两轮摩托车检测

一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，在江门市摩托车检测技术研发中心工作人员的不断努力下成功面世。日前，广东省专家组鉴定认为：该项目成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。 　　摩托车操纵拉索是保证摩托车安全行驶的一个重要环节，截止目前，摩托车行业的检测装置仍处于手工阶段。针对这一现状，江门摩检中心承担了国家质检总局科技计划项目，成功研发出一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，实现了整个检测过程的全自动化。 　　日前，广东省质监局专家组一行对该项目进行了成果鉴定，专家们认为，该项目采用了计算机自动控制技术、虚拟仪器测试技术、传感器技术，明显提高了检测效率，满足了多种测试分析要求 该项目研究成果有利于摩托车使用安全性的提高，增强了我国摩托车在国际市场上的竞争力，成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。

2011年2月11日，中国合格评定国家认可委员会发布了发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知。具体内容如下所示： 关于发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力 认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知 相关实验室和评审员： 　　经批准，中国合格评定国家认可委员会(CNAS)于2011年2月1日发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》，2011年3月1日开始实施。以下就文件修订情况和转换实施安排做出说明： 　　一、文件修订说明 　　CNAS-CL13：2011是对CNAS-CL13：2006的第一次修订。本次修订根据实验室认可和检测技术的发展状况，基于明确认可要求、确保认可质量、降低认可风险的原则，结合中国合格评定国家认可委员会(CNAS)技术委员会机械专业委员2 　　会行业专家及相关方意见来实施。本次修订主要在条款5.2.1中增加了对道路试验驾驶人员的相关要求 细化了5.3.1条款中有关汽车和摩托车检测领域设施和环境条件的相关要求 增加了5.5条款中关于设备的相关要求等，并进行了文字修改和调整。修订前后的差异详见CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》发布稿。 　　二、CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》的转换实施安排 　　1. 新版《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》(CNAS-CL13：2011)于2011年2月1日发布，2011年3月1日实施，自实施之日起该领域所有新申请的实验室(含对该领域的扩项)均应满足新版文件的要求。 　　2. 2011年3月1日至2011年4月31日为文件转换过渡期，过渡期间该领域新申请的实验室(含对该领域的扩项)按照CNAS-CL13:2011接受评审，已获认可实验室可以自愿选择按照新版文件接受评审，但实验室应分析CNAS-CL13修订前后的差异，在此基础上对相关文件和要求进行必要的调整。 　　3. 2011年5月1日起，原CNAS-CL13:2006将停止使用，申请或获得该领域认可的实验室应该满足CNAS-CL13:2011的要求，CNAS在该领域的认可评审活动，包括初/复评、扩项、监督，均将按照CNAS-CL-13:2011要求进行。 　　CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》可在CNAS网站认可规范栏目下载，请相关实验室和评审员遵照实施。 　　特此通知。

记者23日从江门市质量技术监督局了解到，华南地区唯一国家级摩托车及配件质量监督检验中心于22日在江门挂牌并投入运营，这是该市目前唯一的国家级质检中心。 　　据介绍，2007年2月，国家质检总局批准在江门市筹建国家摩托车质检中心，成为整个华南地区唯一的国家级摩托车质检中心。新建成的国家摩托车及配件质检中心总投资超过1亿元，该中心实验室配备国内一流、国际先进水平的检验技术，可对市场上近9成摩托车整车和配件的制动性能、排气污染物排放等近500个项目进行检测，是国内目前少有的可检测摩托车所有关键项目的实验室。 　　广东省质量技术监督局副局长任小铁表示，国家摩检中心的建成，将推动华南地区摩托车行业迈向新的制高点，不仅能够快速、便捷地为企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，同时促进江门摩托车产业的发展和升级，让江门成为摩托车产业的领跑者。 　　江门市质量技术监督局局长蔡珠民称，国家摩检中心落户江门，能够快速、便捷地为广东摩托车企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，可促使摩托车企业贯彻标准化工作，促进整个行业产品质量的提高和产业结构的优化升级。 　　据悉，广东省目前约有60家摩托车整车生产企业，先前由于缺乏国家级检测机构，企业必须跑到天津、上海等地进行产品检测，每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。

近日，欧盟向WTO秘书处通报了关于二轮、三轮和四轮摩托车功能安全性要求的法规草案(G/TBT/N/EU/115)。 　　2013年1月15日欧洲议会和理事会关于二轮、三轮和四轮摩托车核准和市场监督的法规(EU)No 168/2013规定了功能安全性一般要求及车辆的环境性能并撤销了15个指令 欧盟委员会通过授权法案被授权批准特殊技术要求和测试程序。该草案是预计总共3个授权法案中的第1个 草案规定了车辆功能安全性特殊要求和测试程序 这些技术要求和测试程序延续已撤销的指令，并且有必要适应技术进步 其他是最近制定的，以反应法规No 168/2013中包括的新安全规定 这些要求尽可能基于或直接引用UNECE框架(修订的1958年协定)采纳的国际要求，这与CARS 21建议保持一致，以加强国际监管协调，对生产商有明显益处。 　　该通报法规的拟批准日期为2013年9月，拟生效日期为在欧盟官方公报上公布之后20天(2016年1月1日适用)。 　　【原标题】欧盟关于二轮、三轮和四轮摩托车功能安全性要求的法规草案

3月13日，国家认监委刘安平司长在江门市副市长易中强及市质量技术监督局领导班子的陪同下，参观了国家摩托车质检中心及位于开平赤水镇林业机场的摩托车试车场(以下简称摩检中心)。详细了解中心的实验室建设情况和先进仪器设备的作用，仔细询问了中心技术人员的配置情况，并对中心的软硬件建设给予了充分的肯定。 　　近年来，为促进江门摩托车产业优化升级，市质量技术监督局主动服务，建成了总投资2600万元，占地13000平方米的国家摩托车质检中心，为促进江门市招商引资、承接“双转移”起到了重要作用。 　　参观结束后，易中强副市长向市质量技术监督局提出要求，一定要把摩检中心建设好、利用好、管理好，利用该中心的先进资质力量拉动江门市相关产业的再发展。

麻省理工大学的电动汽车团队正在建造一辆氢动力电动摩托车，使用燃料电池系统作为新型氢动力交通工具的试验台。该摩托车于2023年 10 月份成功进行了首次完整的试车演示。它被设计成一个开源平台，可以更换和测试各种不同的组件，并允许其他人根据该团队在网上免费提供的计划尝试自己的版本。该项目由研究生Aditya Mehrotra领导，机械工程教授 Alex Slocum参与指导。Mehrotra正在研究能源系统，碰巧很喜欢摩托车。他说，“所以提出了氢动力摩托车的想法。我们通过评估研究，认为这想法可行。”虽然电池驱动的汽车对环境有益，但仍然面临着续航里程的限制，并且存在锂开采产生的排放相关的问题。因此，该团队致力于探索氢动力汽车作为一种清洁的替代品，使车辆能够像汽油动力汽车一样快速加注燃料。该团队由大约十几名学生组成。2023年10月，他们在氢气美洲峰会上展示了这辆摩托车，2024年5月他们将前往荷兰在氢气世界峰会上展示。“我们希望以此项目为契机，围绕‘小型氢气’系统展开对话，以增加需求，从而开发更多基础设施，”Mehrotra说。“我们希望该项目能够帮助找到氢气创造性的应用，以期对能源行业产生影响。”他补充说。该团队使用的是一辆1999年摩托车的车架，并添加了许多定制部件来支持电动马达、氢气罐、燃料电池和传动系统。该车辆在开发过程中使用电池供电，直到由韩国斗山公司提供的燃料电池可以交付和安装。尽管已经建造了几辆原型车，但目前还没有商业产品，因为燃料电池大且昂贵。该团队对该项目的目标之一是使所有内容都成为开源设计，希望将这辆摩托车作为一个平台，供研究人员和教育工作者使用，研究人员可以在空间和资金受限的环境中测试各种想法。

近日，省质监局组织专家组对国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)进行了预验收现场评审。验收评审专家认为，该中心已具备通过验收的条件，希望接下来江门能进一步加快人才的培养和引进，形成专业优势明显、人才结构合理的专业化团队。

在2019年刚刚结束的意大利摩托车锦标赛（ELF-CIV）中，一辆崭新的移动检测车穿梭于赛场之间，引起了不少媒体和观众的注意。当车上人员接受媒体采访时，我们发现这是一辆大赛官方用来检测参赛车队使用燃油是否合规的移动检测车。 为了确保竞赛的公平性，大赛官方指定所有车队使用同一种燃油。首先，检测人员需要在比赛现场完成对车内燃油的取样。然后，需要在最短时间内完成大量样品的检测并得到检测结果，同时还需要确保结果的准确性。这对检测人员和设备都提出了很高的要求。幸好，珀金埃尔默的Torion T-9便携式气相色谱质谱联用仪能够完美地契合CIV的所有需求。Torion T-9便携式气相色谱质谱联用仪为现场检测而设计，集快速低热质气相色谱和微型环状离子阱于一体，配合固相微萃取（SPME）样品采集技术无需溶剂，几个简单的步骤即可对燃油中的挥发成分进行快速提取和富集，SPME进样针插入进样口热脱附进样3分钟后，即可得到样品的指纹图谱，整个过程操作简便、可靠、快捷。我们可以看到，在移动检测车的内部，核心设备就是一台Torion，所有的检测工作都是在这台仅手提箱大小的仪器上完成的。Torion的便携性使检测人员可以将它带到任何检测现场，比如赛车旁边来进行实地检测。 同时，Torion还具有可靠性高、检测速度快的特点，只需几分钟时间，检测人员就可以得到样品的色谱图，并同标准图进行比对，得出检测结果。在全球顶级的赛车比赛中，燃油的重要性不言而喻，珀金埃尔默的Torion在保障赛事公平性的检测工作中同样展现出了完美的可靠和便捷。除了赛车领域，Torion也是各行业现场检测设备的首选。它能成为您的手提式实验室，为环境监测、应急救援、移动检测等需求提供优越的解决方案。点击下方链接，即可浏览更全面的Torion应用文档。http://wx.custouch.com/OauthLink/preauth/wxc7801d9519a610aa?r=http://wx.custouch.com/OauthLink/proxy/app/wxc7801d9519a610aa?r=https://wechat.custouch.com/question/t/wxc7801d9519a610aa/5f0574461c9823098442eac8

5月16日，中国—东盟新能源汽车检测认证联盟(以下简称检测认证联盟)在广西南宁市揭牌成立。该联盟将充分发挥质量认证“传递信任，服务发展”属性，推动新能源汽车质量认证“中国方案”走向国际。5月16日，中国—东盟新能源汽车检测认证联盟在广西南宁市揭牌成立。图为联盟揭牌仪式现场。中新社记者 林浩 摄中国国家市场监督管理总局认证监管司副司长姚雷介绍，目前，中国新能源汽车产业链在全球范围内具备极强的技术与成本优势，此次面向东盟新能源汽车市场，推动成立检测认证联盟，旨在助力新能源汽车贸易便利化，促进区域产业绿色低碳发展。中国质量认证中心主任谢肇煦表示，检测认证联盟成立后，将建立中国—东盟新能源汽车认证技术专家委员会，针对智能驾驶、整车信息安全、智能交互等一系列技术创新方向，开发认证项目，促进机动车行业创新发展，推动更多中国制造的新能源汽车、电动摩托车、电动自行车及零部件产品，便捷走进东盟和“一带一路”沿线国家。广西是中国新能源汽车面向东盟制造和出口的重要基地，广西壮族自治区市场监督管理局局长李泽介绍，广西将以检测认证联盟成立为契机，为新能源汽车产业发展提供标准研制、测试评价、缺陷诊断改进等全价值服务，助推“广西智造”新能源汽车产品更好满足东盟市场需求。

