环境空气污染物限值标准

国家环保总局发出了关于征求《车内空气污染物测量方法》意见的函，并向国家发改委、交通部等有关政府管理部门、各地环境保护局、部分省环境监测中心及36家汽车企业征求书面修改意见。　　千呼万唤　　近几年，我国关于车内空气污染影响驾乘者身体健康的纠纷和诉讼案件时有发生。车内空气污染问题之所以越来越受到关注，其主要原因，一是社会公众的环保意识和自我保护意识不断提高；二是消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高，车内设施的装饰材料更多，车厢密闭性更强，因而更易聚积污染物；三是个别汽车生产和装饰企业为降低成本、提高产品市场竞争力，采用一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料，加剧了车内污染。　　由于国内相关的车内空气污染物浓度控制标准缺失，有关部门在处理相关纠纷时缺乏法律依据，无法保护消费者权益。　　困难重重　　2004年7月，国家环保总局在北京组织召开了“国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》开题报告专家评审会”。认可了标准工作组初步确定的采样和测试方法，并建议在确定统一检测方法的基础上，进一步开展大批量的数据采集工作。　　《车内空气污染物浓度限值及测量方法》标准迟迟不能出台，原因之一是目前国内外尚无关于车内空气污染控制的强制性标准或法规，没有现成范本对照。德国汽车企业如大众，有自己的测试方法，而日本企业则按照日本自动车工业协会制定的《车内VOC 试验方法》和《降低车内VOC 自主行动》执行。　　此外，车内空气污染涉及因素很多，包括车内非金属构件及材料、车辆行驶状态、车外环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量、汽车尾气、乘员带入等。因此确定有效、可行的测试方法有很大困难。　　本次公布的《车内空气污染物测量方法》为环境保护行业标准，目的是在此测量方法的基础上进一步开展大批量的数据采集工作，为国家标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》确定限值提供支持。　　任重道远　　在国家相关标准制定期间，社会各方对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量继续给予关注，一些机构的抽查检测报告不时公布。同时，汽车生产企业也在按自己的方式对车内材料污染物加强控制。　　　企业代表也纷纷表示，国家标准的制定对企业来说更多的是导向意义，真正提供绿色环保产品还要靠企业自身严格的产品标准和措施。因为，第一，目前公布的只是车内空气污染物测量方法的征求意见稿，最终确定车内空气污染物限值尚需时日。第二，国家标准的限值将来是以大多数车型能达到的水平为基准，还是完全按照毒理学和病理学的安全剂量为标准尚不确定。第三，目前国家相关部门组织制定的标准仅仅是关于车内空气污染物的，除了有毒气体，车内材料还有其他的有害物，如某些重金属等通过皮肤接触危害人身健康的组分，因此，企业应该在材料方面进行更多的研究，执行更广范围的标准。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=127204]车内空气污染物浓度限值及测量方法[/url]

[size=4]空气污染物 [/size]空气污染物（air pollutant）　　空气污染物主要有：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物(HC)、硫氧化物和颗粒物（PM）等、氟化物等等　　一氧化碳（CO）是无色、无臭的气体。主要来源于含碳燃料、卷烟的不完全燃烧，其次是炼焦、炼钢、炼铁等工业生产过程所产生的。人体吸入一氧化碳易与血红蛋白相结合生成碳氧血红蛋白，而降低血流载氧能力，导致意识力减弱，中枢神经功能减弱，心脏和肺呼吸功能减弱；受害人感到头昏、头痛、恶心、乏力，甚至昏迷死亡。我国空气环境质量标准规定居住区一氧化碳日平均浓度低于4.00毫克/立方米。 　　氮氧化物主要是指一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）两种，它们大部分来源泉于矿物燃料的高温燃烧过程。一氧化氮相对无害。，但它迅速被空气中的臭氧氧化，黑心化为二氧化氮。燃烧含氮燃料（如煤）和含氮化学制品也可以直接释放二氧化氮。一般来说机动排放是城市氮氧化物主要来源之一。 　　臭氧是光化学烟雾的代表性污染物，主要由空气中的氮氧化物和碳氢化合物在强烈阳光照射下，经过一系列复杂的大气化学反应而形成和富集。虽然在高空平流层的臭氧对地球生物具有重要防辐射保护作用，但城市低空的臭氧却是一种非常有豁的污染物。　　自然界中的碳氢化合物主要由生物的分解作用而产生，如甲烷、乙烯等。甲烷是惰性气体，不会引起光化学污染的危害，但乙烯的光化学活性较强，还会产生甲醛而刺激眼睛。人为的碳氢化合物排放主要来自不完全燃烧过程和挥发性有机物的蒸发。大部分碳氢成分对人体健康无害，但能导致光化学烟雾的形成。 　　硫氧化物主要是指二氧化硫（SO2）、三氧化硫（SO3）和硫酸盐，如燃烧含硫煤和石油等。此外，火山活动等自然过程也排出一定数量的硫氧化物。二氧化硫对人体健康有重要影响，并进一步与空气中的水反应形成酸寸污染。 　　颗粒物质主要指分散悬浮在空气中的液态或固态物质，其粒度在徽米级，粒径大约在0.0002－100微米之间，包括气溶胶、烟、尘、雾和炭烟等多种形态。 　　 氟化物（F）指以气态与颗粒态形成存在的无机氟化物。主要来源于含氟产品的生产、磷肥厂、钢铁厂、冶铝厂等工业生产过程。氟化物对眼睛及呼吸器官有强烈刺激，吸入高浓度的氟化物气体时，可引起肺水肿和支气管炎。长期吸入低浓度的氟化物气体会引起慢性中毒和氟骨症，使骨骼中的钙质减少，导致骨质硬化和骨质疏松。我国环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准规定城市地区日平均浓度7微克/立方米。 　铅及其化合物（Pb）指存在于总悬浮颗粒物中的铅及其化合物。主要来源于汽车排出的废气。铅进入人体，可大部分蓄积于人的骨骼中，损害骨骼造血系统和神经系统，对男性的生殖腺也有一定的损害。引起临床症状为贫血、 末梢神经炎，出现运动和感觉异常。我国尿铅80微克/升为正常值，血铅正常值小于50微克/毫升。 　　汞（Hg）及其化合物属于剧毒物质，可在体内蓄积。空气中的汞经雨水淋溶冲刷而迁入水体。水体中汞对人体的危害主要表现为头痛、头晕、肢体麻木和疼痛等。 总汞中的甲基汞在人体内极易被肝和肾吸收，其中只有15%被脑吸收，但首先受损是脑组织，并且难以治疗，往往促使死亡或遗患终生。

