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轮船速度仪原理

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  • 【分享】船务公司简称与缩写一览表

    公司　　　　　　　 简称　　　 缩写 澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL 美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL 邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 中波轮船股份公司 中波 C-P 南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. 南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF 天敬海运 天敬海运 CK 法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA 京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG 中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO 朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG 达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS 德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR 埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL 长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN 远东轮船公司 远东轮船 FESCO 金发船务有限公司 金发船务 GFNG 浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN 香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW 赫伯罗特船务有限公司 赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 现代商船有限公司 现代商船 HYUNDAI 上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 金华航运有限公司 金华航运 JH 川崎汽船株式会社 川崎汽船 K LINE 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC 七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 上海育海航运公司 育海航运 SYH 上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM 上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC 东航船务有限公司 东航船务 TOHO 宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS 阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 立荣海运股份有限公司 立荣海运 UNIGLORY 环球船务有限公司 环球船务 UNIWD 万海航运股份有限公司 万海航运 WANHAI 伟航船务有限公司 伟航船务 WH 阳明海运股份有限公司 阳明海运 YANGMING 以星轮船船务有限公司 以星轮船 ZIM 浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO 联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN 意大利邮船公司 意大利邮船 LT 马来西亚国际航运有限公司 马来西亚航运 MISC 商船三井有限公司 商船三井 MOL 地中海航运公司 地中海航运 MSC 马士基海陆有限公司 马士基海陆 MAERSK SEALAND 民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM 太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL 铁行渣华船务有限公司 铁行渣华 P&O NEDLLOYD 新加坡海皇轮船有限公司 海皇轮船 NOL 北欧亚航运有限公司 北欧亚航运 NORASIA 宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO 南星海运株式会社 南星海运 NS 沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA 日本邮船有限公司 日本邮船 NYK 东方海外货柜航运有限公司 东方海外 OOCL 萨姆达拉船务有限公司 萨姆达拉 SAMUDERA 太平船务有限公司 太平船务 PIL 泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU 瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RICKMERS 美商海陆联运（中国）有限公司 美商海陆 S/L 南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF 东映海运有限公司 东映海运 SBL 上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO 中海发展股份有限公司 中海发展 CSD 长锦有限公司 长锦公司 SINKO 上海市锦江航运有限公司 锦江船代 JINJIANG 中外运（集团）总公司 中外运 SINOTRANS 志晓船务有限公司 志晓船务 SSC

  • 【转帖】中国船员血战海盗 “钛雷”功不可没

    【转帖】中国船员血战海盗 “钛雷”功不可没

    中国轮船18日晚在阿拉伯海遭到海盗袭击，船员们奋不顾身，英勇抗击，用钛雷、高压水枪等成功阻止海盗登船，保证了船舶安全，一名船员还因此负伤。高压水枪是什么，大家都经常见到，那么钛雷又是什么呢？难道是我国轮船配备的新式武器么？原来“钛雷”是礼花弹的一种，发射升空后有较大的爆炸声和尾焰，除作礼花弹外，也被用于机场驱鸟。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/02/201102180041_278249_1841897_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/02/201102180005_278244_1841897_3.jpg

  • 【我们不一YOUNG】涡轮分子泵的结构和工作原理是什么？分子涡轮泵使用有什么注意事项

    [align=center][font=DengXian]涡轮分子泵的结构和工作原理是什么？分子涡轮泵使用有什么注意事项？[/font][/align][font=DengXian]涡轮分子泵的结构和工作原理是什么：分子泵是利用高速旋转的转子把动量传输给气体分子，使之获得定向速度，从而被压缩、被驱向排气口后为前级抽走的一种真空泵。分子涡轮泵靠高速旋转的动叶片和静止的定叶片相互配合来实现抽气的。这种泵通常在分子流状态下工作。利用高速旋转的动叶轮将动量传给气体分子，使气体产生定向流动而抽气的真空泵。[/font][font=DengXian]分子涡轮泵使用时候，确保前级真空泵运转正常得到足够的初级真空，不漏气。按照开机和关机程序来开关[/font][font='Aptos',sans-serif][url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]GCMS[/color][/url][/font][font=DengXian]。不频繁启动。柱子穿过石墨密封垫后切割后进入离子源。应避免颗粒或其它杂物进入，叶片的间隙很长小，会高速运转生物损坏叶片。遇到突然停电，及时关闭电源，以防止突然来电，分子涡轮泵突然开启。尽量安装后备[/font][font='Aptos',sans-serif]UPS[/font][font=DengXian]电源或断电保护装置。注意观察分子涡轮泵的风扇是否运转正常。平时开关机多注意分子涡轮泵的速度变化和声音变化[/font]

