提高汽车塑料制品安全性 确保整车质量塑料制品在汽车产品中有着举足轻重的地位，汽车塑料化当前的趋势是由作为普通的装饰件和软垫转向结构件和功能件，换言之，由汽车内部装饰扩展到汽车外部结构，因而由单一塑料转向塑料合金，纤维增强复合材料将登上汽车工业的宝座汽车检测专家告诉笔者， 高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。当前汽车使用的塑料品种已经涵盖了PP、PU、PVC、ABS、PA、PC、PE、热固性复合材料等。与此同时，在全球节能环保理念的推动下，汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向，汽车塑料化带来了汽车轻量化，汽车轻量化则带来了节约能源，所以，塑料——轻量化——节能三者关系相互依存。而塑料，铝合金和高强度钢都是汽车轻量化的方法和途径，其中以“塑料”和“高强度钢”进展很快，而尤以塑料最被汽车制造业所吸引。塑料制品的各种优良性为汽车的性能、节能、美观等各方面都作出了突出的贡献，而为了保证汽车质量的安全性，我国也出台了相关标准，例如QC/T15-1992《汽车塑料制品通用试验方法》，其中对塑料制品的耐温度性、耐湿性、耐冲击性、耐擦伤性、耐候性、耐化学介质性、活动式折叠车顶、刚性、耐水性、耐振动性、耐磨损性都规定了详细的要求。专家提醒各位汽车生产商，加强塑料制品的检测力度，确保汽车整机质量，以免整机组装完毕，检测不合格，而为企业带来更大的经济损失，失去客户的依赖。企业可借助具有资质的第三方检测机构，及时送检产品，保证产品质量，赢得客户信赖。
文/胡 xiao mei（华测团队） 汽车方便了人们的出行，其安全性能是人们关注的焦点。汽车保险杠是汽车吸收、缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。20年前，轿车前后保险杠以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面镀铬处理，与车架纵梁铆接或焊接在一起，和车身有一段较大的间隙，像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走上了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了原有的保护功能外，还追求与车体造型的和谐统一，以及本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠开始采用塑料材质，称为塑料保险杠。而这种塑料材料的抗冲击性能要求非常良好。那么，如何检测塑料材料的抗冲击性能呢?本文介绍一种常用的测试方法——多轴冲击。 多轴冲击主要用来测试塑料等高分子材料的抗冲击性能。以汽车保险杠为例，多轴冲击可测量保险杠的韧性，加载负荷时的变形，以及保险杠受冲击时的总体能量吸收。该方法能确认汽车发生交通事故时保险杠是否具有一定的安全保护作用。 多轴冲击试验设备主要由一套多轴台架（落重块、落锤和固定装置），一个冷热箱（本设备范围在-50℃ ~ 150℃、采用液氮制冷），以及一套数据采集软件组成。其工作原理是让锤头以一个标准速度在样品表面中心垂直冲击，得到冲击力距离曲线或者时间曲线。根据曲线记录和样品在冲击后的表面状态情况，可以判断材料的状态性能。样品在试验过程中需保持固定状态。 多轴冲击设备（图1和图2）的冲击头是半球形的锤头，表面光滑，有2种锤头类型：直径为(20.0 ± 0.2)，满足ISO 6603、ISO 7765-2、ASTM D5628、GMW14867等方法；直径为(12.7± 0.2)mm，满足ASTM D3763、 ASTM D5628 method FD、 ASTM D7192、GMN10083等试验标准。本仪器冲击落锤重量12.7kg，共配有4个落重块，每个约6.73Kg，总冲击质量可达约40kg。在进行冲击试验时, 撞击速度为约2.5m/s-4、4 m/s ±0、1 m/s,对应的下落的高度为300mm-1000mm。标准样件是一个60 mm或140mm直径的圆片或者是60mm或140mm边长的正方形，对应加紧装置内径为40mm或100mm。样件一般为注塑成型材料, 厚度一般为2mm至3 mm 。如果某些样件与该批样件平均厚度相差 5%, 则这种样件要废弃。 在进行冲击试验之前,样件应放置于试验箱中，在规定温度下至少调节3个小时。在非环境温度条件下进行，冷却或者加热的温度都可能对结果产生影响。每一个样件应在中心半径为10mm圆圈内等距离的3个点上进行测量,其厚度差大概为0.02mm。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291402_607269_3051334_3.png 图1 多轴冲击设备 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607270_3051334_3.png 图2 设备部分剖面图示 对于结果的表达，以在厚度为3mm的样件上进行温度为23°C的试验、冲击后断裂的结果为例,如表1所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607271_3051334_3.png表1 最大载荷（Fm）是在测试过程中产生的最大冲击力（单位：N）； 最大形变（lm）是在最大载荷时的形变量(单位：mm)； 最大载荷时的能量（Em）是在最大冲击力下发生最大形变时吸收的能量值(单位J) ； 冲破形变（lp）是在最大载荷一半的冲击力时的形变量（单位：mm）； 冲破能量（Ep）是在冲破形变下吸收的能量值（单位:J）； 失效类型是材料在测试过程中的机械特性，有如下4种：YD 屈服（在最大载荷时零斜率）然后深降 （图a），YS 屈服（在最大载荷时零斜率）然后（至少部分）稳定裂化（图b），YU屈服（在最大载荷时零斜率）然后不稳定裂化（图c），NY无屈服（图d）。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607273_3051334_3.png 图a http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607276_3051334_3.png 图b http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607277_3051334_3.png 图c http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_607278_3051334_3.png 图d 根据产品表面现象判断断裂表面类型，按照图3进行：韧性情况：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_60728
[em0906] 我们要做塑料包装袋的物性检测，GB/T 8947，但是我不明白其中对强度的要求是 550N/50mm ，是怎么计算的？
2018年度塑料橡胶及汽车内饰检测国际能力验证计划，[b]请参考附件。[/b]（能力验证计划提供方为德国DRRR和荷兰IIS，符合ISO 17043国际标准，德国认可委DAKKS和荷兰认可委RvA认可，与CNAS互认）[color=#0000ff]附件为具体计划表，以下为相关目录，请参考。[/color][img]http://mail.163.com/js6/s?func=mbox:getMessageData&sid=oCudUhggxTFSNvjGbVggNFQSUMzFUQhO&mid=467:xtbB0wyM1FXlbaco7QAAs4&part=3[/img][img]http://mail.163.com/js6/s?func=mbox:getMessageData&sid=oCudUhggxTFSNvjGbVggNFQSUMzFUQhO&mid=467:xtbB0wyM1FXlbaco7QAAs4&part=4[/img]
2008年8月1日，欧盟委员会非食品类快速预警系统（RAPEX）对中国产套装塑料玩具汽车发出消费者警告。本案的通报国为捷克。此次通报的玩具汽车为8只装，款式/型号编码为No.526-8p，EAN码编码为8713145152689。 由于该套装玩具汽车中，绿、黄两种颜色的小车铅含量分别高达375mg/kg和433mg/kg，远高于欧盟的最大限值90mg/kg，且黄色小车中铬含量也高达97.9mg/kg（欧盟的最大限值为80mg/kg），有致儿童化学中毒的危险。该产品不符合欧盟的玩具指令以及欧盟的相关标准EN71。 目前，捷克主管部门已下令禁止销售该商品。
2017年度塑料橡胶及汽车内饰检测国际能力验证计划，请参考附件。（能力验证计划提供方为荷兰CHEK，荷兰IIS，和德国DRRR，符合ISO 17043国际标准，与CNAS互认）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573594_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573569_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573511_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573429_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581424_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581331_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581257_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581178_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212580783_01_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_09_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_08_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_07_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_06_1669555_3.jpg
