 2010-8-10 诸城 拟建 　 国家汽车零部件检测中心 2010-9-2 武汉 拟建 3亿元 东风-安格特汽车非金属材料联合开发实验室 2010-9-5 常州 建成 6000万元 一汽研发中心 2010-9-16 长春 拟建 55.7亿元 汽车检测实验中心 2010-10-25 成都 拟建 　 长城汽车新技术中心 2010-10-27保定 建设中 50亿元 武汉理工大学西峡县汽车零部件研发中心 2010-11-2 南阳 建成 　 电动汽车及充电设施检测站 2010-11-9 深圳 建设中 　 汉阳专用汽车研究所汽车检测平台 2010-11-22 武汉 拟建 3亿元 河北省汽车罐车检验中心 2010-11-29 沧州 建成 1788万元 天津一汽夏利汽车研究院 2010-12-5 天津 建设中 　 江铃汽车整车排放实验室（二期） 2010-12-17 南昌 拟建 4500万元　　本文根据仪器信息网“实验室动态”栏目发布新闻整理而成，可能存在统计不全面或有些不妥之处，望见谅。 　　相关新闻： 国内首个电动汽车充电设施实验室投运 汽车NVH及安全控制国家重点实验室落户重庆 国家汽车质量监督检验中心落户顺义 全国首家CNG汽车检测中心落户绵阳 首家合资第三方汽车零部件实验室投运 合肥将建省级新型墙体材料和汽车零部件质检中心 长城汽车自主建设一流汽车碰撞实验室 投资1000多万 常熟将建农机汽车检测中心 亚洲最大汽车实验室将落户奇瑞 汽车NVH及安全控制实验室获国家批准建设 集汽车零部件检测等在内的产业基地落户苏州

近日东莞途车科技有限公司（以下称“途车科技”）获得了近千万天使轮融资，由渊信资本独家投资。据了解，本轮融资主要用于团队建设、软件升级、市场推广等。途车科技成立于2021年03月，是一家以汽车检测为主打业务的品牌化运营平台，平台还涵盖车辆加油、汽车保险等综合服务板块。目前，途车科技业务主要在东莞落地，平台内连接了近40家车辆检测站点。此前，途车科技已于2021年5月获得渊信资本的种子轮投资。途车科技创始人董荣晓告诉36氪，当下汽车检测行业处于站点多、收费乱、水平杂的混乱状态。2018年以前车检行业并不对民营企业开放，一个城市或一个区可能只有一两家年检站。但随着2018年12月国家放开机动车检测市场，国内车检站数量也随之快速增长。另外，2020年车检行业也迎来了新的政策：车龄在6-10年之间的非营运小微型客车，车检周期从一年一检变成两年一检。这使得车检市场规模有所缩减。“原本行业就处于无序扩张的状态，加上市场变小，导致本来可以赚钱的行业变得不赚钱。”因此，途车科技认为，对车检站点进行品牌化、平台化改造势在必行。从2021年5月，途车科技上线了“途车车检”运营平台，对于加盟商，从管理、品牌服务、培训、到收费标准、营销等，途车科技都可以提供统一模式，帮助加盟站点提升用户服务体验的同时，扩大年检站的线下流量。不过董荣晓也表示，汽车检测确实算不上高频应用，因此在车检之外，平台还提供了加油、保险、洗车维保、二手车、机动车报废等高频业务，以此稳定平台的用户流量。目前在加油方面，途车科技已经和小桔车服、团油、易加油、车天车地等综合性加油平台达成合作，辐射全国加油站近2万余家。预计2022年内，途车科技将扩张至佛山、中山、惠州、珠海四个城市，明年覆盖整个广东省。当前，不少互联网巨头已经在汽车后市场深耕包括途虎养车、京车会、天猫养车等，涉及的业务从洗车、维修保养、二手车，到汽车保险、汽车报废等。不过，董荣晓表示，这些汽车后市场大玩家并没有亲自下场做车检行业的整合。因此在其未来城市扩张计划中，途车也不会与互联网玩家有正面冲突，反而可以成为其服务商。目前，途车科技的业务主要针对燃油汽车存量市场。对于当下火热的新能源汽车，董荣晓表示，新能源车的车检可能会新增电池检测，以及出于对电池安全性的考虑，车检的频率可能会较之燃油车更多一些。随着相关对新能源汽车及电池的车检规定出炉，车检行业也将迎来新的市场变量。对于本次融资，渊信资本邱承志表示：途车车检本质上是一个利用互联网工具通过精细化运营方法同步加成连锁品牌的扩张策略，去服务当地检测机构的商业逻辑，通过半年时间整合东莞当地近40家检测机构并为其进行赋能，途车科技的商业模式得到了有效验证。“途车车检将充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，在传统行业上进行模式和技术双创新，增强检验检测行业发展内生动力，初期在广东省内打造一批检验检测高技术服务业集聚区和公共服务平台，形成适应新时代发展需要的现代化检验检测新格局。”

日前，河南省科技厅公布新一批通过验收的省级重点实验室名单，公司承建的河南省新能源客车技术重点实验室成功入列，标志着公司&ldquo 省级重点实验室&rdquo 顺利通过验收，正式对外开放，在面向申报国家级重点实验室和省部共建重点实验室迈出关键一步。 　　河南省重点实验室是省级科技创新体系的重要组成部分，是河南省组织开展高水平应用基础研究和基础研究、聚集和培养优秀高级科研人才、开展学术交流的重要基地。代表河南省的科研学术水平、实验水平和科研管理水平。 　　据了解，&ldquo 河南省新能源客车技术重点实验室&rdquo 重点关注插电式混合动力客车技术、纯电动客车技术、替代燃料客车技术和新能源客车测试评价技术，先后承担国家级科研项目8项、省市区级项目3项，主持、参与制定行业、企业标准29项，获得授权专利137件，综合技术处于国际先进水平，为行业培养了高水平人才，有力推动了我国新能源客车技术进步。 　　实验室形成自主知识产权的新能源客车开发技术，在国家、省市科技部门的大力支持下，超越国际新能源客车的先进水平，占据新能源客车技术制高点，同时带动新的就业机会，增加税收，形成新经济增长点，带动相关产业发展，经济效益十分显著，建设期内节能与新能源客车累计销量达6292辆，销售额超过50亿元，以12米柴油客车为比较基准，每年可节省燃油0.27亿吨，CO2减排超过150万吨，减少NOx排放超过0.1万吨，减少PM排放超过13吨。 　　在插电式混合动力客车技术方面，以开发10&mdash 18米高安全、高可靠和高节油率的系列化混合动力客车产品为目标，以全面掌握整车集成、控制等核心技术为突破口，从配套零部件和混合动力系统两个维度，采用&ldquo 动力系统集成与控制-整车控制与管理-节能与成本控制-样车试制与性能考核-系列化产品开发及推广应用&rdquo 的技术路线，突破了具有自主知识产权的非AMT混合动力电动客车关键技术，开发了系列化产品并实现批量推广应用，现已获得插电式混合动力客车主要产品公告22款，工况测试油耗19.8L/100km，同一线路的实际工况中，宇通插电式混合动力能耗比竞争对手低4.5%&mdash 19.5%。 　　在纯电动客车技术方面，提出了基于客车运营典型工况分析，开发了结构紧凑，性价比高的纯电动客车集中式动力系统集成方案，充分利用电机无极调速的工作特性，驱动电机直接驱动，省去了复杂的变速箱，具有动力传递高效、再生能量回收比例高的优点。通过关键部件通用化、总成配置模块化、机电接口标准化，零部件总数减少25%，成本降低超过15%，纯电动电耗比竞争对手低9.2%，并且在拥堵工况下的节能优势更为突出。 　　按照技术研究规划，在实验室已有仪器设备、科研用房和配套设施等基础上，科学安排仪器设备购置、配套设施建设和经费统筹。新建了电控系统实验室、电机系统实验室、车载能源实验室、发动机实验室、动力传动系统实验室等新能源客车专用试验设备60余台套，累计实验室建筑面积7200平方米，投入经费3127万元。 　　后期，&ldquo 重点实验室&rdquo 将结合验收专家组提出的建议，继续加强实验室的运行管理和开放交流，推进实验室的建设和发展，更好地发挥重点实验室的作用，为建设创新型国家提供更大支持。

