摩托车尾气分析仪

3月13日，国家认监委刘安平司长在江门市副市长易中强及市质量技术监督局领导班子的陪同下，参观了国家摩托车质检中心及位于开平赤水镇林业机场的摩托车试车场(以下简称摩检中心)。详细了解中心的实验室建设情况和先进仪器设备的作用，仔细询问了中心技术人员的配置情况，并对中心的软硬件建设给予了充分的肯定。 　　近年来，为促进江门摩托车产业优化升级，市质量技术监督局主动服务，建成了总投资2600万元，占地13000平方米的国家摩托车质检中心，为促进江门市招商引资、承接“双转移”起到了重要作用。 　　参观结束后，易中强副市长向市质量技术监督局提出要求，一定要把摩检中心建设好、利用好、管理好，利用该中心的先进资质力量拉动江门市相关产业的再发展。

一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，在江门市摩托车检测技术研发中心工作人员的不断努力下成功面世。日前，广东省专家组鉴定认为：该项目成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。 　　摩托车操纵拉索是保证摩托车安全行驶的一个重要环节，截止目前，摩托车行业的检测装置仍处于手工阶段。针对这一现状，江门摩检中心承担了国家质检总局科技计划项目，成功研发出一套基于虚拟仪器的摩托车操纵拉索性能综合测试系统，实现了整个检测过程的全自动化。 　　日前，广东省质监局专家组一行对该项目进行了成果鉴定，专家们认为，该项目采用了计算机自动控制技术、虚拟仪器测试技术、传感器技术，明显提高了检测效率，满足了多种测试分析要求 该项目研究成果有利于摩托车使用安全性的提高，增强了我国摩托车在国际市场上的竞争力，成果属国内首创，达到国内领先水平，同意通过技术鉴定。

2011年2月11日，中国合格评定国家认可委员会发布了发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知。具体内容如下所示： 关于发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力 认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》及转换实施安排的通知 相关实验室和评审员： 　　经批准，中国合格评定国家认可委员会(CNAS)于2011年2月1日发布CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》，2011年3月1日开始实施。以下就文件修订情况和转换实施安排做出说明： 　　一、文件修订说明 　　CNAS-CL13：2011是对CNAS-CL13：2006的第一次修订。本次修订根据实验室认可和检测技术的发展状况，基于明确认可要求、确保认可质量、降低认可风险的原则，结合中国合格评定国家认可委员会(CNAS)技术委员会机械专业委员2 　　会行业专家及相关方意见来实施。本次修订主要在条款5.2.1中增加了对道路试验驾驶人员的相关要求 细化了5.3.1条款中有关汽车和摩托车检测领域设施和环境条件的相关要求 增加了5.5条款中关于设备的相关要求等，并进行了文字修改和调整。修订前后的差异详见CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》发布稿。 　　二、CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》的转换实施安排 　　1. 新版《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》(CNAS-CL13：2011)于2011年2月1日发布，2011年3月1日实施，自实施之日起该领域所有新申请的实验室(含对该领域的扩项)均应满足新版文件的要求。 　　2. 2011年3月1日至2011年4月31日为文件转换过渡期，过渡期间该领域新申请的实验室(含对该领域的扩项)按照CNAS-CL13:2011接受评审，已获认可实验室可以自愿选择按照新版文件接受评审，但实验室应分析CNAS-CL13修订前后的差异，在此基础上对相关文件和要求进行必要的调整。 　　3. 2011年5月1日起，原CNAS-CL13:2006将停止使用，申请或获得该领域认可的实验室应该满足CNAS-CL13:2011的要求，CNAS在该领域的认可评审活动，包括初/复评、扩项、监督，均将按照CNAS-CL-13:2011要求进行。 　　CNAS-CL13：2011《检测和校准实验室能力认可准则在汽车和摩托车检测领域的应用说明》可在CNAS网站认可规范栏目下载，请相关实验室和评审员遵照实施。 　　特此通知。

麻省理工大学的电动汽车团队正在建造一辆氢动力电动摩托车，使用燃料电池系统作为新型氢动力交通工具的试验台。该摩托车于2023年 10 月份成功进行了首次完整的试车演示。它被设计成一个开源平台，可以更换和测试各种不同的组件，并允许其他人根据该团队在网上免费提供的计划尝试自己的版本。该项目由研究生Aditya Mehrotra领导，机械工程教授 Alex Slocum参与指导。Mehrotra正在研究能源系统，碰巧很喜欢摩托车。他说，“所以提出了氢动力摩托车的想法。我们通过评估研究，认为这想法可行。”虽然电池驱动的汽车对环境有益，但仍然面临着续航里程的限制，并且存在锂开采产生的排放相关的问题。因此，该团队致力于探索氢动力汽车作为一种清洁的替代品，使车辆能够像汽油动力汽车一样快速加注燃料。该团队由大约十几名学生组成。2023年10月，他们在氢气美洲峰会上展示了这辆摩托车，2024年5月他们将前往荷兰在氢气世界峰会上展示。“我们希望以此项目为契机，围绕‘小型氢气’系统展开对话，以增加需求，从而开发更多基础设施，”Mehrotra说。“我们希望该项目能够帮助找到氢气创造性的应用，以期对能源行业产生影响。”他补充说。该团队使用的是一辆1999年摩托车的车架，并添加了许多定制部件来支持电动马达、氢气罐、燃料电池和传动系统。该车辆在开发过程中使用电池供电，直到由韩国斗山公司提供的燃料电池可以交付和安装。尽管已经建造了几辆原型车，但目前还没有商业产品，因为燃料电池大且昂贵。该团队对该项目的目标之一是使所有内容都成为开源设计，希望将这辆摩托车作为一个平台，供研究人员和教育工作者使用，研究人员可以在空间和资金受限的环境中测试各种想法。

近日，欧盟向WTO秘书处通报了关于二轮、三轮和四轮摩托车功能安全性要求的法规草案(G/TBT/N/EU/115)。 　　2013年1月15日欧洲议会和理事会关于二轮、三轮和四轮摩托车核准和市场监督的法规(EU)No 168/2013规定了功能安全性一般要求及车辆的环境性能并撤销了15个指令 欧盟委员会通过授权法案被授权批准特殊技术要求和测试程序。该草案是预计总共3个授权法案中的第1个 草案规定了车辆功能安全性特殊要求和测试程序 这些技术要求和测试程序延续已撤销的指令，并且有必要适应技术进步 其他是最近制定的，以反应法规No 168/2013中包括的新安全规定 这些要求尽可能基于或直接引用UNECE框架(修订的1958年协定)采纳的国际要求，这与CARS 21建议保持一致，以加强国际监管协调，对生产商有明显益处。 　　该通报法规的拟批准日期为2013年9月，拟生效日期为在欧盟官方公报上公布之后20天(2016年1月1日适用)。 　　【原标题】欧盟关于二轮、三轮和四轮摩托车功能安全性要求的法规草案

记者23日从江门市质量技术监督局了解到，华南地区唯一国家级摩托车及配件质量监督检验中心于22日在江门挂牌并投入运营，这是该市目前唯一的国家级质检中心。 　　据介绍，2007年2月，国家质检总局批准在江门市筹建国家摩托车质检中心，成为整个华南地区唯一的国家级摩托车质检中心。新建成的国家摩托车及配件质检中心总投资超过1亿元，该中心实验室配备国内一流、国际先进水平的检验技术，可对市场上近9成摩托车整车和配件的制动性能、排气污染物排放等近500个项目进行检测，是国内目前少有的可检测摩托车所有关键项目的实验室。 　　广东省质量技术监督局副局长任小铁表示，国家摩检中心的建成，将推动华南地区摩托车行业迈向新的制高点，不仅能够快速、便捷地为企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，同时促进江门摩托车产业的发展和升级，让江门成为摩托车产业的领跑者。 　　江门市质量技术监督局局长蔡珠民称，国家摩检中心落户江门，能够快速、便捷地为广东摩托车企业提供摩托车产品质量检测、科技研发和技术攻关改造等技术服务，可促使摩托车企业贯彻标准化工作，促进整个行业产品质量的提高和产业结构的优化升级。 　　据悉，广东省目前约有60家摩托车整车生产企业，先前由于缺乏国家级检测机构，企业必须跑到天津、上海等地进行产品检测，每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。

近日，省质监局组织专家组对国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)进行了预验收现场评审。验收评审专家认为，该中心已具备通过验收的条件，希望接下来江门能进一步加快人才的培养和引进，形成专业优势明显、人才结构合理的专业化团队。

2010年7月19日，国家863计划资源环境技术领域办公室在无锡组织召开了“十一五”“机动车污染控制技术研究”重点项目验收会。科技部王伟中副部长出席项目验收会并作重要讲话。验收专家组听取了由清华大学、无锡威孚环保催化剂有限公司等十八个参加单位共同完成的项目验收报告，审阅了验收材料，并实地考察了机动车尾气净化器生产线，经质疑讨论，一致同意通过项目验收。科技部计划司、项目各课题负责人等参加了项目验收会议。 　　针对机动车污染控制需求，科技部自“十五”以来对机动车尾气污染控制技术及产业发展进行了连续支持，“十一五”将“机动车污染控制技术研究”列为863计划重点项目，瞄准即将实施的国IV排放标准以及未来的国V以上排放标准，研制汽油车、柴油车、摩托车和替代燃料车等不同车型尾气控制技术与装置，并推动相关产业发展。经过三年多的努力，项目研发的汽油车及柴油车排放控制技术水平达到或超过国IV标准，部分接近国V标准，摩托车排放控制技术水平达到或超过国III标准，形成了具有自主知识产权的关键技术储备，打破了国外公司在该行业的垄断地位。 项目累计申请国家发明专利42项，参与企业占据国内汽油车和摩托车净化器产品相当大的市场份额，部分净化器产品批量出口，使我国机动车尾气净化技术研发进入世界先进行列。主要技术成果荣获2009年国家科学技术进步二等奖。

在2019年刚刚结束的意大利摩托车锦标赛（ELF-CIV）中，一辆崭新的移动检测车穿梭于赛场之间，引起了不少媒体和观众的注意。当车上人员接受媒体采访时，我们发现这是一辆大赛官方用来检测参赛车队使用燃油是否合规的移动检测车。 为了确保竞赛的公平性，大赛官方指定所有车队使用同一种燃油。首先，检测人员需要在比赛现场完成对车内燃油的取样。然后，需要在最短时间内完成大量样品的检测并得到检测结果，同时还需要确保结果的准确性。这对检测人员和设备都提出了很高的要求。幸好，珀金埃尔默的Torion T-9便携式气相色谱质谱联用仪能够完美地契合CIV的所有需求。Torion T-9便携式气相色谱质谱联用仪为现场检测而设计，集快速低热质气相色谱和微型环状离子阱于一体，配合固相微萃取（SPME）样品采集技术无需溶剂，几个简单的步骤即可对燃油中的挥发成分进行快速提取和富集，SPME进样针插入进样口热脱附进样3分钟后，即可得到样品的指纹图谱，整个过程操作简便、可靠、快捷。我们可以看到，在移动检测车的内部，核心设备就是一台Torion，所有的检测工作都是在这台仅手提箱大小的仪器上完成的。Torion的便携性使检测人员可以将它带到任何检测现场，比如赛车旁边来进行实地检测。 同时，Torion还具有可靠性高、检测速度快的特点，只需几分钟时间，检测人员就可以得到样品的色谱图，并同标准图进行比对，得出检测结果。在全球顶级的赛车比赛中，燃油的重要性不言而喻，珀金埃尔默的Torion在保障赛事公平性的检测工作中同样展现出了完美的可靠和便捷。除了赛车领域，Torion也是各行业现场检测设备的首选。它能成为您的手提式实验室，为环境监测、应急救援、移动检测等需求提供优越的解决方案。点击下方链接，即可浏览更全面的Torion应用文档。http://wx.custouch.com/OauthLink/preauth/wxc7801d9519a610aa?r=http://wx.custouch.com/OauthLink/proxy/app/wxc7801d9519a610aa?r=https://wechat.custouch.com/question/t/wxc7801d9519a610aa/5f0574461c9823098442eac8

一辆私家车正在检测尾气 　　8月1日起,威海市将对在用机动车全面实行排气污染检测。到11月底,在用机动车将全部贴上“黄绿标”,如未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆)将被罚。环保部门提醒车主合理安排时间进行检测及补领环保标志。 　　◇机动车上路须贴“黄绿标” 　　根据威海市公安局、环保局、交通运输局联合下发的《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》,凡在威海市登记注册的在用机动车全部实行排气污染检测。(其中轻便摩托车、摩托车、三轮汽车、低速载货汽车除外,检测时间另行公告)。 　　经检测,符合国家和地方排放标准的车辆,由环保部门统一核发国家环保部监制的机动车环保检验合格标志。对未取得环保检验标志的机动车,公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志 交通运输部门不予办理营运机动车定期审验合格手续。 　　《关于对在用机动车全面实行排气污染检测的通告》主要针对在用机动车,加大了机动车排气污染检测范围,明确了环保检测不合格,车辆将不能进行安全检测。 　　经环保检测达到规定排放标准的机动车,核发绿色环保检验标志 经环保检测达不到规定排放标准但符合制造当时污染物排放标准的机动车,核发黄色环保检验标志。 　　◇12月起无标上路将暂扣行驶证 　　威海市环保局工作人员马海明说,新车领取环保标志可以在车管所服务窗口免费领取,在用车辆领取环保标志是必须经环保检测,并且检测合格后领取。 　　全面实行排气污染检测后,机动车排气污染检测周期与机动车安全技术检验周期一致。 　　机动车初次年审有效期至2013年或2014年、且未取得环保检验标志的车辆,车主可凭机动车行驶证于11月30日前,到车管所服务窗口免费领取环保检验合格标志。 　　机动车年审有效期在12月1日前的,可以等到车辆年审时一同办理,经环保检测合格后,领取环保检验合格标志,再进行车辆安检。 　　另外一种情况是,机动车年审有效期在12月1日后的,要领取环保标志的,必须经环保检测合格后,才可以领取。 　　8月1日后核发的环保标志必须是经环保系统审核,带有环保检验标志编号的机打标志是有效标志。而8月1日之前核发的手写标志也仍然有效。 　　12月1日起,威海相关部门将开展执法检查,对未取得环保检验标志上路行驶的车辆(包括山东省内进威车辆),依照《山东省机动车排气污染防治条例》第四十条第一款之规定,由公安机关交通管理部门暂扣机动车行驶证,通知机动车所有人或者使用人提供环保检验标志或者补办相应手续,处二百元罚款。 　　◇不到4分钟就能检测一辆车 　　27日，威海市金猴机动车检测有限公司内,检测机构内共有2条汽油车检测线和1条柴油车检测线,机构四周安装了6个摄像头。 　　现场,除了一辆汽油车和柴油车分别正在接受排放尾气中污染物检测外,其他车辆正在备检。车辆主要模拟机动车加减速、匀速等各种状态下的尾气排放,记者看到,经过检测,尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮等数据一一显示在电脑屏幕上。金猴机动车检测有限公司郭磊厂长说,“检测一辆车前后大约需要195秒”。 　　据了解，目前,威海市已建成运行了10个机动车环保检测站点，29条检测线。其中市区6个检测站点，17条检测线,三市均设立一所检测机构,10个站点均实现了社会化运营。 　　郭磊说,“所有检测站的检测过程都在视频监控下进行”。 　　◇“电子眼”全程监控 　　威海市5家机动车尾气检测机构已全部实现社会化运营。如何有效监管这些检测机构的机动车尾气检测全过程? 环保局工作人员说,威海已投资建立了一套机动车环保检测监控信息管理系统。这一系统安装了视频监控、检测数据采集、防作弊、检测数据审核等子系统。“检测时,机动车的车牌号、检测工序、现场画面等全部显示在监控中心的屏幕上”。环保工作人员在办公室能随时远程点播每个检测站、每个检测工位、每辆参检车辆的检测实况,实现了对检测现场的实时、全程监控。 　　不仅如此,检测站对汽车尾气检测完毕后,所有数据都会即时传输到监控中心,监控中心审核后,系统下达指令,合格车辆发放黄绿标志,不合格车辆维修复检。 　　◇收费标准30、50元/车次不等 　　机动车排气污染检测是咋收费的,成为不少市民关心的问题。根据威海市物价局下发的关于威海市机动车排气污染检验收费标准中,根据采取简易工况法对机动车进行环保检测,收费标准按每车次50元执行 采取双怠速法和自由加速法对机动车进行尾气检测,收费标准按每车次30元执行。 　　威海的检测点主要有有威海市金猴机动车尾气检测有限公司、威海市汇通机动车安全检测有限公司、荣成市祥和机动车检测有限公司、文登市中海川汽车检测有限公司、乳山市旭日机动车检测有限公司等5家公司10个站点,车主可自由选择有资质的检验机构。(附:检测点及地址) 　　汽车尾气检测点及地址 　　检测点地址 　　威海市金猴机动车检测有限公司威海市环翠区张村镇旅游度假区昌化路69号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-车管所检测站威海市文化中路77号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-鑫通检测站威海市经区环山路681-14号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-龙庆检测站威海市环翠区温泉镇雅家庄村路北 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-银隆检测站威海市环翠区黄岛路10号 　　威海市汇通机动车安全技术检测有限公司-百合检测站威海市工业新区开元路东段南侧 　　荣成市祥和机动车检测有限公司荣成市观海东路110号泰祥路107号 　　文登市中海川汽车检测有限公司文登市昆嵛南路38-3号 　　乳山市旭日机动车检测有限公司乳山市夏村镇西周格村南,S207省道东