北京市劳动保护科学研究所有关负责人透露，能有效解决车内污染问题的国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及其测量方法》即将于年底出台。据悉，这一适用于汽车内部污染物测量的标准在国内尚属首个。 　　随着我国汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，但由于国内一直没有适用的车内空气污染物限量标准，因此在处理由车内空气污染引发的纠纷时非常棘手，既难约束企业生产行为，也不利于保护消费者权益。“该标准的出台将在解决我国车内环境空气污染问题的同时，有效提高汽车制造水平，保护消费者健康。”北京市劳动保护科学研究所室内环境中心副主任胡玢告诉记者，所有检测项目都在一个实验舱内进行，目前，汽车内空气污染物的检测仪器和测量方法已确定，正处于技术审查阶段。“我们接下来的工作就是制订车内污染物浓度限值，汽车内空气是否合格将以这个限值作为标准。”胡玢说。 　　该研究所前期调研的车内环境污染原因主要是:人们对汽车舒适性和感观的要求越来越高，汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，使用了大量不同的金属、塑料、橡胶、纤维织物、粘合剂等内饰材料，其中一些材料可能散放有害气体；也有一些汽车生产企业或装饰企业为降低成本，使用了一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料。此外，由于汽车工业水平的进步，使汽车的密闭性及车内设施的装饰水平不断提高，从而也使车内污染物更容易聚集。

国家环境保护总局办公厅 环办函〔2007〕211号 关于征求《车内空气污染物测量方法》意见的函 各有关单位： 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，保护环境，保障人体健康，促进技术进步，为检测车内空气污染物工作提供技术依据，我局决定制定国家环境保护标准《车内空气污染物测量方法》。目前，标准编制单位已编制完成该标准征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定，现将该标准征求意见稿和有关材料印送给你们，请研究并提出书面修改意见，返回我局科技标准司。征求意见截止时间为2007年4月30日。 联系人：国家环境保护总局科技标准司 冯波 联系电话：（010）66556212 通信地址：北京市西直门内南小街115号 邮政编码：100035 传真：（010）66556213 附件：1.征求意见单位名单 2.《车内空气污染物测量方法（征求意见稿）》 3.《车内空气污染物测量方法 （征求意见稿）》编制说明二○○七年三月二十八日主题词：环保 汽车 空气 标准 函附件一：征求意见单位名单 发展改革委 交通部 建设部 商务部 卫生部 各省、自治区、直辖市环境保护局（厅） 中国汽车技术研究中心 中国环境科学研究院 中国环境监测总站 中日友好环境保护中心 中国环境科学学会 中国环境保护产业协会 中国第一汽车集团公司 东风汽车有限公司 上海汽车工业（集团）总公司 长安汽车（集团）有限责任公司 北京汽车工业控股有限责任公司 广州汽车工业集团有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 南京汽车集团有限公司 中国重型汽车集团有限公司 福建省汽车工业集团公司 上海大众汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 上海通用汽车有限公司 广州本田汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 浙江吉利控股集团有限公司 神龙汽车有限公司 天津一汽丰田汽车有限公司 奇瑞汽车有限公司 沈阳华晨金杯汽车有限公司 东南（福建）汽车工业有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 柳州五菱汽车有限责任公司 上汽通用五菱汽车股份有限公司 哈飞汽车股份有限公司 江西昌河汽车股份有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司 通用汽车（中国）投资有限公司 日产（中国）投资有限公司 宝马(中国)汽车贸易有限公司 东风日产汽车有限公司 长安福特马自达汽车有限公司 丰田汽车技术中心（中国）有限公司 郑州宇通客车股份有限公司 本田技研工业（中国）投资有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司 中国计量科学研究院 重庆市环境监测中心 江苏省环境监测中心 河南省环境监测中心 湖北省环境监测中心 广州市环境监测中心 上海市环境监测中心 天津市环境监测中心 吉林省环境监测中心

