制定车辆检测

刹车、灯光、转向……看着工作人员忙上忙下检测以及院内排成长龙的车队，新疆海威汽车检测站站长邱新生颇感压力。由于是乌鲁木齐运管部门指定的旅游客车检测站，连日来，每天面对100多辆旅游客车，邱新生和工作人员不得不周末加班，即使如此排长队也是家常便饭。“现在正值旅游旺季，旅游客车开始实施最严格的运前临检，工作量增加了近一倍。”邱新生说。 　　“史上最严旅游车检” 　　据了解，昌吉“618”车祸后，乌鲁木齐道路运输管理部门加大了对旅游客运车辆安全管理，实行运前临检便是其中之一。记者26日下午在海威汽车检测站看到，车队排到了院门口，大多数是旅游大巴。 　　“公司让我们接一次活儿就必须临检一次，3天我检了两回，虽然每次检测只有10分钟左右，但排队加路上拥堵，完成一次临检起码得花1个多小时。”旅游大巴司机张师傅说。 　　“这是我从事旅游客运8年来遇到的最严车辆检测，大家私下里称为‘史上最严’旅游车检。以前旅游车辆一年也就两三次检测，现在凡是出车必须检测，有时会遇到连续出车，就会有赶不上检测而耽误出车的情况。”旅游大巴司机刘子平说，临检毕竟是为了车辆安全考虑，作为司机也能理解，只是希望能增添一些检测机构，或检测机构能安排晚班，好让较晚返回乌市的车辆能进行检测，不影响第二天的营运。 　　检测项目包括八项 　　据海威汽车检测站站长邱新生介绍，旅游客车一年中要做一次等级评定，3个月做一次二级保养检测，但实际进入旅游淡季后，多数车辆处于闲置状态，因此二级保养检测一年大多只进行一次，所以实际上一辆旅游车一年也就接受两到3次检测。 　　6月19日以后，乌鲁木齐运管部门要求旅游客运车辆实施运前检测，司机拿到检测合格单才能上路。运前检测的好处是，能够提前发现并排除故障，不让车辆带病上路，对确保车辆安全非常重要。 　　记者在检测现场看到，旅游客运车辆检测项目包括刹车、灯光、转向、悬挂等共8项，检测完成后，检测站要开具当日检测报告单并填写日期，监管部门则随时进行检查。 　　“从最近的检测情况看，首府旅游车辆主要存在使用翻新轮胎、未审验、横向拉杆松动、方向跑偏等问题。比如使用翻新轮胎现象，就是车主出于省钱考虑购买便宜货，而该种轮胎在高温和高速情况下容易爆胎，非常危险。对于这些问题，我们一经发现，便判定检测不合格，直到各种隐患排除再检合格后才能拿到检测合格报告单。” 邱新生说，他们初步统计，有近10%的旅游客车因临检发现问题。 　　客车临检并非新制度 　　乌市道路运输管理局客运管理处工作人员介绍，旅游客运车辆临检并不是新制度，去年自治区有关部门便通知要求，各旅游客运企业要做好运前车辆检测，做到一团一检，即接团营运前对车辆安全性能检测，合格后才能营运。但因为大多数旅游企业没有自己的检测机构，加之新疆旅游旺季时间很短，严格实行类似客运班线一样的运前检测有很大难度。 　　“昌吉‘618’车祸发生后，出于加强安全管理需要，我们要求旅游客运企业落实一团一检，实行客运班线运前检测管理模式。目前，除昊天和德力西两家企业有自己的检测部门外，其他企业只能依靠第三方检测机构，司机凭检测报告单上路，运管部门随时进行路查，一经发现未经检验或检验不合格上路车辆，将进行严厉处罚。”这名工作人员说。 　　检测成本50元以上 　　“以前各旅游客运企业只是在跑春运时段或黄金周前组织车辆临检，一年当中很少出现扎堆现象。”邱新生说，现在旅游客车检测一次收费30元，而实际人力、设备使用、用电等成本在50元以上，完全是亏本的。检测站平时以小型汽车为主，收费在70至100元之间，由于旅游大巴增多，目前已导致站里每日检测小车数量由原来的100余辆下降了一半。 　　“如果临检只是短期应急政策，我们坚持一下可以，但长期执行企业势必难以为继，届时会考虑向物价部门申请新的检测价格。”他说。 　　【原标题】乌鲁木齐旅游客车运前必检 第三方检测机构：10%车辆临检发现问题

作为共和国的“长子”，国有企业不论是面对激烈的市场竞争，还是身处惨烈的国际金融危机，都要比其他企业更具有市场应对能力和抗风险能力，也必须承担更多的社会责任……这就是国有企业的使命。 　　据财政部统计显示，2008年中国国有及国有控股企业营业收入为21.05万亿元人民币，同比增长17.8%，12月份增幅比1—11月下降2.5个百分点，已连续五个月回落。 　　1—12月，实现利润1.18万亿元，同比下降25.2%，12月份降幅比1—11月加大9.5个百分点。发电企业、航空企业出现大幅亏损，电网、交通、石油、石化、钢铁、有色、汽车等重点行业利润明显下降。 　　2008年，受国际金融危机的影响，全球整体经济形势严峻，中国机动车辆安全鉴定检测中心(以下简称中国车检中心)在上级主管部门的正确指导下，在全体员工的共同努力下，大胆探索市场运作新思路，大力推进高新技术深度开发，企业运行保持稳定增长，在完成了年初制定的各项工作任务的同时，超额完成了各项经营指标，并实现全年安全生产无事故。 　　2009年6月8日，适逢中国机动车辆安全鉴定检测中心成立21周年。21年中，中国车检中心从一个单一做车检业务，负债2000多万元，走在破产边缘的国有企业，日益发展成为实力雄厚的国有高新技术企业，在机动车检测系统开发、检测线制造、汽车认证、汽车信息库、特种车改装、智能交通及相关培训等传统业务与防伪证件印制、智能卡制造、转印膜生产、证照研发等新技术领域齐头并进，取得了跨越式发展。 　　回顾中国车检中心的发展历程，21年的风风雨雨，21年的春华秋实，一路拼搏，自强不息。有人说，中国车检中心不只是一个名字，而是一种精神，敢于承担企业责任，百折不挠、不轻言放弃的精神 车检人自己说，中国车检中心更代表着一种信念，这种信念让车检人在居安中思危，在迷失中找到方向，在低谷中看到希望，在逆境中找到力量。 　　几度风雨几度春秋 风霜雪雨博激流 　　1988.6-1993.12 创立之初——扭亏为盈 　　在我国改革开放全面推进的形势下，创建机动车辆安全检测设备的认定、鉴定及发放许可证的机构，已刻不容缓地摆在国人面前。中国车检中心成立于1988年6月，成立之初，由于各种原因面临严重的债务危机，举步维艰，濒于崩溃。 　　1992年6月，上级调整了企业主要领导人。王焕德总经理接手企业后，强调必须以经济效益为中心，坚决履行企业社会责任，确定“以贸易为先导，实施资本扩张”的发展战略，合理选择项目，很快解决了中国车检中心生存问题。在办好现有企业的同时，广泛寻求项目，广开业务渠道，创办新的企业。 　　在有关部门的大力支持和帮助下，中国车检中心开辟了为在用汽车装备安全带等项目。在销售汽车安全带的服务过程中，为保证装备质量，在有关单位的支持下，起草了《在用汽车安全带安装技术规范》，编写了安装培训教材，摄制了录相带，承担了全国部分省、市、区级培训任务。 　　1993年，中国车检中心经过积极、慎重的市场调查，着重抓住了驾驶员职业适应性检测线、流动加油站和引擎清洗机三项产品的开发和销售工作。同时，还与中国新技术创业产业有限公司合作研制开发了新型安全民用流动加油车。 　　全国机动车检测线标定是中国车检中心的一项重要工作。1993年，中国车检中心顺利完成了对山东、山西、甘肃、青海等省的120条机动车检测线的标定工作，并取得了较好的效果。 　　在上级部门的领导下，中国车检中心1992年底实现收支基本平衡并设法偿还了部分债务，改变了连续4年亏损的局面。1993年全年营业收入比上一年提高了90倍，偿还了全部的债务，并提前实现了原定三年的扭亏计划，初步形成了集技、工、贸为一体，多层次、多元化发展的企业集团，为下一步的发展打下了较好的基础。 　　历尽苦难痴心不改 峥嵘岁月何惧风流 　　1994.1-2009.6 壮大发展——跨越式增长 　　中国车检中心原有企业和部门经营规模较小，盈利水平不高，如何在今后激烈市场竞争中站稳脚跟?这成了领导不断思考的新问题。在认真研究了当时的国内大环境后，提出并确定了“贸易与实业并举、进军高新技术产业”的发展战略，吸纳高学历专业人才，开始了从贸易型企业向高科技型企业发展的战略转移，为企业培养新的经济增长点打下了坚实的基础。 　　1997年，中国车检中心组建了信息产业部，以现代高新技术为依托，以电子技术、信息业为立足点，以现代交通管理和汽车服务行业为主要服务对象。信息产业部成立后，在汽车维修资料领域推出了中文印刷品、英文电子出版物等资料全、更新快的产品体系，在驾驶员管理领域研发出驾驶员适应性检测、智能交通平台、证卡制作等颇具竞争力的9个系列产品，形成了以汽车和证卡为发展战略方向的两大经济支柱。实践证明，高技术项目和高技术人才的注入加快了中国车检中心的发展步伐。 　　面对竞争激烈、复杂多变的市场经济形势，只有形成规模的企业集团，依靠集团的整体实力，参与市场经营，才能产生足以左右市场的力量。根据现状，中国车检中心有意识的将所属企业按业务类型逐渐融合，在中国车检中心这个大集团下，形成具有一定规模和实力的经济组合。 　　1998年，中国车检中心接收了中国金辰安全实业有限公司和北京金辰西科尼安全印务有限公司，这两家公司已经停产三年，负债近两千万元。为启动证件生产，中国车检中心调用汽车业务积累的资金，支持证照业务的发展。目前金西公司证件年生产能力达到2000万本，并从德国引进世界上最先进的胶印设备和全数字化自动装订生产线，把金西公司从一个“没人要、没人管”的亏损企业发展成为中国车检中心新的利润增长点，企业发展从此迈上了新台阶。 　　2002年7月，中国车检中心成立了北京中安特科技有限公司，引进了三条生产非接触式IC卡的生产线，年生产能力达6000万张，并先后中标了第二代居民身份证、公交一卡通、医院就诊卡、地铁卡、校园卡、高速公路卡等重大项目，在除了第二代居民身份证以外的全国民用市场份额已经超过20%。 　　经过近两年的筹划，2005年11月成立了力安邦(北京)科技有限公司，承担护照、港澳通行证等出入境证件的转印膜生产任务。 　　中国车检中心为了顺应国际形势的发展，为了适应激烈的市场竞争，加大研发力度，提高工程质量，分别成立了营销中心、工程中心、研发中心三大中心，使中国车检中心的物质资源得到更充分利用，人力资源配置更趋向优化，确保了中国车检中心为在有限的资源基础上争取创造企业最大价值，提供了组织上的保障。 　　中国车检中心面向社会，加大开发力度，在原车检测控系统基础上分别开发了汽车新的检测线测控系统。这些系统的成功开发，增强了中国车检中心在检测行业市场竞争中的实力，为中国车检中心继续保持在该行业领先的优势地位，提供了可持续发展的基础。除此之外，中国车检中心还适时进入了汽车生产制造领域，占领了一定的市场份额，并顺利签定了几个境外检测线项目。2006年中国车检中心整合汽车、计算机和数据资源，开发出二手车的鉴定评估系统。 　　追求利润是经营企业的根本目标，国有资产保值增值是国有企业的天职 成本领先、市场占领和现金流量平衡是企业管理的永恒主题。2008年是不平凡的一年，国内天灾人祸接踵而至，国际金融危机迅速蔓延，使企业经营面临了极其严峻的局面和诸多不利的因素。中国车检中心，一个在特殊时期肩负着特殊使命的国有企业，大胆改革，科学创新，在全球金融危机大经济环境下，紧紧抓住企业“现金流”不放，降低财务风险。同时，遵照新的《劳动合同法》，不断创新考核机制，在保护员工利益的同时，充分发挥目标管理责任制的激励和监督作用，并进一步加强规章制度建设，规范管理，降低成本，提高效益。 　　金色盾牌热血铸就 少年壮志不言愁 　　时刻牢记——企业责任重泰山 　　善尽企业责任，共建和谐社会。多年来，中国车检中心长期致力于各项社会公益事业，援建希望学校、协办公安英烈子女夏令营、提供警用装备服务、向灾区捐款捐物、参加奥运志愿服务等，“取之于社会，用之于社会”已成为中国车检中心的价值观和行为准则。 　　1996年，南方特大洪水灾害，中国车检中心全年共提供捐助款项将近80万元，并组织员工赴灾区进行了慰问 2006年和2008年中安特公司积极响应公安部党委号召，共向中国公安民警英烈基金会捐款200万元，表达对公安英烈的崇敬和怀念 2008年汶川大地震发生后，中国车检中心领导在团结带领全体员工做好本职工作的同时，积极动员企业和员工向灾区献爱心，共计捐款55万多元，捐物近千件。 　　2008年北京奥运会隆重召开，中国车检中心一方面选派员工直接参加奥组委的具体工作，支持奥运志愿者服务工作，并组织员工参加奥运圣火传递活动。另一方面，为切实做好奥运会期间安保工作，制定了具体实施细则，以实际行动支持了北京奥运会的成功举办。 　　斗转星移，21年过去了。回首昨天，有辛劳和汗水，更有喜悦和收获 展望未来，机遇与挑战并存，发展与创新并重，中国车检中心立足新起点，适应新环境，树立新观念，创建新机制，努力朝着创新、专业、精深迈进。

