润滑脂万次剪切实验仪用于在测定润滑脂的锥入度前,使试样在润滑脂工作器中往返工作多次(通常是60次、1万次或10万次),以便于测定出润滑脂的延长工作锥入度或工作锥入度。适用标准:GB/T 269《润滑脂和石油脂锥入度测定法》及ISO 2137、ASTM D217、FED-STD-791/313.3[font=&]得利特产品:酸值测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、界面张力测定仪、析气性测定仪、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]分析仪、多功能振荡仪、腐蚀性硫测定仪、闭口闪点测定仪多种绝缘油分析仪器、燃料油分析仪器、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器,型号多,质量保证,可定制。[/font]
目前找到的润滑脂滴点测定仪执行标准: GB/T 4929 ASTM D566得利特家的润滑脂滴点测定仪特点:1、仪器具有防爆护罩、照明灯,操作安全方便。2、加热器置于浴缸内,恒温精度高。3、电压表显示,电位器、固态调压器控制加热功率。[font=&]得利特涉及[font=&]铜片腐蚀测定仪、辛烷值测定仪、冷滤点测定仪、饱和蒸气压测定仪、硫氮测定仪、实际胶质测定仪、石油烃类测定仪、冰点测定仪[/font]多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器,型号多,质量保证,可定制。[/font]
SY7326润滑脂铜片腐蚀测定器适用于测定润滑脂对铜的腐蚀性。把一块准备好的铜片全部浸入到润滑脂试样中,在烘箱或液体浴中加热一定的时间。一般采用的条件是100℃,24h在试验期结束后,取出铜片,经洗涤后,甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较,确定腐蚀级别。乙法检查试验铜片有无变色。技术参数适用标准:GB/T7326 作样单元:四组样品控温方式:数显温控 作样温度:常温~100±0.5℃
[color=#787878]润滑脂俗称黄油,是将稠化剂分散于液体润滑剂中所形成的一种稳定的半固体产品,往往需要加入改善其某些性能的添加。在产品结构中,国内润滑恶心男现已完成从技术、质量水平较低的钙基润滑脂占主导地位向技术和质量水平较高的锂基润滑脂占主导地位的转变,而复合锂基脂、复合铝基脂、高碱性复合磺酸钙基脂、脲基脂等高滴点润滑脂在总产量中所占比例呈现逐年上升的趋。同时,一些新型高档润滑脂如复合钛基脂、可生物降解脂、纳米润滑脂等产品的开发,也取得了重要进展。[/color][color=#787878]各种机械设备名目繁多,它们的运转条件和工作环境又错综复杂,对润滑脂的性能要求各不相同。随着润滑脂制造技术的不断发展,也促使润滑脂品种迅速增加。对润滑脂进行分类的依据,主要包括两个方面:一是具体确定润滑脂稠度等级,即区分牌号;二是对润滑脂品种进行详细划分。[/color][color=#787878](一)按润滑脂稠度等级分类[/color][color=#787878]1[/color][color=#787878].润滑脂锥入度[/color][color=#787878]稠度是指润滑脂的软硬程度,其大小是有工作锥入度来衡量。润滑脂锥入度值(也称针入度值)是规定时间、温度条件下,规定质量的标准锥体传入润滑脂试样的深度,以1/10mm为单位。一般试验温度为25℃,时间为5s,用钝角形的金属尖锥体。润滑脂的锥入度值越大稠度越小,外观状态较软,反之外观形态较硬。[/color][color=#787878]2[/color][color=#787878].稠度等级[/color][color=#787878]根据工作度范围,将润滑脂分为不同的稠度等级。现在国际通用的这个稠度等级是美国润滑脂协会(NLGI)首先提出的,也称NLGI稠度分类。尽管有些润滑脂的稠度也不完全限定于规定的范围内,但是这个稠度系列反应了大多数润滑脂的稠度牌号。[/color][color=#787878]NLGI[/color][color=#787878]稠度分类将润滑脂从000到6共分为9个等级,每个等级间锥入度差值为15个单位。其中,0#、00#、000#润滑脂称为半流体润滑脂,主要用于不宜使用润滑油润滑的轴承、齿轮以及各类摩擦部位的润滑。[/color][color=#787878](二)按稠化剂类型分类[/color][color=#787878]根据润滑脂的稠化剂不同,可分为皂基和非皂基润滑脂。其中,皂基润滑脂又可分为单皂基脂、混合皂基脂、复合皂基脂等,非皂基润滑脂有烃基润滑脂、有机稠化剂润滑脂和无机稠化剂润滑脂等。[/color][color=#787878](三)按润滑脂操作条件分类[/color][color=#787878]我国于1990年发布了GB7631.8-1990《润滑剂和有关产品(L类)的分类第八部分:X组(润滑脂)》。本标准等效采用了国际标准ISO6743/9:1987《润滑剂、工业润滑油和有关产品(L类)的分类第九部分:X组(润滑脂)》。在这个标准的分类中,一个润滑脂只有一个代号,此代号应与该润滑脂在应用中的最严格操作条件(温度、水污染和负荷等)相对应,由5个大写英文字母组成,每个字母都有其特定意义。其中,字母L表示润滑剂和有关产品的类别代号,字母X表示润滑脂组别,其余4个大写字母表示润滑脂的使用性能水平,依次为最低操作温度、最高操作温度、润滑脂在水污染的操作条件下的抗水性能和防锈水平、润滑脂在高负荷或低负荷场合下的润滑性,数字表示稠度等级。[/color][color=#787878]例如通用锂基润滑脂,根据其标准中规定可知:[/color][color=#787878]使用温度:-20~120℃。[/color][color=#787878]水污染:水淋流失量不大于10%,说明能经受水洗;防腐性为I级,即在淡水条件下能防锈。[/color][color=#787878]极压:指标中没有规定极压性能指标,即不具有极压性。[/color][color=#787878]从以上内容可知,字母1为润滑脂固定代号,代号为X;最低操作温度-20℃,字母2为B;最高操作温度120℃,字母3为C;环境条件中,经水洗条件下的防锈性,字母4为H;负荷条件为非极压型,字母5为A;稠度等级为1#、2#、3#。所以,通用锂基润滑脂的分类代号为L-XBCHA1,2,3。[/color][color=#787878]显然,按GB/T7631.8分类,使润滑脂的品种命名简化,较为科学、合理,因为按这种分类很容易根据实际需要选出合适的润滑脂,不同稠化剂制成的润滑脂只要符合操作条件均在可选之列。但习惯上,目前仍在使用按稠化剂类型分类的方法。[/color][color=#787878](四)按润滑脂用途分类[/color][color=#787878]按润滑脂的用途不同进行分类,可以分为减摩润滑脂、防护润滑脂、密封润滑脂和增摩润滑脂,其中每一个分类又可以根据是否是专用、使用温度等再进一步细分。[/color][color=#787878]其中,增摩润滑脂是一个较小的分支。如矿用摩擦轮提升机要靠轮、衬垫与绳子的传递动力,达到提升的目的,煤矿安全规程对此提出了强制要求。此外电梯用绳也有增摩效果。[/color][color=#787878](五)国内合成润滑脂分类[/color][color=#787878]国内合成润滑脂的分类,是一个4位数的阿拉伯数字表示一种产品,以“4”开头的是油类,以“7”开头的是脂类。第二位数字表示用途,后二位数字表示产品的序号。[/color][color=#787878](六)其他分类方法[/color][color=#787878]按行业分类:如军工用润滑脂、铁路润滑脂、船舶用润滑脂、汽车用润滑脂、纺织用润滑脂、矿山用润滑脂、化工用润滑脂等;[/color][color=#787878]按应用设备、部位分类:阀门润滑脂、轴承润滑脂、减速机润滑脂等;[/color][color=#787878]按使用温度分类:低温润滑脂、高温润滑脂等;[/color][color=#787878]按承载性能分类:普通润滑脂、极压润滑脂等。[/color]
[align=center]润滑脂相似粘度测定[/align][align=center]西安国联质量检测技术股份有限公司 孙丽琼[/align] 行业标准SH/T0048-91是润滑脂相似黏度的测定法计。所用仪器为润滑脂相似粘度测该仪器采用非恒定流量毛细管粘度计,仪器可在立柱上任意调节高度和方向,记录筒有三档转速可供选择,配置3种规格的毛细管,方便不同粘度的润滑脂测定,配有低温浴,控温范围大。可以测定不同温度点的相似黏度。 润滑脂的粘度在一定温度下是一个随剪切速率而变得变量,润滑脂中相似黏度随着剪切速率的增高而降低,但当剪切速率继续增加时,润滑脂的相似黏度接近其基础油的粘度后便不再变化,润滑脂相似黏度与剪切速率的变化规律为粘度一速度特性,粘度随剪切速率变化愈显著,其能量损失愈大。 在低温下的相似粘度用以反映润滑脂低温流动性能,相同温度下,粘度值越小则低温性能就越好。由于润滑脂的粘稠度不一样,所以受到的反复剪切作用不同,润滑脂的相似粘度在所受剪切力超过它的强度极限时,就会产生流动,润滑脂流动时也会出现内摩擦,在机械使用性能中,润滑脂的相似粘度是其最重要的一项特性。 润滑脂相似粘度测定利用弹簧作用于顶杆使试样管内试样经受压力,而从毛细管流出,随着弹簧的松弛,管内的压力逐步下降,因此这种变动流量式压力毛细管粘度计一次实验,即可得到一系列平均剪切速率下的相似粘度值。 由于弹簧由于粘度计的流量是的记录筒高度转换得到试管内的压力,根据系统的压力和毛细管半径及长度,可计算出润滑脂在毛细管中所受到剪切力,由于粘度计的流量是变动的在一定毛细管情况下取决于顶杆的下降速度,这个下降速度不易直接测得,利用线速度旋转的记录筒,记下工作曲线,曲线上的任意一点代表某一瞬间的粘度特性,由该点的切线与水平线的夹角的正切乘以记录筒的线速度即为顶杆的下降速度,根据这个原理可计算出润滑脂在毛细管中的各个平均剪切速率即为润滑脂各个瞬间的相似粘度。
[align=left]汽车使用润滑脂的部位主要有轮毂轴承、底盘、操纵系统、发动机、电器系统及车身附件等。根据汽车使用润滑脂部位的不同,润滑脂的种类又可以进一步细分。今天要与大家分享的是用在轮毂轴承部位的润滑脂需要具备哪些性能。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]轮毂轴承[/size][/font][/align]汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。轮毂轴承是汽车行驶系的一个非常重要的元件,其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导。如果轮毂轴承出现润滑故障,可能会引起噪声、轴承发热等现象,容易导致方向失控等危险。在工作过程中,它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着汽车向前轮驱动、四轮驱动车型发展,为减少部件数量和小型轻量化,轮轴轴承正向组合型过渡。这使轮毂轴承负荷更大,温升更高,同时也为了保证单元中各部分具有尽量相同的寿命,对润滑脂提出了更高的要求。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949251357_6573_5650439_3.png[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能要求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐热性 [/size][/font]润滑脂分别填充到轴承和轮毂内,行驶时受到剪切或制动器发热等,引起温度升高,由此产生润滑脂软化、基础油分离、轮毂内的润滑脂泄漏或水、粉尘的混入等各种问题。汽车在一般的车速和路况下,轮毂轴承的负荷和温度都不高,但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承,温度能达130~150℃,因此需要润滑脂具有优良的耐热性。[font='calibri'][size=13px]抗微动磨损性[/size][/font]抗微动磨损是轮毂轴承润滑脂的重要特性之一。两接触表面间没有宏观相对运动,但在外界变动负荷影响下有小振幅的相对振动,接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末,因此造成的磨损称为微动磨损。微动磨损会造成轴承疲劳强度降低和产生噪声,有时非常严重甚至会造成轴承损坏,所以对于组合型轮毂轴承来说,润滑脂抗微动磨损性非常重要。从基础油的角度来说,一般合成油的抗微动磨损性比矿物油好。在合成油中,二烷基苯或聚α-烯烃的抗微动磨损性较好;而矿物油中,石蜡基油的抗微动磨损性优于环烷基油。另外,低黏度的基础油抗微动磨损性较好。[font='calibri'][size=13px]剪切安定性[/size][/font]汽车轮毂轴承用润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切,要求润滑脂长时间使用不软化流失,具有良好的触变性。[font='calibri'][size=13px]抗水性和防锈性[/size][/font]轮毂轴承的损坏大多是由于外界的污物、水等的进入导致润滑不畅所引起,其中水汽的进入是润滑失败的一个主要原因。另一方面,由于密封不严,润滑剂泄漏使制动系统失灵引起的事故也有发生。因此,为了避免润滑脂与水接触时出现软化,耐水性也很重要。汽车户外行驶受天气情况、路况影响,润滑脂不可避免与雨水、尘土接触,破坏润滑脂的胶体结构,同时造成轴承腐蚀,所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。[font='calibri'][size=13px]低温性[/size][/font]汽车在严寒区行驶时,要求润滑脂具有理想的低温转矩,以满足低温润滑的需要。[font='calibri'][size=13px]极压抗磨性[/size][/font]汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响易产生摩擦、磨损,要求润滑脂具有一定的抗磨性。[font='calibri'][size=13px]使用寿命[/size][/font]长寿命是由于密封型轮毂轴承和组合型轮毂轴承终身不维修的要求。汽车速度不断提高和ABS制动盘的应用,轮毂轴承温度不断升高。如果润滑剂在高温的影响下造成泄漏,不但会降低润滑剂本身的寿命,而且会对环境和安全形成不利影响。汽车行驶或制动时产生的摩擦热使润滑脂较长时间处在一个较高的温度,会加速润滑脂的氧化变质,影响润滑脂和轴承的使用寿命。因此要求润滑脂抗氧化能力强、使用寿命长。[font='calibri'][size=13px]粘附性[/size][/font]汽车轮毂轴承润滑脂为适应车辆运行高速化需要,提高了脂的基础油黏度,并添加增黏剂以改善脂的粘附性。[font='calibri'][size=13px]橡胶适应性[/size][/font]为防止轮毂轴承进入污物、水等,造成润滑失败,采用橡胶圈密封。这对润滑脂与橡胶圈匹配性提出了更高的要求。[align=center][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]汽车通用锂基酯[/size][/font][/align]本次以汽车通用锂基酯的各项技术标准为大家做参考。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949254971_7024_5650439_3.png[/img][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949590552_1050_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]
