室内空气质量标准

GB18883 中华人民共和国国家标准室内空气质量标准 　　1、范围 　　本标准规定了室内空气质量参数及检验方法。 　　本标准适用于住宅和办公建筑物。 　　2、规范性引用文件 　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改(不包括勘误内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 　　GB 6921-86 大气飘尘浓度测定方法 重量法 　　GB 9801-88 空气质量 一氧化碳的测定 非分散红外法 　　GB 11737-89 居住区大气中苯、甲苯和二甲苯卫生检验标准方法 气相色谱法 　　GB 12372-90 居住区大气中二氧化氮检验标准方法 改进的 Saltzman 法 　　GB/T 14679-93 空气质量 氨的测定 次氯酸钠 - 水杨酸分光光度法 　　GB/T 14669-93 空气质量 氨的测定 离子选择电极法 　　GB/T 14582-93 环境空气中氡的标准测量方法 　　GB 14677-93 空气质量 甲苯、二甲苯、苯乙烯的测定 气相色谱法 　　GB/T 15262-94 环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收 - 副玫瑰苯胺分光光度法 　　GB/T 15435-1995 环境空气 二氧化氮的测定 Saltzman 法 　　GB/T 15438-1995 环境空气 臭氧的测定 紫外光度法 　　GB/T 15439-1995 环境空气 苯并 [a] 芘测定 高效液相色谱法 　　GB/T 15516-1995 空气质量 甲醛的测定 乙酰丙酮分光光度法 　　GB/T 16128-1995 居住区大气中二氧化硫卫生检验标准方法 甲醛溶液吸收 - 盐酸副玫瑰苯胺分光光度法 　　GB/T 16129-1995 居住区大气中甲醛卫生检验标准方法 分光光度法 　　GB/T 16146-1995 住房内氡浓度控制标准 　　GB/T 16147-1995 空气中氡浓度的闪烁瓶测量方法 　　GB/T 17095-1997 室内空气中可吸入颗粒物卫生标准 　　GB/T 18204.18-2000 公共场所室内新风量测定方法—示踪气体法 　　GB/T 18204.23-2000 公共场所空气中一氧化碳检验方法 　　GB/T 18204.24-2000 公共场所空气中二氧化碳检验方法 　　GB/T 18204.25-2000 公共场所空气中氨检验方法 　　GB/T 18204.26-2000 公共场所空气中甲醛测定方法 　　GB/T 18204.27-2000 公共场所空气中臭氧检验方法 　　5 室内空气质量检验 　　5.1 室内空气中各种化学污染物采样和检验方法见附录 A 和附录 B 。 　　5.2 室内空气中苯浓度的测定方法见附录 C 。 　　5.3 室内空气中总挥发性有机物( TVOC )的检验方法见附录 D 。 　　5.4 室内空气中细菌总数检验方法见附录 E 。 　　5.5 室内热环境参数的检验方法见附录 F 。 　　附录 A 　　(规范性附录) 　　室内空气采样技术导则 　　1、范围 　　本导则在进行室内空气污染物监测时，对采样点位，采样高度，采样时间和频率，以及采样方法和质量保证措施等项做出规定。 本导则作为《室内空气质量标准》配套的空气采样技术的指导原则，适用于《室内空气质量标准》中所规定的各种化学污染物的采样。 　　2、选点要求 　　2.1 采样点的数量：采样点的数量根据监测室内面积大小和现场情况而确定，以期能正确反映室内空气污染物的水平。原则上小于 50m 2 的房间应设 1~3 个点 50~100m 2 设 3~5个点 100m 2 以上至少设 5 个点。在对角线上或梅花式均匀分布。 　　2.2 采样点应避开通风口，离墙壁距离应大于 0.5m 。 　　2.3 采样点的高度：原则上与人的呼吸带高度相一致。相对高度 0.5m~1.5m 之间。 　　3、采样时间和频率 　　采样前至少关闭门窗 4 小时。日平均浓度至少连续采样 18 小时， 8 小时平均浓度至少连续采样 6 小时， 1 小时平均浓度至少连续采样 45 分钟。 　　4、采样方法和采样仪器 　　根据污染物在室内空气中存在状态，选用合适的采样方法和仪器，用于室内的采样器的噪声应小于 50dB 。具体采样方法应按各个污染物检验方法中规定的方法和操作步骤进行。 　　5、采样的质量保证措施 　　5.1 气密性检查：有动力采样器在采样前应对采样系统气密性进行检查，不得漏气。 　　5.2 流量校准：采样系统流量要能保持恒定，采样前和采样后要用一级皂膜计校准采样系统进气流量，误差不超过 5% 。 　　采样器流量校准：在采样器正常使用状态下，用一级皂膜计校准采样器流量计的刻度，校准 5 个点，绘制流量标准曲线。记录校准时的大气压力和温度。 　　5.3 空白检验：在一批现场采样中，应留有两个采样管不采样，并按其他样品管一样对待，作为采样过程中空白检验，若空白检验超过控制范围，则这批样品作废。 　　5.4 仪器使用前，应按仪器说明书对仪器进行检验和标定。 　　5.5 在计算浓度时应用下式将采样体积换算成标准状态下的体积： 　　式中 V 0 —换算成标准状态下的采样体积， L 　　V —采样体积， L 　　T 0 —标准状态的绝对温度， 273K 　　T —采样时采样点现场的温度( t )与标准状态的绝对温度之和，( t+273 ) K 　　P 0 —标准状态下的大气压力， 101.3kPa 　　P —采样时采样点的大气压力， kPa 。 　　5.6 每次平行采样，测定之差与平均值比较的相对偏差不超过 20% 。 　　6、记录和报告 　　采样时要对现场情况、各种污染源、采样日期、时间、地点、数量、布点方式、大气压力、气温、相对湿度、风速以及采样者签字等做出详细记录，随样品一同报到实验室。 　　附录 B 　　(规范性附录) 　　室内空气中各种参数的检验方法 * 　　污染物 检验方法 来源 　　(1) 二氧化硫 SO 2 甲醛溶液吸收 —— 盐酸副玫瑰苯胺分光光度法 ( 1 ) GB/T 16128-1995 　　( 2 ) GB/T 15262-94 　　(2) 二氧化氮 NO 2 改进的 Saltzaman 法 ( 1 ) GB/ 12372-90 　　( 2 ) GB/T 15435-1995 　　(3) 一氧化碳 CO ( 1 )非分散红外法 　　( 2 )不分光红外线气体分析法 、气相色谱法 、汞置换法 ( 1 ) GB 9801-88 　　( 2 ) GB/T 18204.23-2000 　　(4) 二氧化碳 CO 2 ( 1 )不分光红外线气体分析法 　　( 2 )气相色谱法 　　( 3 )容量滴定法 GB/T 18204.24-2000 　　(5) 氨 NH3 ( 1 )靛酚蓝分光光度法 　　纳氏试剂分光光度法 　　( 2 )离子选择电极法 　　( 3 )次氯酸钠—水杨酸分光光度法 ( 1 ) GB/T 18204.25-2000 　　( 2 ) GB/T 14669-93　　( 3 ) GB/T 14679-93 　　(6) 臭氧 0 3 ( 1 )紫外光度法 　　( 2 )靛蓝二磺酸钠分光光度法 ( 1 ) GB/T 15438-1995 　　( 2 ) GB/T 18204.27-2000 　　(7) 甲醛 HCHO • AHMT 分光光度法 　　• 酚试剂分光光度法 　　气相色谱法 　　( 3 )乙酰丙酮分光光度法 ( 1 ) GB/T 16129-95 　　( 2 ) GB/T 18204.26-2000 　　( 3 ) GB/T 15516-95 　　(8) 苯 C 6 H 6 气相色谱法 • 附录 C 　　( 2 ) GB 11737-89 　　( 9 ) 甲苯 C 7 H 8 、 　　二甲苯 C 8 H 10 气相色谱法 GB 14677-93 　　(10) 苯并 [a] 芘 　　B(a)P 高压液相色谱法 GB/T 15439-1995 　　(11) 可吸入颗粒 　　PM10 撞击式 —— 称重法 GB/T 17095-1997 　　(12) 总挥发性有机物 　　TVOC 气相色谱法 附录 D 　　(13) 细菌总数 撞击法 附录 E 　　(14) 温度、相对湿度、空气流速 热环境参数的检验方法 附录 F 　　(15) 新风量 示踪气体法 GB/T18204.18-2000 　　(16) 氡 Rn ( 1 )空气中氡浓度的闪烁瓶测量方法 　　( 2 )环境空气中氡的标准测量方法 ( 1 ) GB/T 16147-1995 　　( 2 ) GB/T 14582-93 　　* 注：检验方法中( 1 )法为仲裁法。 　　附录 C 　　(规范性附录) 　　空气中苯浓度的测定 　　(毛细管气相色谱法) 　　1、方法提要 　　1.1 相关标准和依据 　　本方法主要依据 GB 11737-89 居住区大气中苯、甲苯和二甲苯卫生检验标准方法—气相色谱法。 　　1.2 原理：空气中苯用活性炭管采集，然后用二硫化碳提取出来。用氢火焰离子化检测器的气相色谱仪分析，以保留时间定性，峰高定量。 　　1.3 干扰和排除：空气中水蒸汽或水雾量太大，以至在碳管中凝结时，严重影响活性炭的穿透容量和采样效率。空气湿度在 90% 时，活性炭管的采样效率仍然符合要求。空气中的其他污染物干扰，由于采用了气相色谱分离技术，选择合适的色谱分离条件可以消除。 　　2、适用范围 　　2.1 测定范围：采样量为 20L 时，用 1ml 二硫化碳提取，进样 1μl ，测定范围为 0.05~10 mg/m 3 。 　　2.2 适用场所：本法适用于室内空气和居住区大气中苯浓度的测定。 　　3、试剂和材料 　　3.1 苯：色谱纯。 　　3.2 二硫化碳：分析纯，需经纯化处理，保证色谱分析无杂峰。 　　3.3 椰子壳活性炭： 20~40 目，用于装活性炭采样管。 　　3.4 纯氮： 99.99% 。 　　4、仪器和设备 　　4.1 活性炭采样管：用长 150mm ，内径 3.5~4.0mm ，外径 6mm 的玻璃管，装入 100mg 椰子壳活性炭，两端用少量玻璃棉固定。装好管后再用纯氮气于 300~350 ℃温度条件下吹 5~10min ，然后套上塑料帽封紧管的两端。此管放于干燥器中可保存 5 天。若将玻璃管熔封，此管可稳定三个月。 　　4.2 空气采样器：流量范围 0.2~1L/min ，流量稳定。使用时用皂膜流量计校准采样系统在采样前和采样后的流量。流量误差应小于 5% 。 　　4.3 注射器： 1ml 。体积刻度误差应校正。 　　4.4 微量注射器： 1μl ， 10μl 。体积刻度误差应校正。 　　4.5 具塞刻度试管： 2ml 。 　　4.6 气相色谱仪：附氢火焰离子化检测器。 　　4.7 色谱柱： 0.53mm × 30mm 宽径非极性石英毛细管柱。 　　5、采样和样品保存 　　在采样地点打开活性炭管，两端孔径至少 2mm ，与空气采样器入气口垂直连接，以 0.5L/min 的速度，抽取 20L 空气。采样后，将管的两端套上塑料帽，并记录采样时的温度和大气压力。样品可保存 5 天。 　　6、分析步骤 　　6.1 色谱分析条件：由于色谱分析条件常因实验条件不同而有差异，所以应根据所用气相色谱仪的型号和性能，制定能分析苯的最佳的色谱分析条件。 　　6.2 绘制标准曲线和测定计算因子：在与样品分析的相同条件下，绘制标准曲线和测定计算因子。 　　6.2.1 用标准溶液绘制标准曲线：于 5.0ml 容量瓶中，先加入少量二硫化碳，用 1μL 微量注射器准确取一定量的苯( 20 ℃时， 1μl 苯重 0.8787mg )注入容量瓶中，加二硫化碳至刻度，配成一定浓度的储备液。临用前取一定量的储备液用二硫化碳逐级稀释成苯含量分别为 2.0 、 5.0 、 10.0 、 50.0μg/ml 的标准液。取 1μL 标准液进样，测量保留时间及峰高。每个浓度重复 3 次，取峰高的平均值。分别以 1μL 苯的含量( μg/ml )为横坐标( μg )，平均峰高为纵坐标( mm )，绘制标准曲线。并计算回归线的斜率，以斜率的倒数 Bs[μg/mm] 作样品测定的计算因子。 　　6.3 样品分析：将采样管中的活性炭倒入具塞刻度试管中，加 1.0ml 二硫化碳，塞紧管塞，放置 1h ，并不时振摇。取 1μl 进样，用保留时间定性，峰高( mm )定量。每个样品作三次分析，求峰高的平均值。同时，取一个未经采样的活性炭管按样品管同时操作，测量空白管的平均峰高( mm )。 　　7、结果计算 　　7.1 将采样体积按式( 1 )换算成标准状态下的采样体积 　　式中 c —空气中苯或甲苯、二甲苯的浓度， mg/m 3 　　h —样品峰高的平均值， mm 　　h ' —空白管的峰高， mm 　　B s —由 6.2.1 得到的计算因子， μg/mm 　　E s —由实验确定的二硫化碳提取的效率 　　V 0 —标准状况下采样体积， L 。 　　8、方法特性 　　8.1 检测下限：采样量为 20L 时，用 1ml 二硫化碳提取，进样 1μl ，检测下限为 0.05mg/m 3 。 　　8.2 线性范围： 10 6 。 　　8.3 精密度：苯的浓度为 8.78 和 21.9μg/ml 的液体样品，重复测定的相对标准偏差 7% 和 5% 。 　　8.4 准确度：对苯含量为 0.5 ， 21.1 和 200μg 的回收率分别为 95% ， 94% 和 91% 。 　　附录 D 　　(规范性附录) 　　室内空气中总挥发性有机物( TVOC )的检验方法 　　(热解吸 / 毛细管气相色谱法) 　　1、方法提要 　　1.1 相关标准和依据 　　ISO 16017-1 “Indoor ， ambiant and workplace air — Sampling and analysis of volatile organic compounds by sorbent tube/thermal desorption/capillary gas chromatography — part 1 ： pumped sampling” 　　1.2 原理 　　选择合适的吸附剂( Tenax GC 或 Tenax TA )，用吸附管采集一定体积的空气样品，空气流中的挥发性有机化合物保留在吸附管中。采样后，将吸附管加热，解吸挥发性有机化合物，待测样品随惰性载气进入毛细管气相色谱仪。用保留时间定性，峰高或峰面积定量。 　　1.3 干扰和排除 　　采样前处理和活化采样管和吸附剂，使干扰减到最小 选择合适的色谱柱和分析条件，本法能将多种挥发性有机物分离，使共存物干扰问题得以解决。 　　2、适用范围 　　2.1 测定范围：本法适用于浓度范围为 0.5 m g/m 3 ~100mg/m 3 之间的空气中 VOC S 的测定。 　　2.2 适用场所：本法适用于室内、环境和工作场所空气，也适用于评价小型或大型测试舱室内材料的释放。 　　3、试剂和材料 　　分析过程中使用的试剂应为色谱纯 如果为分析纯，需经纯化处理，保证色谱分析无杂峰。 　　3.1 VOC S ：为了校正浓度，需用 VOC S 作为基准试剂，配成所需浓度的标准溶液或标准气体，然后采用液体外标法或气体外标法将其定量注入吸附管。 　　3.2 稀释溶剂：液体外标法所用的稀释溶剂应为色谱纯，在色谱流出曲线中应与待测化合物分离。 　　3.3 吸附剂：使用的吸附剂粒径为 0.18~0.25mm ( 60~80 目)，吸附剂在装管前都应在其最高使用温度下，用惰性气流加热活化处理过夜。为了防止二次污染，吸附剂应在清洁空气中冷却至室温，储存和装管。解吸温度应低于活化温度。由制造商装好的吸附管使用前也需活化处理。 　　3.4 纯氮： 99.99% 。 　　4、仪器和设备 　　4.1 吸附管：是外径 6.3mm 内径 5mm 长 90mm 内壁抛光的不锈钢管，吸附管的采样入口一端有标记。吸附管可以装填一种或多种吸附剂，应使吸附层处于解吸仪的加热区。根据吸附剂的密度，吸附管中可装填 200~1000mg 的吸附剂，管的两端用不锈钢网或玻璃纤维毛堵住。如果在一支吸附管中使用多种吸附剂，吸附剂应按吸附能力增加的顺序排列，并用玻璃纤维毛隔开，吸附能力最弱的装填在吸附管的采样人口端。 　　4.2 注射器：可精确读出 0.1 m L 的 10 m L 液体注射器 可精确读出 0.1 m L 的 10 m L 气体注射器 可精确读出 0.01mL 的 1mL 气体注射器。 　　4.3 采样泵：恒流空气个体采样泵，流量范围 0.02~0.5L/min ，流量稳定。使用时用皂膜流量计校准采样系统在采样前和采样后的流量。流量误差应小于 5% 。 　　4.4 气相色谱仪：配备氢火焰离子化检测器、质谱检测器或其他合适的检测器。 　　色谱柱：非极性(极性指数小于 10 )石英毛细管柱。 　　4.5 热解吸仪：能对吸附管进行二次热解吸，并将解吸气用惰性气体载带进入气相色谱仪。解吸温度、时间和载气流速是可调的。冷阱可将解吸样品进行浓缩。 　　4.6 液体外标法制备标准系列的注射装置：常规气相色谱进样口，可以在线使用也可以独立装配，保留进样口载气连线，进样口下端可与吸附管相连。 　　5、采样和样品保存 　　将吸附管与采样泵用塑料或硅橡胶管连接。个体采样时，采样管垂直安装在呼吸带 固定位置采样时，选择合适的采样位置。打开采样泵，调节流量，以保证在适当的时间内获得所需的采样体积( 1~10L )。如果总样品量超过 1mg ，采样体积应相应减少。记录采样开始和结束时的时间、采样流量、温度和大气压力。 　　采样后将管取下，密封管的两端或将其放入可密封的金属或玻璃管中。样品可保存 5 天。 　　6、分析步骤 　　6.1 样品的解吸和浓缩 　　将吸附管安装在热解吸仪上，加热，使有机蒸气从吸附剂上解吸下来，并被载气流带入冷阱，进行预浓缩，载气流的方向与采样时的方向相反。然后再以低流速快速解吸，经传输线进入毛细管气相色谱仪。传输线的温度应足够高，以防止待测成分凝结。解吸条件 ( 见表 1) 。 　　表 1 解吸条件 　　解吸温度 250 ℃ ~325 ℃ 　　解吸时间 5~15min 　　解吸气流量 30~50ml/min 　　冷阱的制冷温度 +20 ℃ ~-180 ℃ 　　冷阱的加热温度 250 ℃ ~350 ℃ 　　冷阱中的吸附剂 如果使用，一般与吸附管相同， 40~100mg 　　载气 氦气或高纯氮气 　　分流比 样品管和二级冷阱之间以及二级冷阱和分析柱之间的分流比应根据空气中的浓度来选择 　　6.2 色谱分析条件 　　可选择膜厚度为 1 ～ 5 m m 50m × 0.22mm 的石英柱，固定相可以是二甲基硅氧烷或 7% 的氰基丙烷、 7% 的苯基、 86% 的甲基硅氧烷。柱操作条件为程序升温，初始温度 50 ℃保持 10min ，以 5 ℃ /min 的速率升温至 250 ℃。 　　6.3 标准曲线的绘制 　　气体外标法：用泵准确抽取 100 m g/m 3 的标准气体 100ml 、 200ml 、 400ml 、 1L 、 2L 、 4L 、 10L 通过吸附管，制备标准系列。 　　液体外标法：利用 4.6 的进样装置取 1~5 m l 含液体组分 100 m g/ml 和 10 m g/ml 的标准溶液注入吸附管，同时用 100ml/min 的惰性气体通过吸附管， 5min 后取下吸附管密封，制备标准系列。 　　用热解吸气相色谱法分析吸附管标准系列，以扣除空白后峰面积的对数为纵坐标，以待测物质量的对数为横坐标，绘制标准曲线。 　　6.4 样品分析 　　每支样品吸附管按绘制标准曲线的操作步骤(即相同的解吸和浓缩条件及色谱分析条件)进行分析，用保留时间定性，峰面积定量。 　　7、结果计算 　　7.1 将采样体积按式( 1 )换算成标准状态下的采样体积 　　式中 V 0 —换算成标准状态下的采样体积， L 　　V —采样体积， L 　　T 0 —标准状态的绝对温度， 273K 　　T —采样时采样点现场的温度( t )与标准状态的绝对温度之和，( t+273 ) K 　　P 0 —标准状态下的大气压力， 101.3kPa 　　P —采样时采样点的大气压力， kPa 。 　　7.2 TVOC 的计算 　　( 1 )应对保留时间在正己烷和正十六烷之间所有化合物进行分析。 　　( 2 )计算 TVOC ，包括色谱图中从正己烷到正十六烷之间的所有化合物。 　　( 3 )根据单一的校正曲线，对尽可能多的 VOC S 定量，至少应对十个最高峰进行定量，最后与 TVOC 一起列出这些化合物的名称和浓度。 　　( 4 )计算已鉴定和定量的挥发性有机化合物的浓度 S id 。 　　( 5 )用甲苯的响应系数计算未鉴定的挥发性有机化合物的浓度 S un 。 　　( 6 ) S id 与 S un 之和为 TVOC 的浓度或 TVOC 的值。 　　( 7 )如果检测到的化合物超出了( 2 )中 VOC 定义的范围，那么这些信息应该添加到 TVOC 值中。 　　7.3 空气样品中待测组分的浓度按( 2 )式计算 　　式中 : c —空气样品中待测组分的浓度 , mg /m 3 　　F —样品管中组分的质量 , mg 　　B —空白管中组分的质量 , mg 　　V 0 —标准状态下的采样体积， L 。 　　8、方法特性 　　8.1 检测下限：采样量为 10L 时，检测下限为 0.5 m g/m 3 。 　　8.2 线性范围： 10 6 。 　　8.3 精密度：在吸附管上加入 10μg 的混合标准溶液， Tenax TA 的相对标准差范围为 0.4% 至 2.8% 。 　　8.4 准确度： 20 ℃、相对湿度为 50% 的条件下，在吸附管上加入 10mg/ml 的正己烷， Tenax TA 、 Tenax GR ( 5 次测定的平均值)的总不确定度为 8.9% 。 　　附录 E 　　(规范性附录) 　　室内空气中细菌总数检验方法 　　1、适用范围 　　本方法适用于室内空气细菌总数测定。 　　2、定义 　　撞击法 (impacting method) 是采用撞击式空气微生物采样器采样，通过抽气动力作用，使空气通过狭缝或小孔而产生高速气流 , 使悬浮在空气中的带菌粒子撞击到营养琼脂平板上 , 经 37 ℃、 48h 培养后 , 计算出每立方米空气中所含的细菌菌落数的采样测定方法。 　　3、仪器和设备 　　3.1 高压蒸汽灭菌器。 　　3.2 干热灭菌器。 　　3.3 恒温培养箱。 　　3.4 冰箱。 　　3.5 平皿 ( 直径 9cm) 。 　　3.6 制备培养基用一般设备：量筒，三角烧瓶， pH 计或精密 pH 试纸等。 　　3.7 撞击式空气微生物采样器。

