我实验室急需购买盐雾试验机和汽车内饰材料燃烧试验机,盐雾试验箱目前有一家,但价格有点高。希望大家给推荐下,或者有厂家在线的可以发到我邮箱:www.lt_xuxipeng@163.com,或联系QQ:394244092.我们是诚心买设备,希望资料详细价格实惠的,当然质量一定要好!我们现在有两台盐雾试验箱,一台阻燃试验机,因为下个月要给分公司,所以我们需要再买,另注:11年底买上海澳程的盐雾试验箱,总出问题,盖子处喷水,经常早上来满地都是水。喷雾嘴经常堵塞(买新的配,比同类厂家贵很多),而且来一次没解决问题往后就推脱!希望不要再碰到这样的厂家!
正在开展一些汽车内饰材料燃烧特性试验室,主要标准有:GB 8410 FMVSS 302 ISO 3795 ASTM D 5132 JIS D 1201需要购买什么样的相关仪器,,请广大高手指点,,如何把这些标准测试给建立起来。。这些标准,,所用仪器设备是否一样的???有哪些仪器商家可以介绍之类的,,等等。。。。。。。
GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=43668]GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性[/url]
求助:GMW3232汽车内饰材料的燃烧特性标准 谢谢!
[table][tr][td][b]FMVSS302 汽车内饰材料阻燃测试[/b][/td][/tr][tr][td][align=right] [/align][/td][/tr][tr][td]本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法,适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定! 客户提供样板尺寸:表面材料:2米或规定尺寸内层材料:试样大小与数量:102×356×厚度(试样在汽车上实际应用的厚度,但是不大于13mm,若大于13 mm,则要切割成13 mm.)至少5块试样,若沿不同方向有不同燃烧速度,则要在不同的方向都要取样每个方向至少5块试样。若材料的尺寸不符合测试要求,要做成测试符合的要求的样品。评判要求: (1) 试样不燃烧,或火焰在样品上水平燃烧的速度不超过102mm/min (2) (注:当样品表面是切割出来的,则这个判定要求不适用于测试该表面火焰水平燃烧速度,); (3) (2) 从测试记时开始,若样品燃烧的时间不到60秒,就停止燃烧了,且从记时开始那个位置起,样品的损毁长度没有超过51mm,则认为其满足FMVSS302的要求。(4) (注:记时开始位置为离点火端38mm处,当火烧到此位置开始记时) [/td][/tr][/table][b] [/b]
汽车内饰材料的种类繁多, 但按原料不同归纳起来可分为 3 大类 : 第一类是纤维类, 第二类是塑料泡沫 , 第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、 地毯、气囊、 轮胎帘子线等, 其中在汽车座套织物发展中选用的纤维有棉纤维、 羊毛 、 涤纶等 , 织物有双针床拉舍尔织物、 特利科脱毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协会 (APME)已经指出 , 在现代汽车中 ,100kg 的塑料可以替 200 ~ 300kg 的传统材料, 因此塑料制品根据易成型 、 重量轻的特点, 主要用于汽车内部零件如门板、 顶棚 、 挡泥板等, 起着刚性支架作用。而橡胶应用最多的是轮胎 , 还有部分用于织物涂层 。 在汽车内部设计中, 有些易燃物质与人体接触的部位较多 , 比如座椅 、 汽车用地毯 、 安全气囊等, 当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触 , 对人体造成严重伤害 汽车有些部位如电池隔板 、 汽车引擎内衬等, 这些纺织品与汽车的发动机距离较近, 在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾, 使整个汽车着火带来损失。针对以上的特点, 人们做了许多关于汽车内饰材料阻燃的研究 。如日本的前田裕本介绍了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和, 经热加工压缩成型 , 制成耐久性汽车部件 。松村一介绍了最近气囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的技术课题 。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体系 , 确定了最佳配方 , 采用具有协同效应的复合阻燃剂体系和粉末聚丙烯, 使生产出的阻燃聚丙烯具有稳定的阻燃性能, 并与纯丙烯接近的机械性能, 据此制得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。天津纺织装饰品工业研究所的任青年根据阻燃涤纶丝纱线的特点, 探讨了 2m 以上特宽幅汽车用织物由 C 401S型性剑杆织机织制的工艺 , 具体介绍了织造过程中各工艺参数的选择。且具体叙述了阻燃涤纶 ATY汽车用内饰织物的工艺设计, 重点提出了 LT102 型剑杆织机的织造参数 。辽阳经编厂的王国才 、 王淑莉和一汽集团的刘振生、 孟祥君从宏观方面介绍了我国汽车工业用纺织品的需求状况和汽车用纺织品的发展前景, 简述奥迪 、 捷达轿车用阻燃装饰面料的研发情况。在阻燃工艺和方法方面 , 针对不同的纤维和织物的阻燃特点 , 已研究出许多阻燃工艺和方法 , 如棉织物的阻燃整理有氨熏工艺 (Proban法)、 PyrovatexCP 整理工艺等, 经检索文献发现单就汽车内装饰物的阻燃整理工艺的研究报道还很有限, 仅有天津工业大学材料化工学院的程博闻、 吴波等在 《阻燃汽车衬垫毡的研制》 中介绍了以阻燃剂对回收再生棉进行阻燃整理 , 然后制得阻燃汽车衬垫毡对所用阻燃剂的游离氨 , 汽车衬垫毡的阻燃性能及其他物理机械性能进行测试。和天津纺织装饰品工业研究所的任青年在 《汽车内装饰用麻棉织物的阻燃整理及其性能变化》 文中介绍了汽车内装饰用麻棉织物 CD 有机磷阻燃剂浸轧式阻燃整理工艺 , 并采用国产和瑞士的阻燃剂做阻燃整理试验 , 就经、 纬向紧度差异较大的织物物理机械性能的变化进行了分析。在汽车用塑料和橡胶制品的阻燃研究较少, 在塑料阻燃方面, 有中汽的田亚梅、 蒋巍的《汽车塑料阻燃剂新进展》 就汽车用塑料制品上所用的阻燃剂进行了研究。