专用校车标准

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GB/T 1.1-2009 标准的结构和编写中要求的“专用字”到底是什么字体？

国家在大力提倡开发新能源汽车的同时，也在加紧制定新能源汽车的标准。然而，标准的出台并非易事，不同企业之间的利益博弈及协调，将会成为影响新能源汽车标准出台的重要因素 　　在国家政策的激励下，新能源汽车迎来了大投资时代。 　　8月28日，由IBM美国伊顿公司和福田汽车等中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”在北京正式揭牌，成了国内首支出场的“国际队”。 　　最耀眼的当数8月18日在北京人民大会堂，由国资委搭台、国内16家中央企业参与的“中央企业电动车产业联盟”正式在北京成立。包括一汽、东风、长安3家整车企业，中海油、中石油、中石化　等油企，以及国电　、南方电网甚至保利集团的加入，可以说是倾力来打造新能源汽车，也被业界称为新能源汽车发展的“国家队”。 　　此前，中国汽车行业协会已出面牵头组织了10家汽车整车厂家参与的中国汽车行业T10电动汽车联盟，被冠以“行业队”的称呼。而北京、重庆、吉林、江苏和安徽等众多地方自发组建的电动车产业联盟也已经形成了蔚为大观的“地方队”大军。 　　“新能源汽车带来的效应并不局限于汽车行业本身，它打开了一个窗口，可以带动更广泛的基础工业的发展。”中国汽车工程学会副秘书长韩镭告诉记者。 　　据悉，“央企电动车产业联盟”的目标是“到2012年，联盟对新能源汽车领域投资将增至1000亿元。” 　　然而，更令人关注的是尚处在模糊状态的行业标准。 　　“目前电动车行业其实还没有形成比较统一化的标准。由于电动汽车产业是一个复杂的社会系统工程，电动汽车的发展需要进行统一的规划，形成统一的技术标准。”比亚迪公关一部经理徐安告诉记者。据他介绍，比亚迪目前正在工信部和发改委的指导下参与电动汽车行业标准的制定工作。 　　时任国资委主任李荣融在央企联盟成立时就明确联盟要统一电动车标准。但在目前各地联盟迭起的状态下，甚至是在央企联盟内部车企之间，是否可能形成统一标准，也受到一些质疑。 　　在国泰君安汽车分析师张鑫看来，通过央企联盟设定行业标准实行起来还有些困难，不仅是央企联盟内部各领域的几家“巨头”间会有竞争，对联盟外同样虎视眈眈的实力企业也需要协调。 　　标准的制定挺困难，但对行业的发展很重要。韩镭说，制定标准要跟着市场走，技术成熟一个就制定一个，还要在实际运用中反复接受检验。 　　两个“千亿”投入 　　“大力发展新能源汽车，是我国汽车工业转型升级、跨越式发展的必然选择。”工业和信息化部副部长苗圩此前表示。 　　无论是从能源政策角度，还是从环保角度、生产角度考虑，新能源汽车发展都具有重要意义。韩镭说，更深层次，新能源汽车生产涉及工业生产的很多方面，包括电池、电机、电控等等，所以一个行业发展也向所有涉及的基础工业提出了更高的要求，这是一个延伸的作用。 　　在传统汽车上，中国汽车竞争力不足，所以希望抓住这次机会能够“弯道超车”。张鑫评价。 　　也就在近日，随着政府两项“千亿”投资计划的曝光，新能源汽车被推向中国工业舞台的最亮点：一个1000亿来自中央财政，另一个1000亿来自央企联盟。 　　由工信部牵头的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011－2020年）草案提出，未来十年中央财政将拿出超过1000亿元的资金用于扶持节能与新能源汽车产业链发展。这1000亿已经规划至关键技术研发和产业化、示范推广、核心零部件研发、试点城市基础设施建设等各领域。同时，中央财政将设立专项补贴资金，未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车，车辆购置税、车船税等将减免征收。 　　徐安介绍，此次推出的2020年规划主体还包括：到2020年，中国新能源汽车产业和市场规模要达到世界第一，新能源车的保有量将达到500万辆，以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量要达到1500万辆以上。 　　据悉，这个规划正在向各相关部委征求意见，将把最终定稿并上报国务院审议，最快有望年内实施。 　　与此同时，8月18日成立的由国资委组建的“央企电动车产业联盟”的目标则是：“到2012年，联盟对新能源汽车领域投资将增至1000亿元。” 　　参与联盟的16家央企不仅集中在整车企业，而是在整个电动车生产链条形成各有分工的局势。