辛烷值检测分析仪

汽油辛烷值机测定机是用来测定汽车及点燃式航空发动机用汽油抗爆性能的仪器。适用于优先选择压缩比法测试样品的企业，诸如试验样品来源少、数量多，连续工作时间长的用户，如大型炼油企业、大型油品深加工与营销公司等。基于标准发动机的辛烷值测定机在油品分析仪器中是zui复杂、综合技术要求zui高的试验仪器，是在汽油生产、深加工和质量检测中必不可少的设备。　　汽油辛烷值机测定机的功能特点：　　1、汽油辛烷值机测定机具备马达法或研究法两种标准的试验方法，zui大程度的满足用户的不同要求和选择；　　2、霍尔点火方式，准确又稳定。　　3、汽油辛烷值机测定机新款化油器，液面实现微量调节，zui大爆震液面容易确定并重复性好；　　4、压缩比可以自动调节，也可以点动调节。缸体上升或下降均有限位保护，安全可靠；　　5、触摸式人机对话，操作简明可靠，显示直观清晰；　　6、在计算机系统控制下，完成采集、计算、显示测试结果的功能。

辛烷值测定仪是一种常用的检测仪器，具有体积小、操作简单、重复性好、检测速度快等特点，可以快速的分析出油的标号。测量原理石油辛烷值十六烷值测定仪的原理在于对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性测定测量出来的。通过测量油品的电介质特性,同已知的存在内存里的数据模型相比较,从而测定出结果。感应装置十分准确,可以测得微小的电介质参数变化.从而可以检测辛烷值和十六烷值等石油产品参数。石油产品辛烷值测定仪操作注意事项:1.严格遵守操作规程，严格控制标准试验条件。2.开机前要认真检查试验机，前要盘车3-4圈。3.停机前要往燃烧室中喷入少许未燃的柴油。4.在配制标准或副标准燃料时，必须使用计量部门校正过的容器和量筒。5.除短时间外，发动机运转中要不间断高压油泵的柴油供应。6.当搬动手轮增加发动机压缩比时，必须要瞬时针方向（从发动机仪表面板一端看）转动手轮进行z终压缩比调节，以消除手轮机械中的间隙而造成的读数误差。7.停机后要将飞轮盘到压缩冲程的上死点。8.当发动机换用燃料时，必须先运转几分钟，以确保喷射系统彻底清洗并使发动机工作平稳后再次读取试验数据。9.必须定期用检验燃料检查试验机的状况

不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：　　1、马达法辛烷值（MON）　　测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。　　2、研究法辛烷值（RON）　　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。　　3、道路法辛烷值　　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。　　4、介电常数法辛烷值 根据汽油的介电常数法测定汽油的辛烷值，测量方法采用了分段回归对应校准，利用微差法直读辛烷值，该方法简单，快捷。目前安徽佳科仪器生产的一款LW612的辛烷值测定仪就是采用的这种方法，用标准油样进行标定，然后用标定好的仪器对试样进行检测，检测结果准确性高

辛烷值机原理在于对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性测定测量出来的。通过测量样品的电介质特性，同已知的存在内存里的参数相比较，从而测定出结果。仪器十分敏感，可以测得微小的电介质参数变化。从而可以检测辛烷值，十六烷值等石油产品参数。　　辛烷值机主要特点：　　1、可测量马达法辛烷值和研究法辛烷值，不论是否含有添加剂；　　2、可测量柴油十六烷值，不论是否含有添加剂；　　3、辛烷值和十六烷值检测结果显示在液晶屏上；　　4、可测出被检测汽油和柴油的温度值；　　5、测量原理基于通过汽油（柴油）标准液所产生的数据模型，测试被检测汽油（柴油）；　　6、显示抗暴指数；　　7、可以将其他仪器测量的准确结果输入该仪器，并产生数据模型储存在仪器里；　　8、可存储10个测量结果；　　9、仪器已经出厂标定，无需重新校准　　辛烷值机日常维护与保养制度　　1、燃料系统:检查汽化器管路和阀门是否泄露, 停机后油料杯油要放干净。　　2、润滑系统:检查曲轴箱机油液面,如油量不足 及时补加规定牌号的机油。 定期向阀动装置的各 润滑点加油。每 50小时更换机油,每 100小时 更换过滤器。　　3、点火系统:检查点火定时,如不符合要求进行 调整。　　4、阀系统:检查气阀间隙,不合标准及时调整。 5冷却系统:检查冷却液面,检查制冷机是否运 行正常。　　6、开车一定要盘车, 停机一定要搬 (盘车) 到压 缩冲程上死点,每次开车都要检查蒸馏水液面, 各点温度压力等情况的变化, 停车后清理环境清 擦机器。　　7、区域性停电后,要检查发动机转向。　　8、自动配样器必须有良好接地。　　9、油泵出现异常声时要检查管路是否漏气, 标油 是否用完,查明原因后再投用

