发动机尾气分析仪

应用范围：生产线测试产品认证测试发动机制造商独立实验室原始排放监测和EGR监测催化器前后的气体测试稀释后的尾气采样 主要特点：设计用于测量所有燃烧发动机的尾气排放测试，与燃料类型无关独立的移动型采样小推车，内置采样泵正压采样，无系统泄漏所导致的稀释主采样线加热进气过滤器连续祛除冷凝物，无需蠕动泵开放结构设计，便于与各种类型的分析仪进行系统集成对原始气体或经过稀释后的气体进行分析内置或外置PC进行运行管理 技术指标：测量气体组份包括: THC, NO, NO2, NOx, CO, CO2, O2 和 NH3加热采样线 10 米 + 3 米加热采样线选择器加热采样泵过滤器反吹功能加热不锈钢过滤器远程显示和控制功能

产品介绍SKY2103WQ汽油发动机尾气净化装置，适用于市场上各种类型汽油测试发动机的尾气净化，通过多项专用处理技术大大降低发动机工作时尾气中的SO2、NO、CO、PM2.5 (细颗粒物)等有害物质的排放，减少对大气的污染。设备操作简便、性能稳定，可实时监测并显示各项排放指标，是处理测试发动机尾气的首选利器。符合标准：GB/T 24021、ISO 14021产品特点特殊设计的催化系统紧密连接发动机尾气排放口，确保第一时间高效催化氧化，将尾气还原成无害气体采用两组专业级空气滤芯组件，二次过滤尾气中的颗粒污染物，保障PM2.5（细颗粒物）的有效去除 通过催化系统后的排气冷却管，结合空气滤芯过滤后的尾气冷却系统，有效降低尾气排放温度对排放前的尾气指标进行实时监测并实时显示，直观清晰地反应净化情况安装简便10.1”彩色触摸屏智能操控，简单易上手整体结构紧凑，稳定经久耐用，能耗低，噪音小，适用于市场上各类汽油测试发动机的尾气处理和监测催化系统核心组件采用高端尾气净化专用三元催化器，净化效率高，使用寿命长设备结构设计充分考虑密闭性能，确保尾气在设备内充分净化无外泄两组专业级空气滤芯组件易拆卸，方便用户及时更换，保障稳定的净化效果预留尾气冷却系统维保窗口，冷却系统的维护、保养、检修操作轻松便捷技术参数满足标准：GB/T 24021, ISO 14021SO2排放浓度：＜ 0.007mg/m3NO排放浓度：＜ 0.130mg/m3CO排放浓度：＜ 10mg/m3PM2.5排放浓度：＜ 0.010mg/m3噪音：≤ 55db适用最佳尾气温度：280℃～320℃净化后尾气温度：20℃～40℃冷却方式：水冷(可连接自来水或制冷循环机，系统无自带压缩机)制冷水温度：5℃～20℃空气滤芯组件：2组安全性：排放尾气实时监测 净化系统全封闭 两重尾气过滤、冷却降温处理操作界面：10.1寸彩色触摸屏整机功率：≤250W设备使用环境：温度：5～35℃ 湿度：35℃时20～90% RH设备电源：AC220V±10%，50/60Hz外形尺寸：600mm宽×450mm深×1115mm高仪器净重：60KG

燃烧发动机尾气测试仪 Infralyt N 用于快速全面地综合分析汽柴油机废气。随着特殊的高精度NDIR不分光红外分析平台研发成功，该仪器可在不同的测量范围内测量CO、CO2 和HC气体。该仪器另外集成了电化学原理的NO、NO2和O2传感器，因此可以获得燃烧发动机的实际污染水平。仪器配备有内部冷凝分离器，不再需要额外的配件和准备工作。所有的气体成分及发动机转速、油温都直接显示出来。基于这些信息，带有尾气后处理装置的柴油发动机的废气污染水平能被清楚地评估。该仪器最大的优势在于其体积小、重量轻、结构紧密，适合固定或移动使用。

产品概述：CEAS1000常规型发动机尾气排放分析系统采用欧美高端排放分析检测仪器集成开发，具备柔性配置及功能强大的特点，满足US EPA、欧盟ECE、中国相关法规，测量的主要气体包括CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NO、NO2、N2O、O2，主要用于汽车及发动机尾气直采、稀释采样及其它专业的采样分析研究。系统性能：l 可以测量标准法规组份CO、CO2、O2、THC、CH4、NOx以及非常规排放N2O、NH3；l 采用与排放测试完全符合的法规方法，CO与CO2采用NDIR方法，O2采用PMD顺磁方法，THC/CH4/NMHC采用HFID方法，NO/NO2/NOx采用CLD、HCLD或NDUV检测方法；l 进入HCLD及HFID分析仪前具备全程加热取样，以确保在管路中不产生水和硫酸盐的冷凝；l 系统具备多路气体调压管路，便于与量距气、零气、燃料气、空气或O2气瓶直接对接；l 系统具备全自动操控功能，检测数据可以实现自动存储、曲线显示、导出、查询等功能。技术参数：主要检测气体成份CO、CO2、CH4、THC、NOx、O2检测原理CO:NDIR不分光红外检测原理CO2: NDIR不分光红外检测原理CH4/THC:HFID加热型氢火焰离子化检测原理NOx: HCLD/CLD加热型化学发光法/化学发光法或NDUV不分光紫外共振光谱法（UVRAS）O2：顺磁法或电化学法测量范围NO/NO2/NOx：0-3,000ppm/0-1,000ppm/0-4,000ppm CH4/THC: 0-10,000ppmCO: 0-5,000ppm/0-10%CO2: 0-20%O2：0-22%响应时间T90＜1.5秒重复性＜0.5%量程线性＜1%量程噪声影响＜1%量程零气及量距气漂移＜1%量程/24小时预热时间1个小时加热过滤器一级加热过滤器：5um ,191℃ 二级加热过滤器：1um ,191℃ 加热取样泵191℃,8-10L/min，15psig工业控制机柜皮托管冷凝器内部取样泵管道、管、快速断开装置、10英尺的加热管线和控制器19英寸的机架安装槽TCT测控软件应用范围：l 汽车、摩托车、卡车、公交车排放测试研究；l 航空发动机燃烧分析、船用柴油机、机车排放测试研究；l 非道路机械、通机等排放测试；

