汽车空调耐久试验装置

汽车空调零部件交变压力试验机技术介绍关键词：汽车空调零部件，交变压力，正弦波、三角波、方波，高频响应，试件中介质流动，精确介质温度控制，高低温液压控制系统，液压伺服控制系统，隔离油缸，试件微小破损检测，破裂保护 1 概述交变压力试验是耐压零部件寿命试验的普遍使用方法，对汽车零部件特别重要。汽车零部件的交变压力试验由来已久，碍于试验设备的条件，国内汽车零部件生产厂家以往的交变压力试验比较简单，没有严格的波形和温度控制。随着汽车行业与国际接轨，国内汽车零部件厂商进入全球采购供应商行列，用国际上通用的试验标准进行汽车零部件交变压力试验势在必行，严格的试验波形和温度控制对交变压力试验设备提出了苛刻的要求。交变压力试验机主要用于汽车零部件交变压力脉动疲劳试验。为伺服控制型和介质流动型的结合产品。试验机具有良好的频响特性，能产生各种高精度交变压力波形；能控制试验介质流动，实现环境温度与介质温度独立控制。该交变压力试验机适用于汽车空调系统用液气分离器，储液干燥器，制冷管，蒸发器，冷凝器及类似产品。2 新型汽车空调零部件交变压力试验机的技术难点：2.1 试验标准提出了更高波形要求国际上通用的试验标准对汽车空调零部件交变压力试验的波形要求更加严格，（1）试验机应同时具备多种可供选择的试验波形（正弦波、三角波、方波等），（2）具有更宽的交变 频率范围，（3）波形质量受严格的误差带限制，特别是三角波和方波工况，系统必须具有很高的频率响应。通常采用液压伺服控制系统才能达到要求的波形精度。2.2 试验标准对试验介质温度控制更加严格在过去的交变压力试验中，被试件内的介质是封闭的，这势必导致被试件内介质温度随着时间增加与环境温度趋于一致。而国际上通用的试验标准要求被试件内外温度独立控制，最有效的方法是使被试件内的介质流动起来。传统的油缸泵压方法能快速建立压力，但无法实现介质的流动，需要设计一套液压控制系统，并与油缸泵压方法有机的组合起来，才能实现介质流动工况下，交变压力波形的精确控制。2.3 高低温液压控制系统 汽车空调零部件交变压力试验介质温度范围很广，通常可达-40—150℃，交变压力试验机采用的液压控制系统一定是特殊的高低温液压系统，需要通过研制一系列特殊的液压元件和系统才能实现。2.4 需要极高的可靠性汽车空调零部件交变压力试验机本身是用于考核汽车零部件寿命的，每一项试验需要经历几拾小时至上百小时的连续运转，所以试验机需要很高的可靠性和自动化程度，才能保持设备的完好率，才能满足交变压力试验无人值班的要求。交变压力试验机研制必须进行可靠性分析和设计，长期可靠运行的结果证明，本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的可靠性设计是成功的。3 设计准则：本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机的设计遵循了下列准则：a. 试验台设计实施相关的国家标准和行业标准，按标准进行规范化设计；b. 试验台设计综合运用简化、统一、协调、优选等标准化基本原理，贯彻通用化、系列化、组合化要求，积极采用成熟技术，努力提高设计的标准化程度；c. 追求高自动化程度和高可靠性，尽可能实现试验全过程计算机控制和监控，减少人工调节环节，设计全面提升可靠性要求，考虑各类事故保护停机和报警，做到无人值班，少人值守；d. 追求高品质静、动态特性，保持设备长期技术领先，提高用户企业的产品参与国际竞争的能力；e. 追求高的性能价格比，优化设计降低成本，在满足系统性能和可靠性前提下，尽可能选用国内优质产品，对进口件选用遵循合理、必要、经济原则；f. 设计充分考虑试验室管理要求，合理配置；注意环保、节能；考虑仪器仪表计量标定方便；尽可能选用国内外知名公司产品，减少元器件品种规格，保证元器件良好售后服务和备件货源充足；g. 充分考虑操作、维护方便，提高试验效率。设备应美观大方，具有时代气息。4 本公司研制的汽车空调零部件交变压力试验机方案简介4.1 主要功能：a. 交变波形多样化：正弦波，三角波，矩形波和任意波；b. 试件介质循环流动设计； c. 试件环境温度和介质温度独立控制；d. 交变频率可低至直流输出；e. 实现计算机控制、采样、数据处理、记录和打印，具有试验报告自动生成功能；f. 实现计算机监控、报警保护功能（包括特别设计的试件微小破损检测和破裂保护）；g. 智能化PID调节；具备温度、压力传感器计量校验程序；h. 简便、直观的操作界面；操作维护方便，元件采用国际标准，备件货源充足。4.2 主要技术参数和性能指标a. 试验介质工作压力范围：0—4.5MPa，可设置，误差±1.5%；b. 交变频率：0—200CPM，可设置，误差±1次；（扩展设计可达更宽的频率范围）c. 试件介质温度：室温—120℃，可设置，误差±1℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）d. 试件环境温度：室温—150℃，可设置，误差±3℃；（扩展设计可达更宽的介质温度范围，包括低温）e. 恒温环境箱腔体容积：1000×1800×1100；f. 同时试验件数：6件；g. 试验波形：正弦波、三角波、矩形波和任意波，矩形波的上升沿时间不大于0.05秒。h. 试验介质：合成液压油。（扩展设计可使用制动器油，乙二醇等为试验介质）4.3 交变压力试验机原理简介试验机由供压系统、恒温环境箱和计算机控制系统组成。被试零部件安装在恒温环境箱内，供压系统在环境箱外通过管路向被试件加压，供压系统的介质温度受控，根据试验要求调节，系统有加温和冷却装置。供压系统由一套高温动力油源供油，动力油源采用高温齿轮泵，由调压阀稳定供油压力，动力油源的输出流量既用于提供通过被试件的试验流量，又能辅助被试件压力快速上升。供压系统通过隔离油缸向被试件提供规定温度和交变压力的介质，利用隔离油缸容腔快速泵出的介质，能产生瞬间大流量。隔离油缸为特殊设计的液压油缸，油缸活塞杆设计成配压阀结构，通过配压阀输出的压力与隔离油缸活塞杆的位置成比例关系，隔离油缸工作时，既有泵压作用，又有压力输出阀功能。当隔离油缸快速运动时，瞬间大流量能控制被试件压力快速上升或下降，当隔离油缸停在某个位置时，能控制被试件压力恒定在设定值（所以试验机交变频率可以低至直流输出）。驱动隔离油缸运动的是一套液压伺服控制系统，系统的输入是试验要求的压力波形信号，系统的输出是驱动隔离油缸的推力，系统的反馈是被试件的试验压力，所以最终控制的就是被试件的试验压力。液压伺服控制系统由常温油源供油，常温油源为高压油源系统，工作压力为21Mpa，常温油源同时提供高温动力油源和事故处理操作的控制用油。

