抗汽车电点火干扰仪标准

产品描述汽车无线电充系统性能测试台无线充电技术源于无线电能传输技术，大部分汽车无线充电都采用谐振式，由供电设备（充电器）将能量 传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。汽车公司主要是针 对传输过程中效率流失的问题，该方案通过一种可升降的无线充电系统，使得电缆端的发射线圈更靠近电 动汽车底部的接收线圈，从而提高电力传输效率。随着无线充电技术越来越普及，需要对这种充电设备进 行广泛的验证。JULABO 设备可对充电设备和车辆的冷却电路进行了模拟，并在zui短的时间内提供了恒温的冷却液。 产品特点* 5.7 英寸工业彩色触摸屏；* 可以检测和控制流量，泵压，温度等参数，适用于汽车无线电充系统性能测试。* EHC 高效分段冲击换热技术，大幅度提高了设备的加热制冷速率以及设备的长期耐用性；* ACC 动态制冷控制技术，高温下同样拥有很低的功率积ji制冷，确保温度稳定性，同时可以确保系统在高温下的快速制冷降温；* ICC 智能动态温度控制 , 稳定性为 ±0.01℃；* 强大的智能循环泵 , 可以选择一个阶段或一个特定的泵压；* 液压密封，可以直接使用防冻液作为循环介质；* 设计多重通讯数据接口，使其轻松接入各类通讯网络；* 日常操作均在正前方，管路连接均在仪器后方；* 回路过滤器确保应用系统中的杂质不会进入到管路中；* 可选配远程控制单元，对设备进行远程设置，并且可以辅助记录测试参数* 可以检测和控制流量，泵压，温度等参数，适用于汽车无线电充系统性能测试 技术参数：型号SC5000a(WCS)WCS-45WCS-50测试温度范围（℃）-20~+80-35~+90-35~+90流量范围（L/min）1~302~122~12温度稳定性（℃）±0.1±0.01~±0.05±0.05~±0.1显示分辨率-5.7 英寸 TFT / 0.015.7 英寸 TFT / 0.01加热功率（kW）566制冷功率（kW @20℃）53.57.5泵流量（L/min）3335~7635~76泵压（bar）3.50.48~3.20.48~3.2压缩机-1 级，风冷型1 级，水冷型换热器-无无二级循环泵-无无导热介质-防冻液防冻液温控系统外形尺寸（cm）-33×59×67cm53×66.5×126cm

青岛地磅销售 汽车衡安装维修 上门检修校准数字汽车衡的特点1、解决偏载误差，实现了高精度、高稳定性数字式汽车衡解决了偏载误差：采用预先确定的数字模型 及运算法自动进行称台的四角误码差调整，零点火补偿，线性修正，解决了偏载问题，消除温漂和时漂的影响，减小了汽衡的系统误差。提高了汽车衡的系统误差。实现了高精度计量。2、抗干扰能力强：由于A或D转换看接在传感 器内部完成，传感器直接输出数定信号，克服了以住模式传感器微模拟信号传输中易受干扰的缺点，增强了系统的抗干扰能力，提高了信号的分辨率及稳定性。3、智能化，具有故障自诊断力较好的改善了电子汽车衡的维护与互换性。数字汽车衡仪表在故障检测、现场判定故障传感、安装调试中自动化角差修正，数字化线性修正和独立传感器测量检测等方面更加简洁、方便和人性化。4、测量适应性强：数字仪表对汽车衡现场的使用环境、传感器灵敏度的要求比模拟汽车衡低，信号处理的范围要比模拟式汽车衡大等。青岛地磅销售 汽车衡安装维修 上门检修校准青岛重托衡器汽车衡秤台采用计算机辅助设计，无盖板，搭接方便，集模块化、标准化、批量化、专业化等显著特点，结构坚固，做工考究，适型美观，精久耐用，秤台主梁采用现代桥梁核心技术（U型闭中肋型钢）制造，所有构件均采用自动连续焊组焊而成，而板中缝采用埋弧焊，表面经抛丸除锈后，再喷涂抗蚀剂，环氧富锌漆、丙烯酸聚氨酯面漆

汽车电子瞬态传导干扰模拟器一体化设计，整机大小19"4U，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形，10寸安卓系统的电容触控屏，内置耦合去耦网络。◆ 产品特点1、一体化设计，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形2、10寸安卓系统的电容触控屏3、脉冲1、2a阻抗和脉冲宽度多种可选4、内置耦合去耦网络5、P5a和5b输出能量大600焦耳6、P5a和5b脉冲宽度支持1ms无极调节7、P5a和5b脉冲范围40ms~9999ms8、P5a输出脉宽和P5b输出脉冲宽度完全一致9、内置标准等级10、支持USB导入报告，格式可编辑11、设备大小4U/19寸12、支持上位机远程操控◆ 符合标准ISO7637-2、GB/T21437.2、ISO7637-3 GB/T28046.3 JASO D001-94、SAE J1113-11、SAE J1455、其他车厂要求◆ 技术参数应用于汽车电子瞬态传导干扰测试Pulse1 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） -10 ～ -800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、60Ω、100Ω脉冲宽度（td） 50µ s、100µ s、200µ s、300µ s、350µ s、400µ s 、500µ s 1000µ s、2000µ s上升时间（tr） 0.5µ s＜1µ s、1.5µ s＜3µ s脉冲间隔（t1） 0.2～999.9s耦合网络 内置Pulse2a 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 10～ 800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、 60Ω、100Ω脉冲宽度（td） 50µ s、100µ s、200µ s、300µ s、350µ s、400µ s 、500µ s、1000µ s、2000µ s上升时间（tr） 0.5µ s＜1µ s脉冲间隔（t1） 0.2～999.9s耦合网络 内置DUT电压 80V MaxDUT电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A触发方式 手动、自动、外部控制Pulse3a、Pulse3b 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 脉冲3a:-10～-800V 脉冲3b:10～800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 50Ω脉冲宽度（td） 150ns±45ns、100ns±45ns脉冲群宽（t4） 0.1～999.9s脉冲群宽分辨率 1ms脉冲群间隔(t5) 0～9999ms脉冲群间隔分辨率 1ms上升时间（tr） 5ns±1.5ns脉冲频率（f1） 100～200000Hz脉冲频率分辨率 1Hz耦合网络 内置DUT电压 80V MaxDUT电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A触发方式 手动、自动、外部控制Pulse5a 适用于12V、24V系统输出电压（Vs） 10.0～210.0V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%源阻抗（Ri） 0.5～40Ω源内阻分辨率 0.1Ω上升时间（tr） 1~10ms可调节脉冲宽度（td） 40～9999ms可调节脉冲宽度分辨率 1msPulse5b 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 10.0～210.0V输出电压分辨率 1V抑制电压（Vp） 10.0～210.0V抑制电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%上升时间（tr） 1~10ms可调节上升时间分辨率 1ms脉冲宽度（td） 40～9999ms可调脉冲宽度分辨率 1ms脉冲间隔时间 20～9999可调（脉冲间隔时间需根据电压大小）脉冲次数 1～9999次大放电能量 600焦耳样品支持电压 80V Max样品支持电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A过流或者短路保护 支持过热保护 支持通用参数接口 以太网、HDMI、USB、RS485二次开发 支持以太网、RS485程控，选配支持NI488程控接口功能 支持高清投屏、支持鼠标、键盘操控、其他使用环境 温度：10℃～40℃，湿度：30%～70%工作电源 AC：110～250V@50/60Hz外形尺寸 4U/19"重量 约15kg◆ 应用领域汽车零部件测试

汽车瞬态传导干扰模拟器功能特点1、一体化设计，整机大小19"4U，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形2、10寸安卓系统的电容触控屏3、脉冲1、2a阻抗和脉冲宽度多种可选4、内置耦合去耦网络5、P5a和5b可输出巨大能量，带载情况下内阻0.5Ω脉宽可达400ms6、P5a和5b zui大脉宽支持9999ms7、DUT和发生器在同样负载的情况下，P5a和5b输出脉冲宽度完全一致8、内置车厂标准9、支持USB导入报告，格式可编辑汽车瞬态传导干扰模拟器符合标准ISO7637-2GB/T21437.2JASO D001-94SAE J1113-11SAE J1455其他车厂要求更多技术参数访问长沙容测电子有限公司网站长沙容测电子有限公司是一家集EMC电磁兼容测试仪器研发、生产、销售为一体的高科技企业。公司注册资金800万元，坐落于湖南省长沙市高新区麓谷企业广场。致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。我们拥有从事EMC行业十余年的技术人才队伍，有着丰厚的技术底蕴。依托专业的技术能力，做到专业再专业，专注再专注，创新实干，打造成行业内标杆的企业。在国内相对于薄弱的军工和汽车领域，容测电子将发挥技术优势，攻艰克难，全方位突破国外供应商在中国市场的垄断。我们拥有功率放大器、信号源、功率计及电流注入探头等自主研发实力。特别是射频领域，能够的提供纯国产的射频测试系统，性能也在行业内领xian。

