电动双柱测试台

新能源车冷却系统测试台中蒸发器是一个比较重要的部件，与外部的空气进行交换，蒸发器的种类比较多，新能源车冷却系统测试台只有选择合适的蒸发器才能更加方便的运行。　　新能源车冷却系统测试台水箱沉浸式蒸发器使用于不挥发载冷剂的开式循环系统。对于用盐水制冰池制冰的生产过程，不能采用闭式循环系统，那么这种蒸发器是不可取的型式。对于在盐水中冷却或冻结袋装食品以及集中喷雾式空气调节的冷水机制冷系统，也可以采用水箱沉浸式蒸发器。　　新能源车冷却系统测试台盐水对黑色金属的腐蚀很厉害，而且与空气接触时，它的锈蚀作用更为剧烈。因此在生产过程允许的情况下，尽量采用闭式循环。对具有挥发性的载冷剂循环系统，必须采用闭式循环。在这两种情况下，新能源车冷却系统测试台采用卧式壳管式蒸发器是合适的选择。　　当新能源车冷却系统测试台采用水箱沉浸式或壳管式蒸发器时，载冷剂的工作温度应比制冷剂蒸发器温度高5℃左右，而载冷剂的凝固点应比制冷剂蒸发温度低5～8℃(对水箱沉浸式蒸发器取5～6℃，对壳管式蒸发器取6～8℃)。　　新能源车冷却系统测试台冷却排管和冷风机的选择：对于新能源车冷却系统测试台来说，通常采用新能源车冷却系统测试台以提高降温温度，对新能源车冷却系统测试台的制冷中，可以采用搁架式排管或墙管加顶管。　　对于蒸发温度较低的新能源车冷却系统测试台蒸发器，应注意由于制冷剂液柱高度对新能源车冷却系统测试台蒸发温度的影响。蒸发温度越低，液柱产生的影响越大，因此应采用一定的措施使蒸发器内的液柱高度减低。　　新能源车冷却系统测试台蒸发器的选择除了型号，品牌还有是否新能源车冷却系统测试台相适合都是很重要的。

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实验室有一台Instron的电动双轴位移台（Instron x-y stage），上标型号：P631-1001，照片如下。求助大家知不知道如何接线或者有无说明书？目前有一个雷赛的DM422C电机驱动，但是不知道位移台的五针接口怎么连[img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/08/202008311005168452_2649_4050534_3.png[/img][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/08/202008311005169731_4469_4050534_3.png[/img][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/08/202008311005171132_1116_4050534_3.png[/img][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/08/202008311005175259_1609_4050534_3.png[/img][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/08/202008311005338892_1321_4050534_3.png[/img]

今年3月，工商部门就公布了本市流通领域电动自行车及车用动力电池质量监测结果，5批次样品不达标。但是记者调查发现，由于目前我国还没有针对电动自行车的“三包”政策，消费者维权存在一定困难。 新买的电动自行车，商家当时明明说一次充满电可以行驶60公里，可是每次骑不到40公里就没电了。”日前，市民田先生给本报打来电话称，一个月前在商家极力推荐下，自己购买了一款宣称行驶里程更远的48V电动自行车，可谁知实际里程和商家的说法相差这么远，感觉被忽悠了。　　记者注意到，电动自行车里程“打折”的现象并非个例，今年3月，工商部门就公布了本市流通领域电动自行车及车用动力电池质量监测结果，5批次样品不达标。但是记者调查发现，由于目前我国还没有针对电动自行车的“三包”政策，消费者维权存在一定困难。　　现象电动车上路频“偷懒”　　记者走访看到，商家销售电动自行车时都会强调两个重要指标，骑行速度和行驶里程。对于里程“打折”的现象，不少销售人员称，这很常见，不必大惊小怪。并说，影响行驶里程的因素很多，如电池新旧程度、实际负载重量、路面是否平坦、风速风向、启动次数、轮胎是否充足气等。　　有着多年维修电动自行车经验的马师傅透露，目前市面上销售的电动自行车主要为36V、48V和60V三种，如果是正规厂家质量合格的产品，以48V为例，充一次电可以行驶50公里左右。但一些作坊式厂家生产出来的产品质量并不可靠，商家也往往用理论上的最大值和厂家模拟理想状态下得出的测试结果给消费者以承诺，然而在实际行驶中很难实现。“此外，电池分三个等级，新车的电池是一级，周转、备用的电池是二级，维护的电池是三级。备用电池是由旧电池拼凑而成，和新电池的质量没法比。”马师傅说。