福州大学汽车尾气直采式排放分析仪中标公告 1、招标公告编号： ZFCG-2010-76-1(2010闽财购计[0582-1]号) 2、采购单位名称： 福州大学 3、采购单位地址： 福州大学旗山校区 4、联系人： 林科长 5、联系方式： 22866492 6、招标代理机构名称： 福建省智信招标有限公司 7、招标代理机构地址： 杨桥东路建兴广厦3号楼8层 8、联系人： 廖小姐 9、联系方式： 87616211/87530730传真：87568219 10、招标公告日期： 2011-01-13 11、采购单位确认日期： 2011-03-11 12、中标情况： 详见下表： 项目名称 中标数量 简要技术指标 预算金额(元) 中标金额(元) 节约金额(元) 节约率 中标单位 地址 合同履行日期 汽车尾气直采式排放分析仪 1台 详见招标文件 1950000.00 1898730.00 51270.00 2.63% 堀场贸易（上海）有限公司 上海南京西路1468号 13、评委会成员： 罗峰、肖益鸿、刘灿辉、余雪林、兰键 投标供应商对中标有异议的，请在中标公告发布之日起七个工作日内，以书面的形式向招标采购单位提出质疑。 特此公告 福建省智信招标有限公司 2011-03-11

INFRAGAS205型红外气体（汽车尾气）分析仪 产地：意大利简介：产品主要特色：自动校准，自动归零；背光LCD显示屏；16键数字字母键盘；可以直接和速度测量装置连接；可测值： CO, CO2, HC, O2, RPM，CO真实浓度值, λ，气压NOx（可选），油温；预热时间： 2min；支持RPM计数器；支持OIML R99:2008 – CLASS 00；支持 OBD和e-OBD；支持windows 软件，用于参数设定和校准；串行输出：RS-232；电源供应：12V DC，或220V AC，7.2Ah；自动冷凝排放系统；操作温度范围：+5 -40 °C； 测量范围及精度：CO： 0-10 Vol% 0.001 Vol%；CO2： 0-20 Vol% 0.01 Vol%；HC： 0-15000ppm 1ppm；O2： 0-25 Vol% 0.01 Vol%；正确CO： 0-15 Vol% 0.01 Vol%；Nox： 0-5000ppm 1ppm；AFR (#) : 7 - 23 0,1；λ： 0.5-1.5 0.01；RPM: 0-9999rpm 1rpm/1’；油温： 0-150℃ 0.1℃；内部温度： 0-50℃ 0.1℃；环境压力： 800-1060mbar 1mbar； 打印机： 支持：内置打印机-热敏纸； OM00620EST003c/NET； 重量尺寸：净重：3 kg；尺寸：344x160x270mm；

日前，生态环境部办公厅发布通知，对国家生态环境标准《铁路内燃机车及其发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）（征求意见稿）》征求意见，征求意见截止时间为2024年1月21日。据相关内容介绍，十三五期间，我国完善了移动源排放标准体系建设，现已基本形成道路机动车和非道路移动源的污染物排放标准体系，涵盖汽车、摩托车、非道路移动机械、 船舶等多个领域。但目前，我国铁路内燃机车没有国家排放标准，仅有国家铁路局发布的中国铁道行业标准，最新版本为 2017 年修订的《牵引动力装置用柴油机排放试验》 （TB/T 2783-2017），等同采用国际铁路联盟 UIC ⅢA 排放标准，其限值与欧盟 EU ⅢA 一致。该标准对行业发展起到很强的指导作用，但由于其为推荐标准并非强制国标，实际作用有限。基于此，为完善我国移动源排放标准体系，落实国务院“十四五”节能减排方案中推动实施铁路内燃机车国一排放标准的要求，推动铁路内燃机车行业技术进步和发展，有必要制定铁路内燃机车及其发动机排气污染物国家排放标准。本标准为首次制订，由生态环境部大气环境司、法规与标准司组织制订，起草单位包括：北京交通大学、中国环境科学研究院、大连中车柴油机有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）等。标准规定了铁路内燃机车及其牵引用柴油发动机所排放的气体和颗粒污染物的排放限值及测试方法，适用于新制造铁路内燃机车（含动力集中动车组的动力车）及其牵引用柴油发动机型式检验、生产一致性检查和在用符合性检查。不适用于标准执行日期之前已制造的铁路内燃机车及其牵引用柴油发动机。本标准在深入调研铁路内燃机行业排污现状的基础上，参考国内外相关标准及其他指导性文件，在选择污染物项目时依据如下原则： （1）选择排放量较大，且广泛存在的污染物； （2）选择可对人体造成直接伤害的污染物； （3）国内外相关标准中列为管控项目的污染物。 基于此，本标准将 NOx、HC、CO 和 PM 作为排气污染物控制项目，与美国、 欧盟、国际铁路联盟以及我国铁道行业标准相一致，也与我国移动源《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、第二阶段）》（GB 15097-2016） 和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018） 排气污染物控制项目一致。铁路内燃机车（或发动机）系族按本标准进行型式检验时，要求进行的试验项目见表 1。参考国标《往复式内燃机 第 2 部分：气体和颗粒排放物的现场测 量》（GB/T 8190.2-2011）。本标准使用下列分析仪测量污染物组分：（1）测试 HC 的 HFID 或 FID 分析仪（2）测试 CO 和 CO2的 NDIR 分析仪（3）测试 NOx 的 HCLD 或 CLD 分析仪其中，测试 HC 的加热型氢火焰离子化探测器（HFID）和火焰离子化检测仪（FID） 是检测分析碳氢化合物的高灵敏度通用型检测器，几乎对所有有机物响应，是国际上检测内燃机车尾气中 HC 含量的常用仪器。非分散红外分析仪（NDIR）是测试 CO 和 CO2 具最常用的仪器，具有稳定性好、响应速度快、测量范围宽等优点。化学发光检测器（CLD）或加热型化学发光检测器（HCLD）是目前测定排气中 NOx的最好方法，也是各国法规规定的优选测试方法。CLD 敏感度高达 0.1 ppm，应答性好，在10000 ppm 范围内输出特性呈现线性关系，适用于连续分析。PM 浓度根据采样比、环境空气中的污染物含量和试验期间的总流量加以修正，经等比例采样稀释后，使用滤膜采样装置进行颗粒物的测量。附件：　　1.铁路内燃机车及其发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）（征求意见稿）　　2.《铁路内燃机车及其发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）（征求意见稿）》编制说明

如果你去买车或者验车，常听到国六标准的说法，汽车销售们还会告诉你尽量要买符合国六B的车型。你可能会好奇：什么是国六A、国六B?国六B又是通过什么样的标准和测试设备检测出来的呢?在国产化替代的今天，有没有国产的测试设备能够支持国六B排放标准的测试呢?本文将带您全面了解，什么是国六?什么样的装备能够全面支持国六B测试?在国六B标准赶超欧6标准的当下，咱国产的测试装备是否也可完全替代进口?　　国六A和国六B　　国六标准，即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，主要涉及以下四个标准，史上最严的国六B，将在2023年7月1日全面实行。　　标准名称实施日期说明GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）2020年7月1日GB 17691-2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）2019年7月1日GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）2019年5月1日调整污染物排放限值GB 3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）2019年5月 1日新增柴油机 NOx 排放测试要求　　　　图：“国六A”和“国六B”标准对比　　通过上表的排放物标准数据可知，相对于“国六A”来说，“国六B”对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格。另外，“国六”还采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在“国五”阶段，柴油机车型比汽油机车型的排放标准宽松。　　“国六”的排放标准从2018年6月开始在部分地区严格执行，全国范围内“国六A”的实施时间为2020年7月1日，“国六B”的实施时间为2023年7月1日。“国六A”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”才是真正的“国六”排放标准。不同于轻型汽车和重型柴油车，目前摩托车污染物排放仍实施“国四”标准，我国甚至有大量的非道路发动机和工程机械还在实施“国三”、“国四”标准的路上。发动机排放检测设备：呼唤国产替代　　众所周知，汽车排放检测应用市场十分广泛。第一类是发动机/汽车排放研究和型式认证用排放检测设备，第二类是检测和维修后市场I/M站用排放检测设备，这两类构成了整车及发动机排放检测产业链市场中的主要组成部分。近年来，随着I/M制度的推广执行，第二类设备逐渐采用进口和国产化尾气平台结合测功机等基本实现了国产化 但第一类用于发动机/汽车排放研究和型式认证用的定容采样设备系统(CVS)或直采排放分析设备系统、以及便携式排放检测设备(PEMS)，多由国外厂商垄断，国内几乎依赖进口。　　虽然一般的大型企业和大型检测机构能够买得起进口设备 但对一般的中小型发动机企业而言，进口设备的购买成本和使用成本较高，虽然有急迫的需求，但是难以承受。市场急需国产化高端发动机排放检测设备，在满足发动机排放检测需求的同时，降低采购成本和使用成本。　　聚焦高端科学仪器，推动发动机排放检测设备国产化进程　　科创版上市公司四方光电(股票代码 688665)的全资子公司——四方仪器自控系统有限公司，依托母公司核心气体传感技术平台的组合优势，已经完成了从实验室排放检测设备、到道路测试用便携排放检测设备到I/M站汽车尾气排放检测设备的系列化高端排放检测设备的研发生产。　　　　发动机定容采样CVS或者直采排放检测设备　　根据国五、国六标准，新型发动机应在测功机台架上进行排气污染物循环试验。发动机实验室排放检测系统包括：发动机排放测试系统和定容取样系统(CVS)，对发动机排气进行精准分析。系统应可连续测量 CO、CO2、CH4\NMHC(非甲烷总烃)、NOx 等气态污染物及粉尘浓度PM和颗粒数PN,以及排气质量流量，并记录到计算机系统中。　　四方仪器属于四方光电(股票代码：688665)全资子公司，继承了四方光电的气体分析仪器产业，在非分光红外NDIR、光散射探测、超声波、紫外差分吸收光谱UVDOAS、热导、激光拉曼等技术上均有积累或布局，已形成全面的光学传感器技术平台。公司红外气体传感器技术能够检测为其中的CO、CO2、HC 紫外UVDOAS技术则能够直接检测NO+NOX，无须氮氧化物转换器，公司HFID技术可以测量多量程范围的THC，公司的顺磁和激光TDLAS 技术可以高精度测量排放中的O2。通过使用上述一种或多种技术组合，公司能够根据客户需求提供多种产品。基于前述核心关键技术平台，四方仪器自主研发了全套的发动机实验室排放检测设备，可以满足国六所涉及标准的排放要求，以及摩托车、非道路发动机和设备的相关排放要求。　Gasboard-9801直采式发动机排放检测设备：通过采用集成的高精度加热型氢火焰离子化检测技术(HFID)、紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)、非分光红外气体分析技术(NDIR)，同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2、O2等气体浓度，还可扩展颗粒物测量模块 其UV-DOAS可直测NOx，无需转化炉，后期免维护 操作简单，支持发动机排气污染物的比排放量自动计算显示 测量精度高，性能达到进口设备标准。　　图：四方仪器发动机排放检测设备　　Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)：由主文丘里管柜、采样控制柜、气袋、风机、稀释通道、过滤器等部件构成，稳定性好且精度高，系统误差小于2%。可实现车辆和发动机稀释采用与分析一体化操作，方便快捷。控制软件采用更加人性化的图形设计，方便易用的同时也支持实时数据的采集、记录、分析、导出等功能。　　图：发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)　　Gasboard-9805便携式排放检测设备(PEMS)　　在国六标准以前，新型发动机或新车型在型式认证阶段，主要是基于实验室数据验证尾气排放是否达标，但发动机在实验室中的运行状态与实际道路行驶状态存在较大差异，实验室数据可能并未真实反映发动机的实际排放情况。为解决上述问题，我国重型车国六标准(HJ 1014-2020)首次增加发动机便携排放检测系统(PEMS)测试，即将发动机便携排放检测系统安装在实际道路行驶的整车上，测量得到车辆在实际行驶过程中的污染物排放量。国六标准要求所有需进行型式检验的发动机及汽车进行前述测试，且只有通过测试的新发动机及新车才能生产、进口、销售和投入使用或注册登记，实施日期是2022 年12月1日。　　Gasboard-9805便携式排放检测设备(PEMS)，用于非道路、道路(轻型车及重型柴油车)，产品可实现 CO、CO2、NO、NO2、THC 排放物浓度测量，以及颗粒物、排气流量、GPS 数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。采用了公司快速反应的高精度NDIR 传感器技术测量CO+CO2,采用加热型UVDOAS传感器可直测NO、NO2，精度高，无需转化炉。产品采用模块化设计，便携电池支持6小时以上续航，系统环境适应性好，不受车辆震动、大气压力及环境温湿度变化的影响，满足在用车车载排放检测要求。　　　图：四方仪器便携式排放检测设备(PEMS)　　应对史上最严的国六B，四方仪器依托母公司在传感器技术的优势，形成了成套的发动机排放检测系统：从发动机实验室排放检测，到在用车便携随车检测，再到I/M站尾气分析检测设备的产品系列化，有效推动了高端科学仪器的国产化替代。　　从传感器的基础元器件到分析仪，再到排放测试系统，四方仪器实现了我国发动机排放检测设备“一条龙”的关键技术难题的攻克，不仅解决了我国不断发展的排放认证检测设备面临大部分进口、遭遇卡脖子可能的问题，也为国内研究和使用单位降低排放检测设备每年的运行维护费用奠定了基础。　　关于四方仪器　　四方仪器自控系统有限公司是一家专业从事气体分析仪器研发、生产和销售的高新技术企业。公司前身为四方光电股份有限公司(股票代码：688665)的气体分析仪器事业部，于2016年正式作为四方光电的全资子公司开始独立运行，专业服务于环境监测、过程气体、智慧计量等领域。　　文章来源：分析测试百科网