来源：中国贸易救济信息网 2008年8月1日，欧盟委员会非食品类快速预警系统（RAPEX）对中国产套装塑料玩具汽车发出消费者警告。本案的通报国为捷克。此次通报的玩具汽车为8只装，款式/型号编码为No.526-8p，EAN码编码为8713145152689。由于该套装玩具汽车中，绿、黄两种颜色的小车铅含量分别高达375mg/kg和433mg/kg，远高于欧盟的最大限值90mg/kg，且黄色小车中铬含量也高达97.9mg/kg（欧盟的最大限值为80mg/kg），有致儿童化学中毒的危险。该产品不符合欧盟的玩具指令以及欧盟的相关标准EN71。目前，捷克主管部门已下令禁止销售该商品。 为此，中国贸易救济信息网建议国内有关生产和出口企业对此予以高度重视。
[b]能力验证组织方：德国标准物质局[/b]2019年度塑料/橡胶/涂层/板材/土工合成材料（含汽车内饰）检测能力验证计划（能力验证计划提供方为德国标准物质局（欧洲最大的非金属材料、消费品检测能力验证提供方），ISO 17043认证，与CNAS互认）[color=#3333ff]能力验证简介：【详细能力验证计划请下载附件PDF文档】[/color][color=#3333ff][img=,690,422]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338410257_9894_1669555_3.jpg!w690x422.jpg[/img][img=,690,463]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338476323_215_1669555_3.jpg!w690x463.jpg[/img][/color]
[align=center][b]汽车刮擦测试的几种方法[/b][/align][b][/b][align=left]汽车刮擦试验是汽车内外饰件表面质量控制的常规检测项目，主要是检查各种汽车内外饰表面收到硬物刮擦时等环境应力时发生的变化情况，例如在油漆、塑料表面留下刮痕，引起变色，光泽改变，在织物表面引起起毛等现象。今天上海品魁将根据多年的经验，介绍一下[b]汽车刮擦测试的几种方法[/b]。[/align][align=left]1. 五指刮擦试验法：运动方式直线单向，样品运动或刮擦头运动。适合样品：塑料件 涂装件，自粘箔符合标准：FLTM BO 162-01、FLTM BN 108-13、GMW 14698、 GMN 3943[/align][align=left]2. 网格刮擦试验法：主要采用设备电动划格试验仪，主要运动方式直线单向多次刮擦，刮擦头运动适合样品：塑料件 塑料涂装件符合标准：GMW 14688、 PV 3952[/align][align=left]3. 硬度试验笔刮擦法：[/align][align=left]主要采用设备硬度试验笔，主要运动方式直线单向刮擦头运动，手动。[/align][align=left]适合样品：涂装件、自粘箔符合标准：GMW 14698、 TL 226[/align]4. 摩擦色牢度测试仪刮擦法主要采用设备摩擦色牢度测试仪，主要运动方式直线往复，刮擦头运动。适合样品：纺织物等装饰材料符合标准：BN108-105. Taber摩擦试验仪刮擦法主要运动方式旋转运动，样品运动。适合样品：塑料涂装件、纺织物、涂层织物、皮革、纤维板、橡胶垫、地毯等符合标准：SAE J365、BN108-046. 涂层划痕硬度试验仪刮擦法主要采用设备[b]涂层划痕硬度试验仪[/b]，主要运动方式直线运动，样品运动。适合样品：涂装弹性件、涂装塑料、纺织物等符合标准：GME 602487. 回形针刮擦法专用装置，直线单向样品运动，手动。适合样品：涂装塑料符合标准：GMW 14130以上介绍为欧美汽车企业常用的刮擦检测方法，还有个别企业根据自身要求采用用途或者刮擦头不同而采用其他方法，例如指甲刮擦法，硬币刮擦法，洗车刷刮擦法等等欢迎大家总结归纳，并集合起来
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205021642_364584_2063536_3.jpg新能源汽车及汽摩配产业正处于快速发展期，在块状经济向现代集群经济转型升级的关键时期，企业十分需要检测力量的支撑，来提升产品质量。而当前，很多企业的检测能力比较薄弱，检测需求十分迫切，中小企业急需政府建设一个高水平的检验检测公共技术服务平台，以降低企业运行成本，实现“工业强市”和“浙中崛起”。 按相关测算，检验检测需求与生产总值的比例为0.05%。也就是说，到2015年，当金华市汽车产业总规模由目前的600亿元提高到1500亿元时，相关企业每年外送检测费用约为7500万元。 武义一家生产工业链条的小型企业业主告诉记者，企业产品主要销往国内汽配市场，没有独立的检测室，每年产品外送检测费用为0.6万元，外送交通、人力等费用0.4万元，主要送检项目为金属材料分析、链长精度和抗拉强度等。 因自身检测条件和本地技术机构检测能力所限，一些中小企业对金属材料的金相分析、金属涂镀磨损等检测及三坐标测量机的检定，都需要到上海或江苏去检测或检定;生产许可证、强制性产品认证企业需要将产品送到上海、重庆、广州等地去型式试验。因此，金华市企业希望金华能拥有一个被主流整车汽车厂认可的第三方检测机构。尽快建设一家国家级新能源汽车及汽摩配检测中心，对金华市打造产业基地，发挥行业引领作用，促进金华市汽摩配产品加工技术创新和提高质量、保障交易，具有重要意义。《浙江省公共检验检测能力建设“十二五”规划》中也有重点建设和全面提升包括金华汽车和零部件在内的产业集群公共检验检测能力的要求。 目前我省的检测机构主要有国家电机及机械零部件质检中心、浙江省新能源汽车零部件质检中心、浙江电动车辆产品质检中心、浙江省汽车摩托车配件产品质检中心和浙江绿色动力电源质检中心质量检验中心。其中，浙江省新能源汽车零部件质检中心的母体是金华市质量技术监督检测院。 为更深入了解产业发展现状，发现产业转型升级存在问题，提升产业发展水平，助推金华赶超发展，今年4月，市质监局组织人员抽取了300家企业(有效样本为288个)，来摸底调查新能源汽车及汽摩配企业企业的检测需求。调查显示，有168家企业已建检测室，检测设备原值为44945万元，平均每家企业投入检测设备为268万元。这些企业每年检测费用为7823万元，其中外送检测费用达3128万元，其中外送产生的交通、人力等费用达391万元。
目前，国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明，国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管控来实现的。今天，我们就侧重来讲讲汽车VOC的相关标准及主要测试方法。一、汽车VOC相关标准http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_668978_2452211_3.png1、我国汽车 VOC检测相关标准历程目前，我国出台的有关汽车VOC 的直接标准只有两个，即 HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和 GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911230663_01_2452211_3.pngHJ/T400 规定了 M 类(载客)车辆和 N 类(载货)车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。GB/T27630 规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，给出了汽车车内各 VOC 污染物的限值标准。该指南引导汽车企业开展车内 VOC 控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的 VOC 标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制 VOC 的排放问题。图 1 展示了我国汽车VOC 检测相关标准发展历程，表明我国的汽车 VOC检测相关标准还有很多需要完善的地方。2、我国汽车 VOC 检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOC 检测相关标准先进经验，深入了解我国汽车行业 VOC 现状，研究和完善我国汽车 VOC 检测相关标准，提出建议及改进措施如下：1）虽 然 我 国 先 后 出 台 了 HJ/T 400-2007 和GB/T 27630-2011，但对于汽车车内 VOC 污染物，国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。