汽油蒸气压标准

①根据蒸气压，可以判断液体燃料蒸气性大小。 通常发动机燃料的饱和蒸气压越大，表明燃料中轻质成分含最较多，蒸气 性越强，在燃烧时易与空气形成可燃混合气而易于燃烧，发动机容易启动 与加速，并减少磨损，降低油耗。因此，液体燃料要求具有良好的蒸发性。②根据蒸气压，可以判断发动机燃料在使用时有无形成气阻倾向。 发动机燃料的蒸气压愈大，则在高温或低压情况下，形成气阻的可能性就 愈大，气阻的产生会造成供油不足或中断，导致发动机工作不正常或停止 工作。因此，对发动机燃料特别是航空燃料都要求有一定的饱和蒸气压， 我国国家标准规定车用汽油的蒸气压夏季不大于 66.7kPa，冬季不大于 80.04kPa,航空汽油为 27.0-48.OkPa。SH8017B 自动饱和蒸汽压测定仪山东盛泰仪器有限公司研发生产③根据蒸气压，可以估计燃料在储存和运输过程中的损失程度。 燃料在储存、加注及运输过程中，轻质馏分总会损失。通常蒸气压越大， 馏分越轻，损失越大，形成火灾危险性也越大。 纯物质的饱和蒸气压只与物质性质和温度有关，由于石油产品化学组成复 杂，无法准确测定，通常采用 GB/T8017 石油产品燕气压测定法（雷德法） 测定。本方法是将经冷却的试样充人蒸气压测定器的汽油室，并将汽油室 与 37.8℃的空气室相连接。将测定器浸人恒温浴(37.8℃±0.1℃)中，并定期 振荡，直至安装在测定器上的压力表的压力恒定，压力表读数经修正后即 为雷德蒸气压。

全国石油化工燃料和润滑油委员会近期进行了两项燃料油标准的制修订，来满足不断严格的机动车排放要求。鉴于车用汽油燃料的相关主要技术指标包括：硫含量、烯烃含量和芳烃含量、蒸气压、锰含量以及苯含量，这些修订主要包括这些方面。 　　1、GB18351—2004《车用乙醇汽油》的修订： 　　《车用乙醇汽油》发布于2005年。2005年5月国家环保局发布了GB18352.3—2005“轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)”国家标准，并于2008年7月在全国范围实施。为了提高车用乙醇汽油的质量水平，使之能够满足国家第三阶段的排放法规的要求，对GB18351—2004《车用乙醇汽油》进行修订。与GB18351—2004《车用乙醇汽油》相比主要技术参数有如下变化： 　　将夏季蒸气压限值由“不大于74kPa”修改为“不大于72kPa” 　　将硫含量限值由“质量分数不大于0.05%”修改为“质量分数不大于0.015%” 仲裁试验方法修改为“人间人 间 人SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》”。 　　将苯含量的限值由“体积分数不大于2.5%”修改为“体积分数不大于1.0%” 　　将烯烃的含量指标限值由“体积分数不大于35%”修改为“体积分数不大于30%”‘ 　　将锰的含量指标限值由“不大于0.018g/L”修改为“不大于0.016g/L”。 　　2、GB17930—2006《车用汽油》的修订： 　　对GB17930—2006《车用汽油》的修订依据是在国内开展的“满足国家第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上，借鉴国外车用汽油质量升级的发展趋势以及欧洲在实施第四阶段排放要求时对车用汽油的技术要求，考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况，根据国家标准管理委员会“关于下达2007年第六批制修订国家标准项目计划的通知”对现行GB17930—2006《车用汽油》标准中的某些指标进行适当修订。与GB17930—2006《车用汽油》相比主要技术参数有如下变化： 　　汽油中的硫含量修改为：不大于50mg/kg 　　汽油中的烯烃含量修改为：体积分数不大于25% 　　汽油的夏季蒸发压修改为：不大于70kPa 　　汽油中的锰含量修改为：不大于0.014g/L。 　　3、GB17930《车用汽油》修订值的简要分析 　　硫含量是50mg/kg。考虑到全球降硫的发展趋势，借鉴欧盟在执行欧Ⅳ阶段排放要求对汽油中硫含量的要求，在标准修订中，建议将第Ⅳ阶段的车用汽油的硫含量控制为不大于50mg/kg。汽油中的硫含量测定方法可以采用SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》、GB/T11140《石油产品硫含量的测定X射线光谱法》和SH/T0253《轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法)》方法。在测定结果又异议时，以SH/T0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》测定结果为准。 　　鉴于目前我国炼油装置的实际情况和汽油消费市场的需求，建议在第Ⅳ阶段的车用汽油中分别控制烯烃和芳烃体积分数不高于25%和40%。考虑到97号汽油生产的实际要求，对于97号汽油允许在烯烃和芳烃总含量控制不变的前提下，控制芳烃含量最大值为42%。北京车用汽油标准中的烯烃含量体积分数不大于25%，烯烃和和芳烃总的含量体积分数不大于60%。 　　修订中汽油的夏季蒸发压为不大于70kPa。北京车用汽油标准中夏季蒸气压为不大于65 kPa。鉴于目前我国炼油装置的实际情况和消费市场对汽油辛烷值的需求状况，在标准修订中，建议将第Ⅳ阶段的车用汽油中锰含量控制为不大于0.014 g/L，相信随着炼油装置的改造以及新型炼油企业的建成，汽油中的锰含量会逐渐降低。北京现行的DB11/238—2007《车用汽油》标准中锰含量为不大于0.006g/L。

蒸汽压和密度检测二合一同时测量GB/T 11059,SH/T 0794蒸气压和SH/T 0604密度精度zui高介绍蒸气压和密度是原油、汽油及其中间体最重要的质量参数之一。根据GB/T 11059, ASTM D6377（原油蒸气压）, SH/T 0794, ASTM D5191（汽油蒸气压）和SH/T 0604, ASTM D4052（密度）的测试标准，可在炼油厂的质检室以及整个分配链，如在终端、存储设施，甚至直接在使用移动实验室进行测试。我们的方法：一种革新的二合一仪器eralytics公司zui新开创性研发 - ERAVAP集成密度计模块DENS4052 - 允许同时测定液体样品的蒸汽压和密度,并完全符合ASTM D6377,D4052 和ISO12185(r=0.0001g/cm³) ，密度计模块DENS4052的优点：※ 该ASTM D4052密度计模块集成在我们的ERAVAP中，使其成为市场上仅有的一款蒸汽压测试仪，允许同时测量ASTM国际燃料规范中列出的两个重要参数，即ASTM D6377,D5191的蒸汽压和ASTMD 4052的密度。※进样、冲洗和测量是全自动进行的，没有操作员偏差，无需溶剂清洗或腔体干燥，不需要注射器等消耗品。 ※振荡U型管是垂直方向，zui大限度地减少在填充过程中气泡带来的风险。※ERAVAP具有一个独特的两阶段填充tm程序（正在申请专利），利用密度的变化作为压力的函数来检测U型管中的任何气泡，并量化其对密度检测结果的zui大影响。DENS4052模块不到1公斤，不仅是世界上最轻的SH/T 0604,ASTM D4052密度计模块，而且由于其金属设计它也能高度抵抗冲击和振动，使其非常适合在恶劣的操作条件和移动实验室内使用。挑战在实际中，大多数石油基产品要保存在0°C的冰箱中，以确保长期稳定性，避免挥发性物质的损失。虽然SH/T 0604,ASTM D4052没有规定任何具体的样品制备，但蒸汽压标准测试方法SH/T 0794,ASTM D5191规定需要“冷冻的并经过空气饱和的样品”。这就提出了一些基本问题：1.由于会溶解空气，低温和室温样品之间是否存在密度偏差？2.溶解的空气是否会导致脱气，并在U型管振荡器内形成气泡，从而降低密度测量的精度？实验为了调查这一挑战，我们在真实条件下测量了几个不同的样本： 根据ASTM D5191的要求，冷样品在冰浴中预冷，并空气饱和。此外，还制备了一个“异样”样品来模拟高挥发物的汽油：浮式活塞取样筒加汽油至其容量80%，用正丁烷加压并完全均质。为了防止脱气，将样品保持在恒定 的350kPa的背压浮式活塞取样筒中。 根据ASTM D5191或ASTM D6377（总蒸汽压）测定低温样品和“异样”样品，其他样品采用三重次膨胀法测定jue对蒸气压。异丙醇和环己烷采用低蒸气压法(LVP，基于ASTM D6378)，因为它们的蒸汽压力明显低于正戊烷或汽油。 为了证明其性能，特别是ERAVAP的重复性，每种物质分别在37.8°C（测蒸汽压）和15°C（测密度）分别测量了5次。各系列测量的标准差如括号所示：结论※由于溶解空气，在冷样品和室温样品之间没有观察到明显的密度偏差。※冷冻和空气饱和样品对ERAVAP的密度测量精度没有任何明显的影响。※即使是高正丁烷成分的汽油也能以极好的精度测量。※其可重复性显著优于SH/T 0604,ASTM D4052(汽油：重复性r=0.00045；蒸馏液：重复性r=0.00016)中规定的限制。※由于DENS4052模块的坚固设计，在密度测量期间甚至振荡板也可以照常使用。※同时测量密度对蒸汽压结果没有任何影响。