KS-25085DH汽车电线抗延燃试验机依据标准：GB/T《道路车辆60V和600V单芯线》和ISO6722:20063.等参数要求而研发生产,该设备是今森在普通机电控制型车电线抗延燃试验机的基础上进行升级而来，机箱采用冷板烤漆档喷涂外箱；采用触屏+PLC控制，机械传动半自动操作。KS-25085DH汽车电线抗延燃试验机用于测定道路车辆60V和600V单芯电线的抗延燃性能，试样夹具带有松紧调节机构，可方便地夹紧和绷紧试样 试样相对于垂直线保持夹角(45°±1°)试样上任一部位距离燃烧箱壁zui短距离100mm 线束夹持可拉直行程(mm):≥10mm。技术参数：1. 采用先进的PLC控制，真彩色液晶显示（标配7寸威纶16：9触摸屏），可做到客户的人性化操作界面的升级；2. 测试结束时，设备自动生成测试报告，测试报告打印；3、火焰高度调节范围:(10-100)mm，试样夹具下面放置收集试样燃烧时熔融滴落物的收集盘4、供火时间:0.1-999.9S连续设定，在设定时间内火焰能连续对试样燃烧，且可自动复零5、时间显示分辨率:0.1s6、燃气灯:火焰施加与控制方式:自动点火、自动控制时间7、燃烧管内径:9mm，内部蓝色火焰锥的温度达到(950±50)°C，长度应为50mm8、试样支架:试样夹具夹持范围(mm):≥600*(φ0.3-φ17.0)9、通风橱:箱体具有良好的密闭性，有效避免试验过程中试样燃烧产生的烟尘和有害气体对试验人员的伤害，观察窗前部装有超大钢化耐热玻璃窗，便于观察试验过程，采用LED标准照明灯具组件，照度明亮，更换简单方便10、燃气探测及控制系统:燃气探测及控制系统具有燃气泄漏检测、声光报和自动切断燃气源的功能，可对燃烧试验设备和试验现场进行实时燃气监控，有效保障设备和人身安全。液化气罐减压阀具有燃气管路压力检测功能。当燃气胶管意外断开，燃气压力急剧下降时，减压阀会自动关断气源。故障排除燃气胶管联好后，按下减压阀按钮，气源既可接通11、排风排烟装置:大功率排风机在试验结束后，强力将试样燃烧产生的烟气快速排出，同时可迅速降低12、外向尺寸：长1120×宽520×高1250mm，排气孔Φ100mm；13、电源功率：0.5kVA220V50-60Hz触摸屏汽车电线抗延燃试验机出厂配置清单：序号名称单位数量1说明书份1245o线束燃烧测试仪台3接物盘件4电源线根15火焰高度量规把6不锈钢喉卡个7机箱脚套891011可选零部件（需另收费，购买时另外提出）试验程序：将试样倾斜悬挂在防风室内，火焰锥顶端对准试样，如图1所示，在距离绝缘上端（500±5）mm处施加火焰。如果看见导体即可以撤除火焰对规格不大于2.5mm2的电线15s后可以撤除火焰；对规格大于2.5mm2的电线30s后可以撤除火焰。试验要求：电线应进行抗延燃试验，移去火焰后应在70s内自行熄灭，在试样上端应保留zui少50mm未燃绝缘体。

LY-DOAS 汽车排气紫外差分NOx气体测量光学模块（标准版）一、产品概述 汽车排气紫外差分NOx气体测量光学模块（标准版）专为机动车排放气体分析仪器开发，基于紫外吸收法，采用模块化设计，同时检测NO、NO2。模块采用原创设计新型多次反射型长光程气室，实现了高稳定性和快速响应，方便集成于各种尾气分析仪。二、原理特点: 当光源发出的紫外-可见连续光谱经过含有被测气体的样气时，特定波长光能被样气中的目标气体吸收，光的吸收（吸光度）与目标气体浓度呈正比，采用光谱分析和化学计量学方法建立起实验室标定的差分吸光度和目标气体浓度之间的经验曲线，根据现场被测样气的差分吸光度实时计算样气中目标气体浓度。三、产品特点直接检测NO?，无需转化炉；原创设计新型多次反射型气室，兼顾长光程和快速响应；采用紫外差分吸收光谱技术，不受水气和污染干扰；采用脉冲氙灯光源，预热时间更短、寿命更长；机械结构可按需求定制。四、应用领域 环境空气分析固定污染源废气分析移动污染源排气分析工业过程气体分析实验室气体分析

塑料颗粒中的水分可用一些测量仪器进行测量，深圳冠亚SFY-20D汽车零部件水分含量检测仪全自动一键式操作，可以快速精准的检测塑胶水分。为了消除测量误差,样品应从进料斗的下部选取，并在适宜的容器中密封保存。可采用聚乙烯、铝多层复合袋，并采用热封口办法来包装样品，也可使用实验室用的可密封的玻璃容器。 汽车零部件的水分需要检测，只有把水分控制在合理的范围内，才能制造出合格的产品，要想得到高质量的塑料制品，必须遵循正确的干燥程序。例如，不能使用各种类型的简单热空气干燥的办法来干燥聚酯工程塑料，但可使用去除了水分的空气干燥器(脱湿干燥器)。只应使用那些在不同的环境条件下，都能提供稳定和充分的干燥的设备。除了遵守正确的干燥温度外，确保在干燥空气中的温度低于负 20℃也很重要。使用填充高度和松密度不同的多容器的装置时,还应保证每一个容器都能达到充足的空气吞吐量。深圳冠亚SFY-20D汽车零部件水分含量检测仪技术指标:1、称重范围：0-150g★★可调试测试空间为3cm、5cm、10cm2、水分测定范围：0.01-**3、 净重：3.7Kg★★JK称重系统传感器4、样品质量：0.5-150g5、加热温度范围：起始-250℃★★加热方式：应变式混合气体加热器★★微调自动补偿温度15℃6、水分含量可读性：0.01%7、显示7种参数：★★ 水分值，样品初值，样品终值，测定时间，温度初值，终值，恒重值★★红色数码管独立显示模式8、双重通讯接口：RS 232（打印机）RS 232（计算机）9、外型尺寸：380×205×325(mm)10、电源：220V±10%/110V±10%(可选)11、频率：50Hz±1Hz/60Hz±1Hz(可选)深圳冠亚SFY-20D汽车零部件水分含量检测仪是针对目前塑胶行业在产品的生产、注塑、成型工艺控制过程中由于原料水分过大而导致产品出现裂痕、起泡、缩水等系列现象研发出的一款先进新型塑胶快速水分仪。该产品外部无可动部件，无需设定测样、时间等模式。加热系统采用卤素热源装置 。人性化系统操作，实验人员无需特殊培训，看说明书即可。数据采用中文显示，测量结果直观准确。即时打印功能一键操作，标准232接口及软件可实现联机操作，实时对数据进行采集、分析、储存、打印。目前该产品已被广泛引用到塑胶行业不同品种类型的原料、半成品、成品等生产过程中，如：、聚乙烯(PE)、聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯(PS)、ABS树脂、聚酰胺(PA)通常称为尼龙、聚碳酸酯（PC)、聚甲醛(POM)、改性聚苯醚、热塑性（PET）、聚苯硫醚(PPS)、液晶聚合物LCP、聚醚醚酮(PEEL)、聚醚酮(PEK)、聚醚砜(PES)、工程塑料--聚砜(PSF)等