2）借鉴国外 VOC 检测管理经验，结合我国汽车挥发性有害物质现状，规范我国汽车行业零部件和材料VOC 检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。3）《指南》仅明确了车内VOC 要求，为有效控制汽车外饰产生的大量 VOC，保护大气环境，有必要建立汽车挥发性有害物质防治管理体系，推进监督管理措施和提升 VOC 控制技术。4）随着国家关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行，希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标，从汽车产业链的源头零部件和材料限制 VOC 排放值。5）目前的汽车 VOC 检测标准方法中取样程序复杂，所用设备昂贵，测试成本高，因此迫切需要加强对VOC 测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备)，降低产业链成本，使检测手段更加快捷和准确，共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。二、汽车VOC主要测试方法针对汽车VOC含量测试，主要从整车VOC、总成（车内零部件）VOC以及材料VOC。下面将分别讲一下对应的测试方法。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911233129_01_2452211_3.png1、整车VOC含量测试方法：不同车系相应不同的测试标准，包括德国PV3938标准、日本《车内VOC试验方法》、俄罗斯GOST R51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T 400-2007测试标准，具体测试条件如下：PV3938测试标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：静态测试；采样方法：使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC,封闭一定时间后采集车内空气样品。《车内VOC试验方法》:测试条件:23oC、50% RH；测试方法：半动态测试；温度调整到40oC，保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛；采样结束后启动汽车发动机，使其空调正常工作，测定VOC。GOST R51206-2004标准：测试条件:23oC、50% RH；测试方法：动态测试；模式一：以速度50公里/小时匀速行驶行，行驶速度稳定20分钟后测试；模式二：以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。HJ/T 400-2007测试标准：国家环境保护总局于2007年12月7日发布，2008年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。环境温度：25.0±1.0 oC相对湿度：50 ±10%。测试方法：1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中；2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；3、车窗、门打开，静止放置时间不小于6h；4、准备期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；5、关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16h，开始进行采集。对于不同有机挥发物质，设定的限定值如下表所示：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911235735_01_2452211_3.png2、零部件（总成）VOC 含量测试方法：测试标准：VDA 276测试方法：平衡浓度排放气体3、材料VOC含量测试方法：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911241387_01_2452211_3.png美系、欧系以及日系主机厂对VOC测试的要求目前对于汽车整车VOC含量的测试标准主要有美系、欧系以及日系三种，分别对应的是顶空方法（HS-GC/MS）、热脱附法（TD-GC/MS）以及袋子法（Bag-TD-GC/MS）。下面将分别介绍并对比三种VOC含量测试的差异：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605488_2452211_3.png1、美系—顶空标准（HS-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605489_2452211_3.png顶空法是欧系、美系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法测试标准的主要装置图以及原理图如上图所示。顶空加热样品到120°C；转移样品挥发出来的物质到GCMS；以样品峰面积与空气峰面积之间的比较作为样品挥发量的评估；通过质谱库检索样品挥发出来的是什么物质；评估这些挥发物质对人的影响风险。顶空法是一种比较通用的测量汽车内饰材料苯烃类挥发性有机物含量的方法。欧系大部分汽车企业均采用该方法对汽车内饰材料进行采样和检测，国内部分自主品牌汽车企业(如吉利汽车公司等)也采用项空法。2、欧系—热吸附标准（TD-GC/MS）http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605490_2452211_3.png热解析法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机化合物的另一种检测方法,下面以PSA公司的D105495为例进行说明。热解析法的分析过程为：从待测样品上裁取一定质量(10-30 mg)的材料放入热解析管中；将热解析管放入热解析仪中进行30min的90℃热解析，试验样品挥发出来的有机物气体经过传输线进入气质联用仪；通过气质联用仪分析得到各种苯烃类挥发性物的含量和总的VOC含量。3、日系—袋子法 (Bag-TD-GC/MS)日系采样袋法测试示意图如下所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605491_2452211_3.png采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。袋子法主要操作流程：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605492_2452211_3.p
刚刚接触物性测试，想咨询一下各位专家工程塑料常用的物性测试方法有哪些？
咱们论坛里有没有想做塑料材料物性测试方面比对的？测试标准均为国标，项目拉伸、弯曲、冲击、MI、防火等级（UL94）、HDT，我在论坛里都没看见有相关的。。。。有想做的吗？
引言多环芳烃化合物（PAHs）是一类在环境中广泛存在的且难以降解的具有多个苯环结构的有机物，而且是最早被确定为对人体健康有致癌作用的环境污染物。由于环数在4环至6环之间的PAHs多数具有致癌、致突变、致畸变性，其中苯并（a）芘的致癌性最强。世界各国纷纷进行立法限制PAHs，美国环保署（EPA）提出关注16种多环芳烃。欧盟2005年发布的《关于多环芳香烃指令》（PAHs指令 2005/69/EC），限制包含苯并芘在内的16种PAHs的使用。欧盟REACH指令附件17限制物质列表对8个多环芳烃进行了限制，限制在轮胎和添加油中含有多环芳烃，限制条例已于2010年1月1日正式实行。德国安全技术认证中心(ZLS)经验交流办公室(Central Experience Exchange Office, ZEK)ATAV委员会2007年11月20日通过诀议即ZEK 01-08号文件，要求2008年4月1日起在GS标志认证中强制加入PAHs测试。2011年11月29日，德国GS认证技术文件ZEK 01.4-08发布，要求从2012年7月1日起进行GS认证的产品必须测试18种多环芳烃。我国目前尚未对汽车材料中的多环芳烃进行限制要求，因此迫切需要制定完善相关标准法规与国际接轨，加强对汽车材料中多环芳烃有效监测和限制，引导我国汽车企业能够健康、环保、可持续地发展。对于多环芳烃的萃取，目前常用的方法有超声萃取法、柱层析法、分散固相萃取法、液相微萃取等。多环芳烃的检测仪器方法主要有高效液相色谱法、气相色谱法、气相色谱质谱联用法、液相色谱质谱联用法等。本文建立了一种采用甲苯超声萃取、气质联用法测定并用外标法进行汽车塑料材料中16种多环芳烃定量的方法，获得了满意的结果。同时该方法可为汽车材料中多环芳烃有害物质的检测相关标准提供技术参考依据。1实验部分1.1 主要仪器与试剂昆山市超声仪器有限公司生产的KQ2200E超声波萃取设备。美国安捷伦公司生产的GC-MS 7890A-5975C气相色谱质谱联用仪。美国梅特勒托利多公司生产的AL204分析天平。天津科密欧试剂有限公司生产的HPLC级甲苯。美国Accustandard公司生产的多环芳烃混标溶液，含有16种多环芳烃：萘、苊烯、苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、屈、苯并(b)荧蒽、苯并(k)荧蒽、苯并(a)芘、茚苯(1,2,3