SAXON Infralyt ELD柴油机尾气分析仪产品介绍：●适用于柴油机排放检测的高精度尾气分析仪；●测量精度高、重复性好、可靠性高等特点；●结构紧凑，维护量低，具有自诊断功能；●适合船舶及工程机械使用；●适合汽油、柴油、LPG和CNG燃料发动机排放检测；●可加装OBD测试模块，实现车辆在线测量；●通过RS232串口与PC机连接，实现PC测量模式；●可外接打印机打印测量报告；●适合道路车载（采用12V直流电源）及发动机实验台架应用；■选择本产品的理由1、紧凑型排放测试仪，专门为汽柴油发动机及汽车高精度使用环境设计；2、采用全球精度高的红外测试平台： CO的测量分辩率达1ppm，对于柴油机来说，由于过量空气系数较汽油机厂，发动机排出的废气成份中CO含量极低, 目前一般的尾气分析仪分辩率都是100ppm、10ppm，因此废气中的CO都难以测得，而Infralyt ELD可精确地测出CO浓度值。3、具备NO、NO2测量功能（NOx=NO+NO2):对于一般尾气分析仪,只能用于测量NO的含量,然而在柴油机富氧条件下NO极易转化成NO2,因而无法准确测试NOx,而Infralyt ELD则无需任何的转化装置可以同时测量NO、NO2，从而测量真实的NOx浓度值。4、三重过滤单元设计，提高仪器使用寿命；5、有效的汽水分离单元；6、可从12V汽车点烟器取电，便于车载应用。■技术参数: 技术数据 工作温度 5-45° C 测量精度OIML Klasse 1 and 0 接口 RS232 尺寸 294 mm x 203 mm x 430 mm 质量 接近10kg 测量范围 CO 0-2,000ppm Vol 1ppm CO2 0-20%Vol 0.01% HC 0-2,000ppm Vol 1ppm NO 0-2,500ppm Vol 1ppm NO2 0-500ppmVol 1ppm O2 0-22%Vol 0.01% 油温 0 &ndash 130° C 1° C RPM 360 &ndash 6,000min-1 1min-1■配备排放测试通用计算软件（可选） 国内某内燃机研究所在发动机尾气排放测试通用计算系统研究中对INFRALYT ELD柴油机专用排放分析仪进行了实际工况测试，测试结果表明使用INFRALYT ELD分析仪对CO、CO2、NOx、O2等成份测试跟大型排放测试结果非常接近，是目前在市场上一款便携式柴油机排放专用分析仪。针对柴油发动机的运行工况，我们公司与该内燃机研究所合作开发了发动机尾气排放测试通用计算软件，用于将设备检测出的瞬时废气体积浓度转化为最终的 以g/kw.h为单位表示的比排放值。其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

The PREMETONLINE 24/7是极为先进的柴油动力主机性能检测系统，可实现全球、全天候对主机状况的监测。该系统最多可以同时监控16个气缸，并将监测数据永久储存。电子燃烧分析仪是一个可以连续监测发动机性能的综合系统，它将为发动机的性能监测提供关键的数据支持。通过持续分析发动机燃烧的相关信息，进而采取必要的措施，使发动机的磨损程度大幅度降低。同时，改善发动机的排放和燃料消耗。

PLD-SV5D汽车尾气排放监测仪普洛帝PLD-SV5D汽车尾气排放监测仪是普洛帝测控按照PULUODY ANDLYSIS & TESTING GROUP LTD.的检测技术开发的新一代产品，广泛用于各类机动车辆、发动机的尾气成分监测。关键词：汽车尾气分析仪、汽油车尾气检测仪、柴油车尾气检测仪、汽车尾气排放监测仪、发动机尾气成分监测仪功能特点:基于国家GB/T18285-2005标准，并升级改进针对柴油车排放气体组分浓度进行检测，满足JJG688-2007计量检定规程达到国家0级以上计量检定标准。使用法国Calepec原装进口机芯，采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析测量出车辆排放废气中的HC、CO、CO2，采用电化学原理测量O2、NO浓度。添加柴油车排放可见颗粒物专用反吹过滤装置，减少颗粒污染物对进口机芯的破坏，更为测量柴油车排放气体中个各种气体组分含量。具备怠速、双怠速测试功能，可以选配油温和转速测量功能。配置7寸高亮度LCD显示屏，支持多种语言操作菜单。自动计算，显示过量空气系数λ值。配备RS-232C数字串行通信接口，方便联网。具备500组以上的数据存储、查阅功能。内置打印机,打印时可输入、输出车牌号码以及检测时间。可配置汽车电源逆变器，方便随车进行尾气检验。适用范围:适用于环保部门、矿山相关企业部门、汽车和摩托车制造厂、发动机制造企业、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等车辆尾气排放气体组分的检验。技术参数：测量范围：CO : 0～15 10-2 volHC : 0～10000 10-6volCO2 : 0～20 10-2 volO2 : 0～25 10-2 volNO: 0～5000 10-6 volλ : 0.8-1.2 （有效值）发动机转速（RPM）：0rpm～9990rpm (选配)测量温度：0℃～150℃ (选配)◆使用环境条件：温度：0～40℃湿度：不大于95%压力：70.0～106kPa电源：AC220V±10% 50Hz±1Hz◆示值误差:低浓度 绝对误差： 相对误差：CO：±0.06% vol CO： ±5%HC：±12ppm vol HC：±5%CO2：±0.5% vol CO2：±5%O2： ±0.1% vol O2：±5%NO：±25ppm vol NO：±4%普洛帝中国服务中心提供完善的24小时技术服务！售后服务：提供免费的安装、调试和培训，免费售后服务一年，终身服务。开通服务专线24小时在线支持。联合西安石油大学资深教授、国家标准委员会石油仪器分专业委员会委员提供的相关监测技术和标准。提供次年保养计划，让您无忧使用。普洛帝提供优质产品：汽车尾气分析仪、汽油车尾气检测仪、柴油车尾气检测仪、汽车尾气排放监测仪、发动机尾气检测仪、柴油机尾气分析仪、汽油机尾气分析仪如需详情请电询普洛帝服务中心！普洛帝/PULUODY、普勒/PULL、卡尔德/CALDEE是PULUODY ANDLYSIS & TESTING GROUP LTD.（简称PULUODY GROUP）授权公司在中国的注册商标，任何使用方需得到PULUODY GROUP及其授权公司的许可方可使用。PULUODY GROUP拥有在中国区油液监测技术的所有权，陕西普洛帝测控技术有限公司为其授权执行方。PULUODY GROUP授权陕西普洛帝测控技术有限公司向广大提供其优质的技术及产品！如有疑问请联络普洛帝服务中心！

