汽车内饰燃烧试验仪

秦皇岛威卡威佛吉亚汽车内饰有限公司与我们汽车内饰燃烧试验箱合作成功汽车内饰材料燃烧试验箱适用范围：本燃烧试验装置适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧特性。满足GB8410、TL1010、GM6090M、DIN7520、GM9070P、MVSS302的标准规定。一、主要参数：1、 该设备由控制箱、燃烧箱、燃烧灯、电磁阀、高压点火器、试品夹具、煤气管和信号控制线组成；2、 燃烧时间：0~99.99/S/M/H；3、 燃烧箱：由不锈钢箱制作，长385mm，进深204mm，高度360mm；燃烧箱底部设10个直径19mm 的通风孔，四壁靠近顶部四周有宽13mm的通风槽。整个燃烧箱由4只高10mm的支脚支承着。在燃烧箱顶部设有安插温度计的小孔，此孔设在顶部靠后中央部位，中心距后面板内侧20mm。4、 煤气灯喷咀内径为9.5mm；5、 喷咀口部中心处于试样自由端中心以下19mm处；6、 金属梳的长度至少为110mm，每25mm内有7~8个光滑圆齿；7、 钢板尺精度1mm；8、电源：220V/50Hz9、气源：煤气或石油液化气10、通风橱：燃烧箱应放在通风橱中，通风橱内部容积为燃烧箱体积的20~110倍，而且通风橱的长、宽、高的任一尺寸不得超过另外两尺寸中任一尺寸的2.5倍。（本仪器已配置）

2017第七届中国上海国际汽车内饰与外饰展览会于9月21日-23日在上海国家会展中心4.1号馆举行，本次展会为汽车行业展示一系列环绕汽车内饰与外饰、汽车座椅、汽车轻量化材料产业链的全方位应用方案。伴随着中国汽车行业的稳定发展，该展会已成功举办6届。作为广泛行业应用的阻燃检测设备制造商与服务商的阳屹沃尔奇检测技术有限公司特别受邀参加展会。 多年来，苏州阳屹沃尔奇检测技术有限公司通过不断创新、专业针对汽车内饰材料行业研发生产了多款符合最新标准的检测设备。如：汽车内饰水平燃烧试验机、纺织品垂直燃烧试验机、氧指数测定仪、可燃性试验机、铺地材料燃烧性能试验机、塑料烟密度试验机、锥形量热仪、特种车辆内饰材料垂直燃烧试验机等。

标准缺失，车内空气何时澄清? 　　国内多个知名品牌的汽车中强致癌物多环芳烃超标。近日媒体曝光的这一新闻，让多环芳烃这一专业名词进入大众视野，也让车内空气质量问题成为热门话题。 　　中国环境科学研究院研究员张金良在接受科技日报记者采访时说，多环芳烃具有高污染性，是煤、石油、木材等有机物不完全燃烧时产生的一种碳氢化合物，在人类生活的环境中几乎无处不在。 　　“它本身具有高致癌性。”张金良介绍说，大气中的多环芳烃一般通过呼吸和身体接触两种方式进入人体，一旦进入有可能破坏体内的一些遗传物质，损坏细胞结构，受损的细胞因无法修复或可引发癌症。 　　那么，车内多环芳烃是从哪里来的呢?今年新成立的国家室内车内环境及环保产品质量监督检测中心(以下简称检测中心)主任宋广生告诉科技日报记者，车内多环芳烃的来源比较复杂，“比如汽车的配件(坐垫、座椅套)、车内饰(门内护板)以及生产车时使用的油漆、稀释剂、粘合用的胶水，甚至一些劣质的香水、空气净化剂等，都可能含有(多环芳烃)”。 　　但在此前，人们对于车内环境质量的污染问题关注并不多。到目前为止，我国并没有出台限制车内多环芳烃标准的相关法律法规。 　　2012年3月1日，历时8年，《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)终于从草案正式走向执行程序，这是我国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，但高致癌物多环芳烃并未涉及其中。 　　《指南》编制组组长、北京理工大学机械与车辆学院教授葛蕴珊在接受科技日报记者采访时表示，此前，消费者检测车内空气质量主要参考《室内空气质量标准》。但事实上，室内空气情况与车内有很大的不同，车内空气质量标准直接照搬室内，肯定会出现或大或小的偏差。“没有相关标准，车内空气质量的好坏无从说起，遇到纠纷时，没有判断依据。《指南》的推出，可使车内空气质量检测更符合实际情况。” 　　葛蕴珊表示，当初制定标准遵循三大基本原则：污染物必须是在车内空气中检测到的物质 这些物质对人体是有害的 在车辆的内饰材料、粘结剂和密封材料等中存在的物质。《指南》规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等8种高度污染物的浓度限制标准。高致癌物多环芳烃并未涉及是因为“它本身的来源很难测定，对检测环境也有严格要求”。 　　“在我们前期的测试中，并未检测到多环芳烃，而内饰材料中即使存在多环芳烃，由于自身高沸点的特性，正常情况下一般不可能挥发到空气中去。”葛蕴珊说，只有当材料变成了碎末分散在空气中，才可能会吸附一些多环芳烃，这种空气被人吸入后会产生危害，但“在正常的驾驶环境中，不可能发生这样的状况”。 　　《指南》的发布在一定程度上监督了汽车厂商的车内装饰质量、加工制造工艺等。但随着执行的深入，很多业内人士指出，《指南》只是推荐性国家标准，缺乏强制性和监管性，导致很多厂家在执行上很难落实。 　　“大型的品牌车厂下面都有很多供货商，而且越是下游变动性越大，很难监管。”某4S店工作人员说，下游供货商完全以成本预算为主，对于产品质量并不是很关注。 　　去年两会期间，全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，他强烈建议应尽快将《指南》中的标准从“推荐性”上升成“强制性”。 　　对此，葛蕴珊指出，推荐性还是强制性是根据标准的性质制定的，而且现在《指南》中还有很多需要完善和斟酌的地方，上升为强制性标准当是努力的方向，但不可操之过急。 　　有业内人士直言，如果强制性实施标准，将有90%的车无法出厂。但葛蕴珊说，目前国内并没有进行过大规模的出厂质量检测，一般都是厂家自行检查、自我送检，这个数据的真实性无法判断。“《指南》制定时，很多厂家也参与其中，只要有所重视，进行技术升级达到这个(标准)并不难，成本我们也做过预算，并不是很高。” 　　但一业内人士提出异议，很多汽车厂家在技术上很难同时满足8项标准。“车内很多材料中本身就带有污染物，比如多环芳烃，但就目前市场来看，环保型可替代的材料太少。” 　　“解决车内空气质量问题，目前最关键的是细化相关汽车内饰件和内饰材料的有害物质控制标准。”宋广生建议，有关部门应参考国家室内装饰装修材料有害物质限量标准，制定汽车内饰件有害物质限量标准，同时对于严重污染车内环境、危害消费者健康的汽车内饰材料制定淘汰和限制使用名录，供汽车整车厂和汽车内饰件生产厂家参考。 　　宋广生认为，从源头上解决材料问题应是汽车生产企业将来重点考虑的方向。检测中心已发布举措，在全国征集安全环保汽车内饰材料，重点征集可以代替传统汽车内饰材料的新型材料，征集来的样品将由检测中心免费进行测试。

烟台万华聚氨酯股份有限公司（烟台万华）成立于1998年12月20 日，是山东省第一家先改制后上市的股份制公司。 公司主要从事MDI为主的异氰酸酯系列产品、芳香多胺系列产品、热塑性聚氨酯弹性体系列产品的研究开发、生产和销售，是亚太地区最大的MDI制造企业。目前，公司共有三套MDI装置，产能达到100万吨/年，产品质量和单位消耗均达到国际先进水平。 江苏长顺集团有限公司位于张家港市金港镇南沙工业园区长阳路一号长顺大厦，成立于1995年5月18日，是一家致力于低碳环保、科技创新的国际品牌化工企业，为汽车、电子、电器、建筑、家居等行业提供工程塑料材料、高性能复合板材、PVC表皮、聚氨酯系列产品和系统解决方案。自公司发展至今，先后成立了温州长颖贸易有限公司、重庆长润贸易有限公司、青岛长润通贸易有限公司、上海长颖化工有限公司、长泰汽车材料饰件有限公司、中德合资贝内克-长顺汽车内饰材料（张家港）有限公司、长顺保温节能科技有限公司、江苏长华聚氨酯科技有限公司、长能特种聚氨酯材料有限公司和长顺高分子材料研究院有限公司，构建成了科研、生产、销售于一体的产业格局。 这两家国内聚氨酯行业的龙头企业，都毫不犹豫的选择了莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司的氧指数测定仪，作为生产的品质检测，以及研发工具，莫帝斯仪器得出的测试数据稳定，质量优越，同时操作简单，深受用户好评！ 莫帝斯燃烧技术（中国）有限公司生产的氧指数测定仪具有以下几大特点： 1、选择寿命更长的氧气传感器，避免了用户的频繁更换及后期的无谓消耗； 2、数字化显示氧气浓度，便于用户读数 3、数字化显示氮气百分比浓度及混合气体总流量数值 4、调节步长为为0.1-0.2L/min，便于用户更快、更精确确定读数 www.firetester.cn www.motis-tech.com

