零部件环境试验箱

南通通润迈高汽车零部件有限公司，一家专注于汽车零部件制造与研发的企业，近期购买了我司的步入式高低温试验箱。本文将介绍南通通润迈高汽车零部件有限公司购买步入式高低温试验箱的情况。我司推出的步入式高低温试验箱，是一款高度集成、智能化的试验设备，可模拟各种极端气候环境，为汽车零部件提供精准、高效的检测。设备具备多项优势，如高精度控温、快速温度变化、大空间等，可为各种类型的汽车零部件进行高低温环境模拟测试。步入式高低温试验箱的应用领域非常广泛，特别是在汽车行业。汽车零部件需要在各种气候条件下正常运行，因此需要对零部件进行高低温环境下的性能测试。通过使用我司的步入式高低温试验箱，南通通润迈高汽车零部件有限公司可以轻松模拟各种极端气候条件，检测汽车零部件的性能和可靠性，确保产品的质量和安全性。在需求方面，南通通润迈高汽车零部件有限公司需要一种能够模拟真实环境条件的试验设备，以便于进行汽车零部件的高低温性能测试。我司的步入式高低温试验箱能够满足其需求，并且具有高精度控温、快速温度变化等特点，使其成为该公司的理想选择。购买该设备后，南通通润迈高汽车零部件有限公司将能够更快、更准确地检测汽车零部件的性能和可靠性。这将有助于提高产品质量和降低售后成本，为公司带来更大的竞争优势。此外，该设备还具备大空间和智能化的特点，可大大提高试验效率，为公司的研发和生产工作带来更多便利。总之，南通通润迈高汽车零部件有限公司购买我司的步入式高低温试验箱，不仅将提高其汽车零部件的性能和可靠性检测能力，还将为其研发和生产工作带来更多便利。该设备的智能化、高效性和精准性等特点，将有助于南通通润迈高汽车零部件有限公司进一步提高产品质量和降低成本，增强企业的市场竞争力。

皓天鑫与通达汽车成功合作，大型冷热温控试验箱助力汽车零部件质量提升近日，东莞市皓天试验设备有限公司与通达汽车零部件制造有限公司达成合作，为其提供大型冷热温控试验箱，以满足通达汽车在产品质量检验与控制方面的需求。该试验箱的引入将为通达汽车的产品质量提升提供有力支持，进一步巩固其在汽车零部件制造领域的市场地位。通达汽车作为一家成立于 1996 年的汽车零部件制造与销售企业，一直以来都非常重视产品质量。为了更好地满足客户需求，提高产品质量和可靠性，通达汽车决定引进先进的试验设备。经过多方考察和比较，最终选择了广东皓天检测仪器有限公司的大型冷热温控试验箱。东莞市皓天试验设备有限公司是一家专业从事环境试验设备研发、生产和销售的企业。公司拥有先-进的生产技术和设备，以及一支经验丰富的研发团队。其产品广泛应用于电子、电器、汽车、航空航天等领域，深受客户好评。此次合作的大型冷热温控试验箱采用了先-进的温度控制技术和湿度控制技术，能够模拟各种复杂的环境条件，对汽车零部件进行严格的测试和检验。该试验箱具有温度范围广、温度变化率快、温度波动小、湿度控制精度高等优点，能够满足通达汽车对产品质量检验与控制的高要求。此外，该试验箱还采用了智能化的控制系统，操作简便，易于维护。同时，东莞市皓天试验设备有限公司还为通达汽车提供了优质的售后服务，确保试验箱的正常运行和使用。通过此次合作，东莞市皓天试验设备有限公司与通达汽车建立了良好的合作关系。双方将继续加强合作，共同推动汽车零部件制造行业的发展。同时，东莞市皓天试验设备有限公司也将不断提升自身的技术水平和产品质量，为客户提供更加优质的产品和服务。 　　产品名称：大型冷热温控试验箱(水冷式) 　　控制器：7英寸超大触摸智能可程序温湿度控制器： 　　内箱容积：20m³ 　　内箱尺寸(约)2.5 *2.5mm *3m (宽*高*深) 　　外箱尺寸(约)：具体以实际尺寸为准 　　温度范围：-40℃～90℃ (水冷式) 　　湿度：30%～95%RH 　　温度变化率：降温约 1 ℃/min，升温约 3 ℃/min(非线性空载) 　　温度波动：温度≤±0.5℃ ；湿度≤±3.0%RH 　　温湿度误差：温度：≤±2℃ ； 湿度：≤±5.0%RH 　　温度均匀度：≤±1℃ 　　内壁材料：内板材质为SUS304 不锈钢 　　外壁材料：碳素钢板，表面作静电彩色喷塑处理+聚胺标准保温板 　　箱体保温材料：硬质聚氨酯泡沫

2011年5月26日，长春经开区专用车园区生产力促进中心，彩带飘舞，喜气洋洋，全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司位于长春的汽车零部件实验室落成庆典隆重举行。长春经开区管委会主任张焕秋到会祝贺，经开区管委会副主任赵旭在会上致辞。 　　长春经开区建区19年来，依托母城产业、资源优势，大力发展汽车及零部件产业。目前，拥有以一汽通用、一汽客车等为代表的整车和以富维-江森、丰田发动机等为代表的规模以上汽车零部件企业70家，2010年实现产值513.5亿元，占全区工业总产值的51%，占长春市汽车零部件企业总产值的64.5%，成为经开区的支柱产业，在长春市乃至吉林省具有举足轻重的地位。为进一步实现企业集聚、产业集群和土地集约，经开区在专用车产业园区投资6.5亿元，建设占地51.8万平方米的生产力促进中心，打造集生产、研发、总部大厦、公共服务平台为一体的高档工业示范园区，目前有近20家世界知名汽车零部件企业即将入驻。 　　SGS长春汽车零部件实验室项目入驻经开区生产力促进中心一号地块，一期总投资1,000万元,占地2,500 平方米。主要涵盖汽车材料及涂层的物理及老化试验、汽车零部件环境模拟及可靠性试验、汽车零部件的耐久寿命试验。适用产品包含汽车整车，汽车内外饰件，汽车电子电器件，汽车底盘件。实验室拥有78立方整车环境试验箱，拥有8吨推力、8立方环境仓、光照模拟的四综合振动试验台，另包含大跨度万能试验机、动态疲劳系统、盐雾、臭氧、全光谱光照、防尘、防水等多种环境模拟设备，能够全方位满足汽车零部件的测试要求。该项目将立足长春，辐射东三省，同时服务华北地区，为区域内的整车和零部件企业提供专业的世界级汽车零部件测试服务。该实验室的落成将进一步巩固SGS在汽车及零部件检测领域的市场领先地位，同时必将积极推动长春打造世界级汽车产业基地的进程。 　　赵旭在致辞中表示，长春经开区将一如既往地为项目单位提供全方位的服务，竭尽全力帮助解决项目建设中遇到的问题，为企业营造更加宽松、和谐的发展环境。

今天，国内首家合资第三方汽车零部件实验室正式在沪投入运营，这是由全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构SGS通标标准技术服务有限公司建立的。其涵盖汽车关键零部件50余项测试内容，将为汽车整车企业和零部件生产企业提供专业可靠的检测服务，并推动我国汽车零部件产业的技术优化升级和可持续发展。 　　据悉，SGS在沪的汽车零部件实验室一期占地1200平方米，投资规模达1500万元人民币，公司计划在未来5年内完成对实验室的全部投资建设，投资总额将达6000多万元人民币。实验室配备了全国领先的驶入式环境箱、红外线光照系统、万能组合式气动疲劳测试设备、液压疲劳测试设备和大型三综合振动台架等，主要用于整车及零部件的环境、力学可靠性、疲劳耐久性和性能测试。SGS还将继续在今年增强该实验室的环境实验能力，投资建设低压试验箱。目前，该实验室已经通过了佛吉亚、天合等国际知名公司的认可。 　　此外，SGS也已加大了对汽车新能源的测试技术能力的研发创新，预计在未来2年内推出新能源车车用电池的测试服务等，以满足市场与企业发展的新要求。

