自动冷滤点试验仪

倾点测定仪、凝点测定仪、浊点测定仪、冷滤点测定仪是很多行业都会需要测定的指标，他们的共同点就是同属于低温测定仪 。在查关于国产的油品分析仪器资料发现，北京得利特公司的仪器对于这四个指标都有涉及，涉及很全面，仪器相对也是比较稳定 。其中倾点测定仪，凝点测定仪 可以集合成一台仪器，有一个A1120自动凝点倾点测定仪符合GB/T510-83及GB/T3535-2006标准用于测定变压器油、润滑油及轻质油的凝固点值倾点值，液晶屏幕中文人机对话图形显示界面，制冷深度、试油标号、检测气压、试验日期等参数具有菜单导向式输入，方便直观。汉字操作软件提示修改功能，界面清晰，易操作，打印试验数据，实现了试验全过程微机自动化，是理想的进口仪器替代产品。图形动态模拟工作过程，屏幕在现试验过程，实时跟踪油质温度的变化状态，半导体制冷，测试速度快，结果准确，可单独测试凝点、倾点值，也可同时测试，一机两用，注油、测试、放油、打印微机自动完成 配有时钟等多种参数表示。浊点测定仪则对应能找到A2180全自动浊点测定仪适应标准GB/T6986《石油产品浊点测定法》，采用现代高新微电子控制技术，采用MCS-51系列单片机作为系统控制核心。冷滤点测定仪则能找到A2030冷滤点测定仪符合SH/T 0248，适用于测定馏分燃料包括含有流动改进剂或其它添加剂的柴油发动机燃料、民用取暖装置使用燃料的冷滤点。

石油产品试验测定项目有很多，在进行每个项目检测时，因为测试方法，使用仪器等都有不同，因此我们实验中需要注意的事项也各不一致。今天就一起看看在做油品凝点和冷滤点时需要注意哪些事项：凝点:油品的凝点是指在油品在实验规定的条件下，冷却至液面不移动的最高温度，以℃表示。冷滤点:在实验规定条件下，柴油试样在60s内开始不能通过过滤器20ml时的最高温度，称为冷滤点测定油品凝点及冷滤点的意义列入油品的规格，作为石油产品生产、存储和运输的质量检测标准 确定油品使用温度 估计石蜡含量，指导油品生产。影响凝点、冷滤点的主要因素1.烃类组成的影响 2.胶质、沥青质及表面活性剂的影响 3.油品含水量的影响。石油产品凝点测定法(GB/T510)1.实验方法概要将装在规定试管中的试样冷却到预期温度时，倾斜试管45°，保持1min，观察液面是否移动。2.仪器及试剂无水乙醇、工业酒精、低温温度计、含有套管的圆底玻璃试管。3.精密度重复性：同一操作者，同一试样重复测定的两个结果之差不应超过2℃。再现性：不同操作者，在两个实验室测定的两个结果之差不应超过4℃。取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样的凝点。测定石油产品凝点的注意事项：1.实验所用的圆底试管和圆底玻璃套管应符合GB/T510方法规定，所使用温度计应定期检定。2.要控制好冷却速度，注意控制冷却剂的温度比试样的预期凝点低7～8℃。如果冷却剂温度过低，冷却速度太快，而有些油品的凝点偏低，因为当冷却速度快时，随着油品黏度的增大，晶体增长很慢，在晶体尚未形成坚固的石蜡“结晶网络”前温度就降低很多，使测定结果偏低。3.必须除去水分和杂质。油品中含有水分和杂质对测定会有影响。水在0℃时开始结晶，会使测定结果偏高，杂质将阻碍油品中的蜡形成结晶网，会使测定结果偏低。4.测定凝点时，温度计必须固定好，以免因其活动而破坏结晶网的正常形成，造成测定结果偏低。5.试管中的试样一定要在水浴中预热到50℃±1℃(处于垂直状态)，再到室温中冷却到35℃±5℃。每观察一次液面后，试样必须重新预热、冷却。目的是将试样的石蜡晶体完全溶解，破坏原有的石蜡结晶网络，使其重新结晶，以保证准确的测定结果。6.温度计插入的位置要在试管中央，水银球距离底部8～10mm，使温度计读数准确。如果温度计插歪或离底部太近，会造成结果偏低。7.要严格控制观察结果的时间。8.要正确判断测定结果。石油产品冷滤点测定法(SH/T0248)1.实验方法概要在规定条件下冷却试样到一定温度时，用1.961kpa的压力抽吸，让试样通过一个363目过滤器，并以1℃间隔降温，测定出60s内通过过滤器试样不足20ml时的最高温度为冷滤点。2.仪器及试剂低温温度计、橡胶塞、正庚烷、丙酮、无绒滤纸。3.精密度重复性：同一操作者，同一试样重复测定的两个结果之差不应超过1℃。再现性：不同操作者，在两个实验室测定的两个结果之差不应超过下面公式：R=0.103*(25-X)，其中X指两个实验结果的平均值。取重复测定两个结果的算术平均值，作为试样的冷滤点。测试石油产品冷滤点注意事项1.由于该试验方法为条件性试验，故过滤系统、减压系统要按标准规定组装。试验所用的烧杯、套管、过滤器等都必须符合方法标准要求。2.为防止堵塞过滤器，必须除去水分杂质，室温下(温度不能低于15℃)，将50mL试样在干燥的无绒滤纸上过滤。3.根据试样预期冷滤点，按规定控制冷浴的温度4.注意按方法要求将温度计、过滤器安装在试杯中规定位置。5.测定时，要保持U形管水位压差，使其稳定在200mm±1mm。6.转动和关闭三通阀时，要同时启动和停止秒表，保证计时准确。并注意转动三通阀时，不能使过滤系统振荡，以防止破坏蜡结晶网。7.由于过滤器滤网的孔径大小直接影响试样过滤的结果，因此，过滤器的不锈钢丝网的网孔尺寸须达到45μm(330目)

柴油冷滤点的性能指标凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的高温度。对轻柴油而言冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。 　　柴油在较低温度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。 轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时该油会失去流动性而呈现凝固状态。 　　柴油冷滤点的检测一般是采用SH0248B全自动冷滤点测定仪来测定的