[align=center][b]润滑脂相似粘度试验器的使用[/b][/align][b] 西安国联质量检测技术股份有限公司[/b][align=center][b]张福霞[/b][/align] 谈到润滑脂,就会想到经常在轴承中使用的粘稠状的物质,对轴承起到了很好的保护作用。润滑脂主要的性能指标有锥入度、滴点、相似黏度。这几个指标体现了润滑脂的常温性工作状态及高温性能、低温性能。小编今天主要简绍一下其低温性能指标——相似黏度。希望对试验人员有所帮助。以下介绍属于个人经验之谈。 相似黏度的检测,影响因素主要有温度、剪切速率。今天我想解析一下其检测设备。 润滑脂相似黏度试验器其组成分恒温冷箱、剪切记录装置。恒温冷箱包括制冷电机及低温浴、温控装置,主要作用是对测试品保持恒定温度。剪切记录装置包括记录笔、记录筒、自由落体重力装置、毛细管、测试品接收杯。主要作用是通过一定的剪切作用记录物体运动的痕迹,从而计算出测试品的相似黏度。 一、设备的操作:1.开机(即打开恒温箱,按照约定的温度,设置恒温浴的温度,使其提前降温);2.组装剪切记录装置(即装好待测样品,按照顺序组装好设备);3.恒温(即将组装好的剪切装置装样部分浸入恒温浴中一定时间,使试样的温度达到约定的温度);4.开启记录装置,查看记录笔痕迹;5.物归原位(即将设备归于测试前状态)。 二、设备的维护保养:1.毛细管每次试验完毕后清理干净保存,避免样品中含有水分腐蚀毛细管;2.恒温浴选用无水乙醇,每次用完后,将其取出密封保存,减少乙醇挥发。 三、操作小技巧:1.毛细管选择。可根据样品的稠稀度选择,稠度大的可直接选取内径大的毛细管,根据经验一般从大内径向小内径选择;2.速度的控制,一般从中等速度开启,向快或慢调节;3.装样器快速降温,试验结束后将装样部位从恒温浴中取出,可快速降温;4.记录纸中高度读取,以底边开始,10mm一记录可快速找到切点高度。总结:任何检测都是依据标准执行,我们只有对标准中的每个字都进行了理解,才能将试验包括设备的使用进行创新。
包括外观、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点和倾点、酸值、碱值和中和值、氧化安定性、热安定性等。主要标准有:ASTMD5133-05采用温度扫描技术的润滑油的低温、低剪切率、粘性温度关系的标准试验方法ASTMD5293-09用冷启动模拟器测定-5~-30℃之间发动机油和基础原料表观粘度的标准试验方法ASTMD5800-08用NOACK法测定润滑油蒸发损失的标准试验方法ASTMD6082-06润滑油高温起泡特性的标准试验方法ASTMD6335-09用热氧化机油模拟试验测定高温沉积物的标准试验方法ASTMD6616-07在摄氏100度时用锥形承载模拟器粘度计测量高剪切速率时粘度的标准试验方法ASTMD6821-02(2007)恒定剪切应力粘度计中传动线路润滑剂的低温粘度的标准试验方法ASTMD7097-06a用热氧化机油模拟试验测定中高温沉积物的标准试验方法ASTMD7098-08ε1用薄膜氧气吸收(TFOUT)催化剂B测定润滑剂氧化稳定性的标准试验方法ASTMD7110-05a使用过和含油烟发动机油在低温下的粘度温度关系标准试验方法ASTMD86-09ε1大气压下石油产品蒸馏的标准试验方法DIN51352-1-1985润滑剂检验.润滑油老化性能的测定.残碳增加.用残碳测定法.根据通入空气后的老化情况测定DIN51575-1984矿物油检验.硫酸盐灰分的测定DINENISO2592-2002石油产品.闪点和燃点的测定.克利弗兰得(Cleveland)开杯法GB/T12579-2002润滑油泡沫特性测定法GB/T12709-1991润滑油老化特性测定法(康氏残炭法)GB/T1995-1998石油产品粘度指数计算法GB/T2433-2001添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法GB/T260-1977石油产品水分测定法GB/T265-1988石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T269-1991润滑脂和石油脂锥入度测定法GB/T3535-2006石油倾点测定法GB/T3536-2008石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法GB/T4929-1985润滑脂滴点测定法GB/T511-1988石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)GB/T6538-2000发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)GB/T7305-2003石油和合成液水分离性测定法GB/T7326-1987润滑脂铜片腐蚀试验法GB/T9171-1988发动机油边界泵送温度测定法ISO3016-1994石油.倾点的测定ISO6614-1994石油产品矿物油和合成液水分离的测定SH/T0059-1996润滑油蒸发损失测定法(诺亚克法)SH/T0251-1993石油产品碱值测定法(高氯酸电位滴定法)SH/T0327-1992润滑脂灰分测定法SH/T0562-2001低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法SH/T0618-1995高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法)SH/T0631-1996润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法(X射线荧光光谱法)SH/T0704-2001石油及石油产品中氮含量测定法(舟进样化学发光法)SH/T0722-2002润滑油高温泡沫特性测定法SH/T0751-2005高温和高剪切速率下粘度测定法(锥形塞粘度计法)
[color=#666666]有客户问润滑脂一段时间储存后会变硬怎么办?大多数的润滑脂在储存了一段时间之后,稠度可能会出现增大的情况,也就是俗说的变[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]硬[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]了。其实,即便按润滑脂出现变硬的情况,在稠度增大不多的前提下,正常的使用是没有问题的。如果稠度的变化很大,就表明基础油分离出来的太多了,使用过程中会增加机械部件润滑时的摩擦阻力、增加机械动力的消耗,所以不能直接使用。[/color][color=#666666]有的用户在已经变硬的润滑脂中加入基础油调稀,有些修理工冬季使用润滑脂时,也喜欢在润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构由稠化剂和基础油构成的胶体结构体系,稠化剂形成结构网络,将基础油吸附在网络中形成稳定的结构体系,是稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入基础油的话吗,虽然经过搅拌,但因缺少必要的均化处理工序,润滑油不能均匀的分散到网络之中,润滑脂的胶体安定性变差,分油增大,会影响使用效果。[/color][color=#666666]已经变稠的润滑脂,其他理化性质变化不大时,在生产厂可以加入相同的基础油,再经过均化工序处理后并分析检测合格后,是可以正常使用的。[/color]
[align=left]正确地选用润滑脂,只是保证设备维持良好运行的第一步。而当润滑部件出现故障时,及时分析故障原因并解决也是很关键的。那么润滑过程会遇到哪些常见故障,这些问题又该如何解决呢?[/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207291607573646_4888_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]设备温度超限[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]新设备或旧设备更换新轴承,开始运转温升快且高,运转磨合后温度仍超限[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 润滑脂装填量过多,一般润滑脂只需要填充轴承空腔的1/2~2/3;2. 润滑脂基础油黏度过大或润滑脂稠度过高,需更换合适稠度的润滑脂;3. [font='times new roman']K[/font][font='times new roman'][sub][size=13px]a[/size][/sub][/font][font='times new roman'][size=13px]×[/size][/font][font='times new roman']n[/font][font='times new roman']×[/font][font='times new roman']d[/font][font='times new roman'][sub][size=13px]m[/size][/sub][/font]过大,需要选择润滑油润滑;4. 轴承内含有颗粒机械杂质,更换润滑脂即可。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]正常运转轴承温升快且高[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 全密封轴承内润滑脂失效,更换新脂;2. 非密封轴承内补充新脂周期过长,润滑脂不足;3. 集中润滑系统管路或分配器堵塞,供脂不足。[font='calibri'][size=13px]设备震动和异常响声[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]设备在正常运转中出现异常震动[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 润滑脂不足,使接触面微突体相互碰撞,产生高频冲击脉冲震动,润滑状态恶化,轴承表面产生剥落;2. 润滑脂选用不当,需选择极压脂和稠度适合的脂;3. 润滑脂失效和供脂管路堵塞,供脂中断。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]出现不规则异常响声[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 若异常响声的周期及频率均无规律,可能是润滑脂失效或进入了杂质,应更换润滑脂;2. 若异常响声的周期和频率有一定的规律,可能是轴承局部损坏,应更换轴承。[font='calibri'][size=13px]轴承滚动表面损坏[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]磨损[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]设备运转负荷过大或润滑脂流失,摩擦表面处于边界摩擦状态导致磨损。可以选择极压脂或润滑脂稠度及基础油黏度较大的产品。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]微动磨损[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]处于缓慢摆动和静置状态的轴承,当外界强烈震动和负荷很大时,轴承受力部位产生微小压痕和金属氧化粉末。应选用极压润滑脂。[font='calibri'][size=13px]现象三[/size][/font]早期疲劳点蚀和咬合[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 油膜破损导致早期疲劳点蚀或咬合。中速运转轴承当油膜破损时,在高接触应力和摩擦力作用下,产生早期疲劳点蚀;高速运转轴承当油膜破损时,导致轴承工作面黏着和撕裂。应选用极压脂或稠度较大的脂;2. 供脂管路堵塞,润滑脂不足。[font='calibri'][size=13px]现象四[/size][/font]锈蚀[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]润滑脂中含有金属腐蚀成分,应更换新脂。
包括外观、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点和倾点、酸值、碱值和中和值、氧化安定性、热安定性等。主要标准有: GB/T12579-2002润滑油泡沫特性测定法 GB/T12709-1991润滑油老化特性测定法(康氏残炭法) GB/T1995-1998石油产品粘度指数计算法 GB/T2433-2001添加剂和含添加剂润滑油硫酸盐灰分测定法 GB/T260-1977石油产品水分测定法 GB/T265-1988石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法 GB/T269-1991润滑脂和石油脂锥入度测定法 GB/T3535-2006石油倾点测定法 GB/T3536-2008石油产品闪点和燃点的测定克利夫兰开口杯法 GB/T4929-1985润滑脂滴点测定法 GB/T511-1988石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法) GB/T6538-2000发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法) GB/T7305-2003石油和合成液水分离性测定法 GB/T7326-1987润滑脂铜片腐蚀试验法 GB/T9171-1988发动机油边界泵送温度测定法 ASTMD5133-05采用温度扫描技术的润滑油的低温、低剪切率、粘性温度关系的标准试验方法 ASTMD5293-09用冷启动模拟器测定-5~-30℃之间发动机油和基础原料表观粘度的标准试验方法 ASTMD5800-08用NOACK法测定润滑油蒸发损失的标准试验方法 ASTMD6082-06润滑油高温起泡特性的标准试验方法 ASTMD6335-09用热氧化机油模拟试验测定高温沉积物的标准试验方法 ASTMD6616-07在摄氏100度时用锥形承载模拟器粘度计测量高剪切速率时粘度的标准试验方法 ASTMD6821-02(2007)恒定剪切应力粘度计中传动线路润滑剂的低温粘度的标准试验方法 ASTMD7097-06a用热氧化机油模拟试验测定中高温沉积物的标准试验方法 ASTMD7098-08ε1用薄膜氧气吸收(TFOUT)催化剂B测定润滑剂氧化稳定性的标准试验方法 ASTMD7110-05a使用过和含油烟发动机油在低温下的粘度温度关系标准试验方法 ASTMD86-09ε1大气压下石油产品蒸馏的标准试验方法 DIN51352-1-1985润滑剂检验.润滑油老化性能的测定.残碳增加.用残碳测定法.根据通入空气后的老化情况测定 DIN51575-1984矿物油检验.硫酸盐灰分的测定 DINENISO2592-2002石油产品.闪点和燃点的测定.克利弗兰得(Cleveland)开杯法 SH/T0059-1996润滑油蒸发损失测定法(诺亚克法) SH/T0251-1993石油产品碱值测定法(高氯酸电位滴定法) SH/T0327-1992润滑脂灰分测定法 SH/T0562-2001低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法 SH/T0618-1995高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法) SH/T0631-1996润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法(X射线荧光光谱法) SH/T0704-2001石油及石油产品中氮含量测定法(舟进样化学发光法) SH/T0722-2002润滑油高温泡沫特性测定法 SH/T0751-2005高温和高剪切速率下粘度测定法(锥形塞粘度计法) ISO3016-1994石油.倾点的测定 ISO6614-1994石油产品矿物油和合成液水分离的测定?