2011年7月3日，央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示，目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂，只有5种经过检测是合格的，合格率还不到10%。谁也没有想到，汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器，竟然存在着长达近十年之久的安全隐患，这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂，不仅对环境造成了很大的破坏，而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见，在不久的将来，严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂，在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同，空调制冷剂又分为多种型号，包括R12，R22，R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12，但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力，早在2001年，国家环保总局和国家机械工业局就联合发文，明确规定自2002年起，国内下线的所有汽车，其空调系统必须停止使用R12，改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本，违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题，我们又应当如何防范伪劣产品呢？专家告诉笔者，在空调系统中，由于使用制冷剂的物化性能不一样，专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车，其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别，所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同，几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂，不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀，严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日，我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季，专家提醒汽车服务商家，为了保持自身的良好信誉，应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品，积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。

2011年7月3日，央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示，目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂，只有5种经过检测是合格的，合格率还不到10%。谁也没有想到，汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器，竟然存在着长达近十年之久的安全隐患，这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂，不仅对环境造成了很大的破坏，而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见，在不久的将来，严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂，在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同，空调制冷剂又分为多种型号，包括R12，R22，R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12，但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力，早在2001年，国家环保总局和国家机械工业局就联合发文，明确规定自2002年起，国内下线的所有汽车，其空调系统必须停止使用R12，改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本，违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题，我们又应当如何防范伪劣产品呢？带着上述疑问，笔者前往了在汽车检测领域资深的第三方检测机构谱尼测试进行咨询。谱尼的专家告诉笔者，在空调系统中，由于使用制冷剂的物化性能不一样，专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车，其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别，所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同，几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂，不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀，严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日，我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季，谱尼测试的专家提醒汽车服务商家，为了保持自身的良好信誉，应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品，积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。

急求标准一份 ：QC/T669-2000汽车空调用管接头和管件的型式与尺寸

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【GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性】标准中规定了汽车光信号装置的热变形试验，其试验要求如下： 适用性：本试验项目适用于光信号装置，用来评定其塑料部件对环境和自身光源的耐热性。 设备：可编程高低温试验箱 试样：两只光信号装置。 试验条件：试验前、后应检验配光性能。 试验方法：1、放置试样前，箱内气流为1m/s～2m/s；2、试样应安装在试验支架上，并安放在可编程高低温试验箱内中心位置处，其基准轴线平行于气流的主方向，试样与箱避间距离应大于200mm；3、可编程高低温试验箱内的温度应为46℃～49℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）。 试验方法： 1、试样应按下述规定的方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V）点亮1h。 --牌照灯、侧标志灯、前位灯、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廓灯应稳定点亮； --制动灯和倒车灯应点亮5min，关闭5min； --转向信号灯以闪烁方式点亮。 2、具有多种功能的装置，除倒车灯和后雾灯组合灯外，应同时点亮所有的功能。 3、制动灯、倒车灯和后雾灯应分别进行试验。 4、若后雾灯与后位灯结合成混合灯，则试验时应同时点亮两种功能。 结果判定：试验后，目视检验塑料部件应不变形。

【GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性】标准中规定了汽车光信号装置的热变形试验，其试验要求如下： 适用性：本试验项目适用于光信号装置，用来评定其塑料部件对环境和自身光源的耐热性。 设备：可编程高低温试验箱 试样：两只光信号装置。 试验条件：试验前、后应检验配光性能。 试验方法：1、放置试样前，箱内气流为1m/s～2m/s；2、试样应安装在试验支架上，并安放在可编程高低温试验箱内中心位置处，其基准轴线平行于气流的主方向，试样与箱避间距离应大于200mm；3、可编程高低温试验箱内的温度应为46℃～49℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）。 试验方法： 1、试样应按下述规定的方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V）点亮1h。 --牌照灯、侧标志灯、前位灯、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廓灯应稳定点亮； --制动灯和倒车灯应点亮5min，关闭5min； --转向信号灯以闪烁方式点亮。 2、具有多种功能的装置，除倒车灯和后雾灯组合灯外，应同时点亮所有的功能。 3、制动灯、倒车灯和后雾灯应分别进行试验。 4、若后雾灯与后位灯结合成混合灯，则试验时应同时点亮两种功能。 结果判定：试验后，目视检验塑料部件应不变形。 本文出自北京雅士林试验设备有限公司 转载请注明出处

