我用的 安捷伦7890AGC,测定空气中的 非甲烷总烃。用 辅助进样口, 运行序列,仪器能走出甲烷和总烃的峰,但是在信号捕捉的时候,只显示甲烷的峰。在数据处理的时候也只有甲烷的数据和色谱峰。显示不出总烃的峰和值。 仪器日志显示不能捕捉总烃信号,并且分析时间也发生了变化(设定:Rt=0.8s,一个样品开始分析到下一样品开始分析的时间2.3min。而现在有样品在0.8s后,就可以进下一个样了,未到2.3min)在编序列表时,仪器提示需要编辑一个类似双进样方法的方法。请教给位高手帮我解决一下。。。。。。。。。。。谢谢!!!!!!!!
如今全球越来越多的化石燃料发电站采用碳捕捉和封存技术(CCS)来捕捉并封存碳污染,这项技术可将捕获的碳压缩为液态,并将其埋藏于地下,达到既节省空间,又防止污染的目的。美国杜克大学的科学家发现,碳捕捉和封存技术可能会污染我们的水源供给。你怎麽看??
GCMS的空气捕捉器(有的叫氦气过滤器)多久换一次,遇到什么样的情况换呢?
美太空望远镜捕捉垂死恒星爆发似宇宙巨眼http://www.people.com.cn/mediafile/pic/20121012/90/13394335737273664146.jpg菲力可斯星云位于距离地球650光年的宝瓶座里,它看起来很像夜空里的一只巨眼。 北京时间10月11日消息,美国宇航局的太空望远镜已经捕捉到菲力可斯星云(Helix Nebula)令人惊叹的新细节,这张激动人心的图片显示一颗垂死恒星正在“大发雷霆”。它布满灰尘的外层分散到空中,在炙热恒星核喷出的强紫外线的照射下闪闪发光,看起来像夜空中的一只巨眼。 这张合成图是由美国宇航局的斯皮策太空望远镜和星系演化探测器(GALEX)拍摄的,该局把这些仪器借给帕萨迪纳的加州理工学院。这个名叫菲力可斯星云的天体位于距离地球650光年的宝瓶座里。它的编号是NGC 7293,是行星状星云的一个典型例子。18世纪发现的这些宇宙艺术品因为类似庞大的气体行星,所以一直被错误命名。行星状星云实际上是曾经看起来很像我们的太阳的恒星的残余物。这些恒星一生中的大部分时间都在通过核内失控的核聚变反应,努力把氢转变成氦。事实上,我们的太阳正是通过这种核聚变过程为我们提供光和热。我们的太阳在未来大约50亿年内走向死亡时,也会变成一个行星状星云。
1927年,爱因斯坦曾设想出一个能捕捉光的盒子,在假想的实验中仅释放一个光粒子或光子,以此计算出质量和能量之间的关系。80年后的今天,法国物理学家把这一梦想变成现实,他们发明了可以捕捉光子并监控它从产生到消失整个过程的光子盒。 据法新社14日报道,这一装置仅2.7厘米见方,由一个空腔组成,盒面使用的材料是极反光的超导镜子,它能够在七分之一秒的时段里捕捉并监控一个光子。别小看这段时间,在这段时间内,一个自由的光子可以完成从地球到月球大约十分之一的距离。 光子可能是物理学中存在的最基本粒子。一个电灯泡通电后,每秒释放的光子数量高达10的15次方。但是,当你一看到光子,它就消失了,因为它在与你的视网膜接触之际就消耗了使它存在的能量。 计算光子的常规方法是使用光检波器,它通过撞击光子吸收能量而运转。但是,撞击会损坏光子,因此科学家需要一个“透明的”计数器。 法国研究小组说,他们通过让一束铷原子穿过捕获光子的盒子而找到了答案。光子的电场会轻微地改变原子的能量水平,但这种情况不足以使原子从电场中吸收能量。当一个原子穿过光子的电场时,会使绕原子核运行的电子略微迟缓,而这一推迟时间可以使用现代原子钟技术测量,即把电子的轨道视为“钟摆”以测量出准确时间。 这项研究成果本周将发表在英国《自然》周刊上。
http://photocdn.sohu.com/20111216/Img329202340.jpg 天文学家首次观测到黑洞“捕捉”星云过程(图)新华社北京12月15日电 一个国际研究小组利用欧洲南方天文台的“甚大望远镜”,发现一个星云正在靠近位于银河系中央的黑洞并将被其吞噬,人们有望观察到黑洞“吃大餐”的场景。据悉,这也是天文学家首次观测到黑洞“捕捉”星云的过程。 观测显示,这个星云的质量约是地球的3倍,它的位置近年来逐渐靠近“人马座A星”黑洞。这个黑洞的质量约是太阳的400万倍,是距离我们最近的大型黑洞,也是天文学家研究黑洞非常好的观测对象。 研究人员分析认为,到2013年,这个星云将离黑洞非常近,有可能被黑洞逐渐吞噬。参与研究的德国天文学家吉勒森说,吞噬过程中将会出现的种种现象可以为天文学家提供有价值的研究资料。 过去20年,德国马克斯-普朗克地外物理研究所的天文学家根策尔领导的国际天文小组一直在通过位于智利阿塔卡玛沙漠的欧洲南方天文台望远镜,跟踪观测银河系中央黑洞附近星体的活动情况。这次的发现是该项长期观测计划的一项重要成果。