在橡胶阻燃问题上, 有河南工业设计规划院的李捷 、 王晋豫作的 《客车专用阻燃橡胶地板》 预测了市场需求并介绍了阻燃橡胶地板生产工艺主要工艺参数。早在公元前 83 年,希腊人就开始用矾溶液处理木质碉堡以提高碉堡的阻燃性。进入 20 世纪 60、70 年代,纺织品阻燃技术发展很快,各个国家开始制定各种防火法规及阻燃性能评价标准。目前的纺织品阻燃发展方向主要在以下几个方面:1、开发新型阻燃剂,解决阻燃剂的毒性、耐久性、特效性及甲醛等问题;2、研究纺织纤维的燃烧性能和阻燃理论;3、完善纺织品阻燃性能测试方法;4、制定和完善纺织品的阻燃法规和标准. 燃烧过程需要可燃物、热和氧气三个要素,因此阻燃可以从这三个方面着手,现在的研究认为阻燃机理主要有以下几种:1、覆盖层作用,在纤维表面形成覆盖层隔绝氧气并阻止可燃气体的扩散;2、气体稀释作用,阻燃剂吸热分解,放出氮气、二氧化碳、氨、二氧化硫等稀释空气中的氧气及可燃气体,产生的气体还有散热降温的作用;3、吸热作用,某些阻燃剂在高温下发生相变或脱水、脱卤化氢等吸热分解反应,降低聚合物表面和燃烧区域的温度,从而减慢高聚物的热分解速度来起到阻燃作用;4、熔滴作用,涤纶的阻燃大多以此方式实现,在阻燃剂作用下纤维材料发生解聚,熔融温度降低,纤维在裂解之前软化、收缩、熔融滴落,大部分热量被带走,从而中断燃烧过程;5、终止自由基链反应,[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]阻燃剂的作用主要是将高能量的自由基 HO和 H转化成稳定的自由基,抑制燃烧过程的进行,达到阻燃目的。 阻燃剂按化合物的类型来分主要有无机阻燃剂和有机阻燃剂两大类。无机阻燃剂是一种无卤阻燃剂,具有安全性高、抑烟、无毒、价廉等优点,主要包括无机水和金属化合物、硅系阻燃剂、无机磷系阻燃剂和可膨胀石墨等;有机阻燃主要包括卤素(氯系、溴系)阻燃剂、磷系阻燃剂,该类阻燃剂因阻燃元素不同而具有不同的特性。但卤系阻燃剂在燃烧过程中会产生 HBr、HCl 等刺激气体,欧盟已停止使用。 阻燃整理主要是在纺织品的后整理加工过程中对织物进行表面处理,即通过吸附沉积、化学键合、非极性范德华力结合及粘合等作用,使阻燃剂固着在织物上,从而获得阻燃效果。织物进行阻燃整理的加工形式主要有以下几种: 轧焙烘法:目前的阻燃整理中最常用的一种方法,工艺流程为:浸轧整理液→烘干→焙烘→后处理。轧烘焙法整理流程比较简单、高效。 浸渍法:工艺流程为:浸渍→干燥→后处理。它是将织物放在阻燃液中浸渍一定时间,取出烘干即可,有时阻燃整理可与染色工艺同浴进行,此法为间歇式整理,效率不高。 涂布法:它是将阻燃剂混入树脂内进行加工。根据机械设备的不同分为刮刀涂布法、浇铸涂布法和压延涂布法,不同的产品采用不同的加工方法。 此外还有喷雾法,即将阻燃剂配成一定浓度的整理液后均匀喷洒到织物表面,然后烘干或晾干,织物即达到所需功能性效果,但是此法耐久性不及上述三种方法。
电池燃烧试验箱用来测试电池耐燃性能,在进行测试时,需要一直将电池烧毁或电池发生爆炸为止,观察电池在燃烧中的现象,并对燃烧的过程进行计时。[url=http://www.dongguanruili.com/product/12.html][color=#333333]电池燃烧试验箱[/color][/url]与其他电池类检测设备一样,都是动力电池在实际使用前必须要进行的测试,直到通过测试才可以在电动交通工具上进行使用。[align=center][img=电池燃烧试验箱瑞力检测,650,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/06/201706191744_01_3225823_3.jpg[/img][/align] 电池燃烧试验箱试验时带有一些危险性,所以一定要确保操作过程是按照说明书上来的。在操作前要检查电池燃烧试验箱是否能够正常运行,要注意及时清理箱体。电池燃烧试验箱有两种燃烧试验方式,一种是燃烧颗粒试验,一种是抛射体燃烧试验。 [b]1、燃烧颗粒试验[/b] 要求:每个试验样品单体电池或电池放在钢丝网筛上,网筛每25.4mm(1英寸)有20个孔眼,钢丝线径为0.43mm(0.017英寸)。网筛安装在燃烧器上方38.1mm(1.5英寸)处。燃烧与空气流量的比例要调节到能产生明亮的兰色火焰,使钢丝网筛灼热成明亮的红色。一块多层纱布要垂直放置,从网筛中心到纱布的距离为0.94m(3英尺)。纱布屏面积为914X914mm(1码2),由四层纱布组成,纱布的称重为12~18g/m2(0.4~0.6盎司/码2)。试验样品要这样放置,使火花或燃烧颗粒最大可能地射向纱布屏的中心。在有些情况下,可以有必要将试验样品捆在网筛上,使其固定位置。然后将燃烧器点燃,并对电池观察,一直到电池爆炸或一直到电池烧毁为止。 [b]2、抛射体燃烧试验[/b] 要求:每个试验样品单体电池或电池放在一个平台上,台板中心开一个孔径为102mm(4英寸)的孔,孔上盖个网筛,网筛由钢丝制成,每25.4mm(1英寸)有20个孔眼,钢丝线径为0.43mm(0.017英寸)。在试验样品上要罩上一个八角形带顶罩的金属丝笼子,笼子对边长610mm(2英尺),高305mm(1英尺),采用金属网筛制成。金属网筛由直径0.25mm(0.010英寸)的金属丝编织成,在每个方上,每25.4mm(1英寸)有16~18根金属线。样品放在盖住台板中心孔的网筛上,并对样品进行加热,一直到样品爆炸或一直到样品烧毁为止。原文来自于瑞力检测:http://www.dongguanruili.com/news/315.html
汽车内饰材料包括织物复合、蒙皮发泡复合、结构发泡成型、注塑成型及真空成型薄壳内饰,以及用于汽车座椅面料、顶篷织物、地毯、窗帘和车门内壁饰布等。日前有关部门对使用期均在三年以内的百辆汽车进行了车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测,发现有46%存在不同程度的污染。汽车内饰材 料 的 安 全 性 涉 及 多 个 方 面,其 中 车 内空气污染 的 问 题 尤 为 突出。2008 年 国 家 环 保 总 局 召开《车内空气挥发性有机物浓度要求》限值标准讨论会议,初步确定车内空气 污 染 物 要 控 制 的 八 个 项 目 和 限制[1],对甲醛 和 苯 的 浓 度 限 值 按 照 GB/T1883-2002《国家室 内 空 气 质 量 标 准》的 规 定 设 为 0.10 和 0.11mg/m3。