汽车产业是安徽省、合肥市重点发展的产业，而汽车检验检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节，对于制造强国、质量强国的建设具有重大技术支撑和保障作用。在肥西，招商检测华东测试基地项目正加快从蓝图走向现实。这个项目将致力于打造华东地区最大新能源汽车综合性技术服务平台，弥补合肥新能源汽车产业链检测“短板”。  招商检测华东测试基地拟下月开工  汽车产业是合肥市重点发展的产业。近年来，合肥为汽车产业发展提供了优渥的政策土壤和优越的基础设施条件。在新能源汽车方面，合肥市已集聚了比亚迪、蔚来、大众、江淮、长安、安凯等六家整车企业。  汽车检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节。在检测配套的环节，合肥市还存在空缺。为了更好服务合肥地区汽车产业转型升级，引领华东地区乃至全国汽车产业高质量发展，招商检测拟投资约15亿元，在肥西县打造招商检测华东测试基地项目。  招商检测华东测试基地项目由全国汽车检测行业头部企业招商车研建设，拟在肥西建设覆盖整个华东地区的新能源汽车综合检测基地，将成为安徽省首个全资质的国家级汽车检验机构。该项目于今年5月下旬正式签约。  该项目占地约200亩，项目一期占地面积约100亩，规划约5万平方米，计划配备国内外先进仪器设备约360台套，将搭建针对智能电动车整车及关键零部件技术研发、测试评价、检测服务、技术咨询为一体的综合性技术服务平台。  未来，该项目计划建设新能源安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等多个综合实验室。目前，该项目基础施工已进场，预计9月底前开工建设，2025年底完工，2026年正式投入使用。  补齐强化合肥乃至全省汽车产业生态链  招商车研是国家级检测机构，拥有“试验室+试验场”一体化试验检测技术平台，是工业和信息化部、交通运输部、生态环境部、市场监管总局等行业主管部门指定和认可的第三方检测机构。当前，招商车研已成为汽车检测行业中的头部企业，行业影响力显著。  汽车检测属于技术密集型产业，不同于传统工业，物流量小，资源消耗少，对于周围交通、市政、环境的影响很小，且经济贡献显著。  招商检测华东测试基地项目实施后，可为落户合肥的各车企提供就近、便捷、快速、高质量的检测服务，对于支撑和加速车企的研发活动，降低成本，提高检测服务质量都有重要意义。  一方面，补齐和强化合肥乃至安徽省的汽车产业生态链，有利于现有车企的研发和经营，吸引更多其他汽车企业落户。另外，还将助力安徽省抢占智能网联新能源汽车行业制高点，服务全省智能网联新能源汽车产业发展，进一步带动就业和税收。  打造新能源汽车之都肥西力量不可或缺  我省明确提出，坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省，到2027年打造2家至3家全球一流汽车整车企业和世界级汽车自主品牌，力争2家至3家汽车零部件企业突破500亿级。  按照部署，到2025年，合肥的新能源整车产能规模将超过300万辆，规模在全国排名靠前，预计全产业链的产值将超过7000亿。力争2027年，新能源汽车产业规模迈上万亿级，建成具有国际影响力的新能源汽车之都。  而打造新能源汽车之都，肥西绝对是一支不可忽视的力量。近年来，肥西县紧紧围绕新能源汽车“首位产业”，抢抓机遇，全力拼抢头部项目资源。  目前，肥西新能源汽车产业集群已集聚了上下游产业链龙头企业20余家，涵盖新能源汽车及“三电”系统等核心零部件，总投资超500亿，满产产值超1500亿，产业集群规模优势持续彰显。

中国东盟新能源汽车检测认证联盟（以下简称联盟）近日在柳州市国家汽车质量检验检测中心（广西）召开2024年工作会议。会议全面总结2023年工作，认真分析研究当前形势，系统部署2024年工作，服务构建面向东盟的新能源汽车产业发展新格局。会议现场会议指出，联盟成立一年来，积极推动制度研究、标准研制、科研攻关、合作发展、能力提升等五大方面工作，推动开展新能源汽车、电动自行车等领域课题研究，强化标准引领和科研攻关赋能，系统收集、整理、研究东盟国家电动汽车、电动自行车和电动摩托车标准、技术法规、合格评定程序和技术性贸易措施相关信息800多项，建设完成新能源汽车整车及“三电”系统的全项检测能力，致力于推动中国新能源汽车“走出去”，为新能源汽车产业的可持续发展提供有力支撑。会议强调，新能源汽车已经成为拉动经济和产业高质量发展的“新引擎”，但出口仍面临标准、认证等技术性贸易壁垒方面的诸多难题。联盟作为新能源汽车检测认证的创新发展平台，肩负着面向东盟新能源汽车检测认证高质量发展的重大责任，将致力于通过开展国际化、一体化、市场化检测认证采信互认活动，帮助企业减轻制度性交易成本，为助推新能源汽车产业高质量发展作出贡献。会议要求，2024年，联盟要在更大力度、更宽领域、更深层次推动与东盟国家在标准协商、检测认证结果采信互认方面的务实合作，深入调研和梳理东盟重点国家的汽车准入政策和法规标准要求，服务广西新能源汽车“一二五”工程，健全完善新能源汽车进出口检测能力，推动联盟各项工作实现高质量发展。会议期间，联盟专家结合上汽通用五菱在新能源汽车前沿科技领域创新发展、提升全球竞争力、培育新质生产力的经验做法，围绕新能源汽车在面向东盟开展国际贸易时，遇到的标准、技术法规、检验检测以及认证等方面的困难和挑战，展开深入的交流和热烈的探讨，并就整合利用联盟成员以及中国车企在海外驻点优势，进一步推动联盟面向东盟开展更高水平、更高质量、更大力度的合作达成共识。中国东盟新能源汽车检测认证联盟各成员单位副理事长、副秘书长，以及理事单位及联盟秘书处联络员共22人参加会议。

随着城市机动车的增多，大气污染日益严重。昨日，省物价局出台机动车排气污染检测收费标准。私家车每检测一次收费60元，该标准自2013年12月1日起试行，试行期一年。 　　省物价局人士透露，机动车排气污染检测收费为经营服务性收费，按类型每车每次检测最高收费标准为：轻型车辆(最大总质量≤3.5吨)60元 中型车辆(3.5吨10吨)80元 三轮汽车和低速货车30元 摩托车15元。 　　此外，各级环保部门及相关检测机构，对在用机动车排气污染实施监督抽查(含在停车场、道路等随机抽查)不得收费。 　　按规定对机动车排气污染定期检测不合格，经维修后进行复检的车辆在同一检测机构首次复检不得收费。复检仍不合格经复修需再次检测的，按规定标准的50%收费。对具有社会公益性质的城市公交车、出租车等排气污染检测收费按规定标准的50%收取。

2012年1月18日，天津顺安轮胎检测技术有限公司在武清中华自行车王国产业园成立，该机构作为各种橡胶轮胎及高分子材料制品的监督检验、委托检验的第三方监督检验机构，具备天津市计量认证和授权资质，能够为社会提供严谨、科学、公正的检验报告。该机构的成立，填补了本市不具备对汽车、摩托车、自行车轮胎检测能力的空白。 　　该公司检测范围包括轿车轮胎、汽车轮胎内胎、摩托车轮胎、摩托车轮胎内胎、自行车轮胎、自行车内胎。其实验室将严格执行国家有关法律、法规和标准的要求，严格遵守《实验室资质认定评审准则》，对所有的检验样品进行独立、公正、科学和准确的检验，对所出具的检验报告负责。今后，该机构不仅可以对相关轮胎厂商进行委托检验，还能够为个人用户提供监督检验。

近年来，福建省市场监管局持续有效推进认证检测监管工作，通过监管推动、典型带动、条线联动、横向互动等工作方式，指导基层市场监管部门以监管促规范、以监管助发展，通过查处一类案件、教育一批经营者、规范一个行业，震慑了违法行为，规范了认证检测市场秩序，彰显认证检测“传递信任、服务发展”的功能和作用。现选取近年来各地查办的认证检验检测领域典型案例予以公布，以案释法，进一步推动福建省认证检测监管工作上新水平，服务高质量发展。案例一违法行为：当事人减少认证规则规定的认证程序当事人： 北京中润兴认证有限公司罚没金额：55000元案情简介：当事人在认证过程中，减少认证规则规定的程序，违反了《认证认可条例》第二十一条第一款“认证机构以及与认证有关的检查机构、实验室从事认证以及与认证有关的检查、检测活动，应当完成认证基本规范、认证规则规定的程序、确保认证、检查、检测的完整、客观、真实，不得增加、减少、遗漏程序。”，属于《认证认可条例》第五十九条第一款第（二）项所指的“增加、减少、遗漏认证基本规范、认证规则规定的程序的”违法行为，依据《认证认可条例》第五十九条第一款，长乐区市场监管局对当事人作出行政处罚：罚款50000元，没收违法所得5000元。案例二违法行为：当事人伪造、变造原始数据，出具虚假检验检测报告当事人：福建省永精诚建设工程检测有限公司处罚金额：30000元案情简介：当事人伪造、变造原始数据、记录，出具虚假检验检测报告，违反了《检验检测机构监督管理办法》第十四条第一款“检验检测机构不得出具虚假检验检测报告”，属于《检验检测机构监督管理办法》第十四条第一款第（二）项所指“伪造、变造原始数据、记录，或者未按照标准等规定采用原始数据、记录的；”违法行为，依据《检验检测机构监督管理办法》第二十六条第（二）项“违反本办法第十四条规定，出具虚假检验检测报告的”，永泰县市场监管局对当事人作出行政处罚：责令限期改正，处30000元罚款。案例三违法行为：当事人销售未经强制性产品认证的电动摩托车当事人：莆田市秀屿区东庄丽娟电动车商行处罚金额：125000元案情简介：当事人销售未经强制性产品认证的电动两轮轻便摩托车，违反了《认证认可条例》第二十七条“为了保护国家安全、防止欺诈行为、保护人体健康或者安全、保护动植物生命或者健康、保护环境，国家规定相关产品必须经过认证的，应当经过认证并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用”规定，依据《认证认可条例》第六十六条“列入目录的产品未经认证，擅自出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用的，责令改正，处5万元以上20万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得。”，莆田市市场监管局责令当事人改正，并作出行政处罚：罚款125000元。案例四违法行为：当事人使用未经检定设备检测，出具不实检验检测报告当事人：沙县华盛机动车检测有限公司处罚金额：30000元案情简介：当事人使用未经检定校准的轮胎气压表从事轮胎检测，并且数据、结果存在错误或者无法复核，违反了《检验检测机构监督管理办法》第十三条第一款“检验检测机构不得出具不实检验检测报告。”，属于《检验检测机构监督管理办法》第十三条第二款第（二）项所指的“使用未经检定或者校准的仪器、设备、设施的；”违法行为。当事人用目测代替轮胎花纹深度尺检测轮胎花纹深度并出具测量数值，且数据、结果存在错误或者无法复核，属于《检验检测机构监督管理办法》第十三条第二款第（三）项所指的“违反国家有关强制性规定的检验检测规程或者方法的；”违法行为，依据《检验检测机构监督管理办法》第二十六条第（一）项“违反本办法第十三条规定，出具不实检验检测报告的”，沙县市场监管局责令当事人限期改正，并作出行政处罚：罚款30000元。案例五违法行为：当事人销售未取得强制性产品扩展认证的汽车当事人：福建易工专用汽车制造有限公司处罚金额：21000元案情简介：当事人销售未取得强制性产品扩展认证的汽车，违反了《强制性产品认证管理规定》第二十五条第一款“认证委托人需要扩展其获证产品覆盖范围的，应当向认证机构申请认证证书的扩展，认证机构应当核查扩展产品与原获证产品的一致性，确认原认证结果对扩展产品的有效性。经确认合格后，可以根据认证委托人的要求单独出具认证证书或者重新出具认证证书。”的规定，依据《强制性产品认证管理规定》第五十四条第一款第（三）项“违反本规定第二十五条规定，未按照规定向认证机构申请认证证书扩展，擅自出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用列入目录产品的”，漳平市市场监管局责令当事人改正，并作出行政处罚：罚款21000元。案例六违法行为：当事人聘用未经认可机构注册人员从事认证活动当事人：特思达（北京）纺织检定有限公司罚没金额：72000元案情简介：当事人聘用未经认可机构注册的人员从事认证活动，违反了《认证认可条例》第三十八条“从事评审、审核等认证活动的人员，应当经认可机构注册后，方可从事相应的认证活动。”规定，属于《认证认可条例》第五十九条第一款第(四)项所指的“聘用未经认可机构注册的人员从事认证活动的”行为，依据《认证认可条例》第五十九条第一款“认证机构有下列情形之一的，责令改正，处5万元以上20万元以下的罚款，有违法所得的，没收违法所得；情节严重的，责令停业整顿，直至撤销批准文件，并予公布：”，浦城县市场监管局责令当事人改正，并作出行政处罚：罚款70000元，没收违法所得2000元。案例七违法行为：当事人出具检验检测报告，未按规定传输、保存原始数据和报告当事人：福州枫锐机动车检测有限公司处罚金额：30000元案情简介：当事人未按照标准传输、保存原始数据、记录，并且数据、结果存在错误或者无法复核，违反了《检验检测机构监督管理办法》第十三条第一款“检验检测机构不得出具不实检验检测报告。”，属于第十三条第二款第（四）项所指的“未按照标准等规定传输、保存原始数据和报告的。”行为，依据《检验检测机构监督管理办法》第二十六条第（一）项“违反本办法第十三条规定，出具不实检验检测报告的”，仓山区市场监管局责令当事人限期改正，并作出行政处罚：处30000元罚款。案例八违法行为：当事人冒用认证标志当事人：厦门欧特康医疗器械有限公司罚没金额：193580元案情简介：当事人冒用认证标志，违反《认证证书和认证标志管理办法》第五条“禁止伪造、冒用、转让和非法买卖认证证书和认证标志”的规定，依据《认证证书和认证标志管理办法》第三十一条“伪造、冒用、非法买卖认证标志的，依照《产品质量法》和《进出口商品检验法》等有关法律、行政法规的规定处罚”及《产品质量法》第五十三条规定，厦门市市场监督管理局对当事人作出行政处罚：责令限期整改，处63980元罚款，没收违法所得129600元，罚没款合计193580元。案例九违法行为：当事人在认证过程中减少、遗漏认证规则规定的程序当事人：中海评认证有限公司罚没金额：981394.14元案情简介：当事人在认证活动中减少、遗漏认证基本规范、认证规则规定程序的行为，违反了《认证认可条例》第二十一条第一款“认证机构以及与认证有关的检查机构、实验室从事认证以及与认证有关的检查、检测活动，应当完成认证基本规范、认证规则规定的程序、确保认证、检查、检测的完整、客观、真实，不得增加、减少、遗漏程序。”规定，属于《认证认可条例》第五十九条第一款第（二）项所指的“增加、减少、遗漏认证基本规范、认证规则规定的程序的”违法行为，依据《认证认可条例》第五十九条第一款，厦门市市场监管局对当事人作出行政处罚：处50000元罚款，没收违法所得931394.14元，罚没款合计981394.14元。案例十违法行为：当事人超出批准范围从事认证活动当事人：欧利斯认证有限公司罚没金额：70000元案情简介：当事人超出批准范围从事认证活动的行为，违反了《认证认可条例》第九条第一款“取得认证机构资质，应当经国务院认证认可监督管理部门批准，并在批准范围内从事认证活动”，属于《认证认可条例》第五十九条第一款第一项所指的“超出批准范围从事认证活动的”违法行为，依据《认证认可条例》第五十九条第一款，福州市市场监管局责令当事人改正违法行为，并对当事人作出行政处罚：处以罚款50000元；没收违法所得20000元。