腾讯科技讯(嘟嘟/编译)据国外媒体报道,澳大利亚格里菲斯大学(Griffith University)的研究人员首次拍摄到了单个原子的影子图像,这是一项国际性的科学突破。http://img1.gtimg.com/tech/pics/hv1/244/111/1080/70255549.jpg单个原子的影子落在了圆筒的右端 澳大利亚布里斯班格里菲斯大学量子动力学中心的戴夫·科欧彬斯科(Dave Kielpinski)教授说:“我们已经达到了显微镜使用的极限,在可见光下,你不能看到比原子更小的物体了。我们希望探讨需要几个原子才能形成一个影子,我们证明了它只需要一个。” 有关此项研究的报告发表在了本周的《自然通讯》杂志上。捕捉到单个原子的影子图像是科欧彬斯科领导的研究小组在过去5年里努力研究的成果。 该研究小组利用一个超高分辨率的显微镜观察,这使得影子足够黑暗,可以被看出。这个原子在一个内室被孤立,被电动力牵制在自由空间。科欧彬斯科教授和他的同事们捕捉到了元素镱(ytterbium)的单个原子离子,并将它们暴露在特定频率的光下。在光的照射下,原子的影子投射到一个检测器上,数码相机然后捕捉到了图像。科欧彬斯科教授说:“通过使用超高分辨率显微镜,我们能够把图像集中到一个更小的区域,产生较暗的图像,使图像更容易被看到。”在这个过程中所涉及的精度几乎是超乎想象的。他说:“如果我们改变照射在原子上的光的频率的十亿分之一,我们就会看不到图像。” 该研究小组成员埃里克·斯爵德博士(Dr Erik Streed)说:“这些研究结果的影响是深远的。这些实验有助于确认我们对原子物理学的了解,对量子计算可能有用。对生物显微镜也有潜在的好处,因为我们能够预测单个原子的黑暗程度,以及在形成一个影子时应该吸收多少光,我们可以通过物理学测量显微镜是否实现了最大对比度。如果你想看非常小和脆弱的生物样品,如DNA链,这一发现非常重要,因为接触过多的紫外线或X射线会损害这种材料。我们现在可以预测在最佳显微条件下,观察细胞内的过程需要多少光线,而不需要损害它们。” 这可能令生物学家以不同的方式思考问题。斯爵德博士说:“最后,只需一点点光就足以完成这项工作。”
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2010/11/201011191300_260648_1610706_3.jpg北京时间11月18日消息,欧洲核子研究中心(CERN)科学家宣布,在最新实验中首次成功捕获反物质,取得了重大的物理学突破。他们在实验中创造了以反氢形式存在的反物质,证明捕获和释放反物质是有可能的。这项研究突破或许有助于科学家设计出相应的实验,以深入了解这种行踪诡异的物质。 在《星际迷航》系列电视和电影中,反物质被用于驱动科克船长乘坐的宇宙飞船进行太空之旅。如今,科学家表示他们首次捕获了存在于现实世界的反物质样本。一个由英国和其他国家物理学家组成的科研小组在一项惊人的科学突破中,在实验室中瞬间“捕捉”了38个反氢原子。 反物质有助揭开宇宙起源之谜 虽然这次实验不可能令科学家研制出曲速引擎飞行器(Warp Engine)、反物质驱动装置,或是找到比《星际迷航》光速旅行更快的旅行方式,但却有可能揭开宇宙起源之谜。反物质就是正常物质的镜像,正常原子由带正电荷的原子核构成,核外则是带负电荷的电子。但是,反物质的构成却完全相反,它们拥有带正电荷的电子和带负电荷的原子核。当物质和反物质相撞,它们会立即相互湮没,释放出能量。 自英国物理学家保罗·狄拉克(Paul Dirac)最早提出反物质存在理论以来,反物质就一直是科幻小说和电影的主题。在电视和电影系列《星际迷航》中,反物质反应堆驱动“企业”号进行太空之旅,而在丹·布朗畅销小说《达芬奇密码》姊妹篇《天使与魔鬼》改编而成的同名电影中,藏匿在罗马的反物质炸弹更是成为电影的主线。 从理论上讲,1磅(约合450克)反物质的破坏力超过当量最大的氢弹。不过,制造和保存微量反物质是一件非常困难和耗资巨大的事情,用于制造超级武器的前景更是距离现实非常遥远。 38个反氢原子存活六分之一秒 在刊登于最新一期《自然》杂志上的最新研究中,欧洲核子研究中心的科学家使用反氢激光物理仪器(简称ALPHA),冷却带负电荷的反质子(氢原子核的镜像),将其挤压至长20毫米、宽1.4毫米的火柴棍大小的云状物中,这些粒子云接着被导入类似的正电子(反物质电子)云中。两种粒子结合形成反氢原子,最终,磁场在六分之一秒内成功捕捉到反氢原子。 卡尔加里大学物理学与天文学系主任罗布·汤普森教授说:“这是一项重要发现,可能有助于实施一些实验,使我们对当前物理学的基本看法产生巨大变化,证实我们当前了解到的知识。