汽车车载排放分析系统

产品概述:OBEAS-4000 是一种集成化、高精度车载排放分析系统，主要应用于重型汽车氮氧化物(NOx)车载排放测试,完全符合北京地标DB11/965-2013。它集CLD化学发光法排放分析仪、文丘里管排气质量流量计、车辆参数OBD诊断仪、全球卫星定位GPS定位仪、加热采样管线、气象站、主控计算机、系统软件、便携式电源于一体，使之非常适合于重型汽车车载实际道路行驶工况下的汽车尾气排放测试，应用于重型发动机、重型汽车、工程车辆、火车头、轮船、飞机等实验室台架测试困难的场合。2.产品性能:●OBEAS-4000便携式车载排放分析系统可以对行驶车辆中的NO、NO2、NOx、车速VSS、加速度、扭矩、发动机转速、节气门开度、位移、航向角、车辆位置等进行连续检测，可实现实际道路上汽油车辆和柴油车辆行驶时的排放真实数据，用于建立更加精确机动车排放因子及模型服务，特别适合在用重型汽车排放符合性测试。●不需要外部电源，操作简单，可以利用蓄电池进行工作。无需要外部电源，可以搭载在各种各样的车辆中。●集成原装进口化学发光法（CLD）高精度快速响应氮氧化物排分析仪，具备响应速度快、重复性好、精度等等特点。●具有强大的数据分析统计功能，图表曲线直观显示；●具备欧州的功基窗口法及美国NTE算法、结果和判定 ●完全符合北京地标DB11/965-2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》3.应用领域:●重型车辆无法在底盘测功机上进行测试或者是实验结果重复性差、误差大场合；●建立车辆实际道路排放数据资料库存及确认污染物移动模式与污染量的评估模型，可用于评估交通模式对于污染物排放的贡献率；●在用重型汽车排放符合性测试，符合北京地标DB11/965-2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》。●工程车辆、农业车辆、火车、轮船、飞机等非道路排放源的排放测试；●汽车排放性能评估以及催化剂技术的研究开发；●混合动力车等排放法规限值测定4.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队

TCT OBEAS系列车载排放分析系统具体情况如下：1.产品概述:OBEAS系列是一种集成化、高精度车载排放分析系统，可以同时应用于汽油、柴油、LPG、CNG发动机及车辆上车载测试。它集高精度气体排放分析模块、高精度颗粒烟度测试模块、车辆参数OBD诊断仪、全球卫星定位GPS、大气参数、高温排气气体流量计于一体，使之非常适合于车载实际道路行驶工况下的汽车尾气排放测试，应用于重型发动机、重型机动车、工程车辆、火车头、轮船、飞机等实验室台架测试困难的场合。OBEAS系列车载排放分析系统可以对行驶车辆中的CO、CO2、THC、C3H8、NOx、烟度、颗粒物质量浓度（mg/m3）、车速VSS、加速度等进行连续检测，可实现实际道路上汽油车辆和柴油车辆行驶时的排放真实数据，用于建立更加精确的机动车排放因子及模型服务，实现车载排放测试。配合专用排气质量流量计及环境参数仪或者理论排气量计算法，可根据所得数据计算出每单位行驶距离的排放气体质量(g/km)或功基窗口法比排放量(g/kw.h)或NTE事件比排放量(g/kw.h)。 2.性能特点:不需要外部电源，操作简单，可以利用蓄电池进行工作。无需要外部电源，可以搭载在各种各样的车辆中。具有强大的数据分析统计功能，图表曲线直观显示；可选择不同的车载道路工况。GB18352.3-2005 I型工况、FTP-75工况（可选）、美国IM240工况（可选）、日本10-15 工况（可选）。集成了功基窗口及NTE事件的评价方法,用于窗口比排放及NTE事件比排放量计算及窗口平均功率、NTE事件通过率的评估。3.产品技术参数:COCO2C3H8测量范围0-10%0-20%0-10,000ppmC6H14测量精度读数的±1.5%读数的±1.5%读数的±1.5%分辩率10ppm0.01%1ppm重复性读数的±1.5%读数的±1.5%读数的±1.5%噪声影响±25ppm±0.02%±2ppm量气距漂移（超过8小时）读数的±1.5%读数的±1.5%读数的±1.5%零点漂移（超过2小时）±0.005%(50ppm)±0.05%4ppm响应时间T90≤2秒T90≤2秒T90≤2秒取样频率10Hz，可设置10Hz，可设置10Hz，可设置流量1L/min1L/min1L/minPMD O2THCCLD NOx测量范围0-100%0-10,000ppm (自适应量程)0-3,000ppm测量精度±0.1%O2读数的±2.0%读数的±1.5%线性度±0.1%O2分辩率±0.1%1.0ppm1.0ppm重复性±0.01%O2读数的±1.0%读数的±1.0%噪声影响±6ppm±6ppm量气距漂移 （超过8小时）读数的±1.5%读数的±1.0%零点漂移±0.2%/月±10ppm（超过2小时）±10ppm（超过2小时）响应时间T10-T90＜2.5秒（200ml/min）T90≤2秒T90≤2秒流量1L/min2L/min2L/min取样温度191℃43℃取样频率10Hz，可设置10Hz，可设置4.应用场合:重型车辆无法在底盘测功机上进行测试或者是实验结果重复性差、误差大场合；建立车辆实际道路排放数据资料库存及确认污染物移动模式与污染量的评估模型，可用于评估交通模式对于污染物排放的贡献率；对点燃式、压燃式、天然气发动机汽车实际工况道路测试，标准工况为GB18352.3-2005 I型工况。工程车辆、火车头、轮船、飞机等排放测试，混合动力车等排放法规限值测定；汽车排放性能评估以及催化剂技术的研究开发；道路交通系统、道路基础设施对汽车排放影响的调査研究；交通状况、实际环境(气候、温度等)条件下的排放测量调査,交通阻塞、道路交叉点周围等汽车排放污染调查分析；怠速运转的排放评估及在用车排放测试及评价。在用重型汽车排放符合性测试，符合北京地标DB11/965-2013《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）》。5.其他：厦门通创检测技术有限公司拥有：●先进的软件开发技术我们采用目前业界领先的软件开发技术为您开发一系列测控软件,我们的工程师在.net、C#、VB、VC、LabView、SQL Server、Oracle、Delphi等软件开发工具使用方面具有丰富的经验，能够为您定制符合您的要求的软件测控产品。●丰富的预处理系统设计经验●严谨的工程设计理念●完善的售后服务团队 备注：该产品型号不同，价格有差别，具体面议！