[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37875.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]泡沫塑料是由大量气体微孔分散于固体塑料中而形成的一类高分子材料，具有质轻、隔热、吸音、减震等特性，且介电性能优于基体树脂，用途很广，几乎各种塑料均可作成泡沫塑料。泡沫塑料检测范围硬质聚氨酯泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料、pe泡沫塑料、热固性丙烯酸酯树脂泡沫塑、挤塑聚苯乙烯泡沬塑料、氨基泡沫塑料、酚醛树脂泡沫塑料、环氧泡沫塑料、泡沬塑料颗粒、泡沫塑料玩具、软质泡沫塑料、复合泡沫塑料、泡沫塑料饭盒等。[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]泡沫塑料检测项目电学性能检测：电绝缘性，介电常数，介电损耗等。环境性能检测：重金属、耐酸性、耐碱性，耐盐性，耐溶剂性、卤素检测、多环芳经等。物理性能检测:密度、表观密度，厚度、尺寸、吸水性、韧性、易碎性、透气性、透湿性、表面粗糙度、门尼粘度、折射率、透光率、光泽度等。力学性能，弹性模量、断裂伸长率、摩擦性能、硬度、刚度、拉伸、抗压强度、尺寸稳定性、透湿系数、粘合强度、应力松弛、摩擦性能、剥离性能、耐疲劳性能、剪切强度、压缩蠕变、弹性模量、摩擦系数、吉门试验等。燃烧性能检测:垂直燃烧、水平燃烧、烟密度、氧指数、熔点、维卡软化、防火等级等。热学性能:热稳定性、熔融温度、膨胀系数、氧化指数、线膨胀系数、水蒸气透过性、脆化温度、失强温度、比热容、流动性等。老化测试:耐高低温、盐雾试验、紫外老化、热老化性能、氩灯老化、高低温冲击、热空气老化、臭氧老化、碳弧灯老化等。生物降解性能:抗菌性能、防霉性能、生物降解等。可靠性试验:振动试验、机械中击试验、碰撞试验、包装跌落、堆码试验、温度/湿度/振动三综合试验、快速温变、恒温恒湿等。[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]泡沫塑料和橡胶线性尺寸的测定[/td][td]GB/T 6342-1996[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]泡沫塑料及橡胶表观密度的测定[/td][td]GB/T 6343-2009[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]绝热用模塑聚萃乙烯泡沫塑料[/td][td]GB/T 10801.1-2002[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]硬质泡沫塑料的试验方法 第3部分: 压力的测定[/td][td]AS 2498.3-1993[/td][/tr][tr][td]泡沫塑料[/td][td]硬质泡沫塑料的试验方法 第1部分:取样和调节[/td][td]AS 2498.1-1993[/td][/tr][/table]
新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的，电池汽车电池的工况是比较复杂的，所以其测试是很有必要的。 新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网，用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面，在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池的功率大于驱动功率时，存储富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。 辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量，增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围，减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架，这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外，辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力，并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。 需要注意，燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源，必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量，覆盖功率波动，提高峰值功率，吸收回馈能量，改善燃料电池输出功率的瞬态特性，目前各大汽车开发商采用了辅助动力，来提高燃料电池汽车的性能。为此，无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备，立志帮助各电池厂家进行电池测试工作，使得新能源汽车能够高效运行。 所以说，新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心，因此，新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。
[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532021166_8740_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]随着汽车行业电子化进程的日益推进，电子产品在车辆上的使用场合越来越多，在主被动安全系统，控制系统上的应用，要求产品在全寿命周期内安全可靠，可以正常工作。而在影音娱乐系统，舒适性配置上，越来越多的电子产品也对电子产品的使用场景提出了更多的高要求。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532024750_2464_5604207_3.jpeg[/img][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车电子设备主要有哪些：[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]1、与娱乐相关的：收音、CD、DVD、MP3等；[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]2、与安全行使相关的：各种照明控制，比如示宽灯、雾灯、刹车灯、前照灯、远光灯、行车灯、转向灯、阅读灯，还有ABS控制、EBD控制、水温告警、自动锁系统等；[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532025990_538_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]3、监测相关：胎压监测及告警、水温监测、油量监测、发动机转速监测、车速监测等；[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]4、与道路行使相关的：GPS导航系统、倒车雷达系统、还有自动泊车系统等。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]苏州正衡检测技术有限公司，可以提供EMC，可靠性，材料性能和失效分析等多种检测项目，帮助您验证产品的功能，性能和寿命等关键指标，确保产品质量。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]在测试方法和标准能力开发上， 基于I[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]SO26262[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]，ISO16750，GB28046，[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]USCAR-2等主流国际、国家标准，覆盖了包括电机，锂电池，电控系统，动力电池，车灯，控制器，传感器，内饰电子产品，娱乐系统，线束接插件等产品的检测能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532027279_4600_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室为目前汽车电子零部件的特定需求，专门配备了电源负载、步入式温湿度系统，电池充放电系统和三综合振动系统，确保覆盖产品的全部检测需求。[/color][/size][/font][/align][font='宋体'][size=16px][color=#626262]我们投入专业检测设备，[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]为插接件提供各项专业测试。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]包括插拔耐久，拉拔试验机，尺寸测量，盐雾测试，温度冲击，端子压接质量分析仪和X光等多种检测手段，确保整个接插件的质量可靠。[/color][/size][/font][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231532029543_2309_5604207_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#626262]另外，针对可靠性测试中失效的样品或其他情况下失效的部件。我们提供包括X[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]R[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]AY，切片，CT扫描，SAT超声波分析，IV电学特性分析等微观材料分析等检测能力，为汽车电子产品提供可靠性测试，功能验证和失效分析的整套解决方案。[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]正衡检测汽车电子服务项目目录：[/color][/size][/font][img=,690,1228]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231533290512_2079_5604207_3.jpg!w690x1228.jpg[/img]
