汽车修理厂检测

为保护和改善环境空气质量和声环境质量，促进机动车污染防治技术进步，环保部近日印发了《机动车污染防治技术政策(征求意见稿)》，诸多内容涉及了机动车的各种检测。　　1)利用便携式排放测试设备、车辆车载诊断系统等加强汽车实际行驶排放监管，提供汽车产品在用符合性水平。　　2)严格落实加油站、储油库、油罐车油气排放标准，限时完成油气回收治理。　　3)尽快制定柴油清净剂标准，降低车用机油硫、磷、硫酸盐灰分等含量。　　4)积极推广简易工况法及车辆电子标识，对在用车检测设备、控制软件、数据接口等提出统一规范要求，建立排放测试设备信息公开制度，依据机动车环保信息联网规范，加快国家、省、市三级机动车排污监控平台联网建设。　　5)建立健全机动车检测和维护制度。汽车维修企业应配备必要的排放检测和诊断仪器。　　详细内容如下：关于征求《机动车污染防治技术政策(征求意见稿)》意见的函　　各有关单位:　　为保护和改善环境空气质量和声环境质量，降低资源、能源消耗，促进机动车污染防治技术进步,根据《环境保护法》《大气污染防治法》和《环境噪声污染防治法》等法律法规，我部组织修订完成了《机动车污染防治技术政策(征求意见稿)》及其编制说明(见附件)。现印送给你们，请研究提出书面(包括电子版)意见，并于2016年10月28日前反馈我部。　　联系人：环境保护部科技标准司 吕奔　　电话：(010)66556220　　联系人：中国环境科学研究院 徐驰　　电话：(010)84935398-827,13991033606　　传真：(010)84915209　　地址：北京市朝阳区安外大羊坊8号　　邮编：100012　　邮箱：543016486@qq.com　　环境保护部办公厅　　2016年10月10日

产品名称：汽车排放气体分析仪（汽油车）　产品型号：Gasboard-5260Gasboard-5260基于自主知识产权及国际PCT专利(PCT/CN2018100767)的高精度微流红外双气室传感器技术检测NO浓度，传感器采用双气室结构和特殊滤光片，解决了环境温度不稳定性、电子元器件老化等问题；基于非分散紫外（NDUV）吸收法测量NO2浓度，无需采用NOx转换器；采用非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中HC、CO、CO2浓度，长寿命电化学（ECD）分析技术测量对O2浓度进行检测，并自动计算和显示空燃比。符合环保新国标《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》 GB 18285-2018的要求符合《汽车排放气体测试仪检定规程》JJG 688-2017 00级精度要求。　　　　 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，后期免维护 测量精准度高，稳定性好，抗干扰能力强，不受水分影响 多级过滤，系统耐用性更强 核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理 自动温度、压力补偿 预留油温和转速接口气体种类测量范围示值允许误差绝对误差相对误差HC(0~2000)×10-6±4×10-6±3%(2001~5000)×10-6-±5%(5001~9999)×10-6-±10%CO(0.00~10.00)×10-2±0.02×10-2±3%(10.01~14.00)×10-2-±5%CO2(0.0~16.0)×10-2±0.3×10-2±3%(16.01~18.0)×10-2---±5%NO(0~4000)×10-6±25×10-4±4%(4001~5000)×10-6---±8%NO2(0~1000)×10-6±25×10-6±4%O2(0.0~25.0)×10-2±0.1×10-2±5%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可分辨率HC/NO/NO2：1ppm；CO2/CO/O2：0.01%；响应时间HC/CO/CO2：T90≤8s；NO/NO2：T90≤10s；O2：T90≤12s预热时间30min通信RS-485/232，可连接Gasboard系列尾气及烟度分析设备电源AC100V~240V，50Hz±2%各级环境监测部门、机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、第三方检测机构创新点：Gasboard-5260基于自主知识产权及国际PCT专利(PCT/CN2018100767)的高精度微流红外双气室传感器技术检测NO浓度，传感器采用双气室结构和特殊滤光片，解决了环境温度不稳定性、电子元器件老化等问题；基于非分散紫外（NDUV）吸收法测量NO2浓度，无需采用NOx转换器；采用非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中HC、CO、CO2浓度，长寿命电化学（ECD）分析技术测量对O2浓度进行检测，并自动计算和显示空燃比。 汽车排放气体分析仪（汽油车）Gasboard-5260

p img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201610/insimg/edee962d-97b5-4ab8-9928-558561612ddc.jpg" title=" 1.png" / /p p 　　中国最有影响力的汽车测试博览会 /p p 　　汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，是实现“中国制造2025”的重要载体，也是国家竞争力的标志性产业。汽车产业相关报告指出，“十三五”期间必将是中国汽车产业发展环境最好的时期，是创新能力增长最快及技术获得重大进步的时期，也是民族品牌进一步发展的时期。目前，中国汽车产业高速发展，伴随全球汽车产业链积极向中国转移及中国社会中产阶级的崛起，中国已成为世界重要的汽车制造国和名副其实的世界第一大汽车消费国。 /p p 　　中国(北京)国际汽车测试与质量监控博览会(ATE)作为中国国际汽车制造业博览会主题特色展之一，始于2007年，目前已成为中国最具影响力的汽车测试博览会。ATE率先针对中国市场新车销售的快速增长以及消费者对更高质量和更安全汽车的需求，打造一场技术导向和应用为重点的展会，积极为展商及观众发掘更多商机。2017年ATE将继续强势回归，展出更多创新技术和可持续发展的汽车测试及质量监控解决方案，为汽车的高品质、可靠性、耐久性和安全性保驾护航，打造全方位的国际性“立体式”商务交流平台和“一站式”专业采购平台。 /p p 　　汽车品牌与质量保障，尽在ATE-2017 ! /p p 　　汽车产业在“中国制造2025”的战略定位如何? “十三五”期间将会面临怎样的国际环境和发展机遇?如何保障汽车质量、安全性能并提升消费者对品牌的忠诚度?ATE-2017将汇聚全球350多家国内外知名参展企业，展示最新的产品和技术服务。从这里出发，开启以用户需求为本的中国制造与民族品牌之路! /p p 　　绝佳的市场高地和商业平台：中国汽车产业六大集群区，仅京、津、冀即有北京奔驰、北京现代、北京汽车、北汽银翔、北汽新能源、北汽制造、长城汽车、北汽福田、天津一汽丰田、天津一汽、中兴汽车等知名汽车制造商，以其产业集群及全球战略联盟的优势引领中国汽车制造业的发展。 /p p 　　高质量的采购商及团体：中外汽车制造商、改装厂/行/店、贸易商、代理商、经销商、汽车配件用品市场、连锁加盟店、4S店等 汽车保养及美容中心、汽车维修中心、汽车修理厂、汽车综合性能检测站等 汽车后市场经销商、投资公司、投资创业人士、连锁经营领域专家、学者等 汽车服务行业、汽车爱好者、车友会、俱乐部、专业汽车媒体等 商务机构、汽车维修检测行业相关部门、汽车交通运输部门、政府主管部门、汽车行业协会等。 /p p 　　“国内+国际”两翼协作，强力宣传推广：展会前、中、后3场新闻发布会，CCTV电视台,展报(10万份)，报纸及杂志，50万份参观券，网站门户、新闻网(300多家媒体合作伙伴)，国内外展会现场推广，50万条手机短信，10万份展会资料及邀请函直接邮寄，60万份电子邮件投递，微信、微博及Twitter, Facebook，Linkin等 /p p 　　高端技术论坛解读“中国制造2025”与民族品牌崛起：6场CEO访谈、11场技术交流论坛会及新产品新技术推介活动同期举办，探索新车更高安全，更高性能，更高质量的整套解决方案。特邀权威专家学者解读“中国制造2025”汽车产业的战略定位，探讨“十三五”期间中国汽车产业面临的发展机遇及国际环境，关注民族品牌建设的战略思路。 /p p img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201610/insimg/4c2d9fbf-9338-49d0-a738-bd6e95830d21.jpg" title=" 2.png" / img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201610/insimg/a537ed79-5168-40d2-9ff5-8e830725bd60.jpg" title=" 3.png" / img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201610/insimg/bcc57f12-261c-485a-a04f-662e1013a6bf.jpg" title=" 4.png" / /p

&ldquo PM2.5值为40ug/m3，AQI指数为99，温度为13摄氏度，湿度HUMI为43%。&rdquo 3月6日清晨，长沙市民潘光粲和黄兵在位于长沙市天心区的长沙大为汽车服务会所维修室内，用仪器监测出了空气中的PM2.5、AQI、温度、湿度等指数。 　　测量空气质量的神器 (这款空气质量监测器的显示屏。) 　　&ldquo 将一个单片机，一个PM2.5传感器、温湿度传感器，一个液晶显示屏，一块PCB板等零部件整合起来，写入一个程序，就把测量PM2.5的神器做出来了。&rdquo 潘光粲指着他自制的仪器告诉记者，前后仅用了两天多时间。 　　据潘光粲介绍，他主要负责编写空气质量有关计算程序，而搭档黄兵则负责焊板子、布线路、整合各种零部件，处理硬件问题。 　　&ldquo 影响监测数据准备性的关键部件便是传感器。&rdquo 黄兵说。为此，潘光粲和黄兵在网上打听到了一款由夏普生产的pm2.5传感器，价格仅几十元。传感器会自动分析空气中的PM2.5含量，随后将数据传输到单片机，单片机经过程序处理便将结果送到显示器上。 　　&ldquo 整个仪器做出来花费不到70元。&rdquo 黄兵笑着说。 　　缘起担心家人呼吸健康 (潘光粲和黄兵在汽车修理厂的工作室内用业余时间研究空气监测仪。) 　　潘光粲和黄兵都是长沙本地人，供职于长沙大为汽车服务会所，潘光粲擅长计算机编程，而黄兵则主攻电子硬件。二人为何会想到做一款空气质量监测仪呢? 　　&ldquo 主要因为我小孩在8岁时就患上了过敏性鼻炎，当时医生告诉我这种病与当地空气质量状况有很大关系，所以，从那时我就开始关心空气质量问题了。&rdquo 潘光粲表示，他在6年前就担心空气质量问题了。 　　据潘光粲回忆，从2014年下半年开始，空气净化器纷纷上市，担心小孩呼吸健康的他正准备挑选一款好的空气净化器装在家里。为了监测空气净化器的净化能力，他便萌生了自己做一款空气质量指数监测仪的想法。随后半年多时间内，潘光粲邀好友黄兵一起潜伏在各大创客论坛内，与同行交流经验，不断提高监测数据的准确性。 　　仪器做出来后，他们俩便开始在各种环境下测试空气质量指数。如，正在炒菜的厨房的pm2.5要比其他房间要高 吸烟会极大地增加室内pm2.5含量 在室内进行过于激烈的活动也将大大增加pm2.5含量&hellip &hellip &ldquo 获取这些数据后，我就知道如何降低室内pm2.5含量，尽可能减少pm2.5对小孩的伤害了。&rdquo 潘光粲说。 　　自制的监测仪准吗? 　　(潘光粲和黄兵所制作的空气质量监测仪。图片右方为下方为夏普的PM2.5传感器 图片上方为显示器 图片下方PCB板，板字上蓝色方块为温度湿度传感器、黄色按钮为开关、黑色长条为单片机、银色圆饼为后面新加的甲醛传感器) 　　在谈到仪器所测数据的准确性时，潘光粲坦言，目前它对空气质量的监测只能&ldquo 定性&rdquo ，不能&ldquo 定量&rdquo ，仅能大致判断pm2.5含量。&ldquo 而且空气质量指数一般包含了细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳六项，而我还只实现了这一项。&rdquo 潘光粲说。 　　&ldquo 必须要对监测数据进行校准。&rdquo 黄兵补充说。所有的pm2.5传感器都必须要在使用前进行校准，而这需要专业人员使用专业设备操作。 　　目前，潘光粲和黄兵准备将仪器拿到环保局和质量技术监督局，请专业人员对其自制的空气质量监测仪器进行&ldquo 升级&rdquo 指导。

2013年10月，因涉及车检腐败，包括佛山市公安局副局长王宏强在内的多名警界官员被双规，佛山多家机动车检测站被查。今年1月10日，这起车检窝案中的其中两名被告人&mdash &mdash 佛山市公安局交警支队车辆管理所检审中队指导员林玉宇、交警支队车辆管理所检审中队中队长罗广贤&mdash &mdash 在佛山市南海法院受审。3月11日，记者从相关渠道了解到，再有30人因涉嫌犯非国家工作人员受贿罪、非法制造虚假证明文件罪被佛山市公安机关立案侦查。 　　这30人中，包括了罗南检测站的老总及多位工作人员，以及两名开发车检数据修改软件的佛山分析仪器公司职员。 　　车检黑幕未被揭开前，在佛山的车辆年审市场，一方面达标合格的车辆很难经正常途径通过年审，另一方面不合格的车辆却大行其道。罗南检测站的上述人员在供述中交代了他们是如何&ldquo 做手脚&rdquo 的。罗南检测站老总李某在侦查阶段供述，从2011年6月至2013年年初，他赚了差不多2200万元，其中部分是黑金。 　　表格还分普通和高价 　　45岁的李某是罗南检测站全资股东。该检测站是李某在2011年4月开始运作经营的。他聘请鑫骏(新南)汽车修理厂的老板黄某年为检测站的管理负责人，黄某成(黄某年的儿子)为站长，唐某斌为副站长，三人具体负责检测站的日常运作经营管理。 　　佛山市公安局的起诉意见书显示，李某和黄某年为获取高额利润，自罗南检测站营业开始便商议决定，检测站检测的车辆要以中介购买&ldquo 高价表&rdquo 帮助办理年检的车辆为主。 　　李某在公安机关供述，罗南检测站有两种检测表格：一种是普通表格，使用这种表格的小汽车检测费180元/辆，大车230元/辆 另一种是高价表格，使用这种表格的小汽车检测费为500元/辆，大车700元/辆。 　　&ldquo 如果是车主自己过来年审，买180元的普通年审表，我会叫检测站的工作人员故意不给车辆通过检测，一般是在过检测线中的制动和尾气环节做手脚，如果是中介代年审买贵价表的，我会叫检测站的工作人员想尽办法让他们通过。&rdquo 黄某年表示。 　　过检车辆三成不合格 　　李某称，罗南检测站每个月用普通表年审的车辆(包括新车)一般是小车450辆左右，大车60辆左右 而每个月用高价表年审的小车有1500辆左右，大车800辆左右。&ldquo 也就是说普通表审车和新车年审车我一个月大概赚15万左右 高价表审车，每个月赚141.4万元左右。&rdquo 李某透露，从2011年6月份起至2013年案发时，他共赚了差不多2200万元。 　　除了李某赚得盆满钵满，黄某年也没少得好处。李某供述，他每个月会给黄某年10万元，并按每辆车返还20元的标准给他&ldquo 回扣&rdquo 。算下来，黄某年大概一个月能拿15万元左右。 　　经警方查实，2011年5月至2013年4月间，罗南检测站共办理高价表通过年审的车辆共53534辆，其中不合格的车辆占30%，约为15000辆。 　　&ldquo 保护伞&rdquo 遮风挡雨 　　佛山市公安局交警支队车辆管理所检审中队指导员林玉宇一案在南海法院开庭审理时，有关方面透露，林会通过直接签张的方式，帮助罗南检测站将一部分外观不符合标准或存在组装的不合格车辆通过年审。 　　据悉，李某一来为了加强联系沟通感情，在业务上得到关照 二来希望获得帮助处理一些不合格车辆通过年审，三为感谢车管所少报点数据，多次打点林玉宇等二人。 　　年审作弊手法大曝光 　　怎样让不合格车辆年审过关?在侦查阶段，罗南检测站的人员详细道出了&ldquo 操控&rdquo 的&ldquo 秘密&rdquo 。 　　在外检、照相、服务部环节，手段大致有三种：一是，对外观检测不合格的车辆，先照相，将该相片覆盖在行驶证原来的相片上一起上传，造成不合格车辆现况与行驶证相片相一致的情况 二是，对超高超宽超长车辆，在无法改变的情况下用同类的合格车辆照相上传顶替 三是，对于护械、外包围不合格的车辆，将护杠和外包超标部分先行拆卸，装上合格的，等年审通过之后，再拆卸装回原来的。 　　制动环节，检测员会通过加大踩刹车力度、控制车辆制定参数等技巧，从而让不合格车辆制动合格。 　　灯光环节，如果灯光不合格，检测员会在灯泡外壳上涂上一层油，或加大油门使灯亮度增强，有时，检测员还会在灯光检测仪器上加装一个灯泡，通过遥控器控制，使灯光不合格的车辆数据合格。 　　尾气检测环节。当不合格车辆检测尾气时，过线员会故意踩检测探头，使吸收检测仪器的车辆尾气减少，或者加大油门，使车辆发动机功率提高，使车辆废气排出量减少 有时中介还会用添加剂。另外一个方法是&ldquo AB管检测法&rdquo ，具体操作是：在尾气排放检测机器中安装AB两条管，这样可以同时让2台机动车过线检测，如果一台车尾气排放合格另一台不合格，检测员就把不合格的车的检测管插到合格的车上，这样2台车都合格。 　　如果说上述&ldquo 作弊&rdquo 方法只是小技巧，罗南检测站还有&ldquo 杀手锏&rdquo &mdash &mdash 修改系统数据或直接用软件制造假数据。 　　2012年7月之前，罗南检测站的相关人员会手动操作修改系统检测数据，使检测指标合格。后来，佛山市质监部门在罗南检测站安装了&ldquo 黑匣子&rdquo ，监测其修改检测数据的情况，李某便联系南庄禅顺通检测站副站长朱某略及佛山市分析仪器有限公司的何某、张某豪，由何、张二人研发出一套检测数据的造假系统，装在罗南检测站的电脑上。黄某成交代，开启该系统后，这个系统就将那些原先设计好的合格数据传输上到质监部门数据库和车管所数据库。