p 　　 strong 我要测网讯 /strong 为了解中国检测市场检测机构的综合实力，将好的检测机构及其优势检测项目推荐给广大用户，同时了解中国科学仪器的市场情况和应用情况，自2011年9月1日“我要测网”开始对不同领域具有代表性的检测实验室进行走访参观。近日，“我要测”工作人员参观访问了江苏出入境检验检疫局机电产品及车辆检测中心(以下简称：中心)，无锡出入境检验检疫局党组成员田林辉、中心主任赵介军等接待了我要测工作人员。 br/ /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" 外景logo.jpg" style=" HEIGHT: 400px WIDTH: 600px" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/62477e8b-34bc-4064-85b6-95b6e1819b09.jpg" width=" 600" height=" 400" / br/ /p p style=" TEXT-ALIGN: center" 江苏出入境检验检疫局机电产品及车辆检测中心 br/ /p p 　　中心建立于1995年，作为一家国际化的专业检测服务机构，现建有经国家质量监督检验检疫总局批准设立的国家级机动车辆及零部件检测重点实验室、国家电气安全检测重点实验室、国家物联网产品检测重点实验室等3个国家级重点实验室，是国际电工委员会(IECEE)授权认可的CB实验室、国家认监委指定的首批3C认证检测机构、国家质检总局首批指定的RoHS检测机构、教育部批准的全国中小学质量教育社会实践基地, 同时中心也是江苏省司法厅授权的司法鉴定机构。中心现有实验场地近20000平方米，拥有中高级技术人员90多名，配备国内外先进检测设备近800台(套)。中心技术能力覆盖车辆及零部件、电磁兼容、声学、化学、电子电器、电工机械、物联网产品、能效等10个专业领域。我要测网全面走访了3大重点实验室和其他专业实验室，其中国家级机动车辆及零部件检测重点实验室引起我要测网特别关注。 /p p 　　国家级机动车辆及零部件检测重点实验室技术能力涵盖检测项目达900余项，包括了汽车零部件动态和静态安全、内饰材料有毒有害管控、环境可靠性、EMC等专业检测实验室，尤其在汽车座椅、儿童约束系统和汽车安全带产品检测领域技术处于国际先进水平，获得众多国内外知名整车厂及零部件公司的资质认可与合作。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" 台车.jpg" style=" HEIGHT: 397px WIDTH: 600px" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/43e065cb-50bc-4fcf-8b27-5d19449ef29d.jpg" width=" 600" height=" 397" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" 台车模拟碰撞实验室 /p p 　　车辆零部件模拟碰撞实验室配置各种汽车碰撞检测假人，可完成正面、追尾、侧面等工况的碰撞模拟。同时汽车安全带、汽车座椅及儿童约束系统产品检测具备认监委指定的CCC认证检测及E-Mark认证检测资质，能够满足GB及ECE等中外法规要求的全项目检测能力。可以为汽车零部件生产商和认证机构等提供产品的研发和认证阶段的技术和试验支持，并提供技术咨询和解决方案。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" 假人.jpg" style=" HEIGHT: 465px WIDTH: 600px" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/08c857ab-702c-4661-8770-914e58b53f43.jpg" width=" 600" height=" 465" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" 汽车安全检测专用部分假人 /p p 　　中心始终贴合国家产业发展的需求，以市场为导向，采取保持一批、发展一批、研究一批的技术布局战略，秉承“诚信、公正、准确、高效”的质量和服务理念，春华秋实二十载，已发展成为了集检验、检测、认证和咨询为一体的综合性技术服务机构。 /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" 合影.jpg" style=" HEIGHT: 377px WIDTH: 600px" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/2e837737-1ac0-49e7-80fa-cc867acfa0c7.jpg" width=" 600" height=" 377" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" 合影(左：赵介军，中：田林辉，右：唐海霞) /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img title=" 全景.jpg" style=" HEIGHT: 400px WIDTH: 600px" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201511/insimg/ffdbffed-3dd3-4235-b13d-7b34b6071aea.jpg" width=" 600" height=" 400" / /p p style=" TEXT-ALIGN: center" 机车中心全景照片 /p p 　　 /p p 　　 /p p br/ /p

日前，记者跟随“津沽环保行”采访团来到天直创业机动车检测服务有限公司，对机动车环保检测进行了解。“汽车安全检测系统将对汽车尾气、制动等功能进行检测。目前，尾气排放检测已列为车辆强制性检测项目。”市环保局大气处的李强告诉记者。 　　“汽车安全检测系统将通过三个检测阶段对汽车各项指标进行鉴定。当汽车进入第一工位时，进行汽车尾气检测，该检测也是车辆强制性检测项目 来到第二工位，将对汽车进行称重，从而测试汽车的制动力 第三工位则是对汽车的底盘和前照灯进行检测。”天直创业机动车检测服务有限公司总经理兰基润介绍说：“当出现超标或不达标的车辆时，均要求其安装净化器或进行维修使车辆指标达标。”据了解，对汽车进行安全检测的费用为100元。 　　李强告诉记者：“为控制机动车尾气的排放污染，近年，天津开始加强对机动车尾气排放的管理，机动车环保定期检测率在80%以上，达到了环保模范城市的要求。目前，天津共有机动车检测单位34家，承担全市在用机动车安全、环保检测工作。去年，天津对5.6万余辆机动车尾气排放情况进行了抽测，对超标车辆采取暂扣行驶证、限期维修治理等措施，促进车主对车辆的维护保养，减少车辆在行驶中的超标排放。”

12月7日，记者从有关部门获悉，由江西省兽药饲料监察所制定的两个饲料检测标准，通过全国饲料工业标准化技术委员会审查，成为国家标准。据悉，这是江西省饲料行业首次制定的国标。 　　据介绍，这两个标准分别是《饲料中赭曲霉毒素A的测定 免疫亲和柱净化――高效液相色谱法》和《饲料中脱氧雪腐镰刀菌烯醇的测定 免疫亲和柱净化――高效液相色谱法》。11月16日，全国饲料工业标准化技术委员会组织专家，对由省兽药饲料监察所和中国农业质量标准与检测技术研究所等单位负责起草的两个标准进行了认真审查，认为标准起草单位在参考国内外大量文献的基础上，结合国内实际情况制定，达到国际一般水平。赭曲霉毒素A和脱氧雪腐镰刀菌烯醇都是真菌毒素，如何发现和确定其含量一直困扰着饲料行业的发展。两个国标制定后，能够及时、准确对赭曲霉毒素A和脱氧雪腐镰刀菌烯醇进行检测，确保饲料安全，维护畜牧业健康发展。（记者曹小武） 赛智科技已推出的饲料安全检测方案如下： 饲料中L-肉碱的高效液相色谱(HPLC)检测方案 饲料中地克珠利的高效液相色谱仪(HPLC)检测方案 饲料中苏丹红染料的液相（HPLC）检测方案 饲料中维生素D3的液相(HPLC)检测方案 饲料中维生素A的液相（HPLC）检测方案 饲料中维生素E的液相（HPLC）检测方案 饲中三聚氰胺的液相（HPLC）检测方案 饲料中黄曲霉毒素的HPLC检测方案 进出口饲料中克伦特罗、沙丁胺醇残留量的HPLC检测方案 更多检测方案请直接与赛智科技联系。 全国服务热线：400 001 2010 公司总机：0571-28021919 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 赛智科技（杭州）有限公司 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 市场部

