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主要特点 微机控制沥青混合料路用性能试验系统是一种多功能轮载测试仪,采用工控机技术、多通道数据采集技术、传感器技术和计算机数据处理技术开发的,属国内首创。主要用于评估干燥或潮湿条件下沥青混合料的永久变形(车辙)、疲劳断裂和潮湿敏感性。本系统是在已有(美国)LAPA-1沥青路面分析仪技术上消化吸收并改进提高的,更接近我国《公路沥青及沥青混合料试验规程》对试件的要求和我国路面实际情况。进行一次完整的永久变形评估测试需要2小时15分(8,000次循环)。疲劳断裂测试时间取决于被评估系统的疲劳状况。 沥青混合料的永久变形(车辙)敏感度的评估,是通过将条块形可柱形的试样放在可重复进行的车轮荷载下测量其轮迹处的永久变形量而得出的。本系统具有自动数据采集系统测量车辙数据,并以数值和图形方式显示。每经过条形试样或六个圆形试样(最大为113kg/250lbs),相对应的接触压力最大可达1.4Mpa。三个条形试件或六个圆形试件(可由旋转压实机、振动压实机、马歇尔仪、或道路取芯获得)放入特制的模具内在可控的高温、干燥或浸水环境下作测试。 沥青混合料的疲劳耐久性,可以通过将梁形试件放在低温环境下,用可控数值和接触压力的重复轮载进行试验来测定。在可控高温的干燥或浸水环境下,同时可进行三个条形试件或六个圆形试件(搓揉成形或现场取芯试件)的试验。自动数据采集系统具有测疲劳软件。疲劳软件将条形试件两端的测量值平均,画出一条参数实线。在条形试件中间获得一个测验量值,画出一条点划线。随着疲劳增加,两条曲线分叉增加,在试样断开时,曲线迅速爬升。 用LAPA-1确定疲劳特性的方法 详细介绍 本系统一次可容纳三个样品,可测试振动压实机(条形或圆形)、旋转压实机、马歇尔仪获得的样品,以及现场取芯、铺板试样。LAPA-1车辙和疲劳测试的作用:在设计阶段预测沥青混合料的车辙和疲劳潜力;防止铺设不合格的材料;监控工厂生产混合料质量;鉴定沥青混合料设计的质量、节省开支;加速性能测试。 本方法描述用LAPA-1测试沥青混合料疲劳特性的测试步骤。
1 使用注意事项 关于普通热电阻温度计的使用和安装清参照热电偶的使用和安装。这里只给出它的使用注意事项如下: (1)为丁减少热电阻的时效变化,应尽可能避免处于温度急剧变化的环境。 (2)为保证测量准确度,应在经过充分接触换热,即约为时间常数的5—7倍以后再开始测量: (3)在测量热电阻时,需要通以电流,虽然电流增大可以提高灵敏度,但电流过大会引起电阻发热,而造成测量误差,所以热电阻使用时电流受到限制。热电阻不应施加过电流,否则将被损坏。 (4)当热敏电阻采用金属保护管时,为减少由热传导引起的误差,要保证有足够的插入深度:当介质为水和气体时,其插入深度应分别为管径的15倍和25倍以玉, (5)如果引线间或者绝缘体表面上附着有水滴或灰尘时,将使测量结果不稳定并产生误差,因此,要注意使热电阻具有防水、耐湿、耐寒等性能; 2 误差分析 对于一般的热电阻侧温系统,应从以下几方面进行误差分析: (t)传热误差。它是由于测温时未与被测对象充分接触,未达到热平衡等而造成的误差,使用时应该技照相关说明多加注意。 (2)分度误差。标准化的热电四分度表是由统计分析产生的,然而具体所采用的热电阻会因为材料、制造工艺而有所不同,这就形成了分度误差,如Ro与标称电阻值不符而引进的误差。 (3)自热误差。这是由于测量过程中电流流经热电阻时产生温升而引起的附加误差;它与电流大小及传热介质有关。我国工业—L用的热电阻限制电流不超过6MA.这样可以把温度误差限制在o.1Y以内。 (4)测量线路和显尔仪表的误差。它是由显示仪表本身的准确度等级和线路电阻决定的。如用c谨o型饲电阻测温,在规定条件下铜导线的电阻为5H,仪表指示被测温度为4012。若此时环境温度变化10Y,则两线制连接的导线会给测量值带来约21的误差,子线制连接会带来o.12的误差c:此外,引线电阻、连接导线的阻值变化也将引起误差。 (5)其他误差。这是指除上述误差以外的,由屏蔽绝缘不良、插入深度不够、热电阻劣化等所引起的误差。返回——仪器仪表网
求助:GB/T 28766-2012 天然气 在线分析系统性能评价