号称“世界第一认证大国”的中国，各式认证项目、认证机构、认证咨询公司铺天盖地。其中，自然不乏一些严谨、严肃、严格的认证，但也有大量不靠谱认证。一位多年从事认证行业的内部人士告诉记者，现在几乎没有买不来的认证。 “ISO9001是吗?可以做!100%包通过，8000块钱就可以。”一家认证咨询公司的工作人员向记者保证。 　　“某某公司已通过ISO9001认证”，是消费者常看见的信息。ISO9001看上去不仅仅是一种认证，更像是关于产品质量的保证。 　　但记者在没有出具任何生产、销售许可，只和这家认证咨询公司的工作人员进行了大约5分钟交流的情况下，就得到了可100%拿到ISO9001认证的保证。此后的调查中，无论记者声称自己是鹿茸销售者、汽车修理厂负责人，还是热水器制造商，都被咨询公司鼓励：做9000认证吧，交钱之后，什么都不用管。 　　讽刺的是，一些被戴上“蓝帽”(由国家相关主管部门审批认证的保健食品标志)螺旋藻产品被查出重金属铅超标820%。和ISO9001类似，“蓝帽”也是一种认证。 　　号称“世界第一认证大国”的中国，各式认证项目、认证机构、认证咨询公司铺天盖地。其中，自然不乏一些严谨、严肃、严格的认证，但也有大量不靠谱认证。一位多年从事认证行业的内部人士告诉记者，现在几乎没有买不来的认证。 　　无关质量 　　消费者以为它代表产品质量，企业乐得你误会 　　ISO9001是ISO9000族标准所包括的一组质量管理体系核心标准之一。ISO9000族标准是国际标准化组织(ISO)在1994年提出的概念，是指由ISO/TC176(国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会)制定的国际标准。 　　而ISO9000族标准是国际标准化组织(英文缩写为ISO)于1987年制定，后经不断修改完善而成的系列标准。现已有90多个国家和地区将此标准等同转化为国家标准。 　　中国于上世纪90年代初引入ISO质量认证体系，目前相应的监管机构为中国合格评定国家认可委员(简称“认可委”)，它是由国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的国家认可机构，统一负责对认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认证能力进行资格认可工作。 　　单从名词的解释看，ISO9001或者说ISO9000族标准，是个拗口又缺乏生活落点的东西。但多年从事认证行业的黄成(化名)告诉记者，ISO9000族标准，已是被中国企业广泛追逐的一种潮流。 　　一份国际标准化组织(ISO)2007年11月发布的调查结果显示，截至2006年底，在170个国家共颁发了ISO9001：2000版认证证书897866张，其中中国颁发了162259张证书，占颁发总量的18%，居世界第一位。 　　黄成说：“现在，有点规模的企业，都已经通过了或者正在准备通过ISO9000族标准认证，但是这个东西，只是代表管理水平的，它是对企业实施最佳标准管理的认证。对消费者而言，用ISO9000族标准来说明产品的质量是没有说服力的。不过在企业看来，拿到这套认证，会对消费者传达一个很积极的信号。” 　　记者联系上了在某认证咨询公司工作的张帆(化名)，她言之凿凿地向记者保证，ISO9000族标准认证，不看产品质量。记者声称自己想在北京销售鹿茸制品，张帆问：“只是销售?没有生产吗?如果只是销售，那就不用去工厂看，也不用看产品，不用送产品去检验。生产质量属于产品认证，非ISO体系认证。” 　　交钱就行 　　有的甚至只要3000块钱，就敢保证100%通过 　　国际标准化组织在1987年制定ISO9000族标准，当初的目的是希望通过建立统一的标准，从而减少国际贸易的成本。目前，它在世界范围内被广泛认可，其中包括全部欧盟国家、日本、美国等。而许多跨国集团公司也把是否通过ISO质量认证作为条件用以约束供应商。在这种条件下，中国企业如果要将产品打入国际市场，ISO9000质量认证无疑是第一张门票。 　　而记者在与认证咨询公司交流时，无论声称自己是鹿茸销售者、汽车修理厂负责人，还是热水器制造商，都被咨询公司鼓励，“做9000认证吧”。咨询公司告诉记者，ISO9000族标准认证在中国，就像是企业的名片，不管是做不做海外市场，企业都热衷于做一个ISO9000族标准认证。 　　记者从网上复制了一个鹿茸胶囊的产品说明书给负责认证咨询的张帆，她在看完之后给记者开了个价：“ISO9000，12000元，全包了”。 　　全包是什么意思呢? 　　张帆给记者解释，按照正规程序，ISO9000族标准认证申请主要分为四个阶段，包括向企业员工灌输ISO9000的基础知识、成立文件编写小组、接受质量体系培训、编写质量体系文件、质量标准试运行、内审等环节，最后由认证机构组织模拟审核、现场评定、颁发证书等工作。 　　而全包意味着，这些所有环节，都由张帆所在的咨询公司帮忙打理，从文件制作到拿到证书，咨询公司全部负责。而每年的年审，咨询公司也可以帮忙，价格是每年5000元。 　　记者又以汽车修理厂负责人的身份，向另一家咨询公司询问，得到的回复是8000块钱全部搞定，而且最快1个月左右就能拿到证书。这家公司甚至任何关于企业的信息都没有咨询，而是直接跟记者说，“很简单，放心吧”。 　　12000元，已经是国家规定的ISO9000族标准初审最低限价。而正规程序下，从申请到拿到证书，需要约9个月时间。 　　作为业内人士，黄成告诉记者，这种所谓的“包干价”，通常是那些不太具备认证条件的企业获得认证的方法。“能提供这种服务的咨询公司，都有自己的关系，可以在少报价、少用时的情况下，到关系好的认证机构处拿到证书。” 　　黄成说，目前，国内具备认证资质的认证机构，大约有180个，而认证咨询公司则不计其数。据记者从中国国家认证认可监督管理委员会的网站上查询，仅北京，就有注册在案的咨询公司83家。“这是备案的，其他没有备案的太多了”。 　　这些咨询公司为了争抢客源，把费用压到很低。 　　“现在的企业，其实最关心费用和时间，所以这些咨询公司拼命压价并压短时间，有的甚至要3000块钱就敢保证100%通过。但这样的企业也会被咨询公司套牢，因为只有通过他们，才能继续通过年审。” 　　黄成表示，其实ISO9000族标准已经开始受到业内质疑，“现在太泛滥，有的公司根本不认ISO9000标准了，都知道是花钱买的。谨慎的企业，会直接派人去对方公司进行审核。” 　　推崇洋货 　　一个认证滥了，还有很多其他国际认证 　　ISO9000不那么管用了，怎么办?没关系，还有很多其他认证体系，尤其是从国外引进的，更容易获得认可。 　　“ISO9000本身也是从国外引进的体系，现在，由于中国经济的发展，参与国际市场竞争越来越多，更多的国际认证体系进入中国。现在，谁也说不清中国究竟有多少认证体系”，黄成说。 　　简单搜索一下，便会看到WRAP(负责任的全球成衣制作)、ICTI(国际玩具业协会认证)、BSCI(倡议商界遵守社会责任组织)等等。仅一个太阳能热水器行业，就有诸多不同的认证体系，欧洲标准化委员会的solar keymark、美国佛罗里达的SRCC、南非的SABS等等。 　　黄成介绍，有一种叫做SA8000的认证体系，由美国经济优先权委员会认可委员会发起，并联合欧美跨国公司和其他国际组织制定。其认证机构声称，SA8000是全球首个道德规范国际标准。其标明的宗旨是确保供应商所供应的产品，皆符合社会责任标准的要求，该标准适用于世界各地、任何行业、不同规模的公司。 　　2003年，SA8000进入中国，之后获得广泛认可，截至2006年6月，已经有129家中国企业通过其认证。 　　“很多人都误以为SA8000就是企业社会责任， 实际上SA8000只是目前国际上几百个社会责任守则中的其中一个，是一个社会责任认证体系的名称，不能代表社会责任国际管理体系全部，我们也可以制定并推出中国的社会责任国际管理体系，别国的机构也可以制定并推出社会责任国际管理体系。”黄成说。 　　产值百亿 　　企业盲目追求认证，正中认证机构下怀 　　据《21世纪经济报道》称，长城认证广州中心总经理陈世国2003年时曾有过估算，当时，仅珠三角就有90余万家企业要通过企业体系认证，“以每家企业体系认证收费2万元计，可收取体系认证费180亿元 其中至少有60万家为生产型企业，这其中又至少有20万家出口型企业的产品出口要通过质量检验认证，以每家企业收费3万元计，则有一次性检验认证收费60亿的巨大市场。此后，跟踪服务要收取比例为认证收费1/3的年费，即每年可收取的年费就高达20亿元之巨。长三角的市场比珠三角更大，如果将全国检验认证市场囊括在内，至少有不下于500亿的一次性市场和200亿年费市场。” 　　当认证被染上浓重的商业色彩，那它还可不可信? 　　黄成介绍，在国外，认证机构必须是非营利机构。在商品经济社会中，认证机构必须是独立于买卖双方之外，且与买卖双方都没有经济联系的中立机构。但实际上，在中国，认证市场的商业色彩过浓。 　　对于中国的企业来说，各种认证体系被渲染成“必须”达成，才可“准入”市场的魔力。很多企业盲目追求认证数量，而忽略产品质量本身。在认证机构、认证咨询公司眼里，这些企业都是肥肉。通过宣传手段，和网络平台合作，通过“提问+知道”的模式，强化认证的意义。一些认证机构，还和广告公司合作，在广告中大量采用认证体系的信息。 　　企业通过多种渠道获知了认证的重要性，从而成为了认证机构和咨询公司的客户，接下来，咨询费、培训费、服务费、年审费等等都流入了认证市场。