仪器信息网讯 为加强战略性新兴产业领域标准化工作,国家标准委发布了177项国家标准制修订项目计划。其中包括国家林业局、农业部、中国航天科技集团公司、中国电力企业联合会、国家标准化管理委员会、中国石油和化学工业联合会、中国建筑材料联合会、中国电力企业联合会等主管单位负责的检验检测标准67项。 序号 计划编号 项目名称 标准性质 制修订 采用国际标准 完成时间 主管部门 技术归口单位 17 20141560-T-432 林业生物质原料分析方法 淀粉测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 18 20141561-T-432 林业生物质原料分析方法 灰分的测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 19 20141562-T-432 林业生物质原料分析方法 取样方法 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 20 20141563-T-432 林业生物质原料分析方法 样品处理方法 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 21 20141564-T-432 林业生物质原料分析方法 总固体含量测定推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 22 20141565-T-432 生物质原料分析方法 不可溶性糖测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 23 20141566-T-432 生物质原料分析方法 蛋白质含量测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 24 20141567-T-432 生物质原料分析方法 结构碳水化合物测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 25 20141568-T-432 生物质原料分析方法 可溶性糖的测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 26 20141569-T-432 生物质原料分析方法 纤维素酶活性测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 27 20141570-T-432 生物质原料分析方法 预处理后不溶固体含量测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 28 20141571-T-326 百合品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 29 20141572-T-326 大白菜品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 30 20141573-T-326 大豆品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 31 20141574-T-326 大麦品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 32 20141575-T-326 甘蓝型油菜品种鉴定技术规程SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 33 20141576-T-326 高粱品种鉴定技术规程 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 34 20141577-T-326 黄瓜品种鉴定SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 35 20141578-T-326 结球甘蓝品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 36 20141579-T-326 辣椒品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 37 20141580-T-326 陆地棉品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 38 20141581-T-326 苹果品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 39 20141582-T-326 普通番茄品种鉴定 Indel分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 40 20141583-T-326 普通西瓜品种鉴定SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 41 20141584-T-326 水稻品种鉴定 SNP分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 4220141585-T-326 水稻品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 43 20141586-T-326 小麦品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 44 20141587-T-326 玉米品种鉴定 SNP分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 45 20141588-T-326 玉米品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 46 20141589-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第1部分：单纤维拉伸性能 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 47 20141590-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第2部分：单纤维直径 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 48 20141591-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第3部分：束丝表面浆料的去除与附着率 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 49 20141592-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第4部分：束丝拉伸性能 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 50 20141593-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第5部分：密度 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 51 20141594-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第6部分：电阻率 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 52 20141595-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第7部分：高温强度保留率 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 54 20141597-T-520 陆地观测卫星光学遥感器在轨场地辐射定标方法 第1部分：可见光近红外 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 55 20141598-T-520 陆地观测卫星光学遥感器在轨场地辐射定标方法 第2部分：热红外 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 112 20141655-T-524 智能变电站继电保护检验测试规范 推荐 制定 　 2015 中国电力企业联合会 中国电力企业联合会 123 20141666-T-469 反渗透和纳滤装置渗漏检测方法 推荐 制定 无 2016 国家标准化管理委员会 全国分离膜标准化技术委员会 125 20141668-T-469 纳滤膜测试方法 推荐 制定 无 2015 国家标准化管理委员会 全国分离膜标准化技术委员会 126 20141669-T-469 渗透气化透水膜性能测试方法 推荐 制定 无 2015 国家标准化管理委员会 全国分离膜标准化技术委员会 131 20141674-T-606 制冷剂用氟代烯烃 水分的测定通用方法 推荐 制定 无 2016 中国石油和化学工业联合会 全国化学标准化技术委员会 132 20141675-T-609 建筑设备和工业安装用绝热制品 热膨胀系数的测定 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 133 20141676-T-609 建筑外墙外保温系统耐候性试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 134 20141677-T-609 建筑用绝热材料制品 外墙外保温系统抗拉拔的测定（泡沫块试验） 推荐 制定 ISO 12968：2010 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 135 20141678-T-609 建筑用绝热制品 外墙外保温系统抗冲击性测定 推荐 制定 ISO 29803:2010 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 136 20141679-T-609 绝热材料制品 产品性能符合性评定 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 138 20141681-T-609 矿物棉制品纤维脱落测定方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 140 20141683-T-609 外墙外保温系统动态风压试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 141 20141684-T-609 外墙外保温系统抗穿透性测试方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 142 20141685-T-609 碳/碳复合材料拉伸性能测试方法 推荐 制定 无 2015 中国建筑材料联合会 全国纤维增强塑料标准化技术委员会 143 20141686-T-609 碳纤维体积电阻率的测定 推荐 制定 ISO 13931:2013 2015 中国建筑材料联合会 全国玻璃纤维标准化技术委员会 144 20141687-T-609 道路车辆 制动衬片摩擦材料 实样摩擦性能试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 146 20141689-T-609 摩擦材料冲击强度试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 151 20141694-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第1部分：术语和定义&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 152 20141695-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第2部分：SZBL型摩擦试验机使用指南&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 153 20141696-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第3部分：低速逐步功率试验方法&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 154 20141697-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第4部分：高速逐步功率试验方法&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 155 20141698-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第5部分：耐久性试验方法&ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 156 20141699-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第6部分：摩擦性能与压力速度温度关系试验&ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 157 20141700-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第7部分：带式摩擦试验机试验方法&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 161 20141704-T-609 高热导率陶瓷导热系数的检测 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业陶瓷标准化技术委员会 162 20141705-T-609 精细陶瓷抗热震性能试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业陶瓷标准化技术委员会 167 20141710-T-609 光伏玻璃 多环境因素耦合加速老化试验方法及性能评价 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会 168 20141711-T-609 光热玻璃反射镜面型测试方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会 169 20141712-T-524 电动汽车充电连接装置检验试验规范 推荐 制定 无2015 中国电力企业联合会 中国电力企业联合会

在交通运输部大力支持下，经前期交通运输部公路科学研究院汽运中心专家现场调研核查，8月10日，青岛顺泽汽车综合性能检测有限公司顺利完成TIR（即国际公路运输公约—Transport International Routier）检测设备调试，具备受理TIR车辆检测条件，这标志着全国第8家，省内第1家，也是华东沿海地区唯一一家TIR车辆检测机构正式启用。国际道路运输企业在完成TIR运输车辆核查系统登录后，即可在选择检测机构中看到该企业，就近申请审核。青岛顺泽汽车综合性能检测公司位于西海岸新区燕山路202号，濒临前湾港区，西接青兰高速，交通便利，检测站总占地面积20000多平方米，设有便民服务站、业务大厅、停车区、待检区、检测区等，年检测能力可达8万辆。2016年7月，中国正式加入联合国《TIR证国际货物运输海关公约》（简称：TIR公约），成为该公约第70个缔约国，对推动跨境物流和国际多式联运发展、服务经贸发展大局等都具有重要的现实意义和深远的历史意义。《TIR公约》作为跨境货物运输通关系统，能够有效降低通关时间、节省运输费用、提升便利化水平。为履行《TIR公约》缔约国的责任和义务，保证TIR运输车辆现场核查的公正性、规范性和一致性，国家提出建设TIR运输车辆核查系统，充分借助信息化工具，提高TIR运输车辆技术服务水平和质量控制过程，促进汽车检测行业不断规范和进步。今年以来，我市TIR国际道路运输发展增速显著，全市先后有8家企业取得TIR持证人资质，持证人企业数居全国首位。面对企业申请TIR车辆检测核准时效性等问题，市交通运输局通过畅通部级、省级业务沟通办理渠道，将TIR国际道路运输发展情况、地方需求建议等及时向上级汇报，形成联动合力，为进一步推动我市TIR国际道路运输可持续发展提供坚实保障。

4月1日起，重庆市将正式对机动车核发环保标志，未取得环保标志的机动车将不再准许上路!昨日市政府新闻办发布消息，《重庆市机动车排气污染防治办法》已于3月15日正式发布实施。重庆市主城区车辆在年检时，将检测机动车尾气，核发“黄”“绿”两种环保标志，检测未通过将禁止上路。 　　重庆市机动车超200万辆 　　据重庆市政府副秘书长刘国正介绍，近年来，重庆市机动车保有量以平均每年20%以上的速度快速增长，截至2009年底，重庆市机动车数量已突破200万辆，主城区机动车达到55.8万辆，而机动车排气污染对城市大气质量影响日益加重。 　　“目前主城空气质量改善压力很大，包括汽车尾气在内的可吸入颗粒污染物拖了空气质量的后腿。”刘国正表示，监测资料显示，主城区主干道两侧空气中85.5%的一氧化碳、36.6%的碳氢化合物、86.3%的氮氧化合物来自机动车排放，机动车排气污染占主城空气尘污染的10-15%。 　　排放不达标禁止上路 　　为了防治机动车排气污染，进一步改善城市大气环境质量，我市出台实施了《重庆市机动车排气污染防治办法》。根据办法规定，包括私家车在内的机动车，在年检时必须检测机动车尾气，领到环保标志后才能上路。 　　从4月1日起，我市主城区车辆在进行年检时，在检测车辆安全的同时，将实施简易工况法检测机动车尾气，并根据检测结果核发“黄”“绿”环保标志。 　　根据办法规定，尾气排放不达标的机动车将拿不到环保标志，禁止再上路 而尾气排放能达标，但不能实施低排放的“黄标车”，在今年年内将根据主城区空气环境质量情况，逐步对其实施区域限行。 　　已年检车辆暂不检测 　　4月1日前已通过年检的车辆如何取得环保标志呢?刘国正介绍，4月1日前已进行年检的机动车辆，继续凭年检标志上路，直到下一次年检时再检测。 　　新购车辆和市外转入机动车，如何领取环保标志?这在《办法》中有规定：购置的新机动车只要是列入国家环保达标车型核准公告的，或是有生产厂家提供的经国家有关管理部门认可的该车型污染物排放合格证明的，可以凭机动车整车出厂合格证明，或者机动车进口凭证以及机动车购置发票核发绿色环保标志。 　　已取得外地核发的环保检验合格标志的机动车转入本市，凭该环保标志换发本市相应的环保检验合格标志 无环保检验合格标志的机动车转入本市，凭有关污染物排放合格证明核发相应的环保检验合格标志。市外车辆在渝连续使用未超过7天，不需领环保标志 连续使用超过7天，将按规定进行检测，领取环保标志上路。

国内首家第三方车辆司法鉴定检测机构12月12日正式成立。这家筹备近两年的北京中机车辆司法鉴定所隶属于中国汽车技术研究中心，机构将按照司法行政机关批准的鉴定项目，开展“机动车辆特征鉴定(含性能、结构、参数鉴定)、机动车辆质量和质量事故鉴定、交通事故车辆鉴定、机动车总成和零部件鉴定”四大类鉴定工作。 　　随着我国汽车保有量的快速攀升，由产品质量引发的纠纷与诉讼案件呈逐年递增的态势。鉴定标准法规缺失、技术方法不完善，机构水平参差不齐，造成消费者在遇到新车质量问题时解决困难。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，北京中机车辆司法鉴定所的鉴定专用试验室面积1800平方米，建立了一支高素质的鉴定技术专家队伍，注册司法鉴定人13人，其中，教授级高级工程师3人，高级工程师10人，购置鉴定专用设备60余台套，具备涵盖汽车各专业技术领域的鉴定能力。北京中机车辆司法鉴定所遵循“科学、严谨、客观、公正”的宗旨，以独立、公正、第三方地位，为社会提供高质量的汽车司法鉴定服务。