问题：请问汽车空调雪种（制冷剂）是否属于危险废物，拆解汽车收集下来的此物质该如何存储管理？回复：你好，《危险化学品名录（2015版）》规定，二氯二氟甲烷 R12、一氯二氟甲烷R22、二氟甲烷R32等制冷剂属于危险化学品。危险化学品管理事宜，请咨询应急管理部门。 《国家危险废物名录》规定，被所有者申报废弃的，或未申报废弃但被非法排放、倾倒、利用、处置的，以及有关部门依法收缴或接收且需要销毁的列入《危险化学品目录》的危险化学品（不含该目录中仅具有“加压气体”物理危险性的危险化学品），属于危险废物，代码900-999-49。项目生产运营过程中产生并申报废弃的危险化学品（（不含该目录中仅具有“加压气体”物理危险性的危险化学品），也应落实危险废物管理要求，贮存过程也应一并满足《危险废物贮存污染控制标准》等有关要求。

串联谐振试验装置在高压耐压试验中的应用大大降低了高压耐压试验的难度。传统高压耐压试验有着试验设备大，不易搬动，试验效率慢等缺点。串联谐振高压耐压试验装置很好的克服了传统高压耐压试验的缺点，并在此基础上有了更大的改进，也让高压耐压试验变的更加有效率。　　针对220Kv高压套管和主变压器、隔离开关等电气设备的交流耐压试验，串联谐振耐压试验装置具备宽泛的适用范围，同样也是各个高压试验部门、电力承装修试工程单位非常实用且好用的高压耐压测试设备。　　串联谐振耐压试验装置具备这电源容量小，设备体积重量小，改善输出电压波形，防止大的短路电流烧伤故障点，以及不会出现任何恢复过电压的试验优势特点。特别是它的改善输出波形，防止大短路电流烧伤故障点和不会出现任何恢复过电压的优势，让高压耐压试验变的非常安全可靠。这是因为谐振电源为谐振式滤波电路，因此不仅能够改善处处电压的波形畸变还能得到非常好的正弦波形，从而防止了谐波峰值对被试品的无击穿。试验处在串联谐振状态时，被试品的绝缘弱点被击穿时，电路会马上脱谐，回路电流迅速下降到正常试验电流的很小倍，让串联谐振能快速找到绝缘弱点，又防止了短路电流烧伤故障点的隐患。当被试品发生击穿时，因为失去了谐振的条件，因此高电压也马上消失了，并且不会出现任何恢复过电压。

光照、高温和潮湿是造成车油漆涂层失光、褪色、黄变、粉化的主要原因，油漆涂层的耐候性优劣与涂料组分的光谱敏感性有关。汽车涂料主树脂主要由环氧树脂、氨基树脂、聚酯树脂等组成，含有碳氧双键，碳碳单键等官能团。不同材料因为性能不同，因而对光的敏感性不同，产生耐候性差异。对于汽车涂料，紫外线是造成涂料老化的主要原因。紫外光耐气候试验箱可模拟太阳光中的紫外部分对油漆涂层的破坏作用，用数天或数周的时间重现户外数月乃至数年出现的危害。可帮助选择新材料以及评价材料配方对耐久性的影响，达到验证涂料性能的目的。 紫外光耐气候试验箱行业著名品牌是雅士林（YASELINE），其生产的紫外光耐气候试验箱采用紫外线荧光灯模拟阳光，同时还可以通过冷凝或喷淋的方式模拟湿气影响。只需要几天或几周时间，设备可以再现户外需要数月或数年所产生的破坏。所造成的损害主要包括退色、变色、亮度下降、粉化、龟裂、变模糊、脆化、强度下降及氧化。

日前，中国计量科学研究院成功研制国内首台大型衡器自动加载温湿度试验装置，并通过专家鉴定。该装置通过机器人加卸载系统，无需拆卸衡器，便可自动化实现温度和湿度条件下的大型衡器称量性能试验，整体技术指标优于国外现有装置，大幅度提升了我国衡器性能试验系统能力。　　电子计价秤、电子汽车衡、轨道衡、定量包装秤、港口秤……种类众多的衡器与人们的生产、生活密切相关，衡器产品质量合格与否对维护市场经济秩序和贸易公平起到十分重要的作用。包括称量性能试验、重复性试验、除皮试验等在内的衡器性能评价试验是保证衡器计量准确、质量合格的主要手段。

共享个标准GB/T 10485-2007|道路车辆 外部照明和光信号装置 环境耐久性

日前，中国计量科学研究院成功研制国内首台大型衡器自动加载温湿度试验装置，并通过专家鉴定。该装置通过机器人加卸载系统，无需拆卸衡器，便可自动化实现温度和湿度条件下的大型衡器称量性能试验，整体技术指标优于国外现有装置，大幅度提升了我国衡器性能试验系统能力。 电子计价秤、电子汽车衡、轨道衡、定量包装秤、港口秤……种类众多的衡器与人们的生产、生活密切相关，衡器产品质量合格与否对维护市场经济秩序和贸易公平起到十分重要的作用。包括称量性能试验、重复性试验、除皮试验等在内的衡器性能评价试验是保证衡器计量准确、质量合格的主要手段。

