轴耦合道路模拟机

仪器简介：* 329 6自由度模拟系统1）在车辆轮轴处能提供6自由度力和运动控制的第一台驾乘车辆道路模拟机 2）提高了疲劳试验模拟的相关性 3）为造型、分析、虚拟提供了更完全的模拟信息* 329台架8通道悬挂系统 台架的二组角用于试验悬挂和悬挂与车身连接。当车身固定到地面，或将悬挂组件安装于试验框架时，所有的操纵和粗糙路面能精确模拟被试件的整个受力状态。可使用4个角的台架进行2个独立的8通道试验-1组用于前部，1组用于后部，能同时进行。另一种较常用方法是将整车的一个轴固定在夹具上，另一轴用来试验。这样安排可以来进行制动和粗糙路面试验。MTS已经开发了一个俯仰/扭曲夹具（如上图）来完善这样布置，在提供俯仰方向自由度的同时来主动控制车身的扭曲。一个独特的交互式制动软件包仅当需要时可用于制动，保持制动系统和悬挂子系统在粗糙路和制动试验时的真实试验状态。可以在系统中增加一个纵向约束以将制动状态模拟整合在试验中。 * 329 16通道整车模拟 当在自由车身上模拟像转弯和制动状态时会需要很大的车身移动。可以在1米长行程的系统上通过特殊的编辑技术来再现这些状态,在减少持续载荷的同时维持幅值。另外还可通过一个主动纵向约束系统在需要时候约束在标准329台架上的车辆，例如长时间的制动过程。这一技术可将悬挂和车身试验集中在一个模拟试验中。 * 12通道329装置浮动车身系统 为了测试整车的结构完整性允许试验车辆的车身浮动来惯性地反应输入力.在粗糙路面试验事件中的垂直,侧向,纵向载荷能够被重现, 提供了高精度的车身结构试验。 * 329轻型卡车装置 329型和329轻型卡车台架是MTS公司经过19年不断改进的结果.当与RPC软件结合使用时,这个四轴台架分别能够在客车和轻型卡车上精确地再现垂直,侧向,纵向和制动载荷.这种模块化的组合概念可以将一个,二个或者四个角组合起来以满足各种不同的试验要求.这种装置可以用来试验整车,半车或者悬挂系统。 * 转向模拟 除了329的标准输入外最明显的附加输入是转向.通过转动方向盘,纵向和侧向力比较真实地传递到悬挂上,转向扭矩(围绕垂直轴的扭矩)在悬挂部件上再现各种不同的侧向力。对于试验转向部件,重现转向载荷是必要的.MTS已经开发了一个系统结合了329概念和转向模拟的长处.这个装置的每个角被安装在转动台面上,侧向用二个作动缸而不是一个.一个作动缸安装在汽车的转向杆柱上驱动转向子系统,而装置的每个角再现要求的转向位移和载荷。* 329重型卡车台架 329台架可被组装成三种尺寸:客车(329),轻型卡车(329LT)和重型卡车(329HT).在329之后同样的设计原则被应用到所有的台架中.329HT四轴台架像客车台架一样使用,用来测试可在道路上行驶的最重车辆。试验卡车的驾驶舱可以通过在框架上连接四个垂直的作动缸输入垂直,侧倾,俯仰和扭曲运动来达到.通常在试样上布置四个加速度传感器来测量垂直加速度.通过一个双轴挠曲或球形轴承与框架连接可以避免不必要的水平应变.驾驶舱可以做耐久性以及吱吱嘎嘎噪声试验.这种试验在试验垂直加载的支架和结构的强度和耐久性方面特别有效。通过320型轮胎耦合系统对双轮的每一个轮输入,用两个作动缸在第五轮上输入可以对拖车进行试验.后者可以再现从牵引车来的力.MTS已经开发了新的技术来补偿不同的有效载荷数据,而不必再进行多重数据采集操作。主要特点：* 329 6自由度模拟系统* 329 台架8通道悬挂系统* 329 16通道整车模拟* 329 12通道装置浮动车身系统* 329 轻型卡车装置* 329 转向模拟* 329 重型卡车装置

