自动变速箱时滞

鉴于中国市场地位进一步提升，全球三大变速箱厂商之一采埃孚(ZF)将考虑将中国从亚太区独立出来，成立单独中国区，与亚太区、北美区、南美区并列直接向总部汇报。上周，采埃孚传动技术有限公司副总裁戴章煜向记者透露，中国区总部将设在上海，预计明年1月成立。 　　据了解，以变速箱和传动系统为主要业务领域的采埃孚，目前在全球有超过120个生产基地，6个研发中心。而自1984年进入中国以来，在中国生产基地已超过20个，并在上海设有研发中心，与福田、上汽、奇瑞等多家汽车厂商均有合作。 　　戴章煜表示，中国市场销售额目前已占采埃孚全球的20%以上，未来增长潜力巨大。 　　基于此，中国市场有必要成立单独大区，在管理架构、办公地点方面都会与亚太区区分开来。据悉，今后中国区高管职位将主要考虑从亚太区内部提拔。而亚太区今后将管理澳大利亚、东南亚和日本等市场的业务。

近日，长春机械院 汇凯科技又一次中标比亚迪汽车工业有限公司自动校直机采购项目，这是汇凯科技2014年第三次中标比亚迪自动校直机项目。 自2009年长春机械院 汇凯科技为比亚迪提供第一台自动校直机至今，已经为比亚迪连续提供20台自动校直机，这些设备主要分布在比亚迪深圳工厂、惠州工厂、西安工厂、长沙工厂，应用于变速箱、发动机、转向器、传动系统等汽车零部件校直领域，对变速箱齿轮轴、摇臂杆、转向器扭杆、半轴、传动轴等工件进行全自动校直。 作为中国最大的民族汽车品牌之一，比亚迪汽车连续多年大批量采购汇凯科技校直机产品，并已与汇凯科技成为战略合作伙伴，这是对汇凯科技校直机产品的肯定。长春机械院 汇凯科技作为中国校直机第一品牌，将不断加大研发投入，研发制造出更多更好的校直校正设备，助力民族工业快速发展。 比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。目前稳居全球第一大充电电池生产商地位，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。2003年，从IT电池领域进入汽车制造业，并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、纯电动车，引领着全球新能源的变革。目前已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等十一大工业园，占地面积逾1,500万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处，全球已拥有逾18万员工。拥有比亚迪股份（股票代码：1211.HK）和比亚迪电子（股票代码：0285.HK）两个上市公司。

仪器信息网讯 为加强战略性新兴产业领域标准化工作,国家标准委发布了177项国家标准制修订项目计划。其中包括国家林业局、农业部、中国航天科技集团公司、中国电力企业联合会、国家标准化管理委员会、中国石油和化学工业联合会、中国建筑材料联合会、中国电力企业联合会等主管单位负责的检验检测标准67项。 序号 计划编号 项目名称 标准性质 制修订 采用国际标准 完成时间 主管部门 技术归口单位 17 20141560-T-432 林业生物质原料分析方法 淀粉测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 18 20141561-T-432 林业生物质原料分析方法 灰分的测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 19 20141562-T-432 林业生物质原料分析方法 取样方法 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 20 20141563-T-432 林业生物质原料分析方法 样品处理方法 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 21 20141564-T-432 林业生物质原料分析方法 总固体含量测定推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 22 20141565-T-432 生物质原料分析方法 不可溶性糖测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 23 20141566-T-432 生物质原料分析方法 蛋白质含量测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 24 20141567-T-432 生物质原料分析方法 结构碳水化合物测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 25 20141568-T-432 生物质原料分析方法 可溶性糖的测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 26 20141569-T-432 生物质原料分析方法 纤维素酶活性测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 27 20141570-T-432 生物质原料分析方法 预处理后不溶固体含量测定 推荐 制定 无 2016 国家林业局 全国林业生物质材料标准化技术委员会 28 20141571-T-326 百合品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 29 20141572-T-326 大白菜品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 30 20141573-T-326 大豆品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 31 20141574-T-326 大麦品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 32 20141575-T-326 甘蓝型油菜品种鉴定技术规程SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 33 20141576-T-326 高粱品种鉴定技术规程 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 34 20141577-T-326 黄瓜品种鉴定SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 35 20141578-T-326 结球甘蓝品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 36 20141579-T-326 辣椒品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 37 20141580-T-326 陆地棉品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 38 20141581-T-326 苹果品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 39 20141582-T-326 普通番茄品种鉴定 Indel分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 40 20141583-T-326 普通西瓜品种鉴定SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 41 20141584-T-326 水稻品种鉴定 SNP分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 4220141585-T-326 水稻品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 43 20141586-T-326 小麦品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 44 20141587-T-326 玉米品种鉴定 SNP分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 45 20141588-T-326 玉米品种鉴定 SSR分子标记法 推荐 制定 无 2016 农业部 全国植物新品种测试标准化技术委员会 46 20141589-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第1部分：单纤维拉伸性能 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 47 20141590-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第2部分：单纤维直径 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 48 20141591-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第3部分：束丝表面浆料的去除与附着率 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 49 20141592-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第4部分：束丝拉伸性能 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 50 20141593-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第5部分：密度 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 51 20141594-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第6部分：电阻率 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 52 20141595-T-520 连续碳化硅纤维测试方法 第7部分：高温强度保留率 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 54 20141597-T-520 陆地观测卫星光学遥感器在轨场地辐射定标方法 第1部分：可见光近红外 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 55 20141598-T-520 陆地观测卫星光学遥感器在轨场地辐射定标方法 第2部分：热红外 推荐 制定 无 2016 中国航天科技集团公司 全国宇航技术及其应用标准化技术委员会 112 20141655-T-524 智能变电站继电保护检验测试规范 推荐 制定 　 2015 中国电力企业联合会 中国电力企业联合会 123 20141666-T-469 反渗透和纳滤装置渗漏检测方法 推荐 制定 无 2016 国家标准化管理委员会 全国分离膜标准化技术委员会 125 20141668-T-469 纳滤膜测试方法 推荐 制定 无 2015 国家标准化管理委员会 全国分离膜标准化技术委员会 126 20141669-T-469 渗透气化透水膜性能测试方法 推荐 制定 无 2015 国家标准化管理委员会 全国分离膜标准化技术委员会 131 20141674-T-606 制冷剂用氟代烯烃 水分的测定通用方法 推荐 制定 无 2016 中国石油和化学工业联合会 全国化学标准化技术委员会 132 20141675-T-609 建筑设备和工业安装用绝热制品 热膨胀系数的测定 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 133 20141676-T-609 建筑外墙外保温系统耐候性试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 134 20141677-T-609 建筑用绝热材料制品 外墙外保温系统抗拉拔的测定（泡沫块试验） 推荐 制定 ISO 12968：2010 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 135 20141678-T-609 建筑用绝热制品 外墙外保温系统抗冲击性测定 推荐 制定 ISO 29803:2010 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 136 20141679-T-609 绝热材料制品 产品性能符合性评定 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 138 20141681-T-609 矿物棉制品纤维脱落测定方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 140 20141683-T-609 外墙外保温系统动态风压试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 141 20141684-T-609 外墙外保温系统抗穿透性测试方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国绝热材料标准化技术委员会 142 20141685-T-609 碳/碳复合材料拉伸性能测试方法 推荐 制定 无 2015 中国建筑材料联合会 全国纤维增强塑料标准化技术委员会 143 20141686-T-609 碳纤维体积电阻率的测定 推荐 制定 ISO 13931:2013 2015 中国建筑材料联合会 全国玻璃纤维标准化技术委员会 144 20141687-T-609 道路车辆 制动衬片摩擦材料 实样摩擦性能试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 146 20141689-T-609 摩擦材料冲击强度试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 151 20141694-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第1部分：术语和定义&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 152 20141695-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第2部分：SZBL型摩擦试验机使用指南&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 153 20141696-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第3部分：低速逐步功率试验方法&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 154 20141697-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第4部分：高速逐步功率试验方法&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 155 20141698-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第5部分：耐久性试验方法&ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 156 20141699-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第6部分：摩擦性能与压力速度温度关系试验&ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 157 20141700-T-609 湿式自动变速箱摩擦元件试验方法 第7部分：带式摩擦试验机试验方法&ensp &ensp 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会 161 20141704-T-609 高热导率陶瓷导热系数的检测 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业陶瓷标准化技术委员会 162 20141705-T-609 精细陶瓷抗热震性能试验方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业陶瓷标准化技术委员会 167 20141710-T-609 光伏玻璃 多环境因素耦合加速老化试验方法及性能评价 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会 168 20141711-T-609 光热玻璃反射镜面型测试方法 推荐 制定 无 2016 中国建筑材料联合会 全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会 169 20141712-T-524 电动汽车充电连接装置检验试验规范 推荐 制定 无2015 中国电力企业联合会 中国电力企业联合会

p style=" text-align: center " /p p style=" text-align: center" img style=" width: 345px height: 500px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201710/insimg/fed9f818-9b0d-4cf1-87d7-33b2037e3c09.jpg" title=" 1.jpg" height=" 500" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 345" / /p p style=" text-align: center " strong 超纯水介质慢应变速率应力腐蚀试验机YYF /strong br/ /p p 　 strong 　1.生产厂商 /strong /p p 　　上海百若试验仪器有限公司 /p p 　 strong 　2.采购单位 /strong /p p 　　原子能科学研究院 /p p 　 strong 　3.主要功能 /strong /p p 　　阻尼器、助力器耐久性能测试 /p p 　　加载波形正弦运动规律，编程循环嵌套不低于3层 /p p 　　对阻尼器、助力器进行力——位移功量图绘制，力——位移——时间曲线图绘制 /p p 　　产品具有轴向疲劳加载、侧向同时加载的功能 /p p 　 strong 　4.产品技术特点 /strong /p p 　　1) 采用高集成度、强大的控制、数据处理能力、高可靠性控制测量系统。 /p p 　　2) 采用基于神经元自适应PID算法的全数字、三闭环(力、变形、位移)控制系统，实现力、变形、位移全数字三闭环控制，各控制环间可自动切换，并在各方式间切换时实现无冲击平滑过渡。 /p p 　　3) 可进行定位移、定速度、定应变、定应变速率、定负荷、定负荷速率等多闭环控制模式。 /p p 　　4) 高精准24Bit数据采集系统，高分辨率，可扩展至8路AD采集。 /p p 　　5) 试验过程中实时显示滞回环曲线。 /p p 　　6) 试验过程中显示负荷、位移峰值谷值变化情况。 /p p 　　7) 试验过程中显示动态波形加载曲线。 /p p 　　8) 采用DCPD(直流电位法)在腐蚀介质系统中测量裂纹长度，进一步提供金属材料在腐蚀介质中的裂纹扩展速率指标。 /p p 　 strong 　5.产品技术参数 /strong /p p 　　最大试验力：50kN /p p 　　试验力测量范围：1%~100% /p p 　　加载头移动速度：10mm/s~1x10-6/s /p p 　　疲劳加载波形：正弦波，三角波 /p p 　　工作最大压力：20MPa /p p 　　试验釜内温度：350℃ /p p 　　加载头位移分辨率：0.05μm /p p 　 strong 　6.产品应用介绍 /strong /p p 　　采用YYF-50客户进行金属材料在环境诱导下的腐蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳失效的检测及评价。在整个核电材料领域，材料服役性能的评价、表征等贯穿于核电站设计、建设和运行的整个阶段。基于材料服役性能评价，明确材料应力腐蚀、环境疲劳等失效规律，预测材料的服役性能，评价关键部件的服役安全性，制订关键材料的服役、失效的预防与缓解提供了重要的技术测试平台。采用YYF-50慢应变速率应力腐蚀试验机，客户根据服役的条件，在水化学回路系统上调节PH值，溶解氧DO，电导率等参数，并设置应变或应力控制模式，加载波形及加载频率等参数，试验机即可按规定参数进行试验加载，水化学回路循环，高压釜加热等工作，最终检测出材料在腐蚀环境下的裂纹扩展速率等参数。客户在使用这台设备期间，完成了相关材料的应力腐蚀及腐蚀疲劳的评价。 /p

RK试验室/中试涂布机VCMLVCML实验室/中试生产涂布印刷机是一款精密设计的涂布机，适用于以卷轴为基础的印刷、涂布和层压所有类型的柔性卷材，如纸张、薄膜和金属箔。VCML实验室/中试生产涂布机能够将各种涂层应用方法应用到各种涂料中，如油墨、油漆、清漆、溶剂型和水基粘合剂，特别适用于产品开发、质量控制和专门产品的小规模生产。VCML涂布印刷机优势✔适用于印刷、涂层和复合所有类型的柔性卷材✔适用于溶剂型、水型和UV型应用✔涂布和印刷系统容易互换✔带有图形设置和操作系统的触摸屏控制系统✔速度范围为1-70m/min的伺服驱动✔刚性的铝制框架✔集成电气和气动控制✔有多种标准印刷涂布工艺可供选择，可以配置成各种涂布方法，满足广泛的应用。这些涂层和印刷系统很容易互换。多功能涂布印刷机VCML客户名单VCML实验室/中试生产涂布机被广泛运用在涂料油墨，颜料，树脂，染料，胶粘剂，纸张，薄膜，医药，电池纺织等等行业，部分企业如下：实验室/生产中试涂布机VCML应用✔计量棒涂布✔凹版印刷✔直接凹版印刷✔反向凹版印刷✔胶印凹版印刷✔差异胶印凹版印刷✔柔印✔辊式刮刀涂布✔狭缝涂布✔旋转涂布✔气刀涂布✔热熔胶涂布旋转运行式涂布印刷机ROKO和实验室/生产中试涂布机VCML之间的比较详情旋转涂布印刷机ROKO试验室/中试生产涂布印刷机VCML (标准版)VCML – Load Cell Version试验室/中试生产涂布印刷机称重传感器版速度范围（m/min)0.2至22至205到50（标准）10到90速度范围是通过改变变速箱来设定的1至70m/min不需要更换变速箱1至50 m/min不需要更换变速箱操作控制传统的旋钮和开关彩色触摸屏(HMI)彩色触摸屏(HMI)操作语言多语种多语种卷板宽度可达300mm可达300mm可达300mm电气控制柜外部地板或墙壁安装集成控制面板远程落地式控制面板涂抹器直径mm67.5mm或（100mm用于凹印滚筒)81mm–100mm用于凹版印刷81mm–100mm用于凹版印刷驱动单交流电机2 个伺服电机2 个伺服电机速度控制变频器模拟设定伺服控制器数字设定伺服控制器数字设定尺寸，长*宽*高，m2 *1* 2.32.4*1*1.82.4*1*1.8最大卷材直径，mm300300300最大卷材重量，kg256060幅材张力范围，kg5 – 10kg1 – 20 kg1 – 20 kg张力控制手动手动自动闭环称重传感器开卷和倒带可拆卸自锁夹头悬臂自锁夹头也可提供气动夹头悬臂自锁夹头也可提供气动夹头开卷刹车卡尺气动装置磁粉制动器倒带离合器气动装置气动装置磁粉制动器工作噪音水平dB @ 1m757070干燥机隧道长度mm600900900喷嘴数量51111最大喷嘴速度m/s155喷嘴间隙mm1到21到21到2进排气管直径mm50100100加热器功率Kw111111气流调节喷嘴间隙和阻尼器喷嘴间隙和阻尼器喷嘴间隙和阻尼器蒸汽去除通往涂层托盘前后的排气管干燥机入口和出口上的排气管带排气装置的封闭涂层区域干燥机背面的集成排气管带排气装置的封闭涂层区域干燥机背面的集成排气管涂层区域提取认证ATEXATEX & NFPAATEX & NFPA烘干机穿线可拆卸底板允许从隧道下方穿线蛤壳式，气动开口，便于穿线蛤壳式，气动开口，便于穿线烘干机隧道保温无12mm 硅胶泡沫（低热损失）12mm 硅胶泡沫（低热损失）烘干机管道50mm柔性硅胶软管100mm柔性硅胶软管100mm柔性硅胶软管安装步骤将ROKO底座放在工作台上并固定 将干燥器定位并固定到框架上 定位并固定电气柜和电源风扇 将电源线连接到机柜 连接基本单元、机柜和电源风扇之间的所有电缆 在供应风扇和干燥器之间安装软管/管道 连接压缩空气和水管定位和调平机器 将电源线连接至机器(整体机柜) 连接压缩空气和水管定位和调平机器 将电源线连接到机器上 连接压缩空气和水管 从VCML布线并连接控制电缆至控制面板屏幕操作说明无HMI上显示的设置说明HMI上显示的设置说明远程故障诊断无可选可选实验室/生产中试涂布机VCML型号及技术参数卷板宽度可达300mm刚性铝框架长2.5m，宽1m，高1.8m悬臂式开卷和倒带带托盘升降机和槽的头部安装站带有可调节的气动压区的层压机站速度范围为1-70 m/min的伺服驱动实验室/生产中试涂布机VCML可选配件- 电子张力控制- 热风干燥- 加热层压机- 紫外线固化- 红外线- 电晕处理- 边缘引导- ATEX涂层区