按照车用汽油国家标准有关要求，从明年1月1日起，我国将全面推行国Ⅲ标准汽油，九个省市将率先完成实施国Ⅱ汽油到国Ⅲ汽油的升级。国Ⅲ汽油与国Ⅱ的有什么不同？我们走访了中石化的相关人士。 实际上，国内一些地区根据当地的特殊情况制定了不同的地方标准，有的已经提前实施了汽油质量升级，如北京市从2008年1月起已提前实施国Ⅳ标准，上海市也从今年10月起提前实施国Ⅳ标准，而我国大部分地区目前还在使用国Ⅱ标准汽油。明年1月1日起，国Ⅲ燃油推行范围将向全国扩大，而浙江、广东、福建、湖北、河南、江苏、河北、天津和山东等九个省市将率先开始使用. 一些车主担心自己的车“喝”惯了国Ⅱ标准的汽油，一下改“喝”国Ⅲ油能否适应。对此中石化浙江分公司的技术人员解释说，用国Ⅲ油取代国Ⅱ油对车子是有益无害的。 国Ⅲ标准汽油也称之为高清洁汽油，是以无铅汽油为基础，按照比例加入一种多效汽油清洁复合添加剂而构成的，增强了清除各种沉积物的能力。从国Ⅱ、国Ⅲ汽油主要技术指标对比情况来看(详见附表)，国Ⅲ汽油的硫含量从每千克不大于500毫升降低到每千克不大于150毫升，降幅超过2/3，汽油中硫含量是产生汽车污染尾气“二氧化硫”的原因，同时国Ⅲ汽油苯含量的指标也大幅降低，而“苯”是带有致癌作用的元素，可见国Ⅲ汽油对于减少有害物质的排放作用是明显的。 　　同时，国Ⅲ汽油的烯烃含量的指标数也有所降低，这一指标的降低会增强燃油的安定性，将减少汽油燃烧而产生的积炭。开车的人大多知道，积炭会导致怠速不稳、油耗偏高等后果，减少积炭让车子动力更强同时更省油。北京一位老司机说，他的车在使用了国Ⅲ标准的汽油后，“比以前更省油了”。此外，国Ⅲ汽油的夏季蒸气压的指标降低会使车子供气更畅，锰含量的指标降低会减少锰对车辆部件的损害，从而延长汽车使用寿命。可见汽油标准的提升会对汽车有一定好处，尤其是那些因油品质量不达标而“水土不服”的进口豪华车。 　　从国Ⅱ、国Ⅲ汽油主要技术指标对比来看，有利于减少汽车尾气污染的指标数降幅明显大些，而有利于汽车使用的指标降幅相对较小。按照我国目前的石油表观消费量，使用国Ⅲ标准汽油将每年减少2.3万吨左右的硫排放。 　　国Ⅱ、国Ⅲ汽油主要技术指标对比表 　　项目国Ⅱ阶段国Ⅱ阶段 　　硫含量(mg/kg)不大于500不大于150 　　苯含量(%，体积分数)不大于2.5不大于1.0 　　夏季蒸气压(KPa)不高于7.4不高于7.2 　　烯烃含量(%，体积分数)不高于35不高于30 　　锰含量(g/L)不大于0.018不大于0.016 　　换国Ⅲ汽油后油价或许会小幅上调 　　据了解，为了生产达到国Ⅲ标准的汽油，浙江最大的供油企业“镇海炼化”共投资了4亿元进行脱硫技术改造，到11月底，所有出厂的汽油都提前达到了国Ⅲ新标准，可见，提高油品的同时，炼油成本也在增加。 　　炼油成本的增加会不会形成汽油涨价？中石化浙江分公司的相关人士说，目前还没有这方面的通知，要根据明年有关部门核定的价格来执行。目前，虽然宁波地区部分加油站已经使用了国Ⅲ汽油，但还是按照国Ⅱ汽油价格来销售的。 　　不过，从其他已经实施新标准汽油的地方来看，油品升级的确导致一些油价变动。比如广东部分地区国Ⅲ标准汽油实施后，各型号的油品价格略高了约0.2元/升，而已经实施国Ⅳ标准汽油的北京、上海等地区油价也要高于国内其他地区。 　　最近有传言说，在油品升级之际，国Ⅱ汽油会大幅降价。对此中石化相关人士予以否认，因为国标油品升级并非“限时转换”，会把市场存量销售完后再置换高标油品，不存在低价甩卖的问题。

12月18日，国家质检总局和国家标准委发布了《车用汽油》强制性国家标准。与第四阶段车用汽油国家标准相比较，该项标准最大的看点是三降低两调整一增加，即降低了硫、锰和烯烃的含量，调整了蒸汽压和牌号，增加了密度限值。标准自发布之日起实施，自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。 　　据介绍，这项标准是根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求，为落实国务院《大气污染防治行动计划》，由国家质检总局、国家标准委组织制定，并经与国家发改委、财政部、工信部、环保部、商务部、国资委、工商总局、能源局等部委协调，确定于2013年12月18日发布实施。标准的发布实施将有利于促进我国车用汽油质量的整体提升，有助于减少机动车排放污染物，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%~15%。这项标准对保护环境，改善空气质量具有重要的意义。 　　标准规定了第五阶段车用汽油的术语和定义、产品分类、要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存及标准实施时间等内容，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会组织专家经过试验验证，参考欧洲标准起草。其技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上广泛征求社会各界意见的基础上最终确定的。 　　硫含量是车用汽油中最关键的环保指标，为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，减少汽车污染物排放，标准将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%。 　　锰对人体健康具有潜在风险，对车辆排放控制系统也会产生不利影响，标准采取预防的原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂。 　　由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足，结合我国炼油工业的实际，将第五阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号 同时考虑汽车工业发展的趋势，在标准的附录中增加了98号车用汽油的指标要求，如果企业生产和销售98号车用汽油，则必须符合附录中的指标要求。 　　为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能，导致燃烧不充分、排放增加，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa 为进一步降低汽油中挥发性有机物质(VOCs)的排放，减少大气污染，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。 　　降低烯烃含量是为了进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。 　　标准首次规定的车用汽油的密度指标为20℃时720~775kg/m3，这是为了进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。 　　据了解，第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了我国车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的需求，主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了我国第五阶段汽油车污染物排放标准的要求。据测算，标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

2018年12月， 由中石化，中石油，中海油，海关等相关单位联合起草的GB36170原油产品规范正式实施。在GB36170中规定了原油的技术要求和试验方法。而交接温度下蒸气压试验方法规定为GB/T11059-2011原油蒸气压的测定（膨胀法）。 GB/T11059-2011标准修改采用了ASTM D6377 原油蒸气压的测定 膨胀法（英文版）。而ASTM D6377是由奥地利格拉布纳仪器公司开发与编写。并在1999年，Werner Grabner博士也因开发与编写两种蒸气压测定标准ASTM D6377(原油)，ASTM D6378和一种闪点测定标准ASTM D6450得到了ASTM（美国试验材料协会）颁发的 “杰出贡献奖” 。在2001年，奥地利格拉布纳仪器公司编写了ASTM D6897用于测试液化石油气 (LPG)。 作为奥地利格拉布纳仪器公司的全自动微量蒸气压测定仪，MINIVAP VP VISION完全符合ASTM D6377（GB/T 11059-2011）原油蒸气压测定标准。 并且通过30多年用户使用体验和口口相传，使奥地利格拉布纳MINIVAP成为行业用户的信赖品牌和指定选择。 全面通用 标准内置1符合标准......ASTM D6378(SH/T0769, SN/T2932),ASTM D5191(SH/T0794),ASTM D6377(GB/T11059-2011) (原油)ASTM D6897(液化石油气)ASTM D6299(SQC), D5188(T(V/L)), ASTM D5482EN13016-1/2, IP394,409,481GOST52340, JIS K2258-22关联标准......ASTM D323(GB/T8017, GB/T21616)ASTM D2879, D4953, D5190, D1267 LPGJIS K2258-13符合燃油产品规范......ASTM D910 航空汽油ASTM D1655 航空涡轮燃料ASTM D1835 液化石油气ASTM D6227 无铅航空汽油ASTM D4814汽车用火花塞点火发动机燃料EN 228汽车燃料-无铅汽油GB 36170-2018 原油GB17930-2016车用汽油GB18351-2017车用乙醇汽油(E10)GB 22030-2017车用乙醇汽油调合组分油GB/T 23799-2009 车用甲醇汽油(M85)GB 1787-2018 航空活塞式发动机燃料本期产品介绍MINIVAP VP VISION* 每台仪器都具有最宽的压力范围0-2000kPa* 最宽的温度范围0-120℃，可扩展到-100℃到300℃* 内置振荡器，适于原油及快速平衡测试，避免测试过程中样品不均匀*专利活塞式压力浮筒，适于原油和液化石油气测试，防止轻组分挥发* 专属的原油测试包，作为原油测试的整体解决方案* 无需样品冷却和空气饱和，无需真空泵* 样品量仅需1ml。测试仅需5min。全自动，快速操作* 专利进样阀技术，能够使测试样品间的交叉污染达到最小化* 专利中枢润滑系统润滑相关部件，减少仪器维护* 10英寸全彩工业级触摸屏，实时动画显示，简洁明了* 便携式设计适用于实验室和现场检测 高度通用 应用广泛 MINIVAP VP VISION是一款最全面的蒸气压测定仪。可以对汽油，原油，液化石油气，航空燃油，化学溶剂等石化产品的蒸气压进行快速准确测定。主要应用行业为汽车行业，质检，商检，学校，研究机构，权威第三方检测机构，中石化，中石油，中海油，中化，地炼等石化相关行业的实验室和现场操作。测试速度快，样品量少，精密度高，准确性高，全自动化操作，无需样品冷却和空气过饱和操作等特点，成为用户非常信赖的蒸气压测定仪器。

蒸气压和密度检测二合一同时测量GB/T 11059,SH/T 0794蒸气压和SH/T 0604密度，精度极高介绍蒸气压和密度是原油、汽油及其中间体最重要的质量参数之一。根据GB/T 11059, ASTM D6377（原油蒸气压）, SH/T 0794, ASTM D5191（汽油蒸气压） 和SH/T 0604, ASTM D4052（密度）的测试标准，可在炼油厂的质检室以及整个分配链，如在终端、存储设施，甚至直接在使用移动实验室进行测试。我们的方法：一种革新的二合一仪器eralytics公司zui新开创性研发 - ERAVAP集成密度计模块DENS4052 - 允许同时测定液体样品的蒸气压和密度,并完全符合ASTM D6377,D4052 和ISO12185(r=0.0001g/cm³) ，密度计模块DENS4052的优点：※ 该ASTM D4052密度计模块集成在我们的ERAVAP中，使其成为市场上仅有一款蒸气压测试仪， 允许同时测量ASTM国际燃料规范中列出的两个重要参数，即ASTM D6377,D5191的蒸气压ASTMD 4052的密度。※进样、冲洗和测量是全自动进行的，没有操作员偏差，无需溶剂清洗或腔体干燥，不需要注射器等消耗品。※振荡U型管是垂直方向，极大限度地减少在填充过程中气泡带来的风险。※ERAVAP具有一个独特的两阶段填充tm程序（正在申请专利），利用密度的变化作为压力的函数来检测U型管中的任何气泡，并量化其对密度检测结果的zui大影响。DENS4052模块不到1公斤，不仅是世界上最轻的SH/T 0604,ASTM D4052密度计模块，而且由于其金属设计它也能高度抵抗冲击和振动，使其非常适合在恶劣的操作条件和移动实验室内使用。挑战在实际中，大多数石油基产品要保存在0°C的冰箱中，以确保长期稳定性，避免挥发性物质的损失。虽然SH/T 0604,ASTM D4052没有规定任何具体的样品制备，但蒸气压标准测试方法SH/T 0794,ASTM D5191规定需要“冷冻的并经过空气饱和的样品”。这就提出了一些基本问题：1. 由于会溶解空气，低温和室温样品之间是否存在密度偏差？2. 溶解的空气是否会导致脱气，并在U型管振荡器内形成气泡，从而降低密度测量的精度？实验为了调查这一挑战，我们在真实条件下测量了几个不同的样本： 根据ASTM D5191的要求，冷样品在冰浴中预冷，并空气饱和。此外，还制备了一个“异样”样品来模拟高挥发 物的汽油：浮式活塞取样筒加汽油至其容量80%，用正丁烷加压并完全均质。为了防止脱气，将样品保持在恒定的350kPa的背压浮式活塞取样筒中。 根据ASTM D5191或ASTM D6377（总蒸气压）测定低温样品和“异样”样品，其他样品采用三重次膨胀法测定jue对蒸气压。异丙醇和环己烷采用低蒸气压法(LVP，基于ASTM D6378)，因为它们的蒸气压力明显低于正戊烷或汽油。 为了证明其性能，特别是ERAVAP的重复性，每种物质分别在37.8°C（测蒸气压）和15°C（测密度）分别测量了5次。各系列测量的标准差如括号所示：结论※由于溶解空气，在冷样品和室温样品之间没有观察到明显的密度偏差。※冷冻和空气饱和样品对ERAVAP的密度测量精度没有任何明显的影响。※即使是高正丁烷成分的汽油也能以极好的精度测量。※其可重复性显著优于SH/T 0604,ASTM D4052(汽油：重复性r=0.00045；蒸馏液：重复性r=0.00016)中规定的限制。※由于DENS4052模块的坚固设计，在密度测量期间甚至振荡板也可以照常使用。※同时测量密度对蒸气压结果没有任何影响。