编者按 　　环境标准是环境保护法律法规体系的重要组成部分，建立科学合理的环境标准是加强环境法制建设的重要手段。我国以环境质量标准、污染物排放(控制)标准为主体，以方法标准、标准样品标准和基础标准为补充的国家环境标准体系已初步建立。但从目前的环境保护形势看，还需要强化环境标准建设。本文作者针对我国现行的机动车排放标准体系，分析了其中不足，并提出了加强机动车排放标准体系建设的建议。 　　我国机动车排放标准随着环境保护要求的提高而不断发展完善。但是，我国现行的机动车排放标准体系还存在着一些不足，难以满足我国的环保工作需要，也需要适应人民群众对环境质量的要求。 　　我国机动车污染现状 　　■阅读提示 　　机动车已成为城市大气污染中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源。与工业污染排放相比较，机动车尾气污染排放的人体吸入比例更高。 　　随着我国机动车保有量的迅速增长，机动车污染也日趋严重。早在“九五”期间，对几个重点城市机动车污染的调查就显示，机动车已成为城市大气中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污染源(如表1)。 　　研究结果还表明，机动车的浓度分担率高于排放分担率。由于机动车是近地面排放，在街道环境中不易扩散，易造成道路沿线的污染，直接形成较高污染物浓度的大气污染。而工业污染源排放一般为高空排放，在高空中易于扩散稀释。与工业污染排放相比较，机动车尾气污染排放的人体吸入比例更高。 　　根据北京2003年的相关数据，计算得到机动车排放中一氧化碳、氮氧化物、一次可吸入颗粒物的人体吸入比例。一氧化碳的人体吸入比例(10-6)为106，氮氧化物的人体吸入比例(10-6)为35.5，一次可吸入颗粒物的人体吸入比例(10-6)为81.5。进一步的研究表明，机动车尾气排放污染物的人体吸入比例大约是相应电厂污染物人体吸入比例的10倍。 　　有关近几年机动车污染现状的研究结果尚未公布，但从飞速增长的汽车保有量即可断定:情况要比前些年更加严重。 　　现行排放标准体系 　　■阅读提示 　　我国的机动车排放标准涵盖了我国道路通行中的主要车辆类型，主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。 　　我国的机动车排放标准主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。 　　由于重型车的台架测试难度大，所以有关重型车排放标准是针对发动机而言的，对车辆只有关于曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物排放的标准。 　　另外，还有关于非道路移动机械、低速货车和三轮车、农用车的排放标准(如表2)。 　　我国的机动车排放标准主要分为汽车标准、摩托车标准、车用燃料标准等。其中，汽车和摩托车排放标准又有针对新车和在用车的不同标准。　　由于重型车的台架测试难度大，所以有关重型车排放标准是针对发动机而言的，对车辆只有关于曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物排放的标准。　　另外，还有关于非道路移动机械、低速货车和三轮车、农用车的排放标准(如表2)。 　　排放标准存在的问题 　　■阅读提示 　　国内的很多标准直接翻译国外标准，没有结合本国国情实际 在用车排放标准缺少国家限值 车用燃料严重落后于汽车排放标准。 　　在梳理我国现行机动车排放标准体系的过程中，笔者发现了以下问题: 　　第一，国内的很多标准直接翻译国外标准，没有结合本国国情实际。 　　我国汽车工业体系受欧美的影响很大，目前市场上两大主流车系分别为德国大众和美国通用。所以，在整个机动车排放标准体系中，新车标准主要参考欧洲法规，在用车标准主要参考美国法规，包括相关定义、排放限值和测量方法等。除了实施时间以外，我们在标准制定时只是根据我国情况稍微改动一下。 　　以标准体系中比较重要的GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》为例，其与欧洲相应法规的区别只有4点:M1和M2类车型的分组、燃料的技术要求、将原Ⅱ型试验修改为双怠速试验、实施时间。 　　其他多数标准也是这样主要参考欧美法规，仅修改了少量内容。 　　第二，在用车的排放标准缺少国家限值。 　　对在用汽油车而言，在GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中，对使用双怠速法检测时的一氧化碳和碳氢化合物排放有明确的限值规定，对氮氧化物排放没有限值规定，而标准中规定的其他3种方法并没有给出限值。并且GB18285中规定的污染物限值使用了体积百分数，但针对新车的GB18352中是以g/km为单位给出限值的。 　　对在用柴油车，GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中，规定了对排气烟度的检测方法和限值，但没有要求一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和可吸入颗粒物的检测。显然，仅依靠烟度来判断柴油车的排放水平是不全面的。 　　第三，车用燃料严重落后于汽车排放标准。 　　国Ⅲ排放标准已于2007年7月1日起开始实施，但与国Ⅲ排放标准配套的国Ⅲ汽油标准是在2010年1月1日开始实施的，在国Ⅱ汽油与国Ⅲ汽油的过渡期阶段，市场上销售的大多数都是国Ⅱ汽油，只有较少的国Ⅲ汽油，柴油也存在同样的问题。所以，我国出现了“国Ⅲ车烧国Ⅱ油”的尴尬状况。 　　当2010年国Ⅳ排放标准在全国范围内实施时，国Ⅲ汽油才刚刚开始使用，这样就又会出现“国Ⅳ车烧国Ⅲ油”的尴尬情况。燃料标准总是落后车辆排放标准。 　　上述情况会使我国的车辆在使用时劣化速度加快，用于保证车辆排放的后处理装置将更容易失效，造成在用车的排放很快达到较高水平，加重机动车污染物排放。 　　制定未来的排放标准 　　■阅读提示 　　制定符合国情的新车排放标准 明确在用车排放限值 制定车载排放检测的相关标准 制定车用燃料的环保标准。 　　针对我国机动车现行排放标准的制定和执行情况，笔者提出以下建议: 　　一是制定符合国情的新车排放标准。虽然我国的汽车工业与欧洲主要汽车生产商联系紧密，无论是技术还是管理体系都与欧洲有很多相同的地方，但我国的情况与欧洲相比还有很多不同。例如，我国不同地区的经济社会发展水平差异巨大，城乡差别尤其突出，汽车的使用情况因此也有很大差别。根据我国的实际情况，制定自己的排放标准已经成为当务之急。 　　另外，单纯从技术角度来说，为满足下一步更加严格的排放标准，我国企业所采用的技术已经不能再完全照搬欧洲的技术。例如，在开发满足国Ⅳ排放标准柴油机的过程中，我国许多企业正在探索通过掺混含氧燃料提高EGR率来降低氮氧化物排放的技术，这与欧洲企业采用的SCR技术有很大区别。 　　在制定我国自己的排放标准中，应该充分考虑类似情况。 　　二是明确在用车排放限值。随着国家标准对新车排放的逐渐加严，在用车排放占机动车排放的比例逐渐增大，进一步加强对在用车排放的控制是今后减少汽车尾气污染的重要途径。未来的国家标准应明确给出在用车排放限值，严格在用车管理。 　　如果考虑到各地区差异较大，具体情况复杂，单一的限值不能适应实际操作，国家标准也应给出分级的推荐值，以便各地有法可依。 　　同时，随着排放检测技术的进步，小型便携设备的功能和精度都有所提高，适当增加在用车排放的监测项目，是发展未来在用车排放标准的重要方向。 　　三是制定车载排放检测的相关标准。随着电控技术的广泛应用，精确控制发动机运行已成为可能。电控技术在推进发动机减排的同时，也为生产厂家或用户“钻空子”提供了方便。 　　早在1998年，美国环保局就发现有许多生产厂家利用电控技术，针对法规中的工况，以牺牲经济性能来优化排放性能，但在法规外的工况，以牺牲排放性能来优化经济性能，这样可以顺利通过各种排放检测，而其实际减排效果并不理想。美国环保局曾就此问题将各大厂商告上法庭，最终各厂商做出了巨额赔偿。 　　此外，研究表明:车辆的道路排放与法规排放并不完全一致。通常情况下，道路排放会高出法规排放。因此，进行实际道路排放测试是检验车辆排放的最可靠方法，制定使用车载设备的排放检测标准是控制机动车排放污染的有效途径。 　　四是制定车用燃料的环保标准。我国的石化工业体系有其自身特点，催化裂化工艺占的比重相对较大，这是造成我国燃油质量落后于车辆排放要求的客观因素。 　　但是，近几年我国石化工业的技术进步较快，炼油水平明显提高，建成了几个规模较大、工艺先进的炼油基地。这些进步为提高我国燃油质量，尽快缩小燃料标准与车辆排放标准之间的差距，化解“先进车烧落后油”的尴尬局面提供了可能路径。因此，加快燃料标准的实施进度是应对当前汽车尾气污染的有力措施。 　　目前，我国的机动车燃料标准由石化部门制定，对燃料的环保要求重视程度不够。为了进一步提高机动车的减排效果，笔者建议，燃料标准中与机动车污染物排放关系密切的指标应由环保部门制定，比如燃料中的硫含量、烯烃芳烃含量等。 　　 　　表1:“九五”期间的研究结果 　　 　　表2:我国现行的机动车排放标准体系

在全社会治霾防污的共识下，本应成为监管要害环节的我国机动车尾气检测却乱象丛生，有业内人士甚至毫不客气地批评为&ldquo 基本失控&rdquo 。其中，不符标准不合规范导致的检测设备普遍不过关是重大&ldquo 硬伤&rdquo 。&ldquo 机动车环保检测的目的是找出高污染车，实现这一目标的前提是检测要规范、标准。但是遗憾的是，由于各方面监管不到位，再加上一些利益的驱使，使得检测设备本身就问题不少&rdquo ，前环保部机动车排污监控中心研究员韩应健说。 　　硬件无门槛软件多造假 　　记者在采访中了解到，检测机构&ldquo 杂、乱、多&rdquo ，检测设备不靠谱，检测程序不规范，导致目前在新车(销售前)和在用车(销售后)尾气检测两个环节，存在大量造假行为。各地机动车检测方法和检测标准限值不统一，新车排放标准限值与在用排放标准最高相差20多倍。 　　早在2011年，环保部对全国近千家机动车环保检验机构开展检查，排查出各类违法违规和不规范检测问题200余项。环保部随后发文指出，&ldquo 一些地区机动车环保定期检验工作暴露出检测程序不规范、检测设备可靠性差、从业人员技术水平低等问题，个别地区甚至出现玩忽职守、弄虚作假现象，严重影响了机动车污染防治政策措施的实施效果。&rdquo 　　现已退休的韩应健研究员当年参与了这次检查，&ldquo 当时的资料，我仍然保留着，有些问题至今仍然存在。&rdquo 最突出的一个问题是，虽然机动车尾气检测设备有相关技术标准，但这些标准属于推荐标准，不具备强制性，因而使得检测设备的市场准入形同虚设。 　　&ldquo 如果不能强制执行，计量设备就没有准入门槛，相当于没有标准。&rdquo 韩应健不无忧心地说。&ldquo 于是，市场大量出现不断压低设备售价，以最低价格争夺市场的情况。&rdquo 　　环检机构不仅在设备等硬件方面存在问题，还有更加恶劣的软件造假问题。由于检测控制软件由各个设备商自己开发，&ldquo 设备商为了迎合检测机构招揽车主的需求，随意调试操作软件，标准该低就低，该高就高。&rdquo 经过软件造假，车辆是否装有尾气净化的催化剂，检测数据都相差无几 行驶3万公里与行驶25万公里的车，检测结果也几乎相同。&rdquo 　　&ldquo 检测设备问题使得车辆检测结果&lsquo 打折&rsquo ，很多高排放汽车因此侥幸通过检测。&rdquo 韩应健称，&ldquo 高排放汽车数量虽然是少数，但排放污染占的比例多，因此影响和拖累了空气改善。更为恶劣的是，对不合格的检测设备开绿灯，造成我国车辆尾气检测设备和检测数据陷入长期造假的恶性循环&rdquo 。 　　国家标准非强制 关键指标不测试 　　精确的尾气检测设备是准确检测车辆排污量的重要技术措施，然而，国内缺少对机动车尾气检测设备的计量检定规定和手段，表面上尾气检测法规标准全、监管环节多，其实法规标准杂乱无章，尤其是没有强制执行的国家标准，无法形成有效监管。 　　据了解，国家对法定管理的计量器具实施制造许可证制加计量检定制度，我国的计量法要求尾气检测设备必须取得制造许可证。但法定的国家《计量器具目录》里并未包含尾气检测设备，仅包括检测设备的分析仪器。一些正规尾气检测设备企业认为，&ldquo 这是从生产源头就放弃了监管&rdquo 。 　　而地方环保部门在对环检机构进行验收时，主要关注场地、人员、资质材料等问题，对设备考核的内容较少，无法对检测数据质量进行考核。北京建筑大学机电与车辆工程学院姚圣卓博士多年来一直从事机动车环保检测方法研究。他介绍说，目前我国机动车尾气检测方法主要有4种，即双怠速法、稳态工况法、简易工况法和瞬态工况法，其中简易工况法最为先进。 　　姚圣卓博士告诉《经济参考报》记者，目前，由于尾气检测设备的国家标准(GB18285-2005)《汽油车简易瞬态工况排放检测系统》和环保部颁发的(HJ/T290-2006)《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》都非强制执行，各地质监局唯一委托的计量检定机构是当地的计量科学研究院，他们对检测设备的技术考核内容普遍脱离上述标准中的技术指标要求，甚至将&ldquo 污染物排放质量&lsquo 毫克/秒&rsquo (mg/s)流量测试改为稀释氧浓度测试&rdquo ，对变载荷加载滑行、响应时间、加载误差、一致性、压力、温度、流量重复性等关键性指标完全不测试，&ldquo 这使得滥竽充数、假冒伪劣的尾气检测设备屡屡通关，得以顺利取得尾气检测《计量检定证书》&rdquo 。 　　&ldquo 全国使用简易工况法对在用车尾气排放进行检测的设备约有4000套以上，但90%是拼凑的假冒伪劣技术，检测数据误差高达30%以上。&rdquo 国家机动车污染防治专业委员会副主任、中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清表示，我国各地在机动车尾气检测方面普遍存在监管不力、检测机构作假作弊现象，使机动车尾气检测流于形式。 　　颜梓清向记者出示了一张关于2014年山东省183家检测机构647条检测线设备自查结果的表格。这份自查结果显示，山东省环检机构的检测设备中，除北京金铠星科技有限公司和佛山分析仪有限公司外，其他厂商的检测设备均为拼凑而成，比例高达95%。颜梓清表示，这种拼凑设备的问题在国内环检机构中&ldquo 很普遍&rdquo 。 　　&ldquo 三不是红顶机构&rdquo 垄断计量认证市场 　　中关村空气污染防控联盟由机动车、工业、扬尘、生活污染防控四个领域的企业和专家组成。中关村空气污染防控联盟的调查发现，计量认证机构串通造假是环检设备普遍造假的症结所在，这些机构垄断市场，其认证造假衍生了机动车尾气检测生产设备、检测报告等一系列造假行为。 　　颜梓清将这些计量认证机构称为&ldquo 三不是红顶机构&rdquo 。&ldquo 它们不是政府机构，不是技术研究的专业机构，不是法人性质的承担行为责任的机构。但这些机构却可以参与政策的制定、技术的权威评审和市场的监管控制。&rdquo 　　颜梓清认为，要打破检测认证机构的垄断，应加快发展第三方检验检测认证服务，让不同所有制检验检测认证机构平等参与市场竞争。各环节的技术考核报告、检测报告都应向社会公开公示，接受社会监督，让尾气检测数据真实有效。 　　针对汽车尾气检测市场乱象，多位专家建议，要全面清查检测设备，计量和环保部门需委托专业技术机构对检测设备技术进行全面考评，对不符合国家标准和检测数据误差高于10%的设备要禁止其检测。同时，有关部门要将对环检机构的监管改为对检测数据质量的监管，生产检测设备需要取得《制造计量器具许可证》(CMC)，确保检测设备质量 使用检测设备进行检测，需要取得实验室资质(CMA)以确保数据质量。 　　姚圣卓建议，全国重点地区应统一尾气检测方法，加快相关标准、法规、规程和技术要求的制定、补充和修订，研发尾气排放检测用和检定用新方法、新技术和新设备。 　　国家发改委等部门去年印发了《加强&ldquo 车油路&rdquo 统筹加快推进机动车污染综合防治方案的通知》，要求自2015年起开展环保检验机构专项整治，对所有检验机构进行全面核查，对弄虚作假、玩忽职守的机动车尾气检测机构，依法依规予以处罚，纳入黑名单管理，并向社会公布。

p style=" line-height: 1.5em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 日前，国家发改委产业协调司发布今年上半年机械工业运行情况信息。今年上半年，机械工业规模以上企业经营状况总体良好。机械工业增长值增长8.4%。机械工业主要产品产量稳定增长。仪器仪表制造业企业经营状况良好，增长态势平稳。重点检测的120种主要产品种，分析仪器产品增长表现良好，增长达32.25%。具体统计如下： /p p style=" line-height: 1.5em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 据国家统计局统计，今年1-6月，通用设备制造业、专用设备制造业、汽车制造业、电器机械和器材制造业、 strong 仪器仪表制造业 /strong 规模以上企业 strong 主营业务收入 /strong 分别为20725亿元、15893亿元、40931亿元、31733亿元、 strong 3950亿元 /strong ，同比增长9.5%、13.3%、10.6%、9.4%、 strong 9.6% /strong ， strong 利润 /strong 分别为1315亿元、1067亿元、3360亿元、1712亿元、 strong 350亿元 /strong ，同比增长7.3%、19.4%、4.9%、2.3%、 strong 6.9% /strong ，企业经营状况总体良好。 br/ /p p style=" line-height: 1.5em " 　　据机械联合会统计，2018年1-6月，机械工业增加值增长8.4%。机械工业主要大类行业中，通用设备制造业同比增长7.9%，专用设备制造业同比增长11.1%，汽车制造业同比增长10.9%，电气机械及器材制造业同比增长7.6%， strong 仪器仪表制造业同比增长7.3% /strong ，均高于全国工业增速。 /p p style=" line-height: 1.5em " 　　2018年1-6月，机械工业重点监测的120种主要产品中，产量同比增长的产品有76种。一是消费类产品稳定增长，汽车产量同比增长4.2%，摩托车增长5.29%，制冷设备用压缩机增长10.08%。二是 strong 环保类产品保持快速上升势头 /strong ，新能源汽车产销分别增长94.4%和111.5%，环境污染防治专用设备增长13.31%。三是智能制造类产品表现良好，工业机器人增长23.89%，工业自动调节仪表与控制系统增长17.37%， strong 分析仪器及装置增长32.25% /strong 。四是工程机械主要产品全部增长，挖掘、装载、压实、起重机械分别增长43.52%、29.83%、26.04%、39.6%。五是配件产品普遍增长，交流电动机增长7.77%，滚动轴承增长9.32%，阀门增长9.96%，液压元件增长19.71%，气动元件增长13.4%，模具增长26.6%。 /p p style=" line-height: 1.5em " & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 同时，制造业利用外资质量进一步提升，高技术制造业实际利用外资同比增长25.3%，电子及通信设备制造业、计算机及办公设备制造业、 strong 医疗仪器设备及仪器仪表制造业 /strong 增长较快，同比分别增长36%、31.7%和 strong 179.6% /strong 。 /p p style=" line-height: 1.5em " br/ /p p br/ /p