低频正弦干扰测试系统LFS-1000 产品简介LFS-1000是凌世研制的全新智能化高集成度的低频干扰测试系统。一体机设计，内置信号源、音频功率放大器等。配合附件可完成低频正弦干扰测试的要求，即7637-4中的B波形测试要求。可完成全自动校准及自动测试。可选择外置功率放大器，且设备可单独使用 符合标准ISO 7637-4；TS 7637-4；ISO 21498-2；BMW GS 95023；Mercedes MBN LV 123；Volkswagen VW 80303/80300 应用领域 适用于有电气独立驱动的道路车辆（例如，纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）或插电式混合动力汽车（PHEV））装用的电气系统 技术特点一体化设计，内置信号源、音频功率放大器；软件控制，自动完成校准及测试技术参数 规格型号LFS-1000名称低频正弦干扰测试系统主要技术参数频率范围3 kHz~300 kHz频率步进线性，对数输出电压0.5 V~30 V（=30 kHz）0.5 V~20 V（30 kHz）分辨率0.1 V额定电流16A驻留时间1~10s信号发生器参数频率特性正弦波1uHz~10MHz分辨率1uHz准确度±(1ppm+10pHz)，18℃~28℃正弦波频谱纯度谐波-55dBc非谐波-60dBc相位噪声典型（0dBm，10kHz偏移）10MHz：-105dBc/Hz输出特性范围1.0mVpp至20Vpp准确度±(1%)±5mV输出阻抗50Ω输出接口BNC(母头)功率放大器技术参数频率范围DC~300kHz输出功率1000W增益平坦度±3.5dB增益20通用参数电源范围AC 110 V/220 V ±10%，50 Hz /60Hz±5%功耗400W尺寸19" / 4U重量约14 kg环境温度15℃~35℃相对湿度45%~75%大气压力86 kPa~106 kPa

一、汽车构件抗扭强度试验机主要介绍： QJNZ汽车构件抗扭强度试验机主要用于金属或非金属材料进行扭转强度测试,也可进行各种零件,构件抗扭强度试验.增加相应附件亦可对零部件和构件进行抗扭试验.若配微机小角度测量装置可精密求取扭转弹性模量切变模量G及非比例应力等试验数据.本机符合《GB/T 9370-1999》、《JJG 269-1981》《GB/T 239-1999》扭矩检测仪标准及材料试验方法。软件采用虚拟仪器测试技术,具有试验控制,数据采集,数据分析,编制报告等功能.是质检单位,大专科研院所及工矿企业必备的试验检测设备。二、汽车构件抗扭强度试验机技术参数：1.测量负荷：最大测量扭转力矩为0~10000N.m2.扭距测量相对误差（%）：±0.53.扭距测量范围（N.M）：50～50004.扭转角测量范围（°）：0～±100000（4位数显）5.扭转角测量相对误差（%）：±0.56.扭转速度范围(°/min)：0.01～1000无级调速7.扭角分辨率：±0.001°8.扭转角精度：0.009°9.速度精度：示值的±0.2%以内。10.最小扭距分辨率：1/350000，内外不分档，全程分辨率不变。11.夹头间最大间距（mm）：150012.夹持试样尺寸（mm）：Φ8～Φ40或更大14.外观尺寸（mm）：2800*4700*125015.重量（Kg）：1500汽车构件抗扭强度试验机公司承诺：1.购机前，我们专门派技术人员为您设计合适的流程和方案2.购机后，将免费指派技术人员为您调试安装3.整机保修一年，产品终身维护4.常年供应设备的易损件及耗品确保试验机能长期使用

汽车塑料零部件含水率测定仪检测标准 汽车零部件的水分需要检测，只有把水分控制在合理的范围内，才能制造出合格的产品，要想得到高质量的塑料制品，必须遵循正确的干燥程序。例如，不能使用各种类型的简单热空气干燥的办法来干燥聚酯工程塑料，但可使用去除了水分的空气干燥器(脱湿干燥器)。只应使用那些在不同的环境条件下，都能提供稳定和充分的干燥的设备。除了遵守正确的干燥温度外，确保在干燥空气中的温度低于负 20℃也很重要。使用填充高度和松密度不同的多容器的装置时,还应保证每一个容器都能达到充足的空气吞吐量。深圳冠亚SFY系列汽车塑料零部件含水率测定仪技术指标:1、称重范围：0-150g★★可调试测试空间为3cm、5cm、10cm2、水分测定范围：0.01-**3、 净重：3.7Kg★★JK称重系统传感器4、样品质量：0.5-150g5、加热温度范围：起始-250℃★★加热方式：应变式混合气体加热器★★微调自动补偿温度15℃6、水分含量可读性：0.01%7、显示7种参数：★★ 水分值，样品初值，样品终值，测定时间，温度初值，终值，恒重值★★红色数码管独立显示模式8、双重通讯接口：RS 232（打印机）RS 232（计算机）9、外型尺寸：380×205×325(mm)10、电源：220V±10%/110V±10%(可选)11、频率：50Hz±1Hz/60Hz±1Hz(可选)深圳冠亚SFY系列汽车塑料零部件含水率测定仪特点● 准确测量样品内低**100ppm的水分● 减少不必要的干燥时间和电能损耗● 减少注塑机和干燥机的维护成本● 减少废品率● 提高生产效率● 即装即用，一键按式操作● 测试结果与国际公认的烘箱法的结果相符● 快速、专业、环保 塑料颗粒中的水分可用一些测量仪器进行测量，深圳冠亚SFY系列汽车塑料零部件含水率测定仪全自动一键式操作，可以快速精准的检测塑胶水分。为了消除测量误差,样品应从进料斗的下部选取，并在适宜的容器中密封保存。可采用聚乙烯、铝多层复合袋，并采用热封口办法来包装样品，也可使用实验室用的可密封的玻璃容器。

测试汽车燃烧试验机符合试验标准：满足GB8410-2006、ISO379、ASTM D5132 FMVSS302等标准。本燃烧试验机是根据GB8410-2006标准设计制造.适用范围：本燃烧试验装置适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性的评定。组成部分: 本试验机由控制箱、燃烧箱本体、燃烧灯、电磁阀、高压点火器、温度计、信号控制线及试样上、下支架组成。本机控制箱及燃烧箱均为不锈钢制做，外型美观，耐烟、气腐蚀，且控制系统自动化程度高，具有自动点火，自动供气，自动计时，自动结束试验等功能，观察记录方便，使用稳定可靠。测试汽车燃烧试验机主要参数：1、施焰时间:0 ~ 99 分 99 秒可设定2、燃烧时间:0 ~ 99 分 99 秒可设定3、燃烧角度:90° （即 0°）4、喷咀口部中心处于试样自由端中心以下19mm处5、金属梳的长度至少为110mm，每25mm内有7～8个光滑圆齿6、燃烧器尺寸参数:喷管内径 ?9.5mm，喷管有效长度 100mm，有空气调节孔7、火焰高度:按标准要求可从 20mm 调至 100mm8、温度计:150℃，分辨率：1℃9、金属罩长：385mm，进深204mm，高度360mm10、燃烧气体:高纯度液化气体11、电源:AC 220V，50Hz

汽车电工电子实验箱一、产品简介：汽车电工电子实验箱便携式箱体、实验箱和附件箱相结合，配套20块实验模板，其中包括：电路元件的伏安特性测试模板；简单RC电路频率特性测试模板；线性运放电路模板；集成功率放大电路模板；555定时器应用模板；D/A转换电路模板；A/D转换电路模板；全自动空调模板；空调电子扇控制模板；车前灯自动转换装置模板；汽车雨刷自动控制器模板；步进电机驱动电路模板；点火控制模块；油泵PWM油压控制模块；燃油喷射系统模板；水温传感器电阻检测模板；车速传感器测试模板；函数信号发生板，电源板；数字电压表、数字电流表、逻辑电平开关。二、功能特点：1. 测试元件伏安特性曲线。2. 测试RC电路电容充放电过程及RC电路频率响应。3. 实现运放的反向比例运算电路、同向比例运算电路、反向加法运算电路。4. 检测运放功率的放大情况。5. 形成频率、占空比可调的脉冲信号。6. 数字信号转化为模拟信号，模拟信号转化为数字信号。7. 检测模拟转速、水温、压力传感器信号与空调运转的关系。8. 模拟空调电子扇在不同水温及压力条件下的工作状态。9. 模拟车前灯在灯光照射下远光和近光的转化，模拟雨刷工作状态。10. 产生可调频率信号，模拟步进电机驱动信号。11. 用可调频率信号控制点火模块工作。12. 喷油信号脉宽可调，模拟喷油嘴电路。13. 显示水温传感器温度与电压关系。14. 输入信号，显示模拟转速。15. 产生频率可调的正弦波，方波等信号。16. 提供+12V、+5V直流电源，1.2~35V 可调直流电源，15V交流电源。三、实验项目1. 电工电子箱认识实验2. 电路元件的伏安特性测绘3. 简单RC电路的过渡过程4. 整流、滤波电路的测试5. 集成运放的线性运算电路6. 集成功率放大器7. 555定时器的应用--多谐振荡器8. 基本门电路9. D/A转换电路10. A/D转换电路11. 全自动空调12. 空调电子扇控制模块13. 车前灯转换电路14. 汽车雨刷器15. 步进电机控制模块16. 汽车点火电路17. 燃油喷射系统控制模块18. 水温传感器19. 车速传感器相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