9月28日，中国人民银行宣布为贯彻落实国务院常务会议关于支持经济社会发展薄弱领域设备更新改造的决策部署，设立了2000亿元以上设备更新改造专项再贷款，政策面向教育、实训基地、节能降碳改造升级、新型基础设施等十大领域。四方光电股份有限公司（688665.SH）旗下全资子公司湖北锐意自控系统有限公司（以下简称“湖北锐意”）是一家专业提供气体成分及流量测量方案的高新技术企业，基于四方光电核心气体传感技术平台的优势，开发了系列非分光红外（NDIR）、非分光紫外（NDUV）、紫外差分吸收光谱（UV-DOAS）、激光拉曼（LRD）、超声波（Ultrasonic）、热导（TCD）、光散射探测（LSD）等技术原理的气体成分流量仪器仪表，产品广泛应用于环境监测、冶金、煤化工、生物质能源等各个行业。湖北锐意针对国家政策以及当前研究热点问题，选择碳通量气体检测、发动机排放检测及燃气热值分析三个重点方向，推荐以下行业解决方案。一、碳通量气体检测解决方案实现“碳达峰”“碳中和”是国家做出的重大战略决策。通过监测数据可以预测未来的气候变化趋势和评价生态系统碳循环对全球变化的响应与适应特征，为“双碳”目标的达成提供参考数据，为现代地球系统科学、生态与环境科学关注的重大科学问题提供研究依据。碳通量在线监测网络主要包含土壤温室气体通量测量和大气环境涡度协方差测量系统两种方法。湖北锐意依托气体分析传感器平台优势，分别开发了土壤碳通量分析仪与大气环境涡度协方差测量系统。（一）土壤碳通量分析仪土壤生态系统中的碳元素主要是通过土壤呼吸来实现碳循环，对土壤呼吸过程中CO2释放量的准确监测是评价生态系统中碳汇过程的关键。通量测定法是最为常用的测定方法，即直接测定土壤和大气间的CO2交换量，也是评价土壤生态系统碳循环过程的关键。国家正在积极推动“双碳”政策，碳监测为碳计量提供准确的基础数据。垃圾填埋场、污水处理厂和煤矿等区域的无组织碳排放是碳监测的难点之一。土壤碳通量分析仪利用非分光红外气体分析技术（NDIR）测量CO2浓度、可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）测量CH4、N2O浓度。仪器外形小巧便携，方便获取多个不同点位的数据，完成不同空间与高度限值的测量要求，支持长期、连续、准确的测量。主要应用于土壤碳通量监测、森林碳通量监测、温室气体排放监测、空气质量监测、城市污染气体排放监测、固定污染源排放监测；高校关于环境科学、农业学与林业学相关研究等。（据测量场景不同可选配多款型号气体测量室）土壤碳通量分析仪技术参数（二）大气环境涡度协方差测量系统涡度协方差（又称涡动相关法）技术是测量和计算大气边界层内垂直湍流通量的重要大气测量技术。大气环境涡度协方差测量系统结合多款气体分析仪与超声风速仪，模块化设计，外形小巧，安装灵活。相互无干扰，专为高空监测而设计。通过对微气象中的三维风速与气体浓度进行精确测量，完成对生态系统与大气之前湍流交换的监测，即时收集流动畸变数据。适用于边界层气象研究、生态系统温室气体含量监测、野外大气监测、碳水循环研究、空气通量研究、遥感数据验证等。图左：开路式（CO2/H2O）气体分析仪图中：开路式（CH4）气体分析仪图右：三维超声风速仪大气环境涡度协方差测量系统技术参数二、发动机排放检测解决方案内燃机工业是我国重要基础产业，也是节能减排的重点领域。近年来，我国已经颁布和实施了GB 18352.6-2016（轻型车国六）、GB 17691-2018（重型车国六）和GB 20891-2014的2020年修改单（非道路移动机械国四）等移动源新生产车排放法规以及GB 18285-2018（汽油车）、GB 3847-2018（柴油车）和GB 36886-2018（非道路移动机械）等在用车排放法规。其中引领内燃机行业技术发展的是新生产车排放法规，该法规体系中要求的高精度发动机排放检测设备，主要包括全流稀释排放测试系统和便携式排放测试系统，目前都是主要依赖国外进口产品。由于设备构成十分复杂且涉及多项高精度测量技术，进口设备往往十分昂贵，全流稀释排放测试系统单套价格通常会达到数百万元甚至是千万元以上，便携式排放测试系统单套价格也通常会达到百万元以上。进口设备不仅价格贵，还存在供货周期长、使用成本高等问题，显然不能完全满足我国作为内燃机产销第一大国的实际需求。湖北锐意依托气体成分流量仪器仪表研发平台基础优势，结合近20年发动机排放分析仪研发经验，吸收国际先进应用经验，对关键技术进行攻关突破，战略性加大投入，成功研发了全流稀释排放测试系统、便携式排放测试系统以及非常规气体分析仪等全系列产品，具有技术先进、功能齐全、测量准确、性能稳定、兼容性强和高效服务等特点，可满足科研机构、制造企业和检测机构等国内外用户的各种应用需求。（一）全流稀释排放测试系统基于全流稀释排放测试系统的实验室标准工况排放测试是我国移动源排放法规体系中被广泛采用的标准方法，湖北锐意针对性开发了Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）及其配套的Gasboard-9801发动机排放测试系统。Gasboard-9801发动机排放测试系统结合高精度氢火焰离子化检测技术（HFID）、紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光红外技术（NDIR）、长寿命电化学传感器技术（ECD）与凝结核粒子计数技术（CPC），同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2、O2等气体体积浓度及颗粒物数量浓度，其超低量程同时具备准确性高和响应速度快的特点，完全满足排放法规技术要求以及实际应用需求。Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）具有功能齐全、准确性高和自动化程度高等特点，适用于轻型车、重型车和非道路移动机械等各种移动源国家排放法规，可满足各种工况下不同排量和不同燃料类型内燃机的法规排放测试试验需求。目前，湖北锐意的全流稀释排放测试系统设备已经逐步成功应用于科研机构、发动机制造企业、轻型汽车制造企业、摩托车制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9801发动机排放测试系统技术参数应用案例1、 武汉某知名高校醇氢发动机排放测试研究项目2、 常州某大型发动机制造企业实验室排放气体检测项目（二）便携式排放测试系统基于便携式排放测试系统的实际工况车载排放测试是一种更能反映移动源真实排放水平的排放测试方法，已经被我国轻型车、重型车和非道路移动机械排放法规引入作为标准方法的重要补充，正在法规检测和市场监督抽查等应用场景中发挥越来越重要的作用。湖北锐意针对性开发了符合法规要求的Gasboard-9805便携式排放测试系统（PEMS）。该系统采用全自主的核心传感器分析技术，可实现排放物CO、CO2、NO、NO2、THC和PN浓度测量，以及排气流量、GPS数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。依托自主搭建的排气质量流量标定系统和颗粒物PN分析仪标定系统等关键标定平台，为便携式排放测试系统的溯源标定和质量检验提供了保障。目前，湖北锐意便携式排放测试系统已经成功应用于科研机构、机动车和非道路移动机械制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9805便携式排放测试系统技术参数应用案例1、浙江某大型农用机械制造企业车载排放测试项目（三）非常规气体分析仪发动机尾气中NH3和N2O等非常规气体污染物排放已经成为当前国际研究热点和排放法规检测项目。湖北锐意分别采用高温紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）和可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）成功开发了发动机原排直采NH3分析仪和N2O分析仪，已应用于新能源发动机研发工作。NH3和N2O分析仪技术参数（四）在用车排放检测系统湖北锐意基于双光束红外（NDIR）、微流红外（NDIR）、非分光紫外（UV-DOAS）等核心气体传感技术，自主研发了包括气体传感器平台、尾气分析仪、透射式烟度计、振动式发动机转速表的在用车排放检测整体解决方案。产品具有高精度、稳定性好，抗干扰能力强等特点，满足： GB 18285-2018，GB 3847-2018，GB 7258-2017，GB 7258-2017，GB 20891-2014等国标以及JJF 1375，JJG 688-2017，HJ 1014-2020等技术要求。产品广泛应用于机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、环保执法部门等。三、燃气热值分析解决方案天然气、沼气以及工业生产中可燃气体的高效利用对节能减排具有十分重要的意义。准确测量可燃气体成分及热值并自动优化控制燃烧过程是提高燃烧效率和控制排放污染的重要途经。天然气等碳氢燃料的气体成分分析主要依赖气相色谱法，但该方法的响应时间达90s以上，往往不能满足大多数场合的实时控制应用需求。湖北锐意在气体分析传感器平台优势基础上吸收国际先进的产品设计理念和应用经验，并结合国内应用需求，自主研发了以光谱吸收技术原理为主的一系列气体成分及热值在线测量设备，具有精度高、响应快、功能齐全等特点，可满足石油天然气、沼气、污水气体系统、垃圾填埋、玻璃陶瓷、化工、电厂和内燃机等领域应用。（一）激光拉曼光谱气体分析仪激光拉曼光谱法可以使用一个激光光源同时探测除惰性气体之外的所有气体分子，是一种非常有潜力的过程气体成分在线监测技术。但激光拉曼光谱法的特征信号较弱，一定程度上限制了该技术在气体检测领域的广泛应用。2012年四方光电牵头承担 “激光拉曼光谱气体分析仪的研发与应用”国家重大科学仪器设备开发专项，解决了检测信号弱等诸多难题，成功开发了LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪。设备融合10项授权发明专利，通过对仪器的发生装置、收集装置、探测装置等核心硬件进行激光功率增加、气体压力提高、作用光程增长、散射光大范围收集等技术创新，以及采用基于Ar基底自动扣除、基于标定气体干扰自动修正等激光拉曼特有的软件算法，消除环境温度、压力、干扰气体等对被测气体的影响，实现了对低密度过程气体的高精度监测，已广泛应用于天然气、乙烯裂解气、生物质燃气、变压器油溶解气、煤化工等各大领域。在热值监测领域，激光拉曼光谱技术具有突出优势。以往旧式热值仪往往只能监测总碳氢化合物的热值总量且易受水分影响，而湖北锐意激光拉曼光谱气体分析仪可以分别监测显示各组分热值，采用的特征指纹谱技术具有极强的抗干扰能力。在气体监测领域可取代气相色谱（GC）与质谱（MS）：LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪技术参数LRGA-3100激光拉曼光谱气体分析仪技术参数应用案例1、武汉某大型轧钢厂加热炉热值监测项目2、 非洲某大型天然气开采监测项目（二）煤气分析仪（便携型）湖北锐意煤气分析仪可同时监测8种气体浓度并自动计算显示煤气/天然气热值，且多组分同时测量无交叉干扰。据以往用户使用案例的监测结果统计来看，湖北锐意煤气分析仪在热值监测方面平均为用户节省约10%的燃烧热能，此数据反应到庞大的工业产量基数上，为用户企业节省了十分可观的燃料成本。湖北锐意红外气体分析技术包含公司授权专利12项。其中消除交叉气体干扰技术集成非分光红外气体传感器（针对CO、CO2、CH4和CnHm检测）、热导H2传感器以及电化学O2传感器，并通过软件进行修正得到准确的八组分浓度数据并计算热值。基于该技术开发的煤气分析仪能够与昂贵的在线气相色谱仪作用相当，省却了载气等长期耗材，并具备热值分析功能。主要应用于煤化工、钢铁冶金等领域的煤气成分及热值测量、高校科研院所的气体取样分析以及新能源行业的气体成分测量等。Gasboard-3100P煤气分析仪技术参数应用案例1、抚顺某石油化工研究院生物质原料热解实验室检测项目（三）便携红外天然气热值分析仪天然气作为一种新型清洁燃料也是一种混合气体，不同气源生产的天然气组分会有所不同，在天然气用作燃料时，因组分不同导致其热值出现差异。目前无论是工业还是民用，都对天然气具有依赖性。对燃烧过程中气体浓度及热值的连续监测，可精确了解天然气的燃烧效率，对于降低企业生产成本、改善大气环境、实现可持续经济发展等具有积极作用。湖北锐意便携式红外天然气热值分析仪可同时测量多种气体浓度，并自动计算天然气热值，可取代燃烧法热值仪。相较于适用于高校与职业院校教学科研/实验实训、燃气具生产企业、燃气计量检测部门、节能监测部门、环保和配气等行业、天然气公司、液化气厂、液化气站等。Gasboard-3110P便携式红外天然气热值分析仪技术参数

9月28日，中国人民银行宣布为贯彻落实国务院常务会议关于支持经济社会发展薄弱领域设备更新改造的决策部署，设立了2000亿元以上设备更新改造专项再贷款，政策面向教育、实训基地、节能降碳改造升级、新型基础设施等十大领域。四方光电股份有限公司（688665.SH）旗下全资子公司湖北锐意自控系统有限公司（以下简称“湖北锐意”）是一家专业提供气体成分及流量测量方案的高新技术企业，基于四方光电核心气体传感技术平台的优势，开发了系列非分光红外（NDIR）、非分光紫外（NDUV）、紫外差分吸收光谱（UV-DOAS）、激光拉曼（LRD）、超声波（Ultrasonic）、热导（TCD）、光散射探测（LSD）等技术原理的气体成分流量仪器仪表，产品广泛应用于环境监测、冶金、煤化工、生物质能源等各个行业。湖北锐意针对国家政策以及当前研究热点问题，选择碳通量气体检测、发动机排放检测及燃气热值分析三个重点方向，推荐以下行业解决方案。一、碳通量气体检测解决方案实现“碳达峰”“碳中和”是国家做出的重大战略决策。通过监测数据可以预测未来的气候变化趋势和评价生态系统碳循环对全球变化的响应与适应特征，为“双碳”目标的达成提供参考数据，为现代地球系统科学、生态与环境科学关注的重大科学问题提供研究依据。碳通量在线监测网络主要包含土壤温室气体通量测量和大气环境涡度协方差测量系统两种方法。湖北锐意依托气体分析传感器平台优势，分别开发了土壤碳通量分析仪与大气环境涡度协方差测量系统。（一）土壤碳通量分析仪土壤生态系统中的碳元素主要是通过土壤呼吸来实现碳循环，对土壤呼吸过程中CO2释放量的准确监测是评价生态系统中碳汇过程的关键。通量测定法是最为常用的测定方法，即直接测定土壤和大气间的CO2交换量，也是评价土壤生态系统碳循环过程的关键。国家正在积极推动“双碳”政策，碳监测为碳计量提供准确的基础数据。垃圾填埋场、污水处理厂和煤矿等区域的无组织碳排放是碳监测的难点之一。土壤碳通量分析仪利用非分光红外气体分析技术（NDIR）测量CO2浓度、可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）测量CH4、N2O浓度。仪器外形小巧便携，方便获取多个不同点位的数据，完成不同空间与高度限值的测量要求，支持长期、连续、准确的测量。主要应用于土壤碳通量监测、森林碳通量监测、温室气体排放监测、空气质量监测、城市污染气体排放监测、固定污染源排放监测；高校关于环境科学、农业学与林业学相关研究等。（据测量场景不同可选配多款型号气体测量室）土壤碳通量分析仪技术参数（二）大气环境涡度协方差测量系统涡度协方差（又称涡动相关法）技术是测量和计算大气边界层内垂直湍流通量的重要大气测量技术。大气环境涡度协方差测量系统结合多款气体分析仪与超声风速仪，模块化设计，外形小巧，安装灵活。相互无干扰，专为高空监测而设计。通过对微气象中的三维风速与气体浓度进行精确测量，完成对生态系统与大气之前湍流交换的监测，即时收集流动畸变数据。适用于边界层气象研究、生态系统温室气体含量监测、野外大气监测、碳水循环研究、空气通量研究、遥感数据验证等。图左：开路式（CO2/H2O）气体分析仪图中：开路式（CH4）气体分析仪图右：三维超声风速仪大气环境涡度协方差测量系统技术参数二、发动机排放检测解决方案内燃机工业是我国重要基础产业，也是节能减排的重点领域。近年来，我国已经颁布和实施了GB 18352.6-2016（轻型车国六）、GB 17691-2018（重型车国六）和GB 20891-2014的2020年修改单（非道路移动机械国四）等移动源新生产车排放法规以及GB 18285-2018（汽油车）、GB 3847-2018（柴油车）和GB 36886-2018（非道路移动机械）等在用车排放法规。其中引领内燃机行业技术发展的是新生产车排放法规，该法规体系中要求的高精度发动机排放检测设备，主要包括全流稀释排放测试系统和便携式排放测试系统，目前都是主要依赖国外进口产品。由于设备构成十分复杂且涉及多项高精度测量技术，进口设备往往十分昂贵，全流稀释排放测试系统单套价格通常会达到数百万元甚至是千万元以上，便携式排放测试系统单套价格也通常会达到百万元以上。进口设备不仅价格贵，还存在供货周期长、使用成本高等问题，显然不能完全满足我国作为内燃机产销第一大国的实际需求。湖北锐意依托气体成分流量仪器仪表研发平台基础优势，结合近20年发动机排放分析仪研发经验，吸收国际先进应用经验，对关键技术进行攻关突破，战略性加大投入，成功研发了全流稀释排放测试系统、便携式排放测试系统以及非常规气体分析仪等全系列产品，具有技术先进、功能齐全、测量准确、性能稳定、兼容性强和高效服务等特点，可满足科研机构、制造企业和检测机构等国内外用户的各种应用需求。（一）全流稀释排放测试系统基于全流稀释排放测试系统的实验室标准工况排放测试是我国移动源排放法规体系中被广泛采用的标准方法，湖北锐意针对性开发了Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）及其配套的Gasboard-9801发动机排放测试系统。Gasboard-9801发动机排放测试系统结合高精度氢火焰离子化检测技术（HFID）、紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光红外技术（NDIR）、长寿命电化学传感器技术（ECD）与凝结核粒子计数技术（CPC），同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2、O2等气体体积浓度及颗粒物数量浓度，其超低量程同时具备准确性高和响应速度快的特点，完全满足排放法规技术要求以及实际应用需求。Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）具有功能齐全、准确性高和自动化程度高等特点，适用于轻型车、重型车和非道路移动机械等各种移动源国家排放法规，可满足各种工况下不同排量和不同燃料类型内燃机的法规排放测试试验需求。目前，湖北锐意的全流稀释排放测试系统设备已经逐步成功应用于科研机构、发动机制造企业、轻型汽车制造企业、摩托车制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9801发动机排放测试系统技术参数应用案例1、 武汉某知名高校醇氢发动机排放测试研究项目2、 常州某大型发动机制造企业实验室排放气体检测项目（二）便携式排放测试系统基于便携式排放测试系统的实际工况车载排放测试是一种更能反映移动源真实排放水平的排放测试方法，已经被我国轻型车、重型车和非道路移动机械排放法规引入作为标准方法的重要补充，正在法规检测和市场监督抽查等应用场景中发挥越来越重要的作用。湖北锐意针对性开发了符合法规要求的Gasboard-9805便携式排放测试系统（PEMS）。该系统采用全自主的核心传感器分析技术，可实现排放物CO、CO2、NO、NO2、THC和PN浓度测量，以及排气流量、GPS数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。依托自主搭建的排气质量流量标定系统和颗粒物PN分析仪标定系统等关键标定平台，为便携式排放测试系统的溯源标定和质量检验提供了保障。目前，湖北锐意便携式排放测试系统已经成功应用于科研机构、机动车和非道路移动机械制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9805便携式排放测试系统技术参数应用案例1、浙江某大型农用机械制造企业车载排放测试项目（三）非常规气体分析仪发动机尾气中NH3和N2O等非常规气体污染物排放已经成为当前国际研究热点和排放法规检测项目。湖北锐意分别采用高温紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）和可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）成功开发了发动机原排直采NH3分析仪和N2O分析仪，已应用于新能源发动机研发工作。NH3和N2O分析仪技术参数（四）在用车排放检测系统湖北锐意基于双光束红外（NDIR）、微流红外（NDIR）、非分光紫外（UV-DOAS）等核心气体传感技术，自主研发了包括气体传感器平台、尾气分析仪、透射式烟度计、振动式发动机转速表的在用车排放检测整体解决方案。产品具有高精度、稳定性好，抗干扰能力强等特点，满足： GB 18285-2018，GB 3847-2018，GB 7258-2017，GB 7258-2017，GB 20891-2014等国标以及JJF 1375，JJG 688-2017，HJ 1014-2020等技术要求。产品广泛应用于机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、环保执法部门等。三、燃气热值分析解决方案天然气、沼气以及工业生产中可燃气体的高效利用对节能减排具有十分重要的意义。准确测量可燃气体成分及热值并自动优化控制燃烧过程是提高燃烧效率和控制排放污染的重要途经。天然气等碳氢燃料的气体成分分析主要依赖气相色谱法，但该方法的响应时间达90s以上，往往不能满足大多数场合的实时控制应用需求。湖北锐意在气体分析传感器平台优势基础上吸收国际先进的产品设计理念和应用经验，并结合国内应用需求，自主研发了以光谱吸收技术原理为主的一系列气体成分及热值在线测量设备，具有精度高、响应快、功能齐全等特点，可满足石油天然气、沼气、污水气体系统、垃圾填埋、玻璃陶瓷、化工、电厂和内燃机等领域应用。（一）激光拉曼光谱气体分析仪激光拉曼光谱法可以使用一个激光光源同时探测除惰性气体之外的所有气体分子，是一种非常有潜力的过程气体成分在线监测技术。但激光拉曼光谱法的特征信号较弱，一定程度上限制了该技术在气体检测领域的广泛应用。2012年四方光电牵头承担 “激光拉曼光谱气体分析仪的研发与应用”国家重大科学仪器设备开发专项，解决了检测信号弱等诸多难题，成功开发了LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪。设备融合10项授权发明专利，通过对仪器的发生装置、收集装置、探测装置等核心硬件进行激光功率增加、气体压力提高、作用光程增长、散射光大范围收集等技术创新，以及采用基于Ar基底自动扣除、基于标定气体干扰自动修正等激光拉曼特有的软件算法，消除环境温度、压力、干扰气体等对被测气体的影响，实现了对低密度过程气体的高精度监测，已广泛应用于天然气、乙烯裂解气、生物质燃气、变压器油溶解气、煤化工等各大领域。在热值监测领域，激光拉曼光谱技术具有突出优势。以往旧式热值仪往往只能监测总碳氢化合物的热值总量且易受水分影响，而湖北锐意激光拉曼光谱气体分析仪可以分别监测显示各组分热值，采用的特征指纹谱技术具有极强的抗干扰能力。在气体监测领域可取代气相色谱（GC）与质谱（MS）：LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪技术参数LRGA-3100激光拉曼光谱气体分析仪技术参数应用案例1、武汉某大型轧钢厂加热炉热值监测项目2、 非洲某大型天然气开采监测项目（二）煤气分析仪（便携型）湖北锐意煤气分析仪可同时监测8种气体浓度并自动计算显示煤气/天然气热值，且多组分同时测量无交叉干扰。据以往用户使用案例的监测结果统计来看，湖北锐意煤气分析仪在热值监测方面平均为用户节省约10%的燃烧热能，此数据反应到庞大的工业产量基数上，为用户企业节省了十分可观的燃料成本。湖北锐意红外气体分析技术包含公司授权专利12项。其中消除交叉气体干扰技术集成非分光红外气体传感器（针对CO、CO2、CH4和CnHm检测）、热导H2传感器以及电化学O2传感器，并通过软件进行修正得到准确的八组分浓度数据并计算热值。基于该技术开发的煤气分析仪能够与昂贵的在线气相色谱仪作用相当，省却了载气等长期耗材，并具备热值分析功能。主要应用于煤化工、钢铁冶金等领域的煤气成分及热值测量、高校科研院所的气体取样分析以及新能源行业的气体成分测量等。Gasboard-3100P煤气分析仪技术参数应用案例1、抚顺某石油化工研究院生物质原料热解实验室检测项目（三）便携红外天然气热值分析仪天然气作为一种新型清洁燃料也是一种混合气体，不同气源生产的天然气组分会有所不同，在天然气用作燃料时，因组分不同导致其热值出现差异。目前无论是工业还是民用，都对天然气具有依赖性。对燃烧过程中气体浓度及热值的连续监测，可精确了解天然气的燃烧效率，对于降低企业生产成本、改善大气环境、实现可持续经济发展等具有积极作用。湖北锐意便携式红外天然气热值分析仪可同时测量多种气体浓度，并自动计算天然气热值，可取代燃烧法热值仪。相较于适用于高校与职业院校教学科研/实验实训、燃气具生产企业、燃气计量检测部门、节能监测部门、环保和配气等行业、天然气公司、液化气厂、液化气站等。Gasboard-3110P便携式红外天然气热值分析仪技术参数