  • 涡轮分子泵的工作原理

    涡轮分子泵是高或者超高真空泵，可以提供无油的超高真空度，因此是质谱仪的重要组成部分，想要更好的使用质谱仪，就不得不了解涡轮分子泵工作原理的基础及合适的（前级）泵的择。第一台涡轮分子泵是在1955年发明的。当时，Willi Becker博士在Arthur Pfeiffer Vakuumtechnik GmbH（现在的Pfeiffer Vacuum）已经任职13年，担任技术实验室负责人。他关注的问题是如何防止扩散泵中的油回流到泵壳中。为此，他将一个旋转风扇轮作为挡板。通过这种方式，气体粒子沿压力梯度方向流动，没有明显的传导损失。在这相反方向，倒流的油分子被旋转的风扇轮反射。这阻止了分子到达高真空一侧。在进一步的研究中，贝克尔博士注意到，这种设计不仅减少了扩散泵油回流的问题，同时还产生了较低的总压力。然后，他应用了一个转子-定子组合和多个串联的泵级。在这种设计中，他使用了左右两侧对称流模式--一个由皮带驱动的转子，速度达到16,000转/分钟。该泵重62公斤，抽速为900立方米/小时，在1956年获得专利，是今天所有涡轮分子泵的先驱。1958年，在比利时纳穆尔举行的国际真空大会上，该泵首次被展示。如果没有这项发明，我们的现代生活将是不可想象的--因为没有涡轮分子泵，半导体生产的许多制造步骤以及无数的真空镀膜工艺将不可能实现。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323927.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]* 威利-贝克尔博士，1958年在阿瑟-普发真空技术有限公司（今天的普发真空）的实验室里[color=#222222]工作原理和压缩比[/color]涡轮分子泵是如何工作的？从快速旋转的叶片到被抽气的气体分子的动量转移是转子和定子叶片排列的泵送作用的基本原理，如图1。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323928.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img] 图1 涡轮分子泵的工作原理[color=#222222]撞击到叶片上的分子被吸附在那里，并在短时间内再次离开叶片。叶片速度v被叠加到分子热运动速度c。分子热运动速度c是分子离开泵的速度。分子流动必须在泵中占主导地位。否则，叶片传递的速度分量将通过与其他分子的碰撞而丢失。因此，平均自由路径T必须大于通道高度h。在泵送气体的过程中，动能泵中会出现背压，导致倒流。S[/color] [font=&][color=#222222]0 [/color][/font] [color=#222222]表示没有前级压力的抽速。它随着前级压力的增加而减少，在最大压缩比K时达到0值。[/color]压缩比K0，可以根据Gaede来估计。对于视觉密集型叶片结构，Gaede的公式适用。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323929.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图2 转子和定子叶片的排列方式Gaede的公式[align=center][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323930.png?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][/align]其中： p[size=11px]V[/size] = 前级真空压力 p[size=11px]A[/size] = 吸气压力 v = 叶片速度[font=微软雅黑, &][size=14px] = 平均分子热运动速度[/size][/font] L = 通道长度 h = 通道高度 g = 用于指定平均冲击距离的系数，是通道高度的倍数（1g3)在图中用v-cos α替换公式v，用b替换L，用t-sin α替换h，我们可以得到[font=微软雅黑, &][size=14px][size=18px] [/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px] [/size][/size][/font]根据Gaede的估计，假设叶片是视觉密集的，因此满足cos α = t/b的条件（见图1）。对于较大的叶片间距，这意味着压缩量减少。[font=微软雅黑, &][size=14px][size=18px] [/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px] [/size][/size][/font][font=微软雅黑, &][size=14px]几何比率取自图1。因子g在1到3之间[2]。K[size=11px]0 [/size]因此，随着叶片速度v和 [/size][/font][font=微软雅黑, &][size=14px] aaan的增加呈指数增长。[/size][/font][font=微软雅黑, &][size=14px][size=18px] [/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px][/size][size=18px] [/size][/size][/font]R 是通用气体常数。T 是热力学温度和。M 是分子质量。因此，氮气的压缩比要比氢气的压缩比高得多。抽气速度的计算抽气速度S [size=11px]0 [/size]与吸气面积A和叶片的平均圆周速度v，即旋转速度成正比。如果考虑到叶片角度α，就可以得到这个结果。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323931.png?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][font=微软雅黑, &][size=14px][color=#222222]图3 的Y轴上画出了以[/color][i]l[/i][color=#222222]s[/color][font=&]-1[/font][color=#222222] cm-2为单位的比抽速，X轴上画出了循环频率f和叶片的外半径（Ra）和内半径（Ri）的平均叶片速度v=π-f-（Ra+Ri） 。从X轴上的一个选定点垂直向上移动，与曲线的交点显示了该速度下泵SA的最大特征泵送速度。乘以输入盘的叶片面积：[i]A[/i]=（Ra2-Ri2）π ，就可以得到抽气速度。[/color][/size][/font][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323932.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图3 涡轮泵的具体泵送速度[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323933.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图4｜泵送速度是相对分子量的函数[color=#222222]图3中输入的点是根据所示的Pfeiffer Vacuum泵的测量值确定的。远高于曲线的点在实际上是不可能的。以这种方式确定的泵送速度还不能说明轻质气体的数值，例如氢气（图4）。如果涡轮分子泵是为低极限压力而设计的，就会使用不同叶片角度的泵级，并对氢气的最大泵速进行分级优化。这样就能同时为氢气（约1000）和氮气提供足够的压缩比的泵。由于空气中的氮气分压很高，压缩比应该在10的9次方左右。