能见度检测仪原理

手持能见度检测仪是一种便携式的设备，可以快速准确地测量空气中的颗粒物浓度，也就是我们通常所说的PM2.5和PM10的浓度。这种设备通常采用激光散射的原理，通过测量空气中颗粒物对激光的散射强度来计算颗粒物的浓度。一、产品简介手持能见度检测仪采用独特的测试方式，将空气吸入专门设计的封闭空气采样室，既可保证与外界空气实时交换，又不受外部空间环境的影响，在狭小的室内也可正常测量。手持能见度检测仪手柄为铝合金材质，坚固且方便用户单手握把。内部可装3节18650型可充电锂电池，确保能见度仪器可连续工作72小时以上。自带2.5吋触摸显示屏，实时显示测量数据。内置蓝牙模块，专用APP软件，在手机上实时接收检测数据；也可将数据实时同步至物联网平台进行保存或分析，特别适合外场临检。二、产品特点1.可在室内及任何狭小环境下检测能见度；2.高度一体化、无需校准调试，通电即可使用；3.内置充电锂电池，便于外场巡检；5.内置蓝牙模块，专业APP软件及物联网平台；6.即可手持移动中检测也可固定安装在脚架上；7.配备专业仪器箱，便携而安全；三、技术参数测量范围20 - 10000 m工作环境温度：-10~ +65 ℃，湿度： 10~ 100 %数据传输蓝牙模块；无线传输模块： 移动4G DTU （选配） 数据显示2.5吋触摸控制显示屏/手机app软件显示；物联网客户端显示界面（选配）电 源内部可充电锂电（连续工作大于72小时）/充电适配器尺寸及重量230*83mm / 小于0.8kg（不含脚架）

能见度检测仪 TH -NJD50将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。一、产品简介精致能见度测量监测站TH-NJD50能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，0-50km（≤1KM±2%；±10%1KM）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短.信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

手持式能见度检测仪是一种集成先进光学技术和电子技术的便携式设备。它利用光线散射原理，通过测量空气中的微粒数量，进而计算出空气的能见度。这种仪器不仅可以测量能见度，还可以同时监测温度、湿度等环境参数，为用户提供全面的环境信息。一、产品简介手持式能见度检测仪采用独特的测试方式，将空气吸入专门设计的封闭空气采样室，既可保证与外界空气实时交换，又不受外部空间环境的影响，在狭小的室内也可正常测量。手持式能见度检测仪手柄为铝合金材质，坚固且方便用户单手握把。内部可装3节18650型可充电锂电池，确保能见度仪器可连续工作72小时以上。自带2.5吋触摸显示屏，实时显示测量数据。内置蓝牙模块，专用APP软件，在手机上实时接收检测数据；也可将数据实时同步至物联网平台进行保存或分析，特别适合外场临检。二、产品特点1.可在室内及任何狭小环境下检测能见度；2.高度一体化、无需校准调试，通电即可使用；3.内置充电锂电池，便于外场巡检；5.内置蓝牙模块，专业APP软件及物联网平台；6.即可手持移动中检测也可固定安装在脚架上；7.配备专业仪器箱，便携而安全；三、技术参数测量范围20 - 10000 m工作环境温度：-10~ +65 ℃，湿度： 10~ 100 %数据传输蓝牙模块；无线传输模块： 移动4G DTU （选配） 数据显示2.5吋触摸控制显示屏/手机app软件显示；物联网客户端显示界面（选配）电 源内部可充电锂电（连续工作大于72小时）/充电适配器尺寸及重量230*83mm / 小于0.8kg（不含脚架）

天星智联AVS06能见度仪检测仪产品介绍 TS AVS 能见度仪是我公司基于气溶胶前散射原理而研发设计的一款能见度智能监测设备。该产品由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成，测量范围具备多种选择，可选10m-10km，30km，50km三种量程，可增加测雨、雪天气现象模块。设备采用RS485输出，具备Modbus和ASCII码两种通信协议。TS AVS 能见度仪能为用户提供准确实时的能见度数据，可有效避免因团雾、雾、雾霾等引起能见度下降情况下带来的行车、行船安全隐患。可广泛用于气象台站、机场、高速公路、航道、大型舰船等交通运输部门。天星智联AVS06能见度仪检测仪产品特点天星智联AVS06能见度仪检测仪产品参数测量参数 测量范围 10m～10km 10m～30km 10m～50km（可定制大量程） 测量精度 ≤2km ，误差±2% 2Km～10km，误差±5% ＞10km，误差±10%仪器一致性 ≤±4%数据更新间隔 15秒、600秒可选光学参数散射角覆盖 39°～51° 前散射峰值波长 870nm带宽 100nm供电参数输入电源 9-30V功耗 非加热时(常态)2W 加热时4.5W机械参数尺寸（L*W*H） 610mm x 230mm x 300mm重量 3.35Kg 材料 阳极化处理硬质铝，外表面加喷漆保护.环境参数工作环境温度 -40℃ ～+ 60℃工作相对湿度 0～99%天星智联AVS06能见度仪检测仪在线监测原理天星智联AVS06能见度仪检测仪出厂配置传感器 一台合格证/保修卡 一份装箱清单 一份天星智联AVS06能见度仪检测仪应用场景