落户江门市的广东首个国家级摩检中心即将投入使用 　　有望促进江门摩企升级 　　 　　国家摩托车质检中心大楼主体工程建设完工 　　 　　整车无线电骚扰试验 　　 　　摩托车排放检测 　　记者近日在我市质监局大院内看到，建筑面积1.3万平方米、总投资约8000万元的国家摩托车及配件质量监督检验中心(以下简称国家中心)的综合检测楼主体工程已建设完毕，内部装修也接近完工，部分检测项目正在进行试验，估计年底可以投入使用。 　　据介绍，该大楼是广东省首个国家级摩托车质检中心。为了促使摩托车产业更快升级，从而提高整个产业的核心竞争力，江门市一直致力于打造好这个摩托车产业集群检测服务平台。不仅如此，国家中心还将促进江门的摩托车企业在技术方面进行创新，让江门成为摩托车产业的领跑者。 　　1、就近测试 降低企业成本 　　摩托车“产业聚集”是江门市最大的工业优势。目前，江门市已列入国家发改委公告的整车生产企业已经达到16家，摩托车零部件生产企业300多家。同时，不少知名的零部件生产企业也纷纷落户江门，产业链条得到进一步完善，配套环境日益成熟。 　　以前，制约摩托车产业集群健康发展的一个重要原因，就是省内缺少一个高水平的权威摩托车检测平台，无法为区域摩托车产业集群提供优质、高效的质量检测、科技研发和技术改造。在广东省内，约有60家整车生产企业每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。 　　“支持和扶持国家中心建设，是江门经济发展的客观需要。”这成为了江门市领导的共识。通过国家级摩托车检测中心的建设，可以引导摩托车产业依靠科技创新进行产业优化升级，走质量效益型发展道路。2007年2月，江门市申报筹建“国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)”，并获得国家有关部门批准。 　　据广东省质量监督摩托车产品江门检验站高级工程师区长胜介绍，国家质检中心建成后，将建立、健全摩托车及配件产品的测试项目，覆盖国家3C产品目录中7类摩托车及配件产品全部的检测项目，检测能力覆盖率由目前的50%提高到85%以上。届时，全省摩托车企业可就地就近完成新产品开发的测试，为产品快速推向市场赢得宝贵的时间。摩托车企业在生产过程中，还可随时对产品就地就近进行测试，无需到外地检验，方便企业对产品进行质量和成本的控制。 　　2、技术创新 引领产业发展 　　国家中心的建设和正式投入使用，将有力地促进江门摩托车产业的发展和升级，从而实现其从量变向质变的飞跃。 　　为满足国家中心长期发展的需要，摩托车道路试验和噪声测量场也在紧锣密鼓地建设之中。 　　据介绍，为了更好地、全方位地服务于产业发展，引领摩托车行业健康发展，国家中心非常重视科研能力的建设，通过科研来带动业务，通过科研来提升检验能力，通过科研来提高地位、树立品牌，努力把国家中心建设成为集检测与科研于一体的机构，以便更好地为摩托车产业发展提供全方位的优质服务。 　　谁拥有了自主创新能力，谁就控制了行业。正是基于这一点，江门把国家中心建设放在突出位置，努力构建高水平的摩托车产业公共检测和创新平台。 　　国家中心的建设和发展，将不断促进摩托车企业自身在技术方面进行创新，从而让江门成为摩托车产业的领跑者，为全省实施名牌带动战略，推动全省由经济大省向经济强省的转变发挥重要作用。 　　从这个意义上说，国家中心建设的更大作用是将促进摩托车产业的更快升级，从而提高整个产业的核心竞争力，走出拼价格的低级竞争，走上拼核心技术的市场竞争。

9月15日至16日，由国家质检总局、上海机动车检测中心、国家摩托车质检中心(重庆)、中国编码中心、浙江金华检验检疫局、重庆理工大学等专家代表组成的验收组，对我市筹建的国家摩托车质检中心(广东)进行现场验收。副市长李崴及市质监局局长蔡珠民分别向验收组作了筹建介绍。经过召开报告会、现场检验操作核查等环节，验收组同意推荐我市国家级摩检中心通过验收。 　　近几年，我市的摩托车产业每年以接近30%的速度增长，2009年的产量更占了全国的16%，是全国同行瞩目的摩托车研发、制造基地。为了给行业在品牌打造、技术创新等方面提供高水平的技术检测机构支撑，满足行业产品研发和销售、企业质量控制以及政府监督检测的需求，市质监局于2007年获国家质检总局批准，在江门筹建国家摩托车质检中心(广东)，成为整个华南地区唯一的国家级摩托车质检中心。 　　“以前，制约摩托车产业集群健康发展的一个重要原因，就是省内缺少一个高水平的权威摩托车检测平台，无法为区域摩托车产业集群提供优质、高效的质量检测、科技研发和技术改造。”市质监局有关负责人表示。据悉，在广东省内，约有60家整车生产企业，每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。我市建成的国家级摩检中心，现已具备了按国际、国外最新先进标准对摩托车及配件的85个项目进行检验的能力，检测能力覆盖的产品比例为88.5%，覆盖的项目(参数)比例为93.5%。以后，我省所有摩托车企业每年不用再花费巨额费用和大量人力和时间到外地检测产品，节约了时间、降低了成本、减轻了负担。另外，摩检中心还能够快速、便捷地为企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，促使摩企贯彻标准化工作，促进整个行业产品质量的提高和产业结构的优化升级。 　　据悉，摩检中心在建设过程中得到了各级政府的支持。省政府下拨了1000万元设备资金用于中心检验设备的购置，市政府提供了3000万元建设资金，并在土地、政策、规费减免等方面给予了大力支持。

今年以来，新余市市场监管局深入开展检验检测机构专项整治行动，坚持以问题为导向，严厉打击违法行为，全力维护消费者合法权益，营造公平竞争的市场环境，保障人民群众的生命、财产安全，已查处一批建筑、机动车行业检验检测机构违法行为。现集中曝光6起典型案例：　　1.新余市市场监管局对新余公路勘察设计院进行监督检查时，发现该单位出具的两份检验报告所采用的检测依据GB/28900-2012不在该单位资质认定证书批准的检验检测能力范围内。当事人超出资质认定检验检测范围出具检验报告的行为违反了《检验检测机构资质认定管理办法》第十九条的规定，新余市市场监管局依据《检验检测机构资质认定管理办法》第三十六条第二项的规定，责令当事人限期改正违法行为并作出行政处罚。　　2.新余市市场监管局对新余市国盛工程检测有限责任公司检查时，发现该公司资质认定证书批准的检验检测的能力范围没有混凝土钻芯法强度检验项目，而该公司出具了三份建筑工程结构实体质量检测混凝土钻芯法强度检验报告。当事人超出资质认定检验检测范围出具检验报告的行为违反了《检验检测机构资质认定管理办法》第十九条的规定，新余市市场监管局依据《检验检测机构资质认定管理办法》第三十六条第二项的规定，责令当事人限期改正违法行为并作出行政处罚。　　3.新余市市场监管局对新余市袁水建设工程检测中心有限公司检查时，发现该公司资质认定证书批准检验检测的能力范围表中检测项目所依据的《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统》JG149-2003标准已废止，当事人未办理变更手续。当事人未按相关规定办理检验检测标准变更手续的行为违反了《检验检测机构资质认定管理办法》第十四条第四项的规定，新余市市场监管局依据《检验检测机构资质认定管理办法》第三十五条第一项的规定，对当事人作出行政处罚。　　4.新余市市场监管局对新余市瑞安建设工程检测技术有限公司检查时，发现该公司出具的一份砼抗渗实验报告检测现场环境温湿度不达标准，环境记录数据不真实。当事人出具不实检验检测报告的行为违反了《检验检测机构监督管理办法》第十三条第一款的规定，属于《检验检测机构监督管理办法》第十三条第二款第三项所指的违法行为，新余市市场监管局依据《检验检测机构监督管理办法》第二十六条第一项的规定，责令当事人限期改正违法行为并作出行政处罚。　　5.新余市市场监管局对新余市衡鑫摩托车检测有限公司检查时，发现该公司存在以下问题：一是底盘动态检测区不能满足检验要求；二是人工外检记录、仪器设备检验部分记录表中输出的引车员未取得三轮摩托车驾驶证，外检员未取得三轮摩托车驾驶能力但签字确认了底盘动态检验；三是不能提供2022年至今的质量控制、人员培训、人员监督、仪器设备核查等相关体系运行记录。当事人基本条件和技术能力不能持续符合资质认定条件和要求，违规开展检测并擅自出具检测报告的行为违反了《检验检测机构资质认定管理办法》第十八条的规定，新余市市场监管局依据《检验检测机构资质认定管理办法》第三十六条第一项的规定，责令当事人限期改正违法行为，并已立案查处。　　6.新余市市场监管局对新余市骏安机动车检测有限责任公司检查时，发现该公司出具的一份检测报告中车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查项目无检验结果判定输出，且不能提供相关报告原始记录；使用的压力表无有效期内的检定证书。当事人违规开展检测并出具虚假、不实检验报告的行为违反了《检验检测机构监督管理办法》第十三条第一款、第十四条第一款的规定，属于《检验检测机构监督管理办法》第十三条第二款第二项、第十四条第二款第一项所指的违法行为，新余市市场监管局依据《检验检测机构监督管理办法》第二十六条第一项、第二项的规定，责令当事人限期改正违法行为，并已立案查处。　　新余市市场监管系统将持续深入开展民生领域案件查办“铁拳”行动，依法严厉打击检验检测领域违法行为，以案件查办为抓手，出铁拳、办铁案，回应社会关切，发挥“查办一案、警示一片、震慑几年”的执法震慑效应。

7月4日讯 记者从临沂交通运输局获悉，3日，苍山荣庆机动车检测服务中心正式启用，该中心的启用，使广大车主和驾驶员在一个中心内即可检测完成国家规定的所有检测项目和相关业务。 　　据了解，荣庆机动车检测服务中心建有各类检测线10条，其中安全性能线4条，综合性能线3条，环保检测线3条，设计日检测能力1500台次。 　　该中心可以检测从两轮摩托至大型半挂车在内所有车型的车辆，是目前我省唯一一家集交通综合性能检测、交警安全性能检测、环保检测为一体的高标准机动车检测服务中心。 　　据临沂交通局工作人员介绍，该中心的启用，方便了广大车主和驾驶员，不用往返奔波，在一个中心内即可检测完成国家规定的所有检测项目和相关业务。 　　“更为重要的是由企业来实施检测，企业承担检测结果的法定责任，解决了执法部门既是运动员，又是裁判员的问题，还有力打击了二级维护市场上倒卖二级维护手续和开具虚假维修合格证等现象，探索出了一条车辆检测的新模式。”该工作人员说。