论检验检测试验装置数据质量和仿真质量综合评价体系的构建摘要检验检测试验装置多应用于研发、试验过程，也应用于产品研制、质量控制及性能评价等方面。随着检验检测标准对测试装置要求的多样性和复杂性，出现多参数且试验装置涉及多个专业领域，比如几何学、电学、热学等。从装置计量溯源确保数据的准确可靠已经不能满足检验检测机构的需要。除了数据质量，试验装置的仿真质量也至关重要，装置为了能更为真实的反映使用环境的仿真程度，需要搭建一个数据质量和仿真质量综合评价的体系。本文将介绍检验检测装置数据质量和仿真质量综合评价体系的构建。检验检测试验装置的概述检验检测试验装置通常有多个测量系统组成，比如家电检测领域一般都会有家电产品性能检测实验室，该装置较为庞大，设备需要施工搭建。设备整体构造包括封闭实验室、制冷制热系统、控制室等。设备按照测量系统又有温度测量系统（铂电阻温度、热电偶温度、环境工况温湿度）、电参数系统（功率计、直流电源、变频电源、电能表）、压力系统（指针压力表、数字压力表、微压表、压力变送器等）、流量系统（流量计、限位开关、冷却塔、水箱等）、其他系统（欧美表照度、温湿度风速小盒、烟雾报警器等）。正是由于设备装置测量参数的多样性，导致设备在计量溯源，评价设备质量时，不太好把握设备综合技术指标，故装置的质量需要全面的考量，而不能单一只是通过每个设备的单独计量来评价设备整体的性能。比如，装置中压力变送器是连接在系统的，系统控制柜通过采集装置将变送器电信号转换为压力数值，通过电脑读取采集。如果只是单独将变送器送至计量院，可能变送器是符合要求的，但是接在实验室系统中通过采集，是否准确不得而知，一旦采集装置设置错误，可能都会导致数据的偏差。数据质量评价体系的构建数据质量的评价主要是对实验装置的计量溯源，应在系统中对被测系统部件连同采集控制显示端一起进行计量。比如，压力系统，应该让计量人员来到现场，将标准压力与被测压力连接好，通过实验室被测压力真实环境进行计量，被测压力通过线路管理将信号传送至采集端，再将信号经过处理通过电脑读取，计量人员应该读取自身标准压力和实验室电脑被测压力显示数值，完成对实验装置压力系统的仪表整体计量。评价体系的构建还是要以设备计量检定规程和校准规范为依据，综合考虑实验室产品检测要求进行制定确保数据的准确可靠。数据质量的评价首先要考虑评价的依据，选择正确的评价依据是第一步，其次就是测量范围和准确程度（准确度等级或不确定度或最大允许误差），最后就是数据重复性和复现性。这些指标可能是超预期的符合，也可能是基本满足，可也能是较差但是符合标准的要求。故构建评价体系也是有优良中差之分的。仿真质量评价体系的构建仿真质量是一般被实验室忽视的，实验装置测量就是在考察产品各项指标是否满足标准要求。比如，冰箱在性能实验室中需要做16℃和43℃的工况耐久性测试，来模拟冰箱在家庭环境中使用的情况。实验装置仿真真实性就需要评价。有些实验室在设定温度后，一个小时就到达了，很快完成实验室，该装置效率高，有些实验室需要很长时间才能达到设置温度，虽然在做数据计量时，可能并看不出来，但是在做仿真质量评价时就会发现。可能原因就是装置结构或者配置区别，因为实验装置并没有对压缩机配置提出明确要求，这个直接影响实验装置降温的速度。故仿真质量评价也是对设备性能的评价极为重要的。计量人员与检验检测人员协作的必要性数据质量评价一般由规程规范决定，但是仿真质量评价依据一般是检验检测人员根据实验室自身需求进行量身定制，一旦跟计量人员确保他们实验装置仿真的要求，计量人员会按照该标准进行计量，确保符合使用需求。比如模拟冰箱开关门的耐久实验装置，看似只是计量开关门次数的计数装置即可，实际检验检测人员还需要关注装置中开关门用力、开关门触点的位移是否准确、实际实验环境中上万次试验次数是否准确计数以及限位开关是否可以有效归零等。总之，计量人员与检验检测人员需要进行沟通确认，仿真质量评价还是要根据具体使用实验室需求来定制，确保每年计量人员进行计量时都能满足需求，当然需求要求也是动态调整的，实验室一旦对产品要求变严格或宽松都可以随时对评价要求进行调整。但是，一旦标准中对设备装置有明确的要求，还是要优先满足标准的要求。比如，对实验室温度从40℃降到25℃需要在30分钟内完成，那么这个实验装置就要能够仿真这个环境变化，同时设备装置稳定度、均匀性以及示值误差可以满足标准要求。综合系统评价体系构建数据质量评价是静态的，较为独立的，但是仿真质量是较为综合的。比如，产品检测都有防水实验装置，单独计量评价装置中各个部件一般都是满足的，压力表、流量计和一些几何量的装置，但是如果能够综合考虑整个防水试验装置运行是否如实仿真各种防水条件还是未知的。仅是静态测量仪器仪表，而不是动态测量整体仿真模拟接近真实情况的能力，设备装置的评价还是片面的。故综合数据质量和仿真质量进行设备装置评价是必要的。所以，装置的性能应主要从试验测试数据质量和试验环境仿真质量两方面来表征。试验设施的综合评价，不仅应包括试验测试数据质量评价，同时也必须包括试验环境仿真质量评价，试验设施综合评价需要实验室系统性地构建试验装置综合评价理论和技术体系的通用性标准。评价体系未来发展趋势随着数字化、智能化发展，产品更新换代更为频繁，未来为了更好地满足产品多样化的检测，检测设备装置会更为多样化和复杂化，能够模拟更多的测试条件将是趋势，为了满足人员对产品使用的舒适度和耐用性等要求，生产企业就需要对产品进行不同的环境仿真，来充分考量产品的性能和好坏，故检测设备就不仅仅数据质量可以满足产品标准的要求，实际仿真的能力也是关键。检测装置的好坏，未来将不止需要通过计量校准，还要通过仿真能力评价综合装置的性能优劣。通过综合评价体系的构建和形成，检测装置将会优胜略汰，从而提升产品检验检测的质量，进而提升产品的质量，为消费者购置更为优质产品提供有力保障。[b][font=黑体]参考文献[/font][/b]JJF 1094-2002 测量仪器特性评定.JJF 1001-2011 通用计量术语及定义.动态计量技术发展中的几个关键问题 杨军, 张力, 李新良.动态校准、动态测试与动态测量的辨析 梁志国， 张大治， 吕华溢.