天星智联AVS02能见度检测仪器产品介绍 TS AVS 能见度仪是我公司基于气溶胶前散射原理而研发设计的一款能见度智能监测设备。该产品由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成，测量范围具备多种选择，可选10m-10km，30km，50km三种量程，可增加测雨、雪天气现象模块。设备采用RS485输出，具备Modbus和ASCII码两种通信协议。TS AVS 能见度仪能为用户提供准确实时的能见度数据，可有效避免因团雾、雾、雾霾等引起能见度下降情况下带来的行车、行船安全隐患。可广泛用于气象台站、机场、高速公路、航道、大型舰船等交通运输部门。天星智联AVS02能见度检测仪器产品特点天星智联AVS02能见度检测仪器产品参数测量参数 测量范围 10m～10km 10m～30km 10m～50km（可定制大量程） 测量精度 ≤2km ，误差±2% 2Km～10km，误差±5% ＞10km，误差±10%仪器一致性 ≤±4%数据更新间隔 15秒、600秒可选光学参数散射角覆盖 39°～51° 前散射峰值波长 870nm带宽 100nm供电参数输入电源 9-30V功耗 非加热时(常态)2W 加热时4.5W机械参数尺寸（L*W*H） 610mm x 230mm x 300mm重量 3.35Kg 材料 阳极化处理硬质铝，外表面加喷漆保护.环境参数工作环境温度 -40℃ ～+ 60℃工作相对湿度 0～99%天星智联AVS02能见度检测仪器在线监测原理天星智联AVS02能见度检测仪器出厂配置传感器 一台合格证/保修卡 一份装箱清单 一份天星智联AVS02能见度检测仪器应用场景

隧道能见度监测仪器根据透射原理工作,发射/接收器和反射器相对安装,利用支架固定对准后,光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束,安装距离间隔3米。一、产品简介隧道能见度监测仪器TH-SNVD1检测仪根据透射原理工作，发射/接收器和反射器相对安装，利用支架固定对准后，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，安装距离间隔3米（往返双光路，实际检测光程为6米），由于尘埃的衰减，接收器得到信号后处理为测量值。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，装在隧道顶部或者侧壁上。该智能检测仪内部自带补偿功能，在光学镜头在被污染情况，能自动进行增益补偿，从而保证了较长的维护周期。隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。TH-SN1系列是设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。二、产品特点1.可同时或者分别测量能见度（VI）和一氧化碳（CO）；2.高分辨率的能见度测量；3.测量完全不受其它杂散光源的影响；4.专门针对隧道恶劣环境设计；5.有效避免环境、过往车辆振动造成的无法测量；6.安装、开机、维护费用低；7.仪器自带状态显示、故障告警和数据存储功能，便于调试和设备维护；8.多种输出方式，数据采集方便；9.独.有的补偿功能，保证了较长的维护周期；10.非接触式、连续监测能见度；11.使用了最新微处理器技术，完全数字化运行.三、技术参数安装方式：壁挂安装测量值：VI值：1/m，C O浓度：PPM测量范围：V I：0--35×10-3 1/m，CO：0--500PPM测量距离：6米光路（探头安装距离3米）精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1数字输出：RS485模拟信号输出：两通道0/4mA-20mA（内部阻抗不大于500Ω）自动补偿功能：VI具备自我校准和自动零点功能