12月18日，国家标准委对外发布了我国第五阶段车用汽油国家标准，即&ldquo 国五汽油标准&rdquo ，自发布之日起实施。从2018年1月1日起，全国范围内将供应国五汽油。新标准的发布实施，将有助于减少机动车排放污染物，对保护环境、改善空气质量具有重要意义。 　　硫含量降低80% 　　国五汽油标准，是由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会组织专家试验验证，参考欧洲标准起草的。国家标准委有关负责人表示，与第四阶段汽油标准相比较，新标准的主要变化可概括为&ldquo 三降两调一增加&rdquo 。 　　&ldquo 三降&rdquo ，是指降低了硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。 　　其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80% 　　考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统产生的不利影响，新标准从对健康和环境负责角度，采取预防原则，将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂 　　为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。 　　&ldquo 两调&rdquo ，是指对蒸气压和牌号进行了调整。 　　冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa。夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa。国五汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。 　　&ldquo 一增&rdquo ，是指为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定，新标准中首次规定了密度指标，其值为20℃时720&mdash 775kg/m3。 　　生产技术升级需要4年过渡期 　　汽油新标准实施后，会给空气质量带来怎样的改善，是人们最为关注的问题。&ldquo 从&lsquo 国四&rsquo 到&lsquo 国五&rsquo ，车辆污染排放量将大幅减少。&rdquo 中国环境科学研究院副总工程师鲍晓峰告诉记者，油品升级后，目前在用车的总体排放污染物可减少10%&mdash 15%，而新车的氮氧化物排放量则可减少25%左右。国家标准委测算，标准实施后，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。 　　国家标准委有关负责人表示，从现在到全国范围内供应国五汽油，留出了4年过渡期，&ldquo 一是考虑到各地环保压力、要求和进度有所不同，二是考虑到油品生产企业技术升级、设备改造的需要&rdquo 。 　　4年过渡期，会否有些长?&ldquo 新标准最关键的在于硫含量的降低。对油品生产企业来说，光是增加脱硫的主要设备&mdash &mdash 加氢反应器就需较长周期，有时订购以后，得等一年半左右才能到位。&rdquo 来自中国海洋石油总公司的炼油专家张国相认为，设置过渡期是必要的，&ldquo 不过，在2018年1月1日前，油品生产企业应该能保证生产，确保全国供应国五汽油&rdquo 。 　　京沪苏实施国五油价涨4分钱 　　国家发展改革委今年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元(约每升0.21元)，2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。 　　目前，北京、上海、江苏等部分地方已先期实施相当于国五标准汽油。汽油价格平均每升上涨约4分钱。 　　国务院常务会议提出，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。发展改革委此前也表示，油品质量升级加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的，企业约承担三成左右成本提升。 　　石化标准委秘书长徐惠说，汽油质量升级需要炼油企业进行生产装置改造增加、生产工艺调整以及催化剂升级，这都需要大量投入，并且需要几年的过渡时间。 　　对已完成升级改造炼厂的调查表明，炼油企业设备更新改造投入少则十几亿元，多则几十亿元。&ldquo 不同炼厂成本增加不同，很难准确核算。&rdquo 中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，政府只能通过核算寻求相对折中的数值，并就此在生产者和消费者之间进行分摊。

液化石油气（简称LPG），是由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体，主要成分为丙烷、丁烷。液化石油气是一种优质、高效的低碳清洁能源，也是一种重要的化工原料，广泛应用于化学生产、工业燃料、交通燃料、城市燃气等多个领域。我国是全球最大的液化石油气进口国和消费国。现行国标标准 国内现行的液化石油气产品规范GB 11174-2011《液化石油气》，为2011年发布，2012年7月1日实施的。本标准修改采用了ASTM D1835-2005《液化石油气规范》（英文版）制定。本标准规定了液化石油气产品的分类和标记、要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存、交货期验收和安全。同时，本标准也适用于工业和民用燃料的液化石油气。 LPG蒸气压的意义 为了切实保障国家能源安全和人民生命财产安全，海关根据GB 11174-2011 液化石油气国家标准对每批进口的液化石油气进行品质检测。其中一项重要的检测项目即为蒸气压。蒸气压是液化石油气在容器中气液平衡状态时所产生的压力。它是衡量液化气挥发性指标之一，对安全放置、设计贮存容器、运输及使用都有着重要意义。 LPG现行蒸气压测试方法 目前，实验室使用的蒸气压检测方法也是根据GB 11174-2011《液化石油气》标准中规定了液化石油气的蒸气压的试验方法为GB/T 12576-1997《液化石油气蒸气压和相对密度及辛烷值计算法》，该标准为1997年颁布实施。该方法是通过气相色谱方法获得液化石油气的组成，然后根据各组成的气体体积韩玲和对应的37.8℃时的压力计算液化石油气的蒸气压值。而且用于液化石油气蒸气压计算的液化石油气组分蒸气压为经验值。且参与计算的成分众多，需要用到气相色谱仪确定组分，然后根据组分计算得到，整个过程较复杂。而非通过仪器实测真实状态下在37.8℃时液化石油气的蒸气压值。ASTM标准更新 其实，从ASTM D1835-2011标准中（即GB 11174-2011所采标准的更新标准），已经将Grabner 编写的ASTM D6897《液化石油气(LPG)蒸气压标准试验方法(膨胀法)》标准放在了液化石油气产品规范的饱和蒸汽压的试验方法中，这也说明该方法已经得到国际认可并广泛使用。液化石油气蒸气压测试解决方案1987年，奥地利格拉布纳仪器公司Grabner Instrument成立；1989年设计和生产了世界上第一台微量蒸气压测定仪MINIVAP；1991年 Grabner主导的ASTM D5191（微量法）发布（已编译成SH/T0794），1995年，Grabner设计和发布了液化石油气蒸气压测定仪MINIVAP LPG；1999年，由Grabner根据MINIVAP编写和提交的ASTM D6378（三级膨胀法）（已编译成NB/SH/T0769）和ASTMD6377（原油膨胀法）标准发布(已编译成GB/T 11059)；2001年，由Grabner根据MINIVAP编写和提交的ASTM D6897（液化石油气膨胀法）标准发布。MINIVAP VP VISION作为Grabner最新的工业4.0智能化的全自动微量蒸气压测定仪，具有一流的测试精度和最宽的压力范围。一台设备可以测试液化石油气(LPG)，原油，汽油，煤油、化学品、溶剂等。压力范围：0-2000KPa测试时间：5min样品量：1mL温度范围：0-120℃温度精度：±0.01℃气液比：0.02/1 到 100/1无需样品准备，无需真空泵10英寸全彩触摸屏全自动、一键式操作过程单点/多点/曲线/外延测试模式便携式设计，可现场测试

VP TE-1000A是国内首款全自动快速微量蒸气压测定仪，是仰仪科技以“精确、高效”为核心设计理念，历时多年精心研发而成。该仪器适用于化工/石油/石化等领域，用于精确测定汽油、航空汽油涡轮燃料、原油、烃类溶剂、其他轻馏分石油产品等化学物质的蒸气压力。 为了提升VP TE-1000A的使用体验，我司将于2016年2月23日开始举行全国试用巡演活动，广泛收集各行业用户的试用建议，欢迎广大新老客户报名参加。 完成试用流程便可享受以下活动： 1、赠送精美礼品一份； 2、免费提供一次我司产品维护保养服务； 3、2016年内购买微量蒸气压测定仪享受最低折扣，并加送一年质保期。 报名方式：可直接拨打仰仪科技电话0571-56588977/56588979或发送消息至官方微信报名，我们将对您的申请进行评估，审核通过后我司派技术人员将仪器送上门并进行操作指导。

7月1日，国家标准委网站一则《关于征求第五阶段〈车用汽油〉国家标准(报批稿)意见的通知》将备受关注的第五阶段《车用汽油》国家标准修订的进展锁定在征求意见阶段。按照这份通知，第五阶段《车用汽油》国家标准征求意见截止时间为2013年7月22日。 　　据悉，《车用汽油》国家标准最早发布于1999年，2006年和2011年分别发布了第二版、第三版《车用汽油》标准，本次为第三次修订，完成修订程序后发布的将是这项标准的第四个版本。与2011版标准相比，新版标准正文首页增加了&ldquo 警告&rdquo 内容：&ldquo 如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在危险。本标准无意对与本产品有关的所有安全问题提出建议。用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性&rdquo 。 　　据征求意见稿，修订后的标准，对车用汽油的技术指标提出了更高的要求。而产品分类是能够让消费者直观感受最明显的变化，规定车用汽油(Ⅲ)和车用汽油(Ⅳ)按研究法辛烷值分为90号、93号和97号3个牌号，车用汽油(Ⅴ)按研究法辛烷值分为89号、92号和95号3个牌号，也就是说，按本次修订后的国家标准，车用汽油的牌号为89号、92号和95号3个牌号，同时标准要求加油机和容器都应明确标示产品的名称、牌号和等级(Ⅲ、Ⅳ或V)。 　　另外一个重要的变化是，修订后的标准要求车用汽油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量使用。车用汽油中不应含有任何可导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。车用汽油中不得人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素以及含磷、含硅等化合物。 　　修订后的标准增加车用汽油(Ⅴ)技术要求和试验方法，对车用汽油产品的标志、包装、运输和贮存及交货验收以及警示说明进行了相应的修订。 　　征求意见稿建议，新版标准自发布之日起实施，并实行逐步引入过渡期要求。具体建议是，自2014年1月1日和2008年1月1日起，&ldquo 车用汽油(Ⅲ)的技术要求和试验方法&rdquo 和&ldquo 车用汽油(Ⅳ)的技术要求和试验方法&rdquo 规定的技术要求废止。这是标准的表述方法，并不是在兜圈子，业内人士的解读是，到2014年1月1日和2018年1月1日，车用汽油(Ⅲ)和车用汽油(Ⅳ)将不在车用汽油国家标准规范之列。另一项建议，即&ldquo 车用汽油(Ⅴ)技术要求和试验方法&rdquo 规定的技术要求过渡期至2017年12月31日，透露的信息是，到2017年12月31日，全国范围内车用汽油标准，必须达到第五阶段车用汽油国家标准的要求。