p 　　如常般的一个工作日清晨。冬日的暖阳努力钻出地平线，你也努力摆脱睡梦的诱惑，起床梳洗打扮。着好工装，你拉着刚入学不久的孩子的手，走出家门，快步走向周末新买的爱车。春夏秋冬，风里雨里，日复一日，你都会规律地先开车送孩子上学，然后再开往公司。转眼到了周末，一家人选择驾车郊游，度过再好不过的惬意时光。随时间推移，你的爱车不再只是代步工具，而是一家人的生活伴侣。 /p p 　　这只是万千有车一族的生活缩影。的确，随着国家的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车成为很多人工作和生活中不可或缺的组成部分。正因此，人们在车内停留的时间不断增加，消费者对车内空气质量的要求也越来越高。导致车内异味的主要污染物质多种多样，主要包括胺类、硫类、醛类和芳香烃类，目前，针对部分车内气味物质检测这一领域缺乏成熟的方法，导致在解决车内异味方面存在不足。 /p p style=" text-indent: 2em " 2018年11月21日，中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(以下简称：天检中心)与安捷伦科技共同建设的 strong 车内挥发成分检测技术研究合作实验室 /strong 顺利揭牌，成为行业内提高对车内挥发性有机污染物控制的有益探索，双方将合作深耕车内空气污染物、车内材料污染物等检测，共同开启跨领域合作新篇章，为行业实验室树立新的典范。 /p p 　　 img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201812/uepic/70027e33-e996-437c-a73f-09a65e51d4c9.jpg" title=" 安捷伦大中华北大区整机销售经理潘霞（左）与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司副总工程师李孟良（右）为合作实验室揭牌.jpg" alt=" 安捷伦大中华北大区整机销售经理潘霞（左）与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司副总工程师李孟良（右）为合作实验室揭牌.jpg" style=" text-align: center " / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(127, 127, 127) " 安捷伦大中华北大区整机销售经理潘霞(左)与中汽研汽车检验中心(天津)有限公司副总工程师李孟良(右)为合作实验室揭牌 /span br/ /p p 　　 img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201812/uepic/f81389bb-5484-4b03-a881-a72b008ba9b8.jpg" title=" 安捷伦与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司代表合影.jpg" alt=" 安捷伦与中汽研汽车检验中心（天津）有限公司代表合影.jpg" style=" text-align: center " / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(127, 127, 127) " 安捷伦与中汽研汽车检验中心(天津)有限公司代表合影 /span br/ /p p strong 资源共享多管齐下，合力打造实验室硬实力 /strong /p p 　　合作实验室必不可少的是性能过硬的高端仪器和先进的软件，本次合作中，安捷伦将提供天检中心涵盖质谱、色谱及相关联用在内的多种先进设备和信息化管理系统。安捷伦的投入以提升合作实验室效率为导向，不仅仅追求更精确、更高速地完成实验，也强调能够更全面、更安全地管理和运用车内污染物检测实验过程中产生的海量数据。基于此，双方还将进一步就分析方法开发展开合作。不论是行业中对涉及气味改善提升方向存在需求的胺类分析方法，还是硫类物质、挥发性有机物(VOCs)及半挥发性有机物(SVOCs)，双方将以合作实验室为平台，开发检测方法并编写测试规范，共同将检测工作标准化。 /p p 　　合作平台在日常工作的进行中偶尔也会面临突发性样品检测的情况，针对这类应急工作，安捷伦将利用自身在非目标物筛查鉴定和前处理等方面的丰富经验，以及全面统一的产品线和实验室的布局优势，在最快的时间内与天检中心一起完成对这类样品的检测，保证工作有条不紊又突出重点的有序进行。 /p p strong 聚焦人员能力提高，着力构筑实验室软实力 /strong /p p 　　所有的技术与应用都离不开具体的人员进行操作与推进，只有掌握先进技术与方法的人员与高端仪器相匹配，才能彻底发挥出“好马配好鞍”的优势。对此，安捷伦与天检中心的合作实验室除了打造实验室的硬实力，更注重从“人”的角度在软实力方面下功夫。在实验室的日常运营层面，安捷伦的工程师将针对具体型号的仪器提供线上或现场的技术支持，并对天检中心的人员采用定制化的培训方式，具体内容将涵盖仪器操作、方法建立、日常维护、故障解决等方面。在科研层面，安捷伦在环境领域的经验十分丰富，曾参与多项国内和国际标准的对比实验与协调的工作，具体到本次合作实验室，安捷伦将充分利用对于筛查和鉴定未知化合物以及环境组学等方面的深刻理解，全面参与到与天检中心的实验设计、样品前处理、方法优化、数据处理以及方法的国际国内交流比对的支持工作中。此外，在安捷伦大学的支持下，双方将共同培养专业人员的能力，通过聚焦于人员能力的提高使双方的合作更上一个全新的台阶。 /p p 　　更值得一提的是，安捷伦与天检中心的合作并非固步自封、囿于双方的小圈子里，相反，双方将在未来联合进行行业技术培训，将车内污染物质检测的进展分享至全行业，发挥先锋作用带动全行业能力的巨大提高。 /p p style=" text-align: center" img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201812/uepic/57daf509-cce8-48ad-9282-8dff10758184.jpg" title=" 安捷伦与天检中心代表参观实验室.jpg" alt=" 安捷伦与天检中心代表参观实验室.jpg" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(127, 127, 127) " 安捷伦与天检中心代表参观实验室 /span /p p 　　长期以来，谈及环境污染物检测，人们想到的更多是大环境下的水、空气、土壤检测。但正如车内空气和材料的污染物存在，这类对健康的隐患就在我们的身边，成为与人们生活息息相关的热点议题并受到越来越多的重视。安捷伦科技跨学科与天检中心的强强联手，使得双方均能发挥出自身的独特优势，在巨大的检测需求中施展领先的技艺。作为双方精诚合作的结晶，车内挥发成分检测技术研究合作实验室以技术为核心，既具备战略视角为行业实验室树立了典范，又突出车内污染物检测标准化工作的落地开展。相信依靠着行业领军企业安捷伦在设备支持、方法开发、人员培训等方面多管齐下的投入和汽车行业全面、前沿、权威的机构中汽研汽车检验中心(天津)有限公司在该领域的洞察与经验，我们必将看到越来越多相关科研成果的转化，并实现车内污染物检测行业的长足进步。 /p p 　　 strong 关于中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 /strong /p p 　　中汽研汽车检验中心(天津)有限公司(原天津汽车检测中心，简称天检中心)始建于1987年，是由中国汽车技术研究中心有限公司投资建立，具有行业影响力的独立第三方汽车产品检测及技术服务机构，被国家认证认可监督管理委员会(CNCA)授权为国家轿车质量监督检验中心、国家智能网联汽车质量监督检验中心(天津)，已通过了国家认证认可监督管理委员会(CNCA)资质认定、中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可。天检中心始终坚持“创新驱动、争做行业先锋，转型升级、引领产业发展”的核心理念与“公平、科学、准确的评价”与“优质、及时、规范的服务”的质量方针，奠定了保持行业领军地位的坚实基础。 /p p 　　 strong 关于安捷伦科技公司 /strong /p p 　　安捷伦科技公司(纽约证交所： A)是生命科学、诊断和应用化学市场领域的全球领导者，拥有 50多年的敏锐洞察与创新，我们的仪器、软件、服务、解决方案和专家能够为客户最具挑战性的难题提供更可靠的答案。在 2017 财年，安捷伦的营业收入为 44.7 亿美元，全球员工数为 14700 人。 /p

随着汽车市场的不断成熟，纺织品在乘用汽车中的运用越来越广。对汽车内饰纺织品的材料、设计越来越受到消费者的关注。乘用汽车内饰向数字化、高科技化、高档化 、安全环保化和舒适人性化方向发展。对于如何选用汽车内饰，标准集团(香港)有限公司为您梳理汽车内饰选择时需要注意的四大方面如下：　　1 安全可靠性原则　　乘用汽车的安全性能是摆在首位的。乘用汽车在运行过程中 ,由于各种原因都可能引起火灾,而易燃性的乘用汽车内饰物往往会加重火灾的程度 。因此,乘用汽车内饰材料防火性能也包括在乘用汽车的安全性能内。选择和采用内饰材料的重要依据之一就是材料的阻燃性能。其次, 由于内饰材料与乘员接触亲密, 其在乘用汽车运行中的可靠性和对乘员的保护强度也必须引起生产商的高度注意 。　　2.2 环保健康性原则　　在乘用汽车内饰材料中尽可能地使用一种材料 、天然纤维织物和可再生材料 ,对二氧化碳排放和能源消耗有着积极影响 。在乘用汽车内饰件材料中使用一种材料或同类材料 , 可以避免多种不同材料的混用, 以便产品回收和再利用。如可再生材料的能量和二氧化碳平衡远远优于对应的人工纤维,尤其是开拓这些复合材料的减重能力。一个明显的益处是 ,从播种到形成天然纤维织物所需的能量总计仅为制造玻璃纤维织物所需能量的 1 /5。同时如车门内部的装饰面板等部件的重量也可以减轻。这样在乘用汽车的生命周期内省油 ,进一步减少了能量消耗和二氧化碳排放。　　乘用汽车内饰材料选用不当 ,会辐射出大量有害物质。相对于居室来讲,车内空间更小,有害气体在短时间内聚集浓度更高, 可能会对健康造成更严重的危害 。长期在这样的环境里驾车或乘坐便会产生失眠 、恶心 、胸部紧束感 、咳嗽 、免疫力下降、注意力不集中和爱流眼泪等不良的身体反应,严重的会使人体造血机能受到损害引起再生障碍性贫血病, 这些症状统称为驾车综合症。根据国外一项研究测试发现,由于车内空气污染,大约有 65%的驾驶者驾车时会出现驾车综合症,其所引发的交通事故发生率远比长时间疲劳驾驶 、酒后驾驶引发的事故发生率要高得多 。目前,世界卫生组织已明确将车内空气污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的 10大威胁 。　　因此,乘用汽车内饰材料的健康性是选材的主要原则之一。　　2.3 舒适美观性原则　　乘用汽车的内饰与外观有很大的不同, 外观主要体现他人的视觉观赏效果, 内饰强调的是乘员的触觉 、手感 、舒适性和观赏性等, 因此内饰的设计应更多地体现以人为本的原则 ,以适应人的多种需要为出发点,达到乘坐舒适、驾驶安全和便　　利目的 ,并且具有可观赏性 。　　为了使轿车车厢更加舒适和和美观, 车厢内的装饰材料有越来越高级的倾向 。如座椅面料, 中高级轿车大都采用手感柔和、色调高雅的皮革 、呢绒和丝绸等天然材料。此外, 也有采用其手感与天然材料相似的细合成纤维丝无纺布做面料, 普通轿车多数采用化纤纺织品。一些高级轿车车厢的装饰板还用贵重的胡桃木、花梨木等材料做成,嵌在仪表板总成、方向盘 、变速杆和车门内板上,将车厢内部点缀得别有一番情调。　　2.4 经济可加工性原则　　内饰的选材和制造应考虑工艺的可行性及制造成本 。材料价格是选材经济性的一个重要因素。尤其是现代汽车工业的飞速发展 , 新材料 、新工艺层出不穷, 反过来也促进了现代乘用汽车内饰设计的进步。对乘用汽车内饰材料要求多为外观特性要求和功能特性要求。在外观特性方面要求可进行工程化设计以及设计的工艺性 在功能特性方面要求可裁剪性、可成型性 、轻量化、补强性 、缓冲性、弹性回复性和可焊接性。　　标准集团(香港)有限公司认为，现代汽车内饰的设计已经不是想过去一样对单一零部件的设计开发，而是要从整体上系统的将设计理念贯穿于这个设计过程中。 关于汽车内饰检测仪器欢迎咨询访问标准集团（香港）有限公司！ 来源：http://www.qcnscsy.com/jslist/list-8-1.html

由《北京晨报》组织，中国气象科学研究院室内环境检测中心负责检测的“健康汽车”大型车内空气质量检测活动上周揭晓。在接受检测的37款新车中，9款国产轿车在甲醛、苯、甲苯、二甲苯及TVOC五项有害元素的检测上完全合格，而超过70%的被测车车内出现有害元素不同程度超标。本次检测样本车共计142辆，真正能够达到不低于室内空气质量标准的车仍然数量有限。 　　车内空气污染的主要来源是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。长期接触低剂量甲醛、苯不仅能够引发头晕、恶心、咳喘等不适症状，严重的甚至会导致白血病。特别对于儿童和孕妇，危害更大。然而本次测试，高达72.9%的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，37.8%以上的被测新车车内空气中苯含量超标，现状依然不容乐观。现在厂商为赢得日益激烈的市场竞争，开始不断降低经营成本，除了以产品本身的价格、性能、安全品质来吸引消费者以外，也开始看中人们对健康环保型轿车的需求。但车内环境安全的检测始终没有列为强制性检测项目，没有列为汽车进入市场的强制性要求指标，从而使人们对车内环保的要求成为自觉者的游戏。 　　本次北京晨报“健康汽车”车内空气质量检测只是阶段性落幕，今后还将不间断地继续进行车内空气质量的检测，尤其对于国内的新车。此外，本报还将对达到健康标准的车型进行介绍，并对生产厂商和消费者进行专门的采访，希望您继续关注。 　　测试结果说明： 　　由于车内空气质量并没有国家强制性标准，所以本次“健康汽车”车内空气测试采用的标准依然是国家室内空气标准。而且由于车辆使用时间及方式不同，本报无法在测试样本上进行完美的统一，所以“健康汽车”检测结果依然仅仅适用于买车时的参考。当然，我们也希望能够通过本次测试，引起广大汽车厂商和车主对于汽车车内空气质量的关注，让车内空气污染问题不再成为困扰消费者的难题。 　　本报将此次37款车的测试结果分为了不同三个范围，绿色为符合室内空气质量标准区域，红色为超标区域，白色为中间地带。希望这个结果能够在您买车的时候给您提个醒。