[align=center][b][color=#333333]浅谈润滑脂滴点的测定[/color][/b][/align][align=center]西安国联质量检测技术股份有限公司 李英利[/align][b][color=#333333]1.[/color][color=#333333]概述[/color][/b][color=#333333]润滑脂常温下一般是半固体状态(油膏状),也有少数呈固态或半流体状态。是在润滑油中加入稠化剂和添加剂制成的。用于机械的摩擦部分,起润滑和密封作用。也用于金属表面,起填充空隙和防锈作用。主要由[url=https://baike.baidu.com/item/%E7%9F%BF%E7%89%A9%E6%B2%B9/10097114][color=#333333]矿物油[/color][/url](或合成润滑油)和稠化剂调制而成。[/color][color=#333333]润滑脂在受热时,性质可以发生多方面的改变。一般情况下,滴点是润滑脂在试验条件下由半固态变为液态时的温度,或者说是从不流动态转为流动态的温度。这种状态变化表明润滑脂含有常规的皂类稠化剂。当润滑脂不是以常规皂类作稠化剂时,可以没有状态变化,而只是析出油来。随着科学技术的发展,润滑脂的稠化剂有多种,如碳黑、硅胶等脂均无滴点,即在试验条件下无滴落现象。[/color][b][color=#333333]2.[/color][color=#333333]测定滴点的意义[/color][color=#333333]2.1 [/color][/b][color=#333333][url=https://baike.baidu.com/item/%E6%BB%B4%E7%82%B9][color=#333333]滴点[/color][/url][/color][color=#333333]可以确定润滑脂使用时允许的最高[url=https://baike.baidu.com/item/%E6%B8%A9%E5%BA%A6/221599][color=#333333]温度[/color][/url]。一般来讲,[url=https://baike.baidu.com/item/%E6%B6%A6%E6%BB%91%E8%84%82][color=#333333]润滑脂[/color][/url]应在低于滴点20-30℃温度下工作。[/color][b][color=#333333]2.2 [/color][/b][color=#333333]根据测定的[url=https://baike.baidu.com/item/%E6%BB%B4%E7%82%B9][color=#333333]滴点[/color][/url]再配合外观指标鉴别,大致可以判断[url=https://baike.baidu.com/item/%E6%B6%A6%E6%BB%91%E8%84%82][color=#333333]润滑脂[/color][/url]的品种。如钙基润滑脂的滴点大约为70-100℃;钙钠基润滑脂的滴点大约为120-150℃;钠基润滑脂的[url=https://baike.baidu.com/item/%E6%BB%B4%E7%82%B9][color=#333333]滴点[/color][/url]大约为130-160℃;滴点高于200℃,大多为合成润滑脂。[/color][b][color=#333333]2.3[/color][/b][color=#333333]在制备润滑脂时,可将滴点用作质量控制项目。同类型的润滑脂相继批次间,如滴点波动较大,表明各组分的性质或各组分比例或制造工艺出现某些异常。[/color][b][color=#333333]3.[/color][color=#333333]润滑脂滴点测定方法[/color][color=#333333]3.1 [/color][/b][color=#333333]在机械润滑中使用润滑脂,是因为它具有附着于部件不因地心引力而流失的能力,故必须知道润滑脂在什么温度下丧失这种能力。通过测定滴点即可了解该润滑脂力学能力特性变化温度,大概确定润滑脂使用时最高温度极限(一般润滑脂的最高使用温度比滴点低35℃以上)。通过测定滴点可分析出该润滑脂中稠化剂的种类。根据润滑脂滴点的不同,国家标准分为不同的分析方法;[/color][b][color=#333333]3.2 [/color][/b][color=#333333]滴点测定的方法有三种: 润滑脂和固体烃滴点测定法SH/T 0115-92、润滑脂滴点测定法GB/T 4929-85和润滑脂宽温度范围滴点测定法GB/T 3498-83。前两种方法只能测定250℃以下的滴点,而后者可测定高达330℃的各种类型润滑脂的滴点。国外相应测定润滑脂滴点的方法有:美国的ASTM D566、ASTM D2265(宽温法)、德国的DIN 51801等;[/color][b][color=#333333]3.3 [/color][/b][color=#333333]国内常用的润滑脂滴点测定法有GB/T 3498《润滑脂宽温度范围滴点测定法》和GB/T 4929《润滑脂滴点测定法》,2种方法的比较见表下表。[/color][img=,690,265]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910251151126100_5206_3232436_3.jpg!w690x265.jpg[/img][b][color=#666666]3.3[/color][color=#333333].1 [/color][/b][color=#333333]GB/T 3498[/color][color=#333333]试验方法比GB/T4929试验方法的滴点测定范围更宽;[/color][b][color=#333333]3.3.2 [/color][/b][color=#333333]GB/T 3498[/color][color=#333333]试验方法测定润滑脂滴点需要分段考虑,而且滴点需要计算。[/color][b][color=#333333]3.4 [/color][/b][color=#333333]GB/T 4929[/color][color=#333333]《润滑脂滴点测定法》该方法采用油浴加热,考虑到油气污染,故不推荐在由于温度超过288℃下使用。在更高温度应使用GB/T 3498《润滑脂宽温度范围滴点测定法》测定,因为此方法适用于滴点为250℃以上的润滑脂。[/color][b][color=#333333]4.[/color][color=#333333]影响润滑脂滴点测定结果的主要因素[/color][color=#333333]4.1 [/color][/b][color=#333333]与仪器尺寸及安装正确与否有关 如脂杯的大小和下端孔口的直径,应符合标准要求,否则影响所装入试样的多少,温度计在脂杯中的位置、温度计插入深度与试管侵入溶液的深度均应符合要求,通常脂杯下端孔口直径比较小时,所测得的结果偏高,反之,则偏低;[/color][b][color=#333333]4.2 [/color][/b][color=#333333]与加热速度有关。当加热速度比规定快时,所测结果偏低,反之则偏高;[/color][b][color=#333333]4.3 [/color][/b][color=#333333]与润滑脂的气泡有关。试样中有气泡,影响测定结果。高熔点润滑脂由于气泡的膨胀使滴点偏低,低熔点润滑脂存在有气泡时,因纸杯试样相对减少,反之使滴点偏高。[/color][b][color=#333333]5.[/color][color=#333333]滴点与润滑脂组成的关系[/color][/b][img=,690,401]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/10/201910251151263111_9912_3232436_3.jpg!w690x401.jpg[/img][b][color=#333333]6.[/color][color=#333333]综上所述 [/color][/b][color=#333333]对同一种润滑脂滴点进行检测,由于采用的分析方法不同,所测得的结果会产生很大的偏差,如果在分许油脂时不能按取油脂要求的标准执行,会造成分析误差以导致油脂验收和使用。所以实际应用中应严格按不同润滑脂规定方法进行测定。[/color]
润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦力,同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。 润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性,它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。 润滑油、润滑脂统而言之,为「润滑剂」之一种。而所谓润滑剂,简单地说,就是介於两个相对运动的物体之间,具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。如何控制润滑油品质也成为机械重工行业持续发展决定因素。 润滑油是一种技术密集型产品,润滑油检测其是复杂的碳氢化合物的混合物,而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。润滑检测标准及润滑油检测项目有哪些润油国标( GB/T)、能源标准(NB/SH/T)及石化标准 (SH/T)检测标准 检测项目 GB/T 391-1977 发动机润滑油腐蚀度测定法 GB/T 7325-1987 润滑脂和润滑油蒸发损失测定法 GB 8022-1987 润滑油抗乳化性能测定法 GB/T 8926-2012 在用的润滑油不溶物测定法 GB 9170-1988 润滑油及燃料油中总氮含量测定法(改进的克氏法) NB/SH/T 0059-2010 润滑油蒸发损失的测定 诺亚克法 NB/SH/T 0306-2013 润滑油承载能力的评定FZG目测法 NB/SH/T 0822-2010 润滑油中磷、硫、钙和锌含量的测定 能量色散X射线荧光光谱法 NB/SH/T 0824-2010 润滑油中添加剂元素含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法 NB/SH/T 0832-2010 润滑油热表面氧化的测定 压力差示扫描量热法 SH/T 0024-1990 润滑油沉淀值测定法 SH/T 0028-1990 润滑油清净剂浊度测定法 SH/T 0061-1991 润滑油中镁含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0076-1991 润滑油中糠醛试验法 SH/T 0077-1991 润滑油中铁含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0102-1992 润滑油和液体燃料中铜含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0120-1992 酚精制润滑油酚含量测定法 SH/T 0123-1993 极压润滑油氧化性能测定法 SH/T 0187-1992 润滑油极压性能测定法(法莱克斯法) SH/T 0188-1992 润滑油磨损性能测定法(法莱克斯轴和V形块法) SH/T 0189-1992 润滑油抗磨损性能测定法(四球机法) SH/T 0191-1992(2000) 润滑油破乳化值测定法 SH/T 0193-2008 润滑油氧化安定性的测定 旋转氧弹法 SH/T 0196-1992 润滑油抗氧化安定性测定法 SH/T 0197-1992 润滑油中铁含量测定法 SH/T 0200-1992 含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法) SH/T 0225-1992 添加剂和含添加剂润滑油中钡含量测定法 SH/T 0226-1992 添加剂和含添加剂润滑油中锌含量测定法 SH/T 0228-1992 润滑油中钡、钙、锌含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0255-1992 添加剂和含添加剂润滑油水分测定法(电量法) SH/T 0256-1992 润滑油破乳化时间测定法 SH/T 0257-1992 润滑油水分定性试验法 SH/T 0258-1992 润滑油的颜色测定法 SH/T 0259-1992 润滑油热氧化安定性测定法 SH/T 0267-1992 润滑油氢氧化钠抽出物的酸化试验法 SH/T 0270-1992 添加剂和含添加剂润滑油的钙含量测定法 SH/T 0296-1992 添加剂和含添加剂润滑油的磷含量测定法(比色法) SH/T 0298-1992 含防锈剂润滑油水溶性酸测定法(pH值法) SH/T 0308-1992 润滑油空气释放值测定法 SH/T 0309-1992 含添加剂润滑油的钙、钡、锌含量测定法(络合滴定法) SH/T 0436-1992 航空用合成润滑油与橡胶相容性测定法 SH/T 0472-1992 合成航空润滑油中微量金属含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收[/color][/url]法) SH/T 0473-1992 使用过的润滑油沉淀物含量测定法(离心分离法) SH/T 0532-1992 润滑油抗擦伤能力测定法(梯姆肯法) SH/T 0560-1993 润滑油热安定性试验法 SH/T 0566-1993 润滑油粘度指数改进剂增稠能力测定法 SH/T 0573-1993 在用润滑油磨损颗粒试验法(分析式铁谱法) SH/T 0582-1994 润滑油和添加剂中钠含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0605-2008 润滑油及添加剂中钼含量的测定 [url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法 SH/T 0617-1995 润滑油中铅含量测定法([url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱[/color][/url]法) SH/T 0618-1995 高剪切条件下的润滑油动力粘度测定法(雷范费尔特法) SH/T 0631-1996 润滑油和添加剂中钡、钙、磷、硫和锌测定法(X射线荧光光谱法) SH/T 0649-1997 船用润滑油腐蚀试验法 SH/T 0719-2002 润滑油氧化诱导期测定法(压力差示扫描量热法) SH/T 0722-2002 润滑油高温泡沫特性测定法 SH/T 0731-2004 润滑油蒸发损失测定法(热重诺亚克法) SH/T 0732-2004 润滑油低温低剪切速率下粘度与温度关系测定法(温度扫描法) SH/T 0749-2004 润滑油及添加剂中添加素含量测定法(电感耦合等离子体发射光谱法) SH/T 0753-2005 润滑油基础油化学族组成测定法 SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法(四球法) SH/T 0805-2008 润滑油过滤性测定法