土壤标准上 很多都是采用双柱来测定比如：GB/T14550-2003测定六六六滴滴涕等，其中一根柱子来测试，另一个柱子辅助定性，请问哪位那边有相关资料啊，这方面我不太懂啊双柱做的话 选柱子有什么原则？测出来结果不一致怎么处理？

电动汽车电池测试压缩机是其装置的组件之一，其性能问题影响着电动汽车电池测试在新能源电池测试中的运行，所以，对于电动汽车电池测试压缩机的故障，我们需要了解清楚，理智应对。　　电动汽车电池测试压缩机卸载装置如果失灵的话，如果是油压不够，就需要调节油压，使油压比吸气压力高0.12～0.2MPa，如果是油管堵塞、油缸内有污物卡死就拆开清洗，如果是油分配阀装配不当，拉杆或转动环装配不正确、转动环卡住的话，建议拆开检修。　　压缩机吸气过热度过大的话，如果是制冷系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是制冷系统吸气管路保温隔热不好建议检查修理，如果是制冷剂中含水量超标建议检查制冷剂含水量，如果是节流阀开度小，供液量小建议开大节流阀、加大供液量。　　压缩机排气温度偏高的话，如果是吸入气体温度过高，建议调整吸气过热度，如果是排气阀片破裂建议打开气缸盖、检查和更换排气阀片，如果是安全阀漏气建议检查安全阀、调节修理，如果是活塞环漏气建议检查活塞环、调节修理，如果是汽缸套垫片破裂、漏气建议检查更换，如果是活塞上死点间隙过大建议检查、调整上死点间隙，如果是汽缸盖冷却能力不足建议检查水量和水温、进行调节，如果是压缩机压缩比过大建议检测蒸发压力和冷凝压力。　　压缩机吸入压力太低的话，如果是供液节流阀或吸气过滤网阻塞（脏堵或冰堵）建议拆卸检查并清洗，如果是系统内制冷剂不足建议补充制冷剂，如果是蒸发器内制冷剂不足建议开大节流阀、增加供液，如果是系统内、蒸发器中冷冻机油太多建议找出系统中积油的部位、排放出积油，如果是热负荷小建议调节压缩机能级、适当地进行卸载。　　电动汽车电池测试的压缩机在运行中，也需要定期进行保养，保证其压缩机在电动汽车电池测试中的运行状态，使得电动汽车电池测试平稳运行。

电动牙刷方面的EMC测试，一般包括EMI+EMS，常见测试项目为辐射和射频。电动牙刷的EMC测试和噪声测试，是否有这方面的专家解答下具体的情况。如辐射具体测试标准和限值，射频的测试标准等。还有噪声欧盟方面是否是参照EN 60704进行测试，是否有具体的关于口腔卫生器具方面的噪声标准要求