交通气象能见度检测仪器是交通气象站的重要组成部分之一，对监测人们日常出行时的天气，是否安全有很大的作用，能见度仪能为用户提供准确实时的能见度数据。一、产品简介TH-N10A3能见度仪采用不锈钢机身，完全适合在船舶、钻井平台和沿海等高盐渍潮湿环境中使用。而且为了适应在高危可燃性气体环境下使用，该型号为防爆型，该型为市面上仅有的一款防爆型能见度仪。我公司能见度仪可选配增加天气现象检测模块，它能识别降水、降雪类型，区分毛毛雨、小雨、中雨和大雨等天气现象。还可选配雨量检测模块用于测量降水的强度和累积量，从而做到一专多能。该系列能见度仪结构坚固简单、工作稳定性好、可靠性高、能耗低，使用维护方便，可使用DC12-30V直流电源供电，仪器光学镜片有自动加热控制模块，即使在严寒等极端环境下也也能正常工作。二、应用场所主要应用于高速公路、船舶、钻井平台、航道、港口、风力发电以及自动气象站等行业。三、技术参数测量范围10m－10Km （可扩展至20Km；30Km；50Km；80Km；100 Km） 测量精度+2% (10m-2KM) +5% (10m-10KM)；±10%（＞10KM）天气现象模块（选配A）能识别四种不同降水：毛毛雨、小雨、中雨、大雨能识别雨、雪、薄雾（烟）、浓雾（烟）等状态类型天气现象测量（选配B）能识别选配A中的参数，还能测量降水的强度：测量范围： 0-200mm/h分 辨 率： 0.1mm （雨量） ；通讯波特率4800-19200数字通讯接口RS485/RS232模拟输出接口（选配）电压输出：0-5/10V 电流输出：4-20毫安通讯协议ModBus、ASCII重量铝合金材质≤2.8kg 不锈钢材质≤20kg尺寸646mm×328mm×176mm供电方式DC12－24V ； AC220V（选配）功耗≤6W（加热状态）环境温度－40℃－+50℃空气湿度0－100%

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 能见度，是指视力正常的人能将目标物从背景中识别出来的最大距离。即白天以靠近地平线的天空为背景，能清楚看出视角大于20度的地面灰暗目标物的轮廓并辨认出它是什么物体，夜间能清楚看见目标灯的发光点。说白了就是白天我们能看到的有效距离的远近。通常在雨雪大雾天气，能见度会很低，对于我们的出行及作业安全造成非常大的威胁，因此，能见度监测是非常有必要的 能见度在线监测系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线能见度、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发 出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。 能见度在线监测系统由前端核心监测传感器、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。），各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。 核心传感器 能见度是指目标物的能见距离，即指观测目标物时，能从背景中分辨出目标物的最大距离。能见度传感器是通过测量空气中经过采样区域的离散光粒子（烟雾、尘土、阴霾、雾、降雨和降雪）的总数来测量大气能见度。 能见度传感器是我公司利用光的前向散射原理和红外探测技术研发并生产的新产品。该设备通过了国家靶场全面性能考核，测量数据与人工观测和国外同类设备测量结果具有较好的可比性，总体技术达到了先进水平；能对大气能见度进行快速、准确、有效的测量。具有结构简单、工作稳定性好、可靠性高、能耗低、使用维护方便等特点。技术参数序号名称参数1供电方式DC12V2测量范围5m～50km（量程可根据需求定制）3准确度±2%(≤1km)；±10%(1km-50km)；4分辨率1m；5输出间隔60秒；6接口RS485/2327光源波长940nm；8前向散射测量角33°；9数据更新率1/min；10尺寸720mm×370mm×185mm；11功耗≤10W；12重量≤15 kg；13环境温度－45～+50℃；14空气湿度0～100%；15大气压力≥650hPa；

一、产品简介　　WX-SDN1检测仪根据透射原理工作，发射/接收器和反射器相对安装，利用支架固定对准后，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，安装距离间隔3米(往返双光路，实际检测光程为6米)，由于尘埃的衰减，接收器得到信号后处理为测量值。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，装在隧道顶部或者侧壁上。　　该智能检测仪内部自带补偿功能，在光学镜头在被污染情况，能自动进行增益补偿，从而保证了较长的维护周期。隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。　　WX-SN1系列是设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。　　二、产品特点　　1.可同时或者分别测量能见度(VI)和一氧化碳(CO) 　　2.高分辨率的能见度测量 　　3.测量完全不受其它杂散光源的影响 　　4.专门针对隧道恶劣环境设计 　　5.有效避免环境、过往车辆振动造成的无法测量 　　6.安装、开机、维护费用低 　　7.仪器自带状态显示、故障告警和数据存储功能，便于调试和设备维护 　　8.多种输出方式，数据采集方便 　　9.独有的补偿功能，保证了较长的维护周期 　　10.非接触式、连续监测能见度 　　11.使用了最新微处理器技术，完全数字化运行.　　三、技术参数　　安装方式：壁挂安装　　供电方式：AC220V　　测量值：VI值：1/m，C O浓度：PPM　　测量原理：光线投射法　　测量范围：V I：0--15×10-3 1/m，CO：0--400PPM　　测量距离：6米光路(探头安装距离3米)　　精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1PPM　　输出间隔：60秒　　数字输出：RS485　　模拟信号输出：两通道0/4mA-20mA(内部阻抗不大　　于500Ω)　　可靠性：平均无故障时间不小于5000小时　　自动补偿功能：VI具备自我校准和自动零点功能