作为Detelogy得泰仪器在2021年第一款更新的智能前处理设备，MultiVortex多样品涡旋混合器为大家二重升级惊喜。敬请观看下方使用演示视频。升级亮点1：l 可预设多达6段的转速及其持续时间l 启动后，按预设自动变速涡旋混匀样品升级亮点2：l 针对于大体积样品的使用需求l 支持同时容纳12位100ml样品管性能优势速览 l 26位试管支架，适用于Ø10-16mm的样品管l 12位试管支架，适用于Ø10-37mm的样品管l 转速可调范围：200-3000rpm，轻松应对各类样品l 3mm振幅保证样每个品充分混匀，涡旋效果卓著l 5寸高清彩色触屏控制，实时显示转速和运行时间l 支持自动模式或手动模式，中英文界面自由切换l 可存12种以上预设方法，每方法至多设6段变速l 倒计时结束后自动报警提示，也可随时启停仪器尝新试用体验您可以申请试用设备，以第一时间体验Detelogy优质实验室设备。请联系我们的销售工程师来安排您需要的试用设备。专业定制方案如果您在我们提供的标准产品内没有找到适合的解决方案，我们可以根据您的需求为您量身定制。

2014年，上海百若持续创新，研发再上新台阶。YYF-50系列慢应变速率应力腐蚀试验机产品的研发，填补了国内在材料应力腐蚀敏感性研究领域的空白，产品处于国内领先，可完全替代同类的进口产品。该产品已在高温高压的超临界水介质环境、高温铅铋液态介质环境、高温盐溶液介质环境、高温高压H2S介质环境、海水环境等腐蚀介质应用领域成功使用，可进行慢应变速率腐蚀拉伸、应力腐蚀、腐蚀疲劳、腐蚀裂纹扩展测量、精确裂纹预置、低周疲劳等试验。在腐蚀介质环境下进行材料的腐蚀裂纹扩展测量存在较大技术困难，传统的COD法已不能实现测量应用，DCPD方法是腐蚀介质环境下测量裂纹扩展普遍推崇的方案，上海百若耗时多年进行研发和测试，完成了腐蚀介质环境下通过DCPD法精确测量材料裂纹扩展及扩展速率计算。该技术已成功在设备上安装使用，获得了用户的高度评价和认可。不断地研发投入和全面的科学测试，上海百若在应力腐蚀试验设备的销售推广取得了骄人的成绩，在诸多领域提供了试验设备：1. 高温高压超临界水，慢应变速率拉伸，腐蚀疲劳，腐蚀裂纹扩展测量。2. 高温铅铋溶液，慢应变速率拉伸，腐蚀疲劳。3. 高温盐溶液，慢应变速率拉伸，腐蚀疲劳。4. 高温高压H2S，慢应变速率拉伸，腐蚀疲劳，腐蚀裂纹扩展测量。5. 常温常压海水，慢应变速率拉伸。6. 微高温海水，慢应变速率拉伸，腐蚀疲劳，腐蚀裂纹扩展测量。7. 硫氰酸溶液，慢应变速率拉伸，氢脆敏感试验。2014年，加氧测量与控制水化学系统完成了设计和组建，并成功运行，系统得到了用户肯定和赞许。用于测试金属在高温高压水环境下腐蚀速率的静态高压釜，在运行期间水化学一直变化，水中的溶解氧逐渐降低，溶解氢浓度逐渐升高，溶解进入的金属离子使水的电导率逐渐升高。这样，静态高压釜一次实验的时间越长，测得的实验结果偏差越大。给高压釜系统添加一套水化学回路对于保证高压釜内的水质稳定非常重要。该系统能够在线监测溶解氧、电导率、pH值，并实现控制调节。上海百若是慢应变速率应力腐蚀试验机的国内唯一专业性研发公司，在诸多技术难点方面取得了成功突破，并在设备安全和长期稳定性方面做了大量的研究和测试，此类设备运行时间从1周到1、2年不等，运行时间长，设备的安全、可靠是首要考虑因素，我们在设备的各个方面设计了安全监测与保护，保障操作者、设备和试验的安全。在设备的研发过程中，我们与高校和研究院合作，得到了上海交通大学、中国科学院、中国原子能科学研究院、上海应用物理研究所、厦门大学等单位的大力支持和帮助，使得设备的研发取得突破性进展。慢应变速率应力腐蚀试验机应用范围广泛，主要研究材料在腐蚀介质环境下的腐蚀敏感特性，这些应用领域有：核电的一回路、二回路材料，热电材料，石化行业，海洋行业，汽轮机，及其它腐蚀性介质应用领域。

广州汽车集团股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.，简称广汽集团）是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。2018 年 8 月，广汽集团引进飞纳台式扫描电镜大样品室卓越版 Phenom XL。目前，广汽集团测样量最大的样品就是零部件的断裂/开裂的失效分析（金属断口）。金属断口通常是一个凹凸不平的粗糙面，而且是块状样品，取样容易，在扫描电镜的样品仓中可进行倾斜旋转多角度观察，因此扫描电镜非常适合断口分析。下面，对于典型的金属断口形貌作一些简单的介绍：对于不同断裂机制形成的断口，其微观结构各有独特的形貌特征，一般将其分为两大类： 一类伴随着明显塑性变形的延性断口 另一类是几乎不伴随塑性变形而断裂的脆性断口金属多晶材料的断裂，通过空洞核的形成、长大和相互连接的过程进行，这种断裂称为韧窝断裂(dimple fracture)。韧窝断裂是属于一种高能吸收过程的断裂，是延性断裂中的一种。如图1所示，其断口特征为：宏观形貌呈纤维状，微观形态呈蜂窝状。断裂面是由一些细小的窝坑构成，窝坑实际上是长大了的空洞核，通常称为韧窝，它是韧窝断裂的最基本形貌特征和识别韧窝断裂机制的最基本依据。韧窝的尺寸和深度与材料的延展性有关，而韧窝的形状也同受到的破坏应力有关。因此，对于断口面上吻合部位的韧窝几何形状、尺寸和深度进行分析，就可以确定断裂时所在部位的应力状态和裂纹扩展的方向，并可对材料的延展性进行评价。 图 1 金属韧窝状断裂沿晶脆性断裂是指断裂路径沿着不同位向的晶界（晶粒间界）所发生的一种属于低能吸收过程的断裂。根据断裂能量消耗最小原理，裂纹的扩展路径总是沿着原子键合力最薄弱的表面进行。晶界强度不一定最低，但如果金属存在着某些冶金因素使晶界弱化（例如杂质原子 P、S、Si、Sn 等在晶界上偏聚或脱溶，或脆性相在晶界析出等等），则金属将会发生沿晶脆性断裂。沿晶脆性断裂的断口特征是：在宏观断口表面上有许多亮面，每个亮面都是一个晶粒的界面。如果进行高倍观察，就会清晰地看到每个晶粒的多面体形貌（如图 2 所示），类似于冰糖块的堆集，故有冰糖状断口之称。 图 2 金属材料脆性断裂飞纳台式扫描电镜大样品室卓越版 Phenom XL 拥有 100 mm × 100 mm × 40 mm 的样品仓，30 秒抽真空成像、全自动化操作、防震设计等优点，可以满足广汽集团以下需求：1. 满足生产工艺过程品质控制的需求---主要为涂装工艺（碳化结晶、表条液活性、电泳等品质抽查）、动力总成机加工、板材冲压成型、技术中心新板材导入等过程中的品质监控和验证；2. 满足零公里和市场零部件异常分析改进的需求---主要为涂面异常分析、发动机/变速箱内异物分析、油品类异物分析、以及内外作零部件的断裂/开裂失效分析等；3. 扩展试验能力，提升日常监控，异常解析的时效性。飞纳台式扫描电镜大样品室卓越版 Phenom XL 标准样品杯

创元公司出席全国真空高温低压渗碳技术论坛会并宣传代理产品---日本不二越公司真空高温渗碳装置近日陈来军助理代表创元公司参加了全国热处理学会在常州举办的全国真空高温低压渗碳技术论坛并在会上宣传我司代理新产品----日本不二越公司真空高温渗碳装置。日本株式会社不二越公司高温真空渗碳炉简介1、 技术优势：对齿轮钢等零件在相同的渗碳层深度条件下，渗碳温度可以提高很多，渗碳温度最高可达1050度。和气体渗碳相比可以使渗碳时间缩短一半,渗碳质量更为稳定可控，相比以前更节能，环保。2、 历史悠久：自1999年开发出第一台高温真空渗碳炉一来，已经拥有小型实验型以及大型生产设备多种系列产品。在日本国内已经有30多家客户，爱知特钢等已经使用该公司该设备开始量产汽车零部件。3、小型高温真空渗碳炉NVC基本参数：炉容量（100KG）、达到的真空度为10Pa、最高渗碳温度为1050度，占用空间为3x4mx5m（高），无气体发生装置使用气瓶C2H4，渗碳室和淬火室用门分开，除了装料需要人工外，其他动作全部自动完成。 与会者一直认为，传统的渗碳方法是一个时间长、污染环境、耗能大的漫长过程，而高温真空低压渗碳技术的发展使得渗碳过程变得干净、耗能更少，质量更为稳定可控。 这一技术可广泛用于汽车工业,如变速箱和传动装置上的零部件以及其他需要进行零部件表面渗碳淬火的工业领域.欢迎大家来电垂询！

