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客户和第三方审核机构如期的一起来到公司,开始为期一天的有害物质管理审核工作。此次审核涵盖的部门主要有:采购,体系,人事,ROHS实验室,品质,生产车间。审核前是首次会议,大家互相简单介绍后,审核老师概括了此次审核内容,介绍了下审核方式包括两部分,一是文件,二是现场。作为此次被审核的一部分,我们ROHS实验室被要求提供的文件有:样品拆分程序,XRF操作说明,有害物质管理要求,零部件风险评估,不合格品控制程序,最新ROHS豁免清单,测试员仪器操作和样品拆分培训记录,客户产品汇总表。审核老师要求在当天生产的产品中随意抽两款实物,在包装盒上找到该成品代码,对着成品代码要求我们提供该两款产品的汇总表,汇总表里内容包括:该成品代码,组成零部件名称,零部件描述(需要细化拆分到均一材质),部件供应商的名称,供应商该部件的第三方检测ROHS报告(报告日期,测试机构,结果),供应商声明(声明日期,名称),都要显示在汇总表里并要求有链接。报告和声明日期有效期为一年。(格式如下表)表一:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211291912_408246_1678646_3.bmp审核老师拿着实物和汇总表核对,看实物与拆分是否一致,报告中的测试描述和我们汇总表拆分样品是否相同(例如实物和描述是金属铝,但对应链接的报告是塑胶或者铜,这是不允许的),汇总表中结果重点关注CD,PB数值。当其看到有些报告栏用“/”表示时,提出疑问,庆幸的是我们的回答让其还算满意。一种情况是客户指定的供应商,可以不用报告,用“/”表示;另一种情况是公司内部啤的塑胶件,我们汇总表里将其拆分成胶料和色粉,分别提供胶料和色粉的报告就可以了,在成品塑胶件处可以不用报告,用“/”表示。其它相关部门审核的文件内容,我不是很清楚了,听说追溯环节审的比较严,从成品一直要能追溯到来料。我们ROHS实验的现场主要审核了以下内容:XRF保养记录,XRF点检记录,XRF外校证书,标样测试记录,测试员实际操作。其次就是XRF结果的判定,涉及到BR元素时,我们提供的资料是:对于高BR物料抽样送第三方测试的报告和记录,高BR物料不同批次来料内部XRF扫描数值记录。简单汇总下ROHS实验室在有害物质审核中需提供的资料(图二)http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211291913_408247_1678646_3.bmp生产车间现场是体系部同事陪同去的,听说重点关注了:焊锡工位(包括维修台),其次就是“标识”部分。个人认为外审是一种自我改善的很好的办法,尤其是有客户参与陪同的外审,这样审核老师审的就会比较严,也只有这样才能发现问题,当然,我们作为被审方,肯定不希望有不符合项,所以平时该准备的,该做的还是要坚持做,这种审核,并不是像想象的靠“潜规则,忽忽悠悠”就能过的。希望此次分享的审核内容对同行有点帮助,刚加入该行业的同行可以知道自己在公司有害物质管理方面处的角色及平时该做哪些工作;当然,如果经验丰富的同行有更好的建议和补充,欢迎提出,大家一起讨论学习。
假如公司有某件产品,有害物质需要符合某个国标的限量,公司把产品送去某个具有CMA资质的第三方检测公司检测,检测公司出具检测报告,它能进行符合性评判吗?还是说需要拿着检测报告给质监局之类的机关进行评判?
[font=微软雅黑, sans-serif]有害物质清单([/font]IHM,Inventory of Hazardous Material)是为船舶签发证书或符合证明的最重要证据,所有船舶均应持有IHM。新造船应由船厂在设计和建造阶段基于供应商提供的材料声明(MD,Material Declaration)和供应商符合声明(SDoC,Supplier Declaration of Compliance)编制;现有船可按新船要求或按规定的步骤编制。[font=微软雅黑, sans-serif]IHM[/font][font=微软雅黑, sans-serif]编制后,如果船舶存在任何结构、设备、系统、配件、布置和材料的变动、更换或重大维修,船东应根据供应商提供的MD/SDoC对IHM更新。[/font][b][font=微软雅黑, sans-serif]相关检 查要点梳理如下:[/font][/b][font=微软雅黑, sans-serif]● [/font][font=微软雅黑, sans-serif]船东应提供IHM List Part I、VSCP及相关支撑性材料,包括MD/SDoC等;[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● VSCP[/font][font=微软雅黑, sans-serif]和IHM list应由具有足够专业知识的人来准备(认可的供方工作人员);[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● VSCP[/font][font=微软雅黑, sans-serif]和IHM List Part I 一般由第三方专业机构编制和提供;[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● VSCP[/font][font=微软雅黑, sans-serif]的编制和审批详见CCS指南或MEPC.269(68),取样的位置应尽可能的涵盖“《船舶有害物质清单编制及检验指南》附件5常见有害物质在船舶上的分布”的要求。例如:垫片和绝缘材料中的石棉、瓷砖中应检测石棉(荷兰PSC检查中,在瓷砖中发现石棉);[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● IHM Part I[/font][font=微软雅黑, sans-serif]的编制和审批要求详见CCS指南或MEPC.269(68);[/font][font=微软雅黑, sans-serif]● [/font][font=微软雅黑, sans-serif]登轮验证时,应注意核对IHM的位置和数量(同IHM Part I一致),设备无遗漏。同时对于可疑的有害物质,IHM Part I中应备注说明“潜在含有有害物质”( Potentially containing hazardous materials,简称PCHM)情况;同时应注意,被分类为“未知”的任何项目可归为“PCHM”,前提是具备充分的合理理由,或者可假定对装置拆卸和后续的拆船处置操作几乎没有影响。[/font][font=微软雅黑, sans-serif]如检测过程中发现石棉,但没有足够的时间及时拆除时,可参照IMOMSC.1/Circ.1374/第13条要求处理。[/font][font=微软雅黑, sans-serif]华碧(FALAB)实验室2006年由上海复旦大学投资设立,是集鉴定、检测和认证为一体的第三方检测与分析的新型综合实验室,致力于为中国制造的质量和技术水平提升作出贡献。华碧海事事业部可为全国各大造船厂、船舶设备制造商、供应商提供压载水检测、IHM检测、ACMS 移除和处置、IHM维护等服务,为客户提供精准的检测报告。华碧专业的团队可为您提供“绿色船舶”整体解決方案,为您的船舶保驾护航。[/font]