仪器简介：MTS320型4通道轮胎耦合道路模拟机--经常称作"4立柱"--已成为在模拟机家族中的"工作马"。具有最快的设置时间，这些能驾驶的模拟机能快速产生试验结果。如果需要，作动器可安装于地板之下，与环境箱有效地结合在一起。根据轴距和轮距，它可以自动调节，通过一个简单的按钮面板或者遥控器选件（质量审查应用）来操作。这套系统用于在最终调节前的车辆悬挂安装，并可监测车辆异响问题。许多生产厂使用了这设备后，通过查找原因，显著提高了质量。技术参数：320 025A-150第一条道路系统320 025A-250小车系统320 025C-150运动型车（7个缸）320 035A-250大车系统320 050A-300轻型卡车320 100A-250中型卡车320 200B-250重型卡车主要特点：* 向下力载荷模拟机 MTS320型4通道轮胎耦合道路模拟机--经常称作"4立柱"--已成为在模拟机家族中的"工作马"。具有最快的设置时间，这些能驾驶的模拟机能快速产生试验结果。如果需要，作动器可安装于地板之下，与环境箱有效地结合在一起。 * 早期模型评估 通过对轮胎加载，车轮托盘（搁置车轮的平板）就会跟踪与道路轮廓一样的轨迹。一旦一辆车的试验开发好，车轮托盘的位移就记录下来，这个"道路轮廓"可用于以后车型的试验，因为时间重要，所以其中的误差被认为是不重要的。 * 车身疲劳 绝大多数的车身应力来自于垂直方向的力，所以MTS 320型是评估车身疲劳的有效工具。4立柱能很快给车身设计工程师提供信息。这些试验通常与车辆异响评估一起进行。 * 车辆异响的评估 车辆异响是由内饰板的松动和磨擦引起的，它们随意地发出声音。对客户来说，这是检测车辆质量的重要标志。温度、湿度、年限和载荷情况都是影响车辆异响的参数。安装在环境箱中的MTS 320提供了一个当车辆结构老化时车内性能的最佳检测工具。作为选项，可切换伺服阀模块允许320既用于疲劳试验又可用于车辆异响评估。通过一个可选的大容量阀来提供重现车辆疲劳试验所需大载荷的高流量，同时一个小流量阀又能精细激励试验车辆以检测由此产生的共振异响声。 * 噪声和振动 悬挂传递研究能对分离道路噪声下的轮胎/悬挂系统功能进行有价值的预见。尤其是设计的车轮托盘对车辆能提供一个清晰，无噪声的输入以来作出这样评估。 * 乘座质量 乘座质量很容易用MTS 320 4立柱来评估，不用再驾驶几辆车通过试车场的同一路面来评估，4立柱就可以精确重复同样路面，同时可将多辆车驶上驶下以进行定量检测。工程师可在车辆下方来观察悬挂，评估各种组件的有效性。

道路模拟器是什么？ 道路模拟测试系统是由：伺服液压动力源，液压激振器，动态控制器，数据采集硬件，耐久试验程序，道路模拟试验程序和各种传感器在实验室模拟车辆的实际道路条件。下图展示为一个简单的系统组成： 这些程序是用来对车辆整车和部件子系统进行可靠性试验，特别是汽车底盘与车身。进行模拟器测试更能精确的表现出车辆产品在使用时可能会存在的故障。 在第一阶段，车辆或系统仪表化, 我们要模拟的实际测试数据被采集。 在第二阶段，车辆或系统安装在实验室测试设备,计算传递函数。 在第三阶段，我们要确定模拟的道路驾驶科目。这条路通过迭代信号计算，必须应用于控制器的设定值输入，我们可以得到的安装在车辆上传感器的响应信号。得到道路与驱动信号后,我们进行第四阶段：我们构建的一序列的道路的驱动信号的重复, 确定进行的模拟试验程序。 我们所提供的道路模拟试验控制系统不仅可以进行单轴向的轮胎耦合（立柱式），即垂直载荷输入式轮胎耦合道路模拟试验，也可以进行更复杂的多轴向耦合道路模拟试验。 下面我们展示的是一个六立柱轮胎耦合道路模拟试验控制系统基本框架。图中ICGen、ATMP、AqDAnalysis为三套不同功能的软件，ADS1167为路谱程序处理硬件，OD1400为具有高性能处理器的主控制单元，OD1401为伺服通道单元，ADS2000为数据采集硬件，该系统可控制六套作动器进行精确的耦合振动，同时可实时采集48通道的响应信号。 下图是一个汽车和零部件的多轴向耦合道路模拟测试系统。是我们的合作伙伴在1993年为通用汽车开发的一个12通道道路模拟机（第二代）。