英国Markes公司是专业的全自动在线与离线热脱附设备供应商，主要应用于检测物质中挥发性有机化合物（VOCs）和半挥发性有机化合物(SVOCs)。为了更好地服务于汽车行业相关单位，特与其中国技术服务中心——上海磐合科学仪器股份有限公司共同举办“上海汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”。具体邀请函如下： 尊敬的各单位： 您好！ 为提升汽车质量安全环保水平，由上海磐合科学仪器股份有限公司主办的“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”拟定于6月24日上午在上海建工锦江大酒店召开。此次会议主题旨在促进相关领域的研究人员互动、交流与合作，欢迎国内外相关检测公司、厂商到会参与探讨。 本次研讨会，将邀请英国Markes公司的专家Caroline作汽车室内空气质量分析的专项报告，同时向大家介绍简便易行的汽车内饰空气质量检测技术，使与会者充分了解国内外相关检测技术及先进检测手段，以完善汽车产品环保质量控制水平，有效保障产品质量的提升。会议拟安排如下：一、 会议时间：2014年6月24日（星期二）上午9:30—11:30二、 会议地点地点：上海建工锦江大酒店二楼典娜厅地址：上海市徐汇区建国西路691号三、 会议内容1、 英国Markes专家作汽车室内空气质量分析的专项报告：A.介绍全球汽车车内空气质量的法规概述B.分析相关的标准、方法和仪器2、参会人员讨论交流3、共进午餐四、 参会单位各相关检验检测机构、汽车主机厂等；五、 联系方式：上海磐合科学仪器股份有限公司 亢磊 电话: 18017593675 021-33581021-市场部传真：021-33581023六、会议回执： 单位 姓名 职务 联系方式 （请于6月23日前将会议回执回传）； 上海磐合科学仪器股份有限公司 二O一四年 六 月

中国上海，2013年3月14日 &mdash &mdash 科学服务领域的世界领导者赛默飞世尔科技（以下简称：赛默飞）亮相2013汽车内饰、材料及VOC国际峰会。 众所周知，近些年来，我国车内空气中挥发性有机物VOCs污染事件频发，为此中国环保部和质监局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，其中对车内挥发性苯系物、醛酮类挥发性有机物进行了限量要求。 赛默飞在此次会议上为整车厂、零部件供应商及原材料供应商带来了车内空气VOCs及醛酮类化合物分析检测的全面解决方案。 首先，ATD(热脱附)-气质联用仪可精确定量检出车内挥发性有机物VOCs。赛默飞ISQ单四极杆气质联用仪由ExtractaBriteTM 离子源、S型离子通道、全金属钼四极杆和Thermo Scientific DynaMax XR检测系统组成，其专利的真空锁定装置，使其真正成为高负荷高效的GCMS。 Markers TD - ISQ 其次，赛默飞UltiMate 3000高效液相色谱系统能为车内醛酮类化合物分析提供全面解决方案。UltMate 3000系列提供各种类型输液泵，流速涵盖20nl/min到10ml/min范围，采用模块式设计，可根据应用选择最适合的搭配。 UltiMate 3000液相色谱系统 会议结束后，参会代表们兴致勃勃地参观了赛默飞位于上海张江的应用中心，更为深入地了解了赛默飞的全方位VOCs解决方案。 赛默飞上海张江应用中心 关于赛默飞世尔科技 赛默飞世尔科技（纽约证交所代码： TMO）是科学服务领域的世界领导者。我们的使命是帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。公司年销售额130亿美元，员工约39,000人。主要客户类型包括：医药和生物技术公司、医院和临床诊断实验室、大学、科研院所和政府机构，以及环境与过程控制行业。借助于Thermo Scientific、Fisher Scientific和Unity&trade Lab Services三个首要品牌，我们将创新技术、便捷采购方案和实验室运营管理的整体解决方案相结合，为客户、股东和员工创造价值。我们的产品和服务帮助客户解决在分析领域所遇到的复杂问题与挑战，促进医疗诊断发展、提高实验室生产力。欲了解更多信息，请浏览公司网站：www.thermofisher.com

p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 在国务院大咖出场前，请允许小编讲个真实的故事& #8230 & #8230 那是一个寒风贼拉呼啸的凌晨，加班狗小编拖着疲惫的身躯终于爬上一辆出租车。从上车的那刻起，每一寸毛孔都沐浴在一片暖漾漾之中。归去来兮路虽远，任尔东南西北风，靠着车窗，忘向黑暗中的点点灯光，心里竟泛起一漪充实的欢愉。 /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 198px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/d05720d0-1239-45b7-b8f5-94b304e270a9.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).jpg" width=" 300" height=" 198" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 没成想，还没来得及好好享受温暖，就真的突然差点呕吐出苦胆。不是因为小编打鸡血的样子太狗血，而是车内一丝夹杂着皮革与刺激的气味突然钻入鼻子，整个肠胃天旋地转。相信很多有经历的朋友都会会心一笑，是的，小编晕车了，然而晕车原因不仅仅是因为身体疲累，更主要是因为汽车的异味。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 不是小编矫情，现如今，经济发展进入新常态了，社会需要复合型人才了，汽车产业也需要在红旗招展下提升KPI了。据调研显示，在新车质量调研评价体系（IQS）中，用户对于车内空气质量的抱怨，几乎永远排在前五位。改善汽车内空气质量，已成为汽车产业精益化发展的核心因素之一。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 重要归重要，知己知彼方能百战不殆，我们必须知道汽车内异味的来源是什么才能想办法改善，下面小编就带大家来认识下这些需要“叫家长的学生”。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 1.汽车皮革： /strong /span /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 181px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/5057fe87-d3a3-4314-bfa3-e37e22117ca9.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (2).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (2).jpg" width=" 300" height=" 181" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 皮革为啥子会有异味，原因在于皮革在成为车内的皮垫、配饰前是需要经过大量处理的，要经过20多道工序。别的不说，脱毛、脱脂等过程中就会用到大量的化学药剂的处理，异味由此而来。而如果采用的是仿真皮座椅面料，化学药剂带来的异味就会更加严重。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 另外，真皮附着在车内，也要使用大量的粘合剂，而大部分的粘合剂都是有毒成分的主要来源。相比之下，如果你的车座椅材质采用的是织物面料，就会大大减少毒气的来源。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 2.内饰零部件： /strong /span /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 168px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/0c97b5d4-af91-4cfe-924c-d113541d4a65.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答.jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答.jpg" width=" 300" height=" 168" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 你身边的汽车内饰也是异味的来源之一，这些材料中往往含有苯、甲醛、丙酮和二甲苯，是的，这些气体不仅有异味，而且有毒。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 3.车内霉菌： /span /strong /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 211px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/28635c96-1196-410e-a51d-49ee3ea2f924.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (7).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (7).jpg" width=" 300" height=" 211" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 阴湿的地方，往往是霉菌滋生的土壤。汽车的座椅下、地毯等处正是这样的高发区，一旦不小心洒落了饮料、漏雨或者被淋湿，霉菌就会野蛮生长，发出难闻的气味。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 另外汽车中其实还有一个不容易被注意到的霉菌大本营——空调。空调蒸发器正是阴湿的场所，很难成为霉菌的聚集地，时间一长，只要空调一启动，霉味便会随之而出，带来异味。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 4.车主吸烟及其他不良习惯： /span /strong /p p style=" text-align:center" img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 159px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/5fcbe2bf-2a25-4284-b748-8d429d391abe.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (6).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (6).jpg" width=" 300" height=" 159" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 除了烟民之外，没有人喜欢闻烟味，长期在车内吸烟，车内的材料、未清洗的烟灰缸等处，都会存留焦油味，为车内的异味推波助澜。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 另外，一些车主在车内长期放置的低劣香水、工艺品、挂饰等也可能成异味的来源之一。 /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " strong 按你胃（Anyway） /strong /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 影响汽车内空气质量的原因是多方面的，内饰、装饰、外部环境和汽车排放物质等都可能是导致异味的原因，而多样性的污染源也成为汽车内空气质量检测与控制的难点之一，对净化和检测方法提出了更高要求。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " So,该如何解决这一问题呢？对不起，小编也不知道，BUT，下面这些大咖们知道： /p p style=" text-align:center" img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/29c8da4d-5d6d-4a78-91ca-58182bcc69ba.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).png" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (5).png" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 11月29日 /span /strong ，仪器信息网将组织“ strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 汽车内空气质量检测与净化材料”主题网络公益讲堂 /span /strong ，邀请业内著名学者和相关领域检测专家齐聚一堂，分享汽车内空气质量检测与净化的方法与研究，讲堂由 strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 现任国务院学位委员会学科评议组成员、西北工业大学材料学院教授李铁虎 /span /strong 领衔。讲堂开放200个免费参会名额，先报先得。（ a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/AirInCar/" target=" _self" strong span style=" color: rgb(255, 0, 0) " 免费报名入口 /span /strong /a ） /p p style=" text-align: center text-indent: 0em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报名二维码 /strong /span /p p style=" text-align:center" span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 300px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/d00c8cc5-697d-4290-985a-a4db965fcdf1.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (4).png" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (4).png" width=" 300" height=" 300" border=" 0" vspace=" 0" / /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 具体日程安排如下： /strong /span /p p img style=" max-width:100% max-height:100% " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/13b3b703-e8a6-4ba7-bb50-b35d30f91753.jpg" title=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (9).jpg" alt=" 如何消除汽车内的难闻异味？国务院大咖领衔解答 (9).jpg" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报告嘉宾介绍： /strong /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left width: 150px height: 186px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/029aeeae-939b-41ed-922c-437acd845680.jpg" title=" 李铁虎.jpg" alt=" 李铁虎.jpg" width=" 150" height=" 186" border=" 0" vspace=" 0" / 李铁虎，西北工业大学材料学院教授、博士生导师。现任国务院学位委员会学科评议组成员、教育部教学指导委员会委员、国家石墨烯产品质量监督检测中心学术委员会委员、陕西省石墨烯新型炭材料及应用工程实验室主任、陕西省石墨烯联合实验室学术委员会委员、湖北省煤炭转化及新型炭材料重点实验室学术委员会委员，中国金属学会《炭素技术》副主编、中国科学院《新型炭材料》编委、中国电工技术学会《炭素》编委。主要从事石墨烯、活性炭、碳纳米管及其复合材料等新型炭-石墨材料研究。先后完成和在研国家及省部级重点项目30余项，获省部级科技成果一、二等奖4项，获国家教学成果一等奖及省部级教学成果特等奖各1项，发表论文300余篇，其中SCI收录200余篇、ESI高被引论文21篇（次），包括Nature、Nature Communications及Science Advances等国际顶级期刊。已为国家培养出研究生178名，其中博士生57名、博士后6名。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 0em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% float: left width: 150px height: 185px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/31a3d341-00df-4961-b0e8-ed4a4f712ddd.jpg" title=" 霍任峰_看图王.jpg" alt=" 霍任峰_看图王.jpg" width=" 150" height=" 185" border=" 0" vspace=" 0" / /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " span style=" text-indent: 2em " 霍任锋，本科毕业于武汉大学化学系分析化学专业，硕士期间从事环境毒理学研究。目前在北京质检院汽车检测中心汽车材料与油品实验室主任,主要负责整车车内空气质量检测,零部件以及汽车材料VOC检测,汽车油品检测等相关检测领域。多次承担国家及北京市的车内空气质量风险监测，曾承担北京APEC会议的乘用车车内空气质量保障工作。在相关专业期刊发表文章8篇，专利2项。 /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " br/ /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " & nbsp /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 129px height: 185px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/15ed881f-075c-4866-b5c4-098923ae1ec1.jpg" title=" 毕恒昌_看图王.jpg" alt=" 毕恒昌_看图王.jpg" width=" 129" height=" 185" border=" 0" vspace=" 0" / 毕恒昌，东南大学电子科学与工程学院教师，常州碳星科技有限公司联合创始人，中国国际石墨烯产业技术创新战略联盟委员，江苏省石墨烯检测标准化技术委员会委员，江苏省真空协会会员。长期从事二维纳米材料及三维碳基宏观体的可控制备及其在传感器、执行器、水处理、清洁能源等领域的应用研究。文章发表于Nature Materials, Advanced Materials, Advanced Functional Materials等国际权威期刊30余篇 （包括Nature Materials 1篇，Advanced Materials 2篇， Advanced Functional Materials 1篇）。其中以第一作者在Advanced Materials， Advanced Functional Materials， Small等国际著名期刊发表论文11篇，其中有2篇被选为当期封面文章，3篇高被引论文，11篇文章累计影响因子达130，总被引达到了1750次，被引超过300次文章3篇，单篇最高被引700次。申请专利57个包括4个国际专利，授权28个（1个新加坡专利），已有4个国内专利通过独家许可方式实现成果转化，并且已在多个国际创新创业会议上获得诸多奖项。 span style=" text-indent: 2em " & nbsp /span /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 150px height: 185px float: left " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/55fc5f96-2893-44f2-b2bf-7f0dee9d258c.jpg" title=" 2(1).jpg" alt=" 2(1).jpg" width=" 150" height=" 185" border=" 0" vspace=" 0" / 聂芸芸，德国杜伊斯堡-艾森大学分析化学-水科学专业，获得硕士学位。 2010-2015在德国哲斯泰总部研发部工作，研发了极性吸附相聚乙二醇-二甲基硅氧烷（EG-Silicone），并参与研发热裂解仪及其应用，大型动态顶空及其应用。在此期间从事材料释放的应用工作，研发了VDA278(热脱附分析非金属汽车内饰材料中的有机挥发物)的温度验证装备。参与2015年美国材料与测试协会（ASTM）D22室内空气研讨会，并开发了使用微型释放仓检测绝缘材料喷雾聚氨酯泡沫（SPF）化学释放的筛选方法，被录用。2015年被公司认定为技术产品经理，负责新产品的开发。2018年至今中国市场部经理。 /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " Again，报名传送门： a href=" https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/AirInCar/" target=" _self" style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/AirInCar/ /span /a /p p style=" text-align: justify text-indent: 2em " 欢迎扫码加入 strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 汽车检测技术交流群 /span /strong ，群友将在会议结束5个工作日内获得本讲堂课程回放视频福利： /p p style=" text-align: center text-indent: 2em " img style=" max-width: 100% max-height: 100% width: 300px height: 306px " src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201911/uepic/70d81a9a-b19b-435b-b0f2-63782e5190da.jpg" title=" AAAAAAAAAAAAAAAAA.jpg" alt=" AAAAAAAAAAAAAAAAA.jpg" width=" 300" height=" 306" border=" 0" vspace=" 0" / /p