在我国对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量规定总挥发性有机化合物 TVOCs(TotalVolatileOrganicCompounds)8h平均含 量 不 可 超 过600μg/m3,甲 醛 每 小 时 平 均 含 量不可超过100μg/m3,而汽车内部 TVOCs含量一般都远高于这个 标 准[2-3];因 此 有 必 要 建 立 一 套 系 统 的 汽车内饰材料安全性能评价体系来规范汽车制造和销售市场,对汽车使用特别 是 购 买 初 期 过 程 中 驾 驶 室 内 污染进行安全性检测。1 汽车内饰材料安全性评价指标2004年国家标准化管理委员会和国家环保总 局开始着手制定《车内空气污染物浓度限值及测量方法》国家标准,依据国内汽 车 发 展 状 况 及 可 能 引 发 的 安 全问题对车 内 空 气 污 染 进 行 立 法 控 制。2008 年 该 标 准颁布实施。同时参照 HJ/T400—2007《车内 空 气 污 染物测量方法》环境保护行业标准,国家环境保护总局组织有关科 研 机 构 对 车 内 空 气 污 染 问 题 进 行 了 调 查 研究,并于2009年颁 布 了《车内空气中挥发性有机物 浓度要求》编制说明。这一系列工作的目标就是要控 制车辆车内构件和装饰材料造成的空气污染。1.1 车内空气污染物浓度(1)车内污染的 危 害 司乘人员长期处于污染 严重的车内环境,会 出 现 不 适 症 状。新车车内有害气 体的浓度更高,夏季开空调时车窗紧闭,驾驶人员会出现头晕、困倦、咳嗽,危害驾乘人员的身心健康及人车 安全。因此,必须建立多种测试标准以评价车内污染 程度。(2)污染气体来 源 车内污染物主要由汽车内 饰件和车内装饰用非金属材料中所含有害物质的释放、进入车内的车外污染物及进入车内的汽车自身排放的污染物三部分组成。汽车使用的塑料、橡胶、织物、油漆涂料、黏合剂 等 含 有 的 有 机 溶 剂、助 剂、添 加 剂 等 挥发性成分都会形成有害物质的释放,污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢 化 合 物 等;外界进入的污染物主要 有碳氢化合物,一氧化碳,二氧化碳,氢氧化物等;汽车自身通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途经排放的污染物及汽车空调长期使用后风道内积累的污物也会进入车内,这类污染物 主 要 有 碳 氢 化 合 物、一 氧 化 碳、氮 氧 化物、苯、烯烃、芳香烃等。1.2 阻燃GB8410-1994《汽 车 内 饰 材 料 的 燃 烧 特 性》于1995年1月正式实施,作为强制性国家标准促进了我国汽车产业的健康发展。随着国内汽车消费格局的迅速变 化,2006 年对此重新修订并发布 了新标准 GB8410-2006,并于2006年7月 正 式 实 施,新 标 准 更 有利于开展质量检验及结果的表述[4-5]。与此相对应的FMVSS302是美国联邦汽车安全内部材料的阻燃性标准,该标准适用 于 各 种 汽 车 如 轿 车、多 功 能 车、卡 车 和客车等的任何组件如坐垫、靠背、窗帘等。1.3 其他指标(1)雾化值 毛皮 中 含 有 的 较 多 高 沸 点 物 质 在 一定条件下挥发、遇冷后,会在车窗特别是挡风玻璃上形成一层薄雾。雾化值适用于汽车内饰件材料中挥发性有机物质如 PVC、纺 织 品、皮 革、非 织 造 布、橡 塑 产 品等材料在高温下其挥 发 性 成 分 起 雾 性 情 况 的 评 价,亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定[6]。虽然毛皮内饰材料如坐垫、靠 背、方 向 盘 套 等 已 大 量 使 用,但 目前尚没有对雾化值的 具 体 要 求,且 市 场 上 汽 车 内 饰 毛皮 材 质 相 差 较 大,有的雾化值超过 25 mg。 按DIN75201-B方法,国内外部分汽车品牌和生产厂商对坐垫革雾化值的要求一般是≤3~5mg。(2)抗静电性 静电会使乘坐者(特别是穿着化纤服装时)感到不适,离开座位时产生摩擦放电现象。车内可能存在汽油蒸汽 或 由 于 吸 烟 产 生 的 烟 气,在 静 电作用下容易引起火灾。一般的导电纤维根据其纺织时的混用率,通常其比电阻为102~105 Ωcm 时,织物就具有较好的抗静电性能。2 指标测试方法2.1 车内空气污染物浓度测定2.1.1 测定要素测定要素包括:车型、使用时间、内饰材料组成,起始时车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量、车外空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量,日照强度和车内温度、车窗开启状 态、汽 车 发 动 状 态 及 车 速、空 调 开 启 情况、取样位置。2.1.2 测试方法(1)器材 出 租 车、私 家 车 及 公 交 车 各6辆,空 气采样仪,温度计,光度计,遮阳网等。(2)试验方法 选 出 车 龄 分 别 在 新 车、3年、6年,内饰材料分为纺织品不含皮革和皮革座位两种的出租车、私家车、公交车各六辆;开窗车棚内停放一夜,闭窗测量起始车内 空 气 污 染 物 浓 度。车 停 放 日 光 下,采 样驾驶员头部位置的车内外空气。每隔30min取样,同时测量光照强度和温度,绘制成车内空气污染物浓度、温度、光照强度 随 时 间 的 变 化 曲 线。在 其 他 条 件 不 变下分别进行:①用 遮 阳 网 挡 住 阳 光;②发 动 汽 车,不 开空调,不行驶;③发动汽车,开空调,不行驶;④分别开空调和不开空调在高速公路上行驶;⑤不开空调,不开窗,半开窗和全 开 窗 在 高 速 公 路 上 行 驶;⑥开 空 调,其余条件同⑤。对每项测试均画出变化曲线。(3)测试结果分析 根据变化曲线,得出车内空气污染物浓度同各个影响因素的函数关系,以 确 定 不 同情况下车内空气污染物浓度限值的标准。(4)限制值的确 定 绘制内饰材料分别含皮革 和不含皮革的车内空气污染物浓度两张表格,依 据 将 每种测试获得最高值时的条件作为标准测试条件,再 依据 GB/T1883-2002《国家室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》确定每种车内空气污染物浓度的限制值。2.2 汽车内饰材料的阻燃性汽车内饰材料应具有良好的延烧和阻燃性能,以保证一旦汽车着火后乘客有足够时间离开。燃烧性能包括内饰材料的可 燃 性、熔融滴落性和燃烧过程中 挥发出的有害气体含量[7]。可燃性测试分为有限氧指数和燃烧特性,前者是维持材料火焰时空气中所需的 最低氧气含量。燃烧特性包括离开火源材料能否续燃,续燃的快慢,能 否 无 焰 燃 烧 及 熔 融 滴 落 性 能。这 些 性能与材料 的 成 分、厚 度、表 面 是 否 起 毛、竖 绒 等 有 关。