DaimlerChrysler Vans China Co Ltd(DCVC)是德国戴克（奔驰）汽车在福州青口的轻型客车生产厂，现处于筹备阶段，2005年底试生产；现在实验室设备处于选型阶段，各位仪器供应商/代理商如果有与涂料检测、分析、汽车零部件检测以及实验室基础仪器等相关的仪器，可以把资料发送到我的邮箱，邮寄的资料最好包括以下内容：仪器名称生产厂家仪器型号主要技术参数价格交运期有附图最好，最好是word以及excel文档。邮箱：chenren.wu@dcvc.com.cn
随着新能源汽车的广泛使用，混合动力汽车使用也是比较多的，为了保证混合动力汽车的性能，需要进行混合动力汽车电池检测设备工作，使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种，燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求，汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力，之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来，燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比，燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化，主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此，燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时，燃料电池是主要的动力来源，蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供，可以说，车用燃料电池的选取，对于燃料电池汽车的性能至关重要，所以，混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。
汽车的制动系统对于安全行驶非常重要。非专业驾驶员对刹车片的磨损及更换有一定概念，但往往对不常更换的刹车油容易忽视。作为制动液的刹车油具有吸潮性，汽车制动系统中的[color=black]刹车分泵、总泵、密封圈等，并不能完全阻止水份进入。刹车油进入水或脏物后会降低沸点，严重的情况下，会使得制动失灵。当吸水量超过2.5%，就必须更换刹车油了。[/color] 刹车油检测笔作为车主的简易工具，可以大致判断出[color=black]刹车油含水分的情况，[/color]下面来看看市面上一款销售比较火的汽车刹车油检测笔，分析其电路结构原理。检测笔全长15厘米，粗1.8厘米，笔杆一侧有5个LED状态指示灯。取下探针盖帽，看见前端两根金属探针：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459169739_6263_1807987_3.jpg[/img]按一下笔帽顶端的开机按钮，绿灯亮，可以进行检测了：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459172766_7545_1807987_3.jpg[/img]下面要检测的这台车刹车油是2019年8月二保更换的，此后又行驶了约33000公里，油的颜色明显发黄加深了：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459172740_1715_1807987_3.jpg[/img]将探针插入刹车油壶，稳定3秒钟后，根据LED灯的状态判断出刹车油的质量情况。检测笔亮2个橙色灯，表示水分约2%，该车的刹车油还能继续使用一段时间：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459175631_5031_1807987_3.jpg[/img]打开检测笔杆侧面电池仓盖子，使用一枚7号电池：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459177135_2308_1807987_3.jpg[/img]拔下笔帽，轻松取出电路板：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459180178_7178_1807987_3.jpg[/img]电路板上的功能区域见下图：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459181516_7229_1807987_3.jpg[/img]下图中U1是MCU，型号被抹去，它与周边的电阻、电容构成电导率检测电路：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459182786_2031_1807987_3.jpg[/img]下图中U2是三端DC-DC升压集成电路，与周边的D1、L1、C1构成直流升压变换电路：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459182682_8708_1807987_3.jpg[/img]电路板上的D1～D5是LED状态指示灯：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459183922_6782_1807987_3.jpg[/img]根据电路板上元件分布，绘出电路图如下（由于线路遮挡，可能不全，仅供参考）:[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459186936_2681_1807987_3.png[/img][b]电路工作原理：[/b]该检测笔检测刹车油的电导率，用4个LED指示灯间接反映出刹车油含水百分数区间。S1是检测按钮，按一下，检测笔开机，绿LED灯亮，将探针插入刹车油进行检测，结果由不同颜色的LED组合显示出来（见电路图）。再按一下S1，关机。D6是防电池反接二极管，三端电源升压芯片U2（型号B1v50）与周围元件构成DC-DC变换电路，将1.5V提高到3V，给U1（MCU）供电。D1～D5为状态指示LED，R5～R9是各个LED的限流电阻。电极探针及附近R2、R3、R4电阻构成电导率检测信号电路，其中R2是1%精度的标准电阻，探针在刹车油中构成的电阻值是随刹车油质量好坏变化的，该变化信号输入MCU按照内置程序进行处理后，分别驱动4个LED点亮，指示所测量的刹车油含水百分数区间。未按下检测按钮S1之前，MCU处于微功耗状态，等待命令。[b]检测笔改进意见1[/b]：从检测笔电路图可以看出，只要装入电池后，其DC—DC（1.5V—3V）升压电路一直在工作，给待机的MCU提供电源，静态工作电流约3mA。对于7号（AAA）电池而言，AAA碳性电池R03的电量约为400mAH，AAA碱性电池LR03的电量为1200mAH，用不了几天，电池电量会很快耗光，长期不取出电池，会出现漏液跑碱、损坏检测笔的问题。可以在电池供电线路中增加一个电源开关K（下面电路图红圈处）。使用时，先打开该电源开关K，然后将探头插入刹车油中，再按下检测按钮进行检测工作。使用完毕，关闭电源开关。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459187952_523_1807987_3.jpg[/img][b]检测笔改进意见2[/b]：不少司机反映，检测笔使用一、二次后，搁置一段时间，探针处笔杆常常出现自然断裂，称其是一次性使用产品。这是由于市面上主流的合成DOT3、DOT4刹车油成分主要由及聚乙二醇醚等组成，不会腐蚀金属及橡胶，但会腐蚀溶解油漆、分解硬塑料（PP），导致硬塑料制品变脆、开裂，一碰就坏。建议厂家更换检测笔的材质，使其抗腐耐用。对现有的检测笔，注意在检测后，立即用清水刷洗干净接触刹车油部位，可以延长使用寿命。此检测笔的探针盖帽配合很紧，用砂纸打磨一下，开启时用力轻一些，也会减少笔杆折断损坏问题。[b]结语[/b]：此刹车油检测笔使用简单、价格低廉，作为一款携带方便的小工具，大致判断刹车油的质量状况，还是很直观有用的。需要特别提醒的是：根据测绘出的电路图分析，该笔电路设计存在关不断电源的严重缺陷。所以，此检测笔使用后，应及时将电池取出。有条件的，可以自己加装一只微型电源开关。另外，检测笔用后，应及时用清水将接触刹车油部位部位刷洗干净、晾干存放，减少刹车油对笔杆的腐蚀老化，以备后用。