央视315晚会，是广大消费者信赖的舆论阵地，也是维护消费者权益的代名词。今年315晚会主题为“用责任汇聚诚信的力量”。有关食品安全的话题，依然是晚会关注的重点。“销售日本辐射区食品”、“多家饲料厂商滥用兽药”、“无资质保健品向老人伸出黑手”……还有多少在暗流中蠢蠢欲动？ 在今年的3.15晚会中，回顾了之前发生的MINI汽车发动机问题以及汽车内饰异味问题。发动机的问题或许我们购车时无法第一时间察觉感知，但车内异味却往往很快就会发觉，为什么会有异味？异味的原因有哪些？如何被检测呢？海能仪器汽车内饰异味的检测解决方案 1.实验仪器气相离子迁移谱联用系统 2.产品特点无需真空，在环境压力下工作无需氮气钢瓶，可使用在线净化空气作为载气和漂流气检出限低至ppbv级别 分析时间短可在线给出报警信号、报警阈值可调可在线连续进行气体监测3.实验样品某品牌汽车内饰物颗粒 4.仪器工作原理及流程样品由载气带入气相色谱柱，经预分离后进入IMS电离室，载气分子和样品分子在离子源的作用下发生一系列的电离反应和离子-分子反应，形成各种产物离子。在电场的驱使下，这些离子通过周期性开启的离子门进入漂移区。在与逆流的中性漂移气体分子不断碰撞的过程中，由于这些离子在电场中各自迁移速率不同，使得不同的离子得到分离，从而达到二次分离和鉴定的目的。 仪器工作流程取7g车内装饰材料装入20ml顶空瓶中，按照VDA 270（1992）的规定进行样品处理（80℃下加热2h）。测试时间6min，结果如下图：A：PES-NGR颗粒B：EXXTRAL CMV颗粒C：PP NOVIA颗粒D：CODO REZ颗粒 A-D四个样品的GC-IMS谱图 通过GC-IMS在6分钟内获得的色谱图显示了在所有颗粒化聚合物（A-D）中存在大量的VOCs（与蓝色背景不同的斑点）。浓度越大，峰强度越高（红色表示）。这表明这些材料是汽车舱内空气中VOCs的主要来源。此外，通过所选择的气味化合物的信号，鉴定了与气味相关的一些挥发性化合物，并比较了峰的强度。从中可以看出，样品D具有更高浓度的气味化合物。因此，我们可以通过GC-IMS快速分析、测定车辆内饰使用的聚合材料所发出的气味相关的VOCs，从而确定车内气味来源。 5.结论使用GC-IMS在线监测汽车舱内的挥发性有机物，可避免复杂采样及运输过程中的低温存放问题；使用GC-IMS检测汽车内饰、原材料及零配件中的挥发性有机物，可从源头上遏制整车舱内空气污染问题。

9月6日，成都市产品质量监督检验院电线电缆燃烧特性国家级实验室技改升级后正式投运。据悉，该实验室当前的技术水平和综合能力为国内领先，多项检验能力均为西南地区独家具备。 　　电线电缆产业是我国仅次于汽车产业的第二大产业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。但从产业发展水平来看，还存在行业集中度低、技术力量分散、产品科技含量不高等问题。为适应电线电缆产业发展，占领产业高端，成都市产品质量监督检验院建立了国家电线电缆燃烧实验室，填补了西部地区无阻燃、抑烟以及无卤性能电线电缆检测的空白。 　　成都国家燃烧实验室总面积660m2，总资产300多万元，拥有电缆耐火特性(冲击带喷淋)试验装置、成束电缆燃烧试验装置等20余台(套)专用设备，能够进行电缆燃烧烟密度测量、卤酸气体释出测定、单根绝缘电缆燃烧、水平燃烧等13项试验，形成了阻燃、耐火、低烟无卤电线电缆产品的全项检测能力，同时预留了低压成套设备母线槽产品水平燃烧、变压器产品燃烧和矿用电缆燃烧的发展空间。目前，国内只有北京、上海、江苏、广东拥有具备电线电缆多种项目检测能力的同类燃烧实验室。成都建立的国家燃烧实验室设备自动化操作程度高，实验过程和实时再现监控能力强，技术水平、综合能力达到了西部第一、国内领先水平。 　　电线电缆燃烧特性检验对于普通人来说可能并不熟悉，但这项性能的系列指标其实关系到千家万户的安全。成都质检院电器检测中心工程师李健告诉记者，电线电缆的燃烧特性除了包括了高温条件下是否能正常工作等，还包括了在燃烧状态时产生的烟浓度等，“现在的高层建筑越来越多，这些指标不但关系控制安全隐患，在发生火灾之类的灾难时也能减低损失。” 　　据介绍，随着中国经济的快速发展，各行各业特别是高层建筑、地铁工程、易燃易爆场所建设对高性能的阻燃、耐火、低烟无卤电线电缆产品需求量急剧增加，加之各级政府对重大工程的质量安全以及老百姓对居住环境消防安全的高度重视，相应的阻燃、耐火、低烟无卤电线电缆产品也成为市场推广的必然趋势。 　　“我们正是综合分析了原有实验室能力和对现有标准的满足程度，实施了此次重大技改升级工程。”实验室相关负责人告诉记者，目前的实验室新增了母线垂直燃烧试验装置、冲击带喷淋试验装置等，多项检验能力均为西南地区独家具备，“成都地铁所用本地企业生产的电线电缆就是送我这里检验。” 　　据悉，成都市产品质量监督检验院电线电缆燃烧特性实验室是目前西南唯一的一家国家级实验室。此次技改升级投运后，预计每年可为西南地区相关企业节约研发测试、长途包装运输、特性试验等各项费用数千万元。