近日，苏州苏勃检测检测技术有限公司公示了苏州苏勃检测技术服务有限公司新建汽车零部件检测项目的建设项目环境影响报告表。信息显示，本项目从事汽车零部件检测，属于检测服务项目，主要为新能源汽车零部件提供技术支持，项目总投资 2600 万元，其中环保投资 60 万元，环保投资占 比 2.3%，建成后年检测1370件。据了解，苏州苏勃检测技术服务有限公司成立于2009年8月，注册地点为苏州工业园区港田路 99 号港田工业坊18号厂房，是集塑料、金属、橡胶等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试，技术服务等为一体的综合性第三方检测机构，服务领域涉及汽车部件，电子电器，轨道交通以及军工等。苏州苏勃（STS）是中国合格评定认可委员会CNAS认可的第三方实验室，认可领域广泛涵盖了塑料、 金属、橡胶、油漆、电镀等原材料测试，环境力学耐久等可靠性测试，电学EMC测试以及各大主机厂测试标准。根据企业发展需求，苏州苏勃拟租赁苏州工业园区港田路99号港田工业坊17、18号厂房进行汽车零部件检测。而本次新建项目涉及大量仪器设备，主要设备如下，该项目还披露了各实验室所涉及的工艺流程，如下：1、耐久实验室（耐久试验检测）根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试。测试玻璃升降器、雨刮、遮阳板、座椅、扶手箱、手套箱、安全带、安全带锁扣等常用汽车零部件的使用寿命。测试项目包括玻璃升降器耐久试验、雨刮耐久试验、遮阳板耐久试验、座椅综合耐久试验、扶手箱耐久试验、 屏幕按压耐久试验、手套箱耐久试验、出风口耐久试验、摔门耐久试验、按 压耐久试验、疲劳耐久试验、安全带耐久试验、安全带锁扣耐久试验台、颠簸蠕动试验台等。2、噪声实验室（噪声试验检测）由于车辆噪声问题涉及因素众多，排查解决最有效的手段便是借助试验。汽车零部件噪声试验台能够实现在噪声试验室内对零部件进行振动冲击，通过对试验台输入路谱曲线或设置路谱振动参数，对试验件进行道路模拟振动并激发异响，从而在试验室内进行噪声问题诊断。3、电学实验室（电学试验检测）检测分析：电路原理图是用来表明设备电路工作原理及各电器元件相互关系以及作用的一种表示方式，运用电气原理图的方法和技巧，对于分析电路，排除电路故障是十分重要的；运用汽车设备电源故障模拟器测试样品性能；运用台式数字万用表测试样品上元器件（电阻等），检查有无明显异常的元器件；电容 C，电感 L，电阻 R 是最常用的电子元器件，作为常见的小小的被动器件，影响着电路的参数，也直接牵扯的产品的性能，运用 LCR 数字电桥测定电容 C、电感 L、电阻 R 参数；根据绘制的电路原理图，在板卡输入端通电，使用数字示波器测试输出信号，检测模块各主要功能区域的状态。4、盐雾实验室（盐雾试验检测、环境耐受度试验检测）（1）盐雾试验检测预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样或样块。检测分析：将样品放入调整好温度和喷雾量的盐雾箱内，盐雾箱内为 0.9%的氯化钠溶液，通过喷嘴将雾化的氯化钠溶液均匀喷至样品表面，循环往复，待达到试验时间后取出。用清洁布擦拭样品后，观察表面腐蚀情况或称重计算腐蚀速率。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算数据，出具检测报告。（2）环境耐受度试验检测（冷凝水试验箱）：和综合实验室中涉及的实验 29 流程相同，此处不再赘述。5、阻燃实验室（阻燃试验检测）该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 7 次（金属材料阻燃2、皮革 3、塑料 2）。前处理：根据相关标准规定截取相应尺寸的试样或样块，将样品放入精密鼓风干燥箱进行干燥处理。 检测分析：样品干燥处理后，放入水平燃烧性测试箱，打开液化石油气钢瓶阀门，启动点火器，待火焰稳定后，移动火焰并使试样底边正好处于火焰中点位置上方，点燃试样后将点火器移开并熄灭火焰，同时打开计时器，记录续燃和阴燃时间。打开试验箱，取出试样，测量损毁长度。读取数据，出具报告：样品检测后分析数据，出具检测报告。（2）塑料灰分实验该试验项目仅作为实验室能力验证项目每年开展约 2 次。检测分析：将测试样品放入高温箱式电阻炉内，设置温度参数（900~1200℃）。当温度达到设定值时，开始计时。试验时间结束后，关闭电源，取出样品进行称重计算。6、综合实验室该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验、耐久试验检测、 冲击试验检测、物理试验检测。耐久试验检测和耐久实验室的流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）环境耐受度试验检测：本试验检测金属、塑料等材料的环境耐受度。所用设备为喷头工装试验箱、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等。模拟特定环境下，样品的耐受程度。试验中设备所用循环水为纯水机制备的纯水，冷水机用于维持恒温恒湿试验箱的温度稳定性。 其中，喷头工装试验箱（密闭箱体中通过喷头喷水或粉尘，测试样品的耐受程度）、高低温湿热试验箱、恒温恒湿试验箱、淋雨试验箱、浸水试验箱、温度冲击试验箱、车入式环境箱等为独立的密闭箱体，在密闭的箱体中通过喷头喷水、粉尘，或控制箱体中温度、湿度，来测试样品的环境耐受程度。试验结束静置一段时间后，打开箱门，取出样品。（2）力学试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的力学性能。涉及设备为微机控制万能试验机、剥离试验机、应力分析仪、微小型拉压力传感器等。（3）冲击试验检测根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，开展相应的性能测试，测试项目包括耐碎石冲击试验、电子简支梁冲击试验、电子悬臂梁冲击试验、落球冲击试验、气动垂直冲击试验、漆膜冲击试验等。（4）物理试验检测对领取的待检试样进行尺寸测量，并做好相应的测量记录。根据检测任务单中的检测项目，选择合适的试验设备，测试样品的物理性能。涉及设备为热变形，维卡软化点温度测定仪、伺服系统全自动插拔力（引张、压缩）试验机、十字划格试验机、漆膜弹性试验器、全智能型光泽度仪等。读取数据，出具报告：分析计算数据，出具检测报告。7、环境实验室 1：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。环境实验室 3：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、力学试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。8、环境实验室 2该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测、老化试验检测。其中，环境耐受度试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。检测分析：（1）老化试验检测：所用设备为紫外光加速老化试验箱、氙灯老化试验箱、阳光碳弧老化试验机、紫外碳弧老化试验机。通过模拟自然阳光中的光辐射，对材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。9、恒温恒湿房该实验室涉及的试验有耐磨试验检测、力学试验检测、冲击试验检测、 物理试验检测。其中，力学试验检测、冲击试验检测、物理试验检测和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。本实验室样品检测结束后退回给客户。检测分析：（1）耐磨试验检测：在落砂耐磨试验仪、纸带耐磨试验机、Taber 耐磨试验机、耐磨耐刮擦试验机、耐磨试验机、五指刮擦试验机、摩擦色牢度测试仪上测试样品的耐磨性。读取数据，出具报告：从设备上读取测试结果数据，出具检测报告。10、制样室（金相制样检测）切割：采用切割机、钻铣床将金属材质的样品切割成制样需要的形状。切割机为慢速切割机，通过锯条的上下缓慢拉动进行切割，切割速度较低。 镶嵌：由于样品形状不规则，无法采用金相显微镜观察组织结构，故需将样品进行固定。在金相分析样品制备过程中，观测面在被磨抛前的方向调整一般是常温下使用环氧树脂粉和固化剂对样品方向进行固定，同时镶嵌可以使不规则的样品变成方便手持的形状，从而便于控制磨抛过程，这个样品方向固定和形状规范的过程叫做金相样品的镶嵌。该过程在 18 号厂房 2 楼化学试验间的通风橱中进行。磨抛：在金相试样磨抛机上对样品进行磨抛。全程用自来水冲洗样品进行冷却。检测分析：采用金相显微镜观察组织结构。读取数据，出具报告：根据检测视场，在专业软件及相关标准上读取相关数据，出具检测报告。11、气体腐蚀实验室（气体腐蚀试验检测）该试验用于模拟大气中存在的硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮等腐蚀性气体对汽车零部件的腐蚀、破坏程度。预处理：根据标准规定选取相应尺寸的试样及标准腐蚀铜片。检测分析：将样品、标准腐蚀铜片放入气体腐蚀实验箱内，控制湿度、温度，通入适量的测试气体，气体为硫化氢、氯气、二氧化硫、二氧化氮（气 瓶中气体的浓度分别为硫化氢 51.2×10 -6、二氧化氮 1.01×10 -3、氯气 50.2×10 -6、 二氧化硫 1.01×10 -3，其余均为氮气），每次试验只通入一种气体进行气体腐蚀试验。试验结束后，排空测试气体引入自带的氢氧化钠（5%）溶液中净化后在室内无组织排放。读取数据，出具报告：观察样品表面腐蚀情况，出具检测报告。12、材料实验室该实验室涉及的试验有耐久试验检测、耐磨试验检测、臭氧老化试验检测、冲击试验检测、物理试验检测、老化试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测。其中耐久试验检测和耐久实验室的流程相同；耐磨试验检测和恒温恒湿房的流程相同；老化试验检测和环境实验室 2 的流程相同；冲击试验检测、物理试验检测、环境耐受度试验检测、力学试验检测和综合实验室的流程相同，此处不再赘述。（1）臭氧老化试验检测：前处理：根据标准规定截取样品规定尺寸的样块。检测分析：将样块放入臭氧老化试验箱，老化试验箱工作条件设定为标准大气压（101.3kPa）下臭氧浓度（1±0.01）mg/m3、温度（40±2）℃，时间为（8±0.5）h，查看试样在一定浓度的臭氧作用下的老化性能。本项目臭氧由箱体内的臭氧发生器产生，试验完成后，等老化箱内臭氧浓度显示为 0 时取出样品。13、化学试验间：耐化学试验（均在化学试验间的通风橱中进行）检测分析：根据塑料、皮革、金属、织物、树脂、玻璃等样品材料，选择不同试剂配置成不同浓度的溶液，将配制的溶液涂抹于样品表面，自然晾干后，观察样品外观情况，检测样品的耐化学性能。本试验涉及的化学试剂有：硝酸、丁酮、丙酮、浓硫酸、盐酸、磷酸、硝酸钾、硝酸钠、无水乙醇、清洗剂等。读取数据，出具报告：样品检测分析后计算分析数据，出具检测报告。14、环境实验室（17号一号厂房）：该实验室涉及的试验有环境耐受度试验检测，和综合实验室中涉及的实验流程相同，本试验室不再赘述。

皓天设备与通达汽车零部件制造联合，助力汽车产业持续发展6月13日，皓天设备与通达汽车零部件制造签署战略合作协议，双方将在多个方面展开合作，共同助力汽车产业的持续发展。此次战略合作签署的高低温湿热试验箱，复合式盐雾试验箱等设备，标志着皓天设备与通达汽车零部件制造在汽车产业领域的合作迈入了新的阶段。 根据协议，双方将在以下几个方面展开合作:一是加强销售渠道拓展，共同开拓国内市场，提高汽车零部件的可靠性；二是加强品牌推广，提升双方品牌影响力；三是加强数字化转型，利用现代技术提升运营效率和客户服务水平。　 皓天设备与通达汽车零部件制造的合作将充分发挥双方的优势，实现资源共享和优势互补。皓天设备作为国内技术型的设备制造商，在汽车产业领域有着丰富的经验和技术积累，能够为通达汽车零部件制造提供优质的设备和技术支持；通达汽车零部件制造作为国内知名的汽车零部件制造商，在汽车零部件制造领域有着深厚的积累和广泛的市场渠道，能够为皓天设备提供更广阔的市场空间和应用场景。　　双方的合作将为汽车产业的持续发展注入新的动力。通过加强销售渠道拓展和品牌推广，双方将提高汽车零部件的可靠性和稳定性，为消费者提供更加优质的产品和服务；通过加强数字化转型，双方将利用现代技术提升运营效率和客户服务水平，为企业的可持续发展提供有力支持。　　此次战略合作的签署，是皓天设备与通达汽车零部件制造在汽车产业领域的一次重要合作，也是双方共同推动汽车产业持续发展的一次积极尝试。双方将以此次合作为契机，进一步加强沟通和协作，共同推动汽车产业的持续发展。

8月7日上午，国家汽车零部件检测重点实验室项目在高新区开工建设。该实验室由国家质检总局2010年5月批准筹建，是质检系统在国内唯一以汽车零部件命名的综合重点实验室。省委常委、市委书记范锐平宣布实验室开工。市领导常全华、陈洪基出席开工仪式。 该实验室立足于国内外汽车零部件发展前沿，通过跟踪研究先进检测技术，制定与推进技术标准进步，成为汽车产业技术聚集和转化创新平台。该平台以襄阳为中心、覆盖全省、辐射中西部地区，帮助企业自主研发创新、引进消化吸收国内外先进技术，应对和破解技术贸易壁垒，吸引国内外相关汽车零部件企业向襄阳聚集，助力汽车产业转型升级，成为国际化、标准化、权威性、国家级的汽车产业公共检测服务平台。 省检验检疫局局长陈建东表示，这一平台的建设与启用，必将为襄阳汽车产业腾飞、壮大提供良好的公共检测服务环境，进一步提升襄阳汽车及零部件产业自主创新能力。省检验检疫局将以实验室建设为契机，全心全意为襄阳“走出去”战略和外向型经济发展服务。 该实验室将作为独立第三方和开发国际间技术合作交流的公共检测服务平台，与我市现有检测能力形成互补和差异化发展，包括材料分析、专用汽车、发动机系统、强制性认证零部件、新能源汽车等专业实验室。

第八届中国国际内燃机及零部件展览会（英文简称ENGINE CHINA 2008）将由中国内燃机工业协会和中国汽车工业协会于2008年10月21-24日在北京中国国际展览中心新馆联合举办。举办本届展览会的支持单位有：中国机械工业联合会、中国兵器工业集团公司、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国南方机车车辆工业集团总公司、中国北方机车车辆工业集团总公司、中国工程机械工业协会、中国农业机械工业协会。由于2008年适逢中国内燃机工业诞生100周年之际，我们将在本届展览会内加设中国内燃机工业百年诞辰纪念回顾展场，展览会名称也同时使用“第八届中国国际内燃机及零部件展览会暨中国内燃机工业百年诞辰回顾展”。其中，回顾展部分我们将另行专文组织。 本届展览会是在我国内燃机工业向更高层次发展的形势下举办的。随着国家节能减排政策的深入实施，新技术在我国内燃机上的应用也进入了新的阶段。柴油汽车国Ⅲ排放标准已于2007年开始实施，电控燃油喷射系统已经开始在车用柴油机上推广采用，同时为满足预定于2010年开始实施的国Ⅳ排放标准而采用排气后处理技术的研发工作也成为新的热点，有些企业已成功开发出了欧Ⅳ产品，还有的开发出了欧Ⅴ样机。在非道路移动机械用柴油机方面，我国于2007年首次发布实施了排放标准，通用小型汽油机的排放标准也可望于近期发布实施。三轮汽车、低速货车于2007年开始实施国Ⅱ排放标准（相当于欧Ⅰ车用标准）。上述法规的出台和更高的技术要求，提高了我国内燃机产品在国内外两个市场的竞争力，也显示了行业国际交流与合作更大的空间。在这一形势下，展示科技发展的新成就和产品开发的新成果是十分重要的。 两协会本着为行业做好服务的宗旨，将在此次展会上努力为行业创造良好的展出条件，提供方便的配套与交流合作洽谈场所。展出期间还将举办技术讲座，以进一步加强展示和交流的效果。随函将本届展会的参展办法（见附件一）发去，欢迎各单位积极报名参展。 爱派克国际(香港)有限公司参展仪器： （1）无损检测试备 （2）环境可靠性试验箱 公司联系方式： TEL:86-010-59273067 010-59273087 FAX:010-59273057 E-mail:panhb@epco.com.cn WEB: http://www.epco.com.cn