产品概述:在内燃机性能试验研究中，往往需要测量缸内压力及其它瞬态物理量，尤其是测录示功图，对研究内燃机的工作过程具有十分重要的意义。为了测录内燃机缸内的压力及温度，我们公司开发了一款内燃机燃烧分析仪ECAS1000。它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数，而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数.此分析仪具有全中文界面、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点.2.功能特点:可进行2 或4 冲程柴油机、汽油机其其它燃料发动机的燃烧分析，USB 数据接口；可软件设定内时钟采样和根据编码输出的外时钟采样 采用基准角度及压力的方法进行零线标定，通过反拖示功图热力损失角进行上止点修正 具有采集数据的在线和离线分析功能，按照P－CAD 和P－V 模式对采集和计算结果进行显示 方便进行数据管理，对采集结果和计算结果分别进行存盘管理 可进行气缸压力的动态监测 友好的用户界面，便于进行软件参数设定和采集过程的控制操作；具备气缸压力采集、燃烧分析和循环统计分析功能，可根据需要对采集数据进行光顺. 3.产品用途:发动机燃烧过程分析不同燃料发动机的放热分析发动机燃烧故障诊断发动机燃烧开发发动机燃烧监测 发动机爆震分析4.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

产品名称：振动式发动机转速表　产品型号：Gasboard-8220Gasboard-8220是一种便携式汽车转速表，通过振动和点烟器频谱信号的测量和分析，计算得到发动机转速，将结果输出到尾气分析仪或烟度计等仪器；符合JJF 1375《机动车发动机转速仪校准规范》。 振动式发动机转速表产品特性　　 先进的硬件设计，集成软件分析技术 可测量多种汽油机、柴油机转速 自动校正，测量精度高，性能可靠 安装携带方便，操作简单 可集成汽车排放分析仪或烟度计等仪器振动式发动机转速表技术参数基本参数测量指标4冲程-汽油机/柴油机转速量程汽油机：400～8000 rpm；柴油机：400～6000 rpm工作温度5℃~45℃工作湿度30%~90%RH电气参数通信RS-232，TTL信号脉冲输出，感应脉冲-模拟点火信号电源12VDC，350mA显示LCD显示振动式发动机转速表应用领域汽油、柴油发动机转速测量

MiniLab EL 系列分析系统适用于高性能发动机的开发和维护产品特性发动机油液监测是一种成熟可靠的无损检测技术（NDT），用于监测在研发过程、台架实验、以及在运行过程中发动机状态。高端往复发动机和喷气机的机械系统一般含有大量高速运动部件，非常复杂。MiniLab EL有通过五个简单的测试模块，可进行全面的现场油液分析，并提供即时的具有行动导向的检测结果，可以节省时间，降低成本。该系统：只使用一套系统，在实验室外进行分析，能达到和实验室分析一样的效果。工作流程简单，对人员要求低；简化数据处理，分析报告简单易懂。MiniLab软件套装MiniLab软件套装功能强大，简单易用，包含两个组成部分：MiniLab设备控制台（MDC）和MiniLab LIMS软件。MiniLab控制台安装在本地电脑上，具有以下功能：给输入油样或资产进行编号（ID)仪器操作数据采集自动将数据传输到LIMS系统MiniLab LIMS是一个基于浏览器的工具 它可以安装在本地计算机、本地网络或托管在云服务器上。MiniLab LIMS 具有以下功能：固定资产管理报警值和报警管理分析报告可定制，提供多参数趋势图邮件告知，增强通知支持企业内部不同地点的多个MiniLab EL系列分析仪的管理目标应用行业：MiniLab EL在以下行业有着广泛的应用：航空航天内燃机车

产品概述PMP1000是一款符合GPRE/PMP法规草案，用于EURO5B/6以上标准的GDI发动机及柴油机固体颗粒物数量测试,属于欧盟唯一通过认证的产品。该产品也适用于中国最新的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》附录CF粒子数量排放测量设备要求。2.产品性能 ●在规定的D10, D25, D50和D90 计数效率下满足PMP 较低颗粒物大小检测极限；●可以实现从1-10,000个/cm3颗粒物浓度的线性响应，相关性R2 0.95 ；●计数精度达± 10%，标准可追踪；●在完全流通的条件下可单独使用颗粒物计数器； ●标定完全符合PMP法规要求； ●重复性达 0.1 个/cm3●无需任何工具及再校准可自由调整稀释率；●具备两级十档精确的稀释功能；●内置可设置温度的加热器，以避免测量冷凝挥发性物质；●可提供便于安装在有限空间的小尾气取样管；3.技术参数 适用法规 GPRE-PMP规格草案 应用 经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中固体颗粒物测量测量原理 激光凝缩颗粒物计数(CPC)颗粒物数浓度范围 1-10,000个/cm3采样温度 控制在47℃±5℃(CVS采样时) 191℃(直接采样时)加热温度80℃/120℃/150℃可调 蒸发器温度室温到400℃(可选)一级稀释率15:1-300:1 或150:1-3000:1二级稀释率1:1 to 11:1空气供应初级稀释1.5L/min标准重量60Kg电源供应 90-260VAC.50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA(不带泵及PC)4.应用领域●柴油和汽油发动机排放的研究；●柴油和汽油发动机校准；●稳态和瞬态发动机排放特征描述；●DPF加载及过滤效虑研究；●DPF再生研究及优化；●DPF捕捉效率研究；●不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究；●非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量；●生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧，以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究；●按照GRPE/PMP R83和R491法规草案提出的颗粒物数量（PN）浓度测量。5.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

SH0085B防冻液腐蚀仪是根据中华人民共和国石油化工行业标准SH/T0085《发动机冷却液腐蚀测定法》规定的要求设计制造的，适用于按照SH/T0085ASTMD1384标准的测定方法，测定高沸点和低沸点发动机冷却液及其浓缩液对典型金属试片腐蚀的程度，SH0085防腐蚀试验仪升级后仪器自带静音空压机，无需再手动配备气源。SH0085B发动机冷却液腐蚀试验器 石油专用分析仪器SH0085B发动机冷却液腐蚀 SH0085B 发动机冷却液腐蚀仪是在原来基础上进行升级，可一边实验，一边观察实验状态，同时加热方式采用的电热板加热，无需增加介质。主要技术规格与参数1.加热方式：电热板加热2.烧 杯： 用耐热玻璃制成。高型无嘴1000ml,符合SH/T0085标准3.气体扩散管： 扩散头用砂芯玻璃制作，管径用耐热玻璃制作。 4.回流冷凝管： 水冷型，套管长度不小于400mm。5.控温范围： 室温~+100℃ ±0.1℃6.空气流量计： 流量范围为30~300ml/min7.计 时 器 ： 计时范围0~9999 h8.实验孔数： 3孔9.工作电源： AC220V±10%，50Hz。 10.环境温度： -10℃~+35℃。11.相对湿度： ≤85%。12、整机功耗： 不大于2000W。13.包装尺寸：长620*宽420*高450mm重量：34kg仪器尺寸：长550*宽370*高480mm重量：28kg试片尺寸及材质：SH/T0085发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）组试片50x20x2mm（20#钢，黄铜片，紫铜片）50x25x3.5mm（铸铝片，焊料片，铸铁片）单中心孔：φ7.0mm配套产品：黄铜垫圈，绝缘垫圈，钢垫圈，绝缘套管，黄铜支架仪器尺寸：长35*宽37*高48cm重量：28kg装箱清单 序号名称数量备注1主机1台2电源线1根3腐蚀试片3组4冷凝管3组5气体扩散管3组6保险丝1个7说明书1份8合格证保修卡1份