发动机油表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538产品特性：发动机油表观粘度指标的测定,发动机油质量控制指标,表观粘度指标的测定,表观粘度测定仪产品简介：发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538是依据GB/T 6538-2010和ASTM D5293试验方法设计、制造的。适用于测量发动机油在剪切应力约为50000~100000Pa，剪切速率为105~104 S-1的条件下，-5~-30℃的表观粘度。品牌今昊科仪型号SJH-6538所在地上海发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538概述：发动机油边表观粘度测定仪是依据GB/T 6538-2010和ASTM D5293-1998 试验方法设计、制造的。适用于测量发动机油在剪切应力约为50000~100000Pa，剪切速率为105~104 S-1的条件下，-5~-30℃的表观粘度，该仪器采用全自动温控设备，用户只要在个人计算机上操作即可，精美的人机交互界面，使用户可以方便快捷的使用仪器进行分析。同时采用最新的智能控制系统，提升了仪器的稳定性和可靠性，使温控精确更加精确，计算精度更高，填补了国内石油分析仪器行业的空白。发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538结构特点：发动机油边界泵送温度测量仪由浴槽温度自动控制系统、定子测定单元、制冷系统、电机转速测量系统和上位机系统等组成。仪器采用整机多线程操作控制使仪器实现操作、控制、计算、显示自动化，大大降低了试验人员的劳动强度。仪器自带的自检自测系统，可以方便快捷的对系统的各个部分进行校准，实验时，用户可以首先使用标准油对仪器进行校准，校准结束之后，描绘出粘度和电机转速的关系，然后通过曲线拟合，获得待测油品的表观粘度。当做完实验后，上海今昊科学仪器有限公司设计制造的本系统为自动表观粘度测定仪，每次试验都采用当前试验油样洗刷前一次油样的方法，所以试验结束之后，可以不用清洗系统。1.结构紧凑，造型美观，操作方便。2.采用模糊控温原理，控温精度高，响应速度快。3.采用个人计算机作为主控系统，方便用户使用。4.自带的打印机可以随时打印出实验结果，方便备案存档。5.采用曲线拟合法对发动机油表观粘度的自动计算。发动机油边表观粘度测定仪(冷启动模拟机法)SJH-6538技术参数：1.电源：AC220V± 10% 50Hz2.整机功率：2KW3.加热功率：800W4.测温范围：-50~100℃5.测温精度：± 0.1℃6.制冷范围：-50℃~常温7.控温精度：± 0.05℃8.环境温度：-40~30℃9.测定范围：500~10000mPa&bull S

德图 数字模拟耦合器-适用于数据记录仪模块通过 4–20 mA 接口集成其他参数便于集成的标准化接口通过 TUC 接口轻松连接到 testo 150 TUC4 数据记录仪该组件是 testo Saveris Pharma 环境监测系统的一部分。模块化系统可以记录和分析您的关键环境参数，如果违反限值，将立即发出警报提醒您并帮助优化流程。德图 数字模拟耦合器-适用于数据记录仪模块详情产品描述除了温度和湿度，Testo 环境监测系统可以集成其他测量参数如压差和CO?。例如，所有具有标准化电流和电压输入的变送器均可以集成到系统。数字模拟耦合器将标准信号转换成数字信号后，通过testo 150 TUC4 数据记录仪配置的WLAN、LAN或UltraRange无线电模块连接到监测系统中。产品包含数字模拟耦合器与电流/电压输入到 testo 150 记录仪。

通过 4–20 mA 接口集成其他参数便于集成的标准化接口通过 TUC 接口轻松连接到 testo 150 TUC4 数据记录仪该组件是 testo Saveris Pharma 环境监测系统的一部分。模块化系统可以记录和分析您的关键环境参数，如果违反限值，将立即发出警报提醒您并帮助优化流程。详情产品描述除了温度和湿度，Testo 环境监测系统可以集成其他测量参数如压差和CO?。例如，所有具有标准化电流和电压输入的变送器均可以集成到系统。数字模拟耦合器将标准信号转换成数字信号后，通过testo 150 TUC4 数据记录仪配置的WLAN、LAN或UltraRange无线电模块连接到监测系统中。产品包含数字模拟耦合器与电流/电压输入到 testo 150 记录仪。

射频感应耦合 等离子源 电离层环境模拟器| 介绍低温氩气源（LTA）是一种紧凑的一种等离子设备，设计用于在发射之前进行空间等离子体物理研究或对空间硬件进行测试。它可以人为地模拟较高的电离层条件，这意味着它可以以非常低的电子温度（0.5 eV），低离子能量（比等离子推进器低两个数量级）和相对较高的电子密度产生等离子流。 （?10 11 m -3）。该流的速度也与在轨道上遇到的离子流（?8 km / s）相似。| 应用电离层模拟研究ThrustMe的离子源和等离子体诊断工具可帮助研究人员在地面上进行电离层研究。LTA可以模拟类似于高层大气中的粒子环境，从而为研究人员提供了进行实验的机会，而这种实验对于使用ThrustMe的等离子体诊断技术发送到太空或校准自己的探头和传感器而言过于昂贵。测试您的太空硬件再现高空电离环境可以使卫星集成商和子系统制造商在发射前测试其太空硬件。在系统级别，ThrustMe的LTA可用于研究卫星的充电并预测飞行过程中可能出现的任何问题。在子系统级别，在地面上重现电离层可以为天线制造商提供机会来研究其天线在不同高度或不同太阳活动水平下的信号传播。太空环境测量ThrustMe的MD-1探针是前所未有的小.绝.对电子密度探针。它很小的3x50mm尺寸几乎可以安装在任何小型卫星上。将此探针用于高层大气和太空天气研究目的。