对于由转子和定子盘组成的纯涡轮分子泵，由于其分子流的要求，前级真空压力需要达到约10[/color][font=&][color=#222222]-2[/color][/font][color=#222222] hPa（图5）。[/color][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323934.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图5｜抽速与抽气压力的关系[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323935.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图6｜霍尔韦克级的工作原理[color=#222222]霍尔韦克级的特殊功能[/color]Holweck级（图6）是一个多级Gaede分子泵，有一个螺旋形的泵通道。由于转子的旋转，进入泵通道的气体分子在泵通道的牵引方向上得到一个速度。由于转子和分离分隔Holweck级的挡板之间存在间隙，因此会出现回流损失。为了尽量减少回流，间隙的宽度必须保持较小。圆柱形套筒（1）被用作霍尔韦克平台的转子，它在定子（2）的螺旋通道中旋转。如果定子被安排在转子的外部和内部，两个霍尔韦克级可以很容易地被整合到一个泵中。这样，被泵送的气体颗粒首先通过转子外侧的定子通道，然后再通过转子内侧的定子通道向上输送。从那里，它们通过一个收集通道，到达前级泵。现代涡轮分子泵有时有几个这样的"折叠式"霍尔韦克级，其泵送速度S [size=11px]0[/size]是相同的。[font=微软雅黑, &][size=14px] [/size][/font]这里，b - h是通道的横截面，v - cos α是通道方向的速度分量。随着通道长度L和速度v - cos α[align=center][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323936.png?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][/align]压缩比就会增加。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323937.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图7｜纯涡轮分子泵和涡轮拖动泵的压缩比今天，涡轮泵配备了Holweck级，是为了使极限压力在0.5-5hpa之间，以隔膜泵为前级建立起涡轮分子泵系统，这些被称为涡轮拖动泵。由于涡轮泵的高压缩比，只需要很小的泵送速度就可以为Holweck级产生低的本底压力。因此，排气通道--特别是通道高度和到转子的间隙--可以保持得非常小，分子流可以保持在1 hPa范围内。氮气的压缩比同时增加了所需的10的3次方数量级。在图9中，我们可以看到压缩比曲线向更高压力的方向移动了大约10的2次方。在为高气体吞吐量而设计的涡轮分子泵中，在气体吞吐量、前真空兼容性和颗粒容忍度之间做出了妥协。在这种情况下，Holweck级的间隙距离尺寸要大一些。[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323938.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]图9｜纯涡轮分子泵和涡轮拖动泵对氢气的压缩比[font=&]选择正确的前级泵[/font]涡轮分子泵和前级泵的压缩在获得最低的压力范围方面起着重要作用。这对于氢气等轻质气体来说尤其如此。在以前的超高真空应用中，前级泵已经能够提供10-2hPa左右的低压。涡轮分子泵的压缩比可以在此基础上确定。旋片泵、多级罗茨泵或泵站等前级泵可以提供这样的低前级压力。尽管旋片泵是比较经济的选择，但当涡轮泵关闭时，有油倒流的风险，特别是在错误操作的情况下。干式前级泵甚至泵站，能产生很低的前级真空，其价格要高得多，而且需要相对较大的空间，这在许多应用中是一个不利因素。这里最理想的解决方案是使用一个小型的、低成本的干式前级泵。大多数涡轮分子泵是全能型的。除了良好的压缩性能，它们还提供大的泵送速度和高的气体吞吐量。然而，在极少数超高真空应用中，高气体吞吐量根本没有发挥任何作用。相反，泵送速度和对轻质气体的出色压缩比才是最重要的。涡轮分子泵的霍尔韦克级为最大压缩值进行了优化，这不可避免地减少了泵的气体吞吐量。然而，这对上述应用来说是次要的。然而，备用泵和涡轮分子泵的总压缩比的很大一部分可以转移到涡轮泵上的事实是非常有利的。因此，带有压缩优化的霍尔韦克级的涡轮分子泵可以在明显高于前级压力的情况下排气，以达到相同的极限压力。因此，在使用带有压缩优化的霍尔韦克级的涡轮分子泵时，一个小型隔膜泵就足以产生超高真空（见图9，表1）。[font=微软雅黑, &][size=14px][font=&][img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323939.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][/font][/size][/font][font=&][/font][font=微软雅黑, &][size=14px][font=&]表1｜使用Hipace300H和不同的前级泵所能达到的极限压力[/font][/size][/font] [img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323940.gif?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img][align=left]这种优化的涡轮分子泵具有很高的真空兼容性，因此隔膜泵毫无疑问仍然可以在间歇模式下运行。只有当前级的真空压力达到一个不允许的高值时，才需要开启它。众多的应用表明，隔膜泵的运行时间不到总时间的10%。除了由此带来的能源节约外，前级泵较低的热辐射和最终在实验室中几乎无噪音的运行也不应被低估。[/align][align=left]此外，为了保持极低的压力（见图9和表1），通常连接在涡轮分子泵下游的离子捕集泵就不再需要了。[/align][align=left]因此，通过现代涡轮分子泵中Holweck级的智能互连，可以大大增加压缩比，特别是对轻质气体。简单、小型的前级泵可用于在低UHV范围内产生非常低的压力。与过去使用的选择相比，这是一个非常大的优势。然而，同样重要的是指出这些解决方案的局限性。高压缩比的涡轮泵不太适合大气体负荷。[/align]激光平衡技术[img]https://file.jgvogel.cn/134/upload/resources/image/323941.jpeg?x-oss-process=image/resize,w_700,h_700[/img]2021年，Pfeiffer真空公司已经推出了激光平衡技术。最后，小析姐分享给大家几个涡轮分子泵在使用小tips：1、为防止涡轮分子泵返油，开机前先将前级泵抽至2托，然后再启动涡轮分子泵。2、在涡轮分子泵与前级泵之间可串入一只挡油阱以防止机械泵油蒸汽的返油。3、不能在前级泵工作时（前级管路接通）和真空室处于真空状态时将涡轮分子泵停掉，否则将会使油蒸汽迅速从前级管路返流到泵的清洁端。4、选择系统前级泵大小时，应使涡轮分子泵的前级泵保持在分子流状态下。5、不能让涡轮分子泵在低于额定工作转速下运行。6、分子泵入口应装设防护网，以免异物进入泵内损坏转子和定子叶片。7、规范使用涡轮分子泵，可有效提升真空泵的使用效率，延长使用寿命