一.产品概述： PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000是一种集成化、高精度车载排放分析系统，可以同时应用于汽油、柴油、LPG、CNG发动机及车辆上车载测试。它集高精度气体排放污染物分析模块、高精度烟度测试模块、车辆参数OBD诊断仪、全球卫星GPS/北斗定位系统、大气参数仪、高温排气质量流量计于一体，使之非常适合于车载实际道路行驶工况下的汽车尾气排放测试，应用于轻重型发动机及汽车、重型机动车、工程车辆、火车头、轮船、飞机等实验室台架测试困难的场合。 PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000可以对行驶车辆中的CO、CO2、THC、C3H8、NO、NO2、NOx、烟度、颗粒物数量PN（#/m3）、颗粒物质量浓度（mg/m3）、车速VSS、加速度等进行连续检测，可实现实际道路上汽柴油车辆行驶时的排放真实数据，用于建立更加精确的机动车排放因子及模型服务，实现车载排放测试。配合高温排气质量流量计及环境参数仪或者理论排气量计算方法，可根据所得数据计算出每单位行驶距离的排放气体质量(g/km)或功基窗口法比排放量(g/kw.h)或NTE事件比排放量(g/kw.h),或者通过移动平均窗口法进行正常窗口的排放计算。二.PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000功能特点安装快速：一体化快速对接设计，具备无线远程操控功能，提高现场使用的便利性；操作简便：数据处理软件集成功基窗口及移动平均窗口法功能，可实现一键自动对齐、存储、窗口计算、结果判定及生成报告功能；减震、防尘、防水设计，适合非道路移动机械PEMS实际检测的应用场合；NOx采用进口NDUV检测模块,可同时瞬态检测NO及NO2，不受转化率及水份的影响，后期免维护；CO/CO2采用进口双通道红外气体检测模块，精度高、重复性好，真正适合低排放机型；低功耗设计：采用原装进口德国Winkler节能加热管线，主机最大功耗仅350W；高性价比的自主研发高温快速排气质量流量计；高效强大的气体预处理装置:适合恶劣排放的工况测试场合；灵活可靠的电源供电方案：电源满足PEMS试验要求，满电状态至少供电6小时；模块化设计、使用灵活：方便未来升级成包含THC、PN、PM检测功能；专业的技术团队支撑：长达10多年PEMS车载排放研发及产品改进，保障产品先进性及可靠性。三.PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000满足标准与法规●《HJ1014-2020 非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》附录E ；●《GB17691-2018 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》附录K ；●《GB18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》II型实验 ；●《HJ857-2017 重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》；●《GB/T 19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法》；●《GB/T 12545-2008 汽车燃料消耗量试验方法》。四.PEMS厦门通创便携式车载排放分析系统 OBEAS6000技术参数应 用场 合适用于轻重型汽车的气态污染物CO、CO2、C3H8、THC/CH4（可选）、NO、NO2、NOx和颗粒物数量PN（可选）及质量PM（可选）排放采样分析试验，同时能满足相关OBD功能检测要求； 气态污染物检测参数参数COCO2O2NONO2THC/CH4检测原理NDIREC or PMDNDUVHFID量程0-5,000ppm/8%0-1%-20%0-25%0-3,000ppm0-1,000ppm0-10-30,000ppmC3分辨率0.1ppm0.001%0.01%0.001ppm0.001ppm1ppm线性度截距≤0.5%量程；0.99≤斜率≤1.01；标准差SEE≤1%量程；相关系数R2≥0.999准确度≤读数±1.5%或±0.2%FS读数±1%或±0.2%FS精度≤±1%FS≤±1%FS≤±1%FS≤±1%FS噪音影响≤±2%FS≤±2%FS≤±2%FS≤±1%FS零点偏移（8h）≤±10ppm≤±1,000ppm≤±0.01%≤±2ppm±1%/24h量距点偏移（8h）≤±10ppm或±1%读数≤±1,000ppm或±1%读数≤±0.01%或±2%读数≤±1%读数或≤±4ppm≤±1%读数或±2ppm上升时间（t10-t90）下降时间（t90-t10）≤1.5S≤4.5S≤1.5S1S重 复 性≤±1%FS≤±1.5%FS≤±1%FS颗粒物检测参数检测原理DC扩散荷电方法PN分辨率1#CM3量程600-1.3×109PM分辨率0.001mg/m3量程0.001-300线性度截距≤5%max；0.9≤斜率≤1.1；标准差SEE≤10%max；相关系数R2≥0.95所测颗粒物直径几个nm-23nm最大：2.5um 排气流量计参数检测原理皮托管法 流量范围6L/s ~ 200L/s20kg/hr~880kg/hr2.5”管适应1.5-6L的柴油机13L/s ~ 500L/s50kg/hr~2200kg/hr4.0”管适应6-12 L的柴油机20L/s ~ 800L/s80kg/hr~3500kg/hr5.0”管适应12-18L的柴油机温度范围-10℃~700℃流量准确度±2%读数或±0.5%FS温度准确度±1%读数或±2℃流量精度≤±1%FS排气流量零点漂移≤±2%FS/4h线性度0.97≤斜率≤1.03；标准差SEE≤±2%max上升时间（t10-t90）下降时间（t90-t10） 1S补偿功能具备气体温度、压力的补偿校正功能采集频率≥10Hz预热时间＜5分钟温湿度大气压计温度范围：-20～60℃分辨率：0.1℃精度≤±0.4℃湿度范围：0-100%RH分辨率：0.1%RH精度≤±3%大气压范围：300-1100hPa分辨率：0.1Hpa精度≤±0.2%FS卫星导航系统测量精度位置：＜3米，95%典型速度：0.1m/s响应时间≤1S准确度校正卫星导航精准定位系统数据计算得到的总行驶距离与参考值偏差≤2% ECU读取器支持市场上所有车型的OBD协议，主要有J1979（ISO15765）、ISO14229（light duty ISO27145）、ISO9141、J1850 PWM & VPW、J1939、J1708 CAT J1939、Agricultural Marine J1939等通 信接 口4个USB接口；1个HDMI接口；DVI接口；2个LAN/以太网接口；2个PS/2接口、1个VGA接口、远程通信 预 热 时 间30-40分钟（具体与工作环境有关） 工 作条 件环境温度：-15-45℃ 环境压力：≥82.5Kpa 海拔要求：0-3,000m 工作相对湿度：10%-90%（非冷凝） 电源：12/24V，AC220±10%（5Hz）重 量25kg(不含管线及电池)（型号不同配置时可能重量不一样）五.现场试验图

车载式道路积尘巡航系统介绍 随着工业污染和燃煤所占比重大幅减小，土壤尘（道路扬尘），成为雾霾主要污染源之一，因此除工地扬尘外道路积尘的检测同样是治理雾霾的重要手段。但鉴于道路积尘不同于工地扬尘有大致的固定区域，而是更为分散且区域广、变动大。对此，智易时代自主研发了车载式道路积尘巡航系统，通过移动式积尘监测车辆和车载式道路积尘监测系统平台配合使用，克服了时间和空间的限制，通过智能化、高效化的设计，实现快速、JZH监测城市道路的积尘量。本系统采用车载式道路积尘监测系统平台，车辆搭载道路积尘检测系统，通过监测车辆行驶过程中激发的道路扬尘数据，通过大数据算法结合GIS数据，计算出路面积尘情况，并根据车速和车重车型，计算出该道路的交通扬尘排放因子，并以地图等形式清晰展示，为市内各路段进行潜在扬尘排放统计，形成街道清洁度排名，为JZH溯源提供有利数据基础。通过车载式道路积尘巡航系统收集道路扬尘实时数据，利用监测系统平台数据分析反馈，有利于城市管理部门制定科学有效的道路扬尘防治措施，加强对道路扬尘污染源头追溯力度，提高JZH治污能力，科学助力打好打赢蓝天保卫战。 系统功能特点：①　物联网+云端数据平台，多点移动监测，运输局处理平台，数据实时呈现；②　移动监测车车顶和车底监测设备分别通过对路表（道路积尘）和空气中（城市扬尘）扬尘数据的分别监测并通过算法分析计算，得出路面积尘情况；③　通过监测数据进行分析，为环保环卫的作业提供指导和规划，同时为雾霾预警及污染防治提供科学依据；④　前端监测设备加装滤膜，有效提高传感器精度和监测数据准确度。

高精度车载甲烷排放检测系统产品介绍四方仪器自主开发的高精度车载甲烷排放检测系统由高精度天然气泄漏检测仪、高精度北斗定位系统、超声波风速仪和软件平台等组成，该系统安装在机动车上在道路行驶状态下实时连续测量环境空气中甲烷、低浓度乙烷浓度以及经纬度、车速、风向和风速，可实现甲烷排放和燃气泄漏的快速检测、发现、量化评估以及挖掘潜在泄漏点，操作方便快捷。高精度车载甲烷排放检测系统产品特性测量精度高，响应速度快超低漂移，无需现场校准国产化软件，保障数据安全多通讯接口，数据传输无障碍高精度车载甲烷排放检测系统技术参数测量组分CH4、C2H6光路类型密闭式灵敏度＜100ppb附件定位系统、风速仪乙烷检测功能数据采集速率10~20Hz；灵敏度＜15ppb

硕博电子控制器、显示屏在氢燃料新能源车辆上应用一、氢燃料电池介绍：氢气是地壳中第三丰富的元素，大多数是以化合物的形式存在，例如碳氢化合物和水。我们很容易利用一些成熟的技术将氢气从这些化合物中提取出来。 在这些技术中，利用可再生能源例如太阳能风能来制取氢气，以及利用生物科技制取氢气被认为是未来较好的解决方案。目前氢气在工业上被广泛使用，例如石油精炼、玻璃生产、合成氨、大型发电机组冷却剂、半导体工业、航空航天工业等。二、氢燃料电池的优势：效率高：燃料电池的效率可以超过内燃机的两倍。洁净：除了电能和热能，燃料电池只生成纯净水，没有二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和硫化物。安静：几乎没有移动部件，没有振动，非常小的噪音。可靠性：电池没有机械磨损，没有关键部件需要定期更换。燃料电池一般不会突然损坏中断输出。 在没有被使用时没有自放电现象（没有所谓的货架寿命）。 和蓄电池相比，拥有更广的工作温度范围和环境适应能力。高能量密度：根据所携带燃料的量的不同，质子交换膜燃料电池可实现数倍于目前所有主流蓄电池（包括锂电池）的能量密度。和纯电动车相比，燃料电池电动车有什么不同？他们都是使用电能来带动电机进而驱动汽车的。燃料电池汽车和纯电动车的区别就是前者所使用的电能是由外部提供的氢气发出的，而后者则是消耗存储在电池内部的电能。对燃料电池汽车来说，我们只需要像加油一样加注氢气就可增加里程，而纯电动汽车则需要频繁的长时间的充电。三、长沙硕博电子产品在氢能车上的应用案例氢燃料电池是氢能电池汽车的核心部件，其主要功能是将氢气与氧气反应产生的化学能转化为电能。一般将发电装置封装成一个独立装置，输入氢气和氧气，输出电能。这一独立装置被称为反应堆。氢能电池反应堆系统框图用于客货车的反应堆一般需要2个控制器，在硕博电子的一家客户研发生产的反应堆中，主控制器直接控制氢气与氧气的化学反应。外围控制器采用长沙硕博电子的D20N24系列控制器，主要实现温度、压力信号的采集，反应堆的安全监控，如散热器，水泵等，并负责读取内部控制器数据，与车辆行走系统的通讯，配合系统主控单元完成优化整车系统性能。长沙硕博电子的7寸触摸真彩显示屏主要用于监控反应堆的数据。在小型的反应堆中也可直接用一个控制器完成内部反应控制和外围安全控制。长沙硕博电子科技股份有限公司成立于2007年，位于湖南省长沙市高新技术开发区，为移动机械设备客户提供控制器、显示屏、智能分布式IO、操作面板等电子产品及整车电控系统解决方案。恶劣环境控制器产品，为移动机械设备带来比传统PLC产品更方便、更可靠的使用体验，可定制化设计服务也让产品的高性价比成为现实。 硕博电子在专注工程机械控制系统控制器研发的同时，着力打造工程机械电控系统整体解决方案的配套能力。如果您对我们的控制器感兴趣，欢迎来电咨询或来我司实地考察。我们有一系列的控制器、显示屏、IO模块、控制面板等产品可供选择。也可为客户提供整车电控系统解决方案。