天星智联AVS013能见度监测仪产品介绍 TS AVS 能见度仪是我公司基于气溶胶前散射原理而研发设计的一款能见度智能监测设备。该产品由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成，测量范围具备多种选择，可选10m-10km，30km，50km三种量程，可增加测雨、雪天气现象模块。设备采用RS485输出，具备Modbus和ASCII码两种通信协议。TS AVS 能见度仪能为用户提供准确实时的能见度数据，可有效避免因团雾、雾、雾霾等引起能见度下降情况下带来的行车、行船安全隐患。可广泛用于气象台站、机场、高速公路、航道、大型舰船等交通运输部门。天星智联AVS013能见度监测仪产品特点天星智联AVS013能见度监测仪产品参数测量参数 测量范围 10m～10km 10m～30km 10m～50km（可定制大量程） 测量精度 ≤2km ，误差±2% 2Km～10km，误差±5% ＞10km，误差±10%仪器一致性 ≤±4%数据更新间隔 15秒、600秒可选光学参数散射角覆盖 39°～51° 前散射峰值波长 870nm带宽 100nm供电参数输入电源 9-30V功耗 非加热时(常态)2W 加热时4.5W机械参数尺寸（L*W*H） 610mm x 230mm x 300mm重量 3.35Kg 材料 阳极化处理硬质铝，外表面加喷漆保护.环境参数工作环境温度 -40℃ ～+ 60℃工作相对湿度 0～99%天星智联AVS013能见度监测仪在线监测原理天星智联AVS013能见度监测仪出厂配置传感器 一台合格证/保修卡 一份装箱清单 一份天星智联AVS013能见度监测仪应用场景

一、产品简介　　手持式能见度检测仪采用独特的测试方式，将空气吸入专门设计的封闭空气采样室，既可保证与外界空气实时交换，又不受外部空间环境的影响，在狭小的室内也可正常测量。　　手柄为铝合金材质，坚固且方便用户单手握把。内部可装3节18650型可充电锂电池，确保能见度仪器可连续工作72小时以上。　　自带2.5吋触摸显示屏，实时显示测量数据。内置蓝牙模块，专用APP软件，在手机上实时接收检测数据 也可将数据实时同步至物联网平台进行保存或分析，特别适合外场临检。　　二、产品特点　　1.可在室内及任何狭小环境下检测能见度 　　2.高度一体化、无需校准调试，通电即可使用 　　3.内置充电锂电池，便于外场巡检 　　5.内置蓝牙模块，专业APP软件及物联网平台 　　6.即可手持移动中检测也可固定安装在脚架上 　　7.配备专业仪器箱，便携而安全 　　三、技术参数测量范围20 - 10000 m工作环境温度：-10~ +65 ℃，湿度： 10~ 100 %数据传输蓝牙模块；无线传输模块： 移动4G DTU （选配） 数据显示2.5吋触摸控制显示屏/手机app软件显示；物联网客户端显示界面（选配）电 源内部可充电锂电（连续工作大于72小时）/充电适配器尺寸及重量230*83mm / 小于0.8kg（不含脚架）

一、产品简介　　手持式能见度检测仪采用独特的测试方式，将空气吸入专门设计的封闭空气采样室，既可保证与外界空气实时交换，又不受外部空间环境的影响，在狭小的室内也可正常测量。　　手柄为铝合金材质，坚固且方便用户单手握把。内部可装3节18650型可充电锂电池，确保能见度仪器可连续工作72小时以上。　　自带2.5吋触摸显示屏，实时显示测量数据。内置蓝牙模块，专用APP软件，在手机上实时接收检测数据 也可将数据实时同步至物联网平台进行保存或分析，特别适合外场临检。　　二、产品特点　　1.可在室内及任何狭小环境下检测能见度 　　2.高度一体化、无需校准调试，通电即可使用 　　3.内置充电锂电池，便于外场巡检 　　5.内置蓝牙模块，专业APP软件及物联网平台 　　6.即可手持移动中检测也可固定安装在脚架上 　　7.配备专业仪器箱，便携而安全 　　三、技术参数测量范围20 - 10000 m工作环境温度：-10~ +65 ℃，湿度： 10~ 100 %数据传输蓝牙模块；无线传输模块： 移动4G DTU （选配） 数据显示2.5吋触摸控制显示屏/手机app软件显示；物联网客户端显示界面（选配）电 源内部可充电锂电（连续工作大于72小时）/充电适配器尺寸及重量230*83mm / 小于0.8kg（不含脚架）