  • 微涡轮的结构原理

    主要研究在各种力的作用下，流体本身的状态，以及流体和固体壁面、流体和流体间、流体与其他运动形态之间的相互作用的力学分支。 流体力学是力学的一个分支，它主要研究流体本身的静止状态和运动状态，以及流体和固体界壁间有相对运动时的相互作用和流动的规律。 流体力学中研究得最多的流体是水和空气。它的主要基础是牛顿运动定律和质量守恒定律，常常还要用到热力学知识，有时还用到宏观电动力学的基本定律、本构方程和物理学、化学的基础知识。 1738年伯努利出版他的专著时，首先采用了水动力学这个名词并作为书名；1880年前后出现了空气动力学这个名词；1935年以后，人们概括了这两方面的知识，建立了统一的体系，统称为流体力学。 除水和空气以外，流体还指作为汽轮机工作介质的水蒸气、润滑油、地下石油、含泥沙的江水、血液、超高压作用下的金属和燃烧后产生成分复杂的气体、高温条件下的等离子体等等。 气象、水利的研究，船舶、飞行器、叶轮机械和核电站的设计及其运行，可燃气体或炸药的爆炸，以及天体物理的若干问题等等，都广泛地用到流体力学知识。许多现代科学技术所关心的问题既受流体力学的指导，同时也促进了它不断地发展。1950年后，电子计算机的发展又给予流体力学以极大的推动。流体力学的发展简史 流体力学是在人类同自然界作斗争和在生产实践中逐步发展起来的。古时中国有大禹治水疏通江河的传说；秦朝李冰父子带领劳动人民修建的都江堰，至今还在发挥着作用；大约与此同时，古罗马人建成了大规模的供水管道系统等等。 对流体力学学科的形成作出第一个贡献的是古希腊的阿基米德，他建立了包括物理浮力定律和浮体稳定性在内的液体平衡理论，奠定了流体静力学的基础。此后千余年间，流体力学没有重大发展。 直到15世纪，意大利达·芬奇的著作才谈到水波、管流、水力机械、鸟的飞翔原理等问题；17世纪，帕斯卡阐明了静止流体中压力的概念。但流体力学尤其是流体动力学作为一门严密的科学，却是随着经典力学建立了速度、加速度，力、流场等概念，以及质量、动量、能量三个守恒定律的奠定之后才逐步形成的。 17世纪，力学奠基人牛顿研究了在流体中运动的物体所受到的阻力，得到阻力与流体密度、物体迎流截面积以及运动速度的平方成正比的关系。他针对粘性流体运动时的内摩擦力也提出了牛顿粘性定律。但是，牛顿还没有建立起流体动力学的理论基础，他提出的许多力学模型和结论同实际情形还有较大的差别。 之后，法国皮托发明了测量流速的皮托管；达朗贝尔对运河中船只的阻力进行了许多实验工作，证实了阻力同物体运动速度之间的平方关系；瑞士的欧拉采用了连续介质的概念，把静力学中压力的概念推广到运动流体中，建立了欧拉方程，正确地用微分方程组描述了无粘流体的运动；伯努利从经典力学的能量守恒出发，研究供水管道中水的流动，精心地安排了实验并加以分析，得到了流体定常运动下的流速、压力、管道高程之间的关系——伯努利方程。 欧拉方程和伯努利方程的建立，是流体动力学作为一个分支学科建立的标志，从此开始了用微分方程和实验测量进行流体运动定量研究的阶段。从18世纪起，位势流理论有了很大进展，在水波、潮汐、涡旋运动、声学等方面都阐明了很多规律。法国拉格朗日对于无旋运动，德国赫尔姆霍兹对于涡旋运动作了不少研究……。在上述的研究中，流体的粘性并不起重要作用，即所考虑的是无粘流体。这种理论当然阐明不了流体中粘性的效应。 19世纪，工程师们为了解决许多工程问题，尤其是要解决带有粘性影响的问题。于是他们部分地运用流体力学，部分地采用归纳实验结果的半经验公式进行研究，这就形成了水力学，至今它仍与流体力学并行地发展。1822年，纳维建立了粘性流体的基本运动方程；1845年，斯托克斯又以更合理的基础导出了这个方程，并将其所涉及的宏观力学基本概念论证得令人信服。这组方程就是沿用至今的纳维-斯托克斯方程(简称N-S方程)，它是流体动力学的理论基础。上面说到的欧拉方程正是N-S方程在粘度为零时的特例。 普朗特学派从1904年到1921年逐步将N-S方程作了简化，从推理、数学论证和实验测量等各个角度，建立了边界层理论，能实际计算简单情形下，边界层内流动状态和流体同固体间的粘性力。同时普朗克又提出了许多新概念，并广泛地应用到飞机和汽轮机的设计中去。这一理论既明确了理想流体的适用范围，又能计算物体运动时遇到的摩擦阻力。使上述两种情况得到了统一。 20世纪初，飞机的出现极大地促进了空气动力学的发展。航空事业的发展，期望能够揭示飞行器周围的压力分布、飞行器的受力状况和阻力等问题，这就促进了流体力学在实验和理论分析方面的发展。20世纪初，以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗克等为代表的科学家，开创了以无粘不可压缩流体位势流理论为基础的机翼理论，阐明了机翼怎样会受到举力，从而空气能把很重的飞机托上天空。机翼理论的正确性，使人们重新认识无粘流体的理论，肯定了它指导工程设计的重大意义。 机翼理论和边界层理论的建立和发展是流体力学的一次重大进展，它使无粘流体理论同粘性流体的边界层理论很好地结合起来。随着汽轮机的完善和飞机飞行速度提高到每秒50米以上，又迅速扩展了从19世纪就开始的，对空气密度变化效应的实验和理论研究，为高速飞行提供了理论指导。20世纪40年代以后，由于喷气推进和火箭技术的应用，飞行器速度超过声速，进而实现了航天飞行，使气体高速流动的研究进展迅速，形成了气体动力学、物理-化学流体动力学等分支学科。 以这些理论为基础，20世纪40年代，关于炸药或天然气等介质中发生的爆轰波又形成了新的理论，为研究原子弹、炸药等起爆后，激波在空气或水中的传播，发展了爆炸波理论。此后，流体力学又发展了许多分支，如高超声速空气动力学、超音速空气动力学、稀薄空气动力学、电磁流体力学、计算流体力学、两相(气液或气固)流等等。 这些巨大进展是和采用各种数学分析方法和建立大型、精密的实验设备和仪器等研究手段分不开的。从50年代起，电子计算机不断完善，使原来用分析方法难以进行研究的课题，可以用数值计算方法来进行，出现了计算流体力学这一新的分支学科。与此同时，由于民用和军用生产的需要，液体动力学等学科也有很大进展。 20世纪60年代，根据结构力学和固体力学的需要，出现了计算弹性力学问题的有限元法。经过十多年的发展，有限元分析这项新的计算方法又开始在流体力学中应用，尤其是在低速流和流体边界形状甚为复杂问题中，优越性更加显著。近年来又开始了用有限元方法研究高速流的问题，也出现了有限元方法和差分方法的互相渗透和融合。 从20世纪60年代起，流体力学开始了流体力学和其他学科的互相交叉渗透，形成新的交叉学科或边缘学科，如物理-化学流体动力学、磁流体力学等；原来基本上只是定性地描述的问题，逐步得到定量的研究，生物流变学就是一个例子。