一辆私家车正在检测尾气 　　8月1日起,威海市将对在用机动车全面实行排气污染检测。到11月底,在用机动车将全部贴上“黄绿标”,如未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆)将被罚。环保部门提醒车主合理安排时间进行检测及补领环保标志。 　　◇机动车上路须贴“黄绿标” 　　根据威海市公安局、环保局、交通运输局联合下发的《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》,凡在威海市登记注册的在用机动车全部实行排气污染检测。(其中轻便摩托车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车除外,检测时间另行公告)。 　　经检测,符合国家和地方排放标准的车辆,由环保部门统一核发国家环保部监制的机动车环保检验合格标志。对未取得环保检验标志的机动车,公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志 交通运输部门不予办理营运机动车定期审验合格手续。 　　《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》主要针对在用机动车,加大了机动车排气污染检测范围,明确了环保检测不合格,车辆将不能进行安全检测。 　　经环保检测达到规定排放标准的机动车,核发绿色环保检验标志 经环保检测达不到规定排放标准但符合制造当时污染物排放标准的机动车,核发黄色环保检验标志。 　　◇12月起无标上路将暂扣行驶证 　　威海市环保局工作人员马海明说,新车领取环保标志可以在车管所服务窗口免费领取,在用车辆领取环保标志是必须经环保检测,并且检测合格后领取。 　　全面实行排气污染检测后,机动车排气污染检测周期与机动车安全技术检验周期一致。 　　机动车初次年审有效期至2013年或2014年、且未取得环保检验标志的车辆,车主可凭机动车行驶证于11月30日前,到车管所服务窗口免费领取环保检验合格标志。 　　机动车年审有效期在12月1日前的,可以等到车辆年审时一同办理,经环保检测合格后,领取环保检验合格标志,再进行车辆安检。 　　另外一种情况是,机动车年审有效期在12月1日后的,要领取环保标志的,必须经环保检测合格后,才可以领取。 　　8月1日后核发的环保标志必须是经环保系统审核,带有环保检验标志编号的机打标志是有效标志。而8月1日之前核发的手写标志也仍然有效。 　　12月1日起,威海相关部门将开展执法检查,对未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆),依照《山东省机动车排气污染防治条例》第四十条第一款之规定,由公安机关交通管理部门暂扣机动车行驶证,通知机动车所有人或者使用人提供环保检验标志或者补办相应手续,处二百元罚款。 　　◇不到4分钟就能检测一辆车 　　27日，威海市金猴机动车检测有限公司内,检测机构内共有2条汽油车检测线和1条柴油车检测线,机构四周安装了6个摄像头。 　　现场,除了一辆汽油车和柴油车分别正在接受排放尾气中污染物检测外,其他车辆正在备检。车辆主要模拟机动车加减速、匀速等各种状态下的尾气排放,记者看到,经过检测,尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮等数据一一显示在电脑屏幕上。金猴机动车检测有限公司郭磊厂长说,“检测一辆车前后大约需要195秒”。 　　据了解，目前,威海市已建成运行了10个机动车环保检测站点，29条检测线。其中市区6个检测站点，17条检测线,三市均设立一所检测机构,10个站点均实现了社会化运营。 　　郭磊说,“所有检测站的检测过程都在视频监控下进行”。 　　◇“电子眼”全程监控 　　威海市5家机动车尾气检测机构已全部实现社会化运营。如何有效监管这些检测机构的机动车尾气检测全过程? 环保局工作人员说,威海已投资建立了一套机动车环保检测监控信息管理系统。这一系统安装了视频监控、检测数据采集、防作弊、检测数据审核等子系统。“检测时,机动车的车牌号、检测工序、现场画面等全部显示在监控中心的屏幕上”。环保工作人员在办公室能随时远程点播每个检测站、每个检测工位、每辆参检车辆的检测实况,实现了对检测现场的实时、全程监控。 　　不仅如此,检测站对汽车尾气检测完毕后,所有数据都会即时传输到监控中心,监控中心审核后,系统下达指令,合格车辆发放黄绿标志,不合格车辆维修复检。 　　◇收费标准30、50元/车次不等 　　机动车排气污染检测是咋收费的,成为不少市民关心的问题。根据威海市物价局下发的关于威海市机动车排气污染检验收费标准中,根据采取简易工况法对机动车进行环保检测,收费标准按每车次50元执行 采取双怠速法和自由加速法对机动车进行尾气检测,收费标准按每车次30元执行。 　　威海的检测点主要有有威海市金猴机动车尾气检测有限公司、威海市汇通机动车安全检测有限公司、荣成市祥和机动车检测有限公司、文登市中海川汽车检测有限公司、乳山市旭日机动车检测有限公司等5家公司10个站点,车主可自由选择有资质的检验机构。(附:检测点及地址) 　　汽车尾气检测点及地址 　　检测点地址 　　威海市金猴机动车检测有限公司威海市环翠区张村镇旅游度假区昌化路69号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-车管所检测站威海市文化中路77号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-鑫通检测站威海市经区环山路681-14号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-龙庆检测站威海市环翠区温泉镇雅家庄村路北 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-银隆检测站威海市环翠区黄岛路10号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-百合检测站威海市工业新区开元路东段南侧 　　荣成市祥和机动车检测有限公司荣成市观海东路110号泰祥路107号 　　文登市中海川汽车检测有限公司文登市昆嵛南路38-3号 　　乳山市旭日机动车检测有限公司乳山市夏村镇西周格村南,S207省道东

技术服务到田头 质量监控到源头 225辆流动检测车田头监控农产品质量 农产品质量检测，不能停留在实验室，还必须走进田头、走向市场。省农业厅有关负责人介绍，在应对豇豆质量问题上，分布在全岛各地的225辆质量流动检测车发挥了不可替代的作用，保证了豇豆等瓜菜主要品种做到100%检测上市出岛。 　　今天下午，在海口秀英码头，一车豇豆没有携带农产品质量检测报告单，被设在码头的农产品质量检查检测点截住。检测点工作人员现场抽样化验检测，不到半个小时就有了结果。很快，司机拿到报告单过海出岛。 　　“能够在码头设置农产品检查检测点，能够快速有效检测农产品质量，主要是因为海南现在有质量流动检测车。”省植保站站长蔡德江说，在应对豇豆质量问题上，分布在全岛各地225辆质量流动检测车发挥了不可替代的作用。 　　2007年8月，省长罗保铭召开专题会议，提出建立全省农产品质量检验检测体系。2008年4月，根据省委、省政府的部署，省农业厅打破常规，创新思路，在筹资1.2亿元建设海南现代农业检测预警中心同时，先后筹资近1000万元，购置21辆配有GPS卫星定位系统和先进的检测仪器的检测大车，分配全省18个市县和省植保站动物疫病控制中心。同时，购置204辆配有快速检测仪的摩托车，分配给全省每一个乡镇，基本覆盖全省主要农产品生产基地，初步构建起全省农产品质量检验检测立体网络。 　　21辆流动检测大车与204辆流动检测摩托车，每一辆车就是一个流动检测站。这是农产品质检新体制，其特点一是全省“一盘棋、一张网” 二是调动省、市县、乡镇积极性 三是机动灵活，服务快，成本低，覆盖面宽 四是手段先进，每辆大车和摩托车都配有快速检测仪器设备， 　　蔡德江说，构筑农产品质量检测流动服务体系，是海南热带特色现代农业发展和农民增收的迫切需要，是把技术服务到田头、把质量监控到源头的重要举措，是保障农产品质量和消费安全的有效新手段。 　　据介绍，225辆农产品质量流动检测车，主要用于瓜果菜重点田洋、主要瓜果菜收购点和主要农贸市场的抽样检测，保障产品质量和消费安全。遇到特殊情况，全省统一调度使用，互相配合互相支援。目前，为保障上市出岛豇豆等瓜菜质量安全，225个流动检测站全部出动，有的在田头巡回检测，有的在瓜菜收购点检测，有的在码头检测，确保上市出岛豇豆等瓜菜产品100%检测。

经过近两年时间的筹建，落户我市的国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)日前通过了资质认定和实验室认可“二合一”评审，确认了该中心对国家3C产品目录中全部摩托车及配件产品检验项目具有齐全的检测能力，这是记者近日从市质监局获悉的。 　　2007年2月，国家质检总局批准在江门市质量计量监督检测所基础上筹建国家摩托车机配件质量监督检验中心(广东)，该中心定位于建设成具有国际水平的国家级摩托车及配件检测实验室。筹建以来，省和我市在土地、资金及相关政策上给予了大力支持，同时把该中心的建设连续两年列入政府工作报告，全面推动中心建设。 　　通过近两年的筹建，该中心完成了检测仪器及配套设备的购置，现有仪器设备总值达2800多万元 现有实验室场地约4000平方米 在开平市赤水林业机场基础上新建成的摩托车试验场地占地面积约10万平方米。 　　据介绍，自国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)在江门筹建以来，大大推动了广东省、江门市的摩托车产业发展。该中心可为摩托车及配件质量监督抽查提供技术保障，同时能有效帮助本土企业利用监测数据判断自己的质量行为和开发各种新产品、新技术，帮助摩托车整车企业、维修保养企业和流动领域利用检测数据决定购销活动，企业不用再将摩托车产品送到外地有关部门检测，更有利于企业标准化工作的贯彻落实、生产工艺的改进、新技术新产品的研究开发和产品质量管理，促进了江门摩托车产品质量水平的提高和摩托车行业的健康发展。