有做对塑料瓶子或者制品，在水中溶出塑料微粒的检测吗？
[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-37598.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检检测中心为专业从事电池（含锂电池、蓄电池和其它特 种电池）及其原材料质量监督检测、具有第三方公正性的产品质量监督检测机构[font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]锂电池质量检测 汽车电池检测检测公司：中钢国检检测资质：CMA、CNAS、ILAC检测依据：IEC、EN、UL、ANSI、GB、GJB、HB、QB等 140 余项标准检测产品：锂离子电池、蓄电池、原电池等检测项目：过充电、过放电、冲击、振动等[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽车电池[/td][td]过充电、过放电、冲击、振动[/td][td]GB/T18287[/td][/tr][/table][font=&][size=16px][color=#333333]我们的优势[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font]中钢国检是专业的第三方检测机构，国企检测公司，实力强大，检测数据准确，检测范围广。
有了解哪种机构可以做塑料、橡胶材料物性测试方面的培训吗？
[color=#3f3f3f] 8月12日，从襄阳达安汽车检测中心有限公司获悉，该公司已完成现有园区的智能化、网联化改造，这标志着国内首批获准筹建的国家智能网联汽车质量监督检测中心——“国家智能网联汽车质量监督检测中心（湖北）”建设取得阶段性成果。[/color][color=#3f3f3f] 襄阳达安汽车检测中心有限公司是经国家认证认可监督管理委员会认可并授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构，也是国内功能最集中、最全面的综合性汽车质量检测中心。该中心拥有功能全面、乘商并用的综合性汽车试验场和14个专业试验室，能够承担乘用车、商用车、农用车和发动机、底盘、零部件、机动车仪表、灯光、电器、非金属制品等各种产品的检测和检验。近几年，该中心持续开展智能网联汽车试验技术研究，进行过多次汽车智能驾驶的测试。[/color][color=#3f3f3f] 此次襄阳达安汽车检测中心有限公司园区智能化、网联化改造，利用5G技术、高精度地图、高精度定位、边缘云计算、五维时空管理平台、大数据云平台等前沿技术，从智能网联汽车产业要素——云、管、端三个维度出发，模拟城市、边界、快速路等多个应用场景，构建行人和交通标志及标线的识别及响应、联网通讯、自动泊车、一键召车等48项园区试验场景，可对智能网联汽车开发验证、检测认证和示范运营进行验证。[/color][color=#3f3f3f] 该公司负责人表示，襄阳达安汽车检测中心有限公司将在汽车试验场三期、四期扩建工程中进一步推进智能网联封闭测试区建设，不断完善智能设施、网联通信环境，建成 140种试验场景，实现ADAS的试验测试、关键车路协同场景验证、自动驾驶关键场景验证，最终为乘用车、商用车全车型提供智能网联封闭测试场地。[/color]
塑料力学性能检测用材料试验机的分析及选型随着社会的进步，科学技术的发展，各种新型材料层出不穷，尤其是高分子材料在近几年有了飞速的发展。塑料作为其分枝，各种性能有了显着的提高，在某些领域已经有了取代木材、金属材料的趋势。为了使塑料材料及其制品能够安全可靠的使用，对其进行性能检验是非常有必要的，其中力学性能检验是最重要的检验之一。常见万能材料试验机的特点 1、常规电子万能材料试验机 该类试验机是当今万能材料试验机的主流产品，它以伺服电机作为动力源，丝杠、丝母作为执行元件，实现试验机移动横梁的速度控制，它操作简单，对试验员的要求不高，试验行程可按需要任意定制，虽然控制方式较为单一，只有速度一种控制方式，但其控制精度和控制范围很高很宽。以瑞格尔公司试验机为例，其速度调整范围可达0.001mm/min～1000mm/min，无级调速，控制精度可达0.5%，小吨位机型很容易实现。如做摩擦系数时，满值负载只有5N。它具有极大的配置灵活性，可按需要增配不同吨位的传感器、夹具、附件实现一机多用，完成拉、压、弯、剪、剥离、撕裂、摩擦系数、扭转等的功能。纵观塑料力学性能检验的相关标准，对试验机的控制方式的要求几乎都为速度控制，因此无论从控制方式还是速度范围、试验行程及试验机的吨位看，该类机型都是塑料力学性能检验的首选。 2、三闭环电子万能材料试验机 该类试验机具有常规电子万能类试验机的速度范围宽，试验行程大，配置灵活的特点，又具有电液伺服类试验机力、位移、变形控制的优点。因而是性能较好的一种试验机，但由于做力控制与变形控制时机器稳定性与主机的刚性、试样的刚性有密切的关系。一般塑料用试验机吨位较小，因此主机刚性较低，且试样本身的刚性也不会太大，所以该类试验机很少有10KN以下的机型，而10KN以下机型却是塑料类最常用的。前面说了该类机型的稳定性与试样有关，若试样单一，试验方法也较为单一，还可选用，否则就需要随时调整试验机的控制参数（亦即常规的P、I、D参数），这对非自动控制专业的试验员来说，几乎是很难想象的事。因此从整体看，除对控制方式有特定的要求，还不易选择做塑料材料的试验。 3、简易电拉 由于塑料拉伸强度是塑料力学性能检验的一个非常重要的指标，在前些年，塑料种类还不是很多，应用也不是非常广的时期，塑料的力学性能检验项目还较为单一，相应的标准也不是很完善。这时期一种结构非常简单，用途非常单一，性能指标非常欠缺，但价格很低廉的单一用途以电机作为动力源的拉伸试验机俗称电拉被广为使用。顾名思义它只能用来做单一的拉伸试验，并且所能处理的数据非常有限，控制测量精度也相对较低，现在虽然在某些场合依然有所使用，但因其功能比较单一，已经逐渐为市场所淘汰。 4、电液伺服万能材料试验机 该类试验机是目前性能比较好的一种试验机，由于它采用电液伺服控制技术，可实现力、位移、变形闭环控制，具有良好的控制性能。目前在金属、建筑材料等需要恒应力、恒应变及需要进行蠕变试验场合使用较多，但由于受油源流量的限制，他的试验速度较低。为了增大系统刚度，确保闭环控制的稳定运行，该类试验机的行程较小，且操作复杂，扩展配置较为困难，10KN以下机型很少，因此不太适合塑料橡胶类材料的试验。 5、手动液压万能材料试验机 该类试验机是试验机家族的“始祖”，它有着悠久的历史，使用简单，价格低廉，吨位较大。顾名思义，手动液压表明了它为开环控制，性能不好，操作过程完全依赖于操作者的操作水平。另外，由于它的机械结构及液压加载原理决定了它的加载速度，试验行程较小。目前该类试验机的最小机型为50KN，因此它的小载荷测量精度很低，扩展配置能力很差，一般只在进行结构部件试验或简单的材料性能试验时使用，如连接部件的拔脱，钢筋的拉伸强度等场合。 [color=#DC143C]这个好像应该发到物性测试 材料试验机 ?[/color]
在目前能源危机下，新能源的发展已经是必然趋势，那么，随之而来的汽车行业中，新能源作为其动力电池使用也是相当广泛的，冠亚新能源汽车电池检测设备也随之而推出市场。 能源危机和环境污染催生了新能源汽车的发展，而新能源汽车的技术关键就是动力电池的性能，动力电池分为很多种，如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、燃料蓄电池 等，动力电池组是电动汽车的重要组成部分，直接影响着电动汽车的起动、加速、行驶里程等多项性能。 因此，新能源汽车电池检测设备对动力电池组进行测试是电动汽车研发的重要环节，电池管理系统与电池紧密结合在一起，对电池的电压、电流、温度进行时刻检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量、放电功率，还根据电池的电压电流及温度用算法控制输出功率以获得最大行驶里程、以及用算法控制充电机进行电流的充电，通过总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。 新能源汽车电池检测设备是对新能源电池的检查，还需要对电池系统进行管理，实时监测电池状态，通过检测电池的外特性参数( 如电压、电流、温度等)，采用适当的算法，实现电池内部状态( 如容量和SOC 等) 的估算和监控，这是电池管理系统有效运行的基础和关键，在正确获取电池的状态后进行热管理、电池均衡管理、充放电管理、故障报警等；建立通信总线，向显示系统、整车控制器和充电机等实现数据交换。 新能源汽车电池检测设备的发展在当前新能源市场中也是相当有竞争力的，所以，唯有在自身原有的基础上，推陈出新，加强新能源汽车电池检测设备的性能，占据市场的有利地位。