  • 【原创】介绍一本书——李鸿章传

    我总是喜欢名人评价名人的事情，而且乐此不疲，当然这并不代表我同意他们的意见。我很喜欢罗曼罗兰写的《贝多芬传》等传记，所以听说梁启超同学有写一本《李鸿章传》，当然要买过来看看了。课本上的李鸿章是汉奸卖国贼，在杂志上零零碎碎了解到的李鸿章是个会说滑稽话的聪明人。在一部大张旗鼓拍摄然后又被禁的《走向共和》里面，李鸿章是一心洋务力图强国的中流砥柱。事实究竟如何，其实已无法说，而且还经常被不可说。那就看看以前人说的吧。李鸿章剿匪起家，办洋务，建北洋水师，开轮船招商局，管理江南制造总局，等等。有很多失败了，大家都知道，有很多说不上成功——因为没达到强国目的——但是还是起了很大作用的，知道的人不多，也没人要你知道。读此书，唯有一点感慨：做事真难。说别人真简单。梁启超说李鸿章因为不学无术，所以没有成功，他说的是真有道理；但是梁同学跟着康有为搞变法不成功，看来其开始阶段对维新的了解，并不比李鸿章多。看梁同学评价李鸿章的时候，我想起的第一个人就是王安石，《读孟尝君传》八十几个字，翻案翻的经典之极。不过此君自己变法时候的用人，我看不比孟尝君好多少。所以，我还是少说两句别人把！

  • 光谱仪的使用年限究竟应该是多少

    一台光谱仪买到手，安装调试后正式使用开始，应该使用多久才更新换代，据我了解国外的更新周期通常是5年，国内因单位不同使用年限也有所不同，有的已经使用几十年还在使用，有的使用一二年就换代，光谱仪的使用年限究竟应该是多少？如果能科学给出一个大致年限，这样也许就会使有些单位不至于闲置大量旧仪器，也可以给国家节约不少外汇和资金。各位有什么说法请畅所欲言。一、08年各项固定资产折旧年限规定是: 固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。 (?????个人认为太短了）二、折旧率是: 内资5% 外资10%.