[摘要]：积分球光学结构的色差仪，在漫射方式下测量物体颜色，充分理解SCI和SCE模式的差异，并作合理选择，能帮助测量者把握光泽度，皮纹对样品颜色的影响。[关键字]：d/8°积分球，SCI/SCE，色差仪，汽车内饰，光泽度，皮纹；[正文]：颜色是汽车内饰的装饰特性中，能给人最直观视觉体验的属性，品质上属于高关注度对象，颜色管理涉及在设计造型、配色开发，量产品控，终端客户体验这条产业链的所有环节。而汽车内饰材质多样，工艺繁多，部品间颜色匹配的部位多，而且随着市场需求的变化，工艺推陈出新，设计由简入繁，使颜色管控更具挑战性，如何高效的管理颜色已成为不可回避的课题。在如今工业4.0大环境下，色差仪已成为快速准确定量并评判颜色的辅助工具，该应用能科学的规避人员经验个体差异、光源环境影响对颜色评价造成的偏差，让颜色沟通更客观准确，更流畅自如。市面上用于颜色测量的色差仪有很多，光学结构各有不同，具体需要针对部品特点选择合理的色差仪。需特别注意，不同的光学结构的色差仪，测量相同样品，数据是不具可比性的，因为光学结构不同（如积分球，单角度），仪器内置的颜色数据算法也不同。积分球式色差仪，就是其中一种光学结构，见图1。积分球是一个直径大于等于十几厘米的中空金属球，它的内表面涂布有高反射漫射物质，如硫酸钡或聚四氟乙烯，理论上要求其不吸收光线。如图1，进入这个球体的光线经过多次反射后，照射在样品上，这时可判断来自积分球内不同角度的光通量均相同，达到完全漫反射状态，最后所有光线只能从测量孔、光源孔或镜面反射孔射出积分球， 测量孔与法线夹角呈8°位置，而相对的与法线也呈8°位置的为镜面反射光，此处有一开孔，为镜面反射孔，见图2，可根据测量需求，关闭此孔将镜面光包含在测量内（SCI模式），或打开此孔将镜面光排除在测量之外（SCE模式）。其几何条件缩写如下：d/8°：i—漫射照射，8°观察角度，镜面光包括在内；即，SCI或SPIN；d/8°：e—漫射照射，8°观察角度，镜面光排除在外；即，SCE或SPEX 二者效果差异在于：SCI—测量物体表面真实色；SCE—测量颜色数据与人眼目视效果一致。此种装置最初是由来自通用电气的Arthur C. Hardy发明的（1935） [*]，因为他注意到当观察者观察光滑样品时，他们总是旋转样品以消除镜面反射，颜色测量时，除去这部分光，得到的结果与目视测量有更好的一致性，这便是积分球SCI、SCE当初的设计初衷。自1958年成立至今的半个多世纪，爱色丽（X-Rite）公司在颜色测量领域取得了长足的发展，积分球色差仪的最新代表—Ci6X便携式系列，Ci7XX0台式系列—可实现SCI/SCE模式同时测量，其中Ci6X便携式系列的积分球为SPECTRALON材质，具有优异的稳定性和疲劳性，同时提供参比光束的测量，优化信噪比，可实现更高的测量精度。汽车内饰的特点是，对于观察者而言，其反射光以漫反射为主，特别是前挡玻璃周边的部品对光泽度的管控尤为苛刻，如仪表台，光泽度有相应的设计要求，若仪表台表面光泽度过高，会在挡风玻璃上形成炫光和倒影，干扰驾驶员视线，同时过多的镜面光线进入驾驶员眼睛，易造成驾驶员疲劳，这将严重影响驾驶安全性，所以，零部件制造商会根据图纸光泽度要求对仪表台进行消光处理，避免镜面反射。针对这样的部品，各角度肉眼观察，颜色并未有明显差异，当然如果部品属性有一定的光泽或者有表面有皮纹，还是会影响视觉对颜色的判断，目视颜色感觉存在差异。1931年CIE定义并推荐的积分球光学几何条件的颜色测量仪器，则适用于这种漫反射的部品。内饰部品多注塑件，皮革，织物，此类部品以漫反射为主，以注塑件为例，其工艺特点导致其光泽度不是一个稳定值，如注塑模具使用频次的提高，注塑剂，脱模剂等工艺助剂的存在，均对部品光泽度的提高有贡献，更主要的方面是图纸设计要求，其光泽度在模具制作时已考虑其中。颜色评判时，SCI模式下工程师可确定其材料的真实色，SCE模式下，得到的颜色数据则与目视感官一致；如此双模式下，即使客户给到的是没有皮纹的标准色板来要求厂家配色，厂家提供皮纹品与客户确认颜色时，也可以通过SCI模式准确的实现客观颜色；另一方面，当SCI模式下的颜色数据与标准很吻合的前提下，若客户目视判断颜色有差异，需重新调准标准，也可以通过SCE的数据，确定调色方向，从而与客户达成最终的颜色标准，降低颜色评判难度，提高调色效率。另外，需要注意的是，不同材质之间的颜色实现，理论上应以相应材质的基材制作标准色板，进行品控管理；因为材质不同，对光吸收性也是不同的，具体差异性，有待数据验证！测量实例：1、汽车内饰顶棚ABS真空吸塑部品的颜色光泽度测量黄1、黄2是同一张带有皮纹的塑料板材，因加热吸塑后拉伸量不同，导致皮纹深浅，光泽度出现差异，目视效果：2比1偏黄。“差异（黄1-黄2）”数据显示，二者SPIN模式下的Lab值相当，而SPEX模式下的数据差异与目视感觉相吻合。2、汽车内饰门板下段PP注塑品的颜色光泽度测量黑1、黑2是同一个部品的正反面（黑1：背面无皮纹；黑2：正面带皮纹），目视效果：1比2黑，2比1黄；从“差异（黑1-黑2）”数据看，二者SPIN值相当，说明SPIN消除了大部分纹理影响测得了“真实”颜色，而SPEX值与目视效果一致，即测得的是表观感觉；注释：a、 以上写真为手机拍摄，照片颜色与实际目视部品的颜色会有偏差，实物颜色以上述目视描述为准；b、 以上数据由X-Rite公司Ci64UV机型测量获得，该机型可同时获取60°相对光泽度数据。小结：基于市场需求而设计开发出的SCI/SCE积分球结构的色差仪，在汽车内饰领用应用广泛，在于它针对具有不同光泽度的漫反射部品的真实色和感官色的准确测量，无论是设计端，还是品控端，这种直接高效的数字化颜色管理方案，备受工程师青睐；[*]：Hardy先生于1935年发表在美国光学学会杂志《A New Recording Spectrophotometer》[参考文献]：（美）伯恩斯（Roy S. Berns），《颜色技术原理》，化学工业出版社2002年10月版；更多内容咨询欢迎拨打爱色丽官方热线：400-606-5155！爱色丽官方网站：www.xrite.cn

近日，英国《每日邮报》援引相关机构的研究结果报道：公厕座便器上每平方英寸(合6.45平方厘米)“潜伏”大约80个细菌，而轿车方向盘、变速杆和后座等部位的同样面积上所检测到的细菌数量接近800个，几乎是公厕座便器的10倍。 　　汽车真有这么脏吗?根据有关机构的研究表明，车内空气环境质量之恶劣，堪比垃圾填埋场，并且科研人员还在汽车内检测到了10级致病菌中的三甲选手。 　　中国科学院所属中科理化环境分析研究中心通过气象色谱法、称重法、撞击法、擦拭法等四种实验方法，对车辆的TVOC(总挥发性有机化合物)、可吸入颗粒物、菌落总数和菌种等情况涉及汽车空气状况的物质进行了全面的检测与研究，并最终发布了一份“汽车空气质量检测报告”。 　　据悉，本次汽车空气质量检测，共检测了50个样品，而这些样品汇集了包括：大众、通用、丰田、本田、马自达等在内的数十个主流汽车品牌旗下的主力车型，至于车辆的使用年限则从1年到15年不等，相对应的行驶里程则在1-27万公里之间。可以说，本次检测的样品基本覆盖了我国当下汽车使用的现状，而由此所获得的结果。应该说，也极具真实性与权威性。 　　根据检测报告显示，除可吸入颗粒物基本符合国家标准(0.15mg/)外，TVOC、菌落总数情况堪忧。特别是菌落总数方面的情况让人触目惊心。根据《国家室内空气质量标准》，TVOC应0.60mg/，但本次检测的结果，汽车内TVOC超标30%(平均数) 在菌落总数方面，国家标准为1000cfu/，而实际结果为2174.75cfu/(平均值)，超标近174.75%。如果与更严格的新加坡标准相比，此次测得的车内空气质量更是超标了近449.5%。此外，研究人员还在某部车内测得了22603cfu/的惊人数据，要知道垃圾填埋场的标准也仅为2500cfu/(新加坡标准)。 　　在中科理化环境分析研究中心进行的汽车空气质量全面检测中，研究人员不仅检测了可吸入颗粒物、TVOC和菌落总数的数据，并且对车内菌种的情况，进行分析。根据报告显示，研究人员从样本车内检测出，包括：金黄葡萄球菌、大肠杆菌、霉菌、绿脓杆菌和肺炎链球菌在内的多种病菌。此外，研究人员综合各类因素后，认为车内应该还会存在溶血性链球菌、白色念珠菌、沙门氏菌、蜡质芽孢杆菌、节杆菌和感冒病毒等在内的数十种病菌。 　　在诸多菌类中金黄葡萄球菌、肺炎链球菌和溶血性链球菌这三种病菌应该引起我们的重视。根据细菌的致病性，通常可以将致病细菌封为10个等级，而我们刚刚说到的那三种病菌，在其中恰恰位列三甲。 　　金黄色葡萄球菌是人类的一种重要病原菌，隶属于葡萄球菌属，可引起局部化脓感染，也可引起肺炎、伪膜性肠炎、心包炎等，甚至败血症、脓毒症等全身感染。并且有“嗜肉菌"的别称。根据统计，在美国由金黄色葡萄球菌肠毒素引起的中毒，占整个细菌性食物中毒的33%，加拿大则更多，占到45%，我国每年发生的此类中毒事件也非常多。 　　肺炎链球菌简称肺炎球菌，它是引发人类大叶性肺炎的元凶。根据《病原微生物生物实验室生物安全管理条例》中的有关规定，人间传播的微生物名录(待颁布)肺炎链球菌属于三类，也就是最危险的一类。 　　溶血性链球菌又称沙培林对热，可引起皮肤、皮下组织的化脓性炎症、呼吸道感染、流行性咽炎的爆发性流行以及新生儿败血症、细菌性心内膜炎、猩红热和风湿热、肾小球肾炎等病态反应。 　　相比TVOC和菌落总数的超标，在专家看来，金黄葡萄球菌、肺炎链球菌和溶血性链球菌的大量存在，是对健康的更大危险，作为位居致病细菌三甲的细菌，它们不仅致病性更强，同时被灭杀的难度也更大。可以说，它们的存在就如同一个个隐形的杀手，对人民的健康造成了直接，但又是相当隐蔽的危险。

核心提示：7日晚成都市就65公交车燃烧事故举行第五次新闻发布会。发布会称车厢内多处残留物检测出汽油成分，不排除过失或故意引发燃烧。因此，目前可以判定有人携带易燃物品上车，但要确定是谁携带，还需要时间。 7日晚11点成都市就65公交车燃烧事故举行第五次新闻发布会，参加会议的有四川省安监局副局长苏国超、成都市交委主任胡庆汉、成都市公安局副局长何建生、成都市卫生局副局长 沈传勇、成都市民政局副局长陈翔军。 市交委主任胡庆汉代表成都公交系统向死难者及受伤人员表示歉意和哀悼，并表示将改善公交出行拥挤情况，增加公交系统安全系数。而此次燃烧事故车辆是否超载将由调查组认定。 65公交车燃烧事故调查组技术组副组长、成都市公安局副局长何建生通报情况，经调查车上乘客反映车内有汽油味，车辆未发现爆炸痕迹。车辆中后部燃烧较严重。 经DNA比对目前已确认20名遇难者身份，其中女性13人，男性7人。 在车厢内多处残留物检测出汽油成分，不排除过失或故意引发燃烧。何建生表示，目前可以判定有人携带易燃物品上车，但要确定是谁携带，还需要时间。公交车车门在中部偏后。目前有证据证明，在起火以后驾驶员曾用手操作开门开关。 省安监局副局长苏国超表示，对全省公交车辆进行技术改造的工作正在酝酿。 成都市民政局副局长陈翔军表示，目前关于死者和伤者的赔付方案目前还没有确定。

2013年7月18日-20日，磐合科仪携英国Markes吸附管、Superlab气体采样袋、德国Vitlab瓶口分液器、移液枪、容量瓶等所有高级实验室塑料器具，参加了第三届中国（上海）国际汽车内饰产品及应用材料与加工设备展览会暨研讨会。 展会期间，磐合科仪针对目前汽车内饰检测行业中面临的技术、应用与市场需求，带来了英国Markes热脱附系统及相关配件、德国VITLAB实验室量器具的总体解决方案、Superlab公司的吸附管、气体采样袋等实验耗材，尤其是Markes公司各种适用于汽车内饰检测行业的解决方案。我们的产品得到参会代表的广泛关注，并表达出浓厚的兴趣。

研讨会名称：&ldquo 汽车车内环境检测技术&rdquo 网络主题研讨会 研讨会时间：2015年2月4日 9:30-12:00 研讨会简介： 随着中国迈入汽车时代，机动车逐渐成为家居、办公环境之外的另一驻留环境，机动车内的环境也由此步入大家的关注视线。2014年第二届车内环境与发展论坛在人民大会堂召开，而日前12月30日中国室内车内环境监测工作委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心联合发布2014年中国车内环境保护行业十大新闻。其中，国家环保部开始启动《乘用车空气质量评价指南》强制性标准修订工作，新修订的车内空气质量标准将于2015年底发布。 随着大家对车内环境关注度的提高以及相应标准的出台，仪器信息网的网络讲堂栏目依托成熟的网络会议平台，凭借成功举办数百场网络会议、三届光谱网络会议iCS、五届质谱网络会议iCMS的优质资源，将于2015年2月4日举办&ldquo 汽车车内环境检测技术&rdquo 网络主题研讨会。诚邀相关专家以及检测机构，共同研讨车内环境检测的最新技术，以便大家更清晰地了解相关检测技术的发展与应用现状，为促进行业发展并改善机动车内环境做贡献。 标准制定、第三方检测、相关企业厂商从三个角度解释&ldquo 乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630&mdash 2011）&rdquo ，不得不看哦！ 研讨会报告： 会议时间 会议名称 演讲人 2015年02月04日 09:30 - 12:00 车内环境检测国家标准及相关研究进展 刘保献（北京市环境监测中心） 车内空气检测标准探讨与检测方法介绍 那顺（安捷伦） 乘用车内空气质量检测与评价介绍 任祥祥（广电计量） 报名及参会地址： http://www.instrument.com.cn/webinar/Meeting/subjectInsidePage/1329 更多会议请查询》》 网络讲堂http://www.instrument.com.cn/webinar 报名及参会咨询请加入》》网络讲堂QQ交流群三：379196738（入群口令：网络讲堂）