[font='微软雅黑','sans-serif']2020-11-19更新：[/font][font='微软雅黑','sans-serif']1、重新上传了附件德国标物局DRRR 2021年度汽车材料检测的能力验证计划，[b]新年度计划增加近30项项目，[/b][font=Arial]可以在文档搜索new关键字找到相应的项目[/font][/font][font='微软雅黑','sans-serif']2、[font=Arial]另外德国DRRR完成了德国认可委和美国实验认可协会双认证。证书的含金量更高和应用的国际市场也更广泛。[/font][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][font=Arial][img=,629,260]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/11/202011191009513900_1849_1669555_3.jpg!w629x260.jpg[/img][/font][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][font=Arial][/font][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][b]原贴：[/b][/font][font='微软雅黑','sans-serif']德国标物局DRRR 2021-2022年度[back=yellow]汽车材料检测[/back]能力验证[/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]一、材料大类：汽车材料、非金属材料、涂层、板材、高分子材料、建筑材料能力验证验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=yellow]1.1[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=yellow]、【全球第一】汽车非金属材料（橡胶塑料涂层等）检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=yellow]1.2[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=yellow]、【全球第一】汽车非金属材料（纺织皮革）检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]2[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、塑料检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]3[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、橡胶检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]4[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、油漆涂层检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]5[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、人造板检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]6[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、土工合成材料检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]7[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、建筑材料检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white] [/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white][/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]二、消费品大类能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]1[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、化妆品检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]2[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、纺织皮革检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]3[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、玩具饰品检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white] [/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]三、食品检测 能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]1[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、【全球第一】食品接触材料检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]2[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、食品检测能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white] [/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]四、微生物能力验证计划[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]1[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=blue][back=white]、【检测范围全球第一】微生物检测能力验证计划（包装材料/食品/化妆品/饮用水/室内空气/纺织品/医疗器械/建筑材料）[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white] [/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=teal][back=white]附录：德国标准物质局能力验证介绍[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white] [/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=teal][back=white]一、概述[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]德国标准物质局（Deutsche Referenzbüro fürRingversuche und Referenzmaterialien GmbH德国能力测试和标准物质检测局）是德国最大，欧洲前三的专业提供实验室能力验证(PT)、参考物质（CRM/RM）的专业机构。特别是在能力验证领域，依据ISO 17043:2010导则，成为国际认证的能力验证提供者，是德国DAkks（类似中国CNAS）认可的PT提供者。[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=teal][back=white]二、检测领域[/back][/color][/font][color=#222222][back=white]DRRR[/back][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]作为能力验证组织方，综合实力排名欧洲前三，主要强项集中于食品检测、食品包材检测、非金属材料检测。[/color][/font][/color][color=#222222][back=white]1[/back][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、食品理化检测总计500多个项目。[/color][/font][/color][color=#222222][back=white]2[/back][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、化妆品理检测能力验证总计20多个项目。[/color][/font][/color][color=#222222][back=white]3[/back][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、食品包装材料总计近100个项目。[/color][/font][/color][color=#222222][back=white]4[/back][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222]、其他消费品、非金属材料、纺织、建筑材料等能力验证项目总计800多个项目。[/color][/font][/color][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=teal][back=white]三、全球用户[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]每年在食品和消费品领域，德国标准物质局提供了超过数百种 PT测试轮，目前，全球来自于100多个国家3000多个客户参与DRRR的能力验证。处理样品量达到30000样品。[/back][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][/color][/font][font='微软雅黑','sans-serif'][color=#222222][back=white]德国DRRR于2013年进入中国，用户约有200多家实验室，注册用户有300多个。尽管进入中国时间不长，得益于德国标准物质局的全球知名度，目前的大用户集中在知名跨国第三方检测企业和国内第三方检测，全球知名食品、乳品、饮料、汽车材料厂商、非金属材料生产厂商。[/back][/color][/font]