据了解，其中一汽集团、中国兵器装备集团、东风汽车 、东方电气集团和中国南车集团主要侧重于整车及电驱动领域，中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技集团、中国航天科工集团和中国航空工业集团主要侧重于电池领域，而国家电网、中国普天信息产业集团、中国石油　天然气集团、中国石油化工集团、南方电网和中国保利集团则主要侧重于充电与服务领域。 　　新能源汽车央企联盟的成立，“将结束国企在新能源汽车发展上单打独斗的局面，这意味着16家央企将在新能源汽车的研发、生产和相关配套的基础设施建设等各个环节整合优势资源，集中力量共同发展新能源汽车。”东风汽车股份有限公司相关人士在接受记者采访时说。（郭素凡） 　　标准缺失的矛盾 　　事实上，除了最近这惹眼的两个“千亿”投资，之前就有不少企业和地方政府在积极推进新能源汽车的研发和试点。 　　据了解，中国汽车行业协会已出面牵头组织了10家汽车整车厂家参与的中国汽车行业T10电动汽车联盟。6月底，江苏省新能源汽车产业联盟正式在南京成立。在此之前，北京、重庆、吉林和安徽等地，也都组建了各自的新能源产业联盟。 　　随着央企电动车联盟的成立，由国资委主导的该联盟和中国汽车工业协会牵头的“TOP10电动汽车产业联盟”也将形成并行的局面。 　　面对新能源汽车领域“各路英豪逐鹿中原”的局面，电动汽车核心技术相关标准如何确立也成了很多企业关心的话题。 　　标准的制定对行业的发展很重要，主要涉及三个方面：一个是上路车的技术标准，一个是充电模式的规格，第三个就是电控设备的统一要求。韩镭说，“细节的东西很多”，因为汽车涉及到的相关事情非常多，包括电力、电机，甚至市政等等行业，“标准制定还是挺困难的”。 　　“统一产业技术标准只是央企联盟工作内容的一部分，我们工作的重点在于整合中央企业资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，全面提升我国电动车产业的整体技术水平和全球竞争力。”国资委宣传局新闻处处长苏桂锋前不久对媒体表示。 　　可是无论如何，央企联盟先天的强大优势还是引起联盟之外许多企业的担忧。 　　可以看到的是，央企电动车联盟并没有将过去在新能源汽车制造领域非常活跃并且已有产品拿出的私营企业，比如比亚迪、众泰等收入名单，也没有接纳在核心技术方面已具备一定实力的地方国有企业，比如上汽、广汽、北汽等。 　　不过，来自国资委的消息，该联盟是开放性平台，欢迎其他企业加入，但该联盟也是有门槛的，在技术上要求很高。然而，对于具体加入方式，国资委并没有进行解释。 　　记者从比亚迪处了解到，目前公司正在工信部和发改委的指导下参与电动汽车行业标准的制订工作。与它相同的是上汽、长城汽车等被排除在央企联盟外的整车企业，都表示将继续按照国家规划发展新能源汽车，参与电动汽车行业标准的制定。 　　行业内部难以统一 　　行业标准的建立不是央企说了就行，而是整个行业都要参与，央企可以起主导作用，但是在张鑫看来，即便是央企内部，也难以形成统一的共识。 　　“央企内部三家整车企业———东风、一汽、长安之间也有激烈的竞争，他们制定的标准要不要咨询上汽的意见？要不要听北汽、广汽的意见？”张鑫反问道。 　　充电设施方面也不乏问题，张鑫解释，例如国家电网究竟是利用中石油、中石化现有的网点来设立电网，还是自己重新来建一套新网点？如果国家电网加入中石油、中石化现有网点，这中间又怎么收费？这种种的利益问题都让统一标准的设立面临考验。 　　事实上，对与央企电动车大联盟的“联而不合”的质疑，多有出现。 　　“现在的联盟只是提供了一个大的方向，对于之后各个企业的合作和共享，竞争和利益的分配，都还没有说到，之后联盟中同样也为竞争对手的企业如何融洽相处，要看国资委能否协调好。“张鑫向记者直言。 　　另一方面，对于联盟之外的企业来说，也并不是不存在影响标准设立的机会。 　　记者从比亚迪方面了解到，目前，南方电网已经在深圳龙岗兴建了2个充电站和134个充电桩，位于深圳福田交通综合枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在规划当中。这些已有的充电站和充电桩都是采用比亚迪的配套充电技术。 　　“关于未来，央企的千亿投入也有风险，也会有失败的可能，这和之前国家投资扶植发展几家彩电企业一样，最后想扶植的企业没有发展起来，没有扶植的却起来了。往大里说，包括发展电动车这一路径也是有风险的，因为发展一个行业最重要的还是要和消费者的需求结合起来，和市场结合起来。”张鑫告诉记者。 　　在徐安看来，比亚迪目前发展电动车遇到的挑战，除了充电站等配套设施不够完善外，培育国内消费者的消费理念也需要时间，他们对新鲜事物的接受尚待时日。