10月26日，中国汽车工程学会正式发布由泛亚汽车技术中心有限公司联合中国汽车技术研究中心有限公司、清华大学苏州汽车研究院、中国飞机强度研究所、ITW集团英斯特朗公司、道姆光学科技（上海）有限公司、东风汽车集团有限公司等单位联合起草的CSAE标准《汽车用金属材料圆棒室温高应变速率拉伸试验方法》（T/CSAE 233-2021）。本标准提出的金属材料圆棒高应变速率拉伸试验方法适用于汽车底盘用的铸造、锻件类零件材料的高应变速率拉伸测试。本标准在GB/T 228.1-2010及GB/T 30069.2-2016基础上，对金属材料棒材在不同高应变速率下拉伸时，对试样的夹具，应力测试方法，样件尺寸及装夹，应变测试等方面作了较详细的规定，以确保棒材高应变速率拉伸测试的准确性。当前，汽车底盘用的铸造类零件如Knuckle和Mount等零件的材料高速拉伸曲线是CAE碰撞分析中重点关注技术参数，为了建立CAE分析用高速拉伸所需数据库，提高碰撞安全分析的准确性，需要借助高速拉伸机、三维光学测试(Digital Image Correlation, DIC)技术获取金属棒材的应力、应变场数据。目前对于铸铁、铸铝的圆棒试样的高速拉伸测试还没有相应的国际、国内标准，各整车企业及总成制造商对铸件材料的高应变率拉伸试验方法未见详细说明，测试结果也存在在较大差异，由此带来该对底盘类铸件材料性能和可靠性的评价存在诸多差异。起草工作组在充分总结和比较了国内外金属材料高应变速率拉伸测试方法标准、调研了国内外对车用铸、锻方法制造的零件用的金属材料棒材的试验方法的基础上，参考了GB/T 30069 《金属材料 高应变速率拉伸试验》和《ISO 26203 金属材料高应变率拉伸试验》，并确定板材的测试与棒材的测试有明显不同。通过金属材料棒材在不同高应变速率下拉伸时，对试样的夹具，应力测试方法，样件尺寸及装夹，应变测试等方面作了较详细的研究和试验。高应变速率拉伸测试系统是由高速拉伸机，高速相机，光源，数据采集及分析系统，同步器，夹具，散斑制备装置，应变片粘贴设备等部分组成。试验时，确保设备的连接可靠，经过静态速率试验确认力、速度、对中性及相机、数据采集均正常的情况下开始正式测试。编制组基于国内外行业研究现状，通过正交矩阵进行试验方案设计，共48组试验，每组数据需要完成3根样条。随后又增加汽车底盘锻压零件最小壁厚3毫米小直径样条的测试。合格的样条必须断在标距内。所有测试结果不需过滤处理，直接反映整个系统的测试状态和结果。经过一系列试验，为标准的制定奠定可靠的基础。首先是确定试验夹具，根据不同的拉伸设备，可以设计不同的设备连接方式，考虑到试样是圆形截面，推荐使用螺纹接头连接试样，螺纹的长度也进行了优化试验，选择大于2倍平行段长度。而且在夹具上做出平面以粘贴应变片。对夹具的选材上也做了研究，选用常用的45钢和钛合金进行比对。通过图1的试验结果，推荐使用钛合金材料，硬度28～38HRC，以减少夹具的固有震荡信号。编制组在充分总结和比较了国内外金属材料高应变速率拉伸测试方法标准、调研了国内外对车用铸、锻方法制造的零件用的金属材料棒材的试验方法的基础上，参考了《GB/T 30069 金属材料 高应变速率拉伸试验》和《ISO 26203 金属材料高应变率拉伸试验》，并确定板材的测试与棒材的测试有明显不同。通过金属材料棒材在不同高应变速率下拉伸时，对试样的夹具，应力测试方法，样件尺寸及装夹，应变测试等方面作了较详细的研究和试验。高应变速率拉伸测试系统是由高速拉伸机，高速相机，光源，数据采集及分析系统，同步器，夹具，散斑制备装置，应变片粘贴设备等部分组成。试验时，确保设备的连接可靠，经过静态速率试验确认力、速度、对中性及相机、数据采集均正常的情况下开始正式测试。编制组基于国内外行业研究现状，通过正交矩阵进行试验方案设计，共48组试验，每组数据需要完成3根样条。随后又增加汽车底盘锻压零件最小壁厚3毫米小直径样条的测试。合格的样条必须断在标距内。所有测试结果不需过滤处理，直接反映整个系统的测试状态和结果。经过一系列试验，为标准的制定奠定可靠的基础。首先是确定试验夹具，根据不同的拉伸设备，可以设计不同的设备连接方式，考虑到试样是圆形截面，推荐使用螺纹接头连接试样，螺纹的长度也进行了优化试验，选择大于2倍平行段长度。而且在夹具上做出平面以粘贴应变片。对夹具的选材上也做了研究，选用常用的45钢和钛合金进行比对。通过图1的试验结果，推荐使用钛合金材料，硬度28～38HRC，以减少夹具的固有震荡信号。图1 钛合金和45#钢夹具及分别在100-1s时的拉伸曲线在应变片的粘贴和标定方面做了详细的试验，在本标准中给出了具体阐述，尤其指明标定的系数R2≥0.999。设备状态的确认中，如果测试力的同时还需要测试应变，设备需要连接额外的数据线，试验前需检查所有的连线是否牢固连接，尤其是信号触发线。每次测试前先在静态试验机上低应变速率拉伸，然后在高速试验机上以同样的速率拉伸同一批次的试样检验设备。静态试验根据 GB/T 228.1-2010规定进行。为了验证验证圆棒试样的应变是否需要三维测试，分别用单台和两台相机试验，发现当使用单台相机时，大截面尺寸（5毫米直径棒材）会出现由于散斑扭曲导致跟踪不了散斑变化产生测量误差或试验失效，因此当出现散斑测试的应变变化跟不上力值变化时，应使用两台相机测试。如图2、3所示。铸铝（左） 铸铁（右）图2 一台相机照片-铸铁及铸铝的应变-时间&应力-时间的曲线铸铝（左） 铸铁（右）图3 两台相机照片-铸铁及铸铝的应变-时间&应力-时间的曲线标准起草组对于数据采集频率也做了研究，图像拍照及采集系统的采样频率应考虑试样断裂时间。当应变速率≤100s-1时，所取得的应变有效数据大于力值的采样数据，而且一般会大于400。当应变速率100s-1时，应变的有效数据会急剧下降，应调整应变的采集频率和拍摄参数，最终应变的有效采集不低于100个点。否则不能有效测出弹性模量及剪切模量。对于拉伸速度偏差认可的确认，各测试单位做了详细讨论，考虑到高应变率速度的影响因素复杂，因此给出按照最大力对应的应变划分不同平均速度的限制要求。即当最大力对应的应变率大于5%时，实际应变速率的平均值推荐在目标应变速率的±5%以内，当最大力对应的应变率小于5%时，记录实际应变速率到报告中。试样尺寸也是本标准重点考虑的内容，较短的测试长度有助于获得高的应变速率，但测量长度不能过小，否则不能保证反映材料的性能。因此参考静态的标准及高应变速率拉伸的现有标准，制作了4种不同的试样并测试。试样的装夹方式，尺寸及夹具材料在标准中得到具体描述。优化后的的试样如图4，并给出推荐尺寸。 图4 典型的试样尺寸说明：（1）尺寸公差为0.05mm，平行段工作部分粗糙度0.32，同轴度为0.01毫米。（2）推荐区域直径为5mm，=10mm，=15mm，R=16mm，=5mm，=35mm，D=12mm，或者区域直径为3mm，=10mm，=15mm，R=12mm，=5mm，=35mm，D=6mm。综上所述，该标准围绕车用金属材料的使用工况，对3毫米直径以上的哑铃型拉伸试样进行充分的试验，给出了从夹具，散斑制作，相机标定，系统试验前验证，试样尺寸与装夹，力的测试，数据采集及处理等方面系统的说明，试验准确性高，试验失效率低，同时避免不同试验员试验结果差异等问题。本标准充分考虑了汽车行业用到的铸件和锻件零件，具有普遍适用性，可以为CAE仿真高效地提供更加准确可靠的材料数据。与目前使用的GB/T 30069 《金属材料 高应变速率拉伸试验》和ISO 26203 《金属材料高应变率拉伸试验》中的方法协调统一，互不交叉，提供了标准外的常用形状试样的高应变速率下的详细试验方法，对现有标准起到补充作用。

2011年4月，由于变速箱存在缺陷，容易引发严重火灾，质检总局发布45号公告，停止了美国克莱斯勒公司生产的“牧马人”车型汽车的进口。此后，克莱斯勒公司对“牧马人”进行了重大设计变更，更换了发动机与变速箱、采取一系列相关预防措施，重新申请并通过了新车型中国强制认证(CCC认证)，自2012年开始在中国销售“改款”牧马人车型。 　　近期，质检总局所属技术机构对制造商落实在用车辆整改措施的监管过程中发现，所有牧马人车型的起火风险仍处于较高水平。质检总局积极组织专业机构和火灾等有关方面专家查找缺陷原因，敦促制造商采取有效措施降低风险。截至目前，所有已确认发生火灾的原因仍然分散，指向性不明显。 　　为保护我国消费者安全，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例、《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》等有关规定，现发布进口吉普牧马人越野车的风险警示通告如下： 　　一、请该车型(不分年款)车主谨慎使用，避免在极限状态下驾驶。使用前、后检查底盘和发动机舱，要及时清除夹杂的可燃物。密切关注输油管路状态。发现异常情况，应及时采取应急措施，联系车辆制造商或其授权服务中心，稳妥处置，并将有关情况通报所在地出入境检验检疫机构。 　　二、制造商和进口商应尽快对火灾原因进行调查，查找可能存在的缺陷，制定消除隐患措施。本着对消费者负责的态度，近期应立即采取防范性措施。 　　三、质检总局要求所属技术机构和各地检验检疫机构要保持高度关注，督促辖区进口商的授权服务企业落实预防、整改措施，并继续做好相应风险监测等工作。质检总局将视情况及时采取进一步措施。 文章转载自：国家质量监督检验检疫总局

马萨诸塞沃尔瑟姆，2009 年 11 月 2 日（美国商业新闻）- 作为 Brawn GP 一级方程式车队的官方技术合作伙伴，PerkinElmer 很荣幸地祝贺 Brawn 荣获 2009 年 FIA 一级方程式赛车车队和车手双料世界冠军（根据 FIA 公布的官方比赛成绩）。 Brawn GP 本赛季使用 PerkinElmer 的先进仪器，增强了车队赛车的性能和可靠性，提高了故障排除分析的精度，其中包括引擎和变速箱润滑油的磨屑分析以及磨损密封件的老化检测。 自 2001 年以来，PerkinElmer 一直为 Brawn GP 车队的一级方程式赛车性能测试项目提供科学的专业技术和仪器。为精确地测量和监控引擎和变速箱老化情况，Brawn GP 在其位于英国 Brackley 的总部设有一个 PerkinElmer 的物质测试实验室，该实验室能够采用各种先进技术进行分析。PerkinElmer 允许 Brawn 独家使用其 Seer Green（英国）示范实验室，并在需要时通过产品专家为 Brawn 提供故障排除支持。 PerkinElmer 欧洲分部分析科学和实验室服务业务副总裁兼总经理 Andy Attwood 在谈到最近夺冠时说：&ldquo 我们非常荣幸成为 Brawn GP 的技术合作伙伴，保障他们车队赛车的性能完美无缺以及车手的人身安全。&rdquo 他接着说道：&ldquo 我很高兴与这样了不起的车队一起工作，我在此代表 PerkinElmer 的每位员工祝贺 Brawn GP 在英特拉格斯赛道举行的巴西大奖赛中荣获 2009 年 FIA 一级方程式赛车车队冠军，此外我们还要向 Jenson Button 表示祝贺，祝贺他在该赛季最后一站比赛结束前提前荣获车手冠军。&rdquo Brawn GP 使用 PerkinElmer 的 SpectrumTM 100 系列傅立叶变换红外光谱仪，监控磨损密封件的老化程度，分析引擎和变速箱润滑油的有机磨屑。通用衰减全反射 (ATR) 附件能够探测出可能影响性能的未知因素。而润滑油检测采用的是 PerkinElmer 的 OptimaTM 5300V 电感耦合等离子体 (ICP) 仪器，它能够精确地检测金属含量并帮助确定引擎或变速箱的磨损情况。为确保赛车的性能完美无缺，PerkinElmer 使用 Jade 差示扫描量热仪 (DSC) 和动态机械分析仪(DMA) 执行重要的质量控制检测，确保用于粘结碳纤维成分的树脂能够正确固化完成。 关于 PerkinElmer, Inc. PerkinElmer, Inc. 是一家专注于提高人类及环境的健康和安全的全球领先公司。据报道，该公司 2008 年收入约为 20 亿美元，拥有 8,400 名员工，为超过 150 个国家/地区的客户提供服务，同时该公司也是标准普尔 500 指数的成员。有关其它信息，请访问 www.perkinelmer.com.cn 或致电 1-877-PKI-NYSE。 来源：PerkinElmer 媒体联络 PerkinElmer, Inc. Nicola Vosloo 博士 联络电话︰+44 (0) 1494 874 515 传真：+44 (0) 1494 679 331 公司有关网页 或 Barrett Dixon Bell Dianne Connah 联络电话：+44 (0)161 925 4700 传真：+44 (0)161 925 4701 版权所有 美国商业新闻 2009

河南正大招标服务有限公司受河南农业大学委托，就河南农业大学2013年度(中地共建)设备采购项目进行招标采购，现欢迎符合相关条件的供应商参加投标。 　　一、 招标项目名称及编号：河南农业大学2013年度(中地共建)设备采购项目 　　豫财招标采购-2013-341 　　二、 招标项目简要说明： 包号 序号 采购项目名称 数量 是否可投进口 需要授权及售后服务承诺书 A 1 高效液相色谱仪 1 是 - 2 动态信号分析仪 1 是 - 3 恒温箱 8 否 - 4 燃烧效率测定仪 1 否 - 5 温度智能巡检仪 2 否 - 6 溶解氧测定仪 1 否 - 7 总辐射表 2 否 - 8 GPS数据采集系统 1 否 - 9 恒温箱 1 否 - 10 红外测水仪 1 否 - B 1 空压机 1 否 - 2 轮胎平衡机拆胎机 1 否 - 3 硫化机（内外胎） 1 否 - 4 快速检修举升机 1 否 - 5 气动抽油机 1 否 - 6 抛光打蜡机 1 否 - 7 燃油免拆清洗机 1 否 - 8 润滑油道免拆清洗机 1 否 - 9 吸水吸尘机 1 否 - 10 自动变速箱清洗机 1 否 - 11 发动机检测实验台 1 否 - 12 共轨柴油发动机检测实验台 1 否 - 13 电控汽油机拆装试验台 1 否 - 14 高压共轨电控柴油机拆装试验台 1 否 - 15 自动变速箱实物解剖演示试验台 1 否 - C 1 光合作用测定仪 1 是 是 2 根系分析系统 1 是 是 3 PCR仪 2 是 是 4 电泳仪 2 否 - D 1 傅立叶变换红外光谱仪 1 是 是 2 原子荧光光度计 1 否 - 3 超纯水系统 1 否 - 4 全自动土壤样品处理机 1 否 - E 1 PCR仪 3 是 是 2 冷冻离心机 2 是 是 3 激光/超声测高测距仪 1 是 4 植物根系分析仪系统 1 是 是 5 植物光合测定仪 3 否 - 6 电导率仪 4 否 - 7 叶面计测定仪 3 否 - 8 电子天平 2 否 - 9 电子天平 2 否 - 10 冰箱 3 否 - 11 微波炉 3 否 - 12 紫外可见分光光度计 2 否- 13 全自动灭菌锅 1 否 - 14 水浴锅 3 否 - 15 多通道生理系统 1 否 - 16 酶标仪 1 否 - 17 森林罗盘仪 4 否 - 18 一体机 7 否 19 台式电脑 1 否 - 20 超声波细胞破碎机 1 否 - 21 投影仪 1 否 - 22 光照培养箱 1 否 - F 1 生物显微镜 70 是 - 2 三目显微镜 2 是 - 3 三目显微镜 2 是 - G 1 高速冷冻离心机 1 是 是 2 梯度PCR仪 1 是 是 3 凝胶成像系统 1 是 是 4 移液器 11 是 - 5 天平 1 是 - 6 紫外可见分光光度计 1 是 是 7 微电极放大器 1 是 是 8 数模转换器 1 是 是 9 记录和分析软件 1 是 是 10 精密手动显微操作器 3 是 是 11 体式显微镜 2 是 是 12 微电极拉制仪 1 是 是 13 恒温卵母细胞记录槽 1 是 是 14 防震台和静电屏蔽网 2 是 是 15 显微注射系统 1 是 是 16 实体解剖镜讨论镜 1 否 是 17 镜头 1 否 - 18 膜片钳实验室恒温保持 1 否 - 19 空调 1 否 - 20 电泳仪 1 否 - 21 核酸电泳槽 1 否 - 22 迷你蛋白电泳槽 1 否 - 23 半干转印槽 1 否 - 24 水浴锅 1 否 - 25 生化培养箱 1 否 - 26灭菌锅 1 否 - 27 超净工作台 1 否 - 28 可降温摇床 1 否 - 29 磁力搅拌器 1 否 - 30 冰箱 1 否 - 31 水平脱色摇床 1 否 - 32 电脑（膜片钳配套） 3 否 - 33 枪头 1 否 - 34 枪架 2 否 - 35 掌中宝离心机 1 否 - 36 涡旋混匀器 1 否 - 37 烘箱 1 否 - 38 冰箱（样品保存） 2 否 - 39 工具包和仪器柜 1 否 - H 1 真空灌肠机 1 是 是 2 水分活度测定仪 1 是 是 3 微波杀菌设备 1 是 是 4 沃-布剪切仪 1 是 - 5 环境气体分析仪 1 是 - 6 紫外分光光度计 1 是 是 7 智能温度记录控制系统 1 否 - 8 温湿度记录仪（带打印机） 1 否 - 9 恒温光照培养摇床 1 否 - 10 电热鼓风干燥箱 2 否 - 　　三、 投标人资格要求： 　　1. 注册于中华人民共和国境内，具有独立承担民事责任能力的法人或其他组织。 　　2. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。 　　3. 具有履行合同所必需的设备和专业技术能力。 　　4. 有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录。 　　5. 参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录。 　　6. 遵守国家法律、法规和河南省财政厅及招标代理机构有关招标的规定。 　　7. 与采购人就本次招标的货物委托的咨询机构、招标代理机构、以及上述机构的附属机构没有行政或经济关联。 　　8. 注册资金不低于100万元人民币。 　　9. 法律、行政法规规定的其他条件。 　　四、 招标文件发售信息： 　　招标文件发售时间：2013年5月10日至2013年5月30日(法定节假日除外) 　　每天上午8：30-12：00 下午3：00-5：30 　　招标文件售价：300元(售后不退) 　　五、 投标文件接收及开标有关信息： 　　投标截止时间及开标时间：2013年5月31日上午9：30 　　投标文件接收及开标地点：黄河水利工程交易中心4楼大会议室 　　六、 本次招标联系事项： 　　联系人：冯文明、王墨 　　电话：0371-66028587 66619760 传真：66028583 　　联系地址：河南省郑州市金水路109号黄河勘测规划设计研究院院内西楼 　　黄河水利工程交易中心3楼302室 　　邮政编码：450003 　　开户行：中国建设银行郑州行政区支行 　　户名：河南正大招标服务有限公司 　　帐号： 41001531010050203901 　　七、 其他应说明事项： 　　购买招标文件时必须携带单位法人营业执照副本、授权委托书、代理人身份证等相关资质文件。(以上资料均要求出示原件，留存加盖单位公章的复印件) 　　河南正大招标服务有限公司 　　2013年5月10日