测量原理　　雾霾由空气中许多微小的水滴和各种细小颗粒物共同组成。从光源发出的红外光被水滴散射，然后被高灵敏的探测器所检测。在一定的范围内，检测到的水滴或其他微小颗粒越多，散射光强度就越大。通过嵌入式软件计算，将光散射强度转化成标准能见度数值。　　主要特点　　发射和接收单元与控制器单元安装在同一机箱内，体积小、重量轻、结构紧凑，安装调试简单 　　具有自动检测光学污染度，进行修正和补偿 超出警戒值发出维修报警：　　直接连续测量　　无运动部件-维护量小　　安装调试简单　　主要技术参数　　检测范围：10-2000米(可扩展至5千米)　　测量精度：±5%　　光源：高亮度红外LED　　响应时间：1秒钟　　数字输出：RS485/232　　工作温度：-20-50°C　　工作湿度：0-99%　　供电电压：VDC 12-24V　　功耗：5W(带加热10W)　　外形尺寸：280×150×150 mm(长×宽×高)

隧道能见度检测器的工作原理主要是基于光散射和吸收原理。当光线通过空气时，会与空气中的颗粒物发生散射和吸收作用，导致光强的衰减。隧道能见度检测器通过测量光线在一定距离内的衰减程度，可以推算出空气中的颗粒物浓度，从而判断出能见度的大小。一、产品简介TH-SDN1隧道能见度检测器根据透射原理工作，发射/接收器和反射器相对安装，利用支架固定对准后，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，安装距离间隔3米（往返双光路，实际检测光程为6米），由于尘埃的衰减，接收器得到信号后处理为测量值。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，装在隧道顶部或者侧壁上。隧道能见度检测器该智能检测仪内部自带补偿功能，在光学镜头在被污染情况，能自动进行增益补偿，从而保证了较长的维护周期。隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。TH-SDN1系列是设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。二、产品特点1.可同时或者分别测量能见度（VI）和一氧化碳（CO）；2.高分辨率的能见度测量；3.测量完全不受其它杂散光源的影响；4.专门针对隧道恶劣环境设计；5.有效避免环境、过往车辆振动造成的无法测量；6.安装、开机、维护费用低；7.仪器自带状态显示、故障告警和数据存储功能，便于调试和设备维护；8.多种输出方式，数据采集方便；9.独有的补偿功能，保证了较长的维护周期；10.非接触式、连续监测能见度；11.使用了最新微处理器技术，完全数字化运行.三、技术参数安装方式：壁挂安装测量值：VI值：1/m，C O浓度：PPM测量范围：V I：0--35×10-3 1/m，CO：0--500PPM测量距离：6米光路（探头安装距离3米）精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1数字输出：RS485模拟信号输出：两通道0/4mA-20mA（内部阻抗不大于500Ω）自动补偿功能：VI具备自我校准和自动零点功能

非接触能见度监测预警系统 产品背景：非高速公路为车辆的高速通行提供了良好的条件，但是在不良天气（如路面积水、雪厚、雨雪量，团雾、浓雾、沙尘暴、暴雨、暴雪、烟雾污染，车速车流量等）造成的大气能见度较低的情况下，给安全运营带来较大的影响。据统计，高速公路上因浓雾、结冰打滑的影响造成的交通事故大约占事故总数的 25%左右，高速公路夜间的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍，不良天气高速公路的事故率是平常的 10 倍，秋冬季节更是大雾、团雾，天气高发时期，特别是在无风的夜间和清晨，团雾尤为多发。 产品简介：高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(OWL-SMART能见度路面状况监测系统)实时远程自动检测高速公路气象参数，包括降雨，降雪，雾，混合降水、白天/夜晚实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.实现“云端管理，实时监测，自动报警，远程查看”的新一代高速公路物联网管理模式,该系统广泛用于机场，高速，航道，舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等交通运输领域。技术参数：产品特点：●能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。●特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，测量性能；●低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。●光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；●仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可大限度保护电路免受人体静电的危害。●仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到低。●IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用●安装维护方便：不用工具，不用切割路面，也就不会影响该路段的交通流量；可以使用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；●长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；●实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；●设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；●目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。路面监管平台：云端管理，远程监管，远程查看，实时监测，自动报警，信息智能。 非接触能见度监测预警系统团雾能见度积水厚度实时检测云平台

能见度监测系统由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成。对高速公路的干道或雨雾多发路段进行全天候的能见度监测，并实施合理的限速与预警措施，对于高速公路行车安全与运营效率提升具有重要意义。一、产品简介10km能见度监测系统TH-NJD10能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、能见度监测系统产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm

HY-TRA10便携式隧道光透过率/能见度检测仪 产品简介：TRA10型便携式光透过率检测仪是以客户使用方便捷为出发点，在VT100(M)机型上的改进型，该型光透过率仪最优点是无需安装调试，通电即可检测，LCD屏上实时显示检测数据。考虑到隧道内恶劣的自然环境，不便于同步连接笔记本电脑来存储数据，仪器内部自带存储器，可以自动保存检测数据，在检测完毕后，将仪器带回实验室，连接电脑，通过光透过率显示软件可以自动将仪器内部存储器上保存的数据导入电脑中，并以EXCEL格式保存，以便客户调阅使用。技术指标：型号HY-TRA10测试范围光透过率（T）0-100%能见度 (VI)1-5000 m烟雾浓度 (K)0-35*10－3 1/mCO浓度 (CO)0-300 ppm环境温度-40℃ － +80℃环境湿度0－100%状态显示128*64点阵LCD屏，数字与字符显示测试原理光透射法、数字探头、电化学探头测试误差:±2% 光透过率(满量程)环境温度-30～70摄氏度环境湿度0～99.99%RH通信接口RS232 / RS485 / USB供电电压交流220V电源适配器(内部自带可充电锂电池，在无外接电源情况下，可连续工作超过10小时) 数据存储可存储连续70个小时的检测数据检测周期 2 s （可根据客户要求定制）存储周期 10 s （本机内存储）整机重量16KG（包括仪器、仪器箱、经纬仪支架）主要用途：各种大气环境下的大气光透过率各种大气环境下公路的能见度数值 隧道内VI和CO值的验收检测数值隧道内环境的温、湿度检测值

隧道能见度检测器道路行车安全是非常重要的，特别是在隧道内，密闭狭小的空间对于空气中的悬浮物没有办法技术排出，会造成聚集，对于隧道内的行车安全产生极大的隐患，隧道能见度检测器能有效改善道路行车安全，对于车辆和行人安全起到重要作用。一、产品简介TH-SNVD1隧道能见度检测器根据透射原理工作，发射/接收器和反射器相对安装，利用支架固定对准后，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，安装距离间隔3米（往返双光路，实际检测光程为6米），由于尘埃的衰减，接收器得到信号后处理为测量值。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，装在隧道顶部或者侧壁上。该智能检测仪内部自带补偿功能，在光学镜头在被污染情况，能自动进行增益补偿，从而保证了较长的维护周期。隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。TH-SN1隧道能见度检测器系列是设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。二、产品特点1.可同时或者分别测量能见度（VI）和一氧化碳（CO）；2.高分辨率的能见度测量；3.测量完全不受其它杂散光源的影响；4.专门针对隧道恶劣环境设计；5.有效避免环境、过往车辆振动造成的无法测量；6.安装、开机、维护费用低；7.仪器自带状态显示、故障告警和数据存储功能，便于调试和设备维护；8.多种输出方式，数据采集方便；9.独有的补偿功能，保证了较长的维护周期；10.非接触式、连续监测能见度；11.使用了最新微处理器技术，完全数字化运行.三、技术参数安装方式：壁挂安装测量值：VI值：1/m，C O浓度：PPM测量范围：V I：0--35×10-3 1/m，CO：0--500PPM测量距离：6米光路（探头安装距离3米）精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1数字输出：RS485模拟信号输出：两通道0/4mA-20mA（内部阻抗不大于500Ω）自动补偿功能：VI具备自我校准和自动零点功能

一、产品简介　　WX-SN1检测仪根据透射原理工作，发射/接收器和反射器相对安装，利用支架固定对准后，光学部件发出的高聚焦光束成为一条检测光束，安装距离间隔3米(往返双光路，实际检测光程为6米)，由于尘埃的衰减，接收器得到信号后处理为测量值。根据我国《公路隧道通风照明设计规范》要求，装在隧道顶部或者侧壁上。　　该智能检测仪内部自带补偿功能，在光学镜头在被污染情况，能自动进行增益补偿，从而保证了较长的维护周期。隧道是一种特殊的管状构造物，由于空间小，具有密闭性的特点，行经隧道的车辆所排放的废气，如不及时合理的排放出去，造成CO和悬浮颗粒物的聚集，将直接关系到行经隧道的车辆司乘人员和维护工作人员的人身安全。　　WX-SN1系列是设计用来在线采集VI/CO数据，提供给交通监管部门，为隧道通风及道路安全通行提供决策依据。　　二、产品特点　　1.可同时或者分别测量能见度(VI)和一氧化碳(CO) 　　2.高分辨率的能见度测量 　　3.测量完全不受其它杂散光源的影响 　　4.专门针对隧道恶劣环境设计 　　5.有效避免环境、过往车辆振动造成的无法测量 　　6.安装、开机、维护费用低 　　7.仪器自带状态显示、故障告警和数据存储功能，便于调试和设备维护 　　8.多种输出方式，数据采集方便 　　9.独有的补偿功能，保证了较长的维护周期 　　10.非接触式、连续监测能见度 　　11.使用了最新微处理器技术，完全数字化运行.