室内空气质量标准GB/T 18883-2022新版GB/T 18883-2022《室内空气质量标准》在2022年7月11日正式发布，将在2023年2月1日正式实施，新标准将全部代替现行的GB/T 18883-2002。2022版新空气标准与2002版相比，有了以下的变动：1. 新增细颗粒物PM2.5、三氯乙烯C2HCl3、四氯乙烯C2Cl4 三项化学性参数及其限值规定，室内空气质量指标由原来的19项变为22项。2.调整了5项指标的限值，包括二氧化氮、甲醛、苯、细菌总数、氡，其中有三项关键参数进行了限值缩紧。二氧化氮NO2限值从0.24mg/m³缩紧至0.20mg/ m³；甲醛HCHO限值从0.1mg/ m³缩紧至0.08mg/ m³；苯C6H6限值从0.11mg/ m³缩紧至0.03mg/ m³，缩紧力度较大；生物性菌落总数名称变更为细菌总数，限值由2500cfu/ m³缩紧为1500cfu/ m³。3. 检测方法变更，TVOC检测方法由之前的热解析+GC改成热解析+GCMS（附录D）的方法，新增的三氯乙烯、四氯乙烯也用相同方法。01GB/T 18883-2022 检测项目与应对方法02GB/T 18883-2022 与 GB 50325-2020 区别GB 50325-2020是强制标准，规定新建、扩建、改建的民用工程必须按要求检测并满足其要求，标准是由住房和城乡建设部发布，适用于新建、扩建和改建的民用建筑工程室内的环境污染控制，除监测大气外，还包括对建筑材料的监管。GB/T 18883为推荐标准，标准主要规定室内空气的要求，适用于住宅、办公建筑物以及其他室内环境，发布部门是国家卫生委员会。03岛津应对方案热脱附-GCMS法测定室内空气中总挥发性有机物LC测定室内空气中的甲醛含量岛津宗旨是为了人类和地球的健康，一直致力研究环境空气与大气污染的检测，在有机分析领域上，能很好地应对GB/T 18883-2022《室内空气质量标准》新标准，为环境大气检测保驾护航。本文内容非商业广告，仅供专业人士参考。

说起空气污染，很多人都觉得那是发生在户外的事，自己家里窗明几净，空气肯定更清新，殊不知室内空气污染比户外的要更加严重。世界卫生组织曾统计过，室内空气污染每年可导致全球约430万人死亡，室内空气质量已经成为一个不可忽视的世界问题。2022年7月1日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布了GB/T 18883-2022《室内空气质量标准》，替代GB/T 18883-2002，并于2023年2月1日正式实施。一、新旧标准变更对比新版GB/T 18883-2022《室内空气质量标准》新增了三项化学性指标及其限值规定，室内空气质量指标由原来的19项变为22项；调整了4项化学性指标（二氧化氮、甲醛、苯、可吸入颗粒物）、1项生物性指标（细菌总数）和1项放射性指标（氡）要求。小编在这儿为广大用户整理了新旧版本标准的变更细节，以供参考。表1. 新旧《室内空气质量标准》变更细节对比2002版（旧）2022版（新）检测项目单位19项22项指标调整二氧化氮mg/m30.240.20甲醛mg/m30.100.08苯mg/m30.110.03可吸入颗粒物mg/m30.150.10细菌总数（原菌落总数）cfu/m325001500放射性气体氡222RnBq/m3400300新增指标三氯乙烯mg/m3/0.006四氯乙烯mg/m3/0.12细颗粒物（PM2.5）mg/m3/0.05二、新标准指标检测方法及所用仪器汇总本次新标准的实施，总挥发性有机化合物（TVOC）检测方法，由之前的热解析+GC改成了热解析+GCMS（附录D）的方法。同时，新增的三氯乙烯、四氯乙烯指标检测方法同样也采用固体吸附-热解吸-气相色谱质谱法。此外，小编还梳理了新版GB/T 18883-2022中，室内空气各指标的测定方法及所用仪器，见以下表格。表2. 室内空气中各类质量指标测定方法及主要使用仪器序号指标分类具体指标测定方法方法来源使用仪器1物理性温度玻璃液体温度计法数显式温度计法GB/T 18204.1温湿度测量仪2相对湿度电阻电容法干湿球法氯化锂露点法GB/T 18204.1温湿度测量仪3风速电风速计法GB/T 18204.1风速仪4新风量示踪气体法风管法GB/T 18204.1风速仪5化学性臭氧靛蓝二磺酸钠分光光度法紫外光度法GB/T 18204.2HJ 590分光光度计6二氧化氮改进的SaltzmanSaltzman法化学发光法GB/T 12372GB/T 15435HJ/T 167分光光度计二氧化氮分析仪7二氧化硫甲醛溶液吸收-盐酸副玫瑰苯胺分光光度法GB/T 16128分光光度计8二氧化碳不分光红外分析法GB/T 18204.2二氧化碳、一氧化碳分析仪9一氧化碳不分光红外分析法GB/T 18204.2二氧化碳、一氧化碳分析仪10氨靛酚蓝分光光度法纳氏试剂分光光度法离子选择电极法GB/T 18204.2HJ 533GB/T 14669分光光度计11甲醛AHMT分光光度法酚试剂分光光度法高校液相色谱法GB/T 16129GB/T 18204.2附录B分光光度计高效液相色谱12苯固体吸附-热解吸-气相色谱法活性炭吸附-二硫化碳解吸-气相色谱法便携式气相色谱法附录C热解吸仪气相色谱仪便携式气相色谱仪13甲苯固体吸附-热解吸-气相色谱法活性炭吸附-二硫化碳解吸-气相色谱法便携式气相色谱法附录C14二甲苯固体吸附-热解吸-气相色谱法活性炭吸附-二硫化碳解吸-气相色谱法便携式气相色谱法附录C15总挥发性有机化合物固体吸附-热解吸-气相色谱质谱法附录D热解吸仪气质联用仪(GC-MS)16三氯乙烯固体吸附-热解吸-气相色谱质谱法附录D17四氯乙烯固体吸附-热解吸-气相色谱质谱法附录D18苯并[a]芘高校液相色谱法附录E高效液相色谱19可吸入颗粒物撞击式-称量法附录F颗粒物采样器20细颗粒物撞击式-称量法附录F21生物性细菌总数撞击法附录G空气微生物采样器22放射性氡(222Rn)固体核径迹测量方法连续测量方法活性炭盒测量方法附录H测氡仪注：AHMT为4-氨基-3-联氮-5-巯基-1,2,4-三氮杂茂。三、室内空气检测解决方案此外，小编还精心为大家整理了室内空气中部分指标，如苯系物、总挥发性有机物TVOC、三氯乙烯、四氯乙烯、苯并芘等的解决方案，便于用户了解实验操作，及仪器选型参考。更多解决方案，请查看行业应用栏目。1、热脱附-GCMS法测定室内空气中总挥发性有机物（TVOC）方案简介：本文利用岛津TD-30R热脱附进样系统，结合GCMS-QP2020 NX气相色谱-质谱联用仪，建立了室内空气中总挥发性有机物（TVOC）的测定方法。该方法可以满足GB/T 18883-2022《室内空气质量标准》附录D对TVOC的检测要求。使用仪器：岛津四极杆型气相色谱质谱联用仪GCMS-QP2020 NX 2、热脱附-气质联用法测定环境空气中的挥发性有机物三氯乙烯、四氯乙烯方案简介：本文采用热脱附- 气质联用法（TD-GC/MS）测定环境空气中的35种挥发性有机污染物。该方法操作简单，灵敏度高、能够满足环境空气中痕量VOCs 的分析检测。使用仪器：赛默飞ISQ™ 7000单四极杆GC-MS3、天美赛里安气质联用在新版室内空气检测标准的应用-室内空气总挥发性有机物（TVOC）的测定方案简介：本应用采用赛里安GC436i-eSQ质谱搭配热脱附进行测试，符合国家标准要求，该方法配置合理，线性良好。使用仪器：赛里安436i-eSQ单四极杆气质联用仪4、固体吸附-热解吸-气相色谱质谱法测定室内空气中总挥发性有机物（TVOC）方案简介：GB/T 18883-2022中新增总挥发性有机物TVOC的固体吸附-热解吸-气相色谱质谱检测方法，主要测定含三氯乙烯、四氯乙烯在内的22种总挥发性有机物，同时可检测其他符合TVOC要求的组分,监测室内空气质量。使用仪器：S900 GC-MSD气质联用仪FULI-Chromatec 热解析仪 TDS-15、室内空气苯、甲苯、二甲苯含量测定方案简介：本文参考《GB 18883-2022 室内空气质量标准》附录C苯、甲苯、二甲苯的测定，使用磐诺热解析TD-C和气相色谱仪A91Plus检测5种苯系物混标，根据保留时间对苯系物标准品进行定性，外标法定量。使用仪器：磐诺A91 Plus实验室气相色谱仪6、高效液相色谱法测定室内空气可吸入颗粒物上苯并(a)芘方案简介：本方案参考国家标准GB/T 18883-2020《室内空气质量标注标准》征求意见稿精选福立LC5090搭载荧光检测器对室内空气样品进行有关测定，给出准确可靠的测定结果，为室内空气质量检测把关。使用仪器：LC5090高效液相色谱仪7、室内空气甲醛的高效液相色谱测定法方案简介：根据GB/T 18883-2020《室内空气质量标准》征求意见稿中测定方法，使用填充了涂渍2,4-二硝基苯肼（DNPH）的采样管采集一定体积的空气样品，样品中的甲醛经强酸催化与涂渍于硅胶上的DNPH反应，生成稳定有颜色的甲醛-2,4-二硝基苯腙，经乙腈洗脱后，使用高效液相色谱仪的紫外检测器检测，保留时间定性，峰面积定量。使用仪器：LC5090高效液相色谱仪四、关于导购平台【仪器优选】作为专业性及影响力兼具的国内一线科学仪器导购平台，囊括了分析仪器、实验室设备、物性测试仪器、光学仪器及设备等15大类仪器，1000+个仪器品类，收录20万+台优质仪器。其核心宗旨是帮助仪器用户快速找到优质靠谱的仪器。经过多年的持续建设，平台实现了可以同时从价格、品牌、行业、口碑、产品横向对比等多维度快速查找仪器产品的功能，助力千万级用户轻松找到靠谱仪器。【行业应用】是仪器信息网专业的行业导购平台，汇聚了行业内国内外主流厂商的优质分析方法及相应的仪器设备。栏目建立了兼顾国家相关规定和用户习惯的专业分类，涉及食品、制药、环境、农/林/牧/渔、石化、汽车、建筑、医疗/卫生等二十余个行业领域。目前，已经收录行业解决方案6万+篇。