等待的车辆有秩序地排着队，检测线上，车辆制动、灯光、转向、CNG装置一一过关。18日，全国首家CNG汽车检测中心落户绵阳经开区。据市交警支队车管所所长廖洪军介绍，中心内两条CNG汽车检测线的正式运行，极大地缓解了我市“审车难”这一矛盾。以后，我市所有的CNG汽车和营运车辆都将在此年审。 　　18日上午，记者在检测中心看到，几名工人正在为等待的车辆拓号，不时还有公交车和出租车驶来。在检测线上，审车员正在对一辆白色面包车的制动进行检测，结束完这道审车工序后，前方屏幕亮出“合格，请前行”字样。随后，审车员又对该车进行CNG专用装置检测，经过一系列的技术测试，面包车显示车况良好，CNG专用装置安全系数高，符合车辆审检标准。 　　驾驶员张峰对去年审车的遭遇至今还记忆犹新。他说，2009年审车的时候排了整整一天队，快要到他时，家里突然打来电话，说侄儿在学校得了急性阑尾炎，无奈之下，他只有放弃审车。第二天一大早，他又来排队，又是整整一天。 　　今天一早，张峰赶到检测中心，拓号、填表、审车……在工作人员的带领下，他只用了不到2小时就将车审完。驾车准备离开时张峰说：“今天审车极其顺利，速度也快，给我们驾驶员节约了大量时间!” 　　记者还了解到，目前，全市每年需要上线年审的车辆多达8万余辆，因为受场地、条件等客观因素限制，市交警支队车管所只有两条审车线，排队审车成了很多司机的“心病”。为了缓解这一矛盾，从去年开始，市公安局交警支队、市质监局等部门积极争取，在取得省上相关部门的同意下，开始投建全国首家CNG汽车检测中心。 　　据CNG汽车检测中心负责人王智维介绍，四川是产气大省，CNG汽车数量巨大，绵阳是全国首座建立CNG汽车检测中心的城市。目前，中心共有两条CNG汽车检测线，采用电脑全自动方式，专门对我市(包括县区)所有CNG汽车和营运车辆的CNG专用装置、综合性能、安全技术性能进行检测。今后，中心还将采取“大客户预约”、“调整审车时间”等举措，尽最大努力减少车主审车的时间。

河北省通报2021年度第二批次检验检测机构专项检查情况一、基本情况省市场监督管理局组建4个检查组，对石家庄、廊坊、保定3市19家机动车检验机构进行现场检查；联合省生态环境厅组建6个检查组，对张家口、承德、秦皇岛、唐山4市30家机动车检验机构进行现场检查。联合检查中，省市场监督管理局侧重于检查机动车检验机构安全性能检验行为的合法性，省生态环境厅侧重于检查机动车检验机构尾气排放检验行为的合法性。　　二、检查发现问题情况　　（一）检查机动车检验机构安全性能发现问题情况1. 场所问题。25家机构场地引导线、标线或标识不清晰；4家机构路面破损；21家机构缺少必要安全防护设施。2.管理问题。7家机构档案存放及管理混乱；34家机构业务大厅公示文件未更新或公示不全；2家机构2021年第一季度检验检测报告编号未及时上传国家市场监管总局统计直报系统。3.设备问题。13家机构底盘间隙仪使用故障、滚筒脱砂严重。　　4.人员问题。3家机构引车员驾驶与准驾车型不符的机动车上线检测；6家机构检测过程不规范，检验人员与引车人员无必要配合。　　5.数据溯源问题。37家机构人工外检项目缺项、多项、检测时间不足，检测设备未使用或使用不正确。　　6.能力不能持续符合问题。4家机构部分设备已不具备使用功能、底盘动态检验区域不满足要求，10家机构检验场所内行驶通道共用。　　7.数据虚假、不实问题。1家机构多份报告中外廓尺寸测得数值均相同；1家机构多份报告侧滑测得值均为“0.1”；1家机构多台套外检设备送检（且只配备一套设备）仍在记录单上填写相关数据，填写数值多辆车相同或近似；1家机构多份报告显示加载轴荷小于或接近空载轴荷、静态轮荷，双转向轴侧滑测得数值两轴相同；17家机构关键安全项目应检未检，且其中1家机构使用单转向侧滑台检测双转轴车辆。　　（二）检查机动车检验机构尾气排放发现问题情况1.基本信息填写规范问题。29家机构尾气报告中信息要素填写不全、错误，车辆燃油型式登录填写错误。　　2.报告、记录问题。19家机构存在设备检查记录填写不规范、未进行相关记录、记录涂改等问题，1家机构报告中批准人未签字。　　3.检测过程问题。5家机构工况法检测过程中未使用轴流风机散热；3家机构取样探头未按标准要求吊挂；8家取样探头未固定或插入有效深度不足；4家机构取样管长度不符合要求；1家机构检验人员手持固定取样探头手柄进行车辆尾气排放加载减速的检测，存在安全隐患。　　4.场所、环境问题。10家机构标准气体气瓶、砝码存放不符合相关规定；3家机构环境参数采集装置，未与被检车辆处于同一环境中；2家机构环检车间出口无防护设施；2家机构环检车间未标明线号。　　5.设备检定、校准问题。4家机构湿度校准点覆盖不全；2家机构转速适配器校准点覆盖不全；1家机构环境参数采集设备未经溯源；5家机构环境参数采集设备或转速适配器校准确认证书依据不正确。　　6.数据不实问题。1家机构对双排气管车辆只插入一支探头进行检测；1家机构对双燃料车辆仅进行一种燃料检测；1家机构对应进行加载减速法检测的车辆采用自由加速法进行检测。　　三、检查结果处理情况　　（一）机动车安全性能违法问题检查结果处理。涉嫌虚假数据的4家机动车检验机构，由辖区市级市场监督管理局进行违法处理，同时督促检验检测机构及时联系车主，按照有关程序和要求进行纠正，确保机动车检验质量。违法处理期间，虚假数据对应的资质认定项目暂缓使用资质认定“CMA”标志，待其违法处理完成，由辖区市级市场监督管理局对报送的整改报告验收合格后，可继续使用资质认定“CMA”标志。对数据不实的17家机动车检验机构，由辖区市级市场监督管理局依法予以处罚。　　（二）机动车尾气排放违法问题检查结果处理。与省生态环境厅联合检查的怀来县振通汽车综合性能检测有限公司，发现其对双排气管车辆检测时，仅插入一支探头检测；另调取的检测视频录像，显示报告编号为2130730352107301032060009的小型普通客车，在尾气排放测量时未封闭流量分析仪另一端口。该机构违法问题线索移交省生态环境厅进行处理。　　（三）检查结果处理要求。对虚假数据4家、不实数据17家机动车检验检测机构，省市场监督管理局将统一组织集体约谈。对事实确认单中存在设备已不具备使用功能、底盘动态检验区域不满足要求、检验场所共用等问题机构，各市市场监督管理局应要求机构主动停止相关项目的资质，待整改完成后该项目方可对外出具检验检测数据、结果。检查结果事实确认单已现场转交各机动车检验机构，辖区市级市场监督管理局、生态环境局要督促机构按照事实确认单中的问题逐项整改，整改后形成整改报告，石家庄、保定、廊坊3市机构整改报告报辖区市级市场监督管理局验收，张家口、承德、秦皇岛、唐山4市机构应形成机动车安全性能问题整改报告、机动车尾气排放问题整改报告，分别报送辖区市级市场监督管理局、生态环境局。另，各市市场监督管理局要在虚假数据、不实数据违法机构整改和处罚完成7日内，将整改、处罚资料汇编成册报送省局。

一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，在江门市摩托车检测技术研发中心工作人员的不断努力下成功面世。日前，广东省专家组鉴定认为：该项目成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。 　　摩托车操纵拉索是保证摩托车安全行驶的一个重要环节，截止目前，摩托车行业的检测装置仍处于手工阶段。针对这一现状，江门摩检中心承担了国家质检总局科技计划项目，成功研发出一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，实现了整个检测过程的全自动化。 　　日前，广东省质监局专家组一行对该项目进行了成果鉴定，专家们认为，该项目采用了计算机自动控制技术、虚拟仪器测试技术、传感器技术，明显提高了检测效率，满足了多种测试分析要求 该项目研究成果有利于摩托车使用安全性的提高，增强了我国摩托车在国际市场上的竞争力，成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。

3月29日上午，在陕西省机动车安检机构专项整治结果通报会上，陕西省质监局监督处处长李斌通报了违规检测站的“罪状”。 　　西安市郭杜机动车检测有限公司 　　3月29日起关停 　　西安市郭杜机动车检测有限公司是目前陕西省最大的汽车检测站，该站在国家质检总局、省质监局、省 稽查局三次检查中，均存在严重的违法违规行为，情节严重，主要违法事实是：无证检验、超范围检验、替检、未经授权且无资质签发检验报告，驻车制动检测数据异常，未按标准实施检测，车速表检测操作不规范等。陕西省质监局决定撤销其 《机动车安全技术检验机构检验资格许可证》，3月28日下午已向其下达处罚决定，今日该站将被关停。该站对此行政处罚决定如有异议，可进行申诉。 　　陕西外远汽车检测修造有限公司 　　限期整改 　　陕西外远汽车检测修造有限公司存在的主要违法违规事实是：出具虚假报告、漏检、替检、超范围检验、违法私刻鉴定公章、未按有关规定保存原始记录，平板检测线整车制动率检测结果异常，尾气复检数据异常，车速表检测操作不规范，检测场所“一站二设”等。省质监局决定责令该公司限期整改，首先要求该公司在三个月内，找回缺失的原始检验记录和有关技术资料 其次要求该公司在西安市未央区石化大道中段检测场所与西安经济技术开发区凤城二路23号检测场所合并一处或分别申请 将该公司出具虚假报告、替检、漏检、超范围检验、违法私刻鉴定公章等问题，依法移送公安部门处理。 　　西安城西汽车综合检测服务有限公司 　　重点监督 　　西安城西汽车综合检测服务有限公司在专项整治中，主要存在第二轴动态轮荷数据采集异常 未按标准实施检测 人工检验记录单填写不规范等问题。该公司违规问题情节较轻且整改期间改错积极有效，因此省质监局决定对其从轻处理，在加强重点检查比对的同时，允许该站开展检测业务。但在开展工作期间将其列为重点监督检查对象。