http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/14/130/911/59270939.jpg22日下午放学时，“美式校车”停放在贵阳北师大附小校园外，一名学生正好奇地观看。据新华社电（记者王橙澄）继甘肃校车事故之后，又一则校车新闻成为网络焦点。11月20日，一条微博称：贵阳市金阳新区出现5辆“美式校车”，由金阳新区管委会购买。但网友还没来得及为西部城市的学生感到欣慰，就发现，该车每辆车39万元，供北师大贵阳附小使用，只接老师上下班，不接学生上下学。对此，网民质疑声此起彼伏。“只接老师上下班，不接学生上下学。”该条微博发出后，众多网友表示不解。“校车用来接送老师，那祖国的‘花朵’呢？”“美国校车到了中国，咋就变味儿了呢？”“老师的安全比学生的安全更重要吗？”带着网友的各种疑问，记者来到了金阳新区管委会。金阳新区党工委书记丁旭东告诉记者，购买这批客车出于两个综合考虑，一是接送区内学生开展活动，确保学生安全；二是在和学生用车不冲突的情况下，作为教师上下班交通车，不让车辆闲置。

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欧盟自行车标准化技术委员会消息，国际上唯一的两项自行车整车标准儿童自行车安全要求（ISO 8098-2002）、自行车安全要求（ISO 4210-1996）已经正式启动修订程序，新的儿童自行车标准和自行车标准将分别于2014年7月和10～11月出台。 据悉，新的自行车标准将被拆分为自行车术语与定义，城市休闲车、少儿车、山地车、赛车标准，制动性能测试方法，车把测试方法等9个标准，并新增了少儿自行车、山地自行车、竞赛自行车有关技术要求，更加关注车架、前叉等9个关键零部件及关键测试方法的标准化规定，旨在进一步完善自行车标准化体系。

校车将被强制安装限速装置《道路交通安全十二五规划》明确校车优先通行权利，要求校车装卫星定位装置。各位销售，注意了！

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http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/84/123/914/59464299.jpg崔大使与阿里菲副总理交换捐赠校车文书 http://img1.gtimg.com/news/pics/hv1/85/123/914/59464300.jpg崔大使参观校车2011年11月25日，中国援助马其顿校车项目交接仪式在马总理府举行。中国政府代表驻马其顿大使崔志伟正式将援助校车交付马副总理阿里菲。崔大使在致辞中表示，中国是一个发展中国家，正全面推进小康社会建设。虽然面临经济结构调整、发展模式创新等诸多挑战，但一直对外提供力所能及的援助。中方已先后向马方提供了人员培训、学校改建、电脑物资等多个援助项目，为马其顿经济社会发展做出了贡献。此次援马校车将进一步改善马学生的学习环境，体现了中方对中马关系的高度重视。阿里菲副总理对中方无偿援助表示感谢，并表示今后将会继续与中方密切合作，推动各领域交流合作进一步向前发展。援马校车制造商中国郑州宇通客车股份有限公司代表出席了仪式，并介绍了校车的功能情况。