全自动发动机油表观粘度测定器(CCS、冷启动模拟机法)　产品型号：JF6538Z 发动机油表观粘度测定器主要测试发动机油的低温动力粘度指标，仪器由计算机全自动控制。自动计算粘度结果。是目前国内最顶级的CCS测试仪。 技术参数适用标准：GB/T6538 ASTM D2602 5293制冷方式：进口压缩机制冷循环方式：多功能万用塑钢泵控温方式：数显PID温度控制器检测方式：自动测试结果处理：自动储存、打印控温范围：常温~-40℃工作电源：AC220 V 50Hz主要特点1、自动检测转速、控制电流，减少认为误差；2、进口压缩机制冷，冷量大3、采用进口电机驱动，精度高4、液晶屏显示所有工作状态5、可连接打印机打印结果6、通过标准油校正后自动计算结果7、微机控制，Windows 操作系统，全中文界面；8、改进型转子，低转矩测试状态，重复性高；9、自动生成校准曲线，直接显示测试粘度结果；10、所以测试过程全自动控制，无需人工操守，试验结束自动停机、并升温；11、仪器自动推荐制冷温度；12、旋转编码器检测转速；13、粘度测定范围：500~15000CP；14、可编辑10种标准油结果；15、配备专用的低温制冷设备；

系统通过在一个有限的密闭环境内模拟自然界日照、雨淋（酸雨）、冷热交替变化、二氧化碳吸附等环境的气候变化，能更真实地反映建筑物在设定气候环境中的耐久性考验，从而评价混凝土在海洋环境下的耐久性能、长期性能。通过模拟环境的试验数据分析，为科研单位混凝土配合比及材料甄选提供可靠的数据，对科研单位开发新品混凝土提供强有力的支撑。另外，我公司可根据使用单位具体设定的模拟试验场地，设计符合此场地的试验环境建设及设定设备运行参数。系统具有云端联网功能，试验数据可采用物联网平台实时采集；模拟箱体内部有摄像头，方便实时观察、保存图像；系统还实现云端报警、云端数据查询、云端可视化巡警、移动在线等智能化功能。试块数量： 根据房间大小确定放置数量应力范围： 0~100kN温度控制范围： -20℃~40℃湿度控制范围： 30%RH~80%RH冻融模拟： 可进行盐冻试验碳化模拟： （0~20）% vol雨淋模拟： 水流水量 ≥1000L/h日照模拟： 可任意调节外箱体保温： 聚氨酯发泡保温层内箱体材质： 不锈钢316内壁板设备元件： 施耐德、欧姆龙、丹佛斯等保护措施： 硬件联动六项保护报警方式： 7项软硬件报警，采取偏差报警、直线报警等多种方式 操作方式： 触摸屏操作数据查看： 试验数据由物联网平台实时采集，可以在网络客户端及手机端查看移动导轨： 承重2t，可平移到门口及测试位置，通过手动千斤顶将试块缓降输入电压： AC380V±10%，50Hz最大功率： 80kW观察窗： 大于等于400×300（mm）

道路模拟试验是在试验室模拟路面振动最先进的试验方法之一。采用轮耦合连接，可以有效地防止车轮跳离托盘平面，消除由此而产生的非线性环节。详细介绍了数据编辑处理的方法，采用数字滤波消除趋势项、毛刺和偏移等。通过设置合适的红白噪声参数获取精确的系统模型，总结出了频响函数FRF、紧固件松动或脱落、作动器的伺服阀性能三大影响迭代质量的因素及其解决措施。普通公路试验虽能真实反映汽车的实际使用状况，但需要消耗大量的人力和物力，而且试验周期长，试验条件很难控制。为此，人们修建了集中各种苛刻路面的汽车试验场。汽车试验场虽能在一定程度上节约了时间，加速了试验的进程，但仍不能满足日益发展的汽车工业的需要。随着液压伺服设备和数字式程序控制器的产生，人们逐步建立了汽车室内道路模拟试验的方法。汽车室内道路模拟试验运用的是RPC (Remote Parameter Control) 远程参数控制技术，其原理是将汽车近似看作一个控制系统，将车辆在室外道路行驶时的原始响应信号作为室内模拟试验所需要的期望信号，然后计算系统的频率响应函数，由此求得模拟试验的初始驱动信号；由于试验系统是非线性的，而上述频响函数矩阵的测定是基于系统为线性的，需要通过迭代逐渐修正初始驱动信号，从而得到模拟路面行驶所需的最终驱动信号。