抓执行维权退费。嘉峪关市市场监督管理局综合行政执法队以“三抓三促”行动为有力抓手，积极回应社会关注的热点问题，用实际行动解民忧、纾民困、暖民心，规范机动车检测行业收费价格秩序，促进机动车检测行业市场健康发展，依法保护消费者的合法权益。2022年12月，嘉峪关市7家机动车检测公司在甘肃省机动车环保检测行业协会机动车防污减排专业委员会的组织下，共同制定了《嘉峪关机动车检测行业收费标准》，从2022年12月19日起执行新收费标准。调整后的《嘉峪关市机动车检测行业收费标准》车辆检测费用均有所调整，其中小型客车检测收费标准涨幅达43.75%。针对这种情况，嘉峪关市市场监督管理局综合行政执法队集中约谈全市机动车检测公司负责人，针对涉及的问题及时开展普法宣教，各机动车检测公司负责人通过学法认识到自身违法经营行为，对多收取的机动车检测费用主动进行清退。抓效能全力整治。嘉峪关市市场监督管理局综合行政执法队迅速组织执法力量对全市机动车检测行业收费价格开展专项检查，通过问题线索排查，及时掌握机动车检测行业收费价格存在相互串通操纵市场价格损害消费者合法权益不正当价格行为的问题，做到早发现、早处置，强化监管责任和手段，依法履职尽责，对7家机动车检测公司违法经营行为进行立案调查，目前案件正在调查处理。抓规范净化秩序。嘉峪关市市场监督管理局综合行政执法队将持续开展价格执法检查工作，严厉打击价格违法行为。围绕增进民生福祉、降低企业成本、优化营商环境、维护公平竞争，做好认真做好大宗商品和重要民生商品价格监测，针对群众反映的热点问题，加强节假日及旅游市场价格监管，强化医疗服务、药品和医疗器械、殡葬、养老、教育、电信、金融等重点行业价格监督执法，严格规范物业及机动车停放收费行为，加强对涉企违规收费 “纾困减负”和机场、铁路等领域超标准收费专项整治，有效净化市场经营秩序，维护消费者合法权益。

国家市场监督管理总局公 告2021年第32号市场监管总局关于规范新能源汽车检测收费的公告　　党中央明确要求“支持新能源汽车加快发展”。随着新能源汽车市场保有量不断增长，检测服务需求日益旺盛，优化检测项目设计、规范车辆检测收费成为促进新能源汽车发展的重要因素。近期，市场监管总局组织对北京市、上海市、重庆市、深圳市、杭州市、济南市、武汉市、长沙市、成都市、昆明市、九江市等11个城市机动车检测收费情况进行了抽查，发现部分城市在纯电动汽车检测收费中不列明具体服务项目和收费标准，将不应收取的“尾气检测费”打包进年检费一并收取。为贯彻落实党中央决策部署，规范新能源汽车检测收费，维护机动车检测服务市场秩序，减轻群众负担，现将有关事项公告如下：　　一、各机动车检测机构要严格按照《价格法》《关于商品和服务实行明码标价的规定》等有关规定，规范价格收费行为。对于可分解为多个项目和标准的服务，应当明确标示每一个项目和标准，禁止混合标价或者捆绑销售。对机动车检测不区分环保检测、安全检测等具体服务项目，采取打包收费、“一口价”等收费形式的，属于捆绑销售，违反明码标价相关规定。　　二、各机动车检测机构要根据新能源汽车结构特点，设立真实合理的检测收费项目，列明服务内容，做到明码标价、诚信经营，不得就未真实提供的服务收取费用。　　三、市场监管部门要加强对机动车检测检验收费行为的监督检查，严肃查处哄抬价格、串通涨价、不明码标价等价格违法行为。　　四、行业协会要加大指导力度，发挥好政策宣传、沟通协作、指导引导作用，强化行业自律。　　五、鼓励和支持群众积极监督价格违法行为，及时通过全国12315平台或者热线投诉举报。市场监管总局2021年8月23日

10月27日，国家质检总局副局长、国家认监委主任孙大伟带领国家认监委副主任谢军等一行，在上海市质监局党委书记、局长黄小路陪同下前往在上海机动车检测中心，对在中心基础上筹建的国家新能源机动车产品质量监督检验中心进行视察指导。 　　孙大伟一行在中心广场上对由一汽、长安、上汽集团研发、并由中心实施检验的9辆新能源轿车样车进行考察。孙大伟仔细查看了燃料电池、纯电动以及混合动力轿车，详细询问新能源轿车的技术性能和发展趋势。在亲自驾驶上汽集团研发的燃料电池等新能源轿车后，孙大伟对这些新能源轿车给予了高度评价。 　　随后，孙大伟先后考察了中心汽车被动安全碰撞试验室和电磁兼容性EMC试验室，详细询问了新能源车辆安全行驶的标准要求和技术措施，并全面查看由上汽集团研发的燃料电池轿车的电磁兼容性EMC试验。 　　在听取中心开展机动车及新能源汽车的检验及技术能力建设工作汇报后，孙大伟对中心所具备的综合检测技术能力和水平予以充分肯定，同时要求中心瞄准国际先进汽车检测技术水平，进一步加强综合检测技术能力的投入，使中心技术能力达到国内领先、国际先进水平，不断发展壮大，确保中心在行业的领先地位。

汽车产业是安徽省、合肥市重点发展的产业，而汽车检验检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节，对于制造强国、质量强国的建设具有重大技术支撑和保障作用。在肥西，招商检测华东测试基地项目正加快从蓝图走向现实。这个项目将致力于打造华东地区最大新能源汽车综合性技术服务平台，弥补合肥新能源汽车产业链检测“短板”。  招商检测华东测试基地拟下月开工  汽车产业是合肥市重点发展的产业。近年来，合肥为汽车产业发展提供了优渥的政策土壤和优越的基础设施条件。在新能源汽车方面，合肥市已集聚了比亚迪、蔚来、大众、江淮、长安、安凯等六家整车企业。  汽车检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节。在检测配套的环节，合肥市还存在空缺。为了更好服务合肥地区汽车产业转型升级，引领华东地区乃至全国汽车产业高质量发展，招商检测拟投资约15亿元，在肥西县打造招商检测华东测试基地项目。  招商检测华东测试基地项目由全国汽车检测行业头部企业招商车研建设，拟在肥西建设覆盖整个华东地区的新能源汽车综合检测基地，将成为安徽省首个全资质的国家级汽车检验机构。该项目于今年5月下旬正式签约。  该项目占地约200亩，项目一期占地面积约100亩，规划约5万平方米，计划配备国内外先进仪器设备约360台套，将搭建针对智能电动车整车及关键零部件技术研发、测试评价、检测服务、技术咨询为一体的综合性技术服务平台。  未来，该项目计划建设新能源安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等多个综合实验室。目前，该项目基础施工已进场，预计9月底前开工建设，2025年底完工，2026年正式投入使用。  补齐强化合肥乃至全省汽车产业生态链  招商车研是国家级检测机构，拥有“试验室+试验场”一体化试验检测技术平台，是工业和信息化部、交通运输部、生态环境部、市场监管总局等行业主管部门指定和认可的第三方检测机构。当前，招商车研已成为汽车检测行业中的头部企业，行业影响力显著。  汽车检测属于技术密集型产业，不同于传统工业，物流量小，资源消耗少，对于周围交通、市政、环境的影响很小，且经济贡献显著。  招商检测华东测试基地项目实施后，可为落户合肥的各车企提供就近、便捷、快速、高质量的检测服务，对于支撑和加速车企的研发活动，降低成本，提高检测服务质量都有重要意义。  一方面，补齐和强化合肥乃至安徽省的汽车产业生态链，有利于现有车企的研发和经营，吸引更多其他汽车企业落户。另外，还将助力安徽省抢占智能网联新能源汽车行业制高点，服务全省智能网联新能源汽车产业发展，进一步带动就业和税收。  打造新能源汽车之都肥西力量不可或缺  我省明确提出，坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省，到2027年打造2家至3家全球一流汽车整车企业和世界级汽车自主品牌，力争2家至3家汽车零部件企业突破500亿级。  按照部署，到2025年，合肥的新能源整车产能规模将超过300万辆，规模在全国排名靠前，预计全产业链的产值将超过7000亿。力争2027年，新能源汽车产业规模迈上万亿级，建成具有国际影响力的新能源汽车之都。  而打造新能源汽车之都，肥西绝对是一支不可忽视的力量。近年来，肥西县紧紧围绕新能源汽车“首位产业”，抢抓机遇，全力拼抢头部项目资源。  目前，肥西新能源汽车产业集群已集聚了上下游产业链龙头企业20余家，涵盖新能源汽车及“三电”系统等核心零部件，总投资超500亿，满产产值超1500亿，产业集群规模优势持续彰显。