近日，央视财经频道报道，2020年2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社日前表示，其在日本工厂制造的刹车极其零部件中，该公司发现存在篡改检查数据等不正当行为！调查发现，该公司至少从2001年开始就有此类不当行为。这一消息引发网络热议，网友戏称”躬匠精神”.据了解，曙光制动器工业株式会社是丰田、本田、马自达、三菱等厂车企的供应商，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，这些零部件中有5000件零部件未能通过曙光制动器与汽车制造商户制定的质量标准。此外，曙光制动器在日本本土的四家工厂确认了造假行为。无独有偶，近几年，日本企业频繁曝出造假行为。由于近年来日本企业造假事件频发，“日本制造”已经引发了强烈的信任危机。众所周知，汽车零部件在生产过程中涉及多种项目的检测。仪器信息网跟随时事热点，简要整理了汽车质检常见检测项目，供广大感兴趣的用户参考。产品类别测试项目外饰件测试盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试内饰件测试化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度汽车电子电器产品测试ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试电磁兼容测试(CE /RE/ RI/BCI/ESD/ME/瞬态传导抗干扰/耦合传导抗扰度/电源间断跌落实验)产品认证座椅测试机械性能测试：H点/座椅总成纵向调节功能/滑道行程/静态刚度试验/颠簸和蠕动试验/模拟人体进出座椅试验/前坐垫向下强度试验/纵向调节疲劳试验/靠背骨架总成强度试验/靠背调节疲劳/头枕功能试验/座椅扶手强度和刚度试验气候老化测试：温度循环/耐低温耐潮湿、热老化、盐雾试验安规测试：阻燃测试化学环保测试线束测试机械性能试验：振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验：接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验：高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试：ELV、VOC、气味其它试验：尺寸测量、气密性试验、燃烧测试

p style=" text-align: center " strong analytica China全新设立实验室设备核心零部件展区 /strong /p p style=" text-align: center " strong 开启实验室设备研发与技术创新新思路 /strong /p p 　　近年来，随着中国仪器产业的持续发展，核心技术和关键零部件也在不断寻求更多开拓升级的机会。国家一直致力于提高科学仪器设备的自主创新能力和自我装备水平，包括核心零部件在内的科学设备研发被视为突破口，还有“国家重大科学仪器设备开发专项”等国家政策的支持，标志着科学仪器关键零部件及其相关产业正进入快速发展时期。 /p p 　　看似不起眼的“零部件”，实际上是决定科技制高点的核心。实验室设备是科学研究和技术创新的基石，在环境监测、食品安全、生命科学、医疗诊断、生物技术等热点领域都有着广泛的应用。而仪器设备的进步又高度依赖于核心零部件的发展。为顺应国家发展及响应实验室设备零部件市场需求，第十届慕尼黑上海分析生化展(analytica China 2020)全新设立“实验室设备核心零部件”展区，发挥成熟的国际性展会优势，为国内外零部件制造商、整机制造商、高校及科研机构提供交流平台。 /p p 　　第十届慕尼黑上海分析生化展(analytica China 2020)将于2020年11月16-18日在上海新国际博览中心E2-E7馆召开。今年新设实验室自动化与信息化展区及实验室核心零部件展区。实验室设备核心零部件展区涉及传感器、探测器、空心阴极灯(HCL)、光电倍增管(PMT)、光栅、色谱/质谱备件、色谱柱、光学元器件、微流控芯片、电子元器件、电子流量计、电极、热电偶、光源、泵/阀产品、其他核心零部件等相关技术和产品，推动实验室零部件加速发展，开启实验室设备研发与技术创新新思路。 /p p 　　自实验室核心零部件展区招展以来，得到了众多展商的大力支持和积极参与。Hamamatsu滨松、Carl Zeiss卡尔蔡司、Hitachi日立、Newport理波、Heraeus贺利氏、Agilent安捷伦、PerkinElmer珀金埃尔默、Shimadzu岛津、Phenomenex、HORIBA堀场、Burket宝帝、KNF凯恩孚、Pfeiffer普发、Basler、Ocean Optics海洋光学、Oceanhood如海、HB Optical汇博光学、Shuguangming曙光明、AFAPA阿法帕、YONGHAO永昊真空、Elitehplc依利特、Dikma迪马科技等知名企业都将在analytica China 2020上展示其在实验室设备核心零部件领域的产品及技术成果，为整机仪器生产商、解决方案提供商、科研院所、重点实验室等行业观众提供科学设备及核心零部件全方位解决方案。 /p p 　　analytica China 2020更多信息可浏览展会官网：www.analyticachina.com.cn，或关注微信: analyticaChina。 /p p br/ /p

高低温试验箱主要用于工业产品，例如：电子电工，汽车摩托，航空航天，船舶兵器，高等院校等行业。检测产品的相关零部件及材料在高温、低温的情况下的性能。 冷热冲击试验箱主要用于金属、塑料、橡胶、电子等材料行业，用于测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下忍受的程度，从而得知产品在最短时间内因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害； 虽然同样的是检验产品在高温和低温下的性能，但是他们的温度变化所花的时间是不一样的。通常常规性的高低温试验箱是每分钟升温3度，每分钟降温1度，然而冷热冲击试验箱则是在5分钟之内迅速完成高温到常温或者常温到低温的转换，从而达到对产品的更加残酷的考验。 高低温试验箱和冷热冲击试验箱的价格也不同，不同的性能，不同的价格，相比而言冷热冲击试验箱的价格相对来说要高一点。而且他们的外观也不同。 另外、冷热冲击试验箱还分三箱式和两箱式的,三箱式和两箱式也有所不同。用户在选购设备时要清楚自己所需，才能购买到一款称心合意的设备。

新华网山东频道7月12日电 山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室日前在山东省科学院建成并投入试运行。实验室将面向社会开放，为汽车整车企业及汽车电子零部件企业提供测试服务。 　　记者从山东省科学院了解到，实验室开展的测试基本涵盖了汽车电子零部件电磁兼容测试的所有项目。这个实验室将面向社会开放，为汽车整车企业及汽车电子零部件企业提供测试服务，同时利用省汽车电子技术重点实验室多年来形成的汽车电子产品设计和测试能力为企业提供汽车电子产品电磁兼容整改服务。 　　据介绍，随着汽车电子设备数量和种类的不断增加，工作频率的不断提高，汽车内的电磁环境日益复杂，容易发生汽车内部电子设备相互干扰的情况，有可能给汽车的安全行驶造成严重影响。因此，所有装车的汽车电子产品必须经过严格的电磁兼容测试。(完)

长春理工大学发布招标公告，将采购235万元的专业实验设备及1175.2万元的专用仪器仪表零部件，共计1410.2万元。 　　吉林省信达工程招标有限责任公司受长春理工大学的委托，对以下项目进行国内公开招标，现邀请合格投标人参加投标。 　　计划编号：吉财采计X[20130422]-0387号 　　项目编号：JLXD2013-0810-01/02 　　项目名称：长春理工大学专业实验设备 　　采购项目内容： 包号 内 容 采购预算（人民币万元） 1 专业实验设备1 155.00 2 专业实验设备2 80.00 投标报价超过本预算的采购人恕不接受 　　具体内容详见招标文件《第四章》货物需求及技术规格要求。 　　交货地点：长春理工大学 　　另外，吉林省机械设备成套招标公司受长春理工大学委托，依据《中华人民共和国政府采购法》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》和吉林省政府采购监督管理部门下达的采购计划对其所需的专业实验设备采购项目进行国内公开招标。 　　部门采购任务书计划编号：吉财采计X[20130422]-0390/89号 　　招标文件编号：JLCTTC-13YZFHW1093-11/12/13/14/15/16/17/18/19/20 　　招标项目名称：长春理工大学专业实验设备采购 　　标的内容：详见招标货物需求及技术规范要求 标段号 采购内容（详见招标文件第四章技术规范书） 采购金额 （人民币万元） 11 专用仪器仪表零部件 113 12 专用仪器仪表零部件 50 13 专用仪器仪表零部件 121 14 专用仪器仪表零部件 138.54 15 专用仪器仪表零部件 56.7 16 专用仪器仪表零部件 71.59 17 专用仪器仪表零部件 87.89 18 专用仪器仪表零部件 206.66 19 专用仪器仪表零部件 86.52 20 专用仪器仪表零部件 243.3 合计金额人民币1175.2万元，有超于上述预算的投标采购人恕不接受

高低温试验箱能够提供高温、低温的环境，汽车摩托、航空航天、船舶兵器、电工电子等相关产品的零部件及材料，都需要在高低温环境中进行例行试验，专门检验其各项性能指标的稳定性。今天上海林频仪器着重介绍下高低温试验箱压缩机的维修保养知识。 高低温试验箱每月例行保养： 1、检查油冷却器表面，必要时予以清洗； 2、清洗水分离器； 3、检查所有电线连接情况并予以加固； 4、检查交流接触器触头； 5、清洗电机吸风口表面和壳体表面的灰尘。 高低温试验箱日常保养： 1、检查空滤芯和冷却剂液位； 2、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况； 3、检查各级进气温度和排气温度，必要时清洗油冷却器； 4、检查轴承油压和油温，必要时清洗油冷却器； 5、检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器。 特别提醒： 电气接线应正确；设备使用过程中，电压不稳定，导致电流过大或过小，长期在此条件下工作会导致压缩机损坏；系统不清洁会引起压缩机损坏；压缩机内不建议加入其他油类，应加入跟压缩机型号配套的冷冻油；在测试过程中频繁开关机，压缩机停机后再次启动，需间隔10分钟以上。 正常情况下，高低温试验箱突然损坏的几率较少，大部分故障都是由于零部件轻微磨损的逐渐发展而形成的；如果能在零部件磨损或劣化的早期就发现故障征兆并加以清除，就可以防止劣化的发展和故障的发生，而设备检查就是早期发现征兆并事先察觉隐患的一种极为有效的手段。

目前，随着环境试验设备市场的经济变化，客户越来越追求产品的质量。然而现在高低温试验箱越做越好。产品越做越精密。而且高低温试验箱是一款比较广泛的试验箱。各大行业都可用到。 不同的厂家生产的设备也不同，即便是同一款设备也质量和价格方面有差异。很多客户选购高低温试验箱时都会有一个疑问 “为什么同样是高低温试验箱两家的价格相差这么大”在此，小编为您浅谈一下价格相差大的原因。 高低温试验箱主要是由箱体、冷疑器、压缩机、温湿控制系统等主要部件组成，然而采用的零部件的品牌不同设备的价格也会相差大。现在高低温试验箱箱体都是采用不锈钢构成，设备的内箱尺寸大小也决定设备的价格。其次是技术研发本身还有技术方面所造成的制造成本。最后就是售后服务，售后服务是最重要的，产品再好也有发生故障的时候，厂家的售后服务反应能力及不及时，能不能做好售后服务这一块也是最为关键的。好的售后服务保证才能让客户用的放心。 其实在选购高低温试验箱时不能单纯的按照价格去采购。应该根据自己的实际所需及产品的技术性能最终做出判断。