发动机粒子数量排放测量系统PMP10001.国五国六粒子计数器检测原理：根据PMP在ECE规定R83中指出的测量方法，颗粒数测量系统由分级器（PCF）、加热稀释器（PND1）、蒸发管 （ET）、稀释冷却器 （PND2）及颗粒数计数器（PNC）组成（见图1）。以整车尾气或发动机尾气作为采样气，采样气通过稀释通道进行稀释，并在分级器里排除掉粗大颗粒。为防止形成新的挥发性颗粒，加热稀释器用150℃以上的加热空气来稀释排气，然后用加热到300～400℃的蒸发管蒸发处理现有的挥发性颗粒（加热稀释器、蒸发管、稀释冷却器共同构成了VPR）。随后用稀释冷却器降低挥发性气体浓度，防止颗粒冷凝现象。此稀释过程减少了由于热泳而引起的颗粒损失，用浓缩颗粒物计数器测量固体颗粒的浓度。图1 固体颗粒数测试系统示意图2.国五国六粒子计器产品适用标准： GB18352.3-2013附件CF；GB18352.6-2016；符合UN/ECE NO.83（Rev.3,Amend.2）；满足UN ECER49法规；欧5/6标准EC692/2008；其它相关标准；3.国五国六粒子计数器 技术参数： 适用法规GPRE-PMP规格草案、GB18352.3-2013附件CF 、GB18352.6-2016应用经过或不经过后处理系统时的发动机尾气排放中的固体颗粒数测量测量原理激光凝缩颗粒物计数（CPC）测量组份非挥发性颗粒物PN测量（#/cm3）挥发性颗粒物移除效率99%以上颗粒物数浓度范围1-23,000个/cm3(单个粒子计数)最小颗粒物检测极限23nm (50% ± 12% eff.), 41nm (90%)线性1?23,000 个颗粒/cm3情况下，R2 ≥ 0.9823 nm 时的计数效率50 ± 12%，不受海平面高度影响41 nm 时的计数效率 90%, 不受海平面高度影响平均仪器响应时间T90 ≤ 3 s错误背景计数＜ 0.001 个颗粒/cm3测量精度＜±10%采样温度控制在47°C±5°C（CVS采样时） 191°C（直接采样时）加热温度80℃/120℃/150℃可调蒸发器温度室温到400°C (可选)一级稀释率PND115:1-300:1或150:1-3000:1二级稀释率PND21:1 to 11:1 总稀释率15:1-33,000:1空气供应初级稀释1.5L/min标准重量60Kg电源供应90-260VAC,50/60Hz,功率消耗Pmax 300VA（不带泵及CPC）应用领域称释系统CVS、部分流稀释系统（PFDS）、直采测量工作环境温度5-45℃尺寸VIPR :标准型550mm×300mm×600mmCPC:226mm×254mm×223mm重量标淮型70kg,不含机柜及显示 4.国五国六粒子计数器 测量应用： 典型的排放测量应用包括： 柴油和汽油发动机校准；柴油和汽油发动机排放的研究；稳态和瞬态发动机排放特征描述；DPF加载及过滤效虑研究；DPF再生研究及优化；DPF捕捉效率研究；不同燃料、润滑油和添加剂对排放具体影响研究；非道路柴油车、船舶和机车的颗粒物排放测量；生物质燃烧、垃圾焚烧炉、农业燃烧，以及固定电力发电机的颗粒物排放性能研究；按照GRPE/PMP R83和R49法规草案提出的颗粒物数量（PN）浓度测量；

产品名称：便携发动机排放测试仪　便携发动机排放测试仪基于紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光紫外（NDUV）及非分光红外（NDIR）技术，可同时测量发动机排气中的NO、NO2、CO2气体体积浓度。特别适合于非道路柴油机（含船机）、非道路机械、重型柴油车及发动机在真实工况下的排放测量。采用便携设计，自带电源，实现随车（发动机）测量，便于掌握实际工况下的发动机氮氧化物排放水平，测量结果更有价值。配置投射式烟度计用于测量发动机不透光烟度。可以根据客户需求，选配PNPM检测模块（另外开发）。可以根据客户需要增加其他组分测量，如CO。产品特性　　 光学原理，多组分同时测量，被测气体间无交叉干扰； 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑； 多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染； 配置大功率移动电源，保证设备连续运行； 配置蓝牙打印机，可打印实时、历史数据 自带基于平板操作的APP及蓝牙打印机，易于操作。数据远程读取，图形化界面，操作便捷。技术参数气体种类测量原理测量范围分辨率测量误差相对误差绝对误差NOUV-DOAS0~4000ppm1ppm±2%±25ppmNO2NDUV0~1000ppm1ppm±2%±25ppmCO2NDIR0~18%0.1%VOL0~16%：±3%16~18%：±5%0~16%±0.3%烟度光学法光吸收系数K：（0~16）m-1K：0.01m-1±2.0%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可应用领域非道路机械及发动机排放测试、柴油车尾气处理系统维修效果检验（M站）、环保执法检测（柴油车路检、非道路机械现场检测）

MiniLab EL 系列油液分析系统适用于高性能发动机的开发和维护产品特性发动机油液监测是一种成熟可靠的无损检测技术（NDT），用于监测在研发过程、台架实验、以及在运行过程中发动机状态。高端往复发动机和喷气机的机械系统一般含有大量高速运动部件，非常复杂。MiniLab EL通过五个简单的测试模块，可进行全面的现场油液分析，并提供即时的具有行动导向的检测结果，可以节省时间，降低成本。该系统：1)只使用一套系统，在实验室外进行分析，能达到和实验室分析一样的效果。2）工作流程简单，对人员要求低；3）简化数据处理，分析报告简单易懂。MiniLab软件套装MiniLab软件套装功能强大，简单易用，包含两个组成部分：MiniLab设备控制台（MDC）和MiniLab LIMS软件。MiniLab控制台安装在本地电脑上，具有以下功能：给输入油样或资产进行编号（ID)仪器操作数据采集自动将数据传输到LIMS系统MiniLab LIMS是一个基于浏览器的工具 它可以安装在本地计算机、本地网络或托管在云服务器上。MiniLab LIMS 具有以下功能：固定资产管理报警值和报警管理分析报告可定制，提供多参数趋势图邮件告知，增强通知支持企业内部不同地点的多个MiniLab EL系列分析仪的管理目标应用行业：MiniLab EL油液分析系统在以下行业有着广泛的应用：汽车航空航天内燃机车