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2021-08-03 09:00 采购金额： 194.44万元 采购单位： 广西壮族自治区市场监督管理局 采购联系人： 黄女士 采购联系方式： 立即查看 招标代理机构： 广西科联招标中心有限公司 代理联系人： 欧明聪 代理联系方式： 立即查看 详细信息 广西科联招标中心有限公司2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务(GXZC2021-D3-002372-KLZB)单一来源采购公告 广西壮族自治区-南宁市-青秀区 状态：公告 更新时间：2021-07-27 招标文件: 附件1 广西科联招标中心有限公司2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务(GXZC2021-D3-002372-KLZB)单一来源采购公告 2021年07月27日 15:42 公告信息： 采购项目名称 2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务 品目 服务/其他服务 采购单位 广西壮族自治区市场监督管理局 行政区域 广西壮族自治区 公告时间 2021年07月27日 15:42 开标时间 2021年08月03日 09:00 预算金额 ￥194.441200万元（人民币） 联系人及联系方式：项目联系人 欧明聪、黎旭华 项目联系电话 0771-3482237、0771-2381520 采购单位 广西壮族自治区市场监督管理局 采购单位地址 广西南宁市青秀区怡宾路1号 采购单位联系方式 黄女士，联系电话：0771-5313863 代理机构名称 广西科联招标中心有限公司 代理机构地址 广西南宁市大学东路170号 代理机构联系方式 欧明聪、黎旭华 0771-3482237、0771-2381520 附件： 附件1 广西科联招标中心有限公司受广西壮族自治区市场监督管理局 委托，根据《中华人民共和国政府采购法》等有关规定，现对2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务进行其他招标，欢迎合格的供应商前来投标。 项目名称：2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务 项目编号：GXZC2021-D3-002372-KLZB 项目联系方式： 项目联系人：欧明聪、黎旭华 项目联系电话：0771-3482237、0771-2381520 采购单位联系方式： 采购单位：广西壮族自治区市场监督管理局 采购单位地址：广西南宁市青秀区怡宾路1号 采购单位联系方式：黄女士，联系电话：0771-5313863 代理机构联系方式： 代理机构：广西科联招标中心有限公司 代理机构联系人：欧明聪、黎旭华 0771-3482237、0771-2381520 代理机构地址： 广西南宁市大学东路170号 一、采购项目内容 广西科联招标中心有限公司受广西壮族自治区市场监督管理局的委托，拟就2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务（原采购计划文号：广西政采[2020]18750号-001-001、广西政采[2020]18750号-001-002、广西政采[2020]18750号-001-005、广西政采[2020]18750号-001-024、广西政采[2020]18750号-001-031、广西政采[2020]18750号-001-039、广西政采[2020]18750号-001-045、广西政采[2020]18750号-001-046、广西政采[2020]18750号-001-049、广西政采[2020]18750号-001-050、 广西政采[2020]18750号-001-051、广西政采[2020]18750号-001-030、广西政采[2020]18750号-001-054、广西政采[2020]18750号-001-058、广西政采[2020]18750号-001-064）进行单一来源采购，有关事项公告如下： 一、采购人名称：广西壮族自治区市场监督管理局 二、采购项目名称及项目编号： 2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务(GXZC2021-D3-002372-KLZB) 三、拟采购服务的内容及说明：详见《需求一览表》 四、采用单一来源采购方式的原因及相关说明： 2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务(GXZC2020-G3-004582-KLZB）A1、A2、A5、A24、A31、A39、B1、B2、B5、B6、B7、B9、B10、B14、B20分标对招标文件作出实质性响应的供应商只有一家。根据桂财采〔2012〕17号文的规定，以上15个分标经审批采用单一来源采购方式采购。 五、拟定唯一供应商名称、地址： A1分标： 供应商名称：柳州市质量检验检测研究中心 地址：柳州市鱼峰区阳和大道4号 A2分标： 供应商名称：桂林市产品质量检验所 地址：桂林市铁山路12号 A5分标： 供应商名称：重庆市计量质量检测研究院 地址： 重庆市渝北区杨柳北路1号 A24分标： 供应商名称：重庆市计量质量检测研究院 地址：重庆市渝北区杨柳北路1号 A31分标： 供应商名称：深圳市计量质量检测研究院 地址：深圳市南山区西丽街道同发路4号 A39分标： 供应商名称：湖南省产商品质量监督检验研究院 地址：长沙市雨花亭新建西路189号 B1分标： 供应商名称：深圳市计量质量检测研究院 地址：深圳市南山区西丽街道同发路4号 B2分标： 供应商名称：深圳市计量质量检测研究院 地址：深圳市南山区西丽街道同发路4号 B5分标： 供应商名称：深圳市计量质量检测研究院 地址：深圳市南山区西丽街道同发路4号 B6分标： 供应商名称：深圳市计量质量检测研究院 地址：深圳市南山区西丽街道同发路4号 B7分标： 供应商名称：谱尼测试集团上海有限公司 地址：上海市松江区文翔东路99号7幢2层 B9分标： 供应商名称：深圳市计量质量检测研究院 地址：深圳市南山区西丽街道同发路4号 B10分标： 供应商名称：深圳市计量质量检测研究院 地址：深圳市南山区西丽街道同发路4号 B14分标： 供应商名称：深圳市英柏检测技术有限公司 地址：深圳市福田区梅林街道孖岭社区上梅林凯丰路10号华超大厦8层806-A B20分标： 供应商名称：重庆市计量质量检测研究院 地址：重庆市渝北区杨柳北路1号 六、单一来源供应商获取采购文件时间及地点： 时间：本项目已于2021年2月3日至2021年2月9日发布单一来源采购征求意见公示，征求意见期满，潜在政府采购供应商对公示内容无异议。请上述单一来源供应商于2021年7月27日至2021年7月30日（工作日），上午8时00分～12时00分，下午15时00分～18时00分获取单一来源采购文件。 发售地点：广西南宁市大学东路170号（广西农机研究院内）广西科联招标中心有限公司一楼大厅 售价：单一来源采购文件工本费每本250元，售后不退。如需邮购，每本另加邮费50元（邮购文件的，需于发售截止时间将工本费及邮费汇到采购代理机构指定账号）； 开户名称：广西科联招标中心有限公司 开户银行：中国工商银行南宁市甘蔗站支行 银行账号：2102111229300032105 注：如果转账时银行系统未显示出 中国工商银行南宁市甘蔗站支行 ，可选择 中国工商银行南宁高新技术产业开发区支行 ，开户名称、银行账号不变。 七、响应文件递交截止时间和地点: 单一来源供应商应于2021年8月3日8时-9时整止，将响应文件密封提交到广西科联招标中心有限公司一楼开标大厅（广西南宁市大学东路170号广西农机研究院内），逾期送达的将予以拒收。 八、协商时间及地点： 2021年8月3日9时整截止后，具体时间由广西科联招标中心有限公司另行通知。 地点：广西科联招标中心有限公司二楼会议室，参加协商的法定代表人或委托代理人必须持有效证件[法定代表人凭身份证或委托代理人凭法人授权委托书原件和身份证]依时到达指定地点等候当面协商。 九、联系事项： 1、采购人名称：广西壮族自治区市场监督管理局 地 址：广西南宁市青秀区怡宾路1号 联系人：黄女士，联系电话：0771-5313863 2、采购代理机构名称：广西科联招标中心有限公司 地 址：广西南宁市大学东路170号 邮编：530007 联系方式：欧明聪、黎旭华，0771-3482237、0771-2381520 十、网上查询地址： 中国政府采购网（http://www.ccgp.gov.cn/）。 十一、需求一览表： 监督抽查部分 分标 产品分类 产品名称 具体名称 检验项目 相关标准 生产领域批次 流通领域批次 抽查批次合计 预算金额（元） A1 交通用具及相关产品 汽车、摩托车的其他零部件和附件（包括汽车内饰材料、汽车制动软管、汽车防飞溅装置等） 汽车线束 外观、电路、耐低温性能、耐盐雾性能、端子与电线连接、电压降、耐高温性能、端子与导体压接横断面 QC/T29106-2014《汽车电线束技术条件》 50 0 50 336722 汽车内饰件 燃烧特性、铬元素、溴元素、镉元素、汞元素、铅元素 GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》、GB/T 30512-2014《汽车禁用物质要求》 汽车用标准产品 洛氏(维氏)硬度、螺纹未脱碳层的最小高度E、抗拉强度、全脱碳层的最大深度G GB/T 3098.1-2010《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》 钢丝增强液压橡胶软管和软管组合件 软管内径、软管外径、验证压力试验、最小爆破压力、最大工作压力下的长度变化、软管组合件的泄漏、低温曲挠性能、耐真空性能、耐臭氧性能 GB/T 3683-2011 《橡胶软管及软管组合件 油基或水基流体适用的钢丝编织增强液压型 规范》 A2 工业生产资料 橡胶制品 机械密封用○形橡胶圈 邵氏硬度（A）、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、热空气老化、耐液体性能、脆性温度、尺寸、外观 JB/T 7757-2006《机械密封用O形橡胶圈》 25 20 45 282510 耐高温润滑油○形橡胶密封圈 硬度（IRHD）、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、热空气老化试验、耐液体性能、脆性温度、尺寸、外观 HG/T 2021-2014《耐高温润滑油O形橡胶密封圈》 耐酸碱橡胶密封件材料 硬度（邵尔A）、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、耐热性、耐酸性能、低温脆性 HG/T 2181-2009《耐酸碱橡胶密封件材料》 普通液压系统用○形橡胶密封圈材料 邵氏硬度（A）、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、热空气老化、耐液体、低温脆性 HG/T 2579-2008《普通液压系统用O形橡胶密封圈材料》 往复运动橡胶密封圈 邵氏硬度（A）、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、热空气老化、耐液体、低温脆性 HG/T 2810-2008《往复运动橡胶密封圈材料》 旋转轴唇形密封圈橡胶材料 硬度（邵尔A）、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、热空气老化、耐液体、低温脆性 HG/T 2811-1996《旋转轴唇形密封圈橡胶材料》 燃油用○形橡胶密封圈 硬度、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、热空气老化、耐液体、低温脆性 HG/T 3089-2001《燃油用O形橡胶密封圈胶料》 汽车用橡胶密封条 硬度、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形、热空气老化、耐液体、低温脆性、耐臭氧老化、尺寸、外观 QC/T 639-2004《汽车用橡胶密封条》 汽车用输水橡胶软管和纯胶管 硬度（邵尔A）、拉伸强度、拉断伸长率、热空气老化、脆性温度、耐臭氧试验、耐冷却液、黏合强度、规格尺寸及公差、长度及公差、外观 HG/T 2491-2009《汽车用输水橡胶软管和纯胶管》 耐稀酸碱橡胶软管 拉伸强度、拉断伸长率、内衬层的耐酸碱性能、热空气老化性能、层间粘合强度、静液压要求 HG/T 2183-2014《耐稀酸碱橡胶软管》 输水通用橡胶软管 拉伸强度、拉断伸长率、耐老化性能、23℃下验证压力、最小爆破压力、验证压力下的长度变化、耐臭氧性能、层间粘合强度 HG/T 2184-2008《输水通用橡胶软管》 橡胶耐油 手套 外观、防护长度、浸油处理前拉伸强度、浸油处理前扯断伸长率、浸油处理后拉伸强度、浸油处理后扯断伸长率 AQ 6101-2007《橡胶耐油手套》 橡胶家用 手套 规格尺寸、外观、老化前拉伸负荷、老化前拉断伸长率 HG/T 2888-2010《橡胶家用手套》 防毒手套 扯断强力、耐热空气老化性能、胶膜与衬里的附着力、耐寒性能 GJB 3089-1997《防毒手套通用规范》 避孕套 尺寸、爆破体积和压力、针孔、可见缺陷、包装完整性、包装与标志 GB/T 7544-2019《天然橡胶胶乳男用避孕套技术要求与试验方法》 印刷胶辊 邵尔A硬度、拉伸强度、拉断伸长率、拉断永久变形、回弹性、耐油质量变化率 HG/T 2287-2008《印刷胶辊》 造纸胶辊 硬度、拉伸强度、拉断伸长率、拉断永久变形、阿克隆磨耗、热空气老化、（耐酸、碱试验） HG/T 2446-2016《造纸胶辊》 印染胶辊 拉伸强度、扯断伸长率、扯断永久变形、阿克隆磨耗、热空气老化、（耐酸、碱试验） HG/T 2447-2003《印染胶辊》 再生橡胶 外观质量、灰分、门尼粘度、密度、拉伸强度、拉断伸长率 GB/T 13460-2016《再生橡胶 通用规范》 耐热输送带 硬度、拉伸强度、拉断伸长率、层间黏合强度 HG 2297-1992《耐热输送带》 普通用途织物芯输送带 拉伸强度、拉断伸长率、磨耗量、老化性能、层间黏合强度 GB/T 7984-2013《普通用途织物芯输送带》 汽车轮胎 外缘尺寸、胎面磨耗标志、强度性能、耐久性能、低气压性能、高速性能、脱圈阻力 GB 9743-2015《轿车轮胎》、《GB 9744-2015 载重汽车轮胎》 摩托车轮胎 外缘尺寸、胎面磨耗标志、强度性能、耐久性能、高速性能 GB 518 2007 《摩托车轮胎》 橡胶篮球、排球、足球 回弹高度、外观质量、硬度、拉伸强度 HG/T 2290-2009《橡胶篮球、排球、足球》 A5 交通用具及相关产品 汽车用制动器衬片 汽车用制动器衬片 摩擦性能、剪切强度、压缩应变（常温）、外观质量 GB 5763-2018《汽车用制动器衬片》 0 40 40 152000 A24 工业生产资料 煤 商品煤、民用型煤 全水分、干基灰分、空气干燥基水分、干基灰分、干基全硫、空气干燥基氢、发热量、磷、砷、氯、氟 GB/T 18666-2014《商品煤质量抽查和验收方法》《商品煤质量管理暂行办法》（中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国环境保护部中华人民共和国商务部中华人民共和国海关总署国家工商行政管理总局国家质量监督检验检疫总局令第16号）GB 34169-2017《商品煤质量 民用散煤》、GB 34170-2017《商品煤质量 民用型煤》、《商品煤质量管理暂行办法》（中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国环境保护部中华人民共和国商务部中华人民共和国海关总署国家工商行政管理总局国家质量监督检验检疫总局令第16号） 0 20 20 79000 A31 服装鞋帽及家用纺织品 劳动保护服 防静电服 服装外观质量，面料甲醛含量，面料pH值，断裂强力，接缝强力，面料耐水色牢度，面料耐干摩擦色牢度，透气率，耐光色牢度，点对点电阻，服装带电电荷量 GB 12014-2009《防静电服》 0 20 20 71200 A39 家具及建筑装饰装修材料 普通纸面石膏板 纸面石膏板 断裂荷载、面密度、护面纸与石膏芯的粘结、放射性 GB/T 9775-2008《纸面石膏板》、GB6566-2010《建筑材料放射性核素限量》 0 20 20 54580 2、风险监测部分 分标 产品名称 监测项目 相关标准 生产领域批次流通领域批次 抽查批次合计 预算金额（元） B1 电动自行车乘员头盔 甲醛含量、可分解致癌芳香胺染料、有机磷酸酯阻燃剂、甲酰胺、邻苯二甲酸酯、头盔吸收碰撞能量性能（低温）、有害物质释放量（甲醛、苯、甲苯、二甲苯、甲酰胺、总挥发性有机化合物TVOC）、头盔护目镜的可见光透过率、头盔佩戴装置稳定性、头盔耐穿透性能 GB 18401-2010《国家纺织产品基本安全技术规范》、 GB 6675.1-2014《玩具安全第1部分：基本规范》、 SZJG 55-2018《儿童塑胶地垫化学安全技术要求》、 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》、 GB/T35456-2017《文体用品及零部件对挥发性有机化合物(VOC)的测试方法》 0 30 30 262800 B2 扫地机器人 个人信息安全，鉴别机制，数据安全，运行安全，系统安全 GB/T 35273-2017《信息安全技术 个人信息安全规范》、 GB/T 34975-2017《信息安全技术 移动智能终端应用软件安全技术要求和测试评价方法》 0 25 25 230000 B5 天然乳胶枕 天然乳胶（聚异戊二烯）含量、甲醛 GB/T 14837.1-2014《橡胶和橡胶制品热重分析法测定硫化胶和未硫化胶的成分第1部分：丁二烯橡胶、乙烯-丙烯二元和三元共聚物、异丁烯-异戊二烯橡胶、异戊二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶》 0 25 25 100000 B6 摩托车乘员头盔 甲醛含量、可分解致癌芳香胺染料、有机磷酸酯阻燃剂、甲酰胺、邻苯二甲酸酯、、有害物质释放量（甲醛、苯、甲苯、二甲苯、甲酰胺、总挥发性有机化合物TVOC） GB 18401-2010《国家纺织产品基本安全技术规范》、 GB 6675.1-2014《玩具安全第1部分：基本规范》、 SZJG 55-2018《儿童塑胶地垫化学安全技术要求》、 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》、 GB/T35456-2017《文体用品及零部件对挥发性有机化合物(VOC)的测试方法》 0 10 10 97000 B7 钢管脚手架扣件(支架构件) 扣件式钢管脚手架扣件：扭力矩试压、抗滑、抗破坏、扭转刚度 GB 15831-2006《钢管脚手架扣件》 5 5 10 40000 碗扣式钢管脚手架扣件：上碗扣强度、下碗扣焊接强度、横杆接头强度、横杆接头焊接强度、可调支座抗压强度 GB 24911-2010《碗扣式钢管脚手架构件》 2 3 5 22500 承插型盘扣式钢管脚手架扣件：连接盘单侧抗剪强度、连接盘双侧抗剪强度、连接盘抗弯强度、连接盘抗拉强度、连接盘内侧环焊缝抗剪强度、可调托撑和可调底座抗压强度 JG/T 503-2016《承插型盘扣式钢管支架构件》 2 3 5 27500 B9 室内液体散香产品（香薰、空气清新剂） 甲醇、乙醚、苯、甲苯、二甲苯、烷基酚聚氧乙烯醚、pH值 甲醇、pH值：参照QB/T 2548-2002《空气清新气雾剂》测试； 乙醚、苯、甲苯、二甲苯：参照GB/T 23990-2009《涂料中苯、甲苯、乙苯和二甲苯含量的测定 气相色谱法》测试； 烷基酚聚氧乙烯醚：参照GB/T 31414-2015《水性涂料表面活性剂的测定烷基酚聚氧乙烯醚》测试。 0 30 30 72000 B10 家用洗涤剂 烷基酚聚氧乙烯醚（APEO） GB/T 31414-2015 水性涂料 表面活性剂的测定 烷基酚聚氧乙烯醚 0 30 30 50100 B14 塑胶玩具 溶剂残留总量、多环芳烃 GB/T 10004-2008《包装用塑料复合膜、袋干法复合、挤出复合》、AfPS-GS-2014:01-PAK $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：气相色谱仪,热重分析仪 开标时间：2021-08-03 09:00 预算金额：194.44万元 采购单位：广西壮族自治区市场监督管理局 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：广西科联招标中心有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息广西科联招标中心有限公司2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务(GXZC2021-D3-002372-KLZB)单一来源采购公告 广西壮族自治区-南宁市-青秀区 状态：公告 更新时间： 2021-07-27 招标文件: 附件1 广西科联招标中心有限公司2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务(GXZC2021-D3-002372-KLZB)单一来源采购公告 2021年07月27日 15:42 公告信息： 采购项目名称 2021年工业产品质量广西监督抽查和风险监测服务