AMS2750标准是美国宇航局现行使用的关于宇航材料高温测量法的规定，新版的AMS2750F在E版本上进行了经验和技术要求上的革新，涉及的板块有：温度传感器、仪表、热处理工艺设备、系统精度校验、炉温均匀性测量、试验炉、记录等方面，对校验的方法和频次也有了明确的规定，宏展科技是在AMS 2750F版基础上进行了经验汇集和技术革新，独立研发具有优良性能的试验箱，以适应不断变化的市场变化，在激烈的竞争中激流勇上！该标准是由美国波音公司提出的，现在被航天航空企业广泛采用，该标准的实施背景又有什么故事呢？2018年5月电影院上映了一部《中国机长》，电影讲述从重庆飞往拉萨的某航3U8633航班，在9800米的高空中，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。在完全不适合人类生存的环境下，机长刘长健依然保持了冷静与专业，争分夺秒，紧急备降，飞机终安全抵达成都双流机场，所有乘客平安落地。这是一个真实故事改编的，故事很惊心动魄，结果很美好。截至2020年，全世界空难事故达到363起，每起空难都是九死一生，空难的事故可能是因为飞机零部件的质量问题、系统故障或外部的不可抗力因素等。正是因为AMS2750标准注重质量和法规遵从性，哪怕一颗铆钉都必须根据标准进行热处理工艺。那如何证明热处理是不是严格按照标准执行呢？标准规定零部件的热处理工艺数据必须是不可修改，要保存长达5年。除了这些数据外，AMS2750还定义了：1. 有效工作空间内的温度均匀性TUS。零部件必须放在热处理炉的有效空间内，炉内保持每一个面的温度受热均匀性，并规格受热相差范围。2. 仪器仪表种类。根据热处理工艺的要求，配置控制器、记录仪、热电偶等。3. 系统校准要求。仪表，热电偶，补偿导线必须经过有资质的第三方机构校验，并出具校验证书。4. 系统精度。仪表，热电偶，补偿导线的校验数据是否符合标准的规定。不同等级的热处理炉定义了不同的系统精度。5. 设备周期性检测校准及相应的记录。热处理炉需要根据等级和配置定期校验，不可中断。校验数据具有不可修改性，须保存5年。以上要求都可以在标准中一一找到。作为有着17年环境试验箱经验的宏展科技，在生产的环境试验箱中一直引用着高标准的要求严格要求自身和产品设备的研发。宏展科技研发中心在研发设计高温试验箱和热处理炉上按照AMS2750E的标准进行设计与研发，为新型材料的测试实验提供信赖的仪器设备，为客户提供便捷的环境试验箱。

盖世汽车讯 为确保汽车零部件的高质量，马瑞利在意大利设立了集生产设备、生产技术和测试体系为一体的先进的汽车零部件实验室。 　　新的实验室位于博洛尼亚，占地面积2000平方米。实验室配备了精密设备和试验台架，可进行各种检测试验，以此保证汽车零部件的最佳质量。 　　新的实验室具有6台电动旋转震动实验台架、22个温度室、5个抗热震室、2个盐雾室、1个水密性测试实验室、1个沙尘测试实验室以及1台X光机。这些设备可以同时安全地对20台引擎和逆变器进行循环测试。 　　在新的实验室里，人们能够通过台架模拟汽车零部件的实际使用情况，进而能够对零部件进行加速寿命试验。

汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。核心零部件一旦出现质量问题，会给驾乘人员带来极大的安全隐患，因此汽车零部件检测对整车安全性起着至关重要的作用。本文将围绕汽车零部件的常见缺陷以及缺陷的危害进行阐述，以期为汽车零部件生产、质控与研究人员提供分析思路。一、汽车零部件缺陷类型汽车零部件从设计图样到制品，要经历一系列工艺流程，详见下图中7个节点。该流程中存在众多复杂因素，极有可能形成某种缺陷，若这些缺陷未被检测发现，或检测手段落后而发现不了，抑或技术标准不合理等，使得原本不应该流入市场的不合格品成为商品，从而成为在后续装配服役过程中失效的潜在因素。图1 汽车零部件工艺流程汽车零部件常见缺陷可以分为：设计缺陷、材料缺陷、制造工艺缺陷。如近日央视315晚会曝光的某品牌汽车，则是由设计缺陷导致变速箱腐蚀失效。图2 某品牌汽车变速箱腐蚀形貌以轴承和螺栓为例，其工艺流程如图3所示，复杂的工艺流程导致制造工艺缺陷呈现多样性，图4为不同制造工艺所对应的不同缺陷类型。产品出现质量问题，通过检测技术对缺陷类型进行表征，分析缺陷具体形成环节，往往是解决问题的基础。图3 汽车零部件工艺流程复杂导致缺陷的多样性图4 制造工艺及对应缺陷下面以螺栓失效为例，选取原材料、设计、热处理、机械加工和装配工艺不同因素导致失效的案例，对缺陷检测技术应用进行阐述。表1 螺栓失效案例案例零部件名称失效现象失效原因预防措施1节点连接螺栓发纹原材料缺陷1.提高原材料质量管理水平；2.加强磁粉探伤。2手动调整销氢脆断裂设计不当1.增加回火温度；2.电镀工艺之后需要加去氢处理。3缸盖螺栓氢脆断裂热处理工艺不当建议严格按照热处理工艺操作，并增加增碳试验检测。4风电螺栓疲劳断裂滚牙工艺不当严格按照滚牙模具管理规程，并使用体式显微镜进行抽检。5吊杆螺栓疲劳断裂装配工艺选用合适的弹性垫片防止预紧力松弛。案例1：原材料缺陷（节点连接螺栓表面缺陷分析）案例2：设计不当（手动调整销延迟性断裂原因分析）案例3：热处理缺陷（柴油机缸盖螺栓氢脆断裂）案例4：机加工缺陷——M16螺栓疲劳断裂原因分析案例5：装配工艺不当——某地铁齿轮箱吊杆螺栓断裂二、缺陷的危害汽车零部件缺陷危害极大，往往会影响零件使用可靠性，降低零件的力学性能，造成应力集中，促进氢脆与应力腐蚀等。缺陷与失效分析的关系（从废品、不合格品、商品三个角度）如下：1. 产品出厂前制造工艺过程中的废品分析，是由缺陷直接引起的失效；2. 因质量管控手段不足，使得原本不应流入市场的不合格品进入市场，并且其所含制造缺陷导致产品失效，是由缺陷直接或间接引起的失效；3. 产品设计、装配工艺或维护工艺不当导致的失效，则与缺陷无关。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷表征技术

日前，山东省首个汽车电子零部件电磁兼容实验室在山东省科学院自动化研究所基本建成并投入试运行。 　　据悉，该实验室为山东省汽车电子技术重点实验室重要组成部分，按国际一流国内先进标准进行建设，拥有标准的3米法半电波暗室、各种用途的屏蔽实验室5间和静电放电测试室以及1个ISO7637实验室。 　　山东省科学院自动化研究所介绍，实验室配有包括德国R&S公司提供的EMI和EMS测试系统、瑞士EM TEST公司提供的BCI测试系统、ISO 7637测试设备以及静电放电设备等国际先进的检测仪器，可提供辐射发射、传导发射、辐射抗扰度、传导抗扰度、大电流注入、抛负载和瞬变脉冲、静电放电测试等，基本涵盖了汽车电子零部件EMC测试的所有项目，能够满足符合国际相关标准的测试要求，同时也能满足各大汽车厂商等企业标准的要求。 　　该实验室建成并投入试运行，将为山东省汽车电子技术研发提供完善的检测及测试服务 同时该实验室也将面向社会开放，为山东省汽车整车厂及汽车电子零部件生产商提供检测机测试服务，将对山东汽车行业振兴发展发挥积极的作用。

恒温恒湿试验箱与国际先进水平相比，在理念、设计、工艺、技术、经验等一系列的地方都存在较大距离，总的来说还处于跟踪、学习阶段，还没有到达网络化制造、管理和创新进步时期，仅仅位于全球一般水平，相对于全球一些先进水平来说，大约有5年左右的差距，其中试验箱加工在线检测和信息化管理方面的差距在5年以上。 恒温恒湿试验箱是国民经济的基础工业，从另外一种角度上来说，恒温恒湿试验箱的发展水平代表着一个国家的工业发展水平。我国重点发展的汽车、电子、通讯、航空航天等行业的产品有80%以上的零部件是由试验箱检测合格的。十一五行业规划所确定的我国试验箱水平到2010年进入亚洲先进水平的行列的总目标已经达到，尽管与国际先进水平尚存差距，但是十二五规划必将给我国试验箱带来巨大的发展机遇。 随着中国成为制造大国，近年来国内恒温恒湿试验箱业得到迅猛发展。据不完全统计，整体产值已经突破2000亿元。以北京地区为例，现有快试验箱企业达到2000多家，每年可以生产几十万台试验箱。据介绍，目前北京地区重点发展的汽车、电子、节能环保等行业都需要大量的试验箱支持，极大地促进了北京地区试验箱制造业的快速发展。 恒温恒湿试验箱三基规划在发展重点中提出，围绕重大装备和高端装备配套需求，我国将重点发展11类环境试验设备基础件、6类基础制造工艺和2类基础材料。集中优势资源，重点开发20种标志性机械基础件、15项标志性基础制造工艺和12种标志性基础材料并实现产业化。