2022年12月，国家标准化管理委员会下达国家标准计划，要求制定《新能源汽车运行安全性能检验规程》，项目周期12个月。全国标准信息公共服务平台显示，该标准正在审核；市场纷纷预期新标准有望年内出台。如按时批准发布，意味着我国首个专门针对新能源汽车检测的国家标准正式落地。新能源车与传统燃油车的核心差异在于“三电系统”，包括电池、电机、电控（对应燃油车的三大件为发动机、变速箱和底盘）。2023年6月30日，公安部交通管理科学研究所联合多家业内企业起草形成了《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，重点提出对新能源车“三电系统”进行检测。据征求意见稿，开展新能源汽车运行安全性能检验应在按 GB38900 规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。以上4项检验项目又分为可选项目和必检项目：对所有车辆来说，电气安全、动力蓄电池安全（充电）是必检项；而非营运小型、微型载客汽车的动力蓄电池安全（放电）为可选项，其他车辆为必检项；所有车辆的驱动电机安全、电控系统安全均为可选项。被检车辆线上运行数据显示动力蓄电池、驱动电机、电控系统等分析结果异常时，对应的可选项目应进行检验。征求意见稿列出了开展新能源汽车运行安全性能检验使用的检验设备配置清单，详见表2。对于动力蓄电池安全检验项目来说，需要使用充电安全检验设备、汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于驱动电机安全、电控系统安全检验项目来说，需要使用汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于电气安全检验项目来说，需要使用兆欧表、毫欧表设备。动力蓄电池安全（充电）与电气安全是必检项，充电安全检验设备与兆欧表、毫欧表将成为新能源汽车检测机构的必备设备。在国家“双碳”战略加持下，我国新能源汽车产业蓬勃发展。公开数据显示，我国新能源汽车市场占有率已超过30%，2022年新能源车保有量达1310万辆。随着新能源汽车快速发展，新能源汽车起火、失控等事故频发，运行安全问题不断凸显，迫切需要强化对在用新能源汽车电安全、动力电池安全等运行安全性能的检验，但专门针对在用新能源汽车运行安全性能的检验技术和检验装备还处于空白。《新能源汽车运行安全性能检验规程》的发布实施有望增加“三电系统”检测设备市场需求，相关检测设备供应商及新能源汽车检测机构将迎来新机遇，新能源汽车检测将成为拉动国内车辆检测的新增长点。据德邦证券分析，新能源汽车检测新标落地有望带来230亿以上设备市场，设备供应商有望受益。资料来源：安车检测公告、德邦证券研究所测算2022年12月，全国首个新能源汽车检测站投用。该检测站新建的新能源汽车检测线，除车速检测、制动检测、灯光检测等传统检验设备外，最大的区别就是配备了充电检测、电安全检测、车载综合检测以及整车安全检测等应用于新能源汽车“三电系统”的专用检验设备。后续若《新能源汽车运行安全性能检验规程》落地，随着更多新能源汽车检测站建成，有望带来配套检测设备需求放量。