一、汽车构件抗扭强度试验机/汽车零部件扭转试验机主要介绍： QJNZ汽车构件抗扭强度试验机/汽车零部件扭转试验机主要用于金属或非金属材料进行扭转强度测试,也可进行各种零件,构件抗扭强度试验.增加相应附件亦可对零部件和构件进行抗扭试验.若配微机小角度测量装置可精密求取扭转弹性模量切变模量G及非比例应力等试验数据.本机符合《GB/T 9370-1999》、《JJG 269-1981》《GB/T 239-1999》扭矩检测仪标准及材料试验方法。软件采用虚拟仪器测试技术,具有试验控制,数据采集,数据分析,编制报告等功能.是质检单位,大专科研院所及工矿企业必备的试验检测设备。二、汽车构件抗扭强度试验机/汽车零部件扭转试验机技术参数：1.测量负荷：最大测量扭转力矩为0~10000N.m2.扭距测量相对误差（%）：±0.53.扭距测量范围（N.M）：50～50004.扭转角测量范围（°）：0～±100000（4位数显）5.扭转角测量相对误差（%）：±0.56.扭转速度范围(°/min)：0.01～1000无级调速7.扭角分辨率：±0.001°8.扭转角精度：0.009°9.速度精度：示值的±0.2%以内。10.最小扭距分辨率：1/350000，内外不分档，全程分辨率不变。11.夹头间最大间距（mm）：150012.夹持试样尺寸（mm）：Φ8～Φ40或更大14.外观尺寸（mm）：2800*4700*125015.重量（Kg）：1500汽车构件抗扭强度试验机/汽车零部件扭转试验机公司承诺：1.购机前，我们专门派技术人员为您设计合适的流程和方案2.购机后，将免费指派技术人员为您调试安装3.整机保修一年，产品终身维护4.常年供应设备的易损件及耗品确保试验机能长期使用

车载电子干扰模拟测试系统7637-4 产品简介 凌世的7637-4测试系统是一套模块化系统，由2台主机和一系列配件组成，可自由组合成3套测试配置。依据ISO 7637-4标准，针对无法使用7637-2/3标准测试的汽车电子产品及产品DC大于60V，小于1500V的产品。 符合标准ISO 7637-4 应用领域 BMS及动力电池组（大于DC60V）、新能源车驱动器、高压电机、DC／DC、车载充电器OBC、 技术特点■ 符合ISO7637-4（2020年）标准要求；■ 提供配套的控制和测试软件；■ 软件操作界面简洁，功能丰富；■ 可分体可机柜化，方便测试；■测试附件齐备，功能完整，性价比高。

HUD抗干扰太阳光模拟器光斑面积：10-80cm光强：1200w/m² 光谱覆盖波长：可见光或可见-红外照射距离：50-400cm光强可调节范围：50%-*可调如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。增强现实（AR）抬头显示器（HUD）通过将关键驾驶信息叠加到现实世界中，将彻底改变驾驶体验。当今AR显示器的*佳例子是在战斗机中，它将大量关键信息置于飞行员的直接视线中。在汽车环境中，直接放置在驾驶员视线中的图形不会发出基本的警告音或符号，而是传达信息并识别其视野中的威胁，使他们能够立即采取行动。图形显示为现实世界的自然保形延伸 它们不仅仅是当今HUD中信息的辅助显示。太阳辐照度对AR HUD设计构成了重大挑战。与传统的HUD不同，AR HUD具有非常宽的视野和较长的虚拟图像距离，并且需要将车辆的传感器数据与HUD显示器实时集成。较长的虚拟图像距离（7m）和较小程度的更宽视场（水平方向*少10度角，垂直角度*少4度）导致太阳能的浓度显着增加，并且成像器面板上的相应热量上升。为了防止太阳辐照度造成的热损伤，必须仔细设计AR HUD并运行详细的太阳光负荷模拟以验证可靠运行。以下是对太阳光负荷对AR HUD设计的影响进行建模时需要考虑的几点。太阳光负荷模型的准确性AR HUD太阳负荷仿真需要具有适当角度、光谱和辐照度特性的精确太阳光源模型，以及汽车中光学元件（包括（但不限于）挡风玻璃、眩光陷阱和热/冷镜）的精确光谱透射曲线。 离轴太阳辐照度的影响在日常驾驶条件下，当汽车转弯和上下坡时，各种阳光角度会进入汽车。因此，在适当的角度范围内扫描入射的太阳光非常重要，如图1所示。TI 发现，在采用 TI DLP技术的 AR HUD 原型中，离轴峰值太阳辐照度比主射线水平差2.7倍，从而导致热负荷明显增加。模拟的峰值太阳辐照度如图2所示。如果您没有将系统设计为处理*坏情况下的离轴太阳辐照度，则存在因成像仪面板损坏而导致不可接受的现场故障的风险。图 1：在一系列输入角度上模拟太阳光图 2：扩散器屏幕上的峰值辐照度与输入太阳光角度的函数关系。太阳辐照度的热效应模拟太阳光辐照度峰值只是预测和避免热故障的*步。太阳光根据其落在的材料的光谱吸收转化为热量。例如，在我们的测试中，如图3所示，薄膜晶体管（TFT）面板由于太阳光负载而增加的温升比基于DLP技术的系统中使用的透射式微透镜阵列扩散器屏幕快6倍，使TFT面板更容易受到太阳辐照度的损坏。在85°C的环境温度下，采用DLP技术的HUD系统中的可乐丽扩散器屏幕可以承受高达82kW/m² 的功率太阳辐照度，由于其低光谱吸收和高工作温度。这种热性能使DLP技术能够支持AR HUD中的长虚拟图像距离。图3：温升与太阳辐照度的关系AR HUD的设计挑战与当今HUD的设计挑战明显不同。AR HUD 中的太阳负荷明显更高，必须运行详细的热仿真，并在设计中考虑离轴太阳辐照度。

电动汽车整车能量管理示教板一、产品概述：电动汽车整车能量管理示教板是配合大中院校、部队、新能源汽车专业的技能培训之用，该设备完整展示了电动汽车整车能量管理系统，新能源汽车实训设备可以动态模拟纯电动动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向以及电动机、发动机以及发电机的运行状态，动态展示汽车纯电动动力系统的特点和优势。通过示教板的演示，可清楚了解汽车纯电动动力系统的结构与功能，便于学生较快地掌握汽车纯电动动力系统的构造和原理，提高学生对汽车纯电动汽车整车能量管理的初步认识。二、功能特点:（1）该设备完整展示了纯电动汽车动力系统，可以动态模拟纯电动汽车动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶和停车六种工况下的能量流动方向，新能源汽车教学设备动态展示纯电动汽车动力系统的特点和优势。（2）示教板面板采用8mm厚度的高强度亚克力板材，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照汽车混合动力系统结构原理图和实物，认识和分析汽车混合动力系统的工作原理。（3）示教板面板上安装有点火开关、工况开关、油门踏板、挡位开关、制动开关等，并辅以发光二极管进行系统流向的动态指示。（4）示教板工作采用普通220V交流电源，新能源汽车实训设备厂家经内部电路变压整流转换成12V直流电源，无需蓄电池，减少充电的麻烦，12V直流电源有防短路功能。（5）实训台采用国际标准铝合金型材搭建而成，具有质量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长等特点，无需经过喷涂工艺，更加环保，外观更显美观，台架带自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠、坚固耐用。（6）增设故障设置功能，方便教师教学及学生考核。三、技术参数:1. 产品尺寸：长*宽*高（约1600*800*1800mm）2.外接电源：AC220V±10% 50Hz3.工作电压：DC12V4.工作温度：-40℃～+50℃相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 整车实训系列 | 空调系统实训台 | 底盘实训设备 | 汽车新能源实训室建设方案