[img=,900,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-3fa5f24a507596ca91190a40a49adb07_720w.jpg[/img]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统，汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告，从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车，还是传统燃油车，不管是乘用车或是商用车，正衡检测可以提供如下专业服务[img=,1080,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-b0d326d91b8cc3f002cba9867cbf0ee2_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-c007af5413af53ddf973207cee8f138c_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-64ac2ac48adf1c153f0415c3424ce3cd_720w.jpg[/img][img=,731,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-797c07765c2f2ea9b73816f0218502ca_720w.jpg[/img][img=,800,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-5295622cd879402c1e70b849d6a6ff76_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-eb11812fabb2dede97ba6d8c34ce9758_720w.jpg[/img][img=,500,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-6ea6d960e88a3f4a0467b7b19f6a645b_720w.jpg[/img]苏州正衡检测有限公司成立于2008年，是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室，实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行，具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。占地1500平方米。实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员，同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员，他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试，致力于为客户提供高质量的测试服务。汽车零部件检测服务项目目录[table][tr][td]产品类别[/td][td]测试项目[/td][/tr][tr][td]汽车三电电池、电机、电控[/td][td]振动、环境温湿度等可靠性项目电学负载、台架功能耐久试验电池专项试验（充放电、安全等）EMC测试失效分析测试材料测试[/td][/tr][tr][td]外饰件测试[/td][td]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试[/td][/tr][tr][td]内饰件测试[/td][td]化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度[/td][/tr][tr][td]汽车电子电器产品测试[/td][td]ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试EMC测试[/td][/tr][tr][td]线束测试[/td][td]机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/td][/tr][/table][img=,900,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-13212c5067234da3fd9e4420d18b5125_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-dfd29c0cecf07d7181b424e3879b6239_720w.jpg[/img]汽车零部件EMC方案除了常规的EMC检测，提供整改承包服务和培训服务。EMC整改：对不通过的测试项目，针对产品特性和测试原理，从结构、原理、布局、软件和工艺上，分析并找出引起失败的潜在因素；同时在产品现有结构的基础上，通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试，以保证测试通过，并在测试通过后形成正式的整改方案报告；培训服务：定制技术及业务咨询+86）512-67583916+86）15851479684kevin.lu@zenh.com正衡检测官网[url=https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.zenh.com/]第三方检测试验 正衡检测 苏州正衡检测 苏州第三方检测[img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Mhmc2GZWFM49ERZUl7r4JEfFP6ibicUGaJHQpZiaMD4bibw2xVIHibETuSicY7sicZcicPwcXvu2dJEbvwnHsekZdAnwdQ/640?wx_fmt=jpeg[/img][/url]欢迎扫描二维码关注正衡检测公众号苏州正衡独立可靠的第三方试验室
请问有什么仪器可以透过两三毫米厚的普通塑料,检测到里面物体(如药片,零食,塑料玩具珠)的颜色,或是在仪器上设定颜色后再检测只要颜色对应上能提示就OK了.请求各位专家提供宝贵信息,非常感谢!
同科橡胶塑料研究所检测标准(部分一) GB/T1033.1-2008塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法 ASTM D792-08塑料用替代法测密度和相对密度的标准试验方法 GB/T 1034-2008塑料吸水性的测定 GB/T 606-2003 化学试剂 水分测定通用方法 卡尔.费休法 GB/T1040.1-2006塑料 拉伸性能的测定 第1部分:一般原则 ISO527-1:1993塑料 拉伸性能的测定 第1部分:一般原则 GB/T1040.2-2006塑料 拉伸性能的测定 第2部分:模塑和挤塑塑料的试验条件 ISO527-2-1993塑料 拉伸性能的测定 第2部分:模压和挤压塑料试验条件 GB/T1040.3-2006塑料 拉伸性能的测定 第3部分:薄膜和薄片的试验条件 ISO527-3:1995塑料 拉伸性能的测定 第3部分:薄膜和薄板材的试验条件 ASTM D638-08塑料拉伸性能的标准试验方法 GB/T 1041-2008塑料压缩性能的测定 ISO 604：2002塑料.压缩性能的测定 ASTM D695-08硬质塑料压缩性能的标准试验方法 GB/T 8813-2008硬质泡沫塑料压缩试验方法 GB/T1043.1-2008塑料 简支梁冲击性能的测定 第1部分:非仪器化冲击试验 ISO179-1：2000塑料 简支梁冲击性能的测定 第1部分:非仪器化冲击试验 ISO179-2：1997塑料——简支梁冲击性能的测定 第2部分 仪器化冲击试验第一版 技术勘误1ASTM D6110-08塑料缺口试样简支梁冲击的标准试验方法 GB/T1633-2000热塑性塑料维卡软化温度(VST)的测定 ISO 306：2004塑料——热塑性材料——维卡软化温度(VST)的测定 ASTM D1525-07测定塑料维卡软化温度的标准试验方法 GB/T1634.1-2004塑料 负荷变形温度的测定 第1部分:通用试验方法 GB/T1634.2-2004塑料 负荷变形温度的测定 第2部分: 塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料 GB/T1634.3-2004塑料 负荷变形温度的测定 第3部分: 高强度热固性层压材料 ISO 75-2:2004 塑料.弯曲负载热变形温度的测定.第2部分:塑料和硬橡胶 ASTM D648-07塑料弯曲负载在边缘的热变形温度的标准试验方法 GB/T 1843-2008塑料悬臂梁冲击强度的测定 ISO 180：2000塑料——悬臂梁冲击强度的测定
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