深圳市安车检测股份有限公司(下称“安车检测”)首发申请已于1月22日获得通过。招股书显示，本次拟公开发行新股不超过 1667万股，欲登陆深交所，保荐机构为申万宏源证券。公司是国内机动车检测领域整体方案主要提供商,经营范围主要包括机动车检测系统技术开发和销售、机动车检测行业联网监管系统技术开发和销售等。安车检测计划募资2.16亿元用于机动车检测系统产能扩大项目、研发中心建设和补充流动资金。　　据证监会官网消息，发审委就央视《焦点访谈》报道，全国多家汽车检测机构涉嫌在汽车尾气排放检测中以高科技方式造假，通过修改分析软件参数等方式人为控制检测结果，其中涉及发行人(即安车检测)及其产品一事提出问询。《中国经营报》报道，核查发现，“安车公司提供的检测设备软件程序存在数据造假、严重作弊情况，能够自动出具虚假数据，安装了假软件程序。” 而相关公开材料显示，并未有安车检测公布调查结果或对此事有进一步说明。　　《经济参考报》报道，中关村空气污染防控联盟理事会主席长颜梓清曾公开实名举报该公司欺诈上市，主营产品存在违法违规经营问题，遗漏可能对公司产生重大影响的诉讼，并且在招股书中有误导性陈述。颜梓清认为，公司没有披露取得与其主营产品名称相一致的《制造计量器具许可证》资质等相关内容，涉嫌非法制造计量器具产品，应属于主营产品违法违章经营。同时，《华夏时报》报道，被认为是欺诈“铁案”的是安车检测与金铠星的诉讼被刻意隐瞒。此前金铠星诉安车检测“控制系统侵权”，此案一审被驳回，金铠星提起上诉，二审发回重审，目前该案仍处于重审状态。而安车检测在其招股说明书中并未公告。　　值得关注的是，申报稿显示，2012-2014年，安车检测的检测系统销量年均增长近20%。其营业收入分别为1.97亿元、2.19亿元和 2.41亿元，净利润分别为3055万元、3574万元和3651万元。《证券市场周刊》报道，安车检测的销量大幅增长，销售收入的涨幅并不明显，净利润更是止步不前，并没有表现出公司描述的成长性。然而，安车检测依旧募资扩大产能。同时，公司与供货商之间披露的数据也有明显差异。　　针对上述情况，中国经济网致电安车检测证券事务部，截至发稿，电话无人接听，邮件未予回复。　　央视曝光尾气检测造假 发审委追问　　据证监会官网消息，发审委会议对安车检测提出问询。发审委称，据央视《焦点访谈》报道，全国多家汽车检测机构涉嫌在汽车尾气排放检测中以高科技方式造假，通过修改分析软件参数等方式人为控制检测结果，其中涉及发行人(即安车检测)及其产品。请发行人代表说明：(1)上述情况是否属实，发行人销售的汽车检测系统软、硬件产品是否在设计、生产、交付使用、运行和维护、监管等环节符合标准，是否存在后门等漏洞，导致检测结果可能被人为操纵、修改 (2)发行人及其关联方历史上(特别是报告期内)是否曾向汽车检测站等客户提供操纵检测结果的相关培训或服务，或者是否在知情或应当知情的情况下默许相关操纵行为的发生 (3)媒体报道的相关事项是否对发行人在手订单、正常的生产经营及后续业务的开展产生重大影响。并请保荐代表人就上述问题发表核查意见。　　《华夏时报》报道，发审委的追问，缘于2015年9月的央视报道。山东省多家汽车检测机构，在汽车年检(包括安检和环检)中，利用检测设备进行违规操作，并存在人为控制汽车年检报告结果、非法牟利等问题。进一步的调查发现，完成上述违规操作，主要依赖于检测设备，相关设备的后台软件设有可以控制的“后门”。报道指称，检测设备及后台软件的提供商为两家公司，二者几乎垄断着山东乃至全国汽车检测设备市场，安车检测即是其中一家。　　《中国经营报》报道，汽车尾气核查报告称，安车公司供应的“简易瞬态工况法”检测设备没有相同名称的《制造计量器具许可证》和《计量检定合格证》，不符合我国计量法第五条中的双证管理要求，也不符合山东省环保厅于2011年颁发的《山东省机动车环保检验运营技术规范》第6条对检测设备的要求。检测数据不合法。核查发现，“安车公司提供的检测设备软件程序存在数据造假、严重作弊情况，能够自动出具虚假数据，安装了假软件程序。”　　《华夏时报》又称，央视报道的时间节点，正好处在安车检测第二次对外发布招股说明书之后。此前的2014年5月，安车检测曾向证监会报送并对外发布招股说明书，但因故未能顺利上会。安车检测在央视报道之后，曾在其官方网站上发布一条声明，称公司董事会对此非常重视，并成立专责调查小组进行全面深入的调查。不过，相关公开材料显示，并未有安车检测公布调查结果或对此事有进一步说明。有深圳媒体曾试图采访公司控股股东、实际控制人贺宪宁，但后者予以婉拒。　　涉嫌欺诈上市遭实名举报 主营产品违规经营?　　《经济参考报》报道，中关村空气污染防控联盟理事会主席长颜梓清曾公开实名举报该公司欺诈上市，主营产品存在违法违规经营问题，遗漏可能对公司产生重大影响的诉讼，并且在招股书中有误导性陈述。　　招股书称，环检系统是安车检测主要产品，采用工况法等方法检测机动车行驶尾气污染物排放情况，该产品2014年收入8457.49万元，占主营业务收入比例35.43%。从安车检测披露“环检系统”中的汽油车线检测设备的介绍可以认定其是《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备》，对柴油车线检测设备的介绍可以认定其是《柴油车加载减速工况法排气污染物测量设备》。　　《华夏时报》报道，名为《关于山东省环保厅组织对机动车尾气环检设备进行技术核查情况的报告》显示，经对被曝光的安车检测生产的设备进行测试，其产品存在严重问题。核查报告归纳出了23项问题，并依严重程度给予评星，其中最严重的五颗星问题有10项，四颗星问题有4项。核查报告指出，安车检测提供(生产)的设备，未取得技术监督部门的《制造计量器具许可证》和《计量检定合格证》，不符合国家及山东省的要求，其检测数据不合法。该公司拼凑的“简易瞬态工况法检测设备”，在硬件配置达不到国标、行标要求，设备的关键性技术指标存在缺项、不符合标准要求等情况，重复性测试结果严重超差，检测方法并不是严格意义上的“简易瞬态工况法”。　　颜梓清认为，作为向社会车辆岀具检测仲裁数据报告的检测设备制造企业，没有披露取得与其主营产品名称相一致的《制造计量器具许可证》资质等相关内容，涉嫌非法制造计量器具产品，应属于主营产品违法违章经营。　　对于资质问题，安车检测称，环检系统不在国家依法管理的计量器具目录内，不需要办理计量器具许可证。颜梓清表示，既然安车检测的环检系统用于检测机动车行驶尾气排放状态，它就是属于社会公用计量标准器具，是依法管理的计量器具目录中的“汽车排放气体测试仪”的类别。而安车检测签定的销售合同中产品名称为“安车机动车工况法排放检测系统”，也印证了“环检系统”即是“简易工况法排放检测系统”，安车检测有意回避主营产品为“简易工况法排放检测系统”等误导评审组，规避法律法规，其主营产品“环检系统”存在违法违规经营。　　诉讼被刻意隐瞒 信息披露存在重大遗漏　　除了主营产品涉嫌违规经营，安车检测招股书的信息披露存在重大遗漏。《经济参考报》报道，举报称，安车检测供应的检测设备涉嫌伪造《制造计量器具许可证》并非法生产社会公用计量标准器具，且在招股书中进行了误导性说明，或构成欺诈发行。而被认为是欺诈“铁案”的，则是安车检测与金铠星的诉讼被刻意隐瞒。此前金铠星诉安车检测“控制系统侵权”，此案一审被驳回，金铠星提起上诉，二审发回重审，目前该案仍处于重审状态。而安车检测在其招股说明书中并未公告。　　安车检测招股说明书称，2014年6月18日，北京金铠星科技有限公司以本公司向大连市机动车污染管理处销售的简易工况法尾气检测系统侵犯其计算机软件著作权为由向大连市西岗区人民法院提起诉讼，请求法院判令大连市机动车污染管理处及本公司停止侵权、消除影响、公开赔礼道歉，并连带赔 1040990.00元，目前一审法院已完成一审庭审并宣判，驳回原告北京金铠星科技有限公司的全部诉讼请求。截至本招股说明书签署之日，本公司不存在产生较大影响的诉讼或仲裁事项。　　事实上，金铠星公司不服本案一审判决，于2015年4月26日，以本案被告大连市机动车污染管理处、安车检测为被上诉人向大连市中级人民法院(简称“大连中院”)提起上诉，大连中院于2015年7月21日公开开庭审理了该上诉案件，并于2015年8月31日作出撤销一审判决，发回大连市西岗区人民法院重审的(2015)大民四终字第00035号民事裁定书，该裁定中，二审法院明确陈述“金铠星公司提供的证据足以证明安车检测有侵权行为”。目前，该上诉案件已于2016年1月12日开庭审理，大连市机动车污染管理处向法院递交了关于技术侵权全部由安车检测承担责任的说明材料。　　“金铠星公司对一审判决不服提起上诉日期是2015年4月26日，安车检测招股说明书的签署日是2015年6月25日。安车检测应当知道金铠星公司对一审判决不服提起了上诉，其招股说明书对此没有任何披露。”颜梓清表示，金铠星公司诉安车检测，涉及简易工况法尾气检测系统侵权，其结果不仅仅涉及经济赔偿问题，更涉及安车检测不得使用所涉简易工况法尾气检测系统对外提供检测设备制造和销售服务，对其经营产生极大影响，其招股说明书对此没有任何披露，违反了《首次公开发行股票并上市管理办法》及《首次公开发行股票并在创业板上市管理办法》相关规定，信息披露存在重大遗漏。　　销量增长净利润止步 募资扩张一倍产能　　《证券市场周刊》报道，申报稿显示，业务并没有大踏步发展的安车检测募投项目却要扩张一倍产能，而公司与供货商之间披露的数据也有着明显的差异。安车检测主要产品包括机动车检测系统和检测行业联网监管系统两大类，前者中的安检系统、环检系统等是公司最主要的毛利来源。由于机动车检测具有强制性，这也是汽车检测行业发展的驱动因素之一。但早在2014年，国家出台新规，新上牌私家车六年内免检，这对公司业务有不利的影响。申报稿显示，2012-2014年，安车检测的检测系统销量年均增长近20%。销量增长明显，收入却难以同比增长，根据申报稿，2012-2014年，安车检测的营业收入分别为1.97亿元、2.19亿元和2.41亿元，归属母公司股东的净利润分别为3055万元、3574万元和3651万元。销量大幅增长，销售收入的涨幅并不明显，净利润更是止步不前，这意味着产品的价格开始下降。　　在安车检测的检测系统产品中，环检系统、安检系统和综检系统占据了销量的98%以上。申报稿显示，安车检测的主打产品价格并未出现明显的下降。环检系统价格2012年为17.15万元/套，2014年微降至16.14万元/套 安检系统由2012年的26.74万元/套微降至2014年的 25.75万元/套。价格变化不大，销量大幅增长，收入却并没有随之上升，安车检测并没有表现出公司描述的成长性。即使如此，公司依旧募资扩大产能。　　根据申报稿，安车检测计划募资2.16亿元用于机动车检测系统产能扩大项目、研发中心建设和补充流动资金。安车检测对募投项目信心满满，公司在申报稿中表示，达产年新增销售收入1.94亿元，新增净利润3162万元。奇怪的是，在2014年5月和2015年6月两份申报稿中，安车检测对未来收入和净利润的预测完全一致，产品降价和行业新政似乎对安车检测没有任何影响。　　对募投项目的盈利能力坚定不移，但对公司的收入真实性，安车检测并没有十足的底气。南华仪器在上市时公布了公司前十大客户，安车检测就出现其中。南华仪器招股书显示，2011年和2012年，公司从安车检测获得了172万元和184万元的收入，后者是公司第四大和第七大客户。　　在2014年和2015年两次披露的申报稿中，安车检测也公布了主要供应商。在2014年首次披露的申报稿中，安车检测公布的前十大供应商，除了前两大客户在千万元上下外，其余供货商都在百万元水平。申报稿显示，2011年，南华仪器是安车检测第七大供应商，获得的采购金额为206万元，与南华仪器披露的金额相差34万元，幅度近20%。2012年，安车检测从第十大供应商深圳市华成峰实业有限公司获得的采购金额为182万元，南华仪器并没有出现在安车检测的前十大供应商中。在上市获得监管部门通过后，安车检测又爆出了检测造假的新闻，主业就是检测的安车检测竟然发生了检测造假的丑闻，问题缠身的安车检测的上市之路仍然漫漫无期。

5月16日，中国—东盟新能源汽车检测认证联盟(以下简称检测认证联盟)在广西南宁市揭牌成立。该联盟将充分发挥质量认证“传递信任，服务发展”属性，推动新能源汽车质量认证“中国方案”走向国际。5月16日，中国—东盟新能源汽车检测认证联盟在广西南宁市揭牌成立。图为联盟揭牌仪式现场。中新社记者 林浩 摄中国国家市场监督管理总局认证监管司副司长姚雷介绍，目前，中国新能源汽车产业链在全球范围内具备极强的技术与成本优势，此次面向东盟新能源汽车市场，推动成立检测认证联盟，旨在助力新能源汽车贸易便利化，促进区域产业绿色低碳发展。中国质量认证中心主任谢肇煦表示，检测认证联盟成立后，将建立中国—东盟新能源汽车认证技术专家委员会，针对智能驾驶、整车信息安全、智能交互等一系列技术创新方向，开发认证项目，促进机动车行业创新发展，推动更多中国制造的新能源汽车、电动摩托车、电动自行车及零部件产品，便捷走进东盟和“一带一路”沿线国家。广西是中国新能源汽车面向东盟制造和出口的重要基地，广西壮族自治区市场监督管理局局长李泽介绍，广西将以检测认证联盟成立为契机，为新能源汽车产业发展提供标准研制、测试评价、缺陷诊断改进等全价值服务，助推“广西智造”新能源汽车产品更好满足东盟市场需求。