SY0326润滑脂漏失量测定仪是严格按照SH/T0326标准设计制造,本仪器把试样装入经过修改的前轮轮毂及轴组合件内,让轮毂和轴在规定条件下共运转360±5min。测定润滑脂或油的漏失量,并在试样结束时注意观察轴承表面状况。该仪器适用于汽车轮轴承润滑脂的漏失量测定,可用来区别有明显不同漏失量特性的产品。性能特点1、仪器采用一体化设计,外观隽永,操作简便;2、独特的热管杆插铸体箱式加热系统,使得加热速度迅速,并且控温精度高;3、进口电动机转动,噪音低,转速稳定,机械性能良好且磨损小;4、转毂及轴组合体结构紧凑,端隙小,轴承均采用进口部件,可靠性及耐磨性有保障;5、微电脑温度控制器,数字显示,精度±0.5℃ PT100传感器;6、数显计时器,记录试验时间;7、轴组合体上有一个温度计孔;8、标准电动机660r/min±30r/min;9、两组加热功率合计660W;10、体四周带有保温棉隔热。技术参数1、适用标准:SH/T0326 ASTM D12632、加热方式:金属浴加热3、控温方式:进口PID温控器4、控温范围:常温~150℃±0.1℃5、计时方式:数显四位计时器6、计时范围:0.01s~99h99m7、电动机转速:660r/min±30r/min8、整机功率:1KW9、工作电源:AC220V/50HZ
[color=#333333]1、润滑脂抗水性的重要使用意义[/color][color=#333333]抗水性好的润滑脂,保证了润滑脂在有水存在的情况下,仍能够起到良好的润滑作用,而抗水性差的润滑脂则不宜用于与水接触的部位。例如轧钢工业的连续铸钢操作过程其特点是有大量冷却水直接喷淋于赤热的钢坯,其时不但有大量的水进入轴承,同时还有大量的水蒸气产生并存在于轴承表面,润滑脂则一直处于高温高湿状态,如果脂的抗水性欠佳则易被冲淋流失掉,失却润滑性。[/color][color=#333333]对于绝大多数的使用部位来说,都会要求润滑脂具有良好的抗水性。但有一些使用部位的要求则相反,如针织机、缝纫机上使用的润滑脂则常希望其具有水溶性 当油脂溅到织物上时,可以经过漂洗工序使油污痕迹容易洗除掉,而抗水性好的润滑脂,反而不容易洗除油污。因此,在具体选用润滑脂时一定要灵活对待。[/color][color=#333333]2、润滑脂的水分和抗水性[/color][color=#333333]润滑脂本身就含有水分,分为两种,一种是结构含水,此时水是润滑脂中的稳定剂,对润滑脂结构的形成和性质都有重要的影响。另一种是游离的水份,是润滑脂中不希望有的,必须加以限制。但润滑脂抗水性所指对象,水则来自外界。抗水性是指润滑脂在外界导入的水中不溶解、不乳化、并不易从周围介质中吸取水分、不被水洗掉和在与水接触时不会明显地改变它的自身性能的能力。[/color][color=#333333]润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂,其次是基础油。一般来说,以硅油为基础油的润滑脂的抗水性较好,其次是矿物油、酯类油。聚醚类油的抗水性较差。对稠剂化来说,脲基脂、烃基脂的抗水性好,铝基脂、钡基脂、钙基脂以及复合铝、复合钡、复合钙基脂次之,再次是锂基脂,抗水性最差的是钠基脂和复合钠基脂。目前市场上既要保持润滑性又要有较好的抗水性和密封性的是虎头的HOTOLUBE全合成润滑硅脂[/color][color=#333333]3、润滑脂抗水性的评定方法概要[/color][color=#333333]润滑脂抗水淋性能测定法:SH/T0109。本标准参照采用ASTM D1264润滑脂抗水淋性能测定法,水淋试验机平面图见图1。[/color][color=#333333]试验时,将4g ± 0.5g试样装入204型球轴承中,以600r/min±30r/min的速度转动,控制水温为38[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ±2[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ,并以5ml/s±0.5ml的流速喷淋在轴承套的防护板上,以1h内被水淋洗掉的润滑脂量来衡量润滑脂的抗水淋能力。[/color][color=#333333]4、润滑脂抗水性的其他评定法[/color][color=#333333]简易判断法。方法规定:把润滑脂薄薄地涂在1mm厚的玻璃片上,然后分别浸在25[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、50[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、和90[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]的蒸馏水中5h,观察润滑脂涂膜的变化及蒸馏水的变化,进行判断。[/color][color=#333333]加水剪切试验法。在试样中加入10%的蒸馏水进行1万次或10万次剪切,最后测定剪切后润滑脂的锥入度,试验结果以剪切后锥入度值表示。例如汽车通用锂基脂的抗水性就规定,其加水剪切后的锥入度值不大于375。[/color][color=#333333]润滑脂在热水中的安定性FS791B3463.1。在烧杯中放约500ml蒸馏水,加热到轻微沸腾,用搅拌棒的一端蘸取一小块样品约5g放在沸水中浸泡10min,然后检查水,并记录水是否混浊或样品乳化的其他迹象。[/color][color=#333333]润滑脂抗水和抗水-乙醇溶液性能测定法FS791B5415。一容器中盛200ml蒸馏水,另一容器中盛200ml乙醇蒸馏水,将两个小脂团分别放入到两个容器中,用塞子塞牢容器,静置一周,每个容器摇动一、二次,然后目测容器中脂团的解体现象[/color]
[align=center][b]浅谈润滑脂滴点[/b][/align][align=center][b]西安国联质量检测技术股份有限公司[/b][/align][align=center][b]油品室:杨春娟[/b][/align] 滴点是润滑脂耐温性能的指标,一般润滑脂应在低于滴点20~30℃温度下工作。根据润滑脂滴点和外观,一般可以判断润滑脂的品种。那么什么是润滑脂的滴点呢?润滑脂的滴点是对润滑脂组成赋予的数值,表示润滑脂从脂杯中滴落的第一滴并达到试管底部时的温度,该温度值需要修正。润滑脂的测定方法一般有以下几种:润滑脂和固体烃滴点测定法SH/T0115-1992、润滑脂滴点测定法GB/T4929-1985(2004)和润滑脂宽温度范围滴点测定法GB/T3498-2008,前两种只能测定250℃以下的滴点,但实际一般测定温度为230℃以下的,而宽温度范围滴点可以测定到330℃各类型润滑脂的滴点。一、测定润滑脂滴点时应注意的问题: 1.脂杯、支架、试管和温度计应彻底清洗干净时方可使用; 2.脂杯内的电镀层有磨损时应停止使用; 3.调节好温度计与脂杯之间的距离; 4.向脂杯中装入样品时不可有气泡,否则影响结果; 5.试管组合件在脂杯支架中要垂直; 6.在装满样品的脂杯中,用铁棒旋转完后,脂杯中的脂要光滑均匀; 7.润滑脂滴点测定法升温要控制适当,不要太快也不要太慢,接近滴点时两个温计之差控制在2℃之内(GB/T4929-1985(2004)),润滑脂宽温度范围滴点测定法,铝块的温度要升到规定的温度范围之内,在开始测定样品(GB/T3498-2008); 8润滑脂滴点测定法中搅拌的速率不能太快,否则,对试样滴下时有影响,影响结果的准确; 9.使用的温度计是仪器专用的,不可使用其他温度计。二、异常问题出现及解决办法 1.脂杯中的试样有气泡时,应重新装样,否则影响最终结果; 2.温度计的感温泡上不能沾有脂杯中的脂,也不可堵住脂杯的孔,也不可距脂杯底部太高,调节距离为3mm; 3.一些润滑脂在滴出时呈线状,它可能断裂也可能保持直到滴落到试管的底部为止;在后一种情况下,记录流体到达试管底部时的温度; 4.有些润滑脂,随着老化而滴点下降,这种滴点变化比在不同实验室里所得结果的允许误差大的多,因此,实验室之间的对比试验必须在六天内完成。三.结果处理 1.结果都为整数,精确到1℃,在计算过程中,计算结果时取整数,平均值计算时结果取整数,温度计修正计算完取整数; 2.润滑脂的滴点结果只能写到330℃,如果试样滴点值超过330℃,结果表示为大于330℃。
[align=left]汽车底盘结构紧凑、复杂,在载重汽车、拖车、公共汽车、工程机械设备、起重机、铲车、联合收割机及一些叉式升降装卸机等的底盘不同部位大约分布有20~40个需要经常润滑的摩擦工作。底盘的润滑对于保障车辆正常工作十分重要,如果润滑不良,将会造成机件损坏、故障,影响车辆的技术状况。汽车底盘用脂因机械部位的结构、特点以及对脂的要求等工况条件不同而异。下面信友根据润滑部位对润滑脂的性能要求做一下简单分享。[/align][font='calibri'][size=13px]离合器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950361454_3326_5650439_3.png[/img][/align]离合器踏板、离合器分离叉、制动踏板轴承都需要润滑脂润滑。离合器轴承周期性运动,易受外界水、尘埃等的污染,需良好的极压性、抗水性,高温部位的离合器还需具有良好的耐高温性。离合器的结构比较特殊,装车后再给分离轴承注润滑脂较为困难。离合器分离轴承烧坏主要是由于润滑不良造成的。[font='calibri'][size=13px]变速器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950362978_5087_5650439_3.jpeg[/img][/align]变速器是汽车传动系统的主要传动机构,在变速器中齿轮、轴承及各种均采用飞溅式润滑的方式。变速器外操纵机构各连接铰链需要耐温、长寿命的润滑脂。[font='calibri'][size=13px]传动轴[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950364079_6990_5650439_3.jpeg[/img][/align]传动轴主要由万向节、中间传动轴和中间支撑装置组成,易受水的污染,负荷较大,需要具有良好的抗水性、极压抗磨、粘附性、高温性的润滑脂。传动轴在使用中的主要故障是由于缺少润滑脂磨损造成的,如花键轴端部的防尘套在车辆运行中损坏,如果经常越野行驶,油污、杂质和水进入,会造成轴承、花键及花键槽因锈蚀而出现严重磨损。[font='calibri'][size=13px]悬挂装置[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950366628_3611_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车有前后悬挂装置,前悬挂有桶式减振器,后悬挂装有主体钢板弹簧,钢板弹簧片与片之间需要润滑防护。汽车钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致、而长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起,裸露在车架与车桥之间,承受车轮对车架的载荷冲击,消减车身的剧烈振动。此部位易与水、泥土接触要求润滑脂具有良好的抗水和抗磨性能。[font='calibri'][size=13px]动力转向系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950367927_9916_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车转向系由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。在转向过程中,各部件之间滚动摩擦,需加注抗磨润滑脂。如果在使用和维护中润滑不良,容易造成转向节、主销衬套、主销、转向节轴承早期损坏。转向节主销及衬套、轴承主要由润滑脂润滑。车辆涉水行驶后,水容易进入配合副造成润滑脂减少及质量劣化,同时由于泥沙和杂质的进入会加快磨损。[font='calibri'][size=13px]制动系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950369579_383_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车制动系由鼓式制动器、制动踏板、手制动操作阀、空压机、储气筒、感载阀等组成。需要耐温好、有一定极压性的润滑脂。制动装置的润滑,是指制动凸轮轴的润滑和前制动蹄固定销及套的润滑。由于车辆越野行驶需要经常清洗,制动装置会产生锈蚀,严重的甚至会造成制动蹄不能回位,影响行车安全。在这种情况下再采取制动,极易造成前制动蹄断裂。因此,加注性能良好的润滑脂是十分重要的。[align=center][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090951135062_2431_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]