电动汽车电机测试系统是用来测试电动汽车电机的性能问题的，一旦电动汽车电机测试系统发生故障的话，就不能准确的对电动汽车的性能进行测试，所以，一旦电动汽车电机测试系统发生故障，我们需要及时避免为好。　　电动汽车电机测试系统发生故障或异常时，电动汽车电机测试系统将停止运行并显示故障代码，需要对照以下的内容将状况排除后重开机恢复运行。当电动汽车电机测试系统从油管部份漏油时，请将管束再锁紧，或更换管束，先排放电动汽车电机测试系统冷媒，请在通风良好场所排放，以防窒息，排出油路和油箱内的油并卸下机械之间的油管以防火灾，依照环保要求法规排出并处理冷媒。　　如果是温度感应器故障、液温感测器接触不良或断线、液温控制器故障，需要检查液温感测器是否断线，如果断线或接触不良的现象，则液温感测器或温度控制器故障，这时候需要重新接线或者更换故障品。　　如果电动汽车电机测试系统油温超过设定上限值，可能是冷却机冷却能力不足（即超过冷却机负载、液温感测器故障、冷却系统故障、冷媒阻塞或泄漏、液温超过48度。这个时间建议计算所需冷却能力是否超过冷却机负载，检查液温或室温是否超过48度，检查压缩机低压侧的铜管不冷，冷凝器散热片不热，干燥剂表面温度过低，检查液温感测器是否正常。这种故障需要及时解决，保持油温于48度以下或者更换负载较大的冷却机或者更换液温感测器或者联络冷却系统维修人员。　　如果电动汽车电机测试系统油温超过设定下限值，可能原因是油温过低或者环境温度过低或者液温感测器故障。需要检查液温和室温是否低于3度，检查液温感测器是否正常，若以上都正常，则温度控制器故障。需要控制液温于3度以上，注意冷却机需与机器应同步开机，保持室温在3度以上，更换故障配件。　　电动汽车电机测试系统的故障如果不及时解决，就不利于电动汽车电机测试系统的运行，影响新能源汽车的运行，所以，发生故障的话，需要我们及时解决。

[url=http://www.f-lab.cn/microscopestages/scanplus100.html][b]电动显微镜载物台Scanplus100[/b][/url]集成了测量系统，实现显微镜和样品的精确定位，提供75x50mm的行程范围，最小步进高达0.05微米，定位进度高达1微米，是全球领先的[b]自动显微镜载物台品牌[/b]。[b]电动显微镜载物台Scanplus100产品特点[/b]集成高精度测量系统实现全球最高定位精度和测量精度具有定位测量功能德国圆角的平面人体工程学设计显微镜载物台插入配件可更换设计，具有多种stage inserts 选配，满足显微镜应用电机/编码器电缆前右部连接，符合操作人员习惯集成电子位移台识别系统，自动识别扫描台及其控制器配备高精度特定型号控制，可享受全球5年超长质保[b]电动显微镜载物台Scanplus100参数[/b]行程范围：100x100mm行进速度：最大240mm/s重复定位精度：1um精度：+/-1um分辨率：0.05um (最小步进）正交性：10arcsec驱动电机：2两相步进电机位移台开口：160x116mm材质：高级铝表面处理：氧化涂层，黑漆自重：~2.6kg电动显微镜载物台Scanplus系列集成融入了测量系统，专业为显微镜自动样品定位和精密样品定位应用设计，专业为全球主流显微镜品牌配套，独具的测量系统功能是全球领先的超精密定位测量系统，极大提高测量精度。电动显微镜载物台Scanplus采用全球领先的德国长期润滑系统，确保长期使用而不需维护.更多载物台官网：[url]http://www.f-lab.cn/microscope-stages.html[/url]

电动汽车电机试验是针对新能源汽车驱动电机部分的测试系统，随着新能源汽车的大力推广，电动汽车电机试验也为大多电机生产厂家提供了比较靠谱的测试设备。　　新能源汽车在出厂是需要具备动力系统、驱动系统、控制系统集成测试能力、电子电控测试系统功能测试能力，对于零部件厂商来说，这一块的测试开发能力也是重中之重，电动汽车电机试验试验项目包括一般性能、环境试验、温升试验、电机转矩特性及效率等测试。　　新能源汽车常见的电机测试系统有测功机系统，冠亚的电动汽车电机试验系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），测功机，变频器，测试所需仪器仪表等，电动汽车电机试验还有一块是电机对拖测试系统，系统包括前段供电测试直流电源（电池模拟器），测试所需仪器仪表等。　　测试装置中电机控制器电源部分可采用双象限直流电源或直流电源加直流负载的形式。测试用电源部分的性能及可靠性直接决定了系统的实验能力，因此对电源有一定的要求，比如：电源输出具有快速的动态响应特性（突加载，突减载，充放电转换等），可以满足各种工况要求；电源的高可靠性和稳定性及转换效率，在产品稳定性及可靠性方面有着明显优势；电源应具有较高的输出精度，可以轻松满足测试系统的精度要求；电源应具有双象限特性，能够吸收电机反馈的电能，有效避免电压或电流过冲；满足标准中对电机及其控制器试验中对电源的要求，符合车辆用电池的电压电流特性。　　KRY电动汽车电机试验由于使用在新能源汽车电机测试中，其配件均采用品牌配件，运行性能更靠谱。