国网智能公司是国内最早开展电力机器人研发和推广应用的高新技术企业，走进公司的展厅，两项刚发布的ISO国际标准尤其引人注目——该公司牵头制定的ISO 5286-2023《民用轻小型固定翼无人机系统飞行性能试验方法》和ISO 5332-2023《民用轻小型无人机低气压检测方法》两项国际标准于近期正式获批发布，这是国网公司首次在国际标准化组织主导发布标准，具有重要里程碑意义。国网智能公司是国网系统内最早开展无人机检测技术研究应用的单位之一，经过十余年的技术积累，在无人机性能检测方面建立了一整套体系方案，自主研发了多项无人机飞行性能与环境检测装置，建成了国内首个“无人机自然环境仿真实验室”，并主导编制了多项行业和国家标准，这也为其牵头制定ISO国际标准奠定了基础。国际标准化组织（International Standardization Organization，简称ISO）是世界上最大的非政府性标准化专门机构，ISO颁布的标准在世界上具有很强的权威性、指导性和通用性，对世界标准化进程起着十分重要的作用，所以各国都非常重视ISO标准。ISO国际标准最终形成要经历5个阶段，工作组草案（WD）→委员会草案（CD）→国际标准草案（DIS）→最终国际标准草案（FDIS）→国际标准（IS），周期长达3-4年时间。每一阶段都必须要在规定时间完成，并且要经过严格的审查流程。2019年11月，国网智能公司在国网山东省电力公司的指导下，在ISO TC20/SC16无人机分委会第九次全体上发起两项标准提案。ISO国际标准制定对语言、技术、经验等综合素质要求极高，由于是首次参与，对标准流程管理、会议组织等方面存在经验不足问题，编制组成员利用工作之余，积极参加语言培训和技能培训课程，对标准化能力提升起到了很大帮助。2020年9月，在各方积极努力下，国网智能公司提出的两项标准正式立项，这对所有人来说是莫大的鼓舞，也对标准编制工作充满了信心，但是在制定两项标准时，正值全球新冠疫情爆发时期，面临线下会议的全面取消和延期，可能无法按期完成的不利因素影响下，为确保相关技术内容的合理性和科学性，公司组织技术骨干人员，克服疫情困难，消化技术疑难，对核心技术指标进行了反复的分析和验证，并通过线上线下结合的形式与国内外相关领域专家进行技术研讨，并主持WG5检测与评价工作组会议就征集意见积极协调沟通，为后续各阶段投票环节奠定基础。ISO国际标准会议参会人员来自加拿大、美国、英国、日本、韩国、印度等国，视频会议时各国存在时差，北京时间一般为晚上开始，并且会一直持续到凌晨，国网智能公司编制组成员克服困难，白天完成本职工作，晚上参加视频会议与各国专家进行研讨。2022年4月，两项标准提案一路过关斩将，高票通过委员会草案阶段投票，同年11月，顺利通过问询阶段投票，并最终于2023年9月通过出版阶段投票，获批发布。配图说明：轻小型无人机在特高压换流站开展自主巡检。《民用轻小型无人机系统低气压环境试验方法》填补了国内外科学检测评价无人机低气压性能的空白，解决了低气压环境下民用轻小型无人机系统性能变化不明确、检测环境不可控、试验方法不统一等问题。《民用轻小型固定翼无人机系统飞行性能试验方法》统一了民用固定翼无人机系统的飞行性能测试方法，对保障无人机安全飞行起到重要作用。两项标准的发布建立了民用轻小型无人机系统国际统一的检测规则，有效规范了无人机市场准入，同时将我国相应检测方法与经验推送到国际，对提升全球无人机系统装备质量具有重要意义。

集车船税代缴、交强险代缴、违法处理、罚款代缴、上线检测、盖章打证六大功能于一体的华同华洋机动车检测中心正式投用，这是滨海新区核心区首个一站式车辆检测站。 　　华同华洋机动车检测中心位于新港四号路与海滨高速交口东侧，拥有4条车辆检测线，可供4辆车同时上线接受检测。交警塘沽支队民警介绍说：“新站是在原有老站的基础上重新建设的，检测线由1条扩展成4条，功能由单纯的验车，改为集六大功能于一身的一站式检测中心。” 　　以往每到验车前，车主们总要奔走于保险公司、税务局、交警支队、银行、检测站之间，缴纳车船税、交强险，到交警支队进行违法处理，再持打好的单子到银行缴纳罚款，到检测线上线验车，所有手续办齐后才能盖章，领取检验合格标志。为了方便大家验车，交管、税务、银行等部门将服务窗口前移，在一站式检测中心内设置各种类的服务窗口，让车主们在一个地方就能办好所有的手续。“4条检测线也减少了车主们排队的烦恼。”交警塘沽支队民警说，“如果不涉及补办各种手续，仅仅是正常的上线、验车、盖章的话，一辆车约20分钟就能完成验车过程。”

随着物流业的快速发展，以柴油车辆居多的物流车辆，产生污染不可小觑。昨日上午，市环保局机动车污染监察支队对市内物流企业车辆尾气排放进行抽测，以督促物流企业车辆达标排放。　　监察支队工作人员表示，物流车辆以柴油车居多，如果司机操作不当，过猛踩油门、燃烧不充分的情况下，容易出现冒黑烟的现象，对空气污染较为严重，影响人民群众的身体健康。当日上午，市机动车污染监察支队的流动监测车，开赴河南德信通物流公司，对该公司的20辆物流车辆开展停放地排气污染监督抽测。据悉，这20辆车均为该公司2016年3月至4月的新进车辆，检测结果全部达标。　　据了解，从3月份开始，郑州市交警支队抽调民警、机动车污染监察支队抽调工作人员，组成四个联合执法组，在市区四个方向设立四个流动站点，对出入市道路上行驶的机动车开展监督性抽检。截至目前，共抽检车辆975辆，并已对189辆尾气超标车辆下达了环保限期整改通知书。另据悉，郑州市下一步将陆续在全市多区域、多点位安装固定式遥感监测系统。该系统对车辆信息进行捕获、抓拍，并自动显示车辆车牌号码和污染物排放情况，整个过程只需要0.8秒。未来，遥感监测将成为郑州市道路筛查高排放、高污染车辆的重要手段。　　环保部门同时建议，市民如发现道路有行驶冒黑烟的车辆可以拍下车牌，拨打12369投诉热线或通过微信举报平台“12369环保举报”举报，经环保部门核实无误后，对举报人员按照一辆超标车奖励100元标准予以奖励。

仪器信息网讯 日前，国家标准委发布了2014年第一批国家标准制修订计划的通知。其中提出将制定四项针对古陶瓷鉴定的新国标。 　　我国是文化遗产大国，其中陶瓷类文物占比重很大，陶瓷类文物的流通也较频繁，并且也是文物鉴定中的热门。近年来，基于对不同窑口、不同年代古陶瓷标本大量数据的综合研究，形成了一种利用化学组成测试结合多元统计分析对古陶瓷进行间接断源断代的方法。 　　目前能够适用于古陶瓷无损检测而且较为成熟的分析手段有能量色散X射线荧光分析(EDXRF)和质子激发X射线荧光分析(PIXE)两种。 　　制定《古陶瓷化学组成无损检测 EDXRF 分析技术规范》和《古陶瓷化学组成无损检测PIXE分析技术规范》，主要是针对目前进出境文物鉴别急需的测试分析技术方法要求，拟定古陶瓷化学组成无损检测技术规范，这将有助于规范国内目前新兴的、较为混乱的文物科技检测市场，有助于保证科学检测中文物的安全以及数据的真实性、可靠性，为陶瓷类文物的综合鉴别提供科学依据。 　　目前古陶瓷热释光测定年代技术尚无相关的国家标准和行业标准可参考，国内热释光实验室都有各自的测定古陶瓷年代的方法。但由于古陶瓷热释光测定年代技术对于取样、制样以及测试的要求很高，如果没有相应的规范和要求，那么所测得的结果会有很大的误差，准确性和真实性受到影响。因此，制定《古陶瓷热释光测定年代技术规范》一方面可规范实验室热释光测定古陶瓷年代的技术方法，另一方面，可减少测量误差，提高测定的准确性、真实性，并使得各个实验室之间的测定结果具有一致性。 该标准主要对热释光测定陶器古剂量、瓷器古剂量、古陶瓷年剂量、实验室放射源标定、热释光测定古陶瓷年代的误差和装置要求、以及检测报告等作出规定。 　　此外，《古陶瓷中子活化分析技术规范》的制定将提高古陶瓷科学分析技术水平和分析数据可比性，促进系统地挖掘它的文化艺术价值、历史价值和科学价值。该标准规定了在中子活化分析过程中的技术要求。该标准适用于古陶瓷类文物标本的微量元素含量测量过程中的样品制备、样品辐照和实验测量、数据处理等实验过程。

仪器信息网讯 我国将制定一批用于纺织品检测的国家标准，在2013年7月18日国家标准委下达的《2013年第一批国家标准制修订计划的通知》中显示了这一消息。 　　这些标准主要涉及纺织品的重金属残留、农药残留检测，以及力学性能测试等标准。 计划编号 项目名称 标准性质 制修订 代替标准号 采用国际标准 完成时间 主管部门 归口单位 起草单位 20130709-T-608 纺织过滤材料高温氧化和水解性能试验方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 东华大学、江苏东方滤袋有限公司 20130710-T-608 纺织品 拟除虫菊酯残留生物测定方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 江苏出入境检验检疫局、江南大学 20130711-T-608 纺织品 铅和镉含量的生物测定方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 江苏出入境检验检疫局、江南大学 20130712-T-608 纺织品 有机磷农药残留生物测定方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 江苏出入境检验检疫局、江南大学 20130716-T-608 服装衬布外观疵点检验方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 上海市纺织工业技术监督所、中国产业用纺织品行业协会等 20130717-T-608 三维编织物及其预制件拉伸性能试验方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 中国产业用纺织品行业协会、天津工业大学、纺织工业标准化研究所 20130718-T-608 三维编织物及其预制件弯曲性能试验方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 中国产业用纺织品行业协会、天津工业大学、纺织工业标准化研究所 20130719-T-608 三维编织物及其预制件压缩性能试验方法 推荐 制定 　 　 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 中国产业用纺织品行业协会、天津工业大学、纺织工业标准化研究所 20130720-T-608 土工合成材料 宽条拉伸试验方法 推荐 修订 GB/T 15788-2005 ISO 10319:2008 2014 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 纺织工业标准化研究所、国家纺织制品质量监督检验中心 20130721-T-608 一次性卫生用非织造材料的可冲散性试验方法 推荐 制定 　 　 2015 中国纺织工业联合会 全国纺织品标准化技术委员会 中国产业用纺织品行业协会、广州市纤维产品检测院