新车测试对于汽车产品的意义甚大。纵观跨国汽车厂商，在任何一款新车投产之前都要经过极为严谨的性能测试，而正是因为有了测试才使得合资车的质量口碑被口口相传。为了达到与跨国车企一样的质量标准，奇瑞于2006年2月组建了奇瑞试验技术中心(以下简称：试验中心)，投资14.5亿元、建成占地近30万平米，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、NVH、被动安全、材料、计量在内的八大实验室和一条整车操稳/NVH调校试车跑道，具备了23个专业模块的2600余类试验项目能力，涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性经济性、电子电器/EMC、空调系统、耐侯性、排放和材料等性能的试验开发和验证能力。 　　试验中心2010年7月20日获得测量管理体系认证；2011年8月3日获得国家实验室认可；2011年11月9日获得英国车辆认证局实验室检测能力证书。 　　试验中心现有员工600余人，其中技术人员占总人数的80%以上，不仅汇聚了国内汽车行业的汽车试验专家，还拥有10多名世界汽车行业颇有造诣和影响力的美、日、韩等外籍专家。试验中心现拥有各类仪器设备800余台套，不仅包含各类先进程度居国内第一、国际领先的关键试验设备，而且拥有一大批已获国家专利的自制试验设备。目前，试验技术中心能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。 此外，奇瑞实验中心内含9个重点实验室，其中汽车碰撞实验室是亚洲最大的，实验室可满足欧、美、日等国相关安全法规的要求，可对实车开展刚性壁障的正碰、40%偏置碰、30°角度碰、正面柱碰、正侧柱碰、车对车的正碰、车对车每隔15°的角度碰、追尾碰和翻滚试验 可开展台车的侧碰和正碰模拟试验，也可进行安全气囊和约束系统的开发试验 可进行成人头型、儿童头型以及人体小腿、大腿及胸部等模块的行人保护试验。实验室整体试验能力处于行业领先水平。在国家工程实验室挂牌仪式上，该实验室将进行美标30°角的实车“中国第一碰”。 　　整车实验室：试验室可开展整车动力性试验、燃油经济性试验、制动性试验、操纵稳定性试验、传动系耐久性试验、高速耐久、加速侵蚀耐久、制动评价、底盘系统匹配试验等在内的几乎所有整车试验项目。整车试验能力居行业先进水平。 　　NVH实验室：实验室可满足ECE、ISO等相关噪声标准要求，开展包含整车、动力总成、零部件等在内的较为齐全的NVH试验开发工作。是目前国内功能齐全、设备先进、综合开发能力一流的试验开发于一体试验室。 　　节能环保实验室：实验室能满足欧Ⅳ、欧Ⅴ、美标等排放法规的要求，模拟整车在高低温环境下的环境及行驶工况的能力，模拟控制范围能基本覆盖人类陆地活动的各类气候条件，开展四驱及两驱车的环境适应性、空调系统、冷却系统、温度场、整车耐侯性、排放及经济性试验。整体试验能力处于行业领先水平。 　　零部件实验室：实验室可开展整车道路模拟试验，开展全车各总成、各系统及零部件的性能试验和可靠性试验。该实验室是国内涉及专业最多、覆盖面最宽的零部件综合实验室。 　　动力总成实验室：实验室可满足欧Ⅴ及美标超低排标准，开展各类汽油、柴油发动机的性能开发和可靠性试验，功率覆盖330KW以内的汽油机、440KW以内的柴油机 变速箱试验台可开展MT、AT、AMT和CVT各种性能和可靠性试验，扭矩覆盖横置400NM、纵置550NM以内的变速箱；同时可开展发动机ECU标定开发及变速箱TCU的匹配工作。整体试验能力处于行业领先水平。 　　材料实验室：实验室可开展汽车金属材料静态性能、动态性能、化学成分、物理性能、无损检测、焊接、金相、失效模式的试验与分析 开展车用塑料、橡胶、纺织品、皮革等高分子材料的性能测试、材质分析、温湿度试验、老化试验 并可开展汽车车内空气质量监测、汽车材料有害物质检测等试验项目。整体试验能力处于行业先进水平，其中汽车车内气味监测及控制、汽车材料有害物质检测、汽车金属材料疲劳寿命测试、重金属测试、材料回收等技术能力居行业领先地位。 　　计量中心：实验室可对产品开发过程中的零部件及整车开展尺寸测量工作，对检测设备开展校准工作 可开展发动机、变速箱、整车的全尺寸检测及车身检具测试 校准能力覆盖长、热、力、电等基础参量及汽车专用参量 能对汽车专用及综合测试设备开展校准。整体技术能力处于行业先进水平，其中精密测量能力居行业领先地位。 　　奇瑞试验中心投入运营近两年来，奇瑞碰撞安全试验室共计进行了整车碰撞试验286辆，模拟台车碰撞试验432次，行人保护试验多款车型456辆，车对车碰撞试验12次。大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据。不仅停留在试验阶段，奇瑞碰撞安全试验室还在这一年中开展了多项研究，包括10余次车对车碰撞相容性研究，以及针对汽车安全件(车身纵梁、横梁、吸能盒等)展开的研究，这些研究成果既可运用于车型平台开发，也可以用于现有产品的改进，从而使得奇瑞在产品研发阶段就能根据试验数据和研究分析结果对产品设计进行针对性调整，这是国内企业拥有完整汽车产品正向开发能力的一个重要标志。

面临的挑战：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，担负着传力、减振和防止系统过载等十分重要的作用。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。（示意图）随着汽车技术的进步和行驶速度的提高，对离合器制造厂家的技术水平和产品质量也提出了更高的要求。 用户是离合器制造企业，该企业的合作伙伴需要对一款离合器进行逆向设计、加工生产，但却只有离合器原型实物，没有相关数据和图纸。该离合器制造企业需要快速拿出离合器的三维数据方案。企业的常规做法是采用传统测量方式，如用卡尺、千分尺、三坐标、轮廓仪、影像仪等设备，对离合器整体及拆卸的单个零件分别进行测量，然后根据测量数据做出三维模型，向用户展示。这个过程大致需要一周甚至更长的时间，可谓耗时费力。（示意图）来自海克斯康的解决方案：采用海克斯康RigelScan激光3D扫描仪，高效扫描离合器总成上零部件，获取精准三维数据，直接导入软件里进行立体装配，输出爆炸图视频，向用户进行直观演示。从扫描到输出爆炸运动图，整个过程只需半天时间。1. 扫描准备由于离合器各工件较薄（压盘、膜片弹簧、离合器盖、传动钢片的边缘厚度分别为6mm、2.5mm、4mm、1.5mm），需借用桌面标志点将工件两端标志点识别，再进行标准模式扫描。（示意图） 2. 参数设置针对本次离合器扫描需要，设置分辨率为0.3mm。3. 扫描及软件装配使用RigelScan分别扫描离合器总成上拆卸的4个零部件，大约1小时即完成了整个扫描过程，得到了4个零部件的三维模型。将扫描数据导入软件进行位置装配，并按照装配顺序制作爆炸图。爆炸图运动视频演示▲用户成效海克斯康方案对比常规方案，其效率之高，令用户十分赞叹！速度再加上形象直观的产品装配展示，对于用户来说帮助很大。同时，可以继续利用扫描数据进行精细化测量及逆向设计。后期还可以指导加工，对制造出的离合器产品进行质量检测等。可以说，海克斯康RigelScan三维扫描仪与软件的结合，从开始贯穿产品的全生命周期，帮助用户极大地提高效率，减轻工作强度，节约时间和人力物力成本，为企业带来效益。客户简介：某汽车离合器制造企业

“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。各国要树立创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，抓住新一轮科技革 命和产业变革的历史性机遇，推动疫情后世界经济‘绿色复苏‘。”——习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话“碳中和”是指一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。“碳中和”承诺，实际上就是中国要实现二氧化碳“零排放”。风能是因空气流做功而提供给人类的一种可利用的能量，属于可再生能源（包括水能，生物能等）。空气流具有的动能称风能。风能为洁净的能量来源，风能设施日趋进步，大量生产降低成本，在适当地点，风力发电成本已低于其它发电机。风力发电是可再生能源，很环保，很洁净。风电机组中，风电齿轮箱所占成本比例较高，也是比较容易出现故障的部分，风电机组运行的时间越长，齿轮箱的故障也会越来越频繁，需要运维单位进行定期的检查和维护，而内窥检查被认为是最行之有效的方法。现场的风电机组检测人员需要携带工业内窥镜攀爬风机进行检测工作，检查一个齿轮箱通常需要半天到一天，过重的设备会使检测人员感到非常疲惫。手掌大小的奥林巴斯手持式IPLEX G-Lite视频内窥镜重量仅1.15公斤，轻巧便携，非常适合检测人员攀爬风机携带且单手操作。搭配的2米长度的插入管和4毫米直径的探头能够帮助检测人员很轻松观察到齿轮箱的齿面以及轴承。 整个变速箱都被加入了润滑油，因此即使变速箱已经停止，齿轮和轴承上还是会有许多油。使用内窥镜进行检测时，一旦镜头上附着油液，图像质量会明显降低，影响检测人员的判断。为了去除油污，检测人员还需要抽出内窥镜插入管清理镜头而中断检测，增加了检测时间。检测人员在使用了奥林巴斯IPLEX G-Lite视频内窥镜之后，大大减少了因为油污污染镜头而导致检测效率低下的情况。这款内窥镜配备了全新设计的防油光学镜头，具有凹槽设计的镜头能够快速排出油污，有效减少因油液附着导致的工业内窥镜图像模糊的情况，保持图像清晰和可见，提高了检测效率。 检查齿圈和行星齿轮时，由于是大空间检查，很容易照明不足。IPLEX G-Lite更加明亮的照明和全新的降噪算法可帮助检测人员在暗光区域发现齿面损伤、断齿、点蚀、轴承磨损等问题和缺陷。另外，IPLEX G Lite视频内窥镜的无线视频实时传输功能可以实现多人共享图像。检测人员在高处检测风机故障时，地面上的专家可用移动设备观看实时检测过程并可直接拍照和录像，该功能方便其他专家参与诊断。如今，全球可再生能源转型是大势所趋，淘汰化石能源正在加速。发展风电，是减少碳排放助力“碳中和”的有效形式；发展风电是推动可再生能源发展，奥林巴斯内窥镜助力风电运维，为风能发电保驾护航。

由中国汽车零部件工业公司与苏州相城区共同投资建设的中国汽车零部件(苏州)产业基地近日揭牌，汽车灯具、仪表仪器、变速箱等11个总投资达36亿元的项目签约入驻。 　　中国汽车零部件工业公司是国内零部件龙头企业，而苏州相城区拥有成熟的汽车零部件产业群，双方强强联合，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，打造一个年产值超100亿元的集汽车零部件检测、设计、研发、制造为一体的国家级产业基地。