‍‍8月12日，重庆一加油站把汽油加成柴油，致顾客车辆“趴窝”的视频在网上流传。拍摄者表示，“受影响的车很多，已经被拖车拖走了几十辆车。”视频截图据上游新闻，该加油站是位于重庆长寿区菩提街道的胜天加油站，8月12日，记者致电该加油站求证，当事工作人员表示： “并非油品质量问题，是误操作，目前加油站已暂停营业。”问题原因系 加油站卸油时，误将柴油卸入到92号汽油罐中。受到影响的时间段是8月11日下午4时50分至6时左右， 受影响的加油枪除了17号枪、19号枪外，用其余18把加油枪加92号油的车辆都受到影响。据了解，汽油和柴油的燃点不同，如果汽油机加柴油，会在缸内提前把柴油点燃，这样就会造成发动机震动，对发动机损害很大，很容易引发交通事故。 上述加油站的操作失误，导致近200台汽油车被加了柴油，车辆受损。至于如何善后，该加油站工作人员表示：“加油站已暂停营业，可能受影响车辆的驾驶员来加油站查看监控确认后，加油站将安排拖车把车辆拖到修理厂放油，清洗油路，所有费用由加油站承担。”据新京报，胜天加油站负责人表示， 他们愿意承担赔偿责任，初步统计有一二十万元损失。车主李先生称，加油站跟他们签了承诺书，承诺将承担车主误工费、折损费等。据重庆广电第一眼，该加油站顾客之一周先生表示，加油站会承担修理费，每台车赔偿800元和一箱油。该加油站另外一位顾客徐女士告诉九派新闻记者，看到网上的视频后才发现自己可能也加错油了，今天上午已赶往加油站管理处和相关负责人进行协商。她表示， 据加油站统计，目前已经有超过一百辆车出现了加错油的情况，可能还有一些车主没有发现问题。图片来源：受访者供图 九派新闻加油站给徐女士提供了一份承诺书，其中表示，本次事故造成的损失将由加油站全权负责。徐女士对承诺书中第三点 “提供一次性补偿800元”的条款表示怀疑，她担心车子后续还会出现问题，“比如发动机要是出了问题，即使清洗了还是会受到影响，这个不是一次性补偿可以解决的。”事情发生后，据重庆广电第1眼，重庆市长寿区市场监管部门工作人员迅速赶到现场，对事情展开调查。经过调查，本次事故确实是加油站工作人员失误导致。重庆市长寿区市场监管局副局长表示，接下来他们会督促该加油站立即开展整改工作，加强对员工的教育，整改完成后，经有关部门检查合格，才能重新经营。同时，该副局长还表示将加强对周边加油站的管理工作。---信息来源于每日经济新闻Grabner成品油检测仪器的应用用于判断油品是汽油还是柴油；用于判断油品是否掺假、污染或稀释情况；用于快速全面的油品质量分析；用于澄清油品相关的保修问题；用于油品的快速出入库检测；用于加油站和执法部门的现场质量抽查；用于炼厂的中间控制以便快速调整工艺；Grabner成品油快检车-成品油流通领域监管完美解决方案自1987年，奥地利格拉布纳仪器公司Grabner成立以来，公司一直专注于研发和生产便携式、全自动、微量、快速、安全、精准的石油化工产品分析仪器。公司通过不断的创新成为便携式燃油分析仪器的领导者。自2003年起，公司即开发并销售成品油快速检测车（燃油移动检测实验室）至欧洲、美国等各国家。并逐步扩大到南美洲、非洲、中东以及东南亚等国家。截至目前，Grabner总计销售200多套成品油快速检测车，配备超过600套仪器产品。‍中红外汽柴油分析仪MINISCAN IR VISION全自动一键式操作、样品量仅需要6ml，测试仅需5min等。一次测试可以得到汽油80多个测试指标，如：辛烷值、总烯烃、总芳烃、苯、氧含量、甲醇、乙醇、MTBE、密度、非法添加剂等；得到柴油20多个测试指标，如：十六烷值、十六烷指数、闪点、多环芳烃、总芳烃、脂肪酸甲酯、密度等。全自动微量闪点测试仪MINIFLASH FP VISION全自动一键式操作、样品量仅需要1-2ml，测试仅需3-5min，无明火、无刺激性气体、具有最高的安全性等。全自动微量蒸气压测试仪MINIVAP VP VISION全自动一键式操作、样品量仅需要1ml，测试仅需5min，无需额外配置冷却设备等。用户自定义可以根据用户的实际需求，配置相应的用户自选或我们推荐的不同品牌的快检设备（如硫含量测定仪，车用尿素分析仪等），为用户提供一整套完整，实用，准确的成品油快速综合检测方案。‍‍

——华北壳牌使用培安中红外汽油分析仪对油品成功进行准确的抽检壳牌——世界领先的能源公司。在中国的发展轨迹已经超过一个世纪，是在中国投资最大的国际能源公司之一；是中国最大的国际润滑油供应商（数据来源：克莱恩公司）；在中国大陆，目前约有700家壳牌品牌或合资品牌的加油站为客户提供优质的燃油产品和服务。 2016年3月15日，华北壳牌集团的PQ部门联合大区运营部进行315油品质量宣传活动，在天津、山东等地的多个加油站进行现场油品检测和答疑活动。培安公司的便携式中红外汽柴快速检测仪完美的配合其流动质检站的便携需求，以无以伦比的产品性能光荣、精确完成了每次的检测任务。以下是部分来自活动现场的图片： ERASPEC PyNN 汽油中红外分析仪(快速辛烷值测试仪)——快速燃油分析世界顶级品牌，一次性可测50项理化指标 干涉仪＋计算模块 + 数据库＝无与伦比的权威测试平台，中国石化界首选权威机型 多样品池自动切换专利技术 自动实时参比全时背景扣除 激光标定＝无需环己烷标定 辛烷值测定模块 非法添加剂标准测试模块 标准管理 ＋品质控制＋风险管理的利器 用于石油公司市场质量监控 机场港口快速交接 油库加油站快速检测 炼油厂中间控制 民企油品快速调和分析 成品油市场监督质检 生物燃料检测 汽车行车实验和发动机评价 海外补给军事保障对于燃料油 身份确定和鉴别 培安公司 20 年油料分析经验 PYNN 培安是仪器界的知名品牌。美国培安公司1990 注册于美国波士顿，在中国北京、上海、广州、成都、香港均建有机构，业务主要划分有石化分析部、药物研发仪器部、食品安全仪器部和分析化学仪器部，从80年代末进入中国开始，是最早向中国民用和军方提供欧美润滑油和燃油检测技术的机构，其专注于客户服务和科学技术的优良传统一直传承持续到现在。 培安 + 中石化 合作改变历史 90 年代末，培安公司和中石化开展合作，开发傅立叶中红外燃油检测技术在中国的应用，从选择国际上顶级干涉仪硬件平台，建立适合中国特点的计算方法和数据库，到优化筛选众多计算方法，找出最适合中国油样的数学模型，完成大量的计算认证工作，从而积累了丰富的经验和独特技术，历时3 年，不断进取，完成业界相关性最高的数学模型和计算方法。其优异的准确性和相关性能在各种干涉仪上都得到明确的验证，是中国石化成品油控制的主力机型，培安技术团队具备的计算模型优化能力和经验，超出任何竞争对手。 更多培安中红外石化系列产品详细信息，请点击下面的产品查看：Eraspec 汽油中红外分析仪Eraspec-Jet 喷气燃料中红外分析仪Eraspec-Diesel 柴油中红外分析仪Eraspec Oil 中红外润滑油分析仪Eraflash 微量全量程闪点仪Eravap 全自动蒸气压测量仪Eracheck 水中总油和油脂含量测试仪

12月1日起，中石化所属镇海炼化所有牌号的国内汽油均按国Ⅲ标准出厂，比国家规定的时间提前了一个月。记者11日另从中石化集团公司获悉，中石化将在今年12月31日前，将浙江、广东、江苏、天津等12个省市汽油等级全面升至国Ⅲ标准。 　　根据车用汽油国家标准要求，从2010年1月1日起，全国范围内汽油将执行国Ⅲ标准，国Ⅲ标准与现行国Ⅱ标准相比，主要对硫含量、苯含量、烯烃含量等指标提出了更高的要求。 　　2009年5月24日，镇海炼化生产出全球最清洁的油品欧Ⅴ标准柴油，中石化开始首次批量生产欧Ⅴ车用柴油。从含铅汽油到国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ油品，中石化仅用10年就走完了欧美30年质量升级路。 　　大量的研发试验是中石化在提高油品升级的重要举措。比如，公司开展的“汽油组成对汽车排放的影响”工作，主要考察了汽油中不同的烯烃含量 、芳烃含量、硫含量以及总烃(烯烃+芳烃)含量对汽车尾气排放的影响，同时还与天津汽车研究中心合作完成了科技部“清洁汽车行动”项目，为制定符合国情的、科学的、满足排放标准的汽油总烃含量、硫含量提供依据。 　　该项目试验标准及方法采用《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等同欧洲Ⅱ排放法规。试验选用设计为满足欧洲Ⅱ排放法规的试验车，在同一系列试验样品的组成及理化性质基本相同的前提下进行，并保证每一个样品至少进行两次重复试验以保证结果的可比性。 　　科技是加快中石化油品升级的关键所在。据了解，“八五”、“九五”、“十五”期间，中石化已在提高汽油质量方面开发了多项新的生产工艺和催化剂、添加剂技术。 　　中石化主持并完成的“十五”国家科技攻关计划课题《汽、柴油合理组分及添加剂的研究》是国内迄今为止已完成的最大规模的、跨行业的燃油与排放关系方面的研究，极大地弥补了我国在这方面的技术空白，为相关部门制定国Ⅲ汽油标准提供了坚实的技术依据与保障。 　　目前，正在开展的欧Ⅳ排放汽油组成对发动机及整车排放影响研究项目，重点考察汽油中硫、烯烃、芳烃含量等指标对汽车尾气排放和后处理系统的影响，选用多部有代表性的试验车辆，通过多项试验(包括台架及行车试验)系统地研究车用汽油主要性能指标对汽车排放特性的影响，为科学合理地制定满足国家第四阶段排放要求的车用燃油质量标准提供理论依据和技术支持。 　　如今，中石化不仅具备了国Ⅲ、国Ⅳ标准油品生产的自有技术，同时还储备了一批符合欧Ⅴ排放标准的关键技术。