2021年2月，日本汽车零部件巨头曝大规模造假，约有11.4万件产品存在伪造刹车装置及其零部件的检查数据，引发网友热议和消费者信任危机。为帮助汽车零部件生产、质控与研究人员及时发现零部件缺陷，避免不合格产品流向市场，本文在上篇介绍汽车零部件缺陷类型及危害的基础上，详细阐述汽车零部件的常用缺陷鉴别技术。一、金相检测技术金相分析技术是失效分析中最重要的方法，主要分为以下几个方面：低倍组织缺陷评定锻造流线检测分析样件显微组织是否符合标准/预期要求评定非金属夹杂物级别测定晶粒度脱碳层检测渗碳层检测判断裂纹类型（淬火裂纹？锻造裂纹？）确定裂纹扩展方式（穿晶？沿晶？）.......案例1：金相检测实例——低温冲击功不合格原因分析以下钢板的3个试样中，一个试样低温冲击功不合格，而其他两个试样合格。检测人员通过观察其冲击试样金相组织，发现钢板在板厚发现存在严重的珠光体条带现象，这是造成低温冲击性能不达标和冲击性能值波动较大的主要原因。二、无损检测——（重点介绍X射线无损检测技术）无损检测采用传统的射线照相检测（RT)、射线数字成像检测（DR)及机算机断层扫描技术（CT)技术，在对被检测物体无损伤的条件下，以平面叠加投影或二维断层图像的形式，清晰、准确、直观地展示被检测物体的内部结构、组成、材质及缺损状况。射线检测技术在缺陷表征中的应用主要有以下5个方面：（1）缺陷的识别（2）缺陷尺寸测量（3）三维重建及缺陷提取（可以对材料内部缺陷三维重构，表征缺陷形状和分布）（4）不拆解情况下内部结构分析（5）不拆解情况下装配分析三、化学成分分析材料化学成分分析主要用于排查设计选材是否不当，存在以次充优或以假乱真。四、力学性能为什么要做力学性能测试？（1）根据失效分析的目的、要求及可能性，对硬度、室温拉伸、冲击、弯曲、压扁、疲劳及高温下的力学性能等进行测定（不破坏主要失效特征）；（2）评定失效件的工艺与材质是否符合要求；（3）获得材料抵抗变形或断裂的临界值。力学性能不合格的常见原因：（1）热处理工艺不当；（2）取样位置或取样方式不当；（3）材料偏析严重。五、断口分析技术（断口分析三板斧）通过断口的形态分析，可以研究断裂的一些基本问题：如断裂起因、断裂性质、断裂方式、断裂机制、断裂韧性、断裂过程的应力状态以及裂纹扩展速率等。因此，断口分析现已成为对金属构件进行失效分析的重要手段。断口记录了从裂纹萌生、扩展直到断裂的全过程，是全信息的。断口可以说是断裂故障的“第一裂纹”，而其他裂纹可能是第二甚至第三生成的。第一与第二裂纹的模式、原因和机理有时是相同的，有时是不同的，也就是说裂纹有可能只记录了断裂后期的信息，因此断口分析在断裂事故分析中具有核心的地位和作用。断口有时是断裂失效（事故）唯一的“物证”，人证有时是不可靠的，只能作为辅助信息或证据。利用现代分析技术和方法，断口包含的信息是可以“破译＂的，析断口可以获取失效的信息。如何进行断口分析？第一板斧：按图索骥提供典型断口宏观照片，学习断口形貌特征，可以独立判断断口类型。第二板斧：顺藤摸瓜寻找到断裂的源头是整个分析的重中之重，否则后期的分析将成为无本之本。第三板斧：一叶知秋从一片树叶的掉落，可以预知秋天的到来。断口的微观和宏观信息也同样存在一定联系，通过断口微观特征观察也可以进一步验证宏观检查的判断结果。综上，断口分析技术可以归纳为以下三点：按图索骥，预判断口类型；顺藤摸瓜，寻找断裂源头；一叶知秋，微观佐证宏观。作者简介：潘安霞：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司失效分析高级工程师，现任全国机械工程学会失效分析分会委员、中国中车技术专家，中车计量理化培训讲师，主要从事轨道交通行业齿轮、紧固件、弹簧等关键零部件失效分析研究工作，著有《紧固件失效分析与案例》。拓展阅读：中车戚墅堰所试验检测中心：汽车零部件缺陷类型及危害

近日，山东省诸城市政府常务工作会议研究部署了诸城市省级商用汽车零部件质检中心的建设用地和厂房等情况，该中心建设获实质性进展。 　　据统计，诸城市汽车及零部件制造企业已发展到300多家，其中，规模以上企业达到152家，销售收入过亿元的企业31家。拥有进口和国产先进生产线417条，年产各类运输车辆48.6万辆，轻型运输卡车全国产销量第一，占全国同行业的20.6%。 　　近年来，按照传统产业高新化、高新技术产业化、新兴产业规模化的发展要求，诸城市加快推进工业转型升级，重点完善以汽车为重点的技术密集型产业链条，提高汽车产业的整体水平。作为全球最大的经济型商用车制造基地——福田汽车诸城事业部加快结构调整，以内涵增长营造竞争优势，在顺利完成30万辆汽车技术改造的基础上，又投资9.7亿元进行技术改造建成10万辆汽车总装车间，形成年产45万辆的产能。福田汽车诸城事业部先后建成的诸城汽车厂和诸城奥铃汽车厂，带动省内配套企业350多家，年实现配货额近500亿元，实现了产业链的升级和协调发展。 　　生产与流通相辅相成，而检测能力是生产与流通共同的基础。一个拥有产业聚集地的市场，非常需要强有力的技术检测机构为产品把关，为市场把关，确保产业链的健康可持续发展。诸城市质监局负责人介绍，目前，山东省内汽车行业检测机构有两家：一是济南汽车检测中心，二是山东省机动车配件产品质量监督检验中心(烟台)，两家检测中心均为省级以上检测中心，具有第三方实验室资质，承担国家或省下达的监督检验任务，同时对外开放。但检测侧重点不同：济南汽车检测中心主要侧重于重型汽车检测，烟台检测中心则主要以汽车发动机配件和整车性能检测为主。山东省缺乏汽车座椅、燃油箱、内饰材料与橡塑类产品及针对2~8吨轻型载货汽车零部件的检测项目。 　　为此，诸城市的汽车零部件质检中心主要立足诸城本地，围绕福田公司诸城事业部及骨干配套企业，突出国家强制性标准要求，针对商用汽车安全部件，形成区域检验检测中心，为诸城汽车产业的产品研发、产品定型试验提供全程、开放式服务，节约企业外出检验成本，有效地促进汽车产业的升级。 　　据悉，诸城市政府常务会议决定，将该市开发区高新技术孵化器中的一公顷土地作为中心专用土地，同时由市财政出资建设检测车间。会后，诸城市质监局对中心建设进行了专门部署，成立了抽检小组，加快推进步伐。该中心分为材料和环境试验室、零部件试验室两个专业检测室，主要开展金属材料化学成分分析、力学性能、汽车金属燃油箱、汽车(客车)座椅、内饰材料、车桥、弹簧、汽车用制动软管等26种零部件产品的检验业务，其中9种零部件产品为国家强制认证产品。

INVITATIONCMVR—MTS汽车及零部件试验技术研讨会 2024年9月12日 重庆会议通知 活动概览由美特斯工业系统（中国）有限公司（下简称MTS）与招商局检测车辆技术研究院有限公司（下文简称招商车研，CMVR）联合举办的CMVR—MTS汽车及零部件试验技术研讨会将于2024年9月12日在重庆召开。研讨会将重点关注汽车及零部件测试领域的前沿测试方法和技术，热门测试应用与解决方案。如针对底盘智能化、电动化趋势下的先进测试技术与应用，针对客户测试方案难点与痛点推出的惯性反力振动台本地化定制解决方案的介绍， 基于RPC的主动半主动悬架道路模拟试验研究及悬架K&C测试在底盘性能开发的运用，MTS最新的测试技术与解决方案-实现更节能、更安全、更可持续等相关议题进行交流研讨。无论您是关注车辆工程应用的可持续发展，还是希望在全场市场中保持竞争优势，本次会议，不仅为您提供深入了解行业前沿应用与技术的机会，增进行业间的技术沟通与交流，同时会议还设置了参观环节，以帮助代表们现场参观了解MTS先进的测试解决方案与产品。 活动精彩敬请关注活动详情一、会议时间2024年9月12日，周四（9点~9点半签到，携带身份证门口登记）二、会议地点会议室：招商车研综合楼二楼会议厅地址：招商局检测车辆技术研究院有限公司 （重庆市高新区新金大道9号）三、报名方式扫描下方二维码报名参会。参会名额有限，先到先得。四、会议费用本次会议不收取会议费，往返交通及住宿费用自理。会议议程 1END1

高低温低气压试验箱是一种主要用于测试材料和产品在高温、低温、气压变化条件下的性能和稳定性的实验设备。本文将详细介绍该试验箱的相关知识和操作技巧，帮助读者更好地理解和应用。上海和晟 HS系列 高低温低气压试验箱首先，高低温气压试验箱的结构主要包括以下几个部分：温度控制系统、压力控制系统、湿度控制系统以及样品架和试验样品。温度控制系统通过加热和制冷装置来控制试验箱内的温度，压力控制系统则模拟不同气压条件下的试验环境。湿度控制系统用于控制试验箱内的湿度，而样品架则用于放置待测试的样品，试验样品需要在样品架上按照规定的格式进行摆放。在使用高低温气压试验箱时，首先需要进行预处理。预处理包括对试验箱进行初始化设置，设置试验箱的温度、压力和湿度等参数，以及对试验箱进行校准，确保试验箱能够准确控制各项参数。在选择测量系统时，需要根据待测试的样品性质和要求进行选择，例如选择温度传感器、压力传感器等。同时，在试验过程中需要注意安全事项，如佩戴实验服、注意样品摆放等。对于高低温气压试验箱的维护和保养，日常维护是非常重要的。每日需要检查试验箱的各项参数是否正常，如温度、压力和湿度等。每月需要进行一次清洁和维护，包括清洗试验箱内部、检查管道和阀门等。每半年需要进行一次详细的检查和校准，确保试验箱能够正常工作。高低温气压试验箱在许多领域都有广泛的应用。例如，在航空航天领域，该试验箱可用于模拟飞机在高空不同气压条件下的性能测试。在汽车行业，试验箱可用于测试汽车零部件在高温和低温条件下的性能。此外，在电子产品制造、材料研究等领域也有广泛的应用。为了更好地应用高低温气压试验箱，了解一些技巧和注意事项是非常有帮助的。首先，对于不同性质的样品，在试验过程中的处理方式可能有所不同。例如，一些易碎的样品需要特殊处理，以避免在试验过程中受到损坏。其次，在使用试验箱时，需要注意压力变化的速度和幅度，避免对样品产生过大的应力。此外，还需要根据实际需求对试验箱的参数进行调整，以满足具体的测试要求。总之高低温气压试验箱是一种非常重要的实验设备可以模拟各种环境条件下的测试,为材料和产品的性能研究提供了有力的支持通过对材料进行不同条件的实验可以更方便地发现其各种性能短板、特殊性能以及其量变临界值，从而为科学研究和技术开发提供有效的帮助。

