低温冷却液循环机

[align=center][font=Calibri][font=Calibri]【第[/font]5季仪器心得】[/font][font=宋体]DLSB 低温冷却液循环泵 [/font][font=宋体]使用心得体会[/font][/align][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404230911579100_7965_2227357_3.jpg!w690x920.jpg[/img][font=宋体] [/font][font=宋体]关于设备的使用经验：[/font][font=宋体][font=宋体]这台设备我们实验室直接和旋转蒸发仪器连接了。用了[/font][font=宋体]5年了，没有任何问题。[/font][/font][font=Calibri]DLSB[font=宋体]内置的压缩机负责将制冷剂压缩成高温高压气体，使其具备冷却能力。冷凝器：高温高压气体进入冷凝器，通过散热剂的冷却作用，将气体冷却成高压液体。膨胀阀：高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，压力骤降，液体变为低温低压蒸发气体。蒸发器：低温低压蒸发气体吸收外界热量，实现低温冷却效果。再度压缩：低温低压蒸发气体再度进入压缩机，循环往复，实现持续的低温循环冷却。[/font][/font][font=宋体]整体的使用效果相当不错。[/font][font=宋体] [/font][font=宋体]自己的使用感悟：[/font][font=宋体][font=宋体]在操作之前，准备工作：将[/font][font=宋体]DLSB放置于平稳的工作台面上，并确保周围环境通风良好，避免堵塞散热口。连接电源：将DLSB的电源线插入电源插座，并确保电源供应稳定。连接冷却系统：根据实验需要，选择合适的冷却系统连接方式，可以是单管或双管冷却方式。[/font][/font][font=宋体][font=宋体]打开电源：按下电源开关，[/font][font=宋体]DLSB开始工作。此时，可以通过面板上的调节按钮设置所需的温度和冷却功率。设置参数：根据实验需求，选择合适的温度和冷却功率设定值，使DLSB能够达到所需的低温环境。开始工作：确认参数设置无误后，按下启动按钮，DLSB开始工作。此时，DLSB会根据设定的温度和冷却功率自动调节输出，实现恒温低温冷却。[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体]仪器的优点和不足：[/font][font=宋体]也吐槽一下，设备的安全性能，虽然没有发生问题。但是一直认为如果设备有一个绝缘的保护外壳就更完美了。[/font][font=宋体]总结[/font][font=宋体]DLSB）是实验室中不可或缺的设备之一，它通过循环冷却、恒温控制的方式，为实验提供所需的低温环境。[/font][font=宋体][/font]

PE的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/yp][color=#3333ff]ICP-MS[/color][/url]的冷却循环水机低液位警报，要补充冷却液，但是经销商说要两周才到，可以加一点点超纯水吗，或者买点其他普通的冷却液，还是怎么办？ 那个冷却循环水没办法从外面判断液位，怎么办才能避免下次此类情况再次发生，怎么确定液位已经到了快要补充的时候。

ICP的循环水系统如何换冷却液

我们的金相试样锯切机使用的冷却液外购太麻烦，成本也太高，那位朋友知道配方，共享一下，在下谢谢您了！！[em0808]

看冷却液的液面在安全界面之上，为什么老是显示冷却液太低啊？各位大侠帮忙分析是怎么回事？新手上路，不甚感激！！

低温冷却循环器目前工业、制药、化工等行业中使用比较多的设备，在运行低温冷却循环器的过程中，发生降温的情况的话，就需要及时解决，那么，改怎么解决呢？　　每一台低温冷却循环器安装的时候，在蒸发器以及管道上都会包一层保温棉，以防冷量损失。如果机组在制冷速度慢的情况下，企业要检查管道隔热层的厚度是否不够，或者隔热层是否有损坏。一定要记得包保温棉，并且保证厚度足够!　　制冷压缩机效率差也是一方面原因。设备在长期运行中，运动部件的磨损、配合间隙增大或密封不严，都会使压缩机实际输气量下降，制冷量减小。要检查制冷压缩机。如果维修不好要及时更换。系统内有空气也会导致这一情况的发生。这时排气压力、温度升高，耗电量增加，制冷量下降。　　低温冷却循环器这种情况的发生和冷量损失大有关。由于设备、管路的隔热厚度不够或隔热层受到损坏，导致冷量损失增大，影响降温效果。在运行中，一旦发现隔热层外表面有湿润或结霜的部位，就说明隔热材料的厚度不够或已经受潮，这时要及时增加或更换隔热材料。　　低温冷却循环器发生降温需要检查低温冷却循环器制冷系统中是否存在空气。在安装低温冷却循环器时，不管是机组内部，还是水泵，或者是管道，不可以存在有空气，哪怕只有一点点空气，那低温冷却循环器是无法正常运行的。此外，水泵的内部有一层膜，安装前一定要记得全部撕掉。不然，水没有办法流通或者流通很慢，直接影响低温冷却循环器运行。　　检查低温冷却循环器制冷压缩机的运动部件是否有磨损，或者是间隙增大，导致输气量下降。压缩机是低温冷却循环器的心脏，压缩机一旦出现问题，低温冷却循环器无法运转。因此，压缩机的定期检查及保养工作不可忽略。　　低温冷却循环器发生降温的故障原因，需要我们及时判断解决，同时，还需要对其做好维护保养工作。