可随时随地使用的袖珍数字式折光仪便携且精准Bellingham+Stanley OPTi数字式手持折光仪（手持折光仪的先行者）是一种高度可靠且品质优良的仪器，用于控制各类产品（从新鲜果实到化工原料）的溶解性固体或混合物的比例。OPTi便携且易于操作，可通过自动温度校正而实现出色的“现场”浓度分析。精确的一键测量和清晰的显示屏可提供可靠的结果，任何人都可以进行读数。得益于其紧凑的设计以及其在智能软件与符合人体工程学的硬件之间的巧妙结合，OPTi折光仪是您进行随时随地测量的优质之选。软件2秒钟快速样品读取时间40多种标度备选单台设备上最多可使用3种标度过多环境光线进入传感器的检测警告(HAL)独特的“AG检测模式”，允许使用耐用的非蔗糖认证参考物质可设置读数延时以达到稳定的样品温度Bellingham+Stanley折光仪提供更多标度Bellingham+Stanley折光仪可为您提供更多标度OPTi改变了数字式手持折光仪的供应和购买方式。使用OPTi折光仪，即可拥有所需标度，无需再额外购买高糖度型号。可在包含40多种常见标度（包括白利糖度、折射率、波美、奶油、初乳质量、麦芽汁、乙二醇百分比等）的数据库中随时切换和选择标度。完整的0-95白利糖度标度白利糖度标度是折光法中最常用的标度，然而，许多折光仪仅涵盖该标度的一小部分。OPTi可以为您提供涵盖了整个白利糖度范围(0-95)的完整标度，无需任何额外费用。40多种标度每个OPTi均带有3种可替换的、从包含40多种个性化选项的数据库中预装的标度，也就意味着超过 9880 种可能的OPTi组合。用途广泛得益于其耐用的设计和广泛的标度，OPTi适合于从临床实验室到恶劣环境的各种应用。数字显示屏因为采用了粗体数字LCD显示屏，OPTi折光仪上的读数清晰而分明。可随时随地使用这是一款适合放入您口袋的折光仪。凭借其超长电池续航、真正的便携和耐用设计，OPTi折光仪可供您随时随地使用。就像1+1一样简单所需标度任您选择。只需一键即可轻松获取3种标度，OPTi是一款市面上不可多得的用途广泛且功能丰富的折光仪。出现前一个应用是白利糖度，而下一个应用是可能酒精度标度的情况？毫无问题！OPTi可快速切换标度，且每个样品的读取时间仅需 2秒，是实时监测和控制浓度的极为快速和便捷的方式之一。OPTi® 适用于所有场合用于随时随地测量和控制的便捷方式OPTi数字式手持折光仪在食品方面的应用包括：测量果实成熟度、果汁和浓缩液、碳酸饮料、酒精含量和葡萄原汁、糖果和果酱、食糖以及许多其他种类的食品。工业方面的应用包括：测量可溶性油、淬火剂、乙二醇、防冻剂、空调系统及导热流体、航空燃料抑制剂、飞机机翼除冰表面活性剂、淀粉、纺织品表面活性剂等。食品和饮料只需将少量果汁直接挤到折光仪棱镜上，即可检测葡萄和西红柿等新鲜果实的成熟度。OPTi折光仪广泛应用于果酱、柑橘酱、糖浆和其他高糖含量产品的生产制造，并且可以直接在蜂巢中快速检测蜂蜜中的水分。此外，它还是检测成品果汁和其他不含酒精饮料的理想选择。标度包括：白利糖度、°Butyro、高果糖浆、盐度、蜂蜜中的水分等。啤酒和葡萄酒从自酿啤酒厂到小型乃至大型啤酒厂，我们的折光仪多年来一直为啤酒酿造者提供帮助。在啤酒领域，折光仪用于在发酵之前测量麦芽汁以及酒精的含量。我们向全球的葡萄园供应OPTi折光仪，以便在收获之前检验葡萄成熟度、在制作的最后阶段评估糖含量并测量酒精含量。标度包括：白利糖度、麦芽汁比重、波美度、可能酒精度、予斯乐度等。工业Bellingham+Stanley的工业标度涵盖了广泛的应用领域。在工业领域使用的常用标度是乙二醇百分比，该标度对从事空调系统、热交换器乃至巴氏灭菌器工作的工程师尤为有用。使用白利糖度标度时，折光仪可用于灭火泡沫和工业冷却剂。在航空工业中，需要测定飞机防冰液的浓度。标度包括：白利糖度、RI、氯化钙百分比、乙醇百分比、乙二醇百分比等。汽车业OPTi折光仪能够检测冷却液（可在以°F或°C为单位的霜冻保护温度下测量）和蓄电池酸液以及汽车尿素 (DEF) 浓度，因此是汽车服务中心、汽车修理厂、汽车制造商和车队管理人员的理想选择。借助OPTi，可确保您的车辆安全平稳地行驶。标度包括：白利糖度、RI、硫酸比重、柴油机尾气处理液等。兽医学和生命科学Bellingham+Stanley为兽医和农场主提供了用于检测从动物身上采集的初乳、血液和尿液样品的多种标度。由于仅需一小滴样品即可给出清晰准确的读数，OPTi折光仪非常适合测量通常难以获取的样品，即使对于初乳，同样卓有成效。标度包括：白利糖度、RI、初乳质量、尿液比重、血清蛋白等。易于使用的手持设备可实现所需的各种准确度所有OPTi折光仪均配备可显示小数点后四位的LCD 显示屏，具有温度补偿 (ATC) 功能，采用IP65防护等级的坚固设计，并且在单个设备中配有三种标度供您选择。OPTi数字式折光仪可以帮助您在众多领域中进行测量和控制，Bellingham+Stanley已开发了40多种不同的标度以支持您的业务。

拥有超75年技术沉淀的离心机领先品牌贝克曼库尔特生命科学，在中国市场上首次推出了一款国产化生产的里程碑式新品 – Allegra C-34R小型台式高速冷冻离心机。这款凝聚尖端科技与人性化设计于一体的离心机新品，不仅传承了品牌的卓越品质，更是将进口质量标准与国内生产优势完美结合，实现了中国制造的又一重大突破，为我国科研及工业领域的分离技术树立了全新的标杆。贝克曼库尔特生命科学Allegra C-34R小型台式高速冷冻离心机这款新型离心机外观造型独特，充分融合了人体工学原理，致力于为用户提供更加舒适便捷的操作体验。在功能方面，产品实现了同类型产品中更高的转速 22,500 RPM，最大可支持600毫升样品容量，显著提升了工作效率与处理能力，满足各类实验室中小体积分离的需求。亮点1：安全性是这款离心机的核心亮点之一，它配备了先进的转子自动识别系统以及转子循环计数功能，确保设备运行的安全性和耐用性。同时，它具备智能化的不平衡检测系统，能够在离心过程中实时监测并预防潜在风险，保障操作人员的安全和实验数据的准确性。Allegra C-34R通过了严苛的MCA测试，能显著降低离心机因意外导致的位移或碎片飞溅的可能性。贝克曼库尔特生命科学Allegra C-34R小型台式高速冷冻离心机亮点2：此新款搭载了全面升级的操作软件平台，不仅支持用户分级管理，便于不同权限使用者灵活操作，还特别强化了数据审计追踪功能，完全符合GMP（药品生产质量管理规范）合规要求，能确保整个离心过程可追溯和数据的完整性。Allegra C-34R是贝克曼库尔特生命科学首款本土研发并生产的离心机产品，是丹纳赫"创升中国"本土战略的又一重要里程碑，标志着贝克曼库尔特生命科学在中国市场的本土化进程再次迈出坚实一步。关于贝克曼库尔特生命科学贝克曼库尔特有限公司成立于1935年，始于贝克曼博士发明的、可用于精确测量柠檬汁pH值的酸度计(pH meter)。从位于美国加州帕萨迪纳市的一家汽车修理厂内的小企业，到如今临床诊断和生命科学领域的世界巨头，贝克曼库尔公司的成功主要归功于具有远见卓识的三位科学家：贝克曼博士和库尔特兄弟，正是他们为科技与医学带来了重要的的变化。1997年贝克曼公司和库尔特公司合并，成为今天的贝克曼库尔特有限公司，隶属全球科学与技术的创新者丹纳赫集团。贝克曼库尔特生命科学事业部一直致力于改善全世界人类的健康。在过去的一百年里，"贝克曼"、"库尔特"品牌的各种仪器已被世界各地医务人员和科研工作者所普遍认可和接受。贝克曼库尔特生命科学事业部为广大科研、商业实验室的生命科学研究工作者们提供优异的仪器系统、试剂和全球的技术服务与支持，不断促进生物学科研的新技术发展。我们的技术支持和售后服务网络遍及全球，营销达至130多个国家。公司主要产品包括流式细胞仪、离心机、实验室自动化系统、颗粒与细胞分析仪器等，其产品主要用于前沿的重要研究领域，包括基因组学、蛋白质组学、细胞组学以及生物制药等。————————————————————————————————————————“3i生仪社”是仪器信息网旗下的官方微信公众号之一，专为生命科学仪器领域用户提供信息的平台。“3i”代表仪器信息网的用户服务理念：互动（interactive）、创新（innovation）、整合（integrative），“生仪社”是生命科学仪器社的简写。

近年来灰霾现象频发，颗粒物区域污染现象受到社会及政府部门的高度重视。针对区域性大气污染问题，作为一种成熟的主动遥感手段，颗粒物激光雷达为掌握区域大气污染分布和输送规律，解析颗粒物污染特征、污染来源、污染变化趋势，提供了有力支撑。颗粒物激光雷达按工作方式可分为：垂直探测激光雷达和扫描探测激光雷达。其中扫描探测激光雷达是对固定站点监测空白区域、天气突发区域监测的有力补充，对重点污染区域中污染物进行3D扫描和移动观测，可获取区域污染物的空间立体分布、变化规律和排放特征，摸清局地污染物对污染形成的贡献，为环境规划与管理、环境监督与执法及政府宏观决策提供科学依据；并可对污染气团进行走航追踪观测，为短时间空气质量预测提供了及时、有效、准确的数据支撑。 大气颗粒物监测激光雷达大气环境监测激光雷达检测车　　中科光电大气颗粒物监测激光雷达（高能扫描系列），采用波长532 nm线偏振激光对大气颗粒物进行遥感探测。雷达通过对532 nm垂直和水平偏振信号的探测，解析大气消光系数、退偏振比廓线、边界层高度、光学厚度等参数，进而可获取大气颗粒物时空分布特征、污染层时空变化、颗粒物输送和沉降等信息。产品特点　　采用振镜扫描，避免雷达主体光机及探测器电子学系统振动；　　扫描振镜具备自动除尘、除湿、除雪功能，可适用于各种天气状况；　　采用单脉冲能量毫焦级固体激光器，重度污染条件下，具有较好的探测能力；　　系统拥有GIS地理信息系统，可图形化显示扫描区域颗粒物分布情况，排查污染排放源；　　系统具有停电自动关机，来电自动开机功能；　　激光器使用寿命长，可达16000小时。产品软件　　中科光电扫描激光雷达数据采集分析软件具有固定垂直探测、固定斜程探测、车载垂直探测、车载斜程探测、垂直扫描探测、水平扫描探测六种工作模式。软件通过对激光雷达原始数据进行深数据处理，可得到包括消光系数、退偏振比、光学厚度、能见度、边界层、污染物判别、PM10质量浓度时空分布等基本环境监测数据。 流程图采控软件分析软件产品应用　　垂直扫描监测　　激光雷达发射脉冲处于天顶方向，望远镜垂直接收来自天顶方向的后向散射信号。能够反演距地面10km以内气溶胶颗粒物的空间分布信息以及时空演变特征。可应用于雾霾判识、污染过程捕获分析、高空大气光化学过程探测、大气边界层结构特征分析、沙尘暴预警、局地污染预警等环境监测。 垂直扫描监测　　区域点源排放监测　　设置激光雷达工作的方位角和仰角，使置于某固定点位的激光雷达对烟囱、锅炉、化工厂、电厂、水泥厂等重要的点源实现定点定位扫描，监测污染源烟羽排放的轮廓及强度分布，实时把握污染超标动态，结合当地实际情况建立报警体系，有效实现污染源排查、偷排漏排违法取证工作。 区域点源排放监测　　区域线源扫描监测　　设置激光雷达工作的方位角和仰角，使置于某固定点位的激光雷达进行定点定位扫描，结合GIS地理信息，图形化展示交通主干道上空颗粒物的空间分布特征，有效监测区域内若干条交道主干道的排放强度。区域无组织排放扫描监测　　设置激光雷达工作的方位角和仰角，使置于某固定点位的激光雷达对建筑工地、餐饮服务区、汽车修理厂、畜禽养殖场等区域，进行实时在线扫描监测，描绘污染物的水平分布规律，确定污染物的空间分布规律。 区域无组织排放扫描监测　　区域污染物分布扫描监测　　区域污染物分布扫描监测可手动设置水平扫描（针对区域内）、垂直断面扫描（针对区域边界）等不同扫描方式，实现对工业园区、居民生活区、厂区等敏感地带进行定量评估。结合GIS地理信息，图形化显示区域内污染物时空分布及演变特征。 区域污染物分布扫描监测　　走航扫描监测　　走航扫描监测，是通过在移动平台上搭载激光雷达系统，采用“驻车扫描”或“边走边测”的工作方式，对区域上空污染团的输入、过境、沉降过程进行实时、在线、连续扫描监测，分析污染物的类型、强度以及演变过程。走航扫描监测结合GIS地理信息，可绘制污染团的运动轨迹，追踪污染团动向，结合大气混合层及气象条件，提供典型污染过程的预警建议。走航扫描监测走航扫描监测　　高能扫描颗粒物监测激光雷达系统轻便、易于移动，可实现多种扫描方式，方位角与仰角的扫描角度和探测时间都可自行设置，可实现大范围不同方位的连续自动观测，能够探测到同一仰角不同方位角处及同一方位角不同仰角处的颗粒物的变化，对实时环境监测具有较好的帮助。