[color=#000000][color=#0000ff][b]电动压力校验台[/b][/color]是通过计算机或压力校验控制仪即可实现自动加压、自动采集、自动减压、自动保存和自动打印等一系列工作，从而减轻劳动强度，大大提高了工作效率，可以测量压力的仪表制造厂校验仪表提供压力源，同时也可升级成全自动检定系统，是工矿企、事业单位计量部门校验压力仪表理想的[/color][color=#330033][b]电动压力校验台[/b]。[/color][color=#000000][color=#0000ff][b]电动压力校验台[/b][/color]的维护保养方法：[/color][color=#000000]（1）被校验的压力仪表内腔不应含有腐蚀性的介质，防止其流入校验装置内导管，以免影响正常工作。[/color][color=#000000]（2）校验装置工作环境温度为+5℃～+35℃，相对湿度不大于80%，周围空气不得含有腐蚀性气体。[/color][color=#000000]（3）校验装置内装的压缩机气源只供校验压力仪表用，不准做其他使用。[/color][color=#000000]（4）用一段时间后，检查真空泵油是否充足，即不得低于油位线，油量不足将会影响工作性能甚至损坏零件。此时应给真空泵加油。[/color][color=#000000]（5）仪表显示屏切勿和发热的物体靠近，以防烫坏塑脂材料。[/color][color=#000000]（6）定期加进清洁变压器油，这样才能延长它的使用寿命率。[/color]

国标纺织品摩擦测试，是用电动摩擦测试仪还是手动的，可不可以混用！

EN 62115-05 电动玩具安全 测试培训资料原创的文件，分享给大家。

ViVitro?SuperPump脉动泵是一种数字控制的液压活塞，可产生生理性心脏血流，其可靠性、功能性和多功能性无与伦比，AR系列数字技术可提供最大程度的精确控制。SuperPump脉动血泵与ViVitro或独立生产的附件配合使用，为任何类型的心血管设备提供可靠的心脏血流。ViVitro?SuperPump脉动泵在世界各地的众多研究中得到了应用。访问我们的引文数据库获取当前的应用程序和文章列表。SuperPump脉动泵为操作员提供了最大程度的精确控制。泵可以通过预先配置的波形或可定制的ViViTest软件输入进行控制。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/11/202311201339447925_9467_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/11/202311201339447906_207_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/11/202311201339447828_2715_1602049_3.png[/img]

在新能源汽车发展的现阶段，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试系统也随着新能源汽车的发展而大火，那么，新能源汽车电机以及电动汽车电机测试为什么会推出市场呢？　　当前市场条件下，压缩成本是整车企业的必然选择，由此导致驱动电机等核心零部件厂商面临较大的降价压力，尤其在新能源商用车领域及低速电动车领域，该领域的电机的技术门槛相对较低，吸引了众多企业一窝蜂涌入抢食，导致市场竞争激烈，2016年各厂商已经纷纷降低产品售价来争夺市场份额，所以，电动汽车电机测试的推出，能够很好的提高新能源汽车电机的运行效率，降低运行成本。　　那么，新能源汽车的企业大致可以分为三类，一种是具有传统整车及其零部件生产经验的汽车企业具有丰富的传统整车或零部件研发设计生产经验，具有雄厚的经济实力和人才储备，由于电机跟整车开发设计关系密切，在整车开发初期就要同步进行配合，这类企业具有先天的开发优势。其次是具有其它领域电机生产经验的企业具有多年传统电机研发设计生产经验，具有较雄厚的经济实力和研发储备。该类企业一般选择与高校、科研院所合作，同时绑定一家整车企业共同推进汽车用电机驱动系统的产业化，其在电机本体的批量化生产方面具有独特优势。还有一种是专门针对电动车成立的电机企业成立时间较晚，经济实力相对薄弱、融资渠道较为单一，但其具有整体设计研发上的优势，技术人才储备较为充足。　　随着新能源汽车产业规模化进程的加深，电机企业在电机驱动领域的优势正逐步彰显，可以与冠亚的电动汽车电机测试设备强强联合，进而重塑产业竞争格局。　　新能源汽车电机以及电动汽车电机测试在新能源汽车发展的推动下必然也有着不可预期的发展趋势。