水平对轴耦合系统Form.ai水平对轴耦合系统现已标准化3款，分别适用于光准直器类器件耦合，光隔离器耦合、CWDM介质膜贴片、CWDM反射端耦合，CWDM透射端耦合等。型号自由度配置适用器件FA-HA101左：X，Y，Z，θX，θY光准直器类器件FA-HA102左：X，Y，Z，θX，θY，θZ右：θX，θY光隔离器耦合、CWDM介质膜贴片、CWDM反射端耦合FA-HA103左：X，Y，Z，θX，θY右：θX，θYCWDM透射端耦合FA-HA101FA-HA102FA-HA103左调整架5轴6轴5轴右调整架-2轴2轴中间载物台固定--夹具配置管式夹具管式夹具管式夹具视觉观察1路2路2路视觉测量---UV固化设备选配选配选配点胶设备选配选配选配光检测设备标配标配标配 系统参数FA-HA101FA-HA102FA-HA103左调整架X轴行程(mm)303030分辨率(μm)111Y轴行程(mm)202020分辨率(μm)111Z轴行程(mm)707070分辨率(μm)111θX轴行程(°)±5±5±5分辨率(°)0.0050.0050.005θY轴行程(°)±5±5±5分辨率(°)0.0050.0050.005θZ轴行程(°)-±8-分辨率(°)-0.005-右调整架X轴行程(mm)---分辨率(μm)---Y轴行程(mm)---分辨率(μm)---Z轴行程(mm)---分辨率(μm)---θX轴行程(°)-±5±5 分辨率(°)-0.0050.005θY轴行程(°)-±5±5分辨率(°)-0.0050.005θZ轴行程(°)---分辨率(°)---视觉观察工作距离(mm)868686视场大小(mm×mm)0.9×0.7~8×60.9×0.7~8×60.9×0.7~8×6放大倍数0.6~5.00.6~5.00.6~5.0UV固化设备波长范围(nm)365~405365~405365~405峰值照射强度(mw/cm2)400~3200400~3200400~3200功率调整范围0~100%0~100% 0~100%控制方式IO控制IO控制IO控制 点胶设备点胶时间（s）0.001~9.9990.001~9.9990.001~9.999精确度±0.5%±0.5%±0.5%最小滴量(ml)0.010.010.01基础规格电源(v)AC220AC220AC220尺寸(m×m×m)0.8×0.6×1.50.8×0.6×1.50.8×0.6×1.5重量(kg)140140140

一、产品简介：　　四立柱整车振动试验台在垂直方向布有4个作动缸，主要用于全路面汽车路谱仿真试验。该系统推力大，能准确模拟再现汽车在实际道路运行时的振动环境，从而可以评价汽车悬架系统的安全性以及驾驶的舒适性。该系统结构紧凑，满足用户所要求的性能指标，可按照客户的需求，安装在地基上，或安装于可移动的质量块上。　　四立柱试验系统用来完全或局部模拟整车道路行驶时的振动环境，以及汽车在不同路面条件下的行驶状况。能够对整车、车厢、车架及车载设备等进行耐久性试验 能够对车厢、机架及车载设备等进行动态响应测试试验。　　四立柱整车振动试验台是根据一定的理论试验检测及测定方法，对整车施加在真实有效的工况下的载荷进行试验测定，并进行数据的采集和分析处理，得到对应的载荷频谱 有效进行试验时，对此载荷频谱通过该设备进行正常试验，测定试验结果与实际工况下承受的真实有效载荷结果相一直。　　该试验装置隶属于整车室内快速模拟试验设备，目的是能够快速有效检测出整车在振动环境中所表现出来的 相关技术参数和数据。　　该试验设备可提供0-50KN的加载力，并能够实现加载力的PID闭环控制 　　单轴振动频率可调范围0.01~50Hz，可在电脑上自行设定 　　可进行四轴联动控制，也可独立控制，包括目标零点控制和定位 　　单作用最大位移100mm，控制精度0.001mm 　　单作动器有效可控加速度范围0~20g，可进行频谱与加速度设定与控制 　　荷载最大载重3.5T 　　前轮距可调范围1100~1800mm(手动调节) 　　后轮距可调范围1100~1800mm(手动调节) 　　轴距可调范围1500~3600mm(手动调节) 　　安装方式为平台基面安装(固定式) 　　本试验台属于非标专项设备，该技术方案详细介绍了设备的工艺设计参照标准、主要性能参数指标、控制原理及零部件组成等内容，能够让客户更好的了解本设备，并与其他产品进行比较，以便更好地选择符合技术要求和检测标准的设备。 　　二、产品规格及型号：　　设备型号：GC-ZD-FB50VT01 　　三、参考标准：　　一般符合客户定制标准，实验设备的供货和服务符合相应行业的规定，或符合同等的安全要求。　　ISO (国际标准化组织)　　IEC (国际电工学会)　　GB (中华人民共和国国标)　　客户标准：客户定制(电液伺服振动试验) 　　适用范围：非标定制 　　三、试验范围：　　1.四立柱整车振动试验台的设计、制造、供货和调试。　　2.试验台和电控柜间电气控制连线　　3.试验台设计并预留所需介质的管道接口和电源线接口　　4.试验台具备完成上述技术参数指标。　　5.配有四柱定位装置，液压报警装置，系统过载报警，超温报警，油位高低报警，断电保护装置。　　需方包含内容如下：　　1. 提供稳定的三相五线制电源1路，电压范围：交流三相380V/220V　　2.良好的接地系统，要求接地电阻1 ?　　3.试验所需介质 　　四、设备功能概述：　　道路模拟试验系统可进行的实验类型　　整车道路模拟试验 　　根据道路试验测试得到的车辆的位移、加速度、应变数据，在道路模拟系统上复现载荷谱 　　车身耐久性试验 　　在实际车辆上进行的部件振动测试 　　道路模拟试验系统可进行的实验波形　　由实际道路试验数据产生的时间历程曲线及压缩、强化后的路谱 　　频谱再现 　　周期正弦、随机波形以及正弦扫频波形 　　道路模拟试验系统可模拟的道路类型　　一般及平滑路面、山区路面 　　凸凹不平路面、比利时路面、搓板路面、鱼鳞坑路面、卵石路面 　　扭曲路面、搓板路面、沟渠路面、越野路面等 　　噪音发生路面、共振路面