编者按 　　环境标准是环境保护法律法规体系的重要组成部分，建立科学合理的环境标准是加强环境法制建设的重要手段。我国以环境质量标准、污染物排放(控制)标准为主体，以方法标准、标准样品标准和基础标准为补充的国家环境标准体系已初步建立。但从目前的环境保护形势看，还需要强化环境标准建设。本文作者针对我国现行的机动车排放标准体系，分析了其中不足，并提出了加强机动车排放标准体系建设的建议。 　　我国机动车排放标准随着环境保护要求的提高而不断发展完善。但是，我国现行的机动车排放标准体系还存在着一些不足，难以满足我国的环保工作需要，也需要适应人民群众对环境质量的要求。 　　我国机动车污染现状 　　■阅读提示 　　机动车已成为城市大气污染中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源。与工业污染排放相比较，机动车尾气污染排放的人体吸入比例更高。 　　随着我国机动车保有量的迅速增长，机动车污染也日趋严重。早在“九五”期间，对几个重点城市机动车污染的调查就显示，机动车已成为城市大气中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源(如表1)。 　　研究结果还表明，机动车的浓度分担率高于排放分担率。由于机动车是近地面排放，在街道环境中不易扩散，易造成道路沿线的污染，直接形成较高污染物浓度的大气污染。而工业污染源排放一般为高空排放，在高空中易于扩散稀释。与工业污染排放相比较，机动车尾气污染排放的人体吸入比例更高。 　　根据北京2003年的相关数据，计算得到机动车排放中一氧化碳、氮氧化物、一次可吸入颗粒物的人体吸入比例。一氧化碳的人体吸入比例(10-6)为106，氮氧化物的人体吸入比例(10-6)为35.5，一次可吸入颗粒物的人体吸入比例(10-6)为81.5。进一步的研究表明，机动车尾气排放污染物的人体吸入比例大约是相应电厂污染物人体吸入比例的10倍。 　　有关近几年机动车污染现状的研究结果尚未公布，但从飞速增长的汽车保有量即可断定:情况要比前些年更加严重。 　　现行排放标准体系 　　■阅读提示 　　我国的机动车排放标准涵盖了我国道路通行中的主要车辆类型，主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。 　　我国的机动车排放标准主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。 　　由于重型车的台架测试难度大，所以有关重型车排放标准是针对发动机而言的，对车辆只有关于曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物排放的标准。 　　另外，还有关于非道路移动机械、低速货车和三轮车、农用车的排放标准(如表2)。 　　我国的机动车排放标准主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。　　由于重型车的台架测试难度大，所以有关重型车排放标准是针对发动机而言的，对车辆只有关于曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物排放的标准。　　另外，还有关于非道路移动机械、低速货车和三轮车、农用车的排放标准(如表2)。 　　排放标准存在的问题 　　■阅读提示 　　国内的很多标准直接翻译国外标准，没有结合本国国情实际 在用车排放标准缺少国家限值 车用燃料严重落后于汽车排放标准。 　　在梳理我国现行机动车排放标准体系的过程中，笔者发现了以下问题: 　　第一，国内的很多标准直接翻译国外标准，没有结合本国国情实际。 　　我国汽车工业体系受欧美的影响很大，目前市场上两大主流车系分别为德国大众和美国通用。所以，在整个机动车排放标准体系中，新车标准主要参考欧洲法规，在用车标准主要参考美国法规，包括相关定义、排放限值和测量方法等。除了实施时间以外，我们在标准制定时只是根据我国情况稍微改动一下。 　　以标准体系中比较重要的GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》为例，其与欧洲相应法规的区别只有4点:M1和M2类车型的分组、燃料的技术要求、将原Ⅱ型试验修改为双怠速试验、实施时间。 　　其他多数标准也是这样主要参考欧美法规，仅修改了少量内容。 　　第二，在用车的排放标准缺少国家限值。 　　对在用汽油车而言，在GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中，对使用双怠速法检测时的一氧化碳和碳氢化合物排放有明确的限值规定，对氮氧化物排放没有限值规定，而标准中规定的其他3种方法并没有给出限值。并且GB18285中规定的污染物限值使用了体积百分数，但针对新车的GB18352中是以g/km为单位给出限值的。 　　对在用柴油车，GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中，规定了对排气烟度的检测方法和限值，但没有要求一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和可吸入颗粒物的检测。显然，仅依靠烟度来判断柴油车的排放水平是不全面的。 　　第三，车用燃料严重落后于汽车排放标准。 　　国Ⅲ排放标准已于2007年7月1日起开始实施，但与国Ⅲ排放标准配套的国Ⅲ汽油标准是在2010年1月1日开始实施的，在国Ⅱ汽油与国Ⅲ汽油的过渡期阶段，市场上销售的大多数都是国Ⅱ汽油，只有较少的国Ⅲ汽油，柴油也存在同样的问题。所以，我国出现了“国Ⅲ车烧国Ⅱ油”的尴尬状况。 　　当2010年国Ⅳ排放标准在全国范围内实施时，国Ⅲ汽油才刚刚开始使用，这样就又会出现“国Ⅳ车烧国Ⅲ油”的尴尬情况。燃料标准总是落后车辆排放标准。 　　上述情况会使我国的车辆在使用时劣化速度加快，用于保证车辆排放的后处理装置将更容易失效，造成在用车的排放很快达到较高水平，加重机动车污染物排放。 　　制定未来的排放标准 　　■阅读提示 　　制定符合国情的新车排放标准 明确在用车排放限值 制定车载排放检测的相关标准 制定车用燃料的环保标准。 　　针对我国机动车现行排放标准的制定和执行情况，笔者提出以下建议: 　　一是制定符合国情的新车排放标准。虽然我国的汽车工业与欧洲主要汽车生产商联系紧密，无论是技术还是管理体系都与欧洲有很多相同的地方，但我国的情况与欧洲相比还有很多不同。例如，我国不同地区的经济社会发展水平差异巨大，城乡差别尤其突出，汽车的使用情况因此也有很大差别。根据我国的实际情况，制定自己的排放标准已经成为当务之急。 　　另外，单纯从技术角度来说，为满足下一步更加严格的排放标准，我国企业所采用的技术已经不能再完全照搬欧洲的技术。例如，在开发满足国Ⅳ排放标准柴油机的过程中，我国许多企业正在探索通过掺混含氧燃料提高EGR率来降低氮氧化物排放的技术，这与欧洲企业采用的SCR技术有很大区别。 　　在制定我国自己的排放标准中，应该充分考虑类似情况。 　　二是明确在用车排放限值。随着国家标准对新车排放的逐渐加严，在用车排放占机动车排放的比例逐渐增大，进一步加强对在用车排放的控制是今后减少汽车尾气污染的重要途径。未来的国家标准应明确给出在用车排放限值，严格在用车管理。 　　如果考虑到各地区差异较大，具体情况复杂，单一的限值不能适应实际操作，国家标准也应给出分级的推荐值，以便各地有法可依。 　　同时，随着排放检测技术的进步，小型便携设备的功能和精度都有所提高，适当增加在用车排放的监测项目，是发展未来在用车排放标准的重要方向。 　　三是制定车载排放检测的相关标准。随着电控技术的广泛应用，精确控制发动机运行已成为可能。电控技术在推进发动机减排的同时，也为生产厂家或用户“钻空子”提供了方便。 　　早在1998年，美国环保局就发现有许多生产厂家利用电控技术，针对法规中的工况，以牺牲经济性能来优化排放性能，但在法规外的工况，以牺牲排放性能来优化经济性能，这样可以顺利通过各种排放检测，而其实际减排效果并不理想。美国环保局曾就此问题将各大厂商告上法庭，最终各厂商做出了巨额赔偿。 　　此外，研究表明:车辆的道路排放与法规排放并不完全一致。通常情况下，道路排放会高出法规排放。因此，进行实际道路排放测试是检验车辆排放的最可靠方法，制定使用车载设备的排放检测标准是控制机动车排放污染的有效途径。 　　四是制定车用燃料的环保标准。我国的石化工业体系有其自身特点，催化裂化工艺占的比重相对较大，这是造成我国燃油质量落后于车辆排放要求的客观因素。 　　但是，近几年我国石化工业的技术进步较快，炼油水平明显提高，建成了几个规模较大、工艺先进的炼油基地。这些进步为提高我国燃油质量，尽快缩小燃料标准与车辆排放标准之间的差距，化解“先进车烧落后油”的尴尬局面提供了可能路径。因此，加快燃料标准的实施进度是应对当前汽车尾气污染的有力措施。 　　目前，我国的机动车燃料标准由石化部门制定，对燃料的环保要求重视程度不够。为了进一步提高机动车的减排效果，笔者建议，燃料标准中与机动车污染物排放关系密切的指标应由环保部门制定，比如燃料中的硫含量、烯烃芳烃含量等。 　　 　　表1:“九五”期间的研究结果 　　 　　表2:我国现行的机动车排放标准体系