在很多制造型企业看来，压缩空气经常被看作是一种设备，所以在进行危害或者风险评估时常常会被省略或忽略它。此外，还有很多用户根本不知道压缩空气中有污染物、杂质、颗粒、水等以及这些东西的来源，因此会再次导致在危害解析中遗漏了压缩空气。压缩空气污染物的来源：1、大气 空压机吸入并压缩大量的大气，它们持续充填系统，同时带来极微小的污染物。这些污染物包括：水蒸气、大气污物、尘埃和花粉颗粒、油蒸气，以及微生物。 2、空气压缩机 除了从大气中吸入的污染物，空压机也会在压缩空气过程中将少量油污混入压缩空气气流中，这种油污可能以液态油、油气溶胶和油蒸气的形式存在。 还有一点值得注意的是，虽然所谓的无油压缩机不会直接向气流中喷油，但是它们仍然会像空压机一样压缩同样的受污染空气，所以周围环境中的任何油蒸气依然会被压缩并进入下游系统中。 在压缩阶段之后，后冷却器使空气冷却，这能冷凝任何水蒸汽，并令它们以液态水或者气溶胶的形式混入压缩空气流中。3、压缩空气存储设备和输配管道 压缩空气存储设备或者储气罐，以及系统输配管道也会带来一定形式的污染，如铁锈和管垢，此外，压缩空气存储和输配系统内可能含有大量污染物，并且为它们提供温暖潮湿的理想环境，利于微生物的不断增长。理解压缩空气污染的来源以及那些必须减少或者清除的杂质的类型，是设计高效压缩空气系统的一项关键因素，同时可以确保安全、高效、成本效益高的生产设备。贝腾干燥机厂家提出实际解决方案 ：在压缩空气进入输配系统之前对其进行处理，并且在关键使用点应用净化设备、过滤器和空气干燥器处理它，是一种最节省成本的处理方式，它会帮助制造商们消除污染物，并确保空气质量符合操作守则及目前的压缩空气标准应选用贝腾模芯吸干机及高效精密过滤器，不仅为完全解决压缩空气中的水、油、尘等问题，还给制造商提供了技术保障，能耗也较传统净化设备大大降低。无热机型需5%的再生气耗，微热机型仅需2%的再气气耗，大大降低了企业的能耗和生产成本。压缩空气：你知道么？◆ 1立方米的大气中含有多达1亿个微生物，它们被吸入压缩机入口，在压缩空气系统中被消灭。◆ 如果不加抑制，微生物会在压缩空气系统中迅速繁殖生长。当压力露点优于-26℃时，将能够抑制微生物的繁殖和生长。◆ 压力露点为3℃的冷冻干燥器将无法抑制微生物的生长（通常，使用冷冻干燥器是因为其成本低廉）。为了抑制生长，应该使用压力露点为-40℃的吸附干燥器，刚好贝腾模芯干燥机就能达到这样的技术要求。如果您对贝腾干燥机感兴趣或有疑问，请点击页右侧的在线客服，或直接致电：4000-147-088

（一）空气污染指数的定义及分级限值　　API（Air Pollution Index的英文缩写）是空气污染指数，我国城市空气质量日报API分级标准如表1：表1 空气污染指数对应的污染物浓度限值污染指数污染物浓度（毫克/立方米）APISO2（日均值）NO2（日均值）PM10（日均值）CO（小时均值）O3（小时均值）500.0500.0800.050 50.1201000.1500.1200.150 100.2002000.8000.2800.350 600.4003001.6000.5650.420 900.8004002.1000.7500.5001201.0005002.6200.9400.6001501.200表2 空气污染指数范围及相应的空气质量类别空气污染指数API[font=宋

空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量周报就是根据国家《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》中规定的几种常见污染物例行监测的结果，评价城市一周内的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量，并以空气污染指数的表征形式来向公众发布。 空气污染指数(AIR POLLUTION INDEX，简称API)是一种反映和评价空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的方法，就是将常规监测的几种空气污染物的浓度简化成为单一的概念性数值形式、并分级表征空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量状况与空气污染的程度，其结果简明直观，使用方便，适用于表示城市的短期空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量状况和变化趋势。 空气污染指数的确定原则：空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的好坏取决于各种污染物中危害最大的污染物的污染程度。空气污染指数是根据环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准和各项污染物对人体健康和生态环境的影响来确定污染指数的分级及相应的污染物浓度限值。目前我国所用的空气指数的分级标准是：(1)空气污染指数(API)50点对应的污染物浓度为国家空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日均值一级标准；(2)API100点对应的污染物浓度为国家空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日均值二级标准；(3)API200点对应的污染物浓度为国家空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日均值三级标准；(4)API更高值段的分级对应于各种污染物对人体健康产生不同影响时的浓度限值，API500点对应于对人体产生严重危害时各项污染物的浓度。 根据我国空气污染的特点和污染防治工作的重点，目前计入空气污染指数的污染物项目暂定为：二氧化硫、氮氧化物和总悬浮颗粒物。随着环境保护工作的深入和监测技术水平的提高，再调整增加其它污染项目，以便更为客观地反应污染状况。 空气污染指数的计算与报告： 污染指数与各项污染物浓度的关系是分段线性函数(见表1和图1)，用内插法计算各污染物的分指数In(具体计算方法请参见《环境监测简报》1997年第9期)，取各项污染物分指数中最大者代表该区域或城市的污染指数。即：API＝max(I1,I2• • • Ii,• • • In) 该指数所对应的污染物即为该区域或城市的首要污染物。当污染指数API值小于50时，不报告首要污染物。