有谁测汽油辛烷值的？

[b]什么是汽油的辛烷值？[/b]汽油辛烷值是汽油在与空气组成稀混合气情况下抗爆性的表示单位。在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同的标准燃料中所含异辛烷的体积分数。　　辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行。标准燃料由异辛烷和正庚烷的混合物组成。异辛烷用作抗爆性优良的标准，辛烷值定为100；正庚烷用作抗爆性低劣的标准，辛烷值为0。将这两种烃按不同体积比例混合，可配制成辛烷值由0到100的标准燃料。混合物中异辛烷的体积百分数愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值试验机中测定试样的辛烷值时，提高压缩比到出现标准爆燃强度为止，然后，保持压缩比不变，选择某一成分的标准燃料在同一试验条件下进行测定，使发动机产生同样强度的爆燃。当确定所取标准燃料如恰好是由70%异辛烷和30%正庚烷组成的，则可评定出此试油的辛烷值等于70。

请问各位辛烷值内部质量监控是多久做一次，每次是实验室间比对？还是内部比对就行了？

衡量汽油在气缸内抗爆震(knocking)燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。　　汽油在气缸中正常燃烧时火焰传播速度为10～20m/s，在爆震燃烧时可达1500～2000m/s。后者会使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少，我们便把其辛烷值定为100。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为零，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。 把汽油中不同种类碳氢化合物的百分比，与其辛烷值相乘，加起来便是该种汽油的辛烷值。　　不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：　　①马达法辛烷值　测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。　　②研究法辛烷值　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。　　③道路法辛烷值　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。

在说明辛烷值之前，要先明白往复活塞式内燃发动机（Internal Combustion Engine）的工作原理，由于现时大部分国产新车都是使用四冲程的发动机，二冲程已经站在被淘汰的位置上，我们这里就仅以四冲程往复活塞式内燃发动机作出分析。它是利用活塞在汽缸里的往复式运动，以“进气、压缩、点燃、排气”四个行程完成一次运转，实际的动作就是吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它、再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力之后，再排出点爆后的废气。 首先我们要了解的是，四冲程的发动机可以用的燃料不见得一定得是汽油，天然气、液化石油气、酒精甚至是现在风头正盛的乙醇，都可用来作为内燃式发动机的燃料，汽油之所以会成为主力燃料，乃是因为它相对的容易取得、容易储存、相对价廉。　　 正因为内燃式发动机可以使用多种燃料，因此在引擎发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试引擎不同的设计会有什么不一样的性能表现之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果，结果发现，当其他条件不变时，只要把引擎的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高的时候，引擎就会出现所谓的爆震（Knocking）现象；所谓的爆震，是经过压缩的油／气混合体，在火花塞还没点火之前、就因被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃（Sponteous Combustion）现象，随后火花塞又再次点燃压缩油／气混合物，造成二团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞。经过仔细的研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高引擎的压缩比，也不会有爆震。　　 知道了爆震与燃料的关联之后，工程师们开始把炼油厂里所生产的、可以作为内燃式发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最佳的，是一种叫做“异辛烷”的油料，而抗爆震效果最差的，是“正庚烷”，因此，工程师们就把最强的抗爆震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗爆震指数，于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油引擎对抗爆震能力高低的指标。爆震引致的问题最明显的就是车子软弱无力。　　 至于何为辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一具可调整压缩比的单缸引擎做实验所测得的数据，藉由压缩比的逐渐提高，他们可以把测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震，当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90（90份异辛烷和10份正庚烷，下同，如此类推）、95、97无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值，并不是该款汽油里真的有那么多的异辛烷。　　 辛烷值是决定汽油抗爆震性的重要指针，而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的汽油。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由于引擎设计不断精进，国外的摩托车制造厂商以提高引擎压缩比来缩小引擎体积，增加单位体积产生之马力，因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要，行车时容易产生爆震现象。所以高压缩比的引擎需要较高辛烷值的汽油，以耐更高的压力与温度，避免影响车辆的驾驶性能及损害引擎。那么何谓高压缩比呢，像本田CBR600RR （12：1），CB400SF（11.3：1）就是属于高压缩比的车型，而一般的美式太子车（9.5：1或者9.0：1）及绝大部分的国产摩托车，都是属于低压缩比的车型。而车龄较高的摩托车因为发动机内有积碳的现象，压缩比可能会增加，对辛烷值之需求亦会提高，若觉得车子仍有爆震现象时，可改用较高辛烷值汽油。　　 发动机压缩比高的车型，应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。反过来说，低压缩比引擎若用高辛烷值汽油，发动机的马力并不会提升，且造成金钱之浪费