请问如何添加冷却液？具体怎么操作呢？还有就是什么时候就该加了？实验室有一瓶过期4年的冷却液，还能用吗？http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09501.gif

最近做电泳实验发现冷却液泄漏得厉害，把盖子打开的时候发现冷却液老回流不完全，把卡盒一拿出来就有冷却液滴出来了（等了几分钟才拿出来的）。这种情况以前没出现过。还有我今天把仪器拆开发现，在电磁阀那一块区域有一片似乎被什么液体浸过的印迹（发现的时候是干的），以上两个问题不知道怎么解释，求高手指点。http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09501.gif

SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）SH/T 0620发动机冷却液对传热状态下的铝合金腐蚀测定法SH/T 0084 冷却系统化学溶液对汽车上的有机涂料影响实验法SH/T 0065 发动机冷却液试验样品的取样及其水溶液的配置.............和冷却液有关的都要！！！谢谢拉！！请高手帮帮忙！！！[em63]

冷却液总是很快降到黄线下面了，怎么判断是储藏罐漏了还是其他什么原因呢

本人菜鸟一枚，请问各位冷却液是关机状态下加吧？一般加到什么位置比较好呢？http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09507.gif

SH/T 0085发动机冷却液腐蚀测定法（玻璃器皿法）SH/T 0620发动机冷却液对传热状态下的铝合金腐蚀测定法SH/T 0084 冷却系统化学溶液对汽车上的有机涂料影响实验法SH/T 0065 发动机冷却液试验样品的取样及其水溶液的配置.............和冷却液有关的都要！！！谢谢拉！！请高手帮帮忙！！！[em63]

实验室刚进了一台贝克曼电泳仪不过制冷是靠冷却液，一下子就用了1/3，而且冷却液很贵，经常换卡盒对冷却液的损耗大么？

防爆高低温循环一体机在使用的时候尽量避免一些日常使用的误区，尽量在使用中多多注意一些使用要点，避免使用不当造成故障。　　防爆高低温循环一体机开机应看风扇的转向是否准确，如正转可开机运行，反转则说明电源接线反相，须更换相序后再启动。防爆高低温循环一体机的各项保护装置其设定值有防爆高低温循环一体机工厂已调设好，用户请勿随意改动。　　防爆高低温循环一体机发生故障报警停机时，先按防爆高低温循环一体机的休止按钮（报警灯将熄灭），再检查防爆高低温循环一体机故障原因，在故障未排除前防爆高低温循环一体机不得强行开机运行。若非紧急情况不得通过堵截主电源来封闭防爆高低温循环一体机；若防爆高低温循环一体机在冬季长期休止使用，则先封闭防爆高低温循环一体机，再封闭主电源，并将系统内的水放尽。要保持机房清洁及透风良好，按期进行冷凝器的清洗除圬工作，保证防爆高低温循环一体机正常不乱工作。防爆高低温循环一体机要保持散热水塔清洁，及保持水塔附近空气畅通流畅，温度低，避免杂物进入冷却塔降低散热效率。　　防爆高低温循环一体机请保持低温冷却液轮回装置散热盘管表面清洁，确保附近空气畅通流畅，温度低，按期清洗盘管上的积垢，以确保良好的换热效果。如防爆高低温循环一体机已使用超过六个月，或高/低压开关常常泛起故障，或制冷能力减低，请铺排工作职员清洗冷凝器。若多次依照以上指示进行修理，防爆高低温循环一体机故障警号仍旧长鸣，那便要请专业维修低温冷却液轮回装置职员进行修理了。　　防爆高低温循环一体机在使用过程中，多多注意一些日常的使用说明，可以更好的运行防爆高低温循环一体机，避免防爆高低温循环一体机低效率运行。

标乐isomet low speed saw原配的冷却液快用完了，求推荐，谢谢！

急，想测试冷却液中乙二醇的浓度，因为太久没做过这方面的测试，有些淡忘，请教各位，多提建议，多谢指导了！

各位老师，为防止结冰，一般你们往循环泵储存水的容器内加什么[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2020/12/202012061445525616_6667_3001442_3.png[/img]