在进行测试时每种内饰材料先选取四块样品,放 入 燃烧箱内,先用点燃的香烟鼓入充分空气,观察其是否能够点燃内饰材料。用火源点燃材料逐步增加箱内氧气浓度,记录材料 能 够 续 燃 的 氧 气 浓 度。续 燃 时 观 察 续燃的速度(mm/min)和 长 度(mm)。如 果 烟 头 可 以 将材料引燃,则试样为易燃材料;阻燃材料则为试样置于火焰中20s,离焰后不能继续燃烧。2.3 其他安全性能2.3.1 抗静电性(1)抗静电性纤 维 材 料 的 标 准 普 通 合 成 纤 维 的比电阻 为 1013 Ωcm 以 上,共 混 有 抗 静 电 纤 维 时 为108~1010 Ωcm,加 碳 黑 导 电 纤 维 可 降 低 至 10-2 ~105 Ωcm。 一 般 的 导 电 纤 维 其 比 电 阻 为 102 ~105 Ωcm时,织物有较好的抗静电性能[8]。(2)提高抗静电性的一般方法①用表面活性剂对纤维或织物进行亲水化处理,以提高纤维或织物的吸湿性,加快电荷的散逸;②在纤维高聚物上引入亲 水 性 基 团,或利用纤维极性的搭 配消除静电或制取抗 静 电 纤 维;③应用导电纤维包括 金属纤维,碳纤维,导电聚合物复合型和涂覆型以减小纤维的电阻率。2.3.2 抗雾化(1)雾化测试原理 试样在起雾杯中被加热并开始挥 发,挥 发 气 体 在 已 经 被 冷 却 腔 降温的玻璃板或铝箔上 冷 凝;冷 凝 结 束 后 取 下 玻 璃 板 或铝箔,通过对玻璃板或 铝 箔 上 冷 凝 成 分 的 雾 化 值 或 重量进行测量,并和未冷凝前的数据相对比,从而得出试样的雾化挥发特性。(2)抗 雾 化 性 能 标 准 包 括 DIN 75201、ISO6452、SAEJ1756、QB/T 2728、PV 3920、PV 3015、NESM0161等多项标准。3 结语随着消费者对汽车舒适度和安全性要求的日益提高,如何科学评价汽车 内 饰 材 料 的 安 全 性 便 成 了 汽 车制造业和汽车使用者的共同要求。对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关注和制定限制值,将 有 助 于 汽 车 和 其 零 部 件 生 产 企业逐步建立和完善产品空气挥发性有机物释放性能的检测和监控体 系。为 此,进 行 汽 车 内 饰 材 料 的 安 全 性分析,将为建立评价指 标 体 系 和 标 准 提 供 可 供 参 考 的相应理论依据和基础实验数据。更多关于 雾化测试仪: http://www.whxcsy.com/product/225.html[url=http://www.whxcsy.com/product/225.html][b][/b][/url]
垂直水平燃烧测试仪,又叫燃烧试验箱,主要用于测定塑料、橡胶或薄膜在规定火源下燃烧性能,以判断其耐火等级。适用于检验和评定塑料材料的燃烧特性。1、工作原理夹住矩形条状试验样品的一端,使样品呈水平或垂直状态,自由端则与规定的试验火焰接触。 用测量线性燃烧率的方法评定被水平支撑的条状样品燃烧特性;用测量余焰和余灼时间、火焰微粒的燃烧程度和滴落程度的方法评定被垂直支撑的条状样品的燃烧特性。2、用途适用于电工电子产品家用电器的部件,零件和元件,如:电线电缆,家用电器的绝缘外壳、开关面板、印刷电路板以及绝缘材料等,实现对设备和器具部件材料的可燃性能试验。适用于UL-94之V-0、V-1、V-2级等材料的可燃性进行定级评定。3、应用领域广泛应用于照明设备、低压电器、家用电器、机床电器、电机、电动工具、电子仪器、电工仪表、电气连接件和辅件等电工电子产品及其组件部件的研究、生产和质检部门,也适用于绝缘材料、工程塑料或其它固体可燃材料行业。4、特点◇ 玻璃观测窗,美观大方;便于观测试样燃烧状态;◇ 试验箱体 0.5m3,确保试验有充足空气供应;◇ 试验箱由试验部分和控制部分组成,采用一体化设计,方便现场安装和调试;◇ 先进工业外观设计、试验操作考虑人体工学设计,便于触及试样、燃烧器拉杆设计,易于操作;◇ 夹具为水平燃烧及垂直燃烧一体化设计;操作方便;节省空间;◇ 样品夹支架可上下、左右调节,燃烧座可前后调节,调节行程均大于300mm;◇ 试验程序手动控制,左右及上下移动自动控制,独立抽风;◇ 箱体内外不锈钢材质,火焰高度标尺304不锈钢材质,经久耐用;[img=,371,689]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211241431550067_7286_5568994_3.png!w371x689.jpg[/img]【英徕铂】英徕铂ENLAB,物性检测仪器品牌,为国内市场提供数百种物性检测仪器,为科研工作者提供检测仪器解决方案与服务
很多人都不喜欢下雨出行,因为会给我们造成干扰视线。假设车辆的前挡风玻璃夹层玻璃长时间不清洗便会形成一层油溶性名叫”交通出行膜“的化学物质,交通出行膜黏合在车辆前挡风玻璃后,会大大减少夹层玻璃的疏水性,使玻璃在下雨天看的更模糊不清。[align=center][img=,600,600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209221633192287_5128_1760631_3.jpg!w600x600.jpg[/img][/align] 老司机不会很喜欢用淋雨里代替洗车,因为下边的几个原因: 1、滋生病菌: 大家都知道细菌喜欢潮湿的环境,越潮湿的地方,细菌繁殖特别快,尤其是在雨季。平日没有雨水的地方,可以保持通风室内空气流通。然当雨季来临,不要开窗通风,以至车内的细菌会成倍数的快速滋生。 2、发动机容易出现问题,导致安全问题的发生: 下雨过后,如果点火系统受潮,启动就会很困难,引擎性能下降,汽车嗡嗡作响。这个时间就先使用干布将分电盘内外的电线擦拭干净然后稍等片刻,在尝试重启发动机。 3、车漆面会受到腐蚀: 生活中很普遍会受到污染,而且有些地方都重度污染,下的雨基本上都是酸雨。因此下雨就相当于把车漆赤裸的暴露在酸雨之中,酸雨会腐蚀车漆,导致雨痕、氧化以及龟裂。 4、雨天导致大灯进水: 车灯渗水以后,色度就被危害,由于渗水多会儿间接性更改光源的映射,也会损坏大灯,给行车安全带来隐患。 汽车就和孩子一样是需要经常检查和保养,在出厂时整车就得使用[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27547.htm]淋雨试验箱[/url][/b]来考验以及检测,只有成功通过的汽车才可以面市。
求推荐好的燃烧实验室通风柜,主要做GB 6675玩具测试,GB 8410汽车内饰材料测试等。
有谁可以帮忙推荐下汽车内饰燃烧试验机的品牌要符合DIN7520的标准的.