  • 直读光谱仪的折旧应如何计算？

    最近在做实验室的技术经济分析，有个疑问就是直读光谱仪的折旧应该如何计算？现行的《企业所得税法实施条例》规定：除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：（一）房屋、建筑物，为20年；（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；（五）电子设备，为3年。直读光谱仪应该算第二项里的机械类设备?还是第三项的与生产经营活动有关的工器具？残值应该按多少考虑？原价值的5%？哪位老司机带带我呀~

  • 【求助】用一般的100T的拉力试验机能做钢球的试验吗？

    最近接到一个项目，是要做一个钢球的压力、疲劳、和破坏试验。钢球的直径有90mm，材质很硬，是用来做重物的滑轮的（比如轮船下水的时候，铺在船体下，使轮船能滑入水中）。但是试验室里只有常用的一些力学性能的设备，常做拉伸试验、冲击试验、硬度试验……从钢球的产品质保书上看，此球的最大载重为20吨，但是我用100吨的拉力试验机来做，做到100T钢球都不会破坏，反而夹具都变形凹下去了。我想可能钢球的试验方法，和它所谓的20吨载重与我们普通试验意义上的受压能力不同吧？不知道各位有什么办法吗？如果用100T的拉力机做的话，该怎么做？

  • 近海船舶污染欲说还休 法律成生态事故软肋

    近日，一艘在汕尾田尾角以东海域、名为"KENOS ATHENA"(中文名“雅典娜”)的韩籍沉船成为人们关注的焦点，船上装载的7000吨浓硫酸和140吨燃油是一个巨大隐患，沉浸在几十米深的海底。　　从渤海到南海海域，从国内到国外海域，一连串的海洋污染事件接连发生，让人们对污染事件“欲说还休”。业内专家认为，在谈论事后巨额赔偿的同时，我们更需要的是事先对法律法规的完善与制定。　　船舶事故频发　　近海污染“欲说还休”　　“雅典娜”轮事件肇始于3月13日13时30分，在从韩国开往我国某港口途中，航经汕尾海域发生进水事故，船舶倾斜40多度后自沉。不幸中的万幸，船员们在弃船时关闭了货仓和油舱阀门。　　尽管船上18名船员均已脱险得救，但船上装载的7000吨浓硫酸和140吨燃油依然是一个巨大隐患，沉浸在几十米深的外海海底。　　广州打捞局副局长吴建成介绍，浓硫酸一旦泄漏进入水里，在稀释过程中将释放大量的热，在与铁发生化学反应后将产生氢气和二氧化硫。由于氢气是易燃易爆气体，最后的爆炸将接踵而至，“7000吨浓硫酸产生的化学效应不可想象”。　　在“雅典娜”轮事后两天的15日，新加坡籍集装箱船“BARELI”从宁波开往福州江阴港区途中，在江阴港附近海域触礁，船上101个集装箱涉及危险品，同时还存有燃料油1136.9吨，轻柴油114.4吨，最后不得不清除海上溢油、对轮船存油抽取、抢卸船载集装箱才得以善后。　　广东海洋与渔业环境监测中心研究员李辉权告诉本报，每年2-4月雾天最多，但水上交通却十分繁忙，航线复杂的地方容易出现海上事故。“事故多在近海发生，由于船舶装载的多是石油、化工、危险品，这种突发事故将对海洋产生致命影响”。　　如果说“BARELI”、“雅典娜”轮还是两颗已经或正在拆除的炸弹，那么近年来已经引爆的炸弹开始令人目不睱接了。　　2010年7月，新加坡太平洋石油公司所属30万吨原油船“宇宙宝石”轮，由于在大连新港中石油原油储备库卸油不慎，导致发生爆炸并引起火灾，从而使约1500吨原油泄漏入海，受污染海域超数百平方公里。　　2010年4月，英国石油公司(BP)“深水地平线”钻井平台发生爆炸并起火，除了人员伤亡的惨重损失外，还有约500万加仑原油泄漏，造成近1500公里海滩受到污染。　　2011年6月上旬，康菲石油中国有限公司在蓬莱19-3油田作业时，两个平台相继出现漏油现象，导致超过800平方公里的海水恶化成劣四类，业内专家预测有近万吨原油泄漏。　　“鱼没死都不能吃”

  • 【原创】穿孔萃取 木甲醛 回流速度

    请问各位达人啊,做木甲醛的穿孔萃取的时候如何才能控制回流速度达到标准的速度,我做的时候前辈说要在具体的那个位置,但是我觉得不太准确,不晓得大家有什么好的点子给小的支招啊.谢谢大家了啊