p 　　工信部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》于1月16日起开始在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。 /p p 　　按照国务院标准化工作改革的精神，工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门，组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织等方面的专家成立工作组，开展《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)强制性国家标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。2018年1月16日起，该标准报批稿在工业和信息化部、国家标准委网站面向全社会公示30天。 /p p 　　工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门始终坚持从经济社会发展大局出发，立足于引领我国电动自行车行业高质量发展，以“三确保一坚持”为根本原则，即 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性 /span ，指导标准修订工作。 /p p 　　新标准全面提升了电动自行车的安全性能， span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 由原来的部分条款强制改为全文强制 /span ，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量(含电池)由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。 /p p 　　新标准从发布到正式实施 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 拟设置半年到1年的过渡期 /span ，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。 /p p 　　新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过 span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理 /span 等方式，在几年内逐步化解。 /p p 　　我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，目前全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。 /p p 　　近些年来，电动自行车在便利群众生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中部分电动自行车最高车速超过40km/h 现行标准规定整车重量不超过40kg，但部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，引发的交通安全事故时有发生，造成了大量的人员伤亡。 /p p 　　据统计， strong 2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元 5年来，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。 /strong /p p 　　此外，近几年电动自行车引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。据统计，2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡，引起社会公众强烈反响。 /p p style=" line-height: 16px " 　　附件： a href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style=" text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(报批稿).pdf /span /a /p p style=" line-height: 16px " a href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style=" text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " /span /a /p p 　　 strong 一、为什么电动自行车国家标准亟待修订? /strong /p p 　　我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年的发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，大部分使用铅蓄电池，使用锂离子电池的产品约10%。现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)于1999年发布实施。近些年来，不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，被群众称为“超标车”。例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中的部分电动自行车产品最高车速超过40km/h 现行标准规定整车重量不超过40kg，但目前部分电动自行车整车重量超过70kg。这些产品性能上逐步接近电动轻便摩托车，但安全性能较差，交通安全隐患大，造成了大量的人员伤亡事故。此外，由于部分电动自行车防火阻燃性能较差，近几年引发的火灾逐渐增多，多次造成重大的人员伤亡和财产损失事故。因此，迫切需要通过修订现行标准，加强对电动自行车的管理，切实保护人民群众生命财产安全。 /p p 　 strong 　二、新标准修订的原则是什么? /strong /p p 　　工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门始终坚持从经济社会发展大局出发，立足于引领我国电动自行车行业高质量发展，以“三确保一坚持”为根本原则，即确保消费者的生命财产安全，确保所有道路交通参与方的共同利益最大化，确保广大消费者基本的出行需求，坚持电动自行车的非机动车属性，指导标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。 /p p 　　一是确保消费者的生命财产安全。在对近年来电动自行车产品发展情况以及发生的各类事故加以认真分析的基础上，新标准坚守安全的底线，设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，最大限度地确保了产品的机械安全、行驶安全、电气安全和防火安全等各方面的安全性能。 /p p 　　二是确保所有道路交通参与方的共同利益最大化。电动自行车在我国使用广泛，部分消费者从使用方便角度考虑，希望电动自行车速度越快越好、体积越大越好、载重量越高越好、动力性能越强劲越好。但是电动自行车作为道路交通工具，需要兼顾出行效率、出行安全和道路的通行秩序。由于电动自行车属于非机动车，主要行驶在非机动车道上，而目前我国不少地区非机动车道宽度有限、人车混行，如果电动自行车的速度、体积、重量和动力性能等大大超出自行车等其他非机动车，会大量占用非机动车道的空间，或者影响非机动车道的正常通行秩序，或者对汽车等机动车的正常通行造成干扰，存在交通安全隐患。因此，新标准的修订工作始终本着确保所有道路交通参与方的共同利益最大化的原则，审慎研究和确定了每一项关键技术指标。 /p p 　　三是确保广大消费者基本的出行需求。考虑到近些年来消费者出行范围的扩大、生活节奏的加快，新标准为了满足消费者的基本出行需求，在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，含电池在内的整车质量由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，从而让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径，减轻对骑行者的体力要求，提高了出行的效率，符合低碳、环保的理念和要求。 /p p 　　四是坚持电动自行车的非机动车属性。电动自行车本质上是带有助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。因此电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。此外，脚踏骑行功能还可以作为电驱动的重要补充，能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，便利消费者使用。 /p p 　　 strong 三、驾驶“超标车”可能给消费者带来什么潜在的法律责任? /strong /p p 　　“超标车”一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。例如，2014年，北京刘先生下班后顺路乘坐同事杨先生驾驶的超标电动自行车，逆向行驶时撞上王先生驾驶的小轿车，造成刘先生左腿骨折，法院委托鉴定后认为，杨先生所驾电动车在无动力电池的状态下，其质量已达50.95kg，超出电动自行车标准，符合摩托车标准，属机动车，判决王先生的轿车投保的保险公司在交强险限额内赔偿12万，对于刘先生超出交强险的损失，杨先生应承担55%的赔偿责任，王先生承担35%，刘先生自担10% 假如杨先生驾驶的是非机动车，就只需与王先生承担同等责任。2015年，北京的任先生骑超标电动自行车，将一位步行横过道路的老人撞倒，老人经抢救无效死亡。经鉴定，任先生所骑电动车最高时速超20km/h，超出了《电动自行车通用技术条件》的规定，认定为机动车，任先生负事故主要责任，当地检察院以涉嫌交通肇事、未获得机动车驾驶证、驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车上道路行使等罪对任先生提起公诉。2015年，浙江的徐某某驾驶某品牌电动两轮车，车头与前面行走的行人孙某身体发生碰撞，造成孙某受伤经医院抢救无效死亡。经鉴定，该车辆质量达到101.2kg，不符合《电动自行车通用技术条件》的规定，符合《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条对于机动车的相关定义，鉴定结论为该两轮车辆为二轮摩托车，属于机动车。事故认定书认为，徐某某未取得机动车驾驶证驾驶二轮摩托车在道路上盲目行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，其过错行为是导致此事故发生的直接原因。法院经审理认为，徐某某在行驶中未尽到审慎的注意义务，盲目行驶，并对前方的道路及行人情况注意不足，对事故的发生其自身过错是主要原因，判决徐某某赔偿给死者家属医疗费、家属误工费、死亡赔偿金、被抚养人生活费合计1250565.5元。考虑到肇事车辆生产企业在车主手册中已经明确表明其生产的轻便电动车是一种低速安全的环保型工具，其额定载员与电动自行车、自行车相同，并在掌握骑行要领后可骑上道路，即向消费者明示了其生产、销售的肇事车辆为非机动车，但对该车辆存在严重超重的问题没有进行任何必要的说明，因此在产品的警示说明方面存在缺陷，误导了消费者，使得肇事电动车具有了不合理的危险，与事故的发生存在因果关系，酌定由肇事车辆生产企业承担20%的责任比例，即250113.1元。 /p p 　　 strong 四、新标准实施后将如何提升电动自行车的安全性能? /strong /p p 　　新标准一是由原来的部分条款强制改为全文强制，从而消除了“非否决项”留下的漏洞 二是在对近几年电动自行车发生的各类火灾事故进行分析的基础上，有针对性地增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容 三是对最高车速和蓄电池提出了防篡改(防改装)要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间 四是对外形尺寸做出了规定，明确了前后轮中心距、车体宽度和鞍座长度等指标，防止车辆超长、超宽，同时避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患。五是增加了淋水涉水性能要求，保证了雨天骑行时的电气安全。六是增加了车速提示音，解决了群众诟病的电动自行车声音小、速度快，从背后靠近时不能提前预警的问题。七是增加和完善了说明书的编写要求，内容须包括提示骑行者遵守交通法规，注意行车和使用安全，骑行前进行检查等。 /p p 　　 strong 五、电动自行车最高车速为什么不能过高? /strong /p p 　　新标准规定电动自行车最高车速不得超过25km/h，主要是考虑到如果车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时甚至还会出现侧滑摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。因此，将电动自行车行驶速度控制在合理范围内，是确保安全的重要前提。 /p p 　　 strong 六、电动自行车的尺寸和重量为什么必须加以限制? /strong /p p 　　新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量(含电池)不大于55kg。主要是考虑近些年，部分“超标车”车体越来越长、越来越宽，重量越来越重，外观和性能都逐渐摩托化，严重挤占了非机动车道的空间，这类超大车辆极易与其他非机动车以及行人发生碰撞。同时，如果电动自行车整车重量过重，碰撞时由于冲击力较大，将给对方造成严重的伤害。因此，为确保交通安全，必须对电动自行车长度、宽度以及整车重量加以限制。 /p p 　 strong 　七、电动自行车为什么必须具有脚踏骑行功能? /strong /p p 　　电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。此外，脚踏骑行功能还能够让消费者在车辆故障或电池乏电时继续行驶，避免了长距离的推行，更加便利消费者使用。根据国际经验看，欧盟、日本等国家和地区均只有具备脚踏骑行功能的电动两轮车才能纳入非机动车范畴。为此，新标准中规定电动自行车必须具有脚踏骑行功能。 /p p 　　 strong 八、电动自行车为什么必须提升防火阻燃性能? /strong /p p 　　近年来，电动自行车火灾事故频发，极易造成群死群伤的恶性火灾事故，严重威胁人民群众的生命财产安全。通过调查分析这些事故的原因发现，目前绝大多数电动自行车产品车身材料基本不具备防火阻燃要求，一旦发生短路等电气故障30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体，如果在室内起火，留给人员的逃生时间非常有限。据统计，2013年至2017年，电动自行车引发一次性死亡3人及以上的火灾事故累计达到34起，共造成158人死亡 2017年12月，北京市朝阳区十八里店乡发生一起电动自行车起火事故，造成5人死亡，9人受伤 2017年9月，浙江省台州市玉环市一群租房因电动自行车电气线路短路故障发生火灾，造成11人死亡，12人受伤。因此，新标准对电动自行车的防火、阻燃性能提出要求，减少发生火灾事故的隐患。 /p p 　　 strong 九、新标准对充电器是否有要求? /strong /p p 　　由于近两年电动自行车电气故障和充电器故障引发的火灾越来越多，本标准新增和完善了电气安全和充电器安全内容，包括导线布线安装、短路保护、制动断电功能、过流保护功能、防失控功能、充电器防触电和防反接等，将有利于保护公众生命财产安全，推动电动自行车产业的良性发展，促进电动自行车技术创新和先进技术的推广应用，同时进一步规范市场秩序。考虑到目前《电动自行车电气安全要求》和《电动自行车用充电器技术要求》两项标准正在制定过程中，将对电动自行车的电气安全和充电器安全作出更详细要求，为避免重复，本标准中仅规定了涉及电气安全和充电器安全的最主要指标。 /p p style=" line-height: 16px " a href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201801/ueattachment/864e34e5-fe5f-4d12-ac71-e527eb42507a.pdf" style=" text-decoration: underline color: rgb(0, 176, 240) " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " /span /a br/ /p

《地表水环境质量标准》等12项环保领域国标计划制修订环境保护部：　　为推进实施大气、水、土壤污染防治行动计划，加强环境保护标准体系建设，现将《地表水环境质量标准》等12项国家标准制修订计划项目下达你单位，请组织主要起草单位，抓紧落实和实施计划，在标准起草过程中加强与有关方面的协调，广泛听取意见，保证标准质量和水平，按时完成标准制修订任务。　　国家标准委　　2016年3月7日序号计划编号项目名称标准性质制修订代替标准号采用国际标准项目周期 （月）主管部门归口单位起草单位120160118-Q-467地表水环境质量标准强制修订GB 3838-2002无12环境保护部环境保护部中国环境科学研究院220160113-Q-467大气污染物综合排放标准强制修订GB 16297-1996无12环境保护部环境保护部中国环境科学研究院320160107-Q-467土壤环境质量标准强制修订GB 15618-1995无36环境保护部环境保护部环境保护部南京环境科学研究所420160108-Q-467机场周围环境噪声标准及测量方法强制修订GB 9660-1988无24环境保护部环境保护部中国环境科学研究院、河北科技大学、中国民航大学、杭州爱华仪器有限公司、宁波市环境保护科学研究设计院520160114-Q-467涂装（汽车制造业）大气污染物排放标准强制制定　无12环境保护部环境保护部中国重型汽车集团有限公司技术发展中心620160115-Q-467活性炭工业污染物排放标准强制制定　无12环境保护部环境保护部宁夏回族自治区环境监测中心站、环境保护部环境标准研究所720160116-Q-467恶臭污染物排放标准强制修订GB 14554-1993无12环境保护部环境保护部天津市环境保护科学研究院、上海市环境监测中心、北京市环境卫生设计科学研究所820160109-Q-467摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）强制修订GB 14622-2007无12环境保护部环境保护部天津摩托车技术中心920160110-Q-467轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）强制修订GB 18176-2007无12环境保护部环境保护部天津摩托车技术中心1020160111-Q-467三轮汽车用柴油机及其车辆排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）强制修订GB 19756-2005无12环境保护部环境保护部济南汽车检测中心、中国环境科学研究院1120160112-Q-467车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法强制修订GB 3847-2005无12环境保护部环境保护部中国环境科学研究院1220160117-Q-467点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）强制修订GB 18285-2005无12环境保护部环境保护部中国环境科学研究院

“花了5000块钱买了辆摩托车，用了大半个月，车子就毛病不断，修了多次但还是不能解决问题，我认为车子质量有问题，想找第三方鉴定一下，可是检测费要四五万元，这叫我怎么维权?”“315”消费者权益日临近，可市民彭先生怎么也高兴不起来，因为检测摩托车质量费用高，他准备放弃维权。 　　去年5月下旬，彭先生在铜陵路与北二环交叉口徽阳商贸花5000元买了一辆厦杏三阳摩托车。车子到手后，他兴奋不已，时常骑车上街兜风。可这种感觉没持续太长时间，大半个月后，他就发现车子供油系统出现问题。彭先生便将车子开到售卖地检修。“问题得到了短暂的解决，我也就没追究其责任了，但后来不仅供油系统再次出现问题，刹车系统也有毛病。”彭先生于是找到商家，指出其售出的车辆质量存在问题，要求给出合理解释，但商家坚称车子没问题。“有没有问题，商家和我说了都不算，得有权威机构鉴定。” 　　为了维护自己的权益，彭先生随后咨询了市消协，在其帮助下找了一家专业机构。“对方说检测可以，但检测费要4万元钱，我一听报价就傻了!”无力承担费用，彭先生感叹、生闷气之余，也心灰意冷打算放弃维权。 　　那么检测费用为何如此之高呢?一检测机构工作人员表示，因检测需使用专业的高精密的仪器，故成本较高。“如果彭先生申请检测，检测费由其先支付，等检测结果出来后，摩托车确实存在质量问题，厂家则要将检测费支付给彭先生。如果厂家拒付，可通过法院维权。” 　　对于因检测费用高，消费者放弃维权的现象，市消协工作人员表示，这种现象确实存在。“每年我们都会遇到这样的情况。现在检测个地板质量，就要万把块钱，消费者就算承担得起，也心有顾虑。一旦有消费者维权，我们都是尽力调解，如果双方达不成妥协，那只能通过司法途径，鉴定也就少不了。在维权方面，消费者有时候确实是弱势群体，对此我们只能希望检测部门降低费用。”