上海华爱色谱分析技术有限公司于2007年1月3日正式取得关于一种用于汽车尾气分析气相色谱仪。号：ZL2005 20044945.X 。且这一技术已被成功运用，得到客户的一致好评。

9月28日，中国人民银行宣布为贯彻落实国务院常务会议关于支持经济社会发展薄弱领域设备更新改造的决策部署，设立了2000亿元以上设备更新改造专项再贷款，政策面向教育、实训基地、节能降碳改造升级、新型基础设施等十大领域。四方光电股份有限公司（688665.SH）旗下全资子公司湖北锐意自控系统有限公司（以下简称“湖北锐意”）是一家专业提供气体成分及流量测量方案的高新技术企业，基于四方光电核心气体传感技术平台的优势，开发了系列非分光红外（NDIR）、非分光紫外（NDUV）、紫外差分吸收光谱（UV-DOAS）、激光拉曼（LRD）、超声波（Ultrasonic）、热导（TCD）、光散射探测（LSD）等技术原理的气体成分流量仪器仪表，产品广泛应用于环境监测、冶金、煤化工、生物质能源等各个行业。湖北锐意针对国家政策以及当前研究热点问题，选择碳通量气体检测、发动机排放检测及燃气热值分析三个重点方向，推荐以下行业解决方案。一、碳通量气体检测解决方案实现“碳达峰”“碳中和”是国家做出的重大战略决策。通过监测数据可以预测未来的气候变化趋势和评价生态系统碳循环对全球变化的响应与适应特征，为“双碳”目标的达成提供参考数据，为现代地球系统科学、生态与环境科学关注的重大科学问题提供研究依据。碳通量在线监测网络主要包含土壤温室气体通量测量和大气环境涡度协方差测量系统两种方法。湖北锐意依托气体分析传感器平台优势，分别开发了土壤碳通量分析仪与大气环境涡度协方差测量系统。（一）土壤碳通量分析仪土壤生态系统中的碳元素主要是通过土壤呼吸来实现碳循环，对土壤呼吸过程中CO2释放量的准确监测是评价生态系统中碳汇过程的关键。通量测定法是最为常用的测定方法，即直接测定土壤和大气间的CO2交换量，也是评价土壤生态系统碳循环过程的关键。国家正在积极推动“双碳”政策，碳监测为碳计量提供准确的基础数据。垃圾填埋场、污水处理厂和煤矿等区域的无组织碳排放是碳监测的难点之一。土壤碳通量分析仪利用非分光红外气体分析技术（NDIR）测量CO2浓度、可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）测量CH4、N2O浓度。仪器外形小巧便携，方便获取多个不同点位的数据，完成不同空间与高度限值的测量要求，支持长期、连续、准确的测量。主要应用于土壤碳通量监测、森林碳通量监测、温室气体排放监测、空气质量监测、城市污染气体排放监测、固定污染源排放监测；高校关于环境科学、农业学与林业学相关研究等。（据测量场景不同可选配多款型号气体测量室）土壤碳通量分析仪技术参数（二）大气环境涡度协方差测量系统涡度协方差（又称涡动相关法）技术是测量和计算大气边界层内垂直湍流通量的重要大气测量技术。大气环境涡度协方差测量系统结合多款气体分析仪与超声风速仪，模块化设计，外形小巧，安装灵活。相互无干扰，专为高空监测而设计。通过对微气象中的三维风速与气体浓度进行精确测量，完成对生态系统与大气之前湍流交换的监测，即时收集流动畸变数据。适用于边界层气象研究、生态系统温室气体含量监测、野外大气监测、碳水循环研究、空气通量研究、遥感数据验证等。图左：开路式（CO2/H2O）气体分析仪图中：开路式（CH4）气体分析仪图右：三维超声风速仪大气环境涡度协方差测量系统技术参数二、发动机排放检测解决方案内燃机工业是我国重要基础产业，也是节能减排的重点领域。近年来，我国已经颁布和实施了GB 18352.6-2016（轻型车国六）、GB 17691-2018（重型车国六）和GB 20891-2014的2020年修改单（非道路移动机械国四）等移动源新生产车排放法规以及GB 18285-2018（汽油车）、GB 3847-2018（柴油车）和GB 36886-2018（非道路移动机械）等在用车排放法规。其中引领内燃机行业技术发展的是新生产车排放法规，该法规体系中要求的高精度发动机排放检测设备，主要包括全流稀释排放测试系统和便携式排放测试系统，目前都是主要依赖国外进口产品。由于设备构成十分复杂且涉及多项高精度测量技术，进口设备往往十分昂贵，全流稀释排放测试系统单套价格通常会达到数百万元甚至是千万元以上，便携式排放测试系统单套价格也通常会达到百万元以上。进口设备不仅价格贵，还存在供货周期长、使用成本高等问题，显然不能完全满足我国作为内燃机产销第一大国的实际需求。湖北锐意依托气体成分流量仪器仪表研发平台基础优势，结合近20年发动机排放分析仪研发经验，吸收国际先进应用经验，对关键技术进行攻关突破，战略性加大投入，成功研发了全流稀释排放测试系统、便携式排放测试系统以及非常规气体分析仪等全系列产品，具有技术先进、功能齐全、测量准确、性能稳定、兼容性强和高效服务等特点，可满足科研机构、制造企业和检测机构等国内外用户的各种应用需求。（一）全流稀释排放测试系统基于全流稀释排放测试系统的实验室标准工况排放测试是我国移动源排放法规体系中被广泛采用的标准方法，湖北锐意针对性开发了Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）及其配套的Gasboard-9801发动机排放测试系统。Gasboard-9801发动机排放测试系统结合高精度氢火焰离子化检测技术（HFID）、紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光红外技术（NDIR）、长寿命电化学传感器技术（ECD）与凝结核粒子计数技术（CPC），同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2、O2等气体体积浓度及颗粒物数量浓度，其超低量程同时具备准确性高和响应速度快的特点，完全满足排放法规技术要求以及实际应用需求。Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）具有功能齐全、准确性高和自动化程度高等特点，适用于轻型车、重型车和非道路移动机械等各种移动源国家排放法规，可满足各种工况下不同排量和不同燃料类型内燃机的法规排放测试试验需求。目前，湖北锐意的全流稀释排放测试系统设备已经逐步成功应用于科研机构、发动机制造企业、轻型汽车制造企业、摩托车制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9801发动机排放测试系统技术参数应用案例1、 武汉某知名高校醇氢发动机排放测试研究项目2、 常州某大型发动机制造企业实验室排放气体检测项目（二）便携式排放测试系统基于便携式排放测试系统的实际工况车载排放测试是一种更能反映移动源真实排放水平的排放测试方法，已经被我国轻型车、重型车和非道路移动机械排放法规引入作为标准方法的重要补充，正在法规检测和市场监督抽查等应用场景中发挥越来越重要的作用。湖北锐意针对性开发了符合法规要求的Gasboard-9805便携式排放测试系统（PEMS）。该系统采用全自主的核心传感器分析技术，可实现排放物CO、CO2、NO、NO2、THC和PN浓度测量，以及排气流量、GPS数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。依托自主搭建的排气质量流量标定系统和颗粒物PN分析仪标定系统等关键标定平台，为便携式排放测试系统的溯源标定和质量检验提供了保障。目前，湖北锐意便携式排放测试系统已经成功应用于科研机构、机动车和非道路移动机械制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9805便携式排放测试系统技术参数应用案例1、浙江某大型农用机械制造企业车载排放测试项目（三）非常规气体分析仪发动机尾气中NH3和N2O等非常规气体污染物排放已经成为当前国际研究热点和排放法规检测项目。湖北锐意分别采用高温紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）和可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）成功开发了发动机原排直采NH3分析仪和N2O分析仪，已应用于新能源发动机研发工作。NH3和N2O分析仪技术参数（四）在用车排放检测系统湖北锐意基于双光束红外（NDIR）、微流红外（NDIR）、非分光紫外（UV-DOAS）等核心气体传感技术，自主研发了包括气体传感器平台、尾气分析仪、透射式烟度计、振动式发动机转速表的在用车排放检测整体解决方案。产品具有高精度、稳定性好，抗干扰能力强等特点，满足： GB 18285-2018，GB 3847-2018，GB 7258-2017，GB 7258-2017，GB 20891-2014等国标以及JJF 1375，JJG 688-2017，HJ 1014-2020等技术要求。产品广泛应用于机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、环保执法部门等。三、燃气热值分析解决方案天然气、沼气以及工业生产中可燃气体的高效利用对节能减排具有十分重要的意义。准确测量可燃气体成分及热值并自动优化控制燃烧过程是提高燃烧效率和控制排放污染的重要途经。天然气等碳氢燃料的气体成分分析主要依赖气相色谱法，但该方法的响应时间达90s以上，往往不能满足大多数场合的实时控制应用需求。湖北锐意在气体分析传感器平台优势基础上吸收国际先进的产品设计理念和应用经验，并结合国内应用需求，自主研发了以光谱吸收技术原理为主的一系列气体成分及热值在线测量设备，具有精度高、响应快、功能齐全等特点，可满足石油天然气、沼气、污水气体系统、垃圾填埋、玻璃陶瓷、化工、电厂和内燃机等领域应用。（一）激光拉曼光谱气体分析仪激光拉曼光谱法可以使用一个激光光源同时探测除惰性气体之外的所有气体分子，是一种非常有潜力的过程气体成分在线监测技术。但激光拉曼光谱法的特征信号较弱，一定程度上限制了该技术在气体检测领域的广泛应用。2012年四方光电牵头承担 “激光拉曼光谱气体分析仪的研发与应用”国家重大科学仪器设备开发专项，解决了检测信号弱等诸多难题，成功开发了LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪。设备融合10项授权发明专利，通过对仪器的发生装置、收集装置、探测装置等核心硬件进行激光功率增加、气体压力提高、作用光程增长、散射光大范围收集等技术创新，以及采用基于Ar基底自动扣除、基于标定气体干扰自动修正等激光拉曼特有的软件算法，消除环境温度、压力、干扰气体等对被测气体的影响，实现了对低密度过程气体的高精度监测，已广泛应用于天然气、乙烯裂解气、生物质燃气、变压器油溶解气、煤化工等各大领域。在热值监测领域，激光拉曼光谱技术具有突出优势。以往旧式热值仪往往只能监测总碳氢化合物的热值总量且易受水分影响，而湖北锐意激光拉曼光谱气体分析仪可以分别监测显示各组分热值，采用的特征指纹谱技术具有极强的抗干扰能力。在气体监测领域可取代气相色谱（GC）与质谱（MS）：LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪技术参数LRGA-3100激光拉曼光谱气体分析仪技术参数应用案例1、武汉某大型轧钢厂加热炉热值监测项目2、 非洲某大型天然气开采监测项目（二）煤气分析仪（便携型）湖北锐意煤气分析仪可同时监测8种气体浓度并自动计算显示煤气/天然气热值，且多组分同时测量无交叉干扰。据以往用户使用案例的监测结果统计来看，湖北锐意煤气分析仪在热值监测方面平均为用户节省约10%的燃烧热能，此数据反应到庞大的工业产量基数上，为用户企业节省了十分可观的燃料成本。湖北锐意红外气体分析技术包含公司授权专利12项。其中消除交叉气体干扰技术集成非分光红外气体传感器（针对CO、CO2、CH4和CnHm检测）、热导H2传感器以及电化学O2传感器，并通过软件进行修正得到准确的八组分浓度数据并计算热值。基于该技术开发的煤气分析仪能够与昂贵的在线气相色谱仪作用相当，省却了载气等长期耗材，并具备热值分析功能。主要应用于煤化工、钢铁冶金等领域的煤气成分及热值测量、高校科研院所的气体取样分析以及新能源行业的气体成分测量等。Gasboard-3100P煤气分析仪技术参数应用案例1、抚顺某石油化工研究院生物质原料热解实验室检测项目（三）便携红外天然气热值分析仪天然气作为一种新型清洁燃料也是一种混合气体，不同气源生产的天然气组分会有所不同，在天然气用作燃料时，因组分不同导致其热值出现差异。目前无论是工业还是民用，都对天然气具有依赖性。对燃烧过程中气体浓度及热值的连续监测，可精确了解天然气的燃烧效率，对于降低企业生产成本、改善大气环境、实现可持续经济发展等具有积极作用。湖北锐意便携式红外天然气热值分析仪可同时测量多种气体浓度，并自动计算天然气热值，可取代燃烧法热值仪。相较于适用于高校与职业院校教学科研/实验实训、燃气具生产企业、燃气计量检测部门、节能监测部门、环保和配气等行业、天然气公司、液化气厂、液化气站等。Gasboard-3110P便携式红外天然气热值分析仪技术参数