一、产品特点　　1.能见度仪仅重110克，专为无人飞机或小型无人巡检飞行器空中飞行状态下的气象数据监测和采集而设计 　　2.外形紧凑，具备极强的抗电磁干扰和防尘功能，能在海拔4000米和零下20度的环境下正常工作 　　3.外形超mini、风阻超低、重量超轻和功耗超低的“四超”能见度仪，供电耗电仅为0.9瓦，使其非常适用于小型无人机平台和飞控系统，以及利用飞行器进行环境监测 　　二、尺寸及重量　　能见度外形尺寸：94mm * 69mm * 42mm　　能见度+安装支架尺寸：114mm * 69mm * 73mm　　能见度重量：110g　　三、主要技术参数　　检测范围：10-4000米　　测量精度：±15%　　光 源：IR LED　　响应时间：10秒钟　　数字输出：RS485、RS232、SDI-12　　蓝牙输出：BLE5.0 (选配)　　工作温度：-20 -50 °C　　工作湿度：0-95%　　供电电压：VDC 12-24V　　功 耗：0.9W

交通能见度监测气象站通常包括能见度传感器、数据采集器、数据处理单元和通讯模块等组件。其中，能见度传感器是核心部件，它能够实时测量大气中的能见度，并将数据传输到数据采集器。数据采集器负责将传感器测量得到的数据进行采集和预处理，然后将数据传输到数据处理单元进行分析和处理。处理后的数据可以通过通讯模块传输到数据中心或用户端，供用户进行实时查看和分析。一、产品简介TH-NJD10交通能见度监测气象站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.交通能见度监测气象站-能见度传感器：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

交通能见度监测气象站通常由传感器、数据采集器、数据传输设备以及数据处理软件等组成。传感器是能够感知和测量大气中能见度变化的关键部件，通常采用前向散射式或透射式能见度传感器。数据采集器则负责将传感器测量的数据传输到数据处理软件中进行处理和分析。数据传输设备则负责将处理后的数据实时传输到远程监控中心或云平台，供相关部门进行实时监测和预警。一、产品简介TH-NJD10交通能见度监测气象站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。交通能见度监测气象站组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

公路能见度路面状况安全在线监测系统 简介高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能准确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.高速公路能见度路面状况安全在线监测系统 详细介绍能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度， 路面易滑程度，路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面温度, 车流车速，道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数监测距离2-18米检测直径25.4cm角度30-90度测量原理红外多光谱光学电源输入12VDC功耗平均4W，非加热：≤3W 加热开启状态：≤6W工作环境温度：-40-60℃ 湿度0-RH路面状况干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物测量厚度水：0-5mm 冰：0-5mm 雪：0-10mm 分辨率：0.1mm湿滑程度0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 路面温度范围-40—80℃ 精度：±0.5℃ 分辨率：0.1℃镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面混凝土、沥青路面防护等级IP65 功能特点：1.能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。2.特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；3.低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。4.光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可限度保护电路免受人体静电的危害。6.仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最小。7.IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用

机场路面状况自动化监测系统（一）产品介绍：机场路面状况自动化监测系统实时远程自动检测飞机场气象参数，包括降雨，降雪，雾，混合降水、白天/夜晚实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能监测路面积水、雪厚、雨雪量、积水量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预，实现“云端管理，实时监测，自动报警，远程查看”的新一代路面状况物联网管理模式,该系统广泛用于机场，高速，航道，舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等交通运输领域。 机场路面状况监测仪应用后，实现机场、高速公路、道路24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。（二）系统结构 机场环境气象监测系统由前端数据采集单元、监测主机、物联网后台，监控中心（上位机服务器），屏幕等组成。各个组成元素可根据客户需要自由搭配(默认按照标准品生产)，其中前端采集单元包含高速路上的温度、湿度、能见度等各类参数，采集器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示（三）路面状况技术参数： （三）路面状况特点： 1、行业规范监测数据 为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。 2、而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化 高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。 3、设备简洁，易安装维护 用于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。 4、高可靠性，低维护费用 从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。 5、低功耗设计 适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 6、具有多种本地和远程通信方式 本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。 7、预警功能 当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。飞机场道路路面状况检测设备系统24小时自动监测预警提醒飞机场气象监测系统路面状况监测仪