电子显微镜 　大空间手印熏显系统 　　2009年10月14日，成都龙泉驿区一机耕道上停着一辆别克轿车，46岁的驾驶员浑身是血躺在车内，已经没了呼吸。是谁杀了别克司机?帮助警方破案的不是别人，而是一顶去年刚从英国购买的神秘“帐篷”。 　　从去年初到年底，成都市公安局刑侦局购入了一批国际先进的刑侦设备，如全川公安仅有的一台LC/MS液相色谱直谱联用仪、美国FBI(美国联邦调查局)用来破案的“大空间手印熏显系统”等，越来越多高科技仪器，让现场的蛛丝马迹无以遁形。谁开的枪?谁杀的人?谁到过现场?……一连串现实版的《鉴证实录》，正通过各种先进的警用高科技技术设备，还原着罪恶的真相。 　　痕迹技术 　　谁用过这把刀? 　　问它——红外分析色谱仪+环境扫描电镜 　　去年12月7日，成都一菜市场发生血案，42岁的家庭妇女王冰(化名)被偷包的小偷用水果刀捅伤，三天后，王冰在医院死亡……警方根据目击者指认，抓住了嫌疑人张兴(化名)，并从他家的下手道里，捞出了作案用的水果刀。狡猾的张兴原本以为，水果刀丢进下手道后，会将作案痕迹冲得一干二净，他万万想不到，两台尖端的仪器，“挑”出了水果刀上一粒比发丝还细的皮毛纤维，也正是这粒小纤维，指认了张兴杀人的全过程。 　　“别说细如发丝，哪怕痕迹只有发丝横截面的十分之一，我们也能通过仪器，揪出凶手帮死者说话。”昨日，成都公安微量物证的创始人、刑侦局理化室主任廖敬向记者展示了这把普通的水果刀，记者使劲揉着眼睛，好容易才看清了廖敬说的紫色纤维。随后，他拿着水果刀走到红外分析色谱仪前，将这粒纤维和从死者衣服上提取的纤维做着分析和比对，“除了红外分析色谱仪外，破获这类案件，我们还需要用到‘大家伙’：环境扫描电镜。” 　　廖敬说，所有刑案现场都会留下痕迹，如油漆、纤维、玻璃、金属、泥土、塑料、油脂、纸张、油墨、浆糊、火药、枪弹射击残留物等。“借助先进仪器进行微量物证分析，已成为应用最广泛的破案手段之一。” 　　微量物证 　　谁杀了别克司机? 　　问它——大空间手印熏显系统 　　去年10月14日，接到“别克血案”的报案后，成都市公安局刑侦局技术处的民警立即赶往龙泉。现场，别克车被遗弃在一个偏僻村落的机耕道上，没有目击者和其他物证，唯一能证实凶手身份的，只有车上可能遗留的痕迹。“按照传统的破案手法，这辆别克车会被拖回公安局，随即被肢解成坐垫、座位、方向盘等零件，以便仔细找寻凶手的指纹、血液、手印等……” 　　“但这样一来，不仅所耗时间和工作量增大，也不利于凶案现场的保存。”这时，一个不起眼、折叠得四四方方的“帐篷”帮了警察大忙。据介绍，这个 “帐篷”名为“大空间手印熏显系统”，是美国FBI也在使用的目前国际上最先进的熏显仪器，“只要将‘帐篷’支开，将汽车开进去，再把‘帐篷’合拢开动仪器，车内的手印等就会被显示出来。” 　　亮出这件刚从英国买回的“法宝”，刑侦技术民警小心翼翼地戴上手套、穿上脚套，在空地支开“大空间手印熏显系统”，将汽车开了进去，2个多小时后，位于汽车驾驶座金属杆上的两枚汗液指纹凸显了出来，很快，事先已突出的22岁嫌疑人张某被锁定，这起抢劫杀人案很快被破获。 　　液体鉴别 　　死者中的什么毒? 　　问它——LC/MS液相色谱质谱联用仪 　　花季少女突然中毒死亡，致死成分究竟是什么?鱼塘被人投毒，毒药成分又是什么?以前，精确化验这类液体成分，需要送到北京公安部检验，但随着去年12月，四川公安乃至西南公安第一台LC/MS液相色谱质谱联用仪的到来，只用提取一微升液体，就可验出液体的化学成分。 　　昨日，记者在刑侦局理化室看到了这台价值不菲的先进仪器，体型巨大的“庞然 　　大物”插上电源后就开始了工作，蓝色液体在一个透明容器里汩汩地冒着泡。廖敬说，只要将一微升的待检测液体倒进去，成分很快就可查出。“比如某地一鱼塘曾被人投毒，我们就是用这台仪器测出了毒药成分，服下百草枯致死的死者，也可以通过该仪器测出死因。而在以前，要么需要送公安部化验，要么通过其他方式，测验效果也会差很多。” 　　影像技术 　　谁在现场出现过? 　　问它——“识慧”模糊图像处理系统 　　除了微量物证、液体鉴别、痕迹技术等的发展外，模糊影像技术的处理近年来也在成都市公安局迅猛发展。2007年，成都市公安局花50万元引进了 FBI也在使用的“识慧”模糊图像处理系统，通过系统培训，刑侦民警毛彧峰等两人掌握了这项尖端技术，并很快参与破获了多起大案。 　　“看，这是天网拍下的模糊视频，嫌疑人从画面中一晃而过，有效视频甚至不足1秒。”毛彧峰轻点鼠标，在电脑屏幕上向记者展示起了这套名为“识慧”的模糊图像 　　处理系统，很快，毛彧峰从视频中截取了6帧模糊的嫌疑人面部图像，他再次点击鼠标打开软件，通过“叠加”等画面增强处理，嫌疑人模糊的脸，渐渐清晰地出现在了记者面前。 　　据介绍，这套国际最尖端的影像处理软件，综合了静态和动态视频模糊图像处理、运动图像等众多功能于一体的专业软件，至今已处理各类涉案视频500余起。全省仅有两套该系统，其中，省公安厅和成都市公安局各一套。 　　见证 从手工勘测到科技破案 　　“几十年前，刑侦人员是骑着自行车或摩托车，提着工具箱勘查现场。”当了20年刑警的廖敬向记者回忆，那时，不仅交通工具落后，刑侦设备也很简陋，工具箱内一般就是几把刷子，几包铅粉，一个放大镜、一台海鸥老式相机，顶多还有点手电筒之类的东西。随着公安装备的发展，交通工具从自行车、三轮摩托车、两轮摩托车进化到了装配精良的现场勘查车，化验和检测设备更是逐步向国际化迈进，特别是近年来，GC/MS、LC/MS、MVC……越来越多记者叫不上名字的先进装备落户成都公安，“神秘的DNA破案成了日常手段，而在65公交车案等大案要案的侦破上，科学仪器的使用，也为案件的侦破提供着技术支持。”记者钟蓉摄影刘陈平

近日，重庆市人民政府网发布《重庆市检验检测服务业发展规划（2023—2027年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，重庆将培育千亿级检验检测服务业集群。现状西部唯一国家级示范区和集聚区重庆检验检测服务业得到快速发展，初步建立起产品质量、卫生医疗、生态环境、建设工程、交通运输等门类齐全的检验检测服务供给体系，检验检测产业链上、中、下游集群化发展态势基本形成。截至2022年，重庆检验检测全产业链规模突破450亿元，其中上游检验检测装备制造链产值突破100亿元、中游检验检测技术服务链营收突破300亿元、下游延伸技术服务链营收突破50亿元。重庆获检验检测机构资质认定机构（CMA机构）689家，营收93亿元，涌现出川仪股份、中国汽研、招商车研、凯瑞机器人等一批具有全国影响力的行业头部企业和知名品牌，汽车（摩托车）、智能制造、先进材料等部分领域的检验检测能力居于全国领先地位。重庆已成为西部地区唯一获批同时建设检验检测国家级示范区与集聚区的省级区域。目标到2027年全产业链规模达千亿级为服务成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等国家战略，《规划》提出一系列目标。到2027年，初步形成检验检测服务业上、中、下游全产业链协同发展的格局，构建统一管理、共同实施、权威公信、通用互认的检验检测体系，形成“两区五群多基地”错位发展、优势互补的空间布局，基本建成千亿级检验检测服务业集群。重庆检验检测服务业规模实现倍增，初步建成国家中西部检验检测服务业高地。到2027年，检验检测服务业全产业链规模达到千亿级，其中上游年产值达到250亿元，中、下游年营收分别达到700亿元、150亿元。国家检验检测认证公共服务平台示范区、国家检验检测高技术服务业集聚区的CMA机构营收在全市占比分别达到40%、25%，初步建成检验检测装备研发制造群、中心城区检验检测服务群、渝西地区检验检测服务群、生态三峡检验检测服务群、绿色武陵检验检测服务群等5个市级检验检测产业集群。CMA机构达到800家，新培育3个全国知名的检验检测品牌，基本形成适应重庆产业发展的检验检测新格局。到2035年，基本形成与重庆城市发展定位相契合、与现代化产业体系相匹配、与人民群众对高品质生活需求相适应的检验检测服务体系。举措聚焦“33618”上中下游齐发力为了实现上述目标，检验检测服务业上游，《规划》提出，加强检验检测装备研发制造。例如，锚定世界500强、全国100强检验检测装备制造企业，招引一批虚拟检测、电子信息、智能制造、量子计算、北斗导航、生物医药等前沿检验检测装备制造龙头企业。同时，打造一批“业务流程信息化、关键检验环节可视化、主要检测项目自动化、记录与报告电子化”的数字化智能化实验室。力争到2027年，重庆CMA机构基本实现“通用+专用”相结合的实验室信息管理系统（LIMS系统）全覆盖应用。针对检验检测服务业中游，聚焦全市“33618”现代制造业集群体系建设需求，持续巩固汽车（摩托车）、先进材料等领域检验检测能力的领先优势，服务汽车（摩托车）产业发展；尽快补齐电子信息、智能装备、食品及农产品等领域的检验检测能力短板，支撑产业健康发展；超前谋划布局软件与信通服务、新能源、新型储能及前沿新材料、动力装备等领域的检验检测能力。例如，汽摩检验检测领域，引导中国汽研、招商车研等检验检测机构推进西部（重庆）科学城新能源智能网联汽车及智慧交通科技创新基地、国家新能源质检中心、国家氢能动力质检中心、国家级车联网先导试验区、自动驾驶测试基地、比亚迪电池研究院总院等重点项目建设。培育2—3家机动车产品进口国权威认证机构指定实验室，助力重庆汽车、摩托车产品出口。力争到2027年，汽车（摩托车）检验检测年营收达150亿元。在检验检测服务业下游，鼓励大型综合性检验检测机构为汽车（摩托车）、电子信息、智能装备、软件及信通服务、普通工业产品（消费品）等重点产业提供全过程、全生命周期的“一站式”综合服务。支持开展绿色产品、有机产品、生态产品、城市轨道交通产品、铁路产品、无人机、智能家电，以及知识产权、金融服务、碳足迹、碳标签、“同线同标同质”等高端品质认证；支持开展富硒认证、无抗认证、辣度认证等地方特色认证；探索开展新型储能、物联网、区块链、隐私计算等认证。推进“两区五群多基地”建设《规划》还提出，统筹推进“两区五群多基地”建设，优化检验检测全链空间布局。“两区”：即国家检验检测高技术服务业集聚区和国家检验检测认证公共服务平台示范区。“五群”：即一个市级检验检测装备研发制造群和四个市级检验检测服务群。“多基地”：即一批区域性特色产业检验检测服务基地。其中，持续打造国家级集聚区、示范区。围绕西部科学城重庆高新区优势产业和重庆产业结构优化调整，服务产业发展与科技创新，重点提升电子信息、智能网联汽车、智能装备、生物医药、先进材料等检验检测能力。到2027年，实现检验检测服务业年营收（产值）300亿元，集聚效应进一步显现。持续提升两江新区“一园三区八平台”检验检测能力，新建涉外商务专业服务集聚区、检测认证产业园，重点提升新能源汽车、电子信息、智能装备及智能制造、生命科学、航空航天、前沿新材料、AI及机器人等检验检测能力。推进质量基础设施“一站式”公共服务平台智慧运营中心建设。到2027年，实现检验检测认证年营收（产值）400亿元，检验检测能力和营收居全国示范区前列。

导读热脱附气相色谱质谱联用TDS-GCMS如何分析车内VOC？什么是最新的车内气味改善提升解决方案？车内VOC和气味性研究中都存在着哪些分析技术？10月29日，哲斯泰（上海）贸易有限公司与我要测网成功举办了主题为“车内材料VOC检测和气味改善”的线上研讨会，会中三名检测行业专家为大家带来了汽车行业车内VOC的最新检测分析方法、针对于目前分析方法的优化方案以及如何改善车内气味的主题报告。汽车产品逐渐作为人们的日常生活用品，车内空气质量（VOC）已经成为消费者车辆质量评估的重要因素之一。降低或者减小车内VOC的有效方法之一是严格监管和把控车内零部件和材料的VOC释放量和气味。欲想了解更多的关于“车内材料VOC和气味改善”线上研讨会的内容，请看专家讲解重点和视频回放吧！https://www.woyaoce.cn/webinar/video_113789.htmlIntertek 天祥集团的刘娟 技术经理作了主题为热脱附-气相色谱质谱联用TDS-GCMS在汽车材料VOC分析中的应用的报告。刘娟老师为大家从VOC问题产生的背景、国内汽车VOC法规现状和主要车内VOC检测的方法三个方面作了分享。目前国内主要使用的是2011年发布的《车内空气质量评价指南》。现行车内VOC的主要测试方法有整车、部件气袋法、部件舱式法和材料热脱附法4种，测定单位会根据分析物质的不同选择不同的分析仪器，主要用到的仪器有TDS—GCMS和HPLC。刘娟老师从五个方面分析了部件袋式法和材料热脱附法测试的不同，并且在最后提到了TDS-GCMS在汽车气味溯源上的应用。https://www.woyaoce.cn/webinar/video_113790.html中汽研汽车检验中心（天津）有限公司的王焰孟项目经理作了主题为车内气味改善提升解决方案的报告。车内空气污染问题已成为第三大室内环境污染问题，“令人不愉快的气味“连续两年成为中国新车质量最严重的问题。王焰孟老师提到了国内外消费者对车内气味持有不同的态度。并根据车内气味产生的三个来源进行了气味管控方式的分析和气味提升的流程。王焰孟老师提到了关于气味测试人员的专业培训，依据中国汽车摩托车检测认证联盟团体标准《汽车气味评价员培训规范》，培训共有五个部分。https://www.woyaoce.cn/webinar/video_113791.html广州电计量检测股份有限公司的董佳业务总监作了主题为多种分析技术在高分子材料VOC与气味性质研究中的应用举例的报告。董佳老师主要通过例举广电的研究成果，为大家讲解了目前车内VOC和气味物质的分析技术，和广电针对目前技术的局限性，做出的解决方案。例如气味物质的采集和分析中，针对整车采集时，会产生在GCMS上看不到峰的情况，广电针对这一问题，提出了三个解决方案。并且交流了许多成功案例，如胶粘剂的VOC及气味品质的研究。干活满满，不容错过欢迎从事汽车材料VOC检测和气味改善工作的工程师和分析人员，以及从事高分子材料、日用品、玩具、室内家具装饰、包材等行业的朋友们观看。