9月28日，中国人民银行宣布为贯彻落实国务院常务会议关于支持经济社会发展薄弱领域设备更新改造的决策部署，设立了2000亿元以上设备更新改造专项再贷款，政策面向教育、实训基地、节能降碳改造升级、新型基础设施等十大领域。四方光电股份有限公司（688665.SH）旗下全资子公司湖北锐意自控系统有限公司（以下简称“湖北锐意”）是一家专业提供气体成分及流量测量方案的高新技术企业，基于四方光电核心气体传感技术平台的优势，开发了系列非分光红外（NDIR）、非分光紫外（NDUV）、紫外差分吸收光谱（UV-DOAS）、激光拉曼（LRD）、超声波（Ultrasonic）、热导（TCD）、光散射探测（LSD）等技术原理的气体成分流量仪器仪表，产品广泛应用于环境监测、冶金、煤化工、生物质能源等各个行业。湖北锐意针对国家政策以及当前研究热点问题，选择碳通量气体检测、发动机排放检测及燃气热值分析三个重点方向，推荐以下行业解决方案。一、碳通量气体检测解决方案实现“碳达峰”“碳中和”是国家做出的重大战略决策。通过监测数据可以预测未来的气候变化趋势和评价生态系统碳循环对全球变化的响应与适应特征，为“双碳”目标的达成提供参考数据，为现代地球系统科学、生态与环境科学关注的重大科学问题提供研究依据。碳通量在线监测网络主要包含土壤温室气体通量测量和大气环境涡度协方差测量系统两种方法。湖北锐意依托气体分析传感器平台优势，分别开发了土壤碳通量分析仪与大气环境涡度协方差测量系统。（一）土壤碳通量分析仪土壤生态系统中的碳元素主要是通过土壤呼吸来实现碳循环，对土壤呼吸过程中CO2释放量的准确监测是评价生态系统中碳汇过程的关键。通量测定法是最为常用的测定方法，即直接测定土壤和大气间的CO2交换量，也是评价土壤生态系统碳循环过程的关键。国家正在积极推动“双碳”政策，碳监测为碳计量提供准确的基础数据。垃圾填埋场、污水处理厂和煤矿等区域的无组织碳排放是碳监测的难点之一。土壤碳通量分析仪利用非分光红外气体分析技术（NDIR）测量CO2浓度、可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）测量CH4、N2O浓度。仪器外形小巧便携，方便获取多个不同点位的数据，完成不同空间与高度限值的测量要求，支持长期、连续、准确的测量。主要应用于土壤碳通量监测、森林碳通量监测、温室气体排放监测、空气质量监测、城市污染气体排放监测、固定污染源排放监测；高校关于环境科学、农业学与林业学相关研究等。（据测量场景不同可选配多款型号气体测量室）土壤碳通量分析仪技术参数（二）大气环境涡度协方差测量系统涡度协方差（又称涡动相关法）技术是测量和计算大气边界层内垂直湍流通量的重要大气测量技术。大气环境涡度协方差测量系统结合多款气体分析仪与超声风速仪，模块化设计，外形小巧，安装灵活。相互无干扰，专为高空监测而设计。通过对微气象中的三维风速与气体浓度进行精确测量，完成对生态系统与大气之前湍流交换的监测，即时收集流动畸变数据。适用于边界层气象研究、生态系统温室气体含量监测、野外大气监测、碳水循环研究、空气通量研究、遥感数据验证等。图左：开路式（CO2/H2O）气体分析仪图中：开路式（CH4）气体分析仪图右：三维超声风速仪大气环境涡度协方差测量系统技术参数二、发动机排放检测解决方案内燃机工业是我国重要基础产业，也是节能减排的重点领域。近年来，我国已经颁布和实施了GB 18352.6-2016（轻型车国六）、GB 17691-2018（重型车国六）和GB 20891-2014的2020年修改单（非道路移动机械国四）等移动源新生产车排放法规以及GB 18285-2018（汽油车）、GB 3847-2018（柴油车）和GB 36886-2018（非道路移动机械）等在用车排放法规。其中引领内燃机行业技术发展的是新生产车排放法规，该法规体系中要求的高精度发动机排放检测设备，主要包括全流稀释排放测试系统和便携式排放测试系统，目前都是主要依赖国外进口产品。由于设备构成十分复杂且涉及多项高精度测量技术，进口设备往往十分昂贵，全流稀释排放测试系统单套价格通常会达到数百万元甚至是千万元以上，便携式排放测试系统单套价格也通常会达到百万元以上。进口设备不仅价格贵，还存在供货周期长、使用成本高等问题，显然不能完全满足我国作为内燃机产销第一大国的实际需求。湖北锐意依托气体成分流量仪器仪表研发平台基础优势，结合近20年发动机排放分析仪研发经验，吸收国际先进应用经验，对关键技术进行攻关突破，战略性加大投入，成功研发了全流稀释排放测试系统、便携式排放测试系统以及非常规气体分析仪等全系列产品，具有技术先进、功能齐全、测量准确、性能稳定、兼容性强和高效服务等特点，可满足科研机构、制造企业和检测机构等国内外用户的各种应用需求。（一）全流稀释排放测试系统基于全流稀释排放测试系统的实验室标准工况排放测试是我国移动源排放法规体系中被广泛采用的标准方法，湖北锐意针对性开发了Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）及其配套的Gasboard-9801发动机排放测试系统。Gasboard-9801发动机排放测试系统结合高精度氢火焰离子化检测技术（HFID）、紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光红外技术（NDIR）、长寿命电化学传感器技术（ECD）与凝结核粒子计数技术（CPC），同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2、O2等气体体积浓度及颗粒物数量浓度，其超低量程同时具备准确性高和响应速度快的特点，完全满足排放法规技术要求以及实际应用需求。Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统（CVS）具有功能齐全、准确性高和自动化程度高等特点，适用于轻型车、重型车和非道路移动机械等各种移动源国家排放法规，可满足各种工况下不同排量和不同燃料类型内燃机的法规排放测试试验需求。目前，湖北锐意的全流稀释排放测试系统设备已经逐步成功应用于科研机构、发动机制造企业、轻型汽车制造企业、摩托车制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9801发动机排放测试系统技术参数应用案例1、 武汉某知名高校醇氢发动机排放测试研究项目2、 常州某大型发动机制造企业实验室排放气体检测项目（二）便携式排放测试系统基于便携式排放测试系统的实际工况车载排放测试是一种更能反映移动源真实排放水平的排放测试方法，已经被我国轻型车、重型车和非道路移动机械排放法规引入作为标准方法的重要补充，正在法规检测和市场监督抽查等应用场景中发挥越来越重要的作用。湖北锐意针对性开发了符合法规要求的Gasboard-9805便携式排放测试系统（PEMS）。该系统采用全自主的核心传感器分析技术，可实现排放物CO、CO2、NO、NO2、THC和PN浓度测量，以及排气流量、GPS数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。依托自主搭建的排气质量流量标定系统和颗粒物PN分析仪标定系统等关键标定平台，为便携式排放测试系统的溯源标定和质量检验提供了保障。目前，湖北锐意便携式排放测试系统已经成功应用于科研机构、机动车和非道路移动机械制造企业及相关检测机构等。Gasboard-9805便携式排放测试系统技术参数应用案例1、浙江某大型农用机械制造企业车载排放测试项目（三）非常规气体分析仪发动机尾气中NH3和N2O等非常规气体污染物排放已经成为当前国际研究热点和排放法规检测项目。湖北锐意分别采用高温紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）和可调谐半导体激光吸收光谱技术（TDLAS）成功开发了发动机原排直采NH3分析仪和N2O分析仪，已应用于新能源发动机研发工作。NH3和N2O分析仪技术参数（四）在用车排放检测系统湖北锐意基于双光束红外（NDIR）、微流红外（NDIR）、非分光紫外（UV-DOAS）等核心气体传感技术，自主研发了包括气体传感器平台、尾气分析仪、透射式烟度计、振动式发动机转速表的在用车排放检测整体解决方案。产品具有高精度、稳定性好，抗干扰能力强等特点，满足： GB 18285-2018，GB 3847-2018，GB 7258-2017，GB 7258-2017，GB 20891-2014等国标以及JJF 1375，JJG 688-2017，HJ 1014-2020等技术要求。产品广泛应用于机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、环保执法部门等。三、燃气热值分析解决方案天然气、沼气以及工业生产中可燃气体的高效利用对节能减排具有十分重要的意义。准确测量可燃气体成分及热值并自动优化控制燃烧过程是提高燃烧效率和控制排放污染的重要途经。天然气等碳氢燃料的气体成分分析主要依赖气相色谱法，但该方法的响应时间达90s以上，往往不能满足大多数场合的实时控制应用需求。湖北锐意在气体分析传感器平台优势基础上吸收国际先进的产品设计理念和应用经验，并结合国内应用需求，自主研发了以光谱吸收技术原理为主的一系列气体成分及热值在线测量设备，具有精度高、响应快、功能齐全等特点，可满足石油天然气、沼气、污水气体系统、垃圾填埋、玻璃陶瓷、化工、电厂和内燃机等领域应用。（一）激光拉曼光谱气体分析仪激光拉曼光谱法可以使用一个激光光源同时探测除惰性气体之外的所有气体分子，是一种非常有潜力的过程气体成分在线监测技术。但激光拉曼光谱法的特征信号较弱，一定程度上限制了该技术在气体检测领域的广泛应用。2012年四方光电牵头承担 “激光拉曼光谱气体分析仪的研发与应用”国家重大科学仪器设备开发专项，解决了检测信号弱等诸多难题，成功开发了LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪。设备融合10项授权发明专利，通过对仪器的发生装置、收集装置、探测装置等核心硬件进行激光功率增加、气体压力提高、作用光程增长、散射光大范围收集等技术创新，以及采用基于Ar基底自动扣除、基于标定气体干扰自动修正等激光拉曼特有的软件算法，消除环境温度、压力、干扰气体等对被测气体的影响，实现了对低密度过程气体的高精度监测，已广泛应用于天然气、乙烯裂解气、生物质燃气、变压器油溶解气、煤化工等各大领域。在热值监测领域，激光拉曼光谱技术具有突出优势。以往旧式热值仪往往只能监测总碳氢化合物的热值总量且易受水分影响，而湖北锐意激光拉曼光谱气体分析仪可以分别监测显示各组分热值，采用的特征指纹谱技术具有极强的抗干扰能力。在气体监测领域可取代气相色谱（GC）与质谱（MS）：LRGA-6000激光拉曼光谱气体分析仪技术参数LRGA-3100激光拉曼光谱气体分析仪技术参数应用案例1、武汉某大型轧钢厂加热炉热值监测项目2、 非洲某大型天然气开采监测项目（二）煤气分析仪（便携型）湖北锐意煤气分析仪可同时监测8种气体浓度并自动计算显示煤气/天然气热值，且多组分同时测量无交叉干扰。据以往用户使用案例的监测结果统计来看，湖北锐意煤气分析仪在热值监测方面平均为用户节省约10%的燃烧热能，此数据反应到庞大的工业产量基数上，为用户企业节省了十分可观的燃料成本。湖北锐意红外气体分析技术包含公司授权专利12项。其中消除交叉气体干扰技术集成非分光红外气体传感器（针对CO、CO2、CH4和CnHm检测）、热导H2传感器以及电化学O2传感器，并通过软件进行修正得到准确的八组分浓度数据并计算热值。基于该技术开发的煤气分析仪能够与昂贵的在线气相色谱仪作用相当，省却了载气等长期耗材，并具备热值分析功能。主要应用于煤化工、钢铁冶金等领域的煤气成分及热值测量、高校科研院所的气体取样分析以及新能源行业的气体成分测量等。Gasboard-3100P煤气分析仪技术参数应用案例1、抚顺某石油化工研究院生物质原料热解实验室检测项目（三）便携红外天然气热值分析仪天然气作为一种新型清洁燃料也是一种混合气体，不同气源生产的天然气组分会有所不同，在天然气用作燃料时，因组分不同导致其热值出现差异。目前无论是工业还是民用，都对天然气具有依赖性。对燃烧过程中气体浓度及热值的连续监测，可精确了解天然气的燃烧效率，对于降低企业生产成本、改善大气环境、实现可持续经济发展等具有积极作用。湖北锐意便携式红外天然气热值分析仪可同时测量多种气体浓度，并自动计算天然气热值，可取代燃烧法热值仪。相较于适用于高校与职业院校教学科研/实验实训、燃气具生产企业、燃气计量检测部门、节能监测部门、环保和配气等行业、天然气公司、液化气厂、液化气站等。Gasboard-3110P便携式红外天然气热值分析仪技术参数

随着城市机动车的增多，大气污染日益严重。昨日，省物价局出台机动车排气污染检测收费标准。私家车每检测一次收费60元，该标准自2013年12月1日起试行，试行期一年。 　　省物价局人士透露，机动车排气污染检测收费为经营服务性收费，按类型每车每次检测最高收费标准为：轻型车辆(最大总质量≤3.5吨)60元 中型车辆(3.5吨10吨)80元 三轮汽车和低速货车30元 摩托车15元。 　　此外，各级环保部门及相关检测机构，对在用机动车排气污染实施监督抽查(含在停车场、道路等随机抽查)不得收费。 　　按规定对机动车排气污染定期检测不合格，经维修后进行复检的车辆在同一检测机构首次复检不得收费。复检仍不合格经复修需再次检测的，按规定标准的50%收费。对具有社会公益性质的城市公交车、出租车等排气污染检测收费按规定标准的50%收取。

环保部首次公布我国机动车污染物排放情况，去年全国机动车排放污染物5143.3万吨，机动车尾气排放已成为大中城市空气污染主要来源。 　　机动车三十年增加25倍 　　环保部日前发布《中国机动车污染防治年报(2010年度)》，据《年报》统计，2009年，全国机动车保有量接近1.7亿辆，与1980年相比，增加了25倍。其中，汽车6209.4万辆，摩托车9453.1万辆。 　　按汽车排放控制水平分类，达到国III及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%，国II汽车占31.8%，国I汽车占25.7%，其余17.1%的汽车不到国I排放标准。 　　2009年，占汽车保有量17.1%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占总排放量的50%以上 占保有量25.4%的国III及以上排放标准汽车，排放量不足总排放量的5%。 　　1/3城市空气质量不达标 　　环境监测显示，2009年，全国113个环保重点城市中三分之一空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧大气污染治理难度。 　　同时，全国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频发，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。 　　按车型分类，全国载客汽车一氧化碳和碳氢化合物排放量明显高于货车，其中轻型客车贡献率最大 载货汽车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者。 　　机动车排放污染物(2009年) 　　一氧化碳(CO)　4018.8万吨 　　碳氢化合物(HC) 482.2万吨 　　氮氧化物(NOx) 583.3万吨 　　颗粒物(PM) 59.0万吨

由南京大学现代分析中心董林教授牵头申报的“江苏省机动车尾气污染控制重点实验室”，近日通过省科技厅批准立项。 　　该实验室将以减少机动车排放污染、改善大气环境为目的，从源头控制和末端治理相结合的理念出发，开展燃油脱硫及机动车尾气净化催化剂基础研究，开发源头创新的油品脱硫技术和高性能催化剂。同时通过开展机动车尾气污染控制技术基础以及应用基础研究，开发新型高技术产品。实验室建设总经费1500万元，其中省科技厅资助200万元。