四方光电_汽车负离子发生器AAG-1000产品介绍：AAG-1000汽车负离子发生器一款生成空气负离子的装置，将直流负高压碳元素制作的释放尖端，利用尖端直流高压产生高电晕增加空气中负离子成份，吸附并沉降空气中带正电的悬浮微粒及其它有害物质如病毒、细菌、甲醛等，起到清新空气、消烟除尘、杀菌等作用，营造更温馨的车厢环境。四方光电_汽车负离子发生器AAG-1000产品特性输出金属尖端耐腐蚀耐氧化双离子输出满足ISO 16750-2及ISO 11452-4波动范围过压自我保护通过汽车的EMC电磁兼容测试要求宽电压输入设计（24V土3V）四方光电_汽车负离子发生器AAG-1000技术参数负离子发生量≥ 3×106pcs/cm3残余臭氧浓度≤0.05ppm工作电压21V ~27V工作电流≤30mA输出高压DC: -3.5±0.5KV(1G)保护阻抗20±2MΩ绝缘耐压≥3750V产品尺寸W67.8*G44.9*D22(mm)

汽车二氧化碳传感器 产品介绍汽车二氧化碳传感器ACDS-1001是一款非分光红外(NDIR)二氧化碳传感器，采用双通道扩散采样的方法，为汽车暖通空调的应用实现了舱内新风系统的自动控制，可随时为舱内提供新鲜空气，帮助舱内舒适性。同时可对 CO2热泵空调冷媒泄漏进行有效监测，并将测量信号通过 LIN 通讯传递给汽车主控系统。该方案具有测量准确、响应时间快速、交叉干扰少、功耗低和寿命长等显著特点。汽车二氧化碳传感器 产品特性◆CO2 的测量采用非分光红外光谱吸收技术（NDIR），在0-10000ppm 测量范围内精度可达±（50ppm+5%读数）◆响应时间快速T90≤25s，无气体交叉干扰，超低功耗模式可达μA及，寿命可达15年◆宽量程设计：可测量到40000ppm浓度◆传感器采用车规级成熟电路设计，可适应恶劣车载环境◆LIN通讯，防护等级可满足IP54要求汽车二氧化碳传感器 技术参数检测原理双通道非分光红外光谱吸收技术(NDIR)检测种类CO2检测范围0ppm-10000ppm（可测量到40000ppm）分辨率1ppm检测精度±（50ppm+5%读数）数据刷新≤1s响应时间T90≤25s输出方式LIN设计寿命15年工作条件-40℃~+85℃；0~99%RH（非凝结）存储条件-40℃~+95℃；0~99%RH（非凝结）工作气压80kPa~120kPa防护等级IP54供电电压9~16VDC, 标准电压 +12VDC平均工作电流≤100mA，@+12VDC静态电流＜100uA，休眠模式汽车二氧化碳传感器 应用领域汽车空调、轨道交通

购买汽车刹车片专用抗剪切力试验机建议选择上海衡翼品牌的，衡翼仪器任意一款试验机价格都不贵，性价比高，性能稳定，使用寿命长，是大中小企业以及高校和科研单位的得力帮手。汽车刹车片专用抗剪切力试验机典型试样：塑料薄膜 橡胶 细金属丝，纤维和细线，铝箔, 铜箔 ,光伏焊带, 太阳能电池板 , 生物材料，高分子材料，粘合剂，打包带，输液管，吻合器 ，泡沫材料、医药行业，包装，纸产品 弹性性 木制品 薄金属 保温材料 高强度金属丝 部件 紧固件 复合材料等等。汽车刹车片专用抗剪切力试验机配置：（1）全套结构紧凑、高刚性的双柱框架（2）免维护的伺服电机和驱动器一套。（3）精密预紧载荷高精度滚珠丝杠两根。（4）高精度拉压双向负荷传感器一只。（5）多国语言、单位可切换的数字开环或闭环控制器一套。（6）方便快捷操作的便携式遥控器一只。汽车刹车片专用抗剪切力试验机主要功能：（1）力值、大变形、小变形、位移的同步测量和显示。（2）试验速度任意设定。（从0.001-500mm/min，可无级调速）（3）试验曲线实时显示，横坐标和纵坐标自动换档。（4）可设置自动判断裂与否和自动返回起始点与否。可设置定时间停止，定负荷停止，定变形停止，可设置断裂判别条件。（5）可任意删除已做过的某个试样的数据。（6）可对曲线进行任意缩放操作、打印，并在曲线上选取参数点（屈服点、弹性段等）。（7）参数计算采用VB+SQL语言，可靠、方便。（8）可根据用户需要进行参数处理（用户化的试验方法并方便地扩充试验处理方法）。应用行业:计量质检；橡胶塑料；电子电器；汽车生产；纺织化纤；电线电缆；包装材料和食品；仪器仪表；医疗器械；民用核能；民用航空；高等院校；科研实验所；商检仲裁、技术监督部门；建材陶瓷；石油化工；其它行业。30KN门式拉力试验机技术参数1. 产品规格： HY-3080(龙门式）2． 精度等级： 0.5级(以内）3． 额定负荷： 1N 5N 10N 20N 50N 100N 200N 500N 1000N 2000N 3000N 5000N 10KN 20KN 30KN（可配多只）4． 有效测力范围：0.1/100-99.999% 5． 试验力分辨率，负荷±500000码；内外不分档，且全程分辨率不变。6． 有效试验宽度：380mm（可根据样品加宽）7． 有效试验空间：800mm（可根据样品加高）8． 试验速度:：0.001~1000mm/min(任意调)9. 速度精度：示值的±0.5%以10．位移测量精度：示值的±0.5%以内；11．变形测量精度：示值的±0.5%以内；12．应力控速率范围： 0.005%～6％FS/S13．应力控速率精度： 速率＜0.05％FS/S时，为设定值的±1%以内；速率≥0.05％FS/S时，为设定值的±0.5%以内；14．应变控速率范围： 0.002%～6％FS/S15．应变控速率精度： 速率＜0.05％FS/S时，为设定值的±2%以内；速率≥0.05％FS/S时，为设定值的±0.5%以内；16. 恒力/位移/变形测量范围：0.5％～100％FS17．恒力/位移/变形测量精度：设定值＜10％FS时, 为设定值的±1%以内； 设定值≥10％FS时, 为设定值的±0.1%以内；18．试台升降装置：快/慢两种速度控制，可点动；19．试台安全装置：电子限位保护20．试台返回：手动可以速度返回试验初始位置，自动可在试验结束后自动返回；21．试验定时间自动停车,试验定变形自动停车,试验定负荷自动停车22．超载保护：超过负荷10%时自动保护；23. 自动诊断功能，定时对测量系统、驱动系统进行过载、过压、过流、超负荷等检查，出现异常情况立即进行保护24．电源功率：0.75KW25．主机重量： 210kg26. 电源电压: 220V（单相）27. 主机尺寸：700*420*1600mm

新能源汽车电机测功机主要用于纯电动汽车驱动电机及驱动器的常规性能试验、可靠性试验，以及客户开发研究性试验（如：电机的开发、测试、对比试验）以满足其电动车项目的开发需求。新能源驱动电机性能测试系统能够完成对电动汽车车用电机性能的测试工作，为用户自主研发提供硬件测试保障，协助用户完善设计方案，验证产品质量等。新能源汽车电机测功机测试项目：超速试验 耐久试验 堵转试验 空载试验 转速转矩试验 温升试验 效率试验 过载试验 短时升高压试验 转速控制精度试验 转矩控制精度试验 转速响应时间试验 转矩响应时间试验 低温试验 高温试验 湿热试验 振动试验 道路工况试验新能源汽车电机测功机主要特点：1、 全数字处理与控制，提高系统的抗干扰能力。2、 测量精度高，响应速度快。3、 软件功能全面，界面人性化。4、满足国标试验方法内容。5、 软件严格按照国家标准编制，可生成各种分报表和汇总报表。6、可靠性高，稳定性好。