“我们将恪守职业道德，不做误导消费者或虚假不实的广告宣传 严格执行国家标准，不将未经时效检验，未经省级以上政府主管部门正式评审鉴定的产品及技术推入市场 不做假、不制假，绝不在醇醚燃料调配过程中超比例任意勾兑，不在添加剂中夹杂苯、酚等芳烃类物质。”这是醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会第二次会员代表大会近日向社会发出的庄严承诺，也是醇醚专委会140个会员企业的自律宣言。 　　据了解，近两年，石油价格的大幅上涨，拉大了甲醇与汽柴油价格的差距。即便在目前甲醇价格相对高位、石油价格相对低位的情况下，93#汽油的价格也比精甲醇高出3000元/吨，甲醇掺烧汽油的利润十分可观。虽然《M15甲醇汽油》国家标准尚未出台，但受利益驱使，各地加油站私自向汽油中掺加甲醇的现象十分普遍。 　　根据醇醚专委会通报的情况，2008年我国甲醇燃料替代汽油达300万吨。2009年上半年，全国用于车用燃料的甲醇已经达到300万吨，全年可能超过600万吨。由于低比例甲醇汽油无须改动发动机，只需添加一定的防溶胀、防腐蚀、防醇油相分层等助剂，就可将甲醇掺混于汽油中使用。而目前包括低比例甲醇汽油的掺混标准、调和标准、产品质量标准、储存与使用标准均未出台，致使甲醇汽油生产、使用环节十分混乱。在一些省区，使用含有苯、酚等有害物质的添加剂，随意向汽油中勾兑甲醇的事件时有发生，不仅损害了消费者权益，也严重影响了甲醇燃料的声誉，为甲醇燃料下一步在全国推广埋下了隐患，增加了阻力。 　　醇醚专委会名誉会长何光远、谭竹洲等告诫说，在人们对醇醚燃料的认识还未完全统一、醇醚燃料尚未获得全面推广的情况下，少数甲醇汽油添加剂生产企业和甲醇汽油生产销售企业，不讲诚信地向汽油中超量掺加甲醇，或者生产、销售、使用对人体和环境有害的添加剂，无异于“自毁长城”，最终将阻碍甲醇燃料的推广。因此，应加强行业自律，整顿市场秩序，为消费者提供安全可靠的产品，不断扩大甲醇汽油的消费群体和消费区域，最终实现大面积推广。 　　国家化工行业生产力促进中心副总工程师孙振苓在接受记者采访时表示：目前全国甲醇汽油添加剂生产厂家上百家，由于没有统一的标准，导致鱼龙混杂，消费者经常上当受骗。这种状况如果不能很快改变，别说《M15甲醇汽油》没有出台，就是出台了，消费者也会因产品真假难辨、质量良莠不齐而不敢问津。届时，即便有政策支持，恐怕也很难推广。 　　陕西延长中立新能源有限公司总经理唐琛向记者透露：延长中立公司目前正在建设7个累计150万吨/年M15低比例甲醇汽油调配中心，计划于今年6月底全部建成，为陕西省今年10月1日推广M15甲醇汽油提供质优量足的油品保证。 　　“为确保甲醇汽油质量，我们将采用优质的汽油原料和甲醇汽油添加剂，采用先进工艺技术，全流程封闭生产。同时严格登记产品的批次、流向，加贴防伪标识，防止不法分子假冒。”唐琛说。他同时建议：所有甲醇汽油生产企业应加强信息共享与沟通，做好产品防伪与追溯工作，不给不法分子假冒之机。 　　国务院参事石定寰、中国工程院院士倪维斗等专家则建议：在制定、审核、出台《M15甲醇汽油》标准的同时，应制定、审核、出台甲醇汽油添加剂、甲醇汽油生产、运输、储存、加注、使用等配套标准和规范，明确政府、醇醚燃料生产企业、甲醇汽油储存与销售企业的职责，严格市场监管，确保甲醇汽油的推广使用有法可依。必要时，可制定并提高甲醇汽油生产销售企业准入门槛，实行行业准入，将那些没有规模、没有实力、没有信誉的小企业拒之门外，促进醇醚燃料产业健康发展。

中国质量报讯 记者获悉，《车用汽油》国家标准的修订报批稿(以下简称报批稿)已于近日进入征求意见阶段。此次修订有利于促进国内炼油行业的技术进步和装置改造，促进汽油质量的进一步提高。报批稿增加了“安全”内容。车用汽油的硫含量初步修改为不大于50mg/kg。 　　据悉，该报批稿由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(SAC/TC280)编制完成。 　　我国现有的《车用汽油》是2006年颁布的。此次标准修订的依据是，在中国石化石油化工科学研究院和中国石油化工研究院等单位联合开展的“满足国家第Ⅳ阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”工作的基础上，借鉴国外车用汽油质量升级的发展趋势以及欧洲在实施第Ⅳ阶段排放要求时对车用汽油的技术要求，考虑到我国环保的要求和炼油工业的实际情况，对原标准中的某些指标进行了适当的修订。 　　硫含量是汽油质量的重要参数之一，对发动机的腐蚀和排放会产生重要的影响。当汽油中硫含量过高时，会导致汽车尾气催化转化器的催化剂转化效率降低和氧传感器灵敏度的下降，从而不利于对车辆尾气排放量进行有效的控制。从全球范围内看，降低车用汽油中的硫含量已经成为各国提高油品质量的主要标志。 　　我国自2000年开始限制含铅汽油的生产，在全国范围内实施硫含量不大于1000mg/kg的GB 17930-1999《车用无铅汽油》以来，一直把降低汽油中的硫含量作为我国汽油质量升级的主要目标。但是由于我国的炼油工业在其自身的发展过程中，形成了以催化裂化二次加工为主的特点，因此在制定国家标准时就应该充分考虑国内装置构成和技术改造等因素，初步将本标准中车用汽油的硫含量修改为不大于50mg/kg。 　　据了解，此次标准中的每一个数据都是通过实际测试得出的。通过使用石油化工科学研究院利用中国石化燕山分公司和高桥分公司提供的5种试验油品，选用了17辆具有一定代表性的、车辆设计能够满足第IV阶段排放要求的汽车各进行了10万公里的整车耐久性试验。 　　鉴于车用汽油属于易燃液体，所以本次修订在标准中增加“安全”一章，并规定其涉及的安全问题应符合相关法律、法规和标准的规定。另外，鉴于国家即将出台的第V阶段机动车污染物控制标准，在本次标准修订中，根据国外车用汽油的发展趋势，提出了满足第V阶段排放要求的建议性车用汽油技术指标。 　　据了解，目前北京、上海市都先后发布了地方标准《车用柴油》、《车用汽油》，广东地方标准也将实施《车用汽油》地方标准。

本文由标准由国家石油石化产品质量监督检验中心(广东) 闻环著，文章禁止任何形式的转载、摘录，违者必究。1、研究背景硅并非汽油的天然组分。车用汽油中即使含有低含量的硅，也可引起氧传感器失灵，含硅汽油经燃烧后生成二氧化硅，在发动机火花塞、三元催化转化器等形成沉积物，致使汽车发动机发生故障，出现抖动、熄火等问题。2007年，英国东南部数千辆汽车陷入“瘫痪”状态，后经英国贸易标准协会调查后确认，汽油中含有的硅元素是汽车抛锚的罪魁祸首。在国内，例如2010年5月岳阳中石化“问题汽油”致上千辆汽油火花塞堵塞事件，事故原因分析可能与硅含量异常有关。2015年3月贵州省黔东南市岑巩县苗冲和羊桥两个加油站同时发生“问题汽油”事件，问题汽油导致上百辆汽车熄火，火花塞布满灰白色沉积物、三元催化器受损。2020年7月黑龙江省哈尔滨市淮南加油站“问题汽油”原因追溯再次证明与硅有关。汽油硅来源追溯分为两种来源，一是来自炼油工艺，炼油厂焦化装置中使用的脱泡剂可能带来硅污染。2014至2015年我们实验室监测某炼厂多批次焦化汽油硅在1～5 mg/kg，焦化柴油和焦化蜡油中也存在低含量的硅。另一种来源则是采用含硅的废弃溶剂作为原料调和成品汽油，这种风险多发生在小型炼油企业或者社会调油企业。2、标准状况分析2013年世界燃油规范第五版中规定二类燃油要求硅含量不可察觉（石油产品中硅含量的测定通常分为两种，重质石油产品多采用干法灰化消解或微波消解前处理，再经ICP-OES或AA检测无机硅含量。例如IP 501-05和SH/T 0706检测重质燃料油中硅，采用铂金坩埚24小时熔融灰化前处理。轻质石油产品多采用ICP-OES或XRF直接进样法检测，主要用于检测有机硅化合物，减少和避免了样品的挥发损失，且试验操作简便快速。目前主要用于汽油硅含量的检测方法有ICP-OES法和WD-XRF法，相关的方法标准有GB/T 33647、GB/T 33465、ASTM D 7111和NB/SH/T 0993.其中GB/T 33647-2017方法是采用配有加氧装置的ICP-OES，雾化室冷却温度为-10℃。汽油样品经异辛烷稀释4倍后直接进入ICP-OES检测，推荐以六甲基二硅氧烷作为标准物质用异辛烷稀释配制硅标准溶液，外标法定量分析。适用于检测硅含量为（1～50）mg/kg的汽油样品。GB/T 33465-2016也是采用配有加氧装置的ICP-OES。汽油样品经煤油稀释4倍后直接进样分析，推荐以苯基三乙氧基硅烷作为标准物质用煤油稀释配制硅标准溶液，内标法定量分析。适用于检测硅含量为（1～1000）mg/kg的汽油样品。ASTM D 7111-16也是采用配有加氧装置的ICP-OES,直接进样分析，推荐以市售混合标准溶液（例如CANOSTAN公司S21+K标液）用煤油稀释配制硅标准溶液，内标法定量分析，适用于检测硅含量为（0.1～2.0）mg/kg的中间馏分油样品。NB/SH/T 0993-2019则是采用MWD-XRF法，汽油样品直接进样，推荐以八甲基环四硅氧烷作为标准物质，用异辛烷和甲苯混合溶剂稀释，外标法定量分析，适用于检测硅含量为（3～100）mg/kg的汽油样品。XRF仪器性能稳定，无需每次开机时做标准曲线，操作简单便捷，但是其灵敏度不及ICP-OES，不适合检测硅含量低于3mg/kg的汽油样品。2018年吴志鹏等报道采用ICP-OES法(GB/T33647)和MDW-XRF法进行汽油硅含量对比分析，结果表明硅含量低于50mg/kg情况下，MWD-XDF结果高于ICP-OES法，受仪器灵敏度，方法差异性影响。随着硅浓度增大，两种方法结果差异也越来越小。2020年章然等报道采用ICP-OES法(GB/T33465)和HF-XRF法进行对比分析，研究不同形态硅有机化合物对汽油硅结果影响。结果表明，对于硅含量为（1～1200）mg/kg的汽油样品，HF-XRF硅结果与理论值相差不大，而GB/T33465对六甲基硅醚等5种硅有机化合物的响应值明显高于理论值。HF-XRF不受硅化合物形态影响，在定量分析未知形态有机硅时更具优势。