哪位朋友知道冷却液沸点测定仪在哪买最实惠（在福建境内）？

各位大神，大家好，第一次发帖，请多关照。我们领导叫我找一下可以检测发动机冷却液不同压力下的沸点，本人资源有限，希望大神可以帮忙，不胜感激！

求助：pe-350冷却循环水打开里面是乳白色的，是不是要更换冷却液呀！液面水位在外面也看不到！有没有大佬懂这个问题呢

高低温冲击试验箱也被称为温度冲击试验箱的制冷循环逆卡若循环，此循环是由两个等温过程以及两个绝热过程组成;制冷剂通过压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗功率排气温度，后的制冷剂通过冷凝器等温和周围介质的热交换，热量传递给周围介质，制冷剂载流阀绝热膨胀，然后制冷剂温度降低，循环继续将达到降温的目的。　　高低温冲击试验箱的冷却方式分为：风冷却、水冷却。风冷条件是比较高的，而水标准是一个相当数量的冷却塔可以。高低温冲击试验箱制冷系统是保证冷却速度和最低温度试验箱，采用业界最佳的制冷机由二元复叠氟利昂制冷系统。包含高压制冷循环和低压制冷循环，蒸发式冷凝器的连接容器，低压循环蒸发器的蒸发式冷凝器作为高压循环冷凝器。制冷系统设计和能量调节技术的应用，一种有效的治疗方法不仅能保证下制冷机组，制冷系统制冷能力的能耗有效监管的正常运行，运行成本和故障的制冷系统掉更多的经济状况。

实验室冷水机是一种能提供恒温、恒流、恒压的冷却水设备。实验室冷水机的工作原理是事先向机内水箱一定量的水，通过冷水机制冷系统将水冷却，再由水泵将低温冷却水送入需冷却的设备，实验室冷水机冷冻水将热量带走后温度升高再回流到水箱，达到冷却降温的作用。在这个过程中，可能会有设备用户会遇到实验室冷水机冷却水不循环的情况，下面我们一起来探讨一下。 实验室冷水机冷却水不循环，主要的故障原因有三种：一、水箱水位低于水泵入水口；二、冷水机水泵至出水口管路堵塞；三、配件或者线路故障。首先我们需要检查实验室冷水机水箱内冷却水是否到达冷水机水位计的绿色范围，如正常，则需要先观察水泵在工作时是否出现震动，异响等情况而影响水流量，查看开关电源输出端有没有输出电压等等，才能一一通过排除法来确定实验室冷水机冷却水不循环的主要原因，才能从中找到解决问题的方法。

大家聊聊，贝克曼的冷却液大家都如何储存的呢？我们以前放在冰箱的冷冻室里面储存的，还有其他的储存方法吗？

拜托了。谢谢各位兄弟。SH0521-1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》本人已经找到，还差ＪＴ２２５－１９９６《汽车发动机冷却液使用技术条件》[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=29208]GB10830-1998机动车制动液使用技术条件(作废,供参考)[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=29209]GB 12981-2003 机动车辆制动液[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=29210]SH0521-1999《汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液》[/url]

之前一直没加注过冷却液，今天突然提示泄露了，冲洗可以正常冲洗，就是分离没办法进行了。打电话给工程师说可能哪里泄漏了，但是打开检查也没发现有漏液的地方，是不是因为太久没加注冷却液的原因呢？另外有没有专家知道冷却液加注的方法，现在贝克曼的工程师基本不上门了。??谢谢大家[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/09/202109060855148394_9642_5365852_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/09/202109060855151382_7179_5365852_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/09/202109060855151431_3168_5365852_3.png[/img]

加热冷却循环器在使用的时候，压缩机作为重要组成部分，需要对其性能高度重视，如果发生液击故障的话，及时联系维修人员给予技术指导帮助解决。加热冷却循环器液击的液击分为2种，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。加热冷却循环器吸气阀片断裂加热冷却循环器的压缩机是压缩气体的机械设备，当加热冷却循环器活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。加热冷却循环器阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流，两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的，吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。加热冷却循环器制冷压缩机连杆断裂如果加热冷却循环器液体没有及时蒸发和排出气缸，活塞接近上止点时会压缩液体，由于时间很短，这一压缩液体的过程好像是撞击，缸盖中也会传出金属敲击声。加热冷却循环器液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，导致连杆弯曲甚至断裂外，其他压缩受力件（阀板、阀板垫、曲轴、活塞、活塞销等）也会有变形或损坏，但往往被忽视，或者与排汽压力过高混为一谈。检加热冷却循环器压缩机时，人们会很容易发现弯曲或断裂的连杆，并给予替换，而忘记检查其他零件是否有变形或损坏，从而为以后的故障埋下伏笔。加热冷却循环器液击造成连杆弯曲或断裂是在短时间内发生的，连杆两端的活塞和曲轴运动自如，一般不会有严重磨损引起的抱轴或咬缸。尽管吸气阀片折断后，阀片碎屑偶尔也会引起活塞和气缸面严重划伤，但表面划伤与润滑失效引起磨损很不同。其次，液击引起的连杆断裂是由压力造成的，连杆和断茬有挤压特征。尽管加热冷却循环器活塞咬缸后的连杆断裂也有挤压可能，但前提是活塞必须卡死在气缸。抱轴后的连杆折断就更不同了，连杆大头和曲轴有严重磨损，造成折断的力属于剪切力，断茬也不一样。之后，抱轴和咬缸前，电机会超负荷运转，电机发热严重，热保护器会动作。这些加热冷却循环器液击现象，可能用户朋友自己很难解决，那么，可以联系专业维修人员进行解决为好。

NB/SH/T 0521-2010 乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液