请问美国环境空气污染物监测方法(TO2)的中文译本?有的可以EMAIL给我吗?我的邮箱liqi_cqu@163.COM

空气污染指数是由某一项污染物的周日平均浓度与空气污染指数分级浓度限值比较计算得到。 空气污染指数小于50，说明空气量良好，污染物浓度小于环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准中的一级标准限值，符合自然保护区、风景名胜区等一些需要特殊保护地区的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量要求； 空气污染指数小于100，表明空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量一般，污染物浓度小于环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准中的二级标准限值，符合城镇居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量要求； 空气污染指数小于200，表明污染物浓度小于环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量三级标准限值，为特定工业区所要求的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量； 空气污染指数大于200，表明空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量超过环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量三级标准的限值，说明空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量较差。

什么是空气污染指数？43 空气污染指数（Air Pollution Index，简称 API）就是将常规监测的几种空气污染物浓度简化成为单一的概念性指数值形式，并分级表征空气污染程度和空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量状况，适合于表示城市的短期空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量状况和变化趋势。空气污染指数是根据空气环境质量标准和各项污染物的生态环境效应及其对人体健康的影响来确定污染指数的分级数值及相应的污染物浓度限制值。空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量周报所用的空气污染指数的分级标准是：⑴ 空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量指数（API）50 点对应的污染物浓度为国家空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日均值一级标准；⑵ API 100 点对应的污染物浓度为国家空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量日均值二级标准；⑶ API 更高值段的分级对应于各种污染物对人体健康产生不同影响时的浓度限制。根据我国空气污染的特点和污染防治重点，目前计入空气污染指数的项目暂定为二氧化硫、氮氧化物和总悬浮颗粒物。随着环境保护工作的深入和监测技术水平的提高，将调整增加其它污染项目，以便更为客观地反映污染状况。

国家环保总局近期发布了环标《车内空气污染物测量方法》的征求意见稿，该方法可以世界上第一个针对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的国家级标准，好！[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=47823]车内空气污染物测量方法（征求意见稿）[/url][color=red]４分[/color]

我们谈到空气污染，往往直观上会认为空气中的污染物都是气体，实际上，这个概念是存在很大问题的，请大家谈谈。

做室内空气污染物（TVOC）用哪种型号的毛细管柱做比较好，不会拖尾什么的。大家程序升温的条件是什么样的啊？

[b]7个国控监测点同期发布PM2.5[/b]昨日，市环保局有关负责人做客成都人民广播电台新闻频率《成都面对面政风行风热线》。成都晚报([url=http://t.qq.com/cdwbwb/#pref=qqcom.keyword][color=#000000]微博[/color][/url])记者从节目中获悉，成都市作为国家环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量“新标准”（AQI，环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量指数的缩写，今年3月国家发布的新空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量评价标准）第一阶段实施城市中的一个，根据国家的统一要求，明年1月1日起，成都中心城区7个国控监测点将适时发布PM2.5。但PM2.5监测，只是“新标准”增加的监测指标之一，“新标准”还增加了臭氧和一氧化碳的监测。这意味着，成都的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量“评价”将从常规监测“老三项”（二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10））的API时代迈入AQI时代。[b]关于新旧标准[/b][b]API[/b]污染物监测为3项：二氧化硫、二氧化氮和PM10[b]AQI[/b]污染物监测为6项：二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5、一氧化碳和臭氧[b]增加指标 “收严”限制[/b]新标准和老标准有什么差别？昨日，市环保局有关负责人介绍，新标准增加了指标，“收严”了限制。成都晚报记者了解到，“新标准”增设了细颗粒物PM2.5的浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值；同时“收严”了可吸入颗粒物也就是PM10、二氧化氮、铅和苯并芘的浓度限值。比如，新标准“收严”了PM10的年均值标准限值，从100微克/立方米“收严”为70微克/立方米，“收严”了三分之一；“收严”了二氧化氮的年均值和日均值标准限值，其中年均值从80微克/立方米“收严”为40微克/立方米，“收严”了一半。[b]明年实施AQI[/b][b]污染物监测增3项[/b]目前，环保部门每天公布的空气污染指数(API)是一种反映和评价空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的方法，是对常规污染物二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10）的例行监测数据。监测人员习惯将之称为“老三项”。具体方法是：计算三项污染物中，每项污染物从前一天中午12点到当天中午12点的日平均浓度，再由各自的日平均浓度计算分指数，最后取最高分指数为当天的空气污染指数，得到最高分指数的污染物即为当天的首要污染物。国内现行的空气污染指数是2000年从发达国家引进的，已经沿用十多年了，原来不是主要问题的一氧化碳和氮氧化物等，近年来随着机动车尾气污染增加也越来越严重，所以API与公众感受就有一些差别。而AQI是环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量指数的缩写，是今年国家发布的新空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量评价标准，污染物监测为6项：二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5、一氧化碳和臭氧，数据每小时更新一次。AQI将这6项污染物用统一的评价标准呈现。根据新的AQI技术规定，空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量指数作为监测结果和公众之间的沟通桥梁，同天气预报类似，其主要目的是为公众日常生活活动提供指导。市环保局有关负责人介绍，“在明年1月1日前，我们所有的监测结果将全部上线，在一个全新的平台上进行发布，新标准实施是为了适应新时期环境质量管理要求。”[b]明年元旦起[/b][b]7个国控点监测PM2.5[/b]在昨日的节目中，市环保局有关负责人介绍，从今年4月开始，成都市环境监测中心站官网开始公布成都2个点位（人民公园、草堂寺）的PM2.5研究性监测数据。今年的8月之前，已经完成了中心城区全部7个国控点的仪器安装工作，12月前完成试运行，明年1月1日起，中心城区所有7个点位的监测结果将全部实施实时发布。