[color=#333333]选择[/color]润滑脂[color=#333333]时,主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。[/color][color=#333333]润滑脂有皂基润滑脂、无基润滑脂以及有机润滑脂三类。[/color][b][color=#333333]1[/color][color=#333333])皂基润滑脂[/color][/b][color=#333333]皂基润滑脂占润滑脂的产量[/color][color=#333333]90%[/color][color=#333333]左右.使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例,这两种脂是有发展前景的品种。[/color][color=#333333](1)[/color][color=#333333]钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。[/color][color=#333333]滴点在[/color][color=#333333]75[/color][color=#333333]~[/color][color=#333333]100[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]之间,其使用温度不能超过[/color][color=#333333]60[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333],如超过这一温度,润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。[/color][color=#333333]具有良好的抗水性,遇水不易乳化变质,适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。[/color][color=#333333]具有较短的纤维结构,有良好的剪断安定性和触变安定性,因此具有良好的润滑性能和防护性能。[/color][color=#333333](2)[/color][color=#333333]钠基润滑脂,是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。[/color][color=#333333]具有较长纤维结构和良好的拉丝性,可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高,可在[/color][color=#333333]80%[/color][color=#333333]或高于此温度下较长时间内工作。[/color][color=#333333]钠基润滑脂可以吸收水蒸气,延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。[/color][color=#333333](3)[/color][color=#333333]钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。[/color][color=#333333]有钙基脂的抗水性,又有钠基脂的耐温性,滴点在[/color][color=#333333]120[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右,使用温度范围为[/color][color=#333333]90[/color][color=#333333]~[/color][color=#333333]100[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333][/color][color=#333333] 具有良好的机械安全性和泵输送性,可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。[/color][color=#333333][/color][color=#333333] 最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂,可用于润滑中等负荷的电机,鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。[/color][color=#333333](4)[/color][color=#333333]锂基润滑脂。是由天然脂肪酸[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]硬脂酸或[/color][color=#333333]12-[/color][color=#333333]羟基硬脂酸[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的,称为合成锂基润滑脂。[/color][color=#333333]因锂基润滑脂具有多种优良性能,被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于[/color][color=#333333]180[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333],能长期在[/color][color=#333333]120[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右环境下使用。具有良好的机械安定性,化学安定性和低温性,可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性,可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强,在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后,制成多效长寿命润滑脂,具有广泛用途。[/color][color=#333333](5)[/color][color=#333333]复合钙基润滑脂。用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油润滑油或合成润滑油制成。耐温性好,润滑脂滴点高于[/color][color=#333333]180[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333],使用温度可在[/color][color=#333333]150[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右。[/color][color=#333333]具有良好的抗水性,机械安定性和胶体安定性。具有较好的极压性,适用于较高温度和负荷较大的机械轴承润滑。复合钙基润滑脂表面易吸水硬化,影响它的使用性能。[/color][color=#333333](6)[/color][color=#333333]复合铝基润滑脂。是山硬脂酸和低分子有机酸[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如苯甲酸[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]的复合铝皂稠化不同粘度石油润滑油制成。固有良好的各种特性,适用于各种电机、交通运输、钢铁企业及其他各种工业机械设备的润滑。只有短的纤维结构,良好的机械安定性和泵送性.因其流动性好.适用于集中润滑系统。具有良好的抗水性,可以用于较潮湿或有水存在下的机械润滑。[/color][color=#333333](7)[/color][color=#333333]复合锂基润滑脂。是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如壬二酸,癸二酸,水杨酸和硼酸盐等[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]两种或多种化合物共结晶.稠化不同粘度石油润滑油制成,广泛应用于轧钢厂炉前辊道轴承,汽车轮轴承、重型机械、各种高沮抗磨轴承以及齿轮、涡轮、蜗杆等润滑。具有高的滴点,具有耐高温性;复合皂的纤维结构强度高,在高温条件下具有良好的机械安定性,有长的使用寿命;有良好的抗水淋特性,适于潮湿环境工作机械的润滑,如轧钢机械等。[/color][b][color=#333333]2[/color][color=#333333])无机润滑脂[/color][/b][color=#333333]主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂,可用于电气绝缘及真空密封。膨润土润滑脂是由表面活性剂[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酰胺[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成,适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承的润滑,它具有以下特点。[/color][color=#333333]膨润土润滑脂没有滴点,它的耐温性能决定于表面活性剂和基础油的高温性能,它的低温性能决定于选用的基础油类型。稠化剂的用量对脂的低温性能也有影响。[/color][color=#333333]具有较好的胶体安定性,润滑脂的机械安定性随表而活性剂的类型而异。[/color][color=#333333]对金属表面的防腐蚀性稍差。因此,润滑脂中要添加防锈剂以改善这个性能。[/color][b][color=#333333]3[/color][color=#333333])有机润滑脂[/color][/b][color=#333333]各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油,各具有不同的特性,这些润滑脂大都作特殊用途。如阴丹士林、酞菁恫稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于[/color][color=#333333]200[/color][color=#333333]~[/color][color=#333333]250[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]工况;含氟稠化刑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂,可耐强氧化刑,作为特殊部件的润滑。又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。[/color][color=#333333]聚脲润滑脂是由聚脲稠化剂稠化石油润滑油或合成润滑油制成,耐高温性能好,在[/color][color=#333333]25[/color][color=#333333]~[/color][color=#333333]225[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]宽温范围内脂的稠度变化不大,又由于稠化剂分子中不含金属离子,消除了高温下金属对润附油的催化作用,所以氧化安定性好;脲基脂在[/color][color=#333333]149[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]10.000r/min[/color][color=#333333]条件下,轴承运转寿命超过[/color][color=#333333]4000[/color][color=#333333]小时。聚脲脂是近十年来迅速发展的[/color][color=#333333]—[/color][color=#333333]种广泛用途的产品,用于钢铁工业高洗部位的润滑,用于食品工业和电力、电子工业,以及长寿命的密封轴承的润滑。[/color]
[color=#333333]1[/color][color=#333333]、润滑脂抗水性的重要使用意义[/color][color=#333333]抗水性好的润滑脂[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]保证了润滑脂在有水存在的情况下[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]仍能够起到良好的润滑作用[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]而抗水性差的润滑脂则不宜用于与水接触的部位。例如轧钢工业的连续铸钢操作过程其特点是有大量冷却水直接喷淋于赤热的钢坯,其时不但有大量的水进入轴承,同时还有大量的水蒸气产生并存在于轴承表面,润滑脂则一直处于高温高湿状态,如果脂的抗水性欠佳则易被冲淋流失掉,失却润滑性。[/color][color=#333333]对于绝大多数的使用部位来说,都会要求润滑脂具有良好的抗水性。但有一些使用部位的要求则相反,如针织机、缝纫机上使用的润滑脂则常希望其具有水溶性[/color][color=#333333] [/color][color=#333333]当油脂溅到织物上时,可以经过漂洗工序使油污痕迹容易洗除掉,而抗水性好的润滑脂,反而不容易洗除油污。因此,在具体选用润滑脂时一定要灵活对待。[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]、润滑脂的水分和抗水性[/color][color=#333333] [/color][color=#333333]润滑脂本身就含有水分,分为两种,一种是结构含水,此时水是润滑脂中的稳定剂[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]对润滑脂结构的形成和性质都有重要的影响。另一种是游离的水份,是润滑脂中不希望有的,必须加以限制。但润滑脂抗水性所指对象,水则来自外界。抗水性是指润滑脂在外界导入的水中不溶解、不乳化、并不易从周围介质中吸取水分、不被水洗掉和在与水接触时不会明显地改变它的自身性能的能力。[/color][color=#333333]润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂,其次是基础油。一般来说,以硅油为基础油的润滑脂的抗水性较好,其次是矿物油、酯类油。聚醚类油的抗水性较差。对稠剂化来说,脲基脂、烃基脂的抗水性,铝基脂、钡基脂、钙基脂以及复合铝、复合钡、复合钙基脂次之,再次是锂基脂,抗水性最差的是钠基脂和复合钠基脂。目前市场上既要保持润滑性又要有较好的抗水性和密封性的是虎头的[/color][color=#333333]HOTOLUBE[/color][color=#333333]全合成润滑硅脂[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]、润滑脂抗水性的评定方法概要[/color][color=#333333]润滑脂抗水淋性能测定法:[/color][color=#333333]SH/T0109[/color][color=#333333]。本标准参照采用[/color][color=#333333]ASTM D1264[/color][color=#333333]润滑脂抗水淋性能测定法,水淋试验机平面图见图[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]试验时,将[/color][color=#333333]4g ± 0.5g[/color][color=#333333]试样装入[/color][color=#333333]204[/color][color=#333333]型球轴承中[/color][color=#333333],[/color][color=#333333]以[/color][color=#333333]600r/min±30r/min[/color][color=#333333]的速度转动,控制水温为[/color][color=#333333]38[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ±2[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333],并以[/color][color=#333333]5ml/s±0.5ml[/color][color=#333333]的流速喷淋在轴承套的防护板上,以[/color][color=#333333]1h[/color][color=#333333]内被水淋洗掉的润滑脂量来衡量润滑脂的抗水淋能力。[/color][color=#333333]4[/color][color=#333333]、润滑脂抗水性的其他评定法[/color][color=#333333]简易判断法。