6月8日，贝克曼库尔特生命科学官方发文，ValitaCell Ltd.(“ValitaCell”)已经正式加入贝克曼库尔特生命科学。据悉，ValitaCell 于2022年9月13日被贝克曼库尔特生命科学收购。ValitaCell是一家生物技术公司，总部位于爱尔兰都柏林，致力于为生物制药行业创造开创性的分析产品和技术，旨在降低新疗法的成本和加快产品上市时间。ValitaCell技术在关键的国际市场都有获得专利，公司还获得多项奖项，包括2017年年度爱尔兰制药创业奖和爱尔兰国际贸易种子奖。ValitaCell还被公认为2020年度最成功的爱尔兰公司之一。优于ELISA和HPLC，Valita IgG定量试剂盒展现优势 目前，单克隆抗体已成为重要的生物制药治疗方式。建立强大的药物制造平台是将抗体药物发现工作无缝转化为临床和商业成功的关键。准确可靠地测定单克隆抗体( 如IgG) 滴度对于开发和后续生产至关重要。IgG定量怎能如此简单——ValitaCell产品ValitaTiter IgG定量试剂盒与业内其他的IgG定量分析技术相比，在速度和易用性等方面优于其他耗时繁琐的技术，如ELISA和HPLC。ValitaCell的联合创始人兼首席执行官Jerry Clifford博士表示：“ValitaCell在提供创新产品方面拥有良好的记录，我们很高兴能够与贝克曼库尔特生命科学成功合作。”“我们的进步能为患者做些什么同时减少实验室人员手工工作的负担是我们的目标。我们将与贝克曼库尔特生命科学一起，推进达成我们的共同目标，加速并实现创新生物药物的可持续制造，从而更快地将它们推向市场。”贝克曼库尔特生命科学生物技术业务部副总裁兼总经理Jason Lanie表示：“在我们与ValitaCell的合作中，我们一直钦佩他们的创新产品和行业专业知识。”“他们包括ValitaTiter, Quantum, CellAi和ChemStress Clone Robustness的产品组合，补充了贝克曼库尔特生命科学现有和未来的产品组合。这些产品的设计与我们的产品有着相同的目标——提供更快的细胞分析同时降低错误风险。我们很高兴欢迎他们的团队，并期待着不断发展爱尔兰生物制剂创新和发展中心，以帮助满足不断变化的客户需求。”随着ValitaCell被贝克曼库尔特生命科学的收购，同时基于ValitaTiter IgG定量试剂盒与Molecular Devices （美谷分子仪器）荧光偏振(FP) 功能的酶标仪相得益彰，其在中国的业务也即刻由贝克曼库尔特生命科学中国区和美谷分子中国共同运营，并将根据业务需求不断加大投入。关于贝克曼库尔特生命科学贝克曼库尔特有限公司成立于1935年，始于贝克曼博士发明的、可用于精确测量柠檬汁pH值的酸度计(pH meter)。从位于美国加州帕萨迪纳市的一家汽车修理厂内的小企业，到如今临床诊断和生命科学领域的世界巨头，贝克曼库尔特公司的成功主要归功于具有远见卓识的三位科学家：贝克曼博士和库尔特兄弟，正是他们为科技与医学带来了重要的的变化。1997年贝克曼公司和库尔特公司合并，成为今天的贝克曼库尔特有限公司，隶属全球科学与技术的创新者丹纳赫集团。贝克曼库尔特生命科学一直致力于改善全世界人类的健康。在过去的一百年里，“贝克曼”、“库尔特”品牌的各种仪器已被世界各地医务人员和科研工作者所普遍认可和接受。贝克曼库尔特生命科学为广大科研、商业实验室的生命科学研究工作者们提供优异的仪器系统、试剂和全球的技术服务与支持，不断促进生物学科研的新技术发展。我们的技术支持和售后服务网络遍及全球，营销至130多个国家。公司主要产品包括流式细胞仪、离心机、实验室自动化系统、颗粒与细胞分析仪器等，其产品主要用于前沿的重要研究领域，包括基因组学、蛋白质组学、细胞组学以及生物制药等。关于 ValitaCellValitaCell的使命是加快生产创新药物的步伐并降低成本。我们专注于使生物制药客户能够在短时间内将药物带给需要的患者。大多数进入临床试验的药物在上市前都会失败。这一失败增加了患者的成本并延误了挽救生命的治疗。我们的团队专注于创造分析技术，使科学家能够在药物发现和开发过程的早期获得丰富的细胞数据和见解。我们致力于在全球范围内推进人类医疗健康。关于美谷分子仪器Molecular Devices 始创于上世纪 80 年代美国硅谷，并在全球设有多个代表处和子公司。2005 年，Molecular Devices 在上海设立了中国代表处，2010 年加入全球科学与技术的创新者丹纳赫集团，2011 年正式成立商务公司：美谷分子仪器 (上海) 有限公司。Molecular Devices 以持续创新、快速高效、高性能的产品及完善的售后服务著称业内，我们一直致力于为客户提供在生命科学研究、制药及生物治疗开发等领域蛋白和细胞生物学的创新性生物分析解决方案。

2011年全国两会3月初将在京召开，公众最关心哪些热点问题?日前，人民日报政治文化部和人民网就老百姓最关注的两会热点问题，联合推出大型网络调查。 食品安全、环境污染入围人民网“你最关注的十大热点问题”调查前十名 　　本次调查涉及18个关键词，包括社会保障、司法公正、个人收入、反腐倡廉、医疗改革、房价调控、物价调控、食品安全、环境污染、教育改革、就业问题、民主法制建设、依法拆迁、个税改革、户籍改革、交通治理、国际地位、网络诚信等。 　　截至2月16日9时，在2011年你最关注的十大热点问题调查中，“环境污染”以 7583票暂居第五。“社会保障”、“司法公正”、“个人收入”、“反腐倡廉”四项暂时位居前四位。 　　目前，共有3207人次参与有关“环境污染”的调查，其中93%认为我国环境污染问题很严重。对于造成环境污染的主要因素，75%认为是地方政府为了经济效益牺牲环境，11%认为是监管不到位。在被调查者中，39%表示要通过加大处罚力度提高公民的环保意识，11%呼吁媒体、公众人物要在树立公民的环保意识中有更多作为。对正在酝酿中的环境税，51%表示支持，认为有利于环境保护， 41%表示担忧，担心增加的税费会导致物价上涨。 　　回顾近年的两会调查，2010年的两会调查中，“低碳经济”以7517票排在第十五位 2009年两会调查，环保问题也是公众关注的焦点之一。从历年调查来看，环境污染问题正越来越被公众关注，今年的调查中，“环境污染”已暂居两会十大热点问题关注度前五。 　　网友坦言： 　　地方保护主义致环境污染严重　经济发展不能牺牲环境 　　调查显示，有93%的被调查者认为我国的环境污染问题很严重。有网友表示，“环境污染已经到了非治不可的程度”。网友认为，地方保护主义盛行，导致环境污染严重。发展经济不能以牺牲环境和人民的生命财产为代价。 　　IP:61.160.226.★ 环境污染很严重，地方保护主义盛行。发展经济不能以牺牲环境和人民的生命财产为代价。彻底根除地方保护主义，环境执法实行垂直管理。 　　IP:61.160.226.★ 环境污染已经到了非治不可的程度，环境污染、食品卫生事关人民群众的生命健康权。 　　IP: 202.100.93.★ 建筑垃圾处理问题应列入环保关注问题,否则土地破坏严重，后人改变困难。 　　IP:61.164.153.★从污染源头治理。立项严格把好关，不利于环保的项目不批，批准的项目必须环保达标，否则责任自负。凡事只要抓关键，自然一顺百顺。 　　IP: 125.39.39.★ 每年的春节大放鞭炮，无论从经济角度还是环境污染角度以及安全角度都应该改革。现在科技如此发达，应该采用一种更高级和科学方法既达到过年欢庆又是最环保和安全的方法。 　　IP: 221.192.148.★ 在加快城镇化建设的同时，应把良田和沃土留给我们的后代，把住宅、办公、厂房尽量设在山地和荒地上。 　　网友期待： 　　“怀念门前小溪的鱼虾” 环境执法应垂直管理 　　“很怀念小时候门前小溪里的鱼虾，遗憾它们如今都不见踪影，城市里也是满街的汽车尾气，灰蒙蒙的一片。”“要青山绿水，不要黑天黑地!” 　　IP:124.228.136.★很怀念小时候门前小溪里的鱼虾，很遗憾如今它们都不见了踪影，城市里也是满街的汽车尾气，灰蒙蒙的一片。 　　IP: 123.122.103.★要青山绿水，不要黑天黑地! 　　IP:61.164.153.★ 汽车修理厂不能建在居民区公寓里。 　　IP: 61.160.226.★有条件人家，凉台或叫阳台上都种着花草，可是屋顶上却“裸”着，为什么不能置盆景? 　　IP: 60.217.232.★吃上放心食品，放心中药材，抓好菜篮子工程，关键要从源头抓起，大力使用生物有机生态肥料, 发展绿色农业。 　　国家层面： 　　“十一五”减排任务超额完成　“十二五”继续深入推进 　　“十一五”时期，我国将主要污染物减排作为国民经济和社会发展规划的约束性指标，着力解决影响可持续发展和损害群众健康的突出环境问题，环境保护从认识到实践发生重要变化。 　　“污染减排任务超额完成，是‘十一五’环保工作的一个亮点。”环境保护部部长周生贤曾表示。 　　随着污染减排的推进，我国的污染防治能力大幅度提升。“十一五”期间，我国脱硫机组装机容量占全部火电机组的比重由2005年的12%提高到80%，城镇污水处理率由2005年的52%提高到75%。 　　“十一五”期间淘汰落后产能的步伐不断加快。累计关停小火电机组7000多万千瓦，分别淘汰炼铁、炼钢、水泥等落后产能1.1亿吨、6860万吨、3.3亿吨。 　　此外，环保部门还集中力量开展重金属污染综合整治，妥善处置多起重金属、类金属污染事件，编制完成《重金属污染综合防治规划(2010-2015年)》，出台首个全国城市饮用水水源地环保规划。 　　为了做好“十二五”期间的环境保护工作，环保部门正在认真研究编制“十二五”污染减排规划、水污染防治规划等。周生贤指出，“十二五”期间污染减排工作将从减排指标选择、减排举措实施、减排责任落实等三个方面继续深入推进。

20日是省城车辆尾气环检的第一天。济南市环保局表示,这一旨在控制汽车尾气对大气污染尤其是PM2.5颗粒增加的检测,将长期开展下去。 　　环检首日,迎来1442台检测车辆,共核发环保标志1305张,有137辆车因种种原因没有领到黄绿标。不少车主对这一新的检测项目有所质疑,比如,尾气检测不合格,在检测报告上不标注原因。 　　只说不合格不说原因　检测报告太过简单 　　在济南市环保局对尾气检测首日情况的通报中,参加检测的1442辆各类车辆,有137辆车尾气排放不达标,没有领到黄绿标,占比接近10%。在省城清源机动车检验有限公司,拿着一纸排放不合格检验报告的车主刘先生一脸苦恼,“这个检测报告太简单了,只说我的车尾气排放不达标,但哪里出的问题,报告里却没有说明,我该怎么维修改进呢?” 　　山东华兴汽车检测服务公司工作人员告诉记者,在当日到该公司检测的车辆中,“出厂年限在五六年的合格率在90%以上,检测不合格的多为年限较长或者保养维护不及时的车辆。影响车辆检测不达标的原因有很多,不单纯是使用年限,油品不合格、维修超时间、保养不得当等都可能导致尾气排放不合格。” 　　省城各家尾气检测机构的工作人员表示,车主要自行去维修厂或4S店检测,完成修理后在规定期限内进行下一次检测即可。 　　对于检测机构的这一解释,不少车主表示不满,“听说有的省的尾气检测,检测报告都会写明排放不合格汽车存在的问题,让车主明明白白,济南为什么不能把服务做得更到位呢?” 　　为何不能和年检　放在一起 　　省城车主赵女士的骐达车,今年9月正好要年审,20日一大早,她特意请假开车来到天桥区尾气检测机构,看着门口长长的车龙,赵女士叹了口气:“今天又搭进去了,别的事都干不成了。” 　　济南市环保局人士介绍,今后,尾气环检将是车辆例行安全检测前的首要项目。“虽然此前的车辆安检中也包含尾气检测一项,但使用的是比较陈旧的‘怠速法’,只能检测车辆怠速状态下的尾气排放情况,而现在单独进行的检测方法是‘工况法’,能检测汽车正常行驶状态下的尾气排放情况。” 　　尽管现在的环检水平更先进,但20日不少来进行检测的车主表示,“为什么不能把这个检测设备仍然放在车管所的检测线里呢?或者把环检的检测机构安排在离车管所近一点的地方。这样每次年检,需要先办一次环检,再办一次安检,把本来可以一次办完的,变成要办两次,这不是增加了我们的时间成本吗?” 　　比过去多花45元　费用有点高 　　根据济南市物价局出台的省城机动车尾气检测收费标准,9月20日正式启动尾气环检后,原先在安检中收取的每次10元的尾气检测环节和费用一并取消 5座小轿车及7座商务车的车主需要花费55元,单独进行一次尾气检测。 　　对此,济南市环保局介绍,这次省城进行尾气检验的方法更为科学,设备更为先进,检测更为专业,所以收费也就要高一点。而且,济南市物价局表示,机动车排气检测不合格的,在规定的期限内进行复检,不再缴纳额外的费用 复检不合格进行第三次检验的,减半收费 仍不合格需要进行第四次检验的,全额收费。 　　不过,对于这一收费标准,20日,不少来进行尾气检测的车主纷纷表示,“都是尾气检测费,虽说比以前检测的项目多了,但是收费也涨得太厉害了吧。像我们大多数人开的私家车都是5座小轿车,以后年审一次要比过去多花45元,还得多花一天时间,跑两次检测,虽然这点时间和钱不是不能承受,但总是个负担。”

近日，据安车检测消息，深圳市安车检测股份有限公司整车厂事业部，连续中标比亚迪郑州、济南乘用车基地非标定制项目，中标比亚迪淮安(轻卡、重卡)商用车项目，合同额突破4000多万！三一专汽邵阳工厂智慧工厂项目等，全年汽车厂项目累计将近一个亿合同额，标志着2022年安车检测在汽车制造厂领域业务有重大突破！ 　　安车检测作为汽车检测行业的企业，不但在社会检测线领域占据着国内较大的份额，在汽车制造厂领域也与近百家汽车制造厂、汽车设计院展开合作，给汽车制造厂的新车下线检测提供着强有力的支持，确保汽车制造厂所交付的每一辆汽车都能经过严苛的下线检测，符合企业、行业和国家各项标准，为消费者所购得的产品质量提供着充分的保障。 　　随着汽车制造厂在新型汽车生产基地的投入加大和技术升级改造，安车检测也专为汽车制造厂开发定制了更多检测设备，产品线涵盖了乘用车新车下线整套检测设备、商用车新车下线整套检测设备、非标定制链板淋雨全自动淋雨设备、灯检设备、安规设备、新能源汽车整车检测设备等！安车检测表示，安车技术团队通过多年的潜心研究和不断改进，针对汽车厂定制产品，自主研发，申请了多项国家专利；与汽车厂技术中心紧密联系、联合开发并推出一系列新型解决方案，为车辆制造厂节约了大量的设备投入成本，提高了检测效率，降低了维护成本，深得汽车制造厂的好评，优秀的产品力使老客户在新建工厂时不断重复采购我司产品，高自动化的设计也能令新客户眼前一亮，与竞品拉开巨大差距。 　　深圳市安车检测股份有限公司成立于2006年，公司总部位于深圳市南山区联合总部大厦，是国家级高新技术企业，行业内少数集研发、生产、销售、服务为一体的整体解决方案供应商。 　　安车检测自诞生以来，就以自主创新作为生存方式。坚持不懈的技术追求、持续不断的研发投入，不拘一格的招贤纳士，使安车拥有包括13项发明专利在内的76项专利，以及90余项软件著作权，并拥有多项面向用户体验，探索新概念、新业态的独创技术。同时，凭借丰富的行业经验和雄厚的技术力量，安车检测参与起草和修订了多项国家标准和行业标准。