2023年2月1日，新版《室内空气质量标准》（GB/T 18883—2022）正式实施。为做好标准宣贯，在国家疾病预防控制局规划财务与法规司的指导下，中国疾病预防控制中心环境与健康相关产品安全所、国家疾病预防控制标准委员会环境健康标准专业委员会制作了《室内空气质量标准》（GB/T 18883—2022）宣传海报和折页，助力提高室内空气质量，保护人民群众生命健康。

《GB/T 18883-2022室内空气质量标准》已批准发布 将于明年实施《GB/T 18883-2022室内空气质量标准》于2022年7月11日经国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布，代替《GB/T 18883-2002室内空气质量标准》，将于2023年2月1日起正式实施。《GB/T 18883-2002室内空气质量标准》（先下载阅读报批稿）运行20年，迎来了第一次修订，本次修订主要更新哪些内容呢？让我们一起比较下新旧版GB/T 18883的区别。首先，调整了5项指标的限值，包括二氧化氮、甲醛、苯、细菌总数、氡，其中有三项关键参数进行了限值缩紧。具体如下：1）二氧化氮NO2限值从0.24mg/m缩紧至0.20mg/m；2）甲醛HCHO限值从0.1mg/m缩紧至0.08mg/m；3）苯C6H6限值从0.11mg/m缩紧至0.03mg/m，缩紧力度较大；4）生物性菌落总数名称变更为细菌总数，限值由2500cfu/m缩紧为1500cfu/m。其次，新版《GB/T 18883-2022室内空气质量标准》参数中将新增细颗粒物PM2.5、三氯乙烯C2HCl3、四氯乙烯C2Cl4三项化学性参数及其限值规定。再次，新版本或将新增4个规范性附录。用以补充甲醛、苯并[a]芘、PM10、PM2.5、氡等有害物质的相关规范性。另外，新版标准还对温度、相对湿度、空气流速、新风量、臭氧、二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳、甲醛（分光光度法）、氨等11项指标的标准检验方法来源，并在附录A中增加参考采样方法参数，甲醛（高效液相色谱法）、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物（TVOC）、苯并[a]芘、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、细菌总数、氡等10项指标以附录形式列出完整的检验方法（见附录B –附录 H），三氯乙烯和四氯乙烯可直接参照TVOC的检验方法，细化TVOC的计算方法。新旧GB/T 18883标准比较一览 报批稿下载：《GB/T 18883-2002室内空气质量标准》（报批稿）

目前行业内所参照的（GB/T18883-2002）《室内空气质量标准》是2002年11月19日批准发布，2003年3月1日起正式实施，由原国家质量监督检验检疫总局、原国家环保总局、原卫生部三个部门联合制定的。该标准的实施对包括生物、物理、化学和放射性等因素的限值以及技术方法均进行了统一的规定。这些因素与生活在室内空气中人群的健康以及室内空气治理、室内空气检测的标准密切相关！GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》运行20年，迎来第一次修订，相较于旧标准，新标主要在两个方面发生变化！变化一：室内空气质量标准变化1、新增部分指标：增加了三氯乙烯、四氯乙烯和细颗粒物等3项化学性指标及要求，室内空气质量指标由原来的的19项变为22项。2、调整部分指标：调整了5项化学性指标（ 二氧化氮、二氧化碳、甲醛、苯、可吸入颗粒物）、1项生物性指标 （细菌总数）和1项放射性指标 （氡）要求。 （注：二氧化碳限值虽未调整，但是要求由“日平均值”修改为“1h平均值”，其他指标均有收严。）变化二：室内空气质量指标的测定方法与规范1、订室内空气质量指标检测技术导则中点位布设、采样时间和频次、采样仪器、采样方法、采样记录、样品运输和保存、22项污染物测定方法及来源、质量保证措施、浓度校正等技术要求。（附录A）；特别需要注意的是在（GB/T 18883-2002）《室内空气质量标准》中小于50㎡的室内面积至少设1~3点，而在2022版增加了单间小于25㎡的房间应设一个点，修订了25㎡~50㎡（不含）应设2个~3个点（附录A）；2、增推荐采样方法参数；新增测量结果有效数字保留方式；新增实验室安全管理（附录A）；3、增甲醛、苯并[a]芘、可吸入颗粒物、细颗粒物、氡等5项指标的测定方法附录（附录B、附录E、附录F、附录H）；4、修订苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物、细菌总数等5项指标的测定方法附录（附录C、附录D、附录G）。基于此，仪器信息网网络讲堂将于2022年11月10日举办“室内、车内空气检测与评价”主题网络研讨会，届时将邀请权威专家基于新标准进行解读和检测技术分享！诚邀参会。参会链接：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/ieq2022/报告时间报告方向报告嘉宾09:30-10:00基于高分辨质谱直接分析技术探究室内空气化学过程李雪(暨南大学 质谱仪器与大气环境研究所 副所长/研究员)10:00-10:30新版《室内空气质量标准》中TVOC的检测高洁(岛津企业管理（中国）有限公司 应用工程师)10:30-11:00车内VOC袋式法解决方案&车内异味客观评价的探索刘昌磊(技尔（上海）商贸有限公司 市场专员)11:00-11:30汽车非金属零部件挥发性物质检测刘崇华(广州海关技术中心 研究员)2022年7月11日，新版《GB/T 18883-2022室内空气质量标准》正式发布，目前支持在线预览，链接如下：http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=6188E23AE55E8F557043401FC2EDC436

长沙聂先生购买比亚迪F3新车不到半月就疑因车内有害气体中毒入院。专业机构检测结果与《室内空气质量标准》比较，车内有害气体严重超标。然而，因国内尚无车内空气质量标准，车主至今不能退车。 　　今年6月22日，聂先生在长沙市金旋风汽车贸易有限公司购买了一辆比亚迪F3轿车并于当日提车。新车开了不到半个月，聂先生就连续多日出现恶心、头晕等不适状况。7月10日，他到长沙市中心医院检查，被告知可能是气味中毒。聂先生推测“污染源”可能就是新买的比亚迪轿车。7月28日，他委托长沙市环境监测中心站对该车进行了车内空气质量检测，结果显示车内甲醛、二甲苯超标。带着检测报告，聂先生找到了当初购车的4S店，要求退车。但4S店答复：因为没有相关标准，不能退车。 　　他又委托中国科学院理化技术研究所对他的车进行检测，检测结果与《室内空气质量标准》(GB/T18883-2002)比较，车内除了氨达标外，另外四大指标甲醛(超标2倍)、苯(超标1倍)、甲苯(超标5倍)、二甲苯(超标3倍)、TVOC(总挥发性有机物)(超标4倍)均严重超标。 　　据介绍，车内甲醛等污染主要来自汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发、胶水等。由于汽车空间窄小、密闭性好，有害气体对人体的危害比房屋室内的更大，严重者就可能导致贫血、白血病甚至致癌。 　　随着车内空气质量引发的维权纠纷日益增多，2004年，有关部门以《室内空气质量标准》为依据，对汽车内的空气质量进行过一次监测，但在接受测试的1175辆车中，全部检测项目均达标的仅有52辆，占6.18%。 　　2004年6月，《汽车内环境质量标准》起草专家小组成立，计划2006年出台该标准，因检测技术存在难点等原因被搁浅。2008年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》正式实施，迈出了改善车内坏境的艰难一步，但该《方法》并未包含如何判定车内空气污染物超标等问题，使消费者在维权的过程中无据可依。日前，相关部门透露，汽车内空气质量标准正在紧锣密鼓地制定中。有消息称，该标准有望于今年年底出台。

中汽协反对强制性“标准” 　　环保部《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(下简称《要求》)征求意见稿的封面代号让中国汽车工业协会(下称中汽协)有些不舒服。 　　在这份草案的封面，抬头部分有“中华人民共和国国家标准GB□□□□—20□□”的字样，虽然标准号和日期仍虚位以待，但带有强制性的“GB”代号，却似乎让中汽协难以接受(GB指国家标准，GB/T指推荐性国家标准)。 　　中国经济时报记者获悉，2009年12月28日，在征求意见截止日期前夕，中汽协秘书处向环保部正式提交了意见书，并同时抄报给了国家发改委和工信部。 　　“标准草案在前言中明确说明了本标准是自愿采用的，编写工作组也建议这个标准属推荐性的，但标准草案的封面代号却是强制性标准代号，这显然是矛盾的。”中汽协方面表示，“我们认为本标准不具备作为强制性标准的基础，改为推荐性行业标准更稳妥一些。”其依据在于：欧盟及美、日等汽车工业大国，对人的健康和环境保护十分重视，但任何一个政府均没有制定车内空气质量控制的技术法规，有关的标准组织也没有规定国际标准和国家标准，甚至都没有制定相关的行业标准 世界卫生组织虽然有对建筑物内的空气质量要求，但也没有对车内空气质量要求。 　　对于《要求》草案中把车内空气浓度与室内空气“挂钩”，中汽协表示了强烈的不满。 　　“汽车的空间、使用温度和环境、使用状况、车内所用材料与房屋建筑有极大差异，人在这两个不同空间每天停留的频次、时间段和累计时间也不同，即使有机物浓度相同，吸入的总量也不同。” 中汽协技术部认为，“简单等同并采用室内要求的限值或与室内限值有明显差异都是欠妥当的。” 　　“本标准的主要控制要素，参考了国际上的相关室内标准，目前制定的车内污染物标准相对室内标准，基本上处于上限水平。”《要求》编制组就此解释说，这主要是由于车内空间相对狭小，污染物相对不容易扩散，而乘员在车内滞留时间也比室内少，因此室内控制限值比车内高符合客观情况，同时也能够满足保护乘员健康的要求。 　　据悉，征求意见稿中的标准和其他标准(世卫、日本)比较，“红线”定得并不低。例如苯、甲醛的限制分别为0.11mg/m3和0.10mg/m3，与日本标准相当。 　　中汽协还抱怨说，最终确定限值必须根据医学评估报告，而标准编制组没有提供这方面的任何信息。 　　利益驱动挤压行业自律，“推荐标准”形同虚设? 　　一边是为汽车企业代言的中汽协“满腹怨言”，另一边则是车内空气污染调查数据触目惊心。 　　相关资料显示，2009年1月，广东参照室内空气质量标准检测的60款车型中，有50款存在不同程度的污染。上海有关机构抽查的100辆轿车中只有17辆达到国家室内标准，八成以上的轿车内可吸入颗粒物超标，最严重的超过国家室内标准7倍。《要求》的“编制说明”称，在被检车辆中共定性检测到有机物有200多种，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛等在车内空气中的检出率高达98%。 　　本报记者发现，发达国家前几年的情况似乎也好不到哪儿去。 　　早在2006年，美国生态研究中心经测试曾出炉十大“最毒车”名单，日产、丰田、铃木、斯巴鲁、雪佛兰等全球知名品牌均赫然在列，其中包括了Nissan的Versa国内为东风日产Tiida颐达、Chevy的Aveo雪佛兰品牌车型、Kia的Spectra5国内为起亚赛拉图、Subaru的Forester国内为斯巴鲁森林人等。 　　据了解，车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂，一般包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等。长期反复接触低浓度苯可引起慢性中毒，重者可出现再生障碍性贫血，而甲苯对神经系统作用比苯更强，长期接触有引起膀胱癌的可能。自2003年以来，因车内空气污染引起的法律纠纷开始增多，其中“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”、“道奇公羊车甲醛超标案”、“奇瑞QQ疑致儿童白血病案”、“新甲壳虫甲醛超标3倍”、“中华轿车六年后甲醛仍超标4.4倍”等事件，至今仍让人心悸。 　　“降低车内有机挥发物肯定是汽车行业努力的方向，因此我们十分赞赏日本汽车工业协会‘制定指南’的模式。”中汽协坚持认为，“这种依靠行业自律、履行社会责任、推进技术进步、保护消费者利益的做法，值得研究和借鉴。” 　　但业内人士透露，虽然到目前为止，发达国家尚未出台法律、法规控制车内污染，但对汽车的零部件和内饰材料却有严格的法律法规，在此基础上倡导，行业自律才会有整体效果。 　　本报记者查阅资料获悉，当前美国环保局已要求汽车制造厂所使用的材料必须申报，并必须经过环保部门审查以确保对环境和人体危害程度达到最低点后才能使用，申报者一旦违反规定，将承担巨额的罚款，还要召回产品清理污染，主要负责人甚至会被判刑。 　　德国环保署也与德国汽车制造学会联合制定了“德国汽车车内环境标准”，规定汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等必须符合德国“蓝天使”环保标志的要求，车内装饰，坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“德国三级车内环保标准”，汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。 　　毋庸置疑，如果《要求》成为GB强制性标准，汽车厂商势必要采购符合要求的环保零部件和内饰，在生产环节中使用环保型黏合剂，而且出厂后就不能在第一时间销售(要等有毒空气释放)，由此会占用更多库房，资金回流速度减慢，而一旦售后检测仍超标，还可能面临无数的索赔纠纷。 　　而如果《要求》只是一个指导性标准，并不具备强制力，“由汽车生产、使用过程中的各相关方自愿采用”，再加上我国对汽车零部件、内饰的环保性能没有硬性约束，这样一个推荐性标准的出台，对于改变我国车内空气质量现状，也许并无多大推进作用。 　　“发达国家没有这方面的强制法规，难道中国就不能有了?这个理由是不是有点荒唐?”北京车主徐先生在接受本报记者采访时表示，消费者肯定都期待这个标准能够成为国家强制行标准，并且早日出台。“这个标准事关千万车主的切身利益，很奇怪草案为什么不公开征求民众的意见呢?我相信消费者的呼声肯定要比汽车协会和汽车厂商的声音大得多!” 　　车内空气标准六年难产 　　“本标准的实施，将对车内空气质量起到安全保障作用，能够保证车内乘员有一个安全的环境空间，不再受车内空气污染的困扰，对保护乘员安全和健康具有重要的环境效应。” 《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(下称《要求》)编制组表示，这一标准的实施，还将对我国汽车业及汽车内饰行业的发展起到规范作用，促进相关企业的技术进步和可持续发展。 　　虽然《车内空气中挥发性有机物浓度要求》草案征求意见已过截止期，但这并不意味这一标准就能很快出台并实施。 　　车内空气污染这一“隐形杀手”引起各界关注，始发于2003年的一桩命案。 　　2002年8月，北京朱女士购买了一辆国产奥拓轿车，同年9月底发现身上有大量出血点，被医院确诊为重症再生障碍性贫血急性发作并接受治疗。2003年3月，朱女士因医治无效病逝。2004年4月，北京丰台区法院审理认为，原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足，因此驳回了原告的诉讼请示。但法院同时认为，国家对车内空气质量未颁布标准，并为此向国家质监总局发出了司法建议书，建议尽早制定车内空气质量标准 同时建议将车内空气质量标准作为汽车制造业的强制性规定。 　　此后，车内空气污染问题受到国务院的高度重视。按照要求，原国家环保总局组织有关科研机构对车内空气污染问题进行了调查研究，并在2004年5月下达的文件中将《车内空气污染物浓度限值及测量方法》列入当年国家环保标准制修订计划，同年9月国家标准化管理委员会将该标准列入了《国家标准制(修)订计划〈车内空气污染物浓度限值及测量方法〉》。 　　自2006年至今，几乎每年都有消息称车内空气质量标准将出台，结果拖到现在也未能出台。 　　为何车内空气质量标准如此“难产”? 　　据有关专家介绍，目前国内外尚无关于车内空气污染控制的标准法规，需花费大量时间进行试验研究和验证。而汽车的使用环境和条件又变化太大，很难有一个具备可比性的内外部检测环境。 　　清华大学环境科学与工程系的郝吉明教授此前在接受采访时也表示：“制定车内空气质量标准存在技术难题。” 　　但技术难题似乎并不是标准“难产”的关键所在。据本报记者了解，早在2004年2月，原国家环保总局便委托有关机构开展了一系列车内空气污染状况的试验检测工作，最终编制出《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，2007年12月7日发布， 2008年3月1日正式实施。这一测定方法的出台，被视为车内空气质量标准制定的第一步。 　　谁是第一责任方 　　第二步距离第一步有多远呢? 　　“本标准的编制涉及到病毒理、卫生学、国家汽车行业现状、汽车内饰供应商技术水平、国内外相关法规的协调一致等方面，所以制定本标准的难度较大，尤其是污染物项目选择及浓度限值的确定方面，既要考虑以人为本，保护消费者的健康，又要考虑汽车行业的实际技术水平，两者之间的协调统一较难把握。”《要求》编制说明中的这一表述，似乎泄露了标准难产的“天机”。 　　本报记者获悉，2008年5月，《要求》标准编制组主持召开了车内空气污染物卫生学专题讨论会议，相关专家对筛选拟控制物质提出建议 10月环保部科技标准司又召集了国内病毒理学专家，对拟控制的8种物质和限值进行了病毒理学分析，专家一致认为，所选择的挥发性有机物及浓度要求设置合理、可行 考虑到保护消费者健康的需要和当前汽车工业发展状况，8种控制物质限值应同时实施，不分阶段。 　　“我国汽车行业现状和内饰供应商技术水平才是问题的关键。”某业内人士直言不讳。 　　据了解，车内空气质量状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。车内空气污染主要原因在于，汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，不断提高车厢密闭性，使车内空气污染物更容易聚积而产生污染 部分企业为降低成本，采用一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。 　　标准编制组表示，车内空气质量的“祸根”一般是在车辆生产过程中种下的，在汽车使用过程中已经很难消除，而且汽车消费者一般也不可能具备这方面的专业知识和技术能力，“汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。” 　　专家认为，汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施。零部件生产企业应根据汽车企业治理污染的要求，选择适当原材料，改进生产工艺。同时，汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善对产品挥发性有机物的检测、监控体系。 　　《要求》何时出台目前尚无准确消息，但据知情人士透露，该标准属于国家环保总局“十一五”期间需要修订的环保标准之一。2010是“十一五”的最后一年，今年能否顺利出台车内空气质量国家标准，也许还要看政府的决心，以及各利益方博弈的结果。