随着中国经济的快速发展，汽车行业也发展迅速，这直接促进了汽车检测行业的发展，其最直接的体现是，中国政府及国内外一些企业开始加大投入，在中国建立汽车测试中心及检测实验室。 　　仪器信息网“资讯”频道“实验室动态”栏目为大家汇集了最新的国内外实验室筹建、实验室科研成果、实验室检测水平等信息。2010年期间“实验室动态”栏目共发布1750多条相关新闻。站在2010年岁末回望，这一年里全国拟建、在建、建成的汽车相关实验室30多家。仪器信息网从中整理出“2010年全国汽车相关实验室建设情况”以飨读者。 2010年全国汽车检验检测实验室建设情况 汽车相关领域实验室 新闻发布时间 地点 状态 投资金额 国家工矿电传动车辆质检中心 2010-1-4 湘潭 拟建 5000万元 常熟农机汽车检测中心 2010-2-8 常熟 建设中 1000万元 SGS(沪)汽车零部件实验室 2010-3-3 上海 建成 1500万元机动车环保检测中心 2010-3-15 咸阳 建成 1400万元 CNG汽车检测中心 2010-3-22 绵阳 建成 　 国家汽车质量监督检验中心(北京) 2010-3-26 顺义 建设中 　 国家汽车质量监督检验中心 2010-3-26 北京 在建 　 汽车NVH(振动、噪声)及安全控制国家重点实验室 2010-3-29 重庆 建成 　 帝斯曼材料研究与汽车应用开发中心 2010-4-27 上海 拟建 　 本钢汽车板工程实验 2010-5-25 本溪建成 　 汽车节能环保国家工程实验室 2010-7-4 芜湖 建成 15亿元 博世夏季汽车测试中心 2010-7-5 东海县 拟建 3.6亿元 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室 2010-7-6 上海 建设中 　 上海交通大学汽车动力电池材料研究所 2010-7-12 上海 建成 　 汽车振动与噪声和汽车安全控制国家重点实验室 2010-7-16 长春 拟建 　 SGS国际汽车零部件检测中心 2010-8-10 重庆 建成 　 商用汽车零部件质检中心2010-8-10 诸城 拟建 　 国家汽车零部件检测中心 2010-9-2 武汉 拟建 3亿元 东风-安格特汽车非金属材料联合开发实验室 2010-9-5 常州 建成 6000万元 一汽研发中心 2010-9-16 长春 拟建 55.7亿元 汽车检测实验中心 2010-10-25 成都 拟建 　 长城汽车新技术中心 2010-10-27 保定 建设中 50亿元 武汉理工大学西峡县汽车零部件研发中心 2010-11-2 南阳 建成 　 电动汽车及充电设施检测站 2010-11-9 深圳 建设中 　 汉阳专用汽车研究所汽车检测平台 2010-11-22 武汉 拟建 3亿元 河北省汽车罐车检验中心 2010-11-29 沧州 建成 1788万元 天津一汽夏利汽车研究院 2010-12-5 天津 建设中 　 江铃汽车整车排放实验室（二期） 2010-12-17 南昌 拟建 4500万元 　　本文根据仪器信息网“实验室动态”栏目发布新闻整理而成，可能存在统计不全面或有些不妥之处，望见谅。

刹车、灯光、转向……看着工作人员忙上忙下检测以及院内排成长龙的车队，新疆海威汽车检测站站长邱新生颇感压力。由于是乌鲁木齐运管部门指定的旅游客车检测站，连日来，每天面对100多辆旅游客车，邱新生和工作人员不得不周末加班，即使如此排长队也是家常便饭。“现在正值旅游旺季，旅游客车开始实施最严格的运前临检，工作量增加了近一倍。”邱新生说。 　　“史上最严旅游车检” 　　据了解，昌吉“618”车祸后，乌鲁木齐道路运输管理部门加大了对旅游客运车辆安全管理，实行运前临检便是其中之一。记者26日下午在海威汽车检测站看到，车队排到了院门口，大多数是旅游大巴。 　　“公司让我们接一次活儿就必须临检一次，3天我检了两回，虽然每次检测只有10分钟左右，但排队加路上拥堵，完成一次临检起码得花1个多小时。”旅游大巴司机张师傅说。 　　“这是我从事旅游客运8年来遇到的最严车辆检测，大家私下里称为‘史上最严’旅游车检。以前旅游车辆一年也就两三次检测，现在凡是出车必须检测，有时会遇到连续出车，就会有赶不上检测而耽误出车的情况。”旅游大巴司机刘子平说，临检毕竟是为了车辆安全考虑，作为司机也能理解，只是希望能增添一些检测机构，或检测机构能安排晚班，好让较晚返回乌市的车辆能进行检测，不影响第二天的营运。 　　检测项目包括八项 　　据海威汽车检测站站长邱新生介绍，旅游客车一年中要做一次等级评定，3个月做一次二级保养检测，但实际进入旅游淡季后，多数车辆处于闲置状态，因此二级保养检测一年大多只进行一次，所以实际上一辆旅游车一年也就接受两到3次检测。 　　6月19日以后，乌鲁木齐运管部门要求旅游客运车辆实施运前检测，司机拿到检测合格单才能上路。运前检测的好处是，能够提前发现并排除故障，不让车辆带病上路，对确保车辆安全非常重要。 　　记者在检测现场看到，旅游客运车辆检测项目包括刹车、灯光、转向、悬挂等共8项，检测完成后，检测站要开具当日检测报告单并填写日期，监管部门则随时进行检查。 　　“从最近的检测情况看，首府旅游车辆主要存在使用翻新轮胎、未审验、横向拉杆松动、方向跑偏等问题。比如使用翻新轮胎现象，就是车主出于省钱考虑购买便宜货，而该种轮胎在高温和高速情况下容易爆胎，非常危险。对于这些问题，我们一经发现，便判定检测不合格，直到各种隐患排除再检合格后才能拿到检测合格报告单。” 邱新生说，他们初步统计，有近10%的旅游客车因临检发现问题。 　　客车临检并非新制度 　　乌市道路运输管理局客运管理处工作人员介绍，旅游客运车辆临检并不是新制度，去年自治区有关部门便通知要求，各旅游客运企业要做好运前车辆检测，做到一团一检，即接团营运前对车辆安全性能检测，合格后才能营运。但因为大多数旅游企业没有自己的检测机构，加之新疆旅游旺季时间很短，严格实行类似客运班线一样的运前检测有很大难度。 　　“昌吉‘618’车祸发生后，出于加强安全管理需要，我们要求旅游客运企业落实一团一检，实行客运班线运前检测管理模式。目前，除昊天和德力西两家企业有自己的检测部门外，其他企业只能依靠第三方检测机构，司机凭检测报告单上路，运管部门随时进行路查，一经发现未经检验或检验不合格上路车辆，将进行严厉处罚。”这名工作人员说。 　　检测成本50元以上 　　“以前各旅游客运企业只是在跑春运时段或黄金周前组织车辆临检，一年当中很少出现扎堆现象。”邱新生说，现在旅游客车检测一次收费30元，而实际人力、设备使用、用电等成本在50元以上，完全是亏本的。检测站平时以小型汽车为主，收费在70至100元之间，由于旅游大巴增多，目前已导致站里每日检测小车数量由原来的100余辆下降了一半。 　　“如果临检只是短期应急政策，我们坚持一下可以，但长期执行企业势必难以为继，届时会考虑向物价部门申请新的检测价格。”他说。 　　【原标题】乌鲁木齐旅游客车运前必检 第三方检测机构：10%车辆临检发现问题

据2月14日中国质量新闻网(中国国门时报)记者报道，自2008年3月昆山检验检疫局所属的江苏检验检疫自行车检测中心首次为44辆波兰产的自行车进行检验之后，来自欧盟、亚洲等区域的检测订单不断。近年来，该检测中心创造了多项国内“第一”：首次承接来自欧盟的外包测试服务，首家与德国莱茵T?譈V、LGA等认证巨头签订国际检测服务外包协议，成为日本SG认证协会授权的中国唯一的检测机构。自行车检测中心成功突破了最严格认证区域和最大销售市场对国内自行车生产企业的“壁垒”。 　　据了解，目前该自行车检测中心已掌握全球93个自行车标准的检测技术，基本上囊括了全球主要自行车进出口国家的检测标准。正是凭借掌握多种标准的检测能力，该中心承接了世界第二大体育用品公司法国某公司的自行车检测业务。该公司授予检测中心为公司最高等级的检测机构，并要求中国(包括台湾地区)供应商每批货都必须经检测中心检测合格后才能装箱发运。国际知名检测机构德国LGA CEO舒伯特博士说：“江苏检验检疫自行车检测中心已跻身国际一流专业实验室行列。”