汽车发动机解剖模型展示台一、设备概述本产品适用于大专院校、职业学校、汽车修理专业教学之用，通过本产品的演示或实训实操实习，能让学员较快地掌握发动机的构造与控制原理，加快学员对发动机的认识，属于汽车学校教学理想的辅助理解设备。二、功能特点：1、产品以比亚迪秦发动机总成为基础，包括：起动机、发电机、供油系统、点火系统、进气歧管总成、排气歧管总成、发动机缸盖、缸体、活塞连杆机构、曲轴、飞轮、所有传感器、执行器等发动机工作器件等。发动机拆装翻转架2、产品采用先进数控线切割技术，对发动机表面进行剖切，限度的展示：曲轴连杆机构、配气机构、润滑机构、冷却系统、进排气系统等发动机内部细微组成。3、配异步减速驱动电机驱动发动机缓慢的运转，实时模拟发动机：进、压、功、排等工作过程；实验台驱动部分加装安全防护罩。4、解剖的发动机不同的元器件，均采用不同颜色区分，方便进观察运行中各部件配合位置的改变，视觉效果强烈，突出结构的层次感。利于教学和理解分析。5、配置有照明渲染灯光，汽车维修教学设备对关键结构部位进行彩色灯光渲染，便于清晰观察发动机内部结构，以及使得产品更具有观赏性。6、通过解剖发动机，能直观的观察发动机各部件的内部结构，便于对发动机的拆装、检修、原理构造学习，提供明确的标准参照物。三、工艺特点1、展示台底座采用2.0MM厚40MM方管焊制，采用1.5mm厚铁皮制作圆台造型。实物与展示台为螺栓连接结构，可随时进行拆卸、安装、调试需要。整体结构合理，台架大方，固定稳定，安全系数高。2、轮脚结构：采用半径：50mm厚50mm的万向带锁尼龙轮脚装置，可固定/行移动式教学。3、圆台表面采用金属漆高温烘烤喷涂而成，色彩鲜明，寿命长！四、教学项目1、发动机结构与原理认识实训。2、汽油发动机电控元件部位的分析3、汽油发动机静态检测实训。4、汽油发动机各种工况模拟实训5、起动机的认识与分析6、发电机的认识与分析7、供油系统的认识与分析8、点火系统的认识与分析9、进气歧管总成的认识与分析10、排气歧管总成的认识与分析11、发动机缸盖/缸体的认识与分析12、活塞连杆机构的认识与分析13、曲轴的认识与分析14、飞轮的认识与分析15、传感器、执行器的认识与分析五、基本参数：尺寸：800*800*1500（长*宽*高）净重：约150kg相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

智易时代柴油机尾气颗粒物监测ZWIN-WQ 柴油机车，又称内燃机车，是指以柴油发动机为动力来源，并通过传动装置驱动车轮的铁路机车。内燃机稳定，不易出故障，速度快，启动快，拉力大，效率大，声音霸气，操作方便。 柴油机主要燃烧柴油来获取能量，柴油机尾气中含有上百种不同的化合物，其中主要排放物为PM颗粒物和NOx，而CO和HC排放较低。因此，为减少柴油机排放污染，世界各国都在致力于减少柴油机颗粒物排放的技术研究，而环保监测行业也同样致力于尾气颗粒物监测设备的研制开发。 智易时代柴油车颗粒物分析仪采用国际上目前ZUI先进的激光散射微处理技术，可以连续测试柴油发动机台架及车辆的颗粒物质量浓度，通过光纤将光线信号传输至数据分析模块，数据分析模块将光信号转换成电信号，并实时计算出尾气颗粒物浓度。具有非常高稳定性和重复性，可测颗粒物的粒径范围宽。产品采用一体化温控加热取样装置,以防止水份对颗粒物的影响,适合柴油机及车辆的颗粒物质量排放测试分析研究，产品可实时采集、监控、分析与处理，为ZHENGFU决策、了解综合环境信息提供数据支持，并且对所有检测站尾气检测的过程进行监控，以确保数据采集的规范性与真实性。 智易时代尾气颗粒物监测传感器可提供检测范围内的颗粒物浓度、光吸收系数、不透光度信息，可以实时采集数据，并通过接口及物联网通信模块将数据上传到云端平台，实现后台/SHOUJI实时跟踪管理。产品采用光纤传感技术，传感部分电无源，防雷，抗电磁干扰等特点，特别适用于户外工作环境。

新型燃料发动机排放气体分析系统产品新型燃料发动机排放气体分析系统是四方仪器自主研发的发动机排放气体专用检测设备。系统结合可调谐半导体激光吸收光谱技术(TDLAS)、紫外差分吸收光谱技术(UV-DOAS)与气体滤波相关红外吸收光谱技术(GFC)，可同时对发动机排放气体中的NH3、NO、NO2、N2O浓度进行低干扰、高精度的测量，用于发动机和后处理系统的开发研究，以及为减少NH3排放量提供可靠的测试数据。系统针对新型燃料(NH3混合燃料、生物燃料、压缩天然气、电子燃料等)的内燃研发特点，结合下一代排放法规EURO VI、国七的要求，帮助用户快速获得精确的参考数据。新型燃料发动机排放气体分析系统产品特性用于分析4种氮化合物：NH3、NO、NO2、N2O符合多种国内外标准要求：EURO VII、国七、CFR 1065(N2O)测量浓度范围广：对于氮氧化物可进行高精度、大浓度范围的测量抗干扰能力强：激光光谱技术不受背景气体干扰系统配置新型燃料发动机排放气体分析系统技术参数测量组分NH3、NO、NO2、N2O量测范围NH3:（低浓度）0~100ppm（高浓度）0~5000ppmNO:（低浓度）0~200ppm（高浓度）0~5000ppmNO2:（低浓度）0~200ppm（高浓度）0~3000ppmN2O:（低浓度）0~200ppm（高浓度）0~5000ppm采样⽓ 体管线温度113℃±6℃采样⽓ 体流速8.0L/min±1.0L/min运行环境环境温度：5~40°C环境湿度：相对湿度≤80%