室内空气质量检测务必认准“CMA”标记 　　室内空气质量检测的“水”可能很深很深。 　　“一些机构左手搞‘检测’，右手搞‘治理’，甚至可能在检测结果上动手脚。 ”业内“深喉”说。 　　而晨报近期随机抽取本市18家相关检测机构进行的调查显示，所谓“专业”的室内空气检测机构，不少是几张办公桌+几个工作人员+挂靠一家实验室，有的甚至还“兼职”干起珠宝鉴定。 　　相关人士表示，对室内空气检测机构是否具有资质，上海市民可到市质监局官网查询。 　　“深喉”揭露：没问题也会说成有问题 　　随着今年夏季装修高峰的到来，不少市民自掏腰包聘请专业机构，到家中检测空气是否环保。“他们不知道的是，空气检测的‘水’有多深。”业内“深喉”透露说。 　　谈到室内空气检测，这位“深喉”感叹说，最近几年生意越来越火，“因为越来越多的上海人关注自己家里的空气，甲醛、苯是否超标。尤其是到了夏天的装修高峰，一般周六周日，不少检测机构一天要赶几个场子。地方远一些的、‘点’少一些的，干脆推了。” 　　“深喉”提到的“点”，是空气检测业内的说法。几个“点”，即是几个房间。按规矩，空气检测是按照“点”来收费。其中1个“点”的报价多少没有硬性标准，一般是1个“点”400元-500元。 　　“既当运动员，又当裁判员，即原先检测结果没问题，也会被说成有问题。”“深喉”举例说，部分所谓的空气检测机构为了赚取利润，往往推出“检测+治理”一条龙服务，有的还当起了“检测黄牛”，接单子赚差价。 　　“一次一个客户请一家机构上门，4个‘点’共100平方米，按一般报价空气检测费是1600元。但这家检测机构向客户推荐了治理公司，而客户也相信了这家所谓的检测机构，请人上门治理，结果又花了2000元的治理费。”“深喉”举例说，实际上，这两家公司其实是一家。 　　为了印证“深喉”的说法，记者打电话给位于中山北路的某空气治理公司。电话中对方告诉记者，治理费每平方米20元。 　　记者随后赶到了这家公司，在现场，一个女接待员一开始否认了这一说法，“治理，我们不做，但能推荐一些公司给你。”记者随即告知此前已进行过电话联系。此时，接待者马上换成了一个男子，“原则上不做治理，但现在治理加检测，算是行规吧。” 　　“我们这是两个公司，没关系的。”这个男子说。 　　“就是分成两个公司注册?”记者又问。 　　“嗯，对。”男子低声答。 　　临走时，记者得到了两份资料——一份介绍检测公司，一份介绍治理公司。而这两份资料原先被放在同一个柜子上。 　　对此，市质监局明确表示，室内空气检测机构不能同时治理，如果遇到某些检测机构进行治理，可以拨打“12365”举报。 　　资质调查：2/3被访机构无资质 　　就室内空气检测的乱象，晨报记者近期通过百度，随机抽选了本市18家室内空气检测机构。 　　一一登录网站后，记者发现，这些机构大都宣称自己“相对独立”、“专业从事室内空气检测”。不过，有意思的是，在大篇幅介绍中，不少机构还从事着种种其他“活”，比如环保设备研发、生产、销售，甚至还有的从事“珠宝鉴定”。 　　更重要的是，在18家被随机选取的机构中，有13家自称已和某实验室合作或通过有关部门认证，能出具一份“权威的检测数据”。 　　在业内，所谓“权威检测数据”即一份带有“CMA”标记的报告。通俗地说，“CMA”就是国家强制性的资质认定，一家机构只有取得“CMA”，才能从事空气检测。 　　但记者逐一核对后发现，18家机构中获“CMA”资质的机构仅6家。换句话说，在被随机选取调查的检测机构中，三分之二没有资质。 　　报价调查：以低价非专业报告诱骗 　　检测一个房间的空气质量，到底需要多少钱?按照一般报价，每个“点”需要400元-500元，但晨报记者随机选取的18家检测机构中，有5家给出的价格低至1个“点”200元。 　　“为什么这么便宜?因为不少机构只能提供一份企业报告。”业内资深人士说，室内空气检测没有所谓的“企业报告”的提法，“这种报告不能说明任何问题。” 　　“对普通老百姓而言，关键是看报告上是否有‘CMA’标记。因为后者不仅意味着室内空气检测的结果可信、专业，而且还具有一定法律效力，有助于今后进一步维权。”业内资深人士说，对部分检测机构而言，以“企业报告”代替“CMA”报告，“利润不少，而且还不必承担责任。” 　　晨报记者随后再度询问被随机选取的18家机构，结果没有一家主动说明出具的检测报告是否带有“CMA”。 　　有意思的是，一提到“CMA”，位于新沪路上的一家检测机构马上提高了报价，从原先1个“点”150元，涨到了500元。 　　推广调查：拿他人资质浑水摸鱼 　　对一个有资质或者是专业的室内空气检测机构而言，一个实验室必不可少。但事实上，对记者随机选取的18家机构而言，这还真有点难。 　　资料显示，18家机构中有14家自称拥有一个实验室。但当记者提出想去实地看看时，其中5家以一连串借口予以拒绝。另外，还有的机构尽管给出了实验室的具体地址，但记者核实后发现，这些实验室属于另一家完全不同的检测机构。 　　位于武宁路上的一家空气检测机构，整个公司只有两张办公桌。虽然负责接待的员工出示了“CMA”证书，但仔细一看，证书上的公司来自苏州，“我们是上海分公司。”——对这一说法，苏州“母公司”负责人说，双方只是“普通的合作关系”，而非“分公司”。 　　值得注意的是，这家拿着别人证书的室内空气检测机构还是出现在了百度推广中。至于室内空气检测行业是否有相关审核标准，百度推广部工作人员称需要核实。 　　此后，百度曾以电子邮件形式告知，在每个搜索结果页开设有不良信息网友快速举报通道，一经核实，将于48小时处理。但截至发稿，晨报记者仍没有收到百度的核实结果。

1月17日上午，上海市第十四届人民代表大会第五次会议专题审议会上，“加快污染治理，改善环境质量”专题会成了最热门的一个会场。　　2016年，上海全年只有两天重度污染，16天轻度污染，PM2.5浓度已经从原本的53微克/立方米降低至45微克/立方米，但人大代表们还是忍不住要向环境污染“开炮”。　　遭遇类似情境的还有教育问题。中国青年报中青在线记者注意到，即便上海是全国第一个，也是唯一一个通过教育部“教育均衡”质量考评的省市，上海的人大代表还是要在教育问题上抢着发声。这其中，包括上海市委书记韩正。　　1月15日，上海市人代会开幕第一天，韩正就在参加浦东代表团小组审议时提出“孩子们太苦了”，要求大力整治教育培训市场。　　1天后，在“加快污染治理，改善环境质量”专题会场，市人大代表、上海理工大学环境与建筑学院副院长黄晨举了无数次手，总算“抢”到了第14个发言。她牵头提出的《关于建议制定〈上海市幼儿园、中小学教室室内空气质量管理条例〉的议案》成为本次上海市人代会上“代表背书”人数最多的议案——44名代表在议案附页上签字，留下自己的工作单位和手机号码。　　黄晨平时的工作，与环境、建筑相关，她在翻阅了大量书籍并注明数据出处后，在议案中写道： “现代人每天80%以上的时间在室内度过，根据实测情况，南方地区中小学教室的PM2.5含量超过了目前室外一级标准35微克/立方米的3倍 对中小学上课期间的二氧化碳实测发现，60分钟的课堂时间，其浓度可以达到3000ppm，是目前中小学标准1500ppm的2倍。”　　研究表明，当二氧化碳浓度在600ppm4800ppm时，空气中二氧化碳浓度越高，学生作业效率越低，作业错误率越高。　　令人担忧的还有青少年学生的健康问题。全国建筑环境与儿童健康研究发现，学龄前儿童过敏性哮喘发病率在近20年来飞速提高，而上海地区目前已成为全国之首，儿童哮喘发病率接近10%。　　出于一名学者为学的科学严谨态度，黄晨与其他代表最大的不同在于，她每给出一组数据，都会像撰写论文一样，在文后附上数据来源。“1990年时，儿童过敏性哮喘全国第一是重庆 2010年开始，上海和重庆并列第一 现在，上海已经超越重庆，变成全国第一了。”黄晨说。　　教室室内空气，对儿童的健康和学习效率有着显著的影响。但问题是，教室室内空气到底有没有标准可查?市人大代表、延安中学校长郭雄抢过了话筒，他在明知黄晨代表已经提过一次“教室室内空气质量”标准问题的建议后，又把这件事重复说了一遍。　　“我联系过相关部门，都告诉我，这个事情没有标准。”郭雄只说了一句话，却得到了在场许多人大代表的鼓励，有人在他发言结束后向他竖起大拇指、有人积极鼓掌，还有的人频频点头，继续抢着接过这个话题的接力棒，“我就想提一句，为什么有的新建教室，一进去大家就能闻到难闻的味道，但检测结果出来却还是合格的?”　　黄晨告诉记者，实际上，中小学教室空气环境标准不是没有，而是缺少“按照标准执法的法律性文件”。　　目前，与教室空气环境相关的标准有：《中小学教室换气卫生标准》 (GB/T17226-1998)，这项标准对小学、初中、高中教室的二氧化碳限值以及换气次数等进行了规定 《室内空气质量标准》(GB /T18883-2002)规定了室内空气质量评估参数及检验方法，室内空气质量参数有新风量、二氧化碳、甲醛、可吸入颗粒物PM10、苯污染物浓度等。　　但针对教室室内空气管理的法律文件，目前还没有。黄晨认为，这是一个关系到青少年健康成长的重要“法律盲区”，亟待弥补。　　上海市人大代表、中科院上海硅酸盐所所长助理孙静从技术层面给教室室内空气质量管理提出了建议。“我们的一项研究有了新进展，我们研究出一种建筑物表面涂层，可以吸收空气中的污染物，达到环境治理效果。”孙静说，这款涂层适合在学校、医院、隧道、停车场等较密闭场所使用。

浙江在线06月17日讯每个人心里都有一个家装梦——不过无论是田园风，还是地中海式风格，大家都希望住进去时，不仅焕然一新，而且还是“绿色”的。 　　其实，环保装修的观念很早就提出过，市面上也有很多的环保材料供大家选择，但是你真的会装修吗?要让你的家装够环保，哪些要素得真正留意呢? 　　这个答案从最近杭州市质量技术监督检测院的一份检测结果来看，并不理想——上个月23日，本报受杭州市质量技术监督检测院委托，征集刚装修好的业主免费检测室内空气质量。 　　最近检测结果出炉了，不过情况不容乐观，最终通过本报报名参加检测的9户业主家，有7家甲醛超标，超标最多的一户甲醛浓度甚至是国家标准的3倍多，而这9户人家都是通过装修公司来装修的。 　　最高的超标了三倍多 　　甲醛是装修中的“隐形杀手” 　　“懂”一点：根据国家住房和城乡建设部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，提出室内环境质量验收，应在工程完工至少7天以后、工程交付使用前进行 检测时，对采用自然通风的民用建筑工程，应在对外门窗关闭1小时后进行。 　　这次通过本报征集的9户业主，绝大部分都是在今年上半年刚刚装修完，有的家具已经进场，有的则还没进行软装。 　　这次市质检院主要检测苯、甲醛和TVOC(总挥发性有机化合物)三个指标，这几种污染物也是新装房中较易出现超标问题的。 　　先说第一个指标苯。 　　苯系物主要存在于油漆、涂料、乳胶漆等化工产品里以及含有苯的各类装修辅料。苯系物被人体吸入后，可出现中枢神经系统麻醉作用，可抑制人体造血功能。 　　检测结果显示9户业主家中都没有发现苯超标，最高的是和谐嘉园的刘先生家，苯浓度是0.013毫克/立方米，但也远低于国家标准0.09毫克/立方米。 　　第二个指标TVOC，在室内装饰过程中大家可能比较陌生，其实它在许多装修材料中都存在，比如油漆、涂料和胶粘剂等。 　　据报道，室内TVOC浓度通常在0.2毫克/立方米到2毫克/立方米之间，而在不当装修施工中，甚至可高出数十倍。TVOC可能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状，甚至可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等。 　　这次检测中有3户人家高于国家标准0.5毫克/立方米，其中还是和谐嘉园的刘先生家最高，超标4倍多，另外两户人家分别是0.68毫克/立方米和0.58毫克/立方米。 　　苯过关了，TVOC也只有1/3的家庭超标，但甲醛的情况就有些严重了—— 　　对普通住宅而言，甲醛的浓度应该≤0.08毫克/立方米。甲醛的危害不用多说，它的超标会导致嗅觉异常，肺、肝等免疫功能异常，甚至还会影响新生儿的健康。可9户业主中竟然有7户都超过了国家标准，最高的是德胜新村付先生家，甲醛浓度0.268毫克/立方米，超标了3倍多。 　　而在杭州市质检院征集的另外10家业主的检测结果中，甲醛这一项也超标严重，只有两户人家低于国家标准。 　　深色窗帘或藏“污染陷阱” 　　装饰布用前最好浸泡洗 　　“懂”一点：市质检院的专家建议，首先消费者应挑选环保的装修材料，要注意选用符合国家标准规定的环保材料，力求从根本上减少室内污染。像胶合板、细木工板、中密度纤维板和刨花板等人造板材、木地板以及贴壁布、壁纸、化纤地毯、泡沫塑料、油漆和涂料等，会释放出各种危害人体健康的挥发性有毒物质。 　　“这次检测活动的门窗关闭时间由业主控制，且大部分业主已经将家具搬入检测房间，各种状况对检测结果可能会有影响，所以国家标准规定的限量值只能作为参考。”对于这个检测结果，杭州市质检院负责人说，大部分居室的污染物浓度超出标准限量值，情况不容乐观。 　　还有一个误区，是专家委托我们要告诉读者的：环保材料，并不是100%的无污染材料，只是含有的成分相对较低。如果建筑装修材料的搭配不合理，或者大量使用了装修材料，往往会致使室内有害物质超过房屋空间的承载量。 　　以往人们以为家庭装修得越豪华越好，其实装修越豪华，所用的装修材料肯定越多，在房间的单位面积不变的情况下，用料过多也意味着各种有害元素的总量增大。 　　此外，市质检院专家还特别提到了容易被大家忽略的软装污染。 　　“在许多人的概念里，窗帘、桌布、沙发套、门帘、地毯这些装饰布，很多人买回后就直接使用。”难道不是吗?面对记者想当然的疑问，专家解释说，其实，装饰布在生产过程中，常会加入人造树脂等助剂以及染料、整理剂，其中大多含有甲醛。“尤其是深色布料以及经抗皱、柔软等特殊处理的布料，甲醛含量更大。” 　　因此，装饰布买回后别忙着用，最好先在清水中充分浸泡，以减少残留在上面的甲醛含量。选购时，也不要买有刺鼻异味的，颜色越浅越安全，并注意染料应无异味，稳定性强且不易褪色。 　　装修完最好过一个夏天再住 　　有几点得记牢 　　家里甲醛万一超标了，大家也不要惊慌，因为还是有很多办法可以改善或者治理的。 　　●市质检院专家说，解决室内空气污染最有效途径就是通风，应多开窗、通风让室内污染空气散发，加强通风频率有利于有害物质的散发和排出。装修后也不宜立即入住，如果条件允许，最好过了夏季的有害气体释放期以后再入住，高温、高湿、负压会加快有害物质的散发。 　　即使入住以后，也要特别注意室内环境因素，充分考虑室内空间的通风量，尽可能不要遮挡自然通风。如果自然通风不足，可以增加强制机械通风设备如中央空调(具有新风功能)等，以提高室内空气质量。 　　●绿色植物是清除装修污染的“清道夫”。在室内种植吊兰、芦荟、虎皮兰等植物也能降低室内有害物质的浓度。另外可以放置一些活性炭，能够对室内有害气体起到吸附作用。 　　●新装修的房屋和新购买的家具，或当感觉室内空气质量不好时，最好请具有资质的检测单位进行检测。并根据检测结果，确定污染程度和主要的有害成分，然后根据有害物质的具体情况，选择适当的方法，减少、清除污染。 　　室内环境污染引起的原因有很多方面，一般而言，主要应从四个方面考虑：首先是居室设计的合理性 二是选用环保的材料 三是环境如通风等条件的制造 四是家具及饰物的选用。