当讨论产品寿命时,一般采用10℃规则的表达方式。具体应用时可以表示为当温度上升10℃时,产品寿命就会减少一半;当周围环境温度上升20℃时,产品寿命就会减少到四分之一。这种规则可以说明温度是如何影响产品寿命的。【恒温恒湿试验箱】汽车音响做高温高湿试验的方法如下: 高温高湿试验:汽车音响产品主要是以凝露或通过呼吸作用加强了湿度对产品的影响的,一般采用循环湿热试验,需要注意的是,高温高湿试验箱用水的电阻率会影响试验结果的再现性,规定试验用水的电阻率为500Ωm,因此一般采用电阻率为100~1000Ωm的蒸馏水。 注:环境试验和可靠性试验中环境条件的确定以及故障的分析等密切相关,将产品置于容许的最严酷的边缘环境下,在相对较短的时间内,暴露出一些在较长时间的可靠性验证试验中不易暴露出来的故障机理,对提高产品的可靠性有重要作用和意义。
当讨论产品寿命时,一般采用10℃规则的表达方式。具体应用时可以表示为当温度上升10℃时,产品寿命就会减少一半;当周围环境温度上升20℃时,产品寿命就会减少到四分之一。这种规则可以说明温度是如何影响产品寿命的。【恒温恒湿试验箱】汽车音响做高温高湿试验的方法如下: 高温高湿试验:汽车音响产品主要是以凝露或通过呼吸作用加强了湿度对产品的影响的,一般采用循环湿热试验,需要注意的是,高温高湿试验箱用水的电阻率会影响试验结果的再现性,规定试验用水的电阻率为500Ωm,因此一般采用电阻率为100~1000Ωm的蒸馏水。 注:环境试验和可靠性试验中环境条件的确定以及故障的分析等密切相关,将产品置于容许的最严酷的边缘环境下,在相对较短的时间内,暴露出一些在较长时间的可靠性验证试验中不易暴露出来的故障机理,对提高产品的可靠性有重要作用和意义。
[align=center][font='宋体'][size=18px]高低温试验箱在汽车行业是如何应用的[/size][/font][/align][align=center][/align][font='宋体'][size=18px]随着汽车行业的不断发展,高低温试验箱在汽车研发和生产过程中发挥着越来越重要的作用。高低温试验箱是模拟不同温度和湿度环境的试验设备,能够为汽车零部件和材料提供各种严苛环境下的测试条件。本文将介绍高低温试验箱在汽车行业中的运用,包括对汽车零部件的测试、汽车材料的耐候性测试以及汽车整车的环境适应性测试等方面的应用。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]一、汽车零部件的测试[/size][/font][font='宋体'][size=18px][url=https://www.instrument.com.cn/netshow/SH103691/]高低温试验箱[/url]在汽车零部件测试中有着广泛的应用,主要测试零部件在不同温度和湿度环境下的性能表现。这些测试可以帮助零部件供应商确保其产品在各种环境条件下都能正常工作,并且在汽车使用寿命期间内具有良好的可靠性。[/size][/font][table][tr][td][align=center][font='宋体'][size=18px]小型高低温湿热试验箱 皓天鑫SMC-150PF[/size][/font][/align][/td][/tr][tr][td][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401050953484174_3294_6279606_3.png[/img][/td][/tr][/table][font='宋体'][size=18px]例如,发动机是汽车的核心部件之一,需要在各种温度和湿度条件下正常工作。在高低温试验箱中,可以对发动机进行高温、低温以及温度骤变等条件下的测试,以检测其在不同环境下的性能表现。同时,还可以模拟发动机在不同环境下的启动、加速和减速等工况,以评估其在各种环境条件下的适应性和可靠性。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]此外,高低温试验箱还可以用于测试其他汽车零部件,如电气系统、制动系统、轮胎和润滑油等。这些测试可以帮助汽车制造商和零部件供应商发现并解决潜在的设计或材料问题,提高产品质量和可靠性。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]二、汽车材料的耐候性测试[/size][/font][font='宋体'][size=18px]汽车材料在长时间的使用过程中需要经受各种环境因素的考验,包括阳光、紫外线、雨水、温度和湿度等。高低温试验箱可以模拟这些环境因素对汽车材料的影响,以评估其耐候性。[/size][/font][table][tr][td][align=center][font='宋体'][size=18px]紫外线老化试验箱 皓天鑫HT-UV3[/size][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401050953486196_6734_6279606_3.jpeg[/img][/align][/td][/tr][/table][font='宋体'][size=18px]例如,高低温试验箱可以模拟阳光和紫外线对汽车涂料的影响,以评估涂料的耐候性和颜色稳定性。通过在试验箱中暴露涂料样品,可以观察其在不同温度和湿度条件下的颜色变化和物理性能变化,从而选择更耐候的涂料配方或材料。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]此外,高低温试验箱还可以用于测试汽车塑料和其他非金属材料的耐候性。这些测试可以帮助汽车制造商选择更耐候的材料,从而提高汽车产品的使用寿命和可靠性。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]三、汽车整车的环境适应性测试[/size][/font][font='宋体'][size=18px]高低温试验箱还可以用于测试汽车整车的环境适应性,包括高温、低温以及温度骤变等条件下的性能表现。这些测试可以帮助汽车制造商评估汽车在不同环境下的适应性和可靠性,并发现潜在的设计或制造问题。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]例如,在低温条件下,汽车启动、发动机性能和燃油经济性等方面可能会受到影响。通过在高低温试验箱中进行整车测试,可以评估汽车在低温条件下的性能表现,并采取相应的措施提高其适应性和可靠性。[/size][/font][font='宋体'][size=18px]此外,高低温试验箱还可以模拟极端天气条件下的使用环境,如暴风雨、冰雹和沙尘暴等。这些测试可以帮助汽车制造商评估汽车的可靠性和安全性,并在设计和制造过程中采取相应的措施提高产品的质量水平。[/size][/font][table][tr][td][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401050953490319_3798_6279606_3.jpeg[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/01/202401050953491530_369_6279606_3.jpeg[/img][/td][/tr][/table][font='宋体'][size=18px]总之,高低温试验箱在汽车行业中发挥着重要的作用,为汽车研发和生产过程中的各种测试提供了可靠的测试手段。通过对汽车零部件、材料和整车进行高低温环境下的测试,可以提高产品质量和可靠性,并为消费者提供更加可靠和耐用的汽车产品。[/size][/font]