溅水试验装置的工作是什么呢，什么又是冲水试验装置呢，它的作用又是什么呢？下面请跟小编一起来看看溅水实验装置的工作原理是什么，冲水试验装置的作用又是什么。首先我们一起看看冲水试验装置用途是什么。冲水试验装置主要用于考核电工电子产品外壳、密封件在水试验后或者在试验期间是否能保证该设备及元器件良好的工作性能及技术状态，同时产品在运输过程或使用中可能受到侵水的影响，为产品技术标准提供引用依据，适用以自然条件为基础所进行的人工淋雨试验。那么溅水试验装置的工作原理又是什么呢？溅水装置的莲蓬式喷头，采用全不锈钢精密烧焊制成，喷孔采用激光打孔。孔腔光滑无毛刺，喷头前方有一挡板（SUS304）。可调节喷头喷出雨滴的覆盖面，此种装置可对产品在做水试验时从各个不同角度进行喷洒，此时可将挡板拆下。

第17届广州国际车用空调及冷藏技术展览会The17thGuangzhouInternationalAutoAirConditioning&RefrigerationTechnologyExhibition第17届广州国际车用散热系统及设备展览会The17thGuangzhouInternationalAutoRadiator&EquipmentExhibition 第4届广州国际车用滤清器技术与产品暨汽车检测维修保养设备展览会The4thGuangzhouInternationalAutoFilterTechnology&Product&AutomotiveServiceSupplies&WearingPartsExhibition2021年2月13-15日 广州琶洲中国进出口商品交易会展馆C区主办单位:中国汽车工业协会汽车空调委员会、广州市巴斯特会展有限公司协办单位：龙泉市空调汽车配件行业协会、增城市汽车空调行业商会、增城市汽车空调制冷剂行业协会十六载辉煌，精英汇聚，见证汽车空调行业飞速发展！ 从2004年3月成功举办首届“广州(国际)车用空调及冷藏链技术展览会”至今，从一个交流贸易平台发展成为行业风向标。成为汽车空调界国际国内品牌争相亮相、拓展商机、同台竞技的国际贸易平台。 17年来，“BESTFAIRAutoParts”竭力为行业搭建高质量的展贸平台，通过举办各种论坛和技术交流会，提供各种形式的服务，为推动汽车空调行业的发展不遗余力。同期活动： 第10届中国车用空调技术创新论坛 2019-2020中国汽车空调行业年度品牌奖颁奖典礼暨答谢晚宴 2021中国车用空调新品及技术发布会展品范围： 车用空调产品及配件：压缩机、冷凝器、蒸发器、散热器、温控器、风机、电子扇、过滤网、热力膨胀阀、空调管路、空调电机、空调轴承、皮带、开关、离合器、接头、高低压阀、电磁阀、换向阀、暖风机、水箱、密封件、贮液罐、制冷剂、冷媒等产品。车用空调生产设备及材料：车用空调生产设备，管路切割、检测仪器，模具、铝料、钢料、橡胶品、复合材料等生产原料。 商用车空调系统及配件：客车、货车、卡车等商用车空调系统及产品，驻车空调及客车空调压缩机、冷凝器、膨胀阀，热泵，温控器，风机，管路，电控系统等产品配件。 汽车热管理系统及配件：新能源空调系统、膨胀阀、电磁阀、换热器、过滤器、风机、PTC、热泵、制冷剂、压缩机、管路等产品配件。 冷冻冷藏设备及材料：制冷机组、冷藏厢体、冷藏运输箱、冷冻包装盒、保温材料、车载冰箱、车用冷藏机组及部件等冷藏冷链物流配套产品。车用滤清器：滤清器、滤清器配件、配套产品及材料、加工设备、电器易损件、车用油液耗材、其他易损件； 汽车检测维修保养设备：汽车测试、试验机、试验设备、维护保养设备、汽车养护、车辆翻新及修饰；参展/参观咨询 广州市巴斯特会展有限公司 联系人：朱生 175 0203 3597 邮箱：2182408718@qq.com 网址：www.a2echina.com 联系地址：广州市海珠区保利世贸中心