在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源，所以汽车尾气排放检测的要求越来越严格。 　　北京现代汽车有限公司做为汽车行业的知名企业，为了提高对尾气排放检测的质量，对其检测中的供气系统要求甚高，供气系统的稳定性，密封性和安全性对其检测数据都将造成一定程度的影响。在北京现代汽车厂的尾气测试车间和气瓶间采用了全套捷锐减压设备的中央供气系统，供应校准气体和操作气体到HORIBA精密的分析仪器中，包括特气汇流排系统、二级减压装置，以及相关配件，如不锈钢球阀，回火防止器等产品。 　　捷锐40余年的制造和研发经验，更能了解汽车行业客户的切实需要，产品严格按照美国UL安全认证、API、ISO等国际标准生产安装，GENTEC® 捷锐产品让更多客户更安全、更安心地使用。 整机排放测试车间的气瓶间 气瓶间至排放测试间的管路 整机排放测时间的使用终端 操作气体经过HORIBA精密分析仪器

落户江门市的广东首个国家级摩检中心即将投入使用 　　有望促进江门摩企升级 　　 　　国家摩托车质检中心大楼主体工程建设完工 　　 　　整车无线电骚扰试验 　　 　　摩托车排放检测 　　记者近日在我市质监局大院内看到，建筑面积1.3万平方米、总投资约8000万元的国家摩托车及配件质量监督检验中心(以下简称国家中心)的综合检测楼主体工程已建设完毕，内部装修也接近完工，部分检测项目正在进行试验，估计年底可以投入使用。 　　据介绍，该大楼是广东省首个国家级摩托车质检中心。为了促使摩托车产业更快升级，从而提高整个产业的核心竞争力，江门市一直致力于打造好这个摩托车产业集群检测服务平台。不仅如此，国家中心还将促进江门的摩托车企业在技术方面进行创新，让江门成为摩托车产业的领跑者。 　　1、就近测试 降低企业成本 　　摩托车“产业聚集”是江门市最大的工业优势。目前，江门市已列入国家发改委公告的整车生产企业已经达到16家，摩托车零部件生产企业300多家。同时，不少知名的零部件生产企业也纷纷落户江门，产业链条得到进一步完善，配套环境日益成熟。 　　以前，制约摩托车产业集群健康发展的一个重要原因，就是省内缺少一个高水平的权威摩托车检测平台，无法为区域摩托车产业集群提供优质、高效的质量检测、科技研发和技术改造。在广东省内，约有60家整车生产企业每年花在检验、认证等方面的费用就超过3000万元。 　　“支持和扶持国家中心建设，是江门经济发展的客观需要。”这成为了江门市领导的共识。通过国家级摩托车检测中心的建设，可以引导摩托车产业依靠科技创新进行产业优化升级，走质量效益型发展道路。2007年2月，江门市申报筹建“国家摩托车及配件质量监督检验中心(广东)”，并获得国家有关部门批准。 　　据广东省质量监督摩托车产品江门检验站高级工程师区长胜介绍，国家质检中心建成后，将建立、健全摩托车及配件产品的测试项目，覆盖国家3C产品目录中7类摩托车及配件产品全部的检测项目，检测能力覆盖率由目前的50%提高到85%以上。届时，全省摩托车企业可就地就近完成新产品开发的测试，为产品快速推向市场赢得宝贵的时间。摩托车企业在生产过程中，还可随时对产品就地就近进行测试，无需到外地检验，方便企业对产品进行质量和成本的控制。 　　2、技术创新 引领产业发展 　　国家中心的建设和正式投入使用，将有力地促进江门摩托车产业的发展和升级，从而实现其从量变向质变的飞跃。 　　为满足国家中心长期发展的需要，摩托车道路试验和噪声测量场也在紧锣密鼓地建设之中。 　　据介绍，为了更好地、全方位地服务于产业发展，引领摩托车行业健康发展，国家中心非常重视科研能力的建设，通过科研来带动业务，通过科研来提升检验能力，通过科研来提高地位、树立品牌，努力把国家中心建设成为集检测与科研于一体的机构，以便更好地为摩托车产业发展提供全方位的优质服务。 　　谁拥有了自主创新能力，谁就控制了行业。正是基于这一点，江门把国家中心建设放在突出位置，努力构建高水平的摩托车产业公共检测和创新平台。 　　国家中心的建设和发展，将不断促进摩托车企业自身在技术方面进行创新，从而让江门成为摩托车产业的领跑者，为全省实施名牌带动战略，推动全省由经济大省向经济强省的转变发挥重要作用。 　　从这个意义上说，国家中心建设的更大作用是将促进摩托车产业的更快升级，从而提高整个产业的核心竞争力，走出拼价格的低级竞争，走上拼核心技术的市场竞争。

真相，就藏在蛛丝马迹中 　　——走近贵州师范大学分析测试中心 　　交警部门向分析测试中心送来的物证包括死者生前穿的鞋，以及在轿车前轮胎上提取的纤维附着物。经鉴定，最终将狡猾的肇事者锁定。 　　肇事逃逸悬案告破 　　近些年来，交通肇事逃逸案日益增多。在这些案件中，由于没有证据支撑，警方不能立案，不得不求助于分析测试中心，以期锁定肇事者。 　　2006年6月的一天，我省某地发生一起交通肇事案，一名儿童在放学回家的路上，被疾驰而至的轿车撞死。随后，肇事者趁着天色渐暗，逃之夭夭。闻讯赶来的父母，悲痛欲绝，一再请求交警为他们主持公道。 　　经过艰难的排查，交警部门最终锁定了肇事者，但他矢口否认，极不配合调查。苦于没有目击证人和直接证据，交警部门一时也束手无策，这起交通肇事案因此也几乎成了悬案。对此，死者家属表示不能理解，三番几次大闹交警部门，社会舆论也向交警部门施加了不少压力。“惟有破案，才能对这一切有所交代。”为此，办案民警不得不顶住压力，继续深入排查。 　　不过，随着交警部门将提取的物证送贵州师范大学分析测试中心，案件有了“柳暗花明”的转机。 　　原来，交警部门向分析测试中心送来的物证包括死者生前穿的鞋，以及在轿车前轮胎上提取的纤维附着物。如果鞋上的纤维附着物和轮胎上的纤维附着物是同一物质，那不就真相大白了吗?于是，工作人员将两种样品放在高倍电子显微镜下进行比较分析。经鉴定，两份纤维形态、成分、种类以及纤维上沾有的着色剂相同，而且这两份化学纤维中都粘附有同一种植物纤维。 　　最终，鉴定结论让狡猾的肇事者现出“原形”。 　　仪器下的子弹头，尾部有两个清晰的凹痕，进一步鉴定，还发现子弹头附有岩石的成分，这就意味着，子弹是先击中岩石，然后再射入王某的脑部。 　　子弹头上有两个凹迹 　　某乡镇大街上，一辆载人摩托车正在行驶。随着“砰”的一声枪响，坐在摩托车后座上的一名男子猝然摔下。大约两个小时后，在被送往医院抢救的路上，这名男子不治身亡。 　　开枪者，是一名李姓警察，当天他奉命上街配合电信部门打击涉电违法犯罪行为。在欲拦停摩托车未果的情况下，他开枪了……事后，负责尸检的法医从死者头颅里取出了一枚子弹头。 　　对此，家属坚称，死者王某是无辜的，他只是外出帮人修理摩托车后，顺便搭乘别人的摩托车回家。但“警察为什么随便就开枪打死人?为什么这么残忍?”面对质疑，警方没能给出令人满意的答复，家属最终以堵路的极端方式，希望为死者讨个说法。 　　交通被阻，当时正值赶场天，聚集的人越来越多，众人议论纷纷，一场群体性事件眼看一触即发。 　　真相是什么?警察为什么开枪?这也是警方迫切需要调查清楚的地方。在迅速刑拘当事警察，并以25万元对死者家属作出补偿后，警方将子弹头送到了贵州师范大学分析测试中心司法鉴定所。 　　知情人士推测，当地电缆线被盗现象非常猖獗，给公安部门造成很大的压力，为此，李姓警察被派到当地，配合电信部门办案。当天，看到王某搭乘的摩托车经过时，李姓警察以为他有作案嫌疑，欲拦下摩托车盘问，但摩托车主未加配合，于是，李姓警察就掏出了手枪…… 　　按此推断，和王某素不相识的李姓警察为何没有鸣枪就直接射击呢?知情人士进一步推测，此种情况，警察不大可能直接开枪进行射击，李姓警察肯定本意上也不是这样的，况且面对车速很快的摩托车，想要一枪射中王某的头部，除非枪法非常好，之所以击中王，有可能是李姓警察立功心切，一时鸣枪失手，也可能是子弹先是击中它物，转而击中王的头部。 　　真相到底如何?上述的种种推测有依据吗? 　　贵州师范大学分析测试中心工作人员发现，仪器下的子弹头，其尾部有两个清晰的凹痕，进一步鉴定，还发现子弹头附有岩石的成分，这就意味着，子弹先击中岩石，然后射再入王某的脑部。 　　结合公安部门的调查，事件最终真相大白。在确凿的证据面前，死者家属也由最初的怀疑转为信服。 　　此时，细心的民警发现，“马仔”用来包裹毒品的黑塑料袋口上，几段张贴的封口胶与从中年男子身上搜出的封口胶十分相似，如果能证明这是同一个封口胶，那“毒枭”不就无话可说了吗? 　　纤维中隐藏的秘密 　　一趟列车正缓缓前行，发出“咣当咣当”的声响，马上就要停靠在贵阳火车站了，车厢里出现了轻微的骚动。很快，汽笛声鸣过，列车一停稳，乘客就争先恐后下车。此时，一个带着行李箱的年轻人混在人群中，不紧不慢地走着。 　　人流缓缓涌向出站口，谁也没有注意到，附近早已有贵阳缉毒民警布下了天罗地网。 　　“目标出现!” 　　这是一起警方布控跟踪很久的贩毒案。年轻人一下火车就进入了警方的监控视线。经过仔细侦查，便衣民警发现，一个中年男子一直跟在年轻男子身后，但似乎刻意与他保持着距离，形迹非常可疑。 　　“不许动!”接到抓捕指令后，两名便衣民警一拥而上，黑洞洞的枪口抵住年轻男子的脑袋，与此同时，其身后的中年男子也被警方控制。 　　警方当场从年轻男子身上搜出大量用黑塑料袋包裹着的毒品，但在中年男子身上，除了搜出一圈封口胶外，一无所获。随之而来的是紧张的审讯工作，面对民警的凌厉攻势，年轻男子很快缴械投降，承认他只是一个“马仔”，受雇运输毒品到贵阳，并指证中年男子才是幕后“毒枭”。 　　对此，中年男子死活不承认，审讯工作一时陷入僵局，必须迅速找到突破口。此时，细心的民警发现，“马仔”用来包裹毒品的黑塑料袋口上，几段张贴的封口胶与从中年男子身上搜出的封口胶十分相似，如果能证明这是同一个封口胶，那“毒枭”不就无话可说了吗? 　　于是，民警把两种封口胶送到了贵州师范大学分析测试中心。但是，从封口胶材料上看，只能鉴定为同类，而同类产品在街面上到处都是，不足以说明问题。工作人员原本准备作撕裂口鉴定，如能从两种封口胶中找出对接口，就能作出同一认定。但是，遗憾的是，民警在抓捕时已经动用封口胶张贴了部分证据，这样，用过的封口胶上就很难再找到对接口了。 　　为此，分析测试中心的工作人员陷入了沉思。 　　封口胶作为粘合物，具有很强的粘合性。在仪器下，工作人员发现，从黑塑料袋撕下的封口胶粘有纤维物，而从“毒枭”身上搜出的封口胶上也粘有纤维物，这是不是同一种纤维物呢?工作人员按捺不住激动，从附着的纤维物入手，进行同规格、材质等方面的鉴定。 　　结果显示，两种封口胶上的是同一种纤维物。拿到鉴定结论，当民警再次提审时，“毒枭”长叹一声，不得不据实招供。 　　★相关链接 　　贵州师范大学分析测试中心，是一所集教学、科研以及社会服务为一体的综合性现代化实验室。目前，该中心以理化分析测试、微量物证司法鉴定为主，在物证司法鉴定、药品检验、食品安全等十多个领域形成了研究优势，其中具有特色的社会服务项目包括：以水、土壤、大气等覆盖所有项目的环境质量现状分析 在投毒物、致幻剂、枪击等方面的微量物证司法鉴定 为制药企业新药样品提供所有项目检测服务，包括三聚氰胺检测在内的食品安全检测等。 　　近年来，该中心在承担国家、省、市等多个科研项目攻关课题，并提供专业技术人才培训等社会公共服务的同时，根据检测市场的需要，为省内外的企事业单位、科研院所提供可靠的检测数据，建立多项新分析方法和质量标准，解决了科研生产中的大量疑难问题。2008年至今，还为各级公检法机关出具物证司法鉴定书300多份，为社会及个人出具分析检测报告3000余份。

小车检测费6月起升至70元 至少3万辆车将被迫淘汰 　　本报讯 广州在汽车年审时将逐步启动新的机动车尾气检测方法，用更加准确的简易工况法来代替现在的怠速法。环保部门表示，此举将进一步加强对广州机动车污染的控制，改善广州空气质量。根据已经实行这项新方法的国内其他城市的经验看，预计约有10%~15%的车辆无法通过首次检测。尾气检测费用也将大幅提高，小车将从现在的20元涨到70元，不过从今日到6月前的试行期间，收费仍按20元的标准实行。 　　这种更严格的检测方法实行后，到底有多少车辆无法通过检测呢?市环保局机动车污染控制处负责人表示，到6月1日，全市的机动车年检都将采用更准确的简易工况法来检测尾气，届时，如果无法通过尾气检测的车辆，将有30天的维修期，30天后仍然无法通过检测，就不能通过年检。 　　该负责人说：“根据国内已经实行该方法的其他城市的经验，实施新的检测方法后，广州160万辆汽车中可能有10%~15%的车辆不能通过首次检测，这些车中又大概有20%~30%即使经过维护也不能达标，不能再在广州行驶。”这意味着广州大约有3.2万辆~6.7万辆的汽车因此而被迫淘汰，其中以黄标车居多。 　　业内人士告诉记者，在实际检测过程中，怠速检测法容易给少部分车主留下“作弊”空间，有的司机会临时调校降低汽车怠速，这样发动机发动时用油就减少了，尾气排放就少了，从而出现了“检测过关，上路超标”的情况。 　　尾气检测换新招 费用为何会更高 　　简易工况法为何更加准确? 　　全面模拟汽车路面实际行驶状况 　　所谓简易工况法测试方法，就是使用汽车底盘测功机等设备，通过在转鼓试验台上模拟汽车在道路上的实际行驶状况，对汽车排气污染物进行测试的一种方法。相对于目前采用的怠速检测法，它能够全面检测到车辆在路上行驶加速、减速、怠速、匀速4种行进状态下的尾气排放情况，并通过技术叠加，计算出汽车单位行驶里程的污染物排放量，有利于机动车排放因子的计算，以及建立机动车排放清单，大大减少车主“作弊”的可能。不仅如此，它还可以准确地检测出怠速法检测不到的氮氧化合物的排放量。 　　环保部门有关人士表示，以汽油车为例，被测车辆在机器上模拟时速25公里的路面行驶状况，大约90秒后将车速提至每小时40公里，同时汽车排气口与汽车排气分析仪连接，整个程序需5分钟左右，比原来的检测方法快一倍。 　　汽车尾气检测费用为何更贵? 　　新检测线设备投入费用高 　　从2006年全市第一个采用简易工况法进行机动车排气检测的示范检测站建立以来，广州一直在为全面推行简易工况法做准备。但尾气检测费用的增加，也是政府部门慎重行事的重要原因。去年10月，广州市物价部门就做出批复，鉴于该方法的推行需要投入大量资金安装相应的检测设备，物价部门特别核准采取该方法进行的尾气检测收费执行新标准，其中轻型小汽车的检测收费标准由原先的20元/次提高到70元/次，而中型车和重型汽车的检测收费标准则分别为80元/次和90元/次。该收费标准将作为试行价格先执行1年，然后根据实际发生的成本费用，由市环保局进行绩效评估后，再向市物价局申报正式收费标准。 　　业内人士告诉记者，新检测方法所使用设备的价格比原来高很多，“原来一台双怠速检测法的设备只需要几万块，但现在一条新检测线的设备需要30万到40万元之间，这些检测机构作为民营单位，投入的成本需要自己承担，政府目前没有对检测机构更新检测设备给予任何财政补贴，需要他们从检测费用中回收。” 　　目前广州已有140条简易工况法检测线，其中汽油车107条,柴油车33条。但市环保局机动车污染控制处负责人表示：“从4月11日到6月1日只是试行阶段，按照一定比例对车辆使用新方法，例如开始只有10%的车用工况法检测尾气，然后增加到20%、30%……在6月1日前，无论何种方法测尾气，都按原来的20元来收费。” 　　检测不过关如何维护? 　　发动机、油品和尾气净化装置 　　需要提醒车主的是，简易工况法实行后同样有两次机会，首次检测不合格的，将有30天的维修期，可以在此期间对车辆进行维护，然后进行复查。据环保部门估计，维护后通过复查的比例还是比较高的，将有七八成的车辆可以通过。 　　那么如何对车辆进行维护呢?华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光接受记者采访时表示：“即使是绿标车，在使用一两年后都可能尾气超标，这与使用情况有关系。车主应该先检查发动机有无问题，火花塞、辐射环等，损坏的要及时更换 其次要使用好的油品，并及时更换机油 再不行就只有安装好的尾气净化装置了。” 　　但也有车主担心，安装尾气净化装置价格昂贵不说，汽车的动力系统还会受到影响，排气不畅。对此，梁荣光表示，目前市场上的尾气净化装置有几十种，比较成熟的是三元催化器，价格在两三千元之间，主要是公交车、公务车和部分想变成绿标的黄标车在使用。 　　不仅是年审时会测尾气，广州目前也正在进行为期一个月的机动车污染专项整治，并设置了13个路检点，查排气超标车辆。去年亚运会前后，广州环保部门和公安部门曾经开展以整治排气超标车辆和冒黑烟车辆为重点的联合执法工作，有831辆排气超标车辆被暂扣机动车行驶证。亚运会结束后，这一措施曾经中止。但现在广州市已经明确，对超标车辆仍然可以采取暂扣行驶证的措施，有关通知近期会下发到交警部门。