买二手车，最让人头疼的问题就是车况看不懂，车价雾里看花。如何才能买到货真价实的二手车?记者了解到，从明年开始，二手车首个国标有望在全国推行。已有二手车市场“闻风而动”，斥资在武汉开先河，引入二手车检测系统。 　　检测系统： 　　哪里补过漆仪器可查 　　一辆二手车看上去车况还不错，操作人员手里拿着个仪器，在车身不同部分进行“打探”。昨日，记者在汉西二手车市场检测认证拍卖中心看到，工作人员正在示范如何检测漆面。从引擎盖到车门、再到车尾保险杠，随着操作人员手中的漆面厚度仪的移动，仪器上的数据也在不断变化。“别看这仪器个头小，但灵敏度很高。由于软件上设定了严格的检测程序，所以稍微不按程序来，这些数据就进不了系统，就出不了检测报告。”操作人员说。 　　据介绍，通过检测漆面厚度，可以判断这辆二手车哪个部位补过漆。整个车身漆面，需要检测120多个部位，所有部位数据采集完毕后，操作人员再通过检测软件，将这些数据与出厂参数进行比对。10分钟后，该车的漆面检测报告出炉，比如哪里补过漆、有划痕、变了形等，均有明确显示。 　　汉西旧机动车交易市场总经理刘光明告诉记者，该公司近期投入150万元，从北京引进了这套二手车检测系统，预计将于明年春节后正式投入使用。除了漆身检测外，还可以检测发动机、变速箱等。整台车完全检测的话，涉及100多个项目。 　　据了解，在二手车市场，一些不良卖家常用的伎俩为隐瞒车辆事故记录、虚报二手车“年龄”、在里程表上做手脚等 买卖双方也存在“信任危机”。记者从湖北省质监局获悉，我省目前暂无官方的二手车鉴定机构，不少人买车时特意请来老师傅，让老师傅凭经验判断车况。 　　刘光明称，有了这套二手车检测系统后，可以出具较为客观而准确的车况评估报告，化解“信任危机”。以此为基础做出的估价，也将更为准确。 　　二手车检测国标： 　　有望明年在全国推行 　　今年7月，国家商务部网站发布了《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》，这是我国出台的第一个二手车检测国家标准。据中国汽车流通协会有关负责人称，如果不出意外，预计这个国标有望于明年在全国推行。 　　刘光明表示，汉西旧机动车市场是这项国标的起草单位之一。国标将明确规定车辆在哪检测、如何检测，以及车况检测的流程步骤和方式方法，在执行上可以进行较好的把控和监督。 　　最值得一提的是，该国标可有效解决二手车市场信息不对称等诸多难题。2011年，曾有权威部门指出，制约我国二手车行业发展的最重要因素就是信息不对称。而不对称主要表现在三个方面：交易信息、价格信息、车况信息不对称。其中，车况信息不对称最为关键，而解决办法就是引入二手车评估鉴定第三方服务机构，利用国标进行鉴定。 　　在这个背景下，一些二手车市场开始引进行业版二手车检测系统。目前在北京、上海和福州三个城市已开始试用，明年全国30家大型二手车交易市场都将投入使用，武汉的汉西二手车市场是其中之一。 　　二手车买主： 　　愿意花点钱检测买放心 　　车况有了具体鉴定后，二手车的质量便有了谱。为了让价格体现公平，汉西二手车市场引入了竞价拍卖形式。拍卖前，检测方可根据车况检测评估报告进行估价 拍卖成功后，再根据实际交易额的2%，收取检测费用。一旦检测出现误差怎么办?刘光明表示，将承担赔偿责任，并接受工商部门的监督。 　　据称，这笔检测费用，可由交易双方共同承担，也可由其中一方承担，具体由双方协商。 　　记者随机采访的多名买主表示，买辆几万元的车，检测费用也就几百元，如果检测结果真实可靠，为了买着放心，可以接受。

7月4日讯 记者从临沂交通运输局获悉，3日，苍山荣庆机动车检测服务中心正式启用，该中心的启用，使广大车主和驾驶员在一个中心内即可检测完成国家规定的所有检测项目和相关业务。 　　据了解，荣庆机动车检测服务中心建有各类检测线10条，其中安全性能线4条，综合性能线3条，环保检测线3条，设计日检测能力1500台次。 　　该中心可以检测从两轮摩托至大型半挂车在内所有车型的车辆，是目前我省唯一一家集交通综合性能检测、交警安全性能检测、环保检测为一体的高标准机动车检测服务中心。 　　据临沂交通局工作人员介绍，该中心的启用，方便了广大车主和驾驶员，不用往返奔波，在一个中心内即可检测完成国家规定的所有检测项目和相关业务。 　　“更为重要的是由企业来实施检测，企业承担检测结果的法定责任，解决了执法部门既是运动员，又是裁判员的问题，还有力打击了二级维护市场上倒卖二级维护手续和开具虚假维修合格证等现象，探索出了一条车辆检测的新模式。”该工作人员说。

2009年11月27-28日于上海，上海优势商务咨询有限公司主办、中国汽车工程学会制造分会检测专业学组协办的第十三届全国汽车检测技术年会暨第五届汽车质量控制、试验与测量技术交流会(下文简称“汽车检测年会”)成功举办。 　　据主办方统计，本次为期两天的会议中，150多名来自海内外的代表参与本次汽车检测年会。其中一半以上的代表来自行业中的近40家整车厂、总成厂和零部件厂，上汽乘用车、上海大众、上海通用、神龙公司、奇瑞汽车、大众-一汽发动机(大连)、江淮汽车、广州本田、江铃五十铃等主流企业都有代表出席，而超过40家的国内外的供货厂商，在数量上更是超过了历届检测年会。 　　本次年会还吸引了上海交大、上海大学、中国计量学院和上海理工大学等多所高校，成都工具研究所、国家机动车检测中心等科研单位参加。与会代表中颇为醒目的还有10名来自美国、德国、法国和日本的外籍代表，而并不深谙中文的他们(从发言情况看，捷克Gearspect公司的董事长中文颇为熟练)，也都全程参与了年会各项议程。

近日，重庆华盛检测技术有限公司（以下简称华盛检测）总部搬迁至位于西部科学城重庆高新区核心区的国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆），并正式对外开展检验检测业务。检验检测产业再添新引擎据了解，华盛检测是一家具有重庆市质量技术监督局计量认证资质、建筑工程质量专项检测资质、交通运输部工程质量监督局颁发的公路工程试验检测机构综合甲级资质和桥梁隧道专项检测资质的高新技术企业。重庆华盛检测技术有限公司科学城总部。华盛检测供图华盛检测主要从事土木工程检测和交通工程检测等领域。华盛检测总经理张雪松表示，企业在大中型桥梁、隧道相关的检测，钢结构、道路检测等相关领域具有行业优势，在企业资质、仪器设备、实操项目经验等方面，华盛检测处于行业领先地位。重庆华盛检测技术有限公司总经理张雪松。华盛检测供图据悉，重庆市仅有6家企业拥有交通运输部颁发的综合甲级资质，华盛检测便是其中之一。2022年至2023年，华盛检测连续两届获得“全国建筑类AAA企业”。企业拥有包括机器人全自动混凝土压力试验机、微机控制电液伺服万能试验机、微机控制电子环刚度试验机、26m工作平台桥梁检测车等多项先进智能检测设备，总投入超过千万元。目前，企业经营项目1000余个，其中包含桥梁及相关类103个、隧道及相关类28个。重庆华盛检测技术有限公司检验检测设备。华盛检测供图据悉，郭家沱长江大桥建筑材料的交工验收、白沙长江大桥健康监测及成桥荷载试验、白沙长江大桥健康监测、同茂隧道定期检查等项目检测工作均由华盛检测承担。搬迁至西部科学城重庆高新区后，华盛检测科学城总部办公场地和检测区域达9000平方米，在重庆市同类检测企业中集中面积最大。重庆华盛检测技术有限公司检验检测设备。华盛检测供图检验检测产业加快集聚按照《重庆市检验检测服务业发展规划》，西部科学城重庆高新区正在加快建设国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆），做大做强国家质检基地，加快培育检验检测高技术服务产业集群，助力新质生产力加快形成。国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆）地处西部科学城重庆高新区核心区，以国家质检基地为核心，集聚了国家技术标准创新基地，国家特种设备应急救援演练基地，国家电梯、升降机质检中心，国家城市能源计量检测中心，国家笔记本电脑质检中心，国家客车、摩托车、智能网联汽车、新能源汽车质检中心，国家消防及阻燃产品质量检验检测中心等16个国家级质量基础服务平台，技术能力覆盖相应产业90%以上的产品或参数，汽摩整车及零部件、电磁兼容、车路协同及自动驾驶、能效测试等多个项目检测能力处于国内领先水平，在全国率先实现了计量、标准、检验检测、认证认可四大质量技术基础的内涵集成，有效助推了传统产业优化升级和先进制造业高质量发展。国家质检基地。华盛检测供图据重庆科学城科技产业发展有限公司相关负责人介绍，国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆）集聚了国际国内众多知名检验检测、认证认可机构和检验检测龙头企业、行业领军企业，检验检测高技术服务产业集群正在加快形成。据悉，西部科学城重庆高新区专门出台了加快发展检验检测服务业的政策措施，对落户集聚区的检验检测机构，在支持企业购置和租用重大设备、支持企业做大做强、鼓励检验检测企业集聚发展等方面给予一系列优惠政策扶持。“按照重庆市检测检验千亿级产业集群的规划，接下来我们也会朝着横向和纵向进行发展，横向包括开拓水利、铁路、环保、新能源等领域的检测；纵向包括参与检测仪器设备、软件的研发等。”说到企业下一步的发展规划，张雪松满怀信心。