有没有哪位同行用GCMS测四溴双酚A 时没有残留污染的烦恼呀？也试过用衍生法做，效果也不是很明显，除非专门用一根色谱柱来测试，不然和PBB，PBDE同时测试的话色谱柱里原来残留的四溴双酚A又和衍生样品的溶液发生衍生发应带来污染，而且现在国内连已酸肝都买不到。也不知道哪位有更好的方法？

第三方检测实验室对于测苯系物 和TVOC 两方面来说，气象色谱仪是选择一台具有双填充柱、双进样器和采样器、双气路系统结构的，还是选择 两台单进样器单采样器单填充柱的气象色谱比较好？有的说选择两台比较好，可是选择具有双填充柱、双进样器和采样器、双气路系统结构的不更简洁方便吗？？不太懂 求解。

要求如下：1. 机电、自动化、电气等专业本科以上学历；2.熟悉电动工具测试标准，有测试环境搭建的经验，熟悉LabView，Minitab软件者优先考虑；3. 有一定的实验室管理体系基础，能编写技术文件。待遇：可将要求直接写在简历中，按工资，全额缴纳苏州工业园区甲类公积金。联系邮箱：fisher8272@163.com可同时站内信给我。

大家好，哪位有关于电动车轮胎的相关标准，请赐教。 谢谢

Test Industry收购德国TS TestingService GmbH和TS GiM GmbH公司近期，Test Industry公司通过100%收购TS Testing Service和TS Gim两家公司进入德国市场，这两家公司都是TS Group GmbH的一部分。通过对这两家公司的收购，Test Industry正日益成为工业测试台设计和生产者。得益于这两笔收购，集团的营业额有望达到50,000万欧元，而2021年的营业额约为35,000万欧元，从而巩固了集团在汽车和航空航天测试领域的战略价值。作为TS GiM的核心业务，传动轴试验台将扩大Bimal产品线的范围，而作为TS TestingService的核心业务，轮毂和轮胎试验台将补充Leonardo产品线，强化其定位。另外此次收购也将允许测试工业集团为德国客户提供更高质量的服务，也包括售后服务，并加强其在远东国家的商业存在。Test Industry首 席总裁 Paolo Mastrostefano说通过这次双重收购，集团将能够在国际上成长，并在欧洲的新市场建立自己的地位。Test Industry是IGI私募股权基金投资组合中的一家公司，于2017年由两家公司合并而成，这两家公司分别是bimal S.r.l.的佩鲁贾公司和Leonardo S.r.l.的布雷西亚公司，这两家公司在工业测试领域已经活跃了几十年。该集团拥有一系列用于测试流体和机械部件的试验台，特别专注于汽车、液压、航空航天、农业和建筑行业。而意大利Bimal公司成立于1984年，是全球液压、机械、汽车和航空测试台领域的全能者，同时也是世界上最主要的高压脉冲机生产厂家。其公司具有成熟的研发与工艺体系、优良的生产工艺设备、完善的质量保证体系，从机械和电气设计、软件开发，到机器装配、培训和售后服务。?[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302091902491589_8599_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302091902497391_9716_1602049_3.png[/img]