镭族单模光纤耦合激光器产品特征：1.耦合效率高 高斯光束2.性能稳定，同轴封装3.采用3.0/125μm、3.5/125μm、4.0/125μm、5.0/125μm、5.5/125μm、6.5/125μm光纤纤芯产品应用广泛：激光测距、激光传感、激光雷达（如 汽车雷达、激光显示、机器人、光学数据存储、光谱医学、传感技术）厂家直售 多规格 高品质 量大从优 售后无忧 河北镭族光电科技有限公司是一家生产：各种规格金锡热沉氮化铝陶瓷基板，双面金属化陶瓷片，电路陶瓷基板，以及同轴单模光纤耦合激光器，同轴多模光纤耦合激光器的生产厂家。我们有特的加工技术、操作熟练的员工和优良的团队协作构成的生产体系，可以提供从开发设计到原型打样再到大规模生产的一站式服务，满足不同用户的各种需求。现在镭族光电科技产品已经大量应用于激光测距，激光雷达等领域，被国内外的客户所采用。河北镭族光电科技有限公司本着真诚、顾客至上的经营原则，在技术上追求精益求精，对制造过程实行完整的管理，对产品质量贯彻严格的控制，不断为客户提供的产品、优良的售后服务以及的光学解决方案。我们诚邀对我们公司产品感兴趣的企业与我们合作，我们必将本着真诚的合作意愿与您实现共赢。

ATMIS - 雷达模拟器提供了一整套准确和复杂的航路和进近雷达控制培训设施，使用现成的PC，基于Windows的用户友好和易于使用的界面。该雷达模拟器占地面积培训（所有级别和类型的一b算在雷达和非雷达环境，评价，验证，在职培训的支持，转换，进修，能力检查，处置突发事件和异常情况等） ，在单一或多部门的演习。命令界面的设计使键盘和鼠标输入的速度和易用性成为可能。 模拟器可用于非训练应用。它有助于在精确和安全的模拟环境中规划新航道或改变当地的到达或离开程序。 ATMIS - 雷达模拟器将由当地设施的空中交通人员操作，因为它是为最小的支持而设计的。这是一个自给自足的模拟器，教练可以启动，选择培训场景并进行培训。概观 逼真的雷达环境 航路和进近能力 单部门或多部门演习 ATC友好的数据准备 涵盖所有级别和类型的培训 易于学习和使用 与3D塔模拟器集成主要特点窗体顶端窗体底端 真实模拟航路和进近雷达 多个模拟雷达头 模拟多雷达跟踪，可直接访问选定的雷达数据 模拟每个雷达头的地块和轨迹 PSR，SSR（模式A，C，S），ADS-B，ADS-C的模拟雷达图和轨迹 飞行数据处理工具通过HMI输入 OLDI支持 ATM环境和空域设计工具 课程和锻炼管理工具 学生管理工具 支持多显示器配置 可自定义的HMI可精确模拟任何雷达显示，从全色数字显示到单色模拟显示 飞机型号的详细空气动力特性 互动，精确和易于使用的伪飞行员对象控制 风在不同飞行高度和特定气象条件下的影响 部署 支持的硬件范围允许系统适应任何预算，从具有2Kx2K LCD显示器的全多显示器控制台，热缩带打印机，定制键盘和轨迹球到使用现成的PC显示器，打印机和输入设备的更简单的系统。