背景危化品停车场是化工园区重要的基础设施，急剧增加的危险化工原材料运输车辆与化工园区内有限的道路、停车场用地资源产生了巨大的矛盾，同时也给相关部门和化工园区带来安全监管方面的严峻挑战。如何在化工园区范围内，安全、科学、有效的规划、设计、建设和运营维护及管理危险品运输车辆的停放、轮候、处置、配套服务等场地设施己势在必行。2015年8月12日天津市滨海新区港口危险品仓库发生的火灾爆炸事故和2018年11月28日河北省张家口市运输乙炔的大货车爆炸，引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。将危化品监管问题推向顶峰。为了能够规范化危化品车辆停车场的建设和管理，中国石油和化学工业联合会发布的《化工园区危险品运输车辆停车场建设标准 T/CPCIF 0050-2020》，标准中明确要求：化工园区危险品运输车辆停车场应根据停放危险品类别，在可能泄漏可燃气体和有毒气体的释放源周围布置相应的可燃、有毒气体泄漏检测报警装置，具备信息远传、连续记录、事故预警、信息存储等功能。化工园区危险品运输车辆停车场内宜布置红外成像及多光谱气体泄漏监测装备。赛默飞公司提供的Sentinel PRO在线环境质谱仪（多通道在线质谱）和固定安装气体红外成像仪EyeCGas 24*7 Pro构筑全面的安全监控系统。Sentinel PRO在线环境质谱仪（多通道在线质谱）快速、精确和可靠的 Sentinel PRO在线环境质谱仪能够在15分钟以内监测100个以上的取样点，并在0.01至1ppm精度范围内检测特定物质。凭借其速度和精度，它可监测所有关键区域的短时泄漏，并提供准确的8小时、时间加权平均接触数据。由于具有大量可用的取样点，许多取样点可位于靠近潜在泄漏点的地方，以便在有毒危害发生之前进行泄漏检测和修复。耐用的容错设计可以确保质谱仪的可用性达到 99.7% 以上，简化的维护程序使其具有成本效益。单台 Sentinel PRO 分析仪可以替代整套灵敏度更低的分离式分析仪，提升了检测能力，并显著降低了维护和运行成本。按照每4个停车位一个监控点位，一台质谱仪最多可以覆盖近500个危化品车辆停车位。一旦有泄漏发生，可以快速定位泄漏车辆位置。# 提高了灵敏度、精度、准确度和质量范围；# 完全重新设计的电子元件，整合了更高规格的组件；# 可以在15分钟内测量100或更多个采样点；# 在1ppm - 100ppm范围内对VOC进行样本特定的检测；# 可靠、容错设计使得投用率超过99.7%；# 显著提升的分析仪控制；# 与 DCS系统以及离线数据处理包的连接性增强；# 提供多个靠近潜在泄漏点的采样点；# 独特的快速多蒸汽采样器 (RMS)，带 32 或 64个接口；# 高稳定性，30至 90天的自动校准间隔；# 可从系统前端完成全部维修工作，有效占地面积更小；# 仅需要分析小屋很小的空间，占地面积小；# 最低的维护要求；# Thermo Scientific GasWorks软件；系统可以根据项目需要提供防爆款产品，而且是整机防爆认证，满足更加恶劣的工作环境。固定安装气体成像仪 EyeCGas 24*7 ProEyeCGas® 24/7 是一个自动连续气体泄漏检测解决方案系列。EyeCGas® 24/7 OGI 光学气体相机是专为石油和天然气行业7 天24 小时连续运行的特点而设计的。这些相机根据客户需求配置并部署，连续监测甲烷和其他VOC 气体泄漏，并通过专用软件系统自动报警、量化并向控制室报告泄漏。24/7 全天候守卫# 持续监控和警报每个安装的系统所提供的先进软件提供24/7 全天候监控，并可依据用户需求实现多种功能量身定制。# 更好的安全性每个安装的系统所提供的先进软件提供24/7 全天候监控，并可依据用户需求实现多种功能量身定制。# 更好的量化最新的技术使您能够在一个安全的距离前提下准确地测量泄漏率。# 更好的安装盘式和倾斜式安装使一个摄像头可以监视多个区域。# 更好的通讯EyeCGas® 24/7支持ModBus和OPC配置。赛默飞世尔科技中国简介赛默飞世尔科技进入中国发展已超过35年，在中国的总部设于上海，并在北京、广州、香港、成都、沈阳、西安、南京、武汉、昆明等地设立了分公司，员工人数约为5000名。我们的产品主要包括分析仪器、实验室设备、试剂、耗材和软件等，提供实验室综合解决方案，为各行各业的客户服务。为了满足中国市场的需求，现有7家工厂分别在上海、北京、苏州和广州等地运营。我们在全国还设立了8个应用开发中心以及示范实验室，将世界级的前沿技术和产品带给中国客户，并提供应用开发与培训等多项服务；位于上海的中国创新中心，拥有100多位专业研究人员和工程师及70多项专利。创新中心专注于针对垂直市场的产品研究和开发，结合中国市场的需求和国外先进技术，研发适合中国的技术和产品；我们拥有遍布全国的维修服务网点和特别成立的中国技术培训团队，在全国有超过2600名专业人员直接为客户提供服务。我们致力于帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。欲了解更多信息，请登录网站：www.thermofisher.com

仪器信息网讯 日前，国家标准委发布了2014年第一批国家标准制修订计划的通知。其中中国钢铁工业协会、中国有色金属工业协会、国家标准化管理委员会将主管制定18项钢铁、有色金属检测标准，其中涉及的仪器以电感耦合等离子体光谱法和电感耦合等离子体质谱法为主。另外还将修订17项钢铁、有色金属产品检测标准。 2014年第一批国家标准制修订计划之钢铁、有色金属检测标准制定 　　《钢板 抗凹性能试验方法》 　　本标准规定了金属板材抗凹性试验方法的试验原理、术语、试样、试验设备、试验程序、试验说明和试验报告。本标准规定了评价金属板材成形后部件抗凹性试验方法，主要用于汽车冲压件选材和优化，其他行业可参考使用。本标准适用于测定厚度0.2mm~3mm的金属板材。 　　《钢铁及合金 钙和镁含量的测定 电感耦合等离子体质谱法》 　　钢铁中痕量镁和钙元素多是由冶炼过程中的炉渣、炉衬及原材料等引入的，也有的是特意加入的，虽然其含量甚微，却起到十分微妙的作用。在钢的冶炼控制技术和钢洁净度不断提高的今天，优化和准确掌握钙、镁加入含量，严格控制、准确赋值钢铁中痕量的镁和钙含量具有重要的意义。 　　《高合金钢 多元素含量的测定 X-射线荧光光谱法(常规法)》 　　X射线荧光光谱法具有分析速度快、样品前处理简单、可分析元素范围广且不破坏样品、曲线线性范围宽、光谱干扰少等优点，应用范围非常广泛。与其他光谱分析方法相比，对于测定高含量元素和基体元素，具有独特的优势。因此，用X射线荧光光谱法测定高合金钢已为实验室普遍应用，但目前尚无国家标准和行业标准。为此，有必要制订高合金钢的国家标准分析方法，以填补此项空白，并与产品标准相适应。 　　《金属材料 高应变率扭转试验方法》 　　目前金属材料高应变率剪切性能主要采用分离式霍普金森扭杆试验技术测试，各研究者均基于相同的试验原理。但由于还没有试验方法的规范，各研究者在具体的处理方式上存在一定的差别，导致试验结果的不一致。通过本标准的制定和实施，可以提高金属材料高应变率下扭转力学性能测试结果的一致性和可比性，有利于提升对材料动态力学性能的认识，提高工程结构冲击响应的分析评估水平。 　　《活性炭吸附金容量及速率的测定》 　　目前国内外尚没有直接测定活性炭吸金性能的国家/行业方法标准，而是通过测定其它吸附参数(如碘吸附值、亚甲基蓝吸附值等)间接反映活性炭的吸金能力。但由于活性炭吸附金的机制与吸附碘等分子的机制存在明显的区别，因而采用间接碘值参数无法准确而有效的反映出活性炭的实际吸附金的能力。因此，亟需建立测定活性炭吸附金容量(Q值、K值)及吸附速率的方法标准，以便准确地评价活性炭吸附金的性能，为生产提供可靠的数据指标，有效的指导生产。 　　《纯铑化学分析方法 铂、钌、铱、钯、金、银、铜、铁、镍、铝、铅、锰、镁、锡、锌、硅的测定 电感耦合等离子体质谱法》 　　含铑系列合金和铑化合物及铑粉，在电子工业、军工、催化、测温、化工及首饰行业中具有不可替代的重要作用和广泛用途。这些产品大都需要以纯铑为原料来制备，铑的纯度直接影响和制约产品的使用性能及加工工艺。因此，制订电感耦合等离子体质谱法测定铑中杂质元素是非常迫切和必要的。 　　《工业硅化学分析方法 第X部分:汞含量的测定氢化物发生-原子荧光光谱法》 　　为了满足工业硅国家标准中增加汞元素的控制要求的需要，特提出制定工业硅中汞元素的测试方法标准。目前国内原子荧光光谱仪越来越普及，且该分析技术也越来越成熟，利用原子荧光光谱法能快速准确地测定工业硅中的汞元素含量，采用该方法制定统一的工业硅分析标准具有十分重要的现实意义。 　　《工业硅化学分析方法 第X部分:六价铬含量的测定 二苯碳酰二肼分光光度法》 　　随着工业硅生产工艺不断发展，伴随加工产品要求的不断提高及产品出口量的日益增加，越来越多的工业硅，尤其是单晶硅，多晶硅作为重要的原材料应用在电子行业。因此国内外客户对工业硅产品中有毒有害元素的限制要求越来越高。从客观上对我国工业硅产品的出口设立了绿色的壁垒。为了应对这一形势，提高我国工业硅在国际市场上的竞争力，规范六价铬等有害元素的检测，赢得国际用户对我国标准检测结果的认可势在必行。 　　《建筑用铝及铝合金表面阳极氧化膜及有机聚合物涂层、性能检测方法的选择》 　　由于铝合金建筑型材具有多种表面处理方式，而且又存在着大量的性能项目和试验方法，到底该选择何种表面处理方式，需要进行何种性能项目检测以及该选择何种试验方法进行评价，这些问题一直困扰着建筑工程师和铝合金建筑型材生产企业的技术人员，但目前还无相关的国家标准和其他权威技术资料以供使用，尽快制订《建筑用铝及铝合金表面阳极氧化膜及有机聚合物涂层、性能检测方法的选择》标准是十分必要的。 　　《铑化合物分析方法 第1部分:铑量的测定 硝酸六氨合钴重量法》 　　铑具有高熔点、高稳定性、高硬度和强耐蚀抗磨性等特性， 铑主要用作高质量科学仪器的防磨涂料和催化剂，而铑化合物在催化、电镀、有机合成制药、新能源的开发等方面有广泛的应用，铑化合物作为贵金属均相催化剂，已广泛用于氢甲酰化、加氢、羰基合成等重要的化工过程中。本项目的目的在于建立可靠的分析方法，准确测定铑化合物中的铑含量，为铑化合物产品的质量控制及其产品交易提供可靠的依据。 　　《区熔锗锭化学分析方法 第1部分 砷含量的测定 砷斑法》 　　区熔锗锭为锗的主要产品，世界产量每年大概在80吨左右，国内产量每年大概在60吨左右，其中约有70%左右，约42吨左右出口到美国、日本、比利时、德国等发达国家，国内最大的锗产品生产及供应商为云南临沧鑫圆锗业股份有限公司，其区熔锗锭的产销量占到了全国产销量的60%以上，其次为云南驰宏锌锗等8家公司在生产。随着锗材料应用领域的不断拓展，区熔锗锭的使用厂商要求生产单位提供区熔锗锭化学成分(杂质成分)检测数据，因此需要制定出相应的化学成分的检测方法标准。 　　《铜及铜合金软化温度的测定方法》 　　随着铜及铜合金产品在军工、航天航空、核电、船舶、冶金和高铁工业的广泛应用，特别是许多材料在高温环境下使用，材料在高温下的抗软化性能显得尤为重要。软化温度是指合金保温一小时后的硬度下降至原始硬度的80%时所对应的加热温度。软化温度的高低是评价合金材料抗高温软化性能的量化指标，目前国内外还没有测定铜及铜合金材料软化温度的方法，在高温下使用铜材的软化温度都是未知数 。因此有必要起草铜及铜合金软化温度的测定的国家标准。 　　《铅精矿化学分析方法 铊量测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法》 　　《铜精矿化学分析方法 铊量的测定 电感耦合等离子体质谱法》 　　《锌精矿化学分析方法 铊量测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法》 　　由于铊在自然界中含量很低，但对环境的污染和中毒的报道常有报道。随着科学技术的不断进步，近几年，铊被大量用于电子、化工、冶金、通讯等方面，具有很大的潜在危险。铊是一种稀散元素，以微量存在于铁、锌、铅等硫化物矿中，在冶炼过程中会产生废气、废水、废渣而进入环境，不可忽视。为对铊进行有效控制，建立矿物中铊的检测很有必要。 　　《铱化合物分析方法 第1部分:铱量的测定 硫酸亚铁电流滴定法》 　　铱的高熔点、高稳定性使其在很多特殊场合具有重要用途，新材料镀铱铼管用于国家航天军工事业，而铱化合物是重要的化工催化剂及制备其它铱试剂的原料。氯铱酸用于制造涂层电极，氯碱行业电解槽，也是重要的化工催化剂及铱试剂原料 三氯化铱是显示器的液显颜色材料 四氯化铱用于防腐涂料 Ir[Ⅲ]化合物是1-3-丁二烯的聚合催化剂，也是N2H4分解的催化剂，用于卫星姿态控制。本项目的目的在于建立可靠的分析方法，准确测定铱化合物中的铱含量，为铱化合物产品的质量控制及其产品交易提供可靠的依据。 　　《铱化合物分析方法 第2部分:银、金、铂、钯、铑、钌、等杂质元素的测定电感耦合等离子体发射光谱法》 　　铱化合物在催化行业中具有重要作用和广泛用途。铱化合物的纯度直接影响和制约产品的使用性能及加工工艺，国内已有多家单位生产。目前，铱化合物中无机杂质元素的测定没有统一的标准分析方法。为保证分析结果的准确和分析方法的标准化，制订电感耦合等离子体发射光谱法测定铱化合物中杂质元素是非常必要的。 　　《球墨铸铁件 超声波检测》 　　统一国内球墨铸铁件内部缺陷的检测方法，对铸件和检测仪器作出一些可探测要求的规定，同时对球墨铸铁缺陷的记录和评定也达成统一的认识。 适用大型球墨铸铁件(如风电类铸件)和小型球墨铁件(如压缩机类铸件)。 2014年第一批国家标准制修订计划之钢铁、有色金属检测标准修定