ZERO高精准车载天然气泄漏检测系统是一款完全预校准的中红外激光光谱气体分析仪，通过目标气体在中红外（MIR）波段的超强吸收来加强分析目标的特异性、分辨性、准确性和稳定性。较小的测量腔室有利于在较低的气体流速下获得较高的周转速率，更能保证获得准确的压力和温度控制，从而提高设备的稳定性和数据的准确性；科学稳固的抗震和防冲击设计保证仪器设备能在车载、机载、船载等各种特殊场合使用。 普瑞亿科提供的天然气泄漏检测系统基于先进的中红外直接吸收光谱技术，核心的CH4 C2H6分析仪具有1ppb/s 和0.5ppb/s的灵敏度，极高的灵敏度和快速的响应时间确保设备能在高速路面走航和无人机记载等高速运行的工具上获得可信的数据，这不仅仅保证了天然气泄漏的准确度、更提高了天然气泄漏测量的速率。尤其是该产品具有相对最小的重量和最低的功耗，确保设备能在无人机上挂载、能在传统汽车上车载，抑或是电动自行车、摩托车车载，甚至是手提/肩背使用。优越的性能、合理的价格和宽泛的适用场景决定了ZERO泄漏检测系统正在引导着天然气泄漏检测的发展方向。车载数据可本地保存，也可上传至公司开发的Vista智慧云平台。Vista智慧云平台采用四级架构，为城市和远距离天然气管道泄漏提供大数据的采集、存储、处理、挖掘和展示。技术原理 中红外激光直接吸收光谱技术（MIRLAS）产品优势中红外超强吸收光谱，无需高反镜结构简单，系统稳定，低系统漂移通过严苛环境测试，品质性能卓越运行平稳，以年为周期的维护需求选配组件可绘制CH4 C2H6 羽流图车载版设备方案 考虑到灵活、高效、准确测量的现实需要，车载式ZERO 天然气泄漏检测系统需要满足时速20km-80km/h、矢量风速和风向计算、现场实时数据显示/预警、4G/5G高速数据回传等需求，我们针对性的配置了高性能机动车（SUV）、ZERO高精度CH4 C2H6 分析仪、高精度移动气象站（含三维风速仪、自动罗盘、高精度北斗定位）、手持式无线终端、4G/5G高速数据回传系统、以及智慧大数据平台。该检测系统满足一般雨雪天气运行，在实际测试中在保证检测质量的情况下行车速度不低于80公里/小时，最大检测范围不低于150米。性能指标技术指标CH4C2H6H2O精度（1s）1 ppb0.5 ppb50 ppm测量范围0-10000 ppm0-1000 ppm0-3 %系统规格取样温度-10 ~ 45 °C数据更新速率1~5 Hz取样湿度99% RH，无冷凝定位和校正高精度北斗定位技术和风校正取样流速~ 330 mL/min泄漏点典型准确度＜ 1m数据输出WiFi，5G，RS-232，网卡数据分析离线分析，轨迹回溯，报警点汇总，分析报告供电110 ~ 220 VAC，0.5 A存储256GB-2TB，云服务（无限制）功耗分析仪20-40 W，含辅助泵80 W数据安全本土服务器服务商，传输存储加密，安全可靠重量/规格8.3 kg/ 450*350*150 mm

一 产品概述： OLOBD600 是一款由 TCT 公司专门针对现代化智能网联汽车需求而设计的 T-BOX 产品，主要功能为远程监 控 ECU 并采集排放相关数据。该产品可深度读取汽车 CAN 总线数据，具有双核处理的 CPU 构架，通过车规 级的处理芯片利用新通信技术来实现基于“汽车级”对可靠性、工作温度、抗干扰等方面的苛刻要求，可时 可外接 PM 及 NOx 传感器。实现车辆 GPS/北斗定位监控、ECU 数据采集、GSM 网络传输、高速 CAN 通 讯、超低功耗、远程控制、远程诊断、远程升级等诸多功能。值得一提的是，该终端带汽车信息安全加密防 护功能，可解决车内网络与车外网络设备的安全认证和数据保密问题，抵御各种针对车联网的网络攻击，可 广泛应用于乘用车、新能源汽车及商用车等车型。二、产品特色 l 多标准 l 多总线 l 多车型多协议 l 多功能 l 可扩展 l 自定义采集 l 自定义车型 l 安全加密 l 支持远程升级 l 电气隔离功能 l 远程控车 l 超级可靠 l 超级省电 l 发动机数据上报 l OBD 数据上报 l 位置数据上报 l 补发数据 l 大容量存储 l 终端校时 l 睡眠模式三、规格参数 名称 参数支持标准支持国标和地标：GB17691、GB32960、DB11-1476、DB11-122；支持协议支持 SAEJ1939、ISO15765、ISO27145、ISO14229、ISO15031；通信接口3 路 CAN、1 路 K 线、1 路 L 线、1 路 RS232 和 40PIN 外部接口； 4G 模块频段LTE FDD: B1/B3/B5/B8 LTE TDD: B38/B39/B40/B41 WCDMA: B1/B8 TD-SCDMA: B34/B39 CDMA: BC0 GSM: 900/1800MHz 4G 模块传输速率 LTE: LTE FDD: zui大 150Mbps (DL)/zui大 50Mbps (UL) LTE TDD: zui大 130Mbps (DL)/zui大 35Mbps (UL) UMTS: DC-HSDPA: zui大 42Mbps (DL) HSUPA: zui大 5.76Mbps (UL) WCDMA: zui大 384Kbps (DL)/zui大 384Kbps (UL) TD-SCDMA: zui大 4.2Mbps (DL)/zui大 2.2Mbps (UL) CDMA2000: EVDO: zui大 3.1Mbps (DL)/zui大 1.8Mbps (UL) 1X Advanced: zui大 307.2Kbps (DL/UL) GSM: EDGE: zui大 296Kbps (DL)/zui大 236.8Kbps (UL) GPRS: zui大 107Kbps (DL)/zui大 85.6Kbps (UL) GPS/北斗定位GPS/北斗灵敏度：-162dBm GPS/北斗定位精度：10 米（开阔条件下） 速度精度：0.1 米/秒 冷启动时间：38 秒 温启动时间：32 秒 热启动时间：2 秒数据上传频率后台可配置，默认 10 秒 1 次工作电压DC9V~ DC36V；工作电流未充电时，平均电流≤ 55mA（DC24V）；待机功耗待机电流≤ 1mA（DC24V）；备用电池工作时长≥ 1 小时；工作温度30~+75℃存储温度40~+85℃湿度5%~95%（不结霜）防水等级IP54外观尺寸152 (L)*80(W) *30(H)mm重量220g颜色黑色 可选NOx：0-3,000ppm 颗粒物浓度：0.01mg/m3 不透光度：0.1% 光吸收系数：0.05m-1@1.7 m-1四、车载排放远程管理平台 用于 OBD、NOx、PM 实时检测数据的采集分析并负责与环保系统 监管平台进行对接。

汽车排放气体分析仪（柴油车）产品名称：汽车排放气体分析仪（柴油车）　产品型号：Gasboard-5230Gasboard-5230基于自主知识产权及国际PCT专利(PCT/CN2018100767)的高精度微流红外双气室传感器技术检测NO浓度，传感器采用双气室结构和特殊滤光片，解决了环境温度不稳定性、电子元器件老化等问题；基于非分散紫外（NDUV）吸收法测量NO2浓度，无需采用NOx转换器；采用非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中CO2浓度。符合环保新国标《柴油车车污染物排放限值及测量方法（自有加速法及加载减速法）》 GB 3847-2018的要求符合《汽车排放气体测试仪检定规程》JJG 688-2017 00级精度要求。产品特性　　　　 可连接Gasboard-6000透射式烟度计，测量排气不透光度 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，后期免维护 测量度高，稳定性好，抗干扰能力强，不受水分影响 多级过滤，系统耐用性更强 核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理 预留油温和转速接口技术参数气体种类测量范围示值允许误差绝对误差相对误差CO2(0.0~16.0)×10-2±0.3×10-2±3%(16.01~18.0)×10-2---±5%NO(0~4000)×10-6±25×10-4±4%(4001~5000)×10-6---±8%NO2(0~1000)×10-6±25×10-6±4%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可分辨率NO/NO2：1ppm；CO2：0.01%；响应时间CO2：T90≤8s；NO/NO2：T90≤10s预热时间30min通信RS-485/232，可连接Gasboard系列尾气及烟度分析设备电源AC100V~240V，50Hz±2%应用领域各级环境监测部门、机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、第三方检测机构可测量：CO2、NO、NO2