我国实施强制性产品认证制度成果概览 　　2001年，为兑现我国加入WTO的郑重承诺，消除解决重复认证、重复评价的问题，国家认监委在广泛征求意见的基础上，按照“四个统一”的原则(即“统一标准、技术法规和合格评定程序、统一产品目录、统一收费标准、统一标志”)，建立了中国强制性产品认证制度。 　　2002年5月1日，指定认证机构开始受理CCC认证申请。 　　法规体系全面建立 　　以规范工作、加强监管、提高认证有效性为目标，CCC认证制度历经10年的探索与实践，建立了以《产品质量法》、《进出口商品检验法》、《标准化法》为基础、以《认证认可条例》为核心、以部门规章和行政规范性文件为配套的较为完善的法律法规体系。以《消防法》、《农业机械化促进法》、《铁路运输安全保护条例》为代表的6部法律法规中，也明确规定了将强制性认证作为保障产品质量安全的市场准入监管手段。国家质检总局、国家认监委出台的多份部门规章和300余份规范性文件覆盖了CCC认证的制度建设、机构指定、认证实施、执法监督、实施规则、目录界定、免办、标志、收费等各个环节，为制度的顺利实施奠定了坚实基础。 　　认证规模持续扩大 　　CCC认证范围已从最初的19大类132种产品发展到了现在的22大类163种产品，覆盖了涉及人身健康安全的电工、电子、电信、农机、机动车、建材、安防消防、医疗器械、轻工、化工等对国民经济有重要影响的10个行业。针对CCC目录内产品，国家认监委共计发布认证实施规则78份，明确了相关产品的认证申请、型式试验、工厂检查、单元划分、认证批准、证后监督，以及认证变更、认证扩展、标志使用等规定和要求。 　　截至2012年3月，CCC证书累计发放近61.8万张，累计获证企业近8.8万家 处于有效状态的认证证书为30.9万张，其中境内证书包括28.4万张，境外证书包括2.5万张 持有有效证书的生产企业共计4.6万家，其中境内企业4.2万家，境外企业4000余家，境外企业覆盖了78个国家和地区 累计发放标准规格标志近39.9亿枚，核发印刷模压标志批准书近43.1万张。 　　实施机构不断发展 　　目前，强制性产品认证共有指定认证机构10家、实验室158家。 　　自CCC认证制度实施起，国家认监委就指定了CCC认证标志发放管理中心对CCC标志进行发放和管理 认监委信息中心负责CCC认证获证证书和数据的管理。CCC认证对工厂检查员实行统一的注册管理制度。 　　作为技术保障，认可中心、认证认可技术研究所在制度设计、专项监督工作中都已充分体现了其技术支撑作用。同时，国家认监委已成立24个技术专家组，共有专家557名，全面覆盖了认证、检测、工厂检查等各个环节，各技术专家组以法律法规、技术规范、标准要求为依据，结合CCC认证实施的具体情况，解决了大量技术方面的疑难问题，保障了CCC认证工作的顺利实施。 　　监管体系日益完善 　　为规范认证行为，经过不断探索，国家认监委建立完善了“法律规范、行政监管、认可约束、行业自律、社会监督”五位一体的监管体系。 　　CCC认证的行政监管主要包括两个方面，一方面，国家认监委建立并组织实施覆盖指定认证机构、指定实验室、工厂检查员、获证企业和获证产品也是“五位一体”的专项监督检查体系 另一方面，地方质检两局按照各自职责，负责辖区内CCC认证行为的行政监管和执法查处。 　　为提升CCC认证工作质量，国家认监委一直把强化认证机构和实验室监督作为重要工作来抓。自制度实施以来，国家认监委在认可中心的大力协助下，组织开展了对认证检测活动和结果的专项监督，规范了CCC认证检测工作。 　　同时，国家认监委高度重视获证产品的最终质量，组织地方两局开展了获证产品抽查，加强获证产品国家监督抽查结果的质量分析与处理工作。 　　国际化程度逐步提升 　　作为国际通行做法，CCC认证一直遵循WTO/TBT协议及国际认证认可通行准则，并积极开展国际互认合作。在多边合作方面，中国作为IECEE-CB体系(国际电工委员会关于电工产品测试证书的互认体系)成员，2005年-2011年，指定认证机构按照互认规则，累计认可IECEE各成员国颁发的CB测试证书16800余张，认可CB证书数量呈逐年增长趋势。 　　另外，国家认监委高度关注CCC认证用标准的适用性和与国际标准接轨的情况。目前，CCC认证所采用的标准共计361项，其中等效、等同、修改采用的国际标准共计248项，采标率达到了69%。 　　附录：158家强制性产品认证实验室名单 授权号 实验室名称 1 信息产业部第四研究所（电子工业安全与电磁兼容检测中心） 2 信息产业部第三研究所（国家广播电视产品检测中心） 3 上海市质量监督检验技术研究院 4 中国赛宝实验室 5 广州威凯检测技术有限公司 6 中国家用电器研究院（中国家用电器检测所） 7 机械工业北京电工技术经济研究所（机械工业电线电缆质量检测中心（北京）） 8 上海电缆研究所（国家电线电缆质量监督检验中心） 9 上海电器设备检测所 10 成都电气检验所 11 上海电气器具检验测试所 12 国家电光源质量监督检验中心（北京） 13 上海时代之光照明电器检测有限公司（国家灯具质量监督检验中心） 14 中国泰尔实验室 15 信息产业部通信计量中心 16 上海市安全生产科学研究所特种电器检测站 17 上海出入境检验检疫局 机电产品检测技术中心 工业品与原材料检测技术中心 18 浙江立德产品技术有限公司 19 江苏出入境检验检疫局 机电产品检测中心 工业产品检测中心 20 深圳出入境检验检疫局工业品检测技术中心 21 沈阳出入境检验检疫局电子电器产品检测中心 22 深圳电子产品质量检测中心 23 广州出入境检验检疫局电气安全实验室 24 广东产品质量监督检验研究院 25 中北电磁兼容联合实验室 26 浙江省质量技术监督检测研究院 27 福建省产品质量检验研究院 28 四川省产品质量监督检验检测院 29 成都市产品质量监督检验院 30 深圳市计量质量检测研究院 31 大连市产品质量监督检验所 32 山东省计量科学研究院 33 山东省产品质量监督检验研究院 34 机械工业办公自动化设备检验所 35 上海工业自动化仪表研究所仪器仪表及自控系统检验测试所 36 北京尊冠信息技术产品质量检验认证有限公司（国家电子计算机质量监督检验中心） 37 湖南电器检测所 38 国家电力公司武汉高压研究所 39 苏州电器科学研究院股份有限公司 40 浙江科正电子信息产品检验有限公司（国家电子计算机外部设备质量监督检验中心） 41 北京橡胶工业研究设计院（国家橡胶轮胎监督检验中心） 42 广州橡胶工业制品研究所（化学工业力车胎质量监督检验中心） 43 青岛市产品质量监督检验所 44 中国化工橡胶株洲研究设计院乳胶制品质量监督检验中心 45 中国建筑材料科学研究院 （国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心）、 （建筑材料工业环境监测中心）、（国家建筑材料测试中心） 46 秦皇岛玻璃工业研究设计院（国家玻璃质量监督检验中心） 47 国家植保机械质量监督检验中心/ 农业部南京农业机械化研究所植保与清洗机械检验实验室 48 国家农机具质量监督检验中心/ 中国农业机械化科学研究院标准与质量检测中心 49 公安部第一研究所（国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心（北京）） 50 公安部第三研究所（国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心（上海）） 51 北京市医疗器械检验所 52 辽宁省医疗器械检验所 53 广东省医疗器械质量监督检验所 54 上海市医疗器械检测所 55 长春汽车检测中心（国家汽车质量监督检验中心（长春）） 56 襄樊达安汽车检测中心（国家汽车质量监督检验中心（襄樊）） 57 天津汽车检测中心（国家轿车质量监督检验中心） 58 重庆中交机动车检测中心（国家客车质量监督检验中心） 59 重庆汽车检测中心（国家重型汽车质量监督检验中心） 60 机械科学研究院（机械工业工程机械军用改装车试验场） 61 天津摩托车质量监督检验所（国家摩托车质量监督检验中心（天津）） 62 中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所（国家摩托车质量监督检验中心（宝鸡）） 63 南昌摩托车质量监督检验所 64 上海机动车检测中心（国家机动车产品质量监督检验中心（上海）） 65 公安部上海消防科学研究所（国家消防装备质量监督检验中心） 66 公安部沈阳消防科学研究所（国家消防电子产品质量监督检验中心） 67 公安部天津消防科学研究所（国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心） 68 合肥通用机械产品检测所 69/70 辽宁省产品质量监督检验院/沈阳产品质量监督检验院 71 天津发配电及电控设备检测所 72 甘肃电器科学研究院 73 重庆电气产品检测中心 74 遵义市产品质量检验检测院 75 沈阳电气传动研究所 76 浙江省机电产品质量检测所 77 北京出入境检验检疫局机电实验室 78 福建出入境检验检疫局检验检疫技术中心 79 厦门检验检疫局电子电器检验实验室 80 武汉产品质量监督检验所 81 陕西省产品质量监督检验所 82 河北省产品质量监督检验院 83 吉林省产品质量监督检验院 84 天津市产品质量监督检测技术研究院 85 湖南省产品质量监督检验所 86 河南省产品质量监督检验所（国家建筑装修材料质量监督检验中心） 87 江苏省产品质量监督检验中心所 88 江苏省计量测试技术研究所 89 无锡市产品质量监督检验所 90 北京市产品质量监督检验所 91 重庆市电子电器商品质量监督检验站 92 宁波市产品质量监督检验研究院 93 温州市质量技术监督检测院 94 辽宁电力科学研究院（东北电力电器产品质量检测站） 95 青岛检验检疫局工业产品安全检测中心 96 上海市计量测试技术研究院 97 江苏省电子信息产品质量监督检验研究院 98 杭州市质量监督检测院 99 安徽省产品质量监督检验所 100 重庆市摩托车质量监督检验中心（国家摩托车质量监督检验中心（重庆）） 101 国家无线电频谱监测和检验中心 102 中国化学建设总公司常州涂料化工研究院（国家涂料质量监督检验中心） 103 北京化工研究院（国家化学建筑材料测试中心） 104 广州合成材料研究院（化学工业合成材料老化质量监督检验中心） 105 广州市产品质量监督检验所 106 咸阳建筑卫生陶瓷质量监督检验中心（国家建筑卫生陶瓷质量监督检验中心） 107 广东省佛山市质量计量监督检测中心 108 广东省陶瓷产品质量监督检验站（国家轻工业装饰材料陶瓷质量监督检测广州站） 109 济南汽车检测中心 110 新疆维吾尔自治区产品质量监督检验所 111 国家电工仪器仪表质量监督检验中心 112 沈阳公正检验集团 113 湖北省电力试验研究院 114 宁波出入境检验检疫局电气安全检测中心 115 江西省产品质量监督检测院 116 青岛致鉴检验有限公司 117 国家人口计划生育委员会药具质量监测中心 118 广西产品质量监督检验院 119 山西省产品质量监督检验所 120湖北省产品质量监督检验所 121 重庆市产品质量监督检验所 122 辽宁省建筑材料监督检验院 123 江西检验检疫局景德镇陶瓷检测中心 124 江苏大学车辆产品实验室 125 北京中汽寰宇机动车检验中心 126 武汉汽车车身附件研究所质量监督检验中心 127 江苏省车用灯具产品质量监督检验中心 128 公安部交通安全产品监督检测中心 129 国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春） 130 中华人民共和国扬州进出口玩具检验所 131 江苏检验检疫自行车检测中心 132 广东出入境检验检疫局检验检疫技术中心玩具检测中心 133 广东出入境检验检疫局粤东玩具检测中心 134 深圳出入境检验检疫局玩具检测技术中心 135 中国上海进出口玩具检测中心 136 国家玩具质量监督检验中心（上海方圆玩具检验所） 137 北京出入境检验检疫局检验检疫技术中心 138 国家自行车质量监督检验中心 139 国家拖拉机质量监督检验中心（北京）/农业部农业机械试验鉴定总站 140 国家拖拉机质量监督检验中心（洛阳）/ 洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司 141 山东省农业机械产品质量监督检验站/ 山东省农业机械科学研究所产品质量检测中心 142 机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心/ 吉林大学车辆产品检测实验室 143 农业部农用动力机械及零配件质量监督检测测试中心/ 四川省农业机械鉴定站 144 山东省医疗器械产品质量检验中心145 深圳市药品检验所 146 吉林省医疗器械检验所 147 浙江省医疗器械检验所 148 中国药品生物制品检定所 149 安徽省医疗器械检测中心（安徽省食品药品检验所） 150 重庆医疗器械质量检验中心 151 四川省医疗器械检测中心 152 云南省医疗器械检验所 153 甘肃省医疗器械检测中心 154 宁波出入境检验检疫局轻工产品检测中心 155 交通部公路科学研究所（院）公路交通试验中心 156 镇江市产品质量监督检验所 157 中认英泰（苏州）检测技术有限公司 158 公安部四川消防研究所（国家防火建筑材料质量监督检验中心） 更多信息请点击：承担强制性产品认证检测任务的实验室及其业务范围(2012年3月21日更新)