近日，黑龙江室康室内环境质量检测中心对哈尔滨市200户家庭儿童房进行室内空气质量检测显示，甲醛超标率达90%以上，其中苯系物30%，总挥发性有机化合物(TVOC)超标45%。污染来源八成多为儿童家具所致。 　　今年8月1日，我国儿童家具强制性国家标准《儿童家具通用技术条件》正式实施。儿童家具边缘要磨圆处理，封闭式家具须有透气功能，有害物质不得超标，否则将予以处罚。 　　超八成儿童家具甲醛超标 　　今年5月中旬，家住哈尔滨市道外区上和城的李女士找到黑龙江室康室内环境质量检测中心要求对其入住一个多月的新房进行空气质量检测。李女士说，4月份，一家人搬到了装修完两个月的新房，可是入住后不久全家人经常感冒，尤其是12岁的儿子身上还起了红点，到医院就诊时，医生的诊断是身体免疫力低，同时建议到有关部门检测一下新房。 　　据黑龙江室康室内环境质量检测中心工作人员介绍，李女士家是二室一厅，装修并不复杂，夫妻俩的卧室家具多是从老房子搬过来的，儿子的卧室家具都是新购置的。经过对每间房屋的甲醛、笨、二甲苯、TVOC等有害物质检测，甲醛含量均超标。有所不同的是，李女士夫妇卧室只是微量超标，而他们的儿子卧室甲醛、TVOC严重超标。为了家人的身体健康，李女士在检测中心工作人员的建议下，暂时回到老房子居住，新房内增加了绿色植物、通风等设备。 　　黑龙江室康室内环境质量检测中心主任赵宏峰表示，今年5月至今，对哈尔滨市200户家庭儿童房进行室内空气质量抽样检测，结果显示，这些被检测的家庭儿童房室内甲醛等重金属超标率达90%，其中苯、二甲苯等超标30%，症结是油漆、涂料、表面漆 总挥发性有机化合物(TVOC)超标45%，症结是板式家具、表面漆等。污染主要来源体现在儿童家具。而甲醛释放污染是造成5岁以下儿童哮喘病增加的主要原因。长期接触低剂量甲醛，可引起慢性呼吸道疾病、眼部疾病，女性月经不调和紊乱、妊娠综合征、新生儿畸形、精神抑郁症等疾病。 　　家具颜色越艳含铅越多 　　新国标出台尖角儿童桌禁售 　　3日上午，记者走访哈尔滨市多家大型商场，发现仍有部分商家还在销售不符合新国标的儿童家具。 　　新国标中规定，儿童家具离地面高度或儿童站立高度1.6米以下的区域，不得有任何玻璃部件，同时对儿童家具的边角、缝隙、环保指标等都有明确的规定。 　　不符合新国标规定的家具，是否还能继续销售?哈尔滨市质监局有关负责人介绍，8月1日之前生产的产品不受此标准限制，仍然可以销售，但之后生产的产品必须按照该标准执行，否则将予以处罚。 　　黑龙江昆奇律师事务所主任律师孙祥臻认为，儿童家具新国标正式实施后，不符合标准的儿童家具如果在市场上销售，家具厂商就属于违规行为，如果对儿童造成人身伤害，家具厂商就构成了侵权，需要承担法律责任并进行赔偿。 　　超标90% 　　哈尔滨市家具行业协会秘书长白军河分析认为，目前，家具市场上的儿童家具90%都是由中密度板和刨花板制作的板式家具，只有少量的儿童家具由松木等集成材加工而成，由于中密度板和刨花板中黏合剂使用量非常大，导致儿童家具中甲醛等有害物质超标的健康问题比其他家具要严重。 　　白军河说，儿童家具一般颜色丰富、鲜艳，消费者在购买儿童家具时，也最容易被漂亮的造型和绚烂的色彩所吸引。曾有机构测试显示，油漆颜色越鲜艳，其含有的铅等重金属越多，这主要是由油漆颜料中含有的铅化合物造成的。所以提醒广大消费者，在购买儿童家具时，首先要查看家具的出厂检测报告和环保证书。由于国家没有明确规定每批家具都要附有检测报告，因此，很多厂家为了节约检验成本，根本不做批批检测，甚至用一次检测报告包打天下，给家具留下了安全隐患。由于家具专业性很强，消费者仅凭闻味、辨色、听声等方法来判断，是难以辨别的。建议消费者尽量选择大型商场的知名品牌，这样才能保证家具质量，发生纠纷时可以维权。如果消费者怀疑有质量问题，可向质检、工商部门进行投诉。

随着雾霾天气的加重，大家对空气质量的关注也越来越高。PM2.5已经成为大家非常关心的问题。2013年11月15日下午，由新京报组织的&ldquo PM2.5与室内空气质量&rdquo 论坛召开。 论坛邀请了众位地产以及健康住宅领域的专家齐聚在鸿坤林语墅，就PM2.5检测与室内空气质量、健康住宅的发展与趋势等热门话题进行了深入探讨。美国TSI公司中国区总经理梁东出席论坛，其他嘉宾有：中国房地产研究会人居环境委员会专家组副组长韩秀琦、方兴北京营销管理中心总监霍博宁、北京万科销售中心总经理杨晓阳、当代节能置业股份有限公司市场总监明师奇、新京报传媒房产事业部副总经理汪兴娣以及鸿坤林语墅项目总经理侯守超。 美国TSI公司中国区总经理梁东在发言中指出，近几年细颗粒物的污染越来越严重。相对于烧煤所产生的经过一段时间还可以沉降到地面的大颗粒物，PM2.5等细颗粒长时间漂浮在空中，不落地，上面更容易附着更多的化学物质物质，比如重金属和其他有机物质，对人体的影响不是我们平时理解的粉尘造成的咳嗽等等，这些带有有毒物质的小的颗粒物会进入肺泡，进入血液，排不出去，这些有毒的化学物质会一直存在于身体中，对人体的损害更大。当大气的污染已经超过了室内原来的污染，如果在雾霾天气再开窗，会使室外的污染物进入室内，对身体危害更大。美国TSI公司曾协助鸿坤林语墅做了多次现场检测。通过室内的新风和净化系统，对改善人们自己居所的室内空气质量有着积极的帮助作用。

Sensirion和AirTeq自豪地宣布合作推出室内空气质量监测仪AirCheq Pro系列。此次合作将Sensirion环境传感器的精度和质量与AirTeq为商业和住宅环境提供卓越室内空气质量解决方案的承诺相结合。据麦姆斯咨询报道，近期，Sensirion和AirTeq合作提供高品质的室内空气质量解决方案。AirCheq Pro系列专门设计用于提供对室内环境的全面洞察，确保用户能够享受更健康、更舒适的生活和工作空间，使他们能够确定需要改进的领域并做出明智的决策以优化空气质量。AirCheq Pro系列是一款多功能室内空气质量监测解决方案，将用户的舒适和健康放在第一位，设备中包含的环境传感器具有众多优点。（1）温湿度传感器：Sensirion的SHT4x系列是高精度、质量可靠的温湿度传感器，提供市场上最佳的性价比。该传感器基于优化的CMOSens®芯片构建，可降低功耗并提高精度，同时采用标准SMD封装，是大批量应用的理想选择。（2）颗粒物传感器：Sensirion的SEN55环境传感器是能够准确测量颗粒物的可靠传感平台。得益于专有的算法，它可以轻松集成到各种应用之中，并允许设备制造商节省宝贵的项目时间和人力资源。（3）挥发性有机化合物（VOC）和氮氧化物（NOx）传感器：Sensirion的VOC和NOx传感器为单芯片上集成两种传感功能提供了创新解决方案，方便设计并节省设计成本。这两种传感器信号可用于自动触发去除室内空气污染物。（4）二氧化碳（CO2）传感器：SCD4x是Sensirion微型CO2传感器，具有精度高、性价比高、外形尺寸小等特点。SMD封装可在系统集成时节约成本与空间，并具有最大的设计自由度，是大批量应用的理想选择。AirTeq首席执行官（CEO）Arie den Hartog说道：“这种合作伙伴关系强调了我们对提供高质量室内空气质量解决方案的共同承诺。Sensirion因生产最先进、最可靠的传感器而享有盛誉，这与AirTeq致力于确保用户舒适和健康的承诺完美契合。通过将Sensirion的传感器集成到AirCheq Pro系列设备中，为用户提供可靠且用户友好的工具，以了解和改善室内空气质量。”

甘肃省科学院传感所室内空气质量检测实验室和兰州创力公司室内环境污染检测治理中心于日前揭牌。该实验室将为社会提供现场检测和实验室分析，并提供污染物和有毒物质的治理服务，从而可以降低因室内装修污染对人们造成的伤害。 　　据悉，由于近年来室内环境污染已成为危害人们的一大杀手，给人们的身心健康带来了极大危害。为了能够有效控制因装修污染而造成的诸多危害，传感所组织了大量人力物力，对室内环境污染和装修市场进行了一年多的详细调研，依据市场的需求组建了室内空气质量检测实验室，同时成立了室内环境污染治理中心。

世界卫生组织15号在其总部瑞士日内瓦发布了一份室内空气质量标准的报告。这是世卫组织首次公布对身体健康产生影响的室内空气有毒物质的量化标准，为世界各国制定相关法规提供了依据。 　　世界卫生组织发布的这份报告名为《室内空气质量指南》，是世卫组织欧洲地区办事处牵头搞的一个科研项目，全球60多名科学家参与到这个项目的研究。报告认为，室内空气中存在的九种主要化学物质对人类身体健康会产生重要影响，过量吸收这些化学有毒物会导致多种疾病，威胁生命。而提高室内空气质量，则可以有效降低人类健康面临的风险。 　　报告说，在欧洲地区，每年至少有400人死于一氧化碳中毒，14%的肺癌患者是由于吸入了居室中的氡造成的。有足够证据表明空气中的苯与白血病有着因果关系。世界卫生组织欧洲区域主任雅卡布女士在报告中表示，“了解这些污染物的危害是第一步，再下来各国政府要做的事情就是以必要的行动以减少这些污染物对健康的不利影响，这份报告提供了在世界各地区依法制定强制执行标准的科学基础。”参与此项研究的卡尔扎诺夫斯基认为，世卫组织发布这项标准还有一个意义，就是引起人们对室内空气污染的重视，目前公众对室内空气污染对健康危害的认识已经落后于室外空气污染的认识。 　　人们近些年对大气质量的关注度不断提高，了解了空气污染与健康的内在联系，但对室内空气给健康带来的威胁还了解不多，重视不够，这种情况在高、中、低收入的国家都普遍存在。报告呼吁各国重视那些最容易被污染的室内空气影响健康的群体，比如常年从事室内工作、护理中心、养老院的工作人员等。 　　世卫组织报告说，室内空气的污染源主要来自四个方面，比如水泥，涂料、油漆、家具等建筑和建材资料，家电等室内设备，还有取暖和做饭过程中产生的烟尘废气等等。室内空气中的化学污染物主要包括苯、一氧化碳、甲醛、二氧化氮、氡、三氯乙烯等九种物质。在这份报告中，被列在第一位的是苯，这种广泛在建筑材料中，尤其是油漆释料中使用的化学物质对人类健康具有最大的杀伤力。 　　报告说，苯可以使人致癌，尤其是导致白血病的高发，及其微小的数量就会产生危害，没有任何暴露安全水平可以被推荐，也就是说安全环境中不应该有苯存在。排在第二位的是一氧化碳。世卫报告给出的安全标准是每立方米空气中含7 毫克，时间限度为24小时，超量的一氧化碳则可能导致运动能力下降和缺血性心脏病的风险增加。 　　排在第三位的是甲醛。报告设定的安全标准是每立方米中含量0.1毫克，时间限度为30分钟，超量或超时则会伤害肺部功能，并可能患上鼻咽癌和白血病。报告对其他几种化学物的限量和时限也给出了标准，并列举了每种化学物对身体产生的具体影响。 　　那么我们应该如何提高室内空气的质量呢。其实有一些简便的方法可以提供给您。比如，每天开窗换气不少于两次，每次不少于15分钟，使用空气清净机，室内禁烟，摆放适量植物，使用除湿机等等。当然也建议您在天气好的时候，要多做室外活动。

室内空气测量新标准出台 车内臭氧测量标准也将公布 　　对于室内、车内等相对封闭环境的臭氧测量，国家12月1日起实施新标准。 　　1日上午，环保部公布了1日起施行的国家环境保护标准，其中对于环境空气臭氧的测定，标准规定了测定环境空气中臭氧的靛蓝二磺酸钠分光光度法。 　　环境保护部表示，此标准适用于环境空气中臭氧的测定，相对封闭环境(例如室内、车内等)，空气中臭氧的测定也可参照本标准。 　　据悉，本标准是对原国家环境保护局1995年3月25日批准、发布的《环境空气臭氧的测定靛蓝二磺酸钠分光光度法》的修订。 　　背景链接 环境空气 臭氧的测定 靛蓝二磺酸钠分光光度法 http://kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/bzwb/dqhjbh/jcgfffbz/200911/t20091106_181276.htm 　　我国室内空气质量标准规定，空气中的臭氧浓度不应大于0.16毫克/立方米，如果人所处环境高于这个标准，时间长了，就会产生不良反应。 　　新修订的该测量标准，修改了标准和适用范围，增加了测定上限和测定下限。 　　具体的方法原理是空气中的臭氧在磷酸盐缓冲剂存在下，与吸收液中的蓝色靛蓝二磺酸钠等摩尔反应，褪色生成靛红二磺酸钠，在610nm处测量吸光度。