目前国内除北京地区实行京Ⅴ标准汽油(硫含量≤10ppm)，上海、江苏和广东部分城市实行国Ⅳ标准汽油(硫含量≤50ppm)以外，其余地区仍然实行国三标准汽油(硫含量在≤150ppm)，升级到国Ⅳ标准以后，尾气排放中的硫含量将有明显减少，同时也会减少空气中PM2.5的排放。 　　“国五”汽、柴油标准的时间表出炉：2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，2017年年底全部换用国Ⅴ油。业内指出，年底标准出来后，应该会陆续开始更换油品。明年广州、深圳、东莞等已经使用第四阶段车用汽油的城市或率先使用国Ⅴ油。油品升级或将推涨油价，涨幅或达2角。业内呼吁国家财政补贴油价，以降低消费者负担。 　　最快明年用上国五油 　　“广州、深圳、东莞等率先使用粤四汽油的城市将率先使用国五汽油。”昨天，业内有关人士表示，由于年底国五汽油标准才出炉，预计最快明年第一批试点城市实行国五标准。据悉，4月1日零时起，广东佛山地区主营加油站全面销售粤Ⅳ标准汽油，成为广东省继广州、东莞、深圳后的第四个全面使用粤Ⅳ汽油的地区。中山、珠海两市也于6月1日起全面置换汽油至粤Ⅳ标准。 　　据了解，中石化广州的炼厂已具备生产国Ⅴ汽油的能力。中宇资讯分析师路伟指出，硫含量的降低将直接减少污染物排放，改善大气环境。硫含量的减少可降低对发动机的伤害，延长发动机使用寿命。 　　随着标准提高，汽油价格或再涨。业内预测涨幅或在2角左右。 　　中宇分析师孙雪君告诉记者，油品质量升级必然带来成本的压力。以广东地区为例，粤Ⅳ93#汽油最高零售价格较国Ⅲ93#汽油价格高200元/吨左右，这无形中将部分成本转移到消费者身上。 　　业内建议通过政府补贴的形式减少消费者压力。油品质量升级成本可以由政府、企业和消费者三方“买单”，帮助高标准资源占据市场份额，并规范成品油企业的行为，切实提高成品油质量。 　　油品升级将减少PM2.5 　　雾霾多发使得环境问题进入人们视线。据相关部门统计数据显示，机动车尾气排放对环境构成的压力越来越大。鉴于此，国务院于今年2月初召开的常务会议上决定加快国内成品油质量升级步伐。 　　业内指出，在油品指标中，硫含量是决定油品质量的关键因素，几乎决定了机动车尾气排放的污染程度。随着油品质量升级，机动车尾气排放的PM2.5以及碳氢化合物和氮氧化物也将会随之减少。

日前，海南省政府召开专题会议，通过了《海南省推行国III标准汽油实施方案》，从今年5月1日零时起，我省在全省范围内全面推行国III标准汽油，同时停止销售非国III标准汽油。海南将成为全国第一个全省范围内推广国III汽油的省份。 　　国III标准汽油是国家机动车第三阶段排放标准(相当于欧III标准)，其准确定义为机动车尾气排放达到《轻型汽车污染物排放值及测量方法》(中国III、IV阶段)和《车用压燃式、气体燃料点燃式与汽车排气污染物排放限值及测量方法》(中国III、IV、V阶段)中的第三阶段和控制要求。 　　国III标准汽油也称为高清洁汽油，是以无铅汽油为基础，按照比例加入一种多效汽油清洁复合添加剂而构成的。国Ⅲ汽油与国Ⅱ汽油比较，硫含量低，有效降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等排放量，推广使用国Ⅲ汽油可直接减少二氧化硫排放，同时保护车辆排放控制系统和发动机的正常运行。目前，全国仅有北京、上海等直辖市和广州、深圳等城市推行使用国III或国IV标准车用燃油。

加油后车子还没劲、抛锚?在山东省东营市、滨州市许多不法厂商调和各种石化原料，&ldquo 调和汽油&rdquo 年产量达五六十万吨，而且还符合国家标准，加油站默许直接加到咱消费者的车里。&ldquo 调和汽油&rdquo 含甲缩醛，易造成汽车线路漏油，还会挥发有害气体。 　　&ldquo 调和汽油&rdquo 看上去和正常的汽油没有什么两样，每吨售价4500元左右，比相同标号汽油的售价便宜了近2000元。 　　这里生产的&ldquo 93号汽油&rdquo 是把一部分90号的汽油配上大量的石脑油、芳烃等各种化工原料简单混合而成。 　　现行的汽油国家标准中规定，只要通过辛烷值、硫含量、苯含量等十几项检测标准就判定为合格的汽油，至于汽油里具体含有什么样的成分，并不在标准的检测范围之内，这就为&ldquo 调和汽油&rdquo 生产厂家带来了可乘之机。 　　甲缩醛是一种无色易挥发可燃液体，主要用于生产杀虫剂、皮革和汽车上光剂等，是现行的车用汽油国家标准中不得添加的有害物质。 　　虽然在汽油国家标准中要求不得添加甲缩醛，但是甲缩醛却不在检测范围之内。一位甲缩醛生产企业的销售人员告诉记者，各种调合油厂成为了他们的主要客户。甲缩醛对橡胶有溶胀作用，就会使线路漏油，这会带来一些安全隐患。

中国石油和化学工业联合会副秘书长胡迁林日前透露，低比例甲醇汽油国家标准(M15)的相关实验工作已经完成，目前正在做补充、完善和标准修订的工作，今年下半年或明年上半年将有望出台。 　　据中国石油和化学工业联合会副会长周竹叶介绍，目前我国醇醚燃料产品滞销严重，甲醇、二甲醚开工率不足。 　　我国甲醇的生产能力已突破3000万吨，但由于甲醇制烯烃项目仍在示范中，M15标准尚未出台，再加上国外低价甲醇的倾销，目前甲醇行业整体开工率不到50%，全国二甲醚装置平均开工率已降至20%左右，生产运行困难。 　　胡迁林认为，标准的缺失是制约醇醚燃料发展的突出问题。他认为，在新兴能源产业发展的背景下，醇醚燃料等洁净煤利用技术将和风能、太阳能一样，成为重要的替代能源。他表示，一方面，醇醚燃料的资源能够得到保证，生产甲醇二甲醚用劣质煤，我国12亿亿吨的煤炭储量中有20%是劣质煤，通过现代煤化工技术可以实现洁净转化，技术上也没有瓶颈 另一方面，实践证明，醇醚燃料的经济性、清洁型、车用适应性都没有问题。 　　此前，我国2007年立项，2009年正式颁布了车用燃料甲醇汽油标准和高比例甲醇汽油国家标准(M85)。胡迁林表示，只有这三个标准还不够，要推广醇醚燃料是一个系统工程，除了三个产品标准外，配套的加注系统、输配系统等的标准也应当及时出台。

仪器信息网讯 2015年1月6日，2014年北京光谱年会在北京召开，本次会议聚焦光谱仪器新产品新技术及其应用方面。仪器信息网编辑在参会中发现，本次会议中一些知名的原子光谱厂商的报告中都提到了电感耦合等离子体发射光谱(ICP-OES)用于汽油等有机样品的检测。 　　原来，2014年9月26日国家标准化管理委员会发布的2014年第一批国家标准制修订计划通知中，将《车用汽油中总硅含量的测定 电感耦合等离子体发射光谱法》、《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》列入了计划。 　　在石油炼制过程中，有时会加入一些含有硅化合物的试剂，或在燃油炼制完成后将一些废溶剂掺入到汽油中而造成汽油中含有硅。另外，市面上的调和汽油，或许由于某一种原料在生产过程中使用了含有硅的催化剂，而使得调和汽油中含有硅元素。 　　随着汽油需求量的逐步加大，我国对于汽油质量的要求越来越高，从国三升级到国四再升级到国五，汽油中对于硫含量、蒸汽压、烯烃含量等指标的检测与要求愈加严格，但硅含量却始终游离在标准之外，且我国国家标准与石油化工行业标准中均无汽油中硅含量的测定方法。然而，在汽油的实际使用中，硅元素的含量多少对于汽车的行驶与养护有着关键的影响。车用汽油中硅含量过高会导致汽油火花塞堵塞、三元催化转化器中催化剂中毒等现象发生，对汽车本身性能造成较大的损害。 　　开展对车用汽油中总硅含量的检验鉴定技术研究，开发快速准确的检验方法，制定检验标准，将有利于对我国成品油市场进行有效的质量监管，具有较为显著的经济效益和社会效益。 　　业内专家认为，为应对新标准的需求，以中石油、中石化、中海油为主的各级油品运营商将会提前布局，这将撬动石化行业对ICP-OES需求的集中性爆发。 　　ICP-OES用于汽油等有机样品的检测一直存在着一些难点。基于油品的易挥发性及高度不稳定性，油品的前处理技术目前在国际上均没有很好的解决方案，传统的消解方式会改变甚至破坏油品本身的属性，这就要求在测定油品中的相关元素含量时必须做到油品直接进样才能确保测量的准确性和真实性。但是，在ICP-OES汽油样品直接进样分析过程中，ICP-OES喷射管和矩管的积炭现象是阻碍ICP-OES分析油品的主要因素。由于矩管、进样积炭堵塞引起进入等离子体气溶胶量的变化，使得分析线强度大大降低，随着分析时间的推移，这种现象会越来越严重，以至分析无法连续进行，也无法保证结果准确性。这使得ICP-OES连续快速分析油品成为无稽之谈。在积炭严重时甚至会引起等离子体意外熄灭。 　　不过，近来该瓶颈已经逐渐被突破。这次光谱年会上，岛津公司工程师侯艳红在报告中提到，公司将于2015年推出ICPE-9800型ICP-OES新品。据其介绍，ICPE-9800特制有机矩管的中心管采取了浓缩设计，不易积碳；1.6KW的高功率；测定有机样品时不需通氧气。 　　安捷伦工程师欧阳昆在介绍2014年推出的同步双向观测ICP-OES时，也提到了应用于汽油样品直接进样分析案例。该方法采用制冷雾化器、有机1.4mm中心管；无须稀释，汽油样品可直接上机测试。所示的实验结果表明，该方法的测量灵敏度较高，适用于高低含量元素的一次检测分析。 　　近年来国产ICP-OES在仪器性能和技术创新方面不断发展，日前天瑞仪器也推出了ICP2060T石化专用的ICP-OES。据了解，ICP2060T在油品直接进样硅元素检测方面已经实现了较好的应用，截止目前已经与多家石化企业签订了采购合同。 　　2013美国利曼-莱伯斯公司发布了最新型的ICP-OES， 即Prodigy7，首次将CMOS原件作为检测器，采用28*28mm的设计，有效像素点高达338万，光敏面积和灵敏度都得到显著提高，可以有效克服汽油分析中的复杂背景干扰。另外，Prodigy7特有的有机进样系统，包括半导冷却雾化器，可有效解决汽油易挥发不稳定的特性，有机小口径中心管，不易积炭，高达2.0kW RF功率，无需加氧气，无需稀释，汽油样品可直接上机测试。样品高低浓度一次检测，并具有极佳的灵敏度和精密度。 　　2014年北京光谱年会召开