  • 【原创大赛】邮轮的配套探索

    【原创大赛】邮轮的配套探索

    文 /沈刚（华测检测 船舶产品线 ）[b]摘要[/b]： 邮轮，一个神秘而奢华的世界，在其光鲜的背后，和其他船舶一样隐藏着对环境的不利影响，随着世界邮轮产业的发展, 绿色邮轮成为国际邮轮产业发展的必然趋势和共同追求。[b]关键词[/b]： 绿色邮轮、检测、有害物质[img=,671,465]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/07/201807012255580268_7361_3051334_3.jpg!w671x465.jpg[/img][b]1 绿色邮轮的定义？[/b]邮轮，英文名为Cruiseship。原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，定位是把旅客运送到[url=http://www.zglxw.com/dayang/][color=#000000]大洋[/color][/url]彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷，众所周知的“泰坦尼克号”就是这种邮轮，它大致可以分为3类：远洋型邮轮、近岸型邮轮以及河湖型观光游船。邮轮的污染包括海洋生态环境的恶化，破坏海洋生物重要栖息地，降低海洋旅游资源的质量，甚至可能会对沿海周边居民身体健康造成损害，增加了改善生态和社会的成本。依托中国经济的高速发展，近10年来我国的邮轮产业开始了从无到有，从空白到发展，从理论到实践的良好开局。在政策的指引下，邮轮母港开始大批量新建，产业链配套慢慢完善，首艘大型豪华邮轮在上海外高桥造船公司开始设计建造并在6年后交付嘉年华集团。良好的开端可以带来事半功倍的效果，但我们也要记得曾子说过的话：“士不可以不[url=https://baike.baidu.com/item/%E5%BC%98%E6%AF%85][color=#000000]弘毅[/color][/url]，任重而道远”。意思是说责任重大，道路遥远，借用这句话来形容邮轮产业一点也不为过，虽然开局良好，但我们要认识到邮轮的设计建造并不像做一个玩具木偶那么容易，用行业的话说，她就是一个全产业链的代名词，一个技术和资金密集型的产业，需要大量的产业配套和技术服务，她可以以1：44的比例带动其他相关产业的共同发展，所以我们说在某种意义上也代表了一个国家生产制造业的水平，那么这个行业需要哪些重要基础配套和绿色服务？ 即在安全的前提下实现船舶的低消耗、低排放、低污染、工作环境舒适的目标。[b]2 邮轮的配套2.1 码头[/b]这里所说的码头实际就是代表我们邮轮母港，早在2014年，运输部就把天津、上海、厦门和三亚作为邮轮母港的运输试点港。以上海母港为例，2015年就停泊国际邮轮300余艘次，她已经成为取代新加坡成为了亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，而邮轮为代表的旅游产业一度成为新家坡的经济支柱。同年，交通运输部又把大连、青岛、宁波、广州等12个城市作为始发港布局，带动钢铁、水泥、建材等行业蓬勃发展。而作为绿色港口应预防和控制各种污染，如采用“干、湿”两种基本除尘方式对港口作业进行粉尘控制。在废水处理技术方面，可建成了雨水、生活污水收集系统，处理后的各种废水，或循环利用或达标排放，控制邮轮港口对于周围环境的影响。如澳大利亚除了出台相关法律要求邮轮船舶降低硫排放和碳排放外，还推进了绿色港口建设和可持续发展的要求。[b]2.2 建造 [/b]邮轮的建造可谓是超级大工程，有人把她和航母相对比，哪个难度更大而在这个问题上更多人趋向于邮轮，先抛开是非真假，单从这个问题上就可以看出邮轮建造的困难程度，邮轮建造就代表着一个全产业链。那么到底有多难？我们要突破哪些瓶颈？众所周知，我国的单体造船技术经过这么多年的发展已经达到了一定高度，在这个基础上，一艘邮轮还需要配备大量活动及娱乐设施，然而我们相关的船用配套产业还没发展成熟，这些配套设施有以高标准著称，这其中就包括了大量船用检测业务包括环境、电子电器、纺织、食品、有害物质等等，而这还不算制作过程中最大的难题，据悉，邮轮的建造过程中需要上万种材料，每一种都需要经过检测认证，否则，质量再好，价格再便宜也不能上船。实现环境保护目标的功能要求绿色船舶目标包括环境保护、能效和工作环境三个方面：（1）环境保护目标为：减少船舶对海洋、陆地、大气环境造成污染或破坏；（2）能效目标为：减少船舶营运所产生的二氧化碳排放量，提高船舶能效水平；（3）工作环境目标为：改善船员工作和居住条件、降低船员劳动强度。[b]2.3 商业服务[/b]一艘能容纳1万名乘员的邮轮上，大概需要2000-2500名的服务人员，这个数量相当于数家陆上5星级酒店，这其中就需要大量的管理人员而据统计我国到2020年相关专业的毕业生不会超过3万名，这也大大制约了邮轮行业的发展。[b]2.4 物资供应[/b]我们都知道一艘邮轮在海上一天的消耗量是当地惊人的。如此巨大的物资供应链绝大多数都需要在母港进行补充，我们可以做一下这样的对比，一个500户计1500人的小区，一艘1万名乘员的邮轮大概相当于6.5个小区的伙食供应量，所以邮轮的物资供应也侧面反映了一个港口的是否具有竞争力的重要指标。[b]3 笔者小结[/b]邮轮的产业还涉及到配套交通建设、金融保险、中介代理等等，这里想借用一个沉重的话题，2015年4月韩国“岁月号”的沉船事件，我们可以看到邮轮保险的重要性。我们因为热爱生活，所以要创造生活，邮轮就是我们想要创造的生活，然而创造的过程并不轻松，正如文中所提到的，她涵盖了工程、建造、检测等方方面面，她代表行业上的“明珠”，同时需要考验其对于环境和人员的影响，环境管理体系、管理政策、污染监控、低碳减排技术的提升势在必行。