品牌：久滨型号：JB-10名称：汽车单板侧滑试验台产品概述：　　滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮，在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用侧滑量来象征。侧滑量是指汽车在没有外加转向力的条件下，低速直线行驶通过检验台时，滑板向内或向外的横向位移量与滑板的纵向长度之比值。侧滑量以m/km表示。汽车侧滑量是汽车安全检测中的重点项目之一。本设备采用高精度的传感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于维护。工作原理：　　JB-10侧滑台主要有一块自由滑动的滑板及能反映滑板位移量的传感器组成，当被测汽车通过检验台时，侧滑力使滑板移动，带动传感器拉杆产生位移，从而产生一个相应的电压信号送入处理电路，处理电路经过信号滤波，放大，A/D转换等一系列处理，显示出汽车侧滑量。技术参数：最大承载质量：3t/10t/13t测量范围：±10m/km示值误差：不超过±0.2m/km零位误差：±0.2 m/km滑板长度×宽度：500×700（mm） 台架外形尺寸：（长×宽×高）：800×900×100（mm）引桥尺寸：800×500（mm）本产品执行标准：标准号：JT/T 507 — 2004 汽车侧滑检验台使用注意事项：1、轴重大于检验台允许轴重的汽车，请勿开上试验台。2、不要在检验台台面上进行车辆修理保养工作。3、试验台不用时，用锁止销锁住滑板。4、机械部分的连接要确保牢固可靠，左右车速台一定要平行且水平。5、电气控制箱的电源接入时，要保证相序正确，中线和地线有明显标志，切勿接错6、出于安全原因，系统控制线均采用DC12V，切勿串入强电，损坏设备。7、测试现场地面应保持清洁干燥，严禁洒水，屋顶切勿漏水。创新点：1.汽车单板侧滑试验台可打印数据 2.最大承载质量：3t/10t/13t

为更好地承载上海集成电路“北翼”功能定位，加快推进汽车芯片公共性研发平台、汽车芯片第三方检测认证机构等建设，日前，上海汽车芯片检测认证公共实验室揭牌启用，这也是国内各机动车检测平台中率先开展建设车规级芯片检测认证的公共实验室。汽车芯片检测认证公共实验室由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司承建，可提供芯片功能及可靠性、功能安全、信息安全、失效分析等汽车芯片检测服务。在上海汽检的汽车芯片检测实验室里，多台设备正在24小时不间断地运行。芯片检测研究实验室主管工程师刘力介绍：“我们当前开展的是车规级芯片的功率循环测试，根据相关的模型推算，在实验室内部完成一周左右的测试时间，可以很好地模拟芯片装车10年间的应用表现。”汽车芯片耐久测试目前，上海汽车芯片检测认证公共实验室已经建成针对车规级认证标准AEC-Q100的全套测试能力，拥有十万级无尘净化间、ATE等集成电路自动测试系统、超声扫描显微镜等实验检测设备。如何给芯片做体检？在超声扫描显微镜下，正常芯片上产生的白色斑驳就相当于我们人体的“病灶”。芯片检测研究实验室主任助理张瑜一边演示一边向记者介绍：“我们现在看到的这张图片，是通过超声波扫描显微镜拍摄的。通过这个测试，我们可以锁定芯片哪个区域发生了损坏，这是属于芯片的一个无损测试方式。就好比我们进行体检过程中的第一步，先锁定这个芯片的病灶在哪个位置。”汽车芯片超声波影像随着汽车“三智”不断发展，全球汽车芯片市场不断扩大。嘉定作为汽车生产制造的前沿阵地，对于汽车芯片的需求旺盛。“从行业公布的数据来看，新能源车单车从2012年平均使用567颗汽车芯片增长至2022年平均使用1459颗。长期来看，芯片对于汽车的重要性会不断提升。”张瑜说，“目前，上海汽检已投入4000万元以上的资金，建成2个高水平的汽车芯片实验室，将通过打造中国特有的汽车芯片标准体系，建立一个系统化、自主可控的汽车芯片可靠性评估技术规范和检验检测认证服务体系。”汽车芯片功能检测上海汽检方面表示，目前实验室已服务包括泛亚汽车、上汽英飞凌等5家以上企业，进行了10款左右芯片产品的检测验证。未来，实验室将继续深耕检测技术研究，建立完整的车规级审核评价能力和一站式审核评价服务平台，与上下游产业伙伴共同赋能国产芯片，推动国产半导体产业的高速发展。下阶段，汽车芯片检测认证公共实验室将通过建设六大平台：集成电路测试服务平台、第三代半导体测试服务平台、汽车专用传感器芯片测试服务平台、多芯片模组测试服务平台、汽车被动组件测试服务平台和芯片失效分析服务平台，为芯片企业和汽车企业提供从研发到验证到失效分析溯源的完整服务能力，并实现芯片性能测试、芯片测试技术及设备开发、标准研究、芯片可靠性和一致性评估、混响室等芯片集成验证，推动长三角汽车芯片检测能力互联互通，测试资源共享。

检测中心六大检测项目： 　　①全自动电子车身检测 　　②电脑漆面检测 　　③电脑故障诊断检测 　　④发动机缸压检测 　　⑤发动机内窥镜检测 　　⑥综合性能检测 　　近两年，伴随着新车市场的飞速发展，消费者对于二手车的认知度也不断提高。就在越来越多的车主将购车需求瞄准二手车的时候，交易过程中出现的不公正评估、维修难、无保养等问题也不断“浮现”。为了能够让更多车主放心购买二手车，中国二手车(天津)车况检测中心将于本周末正式启用，今后车主购车有望享受全程服务。 　　系统方法评估车况 　　“我有一辆二手的广本雅阁想出手，可是找了几个评估机构，估出来的价格要相差好几千元，我对这块又不了解，到现在车子都没卖出去。”想要出手准新车的黄先生在最近遭遇了估价难的问题。一位不愿透露姓名的二手车中介商告诉记者，现在对于二手车的评估，中介商为了追求利益，往往会对车辆的情况有所隐瞒，如虚构行驶里程等，质量很难保证。 　　针对二手车评估没有一套完整的、系统的评估方法和标准的问题，本市专门成立了车况检测中心。天津市二手车高级评估师段德平告诉记者，位于运达二手车交易市场的中国二手车(天津)车况检测中心是纯第三方的检测机构，“该中心对于二手车的检测全部依靠仪器，不再使用目测、耳听等传统评估方式，这样就可以在一定程度上排除人为因素对车辆检测的影响。” 　　买二手车可维修保养 　　对于卖车的车主而言，依靠二手车车况检测中心的评估，可以将自己手中的车卖出最合适的价格，那么普通购买二手车的车主，在全程服务的过程中，又可以获得哪些具体服务呢? 　　运达二手车市场的相关负责人表示，在市场成立了车况检测中心后，百车行公司也将开始为购买二手车的车主提供售后服务，“百车行销售的二手车，全部由二手车检测中心进行检测 购车后，车主能够享受售后一万公里或九个月的保养服务，并且车辆到指定修理厂进行维修，免收工时费 此外，还有三年内质量跟踪的服务。” 　　段德平告诉记者，今后本市各大二手车市场都将推行全程服务，既可以让车主以最合适的价格买到质量有保证的车辆，还可以让车主在购车后，享受到保养、维修服务，真正没有后顾之忧，“下一步，本市二手车市场还有望推出二手车的退换服务。” 　　第三方检测成发展关键 　　“与国外成熟的二手车市场不同，国内的市场普遍存在交易信息不对称的情况，这就要求在交易过程中，发挥第三方检测的重要作用。”段德平告诉记者，信息不对称使得处于劣势地位的消费者很难获得公平的交易价格，少部分经销商会利用经验优势对消费者进行价格欺诈。因此，借助第三方检测机构对二手车进行评估，可以有效保护购车者的权益，并成为全程式服务推广中的关键一步。 　　目前，消费者对于第三方权威机构检测的了解和接受程度还不高，但随着本市第三方检测机构的成立，业内人士也提醒消费者，车主在买卖二手车的过程中，可以借助第三方检测，作为保障自己权利的一个有力武器。

2013年9月，凌云驾驶的翼虎发生转向节断裂后，她先后求助深圳当地消费者协会、工商和质检部门，但除了&ldquo 调解&rdquo ，上述部门在应对汽车投诉时缺乏有效办法。 　　&ldquo 消费者协会说他没有执法权，还要双方都愿意调解才行。质检说没有能力去检测汽车零部件质量，最好找消费者协会。我被他们当&lsquo 球&rsquo 踢了几个月。&rdquo 昨日，凌云对《第一财经日报》记者说。 　　迫于无奈，凌云准备走诉讼道路，数万元的零部件检测费用又令她一度犹豫。随后，国内近10家国家级的检测中心拒绝了凌云的送检需求。 　　中国保护消费者基金会的李鸣(化名)告诉记者，他处理的维权事件中，有20多起检测中心拒绝个人投诉的案例，&ldquo 汽车检测中心必须跟厂家搞好关系，靠收取汽车厂家检测费来生存，不收取个人投诉的单子很常见。&rdquo 　　记者多方采访了解到，当前汽车维权难主要有五大难题，&ldquo 首先是法律不健全的问题，有太多的监管空白，&rdquo 上海国和律师事务所合伙人任文风说，&ldquo 和汽车厂家相比消费者要弱势，维权成本过高、对专业能力的要求，一系列的问题，消费者没有办法承受。&rdquo 　　艰难维权 　　以拨出&ldquo 12315&rdquo 电话号码作为开端，凌云开始了长达6个月的维权之路。2013年9月起，凌云分别求助于消费者协会、深圳市市场监督管理局，由于缺乏汽车检测能力，二者的解决方法均为&ldquo 调解&rdquo 。但凌云与经销商、长安福特的分歧始终未能达成一致，调解不断失败。 　　与长安福特交涉翼虎断轴事件时，天气状况和车速是争论焦点。为了证明自己开车时没有闯红灯、车速正常、天气不恶劣，凌云称&ldquo 跑了几十趟警局，才顺利保留监控视频&rdquo 。&ldquo 若有些路段没有监控视频及行车记录仪，又该如何证明?&rdquo 凌云说。 　　2014年1月，凌云向深圳市市场管理监督局提出了行政介入申请，但这一问题又因后者缺乏汽车检测能力而搁浅。&ldquo 他们想尽快解决，可质检无力量，只能继续调解。&rdquo 凌云说。 　　一个值得注意的细节是，凌云于2013年9月27日有向深圳市市场监督管理局投诉过关于福特翼虎断轴事宜，11月26日深圳市市场监督管理局下属的梅林所才正式介入调解。工作人员的解释是：从市一级转到区一级、区一级再转到辖区所在的工商所，一层层转过来所致。 　　消协、工商等部门不能解决问题时，汽车消费者通常会到网站论坛发布消息，并寻求媒体帮助。在正常维权的途径里，选择诉讼的车主只占少数。原因在于汽车检测费动辄近十万元，一场官司即便胜诉，到执行有可能耗费两年的时间，&ldquo 费钱费力费时间&rdquo 。 　　&ldquo 没有监督制约机制，责任无法鉴定。这样的消费环境下，媒体成了消费者最后一根公开维权的稻草。如果媒体报道后依旧不能解决问题，就走上了暴力维权的路。&rdquo 云南一位大学教授对《第一财经日报》记者说，在亲身经历一次汽车故障维权后，他现在是部分维权团体的智囊成员。 　　堵门、骂街、闹4S店这些所谓的&ldquo 暴力维权&rdquo ，或许是当前不提倡但却最有效的办法。浙江宝马车主张亮(化名)对记者表示，他的宝马轿车发动机螺丝断裂并维权成功后，他已经帮助多位同样故障的车友成功&ldquo 退车&rdquo ，采用的办法是邀约一些车友一起到4S店门口&ldquo 排队&rdquo 。 　　&ldquo 我们不做违法的事情，只是站在他们门口。&rdquo 张亮说。 　　五大难点 　　2013年10月，凌云背着6.5公斤重的转向节，从深圳赶到上海，向一家国家级汽车检测中心递交检测申请。&ldquo 他们婉拒了。&rdquo 凌云说，她已联系过国内近10个国家级汽车检测中心，被以无法提供技术图纸等理由拒绝。 　　李鸣表示，汽车厂家在应对投诉时要求消费者提供&ldquo 具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心&rdquo 的检测报告，才予以采信，但国家级检测中心大多与汽车厂家有着业务往来，后者通常不会因为车主投诉而去得罪客户，&ldquo 不收取个人投诉的单子很常见&rdquo 。 　　国家级检测中心&ldquo 拒检&rdquo 除了反映特殊的生态链条之外，还体现了中国汽车行业强制性标准的缺失。而工商、质检、消费者协会在处理维权事件时的&ldquo 乏力&rdquo ，更是反映了更大层面的体制建设缺陷。 　　&ldquo 首先是法律、法规不健全，给商家造成有机可乘的机会。&rdquo 任文风对记者称。 　　中国质检总局当前并未出台汽车零部件等产品的硬性标准，实际运行中，汽车公司将自己的零部件标准上报给当地质检部门备案。对于这些零部件产品的监管实质上经常处于空白状态。&ldquo 奔驰C级轿车车内气味的投诉那么多，奔驰没有召回也不算错，因为中国没有相应法规和检测标准。&rdquo 上海明华有道咨询公司咨询总监封士明说。 　　体制缺陷是中国维权的第二大难题。在职能设计上，质检部门负责产品质量标准以及生产区域内的监督，工商部门负责产品离开工厂、在流通领域的监管，消费者协会隶属于当地一级的工商部门。 　　&ldquo 在监管方面，存在着扯皮和相互推诿的情况，因为产品标准检测都是质监局负责审批和检验，工商总局仅负责在流通领域发生的问题。&rdquo 李鸣表示，除此之外，汽车公司&ldquo 纳税&rdquo 大户的特性使之通常受地方保护，使得执法更加困难。 　　第三大难题是第三方独立检测认证机构缺乏。中国的汽车检测中心大多为国有属性，少数外资公司如瑞士SGS等，进入中国也必须通过与国有企业合资的形式。浓厚的政府色彩、与汽车公司的业务往来，大大推高了上述检测中心为车主提供检测认证的门槛。 　　第四大难题是处于主导地位的维权组织&ldquo 失语&rdquo ，这背后仍是体制原因：消费者协会隶属于工商部门，工商部门受当地政府管理，地方政府又可能因企业纳税等原因放宽尺度，最终导致维权组织受制颇多。 　　&ldquo 丰田汽车在美国出现事故，美国政府主管部门主动发起调查，并召开听证会，迫使丰田章男向车主道歉，中国有关部门应该借鉴。&rdquo 封士明说。 　　李鸣也表示，在收到大量车主投诉后，消费者协会可以通过新闻发布会警示消费者，甚至建议消费者暂停购买某种产品，但&ldquo 受来自于上面的压力，没人敢这么做&rdquo 。 　　汽车维权第五大难点是汽车消费者处于弱势。&ldquo 信息不对称，举证方面明显不公平。消费者比生产厂家要弱势，维权成本过高，找机构检测费用动辄几万，普通消费者的财力和专业能力，没有办法承受。&rdquo 任文风说。 　　消费者协会及民间组织对上述难题已经呼吁多年，一个利好消息是，修订后的《消费者权益保护法》将于3月15日起实施，其中包含举证责任倒置，6个月内出现瑕疵，由商家承担举证责任的条款。 　　但任文风表示，举证责任倒置的条款或许对消费者维权帮助有限。&ldquo 如果厂家举证说是因为消费者驾驶不当造成的，消费者有办法反向举证吗?&rdquo 任文风说。

p 　　核心提示：一些不法分子通过临时安装机动车污染控制装置的办法蒙混过关通过检测，一组进入市凯博机动车检测有限公司排气检测站蹲点暗访，环保执法人员对其询问时。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 324px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201611/insimg/a19bae9f-a891-4417-988e-aefc88f55f24.jpg" title=" 1.jpg" width=" 450" vspace=" 0" border=" 0" hspace=" 0" height=" 324" / /p p 　　因为排气检测不合格，一些不法分子通过临时安装机动车污染控制装置的办法蒙混过关通过检测，然后再把装置拆卸。 /p p 　　昨天，慈溪环保、运管、公安三部门联合展开突击行动，打击机动车排气检测中以虚假手段蒙混过关的违法行为。 /p p 　　 strong 兵分两路，明查暗访 /strong /p p 　　当天上午，执法组分两组分别展开行动，一组进入市凯博机动车检测有限公司排气检测站蹲点暗访，另一组来到汽车修理店展开明查。为了不打草惊蛇，两组执法人员均便装出行。 /p p 　　根据此前摸底了解，一些尾气检测不合格的车主通过“黄牛”引路把车开到附近汽修店，安装污染控制装置。 /p p 　　上午9时，在“小聂汽修”店内，一辆黑色轿车悬在半空，维修工正钻在车底安装排气管，旁边放着刚换下来的排气管。环保执法人员对其询问时，对方称只是在安装测试。然而，当运管部门要店主聂某出示经营许可证时，对方却无法出示。 /p p 　　原来，半年前这家店因超范围经营已被扣证，前事未了，聂某又在无证经营了。执法人员把聂某和维修工带上运管执法车，对其进一步询问笔录。 /p p 　 strong 　行动拉网，双线收获 /strong /p p 　　“有人在半路上拆卸机动车污染控制装置被我们抓到了。”9时50分，从暗访组传来消息，记者立即跟随检查组前往现场。在离检测站不远的展腾路上，一辆厢式柴油小货车正停在一家企业门口。 /p p 　　据现场环保执法人员介绍，9时20分左右，暗访组在检测线蹲点时，发现这辆货车“颗粒物烟度”两次检测数据均为零，虽然按规定通过了检测，但这个“异常数据”引起了执法人员的警惕。暗访组立即派车辆跟踪。 /p p 　　果然，车子开出没多久就停在了半路，很快来了名男子，动作麻利地拆起了净化装置，被随后紧随的环保执法人员抓个正着。 /p p 　　“这辆车子昨天没通过尾气检测，车主让人临时安装了柴油颗粒物捕捉器，通过检测后今天又让他拆下来。”环保工作人员说，不法分子通过临时装卸净化装置牟利。 /p p 　　慈溪市环保局相关负责人表示，此次联合执法行动旨在严厉打击用弄虚作假方式通过机动车排放检测的违法行为，有效遏制机动车维修单位的违法经营行为，把不法分子的气焰打压下去。 /p p 　　接下来，环保部门还将联合相关部门加大执法力度，同时要求慈溪市凯博机动车检测有限公司加强管理，严防排气检测中的弄虚作假行为，确保慈溪市大气环境质量日益得到改善。 /p