标准缺失，车内空气何时澄清? 　　国内多个知名品牌的汽车中强致癌物多环芳烃超标。近日媒体曝光的这一新闻，让多环芳烃这一专业名词进入大众视野，也让车内空气质量问题成为热门话题。 　　中国环境科学研究院研究员张金良在接受科技日报记者采访时说，多环芳烃具有高污染性，是煤、石油、木材等有机物不完全燃烧时产生的一种碳氢化合物，在人类生活的环境中几乎无处不在。 　　“它本身具有高致癌性。”张金良介绍说，大气中的多环芳烃一般通过呼吸和身体接触两种方式进入人体，一旦进入有可能破坏体内的一些遗传物质，损坏细胞结构，受损的细胞因无法修复或可引发癌症。 　　那么，车内多环芳烃是从哪里来的呢?今年新成立的国家室内车内环境及环保产品质量监督检测中心(以下简称检测中心)主任宋广生告诉科技日报记者，车内多环芳烃的来源比较复杂，“比如汽车的配件(坐垫、座椅套)、车内饰(门内护板)以及生产车时使用的油漆、稀释剂、粘合用的胶水，甚至一些劣质的香水、空气净化剂等，都可能含有(多环芳烃)”。 　　但在此前，人们对于车内环境质量的污染问题关注并不多。到目前为止，我国并没有出台限制车内多环芳烃标准的相关法律法规。 　　2012年3月1日，历时8年，《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)终于从草案正式走向执行程序，这是我国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，但高致癌物多环芳烃并未涉及其中。 　　《指南》编制组组长、北京理工大学机械与车辆学院教授葛蕴珊在接受科技日报记者采访时表示，此前，消费者检测车内空气质量主要参考《室内空气质量标准》。但事实上，室内空气情况与车内有很大的不同，车内空气质量标准直接照搬室内，肯定会出现或大或小的偏差。“没有相关标准，车内空气质量的好坏无从说起，遇到纠纷时，没有判断依据。《指南》的推出，可使车内空气质量检测更符合实际情况。” 　　葛蕴珊表示，当初制定标准遵循三大基本原则：污染物必须是在车内空气中检测到的物质 这些物质对人体是有害的 在车辆的内饰材料、粘结剂和密封材料等中存在的物质。《指南》规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等8种高度污染物的浓度限制标准。高致癌物多环芳烃并未涉及是因为“它本身的来源很难测定，对检测环境也有严格要求”。 　　“在我们前期的测试中，并未检测到多环芳烃，而内饰材料中即使存在多环芳烃，由于自身高沸点的特性，正常情况下一般不可能挥发到空气中去。”葛蕴珊说，只有当材料变成了碎末分散在空气中，才可能会吸附一些多环芳烃，这种空气被人吸入后会产生危害，但“在正常的驾驶环境中，不可能发生这样的状况”。 　　《指南》的发布在一定程度上监督了汽车厂商的车内装饰质量、加工制造工艺等。但随着执行的深入，很多业内人士指出，《指南》只是推荐性国家标准，缺乏强制性和监管性，导致很多厂家在执行上很难落实。 　　“大型的品牌车厂下面都有很多供货商，而且越是下游变动性越大，很难监管。”某4S店工作人员说，下游供货商完全以成本预算为主，对于产品质量并不是很关注。 　　去年两会期间，全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，他强烈建议应尽快将《指南》中的标准从“推荐性”上升成“强制性”。 　　对此，葛蕴珊指出，推荐性还是强制性是根据标准的性质制定的，而且现在《指南》中还有很多需要完善和斟酌的地方，上升为强制性标准当是努力的方向，但不可操之过急。 　　有业内人士直言，如果强制性实施标准，将有90%的车无法出厂。但葛蕴珊说，目前国内并没有进行过大规模的出厂质量检测，一般都是厂家自行检查、自我送检，这个数据的真实性无法判断。“《指南》制定时，很多厂家也参与其中，只要有所重视，进行技术升级达到这个(标准)并不难，成本我们也做过预算，并不是很高。” 　　但一业内人士提出异议，很多汽车厂家在技术上很难同时满足8项标准。“车内很多材料中本身就带有污染物，比如多环芳烃，但就目前市场来看，环保型可替代的材料太少。” 　　“解决车内空气质量问题，目前最关键的是细化相关汽车内饰件和内饰材料的有害物质控制标准。”宋广生建议，有关部门应参考国家室内装饰装修材料有害物质限量标准，制定汽车内饰件有害物质限量标准，同时对于严重污染车内环境、危害消费者健康的汽车内饰材料制定淘汰和限制使用名录，供汽车整车厂和汽车内饰件生产厂家参考。 　　宋广生认为，从源头上解决材料问题应是汽车生产企业将来重点考虑的方向。检测中心已发布举措，在全国征集安全环保汽车内饰材料，重点征集可以代替传统汽车内饰材料的新型材料，征集来的样品将由检测中心免费进行测试。

最近相关报道说车内空气标准即将修订为强制性标准，难道GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》将&ldquo 翻身农奴把歌唱&rdquo ?虽然总体来，这是好事。但作为消费者，眼瞅着GB/T27630-2011这两年的实施情况，不免担心&mdash &mdash 是否变为强制标准就能解决问题了?我看未必!下面我们来回顾下GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》出台历程。 　　2004年5月下达的《关于下达〈土壤环境质量标准〉等环境保护标准制修订工作任务的函》(环办函[2004]318号)中将《车内空气污染物浓度限值及测量方法》列入2004年国家环保标准制修订计划。 　　2004年7月，原国家环保总局正式宣布《车内空气污染物浓度限值及测量方法》制订工作正式启动，由中国兵器装备集团公司、北京市环境保护监测中心、北京市劳动保护科学研究所、中国标准化研究院、中国兵器工业集团公司环境科技开发中心、大众汽车(中国)投资有限公司、日产(中国)投资有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司等单位专家组成的标准编制组负责编制。 　　2004年9月国家标准化管理委员会将该标准列入了《国家标准制(修)订计划〈车内空气污染物浓度限值及测量方法〉》(国标委计划函[2004]58号)。本来是限量标准和检测方法合二为一的，但是标准编写组和相关专家组认为应先编写《车内空气污染物测量方法》作为环境保护行业标准，以便进一步开展大批量的数据采集工作，为国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》确定限值提供技术支持。 　　通过几年的调查和研究，标准编制组起草了《车内空气污染物测量方法》，后更名为《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，于2007年11月29日通过原国家环保总局组织召开得标准审议会，并于2007年12月7日批准发布，标准号：HJ/T 400-2007，于2008年3月1日正式实施。时间过的很快，一晃眼过了三年了，估计很多人都忘记国家最初要制订《车内空气污染物浓度限值及测量方法》这回事了，话说这几年的调查和研究应该也够了? 　　HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》对挥发性有机组分(正己烷到正十六烷之间具有挥发性的有机物总称)和醛酮类化合物(甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、丁烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物总称)进行检测，至少可以分析超过20中有害物质。 　　到2008年，编写组大概拟定了8种有机物作为标准的限量物质，至于他们为什么仅仅拟定8种(配套检测方法可检测至少20种)，而不是更多，我们姑且相信这是权威调查和研究的最佳结果。 　　2008年，环保部科技标准司发文对车内污染物数据进行征集(环科函[2008]37号&ldquo 关于开展车内空气质量状况调查的函&rdquo )，目的是为标准的制定提供实测数据参考。期间，标准编制组完成了《车内空气污染物浓度限值》征求意见稿初稿。 　　2008年9月，标准编制组召开会议将《车内空气污染物浓度限值》更名为《车内空气挥发性有机污染物浓度要求》，并确定为推荐性标准。2008年各大媒体也纷纷发文称&ldquo 标准&rdquo 有望在2009年3月1日实施，就在大家以为尘埃落定的时候，时间又这么慢慢的流逝了。 　　到2011年10月27日，环保部才正式发布&ldquo 标准&rdquo ，这次又改名为GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》。 　　除了，《乘用车内空气质量评价指南》和《车内空气挥发性有机污染物浓度要求》除了适用范围少有区别之外，对污染物的限制均完全一致，为什么标准出台之后又要暂停3年才发布?是因为用这3年作为缓冲期吗?或者是遭到厂家的一致反对? 　　过了两年后的今天，又折腾要转为强制标准了，何不一开始就弄成强制。还有，转为强制标准就解决问题了吗?我看未必! GB/T27630-2011规定的只有8种污染物的现值，但是车内挥发的有机物估计有好几十种甚至上百种，就算拿HJ/T 400-2007检测也不只检测8种有机物。要是其他有机物危害，难道消费者就只能默默忍受了? 　　还有，就算GB/T27630-2011变成强制标准，但是里面的指标和限值会不会变?是变好还是变坏?中国据说被企业绑架的标准不在少数。 　　有人说，不管怎么样这对第三方检测机构有好处，呵呵，真的吗?大家都知道，汽车厂商都是大佬，你拿份报告，别人不见得认可。他们可能只会认可内部或指定检测机构的报告，就类似美泰为什么要他们的供应商的实验室都通过他们的认可和CNAS认可，一定程度上也是不想认可外面第三方的报告。这种情况在汽车行业已有先例，你说这个市场能暂时开放给多少第三方? 　　虽然，国务院法制办关于《缺陷汽车产品召回管理条例释义》&ldquo 常见的具体缺陷表现形式&rdquo 中，就包括了&ldquo 车内的苯、甲苯、甲醛等挥发性有毒有害物质影响车内人员健康&rdquo 的解释。因此，车内空气质量问题应属于缺陷产品范畴。但是，大家都知道这些有机物的检测费用对一般消费者来说是笔不小的费用，这样算下来维权成本过高，导致大部分人可能放弃维权。这个估计也是为什么今年到4月份，国家质检总局缺陷产品管理中心就收到有关车内异味或污染问题投诉/报告1564例。维权不成(成本太高)，只能投诉了! 　　总之，车内空气质量标准的执行是一条漫漫长路，仅仅是强制标准不见得会改变现在&ldquo 一纸空文&rdquo 的局面。

关于发布国家环境质量标准《环境空气质量标准》的公告 　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，保护环境，保障人体健康，防治大气污染，现批准《环境空气质量标准》为国家环境质量标准，并由我部与国家质量监督检验检疫总局联合发布。 　　标准名称、编号如下： 　　环境空气质量标准(GB 3095-2012) 　　按有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。 　　本标准自2016年1月1日起在全国实施。 　　在全国实施本标准之前，国务院环境保护行政主管部门可根据《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》(国办发〔2010〕33号)等文件要求指定部分地区提前实施本标准，具体实施方案(包括地域范围、时间等)另行公告，各省级人民政府也可根据实际情况和当地环境保护的需要提前实施本标准。 　　本标准由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站(bz.mep.gov.cn)查询。 　　自本标准实施之日起，《环境空气质量标准》(GB3095-1996)、《〈环境空气质量标准〉(GB3095-1996)修改单》(环发〔2000〕1号)和《保护农作物的大气污染物最高允许浓度》(GB 9137-88)废止。 　　特此公告。 　　(此公告业经国家质量监督检验检疫总局陈钢会签) 　　附件：GB 3095-2012 环境空气质量标准.pdf 　　二○一二年二月二十九日 　　相关文件： 　　关于实施《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的通知 　　各省、自治区、直辖市环境保护厅(局)，新疆生产建设兵团环境保护局，解放军环境保护局，辽河保护区管理局，各计划单列市、副省级城市环境保护局，各派出机构、直属单位： 　　为贯彻落实第七次全国环境保护大会和2012年全国环境保护工作会议精神，加快推进我国大气污染治理，切实保障人民群众身体健康，我部批准发布了《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)。现就分期实施该标准通知如下： 　　一、充分认识实施《环境空气质量标准》的重要意义 　　实施《环境空气质量标准》是新时期加强大气环境治理的客观需求。随着我国经济社会的快速发展，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量急剧增加，经济发达地区氮氧化物(NOx)和挥发性有机物(VOCs)排放量显著增长，臭氧(O3)和细颗粒物(PM2.5)污染加剧，在可吸入颗粒物(PM10)和总悬浮颗粒物(TSP)污染还未全面解决的情况下，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等区域PM2.5和O3污染加重，灰霾现象频繁发生，能见度降低，迫切需要实施新的《环境空气质量标准》，增加污染物监测项目，加严部分污染物限值，以客观反映我国环境空气质量状况，推动大气污染防治。 　　实施《环境空气质量标准》是完善环境质量评价体系的重要内容。健全环境质量评价体系，建立科学合理的环境评价指标，使评价结果与人民群众切身感受相一致，逐步与国际标准接轨，是探索环保新道路的重要任务。实施《环境空气质量标准》是落实《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》、《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》以及《重金属污染综合防治“十二五”规划》中关于完善空气质量标准及其评价体系,加强大气污染治理，改善环境空气质量的工作要求。 　　实施《环境空气质量标准》是满足公众需求和提高政府公信力的必然要求。与新标准同步实施的《环境空气质量指数(AQI)技术规定(试行)》增加了环境质量评价的污染物因子，可以更好地表征我国环境空气质量状况，反映当前复合型大气污染形势 调整了指数分级分类表述方式，完善了空气质量指数发布方式，有利于提高环境空气质量评价工作的科学水平，更好地为公众提供健康指引，努力消除公众主观感观与监测评价结果不完全一致的现象。 　　二、分期实施新修订的《环境空气质量标准》 　　我国不同地区的空气污染特征、经济发展水平和环境管理要求差异较大，新增指标监测需要开展仪器设备安装、数据质量控制、专业人员培训等一系列准备工作。为确保各地有仪器、有人员、有资金，做到测得出、测得准、说得清，确保按期实施新修订的《环境空气质量标准》，现提出如下要求： 　　(一)分期实施新标准的时间要求 　　2012年，京津冀、长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市 　　2013年，113个环境保护重点城市和国家环保模范城市 　　2015年，所有地级以上城市 　　2016年1月1日，全国实施新标准。 　　(二)鼓励各省、自治区、直辖市人民政府根据实际情况和当地环境保护的需要，在上述规定的时间要求之前实施新标准。 　　(三)经济技术基础较好且复合型大气污染比较突出的地区，如京津冀、长三角、珠三角等重点区域，要做到率先实施环境空气质量新标准，率先使监测结果与人民群众感受相一致，率先争取早日和国际接轨。 　　三、大力推进大气污染防治，不断改善环境空气质量 　　当前，我国大气污染形势十分严峻，突出表现在大气污染物排放量大、大气环境污染物浓度高、区域性大气复合型污染严重。实施环境空气质量标准、开展监测和公布数据只是解决大气环境问题的第一步，必须大力推进大气污染防治，采取切实措施改善空气质量。近期，环保部门应积极联合有关部门，重点做好以下工作： 　　(一)开展科学研究，制定达标规划。在抓紧开展监测与信息发布的基础上，组织力量尽快开展达标减排相关科研，摸清规律，明确排放清单和控制对策，针对空气质量改善途径和阶段目标以及相应的控制工程技术进行科学、系统、深入地研究，探索建立辖区大气环境质量预报系统、逐步形成风险信息研判和预警能力，进一步增强大气污染防治科技支撑。未达到环境空气质量标准的大气污染防治重点城市，要制定达标规划报上级部门批准实施。 　　(二)提高环境准入门槛。严把新建项目准入关，严格控制“两高一资”项目和产能过剩行业的过快增长及产品出口。加强区域产业发展规划环境影响评价，严格控制钢铁、水泥、平板玻璃、传统煤化工、多晶硅、电解铝、造船等产能过剩行业扩大产能项目建设。 　　(三)深入开展重点区域大气污染联防联控。在京津冀、长三角、珠三角等重点区域实施大气污染防治规划，加大产业调整力度，加快淘汰落后产能。积极推广清洁能源，开展煤炭消费总量控制试点。实施多污染物协同控制，制定并实施更加严格的火电、钢铁、石化等重点行业大气污染物排放限值，大力削减二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物排放总量。 　　(四)切实加强机动车污染防治。采取激励与约束并举的经济调节手段，加快推进车用燃油品质与机动车排放标准实施进度同步，提升车用燃油清洁化水平。全面落实第四阶段机动车排放标准，鼓励重点地区提前实施第五阶段排放标准。全面推行机动车环保标志管理，加快淘汰“黄标车”，到2015年基本淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”。加强机动车环保监管能力建设，强化在用车环保检验机构监管，全面提高机动车排放控制水平。 　　(五)建立健全极端不利气象条件下大气污染监测报告和预警体系。地级以上城市环保部门要按照《环境空气质量指数(AQI)技术规定(试行)》开展环境空气监测结果日报和实时报工作，为公众提供健康指引，引导当地居民合理安排出行和生活。结合当地实际情况，研究制定大气污染防治预警应急预案、构建区域应急体系，出现重污染天气时及时启动应急机制，实行重点排放源限产限排、建筑工地停止土方作业、机动车限行等应急措施，向公众提出防护措施建议。 　　各地应尽快做好实施新标准的相关准备工作，按期实施，并将实施情况及时报告我部。 　　二○一二年二月二十九日