汽车发动机解剖模型展示台一、设备概述本产品适用于大专院校、职业学校、汽车修理专业教学之用，通过本产品的演示或实训实操实习，能让学员较快地掌握发动机的构造与控制原理，加快学员对发动机的认识，属于汽车学校教学理想的辅助理解设备。二、功能特点：1、产品以比亚迪秦发动机总成为基础，包括：起动机、发电机、供油系统、点火系统、进气歧管总成、排气歧管总成、发动机缸盖、缸体、活塞连杆机构、曲轴、飞轮、所有传感器、执行器等发动机工作器件等。发动机拆装翻转架2、产品采用先进数控线切割技术，对发动机表面进行剖切，限度的展示：曲轴连杆机构、配气机构、润滑机构、冷却系统、进排气系统等发动机内部细微组成。3、配异步减速驱动电机驱动发动机缓慢的运转，实时模拟发动机：进、压、功、排等工作过程；实验台驱动部分加装安全防护罩。4、解剖的发动机不同的元器件，均采用不同颜色区分，方便进观察运行中各部件配合位置的改变，视觉效果强烈，突出结构的层次感。利于教学和理解分析。5、配置有照明渲染灯光，汽车维修教学设备对关键结构部位进行彩色灯光渲染，便于清晰观察发动机内部结构，以及使得产品更具有观赏性。6、通过解剖发动机，能直观的观察发动机各部件的内部结构，便于对发动机的拆装、检修、原理构造学习，提供明确的标准参照物。三、工艺特点1、展示台底座采用2.0MM厚40MM方管焊制，采用1.5mm厚铁皮制作圆台造型。实物与展示台为螺栓连接结构，可随时进行拆卸、安装、调试需要。整体结构合理，台架大方，固定稳定，安全系数高。2、轮脚结构：采用半径：50mm厚50mm的万向带锁尼龙轮脚装置，可固定/行移动式教学。3、圆台表面采用金属漆高温烘烤喷涂而成，色彩鲜明，寿命长！四、教学项目1、发动机结构与原理认识实训。2、汽油发动机电控元件部位的分析3、汽油发动机静态检测实训。4、汽油发动机各种工况模拟实训5、起动机的认识与分析6、发电机的认识与分析7、供油系统的认识与分析8、点火系统的认识与分析9、进气歧管总成的认识与分析10、排气歧管总成的认识与分析11、发动机缸盖/缸体的认识与分析12、活塞连杆机构的认识与分析13、曲轴的认识与分析14、飞轮的认识与分析15、传感器、执行器的认识与分析五、基本参数：尺寸：800*800*1500（长*宽*高）净重：约150kg相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

CSI-1098汽车脚垫磨耗试验机产品简介汽车脚垫磨耗试机依据PV 3934测试标准，评价汽车脚垫的耐磨性能，载荷和摩擦角度可调。用途汽车脚垫磨耗试验机是一种用于测试汽车脚垫耐磨性能的设备。它通常用于模拟日常使用条件下的脚垫磨损情况，以评估其使用寿命和性能。汽车脚垫磨耗试验机的工作原理通常是通过模拟人脚在车内来回踩踏脚垫的运动。试验机通常会模拟不同种类的脚垫材料、不同的踩踏力度和频率，以及不同的摩擦表面等条件，以获得真实的使用情况。试验机通常会使用一定的载荷和往复运动来模拟人脚的踩踏动作。在试验过程中，脚垫会不断地被踩踏，通过测量脚垫材料的磨损情况、表面变化以及性能损失等指标，来评估脚垫的耐磨性能和使用寿命。这种试验机对于汽车制造商和脚垫供应商来说非常重要，它可以帮助他们评估不同脚垫材料的耐磨性能，选择最适合的材料和设计，提高产品的质量和耐久性。同时，它也可以帮助他们进行产品改进和研发，以满足市场需求和提升客户体验。汽车脚垫磨耗试验机组件:1、防护罩2后部重量 (黄铜)3、防护罩内的测试仪4、摩擦装置5、安全开关6、可调曲柄机构技术参数控制系统：PLC 操作界面：彩色7寸触摸屏，中英文切换；运动模式：连杆驱动，高精度电机；高精度导轨，精度0.01MM；加载砝码：0-100N(可选择更大范围）；速度范围：0-300MM/min(可任意调节速度）；磨头：45度摩擦头；防护罩：亚克力制作；摩擦行程：0-100MM可任意调节（手动）；试验夹具：250*250*12MM 优点A模拟真实使用条件：汽车脚垫磨耗试验机能够模拟真实的使用条件，包括不同的踩踏力度、频率和摩擦表面等因素。这样可以更准确地评估脚垫的耐磨性能，提供可靠的测试结果。B提高产品质量和耐久性：通过使用试验机，汽车制造商和脚垫供应商可以评估不同脚垫材料的性能，选择最适合的材料和设计，以提高产品的质量和耐久性。这有助于确保脚垫在长期使用中不会过早磨损或失去功能。C加速产品开发过程：使用试验机可以快速进行多次测试，加速产品开发过程。制造商可以在较短的时间内评估不同材料和设计的性能，快速调整和改进产品，以满足市场需求。D提供可重复性和准确性：试验机能够提供可重复性的测试条件，消除人为因素对测试结果的影响。这可以保证测试结果的准确性，并允许进行不同脚垫材料之间的直接比较。E成本效益：尽管购买和维护试验机需要一定的投资，但它可以在长期内带来成本效益。通过及时评估和改进产品，可以减少因脚垫早期失效而导致的售后维修和更换成本。

在以往地铁、高铁还没有普及的年代，市民出行大多都是靠汽车巴士，这也带动了国内每个城市汽车客运站的发展。目前国内长途汽车客运站、短途汽车客运站几乎每个城市都会分布3-5个点，汽车客运站不仅票价便宜，而且建设站点的工程量比地铁、高铁等铁路站点小，因此汽车客运站在全国遍布更加广泛、普遍。在长途短途汽车客运站，人流量也不比地铁高铁少，因此更需要重视汽车客运站的安检问题。以往汽车客运站都是用手持金属探测仪和X光行李安检机，汽车客运站流量比较庞大，靠工作人员的手持式金属探测仪不可能逐一检查为各个市民检测到位，总有遗漏或者误报的现象出现，而且每天都是人工检测，每个客运站需要配备更多的工作人员，从而导致客运站的成本增加。而华盾电子科技专门为长短途汽车客运站研发的一款大盾BD-I违禁品探测门能很好地满足这一需求。大盾BD-I违禁品探测门里面包括人体快速安检仪、X光行李安检机、人证合一系统、三辊闸机、信息采集系统管理中心、手持金属探测仪。它能排除被检人员身上口袋里的手机、手表、钥匙、皮带扣等日常随身携带的金属物品的前提下，可探测到被检人员身上的违禁品（指砍刀、斧头、qiang支、铝制易拉罐体、铝管、金属背心zhadan、金属腰带zhadan等违禁品），并且以图文的形式显示出来。【使用场合】长途汽车客运站、短途汽车客运站、地铁站，火车站，汽车站，体育馆，演唱会等人流密集的公共场所。【技术标准】a)电器参照EN60950安全标准执行。b)辐射参照EN50081--1标准执行。c)抗干扰参照EN50082--1标准执行。d)《通过式金属探测门通用技术规范》标准GB15210-2003【技术参数】外接电源：110V~230V 频 率：50/60HZ功 耗：70W 工作环境：-20℃～45℃ 工作频率：根据安装环境自行调节 运输全重：约130公斤 整机重量：约120公斤 外形尺寸：（mm）2220(高)×850(宽)×650(深) 通道尺寸：（mm）2000(高)×760(宽)×650(深)

汽车电子可编程电源符合标准　　ISO16750-2　　GB/T28046.2　　LV148　　ISO12848　　LV124　　其他车厂标准要求汽车电子可编程电源功能特点　　支持12V系统、24V系统、48V系统　　10寸安卓系统电容触控屏　　四象限双极性程控电源　　源内阻最小值0Ω　　源阻抗可调节　　输出交流频率高达300KHz　　自由波点与点间可编辑间隔0.1μS　　输出波形在仪器屏幕实时显示　　内置任意波形发生器　　样品容量80V/10A～400A可选择　　示波器导入复现波形　　内置标准库　　试验报告自动储存。　　HDMI、USB接口，可直接投屏更多技术参数访问