经中国机械工业联合会会同中国实验室国家认可委员会组织的专家评审组现场评审，下列单位通过机构资质认定复评审。 　　(一)机械工业高原工程机械产品质量监督检测中心。主要检测范围是：一、工程机械 二、传动机械中的变速变矩器 三、动力机械中的内燃机和汽车等三大类9种产品/参数 　　(二)机械工业油泵油嘴产品质量监督检测中心。主要检测范围是：喷油泵总成 喷油器总成 柱塞偶件 出油阀偶件 输油泵总成 喷油泵试验台 内燃机 内燃发电机组 弹簧等11种产品/参数。 　　(三)机械工业轴承产品质量检测中心(上海)。主要检测范围是： 滚动轴承 向心轴承 微型球轴承 密封深沟球轴承 汽车轮毂轴承单元 带座外球面球轴承 精品轴承 关节轴承 钢球 滚针 滑动轴承 机械零件等32种产品/参数。 　　(四)南昌摩托车质量监督检验所。主要检测范围是：摩托车和轻便摩托车 摩托车和轻便摩托车发动机 通用小型汽油机 四轮全地型车 汽车前照灯 汽车及挂车转向信号灯 摩托车轻合金车轮等38种产品/参数。 　　(五)上海工业自动化仪表研究所实验室下属3个机构。 　　1、机械工业工业自动化仪表产品质量监督检测中心。主要检测范围是：防爆性防爆电气设备 增安型防爆电气设备 本质安全型电路和电气设备 工业用热电偶 铠装热电偶 涡街流量传感器 电磁流量计 质量流量计 冷水水表 压力变送器 电动调节阀 可燃气体探测报警器 测量、控制和实验室用电气设备 环境试验 电子、电气、电工产品电磁兼容测试 曲轴箱防爆安全阀等60种产品/参数。 　　2、机械工业汽车电子零部件产品质量监督检测中心。主要检测范围是：机动车电子零部件产品电磁兼容测试 汽车行驶记录仪 汽车防盗报警系统等6种产品/参数。 　　3、机械工业第一计量测试中心站(上海)。主要检定/校准范围是：标准光学(电)高温计 工业热电偶 蒸汽和气体压力式温度计 工业过程测量和控制系统用动圈式、数字式指示(调节)仪表 电动单元组合仪表模块式温度变送器 压力传感器 压力表 液体流量计 气体流量计 电动执行机构 压电加速度计 高低温试验箱、湿热试验箱 卡尺 汽车用透光率计 汽车制动操纵力计等57类产品/参数 　　(六)上海汽车质量监督检验鉴定试验所/上海摩托车质量监督检验所。主要检测范围是：汽车 汽车电子零部件 汽车发动机、小型轻型汽油机 摩托车 电动车辆 混合动力汽车 汽车、摩托车灯具 机动车零部件 钢铁及合金材料 非金属内饰材料等86种产品/参数。 　　(七)武汉汽车车身附件质量监督检验站。主要检测范围是：汽车门锁及车门保持件 刮水器 洗涤器 玻璃升降器 水暖式暖风装置等27种产品/参数。 　　(八)中国定远汽车试验场。主要检测范围是：汽车整车试验 外部照明及信号装置等 安全带等16类产品/参数。 　　(九)中国农机院检测实验室。 　　1、机械工业食品与农副产品加工机械产品质量监督检测中心。主要检测范围是：碾米机 面粉加工机械 农用榨油机 棉花加工机械 豆类加工机械 肉类加工机械等16种产品/参数。 　　2、机械工业车辆产品质量监督检测中心(北京)。主要检测范围是：汽车 汽车零部件 三角警告牌 变速器 传动轴 钢板弹簧 汽车灯具 三轮车 低速货车 专用汽车 挂车等7种产品/参数。 　　3、机械工业液压元件产品质量检测中心(北京)。主要检测范围是：液压转向器 液压胶管总成 液压转向柱塞泵等4种产品/参数。 　　黑龙江省获2亿“数控机床专项”资金 　　日前，国家“高档数控机床与基础制造装备科技重大专项”中央支持经费额度正式公布，中央财政共安排“数控机床专项”经费16.2亿元，经黑龙江省有关部门和课题承担单位共同努力，一重集团、齐重数控、齐二机床、哈量集团、哈焊接所、哈工大、哈理工7家课题承担单位获得中央经费投入21846万元，占中央经费总额的13.5%，仅次于北京市(2.5亿元)和四川省(2.2亿元)，居全国第三位，其中一重集团、齐重数控分别得到7553万元和7338万元的课题经费。 　　今年是国家“数控机床专项”实施的启动年，共发布课题194项，黑龙江省入选18项，占课题总数的9.3%，其中一重集团、齐重数控、齐二机床分别承担4项课题，是国内承担课题数量最多的企业之一。

如果你去买车或者验车，常听到国六标准的说法，汽车销售们还会告诉你尽量要买符合国六B的车型。你可能会好奇：什么是国六A、国六B?国六B又是通过什么样的标准和测试设备检测出来的呢?在国产化替代的今天，有没有国产的测试设备能够支持国六B排放标准的测试呢?本文将带您全面了解，什么是国六?什么样的装备能够全面支持国六B测试?在国六B标准赶超欧6标准的当下，咱国产的测试装备是否也可完全替代进口?　　国六A和国六B　　国六标准，即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，主要涉及以下四个标准，史上最严的国六B，将在2023年7月1日全面实行。　　标准名称实施日期说明GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）2020年7月1日GB 17691-2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）2019年7月1日GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）2019年5月1日调整污染物排放限值GB 3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）2019年5月 1日新增柴油机 NOx 排放测试要求　　　　图：“国六A”和“国六B”标准对比　　通过上表的排放物标准数据可知，相对于“国六A”来说，“国六B”对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格。另外，“国六”还采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在“国五”阶段，柴油机车型比汽油机车型的排放标准宽松。　　“国六”的排放标准从2018年6月开始在部分地区严格执行，全国范围内“国六A”的实施时间为2020年7月1日，“国六B”的实施时间为2023年7月1日。“国六A”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”才是真正的“国六”排放标准。不同于轻型汽车和重型柴油车，目前摩托车污染物排放仍实施“国四”标准，我国甚至有大量的非道路发动机和工程机械还在实施“国三”、“国四”标准的路上。发动机排放检测设备：呼唤国产替代　　众所周知，汽车排放检测应用市场十分广泛。第一类是发动机/汽车排放研究和型式认证用排放检测设备，第二类是检测和维修后市场I/M站用排放检测设备，这两类构成了整车及发动机排放检测产业链市场中的主要组成部分。近年来，随着I/M制度的推广执行，第二类设备逐渐采用进口和国产化尾气平台结合测功机等基本实现了国产化 但第一类用于发动机/汽车排放研究和型式认证用的定容采样设备系统(CVS)或直采排放分析设备系统、以及便携式排放检测设备(PEMS)，多由国外厂商垄断，国内几乎依赖进口。　　虽然一般的大型企业和大型检测机构能够买得起进口设备 但对一般的中小型发动机企业而言，进口设备的购买成本和使用成本较高，虽然有急迫的需求，但是难以承受。市场急需国产化高端发动机排放检测设备，在满足发动机排放检测需求的同时，降低采购成本和使用成本。　　聚焦高端科学仪器，推动发动机排放检测设备国产化进程　　科创版上市公司四方光电(股票代码 688665)的全资子公司——四方仪器自控系统有限公司，依托母公司核心气体传感技术平台的组合优势，已经完成了从实验室排放检测设备、到道路测试用便携排放检测设备到I/M站汽车尾气排放检测设备的系列化高端排放检测设备的研发生产。　　　　发动机定容采样CVS或者直采排放检测设备　　根据国五、国六标准，新型发动机应在测功机台架上进行排气污染物循环试验。发动机实验室排放检测系统包括：发动机排放测试系统和定容取样系统(CVS)，对发动机排气进行精准分析。系统应可连续测量 CO、CO2、CH4\NMHC(非甲烷总烃)、NOx 等气态污染物及粉尘浓度PM和颗粒数PN,以及排气质量流量，并记录到计算机系统中。　　四方仪器属于四方光电(股票代码：688665)全资子公司，继承了四方光电的气体分析仪器产业，在非分光红外NDIR、光散射探测、超声波、紫外差分吸收光谱UVDOAS、热导、激光拉曼等技术上均有积累或布局，已形成全面的光学传感器技术平台。公司红外气体传感器技术能够检测为其中的CO、CO2、HC 紫外UVDOAS技术则能够直接检测NO+NOX，无须氮氧化物转换器，公司HFID技术可以测量多量程范围的THC，公司的顺磁和激光TDLAS 技术可以高精度测量排放中的O2。通过使用上述一种或多种技术组合，公司能够根据客户需求提供多种产品。基于前述核心关键技术平台，四方仪器自主研发了全套的发动机实验室排放检测设备，可以满足国六所涉及标准的排放要求，以及摩托车、非道路发动机和设备的相关排放要求。　Gasboard-9801直采式发动机排放检测设备：通过采用集成的高精度加热型氢火焰离子化检测技术(HFID)、紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)、非分光红外气体分析技术(NDIR)，同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2、O2等气体浓度，还可扩展颗粒物测量模块 其UV-DOAS可直测NOx，无需转化炉，后期免维护 操作简单，支持发动机排气污染物的比排放量自动计算显示 测量精度高，性能达到进口设备标准。　　图：四方仪器发动机排放检测设备　　Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)：由主文丘里管柜、采样控制柜、气袋、风机、稀释通道、过滤器等部件构成，稳定性好且精度高，系统误差小于2%。可实现车辆和发动机稀释采用与分析一体化操作，方便快捷。控制软件采用更加人性化的图形设计，方便易用的同时也支持实时数据的采集、记录、分析、导出等功能。　　图：发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)　　Gasboard-9805便携式排放检测设备(PEMS)　　在国六标准以前，新型发动机或新车型在型式认证阶段，主要是基于实验室数据验证尾气排放是否达标，但发动机在实验室中的运行状态与实际道路行驶状态存在较大差异，实验室数据可能并未真实反映发动机的实际排放情况。为解决上述问题，我国重型车国六标准(HJ 1014-2020)首次增加发动机便携排放检测系统(PEMS)测试，即将发动机便携排放检测系统安装在实际道路行驶的整车上，测量得到车辆在实际行驶过程中的污染物排放量。国六标准要求所有需进行型式检验的发动机及汽车进行前述测试，且只有通过测试的新发动机及新车才能生产、进口、销售和投入使用或注册登记，实施日期是2022 年12月1日。　　Gasboard-9805便携式排放检测设备(PEMS)，用于非道路、道路(轻型车及重型柴油车)，产品可实现 CO、CO2、NO、NO2、THC 排放物浓度测量，以及颗粒物、排气流量、GPS 数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。采用了公司快速反应的高精度NDIR 传感器技术测量CO+CO2,采用加热型UVDOAS传感器可直测NO、NO2，精度高，无需转化炉。产品采用模块化设计，便携电池支持6小时以上续航，系统环境适应性好，不受车辆震动、大气压力及环境温湿度变化的影响，满足在用车车载排放检测要求。　　　图：四方仪器便携式排放检测设备(PEMS)　　应对史上最严的国六B，四方仪器依托母公司在传感器技术的优势，形成了成套的发动机排放检测系统：从发动机实验室排放检测，到在用车便携随车检测，再到I/M站尾气分析检测设备的产品系列化，有效推动了高端科学仪器的国产化替代。　　从传感器的基础元器件到分析仪，再到排放测试系统，四方仪器实现了我国发动机排放检测设备“一条龙”的关键技术难题的攻克，不仅解决了我国不断发展的排放认证检测设备面临大部分进口、遭遇卡脖子可能的问题，也为国内研究和使用单位降低排放检测设备每年的运行维护费用奠定了基础。　　关于四方仪器　　四方仪器自控系统有限公司是一家专业从事气体分析仪器研发、生产和销售的高新技术企业。公司前身为四方光电股份有限公司(股票代码：688665)的气体分析仪器事业部，于2016年正式作为四方光电的全资子公司开始独立运行，专业服务于环境监测、过程气体、智慧计量等领域。　　文章来源：分析测试百科网