车载式GC2010AD： 车载式GC2010AD型绝缘油溶解气分析*气相色谱仪，是上海科创色谱仪器有限公司积累十多年绝缘油溶解气分析*气相色谱仪制造经验，经两年多潜心*，于*近推向国内市场的新一代绝缘油溶解气分析*气相色谱仪。适合于车载，组成小型流动性车内检测实验室。以巡回、现场*分析的方式，检测大型充油电器设备内绝缘油中溶解气的含量，用于监测大型电力设备的运行状况，及时发现设备事故的苗子，提出设备维修建议，避免造成重大损失。 新一代GC2010AD各项主要*参数与以往GC900AD、GC2002AD等实验室使用的绝缘油溶解气分析*气相色谱仪*性能基本相同，所以新一代GC2010AD色谱仪也可在实验室内使用。仪器成套性：车载式GC2010AD型绝缘油溶解气分析*气相色谱仪组成小型流动性车内检测实验室，需以下配套设备：序号仪器型号名称数量1车载式GC2010AD型绝缘油溶解气分析*气相色谱仪一台2小型两管式振荡脱气仪一台3带WIN-XP系统的笔记本电脑一台4以N2为平衡气的八组份标气一瓶51、 30－50m 3KVA电缆盘（或使用2000W正弦波逆变器，车内12V蓄电池供电）一套6高纯氮（99.999％ ）8L钢瓶，带减压器一瓶7纯氢（99.99％ ） 8L钢瓶，带减压器一瓶8小型无油空压机一台9100ml、10ml、5ml、0.5ml、0.1ml带三通接头的玻璃注射器各4个 仪器外形、尺寸、重量及建议的车内布局仪器外形见图2. 色谱仪尺寸、重量 L： 46cm D： 40cm H：23cm W（NET）：约11Kg；3. 振荡仪尺寸、重量 L： 38cm D： 26cm H：25cm W（NET）：约 5Kg；4. 流动现场检测车车内布局（建议），见图二， 图二 流动现场检测车车内布局色谱仪、振荡仪操作要点1. 振荡仪操作：振荡仪用作样品予处理，在恒温（50℃）时，振荡20分钟，使溶解在油样中*气体，达到气液平衡。 2. 振荡仪运行由电脑、色谱工作站设置好运行参数后自动运行。 运行参数：振荡温度－50℃，振荡时间－20分钟，振荡后静止时间10分钟。3. 振荡频率约270次/分钟。可由振荡仪右侧小孔内电位器来调整。4. 色谱仪操作： （1） 气路控制 载气载气柱前压0.11Mpa、燃气H2压力0.02Mpa， 助燃空气压力0.035Mpa，载气分流流量50－70ml/min。 （2） 温度控制：予柱炉120℃，柱箱温度 42℃，TCD温度110℃，FID温度180℃，转化炉温度370℃。 （3） 检测器运行参数 TCD桥流70mA,FID高阻1010欧姆。 （4） 标气：样品气进样量0.1－1.0ml标气分析1. 标气分析目的，建立样品气分析模板，(确定被测组份出峰时间、确定组份进入色谱仪的量与组份峰高或峰面积 之间的关系－组份响应值)。2. 标气进样方法：将标气钢瓶内标气，通过减压阀放到气体采样袋中，用0.1ul针筒抽气，色谱进样。3. 标气色谱图，见图四。 图四 溶解气八组份标气色谱图油样分析实例按上述振荡仪、色谱仪运行参数，用车载式GC2010AD型绝缘油溶解气分析*气相色谱仪分析两个运行中变压器的油样。分析谱图见图五、图六。分析结果见表1、表2。 图五 四川西华大学送来油样溶解气色谱图 表1 四川西华大学油样溶解气含量表 序号 保留时间 名称 浓度 （ppm）峰面积uv.s 峰高uv────────────────────────────1 0.271 H2 981.42 45414 121592 0.631 O2 110.93 4221 7843 1.340 CH4 3.35 606 1884 1.094 CO 257.03 117080 319455 2.606 CO2 5577.83 368575 610016 3.438 C2H4 9.07 523 507 4.159 C2H6 5.99 180 288 4.967 C2H2 8.27 266 13 图六 成都华霖油样 溶解气色谱图 表2 成都华霖油样溶解气含量表 序号 保留时间 名称 浓度（ppm）峰面积uv.s 峰高uv ────────────────────────────1 0.331 H2 111.46 886 276 2 0.627 O2 1722.75 17966 3219 3 1.355 CH4 10.39 898 213 4 1.105 CO 214.80 22270 5329 5 2.612 CO2 2017.29 129408 21227 6 3.432 C2H4 2.94 250 17 7 4.260 C2H6 1.79 121 17 8 5.130 C2H2 3.29 112 14 结束语 车载式GC2010AD型绝缘油溶解气分析*气相色谱仪*成功，是电力行业的一大福音，从此，绝缘油溶解气分析跳出了现场采样、实验室分析的老方式，能巡回到各处，在现场采样、现场分析，立即得到分析结果。可很好解决目前实验室离线分析时间长、反应慢、分析数据不及时和目前在线分析装置*上还不成熟、不稳定、价格较贵、维修不便的现实问题。

FGA-4100A 汽车排放测试仪(汽柴两用)主要特点：FGA-4100A汽车排放测试仪是公司推出的新一代高精度排放检测仪器，该产品将汽车尾气检测和柴油车不透光度检测功能集合在一起，方便维修和检测部门使用。具有完全自主的知识产权，可测量、分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速法和加载减速工况下的柴油车排放的状况。适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等汽车排放的检测。主要技术参数：汽油车排放检测部件技术参数型号FGA-4100(4G)FGA-4100(5G)测量范围HC（0~9.999）×10-6 vol（0~9.999）×10-6 volCO（0~10）×10-2vol（0~10）×10-2volCO2（0~20）×10-2vol（0~20）×10-2volO2（0~25）×10-2vol（0~25）×10-2volNO--(0~5,000)×10-6 volλ0.5~3.0油温(0~150)℃转速（0~10,000）rmin-1示值误差绝对误差相对误差HC±12×10-6vol±5%CO±0.06×10-2vol±5%CO2±0.5×10-2vol±5%O2±0.1×10-2vol±5%NO±25×10-6vol±4%响应时间HC/CO/CO2：≤8s O2/NO：≤12s柴油车车排放检测部件技术参数测量范围不透光度N：(0~99.9)%光吸收系数k：(0~16.0)m-1分辨力不透光度N：0.1%光吸收系数k：0.001 m-1示值误差±2%(不透光度N)电源AC (220±22)V (50±1)Hz输出接口RS-232重量约9kg（尾气单元） 约4.5kg（烟度单元）外形尺寸尾气单元：310mm×170mm×400mm烟度单元：95mm×200mm×400mm

产品简介普希科U系列车载应急使用电源 500W输出本产品内置大容量锂离子电池，体积小便于携带。可作为汽车车载应急电源使用，电源输出端有220V插座，USB/PD快充接口，可支持65W快充。除了可以作为车载电源使用，如给充气泵，车载冰箱等供电，也可以给随身携带的各类电子数码产品进行快速补电，是您长途旅行的好帮手。深圳市普希科电子科技有限公司坐落于中国电子科技前沿阵地——深圳。公司拥有标准厂房1200余平方米，是一家集研发、生产新能源便携式交直流电源产品的科技型企业。公司通过了ISO9001：2015质量管理体系认证，拥有雄厚的技术实力，在新能源户外应急供电系统领域有较强的研发能力，公司所研发的户外便携式交直流电源及大功率户外储能电源在行业内一直保持较高水平 。公司可为广大客户提供产品的各种技术支持和培训，竭诚为新能源户外便携储能做出贡献。注意事项普希科U系列车载应急使用电源 500W输出使用电源时需严格按照操作步骤操作，确保电源在阴凉干燥通风的环境中使用，禁止水或其他液体物质浸入；为确保散热，电源周围需至少5CM空间气流通畅；禁止在汽油、燃气等易燃易爆及腐蚀性气体环境中使用本产品；电源充电：本机配备充电器为全自动充电适配器，无需人员干预，建议在无负载的情况下为电源充电；长时间闲置电源会导致电源自身电量耗尽，请确保每隔3个月充电一次。

一、产品概述 厦门通创非道路移动机械远程排放车载终端NRPT700(H)是一款专门针对非道路移动机械而设计的T-BOX产品，主要功能为远程监控ECU并采集排放相关数据。 该产品可深度读取汽车CAN总线数据，具有双核处理的CPU构架，通过车规级的处理芯片利用新通信技术来实现基于“汽车级”对可靠性、工作温度、抗干扰等方面的苛刻要求，可时可外接PM及NOx传感器。 实现非道路移动机械GPS/北斗定位监控、ECU数据采集、GSM网络传输、高速CAN通讯、超低功耗、远程控制、远程诊断、远程升级等诸多功能。二、厦门通创非道路移动机械远程排放车载终端NRPT700(H)功能特点GPS/北斗定位精准；具备远程控制、数据传输、拆除报警等功能；采用4G通信，整体设计达到IP67防护等级；安全芯片满足CC EAL5+、国密2级要求，支持AES/DES/SM1/SM4/SM2等加密算法；具备发动机数据流、定位数据、排放控制诊断等信息实时上报功能；支持盲区数据补报、远程控车、大容量存储、多种协议、多种总线要求。 三、厦门通创非道路移动机械远程排放车载终端NRPT700(H)规格参数名称参数支持标准支持国标和地标：HJ1014、GB20891、GB17691、GB32960、DB11-1476、DB11-122；支持协议支持 SAEJ1939、ISO15765、ISO27145、ISO14229、ISO15031；通信接口1-2 路 CAN、1 路 K 线、1 路 L 线、1 路 RS232 和 40PIN 外部接口；4G 模块频段LTE FDD: B1/B3/B5/B8LTE TDD: B38/B39/B40/B41WCDMA: B1/B8TD-SCDMA: B34/B39CDMA: BC0GSM: 900/1800MHzGPS/北斗定位GPS/北斗灵敏度：-162dBmGPS/北斗定位精度：10 米（开阔条件下）速度精度：0.1 米/秒冷启动时间：38 秒温启动时间：32 秒热启动时间：2 秒数据上传频率后台可配置，默认 10 秒 1 次工作电压DC9V~ DC36V；工作电流未充电时，平均电流≤55mA（DC24V）；待机功耗待机电流≤1mA（DC24V）；备用电池工作时长≥1 小时；工作温度30~+75℃存储温度40~+85℃湿度5%~95%（不结霜）防水等级IP67定位数据经度和纬度排放控制诊断信息诊断协议、报警灯状态、故障码总数、故障码信息列表、通讯状态、时间和日期