方法规定:把润滑脂薄薄地涂在[/color][color=#333333]1mm[/color][color=#333333]厚的玻璃片上,然后分别浸在[/color][color=#333333]25[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、[/color][color=#333333]50[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、和[/color][color=#333333]90[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]的蒸馏水中[/color][color=#333333]5h[/color][color=#333333],观察润滑脂涂膜的变化及蒸馏水的变化,进行判断。[/color][color=#333333]加水剪切试验法。在试样中加入[/color][color=#333333]10%[/color][color=#333333]的蒸馏水进行[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]万次或[/color][color=#333333]10[/color][color=#333333]万次剪切,最后测定剪切后润滑脂的锥入度,试验结果以剪切后锥入度值表示。例如汽车通用锂基脂的抗水性就规定,其加水剪切后的锥入度值不大于[/color][color=#333333]375[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333]润滑脂在热水中的安定性[/color][color=#333333]FS791B3463.1[/color][color=#333333]。在烧杯中放约[/color][color=#333333]500ml[/color][color=#333333]蒸馏水,加热到轻微沸腾,用搅拌棒的一端蘸取一小块样品约[/color][color=#333333]5g[/color][color=#333333]放在沸水中浸泡[/color][color=#333333]10min[/color][color=#333333],然后检查水,并记录水是否混浊或样品乳化的其他迹象。[/color][color=#333333]润滑脂抗水和抗水[/color][color=#333333]-[/color][color=#333333]乙醇溶液性能测定法[/color][color=#333333]FS791B5415[/color][color=#333333]。一容器中盛[/color][color=#333333]200ml[/color][color=#333333]蒸馏水,另一容器中盛[/color][color=#333333]200ml[/color][color=#333333]乙醇蒸馏水,将两个小脂团分别放入到两个容器中,用塞子塞牢容器,静置一周,每个容器摇动一、二次,然后目测容器中脂团的解体现象。[/color]
自动锥入度测定仪根据标准GB/T269 《润滑脂和石油脂锥入度测定法》的要求设计制造的。主要适用于润滑脂(或石油脂)锥入度的测试。突出特点:1、自动检测锥入度值,采用德国进口激光传感器,使用激光做无接触检测,大大减轻了人为干扰。2、6寸彩色液晶触摸显示屏,自动检测,存储试验结果。3、电动升降系统,可电子调节升降速度。4、底座调解机构:底盘上设有微调地脚螺丝,面上镶有调平圆水泡。通过调节地脚螺丝可以方便的调节底座台面的水平。5、采用直流低压锁紧装置,安全可靠。得利特的锥入度测定仪性能稳定,其涉及产品[font=&]液相锈蚀测定仪、抗乳化测定仪、泡沫特性测定仪、空气释放值测定仪、氧化安定性测定仪、密度测定仪、自燃点测定仪、氯含量测定仪、微量残炭测定仪、表观粘度测定仪、机械杂质测定仪、石油产品灰分测定仪、浊点测定仪、四球机、PQ铁量仪、分析式铁谱仪、红外光谱仪等多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器,型号多,质量保证,可定制。[/font]
建国以来,我国润滑脂工业走过了从起步到成长和发展,历时60多年的创业历程,逐步实现了润滑脂生产体系从无到有,生产规模从小到大,产品品种从少到多,产品结构从钙基润滑脂为主到锂基润滑脂为主,产品质量由低到高,竞争能力从弱到强的巨大变化。[font='calibri'][size=13px]20世纪50年代[/size][/font]20世纪50年代初期,我国润滑脂工业处于创业时期,润滑脂生产采用大锅直火加热熬煮的生产方式,生产环境处于零星手工业式的作坊形式,生产的品种只有钙基润滑脂和钠基润滑脂。第一个五年计划时期,组织起一些小型润滑脂生产厂和车间,开始采用开口釜并配以机械搅拌和蒸汽加热、三辊研磨机等生产设备,在生产钙基润滑脂的同时,为了支援“抗美援朝”的需要,开发和生产了部分军械用润滑脂产品。20世纪50年代,我国开发研制并工业生产的润滑脂产品有钙基润滑脂、钠基润滑脂、合成脂肪酸钙基润滑脂和合成脂肪酸钠基润滑脂、压延机脂、滚珠轴承脂、石墨钙基脂、低温仪表脂、冬季炮用脂、炮弹脂和船用脂,以及复合铝基脂和复合钙基脂等产品。同时发展了管式加热炉连续式生产热载体循环加热、螺旋输送冷却器等生产技术和设备。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207201452516861_863_5650439_3.png[/img][/align][font='calibri'][size=13px]20世纪60年代[/size][/font]20世纪60年代初期,我国研究开发了锂基润滑脂的生产技术和产品。1963年11月,在石油工业部全国润滑脂工作会议上,确定了全国各省市的17个润滑脂生产厂作为润滑脂定点生产厂,并从基础油供应和生产销售方面给予一定支持,这些定点润滑脂生产厂在我国润滑脂工业发展的各个时期,尤其是在润滑脂工业发展初期,发挥了重要的作用。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207201452519657_7874_5650439_3.png[/img][/align][align=center][size=12px]17个定点润滑脂生产厂早期生产能力[/size][/align][font='calibri'][size=13px]20世纪60-70年代[/size][/font]20世纪60年代至70年代中期,我国润滑脂工业进入了成长时期,开始形成具有一定生产规模和技术水平的润滑脂工业体系雏形,润滑脂产品开发和生产技术都取得了长足的进步,并逐步缩小了与国外润滑脂技术的差距。润滑脂生产工艺过程中开始采用压力釜和接触器胶体磨、均化器、脱气器等新设备,发展了循环剪切制脂工艺,开发了年产3000~6000t锂基润滑脂生产装置。在此期间,采用合成脂肪酸为原料生产的钙基润滑脂和钠基润滑脂得到了发展和推广应用,同时研发了合成油作基础油的润滑脂产品,及酰钠、酞菁铜、膨润土等润滑脂品种,满足了当时我国航空、航天工业发展的需要。在润滑脂产品和试验方法标准制订方面,参照前苏联相关标准,制订了满足当时生产需要的37个国家和部级润滑脂产品标准和30余项润滑脂分析试验方法标准。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207201452520230_8839_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]20世纪80-90年代[/size][/font]20世纪80年代至90年代,我国润滑脂工业迎来了技术改造和技术创新的快速发展时期。这一时期的显著特点,一是技术创新。在我国主要润滑脂生产厂引进外国不同技术特点的润滑脂生产装置和技术同时,国内有关润滑脂科研、生产、设备制造单位通力协作,研究开发了3000t/a锂基润滑脂生产技术和全套生产设备。在大面积推广锂基润滑脂生产和应用的同时,研究开发了复合锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、极压复合铝基润滑脂、极压膨润土润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、聚脲润滑脂、磺酸盐复合钙基润滑脂、抗辐射润滑脂、铁道机车润滑脂、食品机械润滑脂、低噪音润滑脂、寒区无水钙基润滑脂、半流体润滑脂等一系列新产品;研究开发了“中国润滑脂数据库”等软件。二是技术改造。我国主要的大、中型润滑脂生产厂都结合市场的需要和本厂的技术和装备之不足,进行了不同程度的技术改造,在提高生产效率、降低能耗、提升产品质量、优化产品品种结构等方面卓有成效,使我国润滑脂工业总体技术水平提升到一个新高度。缩小了与国际先进技术水平的差距,在一些方面达到或基本接近国际先进水平。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207201452521421_926_5650439_3.jpeg[/img][/align][align=center][size=12px]1983年中国石油化工总公司成立[/size][/align][font='calibri'][size=13px]21世纪[/size][/font]进入21世纪,在我国经济持续快速增长的环境下,我国润滑脂工业保持了与国民经济持续同步增长,2013年,根据润滑脂协会的调查统计,我国润滑脂产量达到431.826kt,产量居世界首位,锂基滑润脂产量占润滑脂总产量的84.95%,进入世界先进水平,但是高滴点润滑脂产品仅占润滑脂总产量的25.00%,与世界先进水平存在一定差距。近年来,我国润滑脂的包装材料、包装容器也取得了较大的发展,改变了原来包装容器形式单一、外观简陋的状况,采取大、中、小包装形式,基本满足了市场需要。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207201452522867_5195_5650439_3.jpeg[/img][/align][align=center][size=12px]中国石油和化学工业联合会于2001年4月28日在北京成立[/size][/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207201452524785_5313_5650439_3.jpeg[/img][/align]
SY7326润滑脂铜片腐蚀测定器适用于测定润滑脂对铜的腐蚀性。把一块准备好的铜片全部浸入到润滑脂试样中,在烘箱或液体浴中加热一定的时间。一般采用的条件是100℃,24h在试验期结束后,取出铜片,经洗涤后,甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较,确定腐蚀级别。乙法检查试验铜片有无变色。技术参数适用标准:GB/T7326 作样单元:四组样品控温方式:数显温控 作样温度:常温~100±0.5℃
[align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]轴承润滑脂是由低粘度合成润滑油并加有[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]多种添加剂配制而成的润滑[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]剂[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]。润滑脂使[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]轴承的[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]滚动体与滚道之间形成油膜,避免金属表面间直接接触[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20],能够有效[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]减小摩擦、磨损、发热[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20],[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]延长轴承的[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]使用[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]寿命[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20],[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]减[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]小[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]运转噪音,防止轴承被锈蚀,提供额外的密封和润滑[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]。[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]轴承润滑脂选择的好坏直接关[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]系轴承使用性能和服役寿命并影响着设备的稳定[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]运行。[/color][/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]轴承[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑脂的[/size][/font][font='calibri'][size=13px]选型[/size][/font][font='calibri'][size=13px]轴承转速[/size][/font][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]一般而言,转速低时,轴承载荷大,应选择锥入度小的润滑脂,反之要选择锥入度大的润滑脂。高速轴承选用锥入度小、机械稳定性好的润滑脂,润滑脂的基础油的粘度要低一些。一般设备装有滚珠轴承,使用2号润滑脂较为合适;滚子轴承选用0号或1号润滑脂较为适当;密封要求高的轴承选用3号较为适当。[/color][/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]温度范围[/size][/font][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]轴承润滑脂使用时的温度范围是要考虑的另一个重要因素。在低温下,润滑脂变稠变硬,基础油的析出量很少,运转过程中剪切强度增大,会对轴承产生阻[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]滞作用,不能对轴承实现有效润滑。[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]润滑脂不能在低于最低连续工作温度时使用,持续工作温度至少高出最低温度20K以上。