由于甲醛兴风作浪，我国消费者对于室内空气污染有了相对足够的重视，但是在车厢这一狭小的空间内，同样存在大量有害气体。由汽车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量引发的健康问题屡见不鲜，而系列车内空气检测的数据更是触目惊心，频发的车内污染案例彰显出国家标准的明显缺位。[B]　　车内空气检测数据触目惊心[/B]　　记者日前从内蒙古自治区消费者协会获悉，该协会2009年底公布的一份“汽车空气检验情况报告”显示，在抽查的29辆汽车中只有奥迪A4\A6等八个品牌汽车的室内空气符合标准，其余21辆不同品牌的汽车室内空气均存在甲醛超标和总挥发性有机化合物(TVOC)含量不符合要求的问题。　　据了解，这项针对呼和浩特市市场上销售的不同品牌汽车车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的检测活动，由内蒙古自治区石油化学工业检验测试所实施，检测项目为甲醛、苯、氨、TVOC等四个，检测的标准参照GB/T18883-2002《室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》检测结果表明：72%以上的新汽车存在不同程度的超标问题，其中以甲醛的超标现象最为严重，大多数被测新车车内空气中所含的甲醛含量都超过室内甲醛国标限量值。　　实际上，随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，在汽车增加和高档装饰盛行的同时，车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量问题并未受到足够的重视，但这一问题却逐渐显露出来。　　类似的检测数据已经多次显示出近似的结果。相关资料显示，2009年1月，广东参照室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准检测的60款车型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有关机构抽查的100辆轿车中只有17辆达到国家室内标准，八成以上的轿车内可吸入颗粒物超标，最严重的超过国家室内标准七倍。[B]　　污染源主要来自内饰材料[/B]　　据专业机构的调查显示，车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂，有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。主要受到关注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等几种。　　“特别是甲醛对婴幼儿和妇女特别敏感。由于很多消费者买新车是因为结婚，然后生小孩，因此车内空气很大一部分是针对敏感性人群，这样的社会危害就相对更大。”国内知名汽车行业分析师贾新光在接受记者采访时表示。　　贾新光表示，室内空气污染主要是装修污染，原因之一是使用劣质装修材料，污染的主要特点就是甲醛含量高，与此相类似，车内空气的污染源也源于类似的因素。　　专家表示，车内空气污染问题成因比较简单，主要是汽车内饰材料释放的挥发性有机物。车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的主要为汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。　　仅以汽车的内饰构造而言，主要以皮质、纤维和各种工程塑料(12085,-25.00,-0.21%)组成，而这些材料在生产时便需要使用到甲醛、苯等有害物质。有着完善质量管理系统的企业会在内饰组件出厂前进行一轮“消毒”处理，但碍于成本，并不是所有零件配套企业都会做足“消毒”的功夫。同时，车内装饰物如毛绒玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要来源。[B]　　车内污染案例频发[/B]　　“有关标准得到重视的起因，是有车主得了白血病，但最终官司却没有打赢，法院不支持的理由是没有证据。”贾新光向记者表示。　　记者了解到，2002年8月，北京朱女士购买了一辆国产奥拓轿车，同年9月底发现身上有大量出血点，被医院确诊为重症再生障碍性贫血急性发作并接受治疗。2003年3月，朱女士因医治无效病逝。2004年4月，北京丰台区法院审理认为，原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足，因此驳回了原告的诉讼请示。　　自2003年以来，因车内空气污染引起的法律纠纷开始增多，除了“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”外，还包括“道奇公羊车甲醛超标案”、“奇瑞QQ疑致儿童白血病案”、“ 新甲壳虫甲醛超标三倍”、“中华轿车六年后甲醛仍超标4.4倍”等事件。　　记者了解到，由于国内外没有适用的车内空气污染物控制标准，一些企业对车内空气污染没有引起足够的重视，且并未采取相应的措施。在发生相关诉讼案件时，司法机关和有关部门由于没有车内污染物判定标准，无法对消费者权益实施有效的保护，也无法约束企业的生产活动。　　发生在2003年的那场命案中，虽然法院认为，原告的再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致的证据不足，但由于存在没有车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准的问题，法院为此向国家质监总局发出了司法建议书，建议尽早制定车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准，同时建议将车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准作为汽车制造业的强制性规定。[B]　　相关标准制定迫在眉睫[/B]　　据中国汽车工业协会最新统计表明，2009年，我国汽车产销达1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。其中乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93% 商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。2009年，我国成为全球主要的汽车消费市场。中国汽车工业协会预计，2010年，我国全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。　　环保部相关专家根据相关调研的结果表示，汽车的大量使用造成了两方面不容忽视的环境问题，一方面是汽车排放的大气污染物和噪声对车外环境的污染，另一方面就是车体材料释放有害物质造成的车内环境污染。　　对汽车排放造成的环境污染，国家已经制定并发布了一系列汽车大气污染物和噪声排放标准，并实施了型式核准、生产一致性检查和在用车排放检查制度，对控制汽车污染发挥了重要作用。而对车内环境污染，国家尚未制定控制标准和采取污染治理措施。　　业内人士认为，随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题会越来越受到关注，相关国家标准的制定和颁布已经显得较为迫切。————————————————————————如果都不买车就好了——关键现在咱买不起[em09502][em09502]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=18615]空气污染物中醛和酮的HPLC分析[/url]