汽车车门用铝板介绍汽车车门介绍汽车车门 是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。安全环保节能的要求下，汽车轻量化成为市场下的一种趋势，经过长时间的研发实验，汽车四门两盖用铝板成为市场上比较成熟的产品，汽车车门用铝板市场上常用的产品有5182铝板、6016铝板为主。 汽车车门用铝板生产厂家：明泰铝业汽车铝板生产厂家，供应的汽车车门用铝板的产品有5182铝板、6016铝板，承接铝板8-5000吨订单，全球出口。 明泰铝板产品优势：1、生产的5182合金铝板、6016铝板表面无起皮、气泡、表面粗超和局部机械损伤，铝板表面无缺陷；2、耐蚀性好，冷加工性较好，并具有中等强度；3、拥有半连续铸造生产线6条、连铸连轧生产线10条、其他大型加工设备44台，年产量达到45万 　　明泰铝业 快速报价：(微信同号)　　明泰铝业：　　河南铝板厂：　　5083船用铝板：　　5083铝板生产厂家：　　5083船用铝板：　　船板：　　5083铝板价格：　　大型铝板铝箔生产厂家：　　铝板供应商：　　5052船用铝板：　　5052船用铝板价格：　　5052船板生产厂家：　　河南大型铝箔厂家：　　5052铝合金厂家：　　河南6061铝板：　　6061铝板：　　河南铝板厂家：　　河南铝板价格：　　中厚铝板生产厂家：　　灯头料/百叶窗料3004铝板：　　1060铝板：　　3003铝生产厂家：　　8011铝箔价格：铝花纹板生产厂家：花纹板价格：1100花纹板：1060花纹板：3003花纹板：5052花纹板厂家：5754花纹板价格：6061花纹板：

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式、无油涡旋式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全位的优势，该品牌也是首开创无油活塞机运用车载行业，广泛应用于新能源纯电动汽车行业。静音无油涡旋空压机,新能源车载无油空压机,氢燃料电池无油空压机,医用级无油涡旋空压机,实验室静音无油空压机,轨道交通无油涡旋空压机等工业级空压机 活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄旋转，再转化为活塞滑动的往复运动。 ①压缩过程：在气缸内作往复运动的活塞向右移动时，气缸内活塞左腔的压力低于大气压力Pa，吸气阀开启，外界空气吸入缸内。②排气过程：当缸内压力高于输出空气管道内压力P后，排气阀打开，压缩空气送至输气管内。按气缸的配置方式分有立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式几种。按压缩级数可分为单级式、双级式和多级式三种。按设置方式可分为移动式和固定式两种。按控制方式可分为卸荷式和压力开关式两种。 无油活塞式空压机常用易损配件配件： 连杆活塞无油空压机配件主要有无油活塞环,无油导向环,无油空压机气缸,无油空压机连杆,气压自动开关,无油空压机机头等常用配件，活塞压缩机主要部件及材料 活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、缸盖_连杆_曲轴_活塞等产品 涡旋式压缩机由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互咬合而成。在吸气、压缩、排气的工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。 无油涡旋空压机包括由：电机、压缩机机体、空气滤清器、排气管、单向阀、安全阀、接头、散热风扇、排气阀岛和底盘组成。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司，车载事业部提供新能源车用无油活塞空压机，无油涡旋空压机的整机及配件供应，提供市面上已停产的各品牌车用无油空压机配件服务，可以做各种机型的活塞式空压机配件活塞，直径50.55直径活塞，可来图来样定制，同时活塞环，活塞销，活塞连杆，小中型铝铸件加工，铝浇铸件生产

车载香氛发生器产品介绍车载香氛发生器，是一款三通道智能发香装置，通过步进电机驱动凸轮轴旋转来控制香氛通道的打开和关闭，再由鼓风机发生出选定的香氛，快速清新空气，营造出欢愉、温馨、提神等不同车厢环境（依据不同香氛香型）。车载香氛发生器产品特性◆平台化结构设计，三种香型任意切换◆车规级风扇与温度传感器，不同温度场景智能调节香氛浓度◆数字识别防伪技术，自动识别香氛种类及剩余寿命◆自密封设计，有效延长香氛寿命◆智能控制算法，根据嗅觉感知曲线智能发香◆所有电子元器件均满足车规AEC-Q标准

电动化是汽车工业未来发展的大趋势，在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下，新能源汽车乘势而起，新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%，电动卡车的占比，其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组（又称气泵、打气泵）作为电动大巴、纯电动客车，纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源，是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车，如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车，都没有发动机，采用气压制动系统及气动门控系统，都需要电动空气压缩机提供气源， 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源，其主要用途为车辆提供空气动力，主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等，是新能源汽车必不可少的关键零部件之一，所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统？ 空气压缩机（air compressor）是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求，对空压机有以下要求：安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用，潜在的安全风险有哪些？ 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当，容易导致蹿油，大量油分子容易进入压缩空气中，导致刹车系统存在安全隐患；易耗品多，故障率高，保养繁琐，需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上，空压机主机轴承及转子容易生锈，有卡死的风险，导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大，对输气管网的密封件具有腐蚀性，导致管网密封性下降，刹车系统管网气体压力低且不稳定，导致刹车系统存在安全隐患； 五、压缩空气含油量大，汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏，大大降低了气动类泵阀的使用寿命，零配件检修及跟换次数增多，增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季，压缩空气中含水量大，导致输气管网中存有大量的水，易结冰，堵塞气管，刹车系统管网气体压力低且不稳定，存在刹车安全隐患；UOP干燥过滤器工作负荷大，空气后处理设备易损坏。 七、在冬季，每天早晨启动车辆前，为了防止空压机润滑油乳化，车辆需要预热15—20分钟，才能正常发车；春秋季节每天早上预热10-12分钟，才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象，本来40秒能打满气就停止，通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本；每天至少多浪费2度电，两度电换成电池成本就是3600元（按目前1800元/度计）换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象，漏油一方面产生了着火点，很可能导致汽车燃烧，另一方面，一旦润滑油漏光，空气压缩机就会出现停止工作的现象，一旦停止供气，就会导致车辆刹车故障，威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56（不能有效防水、防尘），多雨湿热的环境下（或者低温环境中），压缩空气时，空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象，也会导致空压机故障。北方寒冷天气，汽车启动预热动辄超过20分钟，导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因： 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油，导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污，启动瞬间通电电流过大，容易造成短路高温，着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油，以至于机头严重缺油，运转时干磨、高温，会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%，保养成本高，每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑，目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单，体积小巧，性能可靠，自动补偿气压控制，使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点： ①无油、无水最洁净的压缩空气系统； ②噪音低、振动小的压缩空气系统； ③环境（-40℃—75℃）适应能力最广的压缩空气系统； ④运行最稳定、最安全，5年或8年免维护保养的压缩空气系统； ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统； 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限，选型原则是用气端所需要的工作压力，加上1-2bar的余量，再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响，管路通径越大日转弯点越少，则压力损失越小，反之，则压力损失就越大。因此，当空压机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话，可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar，因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关，供气压力上面已经确认过，供气容积为罐体容积与管路容积之和，即V总= V罐+V管路，根据参数得出，V罐=120L，V管路=0.9L，V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得，我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域，基本采用活塞式空压机路线，国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题，西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！ 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业，噪音指数低于同行业5-10分贝，整机重量小于同行业5-8KG，体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 （ 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤） • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ，能耗低，更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油，可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低（ 68/72/72dBA ） --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列，降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如：纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车，换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案，以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户，并有更多的客户在洽谈合作：纯电动重卡：东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪； 纯电动客车：苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车，陕汽，宏远，中通，宇通，吉利，金龙，大小金龙，东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通： 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户：西安公交集团，北京市公交公司，天津市公交公司，郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年，前身为Huba气源事业部，2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司（Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.），注册资本500万人民币，公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来，凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区，如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来，整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源，成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场，我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案，收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐；在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用，如车载供氢系统压力测量，储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务，已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务；2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场，西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势，该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业， 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证，运行测评和实际认证，并成为正式供应商，产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录，是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来，市场保有量年年剧增，领航行业。凯拓嘉业一直被模仿，从未被超越！凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐，迎来更大发展机遇，助力实现“碳达峰碳中和”目标，助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如：纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机，换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机，新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机

AL-HB6020便携式排放检测系统本产品是针对环保部门对在用非道路移动机械排放检测和在用汽车路检路查的使用需求而开发的。产品以烟度计等设备为核心检测部件，配备了满足国标要求的专用软件及便于执法的各个辅助设备，并将整个系统进行了集成和优化。产品的检测流程和技术规范满足以下标准要求：《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2018)《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》(GB36886-2018) 技术优势独立和完善的检测系统，集成化设计，携带方便，子设备之间无连接线，检测现场整洁有序，检测流程高效便捷烟度计为核心的测量部件，取样式（分流式）测量方式。采用“空气气幕”保护技术，使光学系统免遭排烟的污染。测量室恒温控制，防止排气中水份冷凝影响测量结果采用WIFI无线传输，保障了子设备间数据传输的便捷性和稳定性，使检测过程更通畅和稳定系统子设备都内置了高性能的锂电池，不受现场供电条件的限制采用工业级平板电脑，高可靠性，高防护等级(≥IP65)，完全满足户外使用需求内置了林格曼黑度和不透光烟度(自由加载和自由加速流程)检测项，测试流程提示明确，操作程序化，自动判断检测结果，实现检测数据的存储和查询，并留存被测机械的相关信息和照片，检验结果可追溯检测报告单以标准A4大小输出，可定制化设计可选配尾气分析仪MQW-50D(DC)实现汽油车的双怠速检测采用行驶证图像识别技术，车辆信息输入更便捷和高效路检时间，在双人配合操作的情况下，从信息输入至打印报告单输出，完成国标规定的自由加速检测流程的时间，少于10分钟 主要性能参数烟度计相关参数 ——测量范围、分辨力与示值误差 项目 吸收比(Ns)* 光吸收系数(K) 烟气温度单位 % m-1 ℃ 测量范围 0~99.90 0~16.08 0~150分辨力 0.01 0.01 1zui大允许误差(juedui误差) ±2.0 ±2 *对应的吸收比N测量范围为（0~98.60）% 烟度计其他参数 光通道有效长度 201mm光通道等效长度 430mm环境条件 气压 60.0 kPa~110.0kPa 温度 -5℃~50℃ 湿度 不大于95％工作电源 AC 220V±22V，50Hz±1Hz额定功率 42W外形尺寸（长×宽×高） 525 mm×170 mm×332 mm主机重量 约8.5kg 适用范围 不透光烟度计主要是用来检测柴油机中排出的黑烟，对浓度比较低的可见污染物的检测能力也比较好，可以实现排气烟度的连续测量。不透光烟度计主要在环保执法检测及环保路抽检的时候使用整车车载排放检测、道路实验也是可以用到的检测机构野外的测试质量技术监督机构