4月18日的周末，又一批因在中石化加油站加油导致车辆出现故障的车主们上门理赔，中石化安阳分公司的员工们因此忙碌不已。由于这批车主没有加油凭证，中石化需要花更多的时间去甄别情况。 　　即使是那些已经初步完成理赔的车辆，隐患也依然存在。 　　安阳一位车主李琦(化名)对本报记者表示，“对于车辆因此红色汽油导致的部件受损问题，目前中石化也还没有给出一个明确的说法。” 　　红色汽油之罪? 　　4月15日下午，中石化安阳分公司大楼前停着几十辆不同厂牌的汽车，但毗邻大楼的加油站却生意冷清。 　　这些先后到达的车主到此并非为了加油。在办公大楼二楼的会议室内，七八位车主正在拿着身份证、车辆行驶证等复印件以及4S店开出的检测单，等着中石化开出相应单据，然后再去4S点修理车辆。 　　另外一些车主则试图找中石化领导讨个说法。在副经理办公室里，一场争论正在进行。 　　“如果你们给开具一份证明，证明车辆部件受到腐蚀并非中石化汽油造成，我现在就走。”一位车主取出在4S店修理车辆时从气门部分取出的积碳残垢，一边向这位副经理展示，一边激动的说。 　　对于这位副经理而言，自红色汽油门发生后，他已多次遇到这样上门要说法的车主。据他回忆，就在4月15日早晨，有愤怒的车主甚至要求中石化买下其受损的一辆价值10万元左右的汽车。 　　但由于检测结果尚未正式对外公布，在座的副经理没能给出正面的回答。 　　对于这样的局面，安阳车主李琦并不觉得奇怪。“现在的人已经比较少了。4月初的时候，每天都有车主围堵加油站和大楼的。”李琦说。 　　在致电数家4S店后，记者得知，仅奇瑞一家就有500辆左右的汽车因同样的故障报修，北京现代则超过了1000辆。这批患上“车瘟”的故障车辆表现出类似的症状：发动机声音刺耳，部分部件被腐蚀，车辆抖动，排气管喷出红色浑浊液体，严重的会出现死火现象。 　　据了解，由于河南省是乙醇汽油示范推广省份，安阳市市面上出售的主要是燃料乙醇掺混量为10%的汽油，其价格也较北京地区低――4月14日前为每升6.28元，涨价后则是每升6.53元。 　　但此次的乙醇汽油却和以往并不相同。李琦保留了部分从油箱里抽出的汽油，这些汽油呈红色。 　　“以前一直加的也是乙醇汽油，但一般都是透明的青色，这次的红色汽油让人觉得很不正常。”李琦说。 　　新乡、焦作等安阳周边地区也出现了类似问题。其中，新乡市在去年年底就出现了类似问题。 　　新乡市北京现代4S店售后部经理李鸿昱对外表示，北京现代总部的检验结果是送检的样本汽油中锰含量大幅超标。送检的样品汽油中，锰含量超过9.8%，是正常含量的98倍。严重超标的锰造成发动机内活塞连杆、活塞环等部件的严重腐蚀。 　　赔偿责任 　　这起在产品升级过程中发生的红色汽油门，是中石化在香港死火门事件后又一次质量事故。 　　4月初，中石化河南安阳分公司在安阳市电视台发表了公开声明，表示在国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间，公司向汽油中添加了环保添加剂，现在车辆出现的问题是过渡期间的正常现象。解决方案是，保修期外需自费的车辆，由安阳分公司指定的厂家处理。清理后将根据清洗前清箱数量或最后一次加油数量免费补油。 　　由于一直持加油卡加油，李琦成为了第一批顺利理赔的车主中的一员。 　　但这个过程依然让他感觉痛苦——加油站之间推来推去，理赔并没有一个统一的可执行的标准，甚至连免费补油的单据也是一张并不严谨的盖章手写纸条。 　　没有加油凭证的车主要痛苦的多。若要获得理赔，需要先通过中石化的甄别，否则可能一分钱补偿都拿不到。 　　另外，由于零部件受到腐蚀，这些车辆的后续补偿依然是一个问题。目前，中石化对此尚无统一的认定程序。 　　李琦表示，他的车在清洗油路后没有再出现抖动的情况，可发动机的声音依然较大，但这部分责任已经很难再找到承担的对象。 　　在中石化安阳分公司大楼内，车主黄赞(化名)一再对中石化工作人员表示，希望中石化也能赔偿他的丰田花冠受损部件更换费用。 　　在几番交涉后，中石化给出的意见是，“如果4S店认定是我们的汽油导致的部件受损，你再来找我们。” 　　反之，这个过程对中石化公司而言，同样痛苦。 　　记者在翻阅了数位车主的检修单后发现，每笔维修费用约为1000元——这意味着中石化此次的直接损失就超过了1000万元。 　　随着事情的逐步明朗，中石化的善后态度变得积极起来。 　　中石化表示，“已经组成调查组，省公司主要领导亲赴安阳，在前期组织有关专家赴现场进行调查的基础上，责成安阳石油分公司主动邀请当地工商局和技术监督局对油品进行抽样检验，同时将邀请车友代表和关注此事的网友、媒体记者对抽检过程进行监督，最终调查结果待专家及权威机构拿出意见后及时公布。如果调查落实下属企业确实存在内部管理问题，将对有关责任人问责。” 　　一位知情人士告诉记者，“已有一位中石化安阳分公司经理向总部作出了书面说明。”

汽车保有量为检测市场奠定了基础 　　从下图可以看出，2005-2012年，我国汽车保有量逐年上升，汽车保有量同比增长率在13.00%-21.00%之间，年复合增长率达到15.80%。2012年末，我国民用汽车保有量达到12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆)，同比增长14.30%。私人汽车保有量9309万辆，增长18.30%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.70%，其中私人轿车5308万辆，增长22.08%。 　　图表：2005-2012年中国汽车保有量趋势图(单位：万辆，%) 2009-2012年，我国汽车保有量占全球的比重呈上升趋势。2012年，我国汽车保有量占全球的比重约为10.30%，较上年提高了近0.6个百分点。 图表：2009-2012年中国汽车保有量占全球比重图（单位：亿辆，%） 　　汽车产销再现高速增长，增加市场发展动力 　　2013年1-9月，我国汽车产销1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。与上年同期相比，增幅分别提升7.80个百分点和9.33个百分点。从单月分析，除2月份外，其他月份的产销量均超过上年同期。 　　前瞻分析预测，到2013年底，我国汽车产销量均将有望突破2100万辆。照此发展速度，我国有望提前实现2020年保有量2亿辆的目标。届时，整个汽车后市场的规模也将迅速膨胀。 　　汽车检测行业的机遇与挑战 　　对于车主来讲，安全是第一要素。无论是按照国家规定，还是从车主个体的角度考虑，对于汽车检测的需求必将急剧增长。但《2013-2017年中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》研究显示：我国汽车检测行业的整体发展水平还相对较低，在检测标准、数据共享、人才培养方面还不能满足市场的需求。 　　因此，汽车检测企业应加强在检测技术的标准化、人才培养等方面的投资，以抓住汽车产业发展的历史机遇，迅速占领市场，提高品牌知名度。

近年来，华商报曾多次报道二手车公里数造假的新闻，近日，华商报记者对40多辆常见品牌的二手车进行了调查。　　数据显示　　二手车隐瞒真实信息投诉集中　　今年2月8日，华商报报道了《买辆二手车 里程表被改》的新闻：去年10月，西安市民马先生在一家二手车行买了辆2008年的奔驰车，当时里程表显示公里数为9.8万公里，他手中一份质保合同上，里程表数一栏填写的也是9.8万公里。今年春节前，马先生查询维修记录发现，该车在2013年8月份时已跑了19.7万多公里。经过媒体报道，双方多次协商，马先生最终将该车退还车行。　　有业内人士称，二手车公里数造假在行业内是一种普遍现象，主要原因是公里数造假界定、取证比较难，另外公里数造假是可恢复的，商家可以随时将公里数改回原来的数值。　　根据中消协最新发布的《汽车互联网广告真实性专题维权报告》显示，汽车相关广告投诉案件中，二手车已行驶里程或过户等信息与网络宣传不符占9.5%。《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示，二手车投诉主要集中于隐瞒车辆真实信息，如事故车佯装零事故、修改车辆里程等消费陷阱。　　另外，根据一些商业机构发布的“2016年中国二手车年度交易数据分析”显示，2016年全国二手车过户量达1068万辆，其中西安的交易数量为12.58万辆，均价12.67万元，位列全国第九。　　记者调查　　11辆二手车有两辆公里数异常　　近日，华商报记者分别在三桥、昆明路附近的二手车市场进行调查，随机抽取现代、一汽大众、一汽丰田、别克四个品牌的车型共40多辆，然后将这些车辆的信息与相关品牌4S店的维修记录进行对比，发现能查到维修记录的11辆二手车中，有两辆公里数存在问题。　　其中，三桥附近一家二手车行销售的一辆一汽大众速腾二手车对外宣称公里数为48000多公里，而4S店中的维修记录显示该车于2013年4月到4S店保养，当时该车的公里数为101470公里。记者以消费者身份咨询该车辆状况时，工作人员表示该车没出过大的交通事故，只有轻微剐蹭，并且保证公里数没有问题，如有顾虑可进行第三方检测来确认。　　另一卖家称，他手中的别克君威轿车里程表上的数字是5.8万多公里，而4S店维修记录显示，该车2014年12月份进店保养，当时登记的公里数为70664公里。　　华商报记者与通过多种渠道发现，通过4S店查询维修记录比较直接。但要注意的是，如果顾客只提供车牌，4S店只能查询曾经进过店的车辆信息。另外不少二手车都过了户，过户后新车牌号是无法在4S店查询相关记录的。如果想在4S店查询到车辆的信息，最好是提供车架号、发动机号，或直接将车开到4S店进行检查。　　华商报记者在调查过程中发现，有些二手车商家专门对车辆信息进行保护，比如挡住前后车牌，还有一些商家将车辆前方的车架号用胶带粘上一部分。华商报记者就曾因记录车辆车架号被卖家阻止。　　现场目击　　不到5分钟　　一辆车的公里数减半　　近日，华商报记者在三桥、昆明路等二手车市场附近的几家汽修厂和汽车装潢店询问，是否有更改汽车里程表数字的服务，但对方均称改不了。　　一业内人士表示，像更改里程表这种事，一般都要有熟人介绍才行，不接受陌生人的业务。随后，在该业内人士的介绍下，记者在西安城西一家修理厂看到汽修工人是如何给汽车“刷表”的。　　3月10日下午，一男子开着一辆轿车来到该修理厂，汽修工人一见到该男子便热情地打招呼，看上去双方非常熟悉。该男子与汽修工人沟通过程中透露的信息显示，这辆2012年上牌的轿车已跑了13万多公里，他要改到6万多公里。记者靠近观察，该车当时行驶了134000多公里。　　交谈中，汽修工人拿出了一个仪器，该仪器和移动POS机大小差不多。随后，汽修工人将汽车仪表盘下方的一个盒子打开，用一根数据线将仪器与汽车联接起来，然后开始操作这台仪器。不到5分钟，汽修工人将仪器从车上拆了下来，开车来的男子打开引擎后确认里程表已经更改，于是他付给工人120元后开车离开。　　操作仪器的工人表示，那辆车的公里数被调到了61000多公里，按私家车每年1万多公里算刚好差不多。　　该业内人士表示，用来调表的仪器并不是专门用来调表的，有的还有配钥匙的功能，操作很简单，只需要选好车型读取车上的公里数，然后填好更改的数额就行了，想调多少就调多少。一般情况下，普通车型几分钟就能搞定，有的高档车时间要长一些，收费也高。现在估计不少二手车行都有这种仪器，有的比这种仪器更高档。　　业内人士称，经常更改汽车里程表的人群除了卖二手的以外，他还遇到过开单位车的司机将公里数调大，以此来增加工作量。　　业内人士　　公里数调低既吸引顾客又能多卖钱　　曾从事十几年二手买卖的周先生表示，二手车买卖中更改里程表的情况很常见，真正懂行的人都不会以二手车的里程做参考，尤其是那种经过多次过户的二手车。　　周先生说，以一辆10万元左右跑了10万公里的二手车为例，如果将里程表改到5万公里左右，该车至少能多卖2000元，而成本只有一二百元。大多数购买二手车的市民对车辆并不太懂，他们一般都是通过车辆的外观、上牌时间、是否有事故以及公里数判断车辆的好坏，而二手车商往往会利用公里数低这点来吸引顾客。　　周先生表示，有经验的二手车商家都会看人下菜，如果发现顾客对二手车比较懂行，他就会引导顾客购买那些没有做过手脚的车辆。一旦顾客发现自己购买的二手车里程表有问题，去找商家理论，几乎所有的商家都会将责任推到原车主身上并表示他也是受害人，但其实收购二手车的从业人员，他们被欺骗的概率非常低。　　专家支招　　买车前最好到4S店查询维修记录　　周先生说，一般人购买二手车都会以里程表的公里数为参考，然后以此计算车辆每年的使用情况。即便是内行，也难分辨是否更改过里程表。大多数二手车行收购二手车也都是靠看车辆的成色，油门、刹车和轮胎的磨损程度等，再综合车龄来判断二手车的价值。　　市民购买二手车，最简单的办法就是到4S店查询最后一次维修保养记录，看维修保养记录上的信息是否存在明显不符，但这只适用常到4S店保养的车辆。否则，就只能根据车辆上牌时间，观察油门、刹车、轮胎、坐椅的磨损程度等方面综合判断。比如车辆时间较长，但油门、刹车非常新，这样的车就存在隐瞒公里数的情况。一般情况下汽修厂在车辆行驶到6万-8万公里时就会建议顾客更换刹车片，如要购买的二手车刹车片快磨完了或是新的，一般不会低于这个里程。　　另外，在签订购车合同时，消费者一定要仔细阅读，如商家在合同中添加“不保公里数”的条款，车辆公里数存在问题的几率就非常大。　　周先生建议，如果市民准备购买二手车，尽量选择在大的店面购买，并保留相关购车凭证(发票、购车合同等)，一旦出现类似公里数作假这种情况后，可以向工商部门投诉，或者是通过法律途径解决。