6月24日上午，磐合科仪在上海建工锦江大酒店召开“汽车内饰件空气质量检测技术研讨会”，来自上海的各个汽车厂商以及检测机构的近四十名老师参加了这次会议。 会上，英国Markes公司的专家Caroline 热情洋溢地就“汽车室内空气质量分析”作了专项报告，吸引了与会者的高度关注。会议结束时有些老师还和Caroline就一些专业性的问题进行了讨论，并表示这次会议非常有意义。“生命需要安全，安全离不开磐合”！磐合科仪作为中国科学检测行业的综合服务商，在涉及广大民生的“衣、食、住、行”等行业正发挥着越来越积极的影响作用。

汽车仪表盘包覆前等离子处理近日，比亚迪海狮05DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市，售价仅为11.28-14.28万元。*图源网络，侵删汽车行业“价格战”日益激烈，比亚迪、特斯拉、宝马等车企通过降价抢占市场份额。而汽车价格战也促使汽车制造商在汽车内外饰领域采取成本控制策略，通过优化生产流程或采用先进技术，以提高生产效率和产品质量，降低生产成本。*比亚迪宋Pro DM-i内饰设计，图源网络，侵删等离子在汽车仪表盘上的应用汽车内饰件通常使用如聚丙烯（PP）等塑料材料制成，表面色散力较弱，材料表面的粘结性能较差，使得包覆材料（如皮革等）在未经处理的情况下难以牢固地粘附在内饰件上，且在太阳暴晒下容易出现脱胶开裂等现象。尤其是汽车仪表盘因其包含多个曲面、凸起和凹槽等复杂结构，表面处理的难度更高。传统的处理方法是采用火焰法以提高表面能，但因其产能低、火焰温度过高容易造成材料表形等问题，所以汽车制造商会更倾向于高效且不易造成材料损伤的表面处理方法。*汽车仪表盘包覆前，图源网络，侵删等离子技术不仅能改善表面能，还顺应了环保和高效生产的趋势，被越来越多的汽车制造商作为重要的表面处理技术引入生产中。大腔体真空等离子清洗机晟鼎大腔体真空等离子清洗机可处理大尺寸弯曲、凹凸非平面的材料，可用于汽车仪表盘包覆前处理，能够实现高效、全方位均匀的表面活化处理。在汽车仪表盘包覆前，通过晟鼎真空等离子进行表面处理，可有效提升PP等材料的表面活性，使其更易与包覆材料结合，从而提高包覆的牢固度和耐久性。*汽车仪表盘包覆后，图源网络，侵删等离子处理与火焰法对比传统的火焰法虽然应用广泛，但其操作复杂、处理时间长、产能低、精准度低等缺点，难以满足现代汽车制造业的需求。等离子处理凭借其环保、高效、处理效果均匀、可处理复杂形状等优势深得各大汽车制造商的青睐。尤其是在产能提升方面，等离子表面处理更具优势。火焰法单次仅能处理1pcs，等离子处理单次可处理至少8pcs，可以极大地提高生产效率，提升产能，从而缩短生产周期，满足高效生产的需求。经测试对比，晟鼎真空等离子清洗机产能是火焰法的1倍。*汽车仪表盘包覆后，图源网络，侵删*晟鼎真空等离子清洗机处理仪表盘实拍图根据客户验收标准，经等离子处理后的汽车仪表盘在包覆后，未出现开胶或起翘等现象。同时，拉拔力测试也符合行业标准。

随着《乘用车内空气质量评价指南》在2012 年3 月1 日起实施，越来越多的公众关注车内空气的污染问题，车内空气管控成为汽车主机厂和车用材料供应商迫切需要解决的课题。为了满足客户的需求，岛津集团开始举办全国巡回研讨会。2012 年7 月18 日，由岛津(广州)检测技术有限公司联合岛津企业管理(中国)有限公司北京分公司主办的“《乘用车内空气质量评价指南》研讨会-北京站”在位于北京市朝阳区的岛津北京分公司举办。我要测(www.woyaoce.cn)应邀参加。 研讨会现场 　　研讨会上，岛津集团资深的技术专家、岛津检测技术部副总经理花振新先生剖析了汽车行业检测状况，并提供了专业的车内空气VOC 应对措施；岛津检测技术部物理主管郑旭升先生介绍了常规的汽车物理项目。此外，主办方还邀请了北京市国家室内空气检测中心的副总工程师胡玢先生解读新标准的内容。 花振新先生作报告 　　报告中，花振新先生介绍了汽车VOC检测在全球和中国的发展动态，并对不同国家地区的汽车VOC检测标准进行了比较、介绍。目前市场上不同国家地区的汽车VOC检测标准方法也都不同，美系汽车主要采用“顶空进样法(HS-GC/MS)”，欧系汽车采用“热脱附法(TD- GC/MS)”，日系采用“袋子法(Bag-TD- GC/MS)”。 　　其中，顶空法为半定量分析，其结果为相对空气峰面积的值；样品量为2g，样品量较少，不具代表性；实验温度为120℃。热脱附法同样为半定量分析；样品量为10mg-50mg，样品量很少，不具代表性；实验温度在90℃-120℃。而袋子法为定量分析，能够精确定量分析目标物质；样品袋大小为10×10cm或20×25cm等不同规格，能够较好的代表实际样品性状，测试结果更具说服力；该方法实验温度为60℃左右，其实验温度与实际情况更加符合。所以，花振新先生认为：袋子法得到的测试结果可以更好的与中国国家标准相匹配。 　郑旭升先生作报告 　　郑旭升先生简要介绍了光老化测试、燃烧性能测试、雾化测试、气味测试等常规的汽车物理检测项目，并对各种测试的方法、注意事项进行了详细的介绍。 胡玢先生作报告 　　胡玢先生曾亲自参与了《GB/T27630-2011乘用车内空气质量评价指南》的制定，他在报告中对《GB/T27630-2011乘用车内空气质量评价指南》的制订背景、限值制订过程、限值含义进行了较详细的讲解；并对《HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》 中的“采样环境条件要求、采样程序、采样舱技术要求、采样仪器与采样管、测试仪器与测试方法”进行了详细的讲解。 　　据胡玢先生介绍，由于环境背景浓度对车内空气质量的影响非常大，所以对车内空气污染采样环境仓的要求很严格：整车密闭22小时后，舱内应恒温25±1℃，恒湿50±10%，风速小于0.3m/s，空气中甲苯浓度小于0.02mg/m3，甲醛浓度小于0.02mg/m3。 车内空气污染采样环境仓示意图 　　讲座结束后，与会嘉宾参观了岛津分析中心。 大家参观岛津分析中心 岛津分析中心一角

3月26日，林德中国研发中心燃烧技术实验室在苏州正式启动。该实验室是林德位于上海的中国研发中心的有机延伸，同时也是我国第一家工业气体公司所有的燃烧技术实验室。 　　林德集团东亚区总裁方世文介绍，实验室将专门致力于包括富氧燃烧、纯氧燃烧在内的气体应用技术研究和硬件设备开发，为中国市场开发各种成熟可靠、经济高效的燃烧与热处理应用技术解决方案和纯氧燃烧装置。以纯氧燃烧技术为例，使用氧气替代空气作为氧化剂可在燃烧时减少70%烟气总量，减少尾气排放。与空气相比，将氧气应用于工业燃烧过程，可以节约30%&mdash 60%燃料，在获得更高产量的同时，还能极大地降低二氧化碳和氮氧化合物的排放。 　　苏州高新区党工委委员、高新区管委会副主任张文彪表示，林德集团长期从事关于高效节能、绿色减排的燃烧技术的研究，这对于促进苏州工业企业绿色环保生产，实现可持续发展具有重要的现实意义和实用价值。

东方网1月6日消息：据《新闻晨报》报道，经过近两个月的检测，由上海市环境保护产业协会发起的“首轮新车车内污染物免费检测活动”昨天公布检测结果。数据显示，按照《室内空气质量标准》，142辆受检新车中，98辆有不同程度超标，占总数的近七成。 　　车辆档次与超标与否无关 　　去年11月11日，由本市环保产业协会发起的“新车车内污染物免费检测活动”启动，主要针对半年以内在本市购买、行驶里程在1000公里以内的新车进行检测(详见本报11月11日A19版)。据市环保产业协会副秘书长李伟介绍，活动期间，共接到来电咨询625人次，报名登记397人。经过核对，符合条件的检测车辆为142辆，涵盖市面上主要品牌共30多种车型。 　　李伟说，由于去年11月发布的《乘用车内空气质量评价指南》要到今年3月1日才开始实施，因此此次检测主要参照《室内空气质量标准》进行，以TVOC(总挥发性有机化合物)、甲醛、苯、甲苯、二甲苯5个指标作为主要检测项目。按照《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，在被检车辆中定性检测到的有机物达200多种。由于挥发性有机化合物具有毒性，当汽车内浓度超标时，短时间内会让人感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐。 　　李伟表示，新车车内有害污染物的释放与温度成正比，如果是夏天，超标可能更严重。 　　统计显示，142辆受检车辆中，售价25万元以下的有104辆，其中超标的为72辆，约占69%。而售价25万元以上的有38辆，大多数价格在25万-40万元之间，其中超标的26辆，约占68.4%。就首轮检测车辆的数据来看，汽车档次与车内空气质量超标与否关系不大。 　　车用胶粘剂会释放甲醛 　　据李伟介绍，车内污染的来源主要有以下几个方面:一是由车内装饰装修材料释放出的甲醛、苯、丙酮、二甲苯等有害有毒物质 二是发动机燃烧产生的一氧化碳和二氧化碳，以及挥发出的汽油味 三是由于使用空调而进入车内的二氧化硫、氮氧化物等大气污染物 四是因车用空调蒸发器长时间不清洗护理，内部大量污垢所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质。 　　其中，内饰材料产生的挥发性有机物是车内空气污染的主要来源。影响较大的主要有汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚、座椅等。比如，汽车内经常使用的溶剂型胶粘剂，比如地毯胶粘剂、密封胶粘剂、塑料胶粘剂等，在使用过程中也会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其他挥发性有机物。 　　暴晒可加速车内异味挥发 　　上海环境科学研究院高级工程师钱华建议，在选择地毯、脚垫时，应选用麻、布类的纺织品，避免使用橡胶，橡胶中含硫的异味很难被消除。在选择坐垫时，应选用羊毛、棉布类的材质，避免选用化纤类的材质，后者容易产生静电，吸附灰尘。 　　对于已经存在的“新车味”，李伟认为，最简单、有效的去除方法还是多通风，尤其是天气转冷后尽量避免在新车内开空调，因为当车内温度升高时，有机物将大量挥发。北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室高级试验师高力平表示，可以在新车内放置活性炭，或者柚子、切开的菠萝等，吸附有机分子。 　　钱华建议，夏天可以让汽车暴晒，采用“桑拿法”消除车内异味。“挥发性有机化合物的排放速率和浓度都与温度密切相关，在阳光下暴晒可以加速它的挥发。”他说，“为了避免车辆暴晒后，进入车内吸入挥发出来的有害气体，开车前可以先打开车门和空调，进行空气交换。”一般来说，经过两个夏天的暴晒，车内异味能够明显消除，。