高功率光纤 耦合LED光源昊量光电蕞新推出高功率光纤耦合LED光源NewDEL，NewDEL&trade 光纤耦合LED光源结合高性能和简单性，为研究人员和oem提供高亮度光源，用于一系列医疗，生物技术和工业应用。四个产品组包括从紫外到近红外光谱区域的窄带光源，加上宽带光源 其它波长可根据要求提供。NewDEL&trade 光纤耦合LED光源平台的设计具有灵活性和易用性。每个NewDEL&trade 模型都包含自己的驱动程序和微控制器电路，因此它可以在包装外使用。用户可以完全控制一系列参数，包括延迟，触发器，脉冲持续时间，以及PWM频率和占空比。对于习惯于编写代码的用户，也可以使用不同的串行命令对NewDEL进行编程。由于输出质量对目标科学应用至关重要，因此该单元设计用于产生具有光谱稳定输出的高辐射功率。为了获得蕞大输出功率，我们建议使用更大芯径和高数值孔径(NA)的光纤插接电缆，以优化输入耦合。NewDEL专门使用PWM调光，避免了模拟调光带来的频谱偏移。该设计采用被动热管理稳定LED结温，蕞大限度地延长LED寿命，而不需要噪音风扇消耗额外的能量。所有这些特点使NewDEL LED光源在科学和工业的许多应用中成为激光和灯具的高效替代品。高功率光纤耦合LED光源产品特点：&bull 高输出功率能力&bull LED波长从275nm到1100nm&bull 在每个单元集成驱动器/控制器&bull 基于Windows的GUI&bull 串行连接与可编程性&bull PWM，脉冲和触发操作模式&bull 优化热性能，稳定输出功率&bull 使用寿命长(无需更换灯管)&bull SMA905连接器用于大芯，高NA，多模光纤跳线&bull 集成内存芯片(EEPROM)存储操作参数多种工作模式：&bull 手动:强度可以通过前面板上的控制手动配置。&bull 软件控制:配置和运行使用功能丰富的Windows基于GUI。&bull 可编程性:串行连接允许用户创建自己的代码来个性化单元的功能。&bull 远程操作:由于在数据采集期间在实验室并不总是很方便，因此NewDEL也可以使用串行命令集成到大多数可编程系统中，或通过终端模拟器进行基本远程控制。紫外波段：紫外线杀菌照射(UVGI)研究光固化 /光聚合基于紫外线的化学和生物分析可见光波段：&bull 抗菌蓝光(aBL)疗法&bull 荧光引导手术&bull 荧光成像 &bull 光遗传学&bull 光生物调制&bull 光催化&bull 光动力疗法(PDT)近红外波段：&bull 荧光引导手术&bull 功能近红外光谱(fNIRS)&bull 近红外光谱(NIRS)&bull 光生物调制&bull 光动力疗法(PDT)宽带白光源：&bull 光谱测量&bull 光谱反射计高功率光纤耦合LED光源NewDEL通用规格：光纤耦合SMA 905型连接器，用于芯径达1000µ m的多模光纤(可选FC连接器) 输出功率取决于型号波长波长范围取决于型号波长工作模式 - 脉宽调制PWM 默认490Hz，客户设定 1-500Hz工作模式- 内触发 设置脉冲延迟 10ms – 32s，设置脉冲周期 10ms – 32s工作模式 -外触发 0-5V TTL串口RS-232, DB-9母头，转换器电缆RS-232到USB-A (FTDI)触发接口BNC，50欧姆阻抗匹配监测接口BNC, 50欧姆阻抗匹配，读取PWM或脉冲波形 手动模式前面板强度开关脉冲宽度调制模式，步长由软件设定 1、2、4、5或10%远程操作-软件基于Windows的用户界面GUI 远程操作-可编程 串行命令是用来使用终端程序或其他合适的编程系统来控制设备和查询其状态的前面板显示无源矩阵OLED，可以通过软件% PWM强度或触发工作模式与频率停用 热管理内部温度传感器/监视器由软件可读 供电通用AC/DC墙壁适配器，90至264VAC, 47至63Hz输入12V 12W输出，1.5 m线长，DOE VI效率，B级EMI，安全认证:cUL/UL, RCM, CB, CE(国际插座刀片选项) 尺寸重量119.1 x 115.1 x 51.6 mm / 0.5 kg关于昊量光电：上海昊量光电设备有限公司是光电产品专业代理商，产品包括各类激光器、光电调制器、光学测量设备、光学元件等，涉及应用涵盖了材料加工、光通讯、生物医疗、科学研究、国防、量子光学 、生物显微、物联传感、激光制造等；可为客户提供完整的设备安装，培训，硬件开发，软件开发，系统集成等服务。

车载电子干扰模拟测试系统 LAS-7600系列 产品简介：凌世LAS-7600车载电子干扰模拟测试系统，是根据国际标准化组织（ISO）制订的ISO7637-2《道路车辆—由传导和耦合产生的电磁骚扰—第2部分：电源线上的电瞬变传导骚扰》的要求研制开发的一套完整的车载电子抗扰度测试系统，利用该系统进行测试是汽车配套用电气和电子装置质量保证和产品检测所必不可少的测试和评判依据。 该抗扰度测试系统是用于测试汽车内电子设备抗干扰水平的测试设备。整个系统覆盖ISO-7637标准中所有的波形，且满足绝大多数车厂标准对车载电子抗扰度测试的要求，并可进一步扩展。 符合标准：ISO7637-2 ISO7637-3 ISO16750-2 车厂标准 GB21437应用领域：卫星导航和定位系统，电子地图，电子避碰系统，自动驾驶系统，汽车电话，汽车电视和音响设备，汽车空调和空气清新设备，里程计价器，遥控计费系统，安防系统，车辆自动识别系统，汽车仪表，汽车电气，汽车电子装置注：开票需另加税点