根据北京市环保监测中心的空气质量实时发布平台，至11日晚上7点钟，以24小时的空气质量指数来看，全市35个环境监测站中，大部分都为“六级”，即达到污染级别中的最高等级“严重污染”，从全市地图的颜色分布来看，全市一片“深褐色”，处于“严重污染”之中。至19时，12个城区评价点，全部都是六级严重污染，首要污染物为PM2.5，质量指数大部分超过400。11个郊区评价点中，除房山良乡数据缺失外，有8个站点是六级严重污染，2个是五级重度污染。位处京郊的7个区域站中，5个为六级严重污染，即使北部和西北部的昌平定陵及京西北八达岭，也是五级重度污染。5个交通污染站全部都是六级严重污染。　和其他73个城市一起，北京市从今年1月1日开始实施新的空气质量标准，此次污染过程在新公布的发布平台上一目了然。这次也是新标准实施后，北京出现的首个“严重污染天”。 1月11日7时5分，四川省气象台发布第5号大雾橙色预警，部分地方能见度将小于200米。11日，成都市环保局发布空气质量日报与预报，由于大雾原因，11日和12日成都主城区空气质量等级均为轻微污染。　　从河北省空气质量自动发布系统上看到，11日16时，河北省11个设区市的空气质量除承德为“重度污染”、张家口为“优”外，其余9城市均为“严重污染”，其中石家庄、邯郸、邢台、衡水的空气质量指数甚至“爆表”，数值已达到或超过500的测量上限，首要污染物多为PM2.5、PM10。　　天津市环保局环境空气质量监测数据显示：11日晚7时左右，天津市17个监测站点中，有16个监测点最近24小时的环境空气质量指数（AQI）在300以上，属“重度污染”。　　截至11日17时，武汉市位于城区的9个监测点空气质量指数均在200以上。据了解，这是武汉进入新年后的第五个重度污染日，首要污染物均为PM2.5。部分监测点10日的空气质量指数一度超过300，创下新年来空气污染最为严重的纪录。　　对于严重污染天气增多的现象，武汉市环保局相关人士表示，“这并不意味着武汉空气污染加剧了。”据介绍，今年的数据如此难看，与新实施的空气质量标准有关。新标准纳入了PM2.5等污染物的监测数据，更为严格。　　河南省气象台预报专家解释，因近期大气层结稳定，近地层空气湿度大，地面气压场弱，风力小，夜间气温低，导致大雾出现。由于大气处于稳定状态，既无垂直运动，亦无水平流动，致使空气中的污染物无法扩散，导致霾产生。　　河北省环保厅环境监测与应急处处长赵兰魁说，目前，河北省53个国控空气质量监测点已于1月1日起开始发布PM2.5监测数据。下一步，将采取制定严格的大气环境质量达标方案、控制产能过剩行业过快增长、推进多种污染物的协同控制、控制机动车尾气等措施开展PM2.5等主要大气污染物的综合防治。