最近，一篇标题为《难道我们连iPhone也要抵制?》的帖子略显另类—— 　　发帖人是北京一家科研院所的研究员，他附上自己iPhone4S的图，写道：从液晶面板、闪存、蓝牙到相机模块，背后贴的都是东芝、夏普、索尼、TDK、精工爱普生等日本供应商的logo，还不能说是日本货吗? 　　再来看中国担任的角色：iPhone大多在中国大陆和台湾组装，而曾轰动一时的《捕捉苹果全球供应网路利润》的数据显示，每一部iPhone，作为理念设计方的苹果公司可以赚80多美元的利润，掌握关键零部件制造技术的日本公司可以赚20多美元，而作为组装厂的中国只能赚几美元。 　　这位不愿具名的研究员在接受中国青年报记者采访时说，发帖是为通过这个形象的例子，让那些一味抵制日货乃至“打砸抢”的人看看，中日科技的差距到底在哪里，而作为年轻人的他们，又该具体做些什么。 　　在科技工作者嘴里，有关钓鱼岛的话题总是离不开高科技——精密器械、半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等看似不起眼的“零部件”，都成了决定科技制高点的核心关键点。 　　在一年多以前的日本大地震发生后，日本在遭受核污染痛苦时，依赖日本核心技术的中国一些相机加工厂也在饱受镜片组配材料短缺的煎熬。 　　正是因为这样的差距，在中国制造业，“产业升级”成了最紧迫的呼声。 　　我们能造出人体大的原子弹，却未必造得出一个心脏大的发动机 　　就在今年的“十一”黄金周期间，中国彩电市场盘点结果显示，日系品牌大幅衰退50%,家电中韩对垒新格局初成。随后，便有媒体发出“欢呼声”。 　　当天，中国社科院全国日本经济学会理事白益民就在微博上“泼了一盆冷水”:“日本制造业经济体是很强大的。索尼、松下、夏普不能代表日本制造的真正水平，尼康、三菱、川崎、石川岛播磨、京瓷这些装备制造企业才是日本制造的象征。” 　　这位曾在日本三井财团——旗下有丰田、东芝、索尼、松下、三洋、NEC等知名公司——工作12年的日本问题研究学者，在接受中国青年报记者采访时说，“这场由岛争引发的贸易战，要说给中国带来了什么利润的话，莫过于是我们对中日高端技术的差距有了更为清晰的认识。” 　　4年前，白益民出版了《三井帝国在行动》，书内展现了三井财团在钢铁、汽车、信息产业、石油、核电、高速铁路等中国国民经济的支柱产业上开辟了一个又一个“战场”。这本揭开日本财团在中国布局内幕的书，被称为日本版的《货币战争》。同时，他在书内重塑了“中国制造”的概念：中国品牌产品的核心零部件如果不是自己的，只能被称之为“Made in China”(在中国制造)，实际上是“Made by Japan”(由日本创造)。 　　这引起国人对于中国制造新的认识，尤其是从舆论上，开始较为广泛地对高端制造工业进行观察和反思。一些民间学者认为：中国能造出一个人体大的原子弹，却不一定能造出一个心脏大的发动机。 　　这种说法虽然夸张，但也不乏一定的事实依据。 　　比如被视为“工业皇冠上的明珠”的航空发动机，长期以来都是中国飞机制造的软肋。中国商用飞机有限公司支线项目部副部长谢灿军用时间来形容这种差距，“相差20年”。 　　这位曾参与我国第一架完全自主设计研制的支线飞机的专家告诉中国青年报记者，这一市场处于高度垄断状态，特别是运用于大型客机和运输机的大涵道比涡扇发动机市场几乎全由罗尔斯罗伊斯、普惠、通用等欧美巨头集团所掌握，而中国在很大程度上不得不依赖进口。 　　这样的例子比比皆是。一位高铁工程师就亲历过一次“差距”：一次动车启动前的例行检查中，他发现控制系统出现故障，只亮灯不走秒，向总部报告后，反馈的解决办法是“待命”，换句话说，“什么也不能做”。后来，他了解到，控制器被系统提供商西门子卸下来，自行拿回国内去修，“我们连看的机会都没有”。 　　这也就成了白益民所说的“国外控制关键零部件，中国只是组装厂”。 　　“零部件”的制造也是一种创造 　　当然，中国也有捡到“零部件”的时候。有学者这样形容其过程：中国的产品升级大多是跟在发达国家后面，发达国家的产业在某一品种上赚足了钱，认为不值得做下去了，就把产品、设备和生产工艺一起转卖给中国，他们仍然掌握关键的零件和原材料供应地，并继续发展更新的产品。 　　其结果是，马太效应让中国在高技术领域愈加落后。 　　事实上，这样的说法也深得一些基础研究领域科学家的认同。甚至，在他们看来，“零部件”的制造也是一种创造，而正是一些“零部件”的落后，让国内的基础研究也跟着落后。 　　南京大学地理与海洋学院院长高抒就曾提出过这样的问题。早在两年前的全国政协大会上，他便直言：“目前我国海洋船上所有的观测仪器、设备，不说百分之百，也有百分之八九十都依靠进口。” 　　在接受中国青年报记者采访时，高抒说，与实体产业的“零部件”相比，基础研究实验室里的仪器、设备看起来微不足道，实际上，却可以推动基础研究水准的提高，以至于推动新方法、新技术的建立。 　　两个最明显的例子就是：哈勃望远镜的发明，揭开了人类对星系研究的序幕 生物质谱的诞生，催生了蛋白质组学等生命科学研究的革命。 　　已逝的“中国光学之父”王大珩曾经这样公开表述：能不能创造高水平的新式科学仪器和设备，体现了一个国家的创新能力。 　　然而，国内仪器仪表的研制现状却不容乐观。在一次中国技术市场年会上，国务院参事、科技部原副部长刘燕华就指出，由于科研仪器对外依存度过高，我国的科学研究存在严重的“空心化”现象。 　　中国科协的一份调查也显示：社会上正在应用的90余种主体分析仪器中，我国只能生产20余种，不到总量的1/3。其中，生命科学专用仪器有80余种，我国商品化的只有6种，目前在研的10多种，与市场需求相差很远。 　　参与这项调查的一位专家告诉记者，在技术上，现有国内中低档产品大部分可以替代进口产品 但高档产品的可靠性指标，即平均无故障运行时间，与国外产品大约相差1～2个数量级。由于中国对仪器的基础技术和制造工艺的研究不够，一些影响可靠性的关键技术，如精密加工、密封等技术问题至今没有得到很好的解决，导致某些产品，特别是高档产品的性能不够稳定和可靠。 　　“国外拿着更高精度乃至另一种测算方法的仪器去做实验，而我们还处在更粗糙乃至落后算法的阶段，能产出更超前的原始创新吗?”这位专家问。 　　教育行政和科研管理部门已经意识到这一差距。一个月前，国家自然科学基金委员会还专门在北京召开了题为“国家重大科研仪器设备研制专项发展战略”的论坛。去年，科技部、财政部更是联合启动了“国家重大科学仪器设备开发专项”，中央财政一年下拨8个亿，并对外称将连续滚动支持。 　　中国急需加强的三大领域：机械、化工和电子 　　刘燕华说，创新工具就好像现代化武器的制造厂一样，科研有没有底气在于有没有工具。 　　那么，这些让人有“底气”的工具到底都包括哪些? 　　“材料、数控机床。”这是白益民给出的答案。这也是他从此次钓鱼岛事件中得到的结论。 　　在整个事件的舆论报道里，一个细节引起他的注意。当媒体在报道日本产品在中国“全线溃败”之时，给出了这样一组数字：10月日本对中国汽车、汽车零部件、摩托车和电子电器出口分别同比下滑82%、30%、76%和20.4%。在汽车零部件、电子电器等涉及高精端的材料，以及涉及工业工程生产线的领域，中国进口量仍未减少太多。 　　这意味着，在某些科技领域，中国在短期内无法摆脱对外依赖。白益民认为，这些领域正是那些决定科技制高点的“零部件”。 　　同样专门研究日本问题的专家任冲昊给出的答案是：在机械、化工和电子三个领域。这位“80后”作家因在今年出版了一本《大目标：我们与这个世界的政治协商》而备受关注。 　　之所以选择这三个领域，任冲昊说：大众媒体往往将计算机等划分到高科技，而将机械、化工等归到传统技术中，但在他看来，如何利用计算机即自动化布局下的机械、化工等传统技术才是真正的科技制高点。 　　比如，老式机床和数控机床的一个重要区别是：以前的老式机床是用滑轨、丝杠这些部件进行引导，把它们的加工精度复制到工件上 现代数控设备则是用计算机进行微控制，来模拟一部分导引部件的功能。 　　比起手工和代替手工的非智能机器，智能机器不但可以制造出更多其它品种的机器，也可以造出更好的机器，而这就是传统意义上所说的技术进步和产业升级。 　　对于绝大多数民众而言，在消费即满足生活需求之时接触到的往往是那些高科技的附属品，而非高科技本身。而这些则是整个工业体系中的科技制高点，用任冲昊的话说，“造机器的机器”。 　　核心技术对中国人是封闭的，我们想山寨都山寨不了 　　按照任冲昊的说法，如果一个国家过分享用消费品市场或是满足生活水平的提高，而忽略将更多的精力投入到“零部件”的研发，那么，国家在整个世界的工业框架里，只能担任提供低廉劳动力和消费市场的角色。 　　在留学时创作的《刷盘子，还是读书》一书中，任冲昊与合作者提出一个形象的观点：以海外留学生最常见的两种行为——刷盘子和读书，来比喻一个国家工业化道路的两种模式。 　　“刷盘子”指的是追逐可以轻松获得的短期利益，“读书”指的则是国家或企业为了获得产业、技术、信誉上积累，需要巨大的艰辛和忍耐。前者是出卖知识、技术，以技术力提高为目标的模式 后者则是出卖资源、简单劳动，以GDP速度为目标的模式。 　　他们呼吁：不放弃刷盘子，但更要坚持读书。换句话说，经济结构的调整和未来发展的关键必须是自主创新，走一条新型工业化道路。 　　中国工程院常务副院长潘云鹤院士预测中国经济将转向新模式：改革开放和科技创新双轮驱动模式。而这也被看作中国在一定程度上要将“科技”“封闭”，即倒逼自己，艰苦卓绝搞自主创新的一个信号。 　　一些“零部件”必须要靠自己“钻”出来。一个相机企业里面的段子或许能说明其紧迫性：中国人一直艳羡尼康相机的镜片设计和制作工艺，日本人却开玩笑说，这是中国人唯一山寨不了的产品。 　　世界贸易组织《2006世界关税报告》更是给了一个直观的对比：在中日韩三国主要产业的RCA(显示性比较优势指数)中，中国在农产品、水产品、纺织、服装等领域处在领先位置，尤其是纺织和服装，比日韩多了两三个点 在钢铁、化工、汽车、机械等领域，日韩不相上下，却都把中国抛在脑后 差距最大的是在汽车，日本领先中国2个多点。 　　此外，报告还显示，进入21世纪以来，中国的家用电器、电气零件、通用机械设备的生产规模大了许多，然而，在技术含量较高的专用机械设备上，中国的贸易逆差有132亿美元，除了对日本有80亿美元逆差，对韩国也有16亿美元的逆差。 　　在任冲昊看来，纺织、服装等领域的规模扩大值得欣喜，但必须要认识的是，如果在机械设备、电子技术等领域拿不到核心技术，那么在家用电器等领域的优势也将很快化为泡影，因为，中国的家用电器中就有他国的核心技术如影相伴。 　　换句话说，没有这些关键的“零部件”，即便是赶上了科技大潮，也很难撬动整个高科技。 　　中国科学院计算技术研究所研究员胡伟武十分认同这一说法，这也是他本人为何要花费10年专攻“龙芯”的原因所在。 　　媒体上经常见到这样的说法：中国的产业升级是在经济全球化的环境里，具有国际化的特点。胡伟武却告诉记者，诸如材料、生产线领域的高科技是一种“封闭”的研发，至少，是在国际市场上买不来的。 　　如今，与老一辈科学家造原子弹的时代不一样了。在芯片以毫米计、线路以万计算的电子世界里，“逆向工程”的方法似乎已经难以奏效，而留下来的仍是艰苦卓绝。 　　一位在丰田工作的员工辞职后，在网上发了一篇称赞日本人严谨认真的帖子。帖子里提到，在日系公司，他的研发权限比起日本同事要小得多。 　　让这个27岁的中国青年“刻骨铭心”的一个细节是：每到产品和技术测试时,摆在他面前那些简单的测试用例，只是程序化地教他这个“研发工程师”一步步做什么。 　　努力的方向已经在摆在面前，眼下我们已经没有其他捷径可走了。