关于征集2013年国家环保标准制修订项目承担单位的通知 　　各有关单位： 　　为适应国家经济社会发展和环境保护工作需要，进一步完善国家环境保护标准体系，做好“十二五”期间标准工作，根据《国家环境保护标准制修订项目计划管理办法》(环办〔2010〕86号，以下简称《办法》)和财政资金管理有关规定，我部决定开展2013年度国家环境保护标准制修订项目承担单位征集工作。有关事项如下： 　　一、标准制修订项目承担单位及主编人员要求 　　具有与制修订标准项目相关的技术能力，熟悉国家环境保护政策、法律、法规和标准体系 具备独立法人资格、独立银行账户和健全的财务制度 承担过国家环保标准制修订工作的单位及拟担任标准主编的人员，已按计划要求圆满完成了工作任务，没有出现在未办理项目变更、调整事宜的情况下，擅自拖延或中止项目，无故不按时完成工作任务的情况 保证高质量完成标准编制工作和编制说明的编写，标准文本和编制说明均能达到出版要求。 　　承担监测方法标准的单位应通过计量认证或获得国家实验室认可，已经建立并实行了较为完备的监测工作质量保证和质量控制制度，具备开展标准验证工作所必需的条件，包括技术人员和仪器、设备、试剂等实验条件，能够按时、按要求完成标准验证工作，保证验证结果客观、真实。 　　二、承担单位征集和确定方式 　　标准制修订项目承担单位采用公开征集、自愿申报、择优选取的方式确定。请项目申报单位对照“2013年度国家环境保护标准工作计划草案”(见附件2)选取拟申报项目，填写申报表(见附件3)，并于2012年9月20日前将申报表的纸质文件和电子文件返回我部科技标准司。科技标准司将通过专家论证的方式予以审查，择优确定项目承担单位。 2013年拟制修订的国家环保标准 序 号 项 目 名 称 完成时限（年） 备 注 1 1、纺织印染工业大气污染物排放标准 2015 配合新空气质量标准，VOCs重点行业 2 2、印刷包装业大气污染物排放标准 2015 配合新空气质量标准，VOCs重点行业 3 3、农药工业大气污染物排放标准 2015 配合新空气质量标准，VOCs重点行业 4 4、制药工业大气污染物排放标准 2015 配合新空气质量标准，VOCs重点行业 5 5、摩托车和轻便摩托车定置噪声排放限值及测量方法（修订GB 4569-2005） 2014 根据体系梳理结果，修订 6 6、再生有色金属工业污染物排放标准 2014 整合现有标准计划，补充相关子行业内容，按程序征求意见、审查等 7 7、树脂行业大气污染物排放标准 2014 同上 8 8、磷化学工业大气污染物排放标准 2014 同上 9 9、电子工业污染物排放标准 2013 整合现有标准计划，修改文本，按程序征求意见、审查等 10 1、降水中甲酸和乙酸的测定 离子色谱法 2014 11 2、环境空气 恶臭的测定 三点比较式臭袋法 （修订GB/T 14675- 1993） 2014 修订GB/T 14675- 1993 12 3、环境空气 二甲二硫 甲硫醇 甲硫醚 三甲胺 气相色谱质谱法 2014 现有标准体系缺口 13 4、空气和废气 乙腈和丙烯腈的测定 气相色谱法（修订HJ/T 37-1999） 2014 修订HJ/T 37-1999 14 5、空气和废气 丙烯酸酯类的测定 气相色谱法 2014 现有标准体系缺口 15 6、空气和废气 乙酸酯类的测定 固体吸附-溶剂解吸 气相色谱法 2014 同上 16 7、空气和废气 三氟甲烷、全氟化碳和六氟乙烷的测定 气相色谱-质谱法 2014 同上 17 8、土壤和沉积物 有机磷农药的测定 气相色谱法 2014 同上 18 9、水质 氨基甲酸酯类农药的测定 气相色谱法 2014 配套农药排放标准 19 10、水质 石油类和动植物油类的测定 红外分光光度法（修订 HJ 637-2012） 2014 履约需求 20 1、环保物联网 感知设备技术规范 2013 21 2、环保物联网 感知设备位置编码规范 2013 22 3、环保物联网 接入设备技术规范 2013 23 4、环保物联网 危险废物（含医疗废物）监控系统采集、传输与处理技术导则 2013 24 5、环保物联网 机动车尾气监测系统采集、传输与处理技术导则 2013 25 6、环保物联网 危险化学品监控系统采集、传输与处理技术导则 2013 26 7、环保物联网 放射源监控系统采集、传输与处理技术导则 2013 27 8、嗅觉实验室建设技术规范 2014 恶臭排放标准配套 28 9、环境保护档案管理规范—总则 2013 29 10、环境保护档案管理规范 核与辐射安全 2013 30 11、环境保护档案管理规范 环境监测 2013 修订HJ/T 8.1 — 8.57-94 31 12、环境保护档案管理规范 建设项目环境保护管理 2013 修订HJ/T 8.1 — 8.57-94 32 13、环境保护档案管理规范 污染源 2013 修订HJ/T 8.1 — 8.57-94 33 14、环境保护档案管理规范 科学研究 2013 修订HJ/T 8.1 — 8.57-94 34 15、环境保护档案管理规范 环境保护仪器设备 2013 修订HJ/T 8.1 — 8.57-94 35 16、中国档案分类法 环境保护档案分类表 2013 修订HJ/T 7-94 36 17、环境保护档案著录细则 2013 修订HJ/T 7-95 37 18、企业环境风险分类分级评价方法 2014 38 19、尾矿库环境风险评价技术方法 2014 39 1、大气辐射环境自动监测系统运行技术规范 2013 现行标准体系缺口 40 2、实验室放射源使用和操作安全标准 2013 管理工作急需 41 3、辐射环境监测技术规范 2015 42 1、铅、锌工业污染物排放标准（GB 25466－2010） 2013 重要标准跟踪，提出修订和实施建议,2012年计划调整 43 2、制药类水污染物排放标准（共6项） 2013 重要标准跟踪 44 3、铜、镍、钴工业污染物排放标准(GB 25467－2010) 2013 重要标准跟踪，2012年计划调整 　　三、联系方式 　　联系人：环境保护部科技标准司　李晓弢 　　通信地址：北京市西直门内南小街115号环境保护部科技标准司 　　邮政编码：100035 　　联系电话：(010)66556215 　　传真：(010)66556213 　　电子邮箱：biaozhun@mep.gov.cn 　　附件：1.主送单位名单 　　2.2013年度国家环境保护标准工作计划草案.doc 　　3.国家环境保护标准制修订项目申报表.doc 　　环境保护部办公厅 　　2012年9月4日

2014年12月24日，教育部推荐2015年度国家科学技术奖项目公示，共计入选73个项目，其中自然科学奖28项，技术发明奖17项，科技进步奖27项，创新团队1项。 　　在公示的项目中，有多项涉及仪器技术及分析测试领域： 　　南开大学的《基于若干先进材料的分析新方法》(自然科学奖) 　　目通过系统研究金属-有机骨架(MOF)等先进材料的分析化学功能，创建了一系列污染物和生物分子的高灵敏和高选择性分析新方法，为复杂样品的高灵敏和高选择性分析提供了新策略和新途径，有力推动了分析化学的发展及与材料等学科的交叉 　　清华大学《石墨烯的电分析化学和生物分析化学》(自然科学奖) 　　自2006 年将石墨烯引入电分析化学研究，围绕石墨烯电化学、生物学效应及其生物分析新方法开展了系统深入的研究，填补了石墨烯电分析化学的国际研究空白，推动了石墨烯生物分析化学研究的发展。 　　天津大学《微结构光学测试技术及其应用》(技术发明奖) 　　针对薄膜、微阵列、悬空结构等典型微结构，深入开展了反射差分光谱、显微干涉和微视觉等光学测试方法和技术的研究工作，历时十年，形成了微结构几何量和机械量特性测量的系列化解决方案和测试系统。 　　中国药科大学《中药及天然药物活性成分分离新技术研究与应用》(科技进步奖) 　　建立了色谱和波谱技术自动连接的制备分离和结构识别一体化的中药和天然药物化学成分分离新技术，显著提升了天然活性化合物和结构新颖化合物的发现和分离水平。 　　详情内容如下： 教育部推荐2015年度国家科学技术奖项目公示 　　根据《国家科学技术奖励工作办公室关于2015年度国家科学技术奖励推荐工作的通知》(国科奖字[2014]47号)相关要求，现将教育部推荐2015年度国家科学技术奖项目予以公示(专用项目在适当范围内公示)，公示期为2014年12月24日-2015年1月2日。 　　任何单位或个人对公布项目持有异议的，应当在公示期内以书面方式向我&ldquo 中心&rdquo 提出，并提供必要的证明材料。为便于核实查证，确保客观公正处理异议，提出异议的单位或者个人应当表明真实身份，并提供有效联系方式。个人提出异议的，须在书面异议材料上签署真实姓名 以单位名义提出异议的，须加盖本单位公章。我&ldquo 中心&rdquo 承诺按有关规定对异议人身份予以保护。凡匿名、冒名或超出期限的异议不予受理。 　　特此公告。 　　电话：010-62514679、62510157 传真：010-62514694 　　通讯地址：北京市海淀区中关村大街35号 　　教育部科技发展中心成果专利处(100080) 　　附件：教育部拟推荐2015年国家科学技术奖项目 　　教育部科技发展中心 　　2014年12月24日 　　附件： 教育部拟推荐2015年国家科学技术奖项目 序号 项目名称（人选姓名） 推荐奖种 1 实现高效率有机太阳电池的新型聚合物材料及器件结构 自然科学奖 2 生物组织热-力-电耦合行为机理 自然科学奖 3 高效、可靠及低复杂度的图像/视频编码与传输 自然科学奖 4 微纳尺度相界面作用机理及调控方法 自然科学奖 5 室内空气VOCs污染控制机理及过程规律 自然科学奖 6 高性能弛豫铁电单晶/陶瓷材料及器件 自然科学奖 7 基于若干先进材料的分析新方法 自然科学奖 8 有机过渡金属化合物的合成、结构以及催化烯烃聚合反应 自然科学奖 9 新型富勒烯的合成 自然科学奖 10 石墨烯的电分析化学和生物分析化学 自然科学奖 11生物电化学系统强化水中污染物定向转化与能源回收过程与机制 自然科学奖 12 典型内分泌干扰物质的环境行为与生态毒理效应 自然科学奖 13 微机械系统非线性动力学特性与振动控制 自然科学奖 14 牙齿生物摩擦学机理研究 自然科学奖 15 持久性有机污染物区域污染特征与物化控制原理 自然科学奖 16 旱地作物根土系统生态适应与调控对策研究 自然科学奖 17 抗病毒天然免疫信号转导机制 自然科学奖 18 高效率高功率密度高可靠性电力电子变换若干关键基础理论 自然科学奖 19 高压下典型单质和二元化合物的结构与物性 自然科学奖 20 原子核的新奇现象及其相对论多体理论研究 自然科学奖 21 伽玛射线暴与相关天体物理问题研究 自然科学奖 22 家蚕基因组研究及功能分析 自然科学奖 23 线粒体功能与代谢性疾病的研究 自然科学奖 24 恶性肿瘤转移的调控机制及靶向治疗的应用基础研究 自然科学奖 25 心血管病炎症调控关键节点的靶向学研究 自然科学奖 26 心律失常防治的新靶点 自然科学奖 27 自组装光子晶体及其生物医学功能研究 自然科学奖 28 批次过程高性能控制系统基础理论研究 自然科学奖 29 特种液晶材料及调光膜制备技术 技术发明奖 30 高性能铜合金电磁连铸关键技术及应用 技术发明奖 31 道路路面动态检测关键技术及装备 技术发明奖 32 煤矸石山自燃综合治理技术及应用 技术发明奖 33 大型发电机通风冷却系统关键技术的研究及其应用 技术发明奖 34 非有效接地电网故障的安全防护与自愈控制智能化技术及应用 技术发明奖 35 高能效动态可重构计算及其系统芯片关键技术 技术发明奖 36 基于酶作用的制革污染物源头控制技术及关键酶制剂创制 技术发明奖 37 难降解有机工业废水的MBR-高级催化深度处理技术 技术发明奖 38 基于环境纳米复合材料的重金属废水深度处理与资源回用新技术 技术发明奖 39 交互式显示关键技术及应用 技术发明奖 40 大面积超软地基复式负压快速固结技术开发与应用 技术发明奖 41 磁压榨胆肠吻合技术始创、拓展及临床应用 技术发明奖 42 高机动小型核化探测遥操作机器人及远程探测技术 技术发明奖 43 微结构光学测试技术及其应用 技术发明奖 44 针刺治疗缺血性中风的临床与基础研究 科技进步奖 45 低渗砂岩油藏渗流机理及提高采收率方法 科技进步奖 46 矿山重大水灾害救治关键技术及其装备的研发与应用 科技进步奖47 高精度InSAR地表形变测量的理论、方法与应用 科技进步奖 48 灌区水盐运动规律与调控理论技术及其应用 科技进步奖 49 高效空分制氧吸附剂和大型真空变压吸附空分制氧装置 科技进步奖 50 区域大气污染源高分辨率排放清单关键技术与应用 科技进步奖 51 普适计算关键技术及支撑平台 科技进步奖 52 高清视频网络化即时服务技术创新与应用 科技进步奖 53 三峡库区人居环境建设关键技术 科技进步奖 54 性能驱动的车身创新设计关键技术与应用示范 科技进步奖 55 植物病虫害信息早期快速检测关键技术研究与仪器开发 科技进步奖 56 有机肥作用机制和产业化关键技术研究与推广 科技进步奖 57 旋毛虫病早期诊断抗原基因的发现 科技进步奖 58 小麦抗病、优质多样化基因资源的发掘、创新和利用科技进步奖 59 主要花坛花卉种质创新及新品种培育与应用 科技进步奖 60 优质肉鸡新品种京海黄鸡培育及其产业化 科技进步奖 61 提高肺动脉高压诊断和治疗水平的关键技术研究 科技进步奖 62 适宜国情的艾滋病抗病毒治疗和免疫重建研究 科技进步奖 63 中国儿童残疾监测和干预及其示范应用 科技进步奖 64 中枢神经系统重大疾病CT/MRI关键技术与创新性应用 科技进步奖 65 原发性肝癌放射治疗临床应用及相关的预测模型建立 科技进步奖 66 中药及天然药物活性成分分离新技术研究与应用科技进步奖 67 网联环境下在途车辆能耗与安全监测关键技术及集成应用 科技进步奖 68 单张纸高端印刷机关键技术及其应用 科技进步奖 69 国3排放标准的摩托车尾气净化催化转化器研究及应用 科技进步奖 70 同济大学重大土木工程建设与防灾创新团队 创新团队 注：另有2项技术发明奖、1项科技进步奖为专用项目，内部公示。