产品名称：发动机排放NOx检测气体传感器　产品型号：Gasboard-2201 Gasboard-2201采用高精度紫外差分吸收光谱气体分析技术，其光源采用稳定闪烁氙灯，利用光线在气体中传输时，气体中各分子在不同的波段所产生的差分吸收特征强度推演出气体浓度和类型。采用独特算法，具有灵敏度高，吸收信号强，且使用寿命长，稳定性好等特点；符合国标GB 3847-2018和GB 18285-2018检测要求，能够准确测量NO、NO2的气体浓度。　 发动机排放NOx检测气体传感器产品特性　　 先进紫外吸收差分法，低浓度性能更好 直测NO、NO2，无需NOx转换器 测量精准度高，稳定性好，抗干扰性强，不受水分影响 传感器模块化设计，便于集成 自动温度、压力补偿发动机排放NOx检测气体传感器技术参数量程NO:0~500~5000ppm；NO2:0~500~1000ppm（可定制）分辨率1ppm示值误差±25ppm或±4%度数（取最大值）重复性±20ppm或±3%度数（取最大值）相应时间T90≤4.5S发动机排放NOx检测气体传感器应用领域机动车尾气排放检测、大气/废气环境检测、气体分析仪/系统集成

1.产品概述船舶发动机排放检测系统EPES500采用美国CAI原装进口分析仪集成应用开发，提供 了紧凑、便于移动的排放分析装置，用于符合船舶排放法规检测方法的CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2直采排放检测，该系统主要应用于船舶柴油机的排放测试与实验，该系统可方便移动到任何一个可测试的场合。2.性能特点：●高度集成化，紧凑型设计，适合移动排放检测的场合；●采用加热型FID检测器，用于总碳氢化合物THC/CH4/NMHC测试；●采用恒温85℃加热型的氮氧化物分析仪HCLD NOx，保证NOx测试精度 ●采用NDIR CO/CO2+顺磁PMD O2；●带有双通道切换过滤装置，全自动样品预处理装置；●随车携带的10米-30米长加热取样管线，适合大型船舶的检验场合；●前端控制面板显示加热管线温度及冷却温度状态，便于实时监控；●所用的分析仪完全符合美国及国际法规标准，ETL及CSA认证且满足USA EPA40 CFR部份1065法规要求。●针对《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》标准，可直接出比排放量g/kw.h检测报告；●全自动化检测功能，检测数据能自动存储、分析、计算、导出、打印。3.技术参数可测试气体CO、CO2、THC、CH4、NMHC、O2、NOx、SO2测量原理CO/CO2：NDIR多通道不分光红外法 THC\CH4：HFID加热型氢火焰离子检测器；O2：PMD顺磁NOx: HCLD加热型化学发光法 SO2：NDIR检测方法测量参数测量参数量程重复性误差线性误差噪声零点及量距气漂移NO/NOx0-3-3,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜0.5%FS＜1%FS/24hTHC\CH40-3-30,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO20-20%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO0-2,000ppm/10%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hO20-25%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24h系统响应时间T901-1.5秒控制柜皮托管冷凝器内部取样泵管道、管、快速断开装置、内部加热管线和控制器19英寸的机架安装槽船舶发动机排放采集及计算软件TCT SEES V1.04.符合法规●《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》●《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (GB 15097—2016代替GBT 15097-2008)》5.软件功能：●具备数据采集、数据处理、实时曲线、系统设置、设备状态监控等功能；●具备实时采集显示CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2的浓度并以曲线显示功能；●系统能够根据实际需要选择“发动机类型”，包括自然吸气柴油机、机械增压柴油机、涡轮增压柴油机、自然吸气汽油机、增压汽油机、气体燃料发动机等。●系统能够根据实际测试发动机情况输入额定功率（KW）、额定转速（r/min）、max扭矩（N.m）、怠速（r/min）、缸径(mm)、行程(mm)、缸数(个)、增压比、冲程数等发动机结构类型数据。●系统具备发动机燃料特性数据输入功能，包括可选择基准汽油、柴油、LPG、CNG，也可自定义燃料中C(%,m/m)、H(%,m/m)、O(%,m/m)。●系统应具备选择船用柴油发动机试验循环，包括：用于恒速船用主机的试验循环—E2循环、按推进特性运行的船用主机和辅机的试验循环-E3循环、恒速运行的船用辅机的试验循环-循环、变速、变负荷运行的船用辅机的试验循环-C1循环等。●系统可依据选择的工况试验循环，按各个试验工况进行以下工况的输入：工况号、发动机转速N(r/min)、扭矩Tq(N.m)、油耗(Gf:kg/h)、进气流量(Ga:kg/h)，试验完所有工况后，按碳平衡法或其它计算方法计算出NOx 排放比排放值g/kw.h。

发动机气缸盖附翻转架一、产品概述： 设备适用于各类院校汽车专业学员实操技能的培训考核。可对发动机缸盖进行结构和控制系统的认识实训。可对发动机缸盖进行拆卸和装配实训，学员可在拆装台架上进行发动机缸盖拆装和修理的实操，拆装中发动机缸盖可做轴向任何角度翻转和静止。二、主要组成： 科鲁兹LDE发动机缸盖总成（包含进气凸轮轴、排气凸轮轴、轴承盖、气门顶杯、气门、气门弹簧、气门锁片等），缸盖与翻转架辅助连接板，气门机构零件定位摆放板，摆放板放置盆，测量平台，钢板尺，大面积接油盘，蜗轮蜗杆减速机构，可移动翻转架，带锁止的万向脚轮等。三、功能特点：（1）由接油盆、涡轮蜗杆减速自锁机构、可移动台架、发动机缸盖安装机构组成；（2）发动机缸盖与翻转架架用专用连接板固定，可轴向360度转动，操作空间大，方便拆装凸轮轴、顶杯、气门弹簧、气门等；（3）多功能托架，通用性强；减速转动装置采用一体式承载自锁； （4）涡轮蜗杆结构，带锁止功能，确保可在任何角度自动锁止；（5）大面积接油盘，做到工具、废油、零部件不落地；（6）翻转架可承重200kg，高温喷塑高强度钢结构，带锁止式移动脚轮，方便移动，结构合理，坚固耐用；（7）台架配4个万向移动脚轮、方便台架固定，安装有刹车脚轮，可以随时锁止。四、实训项目：（1）发动机配气机构的组成认识与教学；（2）发动机凸轮轴的结构认识与教学；（3）发动机气门运动原理的认识与教学；（4）发动机配气机构故障分析与排除；（5）发动机配气机构的拆解及安装实训；（6）发动机气门的拆装教学；（7）发动机缸盖油道的认识与分析；（8）发动机缸盖冷却水道的认识与分析；（9）气缸盖平面平整度的测量；（10）凸轮轴轴承盖紧固顺序实训。五、产品参数：翻转架外形尺寸：1000*800*800mm(长×宽×高)测量平台尺寸： 500*600*150mm（长×宽×高）钢板尺规格： 500mm长相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 整车实训系列 | 空调系统实训台 | 底盘实训设备 | 汽车新能源实训室建设方案