  • 11岁的马拉松行走

    一、 事由前面博客《偶像李谷一、汤仙虎》，提到李谷一知名歌曲《难忘今宵》。其中唱道：共祝愿······李谷一还唱到：青山在，人未老······这话今天对李谷一老师和我来说，有点问题了，70岁还能说“人未老”吗？二、1952年7月马拉松行走将时间推前到50年前的1952年7月中旬。我们江苏省常熟市学前小学（2）班12名同学到昆山市参加《纺织技校》入学考试。当时常熟到昆山只有水路，是5个多小时行程的轮船。记得考试时在昆山一小学，旁边的同桌考生是“大女生”，个子很高大，有点害怕。考毕，要回常熟了。台风！轮船不开！我们在轮船侯船室坐吃4天船仍不开。带去的零用钱接近用光。轮船何时能开谁也说不好。我们被迫从昆山乘火车到苏州，然后计划从某同学的亲戚借到钱后乘汽车回常熟。实际上，从苏州火车站出来，恰遇常熟水果店年轻店员（不认识），他说“回常熟走回去就行了······”并马上一起走了。当时下午3点钟。走了约3公里，我累了，我年龄最小，当时11岁多一点。“常熟到了吗”“40公里才走了3公里”“啊！”途中下雨，阵雨。我们把席子顶在头上照常走，一会雨过天晴。继续走······天黑了，脚不听使唤。一旦坐下休息，极难再站起来，我是每次被同学拖起来再走的······12人分成两集团了。年龄稍大的同学随水果店店员在前面走，已不见人影······你知道什么叫做“变睡觉边走路吗？”我再三恳求借住路边老乡家，均被同学拒绝······第二天清早约4点到达常熟，面条店已生火，准备迎客了······吃了热面，到同学家先住下来······12点才回自己家。约13小时走了42公里多（苏州火车站到常熟城直线距离），一个马拉松路程。三、随想1、今天我们可能难以想象：11岁的我当时怎么能走42公里？2、幸好未考上，否则我在纺织厂上班了，只能做梦才能到北京城。3、你的孩子一次走过4公里吗？当年我孙子小学放假回家，他都是骑在我自行车后面回家的······而回家的路仅为0.5公里啊！4、11岁走42公里可算个记录？5、人生经历是丰富多彩的，有时是不可思议的。吃大苦也是能牢记一辈子的经历。

  • 流量计的工作原理介绍

    [b]　　[url=http://www.cxinstrument.com/][u]流量计[/u][/url]原理[/b]，流量计英文名称是flowmeter，全国科学技术名词审定委员会把它定义为：指示被测流量和（或）在选定的时间间隔内流体总量的仪表。简单来说就是用于测量管道或明渠中流体流量的一种仪表。[align=center][img=流量计原理]http://www.cxinstrument.com/uploads/191022/1-191022142524547.jpg[/img][/align]　　明渠流量计的工作原理是利用超声波技术，通过测量流体液位高度，再经过仪器内部的微处理器运算得到流量。由于是非接触测量，明渠流量计能在较恶劣的环境中应用。明渠流量计在微机控制下，发射和接受超声波，根据传输时间计算出明渠流量计距被测液面的距离，从而得到液位高度,由于该液位与流量之间有一定的比例关系，因此可根据计算公式最终得到液体流量Q。　　超声波流量计采用时差式测量原理：一个探头发射信号穿过管壁、介质、另一侧管壁后，被另一个探头接收到，同时，第二个探头同样发射信号被第一个探头接收到。由于受到介质流速的影响，二者存在时间差Δt，根据推算可以得出流速V和时间差Δt之间的换算关系V=(C2/2L)×Δt，进而可以得到流量值Q。　　涡轮流量计的工作原理是速度式流量计中的主要种类,当被测流体流过涡轮流量计传感器时，在流体的作用下，叶轮受力旋转，其转速与管道平均流速成正比，同时，叶片周期性地切割电磁铁产生的磁力线，改变线圈的磁通量，根据电磁感应原理，在线圈内将感应出脉动的电势信号，即电脉冲信号，此电脉动信号的频率与被测流体的流量成正比。　　工程上常用单位m3/h，它可分为瞬时流量（FlowRate）和累计流量（TotalFlow），瞬时流量即单位时间内过封闭管道或明渠有效截面的量，流过的物质可以是气体、液体、固体；累计流量即为在某一段时间间隔内（一天、一周、一月、一年）流体流过封闭管道或明渠有效截面的累计量。通过瞬时流量对时间积分亦可求得累计流量，所以瞬时流量计和累计流量计之间也可以相互转化。

  • 安捷伦715与PE7000的速度比较

    安捷伦，原瓦里安的715，据说做样速度比较慢，但由于没有用过，问下用过此款仪器的大侠，速度大概多少。PE7000，现在的8000，据说速度也不快，但不知和瓦里安的715比较起来，速度怎么样？听说测试一个样品，四个元素，八根线，715需要4分钟，，，应该不会这么慢吧，，，7000是波段扫描的，不知8000是否还延续了7000的波段扫描，如果是扫描的，速度岂不是更慢，如果测试一个样品，样品含有8个元素，测试时间大概多少呢。谢谢

  • 【求助】关于计量的问题

    深切悼念在四川地震中遇难的同胞们!请问谁能帮忙,我想知道要获得轮船载重水测(俗称看水尺)资格需要作哪些培训和认证?麻烦了解的帮个忙!不甚感激!

  • 安捷伦5100ICP-OES检测速度的问题

    实验室刚装了一台安捷伦的5100ICP-OES，今天把玩了一天这个新货，感觉蛮爽的，十几个个元素分分钟就出来了，实验室还有台PE的8000，只测一个元素的时候速度还可以，元素多了速度就慢多了，这两家的都是仪器界的大牛，为什么检测速度差别这么大呢，是不是仪器的问题还是操作不对？求高手指教

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