环境保护部办公厅文件环办29号关于印发《国家地表水、空气自动监测站和环境监测车标牌（标识）制作规定》的通知各省、自治区、直辖市环境保护厅（局），新疆生产建设兵团环境保护局，解放军环境保护局，中国环境监测总站：　　为加强环境监测管理，规范国家地表水、空气自动监测站和环境监测车的标牌（标识），我部制定了《国家地表水、空气自动监测站和环境监测车标牌（标识）制作规定》，现印发给你们，请遵照执行。 　　　　附件：国家地表水、空气自动监测站和环境监测车标牌（标识）制作规定　　 　　二○一二年二月二十日　主题词：环保 标牌（标识） 制作规定 通知

JJG (铁道) 162-1996 铁路专用计量标准的误差规定[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50810]JJG (铁道) 162-1996 铁路专用计量标准的误差规定[/url]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=145012]学习讲课专用：08版ISO9001标准（有注解）.doc[/url]

关于非金属材料（铝塑板专用衬板）检测标准.特别是关于强度方面的。急！

哪里可以买到250ML，精确度2.5ML的具塞量筒？还有界面张力仪的专用标准砝码，很急！请大家帮帮忙，谢谢[em54]

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[size=16px]各相关企业：[/size][size=16px]中国质量认证中心（以下简称“CQC”）近期对CQC11-471452-2019《低压电涌保护器专用保护装置认证规则》进行了修订，修订后规则号调整为CQC33-471452-2022，涉及产品类别号：012028，现将相关产品修订及执行情况的有关要求通知如下：[/size][b][size=16px]一、实施规则主要修订内容[/size][/b][size=16px][/size][size=16px]1. 认证依据标准NB/T 42150-2018更新为NB/T 42150-2021；[/size][size=16px]2. 调整证书长期有效为有效期10年，并增加复审内容；[/size][size=16px]3. 认证标志修改为“CQC基本认证标志”。[/size][b][size=16px]二、执行新版标准及规则的实施要求[/size][/b][size=16px][/size][size=16px]1.自2022年8月15日起，CQC将采用新版标准实施认证并出具新版标准认证证书；[/size][size=16px]2.对于已获证的产品，自2022年8月15日起认证申请人即可向CQC提交证书换版申请。本次换版根据实施规则和新旧版标准差异（见附件）不需补做相关差异试验，经CQC评定合格后可换发新版标准认证证书；[/size][size=16px]3.旧版标准认证证书转换工作将于2022年11月10日前完成，逾期未完成转换的认证证书，我中心将予以暂停；2023年2月10日后仍未完成转换的旧版标准认证证书，我中心将予以撤销；[/size][size=16px]4. 获证后监督依据有效证书所列标准版本进行。[/size][b][size=16px]三、 业务联系方式：[/size][/b][size=16px][/size][size=16px]CQC产品认证五部负责受理该规则的认证申请，企业可以通过CQC网站-产品认证登录-CQC标志认证选择产品类别012028提交认证申请，具体事宜请与产品认证五部工程师联络:010-83886514、010-83886512、010-83886027、010-83886516。[/size]

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美国总统说过，我们不知道哪辆校车里的孩子将来会是美国的总统。所以校车安全性是中国的40倍。 中国领导人知道，不论哪辆校车里的孩子将来都不会是中国的主席。因为领导的孩子不会坐校车。 几万元的校车，装60多个学生。几十万元的公车，装一个领导干部。他们对医疗不重视，因为他们有高干病房；他们对教育不重视，因为他们的孩子留洋； 他们对食品安全不重视，因为他们有特供食品；他们对堵车不重视，因为他们出行警车开道； 他们对国家未来不重视，因为他们妻儿已经移民美国！ 他们对维持稳定很重视，因为他们怕失去这些!----------------------这就是我们的领导！能买光全世界的飞机，却买不起一辆校车；能把卫星送入太空， 却造不出一座小桥；能给别国花数亿，却不肯多建几所小学；一年能吃掉几十艘航母，却逼着孩子捐出午饭钱. .