斯派超 CoolCheck 2发动机防冻液及DEF溶液分析仪是一款针对发动机防冻液及DEF溶液的检测需求设计开发的自动分析设备。CoolCheck 2内置防冻液及DEF溶液的诊断模块，对监测结果进行自动诊断，尤其适用于重型卡车发动机的养护工作。CoolCheck采用双通道(双光源及光程)检测技术，同时对被测溶液进行红外光谱及紫外-可见光谱分析。产品特点：l 针对非专业人员设计，操作简便；l 检测速度快，45秒内完成全部检测内容；l 内置报警限设置，可自动将污染等级分为严重、异常、正常状态；l 根据监测结果，自动发出维护保养提示；l 无需溶剂、试纸等对人体有害的耗材；l 检测结果精度高，与实验室结果一致；l 操作简便，触屏设计及向导式控制软件；l 坚固耐用；l 重量轻,方便携带,锂电池供电。 检测内容包括：l 防冻液：乙二醇浓度、沸点、污染程度、防冻液类型、防冻液的质量、无机盐浓度（添加剂）；l DEF溶液：尿素浓度； 使用CoolCheck2可有效提高发动机冷却系统可靠性，有效降低以下故障风险:l 防冻液混用；l 关键添加剂消耗；l 防冻液系统污染； 技术参数：l 光谱范围：200-1100nm；l 检测器：双通道多波长光谱仪，双氙灯光源，紫外/可见(200-750nm)，近红外(750-1100nm)；l 校准：3个标准溶液产生多参数曲线；l 油样消耗：15ml；l 检测时间：45秒；l 所需溶剂：无。

仪器简介：3090型发动机废气排放颗粒物粒径谱仪为TSI公司基于在电子迁移技术方面近40年的经验，特别为发动机尾气颗粒物的测定设计的颗粒物的粒径分布测定仪。早期的亚微米分级技术需要稳定的气溶胶，因此无法满足发动机台架测试和底盘测功机的要求。EEPS使用一个特殊的充电系统和多级静电计同时获得所有粒子粒径的信号。静电计的电流数据由仪器内置的一个高性能数字信号处理芯片实时处理。这可以修正多电荷的情况和与静电计之间的延时情况。然后数据经过进一步处理后在32个等间距（正态分布）的粒径通道中显示结果。3090的检测范围是5.6～560nm, 它有22个电量检测器与32数据通道提供精细的分辨率、配合高速的检测速度，能在每秒钟内提供10颗粒分布。本仪器的独特设计使得它具备极高灵敏度、瞬间检测速度，能够提供颗粒物粒径分布的快速测定，可瞬态测试循环中发动机废气排放的颗粒物排放的动力学行为。 3090型的坚固性、时间分辨率和精确性使得它成为一个满足各类应用需求的高效测量工具。它特别适用于测量现有技术无法满足的快速变化的气溶胶。当气溶胶大小和浓度足够稳定以进行粒径分布测量时，扫描迁移率粒度测定仪（SMPS）能够达到更高的粒径分辨率。SMPS的测量时间从30秒到5分钟不等，EEPS分光计则每0.1秒就能得到一个完整的颗粒物粒径分布。技术参数：1.粒径范围： 5.6-560 nm 2.分辨率：每十进制16个通道,共32个通道 3.时间分辨率：0.1秒出一个粒径分布 4.采样流量： 50 L/min主要特点：1.快速的响应与测定 2.分辨率高 3.三维的粒径分布图像

电控汽油发动机实训台一、系统组成：全新科鲁兹1.6发动机总成、发动机控制单元、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门体总成、空气流量计、氧传感器、防盗电脑、点火开关、电子油门、油箱、原车的整套散热机构等，彩色原理图面板，故障设置及故障排除系统、可移动台架，配套使用说明书和实验指导书。汽车发动机实训设备二、主要功能：1．汽油发动机工作正常，运转正常，排放符合相关法规的要求；2．各传感器、执行器均齐全有效，可通过专用仪表进行检测；3．数字显示各传感器电压变化值；4．指针式油压表显示燃油压力；汽车实训设备厂家5．指针式真空表显示进气真空压力；6．配备相应的技术资料和直观的电路原理图。7．本实验台能满足电控汽油发动机的结构、工作原理及故障诊断的实践教学需要。8．实验台面板上雕刻有完整的电控系统原理图及检测端子，可通过仪器仪表检测各传感器，执行器等各种信号参数如，电压，电阻，频率等；9．实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等发动机自诊断功能。10．故障设置功能，可根据用户选配手动故障设置开关。（配有通信接口和网络接口）；11．设置故障后，学员可用专用仪器仪表通过故障判断排除故障练习，检查出设置故障点的位置和内容.12.配备发动机实验台数据集显系统（硬件），能够以波形和数字的形式显示发动机各传感器、执行器的动态参数。三、制作工艺：尺寸：1400×1000×1900（长×宽×高）使用环境：温度-5℃～40℃。湿度≤80％。机油等级：标准级。蓄电池：免维护蓄电池。相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 发动机实验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

全世界范围内唯一针对发动机防冻液及DEF溶液的检测需求设计开发的自动分析设备，尤其适用于重型卡车的发动机的养护工作。内置防冻液及DEF溶液的诊断某块，对监测见过进行自动诊断。? 双通道（双光源及光程）光谱分析仪，同时进行近红外光谱(200-750nm)及紫外-可见光谱(750-1100nm)分析检测内容包括：– 防冻液：乙二醇浓度、沸点、污染程度、防冻液类型、防冻液的质量、无机盐浓度（添加剂）– DEF溶液：尿素浓度触屏设计，外接鼠标、键盘及打印机机械参数– 重量：约2.5kg– 尺寸： 12.7cm(高)× 17.8cm(宽)× 22.9cm(长)

产品名称：发动机排放测试系统　产品型号：Gasboard-9801发动机排放测试系统Gasboard-9801结合高精度氢火焰离子化检测技术(HFID)、紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)、非分光红外气体分析技术(NDIR)与长寿命电化学传感器技术(ECD)，同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2 、O2等气体体积浓度，可为柴油机生产厂商、移动机械制造企业、相关科研部门、检测机构进行检测和分析发动机排气污染物提供完整的系统测试解决方案，以满足日益严格且灵活多变的排放限值需要。　 产品特性　　 同时测量THC、NOx、CO、CO2、O2气体浓度，可扩展颗粒物测量模块 紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)直测NOx，无需转化炉，后期免维护 内置键盘，一体化设计，方便操作 操作简单，支持发动机排气污染物的比排放量自动计算显示 高精度HFID技术测量THC浓度 测量精度高，满足全球主要排放标准的技术要求应用领域发动机排放检测、发动机型式认证及生产一致性检验、船用发动机排放检测 、船用发动机排放检测可测量：THC、NOx、CO、CO2、O2