德国莱茵TUV与全球最大的第三方车辆工程设计公司爱达克(EDAG)进军国内汽车零部件检测验证市场。经过年余筹备，已于2011年第四季在上海设立汽车零部件检测实验室(ACT，Automotive Components Testing)，推出汽车零部件检测验证服务。结合德国莱茵TUV在产品验证的全球知名度与爱达克在车辆产品领域的研发技术，双方的优势互补性合作将有助提升中国汽车零部件的全球市场竞争力。 　　由于汽车零件种类繁多及检测项目繁杂，多数国外汽车整车厂实验室都没有足够的检测产能，零部件的委外第三方检测已成为国外汽车整车厂所采用的通用办法。目前，全球仅汽车内饰件和电气电子部件检测服务的费用总额每年就超过20亿美元。在国内，委外第三方检测还属新生事物，但随着中国成为世界第一汽车生产和消费国，伴随而来的汽车零部件委外检测需求也与日俱增。根据SMR 市调数据显示，国内汽车内饰件和电气电子部件的委外第三方检测服务费用已达到1.79 亿美元，并且在未来5年，中国所需的检测服务可望每年递增20%。 　　 　　对国内零部件生产厂商来说，以往零件在供给本土合资整车厂或国外车厂时，都需先在国外整车厂或其认可批准的第三方实验室进行样品检测，检测通过和认可之后才能正式供货，这样的过程往往需要克服更多沟通问题、耗费更多的时间及成本。有鉴于此，德国莱茵TUV与德国爱达克合作成立中国境内第一家为国外整车厂认可的汽车零部件检测实验室(ACT)，可为国内零部件厂商依据国外整车厂或客户特殊规定的质量及实验标准，在国内完成检测认可工作，为客户缩短验证时间，减少验证成本，扫除沟通障碍。同时，客户也能参与到检测过程中来，面对面地讨论实验结果，从而提升和改善自身的研发实力及制造水平。 　　正如德国莱茵TUV大中华区副总裁吕伯肯先生所说，"德国莱茵TUV与爱达克的合作即着眼在弥补国内外整车厂在整体零部件市场检测能量不足的缺口，上海零部件检测实验室(ACT)可以协助国内外整车厂确认合格的零部件规格，并进一步提升整体汽车业的出口质量水平。" 　　上海零部件检测实验室同时也将是国内第一家被大众、宝马、戴姆勒、通用等欧美整车厂认可接受的检测实验室，一期投资2000万人民币，配备最先进的仪器和检测设备，协同中德两国的车辆技术专家，进行汽车零部件性能检测、化学及EMC 检测，可检测的零部件包含内饰件，电线电缆、控制单元、插头、开关、保险丝、等其它组件。 　　关于德国莱茵 TUV 大中华区 　　德国莱茵 TUV 集团作为国际知名的独立第三方检验认证机构，拥有近140年的经验，在全球五大洲61个国家设有 500 个服务据点，全球员工数超过 14,500，能提供全球客户所需的服务支持。 德国莱茵 TUV 大中华区员工约 2,500 人，服务范围包含：工业及能源服务、电子电气产品测试、通讯测试、化学测试、食品安全测试、人体工学、系统管理等测试认证服务。 德国莱茵 TUV 向来以严谨高品质的测试认证服务着称,并以公正独立的角度提供各项专业评估,为当地企业提供符合安全、品质以及环保的优质服务和解决方案。

中国第一支商品化色谱柱、第一台商品化液相色谱仪、第一台商品化二极管阵列检测器、第一台商品化四元低压系统液相色谱仪……拿下多个“中国第一”的依利特，还是国内唯一兼具色谱仪器和色谱耗材批量化生产经验的企业。从1993年成立至今，依利特专注于液相色谱领域，始终坚持自主研发和自主设计，历经30余年的技术攻坚，沉淀超百项技术专利。作为行业执牛耳者，依利特牵头制定了GB/T 26792-2019《高效液相色谱仪》、GB/T 38125-2019《液相色谱仪用自动进样器》、GB/T 25478-2010《色谱数据工作站》等多项行业国标。其产品更是达到100%的国产设计、95%以上零部件的国产化。截至目前，依利特已累计销售液相色谱仪器超过17000台，色谱柱销量更是突破20万支大关，市占率国内领先。依利特立足中国，面向全球，其销售板块伸向海外，与海外知名药企客户达成战略合作协议且开始销售。目前，公司产品已覆盖全球45个国家，包括美国、加拿大、英国、意大利、俄罗斯等。放眼整个全球分析仪器销售市场，受经济紧缩影响，临床、制药等领域中液相色谱产品采购增速大幅放缓，众多进口头部厂商均出现业绩下滑的态势。而依利特2024年上半年的销售额却环比逆势增长25%，不仅稳固了既有市场份额，还成功开拓了非洲、东南亚等新兴市场。引人瞩目的是，今年依利特在短短四个月内便成功吸引了十余家知名投资机构近2亿元巨额融资，背后不乏济峰资本、国泰君安创投、苏高新金控及苏州国发创投等顶尖资本力量与“国家队”的鼎力支持。对于为何选择此时进行融资，依利特总经理李亚博告诉动脉网，此次融资的核心目的，一是为了补充流动资金，加速国内外销售网络的布局与拓展；二是鉴于当前依利特在国内外承接了众多合作订单，亟须通过扩大生产规模、丰富产品线来满足市场需求，并进一步强化其在市场中的产品竞争优势。国产液相色谱仪艰难撕开一条口液相色谱仪（LC）是非常重要的有机物分析仪器，在科学研究、制药、环境检测、食品安全等领域至关重要。它通过将待分析样品在流动相和固定相中相互作用而分离，实现了对复杂混合物的成分分析和纯度检测。其中，高效液相色谱（HPLC）是最主要的液相色谱分析仪器。看似普通寻常的液相色谱仪，却蕴藏了万千奥妙。液相色谱仪将近3000个零部件全是精细部件，个个管事，样样较真。要完成系统设计，需要考虑这些精巧的部件之间的相互配合度。它需要很细的管道，液体在其中流动。要想避免液体在管壁上拉拉扯扯，滞留受阻，必须在两侧加上很高的压强差以驱动其前行，然而这样管道四周，就很容易漏水。而作为耗材的色谱柱，是一个分离中心，就像液相色谱仪的“心脏”一样。其需要高压、密封性、流速稳定性。而且需要将柱温箱保持恒定温度。防止泄漏，保持恒温，加压流动，每个环节都要精益求精，其对于材料、对于密封、对于流体力学都需要颇高的技术功底。我国液相色谱仪市场大，但国产化率低。据SDI数据显示，2020年我国色谱仪市场规模约107 亿元，2016-2020 年间CAGR约为8.2%，是世界相关需求增长最快的地区。其中，液相色谱仪（LC）是色谱仪器中最大的子品类，2022 年进口数量超 22477 套，总金额超 64亿元，国产销售规模约3亿元，国产化率约 5%。全球中高端液相色谱仪市场主要在美国沃特斯、安捷伦、日本岛津的手里，竞争格局较为稳固。但在此背景下，我国液相色谱仪的发展历程中不乏亮点与突破。回顾我国液相色谱仪的发展历史，大连化物所的卢佩章院士和张玉奎院士及其团队做出了重要贡献——● 1953年，他们设计了中国第一台体积色谱仪。为了满足国家经济发展需求并打破进口仪器的垄断，大连化物所开始将科技成果转化为商品。● 1993年，大连依利特科学仪器有限公司成立，推出了国内首台商品化液相色谱仪P100系列，标志着中国液相色谱仪国产商品化生产的开始。● 2000年，大连依利特分析仪器有限公司成立，进一步推动了色谱技术的发展。● 随着市场需求的增长，依利特在2018年于苏州工业园区纳米城投资建厂。● 2023年3月，苏州依利特科技有限公司成立，100%控股大连依利特分析仪器有限公司，成为依利特的运营主体。在被海外巨头盘踞的市场，依利特凭借其不懈的努力与创新精神，艰难地撕开了一条口，为我国液相色谱仪的国产化进程贡献了重要力量。专注液相色谱领域30余年，提供基于色谱技术的整体解决方案著名产业观察家林雪萍曾指出：“科学仪器的企业家就是一个个苦行僧，肩上挑着两座大山往前冲。一座大山就是制造的可靠性，一座大山就是不靠谱的供应链。”关于制造的可靠性，依利特凭借30余年的沉淀和应用端的真实反馈，厚积know-how和自主知识产权，成为国内少数能够从硬件到软件全部实现自主研发生产的液相色谱仪厂家，也是国内少有的拥有液相色谱仪及色谱柱批量化生产能力的企业。基于对下游应用的理解能力和全球客户的使用反馈，依利特能够快速响应临床、新兴生物技术领域的需求，开发便捷易用、成本更低的仪器。“液相色谱仪的难点不在‘0-1’，而在‘1-100’及过程中保证一致性量产。”依利特总经理李亚博以HPLC系统中的关键组件高压恒流泵为例，泵的设计与生产需解决流速精准控制、无脉动输送及梯度洗脱中的精确混合等多重技术难题，每一个环节都需经过精细的工艺调整与不断修正，方能确保整体性能的卓越与稳定。不可否认，即使是打开国外厂商的液相色谱仪的内部来看，里面的核心零部件通常也是“多国器官”，比如真空脱气机的主要厂家是美国IDEX旗下的SYSTEC；高压切换阀来自美国IDEX旗下罗丹尼或者VICI；氘灯、超宽光谱范围硅光二极管厂家是日本滨松……虽然直接“拿来”组装很简单，但依利特深知，若要实现真正的独立与可持续发展，就必须掌握核心技术，构建坚实的国产供应链。因此，公司坚持自主研发，推动上游供应链国产化，目前已实现设计100%国产，零部件国产化率超过95%。李亚博强调，国产替代并非简单的品牌替换，而是要以用户需求为核心，打造可靠稳定的供应链体系，尤其是在分析仪器领域，这一点尤为重要。相较于选择某一单个方向突破，依利特选择了色谱技术“all in”的全线发展，打造了“实验室理化分析+新兴生物技术上游纯化+临床分析检测”三位一体的业务版图。其产品线涵盖了从实验室理化分析到新兴生物技术上游纯化，再到临床分析诊断等多个领域，主要产品包括1100/3100/3200/3200L系列高效液相色谱仪、色谱工作站软件、MS² Vertical 9100三重四极杆质谱仪、气相色谱仪、制备纯化色谱系统、计量泵、色谱柱及其配件等。以依利特的旗舰产品——超高效液相色谱仪EClassical 3200L为例。该仪器最大耐压90Mpa，可用于超高效液相色谱分析。在输液泵方面，Eclassical 3200L可选二元泵、四元泵、双二元等多种工作方式，专利的跷跷板式液压脉动阻尼器极大降低了流量脉动，T型预混接头和梯度混合器，大幅提升混合效果。在自动化进样方面，其具有急速进样功能，最快可实现一秒内进样，具有加热模式、制冷模式、智能模式等多种控温模式。软件方面，当前市场上适配的软件种类繁多，难以实现仪器的互通互用。为解决这一难题，依利特从底层架构出发，打造了LC系统专用的色谱工作站软件。这款软件以单机版形式呈现，集成了数据库管理、审计追踪、GMP合规、数据存档与备份、电子签名验证、精细权限设置以及网络化管理等功能，不仅满足了GMP与FDA严格的审计追踪标准，其测试结果更是在中国、亚太地区及全球多个签署互认协议的国家与地区获得广泛认可。同时，该软件扩展性强，也可接入其他设备产品使用。据悉，依利特正紧锣密鼓地筹备推出网络版软件，旨在进一步贴合制药企业等高端用户的特殊需求，推动实验室管理向更加智能化、网络化的方向升级。海外业务增长持续翻倍，远东市场成为海外“主战场”商业化方面，依利特业务涵盖分析实验室、制备纯化及体外诊断三大板块，分别服务于高校科研、企业研发、药企工业及体外诊断需求，产品丰富多样。历经三十余年发展，已积累超8000客户，横跨食品、制药、农林水产、环境、第三方检测、化工、科研教育等多个领域。谈及国产科学仪器的发展机遇与挑战，李亚博指出，国家政策推动设备更新与国产替代为国产厂家带来发展契机，同时，在整体经济环境承压的情况下，客户在采购决策上会更仔细谨慎，“物美价廉”这一特点会放大，而这正是国产仪器厂商的机会。需要注意的是，当进口品牌因全球市场波动或业绩下滑而加大对中国市场的争夺时，国产厂商需做好充分准备以应对更为严峻的竞争态势。作为国产液相色谱仪的出海先锋，依利特产品已覆盖全球45国。近两年来公司海外业务保持着每年翻倍的高速增长。随着国际经济政治形势的变化，远东市场成为公司业务拓展的海外“主战场”，同时，依利特还成功突破了非洲与东南亚等新兴市场壁垒，进一步拓宽了全球业务版图。依利特注重国内外客户体验一致，强调产品可靠耐用与服务的重要性。在海外市场，依利特实行售后服务先行的灵活调整策略，紧密贴合各地区市场销量的实际情况：对于新兴市场或销量尚处于起步阶段的地区，公司优先聚焦于当地经销商的能力建设；随着业务规模的增长，适时在当地组建专属的销售与服务团队，以确保服务响应速度与质量。据悉，依利特接下来会将重心进一步聚焦于生物制药领域的色谱产品研发，同时公司也将更为积极地拥抱全球市场，通过参与海外知名展会等多元化渠道，展示依利特的创新成果与品牌实力，以期在全球范围内进一步扩大市场占有率，深化国际影响力。