我是一家氯酸盐行业的生产企业，需要氢氟酸做助剂。曾经用过“浙江金华华森化工”生产的“彩管专用”型氢氟酸，效果不错。但该产品现在已找不到，其它产品不合适，用过试剂级的效果也不理想。请问有谁知道该类产品的其他厂家情况或者是该类产品的国家标准和成份含量吗？ 谢谢！！

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[size=4][font=宋体] 环境监测专用仪器设备采购验收指标均有相关的标准和规范，现将手里所收集的环境监测专用仪器设备技术条件要求[/font][/size][size=4][font=Times New Roman]/[/font][/size][size=4][font=宋体]规范的标准代号和名称提供给各位分享，有需要电子文本的请先在本网上搜，若搜不到，在下可提供。[/font][/size][size=4][/size][b][size=4][font=宋体]环境监测专用仪器设备技术条件要求[/font][/size][size=4][font=Times New Roman]/[/font][/size][size=4][font=宋体]规范的标准代号和名称（一）[/font][/size][/b][size=4][/size][size=4][font=Times New Roman]GB/T 17061-1997 [/font][/size][size=4][font=宋体]作业场所空气采样仪器的技术规范[/font][/size][size=4][/size][size=4][font=Times New Roman]HJ/T 15-1996 [/font][/size][size=4][font=宋体]超声波明渠污水流量计[/font][/size][size=4][/size][size=4][font=Times New Roman]HJ/T 46-1999 [/font][/size][size=4][font=宋体]定电位电解法二氧化硫测定仪技术条件[/font][/size][size=4][/size][size=4][font=Times New Roman]HJ/T 47-1999 [/font][/size][size=4][font=宋体]烟气采样器技术条件[/font][/size][size=4][/size][size=4][font=Times New Roman]HJ/T 48-1999 [/font][/size][size=4][font=宋体]烟尘采样器技术条件[/font][/size][size=4][/size][size=4][font=Times New Roman]HJ/T 62-2001 [/font][/size][size=4][font=宋体]饮食业油烟净化设备技术要求及检测技术规范[/font][/size][size=4][font=Times New Roman] [/font][/size][size=4][font=Times New Roman]HJ/T 76-2007[/font][/size][size=4][font=宋体]固定污染源排放烟气连续监测系统技术要求及检测方法[/font][/size][size=4][/size][size=3][font=Times New Roman][/font][/size]

来信： [font=&][size=16px][color=#4c4c4c]　　（1）根据《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）,铁路噪声测量时间为昼间、夜间各选在接近其机车车辆运行平均密度的某一个小时；另外，《铁路沿线环境噪声测量技术规定》（TBT3050-2002）中也要求测量时段一般不应小于1小时，测量时段内通过的列车一般不应小于6列车。但是有些项目列车车次较少，昼间和夜间平均只有一趟列车经过，通过敏感点的时间只有不到一分钟，请问这种情况铁路噪声应该怎么检测，是读取列车经过时的瞬时值，还是按照要求测1个小时？（2）《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）及《铁路边界噪声限值及测量方法》（GB12525-90）修改方案中规定了铁路边界30米处的噪声限值，对一既有铁路项目进行噪声检测时，发现铁路边界30米处噪声值满足铁路边界噪声限值要求，但是距离铁路30米以内的敏感点噪声检测值不能满足铁路边界昼间70dB（A）、夜间70dB（A）的限值要求，目前铁路相关标准中未曾有铁路边界30米内的噪声限值要求，请问这种位于铁路边界30米以内的环境敏感点应执行什么标准？[/color][/size][/font] 回复： 　　一、按照《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90），铁路边界噪声测量时间为“昼间、夜间各选在接近其机车车辆运行平均密度的某一个小时”，对于昼间和夜间平均只有一趟列车经过的情况，也应按照该标准要求测量1小时，必要时，昼间或夜间分别进行全时段测量。 二、距离铁路30米以内的环境敏感点噪声检测，建议按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）的相关要求开展。按照《声环境质量标准》（GB3096-2008），铁路专用线不属于铁路干线（交通干线），按所属声环境功能区（0类、1类、2类、3类）执行相应的环境噪声限值。