DA 100L 发动机技术参数排量：100cc缸径*行程：42.6*35mm功率：7.6kw（10.3hp）发动机重量：2,475g含点火盒重量：2,620g螺旋桨尺寸：26*12,27*10,28*10,28*12,27*12,26*14转速范围：1,000-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA100L是一款通过计算机仿真设计的高性能航空模型发动机，发动机整体加工质量高，所有的零件都是由DA专门设计，并由DA特定的生产商加工制造。靠近活塞头的带有活塞销的长连杆设计，使得在活塞侧向推力**小的情况下，有较高扭矩的输出，从而减小阻力和磨损， 使得DA 1 0 0 L 与其他厂商生产的120cc发动机有着相当的马力。我们通过计算机仿真设计保证活塞、连杆、曲轴设计的动平衡以及运转协调，DA100L在油门全行程中都有着极低的振动特性。**突出特点就是DA100L有着非常长的曲轴箱，**三个轴承安装在螺旋桨毂后面，非常长的刚性曲轴箱使得安装十分简单。每一个曲轴箱都是由高强度航空铝7075 T一6通过CNC加工出来的，与铸造模相比，需花费更多的成本在时间及材料上，CNC相比铸造模有非常明显的优势，可以保证产品精度，公差要求，确保曲轴轴承的对称性以及整体的强度和刚度，这些使得DA100L作为一款高性能发动机也有着更长的使用寿命。DA100L光洁的加工表面使得用户甚至不愿意让整流罩遮挡住其外表。DA点火盒具备自动提前和延迟功能，使得启动更为容易，以确保发动机工作在很好的状态。高性能、高扭矩的DA100L发动机由计算机仿真模拟设计更小的曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T-6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载 通过计算机仿真辅助设计发动机工作极为平稳Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀 配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

DA 100I 发动机技术参数排量：100cc缸径*行程：42.6*35mm功率：9.23kw（12.56hp）发动机重量：3,230g含点火盒重量：3,450g螺旋桨尺寸：26*12,27*10,28*10,28*12,27*12,26*14转速范围：1,000-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA100I的活塞，连杆以及曲轴的动平衡都是经过计算机仿真设计及优化，性能优异。在每一个循环中，两个缸体顺序被点燃，所以发动机运转极为平稳，甚至怠速可以达到大约800RPM。DA100I采用双化油器，使得各个缸体进气更顺畅，曲轴箱容积更低。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转，铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。像所有的DA发动机一样，DA100I在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。DA100I将会是你理想的发动机，有着卓越的飞行性能，适用于特技模型飞机，不管是平稳的工作状态还是做大幅度的机动动作。双化油器系统带来较低的进气量，DA100I在所有速度范围内都可以很好的运转。高性能、高扭矩的DA100I发动机由计算机仿真模拟设计优异的低速性能快速油门响应得益于小体积曲轴箱曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载通过计算机优化好的运转状态紧凑的叶片颤振控制电池点火控制点火正时

一 尾气分析仪产品概述： 1. 便携式尾气分析仪Handset Gas 2000经过专业的气体预处理系统，过滤去除其中的颗粒物、油污和水气，采用NDIR不分光红外法检测CO、CO2、HC，NDUV不分光紫外原理检测NO、NO2； 2.便携式尾气分析仪Handset Gas 2000适用于汽柴油车尾气排放检测的高精度气体分析仪，仪器可用于测量汽柴油发动机排放废气成分：CO、CO2、HC、NO、NO2、NOx、Lambda，并且可以选配用于测量汽柴油机转速和油温的通用发动机转速油温计Tachometer及TCT OBD诊断仪； 3.便携式尾气分析仪Handset Gas 2000带有无线WIFI通信串口及蓝牙无线打印机，便于现场使用； 4.便携式尾气分析仪Handset Gas 2000可适用于各种环保检测站、环保法部门、汽车维修厂、发动机厂、工程机械质检单位等使用。 二 尾气分析仪性能特点： 1.NDIR不分光红外法测CO、CO2、HC，电化学法测量O2； 2.NDUV分光紫外法测NO、NO2，实时检测NO、NO2气体浓度，真正测试NOx； 3.结构紧凑，维护量低，具有自诊断功能； 4.测量精度高，重复性好，可靠性好，每年仅需标定一次； 5.NO、NO2具备10点线性标定功能，保证测量准确性； 6.可选装OBD测试模块，实现发动机转速及水温的快速提取； 7.符合国际标准 ISO 3930 或 OIML R99 00 级精度要求。三 尾气分析仪技术参数：成分测量范围分辨率测量精度CO0-15 %vol.0.001 %vol.±0.02%vol或±3%relCO20-20 %vol.0.01 %vol.±0.3%vol.或±3%relHC0-20,000ppm1ppm±4ppm或±3%relO20-25 %vol.0.01 %vol.±0.1%vol.或±5%relNO0-5,000ppm1ppm±25ppm或±4%relNO20-1000ppm1ppm±25ppm或±4% rel.Lambda0-9.9990.001发动机转速400-9,999rpm10rpm±10rpm 400＜rpm＜1000，± 1% 1001 ＜rpm ＜ 9,999精度等级OIMLR99 00 Class通信方式主机与平板通过WiFi，打印机通过蓝牙自动零点校准设定周期、当温度变化和测量前响应时间NDIR:T90≤3.5s T10≤3.7s；NDUV:T90≤3.5s T10≤3.5s环境条件气压：80kpa-110kpa、温度：5-45℃、相对湿度≤80%样气柔性探头，7m软管，软管上带有通路过滤器、粗过滤器、自动汽水分离器、细滤器，管路和泵的流量 4 L/分钟电压、功耗AC 220V±20V,50Hz±10Hz；Max. 150 VA标准配置主机1台、取样探头1条、平板PDA1个、无线蓝牙打印机1台、出厂合格证1份、产品使用手册1份、测控软件1套四 尾气分析仪产品应用： 1 适用于船舶及工程机械排放测试；2 适合Petrol、Diesel、LPG和CNG为燃料发动机排放检测；3 汽车环保监测应用；4 汽车尾气后处理装置五 尾气分析仪符合法规：1.GB18285-2018《汽油机污染物排放限值及测量方法》双怠速法2.3847-2018《柴油机污染物排放限值及测量方法》

发动机检测台架特征&bull PC 发动机550kW / 1.400 Nm / 12.000 min-1&bull 重型发动机640kW / 4.000 Nm / 5.000 min-1&bull 卡车发动机750 kW / 4.000 Nm / 3.000 min-1&bull 插入/ 牵引 特殊实验台&bull 2 个倾斜台架达到470 kW&bull ± 55° pitch and roll&bull 0-10° /s tilt velocity设备&bull 冷水供应系统&ndash 38° C&bull 所有介质都是温度控制&bull 广泛的附加测量系统&bull 排放测量：&bull 5-组件分析仪&bull 微粒取样器&bull FTIR 红外光谱仪&bull 质谱仪