10月22日下午，作为西博会的分会之一，首届中国(四川)-德国机械投资贸易合作洽谈会在凯宾斯基饭店举行。中德双方共7个合作项目现场签约，涉及总投资达到4亿元。其中，四川大学与德国伊尔梅瑙大学关于《合作建立汽车检测实验中心合作协议》，将由双方合作，在成都建立汽车检测实验中心，以配合成都目前正在推进的汽车产业，形成产业链，从而推进整个产业加快发展。

近日，据安车检测消息，深圳市安车检测股份有限公司整车厂事业部，连续中标比亚迪郑州、济南乘用车基地非标定制项目，中标比亚迪淮安(轻卡、重卡)商用车项目，合同额突破4000多万！三一专汽邵阳工厂智慧工厂项目等，全年汽车厂项目累计将近一个亿合同额，标志着2022年安车检测在汽车制造厂领域业务有重大突破！ 　　安车检测作为汽车检测行业的企业，不但在社会检测线领域占据着国内较大的份额，在汽车制造厂领域也与近百家汽车制造厂、汽车设计院展开合作，给汽车制造厂的新车下线检测提供着强有力的支持，确保汽车制造厂所交付的每一辆汽车都能经过严苛的下线检测，符合企业、行业和国家各项标准，为消费者所购得的产品质量提供着充分的保障。 　　随着汽车制造厂在新型汽车生产基地的投入加大和技术升级改造，安车检测也专为汽车制造厂开发定制了更多检测设备，产品线涵盖了乘用车新车下线整套检测设备、商用车新车下线整套检测设备、非标定制链板淋雨全自动淋雨设备、灯检设备、安规设备、新能源汽车整车检测设备等！安车检测表示，安车技术团队通过多年的潜心研究和不断改进，针对汽车厂定制产品，自主研发，申请了多项国家专利；与汽车厂技术中心紧密联系、联合开发并推出一系列新型解决方案，为车辆制造厂节约了大量的设备投入成本，提高了检测效率，降低了维护成本，深得汽车制造厂的好评，优秀的产品力使老客户在新建工厂时不断重复采购我司产品，高自动化的设计也能令新客户眼前一亮，与竞品拉开巨大差距。 　　深圳市安车检测股份有限公司成立于2006年，公司总部位于深圳市南山区联合总部大厦，是国家级高新技术企业，行业内少数集研发、生产、销售、服务为一体的整体解决方案供应商。 　　安车检测自诞生以来，就以自主创新作为生存方式。坚持不懈的技术追求、持续不断的研发投入，不拘一格的招贤纳士，使安车拥有包括13项发明专利在内的76项专利，以及90余项软件著作权，并拥有多项面向用户体验，探索新概念、新业态的独创技术。同时，凭借丰富的行业经验和雄厚的技术力量，安车检测参与起草和修订了多项国家标准和行业标准。

【深圳商报讯】 在深全国和省人大代表小组昨天在深成立，推选麦庆泉、张育彪分别为在深全国人大代表小组组长、副组长，张弦为深圳市第十二届省人大代表小组组长，庄创裕、刘林为副组长。代表小组今年计划就我市电子商务发展、前海建设、东江水源保护、大鹏半岛规划开发和保护等工作进行视察调研。 　　机动车检测内幕多亟待规范 　　代表小组随后举行首次活动就张弦代表在今年省人大会议期间提交的《关于改善机动车检测行业现状的建议》进行集体调研。市人大常委会主任白天、副主任罗莉参加活动。 　　对于我市机动车检测行业存在的问题，本报曾在省人大会议期间进行了暗访，张弦代表在省人大会议期间关注到本报报道后，还专门修改了自己的建议，将报道作为重要参考资料写入建议中。张弦在建议中为目前机动车检测行业总结出几大“乱象”为挣钱与“黄牛”勾结弄虚作假、检测机构布局不合理影响环境交通、条件设施差检测变“糊弄”、收费标准不一导致行业恶性竞争、私下交易安检线指标等。 　　张弦代表昨天在调研时提出，种种乱象背后一个根本原因是机动车检测的资质许可权在省里，造成市里难于规范、规划、监管。建议广东省选择深圳做试点，分步骤、有序地推进机动车检测行业改革。其中首要的就是将资格许可下放，或委托深圳市对应的主管部门，对深圳机动车检测行业重新进行全面、系统规划，同时通过试点，在行业资源整合基础上，逐步推行安检、环检、综检“三检合一”的综合检测机构建设，形成全行业检测能力的整合，从而实现便民、交通管理及资源集约化目标等。 　　成立行业协会整合检测资源 　　据悉，目前我市共有安检机构37家，这些机构各自成立公司独立经营，条件参差不齐、价格相互竞争，难于健康规范发展。除了解决资质许可的根本机制问题，昨天参加调研的代表还对检测机构的规范管理，提出了很多建设性意见。省人大代表林慧认为，最近市政府转变职能将很多工作下放给社会组织来做，检测这项属于社会公共服务的工作，完全具备条件由社会组织自行规范管理，建议成立相关行业协会，整合检测资源建立一个总的检测平台，统一规划布局、制定行业标准，统一价格、标识和宣传，按照政府要求规范管理各个企业。还有很多代表建议检测点应当完善尾气收集装置，“不能让检测环保的地方最不环保”。 　　白天参加活动时说，机动车检测的问题从一个侧面反映出政府的一些规划布局，已不适应城市快速发展的需要，要根据实际情况变化适时调整，深圳发展到今天的规模水平，正在向国际化现代化城市的目标迈进，需要政府管理更科学更精细，对需求变化反应更迅速更及时。 　　市政府副秘书长南岭和市政府相关部门负责人全程参加代表的活动，表示将高度重视代表们的意见建议，系统考虑机动车检测的规划布局、收费标准、严格监管等一系列问题。

2011年2月11日，中国合格评定国家认可委员会发布了发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知。具体内容如下所示： 关于发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力 认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知 相关实验室和评审员： 　　经批准，中国合格评定国家认可委员会(CNAS)于2011年2月1日发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》，2011年3月1日开始实施。以下就文件修订情况和转换实施安排做出说明： 　　一、文件修订说明 　　CNAS-CL13：2011是对CNAS-CL13：2006的第一次修订。本次修订根据实验室认可和检测技术的发展状况，基于明确认可要求、确保认可质量、降低认可风险的原则，结合中国合格评定国家认可委员会(CNAS)技术委员会机械专业委员2 　　会行业专家及相关方意见来实施。本次修订主要在条款5.2.1中增加了对道路试验驾驶人员的相关要求 细化了5.3.1条款中有关汽车和摩托车检测领域设施和环境条件的相关要求 增加了5.5条款中关于设备的相关要求等，并进行了文字修改和调整。修订前后的差异详见CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》发布稿。 　　二、CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》的转换实施安排 　　1. 新版《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》(CNAS-CL13：2011)于2011年2月1日发布，2011年3月1日实施，自实施之日起该领域所有新申请的实验室(含对该领域的扩项)均应满足新版文件的要求。 　　2. 2011年3月1日至2011年4月31日为文件转换过渡期，过渡期间该领域新申请的实验室(含对该领域的扩项)按照CNAS-CL13:2011接受评审，已获认可实验室可以自愿选择按照新版文件接受评审，但实验室应分析CNAS-CL13修订前后的差异，在此基础上对相关文件和要求进行必要的调整。 　　3. 2011年5月1日起，原CNAS-CL13:2006将停止使用，申请或获得该领域认可的实验室应该满足CNAS-CL13:2011的要求，CNAS在该领域的认可评审活动，包括初/复评、扩项、监督，均将按照CNAS-CL-13:2011要求进行。 　　CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》可在CNAS网站认可规范栏目下载，请相关实验室和评审员遵照实施。 　　特此通知。