同样润滑脂的使用温度也不能超过最高连续运转温度,在高温下润滑脂分油太快,并加速流失和氧化变质,大大影响了润滑脂的工作寿命。[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]在生产型企业中,润滑脂的最低使用温度一[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]般可以设置得比较高,但考虑到其他使用环境,一般设置在-20℃以上。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207221504461988_3077_5650439_3.png[/img][/align][align=center][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]润滑脂温度适用范围[/color][/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]基础油粘度 [/size][/font][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]润滑脂的基础油粘度主要受到温度的影响,随着温度的上升而下降,温度的下降而上升。因此,在选择润滑脂时必须知道其工作温度时的基础油粘度,若选择错误,所有轴承的预防措施[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]都[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]是徒劳。确定基础油粘度必须考虑以下五个参数:轴承平均直径,实际工作转速,实际工作温度,润滑脂在工作温度下的运动粘度,参考粘度。[/color][/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]载荷比[/size][/font][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]依据轴承负荷大小来选择润滑脂是保证轴承充分润滑的关键因素之一。在轴承重负荷时,应选基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂;负荷特别大或者轴承承受联合载荷时,应注意选择加有极压添加剂或填料的润滑脂;中低负荷时,一般选用2号稠度皂纤维结构短、中等粘度基础油的润滑脂;在一些极端恶劣或者苛刻的润滑条件下,还应考虑润滑脂的抗磨性以及耐腐蚀性等。[/color][/size][/font][/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207221504463785_1060_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]润滑脂的寿命 [/size][/font]润滑脂工作环境的温度、负荷、运转速度对它的使用寿命都会产生影响。工作环境温度越高,使用寿命越短,润滑部件的工作温度每增加10~15℃,使用寿命则会减少1/2。另外,随着设备运载负荷的增加,润滑脂的使用寿命随之降低,设备运转速度越快,润滑脂所承受的剪切应力越大,结构遭受到的破坏作用也越大,使用寿命大大缩短。所以,在高温环境、高转速条件下,要选用氧化稳定性能好、蒸发损失小、滴点高、抗机械剪切能力好的高温润滑脂。[font='calibri'][size=13px]润滑脂的应用 [/size][/font][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]轴承润滑脂在应用过程中有着诸多优点,如润滑设备和系统设计简单、具有吸附性、不易流失、具有密封效果、若轴承运行参数较低时可以免维护、[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]油[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]脂泄露时对环境影响小等[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]正确的加脂量能确保润滑脂在轴承工作表面的有效润滑[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]。[/color][/size][/font][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]轴承内部的润滑脂量不应太饱盈,应预留出足够的空间,保证让从转动元件上甩出的润滑脂充分冷却后返回到转动元件上,达到控制温升的目的,从而避免轴承过热和运转扭矩的增加。同时还要注意填充的润滑脂量不可过少,因为润滑脂量过少将使从转动元件上甩出的润滑脂无法从轴承盖内返回到转动元件上,从而造成润滑不足。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]计算轴承填脂量应按照如下步骤进行:[/color][/size][/font][/align][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]首先测量轴承内部空间的大小;其次计算轴承的速度指数;最终填充轴承左右两边的轴承空间的50%。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]具体判定标准遵循如下:[/color][/size][/font][/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207221504464859_1908_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]轴承润滑脂起效过程[/size][/font][align=left][font='方正书宋简体'][size=13px][color=#231f20]当新装了润滑脂的轴承开始转动时,润滑脂首先从转动元件上被甩出,并快速在轴承盖的腔内循环、冷却。随后润滑脂切入到滚动体上,紧贴着滚动体表面的那部分润滑脂在剪切作用下拉断了纤维网状结构,使少量析出的润滑油在滚动体和滚道表面上形成一层润滑膜,其余部分的润滑脂仍然保持完好的纤维网状结构,起到了冷却和密封作用。在轴承刚开始转动时,润滑脂的湍动产生摩擦热,使轴承温度上升到一个最大值。然后,随着不断的剪切作用析出润滑油,在轴承的滚动体和滚道表面上形成一层润滑膜之后,这种摩擦热又逐渐减小,同时,不断从转动元件甩到轴承盖空腔内的润滑脂又起了良好的冷却作用,从而使轴承温度又逐渐下降,最终趋近于一个平衡值。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align]
[color=#333333]1[/color][color=#333333])所加注的润滑量要适当 加脂量过大,会使摩擦力矩增大,温度升高,耗脂量增大;而加脂量过少,则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲,适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况,有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333])注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用 避免装脂容器和工具的交叉使用,否则,将对脂产生滴点下降,锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333])重视更换新脂工作 由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化,老设备改用新润滑脂时,应先经试验,试用后方可正式使用;在更换新脂时,应先清除废润滑脂,将部件清洗干净。在补加润滑脂时,应将废润脂挤出,在排脂口见到新润滑脂时为止。[/color][color=#333333](4)重视加注润滑脂过程的管理 在领取和加注润滑脂前,要严格注意容器和工具的清洁,设备上的供脂口应事先擦拭干净,严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。[/color][color=#333333](5)注意季节用脂的及时更换 如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大,如果夏季用了冬季的脂或者相反,结果都将适得其反。[/color][color=#EEFFEE]6[/color][color=#333333](6)注意定期加换润滑脂 润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定,既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。[/color][color=#333333](7)不要用木制或纸制容器包装润滑脂 防止失油变硬、混入水分或被污染变质,并且应存放于阴凉干燥的地方。[/color]
[color=#666666]大多数润滑脂在储存一段时间后,稠度(即指锥人度测定值)变大会发生变硬情况,若不超过[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]个稠度号,即可直接使用,不影响作一般润滑用。若稠度变化很大,即表明基础油分出过多,会慢慢变硬,可能会增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗,不宜直接使用。有的人在已变硬的润滑脂中加入基础油调稀,使脂的调度变小(即变软)后使用,此办法建议不宜采用。因为缺少必要的均化处理工作,润滑脂胶体安定性变差。已变稠的润滑脂,其他理化性质变化不大时,在生产厂可以加入相同的基础油。再经过均化工作处理后并分析检测合格后,是可以使用的。[/color][color=#666666]润滑脂变硬,使用时变硬:[/color][color=#666666]润滑脂轴承之中产生硬块状物质的原因通常是由于脂中的油从稠化剂中分离出来了。正常情况下,随着时间的推移,会有一小部分油从脂中析出,而过早的大量析油会导致其明显变硬。在某些情况下,润滑脂的使用周期太长也会有变硬的情况发生,解决办法是缩短脂的使用周期,一般为[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]个月到一年左右。如果润滑脂中有一半的流失,也应该及时更换润滑脂。[/color][color=#666666]另外,设备过度使用而引起的高温,或其他原因引起的高热,也会使得润滑脂变硬。无论什么原因,热会导致油从稠化剂中过量流失,而且可以加速油的氧化,这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬。半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力,也可以使得润滑脂分油,从而导致润滑脂硬化。[/color][color=#666666]变硬的润滑脂有什么危害?[/color][color=#666666]润滑脂变硬后,会造成阻塞,引起系统润滑不良,机器运行过热,增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗。[/color]
润滑脂蒸发度测定仪适用标准:sh/t0337 本仪器适用于测定润滑脂的蒸发度。使用时将盛有一定量的润滑脂的蒸发皿,置于专门的恒温器内,在规定的温度下保持1h,测定其损失的质量。功能特点1、一个加热钢饼φ80×10mm面上有一个插温度计的凹穴;2、六个钢制蒸发皿22×1×0.3×1mm上面刻有标记号码;3、弹簧顶针采用杠杆式,操作很轻便;4、电热板加热无明火;5、漆状物形成器底部有进气孔;6、耐高温钢化玻璃观察窗;7、微电脑温度控制器,数字显示,精度±1℃ pt100传感器;8、数显计时器,记录试验时间;技术参数1、适用标准:sh/t03372、计时方式:数显计时器3、加热方式:电热板加热4、整机功率:500kw5、控温方式:数显pid温控器
[align=left]随着我国农机制造水平稳步的提升,机械化水平大大提高,本来购置农业机械和农机装备,指望它在农忙季节大显身手,却经常出现农业机械开动没几天就出现故障的情况,既延误了农时也令农机手很伤脑筋。农业机械为何会在短时间使用中出现故障?究其原因往往是因润滑不当或所加油脂品种牌号错误,可见润滑剂直接关系着各种农业机械和农机装备的正常运行和使用寿命。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械用润滑脂[/size][/font][/align]早在公元前1650年人类就将橄榄油作为润滑剂,我国古代就把动植物油脂作为车辆的润滑剂。公元前1400年,古埃及就有在战车的车轴上涂抹羊油和牛油的历史。农业机械用润滑脂品种较多,一般小型农业机械大都使用工业钙基润滑脂,大型农业联合机械除使用普通钙基润滑脂外,也用高档锂基润滑脂等。其常用的润滑脂品种主要有:1)2号或3号钙基润滑脂;2)2号或3号通用锂基润滑脂;3)0- 2号极压锂基润滑脂;4)中小型电机专用锂基润滑脂;5)各类含二硫化钼的润滑脂;6)石墨钙基润滑脂、钢丝绳脂及凡士林;7)工业脂及车用润滑脂等。 [align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械润滑脂性能特点[/size][/font][/align]农业机械工作的主要对象是土壤和农作物,决定了农业机械工作条件和环境较为苛刻,工作时常处于震动、冲击以及砂土和作物强烈摩擦的环境条件中,同时又受肥料和腐蚀介质的影响,因而农业机械磨损严重,农业机械润滑脂性能特点主要有以下几个方面。1)农业机械大多在尘土或有害杂质飞扬的条件下工作,因而要求润滑脂有良好的密封性能,以防止杂质侵入和漏洞。2)农机大部分是移动式的,往往在高低不平的田地里作业,震动和颠簸严重,农机工作负荷变化大,运动方向变化多,时常有冲击性和振动性负荷,极易使农业机械发生严重磨损,甚至损坏机械,因而根据负荷情况,润滑脂应具有抗磨油性和抗磨极压性。3)由于农机作业时面对的土壤和农作物不同,冬夏、日夜、南北方作业温差大,甚至在风吹、雨淋、日晒环境里作业,因而要求润滑剂有防腐的性能。4)农机经常在泥土、有水的环境里作业,接触泥水较多,易生锈,易受雨水或湿气侵袭,要求润滑剂具有良好抗乳化性和水分离性能。5)为实现农机在田野移动方便的目的,一般农业机械结构简单、轻便、小型、高速,对使用润滑脂的要求也各不相同。6)农机作业时流动性大,农忙时可能在田地里加润滑脂,为农业机械检修和换脂油带来不便。 [align=center][font='calibri'][size=13px]农业机械润滑脂的选择 [/size][/font][/align]选择润滑脂时,必须根据机种、类型、工作条件,因地制宜,参考农业机械产品保养说明,按规定选用适合的润滑脂品种。具体选择的原则是:1)农业机械润滑应考虑不同地区、工作特点、环境条件、季节气候等因素,要选用适宜稠度的润滑脂,一般夏季可用3号润滑脂,冬季可用2号润滑脂。2)农机负荷大时,选用稠度大的润滑脂,反之,选用稠度小的润滑脂,以起到一定的缓冲作用。例如农田水利机械推土机,冬季平整土地经常在满负荷的苛刻条件下工作,进程推土时满负荷,退程时空负荷,负荷频繁交替变化,工作时又经常处于振动,冲击状态,容易破坏润滑油膜,因此,应选择粘稠性强,耐极压性、稠度较高的润滑脂。3)农业机械经常在泥土或有水的环境中工作,条件恶劣,同时,拖拉机手在清理农机时,又常用水冲洗。为了防止轴承进水使润滑脂乳化变质,尽可能避免泥水、砂石等进入润滑脂内。因此,要选用耐水和密封性好的润滑脂,如钙基润滑脂或通用锂基润滑脂。4)农村区域辽阔,南北温差大。在温度较高的条件下,应选用滴点较高的润滑脂;在较低温度条件下,应选用稠度软的润滑脂。对温度变化大的,应选用黏温性好的润滑脂。5)农业机械速度也是选择润滑脂的重要参数。农业机械速度高的,应选用稠度软的润滑脂,若农业机械速度低且负荷较大,则应选用稠度硬的润滑脂。6)根据农业机械摩擦表面的精度选用润滑脂。表面粗糙,要选用稠度硬的润滑脂;表面光洁,应选用稠度软的润滑脂。7)根据农业机械摩擦表面的位置选用润滑脂。一般在垂直的丝杠上应选用黏度大的润滑油。8)有的农业机械设有集中润滑系统,应选用泵送性好的润滑脂,便于输送,如0号或1号极压锂基润滑脂,或者选用有极压性的软性钙基润滑脂。润滑脂就像人的血液,是农机装备中最重要的“流动部件”,是农业机械和运动设备不可或缺的“血液”,对农用机械轴承起保护、润滑和密封作用,如果没有它,再好的农业机械装备也不能发挥作用,甚至出现严重后果,不只是农机维修费用提高和缩短农业机械的使用寿命,同时还会严重影响农业生产的进程,造成工时的延误。