近日，安徽省经济和信息化厅公布《安徽省首批次新材料研制需求清单（2022年版）》。该清单是导向性的，相关企业应根据市场需求、先进性等确定研制材料性能具体目标。各地在新材料“双招双引”、研发、推广应用等方面，要统筹有关政策和资金，综合、精准施策，进一步促进安徽省新材料产业创新发展。安徽省首批次新材料研制需求清单（2022年版）（执行期2022年-2024年）一、先进钢铁材料高性能船舶用钢、海洋工程用钢、新型热成形钢板、高性能轴承钢、弹簧用钢、高温渗碳齿轮钢、超强合金钢丝、耐热钢、取向硅钢超/极薄带、高强抗疲劳05Cr17Ni4Cu4Nb沉淀硬化钢、高性能钼镍钢金属粉末材料、航空航天用铸造镍基高温合金、超纯净气门用渗氮弹簧线材、超强淬回火合金丝材、建筑结构用高强抗震耐蚀耐火钢。二、先进有色金属材料航空用高性能型材、高性能车用铝合金薄板、动力电池集流体用铝箔、软包电池用铝塑膜、新型镁合金挤压板（棒、型）材、高频微波覆铜板、高密度覆铜板、高频高速基板用压延铜箔、引线框架铜合金带材、高性能高精度铜合金丝线材、高性能铜镍锡合金帶箔材、电子、汽车等行业用高性能铜镍硅合金，高因瓦合金箔、铜铝复合材料、高纯铜和铜合金靶、铝合金焊丝、高强高导铬锆铜、超细晶强化铜镁合金、超细晶硬质合金棒材、医疗CT机X射线管（球管）阳极靶盘材料、稀有金属涂层材料、新型硬质合金材料。三、先进化工材料聚芳醚砜、聚苯硫醚、光学级聚甲级丙烯酸甲酯、生物基呋喃聚酯、生物基聚酰胺树脂、生物基聚氨酯、TDE85特种环氧树脂、高端基聚异丁烯、聚双环戊二烯、聚己二酸/对苯二甲酸乙二醇酯、高频高速通讯高端覆铜板用碳氢树脂、覆铜板用功能化低分子聚苯醚、光学薄膜用丙烯酸涂层树脂、光刻胶用树脂、非隔热型阻燃有机玻璃、医疗输液管用热塑性弹性体TPE材料、三醋酸纤维素及膜、液晶聚合物材料及薄膜、光谱纯/纤维级/拉膜级聚乳酸树脂、聚乳酸双向拉伸薄膜、高灼热丝无卤阻燃PC材料、膨化聚四氟乙烯密封材料、热转印碳带用聚酯薄膜、纳米级高分散性炭黑、VOCs回收膜、高性能水汽阻隔膜、双极膜电渗析膜、水性防火阻燃（保温）涂料、水性超支化环氧导静电涂料、环保型荧光颜料、耐蒸煮酞菁蓝、高效复合铜基催化剂、高性能自动变速箱油、高性能油膜轴承油、风电机组专用润滑油、生物基润滑油、镁合金切削液。四、先进无机非金属材料生物医药用中性硼硅玻璃包装材料、高强透明微晶玻璃、石英玻璃、高档电熔β-Al2O3耐火材料、高性能陶瓷基板、高频高速通信用高性能硅基玻璃粉、高纯氧化铝、电子级绢云母、新型耐候性矿物质阻燃材料、功能土壤处理材料。五、高性能纤维及复合材料高回弹耐磨包覆型TPE复合材料、特种树脂基吸波蜂窝材料、氮化物基陶瓷复合材料、无粘结相碳化钨金属陶瓷材料、辊压机辊套用铁基合金复合耐磨材料、铜钢、铜铝复合材料，特种树脂预浸料、反应型聚烯烃纤维复合增强材料、风电叶片用碳纤维复合材料、电子级低介电玻璃纤维及制品、超净排放高性能覆膜滤料、聚四氟乙烯纤维及滤料、超薄电子基布、高强度连续玄武岩纤维。六、稀土功能材料AB型稀土储氢合金、高性能钕铁硼磁体、钕铁硼热压磁体、高性能各向异性粘结磁体（粉）、汽车尾气催化剂及相关材料、MnZn宽频电磁吸收体材料、高性能金刚石工具稀土合金粉末材料、铈锆稀土基复合氧化物、稀土抛光材料。七、先进半导体材料和新型显示材料碳化硅单晶衬底、碲锌镉晶体衬底、锑化镓晶体、锑化铟晶体、超高纯锗单晶、光刻胶及其关键原材料和配套试剂、宽幅TFT偏光片用PVA光学基膜、超薄柔性玻璃、柔性显示盖板用透明聚酰亚胺薄膜、特种气体、光掩膜板、化学机械抛光液、高纯化学试剂、低温无铅玻璃封装浆料、电子封装用钨铜、钼铜热沉复合材料，高性能半导体封装用键合丝、微球材料、OCA光学胶、透明电致发光膜、透明柔性导电膜材料、半导体量子点材料、先进半导体材料前驱体、增亮膜，扩散膜、高激光损伤阈值减反膜、高强度、高导电、高速固化新型电子胶，低相位差保护膜、高性能有机发光显示材料及中间体、单体，量子点材料、靶材。八、新型能源材料新能源复合金属材料、燃料电池全氟质子膜、反光釉料、透明耐紫外聚乙烯醋酸乙烯树脂及封装胶膜、大颗粒四氧化三钴、高纯四氧化三锰、三元材料（镍钴铝酸锂、镍钴锰酸锂）及前驱体、氧化亚硅负极材料、高性能硅炭负极材料、碲化镉发电玻璃。九、前沿材料超材料、石墨烯导电浆料、石墨烯-纳米银线复合柔性透明导电膜、3D打印聚乳酸树脂、3D打印用合金粉末、球形非晶粉末、铁基宽幅超薄纳米晶带材、铪钨纳米热喷涂材料、超细碳化钨粉末、铜基微纳米粉体材料、电触头材料用纯铜粉。