我们捕捉了大约38个原子,数量相当少,连一杯咖啡都热不了,更别提驱动《星际迷航》中的星舰‘企业’号了。现在,我们可以启动下一步工作,使用工具去对这些原子进行研究。” 共有42位研究人员参与了ALPHA实验。这些实验或许有助于科学家揭开有关宇宙最难解的谜团之一。科学家认为,当宇宙在137亿年前诞生于大爆炸时,这个事件产生了相同数量的物质和反物质。然而,今天,宇宙完全被正常物质所占据。科学家长期以来就想弄清楚消失的反物质究竟去了哪里。 英国斯旺西大学教授麦克·查尔顿说:“氢原子是所有原子中结构最简单的,反氢是可以在实验室最容易制造的反物质类型。深入了解它将有助于揭开已知宇宙由物质而非反物质构成的几乎所有谜团。”英国理论物理学家保罗·狄拉克在20世纪50年代最早预测了反物质的存在。
图片介绍:最新的哈勃望远镜捕捉美丽奇观,太空射线如烟花一般,异常精彩。(科学网)
[align=center][b]函数发生器与示波器组合使用捕捉波形[/b][/align] 函数发生器是当前业内流行的信号发生器结构,它基于数字结构,支持灵活的编程能力和杰出的精度。过去,AFG使用模拟振荡器和信号调节创建输出信号,而最新的AFG依赖直接数字合成(DDS)技术,确定样点从存储器中输出时钟的速率,生成几乎任何波形形状和噪声信号等等。 虽然AFG提供的波形变化要少于AWG同等仪器,且不能像AWG那样创建想得到的几乎任何波形,但它成本低,能生成稳定的标准形状的波形,特别是最重要的正弦波和方波,且能够快速响应频率变化。与此同时,AFG能够生成世界各地实验室、维修设施和设计部门中最常用的测试信号,因而通常是完成工作最经济的方式。 函数发生器作为一种为无线电工作提供了所需带宽的通用仪器,常常需和示波器搭配使用。示波器是数字存储示波器,拥有完善的触发功能,当然也拥有足够的带宽,可以准确地捕获无线电 RF段和IF频段中的信号。[img=,900,323]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/03/201903150940535370_1501_3517076_3.png!w900x323.jpg[/img][img=,900,336]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/03/201903150940593746_7313_3517076_3.png!w900x336.jpg[/img] 举例说,我们使用泰克TDS2024B示波器,可以使函数发生器为AM/FM无线电测试和校正提供通用方便的解决方案。泰克TDS2024B示波器是一种数字存储示波器 (DSO),它提供了200 MHz的带宽,足以满足AM/FM无线电应用。尽管TDS2024B拥有四条输入通道,但两通道仪器同样能够完成这一工作。在提供了必要的频率范围(高达108 MHz)及内置调制功能的多功能信号源的帮助下,设置或调试FM无线电的任务变得轻松得多。多通道信号源可以加快开发测试信号的速度,包括音频带宽、RF灵敏度和IF校正。 函数发生器与示波器组合的简便易用性受到无线电设施人员、技术人员和服务人员的广泛欢迎。一旦熟悉了此组合的使用方式,他们就可以快速进入经常使用的控制功能和菜单,提高工作效率。场景链接:https://www.tek.com.cn/application/wireless-and-rf任意函数发生器产品界面:[url=https://www.tek.com.cn/arbitrary-function-generator][color=#0563c1]https://www.tek.com.cn/arbitrary-function-generator[/color][/url]
[color=#444444] 最近我在做一个有机反应,用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Yp][color=#3333ff]液质联用[/color][/url]的方法,捕捉其中一些中间体,推测反应路径。[/color][color=#444444] 有没有做过此方面试验的前辈,请教一下a:[/color][color=#444444]1、如果我反应20分钟取样,准备进液相和质谱,怎样能保证反应终止了,是不是有个叫冷触技术的?[/color][color=#444444]2、液相出的峰,质谱也不一定能出的吧?要换不同的离子源么,还是?[/color][color=#444444]3、反应液如果有酸和盐,样品要预处理么?[/color]
国内目前存在的车载式的气质联用仪有哪些?谁有Griffin / 安捷伦 / 布鲁克 的车载式气质联用仪的技术参数?