箱式淋雨试验装置在自然界雨水对产品和材料的破坏，每年造成难以估计的经济损失。所造成的损害主要包括腐蚀、褪色、变形、强度下降、膨胀、发霉等，特别是电器产品因雨水造成短路而极易酿成火灾。因此针对特定的产品或材料进行外壳防护水试验是必不可少的一道关键程序。 箱式淋雨试验装置为标准型设备，需安装在特设的实验室内对产品进行人工模拟淋雨试验，实验室内的进水和防水设施必须安装到位。设备可以用来考核和确定电工、电子产品，各种电器及各种照明灯具的外壳和密封件在水试验后或在试验期间能否保证设备和元件良好的工作性能。设备能完全模拟外界淋雨环境，充分再现外界淋雨环境对产品所造成的影响。随着时代的发展，箱式淋雨试验装置企业数量也日益壮大，箱式淋雨试验装置行业正逐渐进入品牌纠纷期，中小型企业纷纷想树立自己的品牌，在环试行业中站稳脚跟，但成功案例并不多见，这其中还是有一定企业自身原因的。箱式淋雨试验装置企业若真想做大品牌，不仅动口更要动手。难关一：箱式淋雨试验装置企业需明确变革方向现在的很多箱式淋雨试验装置企业缺少学习，想变革却找不到变革的路径。80%以上的企业都在寻求变革，并期望通过变革来促进企业在新一轮的竞争者减轻压力，增长利润。但是，企业总是找不到真正能为企业带来健康变革的路径。常有很多企业，他们不是不想变革，只是不知道如何进行变革。难关二：中小箱式淋雨试验装置企业缺少改革的胆识很多中小型箱式淋雨试验装置企业深知自己目前已经走入了困境，但由于或资金或人才的问题，不能大胆的对企业进行变革，惧怕变革会给企业带来不少的风险。可以这样说，没有风险的变革应该是不存在的。箱式淋雨试验装置企业可从如何评估风险、把控风险方面下手，把风险降到最低的程度。难关三：中小箱式淋雨试验装置企业创新意识相对薄弱现代社会日新月异，中小箱式淋雨试验装置企业应与时俱进，树立创新的意识。没有创新的意识就没有创新的模式，没有创新模式的箱式淋雨试验装置企业就难以快速增长。因为所有的模式都有极限，市场有极限，而只有创新没有极限。所以，箱式淋雨试验装置企业要想要成为大品牌就需要有：更新思维，突破极限，改变模式。箱式淋雨试验装置接线时应注意哪些事项：1、电源装配时，必须由专业电工进行操作；2、请确认总开关的电容量是否符合设备要求；3、请不要将其他的用电设备与本机电源合用一个总开关，以防其他设备短路而影响箱式淋雨试验装置的正常使用；4、请将试验箱的接地线（黄绿线）切实可靠的连接在接地端子上，以便漏电开关能够在设备发生漏电时，切断总电源，从而防止人员触电；5、不得将地线接到电源的中性线上；6、不得将箱式淋雨试验装置的电源与其他设备共用；7、艾思荔箱式淋雨试验装置不得将接地线接在气管或水管。

正确使用空调，夏季气温升高，空调的重要性一下子显现出来，在使用空调中一定要注意以下事项，否则容易损坏空调或造成不必要的油电浪费。首先温度不要调得太低，温度调得太低，不仅会影响身体健康，还会增加发动机的压力，一般车厢内外温差在10摄氏度以内为宜；其次在车内温度很高的时候，不要马上就使用空调。一般要先把所有车窗都打开，让热气排出去，等车厢内的温度下降后，再关闭车窗，开启空调；另外当空调出现不制冷或制冷效果不良时应该尽早检修。

液氮罐的耐久性测试是确保其长期稳定运行的关键步骤之一。在实际应用中，液氮罐常常需要在极端条件下进行长时间的液氮存储，如何确保其在这些条件下依然能够稳定工作，是一个需要解决的重要问题。解决方案为了解决液氮罐在耐久性测试中的挑战，首先需要详细分析其主要受到影响的因素。液氮罐的主要组成部分包括外壳、绝缘层、真空系统和液氮储存容器。这些部件在长时间使用过程中，会面临温度变化、机械应力、化学腐蚀等多种环境影响，因此耐久性测试至关重要。关键测试参数在耐久性测试过程中，关键的测试参数包括但不限于：温度变化范围、真空度变化情况、外部机械冲击、材料疲劳性能等。这些参数需要通过严格的测试标准来进行评估，以确保液氮罐在各种极端条件下都能够安全可靠地工作。实验方法与数据分析针对液氮罐的耐久性测试，通常采用多种实验方法来模拟不同的使用场景。例如，通过在实验室控制的条件下进行温度循环测试，评估液氮罐在不同温度下的稳定性能；利用压力传感器监测其真空度变化情况；利用冲击试验台模拟外部机械冲击，评估其结构强度等。通过这些实验数据的收集和分析，可以全面评估液氮罐在实际应用中的耐久性能。应对策略为了有效解决[url=http://www.cnpetjy.com/]液氮罐[/url]在耐久性测试中的难题，需要综合运用材料工程、结构设计、物理化学等多学科知识。例如，优化液氮罐的材料选择和结构设计，提升其抗腐蚀能力和耐用性；改进真空系统设计，提高其密封性和稳定性；采用先进的数据采集与分析技术，实时监测液氮罐的工作状态，及时发现并解决潜在问题。通过以上对液氮罐耐久性测试难题的深入分析和解决方案的探讨，可以有效提升液氮罐在各种极端使用条件下的稳定性和可靠性，保障其在科研、医疗等领域的持续应用。液氮罐作为关键设备，其耐久性测试不仅是技术发展的必然需求，也是保障人类进步和健康的重要保障之一。