近日，中德合作项目“提升新能源汽车高压零部件能效与安全性”测试实验室正式启动，落户中国科学院合肥技术创新工程院（以下简称“合肥创新院”）。该实验室由安徽省产品质量监督检验研究院、德国莱茵技术（上海）有限公司、山东省产品质量检验研究院、合肥创新院合作成立。启动仪式安徽省副省长张红文参加签约仪式并参观考察中德政企合作新能源汽车高压零部件能效和安全性测试实验室。德意志联邦共和国驻上海总领事馆领事理查德孔茨先生通过视频方式致辞。安徽省人民政府、德国国际合作机构政企合作发展项目部、安徽省市场监督管理局、中科院合肥物质科学研究院相关负责人参加签约仪式。签约仪式当前，新能源汽车已成为安徽省“十四五”期间重点打造和推进的十大新兴产业之一。该项目将填补中国在创建新能源汽车高压零部件的安全测试标准、搭建测试平台方面的空白，在标准化和技术研发方面均具有高度创新性。这也是合肥创新院深入贯彻落实长三角一体化发展、深度对接安徽地方高新产业发展、落实加强十大新兴产业“双招双引”政策的成功探索。签约仪式上，合肥创新院院长吴仲城表示，创新院将充分发挥优势，激发新能源汽车高压零部件创新活力，推动中国新能源汽车、智能网联汽车产业与国际标准接轨，助力安徽省新能源汽车与智能网联汽车产业的高质量发展。当天下午，中德合作新能源汽车高压零部件能效与安全性测试平台专委会召开第一次会议，平台创建单位向专家颁发聘书，与会人员交流讨论安全和能效测试标准相关问题。

涡轮分子泵是利用高速旋转的动叶轮将动量传给气体分子，使气体产生定向流动而抽气的真空泵。涡轮分子泵的优点是启动快，能抗各种射线的照射，耐大气冲击，无气体存储和解吸效应，无油蒸气污染或污染很少，能获得清洁的超高真空。涡轮分子泵广泛用于高能加速器、可控热核反应装置、重粒子加速器以及真空镀膜等需要获得高真空度制造工艺中。 涡轮分子泵的工作原理，结构型式及其优缺点。为了利用涡轮分子泵，获得清洁真空，国外多利用干式机械泵作其前级泵，构成无油的真空系统。然而，目前国内涡轮分子泵多以油封机械泵为其前级泵，构成了有油真空系统，如果操作不当，很难避免油蒸汽返流，对真空系统的污染。利用有油系统获得清洁真空，国内外都有一些有效防止返流的措施和成功的操作经验。应用：当今，现代化的半导体行业中，越来越多地应用涡轮分子泵。如溅射、刻蚀、蒸发、注入、分子束外延、离子加工等设备都需要在真空环境下运行。又如电子显微镜，表面分析仪器，残余气体分析仪及氦质谱检漏仪等也经常使用涡轮分子泵来抽真空。此外，在宇宙模拟设备、核聚变装置、太阳能集热管镀膜生产线上也都改用大型涡轮分子泵或低温泵来代替油扩散泵系统，以防止油蒸汽的污染。因此，最近十几年来，涡轮分子泵，在国内、外都得到了显着的改进和发展。在涡轮分子泵的应用日益增加干式的前级泵还没有大量普及和应用的情况下，有时还不得不用油封机械泵来作涡轮分子泵的前级泵。因此，针对这种现状，对涡轮分子泵的合理选用和正确操作是很重要的。分子泵常见的故障问题：1、分子泵为何会发生半边热，半边冷的现象？2、分子泵使用中发现油发黑，请问油为什么发黑？或者多长时间油才会变黑？3、分子泵在运转过程中，出现频率从正常下降至一定频率后又恢复到正常，之后又下降至一定频率，再恢复到正常，反反复复，更换电源后现象仍如此，请问该现象如何解释？4、分子泵轴承为什么会烧毁5、有防护网保护，为什么还会有大块碎玻璃掉入泵内？6、真空度很好的情况下，分子泵油为何会返到前级管道？7、正常使用下，为什么分子泵油池会出现裂纹或者变形？8、分子泵中经常掉出顶丝、镙钉等物体，如M5的顶丝等，请问是否对分子泵的使用有影响？应如何解决？9、胶圈口分子泵要用多少卡钳，使用才安全？10、变频器电源在什么情况下会造成程序丢失或者错乱？11、分子泵噪音大如何界定？是否有合格标准，是多少？12、分子泵是否对冷却有明确要求？如风冷需要外界温度是多少？如水冷则对水有何具体要求？如未达到要求会出现何后果？13、分子泵电源存在接地、屏蔽等问题，应如何做才是最佳方式？14、变频器电源，转速上升过程中就自动关机，即显示“Poff”？15、分子泵叶片破碎的原因？谱标科技始终重视客户服务，以过硬的专业技术为立身根本。谱标科技专注实验室常用色谱、质谱、光谱等分析设备，组建和培养了一批有能力覆盖市场主流品牌厂家产品的专业维护维保队伍，其中不乏来自主流进口品牌的多年资深工程师，对硬件、软件、应用方法等非常熟悉，具备远程研判情况、常规预防性维护、常见故障判断排除、疑难问题梳理解决等能力，是您值得信赖和托付的实验室合作伙伴。维护保养：零部件精修服务谱标零部件精修服务为您提供：1）关键零部件精修，如泵，电路板等关键部件的维修，均含有质保，节省成本；2）关键零部件平价替代，均含有质保。短、中、长期综合维保服务1、不限次数上门服务 2、故障诊断 3、技术支持 4、仪器备件优先享用 5、保修服务可以季度、年度、2-5年度灵活服务 6、三个等级：全包、半包、经济型（免工时费仅预防性维保） 具体价格需由您提供实验室需要保修的仪器设备清单综合估价。请详询谱标区域分公司或办事处。

冷热冲击试验箱维护保养有哪些注意事项以及禁测产品？首先我们先了解冷热冲击试验箱是做什么的，他是用于测试零部件承受温度迅速变化之耐力，三箱式冷热冲击试验箱即适用于质量控制的实验室又可满足生产过程中筛选商用和军用产品。蓄热式冷热冲击箱不需要使用液态气体（LN2　或 LCO2）辅助降温，待测物完全静止测试方式是当前电子部品测试、研究、以及半导体生产线大量选用，可大量节省耗材测试费用，操作快捷。下面有爱佩科技为您详细说明：1.冷热冲击箱 应固定每3个月清洗一次冷凝器：对于冷冻系统采用风冷冷却的，应定期检修冷凝风机，并对冷凝器进行去污除尘，以保证其良好的通风换热性能；对于冷冻系统采用水冷冷却的，除了要保证其进水压力、进水温度在规定范围内，还必须保证相应流量，并定期对冷凝器内部进行清洗除垢，以获取其持续的换热性能。2冷热冲击箱 如是长时间做低温时，当做完一个周期后，应设定温度为110度，小幅度开箱门做两个小时除霜处理。同时应坚持每次试验完毕后，将温度设定在环境温度附近，工作30分钟左右，再切断电源，并擦干净工作室内壁。3.冷热冲击箱 应定期清洗蒸发器：因试品的洁净等级各异，在强制风循环作用下，蒸发器上会凝聚很多尘埃等小颗粒物体，应定期进行清洗。低温试验箱循环风叶、冷凝器风机清洁和校平衡：与清洗蒸发器相似，因试验箱的工作环境各异，循环风叶、冷凝器风机上会凝聚很多尘埃等小颗粒物体，应定期进行清洗。4.冷热冲击冷热冲击箱箱 水路、加湿器清洗：若水路不畅、加湿器结垢易导致加湿器干烧，可能损坏加湿器，所以必须定期对水路、加湿器进行清洗。5.冷热冲击箱 设备若需搬迁尽量在华凯公司技术人员指导下进行，以免造成设备损坏，如客户自行搬迁，一定要有专业的电工，确认电路正确后再开机运行，不然会烧坏设备相关元器件。6.冷热冲击箱 长期停机不使用，应定期每半月通电，通电时间不小于1小时，并检测设备相关零部件运行是否正常。冷热冲击试验箱维护保养有哪些注意事项以及禁测产品？冷热冲击箱禁此测试的试样一、爆炸物：　　1．硝化甘醇(乙二醇二硝酸酯)、硝化甘油(丙三醇三硝酸酯)、硝化纤维素及其它爆炸性的硝酸酯类。　　2．三硝基苯、三硝基甲苯、三硝基苯酚(苦味酸)及其它爆炸性的硝基化合物。　　3．过乙酸、甲基乙基甲酮过氧化物、过氧化苯甲酰以及其它有机过氧化物。　　二、可燃物：　　1． 自燃物： 金属："锂"、”钾”、"钠"、黄磷、硫化磷、红磷。 赛璐璐类：碳化钙(电石)、磷化石灰、镁粉、铝粉、亚硫酸氢钠。　　2． 氧化物性质类：　　(1) 氯酸钾、氯酸钠、氯酸铵以及其它的氯酸盐类。　　(2) 过氧酸钾、过氧酸钠、过氧酸铵以及其它的过氧酸盐类。　　(3) 过氧化钾、过氧化钠、过氧酸钡以及其它的无机过氧化物。　　(4) 硝酸钾、硝酸钠以及其它的硝酸盐类。　　(5) 次氯酸钾以及其它的次氯酸盐类。　　(6) 亚氯酸钠以及其它的亚氯酸盐类。　　三、易燃物：　　(1) 乙醚、汽油、乙醛、氧化丙烯、二硫化碳及其它燃点不到-30℃的物质。　　(2) 普通乙烷、氧化乙烯、丙酮、苯、甲基乙基甲酮及其它燃点在-30℃以上而小于0℃的物质。　　(3) 甲醇、乙醇、二甲笨、酸醋戊酯及其它燃点在0℃以上低于30℃的物质。　　(4) 煤油、汽油、松节油、异戊醇、酸醋及其它燃点在30℃以上低于65℃的物质。　　四、可燃性气体：氢、乙炔、乙烯、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷及其它在温度为15℃时1大气压情况下可能会燃烧的气体。五、生物试样的试验或储存　　六、强电磁发射源试样的试验及储存　　七、放射性物质试样的试验及储存　　八、剧毒物质试样的试验及储存