EA-PS400系列 汽车电子可编程电源采用四象限程控电源的任意波形电源，不仅能满足ISO16750-2、GB/T28046.2、VW80000、LV124标准要求，还能任意编辑各个车厂波形，频率高达300KHz◆ 产品特点1、满足12V、24V系统测试2、电压范围：-40V~+40V3、四象限双极性输出4、源阻抗0~500mΩ可调5、频率可达300KHz6、支持任意波形编辑7、极小的纹波噪声8、强大的带载能力9、输出波形在屏幕上实时显示10、显示实际的电压电流11、支持点编辑波形12、支持波形克隆13、内置车厂标准14、自动储存报告15、支持RS485远程控制16、支持任意编辑波形17、可通过Excel编辑电压导入设备复现波形◆ 符合标准ISO16750-2 GB/T28046.2 FMC1278 VW80000 GM3172 VS-00.35-L-10008 LV124 MBN LV 124-1 Ford EMC-CS-2009.1 BMW GS 95024 Audi (Reference vehicles) Toyota TSC系列 Nissan 28400 Volvo EMC Requirements◆ 技术参数应用于汽车电子电气性能试验输出电压 -40V～+40V四象限双极性输出电流 10A、30A、50A、100A、200A（根据用户需求）瞬态电流 约为持续电流10倍，持续时间20~200ms（根据电容容量），超限自动限流过流或者短路保护 支持输出电压精度 ＜0.1V（满负载情况下全量程）源阻抗（Ri） 0mΩ～500mΩ可调。 另支持外置内阻，满足特定车厂标准要求阻抗分辨率 1mΩ源阻抗精度 ＜±5%输出电压频率 DC-300kHz无畸变的交流电压幅值（Vpp） 100kHz时大20Vpp 200kHz时大10Vpp 300KHz时大6Vpp输出频率精度 ＜±1%频率输出方式 固定、线性、对数波形上升下降沿时间 ＜10µ s（满负载情况下全量程）电压上升速率 约12V/µ s纹波噪声 ＜0.1Vpp大输出功率 400W～8000W（根据用户需求）任意波形发生器 内置功率放大器 内置功率放大比例 1：10组合波形编辑 支持直流、正弦波、方波、三角波、指数波、正弦扫频、方波扫频、三角波扫频。组合波可编辑步数 大128步组合波小可编辑时间 5µ s自由波编辑方式 Excel、PC端上位机软件、屏界面自由波波形点数 ≤16000000自由波可编辑点间隔时间 0.1µ s自由波编辑软件 标配自由波格式 Excel、CSV示波器数据导入 支持示波器数据格式 CSV可导入波形容量 大16M带宽 300kHz过热保护 支持二次开发 支持信号触发、支持RS485程控接口 HDMI、USB、RS485接口类型 支持高清投屏、支持鼠标、键盘操控、其他使用环境 温度：10℃～40℃，湿度：30%～70%工作电源 AC：110～250V@50Hz/60Hz外形尺寸 4U/19"标准机箱，电源容量大于50A尺寸不同重量 约19kg（50A）规格型号设备名称 型号 电源容量 尺寸大小汽车电子可编程电源 EA-PS401 ±40V/10A 4U/19"标准机箱汽车电子可编程电源 EA-PS403 ±40V/30A 4U/19"标准机箱汽车电子可编程电源 EA-PS405 ±40V/50A 4U/19"标准机箱汽车电子可编程电源 EA-PS410 ±40V/100A 4U/19"×2标准机箱汽车电子可编程电源 EA-PS420 ±40V/200A 22U标准机柜注：如需定制其他规格，请联系销售人员。◆ 应用领域汽车零部件、汽车整车、科学研究

产品描述：　我司设计制造的SCS系列数字式电子汽车衡，秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊，具有非常优良的整体刚度、扛扭性能及局部刚度。它与高精度桥式数字传感器，防浪涌不锈钢接线盒和性能优越、功能丰富、接口多样的数字称重显示仪表等共同组成称重系统。此系统可选配打印机、计算机等多种外围设备，整个数字系统能有效避免长距离传输过程中对信号的消弱和干扰，也能更好的防zuobi。此种汽车衡整套系统具有防zuobi功能，传感器信号线为金属双屏蔽防鼠咬信号线，环氧富锌漆喷涂3遍 秤台加工工艺说明：　　1.引进大型“数控折弯机”、“数控剪板机”、“数控激光切割机”、“全自动焊机”、“埋弧焊”等专用设备　　2.主梁高度310mm，厚度5、6、8mm，磅台面板10、12、14mm，抗弯强度比槽钢提高50%　　3.秤台采用U型主梁，全自动二氧化碳气体保护焊全方位满焊焊接，有效解决秤台弯曲引起计量误差　　4.秤台紧固，精度达1/60005.采用先进CAD（计算机辅助设计）、CAT(计算机辅助测量)技术，设计的秤体受力点更加合理一、SCS柱式传感器特点：● 额定负载：50t● 精度等级：C3● 国际认证：OIML● 采用英国高精度进口芯片和柱式弹性体，保障稳定的高精度输出和良好的蠕变● 数字输出信号(RS-485/4-线) ，信号传输距离不小于1000米● 自动复位和调心、有良好的抗侧向力 ● 按照OIML R60zuida到6000d分度● 按照EN 45 501符合电磁兼容要求，内置过压保护● 抗疲劳强度不低于150万次● 具有自诊断功能、可进行故障报警● 防雷击、抗干扰能力强。二、柱式传感器的功能：1）数字化技术● 称重传感器采用高集成化、高智能化的处理单元全数字量输出；● 对称重传感器的非线形、滞后、蠕变温度性能等参数进行自动补偿；● 防止用简单电路改变称量信号大小的方式进行zuobi；● 数字传感器电子元器件都安装在柱式传感器屏蔽体内，能够经受电子干扰、射频干扰等，可在高干扰区域工作；● 具有故障自诊断功能，出现故障时会发出错误代码，根据代码可判断故障原因，使应用更加方便；记忆能力免除了更换传感器后的校准标定工作。2）数字化通讯技术● 采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输不小于1000米；● 输出数字信号幅度强，使抗干扰能力加强，同时提高了系统防雷击能力；● 总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重伟感器。3）智能化技术● 防止利用简单电路改变称量信号和大小，提高防zuobi能力； ● 可根据指令更改传感器特性参数； ● 记忆能力免除了更换传感器后的校准问题，实现免标定功能。 4）数字化校准技术 ● 使衡器偏载（四角）校准一次自动完成； ● 使衡器量程校准一次完成； ● 可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。故障诊断技术● 具有诊断衡器零点数值变化的能力； ● 具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力； ● 具有诊断每只传感器通讯变化的能力； ● 具有判断更换传感器后地址和编号不符的提示能力； ● 具有对多种操作错误信息的提示能力。三、SCS柱式传感器特点:SCS柱式传感器在一体化的底座和外壳设计了不倒翁柱式弹性体，通过上下压头联成一体，并通过上下压头的特殊密封结构，实现了万向软性摆动和强力的自复位功能，且密封，该产品具有以下七大特点：●超强抗冲击压力；●柱式全封闭结构；●球头不外露，可在各种粉尘、沙尘等恶略环境下工作；●传感器全密封，球头不会结冰；可在严寒结冰环境工作；●传感器自带复位功能；秤体限位强度要求低；●无硬球形压头所导致的压痕产生，长期精度变化很少；长期精度稳定时间提升一倍；●维修方便，对安装要求降低。 规格尺寸：

产品名称：汽车排放气体测试仪　产品型号：Gasboard-5200Gasboard-5200基于自主知识产权及国际PCT专利(PCT/CN2018100767)的高精度微流红外双气室传感器技术检测NO浓度，采用双气室结构和特殊滤光片，解决了环境温度不稳定性、电子元器件老化等问题；基于非分散紫外（NDUV）吸收法测量NO2浓度，非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中HC、CO、CO2浓度，长寿命电化学（ECD）分析技术测量对O2浓度进行检测，并自动计算和显示空燃比。符合环保新国标GB 18285-2018、GB 3847-2018及国家计量院检定规程JJG 688-2017 00级精度要求,满足国家标准GB 18285-2018汽车排放污染物测试功能（稳态工况测试、加速模拟工况测试）。产品特性　　　　 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，节省使用成本 测量精准度高，稳定性好，抗干扰性强，不受水分影响 多级过滤系统，系统耐用性更强 核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理 自动温度、压力补偿 预留油温和转速接口技术参数 气体种类测量范围示值允许误差绝对误差相对误差HC(0~2000)×10-6±4×10-6±3%(2001~5000)×10-6-±5%(5001~9999)×10-6-±10%CO(0.00~10.00)×10-2±0.02×10-2±3%(10.01~14.00)×10-2-±5%CO2(0.0~16.0)×10-2±0.3×10-2±3%(16.01~18.0)×10-2---±5%NO(0~4000)×10-6±25×10-4±4%(4001~5000)×10-6---±8%NO2(0~1000)×10-6±25×10-6±4%O2(0.0~25.0)×10-2±0.1×10-2±5%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可分辨率HC/NO/NO2：1ppm；CO2/CO/O2：0.01%；响应时间HC/CO/CO2：T90≤8s；NO/NO2：T90≤10s；O2：T90≤12s预热时间30min 通信RS-485/232，可连接Gasboard系列尾气及烟度分析设备电源AC100V~240V，50Hz±2%应用领域各级环境监测部门、机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、第三方检测机构