p 　　车内空气污染的主要是由于车内零部件和内饰材料中所含挥发性有机物(Volatile Organic Compounds，缩写为VOC)的释放，世界卫生组织(WHO，1989)将总挥发性有机物(TVOC)定义为沸点范围在50~100℃到240~260℃之间的化合物。此类化合物的来源主要有油漆涂料、密封剂、胶粘剂、织物、内饰塑料、皮革等不同的零部件和材料。 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " VOC对人身健康危害较大，常见表现为：心脏病、哮喘等慢性疾病 气喘、皮肤等急性疾病 食欲不振、恶心等不适反应。 /span /strong 甲醛被世界卫生组织确定为可致癌物质，对神经系统、免疫系统、肝脏等均有毒害 短时间内吸入大量苯会导致急性中毒，主要表现为神经系统症状 总挥发性有机物会引起机体免疫功能失调，严重时可损伤肝脏和造血系统。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 对于车内空气污染问题，澳大利亚将车内环境列为室内环境之一，与办公室和教室的健康标准一致 美国将车内和室内空气污染列为人类健康的五大危害之一。 /span /strong 我国在2002年就出台了《室内空气质量标准》(GB/T 18883-2002)的国家标准，规定了室内挥发性有机物的标准限值。2011年出台了针对汽车《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)，对汽车车内8种挥发性有机化合物提出了限制要求。车内环境可以视为一种特殊的室内环境，人们乘车时间较长，而车内结构复杂、内饰较多、空气流通性差，车内空气质量会与人体健康休戚相关。 /p p 　　随着媒体对车内环境污染事件的报道层出不穷，越来越多的人们对车内空气质量有了愈发强烈的诉求。在消费者看来，车内环境健康与否最直观的表现在于车内空气是否有异味。虽然在国家推荐标准和车厂自主标准的严格把控下，车内环境异味投诉事件确依然源源不断。 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 据JD Power 2015年中国新车质量研究发布报告指出无论是国内自主品牌还是国际品牌，车内异味首次成为中国车主投诉最为突出的问题。 /span /strong 2016年，“汽车异味”更是连续第二年成为消费者反应最为严重和频繁的问题。车内空气异味问题已然成为汽车行业之痛，其真正的原因在于现行车内空气质量测试方法与实际驾乘环境存在以下差异： /p p 　　 span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 温度差异： /strong /span 《乘用车内空气评价指南》中规定测试温度在23℃，而正常使用的汽车平均室内温度在30℃。如果经过暴晒后，车内温度更会高达60-80℃。温度越高，VOC挥发量越大，相应的车内气味越强。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 使用条件差异： /span /strong GB/T 27630-2011中规定整车测试时，需在被检车辆停车熄火的状态下进行测试。但是正常驾驶情况下，我们会打开发动机或是使用车内空调。如果组成空调系统的材料含有POM材质，那么空调风道散发出的甲醛和VOC挥发物质就会源源不断的吹入密闭的车内。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 评价结果差异： /span /strong 整车空气质量评价标准只提出了八种物质的限值要求，但是即便满足了这八种物质的限值要求，不代表汽车空气质量合格无异味。所以说8项VOC物质超标与否与气味没有必然且直接的关系。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 测试对象跨度过大： /span /strong 大多数车企的气味测试标准都只针对材料与整车两部分，少有零部件气味测试标准。从材料加工成零部件，零部件再分别组装到车上，这之间使用的任何胶黏剂，润滑油等都会为整车带来气味的改变。因此造成了整车气味超标，整改却无从下手的现状。 /p p 　　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 主观评价个体差异： /span /strong 孔子曾说过：入芝兰之室,久而不闻其香。气味测试评价结果基于主观判断，与每个人的生活环境，喜好厌恶，心情状态都休戚相关，因此复现性差，更无法利用客观手段记录气味信息。 /p p style=" text-align: center " 　　 strong J.D. Power 2015年本土/国际品牌前十大新车质量问题 /strong /p table width=" 624" border=" 0" cellspacing=" 0" cellpadding=" 0" tbody tr style=" height: 1px " class=" firstRow" td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 2015 /span /strong strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 年 本土品牌 /span /strong /p /td td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: " PPH /span /strong /p /td td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 2015 /span /strong strong span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 年国际品牌 /span /strong /p /td td style=" background: rgb(75, 172, 198) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " strong span style=" line-height: 115% font-family: " PPH /span /strong /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 车内有令人不愉快的气味 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 15.0 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 车内有令人不愉快的气味 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 13.9 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 空调开启后，发动机没力 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.9 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 耗油量过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.0 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 胎噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.2 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 胎噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.2 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 耗油量过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 5.0 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.0 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风噪声过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 4.8 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 空调开启后发动机没力 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.7 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 座椅材质容易磨损/变脏 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.1 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 前大灯不够亮 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.6 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 发动机异响 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.0 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 座椅材质容易磨损/变脏 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.5 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风扇鼓风机噪音过大 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 3.0 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 刹车有噪声 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.1 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 刹车有噪声 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.8 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 风扇鼓风机噪音过大 /span /p /td td style=" background: rgb(208, 227, 234) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.0 /span /p /td /tr tr style=" height: 1px " td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 180" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 手动变速系统，不易入挡/齿轮摩擦 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 104" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.7 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 150" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: 宋体 " 发动机异响 /span /p /td td style=" background: rgb(233, 241, 245) padding: 5px 10px border: 1px solid windowtext " height=" 1" width=" 75" p style=" text-align: center line-height: 115% " span style=" line-height: 115% font-family: " 2.0 /span /p /td /tr /tbody /table p 　　基于以上分析，广电计量推出汽车整车气味溯源与整改项目，帮助车企解决车内异味的投诉问题。 span style=" color: rgb(0, 112, 192) " strong 在该项目中，我们引入嗅阈值理论、嗅辨仪、电子鼻辅助嗅辨员找到异味源头。 /strong /span 嗅阈值理论是将化学物质的浓度与物质本身的嗅阈值相结合预测化学混合物的气味特征。嗅辨仪借助于人的鼻子作为检测器和气相质谱相连接，清楚地将各种有气味的化合物在谱图上展示出来，使嗅辨员可以清楚地识别各种气味的来源。 /p p 　 strong span style=" color: rgb(0, 112, 192) " 　与传统的气味分析相比，它可以对色谱柱流出物的的气味进行定性和定量评价，可对样品中具体的气味物质种类和含量进行检测与比较。 /span /strong 电子鼻是一种仿生学的仪器，模拟人的嗅觉系统，通过阵列式气体传感器对未知样品的影响，利用聚类数学算法，定性或半定量分析样品挥发出来的气体。电子鼻可分析这些气味物质作为一个整体时，对样品气味特征的贡献。三种检测方法相互配合，从微观和宏观两个维度进行气味溯源研究。利用人的主观评价与仪器客观数据把每一种气味溯源到具体的化学物质，再通过化学物质溯源到该气味来源，从而制定相应的整改方案。通过该项目，广电计量可以精确地找到车内异味源头，提出有效并且高效的整改方案，帮助各位车企和消费者打造一个低VOC低气味的车内环境。 /p p style=" text-align: center " img style=" width: 389px height: 259px " title=" 1.png" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201711/wycimg/cb731af8-58b8-4fa8-b35d-5355a3ea80e9.jpg" hspace=" 0" height=" 259" width=" 389" vspace=" 0" border=" 0" / /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: 宋体 font-size: 10.5pt mso-bidi-font-size: 11.0pt mso-fareast-theme-font: minor-fareast mso-hansi-theme-font: minor-latin mso-ascii-font-family: Arial mso-hansi-font-family: Calibri " new=" " times=" " 嗅辨仪 /span span style=" font-family: " new=" " times=" " /span /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: " new=" " times=" " img title=" 2.png" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201711/wycimg/a7f8e2e2-8e3b-48d3-88f1-84c23a7b18d1.jpg" / /span /p p style=" text-align: center " span style=" font-family: " new=" " times=" " /span span style=" font-family: 宋体 " 电子鼻 /span /p p style=" text-align: right " span style=" font-family: 宋体 " 供稿单位：广电计量 /span /p p & nbsp /p

如果您对您的爱车室内空气质量有疑问，自即日起至9月初，您可以参加由城市消费维权联席会议22家消费维权单位与《乘用车内空气质量评价指南》等国家标准的起草单位——北京市劳动保护科学研究所联合开展的汽车室内空气质量比较试验活动。车主填写《汽车室内空气质量免费检测申请表》(表格详见A2版)发送传真至010-88315472，或发送邮件至ccn@ccn.com.cn即可报名参加活动，并可获得1000元交通补贴。 　　据了解，城市消费维权联席会议由北京、天津、上海、重庆、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、杭州、厦门、济南、青岛、武汉、广州、深圳、成都、西安、昆明、香港、澳门等21城市消费者组织及中国消费者报社共22家单位组成。此次活动是3月1日国家环保部与国家质量监督检验检疫总局公布《乘用车内空气质量评价指南》后，国内首次开展的较大规模的汽车室内空气质量比较试验活动，其目的是为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，确保汽车厂商向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品。 　　为确保此次比较试验的客观公正性，检测用车将采取公开征集的形式。欲参加此次免费检测活动的车主及厂商，均可自愿报名参加。因检测单位位于北京，为便于车辆送检，此次车辆征集主要限定在京、津、冀地区。考虑到在检测期间会耽误被检车主用车，主办方将酌情补贴相关车主交通费1000元。 　　根据《乘用车内空气质量评价指南》的相关要求，参加免费检测的车辆需符合以下条件：受测试车辆为取得产品合格证、发票日期在2个月以内的新购置车辆 受测试车辆内部装饰材料符合出厂设计要求，未进行任何改变(如改变，须说明改变处及改变实施者) 受测试车辆内部装饰材料表面无任何覆盖物(如座套等)，车内没有加装影响空气质量的装饰件 贴有车膜的车辆应提供车膜的信息，如品牌、安装门店等 受测试车辆使用者无在车内吸烟等习惯 受测试车辆平时没有装载其他会增加或减少车辆异味的物品 受测试车辆车主承诺检测后3个月内不对车辆进行内饰改装。 　　据了解，此前，国内各地开展的车内空气质量比较试验一直沿用的是《室内空气质量标准》，国家推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》的实施，进一步引起了广大车主对车内空气质量的关注。此次活动将对我国车内空气质量现状给出一个真实客观的描述，敦促汽车厂商更加重视车内空气质量问题，不断提高环保标准，改善车内空气质量。而检测单位北京市劳动保护科学研究所系《乘用车内空气质量评价指南》、《车内空气污染物浓度限值及测量方法》等国家标准的起草单位，于2006年建成了国内首个车内空气污染采样环境舱，是目前国内为数不多具备检测条件、并通过国家认证的汽车室内空气质量检测单位之一。