关于征求《车用汽油有害物质控制标准(第四、五阶段)》(征求意见稿)等两项国家环境保护标准意见的函 　　各有关单位： 　　为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，落实《国务院办公厅转发环境保护部等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》(国办发〔2010〕33号)，保护环境和人体健康，防治机动车污染，我部决定制定《车用汽油有害物质控制标准(第四、五阶段)》和《车用柴油有害物质控制标准(第四、五阶段)》等两项国家环境保护标准。目前，标准编制单位已编制完成标准的征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定，现将该稿件和有关材料印送给你们，请研究并提出书面修改意见反馈我部科技标准司。征求意见截至时间为2010年8月20日。 　　联系人：环境保护部科技标准司　谷雪景 　　通信地址：北京市西直门内南小街115号 　　邮政编码：100035 　　联系电话：(010)66556214 　　传真：(010)66556213 　　附件：1.《车用汽油有害物质控制标准（第四、五阶段）》（征求意见稿） 　　　　　2.《车用汽油有害物质控制标准（第四、五阶段）》（征求意见稿）编制说明 　　　　　3.《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》（征求意见稿） 　　　　　4.《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》（征求意见稿）编制说明 　　二○一○年七月二十三日

央视3· 15晚会中曝光的&ldquo 调和汽油&rdquo 问题引起了广大关注，而山东省的&ldquo 调和汽油&rdquo 产业也被推上了风口浪尖上。日前，针对此事件，山东省质量技术监督局发布了三项车用汽油中添加剂的测定标准，此3项标准由山东省产品质量检验研究院、东营市产品质量监督检验所、中国石化销售有限公司山东石油分公司共同起草。分别为： 　　1 DB37/T 2650-2015 车用汽油中苯胺类化合物的测定　气相色谱法 　　2 DB37/T 2651-2015 车用汽油中甲缩醛含量的测定　 红外光谱法 　　3 DB37/T 2652-2015 车用汽油中酯类化合物的测定　 气相色谱法 　　日前，山东省石油成品油流通行业协会日前举办了油品质量技术交流会议。据该协会现场调度数据显示,该协会下属70家会员单位,其中炼油25家,销售38家,均为山东省上规模的主流成品油生产、流通企业。从目前情况来看,这些企业都具备相应的检测能力,而其下属加油站的成品油销量占全省70%以上。 　　&ldquo 可以说，山东省油品质量总体是有保证的。但出于利益驱动,不能排除个别化工厂或小加油站存在质量问题的情况。地方标准出台后,政府会据此加大对调和油的执法查处力度,我们也将通过协会强化企业、行业自律,配合政府加强质量监管和问题查处力度,共同确保全省油品质量安全可控。&rdquo 中石化山东石油公司相关负责人在接受人民网记者采访时表示。

中石化为了提高油品市场的监控管理能力。经过长达一年的评比和考查，以及大量的重复性再现性和稳定性试验比较，最终选中ERASPEC汽油辛烷值测定仪用于装备全国范围的汽油产品检测。投入使用后越来越好。以成为产品交接，加油站和混油仓库唯一指定的市场监控仪器，目前已装备了近300台。 新型的便携式全自动燃油分析仪可自动进样、自动清洗，5mL样品、自标定、自诊断3分钟可得结果，可分析辛烷值、十六烷值、馏程、蒸气压、密度等物理特性， 以及苯、芳烃、MTBE、稀烃等30种化学组份从整体上来说，技术系统非常先进可靠。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪不仅是其它西方国家的民用石油产品成品检测市场，用于加油站及油库产品交接、市场监控的主流仪器产品，它还是美军，英军和北约快速精确油品监控的主力测试仪器，已服务外军包括海陆空军的各方面符合野战要求。其一键式简便操作.车载直流12DC和交流电的快速机动燃油测试性能受到了高度评价。 中国的高复杂性油样和混油与国外有很大的区别，培安公司投入了较大的力量组成红外专家和技术人员，ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪的数学模型和样品数据库均在中国根据催化裂化工艺为主而设计完成。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪根据中国的情况加入了MMT对RON的贡献数学关系模型。另外ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪还加进了对辛烷值有影响的二烯类和胺类的测试，以及未知物的显示。这是为何ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试的整体精度要远高于其他仪器的原因。建立样品数据库得到中石化和中石油总公司的官方支持，每年可根据工艺进展进行更新。内存三种完善的数学分析模型，已建600个标样数据，且具备自学习标定功能，用户无需重新建模。对成品汽油的辛烷值，含氧化合物、苯、甲苯、C8-C12芳烃和总芳烃的多组分测定是唯一通过ASTM上述认证，可取代单一组分气相色谱分析的红外光谱仪。特别是ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪分析软件中专门增加了对中国FCC汽油及乙醇汽油对特性检测，其测试准确性和可信度将更加适合中国国情。 因此，ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪测试精度，技术支持和系统升级方面都具备独特优势和保障。ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪开机自检标定保证系统精度,抗各种自然条件变化，可通过软件如一张磁盘完成系统升级，无需送回原厂家标定。这是目前国际上红外仪器中独一无二的。预计ERASPEC汽油辛烷值测定仪快速燃油分析仪器介入中国市场，将大大改进中石化系统油品质量的监控能力，提高中石化油品质量保证系统的水平和声誉。 ERASPEC 汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪 更多ERASPEC汽油辛烷值测定仪/中红外汽油分析仪信息，请联系培安公司 北京：010-65528800 上海：021-51086600 成都：028-85127107 广州：020-89609288 Email: sales@pynnco.com 网站：www.pynnco.com

标准立项背景成品油是关系国计民生的重要商品，成品油市场供应和秩序直接关系社会生产生活的稳定和人民群众的切身利益。成品油的质量对大气污染治理、蓝天保卫战和区域环境质量有着重要影响。国家和各地方有关职能部门通常会对辖区内的成品油流通领域进行成品油质量进行定期抽检执法检查。目前在成品油的监督抽查中，通过常规实验室检测周期过长，最终判定油品质量是否合格，需要经过检测、异议处理和复检等环节，耗时至少几天甚至十几天，待结果出来，即时存在不合格油品可能已被销售完。同时，常规实验室检验设备昂贵、人力和行政资源投入较大等严重问题，导致执法部门抽检频次低等问题，严重制约了成品油质量监管效能。常规的监督方式逐渐不再适应新形势下的监管要求和监管力度。 为规范成品油市场秩序，促进成品油流通领域的健康发展，助力生态环保、打赢蓝天保卫战，满足新形势下成品油的监管要求和监管力度，避免不合格成品油流向市场，建立成品油的快速筛查技术规范和引入成品油快速检测技术迫在眉睫。 标准重要意义由四川省市场监督管理局提出，四川省产品质量监督检验检测研究院、奥地利格拉布纳仪器公司等参与起草的DB51/T 3054-2023《四川省成品油快速筛查技术规范》于2023年6月1日起正式实施。该标准的建立、发布和实施填补了对四川省内生产、储运、销售和使用环节等成品油产品进行快速现场筛查的执法方法和执法标准的空白，使得成品油快速筛查工作有据可依。同时，该方法在极大缩短成品油检验周期，大幅降低抽样和运输成本，扩大抽检覆盖范围，增加抽检力度和频次，规范成品油快速筛查行为等方面发挥了重要的建设性作用，为四川省全面开展成品油流通市场监管与治理工作提供有力技术支撑。标准筛查项目该标准不仅规定了车用汽油/柴油的主要筛查项目、阈值和试验方法（如汽油的辛烷值、苯、芳烃、烯烃、氧含量、甲醇等，柴油的多环芳烃、十六烷值等采用中红外光谱法作为成品油快速检测方法；柴油闪点测试方法为SH/T0768微量闭口闪点测定仪）。同时，也列出了车用汽油/柴油的参考性筛查项目和实验方法（如车用汽油中苯胺、甲缩醛等非法添加物GB/T33648中红外光谱方法，蒸气压采用SH/T0794微量方法；车用柴油脂肪酸甲酯GB/T23801及十六烷指数等中红外光谱法） 取样：按照GB/T4756规定抽取300-400ml的代表性样品用于快速筛查。 方法验证：由本省国家级资质认定的检测机构进行快速筛查方法的定期评估，快速筛查方法定期评估时间为每半年一次。快速筛查方法需与GB17930和GB19147规定的仲裁方法进行比对试验，两种方法结果的差值应满足前述两种仲裁方法中的再现性要求。 结果处理与报告：检测结果符合标准中规定阈值，则快速筛查结果为通过，可出具快速筛查报告单。若有一项及以上检测结果超过阈值，则快速筛查结果为可疑。 附录 成品油快速检测方法 中红外光谱法其中在标准的附录A （成品油快速检测方法 中红外光谱法）中介绍了通过主成分分析、偏最小二乘法（PLS）等现代化学计量学方法（符合GB/T 29858），以及朗博-比尔定律，建立光谱与质量指标之间的线性或非线性关系（校正模型），从而实现利用光谱特征吸收峰对待测样品的多种化学组分质量指标进行快速测定。温度影响：考虑到所有的光谱分析技术在分析过程中，由于光谱信号受温度变化的影响比较大，光谱数据可能出现偏差，从而影响光谱分析结果的准确性、有效性和可靠性。因此，该标准也是充分考虑到温度的影响后，在标准中的样品测定部分，规定样品分析前应在室温23℃±5℃下恒定，为满足快速检测需求，样品池部分可配置制冷、加热恒温装置或快检车内环境温度符合要求。奥地利格拉布纳成品油快检设备1、中红外汽柴油分析仪傅里叶中红外光谱全谱分析热电温度控制：进样器、密度计、样品池三处实时温度控制，保证整个测试过程恒温内置主成分分析、PLS偏最小二乘法等化学计量学方法内置安东帕U型振荡密度计，可实时进行密度测试便携式、全自动、一键式操作设计测试时间仅5min，样品量仅6ml满足GB/T33648 苯胺，甲缩醛等非法添加物检测方法一次可得到汽油的辛烷值、密度、总芳烃、总烯烃、总氧含量、苯含量、甲醇、乙醇、MTBE等80多个指标；柴油的十六烷值、十六烷指数、总芳烃、多环芳烃、脂肪酸甲酯、凝点、冷滤点、密度等20多个指标；以及航空煤油的10多个指标。该仪器被广泛的应用于成品油的快速出入库，油品质量控制和加油站油品现场抽检工作中。 2、微量闭口闪点测定仪 安全的闪点测定仪无明火，无刺激性气体电弧点火，连续闭杯操作过程样品量仅仅1-2ml，测试时间仅仅3-5min，便携式、全自动、一键式操作设计10英寸全彩工业级触摸屏被广泛应用于危化品的闪点测试工作中3、微量蒸气压测定仪内置完整的蒸气压测试标准样品量仅仅1ml测试时间仅仅5min测试前无需样品准备，无需配置真空泵便携式、全自动、一键式操作设计10英寸全彩工业级触摸屏完全可以应用于汽油航煤等蒸气压指标的现场抽检工作 关于奥地利格拉布纳成品油快检车 从2003年起，奥地利格拉布纳就已经开始全球销售快检车（燃油移动检测车）到欧洲、北美州等各国家。并逐步扩大到南美洲、非洲、中东以及东南亚国家以及我们中国。截至目前，奥地利格拉布纳总计已销售200多套快检车至全球各地，配备超过600套奥地利格拉布纳Grabner快检设备。