零气发生器_可检测站汽车排放气体分析仪产品介绍四方仪器自主研发的Gasboard-9007零气发生器，是检测站汽车排放气体分析仪的配套应用设备，用于汽油车、柴油车排气分析仪的调零校正、氧传感器量距校正及气路反吹，适配各类红外、紫外及红外加转换炉法测量机动车尾气的分析仪器。产品符合国标GB18285-2018、GB3847-2018及HJ1237-2021中零气标准气体规定的要求，可替代钢瓶零气，大幅降低检测站的运营成本。产品由压力流量控制器、高温催化氧化炉、吸附装置、除水系统及无油空压机（客户自备）等组成。通过对输入的无油压缩空气进行高效过滤、催化氧化、吸附处理，有效去除空气中的水分、固体颗粒及其它对分析仪校准有影响的气体成分。零气发生器_可检测站汽车排放气体分析仪产品特性◆输出零气流量≥16L/min，输出压力及流量可调节◆高效除水系统，自动排水，不受入口空气露点影响◆结构合理，可同时校准4台及以上数量尾气分析仪◆性能稳定可靠，整机使用寿命长达6年◆操作简单，日常维护量少【符合标准】GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》HJ 1237-2021《机动车排放定期检验规范》零气发生器_可检测站汽车排放气体分析仪技术参数电源1电压交流220V ± 22V2频率50Hz ± 1Hz输出气体1HC (丙烷当量) 1 x10-6 vol2CO 1 x10-6 vol3CO2 2 x10-6vol4O220.8%±0.2%5NO 1 x10-6 vol6NO2 1 x10-6vol7压力(0-0.2)MPa8通道数6通道9露点温度≤-20℃(H2O 126ppm)无油空气压缩机规格(自备)1功率≥1500W2储气罐容量≥15L3压力≥0.8MPA

一、产品简述ADES7000简易稳态工况法新车出厂下线排放检测系统基于工况法专用汽车尾气分析仪（NDUV NO/NO2、NDIR CO/CO2/HC、EC O2）、高性能汽车底盘测功机（可选配进口底盘测功机）、通用发动机转速计、气象站、OBDII专用解码仪研发的新生产汽车排放污染物综合检测系统（下称ADES5000检测系统），采用统一的设计思路和先进的计算机集成控制技术，以新的《GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法》中附录B简易稳态工况法符合性为设计依据，以网络集中管理和远程监控为技术路线，实现车辆检测和仪器维护完全计算机控制，允许单系统独立工作，也可以根据用户的要求进一步实现网络化集成。系统完全符合新的国家标准GB18285-2018的技术要求，是经过检测现场使用测试、能够满足7×24小时连续检测稳定运行、生产节拍高效完整测试方案。该系统适用于装用点燃式发动机、允许轴载质量10t，设计速度不低于50km/h 的新生产汽油车进行双怠速、简易稳态工况法排气污染物及OBD检测。该系统具备严格的流程控制、强大的数据库管理功能、友好实用的可视化操作界面、灵活的可扩展性、延伸性等特点。该系统具备CO、CO2、HC、NO气态污染物、OBD检测、数据存储、统计、查询等功能，并预留与检测线联网的通信接口。二、功能特点l 系统适应Windows2000/XP/7/vista/10基础平台，大大地提高了系统的整体性能；l 完善的数据库功能，具备与汽车检测线数据收集系统对接接口；l 人性化的操作界面，直观的页面提示功能；l 完善的自检及故障提示功能；l 方便的标定及检定能力，用于质监及环保部门进行监管；l 定期的系统损耗测定能力及负荷滑行测试能力；l 可自由选择做双怠速排放检测、ASM简易稳态工况法，并方便升级成VMAS简易瞬态工况法检测、Lug-down加载减速工况法测试；l 分析仪采用与法规认证方法一致的NDUV方法检测NO、NO2、NOx，可同时检测NO、NO2，不存在因转化效率问题影响NOx测试准确性三、技术参数 汽油车测试参数l OBD通讯情况、CAL ID/CVN、OBD检查结果l 环境参数（环境温度℃、大气压Kpa、相对湿度%）、ASM（HC（10-6）、CO（%）、NO（10-6））、双怠速（CO(%)、HC（10-6）、λ） 汽车工况法 尾气分析仪CO0-14%0-10%:±3%或±0.02% 10-14%:±5%CO20-18%0-16%:±3%或±0.3% 16-18%:±5%HC0-9,999ppm0-2000:±3%或±4ppm 2001-5000:±5% 5001-9999:±10%NO0-5000ppm±2%或±10ppmNO20-1000ppm±2%或±2ppmO20-25%±5%rel或±0.1% 高性能汽车底盘测功机单轴轴载质量≤10t滚筒直径×长度φ216mm×1,000mm滚筒中心距430 mm净重1520kg测试速度≤130km/h基本惯量907kg ±18kg惯量模拟范围907kg-10,000kg检测节拍2-6分钟/辆四、符合标准GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》附示B要求；

车载式被动傅里叶红外遥感分析仪ALPHAPEC 5500 产品简介ALPHAPEC 5500车载式红外遥感分析仪基于被动式傅里叶红外遥感分析技术，可以远距离对大气环境中的待测毒害气体进行定性、定量、定位、成像分析。产品利用待测气体与遥测背景之间的等效辐射亮温差产生的红外光谱指纹特征信息，实现对多种有毒有害气体的快速高灵敏定性识别和半定量浓度反演分析；实时呈现有毒有害污染气体在扫描区域的动态分布及扩散趋势，并对超标气体进行声光预警。仪器可实现360°、俯仰±90°旋转扫描，扫描检测半径大于3 km。车载式被动傅里叶红外遥感分析仪ALPHAPEC 5500 产品特点强大的探测能力采用高性能长寿命斯特林制冷型MCT 探测器，探测灵敏度达到亚ppm级百分比；配备精密光学扫描云台，水平360°扫描，俯仰±90°，监测半径大于3 km以上；具有高稳定的光学硬件系统，可实现4 cm-1/10幅/秒快速扫描。可靠的环境适应性工作温度：-20℃ ~ 50℃；储存温度：-40℃ ~ 60℃；防护等级：IP65；抗振动适应性：仪器满足GJB 150.16A-2009，满足车载、舰载、机载一般紧固件抗振动特性，满足振动环境中执行测量。先进的软件算法满足数百种工业化合物（TICs）和化学战剂（CWAs）探测识别；具有多种混合物检测能力，可实现最少6种混合物气体物质探测识别；无需外部激发光源，复杂黑暗环境背景下也可探测识别；仪器自检、自校准、路径干扰诊断、水气补偿等优化算法。丰富的产品功能配备多功能监控终端，满足日常环境监测、威胁识别、声光报警、信息存储回放等用户需求，产品功能支持定制；产品功能支持定制，系统可装载在车辆、轮船、直升机、无人机等可移动载体上，可在移动中执行任务。极低的维护成本精巧的结构设计，安装简单，操作便捷；采用傅里叶红外光谱检测技术，远距离无接触采样；无需耗材，无放射源，无二次污染，维护成本极低。车载式被动傅里叶红外遥感分析仪ALPHAPEC 5500 技术指标车载式被动傅里叶红外遥感分析仪ALPHAPEC 5500 应用领域车载式红外遥感分析仪可广泛应用于国防、应急、反恐、环境监测、消防、石油、化工园区、突发性化学事故应急检测、大型活动安防、气体泄漏远距离检测、大气污染远距离分析、工业生产污染物排放监测等领域。

产品介绍车载气象站是在结构设计和观测要素方面专为移动应急环境而设计的一款综合观测自动气象站。它可以对风向、风速、温度、湿度、降雨、气压、太阳辐射、日晒温度等气象要素实时监测并处理分析。应用领域现场基本地面气象观测、应急现场的连续综合气象监测、移动式车载气象监测。概述一般情况下，在一定区域范围之内，其各气象要素值不会存在太多的不同，理论上是可以忽略不计的，因此在一般情况下采用固定点式气象监测。对移动式监测最简单，最常用的是将气象站置于车顶棚之上，这样只要车可以到达的地方都可以变成监测点。但是传统的自动气象站在车载应用时，由于车辆在行进过程中不断发生的方向和速度的改变，致使测量结果中的风速风向值存在较大的偏差，为解决这一问题，我公司通过各种 车载气象站是在结构设计和观测要素方面专为移动应急环境而设计的一款综合观测自动气象站。它可以对风向、风速、温度、湿度、降雨、气压、太阳辐射、日晒温度等气象要素实时监测并处理分析，为气象应急服务现场提供基础决策科学数据。产品组成各种传感器、通讯模块、数据处理应用及供电系统等。供电方式：AC220V、太阳能供电系统、蓄电池、干电池（详情来电咨询）野外套装：防护箱、支架支架（可选1.2/2.3/4.0/6.0/10.0m）通讯方式：有线：RS485/USB；无线：GPRS/433/zigbee 产品特点1、观测支架专为车载移动观测设计，车载风杆安装稳固，采用不锈钢材料制造，表面光亮处理，在腐蚀气候环境下永不生锈。按照车载减震等级设计，强磁吸盘式安装方式，可与各种车型连接，不破坏汽车的表面结构，装卸方便。2、 监测要素齐全，可根据用户使用环境需要灵活组配观测要素。3、 系统标配传感器，弥补了传统车载气象站无法得到准确的风向风速值的缺点，实现了风向的自动定位和自动站及整车的精确时钟自动校准。4、 气象站配备车载液晶显示终端，它可在任何情况下，自动显示自动站观测数据及自动站供电情况。5、 为了达到不局限产品的使用范围，实现任何车型都可以安装，我公司结构工程师在设计时通过各种试验及计算，做出了科学合理的结构设计，在保证产品使用效果的同时，实现了安装简单方便，可广泛应用于市面上所有车型。6、 该气象站可在各种恶劣环境下工作，免维护，耐腐蚀，可全天候观测。7、 风向风速仪，使体积更加小巧。方便用户将仪器携带到恶劣的环境中使用，测量精度高，稳定性可靠，产品技术指标符合气象观测规范要求。8、 数据采集密度1～60min根据观测需要进行设置。9、 数据采集器采用高性能微处理器为主控CPU，大容量内置存储器，便携式防震结构，工业控制标准设计，适合在恶劣工业或野外环境中使用，且具有停电保护功能，断电后已存储数据不会丢失。