双枪充电桩有可以叫做 两枪充电桩、一桩两用充电桩，此款充电桩既可以顺序给不同的车辆充电也可以同时给不同的车辆进行充电，可实现IC卡管理、液晶显示、充电计费、充电管理、远程通信等功能，将运行数据（包括计费信息）传到服务器后台，通过后台主站，管理员可以实时监控充电桩的运行情况，为系统的良好运行提供了保障。针对不同的车型以及蓄电池的 要求常用20KW/40KW/60KW/80KW/100KW/120KW/150KW/160KW/180KW/200KW/450KW等。 双枪充电桩主要用于电动大巴的日常充电桩和电动轿车的中快速充电，适合单位用户和充电站经营者在停车场、写字楼、酒楼、购物中心和单位内部等地建站。操作步骤? 如果您是第一次操作，您可以点击“帮助”，系统将跳转到“帮助界面”，提示您如何进行充电操作，“帮助界面”如下：? 充电装置在待机状态下，充电桩触摸屏进入待机界面，此时可以点击任意键进入刷卡界面也可以刷卡自动跳转到刷卡界面：? 充电装置刷卡界面如下：? 当您需要充电时，请先连接好充电装置与电动汽车的充电线，刷卡后进入功能选择菜单，此时共有左侧和右侧菜单模块，您可以根据实际需要进行两侧充电枪选择：? 下面针对左侧菜单模式进行介绍：点击左侧充电，此时左侧菜单按钮变成无底色，说明此时正确选择了左侧充电，此时应该使用左侧充电枪进行充电，功能菜单界面会自动跳转到充电方式选择界面：? 充电方式选择界面：? 充电方式选择界面共有四种类型可供选择，分别为“自动充电”“按电量充”“按时间充”“按金额充”（自动充电-该模式下，系统将自动匹配充电功率，启动充电后，系统会为电动汽车充电直到充电满为止，充电装置停止充电；按电量充-该模式需要用户输入充电电量，即您想要充多少度电，如果汽车充满需要的电量大于该数值，汽车将不会被充满电，如果汽车充满需要的电量小于该数值，汽车将被充满为止，充入的电量小于您输入的电量；按金额充-该模式需要用户输入需要充入的金额数，该模式与按电量充相仿，可参考“按电量充”；按时间充-该模式需要用户输入充电的时间长短，系统自动倒计时，如果提前充满电则提前自动停止充电，如果到设定时间未充满电，系统也将按照您输入的时间自动停止充电）。? 选择“自动充电”后，系统界面如下：? 点击“开机”按钮 ，充电装置将自动为电动汽车进行充电，系统界面如下：? 当您想要了解充电桩的工作情况时，点击界面左上方的“监控”按钮，就可以看到充电桩的输入输出状态以及BMS信息，界面如下：? 当您需要停止充电并取走充电枪时，只需点击终止充电按钮，停止充电并进行结算即可，界面如下：提示：如果您不希望中途停止充电，充电装置将充电到电池电量满为止。此时，系统将自动停止充电，并跳转到“消费清单界面”。当您需要使用爱车时只需刷卡结算便可取出充电枪。剩余三种充电模式的操作方式用户可以参考“自动充电”的操作步骤，要注意的是会增加设置电流电压环节，如下所示为按金额充电界面：? 右侧预约充电：当左侧充电枪正在进行充电的情况下，右侧只可以进行预约充电，此时只需先把右侧充电枪与电动汽车连接，然后进行刷卡后会自动跳转到功能菜单，此时点击右侧充电，系统会自动转到充电方式选择界面，下面的操作步骤和左侧充电一样：? 当右侧电动汽车选择好了正确的充电模式后系统会提示预约成功，当然您也可以选择取消预约，当左侧车充满电后系统会自动切换到右侧进行充电：? 当左侧车刷卡结下账完成后，左侧充电口空闲的时候可以接受下一辆车进行预约充电：

EA-PS400C系列汽车电子可编程电源满足12V、24V系统的测试要求，采用四象限双极性程控电源，交流频率zui高可达150KHz，拥有强大的带载能力。满足：吉利、比亚迪、上汽、长城、威马等国内车厂标准要求。同时满足ISO16750-2、GB/T28046.2 GMW3172、GMW3097、VW80000-2013等标准要求。是一款强大的汽车电子可编程电源。EA-PS400C系列汽车电子可编程电源功能特点1、支持12V系统、24V系统2、10寸Android系统电容触控屏操作3、四象限双极性程控电源4、低阻抗5、频率Zui高达150KHz，支持20 Vpp6、输出波形在仪器屏幕实时显示7、内置任意波形发生器8、样品容量±40V/10A～200A可选择9、示波器导入复现波形10、内置标准库11、试验报告自动储存更多技术参数访问长沙容测电子有限公司网站长沙容测电子有限公司是一家集EMC电磁兼容测试仪器研发、生产、销售为一体的高科技企业。公司注册资金800万元，坐落于湖南省长沙市高新区麓谷企业广场。致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。我们拥有从事EMC行业十余年的技术人才队伍，有着丰厚的技术底蕴。依托专业的技术能力，做到专业再专业，专注再专注，创新实干，打造成行业内标杆的企业。在国内相对于薄弱的军工和汽车领域，容测电子将发挥技术优势，攻艰克难，全方位突破国外供应商在中国市场的垄断。我们拥有功率放大器、信号源、功率计及电流注入探头等自主研发实力。特别是射频领域，能够的提供纯国产的射频测试系统，性能也在行业内领先。

产品名称：汽车排放气体测试仪　产品型号：Gasboard-5100　　Gasboard-5100采用自主知识产权紫外吸收光谱（UV-DOAS）气体分析技术测量NO、NO2浓度，非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中HC、CO、CO2浓度，采用长寿命电化学（ECD）分析技术对O2浓度进行检测，自动计算和显示空燃比。核心气体传感器均采用模块化设计，集成度高，仪器维护量少，可应用于高湿、低湿、低浓度气体检测。符合环保新国标GB 18285-2018、GB 3847-2018及国家计量院检定规程JJG 688-2017 00级精度要求,满足国家标准GB 18285-2018汽车排放污染物测试功能（稳态工况测试、加速模拟工况测试）。 汽车排放气体测试仪产品特性　　 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，节省使用成本 测量精准度高，稳定性好，抗干扰性强，不受水分影响 多级过滤系统，系统耐用性更强 核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理 自动温度、压力补偿 预留油温和转速接口汽车排放气体测试仪技术参数气体种类测量范围示值允许误差绝对误差相对误差HC(0~2000)×10-6±4×10-6±3%(2001~5000)×10-6-±5%(5001~9999)×10-6-±10%CO(0.00~10.00)×10-2±0.02×10-2±3%(10.01~14.00)×10-2-±5%CO2(0.0~16.0)×10-2±0.3×10-2±3%(16.01~18.0)×10-2---±5%NO(0~4000)×10-6±25×10-4±4%(4001~5000)×10-6---±8%NO2(0~1000)×10-6±25×10-6±4%O2(0.0~25.0)×10-2±0.1×10-2±5%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要要求即可分辨率HC/NO/NO2：1ppm；CO2/CO/O2：0.01%；响应时间HC/CO/CO2：T90≤8s；NO/NO2：T90≤10s；O2：T90≤12s预热时间30min通信RS-485/232，可连接Gasboard系列尾气及烟度分析设备电源AC100V~240V，50Hz±2% 汽车排放气体测试仪应用领域各级环境监测部门、机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、第三方检测机构