想要购买摆管淋雨试验装置，但无奈是一枚菜鸟，不知道从哪里着手，现在环试行业那么火爆，但是作为一个行外人来说，仍然不知道其中奥妙。所以，往往容易被忽悠，那么，如何才能购买到满意的摆管淋雨试验装置呢？下面我们来学习三招，让你变身行业达人。 1.多学习 如果准备采购摆管淋雨试验装置小编建议您不妨多看看，多搜搜，多想想，多对比。看看其他人是如何采购的，授之以鱼不如授之以渔，同样的道理，为了让自己购买到更有保障的产品，客户不妨多学习。 2.多考虑 在采购前要充分考虑一下自身的实际情况，然后在选购适合自己的产品，不能听其他人的片面之词，客户要首先问自己：我真正需要的是什么？这是非常重要的。 3.多比较 采购摆管淋雨试验装置之前，一定要对多家进行比较，然后在选择性价比最高的商品，在这里要提醒各位消费者，价格低不等于质量好，还要为以后的售后服务考虑一下，选择那些知名品牌比较有保障。

俗话说，秋风秋雨愁煞人。汽车如人，在经历季节交替的时候也需要好好修身养性。下面，本文就将与大家分享秋季来临汽车养护要分六步。汽车空调：汽车空调在整个夏季，可是劳苦功高。到了秋季，车友们可得重点对它呵护一番。首先检查制冷剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。其次要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助于汽车的美观，而且对驾乘人员的身体健康是有益的。第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。第四，检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏， 应及时向维修人员咨询解决方法。另外，汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。空调滤清器要清洁更换空调常规的清洗可以是每半年一次。最好选择在换季时，进行一番除尘清洁。洗车时，可将冷凝器取下，用高压水枪对其进行清洗。因为平日在高速行驶时，可能卷进树叶、虫子，简单的清洁处理，将更有利于车子的散热。对空调滤清器的清洗也很有必要。但要根据其材质决定清洗方式。如果是滤网的，则可取下用水清洗，简 单、经济。若是活性炭材质，该方法不可取。此外，空调的鼓风机也要除尘。发动机：倾听声响判断工作状态爱车养护的时候，不仅要看，而且要用心聆听。因为从声音中，爱车会向主人传达它的健康情况。秋季，车主们可以选择在相对安静的地方倾听爱车“心声”。比如，可以选择在车子冷启动时，注意判别车辆的皮带轮、发动机等部件是否出现异常声响。如果有出现类似金属敲击声响时，就要进行认真检查。汽车轮胎：注意检查轮胎磨损情况汽车在换季保养的时候，车友们需要注意轮胎的检测和保养，夏季轮胎由于高温摩擦、磨损会比较大会产生龟裂。行驶中，裂纹也会随之增加。所以，车友们在秋天换季保养时，应特别注意检查轮胎是否出现龟裂，仔细检测表面的损伤，看其有无异常磨损等以确保行车安全。这时，车友可通过轮胎指示标志（磨损极限位置）或者深度计、游标卡尺等方法进行检测。据介绍，轮胎沟槽深度标记的极限尺寸为1.6mm。需要提醒的是，特别是新车主， 在驾驶前要注意其轮胎极限位置的标记。一旦当轮胎磨损到极限位置时，就要及时更换轮胎。汽车机油换季适时调整机油浓度除了要检查轮胎之外，换机油是车辆保养的重要组成部分，由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化，必须定期检查及时发现以避免更大的损坏或者事故发生。在进行换季保养时，还要特别关注一下汽车机油的浓度问题。通常车友们在选择发动机油的时候，需要考虑到季节的变换问题。因为油品的黏度会随温度变 化而变化，冬天黏度变高，夏天黏度变低。因此在比较炎热的地区和季节，尽量选择油品黏度稍高一点的机油。而在温度出现变换，天气寒冷时，可以使用黏度较低的机油。内饰：秋季天凉内饰需彻底杀菌清洁换季时，给爱车的内饰进行全面消毒很有必要。夏季车厢内铺设的地毯与地胶、坐椅上的坐垫及其他的内饰，还有车厢里的一些死角可能布满灰尘，容易滋生各类细菌。一旦天凉了，车窗户紧闭，车厢内的空气就开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害，所以可以在换季之时，为爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁，比如蒸汽桑拿、光触媒消毒等，确保乘坐环境的健康与舒适。