[color=#666666]1[/color][color=#666666]、润滑油粘度越高越好[/color][color=#666666]为了防止运动零件间接触面磨损,润滑油必须有足够的粘度,以便在各种运转温度下,都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度,并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损,这是因为:[/color][color=#666666]⑴[/color][color=#666666]发动机润滑油粘度过大,流动缓慢、上流慢、油压虽高,但润滑油通过量不多,不能及时补充到摩擦表面。[/color][color=#666666]⑵[/color][color=#666666]由于润滑油粘度大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,要多消耗燃料,同时也降低了发动机的输出功率。[/color][color=#666666]⑶[/color][color=#666666]润滑油粘度大,油的循环速度也就慢,其冷却与散热效果就差,易使发动机过热。[/color][color=#666666]⑷[/color][color=#666666]由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数就少,难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。[/color][color=#666666]因此,不要使用粘度过大的发动机润滑油,更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围,尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀[/color][color=#666666]冬季使用润滑脂时,喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系,稠化剂形成结构网络,将基础油(一般为普通润滑油)吸附在网络中形成稳定的结构体系,会使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油,虽然经过搅拌,但不能均匀地分散包含在网络中,使用时很容易分离出来流失,不利于润滑。如在冬季需用稠度小的润滑脂,可选用号数小的[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]号或[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]号钙基润滑脂。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、新旧润滑脂混合使用[/color][color=#666666]新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为,旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质,若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时,一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后,才可重新加入新的润滑脂。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、高档车一定用进口润滑油[/color][color=#666666]有些车主和车管人员认为,高档车造价高,而进口润滑油质量好,使用进口润滑油更安全、更保险。其实不然,评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度,而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产,因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油,而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]、启动机轴承加注黄油[/color][color=#666666]启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金,是采用金属粉末(铁或铜粉)经混匀、压制,烧结成型后,浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合,按物质的组成分为铁石墨和青铜[/color][color=#666666]——[/color][color=#666666]石墨两大类。启动机保养时,不要用汽油清洗轴承,以免冲淡润滑油,应该用清洁的布或棉纱,更不应该加润滑脂,因为轴承配合间隙比较小,润滑脂在轴承中存留不住,甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力,严重时会导致换向器烧蚀。但可对轴承滴几滴[/color][color=#666666]GL-385[/color][color=#666666]/[/color][color=#666666]90[/color][color=#666666]齿轮油。在行驶[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]万[/color][color=#666666]km[/color][color=#666666]后,应用汽油清洗轴承,然后放入[/color][color=#666666]120[/color][color=#666666]℃[/color][color=#666666]左右的[/color][color=#666666]GL-3[/color][color=#666666]齿轮油中浸[/color][color=#666666]1h[/color][color=#666666],则使用效果更好。[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]、在轮胎螺栓螺母上涂油[/color][color=#666666]为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为,根据机械原理知识,轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中,螺旋升角是一定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减少,螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做,反而会使螺母松动,车胎跑掉,造成严重事故。[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]、轮毂轴承润滑脂越多越好[/color][color=#666666]有些车主在维护轮毂轴承时,将轮毂轴承及空腔装满润滑脂,并认为越多越好,其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里,不但不能补充到轴承里去,反而会流到制动鼓中的制动蹄片上,使制动失灵,同时因滚动阻力增大,会使轮毂产生过热,并且造成不必要的浪费。因此,只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保证了关键部位的润滑,又易于轮毂的散热降温,同时又可以节约大量的润滑脂。[/color]
[align=center][b]浅谈润滑脂滴点[/b][/align][align=center][b]西安国联质量检测技术股份有限公司 杨春娟[/b][/align][align=left][b] 润滑脂就是我们俗称的“黄油”,属于润滑油范畴,半固体状,在常温下也是也半固体状来使用的,但是在工作中温度难免会升高,让让半固体的脂变得开始流动,我们现在就要测试润滑脂开始成为流体的温度,就是润滑脂的滴点,滴点是试样从脂杯中滴落的第一滴液体并达到试管底部时的温度,加上温度计修正值的结果。[/b][/align][b]润滑脂滴点的测定方法一般有以下几种:[/b][table][tr][td][align=center]分类[/align][/td][td][align=center]方法[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]润滑脂和固体烃滴点[/align][/td][td][align=center]SH/T 0115-1992[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]润滑脂滴点测定法[/align][/td][td][align=center]GB/T 4929-1985(2004)[/align][/td][/tr][tr][td][align=center]润滑脂宽温度范围滴点测定法[/align][/td][td][align=center]GB/T 3498-2008[/align][/td][/tr][/table][align=left][b] 前两种只能测定250℃以下的滴点,但在实际操作中测定温度只能达到230℃以下,不能测定高温度以上的滴点。宽温度范围滴点可以测定到330℃,但是330℃以上的滴点是测定不出来的。下面就来谈谈润滑脂滴点的注意事项、异常问题的处理方法以及结果的表示和修约问题。[/b][/align][align=left][b]一、测定润滑脂滴点时应注意的问题:[/b][/align][align=left][b]1.在试验前脂杯、支架、试管和温度计以及其他部件应彻底清洗干净,保证试验结果;[/b][/align][b][/b][align=left][b]2.脂杯内有一层薄薄的镀层,当有磨损时是不可以使用的,应弃掉,要重新选择脂杯;[/b][/align][align=left][b]3.调节好温度计与脂杯之间的距离,温度计应该距脂杯底部3mm且温度计的感温泡不能碰触脂杯内壁[/b][/align][align=left][b]4.取有代表性的试样,把脂处理成2mm左右后的薄膜,把脂压入脂杯中,脂杯中装入样品,样品不能有气泡,否则影响结果;[/b][/align][align=left][b]5.脂杯装入试管中要垂直,温度计也要保持垂直状态;[/b][/align][align=left][b]6.在装满样品的脂杯中,用铁棒冲脂杯底部穿入至超出样品即可,旋转后,脂杯中的脂要光滑均匀不能有气泡而且样品要填满脂杯壁不能有空余的地方;[/b][/align][align=left][b]7.在加热过程中,升温速率需要进行严格控制,不能太快也不能太慢,快到滴点时两个温计之差不能超过2℃(GB/T4929-1985(2004)),润滑脂宽温度范围滴点测定法,铝块的温度要升到规定的温度范围之内,才能开始测定样品(GB/T3498-2008);[/b][/align][align=left][b]8搅拌时转子的速率不能太快也不能太慢,否则,对试样滴点有影响,影响结果的准确;[/b][/align][align=left][b]9.使用的温度计是仪器专用的,不可使用其他温度计。[/b][/align][align=left][b]二、异常问题出现及解决办法[/b][/align][align=left][b]1.脂杯中的试样有气泡时或样品没有填满杯壁,应重新装样,否则影响最终结果;[/b][/align][align=left][b]2.试验过程中,温度计的感温泡上不能沾有脂杯中的脂,不能堵住脂杯底下的孔,距脂杯底部的距离也不能太高,之间的距离应为3mm;[/b][/align][align=left][b]3.有的润滑脂在滴点出现时呈线状滴出来,有可能是断断续续的流出,也有可能是一直到滴落到试管的底部;在后一种情况下,记录试样滴落到试管底部时的温度;[/b][/align][align=left][b]4.有些润滑脂,随着老化而滴点下降,一般要尽快进行测定。[/b][/align][align=left][b]三.结果处理[/b][/align][align=left][b]1.结果的表示都为整数,精确到1℃,在计算过程中,计算结果时取整数,平均值计算时结果取整数,温度计修正计算完取整数;每一步计算时结果修约到整数,而不是最后在进行修约保留到整数,要进行连续的修约;[/b][/align][align=left][b]2.润滑脂的滴点结果只能写到330℃,如果试样滴点值超过330℃,结果表示为大于330℃,不可写其他数值。[/b][/align]
润滑油机油检测:汽油发动机机油、柴油发动机机油、空气压缩机油、涡轮机油、冷冻机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油等。 润滑油齿轮油检测:重负荷车辆齿轮油(GL-5)、工业闭式齿轮油(GL-5)、中负荷车辆齿轮油、合成工业齿轮油等。 润滑油液压油检测:HL液压油、抗磨液压油(HM液压油)、HR液压油、HV液压油、HS低温液压油等。 润滑油润滑脂检测:导热硅脂、钙钠基润滑脂、铁道润滑脂、钢丝绳表面脂、制动缸脂、钠基润滑脂、钙基润滑脂、钡基润滑脂、铝基润滑脂、极压锂基润滑脂、复合钙基润滑脂、复合铝基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂、7163号专用阻尼脂等。 润滑油其他润滑油检测:航空喷气机润滑油、20号航空润滑油、L-AN 全损耗系统用油、热定型机润滑油、4839号抗化学润滑油、4802号抗化学润滑油等。 润滑油工业润滑油检测:液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。 润滑油汽车润滑油检测:发动机油、车辆齿轮油、汽车自动传动液、汽车刹车油、汽车防冻液、汽车润滑脂、汽车空调器油、液压油