电动自行车强制性国标再修订，提高车辆安全我们从工业和信息化部了解到，9月19日工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。图来自网络侵删与现行的《GB 17761-2018 电动自行车安全技术规范 》标准相比，这次的“新国标”，做了以下方面的改进和提升。首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，本征求意见稿中增加了“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求。其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。最后，征求意见稿中明确应在产品铭牌上标明建议使用年限，该年限由生产企业自行确定。需要说明的是，只有本标准正式发布后按照新标准生产的新车需要标注建议使用年限，消费者目前已经购买和正在使用的存量电动自行车无需标注。附录：《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》 《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》编制说明

虽然从历次抽检情况来看，青岛市尚未发现镉超标的大米，但仍将加大对大米中镉等重金属的检测。2月16日，记者从青岛市粮油质量检测中心了解到，该中心目前已经制定了大米重金属检测方案，即日起对粮油批发市场开展大范围的大米质量普查检测工作。 　　青岛市粮油质量检测中心对粮油市场开展的重金属检测项目有铅、镉、汞 、砷四项指标。根据国家标准，大米和豆类镉含量上限为0.2毫克/公斤，小麦粉镉含量上限为0.1毫克/公斤，而之前检测结果都在0.1毫克/公斤以下。此外，大米的铅含量上限是0.2毫克/公斤 汞含量要求最严格，上限为0.02毫克/公斤 无机砷含量上限为0.15毫克/公斤。从抽样结果统计分析来看 ，部分大米能够检测出重金属，但数值均未超出国家标准，青岛市民可放心食用。

随着辉县市经济的快速发展和广大人民群众物质文化需求的日益增长，全市小型汽车的拥有量已超到30246辆，且每年以22%的速度增长，同时，我市现有各类汽车驾驶员也超过112000人，每年需办理小型汽车驾驶证的人约有8000人。为解决群众办理9座以下小型汽车新车入户手续，辉县市交警大队投资2700余万元的辉县车辆管理所检测中心正式启动投入使用。

仪器信息网讯 我国将制定5项牙膏国家检测标准方法，涉及抗菌剂检测、防腐剂检测、漂白剂检测、维生素类物质检测等，这5项标准都采用高效液相色谱法，计划2015年完成，由江苏省产品质量监督检验研究院、苏州质量检测科学研究院负责起草。 　　《牙膏中5种氯铵类抗菌剂检测 高效液相色谱法》 　　目前市场上诸多牙膏宣称&ldquo 对虚火牙疼、牙龈出血、口腔溃疡有迅速改善和预防&rdquo 的功效，有的则声称可&ldquo 除菌消炎、清热去火&rdquo .牙膏能够消炎止痛消肿，很大程度上是因为很多牙膏企业在普通牙膏的基础上加入了某些抗菌止痛的药物. 由于氯铵类抗菌剂具有较好的杀菌效果，而在牙膏及口腔护理用品中大量使用.但长期使用抗菌药物，可使口腔中的正常菌群失调，甚至会因为耐药而产生抗药性。 　　由此可见，制定氯铵类抗菌剂的测定方法标准，对规范牙膏中抗菌剂的使用和检测具有重要意义.但目前尚无一次性测定牙膏中氯铵类抗菌剂的测定方法报道，本标准旨在建立一次性测定牙膏中5种氯铵类抗菌剂的检测方法，为牙膏产品中氯铵类抗菌剂的测定方法作出探索性研究. 　　《牙膏中甲硝唑和诺氟沙星的测定 高效液相色谱法》 　　为了追求口腔疾病的防治效果，一些生产企业向牙膏中添加不同的抑菌杀菌成分，甚至添加抗生素，造成抗生素的滥用.国家标准GB 22115-2008《牙膏用原料规范》中已经将抗生素列为禁止添加在牙膏中的物质，但是仍有不法企业违禁添加抗生素.甲硝唑和诺氟沙星就是最常见的抗生素. 　　我国在牙膏产品检测技术研究上起步较晚，目前对于牙膏中甲硝唑和诺氟沙星的检测还没有相关的检测方法.希望通过本项目的研究，采用高效液相色谱技术，建立一种同时测定牙膏中甲硝唑和诺氟沙星的方法，并初步了解牙膏中甲硝唑和诺氟沙星的添加情况，为牙膏中禁限用物质检测及现代口腔护理品的质量控制提供科学依据. 　　《牙膏中禁用漂白剂的测定&mdash &mdash 高效液相色谱法》 　　过氧化苯甲酰是一类在世界范围内广泛使用的漂白剂，杀菌剂 过氧化苯甲酰对人体上呼吸道有刺激性，对皮肤有强烈刺激及致敏作用，进入人体后要在肝脏内进行分解.长期过量食用后会对肝脏造成严重的损害，极易加重肝脏负担，引发多种疾病 短期过量食用会使人产生恶心、头晕、神经衰弱等中毒现象.此外，过氧化苯甲酰受热能产生苯自由基，进而会形成苯、苯酚、联苯，这些产物都有毒性，对健康有不良的影响 自由基氧化会加速人体衰老，导致动脉粥样硬化，甚至诱发多种疾病. 　　本项目的研究内容主要包括以下两个方面：1、样品前处理技术研究.2、牙膏中过氧化苯甲酰的定量分析. 　　《牙膏中维生素类物质的测定 高效液相色谱法》 　　维生素B6有利于脂肪、蛋白质的吸收，协助维持身体内钠钾平衡，促进红细胞的形成.缺乏维生素B6将会导致伤口愈合不良，牙槽与口腔炎等症状.在牙膏中添加维生素B6，能有效为牙龈补充维生素B6，防止牙龈出血，保持牙龈健康.目前，国内已有一些牙膏产品中含有维生素B6成分.因此，建立牙膏中维生素B6的测定方法，对控制产品质量、防止虚假宣传、维护消费者权益有重要作用. 　　《牙膏中限用防腐剂的测定&mdash &mdash 高效液相色谱法》 　　一管牙膏少则使用3个月多则使用半年，此间微生物大量滋生使得牙膏容易腐败变质，为了达到牙膏防腐的需要，必须在牙膏中添加一定量的防腐剂.国家标准GB 22115-2008《牙膏用原料规范》中已经规定了作为防腐剂使用的山梨酸和苯甲酸的限量值.但是不排除有的生产企业为了追求防腐效果而大量的添加防腐剂.本标准采用高效液相色谱技术，建立一种同时测定牙膏中山梨酸和苯甲酸的方法，并初步了解牙膏中山梨酸和苯甲酸的添加情况，为牙膏中禁限用物质检测及现代口腔护理品的质量控制提供科学依据.