相关新闻：机械领域“三基”产业十二五规划解读 　　近日，工业和信息化部印发了《机械基础件 基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》。 　　该规划贯彻了《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《工业转型升级规划(2011~2015年)》的精神，在总结分析机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业发展现状的基础上，明确了“十二五”的发展目标和思路，确定了产业发展重点及主要任务，并提出了相关保障措施。规划的实施，将进一步提升我国机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业整体发展水平和国际竞争力。 　　附件：机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划.doc 　　机械基础件、基础制造工艺和基础材料 　　产业“十二五”发展规划 　　目 录 　　一、发展现状与面临形势 　　(一)发展现状 　　(二)面临形势 　　二、指导思想与发展目标 　　(一)指导思想 　　(二)基本原则 　　(三)发展目标 　　三、发展重点 　　(一)机械基础件 　　(二)基础制造工艺 　　(三)基础材料 　　四、主要任务 　　(一)加强自主创新，推动产业技术进步 　　(二)优化产业结构，促进企业协同发展 　　(三)建设研发和服务平台，增强持续发展能力 　　(四)加大技术改造，转变产业发展方式 　　(五)加强行业管理，提升产业整体素质 　　(六)推进“两化融合”，提高信息化水平 　　(七)实施“机械基础件和基础制造工艺双提升工程” 　　五、保障措施 　　(一)加强宏观统筹协调 　　(二)加强产业政策引导 　　(三)加强资金引导和支持 　　(四)优化产业发展环境 　　(五)推进国际交流合作 　　(六)充分发挥行业协会的作用 　　六、规划组织实施 　　机械基础件、基础制造工艺及基础材料(以下简称“三基”)是装备制造业赖以生存和发展的基础，其水平直接决定着重大装备和主机产品的性能、质量和可靠性。机械基础件是组成机器不可分拆的基本单元，包括：轴承、齿轮、液压件、液力元件、气动元件、密封件、链与链轮、传动联结件、紧固件、弹簧、粉末冶金零件、模具等 基础制造工艺是指机械工业生产过程中量大面广、通用性强的铸造、锻压、热处理、焊接、表面工程和切削加工及特种加工工艺 基础材料特指机械制造业所需的小批量、特种优质专用材料。 　　为贯彻落实《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》关于“装备制造行业要提高基础工艺、基础材料、基础元器件研发和系统集成水平”的要求以及“十二五”国家工业转型升级的总体部署，大幅度提升“三基”产业整体水平，提高为装备制造业的配套能力，实现装备制造业转型升级，特制定《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》，规划期为2011～2015年。 　　一、发展现状与面临形势 　　(一)发展现状 　　1. 已形成的基础 　　经过多年的努力，我国“三基”产业取得了长足进展，形成了门类齐全、能满足主机行业一般需求的生产体系，为装备制造业发展提供了重要的支撑和保障。 　　产业规模不断扩大。近十年来，我国“三基”产业持续稳定增长，产品品种和水平有了较大提升，多种普通机械基础件产量(产值)居世界前列 铸造、锻造、焊接、热处理和切削加工能力以及焊接材料、高速钢、硬质合金、钕铁硼永磁体等基础材料产量居世界首位。 　　专栏1“三基”产业主要经济指标（单位：亿元） 行业类别 2005年工业总产值 （当年价） 2010年工业总产值 （当年价） 2010年新产品产值 （当年价） 2010年出口交货值（当年价） 机械基础件 轴承制造 556.14 1721.45 113.68 228.73 齿轮与传动驱动部件制造 290.22 1154.26 117.15 93.27 液压和气压动力机械及元件制造 350.43 1643.24 105.63 128．01 金属密封件制造 121.05 716.47 26.17 60．46 紧固件、弹簧制造 429.46 1244.18 66.35 192.05 模具制造 438.65 1630.76 127.80 266.20 基础制造工艺 钢铁铸件制造 1073.30 4833.69 161.29 251．92 锻件及粉末冶金制品制造 443.96 2383.89 102.79 103．11 金属表面处理及热处理加工 485.55 1652.41 63.16 63．30 　　数据来源：2005年、2010年工业统计快报。 　　专栏2 2010年部分“三基”产业部分产品世界排名 产品名称 生产规模（产量/产值） 世界排名 机械基础件 轴承 1300亿元 第3位 齿轮 1450亿元 第3位 液压元件及系统 351亿元 第2位 模具 1631亿元 第2位 气动元件 116亿元 第2位 紧固件 560亿元 第1位 链条 148亿元 第3位 典型基础制造工艺 铸件 3960万吨 第1位 锻件 1022万吨 第1位　　数据来源：相关行业协会提供。 　　配套能力不断增强。轴承、齿轮、紧固件等机械基础件国内平均市场占有率65%。基础制造工艺取得明显进步，一批发电设备用大型铸锻件已具备走向国际市场的能力。围绕电工电器设备配套需要，开发出发电设备用钢、大型变压器用取向硅钢片等特种优质专用材料。 　　产业聚集效应明显。重庆、常州两大齿轮产业聚集区的产值占全国齿轮行业的17%，瓦房店、洛阳、苏锡常镇、新昌四大轴承产业聚集区的销售收入占全国轴承行业的30%，温州、宁波、海盐、冀南四大紧固件产业聚集区的产值占全国紧固件行业的67%。基础制造工艺专业化水平不断提高，在主要装备制造业聚集区建设了一批高水平、专业化的基础制造工艺中心，如江苏泰州和大丰的精密锻件产量超过全国精密锻件产量的一半。 　　技术进步成效显著。“十一五”期间，“三基”产业固定资产投入持续稳定增长，装备水平明显提升，长期以来存在的寿命、可靠性和精度保持性等质量问题有所改进，一批研究成果获国家科技奖。 　　2. 存在的主要问题 　　近年来我国装备制造业水平大幅度提升，大型成套装备能基本满足国民经济建设的需要，但高端“三基”产品却跟不上主机发展的要求，高端主机的迅猛发展与配套“三基”产品供应不足的矛盾凸显，已成为制约我国重大装备和高端装备发展的瓶颈，主要表现为： 　　自主创新能力薄弱。“三基”产业研发投入明显不足，投入强度远低于主机行业，缺乏高水平的人才队伍。产业技术基础薄弱，共性技术研究体系缺失，基础性与共性技术研究弱化，新产品、新技术的推广应用困难，行业基础数据的传承、跟踪、积累和共享机制尚不健全。 　　产业结构不尽合理。“三基”中低端产品产能过剩、高端产品供给能力不足的矛盾十分突出，同质化竞争激烈，贸易摩擦不断。专业化程度低，具有国际竞争力的大型企业集团和具有知名品牌的“专、精、特”企业群体尚未形成。 　　产品总体水平偏低。“三基”产品的性能和质量与主机用户的需求之间还有一定差距，轴承、齿轮、液压件、密封件等机械基础件的内在质量不稳定，精度保持性和可靠性低，寿命仅为国外同类产品的1/3～2/3，产品生产过程的精度一致性与国外同类产品水平相比差距明显。 　　生产工艺装备落后。优质、高效、节能、节材的先进基础制造工艺和自动化、数字化装备的普及程度不高，能源消耗、材料利用率及污染排放与国际先进水平相比差距较大。 　　(二)面临形势2008年以来我国装备制造业规模持续位居世界首位，主机和重大装备的集成能力得到显著提升。“十二五”是实现由装备制造大国向装备制造强国转变的重要战略机遇期，发展“三基”产业、提升产品水平、增强配套能力十分关键。必须深刻地认识并准确地把握“三基”产业发展环境的新变化、新特点，抓住历史机遇，实现跨越发展。 　　1. 科学技术进步助推“三基”向高端发展 　　科学技术日新月异，装备制造业智能化、绿色化的发展趋势明显，重大装备和主机产品的应用条件日趋超常态与恶劣，对配套的机械基础零部件、制造工艺和材料均提出了更高的要求，推动机械基础件向长寿命、高可靠性、轻量化、减免维修方向发展。与此同时，信息技术、生物技术、新材料等高技术的快速发展及与传统产业的融合，将“三基”产业带入一个崭新的发展阶段，使其从常规产品、传统制造向高技术产品、现代制造及超常态制造发展。成形技术向净成形和近净成形方向发展 超精密加工的尺寸精度由亚微米级向纳米级发展 铝合金、铝镁合金、复合材料、新型工程材料的应用越来越广泛。 　　2. 国际经济格局变化给“三基”产业带来双向挤压金融危机后，工业发达国家再工业化趋势明显，节能、减排、降耗、低碳要求更为严格，将促进更加激烈的新一轮产业竞争。我国“三基”发展不仅受到来自工业发达国家知识产权、技术标准、绿色壁垒等贸易保护措施的“高端卡位”，也面临着发展中国家更低成本竞争优势所形成的“低端挤压”。 　　3. 工业转型升级对“三基”产业提出了更高要求“十二五”期间是我国工业转型升级的攻坚期。传统产业的改造和提高，战略性新兴产业的培育和发展，以及重大工程、民生工程、基础设施和国防建设对装备制造业的需求，不仅为“三基”产业提供了巨大的市场空间，而且对其增长质量、水平也提出了更高的要求。高质量的基础件、先进的基础制造工艺和基础材料是提高重大装备性能和可靠性、避免重大事故发生的保证 高质量的基础件和基础材料是国防工业现代化的重要保证，必须立足自主发展 “三基”产业为提高人民生活质量提供重要条件，与改善民生息息相关的食品加工、生物制药、家用电器制造过程的自动化和无污染，都需要高清洁度、高精度的基础件和耐腐蚀的基础材料作保证。 　　当前我国“三基”产业发展严重滞后于主机并被固化在产业链中低端的状况应该尽快扭转，提升“三基”产业整体水平和国际竞争力刻不容缓。 　　二、指导思想与发展目标 　　(一)指导思想 　　深入贯彻落实科学发展观，以产业结构调整和转变发展方式为主线，围绕重大装备和高端装备发展的配套需求，以产品突破为主攻方向，密切产需合作，加强基础技术研究，加速创新能力建设，着力推进产品质量、可靠性和寿命的升级，加大先进技术推广应用和产业化力度，营造有利于“三基”产业向高端发展的环境，提升“三基”产业整体水平和国际竞争力，为实现装备制造业由大变强奠定坚实基础。 　　(二)基本原则 　　1. 坚持市场导向，发挥政策引导作用 　　围绕高端装备制造业培育和发展、国家重点工程建设所需重大装备的配套需求，遵循市场经济规律，发挥市场配置资源的基础作用，突出企业在开发新产品、新工艺及新材料的主体地位。积极发挥各级政府部门在规划制定、政策引导、组织协调中的重要作用，努力营造有利于“三基”产业发展的环境。 　　2. 坚持产需合作，促进专业化生产 　　积极探索产需合作新模式，促进产业链上下游密切合作，建立基于利益相关和共赢的新机制，在“三基”企业与主机企业之间形成有效的供应链。鼓励有实力和有积极性的主机制造厂参与发展其所急需的基础零部件和基础材料，并逐步走向规模化、专业化和社会化。 　　3. 坚持自主创新，积极开展国际合作 　　充分发挥技术创新的支撑和引领作用，着力解决影响“三基”产品性能、质量和稳定性的关键共性技术，加强行业公共研发与服务平台建设，建立起以企业为主体、产学研用相结合的技术创新体系。积极开展国际交流与合作，加强引进技术消化吸收与再创新。 　　4. 坚持重点突破，推动产业整体提升 　　选择一批基础条件好、需求迫切、带动作用强的关键机械基础件、基础制造工艺和基础材料，集中优势资源，重点予以突破，打造一批具有国际先进水平的关键产品、工艺和知名品牌。在实现局部领域突破和跨越式发展的同时，提升“三基”产业的整体素质，带动产业的全面发展。 　　(三)发展目标 　　1. 2015年目标 　　通过五年时间的努力，我国“三基”产业创新能力明显增强，加工制造水平显著提高，能基本满足重大装备的发展需要，产业发展严重滞后的局面得到改观。 　　具体指标有： 　　——配套能力增强目标。重大装备所需机械基础件配套能力提高到75%以上 基础制造工艺水平全面提升，高端大型及精密铸锻件基本满足国内需求 重大装备所需的基础材料配套水平大幅提升。 　　——创新能力提升目标。机械基础件的可靠性、性能一致性和稳定性得到显著提升，产品使用寿命提高15～20%，突破一批关键基础件、基础制造工艺和基础材料的核心技术和产业化技术，形成一批研发和试验检测公共服务平台。 　　——组织结构优化目标。建立起与主机发展相协调、技术起点高、专业化、大批量的配套体系 形成若干年销售收入超过100亿的具有国际竞争力的大型企业集团，培育100家具有知名品牌的“专、精、特”企业，优化30个特色产业集聚区。 　　——节能降耗减排目标。全面推广应用绿色制造工艺与装备，原材料利用率提高10%，吨合格铸件能耗减少0.12吨标煤，吨合格锻件能耗减少0.08吨标煤，吨热处理件能耗减少150千瓦时，污染物排放量明显减少。 　　专栏3 “十二五”我国“三基”重点行业发展指标 指标 2010年 2015年 年均增长率 机械基础件 轴承 销售额（亿元） 1260 2220 12% 齿轮 销售额（亿元） 1450 2940 15% 液压件 销售额（亿元） 351 700 15% 橡塑密封 销售额（亿元） 86 170 15% 机填密封 销售额（亿元） 65 130 15% 气动元件销售额（亿元） 116 235 15% 模具 销售额（亿元） 1120 1740 9% 紧固件 销售额（亿元） 560 980 12% 弹簧 销售额（亿元） 145 290 15% 链条 销售额（亿元） 148 270 13% 粉末冶金制品 销售额（亿元） 83 130 9% 基础制造工艺 铸造 能耗 每吨合格铸件能耗减少0.12吨标煤 锻造 能耗 每吨合格锻件能耗减少0.08吨标煤 热处理 能耗 每吨热处理件能耗从减少150千瓦时 　　2. 2020年展望2020年，形成与主机协同发展的产业格局，能够满足重大装备和高端装备对机械基础件、基础制造工艺和基础材料的需求，创新能力和国际竞争力处于国际先进水平，部分领域国际领先。 　　三、发展重点 　　围绕重大装备和高端装备配套需求，重点发展11类机械基础件、6类基础制造工艺和2类基础材料。集中优势资源，重点开发20种标志性机械基础件、15项标志性基础制造工艺和12种标志性基础材料并实现产业化。 　　(一)机械基础件选择带动性强、辐射作用大的高速、精密、重载轴承等11类机械基础件作为发展重点，以提高性能、可靠性和寿命为主攻方向，力争使其达到或接近国际先进水平。 　　1. 高速、精密、重载轴承 　　中、高档数控机床轴承和电主轴，大功率风力发电机组轴承，大型运输机轴承，重载直升机轴承，长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元，高速铁路列车轴承，重载铁路货车轴承，新型城市轨道交通轴承，大型薄板冷热连轧设备轴承，大型施工机械轴承，高速度长寿命纺织设备轴承，超精密级医疗器械主轴轴承。 　　2. 超大型、高参数齿轮及传动装置 　　大功率风力发电齿轮箱，高速列车齿轮传动装置，汽车节能自动变速器，核电循环水泵齿轮箱，舰船用大型齿轮传动装置，工程机械及矿山机械用液力变速器，大功率采煤机齿轮箱，掘进机齿轮传动装置，污水处理设备用高速齿轮箱。 　　3. 高压液压元件和大功率液力元件 　　工程机械用31.5兆帕及以上高压柱塞泵/马达、高压液压阀，液压电子控制器，工作压力31.5兆帕及以上高频响电液伺服阀和比例阀，液力变矩器，数字液压泵及油缸，高转速大功率液力偶合器调速装置，农业机械用无级变速传动装置。 　　4. 智能、高频响气动元件 　　智能化阀岛，智能定位气动执行系统，柔性抓取气动系统及元件，轨道交通设备用气动元件，150赫兹以上高频响电磁换向阀，精密压缩空气过滤器，透平式气动马达。 　　5. 高可靠性密封件 　　高参数透平压缩机机械密封，大型高温高压泵和核电站核二、三级泵用机械密封和静密封装置，大型工程机械液压油缸密封，大型盾构机密封，风电偏航变桨轴承密封。 　　6. 高速链传动系统 　　汽车发动机正时链及自动变速箱哈瓦链，无级变速箱专用无级变速链，高精度低噪声链轮，抗疲劳、耐磨损、耐腐蚀特异链。 　　7. 高可靠性联轴器、制动器、离合器 　　大功率风力发电制动器，高性能柔性联轴器，隧道掘进机和采煤机用鼓形齿联轴器，电磁离合器和制动器，轨道交通制动器，高精度限矩安全联轴器。 　　8. 高强度紧固件 　　10.9级及以上汽车发动机紧固件，风力发电设备大规格高强度紧固件，飞机及航天器专用铝镁合金紧固件，自锁类紧固件。 　　9. 高应力、高可靠性弹簧 　　汽车和工程机械用高端悬架弹簧、气门弹簧和稳定杆，高速列车用弹簧，气动、液压件弹簧。 　　10. 高密度、高强度粉末冶金零件 　　高精度汽车粉末冶金零件，粉末冶金含油轴承，大型客机、高速列车、船舶制动用高性能粉末冶金摩擦材料及刹车片。 　　11. 大型、精密、高效、多功能模具 　　高档乘用车车身及汽车(超)高强钢板热成形模具，高速精密多工位级进冲压模具，高光无痕、叠层旋转大型塑料模具，超大规模集成电路引线框架及超大超薄LED大型塑料模具，多料多腔精密电子、医疗器械注塑模具，大型工程机械轮胎橡胶模具，轻金属高精压铸模具。 　　根据以上发展重点，提出“十二五”期间机械基础件重点发展方向(见附表1)，从中选择20种标志性机械基础件作为开发的重点。 　　专栏4 20种标志性机械基础件 01 2MW以上风力发电机组轴承 开发为2MW以上风电机组配套的工作寿命20年、可靠度≥99％的增速器轴承和主轴轴承。 02 长寿命、高可靠性轿车轴承和重载卡车轴承 开发使用寿命25万公里以上，可靠度≥99％的轿车轴承和使用寿命50万公里以上，可靠度≥99％的重载卡车轴承。 03 高速动车组轴承 开发时速200～300km，使用寿命200万公里，可靠度≥99%的高速动车组轴承。 04 大型薄板冷热连轧及涂镀层生产线轴承 开发精度P4级、P5级，工作寿命轧钢120万吨，可靠度99%轧机轴承。 05 高速、高精数控机床轴承及电主轴 dmn值2.5×106mmr/min，精度P4、P2级，轴承16000小时精度稳定使用，电主轴2000小时精度稳定使用。 06 2MW以上风力发电机组增速器 开发功率≥2MW、噪声≤95db、机械效率≥97％、寿命≥20年的风电增速器。 07 高速列车齿轮传动装置 开发列车时速≥200km，功率1800kw，输入扭矩3500Nm，输入转速2255～6000rpm，传动比≥7的高速列车齿轮。 08 节能环保自动变速器 开发百公里综合油耗降低5～10%，寿命30万公里的自动变速器，包括行星排、金属带、锥轮锥盘、电磁阀、TCU、变矩器等。 09 舰船用大型齿轮传动装置 开发功率3～5MW、噪声≤90db、转速≥3000rpm的船用齿轮传动装置。 10 工程机械用高压液压元件 开发工作压力35MPa及以上高压柱塞泵/马达、液压电子控制器。 11 高压液压阀 开发工作压力≥31.5Mpa，流量≥100L/min的高压液压阀，含流量共享系统、负荷传感系统、总线控制先导系统。 12 农机用静液压驱动装置（HST） 开发工作压力≥25MPa,排量18～45mL/r的农机用静液压驱动装置。 13 轨道交通用气动元件 开发工作压力3～10bar，环境温度-40～+80℃的气缸、气动阀、气源处理元件，以及气管、接头等配套气动元件。 14 大型风力发电关键密封件 开发7～10年不发生龟裂，在1m/s速度、油脂润滑状态下，运行寿命达7～10年，适用温度范围为-45～+100℃的大型风力发电密封件。 15 干气式机械密封装置 开发工作压力20MPa及以上的干气式机械密封装置。 16 汽车发动机正时链与自动变速箱的哈瓦高速齿形链 开发最高转速≧6000转/分，寿命25万公里，抗拉载荷≥14KN，1200小时试验伸长率≤1%，硬度达到53HRC、硬度散差±0.5HRC、清洁度≤20mg/kg，可靠性≥99.9%的链条。 17 疲劳寿命500万次以上汽车发动机紧固件 开发PPM≤60，疲劳寿命≥500万次的紧固件。 18 汽车和工程机械用高端悬架弹簧、气门弹簧和稳定杆 开发工作应力＞1200MPa、疲劳寿命＞100万次的气门弹簧、悬架弹簧和稳定杆。 19 C级轿车整体车身成形模具 实现车门、前翼子板表面形状精度0.08～0.05mm，结构面精度±0.05mm，多付模具总成尺寸匹配与控制（含回弹控制）内轮廓精度±0.7mm以内、外轮廓精度±1.0mm以内、总成件之间对接精度±0.5mm以内，车身总体尺寸精度达到或接近2mm。 20 高光无痕、叠层旋转大型塑料模具 开发宽1200㎜及以上、模具精度u级、模具型600Mpa，材料抗拉强度780 Mpa，直径与厚度比达到180，壁厚少于2mm；目标产品：排气管、重载卡车后桥桥壳。开发大口径厚壁无缝钢管成形工艺，目标产品：超临界、超超临界火电、第三代核电用的耐高压大口径厚壁无缝钢管。 05 冷/温精密成形技术 开发冷温精确成形机理与新成形方法，长寿命模具技术。实现冷/温精确成形锻件占模锻件总量的10～12%，目标产品：轿车等速万向节、变速箱齿轮等。 06 大型复杂结构件精密体积成形技术 开发超大型钢锭材料成分纯净度与组织控制技术，大锻件内部缺陷形成机制与控制技术，大锻件模拟技术。提高材料利用率5～10%，降低能源消耗10～15%，目标产品：航空航天发动机涡轮盘。 07 热精锻成形技术 开发精密制坯技术、自动润滑技术、生产线自动化技术。材料消耗平均降低3～5％，热模锻件公差13级，平均能耗降低10%，目标产品：汽车前后桥锻件、螺杆锻件。 08 激光及激光电弧复合焊接技术 掌握激光及激光电弧复合焊接技术，目标产品：200mm以上厚钢板焊接，焊接尺度在100μm量级，空间分辨率在几十微米尺度的微连接。 09 搅拌摩擦焊技术 建立0.3～50mm厚度范围内轻合金材料搅拌摩擦焊性能数据库、工艺规范和技术标准， 目标产品：大厚度铝合金结构件、航空发动机整体叶盘。 10 化学热处理催渗技术 开发化学热处理（渗氮、渗碳）催渗技术工艺规范和技术标准，控制软件、催渗剂，保证0.3mm以上至2.0mm以下渗碳层的热处理节能30%以上。 11 精密可控热处理技术 开发精密可控热处理技术、渗碳和渗氮控制软件、远程控制和远程故障诊断技术，使齿轮和轴承等内在质量和表面性能高、无变形和脱皮。 12 铝、镁合金、钛合金件表面处理与强化技术 开发铝、镁合金微弧氧化工艺技术，使铝、镁合金制品表面氧化膜层大于300µ m，显微硬度超过3000HV，绝缘电阻大于100MΩ，耐磨损、耐腐蚀、绝缘性能有较大改善。开发钛合金化学镀镍渗铝工艺技术，使650℃耐高温钛合金制品经化学镀镍（层厚20µ m）后，大幅度提高抗氧化性能。 13 纳米颗粒复合电刷镀技术 开发电刷镀NI-SiC复合镀层技术，修复磨损失效的零件，改善零件表面性能，大幅度提高零件硬度。 14 超精密加工技术 开发微量切削机理、精密测量技术和误差补偿技术，目标产品是芯片、磁

近年来，在“国家重大科研仪器设备研制专项”政策的支持下，科研仪器的国产化取得了较大进展，中低端仪器产品已经有部分接近或者达到国际水平，高端仪器也开始打破**仪器的垄断。但是相对于令人振奋的研发成就，国产仪器在国内市场的地位依然尴尬。　　如果说中低端产品国产仪器凭借价格优势可以与**仪器竞争甚至占据大部分市场，高端仪器却始终难以得到用户认可。一方面国产仪器在性能和稳定性方面与**产品确实仍有一定差距，很多用户不愿意也不敢用国产仪器；另一方面，当国产仪器在某一领域出现突破，相关的**产品价格马上就会下降，使国产仪器失去价格优势，这也让使得国产仪器的处境愈加艰难。GNR ROTROIL油料光谱分析仪符合ASTM D6595-00标准，用转盘电极原子发射光谱法测定油液中各种元素的含量。可用于状态监测以及失效预防。应用领域包括任何需要对润滑油，变速箱油，燃料，液压油和润滑脂就磨损金属，污染物，添加剂和腐蚀性杂质进行元素分析以开展预防性维护并降低成本的领域。仪器特点：1、元素分析范围：Fe、Al、Cr、Ag、Cu、Ni、Pb、Sn、Ca、Mg、Si、Ti、Na、Sb、V、B、Ba、Mo、Zn、P、Cd、Mn、K、Li等24种元素含量，zui多可扩充至32中元素。2、元素测量范围：锌、磷、钡、硅元素0-6000ppm，其他元素0-1000ppm。3、重复性和准确度: 仪器检测结果的重复性和准确性符合ASTMD6595标准。4、分析时间：在30秒时间内完成所有元素定量分析，生成数据报告并可打印出分析结果。5、样品制备: 无需对样品进行预处理，取样后直接上机分析。6、在Windows操作界面下工作的控制软件，全自动完成实验过程7、根据同一参考标准，分析软件自动进行重新标定8、30秒内自动同步读出结果9、该仪器是基于MIL-S-83129A标准设计建造的；结果符合ASTM6595标准及DoD美军联合用油分析计划（Joint Oil Analysis Program, JOAP）10、软件功能强大，可在简明人机方式下进行完整的系统设置和标定。存储和提取样品分析数据，统计分析数据并打印分析结果。