我实验室有20t和3t电动振动试验台长期闲置，有需要做振动冲击试验可联系我，长期租赁可优惠！！！

[align=left]电动缸是用各种电动机（如伺服电动机、步进电动机、电动机）带动各种螺杆（如滑动螺杆、滚珠螺杆）旋转，通过螺母转化为直线运动，并推动滑台沿导轨（如滑动导轨、滚珠导轨、高刚性直线导轨）像气缸那样作往复直线运动。为适应不同的要求，电动缸已有多种品种规格，也有不同的名称，如：电动滑台、直线滑台、工业机械手臂等。[/align][align=left] [/align][align=left]电动缸的特点：[/align][align=left]1、闭环伺服控制：控制精度达到0.01mm；精密控制推力，增加压力传感器，控制精度可达1%；很容易与PLC等控制系统连接，实现高精密运动控制。噪音低，节能，干净，高刚性，抗冲击力，超长寿命，操作维护简单。此外，电动缸可以在恶劣环境下无故障，防护等级可以达到IP66。[/align][align=left] [/align][align=left]2、低成本维护，电动缸在复杂的环境下工作只需要定期的注脂润滑，并无易损件需要维护更换，将比液压系统和气压系统减少了大量的售后服务成本。是液压缸和气缸的最佳替代品，并且实现环境更环保，更节能，更干净的优点。[/align][align=left]选购米思米[b][url=https://www.misumi.com.cn/vona2/maker/misumi/mech/M0500000000/]电动缸[/url][/b] https://www.misumi.com.cn/vona2/maker/misumi/mech/M0500000000/[/align][align=left]3、配置灵活性，可以提供非常灵活的安装配置，全系列的安装组件，安装前法兰，后法兰，侧面法兰，尾部铰接，耳轴安装，导向模块等；可以与伺服电机直线安装，或者平行安装；可以增加各式附件：限位开关，行星减速机，预紧螺母等；驱动可以选择交流制动电机，直流电机，步进电机，伺服电机。[/align][align=left] [/align][align=left]电动缸的广泛应用：[/align][align=left]1、娱乐行业：机械人手臂及关节，动感座椅等；[/align][align=left]2、军工行业：模拟飞行器，模拟仿真等；[/align][align=left]3、汽车行业：压装机，测试仪器等；[/align][align=left]4、工业行业：食品机械，陶瓷机械，焊接机械，升降平台等；[/align][align=left]5、医疗器械。浏览更多机械设备知识，访问[url=https://www.misumi.com.cn/]米思米[/url]官网https://www.misumi.com.cn/[/align]

新能源汽车的电机关系到整个新能源汽车的驱动系统，所以，新能源汽车电机综合测试平台对于新能源汽车的电机很重要。　　新能源汽车的整个驱动系统包括驱动电机系统与其机械传动机构两个部分，而驱动电机系统、电池系统以及电控系统一起并称为新能源汽车的三大核心，其中驱动电机系统和电池系统组成电动汽车的动力总成，驱动电机系统作为整车的动力输出单元其决定了电动车的动力性能，其重要性也是不需要多说的。　　对于冠亚新能源汽车电机综合测试平台来说，高性能驱动电机系统是突破新能源汽车技术的关键，新能源汽车的驱动电机系统主要由电动机、功率转换器、控制器以及各种检测传感器等部分构成。　　简单来讲，新能源汽车的驱动电机系统主要由驱动电机和电机控制器两部分构成，对其技术要求包括：低速运行时应具有大转矩，以满足快速启动、加速、爬坡等要求；在高速运行时应具有高转速、调速范围宽的特性，以满足汽车在平坦路面高速行驶、超车等要求。　　新能源汽车电机在整个转矩/转速运行范围内，电动汽车频繁启停，工作区域宽，因此要求驱动系统有尽可能宽的高效工作区，以谋求电池一次充电后的续驶里程尽可能长， 转矩控制灵活且响应快，可适应路面变化及频繁启动和刹车。　　新能源汽车电机综合测试平台的电机及控制器结构坚固，抗颠簸振动，体积小，重量轻，有一定过载能力，再生制动时能量回馈效率高，性能稳定，在不同工况下能稳定可靠地工作。　　新能源汽车电机综合测试平台可以提高新能源汽车的电机的高效运行，提升新能源汽车电机性能，使得新能源汽车的性能更加流畅。