‍‍8月12日，重庆一加油站把汽油加成柴油，致顾客车辆“趴窝”的视频在网上流传。拍摄者表示，“受影响的车很多，已经被拖车拖走了几十辆车。”视频截图据上游新闻，该加油站是位于重庆长寿区菩提街道的胜天加油站，8月12日，记者致电该加油站求证，当事工作人员表示： “并非油品质量问题，是误操作，目前加油站已暂停营业。”问题原因系 加油站卸油时，误将柴油卸入到92号汽油罐中。受到影响的时间段是8月11日下午4时50分至6时左右， 受影响的加油枪除了17号枪、19号枪外，用其余18把加油枪加92号油的车辆都受到影响。据了解，汽油和柴油的燃点不同，如果汽油机加柴油，会在缸内提前把柴油点燃，这样就会造成发动机震动，对发动机损害很大，很容易引发交通事故。 上述加油站的操作失误，导致近200台汽油车被加了柴油，车辆受损。至于如何善后，该加油站工作人员表示：“加油站已暂停营业，可能受影响车辆的驾驶员来加油站查看监控确认后，加油站将安排拖车把车辆拖到修理厂放油，清洗油路，所有费用由加油站承担。”据新京报，胜天加油站负责人表示， 他们愿意承担赔偿责任，初步统计有一二十万元损失。车主李先生称，加油站跟他们签了承诺书，承诺将承担车主误工费、折损费等。据重庆广电第一眼，该加油站顾客之一周先生表示，加油站会承担修理费，每台车赔偿800元和一箱油。该加油站另外一位顾客徐女士告诉九派新闻记者，看到网上的视频后才发现自己可能也加错油了，今天上午已赶往加油站管理处和相关负责人进行协商。她表示， 据加油站统计，目前已经有超过一百辆车出现了加错油的情况，可能还有一些车主没有发现问题。图片来源：受访者供图 九派新闻加油站给徐女士提供了一份承诺书，其中表示，本次事故造成的损失将由加油站全权负责。徐女士对承诺书中第三点 “提供一次性补偿800元”的条款表示怀疑，她担心车子后续还会出现问题，“比如发动机要是出了问题，即使清洗了还是会受到影响，这个不是一次性补偿可以解决的。”事情发生后，据重庆广电第1眼，重庆市长寿区市场监管部门工作人员迅速赶到现场，对事情展开调查。经过调查，本次事故确实是加油站工作人员失误导致。重庆市长寿区市场监管局副局长表示，接下来他们会督促该加油站立即开展整改工作，加强对员工的教育，整改完成后，经有关部门检查合格，才能重新经营。同时，该副局长还表示将加强对周边加油站的管理工作。---信息来源于每日经济新闻Grabner成品油检测仪器的应用用于判断油品是汽油还是柴油；用于判断油品是否掺假、污染或稀释情况；用于快速全面的油品质量分析；用于澄清油品相关的保修问题；用于油品的快速出入库检测；用于加油站和执法部门的现场质量抽查；用于炼厂的中间控制以便快速调整工艺；Grabner成品油快检车-成品油流通领域监管完美解决方案自1987年，奥地利格拉布纳仪器公司Grabner成立以来，公司一直专注于研发和生产便携式、全自动、微量、快速、安全、精准的石油化工产品分析仪器。公司通过不断的创新成为便携式燃油分析仪器的领导者。自2003年起，公司即开发并销售成品油快速检测车（燃油移动检测实验室）至欧洲、美国等各国家。并逐步扩大到南美洲、非洲、中东以及东南亚等国家。截至目前，Grabner总计销售200多套成品油快速检测车，配备超过600套仪器产品。‍中红外汽柴油分析仪MINISCAN IR VISION全自动一键式操作、样品量仅需要6ml，测试仅需5min等。一次测试可以得到汽油80多个测试指标，如：辛烷值、总烯烃、总芳烃、苯、氧含量、甲醇、乙醇、MTBE、密度、非法添加剂等；得到柴油20多个测试指标，如：十六烷值、十六烷指数、闪点、多环芳烃、总芳烃、脂肪酸甲酯、密度等。全自动微量闪点测试仪MINIFLASH FP VISION全自动一键式操作、样品量仅需要1-2ml，测试仅需3-5min，无明火、无刺激性气体、具有最高的安全性等。全自动微量蒸气压测试仪MINIVAP VP VISION全自动一键式操作、样品量仅需要1ml，测试仅需5min，无需额外配置冷却设备等。用户自定义可以根据用户的实际需求，配置相应的用户自选或我们推荐的不同品牌的快检设备（如硫含量测定仪，车用尿素分析仪等），为用户提供一整套完整，实用，准确的成品油快速综合检测方案。‍‍

2023年9月1日，在工业和信息化部、国务院国资委、国家市场监督管理总局以及天津市政府的大力支持和具体指导下，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）牵头筹备的中国汽车芯片标准检测认证联盟（以下简称“联盟”）在天津正式成立。联盟由汽车芯片全产业链的120余家企事业单位组成，中汽中心担任理事长单位和秘书处单位。成立大会上，天津市副市长朱鹏，中国科学院院士、中国密码学会理事长王小云，中汽中心总经理陆梅，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚、电子信息司副司长史惠康，国家市场监督管理总局认证监管司副司长李春江，以及来自汽车整车及芯片企业、行业组织、科研机构等共计200余名嘉宾现场参会，会议由天津市工业和信息化局局长尹继辉主持。朱鹏充分肯定了联盟成立的重要性和必要性，希望联盟立足职责定位，在促进中国汽车芯片标准建立、产品上车应用、行业生态建设、服务全产业链上发挥积极作用，有效助力产业发展。陆梅全面回顾了联盟策划筹备的背景和成立的重要意义。她表示，中汽中心将积极发挥中央企业的引领带动作用，勇担联盟理事长的组织牵头职责，高效细致做好秘书处单位的统筹协调工作，以标准为引领，以检测认证为核心，加快推动汽车芯片产业的关键共性体系完善，与联盟各单位一道，共同为我国汽车芯片产业高质量可持续发展作出重要贡献。史惠康表示，集成电路产业已成为新一代信息技术的核心组成部分，希望联盟加快推动集成电路和汽车产业的协同创新、跨界融合，打造汽车芯片发展新高地。李春江表示，希望联盟切实发挥认证认可和检验检测对产业发展的基础性、先导性、战略性、引领性作用，为汽车芯片产业发展作出更大贡献。会议期间，政府领导、行业专家以及联盟理事长和副理事长代表，共同宣布联盟正式成立。会上，王小云院士作了题为《密码技术与数字经济高质量发展》的主旨报告，聚焦数据要素市场与安全、密码技术及发展、区块链技术及应用，关联密码技术与密码芯片的汽车行业应用，并为行业高质量发展提出建议。天津市经济技术开发区党委书记、管委会主任洪世聪作汽车产业集群发展规划报告，从经开区汽车产业发展规划、支持汽车芯片产业集聚的属地政策等方面进行了介绍。成立大会前，联盟召开了第一次代表大会，完成了对联盟章程、联盟工作计划、联盟倡议书的审议表决，举行了联盟理事长、副理事长及专家委员、秘书处负责人的聘任。未来，联盟将坚持以“让测试有据可依，让行业有芯可选”为宗旨，以检测促进中国汽车芯片标准建立、促进产品上车应用、促进行业生态建设、服务全产业链为总体思路，聚焦新能源和智能网联汽车领域，构建基础检测规范，支撑汽车芯片产业链高质量发展。中汽中心将继续践行汽车行业“国家队”的使命担当，立足独立、公正、第三方的行业定位，扎根汽车芯片行业关键共性需求，发挥汽车全价值链技术服务核心优势，为推动汽车芯片产业链发展、构建国家现代化产业体系和建设汽车强国作出更大贡献。

近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500—2024）（以下简称《规程》）正式发布，并将于2025年3月1日正式实施。据悉，该标准是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，将成为新能源汽车年检的检验标准，不仅适用于纯电动汽车，也适用插电式混合动力（包含增程式）汽车。据相关部门统计，截至今年上半年，我国新能源汽车保有量已达2472万辆，占汽车总量的7.18%。随着新能源汽车保有量的不断增长，其动力电池、电控系统等引发的起火、失控等事故呈增长趋势。2022年7月，国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交通安全规划》，明确了“研制适用于新能源汽车运行安全性检验的系列装备，制定新能源汽车运行安全性检验技术标准，实现新能源汽车运行安全性检验和监管体系示范应用”等要求。《规程》聚焦安全性、针对性、可操作性的原则，基于三元锂、磷酸铁锂等主流动力电池技术状态，提出面向新能源汽车动力电池安全、驱动电机安全、电控系统安全和电气安全的检验项目，以及对应的检验方法和程序，以期为在用新能源汽车管理、维修、鉴定、二手车交易等环节的车辆检验提供技术支撑。《规程》的主要内容包括新能源汽车运行安全技术检验的检验条件、检验设备、检验要求、检验操作和检验结果等，适用于具备检验检测资质的机构对新能源汽车进行安全技术检验。根据现行的汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》，对包含新能源汽车在内的载客汽车年检，主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分。对于传统燃油车，能够较为准确地判断是否能够安全上路行驶；但对于新能源车辆核心的三电系统并未得到有效排查。按照《规程》要求，新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于其他类型载客汽车、货车（三轮汽车除外）和专项作业车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。《规程》明确要求，磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃。此外，可选检验项目中，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。

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王强(化名)在国内一家知名汽车杂志任职，去年购买一辆宝马X1开了半年后，他却不满意这款车的油耗。&ldquo 宝马厂商标注的X1百公里油耗为7.2~9.2L，但在实际使用中，百公里油耗超过12L。不知道宝马厂商如何认证这款车的油耗检测。&rdquo 王强告诉《第一财经日报》记者。 　　王强的吐槽不是个案。不少消费者都曾抱怨，购车时车辆标注的油耗往往与实际用车情况相差甚远。个别车企油耗造假的问题也曾被媒体曝光。事实上，油耗造假已成为整车厂和检测机构心照不宣的约定。 　　在油耗检测中几乎处于垄断地位的中国汽研5月13日发布停牌公告称，自查和检查过程中，发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。对此，公司针对发现的问题正在进行整改，有关管理部门也正在研究，可能做出完善、整改的意见。除此之外，目前公司各项科研、技术服务和生产经营工作正常。 　　中汽研自曝油耗检测存缺陷，暴露了油耗检测以及后期生产一致性如何管理的问题，也凸显了行业监管缺失问题。 　　隐藏的利益链 　　为了严格规范油耗检测，工信部从2009年开始出台了一些文件，要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构确认，其中包括出台了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求车辆模拟市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况油耗，并在车辆中标示。相对之前车企独自发布的等速工况下的理论油耗，这些规定的出台可以明示油耗并便于监管，但是由于监管的缺失，油耗标示成了一门生意经。 　　国家对汽车产品质量的监督检验业务进行行政授权管理，如整车公告业务由工信部、国家质检总局等主要授权给中汽研下属的国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家轿车质量监督检验中心(下称&ldquo 天津中心&rdquo )等6家检测中心。 　　这6家检测中心之间是竞争关系，同时这些检测中心主要依靠油耗检测生存，车企是其衣食父母，这就滋生了行业潜规则。 　　&ldquo 汽车企业可根据自身情况在获得授权的机构中自行选择。目前来看，影响汽车企业选择质量监督检验机构的主要因素有以下几点：一是该监督检验机构的测试评价能力是否能满足自身的需求 二是该监督检验机构的测试评价的服务质量。&rdquo 中汽研在其招股书中表示。 　　车辆油耗测试结果直接关系到企业能否拿到油耗补贴&ldquo 通行证&rdquo 。&ldquo 一个指标可能影响到一个企业一年的业绩甚至命运，企业内部对这个测试结果非常重视，这也导致劣币驱逐良币的滋生。&rdquo 国内一家车企相关人士表示。 　　为了能够拿到国家汽车节能减排的补贴以及提升竞争力，众多车企都使出浑身解数加入了申报节能补贴的大军，以获取最低油耗标识。 　　行业监管缺失 　　国内一德系汽车品牌工程设计院的整车工程师称，汽车行业油耗测试存在很大可控空间。一般来说，汽车油耗测试分为研发测试和认证测试两部分。 　　研发测试为车企对自身产品进行测试，车企可自行调整车辆参数。认证检测则由厂家将样车发往第三方检测机构进行油耗试验。如试验结果合格，由检测机构出具检测报告，众多车企能干预的其实是认证检测这个环节。如果企业和检测机构达成默契共识，企业可挑选&ldquo 合格&rdquo 产品送样检测 如果检验机构&ldquo 睁一只眼闭一只眼&rdquo ，只对检测来样产品负责，批量产品的一致性问题得不到有效监管。 　　对于汽车企业在宣传产品时夸大油耗数据的&ldquo 通病&rdquo ，监督部门则缺乏监管，也没有相应的明确处罚规定。 　　&ldquo 油耗检测主要对样车负责，即使油耗检测合格了，如果有关行业部门不加强车型生产一致性监管，消费者买到的商品车的实际油耗与厂家标注的油耗仍不会符合，其结果是节能效果也大打折扣。&rdquo 业内人士表示。 　　实际上，在美国等成熟市场，监管部门会重罚欺骗消费者的行为。韩国现代和起亚两家汽车制造商由于夸大旗下13款产品的油耗，遭到美国环境保护署的起诉，它们将为此支付4.12亿美元作为车主们的补偿。

汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。核心零部件一旦出现质量问题，会给驾乘人员带来极大的安全隐患，因此汽车零部件检测对整车安全性起着至关重要的作用。本文将围绕汽车零部件的常见缺陷以及缺陷的危害进行阐述，以期为汽车零部件生产、质控与研究人员提供分析思路。一、汽车零部件缺陷类型汽车零部件从设计图样到制品，要经历一系列工艺流程，详见下图中7个节点。该流程中存在众多复杂因素，极有可能形成某种缺陷，若这些缺陷未被检测发现，或检测手段落后而发现不了，抑或技术标准不合理等，使得原本不应该流入市场的不合格品成为商品，从而成为在后续装配服役过程中失效的潜在因素。图1 汽车零部件工艺流程汽车零部件常见缺陷可以分为：设计缺陷、材料缺陷、制造工艺缺陷。如近日央视315晚会曝光的某品牌汽车，则是由设计缺陷导致变速箱腐蚀失效。图2 某品牌汽车变速箱腐蚀形貌以轴承和螺栓为例，其工艺流程如图3所示，复杂的工艺流程导致制造工艺缺陷呈现多样性，图4为不同制造工艺所对应的不同缺陷类型。产品出现质量问题，通过检测技术对缺陷类型进行表征，分析缺陷具体形成环节，往往是解决问题的基础。图3 汽车零部件工艺流程复杂导致缺陷的多样性图4 制造工艺及对应缺陷下面以螺栓失效为例，选取原材料、设计、热处理、机械加工和装配工艺不同因素导致失效的案例，对缺陷检测技术应用进行阐述。表1 螺栓失效案例案例零部件名称失效现象失效原因预防措施1节点连接螺栓发纹原材料缺陷1.提高原材料质量管理水平；2.加强磁粉探伤。2手动调整销氢脆断裂设计不当1.增加回火温度；2.电镀工艺之后需要加去氢处理。3缸盖螺栓氢脆断裂热处理工艺不当建议严格按照热处理工艺操作，并增加增碳试验检测。4风电螺栓疲劳断裂滚牙工艺不当严格按照滚牙模具管理规程，并使用体式显微镜进行抽检。5吊杆螺栓疲劳断裂装配工艺选用合适的弹性垫片防止预紧力松弛。案例1：原材料缺陷（节点连接螺栓表面缺陷分析）案例2：设计不当（手动调整销延迟性断裂原因分析）案例3：热处理缺陷（柴油机缸盖螺栓氢脆断裂）案例4：机加工缺陷——M16螺栓疲劳断裂原因分析案例5：装配工艺不当——某地铁齿轮箱吊杆螺栓断裂二、缺陷的危害汽车零部件缺陷危害极大，往往会影响零件使用可靠性，降低零件的力学性能，造成应力集中，促进氢脆与应力腐蚀等。缺陷与失效分析的关系（从废品、不合格品、商品三个角度）如下：1. 产品出厂前制造工艺过程中的废品分析，是由缺陷直接引起的失效；2. 因质量管控手段不足，使得原本不应流入市场的不合格品进入市场，并且其所含制造缺陷导致产品失效，是由缺陷直接或间接引起的失效；3. 产品设计、装配工艺或维护工艺不当导致的失效，则与缺陷无关。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷表征技术

6月9日，仪器信息网关注到珠海禾信仪器有限公司成立，法定代表人为高伟，注册资本1000万元人民币。公司的经营范围包含：环境保护专用设备销售；大气污染治理；实验分析仪器制造；环境保护监测；仪器仪表修理；电子元器件制造；汽车新车销售等。企查查股权穿透显示，该公司由禾信仪器（688622）、丁力共同持股。本次禾信仪器成立新公司，经营范围含汽车新车销售，笔者认为与禾信开展大气环境移动监测车业务相关，以下为禾信仪器主要产品概要：禾信仪器2021年营业收入4.64亿元，同比增长48.6%，环境监测业务是主力，仪器收入主要在环境监测领域，主要的仪器型号为SPIMS（VOCs在线监测飞行时间质谱仪）、SPAMS（单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪）以及AC-GCMS（大气VOCs吸附浓缩在线监测系统）。