我需要做个明年的预算,购买能做汽车内饰的DV和PV实验设备。目前还很笼统,不确定针对哪个主机厂。求助各位能帮忙搞个设备清单么? 最好在能有个大概的总体费用。 不甚感激! 盼复
[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/SH101036/]复合盐雾试验箱[/url][/b]是集盐雾、湿热、干燥、循环等多种功能为一体的综合环境试验设备,由于产品在干湿环境中运输、保存和使用,加速腐蚀试验机应能更好地模拟这种环境。此外,国外研究还表明,循环腐蚀与外部腐蚀速度、结构和形状密切相关,与外部腐蚀密切相关,并列入常用试验范围。越来越多的汽车工业要求采用多步法将盐雾、干热和外部腐蚀结合起来进行循环试验。在常规盐雾试验箱的基础上,突破了传统试验设备的功能,研制出复合盐雾试验箱,结合交变(循环)盐雾试验功能,提供痴呆和丝腐蚀等试验环境,真实再现海洋气候环境模拟。[align=center][img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/10/202210171634084014_7413_5295056_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/align] 复合盐雾试验箱的试验方法有酸性盐雾暴露、干燥及潮湿试验,主要用于对比试验,试验结果不能代表该金属在整个实际工作环境中的耐蚀性,但由于材料暴露于盐污染的类似试验条件下,酸雨环境相对耐腐蚀性金属材料的腐蚀,无论是否有防腐保护措施,也会受到许多环境因素的影响,其影响过程取决于金属材料和环境的类型,在实验室中无法设计出含所有影响耐蚀性环境因素的加速腐蚀试验,因此,使用该设备来模仿几个主要环境因素对金属材料腐蚀的影响,暴露于酸雨和盐污染的室外环境条件的金属材料可能会促进腐蚀,并且在相关标准中提到了加速腐蚀试验方法,即模拟和加速环境因素对金属材料腐蚀的影响,因此,复合盐雾试验箱也就应运而生,在汽车工业中应用很广泛。 随著汽车的长期使用,汽车的寿命和里程不断增加,对汽车本身的一些关键部件都会带来一定程度的腐蚀,而较为常见的腐蚀部件是驾驶室、大箱、客车壳、车底板、挡泥板、车头(翼子板)、面罩等,它们在汽车行驶过程中经常与水、碎石等接触,而且在汽车行驶过程中还会不断有泥沙或石头撞击汽车表面的保护层,极易造成汽车漆层的损坏,造成金属外露,当这些金属与水或空气中的氧气发生反应时,就会产生腐蚀。 该设备具备控湿功能,用于盐雾湿热交变试验及干燥功能,在汽车行业、汽车零部件企业中得到了广泛的应用和认可。复合盐雾试验箱作为人工气候环境“抗湿热、抗盐雾、抗霉菌”试验设备,对汽车及其零部件的环境适应性和可靠性进行了研究,其性能指标符合标准要求,适用于中性盐雾和乙酸盐雾试验。
有没有做汽车内饰件的大神,求教汽车内饰件的雾化测试方法,和三醛五苯的做法
GB/T10485标准中提到使用高低温交变湿热试验箱来确定汽车和挂车外部照明和光信号装置的耐温性。以下是小编总结的具体的试验方法,请参阅: 一、试样:准备两只照明或光信号装置。 二、试验方法:试样以正常工作位置放入试验箱内,并经历5个试验循环,每个试验循环组成包括湿热38℃保持16h,相对湿度为95%,低温-30℃高温60℃保持4h,温度转换速率为0.6℃/min~4.0℃/min,循环开始温度20℃; 三、试验结果判定:试验结束后,目视检验试样应无腐蚀,反射镜和配光镜应不变形、不起泡,配光性能应符合相关标准要求。 北京雅士林试验设备有限公司是专业生产高低温交变湿热试验箱等一系列环境试验设备的知名厂家,本公司拥有着多年的环境试验箱、试验机生产经验,常期与国内外众多知名企业合作,产品远销世界多个国家和地区
我单位想申请关于汽车内饰件检测资质,我想请教各位,这个需要执行的规范和准则都有哪些?
汽车内饰行业实验室基本仪器设备,抛砖引玉了。摩擦色牢度仪[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/05/200805091246_88601_1624774_3.jpg[/img]
淋雨试验箱是汽车总装配完成后的一项关键检测设备,它是将车辆置于人工设置的暴雨、细雨、雾雨等降雨环境中,测试汽车防止雨水进入的能力。世界知名汽车厂根据自身的工艺特点和车辆的特性制订有自身淋雨试验标准,如通用全球标准、现代全球标准、大众全球标准等,以确保在全球任何地方生产的车都满足同一标准。我国1990年制订了:GB/T12480-90客车防雨密封性试验方法,以后又制订了一些行业标准,即QC/T271-1999、QC/T476-1999。现在国产汽车普遍采用的是GB/T12480-1990客车防雨密封性试验方法、QC/T476-1999客车防雨密封性限值,整合修订之后的标准为QC/T476-2007客车防雨密封性限值及试验方法。一些标准15min的测试时间不能满足在线检测的节拍要示,所以现在很多国内汽车厂也在根据自身的工艺要求和车辆特点制订淋雨试验箱企业标准。 以上是关于2016年《淋雨试验箱汽车行业标准总结》的详情信息,如果您需要更详细的了解和咨询《淋雨试验箱汽车行业标准总结》的有关资料,请浏览北京雅士林试验设备有限公司网站。
岛津将举办汽车内饰件研讨会(2013-10-29)培训名称:汽车内饰件研讨会广州站培训地点:广州建国酒店 3楼M7厅 (广州市天河区林和中路172号)培训费用:免费培训内容:1、车内空气质量管控方案 2、内饰材料之性能测试介绍报名地址:http://www.woyaoce.cn/training/
环境可靠性试验设备中的高低温交变湿热试验箱虽然被大众的熟知度并不多,但是它的作用却是从到今。早在第二次世界大战时,由于对环境影响军事装备的认识不足,导致很多军事装备在各种恶劣的环境中无法工作或是受到损坏,如俄罗斯的低温冰雪气候、太平洋岛屿上的热带湿热性气候、中东地区干热性沙漠气候等恶劣极端环境下,装备的耐候性成为了影响战役胜败的重要因素。到如今,随着人们越来越重视产品的质量和耐用性,各行各业的环境可靠性试验筛选工作更是品控环境的必要环节,在汽车行业尤为突出。今天就来具体讲讲[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27539.htm]高低温交变湿热试验箱[/url][/b]在汽车行业的应用原理。 汽车部件需要做哪些温湿度试验: 1)高温环境:高温环境会产生热效应,使汽车部品件发生软化、膨胀蒸发、气化、龟裂、溶融及老化等现象,而对应的汽车将会出现机械故障、润滑密封失效、电路系统绝缘不良、机械的应力增加及强度减弱等故障。 2)低温环境:低温环境会使汽车部件发生物理收缩、油液凝固、机械强度降低、材料脆化、失去弹性及结冰等现象,而对应的汽车将会出现龟裂机械故障、磨损增大、密封失效及电路系统绝缘不良等故障。 3)湿热条件:环境湿度大会使金属表面产生腐蚀,导致材料变质、电强度和绝缘电阻降低及电气性。