产品名称：汽车排放气体测试仪　产品型号：Gasboard-5100　　Gasboard-5100采用自主知识产权紫外吸收光谱（UV-DOAS）气体分析技术测量NO、NO2浓度，非分光红外（NDIR）吸收技术原理同时检测机动车排气中HC、CO、CO2浓度，采用长寿命电化学（ECD）分析技术对O2浓度进行检测，自动计算和显示空燃比。核心气体传感器均采用模块化设计，集成度高，仪器维护量少，可应用于高湿、低湿、低浓度气体检测。符合环保新国标GB 18285-2018、GB 3847-2018及国家计量院检定规程JJG 688-2017 00级精度要求,满足国家标准GB 18285-2018汽车排放污染物测试功能（稳态工况测试、加速模拟工况测试）。 汽车排放气体测试仪产品特性　　 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑，节省使用成本 测量精准度高，稳定性好，抗干扰性强，不受水分影响 多级过滤系统，系统耐用性更强 核心软件算法，可对气体浓度信号进行线性修正处理 自动温度、压力补偿 预留油温和转速接口汽车排放气体测试仪技术参数气体种类测量范围示值允许误差绝对误差相对误差HC(0~2000)×10-6±4×10-6±3%(2001~5000)×10-6-±5%(5001~9999)×10-6-±10%CO(0.00~10.00)×10-2±0.02×10-2±3%(10.01~14.00)×10-2-±5%CO2(0.0~16.0)×10-2±0.3×10-2±3%(16.01~18.0)×10-2---±5%NO(0~4000)×10-6±25×10-4±4%(4001~5000)×10-6---±8%NO2(0~1000)×10-6±25×10-6±4%O2(0.0~25.0)×10-2±0.1×10-2±5%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要要求即可分辨率HC/NO/NO2：1ppm；CO2/CO/O2：0.01%；响应时间HC/CO/CO2：T90≤8s；NO/NO2：T90≤10s；O2：T90≤12s预热时间30min通信RS-485/232，可连接Gasboard系列尾气及烟度分析设备电源AC100V~240V，50Hz±2% 汽车排放气体测试仪应用领域各级环境监测部门、机动车检测机构、汽车制造厂、汽车修理厂、科研机构、第三方检测机构

仪器简介： Grabner公司的车载燃油实验室是我们的优势产品，无论您在何处，都能快速获取测试结果。我们的产品完全满足行进中测试的各种要求：产品体积小，坚固耐用，可靠性高。 车载燃油实验室可以根据您的需求进行灵活配置，也可以根据当地的路况，选择承载的汽车！您可以选择配备空调、通风、供暖、水槽、蒸馏水、烘干机、防滑地面、灭火器等。 您可以从我们众多的产品中挑选符合需求的仪器。除此之外，您可以选用其他品牌仪器放置车内。车内所有仪器都安装固定在减振缓冲实验台上，测试更安全。 您可选择将计算机网络和专用软件与全部仪器相连，通过网络存取数据和打印结果。您可以选择是否配备打印机、计算机或者GPS定位系统等。技术参数：详细规格 ■ 配备整套仪器设备 ■ 可根据需求选配仪器 ■ 备选各种专为承载实验室设计的车辆 ■ 仪器牢固安装在车内确保运动中的安全性 ■ 配备空调和排气系统,防滑地面 ■ 仪器种类齐全 ■ 备有加热与干燥设备 ■ 计算机网络 ■ 多种供电系统主要特点：水槽与配备有淡水/蒸馏水出水管相连。水槽下方下水管直接可联接到不同的废液容器中。车载空调系统、供暖系统以及排气系统由单独的面板控制。车内空气平均每小时吸入置换20次，最大程度地排空样品蒸汽、消除异味。 车内所有仪器都固定在特殊设计的避震底座上，以避免运动过程中的损害。高质量的实验台和锁扣装置保证了最优化的工作空间。待测样品和化学品可以安全放置其中。 车内电源供给有2种方式： 110/240V 可充电电池 110/240V 外接电源 车内配备盛装废液、淡水/蒸馏水的容器,同时备有备用轮胎,均可打开车后盖轻易取用。

奥迪车载网关系统示教板一、产品简介：该实训系统以真实的奥迪车载网关系统为基础，将所有相关传感器执行器整合到一个示教板上，系统的展现了汽车网关系统的工作原理。可进行故障诊断、数据测量等实训操作。二、功能特点：1.真实可运行的汽车CAN/LIN/MOST通讯系统，充分展示汽车网关通讯系统的组成结构和工作过程。2..实训台面板上安装有数字显示表，可实时显示相关传感器参数的实时变化。3. 实训台测量面板上绘有彩色喷绘电路图，安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。4.实训台配备故障设置系统，可以设置一个及多个常见的故障来模拟网关通讯系统的电路故障，以达到考试考核的目的。6. 实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对网关通讯系统实行读取故障码、清除故障码、读取数据流等自诊断功能。 三、教学内容：1. 汽车网关通讯系统的配置组成的认知2. 了解汽车网关通讯系统的控制原理3. 掌握汽车网关通讯系统的基础知识4. 掌握汽车网关通讯系统的工作原理5. 能够独立列举和解释汽车网关通讯系统的元件6. 掌握汽车网关通讯系统的传感器执行器工作条件7. 独立对汽车网关通讯系统进行故障排查和维修 四、技术参数：1.外形尺寸：2400×700×1800mm(长×宽×高)2.输入电源；AC 220V±10% 50Hz3.工作电源；DC12V相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

AUTO5-1 手持式五组分汽车尾气分析仪 KANE 推出的世界上首个内置电池驱动的手持式汽车尾气监测仪，为与汽车尾气监测有关的各领域工作的人员提供了简便、高效和低成本的检测手段。低功耗红外传感器内置充电电池可供连续工作6小时反应时间小于12秒可存储250组测试结果带背光的显示屏可同时显示所有参数钳夹式探头可固定在排气管上, 便于行驶中的工况排放检测高效、耐用的过滤器红外遥控打印方式220v交流充电器和12v车载充电器体积 220 x 55 x 120mm, 重量1kg 技术性能测量范围分辨率精度CO5% , 过量程20%0.01%读数的+5%,HC0 ～ 2,000ppm, 过量程10,000ppm1ppm读数的+5%,O20 ～ 21%, 过量程0 ～25%0.01%读数的+5%,NO0 ～ 5,000ppm1ppm读数的+5%CO20 ～16%,过量程0 ～20%0.01%读数的+5%,机油温度0 ～150℃1.0℃+2℃发动机转速200 ～ 4,000rpm1rpm50rpm计算LAMBDA 空/燃 &hellip &hellip 等多种参数 打印KMIRP红外遥控打印机 通讯RS232 分析软件PC 图形分析 主要应用 环境监测部门的路检和抽检由于现有仪器体积大、重量沉、需要外接交流电源, 很难做到路上抽查检测，只能设立固定检测点，缺乏随机和即时性。由于KANE仪器的特点，检测人员可以随车在任何地方对路上行驶车辆进行抽检，不受天气等客观条件的影响。检测人员的劳动强度也可得到改善。 尾气净化装置的快速检验尾气净化装置的检测必须在工况状态下进行，但现在的工况测试需要进行台架试验，试验设备价格少则五、六十万，多则几百、上千万，做一次尾气净化装置的检测花费也很大。很多生产、研究单位没有能力经常性对产品进行测试。由于KANE 手持式仪器的轻便特点，可用于汽车实际道路行驶状况的检测，简单方便地反映出汽车在不同负荷、不同道路中的尾气基本排放情况。而花费只是几万元仪器的一次性投资。 有关汽车尾气的研究工作利用AUTO便于随车测试的特点，研究人员可以方便地得到汽车在城市不同交通状况下的尾气排放的基本数据，为政府决策机关提供参考信息，利于城市道路规划、交通管理等政府决策。 汽车修理厂KANE仪器的操作非常简单，维修工只需要几小时的培训就可掌握。KANE齐全的功能不仅可以用于尾气检测也可用于汽车燃烧系统故障的检查，为尾气调整提供快速、可靠的参考。 对其他现场仪器的参考校准由于KANE仪器的轻便特点，管理人员可以随身携带刚在实验室内标定好的仪器对一些如年检厂、修理厂、尾气治理厂等单位进行在用仪器运行状况的检查。