我国汽车行业快速发展，汽车尾气排放对北京等大城市环境空气中的细颗粒物贡献率超过20％，已成为我国城市中主要大气污染源。为积极应对空气污染防治工作，环保部日前已发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》。讨论话题：1、国五标准适用于最大总质量小于3.5吨的汽车。适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。你对不涉及已经使用的在用车辆有何看法？2、国五标准新增颗粒物粒子数量限值要求以促使汽车采用更有效的颗粒物排放控制技术，大幅削减颗粒物尤其是细微粒子的排放。你对此举是何态度？3、目前京津冀、长三角、珠三角等地区已基本完成加油站油气回收技术（StageⅡ）改造以控制加油排放,且已在全国范围内逐步开展。而对汽车车载油气回收（orur）技术规定的时间未做要求，你认为最快何时可以开展此项技术？

《关于太湖流域执行国家污染物排放标准水污染物特别排放限值行政区域范围的公告》发布后,我们地处该区域的电镀厂污水处理工程不得不增加投资,工厂负担增加了,但为了环境还是必要的!国内在污水处理工程中的过滤膜都没有过硬的生产商吗？我们使用的是GE DK8040。

中国心 急着找有关 监测净房空气中空气污染物,如F-,Cl-,NO3-等等,扑获此污染物,并进行IC测定的国标吗????? 或者其他国家的标准也行.....

[size=18px]来信:[/size]根据“关于3095修改单疑问的回复”中“《环境空气 二氧化硫的测定 甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法》(HJ482-2009)等19项标准修改单是标准技术内容的组成部分，其适用范围与修改单原标准保持一致”，是否根据"《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量手工监测技术规范》 (HJ194-2017)修改单”，参比体积也适用于环境空气和无组织排放的氨和硫化氢、苯系物等采用溶液吸收采样法和吸附管采样法的气态污染物?实际体积又是否适用于铬、镉等标准中未提到的金属?如果是，GB16297-1996中的无组织排放浓度限值是否仍适用?(GB16297-1996中3.1规定“本标准定的各项标准值，均以标准状态下的干空气为基准”)[size=18px]回复:[/size]依据《环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》(GB 3095-2012)修改单等技术内容，对环境空气污染物监测提出如下调整:一是对于气态污染物，测定结果为参比状态下浓度 二是对于颗粒态污染物，测定结果为监测时大气温度和压力下的浓度。 二、在GB16297-1996等标准规范修订前，无组织排放的浓度限值仍为标准状态下的排放浓度限值。

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》，保护和改善环境，促进经济社会全面协调可持续发展，我部决定对国家水污染物排放标准体系进行调整，设置水污染物特别排放限值。 根据太湖地区防治污染和保障饮用水安全的需要，经商有关地方和主管部门，我部确定了太湖流域执行国家污染物排放标准水污染物特别排放限值的行政区域范围，现予公布（见附件）。我部将在公布相关国家污染物排放标准时，明确水污染物特别排放限值在太湖流域实施的具体时间。请各有关方面严格按照实施排放标准的要求，做好相关工作。 特此公告。 附件：执行水污染物特别排放限值的太湖流域行政区域名单中华人民共和国环境保护部二○○八年七月三日执行水污染物特别排放限值的太湖流域行政区域名单 省 份 城市（区） 执行水污染物特别排放限值的范围 名 称 江苏省 苏州市 全市辖区 无锡市 全市辖区 常州市 全市辖区 镇江市 丹阳市、句容市、丹徒区 南京市 溧水县、高淳县 浙江省 湖州市 全市辖区 嘉兴市 全市辖区 杭州市 杭州市区（上城区、下城区、拱墅区、江干区、余杭区，西湖区的钱塘江流域以外区域）、临安市的钱塘江流域以外区域 上海市 青浦区 全部辖区

依《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001)检测室内环境污染时，以下是保证检测结果客观准确的5条条件：1、检测设点：面积在50平方米以下，应设不少于一个检测点；面积在50至100平方米之间，应设不少于两个检测点。面积在100平方米以上应设三至五个检测点。2、检测应安排在装饰、装修彻底完工至少７天以后进行。3、室内空气污染物浓度与对外门窗关闭时间密切相关。氡的检测应在对外门窗关闭24小时以后进行；其他４项污染物都规定在充分通风后，关闭对外门窗１小时后进行；采用中央空调的建筑工程应在空调正常运转的情况下取样检测。4、国家标准规定的污染物浓度限量（除氡外），需要测量室内污染物含量和室外污染物含量，二者相减得到室内建筑装饰材料引起的污染物含量。5、现阶段，国家标准除允许氡、甲醛可采用现场便携式仪器检测外，苯等其他几个指标要现场取样后到实验室测量。消费者应要求检测单位对所用仪器出示由计量部门出具的合格证书。