[font=&][size=18px]采用介电常数法测定车用汽油辛烷值是一种快速测定车用汽油辛烷值（RON）的新方法，通过测定车用汽油介电常数来确定车用汽油辛烷值。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　1范围[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　本标准规定了采用介电常数法测定车用汽油辛烷值（相当于GB/T5487规定的研究法辛烷值）的步骤、试验条件及操作细则。适用于车用汽油辛烷值快速测定。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　2引用标准[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准版本的可能性。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB/T684-1999化学试剂甲苯[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB/T4016-1983石油产品名词术语[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB/T4756-1998石油液体手工取样法[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB/T5487-1995汽油半烷值测定法（研究法）[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB8170-1987数值修约规则[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB/T14305-1993化学试剂环己烷[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB/T15894-1995化学试剂石油醚[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　GB17930-1999车用无铅汽油[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　3方法概要[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　本方法通过测定车用汽油介电常数来确定车用汽油的辛烷值，用研究法半烷值（RON）表示。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　4仪器[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　本方法使用的仪器为采用介电常数法测定原理的车用汽油辛烷值测定仪，仪器由主机仪表和传感器组成，应有扫描测定档和依据车用汽油牌号划分的分段测定档。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　5试剂[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　5．1标定试剂[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　标定试剂采用符合GB/T14305的分析纯环己烷和符合GB/T684的分析纯甲苯。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　5．2校准用标准物质[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　校准用标准物质必须采用与待测试样种类和牌号相对应的由国家计量行政管理部门审核批准的车用汽油辛烷值标准物质。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　5．3清洗剂[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　清洗剂采用符合GB/T15894沸程为60℃～90℃的石油醚。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　6取样[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　按照GB／T4756方法规定取样。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7准备工作[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．1将标定试剂、标准物质、待测试样及仪器置于相同环境下，平衡时间不少于1h。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．2清洗、烘干试验所用烧杯。用石油醚仔细清洗仪器的传感器并晾干或用冷风吹干。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．3接通仪器电源开机预热15min，并检查仪器是否正常。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．4仪器的标定[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．4．1使用标定试剂对仪器的扫描测定档进行标定。标定结果应满足以下要求：[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　环己烷85.0／RON±0.5／RON[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　甲苯115.0／RON±1.5／RON[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．4．2标定方法[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．4．2．1用仪器的扫描档分别测定环己烷和甲苯，若测定结果满足7．4．1要求，说明仪器扫描测定档处于良好状态。若测定结果不满足7．4．1要求，则利用仪器的校准键，将仪器对环己烷和甲苯的扫描测定读数分别校正到85.0／RON和115.0／RON，并检验校正结果。上述操作可反复进行，直至满足7．4．1要求。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．