前面国务院下令加强校车管理，这才过两三个月，居然出这等事情！监管失位太严重了！http://i0.sinaimg.cn/dy/c/2012-03-21/U4678P1T1D24147229F21DT20120321032752.jpg　　河南瑞福达实业有限公司院内停放着两辆白色依维柯校车，据负责人讲，就是前不久报废的校车。本报记者 王俊秀摄 http://i2.sinaimg.cn/dy/c/2012-03-21/U4678P1T1D24147229F23DT20120321032752.jpg　　河南瑞福达实业有限公司上百亩的院子里，到处堆满了报废的汽车配件，每天有许多人来这里买卖。本报记者 王俊秀摄 　　从河南省汝州市往西，行程5公里左右后，你便会看到，在公路两侧停靠着面包车、越野车、市政洒水车、市政园林绿化车、小轿车、油罐车等各种车辆，这样的长龙在公路两旁绵延10公里左右。　　这些车辆都是报废车辆经过翻新改装后重新出售的，他们的“出厂商”，就是道路两边的各户农家。在这10公里道路的两旁，基本家家从事汽车改装。由于拼装车市场规模很大，这里被戏称为中国“三汽”。　　中国青年报3月15日曾报道湖北十堰非法拼装车泛滥，而记者在汝州调查时发现，这里的拼装车市场更加触目惊心，不仅组装车，更是翻新旧车，而且种类更加齐全，给交通安全埋下了极大隐患。这些组装车大多流入农村，有些竟然被当作校车来接送学生。　　“拼装车一条街”　　近日，中国青年报记者赴汝州调查采访。　　出汝州市西行，不久就到了著名的“拼装车一条街”。只见公路两边停放着不少等待出售的车辆，这些车辆大多没有牌照，或挂着假牌照。车边或有专人守候，或在挡风玻璃上留着联系电话。所售车辆大都十分破旧，其中一些车远看着崭新，但走近后，却可看到底盘下锈迹斑斑。有的车辆外表明显有后期喷上新漆的痕迹。　　知情人告诉记者，“3·15”刚过，这段时间正在风头上，路边卖的车少多了，以前道路两旁停得满满的。这些车因为售价便宜，颇有市场，许多地方的人慕名来购买。据介绍，这些车辆主要有两个流向，一是农村地区婚丧嫁娶用来接客人的“家宴车”，二是一些农村小学、幼儿园用来接送孩子的校车。　　据公安部门摸底排查统计显示，汝州市共有公办、民办中(小)学校431所，幼儿园398所，197所学校的在用校车421辆，其中309辆手续不全、存在严重安全隐患或无牌无证、逾期不参加检验，甚至是改装、报废车辆等。　　3月19日早晨7点半左右，记者在汝州市附近的郭营村、马爻村等地进行蹲点调查，看到许多幼儿园用小型客车接送孩子，记者跟踪的一辆长安小客车，事后经交警查证，年检有效期只到2007年4月。　　报废校车到底去了哪儿？　　2011年11月24日，一篇标题为《河南汝州：统一销毁84辆报废校车》的报道称：11月23日上午，在汝州市公安交警大队事故科停车场，汝州市副市长韩自敬一声令下，挖掘机的铲斗挥向了报废校车的挡风玻璃，打响了该市统一销毁84辆报废校车的战役。　　那么，这些车是否真的销毁了呢？在“拼装车一条街”，记者看到两辆与报废校车外形相似的白色依维柯小客车。经询问，每辆客车售价在1.5万元左右。卖主并不讳言这是改装车，并说“这车很好用，开着没问题，以前经常有学校、幼儿园来买，拉十几个孩子没问题”。　　中国青年报记者向汝州市交警大队了解情况。办公室一位工作人员在接受采访时表示，报废校车都已经销毁。记者问具体送到哪家报废公司，每辆车多少钱，该工作人员表示不太清楚。问是否有的报废车流向了非法拆车厂，回答说“没有那回事”。　　记者又向汝州市工商局求证，工作人员告诉记者，汝州没有非法拆车市场，“原来有，经过几次整治后，现在没有了”。　　据了解，报废汽车回收拆解是一项专营的特种行业，国家出台规定，对报废汽车回收企业实行特种行业管理，实行资格认定制度，规定每个地市只允许一家国有专营的报废汽车回收公司存在。　　工商局工作人员向记者证实，汝州市目前只有一家报废汽车回收公司。　　记者找到这家报废汽车回收公司，负责人告诉记者，他们没有收到报废校车。事实上，由于他们只能按废旧金属的价钱来回收报废车，而组装车市场给的价钱远高于报废价，所以他们已经好几年都没有生意了。

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=99862].《电子工业污染物排放标准 电子专用材料》（征求意见稿）[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=99865]编制说明[/url]