淋雨试验箱是汽车总装配完成后的一项关键检测设备,它是将车辆置于人工设置的暴雨、细雨、雾雨等降雨环境中,测试汽车防止雨水进入的能力。世界知名汽车厂根据自身的工艺特点和车辆的特性制订有自身淋雨试验标准,如通用全球标准、现代全球标准、大众全球标准等,以确保在全球任何地方生产的车都满足同一标准。我国1990年制订了:GB/T12480-90客车防雨密封性试验方法,以后又制订了一些行业标准,即QC/T271-1999、QC/T476-1999。现在国产汽车普遍采用的是GB/T12480-1990客车防雨密封性试验方法、QC/T476-1999客车防雨密封性限值,整合修订之后的标准为QC/T476-2007客车防雨密封性限值及试验方法。但一些标准15min的测试时间不能满足在线检测的节拍要示,所以现在很多国内汽车厂也在根据自身的工艺要求和车辆特点制订淋雨试验箱企业标准。
汽车行业的发展像手机行业一样渐渐的走进了每家每户成为代步必备品,国内汽车行业也是越来越多了无论是做汽车零部件还是新能源汽车的研发都迎来了新机遇。必然汽车的研发离不开环境试验设备的严酷试验,其中[url=http://www.021gwx.com/][b]恒温恒湿试验箱[/b][/url]品牌倍受关注,成为汽车行业的必备品![align=center][img=,348,348]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/11/202011231357152556_453_1037_3.jpg!w348x348.jpg[/img][/align] 作为一台检测性设备那么自身的条件必须够格。头疼的问题来了,恒温恒湿试验箱品牌哪个好?在购买之前如何鉴定呢? 1.在选购设备时了解他们的所用的钢材以及核心零部件还有电子元器件,以及供应商厂家的资料是必须了解的。 2.看设备的外观也可叫做工,相信越精细,对于每一个细节的做得很好的厂家那想必质量都不会差到哪去。 3.售后服务,一个有实力的厂家,通常会有健全的售后服务部门。怎么判定一个厂家的实力,在环境试验设备职业,比较好的方法是亲身去生产厂家参观调查一次。一方面能够实地知道设备,一起还能够调查该公司的实力。 也有很多客户是从朋友公司听到一些恒温恒湿试验箱品牌,这也叫口碑,当让好的产品质量才会有口碑,所以质量才是王道!http://www.021gwx.com/
求助 ISO 3917:1999《汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验方法》(英文版)。
汽车沙发部件在热环境中,会释放出许多挥发性有机物(VOC),污染环境,危害人体健康。本研究将汽车沙发放置在2 m3 特制塑料采样袋中,在热环境下释放挥发性有机物,然后以Tenax 管富集有机物,用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱进行分析。摘 要 汽车沙发部件在热环境中,会释放出许多挥发性有机物(VOC),污染环境,危害人体健康。本研究将汽车沙发放置在2 m3 特制塑料采样袋中,在热环境下释放挥发性有机物,然后以Tenax 管富集有机物,用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱进行分析。结果表明:汽车沙发在热环境状态下,挥发出大量有机物,共定性检测出49 种挥发性有机物(VOC),包括11 种烷烃(7.46% )、13 种芳香类化合物(6.02% )、5 种醇醚类化合物(10.33% )、5 种酮类化合物(3.56% )、7 种酯类化合物(29.51% )、2 种醛类化合物(0.50% )、2 种含氮类化合物(29.36% )及4 种硅氧烷类化合物(5.51% )。通过将释放的挥发性有机物量换算成车内空气污染浓度可见,一个副驾驶位沙发释放的挥发性有机物对车内空气污染贡献浓度达7.36 mg/m3 ,是国家室内限值标准的12 倍,污染十分严重。关键词 热环境 Tenax 吸附管 挥发性有机物 热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]/质谱1 引 言目前,汽车已成为人们生活的重要交通工具,车内的空气污染已对人体健康产生影响。车内挥发性有机物(VOC)主要来源于车内装饰材料,其中汽车沙发是主要来源之一。这些有害物质会致乘车人头晕、恶心、打喷嚏,甚至引起更严重的疾病,如孕妇流产、儿童的白血病及男性不育等。2 实验部分2.1 仪器与试剂6890N/5975C 型[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱联用仪(美国Agilient 公司) Master TD 型二次热脱附仪(意大利DANI 公司) 半导体冷阱捕集器 小轿车副驾驶位皮制沙发部件(由某汽车厂家提供,为新生产的、放置时间不超过30 d、即将安装在新车副驾驶位的沙发) 2 m3 塑料袋(日本三菱化学公司提供的特制塑料薄膜,在75 ℃下烘烤2 h 后加工制作成2 m3 的塑料袋) Tenax-TA 采样管(石英玻璃管,外径6mm,内装Tenax-TA150 mg,临用前在300 ℃下活化1 h)。10,100,500 和1000 mg/L 标准物质系列(甲苯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯及正十四烷混合标样,日本)2.2 仪器参数2.2.1 色谱条件 HP-1 色谱柱(60 m×0.32 mm×1.0 mm)弹性石英毛细管柱,载气为氦气,进样口温度为280 ℃,色谱柱升温条件为初始温度50 ℃,恒温4 min,以4 ℃/min 升温速率升到150 ℃,然后以10 ℃/min 升至300 ℃,恒温10 min。采用分流进样,分流比20∶1。2.2.2 质谱条件 电离方式为EI,电子能量为70 eV,离子源温度230 ℃,MS 四极杆温度150 ℃,氦气流速为1.4 mL/min 扫描范围为m/z 35~400。2.2.3 热脱附条件 一次解析温度300 ℃,解析时间20 min。2.2.4 半导体冷阱捕集器 填料Tenax TA,捕集温度0 ℃,解析温度300 ℃,解析时间10 min。2.3 样品收集取汽车沙发样品放置在2 m3 塑料袋中,将塑料袋口加热密封,再用无油真空泵抽其真空后,充1600 L 高纯度干燥空气,然后将放置样品的充气塑胶袋转放在24 m3 的温度为40 ℃试验箱内,在4.5 h后用活化后的Tenax 管采样,采样速率0.2 L/min,采样体积3 L,采样后用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱联用仪进行分析。同时进行空白实验。2.4 分析步骤将采集好的吸附管,按照热脱附仪的操作要求,放置在自动热脱附托盘上。进行热脱附和分析。取5 支经老化的Tenax-TA 吸附管,用10 mL 微量注射器分别吸取标准系列溶液1 mL,经液体标准配气装置进入吸附管中,制成0,10,100,500 和1000 ng 标准系列管。经热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱分析,通过质谱峰进行定性与定量分析,以含量为横坐标,峰面积为纵坐标,绘制标准曲线。