4．2．2标定时，传感器插入标定试剂前，需用石油醚清洗并晾干或用冷风吹干。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．5仪器的校准[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．5．1根据被测试样的牌号或表1，选择相应的标准物质分别校准仪器的分段测定档。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　7．5．2校准方法[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　将仪器传感器插入盛有标准物质的烧杯中，并保证杯中液面略高于传感器上平面，利用仪器校准键将该档读数校准为标准物质已知辛烷值数值。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　注：由于暂时没有95号车用汽油标准物质，可采用由ASTM-CFR辛烷值试验机给出辛烷值的且各项指标符合GB17930规定的95号车用无铅汽油对仪器进行校准。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　8测定步骤[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　8．1取不少于80mL待测试样，置于100mL烧杯中，将仪器的传感器插入杯中，保证杯中液面略高于传感器上平面。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　8．2对已知牌号的待测试样，选择与该牌号相应的测定档进行测定，得出该试样的辛烷值。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　8．3对未知牌号的待测试样，先进行扫描测定，再根据扫描值按表1选择相应档进行测定。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　表1扫描值范围与应选档关系[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　扫描值（RON）≤92.092.1～94.094.1～96.0[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　应选档90档93档95档[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　8．4每个试样连续测定3～5次，取仪器读数的算术平均值作为zui终测定结果。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　8．5若连续测定多个相同牌号试样，可用下一个待测试样清洗传感器1～2次，再进行测定。每测30个试样后需用石油醚浸泡清洗传感器（发现传感器不干净，随时用石油醚清洗）。若测定不同牌号的试样，每测定完一种牌号试样后，必须用石油醚清洗传感器。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　9测空结果的表述[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　采用本标准方法测得的车用汽油辛烷值，简写为××.×/RON。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　对本标准方法测定结果有异议时，以GB/T5487方法的测定结果为准。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　10精密度[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　10．1重复性[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　由同一操作者，在同一实验室，使用同一台仪器，按照本方法对同一试样测定所得两个结果之差超过0.3/RON的概率为1/20。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　10．2再现性[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　由不同操作者，在不同实验室，使用同类型仪器，按照本方法对同一试样测定所得两个结果之差超过0.6/RON的概率为1/20。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　PTB-CXA车用汽油辛烷测定仪[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　技术指标：[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　1、测量范围：84.5-99.9／RON，实际范围55.0-120.0／RON[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　2、精密度：置信水平95％，重复性0.3／RON，再现性0.6／RON[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　3、zui小分度：0.1／RON响应时间：＜1S[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　4、电源：INPUT100-240VAC50/60HzOUTPUT5VDC1000mA[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　仪器特点：[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　体积小，重量轻，操作简便，测试速度快，性价比高。仪器由电子仪表和传感器两部分组成，传感器采集信号并传给电子仪表，经过CPU处理后，先是测定结果柄可打印输出[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　国内首家原创采用介电常数法测定车用汽油辛烷值。[/size][/font][font=&][size=18px]　　[/size][/font][font=&][size=18px]　　测定可覆盖所有牌号车用汽油，使用与技术监督部门、大中小型炼厂、加油站等。[/size][/font]