汽车零部件做高温环境老化试验,汽车零部件分为汽车电器件、车载显示器,车载音响、仪表盘、控制器、底盘件、车身及附件等。高温环境会产生热效应,使汽车部件发生软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象,而对应的汽车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障,因此对于汽车零部件来讲高温条件下的失效也是特别值得关注的要点。[align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/06/202206231712193078_7512_1385_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align] 由于车载显示器长时间使用的质量和可靠度能通过各种试验找出问题,并解决这一系列问题当中的方案。那么是能够通过使用高温试验箱或[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27541.htm]湿热试验箱[/url][/b]测试出温度的范围。 高温操作试验温度:150℃ 低温操作试验温度:-40℃ 温高湿试验操作:40℃/90%R.H.(不结露),300Hrs 高温操作试验温度:50°C、60°C、80°C、85℃,300Hrs 低温操作试验温度:0°C、-20°C、-30℃,300Hrs
环境保护部公告部公告 2009年 第64号 关于发布国家环境保护标准《轻型汽车车载诊断(OBD)系统管理技术规范》的公告 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》,保护环境,保障人体健康,现批准《轻型汽车车载诊断(OBD)系统管理技术规范》为国家环境保护标准,并予发布。 标准名称、编号如下:[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=190068]轻型汽车车载诊断(OBD)系统管理技术规范(HJ 500-2009).pdf[/url] 该标准自2010年2月1日起实施。 特此公告。 二○○九年十二月一日
022年9月29日,经北京市市场监督管理局批准我市发布《射频电磁辐射车载巡测技术规范》(DB11/T 2017-2022),标准将于2023年1月1日起实施。 该标准规定了100 kHz~6 GHz频段内的电磁辐射车载巡测的监测系统、监测设备、监测条件、监测方法、质量保证等技术要求。适用于城市区域电磁环境质量车载巡测,其他射频电磁场车载巡测可参照执行。 附件:[url=http://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/sthjlyzwg/jczf/325958775/2022101008583884282.pdf]《射频电磁辐射车载巡测技术规范》(DB11/T 2017-2022)[/url]
[b][b]3515.4万!不接受进口,云南食药监采购食品快检车载仪器[url]http://www.instrument.com.cn/news/20180408/457264.shtml[/url][/b][/b]
车载气象监测仪便携简易安装气象站是分很多种类的,然而适合使用的就是车载气象监测仪,能够实现便携式安装,携带方便安装方便,使用也非常的方便,而且气象监测测量精度高可以应用在:气象监测,农业种植,科学研究等领域。车载气象监测仪的安装要有专业技术人员指导,尽管设备简单,可是也并非是没经验就能安装好的,就风向的安装来讲,风向的标签上一般会标出定南点,这一点必须对着南方,不然的话方位很有可能就错了。要确保四周空旷,不可以有太高的建筑物遮挡,太高的建筑物很有可能会影响监测的结果。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920014671_9747_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]车载气象监测仪是用各种气象传感器对大气压力、温度、相对湿度、风向、平均风速、至大风速、累计雨量和降水现象等环境气象要素进行自动观测测量,并将测量结果变换成无线电信号,再由无线通讯发往中心气象台,在一些偏远地区,由于供电不便,可采用太阳能供电系统加蓄电池模式,使车载气象监测仪可以持续运行,满足车载气象监测仪自身用电。车载气象监测仪传感器的作用主要是用来检测各项气象要素的,一种传感器对应一种气象监测要素,车载气象监测仪的传感器并不是固定的,这个可以根据实际的需要自行选配。采集器和传输模块的主要作用是对气象要素数据的采集和传输,通过采集器将传感器监测的气象数据进行收集,然后通过传输模块将数据传输。气象站支架的主要作用是用来支撑车载气象监测仪观测仪器其他部分传感器的。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920234181_9863_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]