3 结果与讨论3.1 挥发性有机物的定性分析图1 为小汽车沙发部件在热干燥环境下释放的挥发性有机物的总离子流色谱图,共出现53 个峰。对离子流色谱图进行NIST 05 标准谱图检索,配合人工图谱解析和查阅相关资料,同时结合色谱保留时间进行定性分析,鉴别出49 个峰,占总峰面积的92.24% 。它们分别属于包括11 种烷烃(7.46% ), 13 种芳香类化合物(6.02% ), 5 种醇醚类化合物(10.33% ), 5 种酮类化合物(3.56% ), 7 种酯类化合物(29.51% ), 2 种醛类化合物(0.50% ), 2 种含氮类化合物(29.36% ), 4 种硅氧烷类化合物(5.51% )及4 种未知物(7.75% )。[align=center][img=,,375]http://img.vogel.com.cn/2013/0403/0859153597.png[/img] ?[/align]3.2 挥发性有机物的定量分析采用外标法对甲苯、乙苯、对/间二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯及正十四烷进行定量分析,对于总挥发性有机物,从正己烷到正十六烷之间尽可能多的峰面积进行积分,其它组分的定量以甲苯的响应系数计算,从定量结果可以看出,汽车沙发在热干燥环境条件下总挥发性有机物(TVOCs)释放量为14.7 mg,其中释放最多的挥发性有机物是N,N-二甲基甲酰胺,其释放量为4.91 mg,占总挥发性有机物的33.4% 其次是酯类化合物,包括乙酸乙酯、丙烯碳酸酯、3-乙氧基丙酸乙酯、丁二酸二甲酯、戊二酸二甲酯、己二酸二甲酯、2,2,4-三甲基戊二醇异丁酯,合计释放量为5.03 mg,占总挥发性有机物的34.2% 芳香烃类化合物合计释放量为1.03 mg,占总挥发性有机物的7.0% 。通过将释放的挥发性有机物量换算成车内空气浓度(以小汽车内部空间以2 m3 计算),从表1 可见,汽车沙发释放出的挥发性有机物对汽车空气污染的贡献较大。由于目前我国尚未制定专门的车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准,参考车内空气中挥发性有机物浓度要求(国家汽车浓度限值标准征求意见稿)及国家室内空气环境质量标准[10,11]的规定,汽车沙发释放出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯及苯乙烯造成车内空气污染贡献浓度远低于车内空气中挥发性有机物浓度要求,但是总挥发性有机物对汽车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的贡献浓度达7.36 mg/m3,是国家室内限值标准的12 倍(国家室内空气中总挥发性有机物浓度限值为0.60 mg/m3 )。可以看出,1 个副驾驶位的汽车沙发在热干燥环境下挥发性有机物的释放量很大。[align=center][img=,,484]http://img.vogel.com.cn/2013/0403/0859483625.png[/img] ?[/align][align=center][img=,,221]http://img.vogel.com.cn/2013/0403/0900187306.png[/img] ?[/align]3.3 结论实验结果表明,在热干燥环境下,小汽车沙发制品释放出的挥发性有机物共得到53 个峰,从中鉴定出49 种挥发性有机物,其峰面积占总峰面积的92.24% 。汽车沙发释放的总挥发性有机物14.7 mg,对车内空气污染贡献浓度达7.36 mg/m3,是国家室内限值标准的12 倍。
[b] 换气老化试验箱[/b]是一款专业针对于橡胶,塑料等高分子化合物进行老化及老化程度测试的试验设备,与一般的烘箱、干燥箱、高温箱不同,换气对热老化试验箱的试验影响很大,换气的功能可以改变大气中的含氧量、空气温度和温度中水分含量,而这三方面对热老化试验箱有着重要的影响。[align=center][img=,302,302]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104171207157851_2873_1037_3.jpg!w302x302.jpg[/img][/align] 换气量作为热老化试验箱的一个重要指标,其规格马上伤害到货品温度高低温试验的预期效果。一般的脆裂试验箱交换耗气量的选择有室内通风和强制空气流通两种方法, 1、应用强制对流传热(风机电机)或自然对流传热使空气在箱内充裕呼吸系统,保持箱内温服均匀,消除脆裂过程中导致的挥发,并弥补新鲜空气,使空气的组成保持一致。 2、在温度控制情况下,一定的风速或风量相符合一定的氧、水分含量及温度均匀性,也就相符合一定的高低温试验的效率性。风速愈大通供气量大,呼吸系统对流传热充裕,脆裂具体成效显著、风速小点的换气小,脆裂预期效果就缓慢。 一般原料在做高低温试验时都交换耗气量作了相对性的规定,如橡胶材料脆裂要求的换气量为8-20次/小时(指每小时换去8-20容积的气体),检验工作员应安装规定的换气量进行高低温试验,以得到科研的试验结果。 对于检验和辨别像橡胶材料,塑料等无机化合物的特点及使用期,换气老化试验箱是一款必不可少的实验仪器。全是针对于汽车外饰的热老化试验箱研发了一款VOC专用老化试验箱,其目的就是检验在一定换气量的热地理环境下,汽车外饰的的挥发性有机物气体导致与特点的变化,这对于车内空气系数检查必不可少。
盐雾试验箱作为一种对交通工具进行重要的检测设备,为其安全性做出了巨大贡献,除了车辆的外观外,表面涂层的质量也是对车辆质量的直观评价,然而,汽车也处于各种腐蚀环境中,如北美、西欧等。这些北方国家冬天会在路上撒盐撒沙,主要是为了防止雪后路面结冰,这些盐是对以金属为主体结构的车身的一大考验,几个月后涂层会出现腐蚀穿孔,随着环境的恶化,汽车涂层的耐腐蚀性越来越强;因此,提高汽车的耐腐蚀性是众多汽车厂商面临的重要课题之一。[align=center][img=,450,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/09/202309041419161373_161_5295056_3.jpg!w450x450.jpg[/img][/align] 在汽车行业,通过[url=http://www.shshangyu.net/][b]盐雾试验箱[/b][/url]对汽车各部位进行加速盐雾试验,获得不同部位的抗盐雾加速试验能力,识别、分析和采取保护措施。 汽车制造技术包括涂装技术,其主要作用是防腐、装饰,是整个汽车防锈的主要工程。涂层方法为:采用高耐腐蚀涂层,提高电泳透气性,增加各涂层厚度,在焊缝处涂密封、喷涂防锈蜡等技术保护车身,但车身结构、设计、制造等缺陷或不足仍会导致汽车部分比其他部位更容易腐蚀。因此,找出涂层易腐蚀的部位,分析原因,并采取相应的保护措施。 盐雾试验箱主要应用于这些易腐蚀部件新车型的开发,即SE分析可以及时发现和解决设计阶段可能出现的问题,从根本上提高整车的防腐能力,采用科学方法模拟电泳漆膜恶劣的大气环境,得到不同厚度、不同位置、不同结构的电泳漆膜,利用盐雾试验箱进行加速盐雾试验,改进其薄弱部位。