现在有人声称可以将石脑油添加其它成分使之提高辛烷值，以达到汽油的基本指标。请问各位高人，这是如何做到的？添加的是什么成分？对石脑油有什么具体指标要求（比如是否要达到一定的馏程温度等等）？？非常感谢！

辛烷值到底是什么？ 如何计算？

不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：　　①马达法辛烷值测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。　　②研究法辛烷值　　测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。　　③道路法辛烷值　　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。　　如何依据马达法和研究法测定汽辛烷值？　　其中最著名的是要数俄罗斯科学院生产的RASX-100M辛烷值测定仪，它广泛的应用在世界各地.其测量方法符合国际标准：辛烷值测量符合: ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86。

汽油的辛烷值测定有研究法和马达法两种，我使用的是美国产的CUF-2型的辛烷值机，在测定研究法辛烷值时，发现它的测定过程仪器的放大系数不停的变化，不知是什么原因？

请问谁有C3到C15各种烃的辛烷值？我只查到了几十种，要是有200个以上就好了。

在线油品分析仪类型很多，从对油品特性指标的检测上分，基本可以分为以下几类：1）油品的热挥发性分析仪：这类分析仪包括馏程、初馏点、干点、饱和蒸气压等。这种分析仪常用在蒸馏塔的馏出口，或应用于轻质油品调合过程中，用于监测油品的轻重组分的分布情况。2）油品的燃烧性能分析仪：如汽油的辛烷值分析仪、柴油的十六烷值分析仪等。这类分析仪一般是应用于油品调合过程，也可以应用于特定的油品加工过程，如催化重整装置的重整生成油的辛烷值监测。3）油品低温流动性分析仪：这类分析仪是用来评价油品在低温下的流动性能，主要应用于比汽油重的油品，如航空燃料油、柴油及润滑油。这些低温性能指标包括倾点、浊点、凝固点、冷滤堵塞点等。4）油品安全性能分析仪：这是对油品的输送和储存的安全性进行测试的试验，能够实现在线分析的这类指标主要是闭口闪点分析仪。5）油品中杂质组分分析仪：油品中的一些杂质会对油品的使用、输送、储存带来一些不利影响，这些杂质组分zui重要的就是原油及石油产品中的硫含量，硫不仅影响石油产品的品质，也会对石油加工过程产生多种影响。另外石油中的盐含量、酸值、氮含量、金属含量也是影响石油产品品质和加工过程的主要杂质检测指标。6）油品的其他物理性质分析仪：一些石油产品的固有物理特性，也都有相应的在线分析仪器，如密度、粘度、色度等，这些指标可以通过一些通用的在线分析仪进行检测

汽油辛烷值高低与各类烃含量多少有关。芳烃和异构烯烃最高，异构烷烃和烯烃次之，环烷烃再次之，最低的是正构烷烃。影响汽油辛烷值的主要因素是烯烃含量，尤其是异构烯烃的含量。你看看你的汽油烃类组成，就明白了。催化汽油中，烯烃对辛烷值的影响最大。而沸程越低，其中含有烯烃含量越高，辛烷值也越高。汽油的初馏点越低，其沸程低的组分含量相对增加，因此辛烷值越高

汽油分为各种不同标号，常见的有92号、95号、98号等，个别地区还提供100号汽油，那么这些不同标号是什么意思？其实它们所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性越好。　　辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，辛烷值越高抗爆性越好，那么这个值是怎么来的呢？简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值。标准燃料有两种组成部分：一个是抗爆性非常好的异辛烷，一个是抗爆性很差的正庚烷。把异辛烷的数值设定为100，而正庚烷的数值设定为0，通过实验调节标准汽油两种混合物的比例，达到和实际汽油相同的抗爆性，这个比例就是我们所说的辛烷值了。举个例子，比如我们常用的93号汽油的辛烷值为93，它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性，以此类推，97号汽油就是和含异辛烷97%、正庚烷3%的标准汽油抗爆性相同。　　通过上面的解释可以看到，不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值不同。这里需要纠正一个错误的概念，就是日常很多朋友所说的高标号的汽油更干净、更清洁的说法，切记汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度！　　清洁度的问题则涉及到发动机一个至关重要的参数，那就是“压缩比”，这个参数决定了您的爱车应该加什么样的汽油。这一点还要回到文章最开始提到的一个问题，那就是汽油的抗爆性，也就是汽油抵抗爆燃的能力。为什么会产生爆燃？因为油气混合物注入汽缸后活塞向上运动，油气混合物被压缩，当压力升高时温度也会急剧上升，这是中学物理课上的一个基础知识点，如果此时汽油的抗爆性达不到要求，则会在火花塞点火之前就已经燃烧，从而形成爆燃，也就是我们平时常所说的“爆震”。　　那么爆燃对发动机有什么影响呢？很明显压缩过程中活塞是向上止点运动，有一个向上的力，如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力，那么两个力相互作用在活塞上，势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件造成损伤，对发动机是非常不利的。所以说选择什么标号的汽油要根据发动机的压缩比来决定，压缩比越高就要选择越高标号的汽油，因为其抗爆性更好，可以承受更高的汽缸压力，从而避免发生爆燃的现象。　　那么如何根据压缩比来选择不同标号的汽油呢？通常来说压缩比在7.5~8.0的发动机应选用90~93号汽油；压缩比在8.0~8.5应选用90~93号汽油；压缩比在8.5~9.0应选用93~95号汽油；压缩比在9.5~10.0应选用95~97号汽油。