日新月异的传感器技术正在广泛应用到汽车中,有调查表明,在2010年,平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到150个。4月12日在深圳举行的中国电子展2008汽车电子与车在技术研讨会中,Infineon的专家全面介绍了汽车传感器技术,从中可以窥探汽车传感器发展的最新进展及未来方向。 动力系统:有源传感器引领趋势,巨磁阻效应引发关注 车用传感器可以大致分为3类:动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例最大,也体现了汽车传感器的最先进技术。例如,油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内;节气门位置传感器需要极高的可靠性,并要能够在-50度到150度工作。霍尔传感器也需要有较高的灵敏度,需要精确补偿温度变化带来的偏差,并支持模拟或数字的输出。 凸轮和曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关,因此成为动力系统的关键。Infineon汽车电子系统应用工程师陈毅豪介绍到:“有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为系统提供更多的保护,因此是未来的趋势,将得到更广泛的应用”。预计在2009年,将有5820万个有源曲轴传感器投入使用,而无源传感器则将减少到2150万个。 Infineon的工程师陈毅豪还特别介绍了利用巨磁阻效应实现曲轴传感的最新巨磁阻传感器,“巨磁阻效应传感器感应磁场方向的变化而非强度,具有很高的灵敏度,并能感应更大的空气距离”。他还表示,Infineon今年开始生产巨磁阻效应传感器TLE5025C和TLE5027C,这将为系统供应商提供更大范围的选择。 安全管理系统:压力传感器实现侧气囊控制,ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少 汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明,与加速度传感器相比,压力传感器在检测侧边撞击的速度方面,比加速度传感器快了将近3倍,而误动作的概率则更小。因此,未来将得到更广泛的应用。英飞凌提供的方案KP106采用压力传感器方案,精确实现侧气囊控制。 汽车ABS系统使用轮速传感器、方向盘的转角传感器和轮胎压力传感器都是安全管理的重要环节。值得一提的是TLE5011360度方向盘转角传感器——这款传感器利用了巨磁阻效应,通过两个GMR全桥产生正弦和余弦函数,从而提供360度的转角范围检测,并达到极高的精度。 车身舒适系统:车门、变速箱、被动安全让汽车更智能 车门模块中,车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器,采用分布式门模块架构,并通过LIN总线相连接。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器,能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本,具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等,这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观。 本次汽车电子与车载技术研讨会上,除了探讨汽车传感器技术外,就车载娱乐设备中的电路保护方案也进行了详细的分析。来自的德方纳米科技有限公司的李光伟博士还展望了碳纳米管技术在汽车工业中即将发挥的重大作用。可以发现,汽车电子技术正经历飞速发展阶段,并将更多的新技术融入其中,为提升整车性能服务。
据《新科学家》(New Scientist)27日报道,利用能探测到单光子,每秒200亿帧的超高速摄像机,科学家首次捕捉到了激光在空气中飞行的画面。在10分钟内,研究者记录了光子与空气碰撞时产生的200万次激光脉冲。该技术可用于巡查环境角落,显示屏幕上看不到的物体,还可用在需要精准计量时间信息的地方。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/01/201501301545_533612_1623180_3.gif苏格兰赫利瓦特大学的主要研究者加里皮说:“这是我们第一次看到光经过身边时的情形。”在通常情况下,科学家只能通过物体上的反射来看到光。想看到激光器发出的激光则更加棘手,因为光子是在聚焦光束中运动,而且方向都相同。赫利瓦特大学的乔纳森·里奇解释说,他们研究的相机能以光速拍摄,记录下光脉冲在空中飞行的过程。摄像机结合了脉冲激光源的工作原理。在录像中,记录了光脉冲里的光子在空中飞行。里奇说,人们可以看到光子在一系列镜子上发生的反射。当光脉冲与空气分子碰撞时,会随机散射出光子,这些光子中有些会被摄像机拍下来。里奇表示:“光由光子构成,速度为每秒钟3亿米,没有什么东西比光跑得更快。光子飞行的速度如此之快,普通相机是无法拍下它们的运动的。而我们的新相机极为灵敏而且极快,能拍摄单个的光子,当它们在空中旅行时,还能给光脉冲录像。”该相机由爱丁堡大学开发,其感光部件由单光子光敏像素阵列构成。这些像素有两种特性:一是对单个光子敏感的能力——每个像素的敏感性是人眼的10倍左右;二是它们的速度——每个像素被激活只要67皮秒(万亿分之一秒),比人眨一下眼的时间要快10亿倍。“这些特性让我们能实现‘飞光成像’。”里奇说,当光在空中飞行,从物体上散射开来时,这种成像方法连光本身也能拍下来。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/01/201501301545_533614_1623180_3.jpg这种迷你型数码摄像机是进行激光研究的同类产品中第一种可以轻松携带的。该摄像机具有一个32×32的探测器网格,能记录光子到达的时间和速率——每秒200亿帧。根据发表在《新科学家》杂志上的报告,摄像机可以从侧面对射向一系列镜面的激光束进行拍摄。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/01/201501301546_533615_1623180_3.jpg加里皮教授称,略有点模糊的激光图像正说明了摄像机在捕捉激光飞行路径时的超高精确性。“激光脉冲具有某种形状,”她说,“这并不只是一个穿过空气的矩形。”