镭族多模光纤耦合激光器产品特征：1.耦合效率高 同轴封装2.光斑质量好 可靠性高3.采用25/40/50/60/105/125/200μm光纤纤芯产品应用广泛：激光测距、激光传感、激光雷达（如 汽车雷达、激光显示、机器人、医疗检测、印刷、通信储备）厂家直售 多规格 高品质 量大从优 售后无忧 河北镭族光电科技有限公司是一家生产：各种规格金锡热沉氮化铝陶瓷基板，双面金属化陶瓷片，电路陶瓷基板，以及同轴单模光纤耦合激光器，同轴多模光纤耦合激光器的生产厂家。我们有特的加工技术、操作熟练的员工和优良的团队协作构成的生产体系，可以提供从开发设计到原型打样再到大规模生产的一站式服务，满足不同用户的各种需求。现在镭族光电科技产品已经大量应用于激光测距，激光雷达等领域，被国内外的客户所采用。河北镭族光电科技有限公司本着真诚、顾客至上的经营原则，在技术上追求精益求精，对制造过程实行完整的管理，对产品质量贯彻严格的控制，不断为客户提供的产品、优良的售后服务以及的光学解决方案。我们诚邀对我们公司产品感兴趣的企业与我们合作，我们必将本着真诚的合作意愿与您实现共赢。

电感耦合等离子体质谱仪（ICP-MS）应用领域各级疾控中心理化所/科,职业卫生技术服务机构理化分析；职业病监测理化分析；职业病诊断-职业医学检验疾控中心理化分析。电感耦合等离子体质谱仪（ICP-MS）◇ 高效进样系统：分体式炬管，自准直装配，直观简单。◇ 稳定的ICP离子源：自激式全固态射频电源，采用频率匹配调谐，调谐速率高，可直接分析有机样品，无运动部件，稳定可靠；平衡驱动，无需屏蔽炬即可获得离子动能平衡。◇ 可靠的双锥接口设计：高效率传输待分析离子，保持分析物组份的代表性，专门离子接口设计大幅度提升灵敏度；提手是换锥接口，稳固可靠，操作便利。◇ 复合离子传输系统：前后两次离轴，良好消除中性粒子干扰；采用复合电场多极杆导引技术、复合透镜偏轴离子传输技术，在消除光子和中性粒子干扰之外大幅度的提升离子传输效率。◇ 高速动态碰撞反应池：分布式碰撞/反应气扩散方式，大大提高碰撞效率，提升灵敏度；采用离子动能歧视技术，结合喷碰撞和动态反应两种模式的优点；高效碰撞模式，可直接稀释到测试血液样品。◇ 四极杆质量分析器：纯钼四极杆，超高稳定性；抗温湿度变化的RF电源，确保在普通实验室条件下也有良好的稳定性。◇ 高灵敏电子倍增器：专有的数字/模拟双模式检测器，具有9~10个数量级的动态范围。电感耦合等离子体质谱仪（ICP-MS）◇ 自主研发的国产ICP-MS替代进口产品，完全满足疾控客户水、食品、土壤、环境等检测需求，成为各级疾控中心理化采购热点；◇ 满足ICP-OES替代方法，检出限可到ppq，四级杆质量分析器，全数字频率调谐射频发生器。

产品说明激光耦合器主要是将空间激光高效率的耦合进入光纤，同时可以对激光的强度进行快速的调制。TVS-JX-CM-S系列激光器耦合器采用四自由度精密反射镜架进行耦合调节，可兼容740-1100 nm的宽波段激光耦合，功率调制频率可达10 kHz，可实现0-100%的模拟光强控制。输入端口配备了物理快门控制，可远程同步控制开关，保证了激光安全，同时输出端口设置了正交两个方向输出，用户可以灵活的配置模块使用方式。TVS-JX-CM系列激光耦合器可以广泛应用于连续激光和飞秒激光的高效率耦合与调制。产品应用激光变换、整形与调制激光系统搭建、激光加工、生物成像系统和量子物理产品优势方便调节：精密设计与加工，模块安装后可以快速调节集成化：集成了光强调制与耦合等多个功能，尺寸小，可以快速适配至用户系统中灵活性：兼容多种输入，输出方位可调整适应性：可以适应740-1100 nm连续激光和飞秒激光等多种应用

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