p 　　生态环境部近日对《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)修改单公开征求意见。《环境空气质量标准》评估专家组组长、中国工程院院士郝吉明，标准修改单及原标准编制组组长、中国环境科学研究院研究员武雪芳就标准评估和修改中的若干问题回答了记者提问。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 问：《环境空气质量标准》评估工作是如何开展的? /span /strong /p p 　　郝吉明：2017年3月，中国工程院受原环境保护部委托对《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)开展专题评估，中国工程院对此十分重视，成立了评估工作领导小组、顾问专家组、评估专家组、执笔组及支持团队，组织了本领域的主要院士、专家和重点区域一线业务骨干约50多名的评估队伍，组建了标准实施成效评估、国内外标准综合评述、完善我国标准体系的对策建议等三个工作组，重点分析标准各指标在空气质量管理中的作用、诊断标准及配套技术在执行过程中的问题、梳理了标准与国外主要标准体系设计的异同，结合我国未来空气质量管理的需求，提出完善环境空气质量标准体系和管理制度体系的建议。 /p p 　　评估工作历时5个月，在各工作组研究的基础上，组织了七次全体人员参加的研讨会，形成了最后的评估报告。 /p p 　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 　问：为什么说现行标准的首要问题是状态参数问题? /span /strong /p p 　　郝吉明：评估报告认为《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)自2012年颁布和分阶段实施以来，在改善环境空气质量、保护生态环境和保障人群健康等方面发挥了重要作用，引领了我国环境管理制度的转型。但标准及配套技术在不同区域的适应性也存在一些问题，例如标准体系中的状态参数、PM2.5监测结果的湿度影响、空气质量指数(AQI)实时报反映空气质量快速变化的准确性，以及标准中六项污染物浓度限值的匹配性。在这些问题中，有些需要深入研究，特别是标准中各项污染物的浓度限值，就需要在系统研究污染状况、健康影响、控制技术、社会发展等方面的基础上，才能进行科学的调整 有些问题可以根据标准实施过程的科学研究成果，并参考国际标准体系中的通行做法，尽快完善并颁布实施。 /p p 　　评估报告通过对2013-2016年国家环境空气质量监测网全国338个城市的业务化监测和国内主要科研单位研究成果的系统总结，认为现行标准在实施过程中的最主要问题，是标准体系中的状态参数。我国历次制修订的环境空气质量标准和大气污染物排放标准均规定按照标准状态(0℃，1个标准大气压)计算污染物质量浓度和排放量，与主要发达国家和国际组织的规定不一致，使得国内外污染物质量浓度的监测结果可比性不强。 /p p 　　首先，我国国土面积幅员辽阔、地形地貌具有西高东低的特征，全国平均气温显著高于0℃，特别是青藏高原与东部沿海地区的气压差别很大，高原地区PM2.5污染状况被高估40%以上，标准状态下的污染物浓度水平难以很好反映真实的环境空气质量状况，影响了我国环境空气质量的分区管理和污染防治。 /p p 　　其次，南方地区与北方地区相比，温度和湿度相差较大，颗粒物在大气中沉降速率具有很强的区域性差异，进而导致采样时颗粒物粒径筛选及测量质量浓度计算的较大误差，影响了PM2.5和PM10监测结果准确性。测量工况采用大气实际状况，将有利于从颗粒物筛选等方面提高监测的准确度和精度。 /p p 　　第三，目前，主要国家特别是发达国家或国际组织规定气态污染物的质量浓度通常折算到参考状态(美国：25℃，欧盟：20℃，一个大气压)，颗粒物及其组分的监测评价通常按照大气实际状况(实况)计。我国的标准状态与国际通行的参比状态或实际状态在质量浓度测量和计算上存在一定的差异，在开展国别污染状况评估时不能准确反映我国真实环境空气质量状况，也不利于开展积极的环境外交和参与全球大气污染治理。 /p p 　　基于上述综合考虑，评估报告系统分析了标准状态和参比状态对全国环境空气质量状况的影响和主要区域大气污染防治的重点，认为现行标准体系应当保持基本稳定，建议参照国际通行方法，将标准中气态污染物的状态参数调整为参考状态(25 ℃，1个大气压)，将颗粒物的状态参数调整为实际状态。同时，建议应加强与标准制修订相关的科学技术研究，为完善我国环境空气质量标准体系提供更加坚实的科技支撑。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 问：2012年修订标准时为何未调整监测状态? /span /strong /p p 　　武雪芳：我国环境空气质量标准于1982年首次发布，1996年第一次修订，2000年部分修改，2012年第二次修订。1982年首次制定的标准中未规定监测状态，但当时配套的监测分析方法标准规定监测状态采用标准状态，即温度为273 K、压力为101.325 kPa(0℃、1个标准大气压)的状态 此后，1996年首次修订时在标准中明确规定采用标准状态，沿用至今。 /p p 　　2012年修订标准时，考虑到纵向的历史继承和横向的相关标准协调等问题，未修改监测状态。标准状态在大气环境标准体系中沿用时间长，涉及到的标准种类多、数量大，修改相关规定涉及面广、工作任务比较繁重，2012年修订标准重点关注调整污染物项目、限值、统计要求等一系列急需解决的突出问题，当时标准修订草案两次公开征求意见，多次召开专家、部门、地方研讨会，相关各方均未提出修改监测状态。 /p p 　　从2013年1月1日首批城市开始实施，GB 3095-2012标准实施时间已经超过五年。中国工程院专题评估表明，标准内容总体科学、可行，在引领环境管理、促进空气质量改善方面发挥了积极作用，当前应当继续保持标准内容基本稳定，推进标准实施。但是，我国标准沿用的监测状态规定已经与当前发达国家、地区或国际组织的现行法规、标准、导则均不一致，为更好借鉴国际先进经验、提升大气污染防治科学化、精准化水平，有必要尽快予以修改，与国际通行做法接轨。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 问：这次修改的主要内容及依据是什么? /span /strong /p p 　　武雪芳：修改单内容有两条，一是将关于监测状态统一采用标准状态，修改为气态污染物监测采用参考状态(25℃、1个标准大气压)，颗粒物及其组分监测采用实况状态(监测期间实际环境温度和压力状态) 二是增加了开展环境空气污染物浓度监测同时要监测记录气温、气压等气象参数的规定。 /p p 　　发达国家对监测状态的规定在历史上也曾作统一要求，如美国自1971年首次发布环境空气质量标准后长期对各类污染物统一按照参考状态监测污染物质量浓度。此后相关科研发现，颗粒物及其组分按照统一的标准状态或参考状态折算浓度，影响监测结果的准确性，且没有证据表明折算方法能够更科学地评价环境空气状况对人体健康的影响。为此，从1997年美国修订标准开始，各国陆续将颗粒物监测状态由统一的标准状态或参考状态，改为实况状态。为了历史数据可比，发达国家通常规定，在监测污染物浓度的同时，要监测并记录气温、气压等状态参数。气态污染物监测状态方面，通常采用常温和1个大气压作为参考状态，其中常温主要有美国为代表的25℃和欧盟为代表的20℃两类，接近多数人群的实际生活环境。 /p p 　　考虑到我国地理位置、气候条件等因素，本次修改拟采用25℃、1个大气压作为监测气态污染物的参考状态，颗粒物及其组分监测则采用实况状态。为确保数据科学性、可比性，不影响环境空气质量改善进程的客观评价，标准修改单提出，无论颗粒物还是气态污染物监测，均应监测并记录实测点位的气温、气压等状态参数，确保对历史数据能够回溯，用相同的“尺子”进行比较。与本标准配套的一系列标准或技术规范也将分别进行相应的修改或修订。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 问：为何要发布21项监测标准修改单征求意见稿? /span /strong /p p 　　武雪芳：配合《& lt 环境空气质量标准(gb& gt (征求意见稿)》中污染物监测状态的调整，需要对与其直接相关的21项监测标准进行同步修订。 !--环境空气质量标准(gb-- /p p 　　21项监测标准分别规定了环境空气质量标准中污染物项目的监测要求，对于规范环境空气中气态污染物和颗粒物的监测，保护人体健康，保护和改善生态环境，支撑《环境空气质量标准》的实施具有重要作用。在这21项监测标准中均明确规定了监测状态为标准状态(273 K，101.325 kPa)，故需要按照《& lt 环境空气质量标准(gb& gt 修改单(征求意见稿)》中规定的监测状态进行修改。 !--环境空气质量标准(gb-- /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 问：21项监测标准规定了什么内容? /span /strong /p p 　　武雪芳：这21项监测标准是支撑《环境空气质量标准》实施的重要标准，其中，7项为二氧化硫、氮氧化物、臭氧、气态汞等气态污染物的监测分析方法标准，6项为总悬浮颗粒物、颗粒物(粒径小于等于10 μm)、颗粒物(粒径小于等于2.5 μm)、颗粒物中铅、镉、砷、六价铬等重金属监测分析方法标准，8项为环境空气质量手工监测技术规范、自动监测技术规范及采样器技术要求等。 /p p 　　另外，对于空气质量标准中规定的苯并[a]芘、氟化物、一氧化碳等污染物控制项目，正在对相应的监测标准进行修订，即将发布，不需要单独以修改单的形式进行修改。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 问：这次对21项监测标准修改的主要内容是什么? /span /strong /p p 　　武雪芳：本次《& lt 环境空气质量标准& gt (GB 3095-2012)修改单(征求意见稿)》对监测状态进行了修改，规定“本标准中的气态污染物(二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、氮氧化物)浓度均为参考状态下的浓度，颗粒物(粒径小于等于10 μm)、颗粒物(粒径小于等于2.5 μm)、总悬浮颗粒物(TSP)及铅、苯并[a]芘浓度为监测期间实际环境温度和压力状态下的浓度。” !--环境空气质量标准-- /p p 　　“21项监测标准修改单征求意见稿”仅对结果计算与表示中污染物浓度的监测状态进行了修改：颗粒物及颗粒物中铅、镉、砷、六价铬等由标准状态(273 K、101.325 kPa)修改为实际状态(监测采样时的实际气温和气压)下的质量浓度，气态污染物、气态汞等修改为参考状态(298K、101.325 kPa)下的质量浓度。同时，删去了11项标准中“标准状态”的定义，增加了“参考状态”的定义，21项监测标准的其他技术内容未做修改。 /p

环办函〔2009〕956号 　　为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,加强生态文明建设,适应国家经济社会发展和环境保护工作的需要,保护生态环境和人体健康,完善国家环境质量标准体系,我部决定对国家环境保护标准《环境空气质量标准》(GB3095-1996)和《保护农作物的大气污染物最高允许浓度》(GB9137-88)进行修订。 　　鉴于标准对于环境保护工作和环境质量评价工作有重大影响,与社会公众利益密切相关,为做好标准修订工作,充分了解各有关方面的意见,根据《国家环境保护标准制修订工作管理办法》的有关规定,现就修订该标准征集意见。请各单位参照附件所列问题或其他问题,就修订标准工作提出意见和建议,征集意见截止时间为2009年11月30日。 　　联系人:环境保护部科技标准司李晓弢冯波 　　通信地址:北京市西城区西直门内南小街115号 　　邮政编码:100035 　　传真:(010)66556213 　　环境保护部办公厅 　　二○○九年十一月二十日 　　注: 　　《环境空气质量标准》(GB3095-1996)和《保护农作物的大气污染物最高允许浓度》(GB9137-88)的文本可在环境保护部网站查询,网址如下:http://bz.mep.gov.cn。 　　附件:修订国家环境空气质量标准相关问题 　　一、现行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)在实施过程中主要存在哪些不适应国家经济社会发展和环境保护工作需要的问题? 　　二、修订《环境空气质量标准》的过程中,是否有必要将《保护农作物的大气污染物最高允许浓度》(GB9137-88)并入《环境空气质量标准》中? 　　三、在修订《环境空气质量标准》过程中,是否维持既分类(分功能区)又分级的方式?是否有必要保留三级(特定工业区)标准? 　　四、在修订《环境空气质量标准》过程中,关于污染物项目的调整有何具体建议?是否有必要增加细颗粒物(PM2.5)?是否有必要恢复氮氧化物(NOx)? 　　五、在修订《环境空气质量标准》过程中,对污染物项目浓度的取值时间及浓度限值的调整有何具体建议? 　　六、是否要改变现行《环境空气质量标准》实行的"单指标评价"方法(即只要有一项指标超标,就判定空气质量不符合要求并降低评价等级)?

仪器信息网讯 据人民网2013年11月18日报道，日前，一家专业汽车网站发布的&ldquo 健康汽车&rdquo 检测报告显示，有11款被检测车型内饰中的致癌物多环芳烃含量超标。一石激起千层浪，汽车空气污染问题再次成为受关注的焦点。 　　另据中国室内装饰协会空气监测中心对200辆车进行检测的结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上。 　　实际上，早在2012年3月，国家便发布一项名为《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630&mdash 2011）的推荐标准，明确规定了有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。但是，由于没有强制力量，该《指南》所起作用有限，很难起到作用。 　　近日有媒体称，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心传出消息，目前环保部门正准备对《乘用车内空气质量评价指南》进行修订，预计2015年将出台乘用车内空气质量的强制标准。据报道，车内空气质量标准的修订已经列入2014年标准制定计划当中，初步考虑是把&ldquo 评价指南&rdquo 几个字去掉，就叫乘用车内环境质量标准。 　　据目前的乘用车内空气质量检测标准而言，目前我国还没有明确规定其检测方法。业内对其检测基本参照行业标准&ldquo HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法&rdquo ，该检测标准明确规定了乘用车内挥发性有机组分测定方法采用热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用法，乘用车内醛酮组分测定方法采用固相吸附/高效液相色谱法。 　　另据调查显示，全国只有10家车企设立了自己的空气实验室，部分车企自发对车内物质检测的数量已达300种左右，其他一些企业则可能没有空气检测这一项。 　　一旦乘用车内空气质量国家强制检测标准出台，一些汽车制造企业和第三方检测机构势必会加大车内空气质量检测实验室的建设与投入，这无疑为会增加这些企业在液相色谱、气质联用仪器等方面的采购投入。 　　此外，车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料。乘用车内空气质量国家强制检测标准实施后，也将会带动这些行业的质量监管趋严，从而为仪器行业的发展进一步带来商机。 相关专题：乘用车内空气质量检测 撰稿：萧然 　　声明：此为仪器信息网研究中心的研究信息，未经仪器信息网书面形式的转载许可，谢绝转载。仪器信息网保留对非法转载者的侵权责任追讨权。如需进一步信息，请联系刘先生，电话：010-51654017-8032。