40,000 ppm 交叉干扰无取样泵流量自动调整,700 至2,000 l/h 外形尺寸550 mmx 470 mmx 450 mm 将EGC车载燃气泄漏检测仪与所的车辆结合在一起,即可成为一辆准确高效的燃气泄漏检测车。EGC吸气取样单元 EGC的吸气取样单元分为左右两个部分,由不锈钢制成,安装在车辆的前端,除8只钟型取样头外,还可以换装8个管式取样头,用于路面条件不理想的路段。 每个取样头均采用快接插头的形式联接,配有高效过滤芯,这种连接形式使得更换和日常保养变得非常容易。 高效气泵将气样输送至传感器单元,气泵的运行状态等均由操作人员掌握并有系统自动记录。它的出力大小根据车辆的行驶速度进行调整,以保证气样吸取的最佳状态,避免气样被周边空气稀释。 气样中的一部分在通过疏水过滤器脱除水分后,被送入传感器单元。高度灵敏且快速的甲烷检测–– 红色曲线:T90 = 5 sec –– 绿色曲线: T90 = 2.5 sec (EGC) 本检测系统提供3年质保期。EGC传感器单元采用激光二极管传感器,以确定气样中甲烷的痕迹含量,可在2-3秒内检测到最低至1ppm的甲烷浓度(从气样吸入吸气探头开始)。得益于激光传感器的长期稳定性和选择准确性的特质,在使用过程中,不需要标定调整。 左图为不同反应时间的传感器相同速度条件下的检测曲线。气体浓度:50ppm;接触时间:0.12秒(相当于以30km/h的速度,通过1m宽度的气团)车载燃气检测的重要因素:车载燃气检测过程中,优化吸气泵流量与检测车辆的速度平衡是影响检测效果的重要因素之一。低速行驶条件下,如果吸气泵的流量过大,会导致气样中的气体浓度不必要地被稀释,进而造成检测结果低于报警下限;行驶速度较高时,吸气泵的流量没有相应的调高,也会造成气样浓度偏低,导致检测结果低于实际情况,同时也低于报警下限。基于上述分析,Esders车载燃气泄漏检测仪的吸气泵的流量控制,是与车辆的行驶速度成比例的,吸气泵的运行状态与速度时时关联。
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2010/12/201012192115_268287_2193245_3.jpg反氢原子示意图 欧洲核子研究中心(CERN)是一个庞大的科研机构,除了LHC的相关实验之外,还有上百个实验在同时进行,而大部分的实验,最终的目的都是一个:解开宇宙起源之谜。我们知道建造LHC的最主要目的是为了寻找闻名却未见的希格斯子,但CERN还有很多其他的事情要做。比如说按照现行理论,宇宙大爆炸时同时出现了物质和反物质,但是两者却无法共存,但为什么今天的宇宙只有物质但没有反物质呢?反物质到底是什么东西?随着技术的进步,这也成了物理界越来越引人注意的话题。 11月底,CERN发布的一个突破性消息引起了人们的广泛关注。反氢激光物理设备(ALPHA)坐落于CERN的主楼群,仅有40位科学家为此工作。正是他们首次长时间捕捉到了反物质。尽管这个发现借用了LHC的成果,但其实验和LHC的思想完全相反,不是加速,而是“减速”。 对称定律解释世界 和其它物理界的发现一样,反物质首先也是“思想实验”。早在79年前,英国物理学家狄拉克就试图把量子理论和狭义相对论结合在一起。这是两个互不兼容的基本物理理论。狄拉克发现,反物质必定存在。1932年,人们在实验中寻找到了狄拉克设想的正电子,其质量、带电量与电子完全相同,只不过它带的是正电(电子带负电荷)。 随后,人们逐渐发现了各种基本粒子对应的反物质。“反物质就像是物质在镜子中的像。它和对应基本粒子的质量完全一样,却具有相反的其他量子性质。”ALPHA实验发言人杰弗瑞(Jeffrey Hangst)在接受本报记者采访时说,“质子带正电,反质子带负电;电子带负电,正电子带正电……” 按照目前解释微观世界最好的理论模型,宇宙大爆炸时,同时产生了物质和反物质。今天,NASA的天文学家们也观察到,在遥远的宇宙区域———也就是我们所能看到的早期的宇宙,似乎存在物质和反物质碰撞后产生的伽玛射线踪迹。不过今天的宇宙却是由物质而非反物质组成的。“自然选择了物质,反物质似乎消失了。没有人知道为什么。” 宏观世界中,很多东西都是对称的。微观世界也是这样。在“标准模型”中,有着一个对称定律,认为量子场论方程所有允许的解,都依据这个对称定律,物质所遵循的物理法则,反物质也同样遵循。这个对称定律由三个字母组成:C、P、T,它们意味着三方面的对称:电荷共轭变换、宇称(左右)、时间反演。在随后的岁月中,不少物理学家们靠研究对称性问题拿下了诺贝尔奖。其中很多人研究的是“对称破坏”,即在一些物理过程中,一些对称性(特别是C和P的对称)被破坏了。 “CP对称破坏”是描述今天宇宙中物质数量超过反物质的重要解释之一。