由于专业市场资源的长期垄断，二手车市场不规范、不透明、不专业的现象由来已久，尤其是在二手车鉴定评估环节中，目前还是停留在传统的目测、耳听阶段，评估水平严重滞后，问题车辆不能彻底“查体”，加大了消费者对车况的担忧，降低了够买欲望。这样买卖双方“信息不对称”造成的不信任，就成为了损害消费者利益的重要因素，也成为了严重制约整个二手车行业发展的罪魁祸首。如何才能让消费者了解二手车的真实车况呢?成立客观公正的第三方检测机构也就成为满足市场发展需求的必然选择。 　　本着“先检测，后买车，购买放心二手车”的理念，为突破二手车市场车况检测评估瓶颈，增强消费者购买信心，中国二手车网站在济南推出全国首家二手车车况检测中心。新成立的二手车车况检测中心检测项目全部依托先进的检测仪器，排除人为因素对车辆检测的影响，出具客观的检测数据 标准规范的服务流程，确保服务结果的准确性 检测中心自身不参与车辆交易、维修等环节，是行业中真正独立的第三方。此外，检测中心还配备了专业的鉴定评估人员，进一步确保检测结果的准确和权威。 　　为满足消费者需求，济南二手车检测中心提供全面的项目检测，包括全自动车身电子测量、电脑漆面检测、综合性能检测(底盘测功)、发动机缸压检测、发动机内窥镜检测、电脑故障诊断等，帮助消费者淘到质量好，价位合适的爱车。对此，有关专家及业内人士表示，成立二手车检测中心，依托设备检测车况是健全二手车评估体系的必然选择，也是今后我国二手车市场发展的一个方向。而专业检测中心的出现，不仅方便了消费者，也规范了二手车市场秩序，为加快我国二手车市场发展注入新的发展活力。 　　检测项目介绍 　　检测项目包括碰撞事故检测和性能检测，碰撞事故检测包括全自动车身电子测量、电脑漆面检测,性能检测包括综合性能检测(底盘测功)、发动机缸压检测、发动机内窥镜检测、电脑故障诊断。 　　1、自动车身电子测量：采用超声波技术，将车身测量数据与原厂数据利用电脑进行对比，来分析车辆的事故情况和使用情况。 　　2、电脑漆面检测：通过全车各个点位的漆面厚度检测，判断车辆的事故情况和修复况。 　　3、综合性能检测(底盘测功)：利用汽车底盘测功机，检测车辆的输出功率、加速性能情况。通过尾气分析仪，对车辆的排放进行检测，并通过排放检测数据，推断车辆发动机的燃烧情况。 　　4、发动机缸压检测：利用缸压表对发动机每个汽缸进行压力检测，测试其气密性。 　　5、发动机内窥镜检测：利用光导纤维的传光,传像原理和光纤的柔软可弯曲的特性而制造.观察汽车发动机,变速箱,消声器,燃料管等的积碳,堵塞和磨损的情况 。 　　6.电脑故障诊断：作为车辆性能检测的第一步，利用电子解码器，读取车辆故障码和车辆电子系统工作状况。

研究背景 驱动工程行业中的部件需要测试多种机械特性，例如，需要检查齿轮箱的长期平滑度、同步性、齿隙、扭转刚度、摩擦行为和机械弹性[1,2]。测试实验室通常配备各种测试台，以便于在接近真实世界的条件下分析齿轮，确定并确保其技术特性。 WITTENSTEIN alpha是attocube母公司WITTENSTEN SE的战略业务部门，负责精度需求超高的机电伺服驱动系统的开发和机械生产。WITTENSTEIN在垂直线性运动测试台上使用了attocube的皮米精度激光干涉仪-IDS3010。IDS3010能够提供皮米分辨率，1MHz的数据输出，可有效帮助测试齿轮齿条传动系统中行星齿轮箱机械参数的长期稳定性。 实验装置 试验台包含沿垂直轴移动的400 kg负载质量。该负载与齿轮齿条系统相连，齿轮齿条系统由WITTENSTEIN alpha齿轮箱和伺服电机驱动组成。传统的玻璃标尺在精度、灵活性和检测高频振动方面十分受限，无法收集该测试台所需的所有数据。为了更好地了解变速箱的性能，需要精度更高且易于集成到现有装置中的设备。皮米精度激光干涉仪-IDS3010具有皮米级精度、紧凑的传感器头和模块化设计、通过光纤传输激光等特性，工程师将其集成到装置中并实现了快速安装和快速对齐。在开始整合两小时内，使用IDS3010在整个0.747米的工作范围内完成了测量。图1显示了测试台，包括安装在400 kg重量上的角锥棱镜和M12/C7.6准直传感器头，同时以1 MHz带宽从IDS3010读取模拟Sin/Cos数据。 Figure 1: Test bench for mechanical load tests of a gearbox 测试结果分析 图2显示了工作范围内几个周期的位移数据。如下图（a）所示，循环结果接近正弦曲线；图（b）是运动的转折点放大的曲线数据。高分辨率位移数据为同步和传动误差的齿轮箱行为提供了新证据。探索纳米级细节的能力为频率和运动分析提供了新的机会。通过IDS3010和进一步优化，可以可视化完成行星齿轮箱中单齿的影响。此外，如图（e）所示，两种方法的差异表明，玻璃尺读数提供的测量数据准确性较差。两个信号之间差异的周期性明显，表明不是由于噪声或变化造成的数据误差，而是因为玻璃尺编码器位于远离感兴趣的测量点和玻璃刻度不精确。此外，IDS3010及其光学组件具有更明显的优点，例如紧凑的传感器头和质量可忽略的角锥棱镜。 Figure 2: Displacement data of the weight moved by the gearbox. (a) shows the position of the mass that was measured with the IDS3010. (b) is a 160 000 times magnified segment of a) to show the precision of the interferometric measurement. (c) is the speed measurement of the weight movement obtained from the data of a). (d) is the same measurement as a) but with an optical linear encoder – which looks similar until one looks at the detail of the difference – asseen in plot (e).结论 综上所述，IDS3010提高了测试台的精度和分辨率。基于激光的测量和小型化组件对无限接近感兴趣的点进行测量成为可能，且不会影响整个装置的运动行为。这使得测试和开发工程师能够确定更多无法使用玻璃尺检测到的机械和摩擦现象。此外，IDS3010紧凑的设计、易于安装和快速对准的特性，允许在一个实验室内的多个测试台上灵活应用和集成。由于IDS3010可测量长达5米的工作距离，多达三个的光轴，因此干涉仪也可用于更大的测试台。 References [1] R. Russo, R. Brancati, E. Rocca: “Experimental investigations about the influence of oil lubricant between teeth on the gear rattle phenomenon”, Journal of Sound and Vibration, Volume 321, Issues 3-5, 2009, Pages 647-661.[2] Y. Chen, A. Ishibashi: “Investigation of the Noise and Vibration of Planetary Gear Drives”, GEAR TECHNOLOGY, Jan/Feb 2006.相关产品1、皮米精度激光干涉仪-IDS3010

9月20日，国家标准化管理委员会下达2016年第二批国家标准制修订计划(见附件)。本批计划共计224项，其中制定183项，修订41项 推荐性标准223项，指导性技术文件1项。　　在这224项标准中，有数十条涉及仪器检测，包括质谱、高效液相色谱-质谱联用法、高效液相色谱法、电感耦合等离子体原子发射光谱、X射线衍射、扫描电镜等检测方法，仪器信息网摘取部分供参考。 计划编号 项目名称 标准性质 制修订 主管部门 归口单位 20161229-T-608纺织品 消臭性能的测定 第3部分：气相色谱法推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161231-T-608纺织品 1,2-二氯乙烷、氯乙醇和氯乙酸的测定推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161232-T-608纺织品 苯并三唑类物质的测定推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161233-T-608纺织品 定量化学分析 氨纶与某些其他纤维的混合物推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161234-T-608纺织品 过滤性能 最易穿透粒径的测定推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161237-T-608纺织品 消臭性能的测定 第1部分：通则推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161238-T-608纺织品 抗真菌性能的测定 第2部分：平皿计数法推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161240-T-608纺织品 抗真菌性能的测定 第1部分：荧光法推荐制定中国纺织工业联合会全国纺织品标准化技术委员会20161323-T-606肥料中植物生长调节剂的测定 高效液相色谱法推荐制定中国石油和化学工业联合会全国肥料和土壤调理剂标准化技术委员会20160920-T-609超薄玻璃硬度和断裂韧性试验方法-显微维氏硬度压痕法推荐制定中国建筑材料联合会全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会20161327-T-606光学功能薄膜 聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）薄膜 萃取值测定方法推荐制定中国石油和化学工业联合会全国光学功能薄膜材料标准化技术委员会20161295-T-469粒度分析 液体重力沉降法 第4部分：天平法推荐制定国家标准化管理委员会全国颗粒表征与分检及筛网标准化技术委员会20161283-T-469喷气燃料中芳烃总量的测定 气相色谱法推荐制定国家标准化管理委员会全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会20161284-T-469汽车手动变速箱同步器用润滑剂摩擦磨损性能测定 SRV试验机法推荐制定国家标准化管理委员会全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会20161285-T-469石油和液体石油产品 储罐中液位和温度自动测量法 第2部分：油船舱中的液位测量推荐制定国家标准化管理委员会全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会20161303-T-607玩具产品 聚碳酸酯和聚砜材料中双酚A迁移量的测定 高效液相色谱-质谱联用法推荐制定中国轻工业联合会全国玩具标准化技术委员会20161310-T-606硫化橡胶 样品和试样的制备 化学试验推荐修订中国石油和化学工业联合会全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会20161314-T-606炭黑 第26部分：炭黑原料油中碳含量的测定推荐制定中国石油和化学工业联合会全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会20161315-T-606橡胶配合剂 沉淀水合二氧化硅 电感耦合等离子体原子发射光谱仪测定重金属含量推荐制定中国石油和化学工业联合会全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会20161316-T-606炭黑 第25部分：碳含量的测定推荐制定中国石油和化学工业联合会全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会20161346-T-306同位素组成质谱分析方法通则推荐制定科学技术部全国仪器分析测试标准化技术委员会20161347-T-306水中锶同位素丰度比的测定推荐制定科学技术部全国仪器分析测试标准化技术委员会20161348-T-306晶体材料X射线衍射仪旋转定向测定方法推荐制定科学技术部全国仪器分析测试标准化技术委员会20161361-T-334琥珀鉴定分类推荐制定国土资源部全国珠宝玉石标准化技术委员会20161363-T-334珠宝玉石 鉴定推荐修订国土资源部全国珠宝玉石标准化技术委员会20161226-T-608化学纤维 微观形貌及直径的测定 扫描电镜法推荐制定中国纺织工业联合会中国纺织工业联合会20161227-T-608化学纤维 热分解温度试验方法推荐制定中国纺织工业联合会中国纺织工业联合会20161228-T-608化学纤维 二氧化钛含量试验方法推荐制定中国纺织工业联合会中国纺织工业联合会

日本 Diesel United 公司 日本Diesel United Ltd. (DU柴油机) 隶属IHI集团，主要生产大型四冲程和二冲程柴油发动机，包括采用了共轨技术的环保电控发动机，可用于大型集装箱船、油轮、散货船和汽车轮渡等。 TF-Detector 微量铁粉检波器（状态监测和预防严重事故的高精度检测器） 是对流体、粉末中的铁粉浓度进行高精度准确测量的仪器，可测量磨损中数微米大的磁性粉，通过对磁性粉浓度的检测，及时发现预防异常磨损。 日本 Space Creation 公司 日本思创（Space Creation）是日本高科技测试设备提供商，精深于汽车检测设备研发，特别是在纯电动/混合动力汽车发动机/发电机、变速箱和齿轮等检测设备研发的变速器的研发，为日本八大汽车制造商提供测试设备。产品测试分为汽车实验室测试系统和企业流水线测试系统两大领域。 TPF-10 活塞往复试验机 可用样品试样而进行在与真实情况相同的环境中进行试验。将活塞的摩擦磨损降低到最小程度，以达到提高发动机寿命、降低油耗的目的。 TMJ-10 轴承试验机（模拟真实环境对连杆轴颈（曲柄销）进行测试）是以抽取实机的发动机/变速器的轴颈轴承部分来做为测试对象，可以实现轴承构造、负荷条件、温度条件、润滑条件等真实工况。 佰汇兴业（北京）科技有限公司为将携手日本Diesel United Ltd. (DU柴油机) 公司和日本思创（Space Creation）公司为您提供更新更先进的仪器设备，欢迎新老朋友咨询订购！

工业内窥镜说到工业内窥镜，相信很多公共事业、制造等行业的小伙伴们都比较熟悉，因为在一些大型机器日常巡检的过程中，常规手段往往 “无从下手”，巡检人员无法靠近，检查设备无法深入，这就导致检查结果不够详尽，很多隐藏问题不能被找到。这时候，就需要工业内窥镜出马啦~随着科学技术的发展，工业内窥镜的出现很好地解决了狭窄空间检测的问题，最近菲力尔公司新推出的FLIR VS290-32，是业界新款集红外成像摄像头和可见光摄像头于一身的工业外可视视频内窥镜，不仅可以满足工业内窥镜检测狭窄区域的需求，还可以通过红外热像镜头发现异常的热点，及时确定故障点！ ★多项国际认证，安全巡查FLIR VS290-32 是菲力尔公司新推出的工业级、经电气安全等级认证、功能灵活的双传感器视频内窥镜，可快速发现隐藏的故障，无需操作人员进入不便位置和空间。 ★电气检测安全等级为 CAT IV 600 V 级，摄像探头和底座的防尘和防水等级分别为 IP67 级和 IP54 级，能够满足要求最苛刻使用环境的需要，可大幅提升在发电厂、配电系统、制造设施等难以到达的狭小空间进行检测工作的便利性；★ 使用160×120真热像仪和200万像素可见光相机双传感器，搭载长达两米的可替换式摄像探头，支持现场轻松更换相机探头，可在安全距离内检查地下配电室、大型齿轮箱、电机、阁楼、匍匐空间和其他工业应用内部情况。★快速准确定位，留存检测结果FLIR VS290-32可使用颜色警报（等温线）快速识别问题区域，还可利用内置的SD存储卡或USB-C下载和分享图像和视频。★ 使用3.5英寸超大彩色显示屏清晰查看结果，搭配FLIR Lepton® 红外传感器，可提供热/冷颜色警报或等温线选项，可以在-10℃至400℃的极宽温度范围内快速识别问题区域；★ 搭载 FLIR Systems 专利多波段动态成像 (MSX® ) 技术，将可见光场景细节叠加至全红外图像上，大幅提升图像清晰度，可为准确、安全地评估和鉴定潜在问题提供有效依据；★ 使用随附的SD存储卡保存图像和视频，然后通过USB-C数据线上传至PC，留存好检查的步骤和细节，可以为评估和鉴定潜在问题提供有效依据，让工作进度流程有迹可循，获得领导和用户的信任；★快速创建并与团队成员分享报告，使用FLIR Thermal Studio安排维修工作。★附加功能齐全，应用广泛。FLIR VS290-32除了在专业上功能丰富，在设备的其他设计上也尽量满足检查工作的需求。★ 配备小型探头和高亮LED工作灯，可以在黑暗环境中为多波段动态成像工作提供照明；★ 使用双位电池充电器和锂离子充电电池，充满电后可连续工作六个小时；★ FLIR VS290-32可以用在公共事业中的下水管道、地下室、涡轮机、发电机、泵、给水加热器、冷凝器、热交换器、管道、电机阀、变速箱等的检查，还可以用在制造行业中模塑板之间、大型变速箱或电动机中、有安全栅的内部区域热交换器、燃气轮机、小型风洞等的检查，亦或者用在房屋的阴暗空间或密闭空间的排查等，FLIR VS290-32红外内窥镜套件应用范围非常广泛！FLIR VS290-32红外内窥镜套件将工业内窥镜和红外热像仪相结合既满足了工业内窥镜检查狭窄空间的需求红外热像镜头也可以准确定位故障点一机多用，性价比超高目前在京东、天猫官方旗舰店均有售想要抢购的菲粉们赶快进入店铺咨询客服带走它吧~

汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。核心零部件一旦出现质量问题，会给驾乘人员带来极大的安全隐患，因此汽车零部件检测对整车安全性起着至关重要的作用。本文将围绕汽车零部件的常见缺陷以及缺陷的危害进行阐述，以期为汽车零部件生产、质控与研究人员提供分析思路。一、汽车零部件缺陷类型汽车零部件从设计图样到制品，要经历一系列工艺流程，详见下图中7个节点。该流程中存在众多复杂因素，极有可能形成某种缺陷，若这些缺陷未被检测发现，或检测手段落后而发现不了，抑或技术标准不合理等，使得原本不应该流入市场的不合格品成为商品，从而成为在后续装配服役过程中失效的潜在因素。图1 汽车零部件工艺流程汽车零部件常见缺陷可以分为：设计缺陷、材料缺陷、制造工艺缺陷。如近日央视315晚会曝光的某品牌汽车，则是由设计缺陷导致变速箱腐蚀失效。图2 某品牌汽车变速箱腐蚀形貌以轴承和螺栓为例，其工艺流程如图3所示，复杂的工艺流程导致制造工艺缺陷呈现多样性，图4为不同制造工艺所对应的不同缺陷类型。产品出现质量问题，通过检测技术对缺陷类型进行表征，分析缺陷具体形成环节，往往是解决问题的基础。图3 汽车零部件工艺流程复杂导致缺陷的多样性图4 制造工艺及对应缺陷下面以螺栓失效为例，选取原材料、设计、热处理、机械加工和装配工艺不同因素导致失效的案例，对缺陷检测技术应用进行阐述。表1 螺栓失效案例案例零部件名称失效现象失效原因预防措施1节点连接螺栓发纹原材料缺陷1.提高原材料质量管理水平；2.加强磁粉探伤。2手动调整销氢脆断裂设计不当1.增加回火温度；2.电镀工艺之后需要加去氢处理。3缸盖螺栓氢脆断裂热处理工艺不当建议严格按照热处理工艺操作，并增加增碳试验检测。4风电螺栓疲劳断裂滚牙工艺不当严格按照滚牙模具管理规程，并使用体式显微镜进行抽检。5吊杆螺栓疲劳断裂装配工艺选用合适的弹性垫片防止预紧力松弛。案例1：原材料缺陷（节点连接螺栓表面缺陷分析）案例2：设计不当（手动调整销延迟性断裂原因分析）案例3：热处理缺陷（柴油机缸盖螺栓氢脆断裂）案例4：机加工缺陷——M16螺栓疲劳断裂原因分析案例5：装配工艺不当——某地铁齿轮箱吊杆螺栓断裂二、缺陷的危害汽车零部件缺陷危害极大，往往会影响零件使用可靠性，降低零件的力学性能，造成应力集中，促进氢脆与应力腐蚀等。缺陷与失效分析的关系（从废品、不合格品、商品三个角度）如下：1. 产品出厂前制造工艺过程中的废品分析，是由缺陷直接引起的失效；2. 因质量管控手段不足，使得原本不应流入市场的不合格品进入市场，并且其所含制造缺陷导致产品失效，是由缺陷直接或间接引起的失效；3. 产品设计、装配工艺或维护工艺不当导致的失效，则与缺陷无关。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷表征技术

喧嚣的哥本哈根终于平静下来，但带给中国汽车市场的却不是什么“好消息”。 　　正处于高速成长期的中国汽车工业不仅要面临未来更加严格的排放标准，还要面对各国高高筑起的二氧化碳减排法案出口壁垒。 　　一家自主品牌的技术研发人员刘克很担心：“未来几年，汽车业肯定是被重点关注的对象。” 　　2009年8月11日，国家环保部办公厅下发了关于征求国家环境保护标准《环境标志产品技术要求轻型汽车(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)意见的函。这份《意见稿》中最值得关注的是首次列出了首个乘用车二氧化碳排放标准。 　　《意见稿》根据整车质量和类别、变速箱类别划分了16档共32个不同的二氧化碳排放量限值。 　　《意见稿》规定整备质量在1430公斤和1540(含)公斤之间的车辆，手动挡车型的每公里二氧化碳排放量必须控制在219克之内，自动挡车型每公里二氧化碳排放量必须控制在233克之内。 　　尽管负责制定该标准的环保部科技标准司的工作人员一再强调，这只是一项优选标准，不会对汽车生产企业准入及销售环节造成影响，但在各方利益平衡下的方案却凸显了当前国内汽车行业二氧化碳排放标准的“苍白”。 　　据欧盟议会通过的标准乘用车二氧化碳排放标准，从目前的140克/公里，到2012年要达120克/公里，2020年要达到95克/公里，并以此为标准设置不同的汽车碳税。 　　以2009年汽车市场为例，中国以超过40%的增长速度傲视全球，但中国的千人汽车保有量仍只有30辆，远远低于千人保有量600辆的美国。欧美日传统汽车强国已进入稳定增长期，再加之消费观念成熟，一些能有效降低二氧化碳排放的技术更容易被他们所接受。 　　欧盟通过的二氧化碳排放法案，与其说是在减排方面做了表率，倒不如说是给当前的中国汽车工业戴上了“紧箍”。 　　到2012年，欧盟将对碳超标的新车，按超标比例递增的原则实行惩罚措施。超过目标3克以内每1克罚5欧元，超2克罚20欧元，超3克罚45欧元，要是超标4克将罚140欧元 而从2015年开始，每超标1克，都将被罚95欧元。 　　“这样的标准，不要说中国车企，就连欧洲自己，实施都很困难。”刘克所在的企业正准备进入欧洲市场，但由于碳排放筑就的技术壁垒，让他们只能在短时期内放弃这个想法。 　　解决方案并不是没有。福特的一项研究表明，到2010年，同车型的混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车与汽油发动机相比，可以分别减少26%、31%和33%的二氧化碳排放。 　　但迄今为止，国内对新能源车的补贴细化方案并未出台 而在企业层面，新能源车的技术储备尚无法满足阶段性的碳排放标准。已经在传统动力领域受制于人的中国汽车工业，在“碳时代”来临之际，将再次面临更加严峻的挑战。 　　小资料 　　欧盟：从2012 年开始将对CO2排放量超过130克/公里的M1类新车进行惩罚。 　　日本：3年期的政策，对低排放车型实施全免、减免75%和减免50%不等的优惠。 　　美国：到2016年将把小轿车和卡车的排放量减少30%，新车的平均燃油使用效率要从目前11km/升提高至15.44km/升。

钢铁企业作为重工业能源冶金类工厂，会用到众多大型液压机械类设备，机械设备都离不开液压系统及润滑系统的动力或润滑维护，那么钢铁企业会用到哪些油品，而这些油品又需要怎样来保证清洁净化？润滑油类：1、超级油膜轴承油：广泛应用于轧钢厂的热轧厂、冷轧厂、线材厂的流体润滑。2、HM抗磨液压油：适用于21MPa以内的高抗磨液压系统。3、水乙二醇抗燃液压油：适用于压力在10MPa以内的有明火、高温环境下运行，需要防火的液压系统。4、酯型难燃液压油：广泛应用于压力在40MPa的钢铁行业连铸、高炉、拆炉机、热轧厂、铸造厂、钢包、烧结等要求抗燃的安全性设备的液压系统。5、重负荷工业齿轮油：广泛适用于滑动、震动轴承、齿轮、链条、钢缆等的润滑。6、重负荷开式齿轮油：适用于烧结机、大包回转台、行车变速箱、开式齿轮等的润滑。7、合成（空气）压缩机油：适用于螺杆压缩机、中高压往复式压缩机、大型回转压缩机的润滑。 为了筛查这些油是否达标以保证机器的正常运行，就需要对应的石油产品分析仪器。最近得利特与钢铁行业多个客户进行合作，也更进一步优化了一些分析仪器。 这次北京得利特油品分析仪得到江苏连云港钢铁行业客户顺利验收，江苏连云港钢铁行业客户新建实验室成功投入了使用。 近日，由北京得利特生产的一批油品检测设备顺利完成出厂检测,成功发往江苏连云港钢铁行业客户实验室。 据了解,此次发往设备较多,设备清单如下：A1031油液颗粒污染度检测仪、A1280机械杂质测定仪、A1060石油及合成液抗乳化测定仪、A1020开口闪点测定仪、A1011自动运动粘度测定仪、A1070微量水分测定仪。 合同签订后，得利特从材料采购、工艺、制造、装配等全过程进行严格监督，深入一线严把质量关；经常召开进度协调会，对各类问题事无巨细进行讨论决策。为了确保了该批检测设备交货进度风险可识别和可管控。 仪器发往客户实验室后，已经安排售后进行了安装调试，经过一台安装调试，实验室完成搭建！

日前，河南省科技厅公布新一批通过验收的省级重点实验室名单，公司承建的河南省新能源客车技术重点实验室成功入列，标志着公司&ldquo 省级重点实验室&rdquo 顺利通过验收，正式对外开放，在面向申报国家级重点实验室和省部共建重点实验室迈出关键一步。 　　河南省重点实验室是省级科技创新体系的重要组成部分，是河南省组织开展高水平应用基础研究和基础研究、聚集和培养优秀高级科研人才、开展学术交流的重要基地。代表河南省的科研学术水平、实验水平和科研管理水平。 　　据了解，&ldquo 河南省新能源客车技术重点实验室&rdquo 重点关注插电式混合动力客车技术、纯电动客车技术、替代燃料客车技术和新能源客车测试评价技术，先后承担国家级科研项目8项、省市区级项目3项，主持、参与制定行业、企业标准29项，获得授权专利137件，综合技术处于国际先进水平，为行业培养了高水平人才，有力推动了我国新能源客车技术进步。 　　实验室形成自主知识产权的新能源客车开发技术，在国家、省市科技部门的大力支持下，超越国际新能源客车的先进水平，占据新能源客车技术制高点，同时带动新的就业机会，增加税收，形成新经济增长点，带动相关产业发展，经济效益十分显著，建设期内节能与新能源客车累计销量达6292辆，销售额超过50亿元，以12米柴油客车为比较基准，每年可节省燃油0.27亿吨，CO2减排超过150万吨，减少NOx排放超过0.1万吨，减少PM排放超过13吨。 　　在插电式混合动力客车技术方面，以开发10&mdash 18米高安全、高可靠和高节油率的系列化混合动力客车产品为目标，以全面掌握整车集成、控制等核心技术为突破口，从配套零部件和混合动力系统两个维度，采用&ldquo 动力系统集成与控制-整车控制与管理-节能与成本控制-样车试制与性能考核-系列化产品开发及推广应用&rdquo 的技术路线，突破了具有自主知识产权的非AMT混合动力电动客车关键技术，开发了系列化产品并实现批量推广应用，现已获得插电式混合动力客车主要产品公告22款，工况测试油耗19.8L/100km，同一线路的实际工况中，宇通插电式混合动力能耗比竞争对手低4.5%&mdash 19.5%。 　　在纯电动客车技术方面，提出了基于客车运营典型工况分析，开发了结构紧凑，性价比高的纯电动客车集中式动力系统集成方案，充分利用电机无极调速的工作特性，驱动电机直接驱动，省去了复杂的变速箱，具有动力传递高效、再生能量回收比例高的优点。通过关键部件通用化、总成配置模块化、机电接口标准化，零部件总数减少25%，成本降低超过15%，纯电动电耗比竞争对手低9.2%，并且在拥堵工况下的节能优势更为突出。 　　按照技术研究规划，在实验室已有仪器设备、科研用房和配套设施等基础上，科学安排仪器设备购置、配套设施建设和经费统筹。新建了电控系统实验室、电机系统实验室、车载能源实验室、发动机实验室、动力传动系统实验室等新能源客车专用试验设备60余台套，累计实验室建筑面积7200平方米，投入经费3127万元。 　　后期，&ldquo 重点实验室&rdquo 将结合验收专家组提出的建议，继续加强实验室的运行管理和开放交流，推进实验室的建设和发展，更好地发挥重点实验室的作用，为建设创新型国家提供更大支持。

工欲善其事，必先利其器。高功率全固态激光器技术就是先进制造领域的一把利器。长期以来，国外在高功率激光技术领域一直对我国实行严密的技术封锁，严重制约了我国先进制造领域工业关键激光成套装备的发展。为摆脱我国在这一技术领域的长期被动落后局面，抢占战略主动权，自&ldquo 十五&rdquo 开始，863计划持续对该项技术进行大力支持，经过多年攻关，相继突破3kW、4kW、6kW和8kW的激光输出，到&ldquo 十一五&rdquo 中期，成功研制了具有完全自主知识产权的工业级5KW全固态激光器，打破了国际禁运。 　　为加速成果转化应用，&ldquo 十二五&rdquo 期间，863计划继续设立&ldquo 先进激光材料及全固态激光技术&rdquo 主题项目，中国科学院半导体研究所牵头承担，以工业应用需求为导向，研制系列化的高稳定、高可靠的工业级全固态激光器及其装备，并在激光焊接、表面处理等领域实现产业化应用。目前，在项目研究成果基础上，我国首个具有自主知识产权的高功率全固态激光器生产线已在江苏丹阳建成，并实现批量生产 在汽车零部件激光焊接领域，自主研制的全固态激光器成功打破国外垄断，实现了产业化应用突破，自2012年以来，已为奇瑞汽车焊接了超过10万套自动变速箱的核心部件，为北京奔驰汽车焊接了近3万套天窗 攻克无预热情况下的激光熔覆防微裂纹、微气孔等核心技术，为全球第三大石油装备制造商威德福公司成功研制出超高耐磨转井部件，实现威德福首次将该类高难度核心部件从英国的剑桥转移到亚洲进行生产。 　　经过863计划长期的持续支持，我国的高功率全固态激光器产品已初步形成了从自主研制激光器到成套装备集成再到应用的完整产业链。随着我国激光技术的不断进步，更多的高功率全固态激光器产品走上成熟的工业化进程，将为提升我国先进制造产业核心竞争力，扭转关键成套装备基本依靠进口的被动局面，加强国防建设提供有力的装备保障和技术支撑。