1、 问：室内空气污染物的来源？答： 室内空气污染主要来源于各种装饰材料及家具如：胶合板、细木工板等人造板材；涂料、有机溶剂、建筑材料和生活及办公用品、以及其他各类装饰材料，比如：贴墙布、贴墙纸、化纤地毯、泡沫塑料、油漆、香烟、油墨、复印机、打印机等。2、 问：室内空气的污染物是什么？答：室内空气的污染物主要是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨和TVOC等。3、问：室内空气污染物危害是什么？答：a.甲醛危害：当室内空气中甲醛含量为0.1mg/m3时，人就有异味和不适感；达到0.3mg/m时，可刺激眼睛引起流泪；当达到0.5mg/m时，可引起咽喉不适或疼痛；浓度很高时可引起恶心、呕吐、咳嗽、胸闷、七喘甚至肺气肿；当空气中甲醛的含量达到30mg/m时，可当即导致死亡。长期接触低剂量的甲醛，可以引起慢性呼吸道疾病、女性月经紊乱、妊娠综合症，引起新生儿体质降低、染色体异常，甚至引起鼻咽癌。高浓度的甲醛对神经系统、免疫系统、肝脏等都有毒害，还可以导致畸形和致癌作用。《室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》规定室内空气中最高允许浓度为0.1mg/m3。b.苯、甲苯、和二甲苯危害：对人体危害很大，会引起急噪不安、不舒服、头疼及神经问题 、影响健康及工作效率。苯已被世界卫生组织确定为至癌物质，对眼睛、皮肤和上呼吸道有刺激作用。长期吸如能导致再生障碍性贫血，女性对苯的危害较男性敏感，对生殖功能也有一定的影响，可导致胎儿先天性缺陷。室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》规定室内空气中最高允许浓度为0.11mg/m3。c.TVOC危害：在高浓度TVOC环境中，可导致人体的中枢神经系统、肝、肾和血液中毒，通常症状：眼睛不适、感到浑身发热、干燥、砂眼、流泪；喉部不适、呼吸气短、支气管哮喘；头疼、注意力不集中、眩晕、疲倦、烦躁等。《室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》规定室内空气中最高允许浓度为0.60mg/m3。4、问：我没有闻到太大的气味，还会有空气污染吗？答：空气污染不是闻气味就可以分析有无污染的，有的有害气体是无色无味的。5、 问：治理后的房间是否就可以长期关门关窗不进行换气？答：不可以，治理后的房间需要开窗通风，因为空气需要流通才能保证清新，长时间的在不通风的房间生活是不科学的。6、问：那些人更容易受到空气污染的危害？答：老人、儿童、孕妇等免疫力低下的人更容易受到空气污染的危害，因为有害气体会破坏人的免疫系统，免疫力低下的人群更容易受到侵害。7、问：经过空气治理的房间是否真的安全？答：不一定,现在对于甲醛污染还没有彻底治理干净的技术,很多治理产品本身会带来新的污染,而且,使用的产品大部分还具有使用期限,时间过了就起不到作用了,所以,不能一劳永逸,除非找出污染源,彻底解决.8、9、问：只有新装修的房子才有必要进行空气治理吗？答：不是，室内空气污染物会释放很长时间的，新装修的房子经过检测,有中度污染以上需要专业治理，装修后一段时间的房子同样.10、问：绿色家装的房子存在空气污染吗？答：存在，因为板材在做检测时厂家提供不是成品，而用户买到手切都是成品，所以在加工时板材叠加做出来的成品就会有问题，况且用户买的家具不是单一柜子，一般家里都有柜子、书柜、床、床头柜、鞋架等这么多家具叠加就会有污染。目前建材市场也比较混乱，客户对板材的判断不是很准确，所以可能会导致绿色家装的房子同样有污染。11、问：我购买的都是绿色环保材料和家具，室内还存在空气污染吗？答：装修材料的环保标准是建材行业根据国内大部分生产厂的工艺、设备、技术水平制定的；《室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》是由国家环保部门和中国疾病预防控制中心参照发达国家的标准，适当降低后制订的，充分考虑了各种有害物质对人体的伤害程度，是我们应该遵循的标准。 两种标准之间存在差异。比如我国建材标准对水性涂料中苯系物的限量要求是不大于500mg/kg，按这个标准生产，在亚热带地区（中国属亚热带）的温度下，游离出来的苯在封闭空间（室内）的浓度通常都会超过0.09mg/m3的室内污染检测标准。因为相关标准的不配套和各自的出发点不同，使用环保材料装修同样也会超标。同时，多种装饰材料的共同使用也会使污染程度累加，造成超标。12、问：如果污染物超标不严重开窗放放，还有必要进行治理吗？答：开窗通风也是个办法,可以避免污染物在室内大量聚集,轻微超标可以通过通风和摆放具有吸收功能的植物进行空气净化,或者直接将污染源移走,不一定要进行专业的治理。13、问：新房装修后放置一段时间或开窗换气还会有污染吗？答：装修用的板材和粘合剂中的甲醛和苯是不断游离到空气中的，挥发期长达数年，时间长了，味可能小了，但有害物质还在不断散发出来毒害我们的身体。开窗通风能够降低有害物浓度；关上窗户后浓度会慢慢上升。如果人的鼻子能够嗅到甲醛的气味，甲醛浓度至少已经超标3-5倍了。即使嗅不到气味甲醛也可能存在。开窗通风是一种有效的方法，但不是根本解决问题的办法。