汽油可以分为车用汽油和航空汽油两种，车用汽油是作为开动各种形式活塞式发动机汽车的动力；而航空汽油则是供装有活塞式发动机的螺旋桨式飞机使用的。判断汽油好坏有两个主要评价指标：　　 第一个是汽油的馏分组成。什么是馏分组成呢?在炼油厂实验室里有一个叫恩氏蒸馏试验。就是把100毫升汽油放在一个带有支管的小烧瓶里，插上温度计进行加热蒸馏，当蒸出第一滴油时温度计所指示的温度，叫做初馏点，当蒸出物的体积达到10毫升时的温度，叫做10%点，依次可以得到20%点、30%点……，直到蒸出最后一滴的温度，叫做干点。这样得到组成汽油的各种成分按各自沸点范围所占的比例，就是汽油的馏分组成。车用汽油要求恩式蒸馏的干点不高于205C，10%点不高于79C。　　 第二个重要指标是辛烷值，就是人们一般所说的汽油的牌号值。我国车用汽油的牌号由89号、92号、95号等。牌号数值就相应表示这种汽油的辛烷大小。辛烷值越高，表示汽油的抗爆震性能越好，耗油也越省。直馏汽抽的辛烷值只有40到60，为达到国家规定的要求，还需掺入催化裂化、催化重整的汽油。一般合格的汽油是无色透明的，但过去的时候有的汽油都带粉红色或兰色，那是因为为了提高辛烷值，加入了四乙基铅。四乙基铅有剧毒，带粉红色或兰色是提醒人们使用时要加小心，千万不要用嘴吸取汽油。不过四乙基铅现在已经禁止在车用汽油中添加了，不过部分航空汽油中还是允许添加的。

求研究法辛烷值说明书

辛烷值十六烷值测定仪注意事项5.1一般注意事项?应避免仪器及探头受到强烈震动；?避免仪器置于过于潮湿的环境中；?插拔探头时，应捏住活动外套沿轴线用力，不可旋转探头，以免损坏探头电缆芯线。?油、灰尘的附着会使探头线逐渐老化、断裂，使用后应清除缆线上的污垢。5.2机壳的清洁酒精、稀释液等对机壳尤其是视窗有腐蚀作用，故清洗时，用少量清水轻轻擦拭即可。5.3仪器维修当仪器出现非正常现象（如仪器损坏，不能测量；液晶显示不正常；正常使用时，误差过大；键盘操作失灵或混乱等）时，请用户不要拆卸或调节任何固定装配和零部件，请填妥保修卡后，交由我公司维修部门，执行保修条例。5.4贮存与运输条件贮存时应远离振动、强烈磁场、腐蚀性介质、潮湿、尘埃，应在常温下贮存。运输时在保证原包装的状态下，可在三级公路条件下进行。在实际使用中，发现北京得利特的辛烷值十六烷值测定仪稳定性较好。

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GB/T 5487-1995 汽油辛烷值测定法 急用！请帮忙！！

求助：测定辛烷值时配制标准汽油用的异辛烷和正庚烷哪里可以购买？急需，谢谢。。。

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计划购置汽油辛烷值测定机,柴油十六烷值测定机。不知谁家的仪器不错，有熟悉的介绍一下。

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研究法测定辛烷值的汽油标样哪里有的卖？谢谢，最好可以给个咨询电话！

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