p 　 strong 　仪器信息网讯 /strong 2017年3月23日，由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会(SAC/TC374)主办、山东荣盛科贸有限公司承办的GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》标准宣贯培训班在山东省滨州市举办。来自炼油企业、质检部门、第三方检测机构等标准使用相关方的专业技术人员、管理人员共130多人参加培训班。 /p p style=" text-align: center " img title=" 现场1.jpg" style=" float: none " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/d95c05b1-7bd3-4472-bf11-9290775bb4ac.jpg" / /p p style=" text-align: center " img title=" 现场2.jpg" style=" float: none " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/837dac3f-5826-41ae-9864-f17f832f25f7.jpg" / /p p style=" text-align: center " GB/T 33465-2016标准宣贯培训现场 /p p style=" text-align: center " img title=" 孟杰.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/80af07df-953c-49b2-a18c-14586a61a92a.jpg" / /p p style=" text-align: center " 全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会副秘书长孟杰致辞 /p p 　　孟杰副秘书长致辞中介绍了全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会（简称“检标委”）的情况。检标委成立于2008年，主要开展质量监管重点产品领域中缺失及急需的检验方法标准的制修订工作及标准化技术服务。检标委按专业领域设有专业工作组60余个，现有专业组委员1000余人，标准化专家库现有专家近400人。中检华纳（北京）质量技术中心是检标委秘书处承担单位。 /p p 　　孟杰副秘书长也讲到，此次GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》标准宣贯培训的举办是为了满足标准使用相关方的需求，加深对标准的理解和掌握，减少使用过程中的偏差，保证标准的有效实施。 /p p style=" text-align: center " img title=" 赵彦.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/afcee8fb-5583-45e5-adcc-c682ea2dd240.jpg" / /p p style=" text-align: center " 标准主要起草人——深圳市计量质量检测研究院（SMQ） 赵彦进行标准宣讲 /p p 　　赵彦的宣讲包括了GB/T 33465-2016的任务来源、标准制定的意义、国内外研究现状、标准内容等四方面。（关于制定GB/T 33465-2016的意义以及国内外研究现状见： a title=" " style=" color: rgb(255, 0, 0) text-decoration: underline " href=" http://由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会(SAC/TC374)主办、山东荣盛科贸有限公司承办的GB/T 33465-2016《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》标准宣贯培训班在山东省滨州市举办。来自炼油企业、质检部门、第三方检测机构等标准使用相关方的专业技术人员、管理人员共130多人参加培训班。" target=" _blank" span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 全面解读ICP光谱测汽油中硅氯国标——访标准主要起草人SMQ赵彦 /strong /span /a ） /p p 　　2014年9月24日，由全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会提出的《电感耦合等离子体发射光谱法测定汽油中的氯和硅》入了国家标准制修订计划。标准起草单位包括深圳市计量质量检测研究院、国家石油化工产品质量监督检验中心（安庆）、中检华纳（北京）质量技术中心有限公司、中检联盟（北京）质检技术研究院有限公司、山东出入境检验检疫局检验检疫技术中心、德国斯派克分析仪器公司上海应用实验室、谱尼测试集团股份有限公司。 /p p 　　赵彦着重介绍了标准制定过程种遇到的难题以及她们是如何解决的。有机氯和有机硅化合物分别有多种不同的形态，而化合物形态不同可能在ICP-OES上信号响应强度不同。部分易挥发性形态待测元素以蒸汽形式进入等离子体检测，与标准物相比，发射强度偏高，产生了信号增强效应。为此，赵彦她们研究了不同形态化合物的ICP-OES的响应特性；进而优化检测条件，使不同化合物在相近无话状态下检测，有效消除了化合物形态间的信号响应差异。如，对于含有易挥发形态氯化合物的汽油中氯元素的检测以加热法（55℃）进行检测，含有易挥发形态硅化合物的汽油中硅元素的检测以低温法（-30℃）进行检测不过，其实用的试剂与室温法不同，需要提起注意。 /p p style=" text-align: center " img title=" 交流.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/842d2d47-816d-4407-b201-513fb1b476f6.jpg" / /p p style=" text-align: center " 学员们与赵彦等标准起草人进行了热烈的交流 /p p style=" text-align: center " img title=" 合影.jpg" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201703/insimg/684bbfc5-4d31-4ab2-9680-2a6b7d61f8b4.jpg" / /p p style=" text-align: center " GB/T 33465-2016标准宣贯培训班合影 /p p & nbsp /p p 　　附录1：GB/T 33465-2016标准宣贯培训班主办方—— a title=" " style=" color: rgb(255, 0, 0) text-decoration: underline " href=" http://bwh.ctatest.com/index/infoauth/index.jsp" target=" _blank" span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会(SAC/TC374) /strong /span /a /p p 　　附录2：GB/T 33465-2016标准宣贯培训班承办方—— a title=" " style=" color: rgb(255, 0, 0) text-decoration: underline " href=" http://www.sdyqw.com/jj.asp" target=" _blank" span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 山东荣盛科贸有限公司 /strong /span /a /p p br/ /p

我的学习我做主，术业有专攻，3月我只学对的。 会议名称：Agilent5100 ICP-OES 汽油样品多种元素直接分析测量 会议时间：2015-03-10 14:00 讲师：欧阳昆 会议介绍： 随着汽油需求量的逐步加大，我国对于汽油质量的要求越来越高，从国三升级到国四再升级到国五，汽油中对于硫含量、蒸汽压、烯烃含量等指标的检测与要求愈加严格，汽油中多种无机元素的检测，也日益紧迫和突出。其中硅含量的监测和标准却始终游离在标准之外，且我国国家标准与石油化工行业标准中均无汽油中硅含量的测定方法。 然而，在汽油的实际使用中，硅等多种无机元素的含量多少对于汽车的行驶与养护有着很关键的影响。本方法建立了以Agilent 5100 ICP-OES同步双向观测等离子体发射光谱仪，汽油直接进样，分析多种无机元素。方法方便快速、可靠，适用于对汽油品质的快速筛查和精确定量分析。 参会报名：http://www.instrument.com.cn/webinar/meeting/meetingInsidePage/1349

关于发布《车用汽油有害物质控制标准(第四、五阶段)》等两项国家环境保护标准的公告 　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，保护环境，保障人体健康，现批准《车用汽油有害物质控制标准(第四、五阶段)》等两项标准为国家环境保护标准，并予发布。 　　标准名称、编号如下： 　　一、车用汽油有害物质控制标准（第四、五阶段）（GWKB 1.1-2011）； 　　二、车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）（GWKB 1.2-2011）。 　　以上标准自2011年5月1日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站(bz.mep.gov.cn)查询。 　　自上述标准实施之日起，由原国家环境保护总局批准、发布的下述国家环境保护标准废止，标准名称、编号如下： 　　车用汽油有害物质控制标准(GWKB 1-1999)。 　　特此公告。 　　二○一一年二月十四日

4月29日，国家发展改革委微信公号公布国家发改委等11部门联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（下称《通知》），《通知》对国六排放标准调整、加快淘汰报废老旧柴油货车等内容作出新规定。《通知》中介绍了调整国六排放标准实施有关要求轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。《通知》提出了加快淘汰报废老旧柴油货车支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，中央财政统筹车辆购置税等现有资金渠道，通过“以奖代补”方式，支持引导重点地区完成淘汰100万辆的目标任务。有关重点地区要认真落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，尽快研究出台淘汰报废老旧柴油货车经济补偿措施。油品升级成国六标准的意义油品质量升级是国家大气污染防治计划中减少污染物排放的重要举措。国六是全球最严排放标准之一。比如说国六相比国五标准汽油：1、降低了烯烃含量，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；2、降低了芳烃含量，由40%降至35%；3、降低了苯含量，由1%下降至0.8%；4、下调了汽油馏程50%蒸发温度，由120℃降至110℃。不难看出，升级油品的核心目的是为了环保，减少尾气污染。对于环境保护也是很大的一个飞跃! 在国六的标准下，相信我们的天更会更蓝，山更青，水更绿。 MINIVAP VP Vision 全自动微量蒸气压测定仪在《GB 17930-2016车用汽油》国六（ⅥA）车用汽油技术要求中规定了可采用SH/T 0794微量法代替GB/T8017传统测定方法。 而该石化行业标准采标于ASTM D5191。其实，在1991年颁布的ASTM D5191标准中所用蒸气压测定仪就是奥地利格拉布纳Grabner的MINIVAP产品。奥地利格拉布纳Grabner成功编写了ASTM D6378(SH/T 0769和SN/T 2932)三级膨胀法蒸气压测试标准方法，ASTM D6377(GB/T 11059-2011)膨胀法原油蒸气压测试标准，以及ASTM D6897液化石油气蒸气压测试标准。由于奥地利格拉布纳仪器公司Grabner成功编写了多个蒸气压和闪点测试标准，ASTM标准委员会多次授予Grabner“杰出贡献奖”以表彰对ASTM标准委员会做出的杰出贡献。MINIVAP VP Vision微量蒸气压测定仪，作为最宽压力范围和温度范围的蒸气压测定仪，可用于测试汽油，原油，液化石油气等石化产品的蒸气压测定。无需样品的前处理，测试时间仅需5min，测试样品量仅需1ml。一键式快速，准确，可靠，精度高，耐用等特点使其在第三方检测机构，危化品行业，石化领域得到了广泛的应用和好评。MINISCAN IR Vision 中红外汽柴分析仪MINISCAN IR Vision 中红外汽柴分析仪可对汽油或柴油进行全面、综合质量控制，一次性测试可分析汽油80多个指标：如辛烷值、乙醇、苯、MTBE、总芳烃、总烯烃，以及GB/T33648非法添加剂，密度等；对柴油中的20多个指标：如十六烷值、闪点，脂肪酸甲酯，密度等；对航空燃料的10多个指标：如闪点，密度等。全自动、一键式测试，一次仅需6ml样品，一次测试仅需5min，满足GB/T33648对车用汽油中非法添加剂识别与测量。仪器体积小，便携式设计的特点，使其不仅可以适用于实验室的精准测试，还为移动现场快速，精准检测提供了完美的解决方案。如需联系请点击链接：https://www.instrument.com.cn/netshow/SH101473/product.htm