沙尘暴能见度检测器为交通气象服务而特别设计，这是一种自动化多要素公路监测站，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测。主要用于及时发现各路段及关键点的各种异常交通环境因素变化和气象状况，随着近几年智慧交通行业的发展，气象站在交通行业中的应用也越来越多。一、产品简介TH-NJD10沙尘暴能见度检测器由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm

能见度监测站通常配备先进的光学传感器和仪器，通过测量光的散射、反射和吸收情况来评估能见度。这些系统可以采用激光、红外技术或图像处理算法等方式来获取和分析环境中的能见度数据。系统能够实时、连续地监测大气中的能见度数据，并将监测结果实时传输到数据中心或监控屏幕。系统可以生成详细的能见度数据报告，包括实时数据、历史数据、趋势分析等，为决策者提供有力的数据支持。当能见度低于预设阈值时，系统能够自动发出预警信号，提醒相关人员注意并采取相应措施。能见度监测站是一种先进的监测设备，主要用于实时、准确地测量和报告大气中能见度在10公里范围内的数据。一、产品简介TH-NJD10能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

便携式能见度检测器可在密闭空间进行监测通道内部的可见度，并且该设备不会受外界因素的影响导致数据出现偏差，能够针对于远端数据进行监测。一、产品简介TH-BN6便携式能见度检测器采用特殊的结构设计，光学前向散射式检测原理，精密的空气采样室和专业的检测通道，可保证与外界空气快速交换。优点是不受外界环境和安装方向的影响，也可在移动或狭窄的空间检测能见度数据。自带7寸触摸显示屏，实时显示数据和曲线。可选配无线数传模块，在远端监测和分析数据，也可在手机APP上显示数据。内部有可充电锂电池模块，便于外场连续测量需要。二、产品特点1.可在任何环境下检测空气能见度值2.高度一体化、无需校准调试，通电即可使用4.可内置充电锂电池，便于外场巡检；6.可根据需求选配多种气体和PM2.5检测模块7.内置加热模块，可在潮湿恶劣环境下工作8．救援人员进入烟雾环境前的环境空气检测三、技术参数测量范围能见度：20-6000m工作环境温度：-40-65℃；湿度：10-100%信号输出数字输出：RS485/RS232；无线DTU传输（选配）；电源及功耗充电锂电池显示7寸触摸屏外形及重量320*290*180mm/小于2.3kg（不包含脚架）安装方式脚架

能见度监测站是一种用于监测和测量气象条件的设备，主要用于测量能见度。能见度是指视力正常的人在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认出特定目标物的最大距离。在交通中，能见度对于驾驶安全至关重要，因为低能见度条件可能导致交通事故的风险增加。一、产品简介TH-NJD10能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、能见度监测站产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，5m-10km（≤2km误差±2%，2Km～10km误差±10%）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和精准度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。

能见度监测站将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。一、产品简介能见度监测站TH-NJD50能见度监测站由分布在高速公路沿线的若干个能见度监测站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、温度、湿度、大气压力等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的行车水平。公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台二、能见度监测站产品特点1.能见度仪：由光发射器、光接收器及微处理控制器等主要部件组成。发射器发射红外脉冲光，接收器同时检测大气中气溶胶粒子前向散射的脉冲光强度，所有测量信息由微处理控制器搜集并通过专门的数学模型算法转化为气象光学视程Meteorological Optical Range（MOR）2.温度、湿度、风速、风向、大气压力、压电雨量六要素一体式传感器3.风速风向传感器：探头顶盖隐藏，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡。原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向4.压电雨量：本压电雨量传感器采用PVDF压电薄膜作为感雨器件，通过嵌入式AI神经网络分辨雨滴信号，避免因砂砾、灰尘、振动等干扰带来误触发。5.标配GPRS无线传输6.太阳能供电、市电两种供电方式自由选择三、技术参数1.能见度：测量原理气溶胶前散射，0-50km（≤1KM±2%；±10%1KM）分辨率1m2.风速：测量原理超声波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s3.风向：测量原理超声波，0～360°（±2°）；分辨率：1°4.空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃5.空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH6.大气压力：测量原理压阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa7.压电雨量：测量原理压电，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm四、云平台介绍1.CS架构软件平台，支持手机、PC浏览器直接观测、无需额外安装软件。2.支持多帐号、多设备登录3.支持实时数据展示与历史数据展示仪表板4.云服务器、云数据存储，稳定可靠，易于扩展，负载均衡。5.支持短.信报警及阈值设置6.支持地图显示、查看设备信息。7.支持数据曲线分析8.支持数据导出表格形式9.支持数据转发，HJ-212协议，TCP转发，http协议等。10.支持数据后处理功能11.支持外置运行javascript脚本