目前,有很多科学实验都在对这个现象进行验证,希望通过反物质研究了解到对称性定律及标准模型的有效性。 最冷的反物质 LHC的四大探测器之一LHCb研究的主要就是反物质和对称性问题。但ALPHA实验却和LHC几乎没关系,和LHCb的实验目的和方法也截然不同。在这里科学家们同样选择了氢,氢原子和反氢原子都只有一个质子和一个电子,结构非常简单。 两个反氢原子的原料分别是这么制作的,将定向质子束射向一小片铱,高能碰撞会生成反质子,再加以分阶段冷却。由放射性钠衰变产生正电子也加以冷却。“我们借用了对撞机中产生的反氢质子,所以我们还是依附于CERN的实验。但设备和实验都是我们自己设计。”杰弗瑞告诉本报记者。 在ALPHA并不大的实验室里,层层的管道连到磁场上方的探测器。在这里工作的科学家设计了一个改变速度的设备。它并不是另一个加速器,而是一个减速器。科学家将已有的反质子和正电子放在一起,令其生成反氢原子,然后让它逐渐减速,以便在一个像浴缸一样的磁场中将其“捕获”。 反物质无法与物质共存,因为两者一旦接触,便会同时消失并转化为能量,转化的能量形式如光子,这个过程用术语叫做“湮灭”。该过程产生的能量十分巨大。 ALPHA的实验结果却跨过了这个门槛。首先,实验必须在真空中进行,科学家设计了一个真空管道,排除了绝大部分的空气物质。反氢原子是中性的,没法通过电荷来捕获,怎么逮住它呢?杰弗瑞介绍,尽管电中性,反氢原子还是带有微弱的磁场,可以对磁场做出反应。 在热力学上,温度体现的是物质粒子的动能。理论上说,如果物质粒子达到绝对零度时,它应该完全静止。所以,温度越低,粒子的速度越慢。科学家们让来自LHC的高能反氢质子减速冷却,最后让-70℃左右的反质子束和更冷的正电子束进行对撞,一些反质子和正电子结合形成了反氢原子。如果说LHC的目的是令粒子更快、更热、更重,那这个实验中,原子则变得更冷更慢,其中速度最慢的反原子,温度仅有-272.5℃。 这些超级冷的反原子,最后“陷”入了一个超导磁铁构成的“磁场缸”里。“磁场越强,抓住的反原子也越多。”杰弗瑞说。他们共运行了335次实验,由1000万个反质子和7亿个正电子结合。产生的反氢原子中,有38个被捕获。 要观察被“囚”的反物质的存在,唯一的方法就是“释放”它。0.17秒后,科学家们关闭了磁场,反氢原子迅即与氢原子碰撞,湮灭无踪。探测装置及时地记录下了这38次能量爆炸。这些爆炸都发生在反氢原子和产生磁场的缸状容器壁上。反物质和物质湮灭后形成了新的粒子。实验中,新产生的粒子是名为π介子的亚原子粒子。 杰弗瑞说,这是科学家第一次长时间“逮住”反物质。LHCb这样的高能粒子实验是没法捕捉反物质的,因为高能量的反粒子会迅速与实验设备相撞而消失,唯一能困住的,是低能、寒冷、运动缓慢的反粒子。
外出采样太远一天又不能回来的,想买个车载冰箱,各位版友有什么好推荐的
在关闭汽车发动机的情况下可以使用[b][url=http://www.027bl.com]车载逆变器[/url][/b]吗?在使用250瓦以下小功率电器时,一般的汽车电瓶可在关闭发动机的情况下提供60-120分钟的电力,如果仅使用一台耗电50-60瓦的笔记本电脑,使用时间则要长得多。我们的纯正弦波 [url=javascript:showhide('Product_List.aspx?ID=0404','0404')]车载逆变器[/url] 内设有欠压警示和欠压保护电路,当长时间使用电瓶导致电压下降至一定限度时,欠压保护电路启动,输出电压被切断并报警,以防止发生因为电瓶电压过低而无法启动发动机的事故。因此,用户可以放心地在发动机关闭的状态下使用 [url=javascript:showhide('Product_List.aspx?ID=0404','0404')]车载逆变器[/url] 。
环境保护部公告 中华人民共和国环境保护部公告 2008年 第25号 关于发布《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车载诊断(OBD)系统技术要求》等三项国家环境保护标准的公告 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防治机动车污染物排放对环境的污染,保护环境,保障人体健康,现批准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求》等三项标准为国家环境保护标准,并予发布。 标准名称、编号如下: 一、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求(HJ 437-2008); 二、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求(HJ 438-2008); 三、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求(HJ 439-2008)。 以上标准自2008年7月1日起实施,由中国环境科学出版社出版,标准内容可在环境保护部网站(bz.mep.gov.cn)查询。 特此公告。二○○八年六月二十四日 [img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=95277] 一、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求(HJ 437-2008)[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=95278]二、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求(HJ 438-2008)[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=95279]三、车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求(HJ 439-2008)[/url]