车内空气标准六年难产 　　“本标准的实施，将对车内空气质量起到安全保障作用，能够保证车内乘员有一个安全的环境空间，不再受车内空气污染的困扰，对保护乘员安全和健康具有重要的环境效应。” 《车内空气中挥发性有机物浓度要求》(下称《要求》)编制组表示，这一标准的实施，还将对我国汽车业及汽车内饰行业的发展起到规范作用，促进相关企业的技术进步和可持续发展。 　　虽然《车内空气中挥发性有机物浓度要求》草案征求意见已过截止期，但这并不意味这一标准就能很快出台并实施。 　　车内空气污染这一“隐形杀手”引起各界关注，始发于2003年的一桩命案。 　　2002年8月，北京朱女士购买了一辆国产奥拓轿车，同年9月底发现身上有大量出血点，被医院确诊为重症再生障碍性贫血急性发作并接受治疗。2003年3月，朱女士因医治无效病逝。2004年4月，北京丰台区法院审理认为，原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足，因此驳回了原告的诉讼请示。但法院同时认为，国家对车内空气质量未颁布标准，并为此向国家质监总局发出了司法建议书，建议尽早制定车内空气质量标准 同时建议将车内空气质量标准作为汽车制造业的强制性规定。 　　此后，车内空气污染问题受到国务院的高度重视。按照要求，原国家环保总局组织有关科研机构对车内空气污染问题进行了调查研究，并在2004年5月下达的文件中将《车内空气污染物浓度限值及测量方法》列入当年国家环保标准制修订计划，同年9月国家标准化管理委员会将该标准列入了《国家标准制(修)订计划〈车内空气污染物浓度限值及测量方法〉》。 　　自2006年至今，几乎每年都有消息称车内空气质量标准将出台，结果拖到现在也未能出台。 　　为何车内空气质量标准如此“难产”? 　　据有关专家介绍，目前国内外尚无关于车内空气污染控制的标准法规，需花费大量时间进行试验研究和验证。而汽车的使用环境和条件又变化太大，很难有一个具备可比性的内外部检测环境。 　　清华大学环境科学与工程系的郝吉明教授此前在接受采访时也表示：“制定车内空气质量标准存在技术难题。” 　　但技术难题似乎并不是标准“难产”的关键所在。据本报记者了解，早在2004年2月，原国家环保总局便委托有关机构开展了一系列车内空气污染状况的试验检测工作，最终编制出《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，2007年12月7日发布， 2008年3月1日正式实施。这一测定方法的出台，被视为车内空气质量标准制定的第一步。 　　谁是第一责任方 　　第二步距离第一步有多远呢? 　　“本标准的编制涉及到病毒理、卫生学、国家汽车行业现状、汽车内饰供应商技术水平、国内外相关法规的协调一致等方面，所以制定本标准的难度较大，尤其是污染物项目选择及浓度限值的确定方面，既要考虑以人为本，保护消费者的健康，又要考虑汽车行业的实际技术水平，两者之间的协调统一较难把握。”《要求》编制说明中的这一表述，似乎泄露了标准难产的“天机”。 　　本报记者获悉，2008年5月，《要求》标准编制组主持召开了车内空气污染物卫生学专题讨论会议，相关专家对筛选拟控制物质提出建议 10月环保部科技标准司又召集了国内病毒理学专家，对拟控制的8种物质和限值进行了病毒理学分析，专家一致认为，所选择的挥发性有机物及浓度要求设置合理、可行 考虑到保护消费者健康的需要和当前汽车工业发展状况，8种控制物质限值应同时实施，不分阶段。 　　“我国汽车行业现状和内饰供应商技术水平才是问题的关键。”某业内人士直言不讳。 　　据了解，车内空气质量状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。车内空气污染主要原因在于，汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，不断提高车厢密闭性，使车内空气污染物更容易聚积而产生污染 部分企业为降低成本，采用一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内空气污染。 　　标准编制组表示，车内空气质量的“祸根”一般是在车辆生产过程中种下的，在汽车使用过程中已经很难消除，而且汽车消费者一般也不可能具备这方面的专业知识和技术能力，“汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。” 　　专家认为，汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施。零部件生产企业应根据汽车企业治理污染的要求，选择适当原材料，改进生产工艺。同时，汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善对产品挥发性有机物的检测、监控体系。 　　《要求》何时出台目前尚无准确消息，但据知情人士透露，该标准属于国家环保总局“十一五”期间需要修订的环保标准之一。2010是“十一五”的最后一年，今年能否顺利出台车内空气质量国家标准，也许还要看政府的决心，以及各利益方博弈的结果。

中国工程院院士侯立安在北京透露，中国国家环保部和国家标准委下达2014年标准修订计划，决定将2012年3月1日实施的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》修订为强制性标准。 　　这个标准如何强制执行，对于消费者来讲是个莫大的好事，对于行业来讲，历经高速发展这么多年，也算是一种进步的体现。 　　当然，强制执行的过程中，对于目前存在问题多家汽车制造商或许会带来成本、库存时间等方面的压力，综合来看，跟上整个行业的步伐，避免被空气质量这样的门槛排除在外，长久来看，对于任何一家汽车制造商来讲，也都是好事，在此谈三点内容。 　　第一、强制执行标准对消费者有利。 　　中国车市下&ldquo 消费者是弱势群体&rdquo 仍是不争事实、需改观，但是你要让消费者主动去维权，个体消费者一方面能力和影响力有限，未必能够抗衡汽车制造商和汽车经销商。另外一个方面，作为个体的维权成本太高，维权时间有限，也很难凑效，整个过程来讲，消费者只能去寻求一只另外的力量去改善这种状态。 　　我们也能够发现，汽车制造商在赚取利润的过程中，对于消费者的诉求并没有太多的保证，我们看到了消费者关于汽车维权案例层出不穷，有很多种规则原本就是行业中普遍存在的一种弊病，消费者反复申诉都没有相应的回应，这种事情如果已经成为普遍存在的问题，就需要政府方面或者第三方能够站起来，为消费者进行维权。 　　空气质量问题前几年就被公布出来，多家汽车制造商为了能够降低成本，在进行产品集成的过程中使用低成本、挥发有害气体的材料，并没有受到相应的惩处，这样的情况下，根据资本的趋利性，这种产品的应用会逐步泛滥，这个时候，我们还去谈所谓的汽车大国、汽车强国，连消费者消费过程中的自身健康都不能实现，显得滑稽可笑了。 　　当然，作为强制执行的标准，或许我们还未能够完善，对每一样有害挥发物都进行标定对比，但是这是好的开端，对于消费者最为关注的几个问题进行逐步的完善，这是一种进步，值得称赞。 　　第二、主动迎合标准能够让车企受益。 　　谈到汽车车内空气质量标准的问题，很多人第一反应就是汽车制造商的挑战是不是更大了?这种情况确实存在，包括汽车成本可能有一定程度的增加，汽车检测的难度也会增大，但是从趋势上来讲，这种鞭策的强制标准，更有助于行业的发展。 　　车市竞争加剧、多思考为消费者做事情有利自身发展，前段时间看到汽车制造商的广告，不列出这家汽车制造商的品牌名称，只是它们多次提到了自己的空气质量如何好的问题，这原本应该是入门级别的质量要求，因为其它家做的不好，就成了它们的优点了，事实上如果有一家或者几家在这个方面做得好的话，对于处于同一平台竞争的汽车制造商来讲，就显得非常不利了。 　　很多事情是个悖论，比如去年很多汽车媒体谈到的福特汽车在车展过程中遇到的维权问题，以及杭州多家媒体曝光的问题车展等情况，这些可能都是属于一种极端情况，或许解决这些问题只需要花费很少的资金，在设计的过程中只需要增加一点点的成本，但是如果这些问题走上了台面，意味着花费巨大的资金去填补这个漏洞都很难恢复。 　　可能很多人会想，有没有防患于未然的策略，当然有，就是我们在进行标准制定的时候，充分考虑到这些问题，制定公平的规则，然后合理的执行下去，这样那些极端问题就不会出现，即便出来了有违规则的极端维权事情，在媒体上也未必站得住脚。 　　所以，我们主动去迎合一些标准，主动作出对于消费者有利的事情来，或许并不需要太多精力、太多成本，这些细节可能铸就了汽车制造商在消费者心目中的位置，也决定了自己有没有饭吃。 　　第三、多方相互促进消除&ldquo 不良潜规则&rdquo 有着行业发展。 　　对于很多新车购买者来讲，都一个困境，就是如何避免自己和家人受到新车有害空气的危害，可能在购车之后，弄一堆&ldquo 碳包&rdquo 放在车里吸取甲醛等有害身体的气味，这些措施有可能是亲友告知的，也有可能是销售顾问提的的建议，甚至很多经销商出售碳包给新车车主用来进行吸附有害新车气体挥发物，这个时候来讲，新车有害气体挥发物已经成为经销商和消费者心知肚明的&ldquo 潜规则&rdquo 。 　　检测机构也发布相关的数据：中国室内环境监测中心对车内空气污染问题调查显示，随机抽检了100辆轿车，发现90%存在车内空气污染 汽车环境专业委员会调查发现，在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的6.18%。&ldquo 3· 15&rdquo 前夕，国家质检总局发布了过去一年里消费者有关汽车产品质量的投诉，新车车内空气质量是投诉的四大焦点问题之一。 　　不管这个时候很多人可能会质疑，这个问题能不能解决?这个问题既然大家都知道为什么没有解决? 　　事实上，这些年，由于汽车快速发展，我们发展过程中出现了很多问题，此前或许是关注度太低，或许是其它方面的原因，这些潜在的问题并没有受到重视，但是现在这些问题暴露在阳光下之后，就需要给予解决。 　　最可能有效的方式，是行业协会或者政府监管机构给予建设构架，然后汽车经销商、汽车制造商等在这个过程中有所作为，共同为行业的进步，为消费者的身体健康做点事情，这些才是我们整个事情的出发点。

12月1日北京空气质量达轻度污染。有市民提问，“美国大使馆公布的监测数据显示，今天是高度危险天气，污染很重。但北京环保部门公布的数据却是轻度污染。为何差异这么大?”专家解释说，美国大使馆监测的是PM2.5(空气中的细颗粒物，直径小于2.5微米)，采用的是美国标准。(12月2日《新京报》) 　　如果说美国标准不能反映北京的空气质量，显然不能服人。标准是美国的，测量的却是北京的空气呀。所谓美国标准不能反映北京的空气质量之论，显失偏颇，有讳疾忌医之嫌。 　　这只能说明，不是公民自我感觉空气污染严重，而是现行的国标过于“轻描淡写”。显然，如果不对直径小于2.5微米的悬浮颗粒数量监测和公报，空气的污染程度显然就会大大降低，“重度污染”或可变成“轻度污染”，每年的好天气就会多而又多，坏天气就会少而又少。或可成为治理环境大气污染的政绩。 　　咱们的空气质量标准何时能与国际接轨?

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“家里新装修后，总是有一股刺鼻的味道，我打算找个室内空气检测机构，测一测空气污染物是否超标。”家住青岛市市南区的周先生来电话反映，自己看到新闻说有房地产商安装的地板污染物超标，他就想给自己家也做做检测。记者近日调查了解到，目前青岛做室内空气检测的公司有几十家，同样是检测5项指标，收费从300元到3000元不等。使用的仪器、出具的报告也各不相同。业内人士提醒，应尽量找正规的空气质量检测机构进行检测，以防花冤枉钱。 　　收费从300元到3000元不等 　　2月19日，记者拨通了青岛多家室内空气检测公司的电话，咨询空气检测收费标准。“按检测点收费，一个点相当于一个房间。检测甲醛一项，每个点100元。”青岛某公司工作人员告诉记者 而据记者了解，山东省建筑工程检测中心测甲醛的价格为每个点100元～200元 山东省质检院检测费用为每个点450元。 　　记者又咨询了测甲醛、苯系物、氡、氨、TVOC五项指标的价格，山东省质检院的收费标准是前四项每项450元 ，TVOC收费1386元 ，总计3186元 。而记者咨询了某公司等检测机构，客服人员开出的价格为五项指标共收费300元。 　　为何同是空气检测，各单位的收费标准却不一样?对此问题，青岛市物价局的工作人员表示，目前对于室内空气检测机构的收费，没有统一标准，实行的是市场调节价，各企业可以根据自己的实际情况定价。 　　检测公司也可治理污染? 　　“要是检测出来有超标物，我们可以提供清洁服务，价格优惠。”当记者以用户的身份咨询某公司的工作人员时，他们告诉记者，公司既能做空气检测，还能做污染治理。 　　在咨询另一家空气检测公司时，工作人员李先生却透露，如果检测公司既做运动员又做裁判员 ，这样会让检测结果的权威性大打折扣。“不排除个别检测公司做检测时把原本没有超标的房间说成超标，然后再来做超标治理收取高额费用。”李先生建议消费者装修后，可以先到独立的第三方检测机构检测室内空气质量状况，根据检测结果找相应的公司进行治理，治理后再回第三方机构复检。 　　检测机构应出具“CMA”报告 　　青岛逸新空气检测站的工作人员张先生告诉记者，现在市场上有很多的空气检测公司是花低价钱买不合格的检测仪器来“忽悠”业主的。 “质监部门会向达到标准的空气质量检测机构颁发计量认证合格证书，这些正规机构检测后出具的检测报告上，都会有质监部门的审核时间 、‘CMA’标志和唯一编号，在质监部门的网站上可以查询到。”张先生是一名有着多年检测检验空气污染的工作人员，他表示一般正规的检测公司价格高一点，像300元的检测肯定是不合格的 ，而3000元的价格也太高了。“有 CMA认证，主要好处在于它具备法律效力，在打官司、维权时，可以作为法律依据。” 　　空气检测要写进装修合同 　　根据《山东省装饰装修管理办法》第43条规定的“建筑装饰装修承包合同对室内空气质量检测是有约定的 ，应当出具室内空气质量检测报告”，如果装修业主大力主张，装修公司一般是会提供相应的报告。但是在实际情况中基本上没有装修公司会主动提议将室内空气质量的检测写进装修合同中，而业主也缺少维护自己正当权益的意识。 　　2月19日，记者拨打了青岛市近十家装修公司的电话 ，发现很少有公司愿意将“装修后提供空气质量检测报告”写入合同中。调查中，万顺装修公司的工作人员告诉记者：“目前我们公司还没有免费向客户提供空气检测报告的做法，也没有客户向我们提出过这个要求。”该工作人员表示，如果客户在签订合同时强烈要求将空气质量检测写进合同，公司也是可以考虑的。另有多家装饰公司表示，不会提供第三方检测，如果客户不放心，可以自行检测。而在北京 、上海等大城市，装饰公司的装修合同中早已将“提供空气质量检测报告”列入其中。

世界卫生组织公布《空气质量标准》 臭氧等11种污染物对人体均有较高程度的健康危害 　　据世界卫生组织公布的《空气质量标准》，臭氧、可吸入颗粒物(PM10、PM2.5)、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、挥发性有机污染物、铅、苯并(a)芘、汞和二恶英11种污染物对人体均有较高程度的健康危害。 　　“这些污染物的潜在健康影响可分为短期接触急性影响和长期慢性影响。短期接触通常是指暴露剂量为1小时至1日间 慢性影响一般是指持续暴露在70年寿命期。”中国环境科学学会工程师朱忠军说。 　　《空气质量标准》显示，如短期接触臭氧、二氧化氮、一氧化碳和挥发性有机污染物，将导致肺部炎症和呼吸道症状等 如长期接触，将降低肺功能，影响心血管和中枢神经系统，提高死亡率。 　　近年来，我国各地铅中毒事件常有发生。人短期接触铅，将产生铅中毒，长期接触不但影响中枢神经系统、肾功能和生殖系统，还会造成儿童智力低下等问题 对人们而言，苯并(a)芘是一种较为陌生的污染物，短期接触会刺激眼睛和皮肤，长期接触将致癌、致畸和致突变 短期接触汞，造成血汞或汞中毒，产生腹痛、腹泻、血尿等症状，长期接触会有神经症状、四肢等震颤和口腔炎 二恶英是一级致癌物质、剧毒，危害尤其巨大。 　　北京大学医学部教授潘小川表示，对于可吸入颗粒物而言，相比PM10、PM2.5更容易长时间悬浮在空中，由于它粒径小，吸入几率变得更大，可抵达肺的深部，深入下呼吸道，甚至穿透肺泡膜，对人体健康造成巨大伤害。

记者从环境保护部官方网站上了解到，车内空气污染主要有三大来源，一是来自于车内各种配件 二是来自于车内饰件材料，主要有塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类等四大类材料 三是来自于生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆及涂料。《乘用车内空气质量评价指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的挥发性有机物浓度的限值，其中，车内苯含量不能超过0.11毫克/立方米，甲醛含量不能超过0.10毫克/立方米，乙醛含量不能超过0.05毫克/立方米。 　　根据指南要求，对车内空气质量进行采样检测时，在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下，受检车辆须处于静止状态。此时，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。 　　北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室高级试验师高力平介绍，指南在制订方面参考了《室内空气质量标准》，但比室内标准略为宽松，涉及的指标均为挥发性有机物，而《室内空气质量标准》还涉及温度、湿度等物理参数，二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物等常规污染物，以及生物性和放射性指标。与此同时，该标准在有些指标限值上不及欧盟、北美等地区严格。比如，根据德国制订的车内环境标准，车内甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，而我国的标准是不能超过0.10毫克/立方米。本组撰文 新报记者 苑冰 　　业内声音 　　对企业形成软性约束 　　一项旨在保障车主权益的指导标准出炉，改变国内当前车内空气质量“无标可依”的现状，尽管此次发布的指南为推荐性国家标准，而非强制性国家标准，但业内专家纷纷表示，虽然指南并非法律规范，即使超标，汽车厂商也并不一定要做出赔偿，但是由于消费者、裁决机构会根据评价指南的标准来判断车内空气质量好坏，因此它仍然会对厂商形成软性约束。 　　但不容忽视的是，车内环境是一个涉及汽车主机厂、零部件供应商、消费者、检测机构和执法机构的综合性问题，目前这一属于推荐性国家标准的指南，很难起到立竿见影的效果，其指导意义更大于实际意义。并且，在指南中对于不达标的车辆如何处理也并未明确。 　　此外，目前对新车进行检测，只能找具有《室内空气质量标准》计量认证资格的机构，具备此资格的多为当地质检部门，但车主需要自行承担检测费用。