从通知获悉，按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》及《道路机动车辆产品检验检测机构备案管理工作实施细则（试行）》的规定，工业和信息化部装备工业发展中心组织开展了道路机动车辆检验检测机构备案管理工作。并将近期完成的第六批检验检测机构备案信息予以公布。备案机构名单如下：

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国家认监委关于修订低压成套开关设备和机动车辆轮胎产品强制性认证实施规则的公告 　　为进一步促进强制性产品认证制度科学、规范实施，国家认监委本着“责权一致、控制风险、保证质量”的原则，基于强制性认证目录内产品风险分析，依据《中华人民共和国认证认可条例》和《强制性产品认证管理规定》的相关要求，对低压成套开关设备和机动车辆轮胎产品强制性认证实施规则进行了修订，现予发布(详见附件，以下简称新版规则)。本次实施规则修订不涉及产品认证技术要求的改变，仅是对管理要求方面的调整。新版规则将于2013年7月1日起正式实施，并替代旧版规则(编号：CNCA-01C-010:2007、CNCA-03C-027：2001)。 　　为配合新版规则有效实施，各相关指定认证机构应按照新版规则要求制定相应的认证实施细则，并于6月1日前在我委认证监管部完成备案并公布后方可开展相关认证业务。 　　附件： 　　1. 《强制性产品认证实施规则低压电器低压成套开关设备》.pdf(编号：CNCA-01C-010:2013) 　　2. 《强制性产品认证实施规则机动车辆轮胎》.pdf (编号：CNCA-03C-027：2013) 　　国家认监委 　　2013年5月13日

技术监督局会同四川省畜牧食品局于近日在成都召开了“2007年四川省兽药残留检测方法地方标准评审会”。会议审定了由四川省兽药监察所起草拟订的四个标准：《猪肉中青霉素残留检测方法-酶联免疫吸附测定(ELISA)法》、《鸡蛋中氯霉素残留检测方法－高效液相色谱-串联质谱（LC-MS-MS）法》、《牛奶中氨苄氯霉素残留检测方法－酶联免疫吸附测定(ELISA)法》、《鸡蛋中五种磺胺类药物残留检测方法－高效液相色谱法》。 　　评审组认为四个标准是针对该省畜禽产品质量安全现状和兽药残留检测的实际要求，在总结国家有关标准和农业部门行业标准的基础上制定而成，具有可操作性和较强的科学性、先进性，促进了该省畜禽产品质量安全检测的标准化管理，对全省畜牧业及畜禽产品质量安全健康发展和贸易发展具有重要意义。建议标准起草单位按评审组评审意见整理后报省质量技术监督局作为推荐性地方标准发布实施。 　　截至目前，四川省兽药监察所已制定了21个四川省兽药残留检测地方标准。

仪器信息网讯 根据《2013年第一批国家标准制修订计划的通知》，公安部将制定可疑毒品海洛因、甲基苯丙胺、氯胺酮检测的国家标准，检测方法主要为液相色谱法、液相色谱质谱检测法。另外，根据通知，公安部还将制定《刑事技术微量物证的理化检验 第16部分：毛细管电泳法》，这几项标准都将在2015年制定完成，主要由公安部物证鉴定中心起草。 计划编号 项目名称 标准性质 制修订 代替标准号 采用国际标准 完成时间 主管部门 归口单位 起草单位 20130131-T-312 可疑毒品海洛因的液相色谱、液相色谱-质谱检验方法 推荐 制定 　 　 2015 公安部 全国刑事技术标准化技术委员会 公安部物证鉴定中心 20130132-T-312 可疑毒品甲基苯丙胺的液相色谱、液相色谱-质谱检验方法 推荐 制定 　 　 2015 公安部 全国刑事技术标准化技术委员会 公安部物证鉴定中心 20130137-T-312 疑似毒品氯胺酮的液相色谱、液相色谱-质谱检验方法 推荐 制定 　 　 2015 公安部 全国刑事技术标准化技术委员会 公安部物证鉴定中心 20130134-T-312 刑事技术微量物证的理化检验 第16部分：毛细管电泳法 推荐 制定 　 　 2015 公安部 全国刑事技术标准化技术委员会公安部物证鉴定中心

据国外媒体16日报道，近日，日本经济产业部宣布，该机构将和新加坡、马来西亚、印度尼西亚以及泰国等国家的政府组织等亚洲东南部的一些国家共同合作，制定一项关于太阳能电池的标准。该标准制定后，可向日本生产的太阳能电池提供一项检测太阳能电池的质量、耐久性以及寿命的方法，已应对中国等国家生产的价格低廉的太阳能电池。 　　据报道，此举可能跟日本政府近年来失去了在全球太阳能电池市场的王冠有关。数据显示，日本2005年在全球太阳能电池市场的占有率为47%，2008年时该数字已下滑到14%，而中国对全球太阳能电池市场的占有率则由原来的7%上升到36%。 　　日本经济产业部相信，其指定的标准将会使其在全球太阳能电池市场的占有率超过中国。日本政府认为，如果日本政府制定的标准能够被采纳为国际标准，那么日本生产的太阳能电池将因其质量良好闻名世界，到那时，日本将成为各大制造商和进口商购买太阳能电池的首选之地。 　　据估计，该检测标准有望于明年年初出台。届时，所有的太阳能电池必须接受其检测。该标准发布之后，将会于明年被提交至国际电工技术委员会，但是，有消息称，欧盟明年也准备制定与日本政府计划制定的相类似的标准，因此，日本政府制定的标准是否会被国际电工技术委员会采纳仍然未知。

近日，日本经济贸易产业省（METI）发起一项倡议，对多氯联苯PCBs含量大于50ppm及超出斯德哥尔摩公约制定的持久性有机物污染中PCB安全标准规定限值的颜料色粉进行调查和质量鉴定，对于此类PCBs严重超标的色粉颜料，将责令停产并撤出市场。该倡议是基于日本染料和化学工业协会（JDICA）在调查98批次的有机颜料过程中有57批次的产品发现痕量PCB。多氯联苯作为一种抗静电剂及阻燃剂被引入纺织品中，在燃烧时会释放出剧毒物质，对人体健康和环境造成严重威胁。同时多氯联苯会引起皮肤着色、肠胃不适，并有致癌作用，属于“环境激素”中的一种有毒有害物质。 近年来，日本对涉及人类生命健康安全以及环境保护的纺织品的检测项目越来越多，在纺织品和服装方面，日本设置了大量的技术性贸易措施。如《控制日用品中有害物质含量的法律》和《关于日用品中有害物质含量法规的实施规则》中，规定了纺织品中有害物质的限量指标；《消防法令》对纺织品燃烧性能进行了规定；《道路车辆安全标准法规第16部》规定了汽车内饰材料的燃烧特性；《纤维产品质量表示规程》、《纤维产品质量表示者号码承认规程》等，均对相应用途纺织品的质量做出了严格的规定。 对此，笔者建议相关部门：及时与产品输日生产企业进行沟通，开展培训和信息通报，提升企业质量安全及自我防范意识，指导企业做好应对工作；加大对输日纺织品的抽查力度，对输日纺织品严格进行排查，必要时进行抽样检测，避免因疏漏而导致退运、召回等事件发生；对第三方企业实施备案登记管理制度，扩大检验监管范围，督促企业建立健全供方档案，严格控制生产源头；加强过程监管，将面料加工、染整、绣花等第三方加工企业纳入检验监管范畴，确保最终成品的质量安全。

上周，福建省卫健委发布《关于整治肿瘤基因检测不规范问题保障医疗质量和医疗安全降低患者负担工作方案》（以下简称《方案》）提出，至2023年底，开展肿瘤诊治的三级公立医疗机构100%制定肿瘤基因检测外送管理办法，全面规范开展肿瘤基因检测。受到政策、技术等多重因素的影响，国内肿瘤基因检测多在院外开展。数据显示，到2025年，肿瘤基因检测在用药指导方面的潜在市场规模有望突破100亿元。与此同时，国家医保局也在探索对诊断试剂开展集中采购，促进试剂价格回归合理水平。整治重点是检测不规范问题根据福建卫健委发布的《方案》，此次整治的重点是肿瘤基因检测不规范问题。在肿瘤的临床治疗中，基因检测是诸多患者绕不过去的环节。一位基因检测业内人士表示，在临床中，肿瘤基因检测主要作用是指导用药，即通过基因检测检查患者是否携带特定驱动基因，如果携带，就可以选择针对该驱动基因的靶向药物，让治疗更具有针对性。举例来说，肺癌的EGFR、ALK及乳腺癌的HER2等，就是近年来常年的热门靶点，也有多款相应的药物可供选择。在临床实际中，受到政策、技术等多重因素的限制，肿瘤基因检测多在院外开展，且主要集中于三甲医院和肿瘤专科医院。也有一些有实力的企业，会采取与医院合作共建精准医学实验室的方式，承接医院的检测业务。《方案》提出的整治工作任务包括严格检测项目管理、规范外送检测项目管理、尊重患者知情同意权、加强监督管理。在检测项目方面，《方案》规定，基因检测项目必须是最新诊疗规范、指南和专家共识中明确提及、高度认可、对患者诊断和后续治疗有明确意义的检测项目。医疗机构应在梳理临床诊疗需求的基础上，在符合相关疾病诊疗规范及检测指南的前提下，根据相关诊疗规范、指南和专家共识制定本机构主要收治肿瘤病种基因检测适应症和对应检测项目并及时动态调整，供临床参考使用，合理、有序开展基因检测工作；对于初次就诊的恶性肿瘤患者是否行基因检测应由多学科诊疗团队综合考虑疾病风险、医疗费用、循证医学证据推荐级别等因素，进行多学科联合（MDT）讨论后确定。对于无法开展的基因检测项目，医疗机构应妥善制定工作方案，建立外送检测项目目录，并根据本机构情况，定期调整。鼓励通过建立医联体、肿瘤诊疗协作组、委托第三方等方式实施。因科学研究目的送检须按照科研相关管理规定执行。市场规模有望超百亿肿瘤发病率居高不下和靶向药相继问世，肿瘤基因检测市场规模也在不断壮大。公开数据显示，能从基因检测用药指导获益的肿瘤患者占比约为30%。临床中常用的基因检测方法包括传统一代Sanger测序和高通量测序NGS等，价格从几千到几万元不等。按照国家癌症中心2022年2月发布的最新全国癌症统计数据显示，2016年全国新发癌症的人数约为406.4万，照此计算，每年检测超过100万人次，肿瘤基因检测在用药指导方面的潜在市场规模在2025年有望达到100亿元。百亿市场规模下，乱象时有发生。前述业内人士介绍，国内基因检测企业已经超过1000家，并不是每一家都具备相应的检测能力，不少小企业的做法是从医疗机构中获得患者，将检测业务转手给具备检测能力的企业，从中赚取利润。也有企业在实际检测业务中，利用信息差，“忽悠”患者开展一些不必要的检测。《新型抗肿瘤药物临床应用指导原则（2020年版）》显示，共有34种肿瘤治疗常用的小分子靶向药物和大分子单抗药物需要做基因检测，覆盖肺癌、胃癌、乳腺癌等18个癌种，包括EGFR、ALK、ROS1、RAS、HER2、BRCA1/2等药物靶点检测。动辄万元的检测费用确实不低，肿瘤基因检测纳入医保的声音也开始出现。2022年11月，国家医保局在答复十三届全国人大五次会议建议时表示，将密切关注相关医疗技术的发展，在卫健部门加强行业管理的基础上，指导地方将安全有效、费用适宜，且收费标准明确的基因检测项目按程序纳入当地医保支付范围。据悉，北京、上海两地此前已将部分肿瘤基因检测项目纳入医保。2022年11月，福建省医保局发布通知，将临床必需的肿瘤基因检测项目悉数纳入医保，报销比例高达90%。国家医保局在答复前述建议时还提到，国家医保局正在指导地方按照 “技耗分离 ” 的原则，探索对诊断试剂开展集中采购，促进试剂价格回归合理水平，带动相关医疗服务项目价格下降。

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