[b]中国通信标准化协会制定车载充电器统一标准[/b]日前,中国通信标准化协会(CCSA)制定完成《移动通信终端车载直流电源适配器及接口技术要求和测试方法》标准,业界俗称车载充电器统一标准,目前该标准草案报批稿正在CCSA网站([url=http://www.ccsa.org.cn/]www.ccsa.org.cn[/url])进行公示。[b] [/b] 车载充电器统一标准是CCSA继去年制定完成手机充电器统一标准(YD/T 1591-2009)之后,在充电器统一标准领域的又一重要标准成果。 车载充电器与手机充电器一样,主要分为三段式结构,并且车载充电器统一标准对移动通信终端、USB接口及USB线缆的要求与YD/T 1591-2009相同。车载充电器统一标准规定了车载充电器及接口的技术要求和测试方法,包括车载充电器及其接口的物理特性、电气特性、安全特性、电磁兼容性、环境适应性等内容。 车载充电器统一标准的制定,统一了车载充电器与点烟器的接口,统一了车载充电器与线缆的接口,统一了线缆与移动终端的接口;解决了各种大小车辆点烟器接口通用的问题,电压虽有不同却可为同一款移动通信终端充电的问题;并且只要车载充电器输出电压为12V或24V(包括12V-24V),就可为输出电压为5V的手机、MP3、导航仪、收音机等不同的移动通信终端充电。 专家表示,即将发布实施的车载充电器统一标准,将实现不同型号的移动通信终端可以使用同一规格的车载充电器,以减少电子废弃物,保护环境,节约资源,降低消费者使用成本。
背景新闻:2010年12月31日,华爱色谱总投资700余万元的车载式色谱仪生产线正式投产;该产品适用于现场快速分析检测,产品具有以下特点:1、自动取样与快速分离2、超高速80次/秒数据自动采集3、自动流量控制4、自动点火与基线调零http://www.instrument.com.cn/show/news/20110111/054626.shtml——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——目前全世界范围内生产车载色谱仪的厂商有哪些?你认为车载色谱仪是未来色谱仪器的发展趋势吗?你认为车载色谱仪的技术关键是什么?你认为车载色谱仪有什么无法比拟的优势?……欢迎就车载色谱仪方面的话题展开讨论!参与有奖,最高50分!
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[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#05073b][size=16px]组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗,组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度主要取决于多个因素,包括检测仪的性能、车载电源的稳定性以及使用场景的需求。组胺检测仪主要用于检测空气中的组胺浓度,对于过敏体质的人群来说,这种设备可能非常有用。如果组胺检测仪具有高灵敏度和准确性,那么它就能够提供可靠的数据,帮助用户了解当前环境中的组胺水平。车载电源为组胺检测仪提供电力支持,如果车载电源稳定可靠,那么组胺检测仪就能够持续稳定地工作。然而,需要注意的是,车载电源可能会受到车辆行驶过程中的颠簸和震动影响,因此需要确保组胺检测仪具有足够的抗震性能。此外,使用场景也是影响组胺检测仪好用程度的重要因素。如果用户经常需要在车内使用组胺检测仪,那么车载电源功能无疑会提供很大的便利。但如果使用场景主要是在户外或其他没有车载电源的地方,那么车载电源功能可能就不是必需的。综上所述,组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度取决于具体的使用需求和场景。在选择组胺检测仪时,建议用户根据自己的需求来选择是否需要车载电源功能,并关注设备的性能、稳定性和抗震性能等方面的表现。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404191005465223_3536_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size][/color][/font]
便携式GCMS CT-1128资料,感兴趣的朋友们可以看看。 一款可以移动的GCMS,指标不比台式的差。 如需要另外资料,请联系我。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=10577]车载式GCMS[/url]
公共安全行业标准,2005-01-28发布并实施。GA/T 528-2005 公安车载应急通信系统技术规范[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=90049]GA/T 528-2005 公安车载应急通信系统技术规范[/url]