目前，中国不仅已经是汽车消费大国，更是汽车生产大国。越来越多的汽车企业将在国内采购原材料。为此，车用材料的安全质量问题，日益受到成车厂、部品厂甚至公众的关注。国内首部的《乘用车内空气质量评价指南》也应运而生，并在今年的3月1日正式实施。 岛津公司针对上述状况，迅速推出了车内空气VOC检测全套的整体解决方案。本解决方案根据国家环境保护总局《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T 400-2007)检测方法要求完成，测定的检测目标物质共计26个，完全覆盖本次新发布的《乘用车内空气质量评价指南》中涉及的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8个目标及相关方法。已经完成的岛津公司应对《乘用车内空气质量评价指南》整体解决方案包含：1. 国内外汽车VOCs背景资料 ，2. 国际、国内相关法规与标准，3. 分析检测国内外标准方法，4. 汽车内VOCs分析检测简介，5. TD-GCMS检测VOCs成分，6. HPLC检测醛类物质 ，7. 实际样品检测。 为推广岛津应对《乘用车内空气质量评价指南》的全面解决方案，2012年2月23日下午，岛津广州分公司与岛津（广州）检测技术有限公司在广州景星酒店联合举办了本次研讨会，率先为到场客户解读指南的最新内容。 研讨会现场 研讨会现场 广东省内数家品牌整车企业及近30家供应商参加了研讨会。岛津公司分析中心范军先生为客户剖析了国内外汽车行业管控VOC的发展趋势，结合分析检测和配套仪器两方面提供车内空气质量的整体解决方案。 范军先生介绍汽车VOC解决方案 岛津检测公司资深工程师为客户介绍了汽车常规物理项目，包括老化、雾化、燃烧和气味四个项目，更全面地帮助客户了解车用材料的安全性能，完成全面品质管理。会上精彩详细的演讲，使与会厂商深入了解了《乘用车内空气质量评价指南》的要求和执行情况。在互动环节当中，不少客户踊跃发言，就汽车VOC和车用材料的性能问题与岛津技术专家展开了热烈的讨论。岛津公司对法规的精辟讲解以及迅速应对，得到了客户高度好评。 关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所为扩大中国事业的规模，于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司。 目前，岛津企业管理（中国）有限公司在中国全境拥有12个分公司，事业规模正在不断扩大。其下设有北京、上海、广州分析中心；覆盖全国30个省的销售代理商网络；60多个技术服务站，构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。 岛津作为全球化的生产基地，已构筑起了不仅面向中国客户，同时也面向全世界的产品生产、供应体系，并力图构建起一个符合中国市场要求的产品生产体制。 以&ldquo 为了人类和地球的健康&rdquo 为目标，岛津人将始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务。 更多信息请关注岛津公司网站www.shimadzu.com.cn。

伴随着中国汽车工业井喷式增长，国内自主品牌无论是在汽车安全理念，还是汽车安全技术方面，都取得了很大发展，且逐渐与国际接轨。记者从长城汽车了解到，长城汽车作为中国汽车企业代表，率先在业内发起并倡导“三维安全论”，即“车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员，以及路边行人的全方位保护”。 　　据介绍，2007年，长城汽车开始自主建设汽车碰撞实验室，长城全系车型在生产过程中、出厂前，都可在这里做实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证所有出厂的产品都能达到一个最好的安全状态。

8月7日，世界最先进的锅炉燃烧试验中心在哈电集团哈尔滨锅炉厂有限责任公司正式开工建设。试验中心建成后，将成为世界热容量最大、系统功能最完善、控制系统最先进、最接近工程实际的技术先进的综合性大型燃烧试验平台，对提高我国发电设备的燃烧效率，降低SO2、NOx、CO2的排放，有效节约能源、保护环境意义重大。 　　据悉，该项目总投资为2亿元，占地面积约6000平方米，包括热态实验台、冷态实验台和煤化分析实验室。项目首期建设30兆瓦燃烧验证热态试验台，10兆瓦多功能燃烧热态试验台，50千瓦一维炉热态试验台以及全炉膛冷态模化试验台，预计明年下半年投入使用。据介绍，锅炉燃烧试验中心以建设国家级技术研究中心为目标，无论是试验台容量的选择还是研究方向的定位均将达到“中国最好，世界一流”的水平，将成为我国提高机械工业技术创新能力的重要基地。该燃烧试验中心还将具备煤、灰的成分和特性分析能力，自主研发新型燃烧器能力和锅炉燃烧特性研究能力等。

近日一则“夏天露天停放车辆不要上车就打开空调，否则会瞬间吸入毒气，长期易致癌”的提醒， 在微信朋友圈疯传。这种说法正确吗?从事车内空气检测的唐鸣表示，太阳暴晒下，车内有害气体的挥发量会大幅提升。　　口说无凭，实验为证。为此，浏阳日报邀请天鸣峰鹰环保科技有限公司为8辆车提供免费的车内空气检测，检测车辆为公开征集。　　 　　检测时间：昨日10点—13点　　检测对象：8辆不同品牌小车　　检测机构：浏阳市天鸣峰鹰环保科技有限公司　　　　昨天的太阳不太给力，不过由于气温较高，本报组织对8辆小汽车车内空气的检测照常进行。车主们在上午9点前均赶到了本报篮球场，检测从上午10点开始，每辆车的检测大约费时20分钟 直到下午1点，8辆车的检测才全部完成。　　检测结果显示，密闭1小时以上，8辆车车内空气中甲醛含量全部超标，甲醛含量最高的达0.65毫克/立方米，这一数值是《室内空气质量标准》GB/T18883 2002中规定的甲醛含量0.1毫克/立方米的6.5倍。　　检测前　　车主们都担心车内空气质量　　“车子是去年年底买的，一坐进去就感觉气味很大。”昨日上午，车主陶先生从车上下来时，一脸疑云：不知道这车内的空气质量到底怎么样?　　“特别担心，很多时候小孩子都坐在里边。”陶先生说，为了去除车内的有害气体，他曾花了两百多元买了两个具有吸附气味功能的炭包，“也不知道有没有作用。”　　最早报名的罗先生，也是昨日第一个来到现场的车主。他的车内装饰是全套的真皮坐垫。“似乎也没有闻到什么气味，但一天在车内的时间超过1小时，检测一下还是放心一些。　　检测中　　车内空气在蒸馏水中过一趟　　昨日的太阳不算厉害，在太阳底下密闭一小时后，浏阳市天鸣峰鹰环保科技有限公司的检测员左野夫开始对现代ix35进行检测，此时车内温度为40℃，室外空气温度为36.2℃。　　他把空气质量检测仪放入车辆后座上，通过大气采样仪，将车内的空气吸入装有蒸馏水的大波管中，“空气中的甲醛很容易溶于水。”左野夫介绍，这个过程可以让蒸馏水充分吸收车内空气中的甲醛。　　15分钟后，他将大波管中的蒸馏水滴入装有甲醛显色剂的玻璃试管中。“显色剂是白色的，蒸馏水是无色的，但吸收了甲醛的蒸馏水一旦遇到显色剂，颜色就会呈现不同的蓝色，颜色越深，表示甲醛含量越高。”　　在将玻璃试管摇晃几秒钟后，管中液体呈现出较深的蓝色。通过光谱分析仪，自动读出这台车的甲醛含量为0.65毫克/立方米。　　检测结果　　8车检测结果均超标　　通过三个小时的检测，8辆车车内空气甲醛含量均超标(注：由于没有汽车室内空气质量标准，因此检测参照的是《室内空气质量标准》GB/T18883 2002，另外由于苯系物的挥发速度快于甲醛，加之受机器数量影响，因此此次检测只检测了甲醛项目)。　　由于只有一台检测仪，因此在8辆车的密闭依次拉长，车内空气温度依次升高，但甲醛含量最高的仍是第一台车。甲醛含量最低的，为第4辆进行检测的起亚。　　此次检测中，使用了两辆科鲁兹，但两车使用时间相差近4年，购买于2010年的科鲁兹车内甲醛含量明显低于购买于2014年的。　　8辆车的价格从几万元到三十万不等，价格最低和价格最高的，甲醛含量均超过标准值3倍以上。　　生活提醒　　开车第一件事应该是打开车门通风换气　　“真没有想到，超标这么多。”在现场等待检测结果的罗先生，在得知结果后，赶紧向检测人员咨询该怎么办。　　“目前对于车内甲醛治理，没有特别明显有效的方法。”左野夫介绍，汽车上使用的人造皮革和一些黏合剂都会释放甲醛，即便对车内饰的原材料标准严格把控，高温下的车辆污染物也会大幅提升。因此，夏天开车正确的做法是，第一步，先打开四门、车窗通风换气 第二步，启动车辆，打开空调风机(先不按A/C按钮)，将空调系统中的热空气吹走 第三步，开启空调制冷，保持车窗开启 第四步，空调制冷1分钟后，关闭车窗。　　左野夫说，目前对于车内甲醛的治理没有特别好的方法，“最好的方法就是尽量通风，另外可以适当放一点具有吸附功能的物件。　　知多点　　车内的有害气体来源于哪?　　一是皮革，选择不同的皮质、采取不同的后期处理工艺，皮革中挥发性有害气体的含量会有很大差别 二是门板、中控台等塑料件 三是织物，包括地毯、顶棚、脚垫等 四是为隔音、隔热、减震而喷涂的胶等 五是座椅泡沫或泡沫隔音棉等。上述材料或部件在制造过程中要使用有机溶剂、胶等，会挥发出甲醛、乙醛、苯、甲苯、二甲苯等有害物质。(注：本次检测结果只对本次检测有效)

高仿真模拟火场高危环境的燃烧模拟环境实验室，近日在上海东华大学建成。东华大学5日披露，该实验室拥有一个模拟中国人体型构造、可在不同活动姿势下精准感知高温热流、精确预报身体皮肤烧伤程度的燃烧假人。这对研发热防护新型服装材料，科学合理设计热防护装备，有效遏制火灾、战场和热辐射等危险环境对人体造成的热伤害，具有重大科学价值。 　　前身为中国纺织大学的上海东华大学，一直致力于推动中国功能防护服装的创新和评价研究，东华“火人”是其服装生物假人家族30年来的最新成员，它的“兄长”“神五假人”、“神七假人”曾在模拟环境气候条件下试穿宇航服，为神舟系列载人航天工程中宇航员在舱内外安全行走提供了科学保障。 　　“火人”设计项目负责人、东华大学服装设计与工程系主任李俊介绍，燃烧假人系统依据中国成年男性的体型度身定制的，身体表面均匀分布135个高温传感器，各部位关节都可活动，能模拟人体的多种着装姿态。 　　据介绍，如何准确评价消防服、阻燃耐高温作业服等特种服装的防护性能，是个困扰业界的难题。普遍使用的面料燃烧实验，无法反映其对人体作用的实际效果，容易在使用中造成防护不足。有了“火人”，它就可以穿着成衣在“火海”中走一遭，其拥有的精密仪器可对人体的实际防护效果作出准确评估。 　　据悉，该实验室是中国内地第一个燃烧假人实验室，综合运用了生物传热分析技术、材料改性技术、人机工程制造技术、传感器技术、燃烧工程和自动控制技术等，达到了国际领先水平。

9月6日，准东煤燃烧与沾污特性实验室揭幕仪式在昌吉举行，该实验室成为新疆首家专业研究煤的燃烧与沾污特性实验室。 　　该实验室由特变电工下属的新疆天池能源有限责任公司与上海发电设备成套设计研究院共同建设。实验室燃烧平台建于新疆天池能源有限责任公司位于五彩湾的南露天矿区，该实验室将力争三年内成为国家重点实验室,共同深入探讨煤的燃烧与沾污特性，研发推广100%燃烧准东煤技术。 　　该实验室建立填补了新疆作为煤炭大省无煤炭燃烧实验室的空白，实验室的建立将更好地服务与准东煤炭资源转换，为今后电厂安全、经济、高效、长期的燃烧准东煤奠定了良好的技术基础。 　　目前准东煤燃烧课题已被自治区人民政府列为2012年自治区重点技术创新支持项目，国家科技部已将研制“1000MW等级超超临界准东煤锅炉研制课题”列为十二五期间863科技攻关项目内容，天池能源公司作为课题参与单位已完成课题入库工作。