FAMS-100汽车尾气排放分析仪主要特点：该设备的试验循环包含了怠速、加速、匀速和减速各种工况，能比较准确地反映车辆在城市道路上实际行驶时的排放特征，与新车检测有较好的相关性。能检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种污染物，并以g/km表示，有利于归纳排放因子，估算和统计某城市机动车污染物排放总量，对该城市制定机动车污染控制规划具有实际意义。适用于简易瞬态工况法检测。主要技术参数：五气分析仪气体种类量程范围示值允许误差绝对误差相对误差HC(0-2,000) X10-6vol±4X10-6vol±3%(2,001-5,000)X10-6vol－－－－－－－±5%(5,001-10,000) X10-6vol－－－－－－－±10%CO(0-10.00) X10-2vol±0.02X10-2vol±3%(10.01-16.00)X10-2vol－－－－－－－±5%CO2(0-16) X10-2vol±0.3X10-2vol±3%(16.1-20) X10-2vol－－－－－－－±5%NO(0-4,000) X10-6vol±25X10-6vol±4%(4,001-5,000) X10-6vol－－－－－－－±8%O2(0.0-25.0)X10-2vol±0.1X10-2vol±5%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可。流量分析仪采样频率2Hz流量测量范围（80-200）L/S流量测量误差绝对误差：4L/s，相对误差：±4％（FS）稀释氧测量范围（5～22.5）X10-2vol稀释氧测量精度0.1X10-2vol/±5%稀释氧测量误差绝对误差：±0.5X10-2vol,相对误差：±5％（取大值）质量分辨率HC0.01mg/sCO21mg/sCO0.1 mg/sNO0.01mg/s

针对农田土壤信息快速采集的需求，适合多种环境的车载式土壤取样系统。由于地块面积大，土壤质地差别很大。有些地块松软，有些硬度大。赶上提前上冻或者春季解冻晚，取土的工作更是难上加难。单靠人工用铁锹、土钻的办法，难度高，效率低。现在，取土人员只需要开着车载式土壤取样系统到指定的位置，按下开关，就可以自动取土。即使遇上坚硬的土壤，也可以轻松应对。提高了取土效率，减少劳动力。车载式土壤取样系统作业时，连接电源或者发电机提供电源，通过连接电源线带动冲击头不断的对冲击座做高频敲打冲击，取土管在高频高速的振动冲击下，可以在几秒进入预定深度，达到取土目的。传统技术的取土器劳动强度高、取样效率低，操作过程仍然需要人工辅助完成。TFD车载式土壤取样系统平均取样点速度只需要20秒，2名农艺师在1天的时间内可以完成千亩面积样点取土工作，挂载在皮卡车上可达万亩取样需求。应用场景：农林业土壤调查 环境土壤调查知道农林业精准种植特点：取土数量、精确度、代表性我们的优势：取土不加水少人作业全电控操作无汽油挥发和废气排放等影响采样可挂载于多种车辆（全地形车、皮卡、拖拉机等）技术优势：长度：70cm 宽度：42.5cm 高度：140cm 采样直径：30mm 采样深度：0-30cm 电池：48V/30AH驱动形式: 电控驱动液压 挂载形式：皮卡、ATV、平板货车、拖拉机等 充电方式：220V交流充电/挂载车辆直流充电 控制方式：手动控制/全自动采土（配备一键采土功能） 采样速度：20S内（一键采土功能）

价格仅供参考，实际价格以实际需求为准。 奥斯恩推出走航式噪声监测系统OSEN-Z，是基于移动式互联网平台上开发的走航式环境自动监测设备。它集成H.265编码高清视频、1080P直播，360°全方位旋转云台、4G无线传输、远程监控监测、预警。符合2级声级计标准，通过物联网技术与现场端仪器仪表进行互联互通，完成对环境噪声数据实时采集，并对采集数据统计分析，计算噪声值，是一种简易型的户外噪声自动监测系统，它由户外监测箱、噪声传感器、数据采集统计分析软件、GPRS无线传输模块、服务器云平台软件、微信客户端等部分组成。计测量范围大、功能强稳定性好。应用广泛、适用于城市环境噪声自动监测、噪声污染源（如施工场地、厂界、道路车辆等）在线监测，噪声数据自动采集、传输它具有全天候监测、无需人值守等特点。实现监测点位的实时回传，车辆移动轨迹绘制，轨迹沿途路径环境浓度数据值实时显示。产品参数：走航式噪声监测系统OSEN-Z总体性能总体性能嵌入式、模块化结构设计，体积小，性能可靠实时数据实时显示噪声数据信号输出RS485、GPRS、3G/4G远程访问支持远程访问模式本地存储支持本地SD卡存储供电电压AC220V噪声参数供电电压AC220V频率范围20Hz～12.5kHz检测范围30dBA～130dBA频率计权A、C、Z计权时间计权F（快），S（慢），I（脉冲）执行标准GB/T3785.1-2010 2 级/IEC61672-1：2013Class2数据存储现场颗粒物在线监测分钟数据存储时间不少于6个月数据传输仪器数据传输符合国家环保总局颁发的对外通信标准,212协议产品特点：⑴固定支架专为车载移动观测设计，车载安装稳固，按照车载减震等级设计，强磁吸盘式安装方式，不破坏汽车的表面结构，装卸方便，结构设计科学。⑵具有云端自动在线校准功能，自动修正传感器漂移及环境干扰，无需现场人工校准；简易化设计，拆卸方便无需改装车辆；可以监测多项数据，同时扩展监测颗粒物，空气四参和气象五参，并在数据平台上显示出监测值。⑶无工具拆卸，方便点位迁移与设备维护；采用进口高灵敏的传感器，响应时间快，分辨率高，线性好，检测下限可达ppb级；参数可扩展，灵活配置。⑷应用单片机和网络通讯技术相结合，采用数据存储功能，不仅可提供方便的数据查询方式，还可以通过USB接口将数据转存至计算机，用配套的上位机软件自动计算日平均值、月均值、污染指数并生成各种图形数据。⑸具有性能稳定、精确度高、操作方便、易于维护、断电保护等特点；集成GPRS通信技术，实时监测环境质量数据，实时传输数据，实时监控设备运行状态。⑹实现多参数自动监测，防干扰技术设计；实现环境质量多参数采集，自动上传网络平台，自动发布数据。配备车载LED显示屏，实现显示现场环境监测数据。⑺GPS扩展，车辆移动轨迹绘制实时定位车辆与噪声污染源信息；可配备网络摄像头，噪声污染指标超标自动预警视频抓拍，数据字符可在视频叠加显示。

凯恩手持式五组分汽车尾气分析仪手持式五组份汽车尾气分析仪同时测量：CO,HC,O2,CO2,NO,机油温度,发动机转速. 产品介绍： AUTO5-2 英国凯恩汽车尾气分析仪推出的内置电池驱动的手持式汽车尾气监测仪，为与汽车尾气监测有关的各领域工作的人员提供了简便、高效和低成本的检测手段。低功耗红外传感器内置充电电池可供连续工作6小时反应时间小于12秒可存储250组测试结果带背光的显示屏可同时显示所有参数钳夹式探头可固定在排气管上, 便于行驶中的工况排放检测高效、耐用的过滤器红外遥控打印方式220v交流充电器和12v车载充电器体积 220 x 55 x 120mm, 重量1kg 技术性能： 测量范围分辨率精度CO5% , 过量程20%0.01%读数的+5%,HC0 ～ 2,000ppm, 过量程10,000ppm1ppm读数的+5%,O20 ～ 21%, 过量程0 ～25%0.01%读数的+5%,NO0 ～ 5,000ppm1ppm读数的+5%CO20 ～16%,过量程0 ～20%0.01%读数的+5%,机油温度0 ～150℃（测油温））1.0℃+2℃发动机转速200 ～ 4,000rpm（测转速））1rpm50rpm计算LAMBDA 空/燃 … …等多种参数打印KMIRP红外遥控打印机 通讯RS232分析软件PC 图形分析(用W7系统操作）主要应用： 环境监测部门的路检和抽检由于现有仪器体积大、重量沉、需要外接交流电源, 很难做到路上抽查检测，只能设立固定检测点，缺乏随机和即时性。由于KANE仪器的特点，检测人员可以随车在任何地方对路上行驶车辆进行抽检，不受天气等客观条件的影响。检测人员的劳动强度也可得到改善。 尾气净化装置的快速检验尾气净化装置的检测必须在工况状态下进行，但现在的工况测试需要进行台架试验，试验设备价格少则五、六十万，多则几百、上千万，做一次尾气净化装置的检测花费也很大。很多生产、研究单位没有能力经常性对产品进行测试。由于KANE 手持式仪器的轻便特点，可用于汽车实际道路行驶状况的检测，简单方便地反映出汽车在不同负荷、不同道路中的尾气基本排放情况。而花费只是几万元仪器的一次性投资。 有关汽车尾气的研究工作利用AUTO便于随车测试的特点，研究人员可以方便地得到汽车在城市不同交通状况下的尾气排放的基本数据，为政府决策机关提供参考信息，利于城市道路规划、交通管理等政府决策。 汽车修理厂KANE仪器的操作非常简单，维修工只需要几小时的培训就可掌握。KANE齐全的功能不仅可以用于尾气检测也可用于汽车燃烧系统故障的检查，为尾气调整提供快速、可靠的参考。 对其他现场仪器的参考校准由于KANE仪器的轻便特点，管理人员可以随身携带刚在实验室内标定好的仪器对一些如年检厂、修理厂、尾气治理厂等单位进行在用仪器运行状况的检查。公司主营产品：油烟检测仪、恒温恒湿称重系统、自动烟尘烟气测试仪、大气采样器、烟气采样器、粉尘采样器、氟化物采样器、水质采样器、水质检测仪、气体检测仪、烟气分析仪、酒精检测仪、甲醛检测仪、辐射检测仪、汽车尾气分析仪等代理品牌：德国德国、德国菲索、英国离子、美国华瑞、霍尼韦尔，日本新宇宙、美国英思科、加拿大BW、英国凯恩、美国梅思安等QDLBJYSBY