哪位前辈了解振动耐久试验？现有客户要求对我们的产品做振动耐久试验，他们给了一些试验条件，由于是第一次接触，不是很懂，哪位前辈解释一下。5Hz--10Hz： 15mm（p-p）10--120hz： 24.5m/s2120--150hz: 14.7m/s2150-500hz: 9.8m/s2各方向60小时我知道前边是频率范围，后边第一个是振幅，下边的都是加速度。只是这个试验如何进行的，一点概念都没

各位老师：您们好！某厂的工频交流高电压试验装置，输出电压0~250kV，采用升压变压器获得高电压，并在升压变压器上还专门绕有一绕组，按1000/1并接一0~250V电压表，用来显示输出电压。我在对该工频交流高电压试验装置测试工作中，采用武汉华天的阻容分压的数字高电压表进行，并是在空载情况下进行检测。测试中发现该厂的所有的工频交流高电压试验装置（我大约测过10台），其示值有如下规律： 示值（kV） 实际值（kV） 50 44.0 100 101.8 150 152.0 200 203.5不知为什么会出现低电压50 kV时，示值误差约为－（4~6）kV，而随着输出电压升高，超过100 kV，示值误差更小，而且是＋（2~3）kV。特向各位老师请教，恳请赐教！ 致礼！ 江西省萍乡市计量所：刘彦刚2010-11-17

盐雾试验箱中的盐雾试验是检验金属零部件耐蚀性的重要手段，通常分为中性盐雾(NSS)试验、醋酸盐雾(ASS)试验、铜加速醋酸盐雾(CASS)试验、循环盐雾试验等几大类。中性盐雾试验是将样品暴露于盐雾箱中，利用喷雾装置将质量分数为5%左右的氯化钠溶液转变成盐雾，进行自由沉降，使盐雾能均匀地落在试样表面，并通过维持盐液膜的经常性更新，使金属表面加速腐蚀，适用于金属及其合金，金属或有机覆盖层，阳极氧化膜和转化膜等。醋酸盐雾试验和铜加速醋酸盐雾试验则是在中性盐雾中加入醋酸甚至还有氯化铜，加速腐蚀过程。循环盐雾试验则是一种综合盐雾试验，它通过中性盐雾试验加恒定湿热条件，通过潮湿环境的渗透，使盐雾腐蚀不但发生在表面，也发生在产品内部。循环盐雾腐蚀试验更能检验样品的真实腐蚀状态，也是盐雾试验中最为严格的一种，主要用于结构复杂和腐蚀严重的零部件，如排气管、车架、油管、雨刮臂等。汽车常见的腐蚀部位如下所示：　　车身：行李箱盖、车门边缘等　　底盘：车架、排气管、油管、制动管等　　发动机系统：发电机、起动机、空调压缩机　　车身外饰：镀铬格栅、车身饰条等　　车身内饰：车内镀铬装饰件、座椅骨架等　　紧固件：螺栓、螺柱，各种管夹等　　注：汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当前汽车寿命降低的重要原因之一。早在20世纪80年代，美国每年因汽车腐蚀所造成的损失高达200亿美元。所以，从汽车公司到消费者，都非常重视汽车金属零部件的腐蚀问题，检测金属腐蚀试验的设备为“雅士林”牌盐雾试验箱。

中国科技网讯 近日，德国马克斯—玻恩非线性光学与短脉冲光谱学研究所（MBI）的研究人员与国际伙伴一起研发了一个试验装置，首次可以准确确定电子从隧道效应障碍物中出来的时间点。该研究为原子和分子中的“多电子重排”在空间和时间上的直接分辨提供了一个普遍方法。相关研究发表在《自然》杂志上。 在神奇的量子世界里原子和分子不再适用经典的物理规律。在这里，电子可以克服能垒，尽管他们没有必要的能量，这就是所谓的“隧穿效应”。直接测量量子世界里的进程是非常困难的，尤其当他们时间尺度特别短的时候。因此，MBI的研究人员与来自以色列、加拿大和英国的同事一起研发了一个试验装置，让各种物理量的大小可以在比飞秒还短的时间尺度内变化。通过测量和计算的比较，科学家获得了一个量子时钟，从而能够以阿秒的精度确定发生电子隧穿的时刻。 研究人员先用一个强激光场诱导来自氦原子的电子隧道效应，再用一个较弱的探测激光场将发生隧道效应的电子引到侧向进行研究。这其中带正电的原子核的吸引力就表现为需要克服的能垒，而缓慢振荡并垂直照射隧穿电子的弱激光场则可以让电子像被橡皮筋牵引一样向原子核运动。当电子与原子核接近时会出现光闪烁的特性，这就是所谓的高次谐波。通过测量这些高次谐波的频率、偏转电子飞行路径的长度和偏转激光场的属性，研究人员就可以最终计算出电子跨越能垒的准确时间点。 MBI的奥尔加·斯米尔诺娃博士用一个简单的比喻来解释她们是如何得到电子隧穿时间点的。她说：“当你从一家咖啡店出来走向对面的公共汽车站，弱激光场就像左右交替吹的风，把你往路旁推。当我们知道了风的特点，即有多大、如何改变方向，我们就能说出你走出门口的时间。” 现在，研究人员继续用二氧化碳分子来进行类似的实验。相对于只有两个电子的氦，二氧化碳分子有20个电子。它们可能会停在不同的轨道，隧穿的电子根据所处轨道的不同会有一个很小的时间延迟。这个实验首次给了物理学家确认隧穿电子源头的机会。（驻德国记者 李山） 《科技日报》（2012-08-13 二版）