嵌入式路面状况传感器

Lufft NIRS31-UMB是一款遥感式路面传感器，其利用光学原理测量路面温度、水膜高度、路面状况、摩擦系数、冰点温度、含冰比例、盐浓度、雪厚度和冰厚度等参数。传感器安装在离地面几米的桥梁或桅杆上遥感式测量，无需破路。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度。技术特点冰点温度专利技术高精度的路面温度测量单一光源的滤镜技术遥感式测量，安装维护方便开放的通信协议应用范围交通气象站桥梁结冰监测轨道交通安全智慧城市

Lufft StaRWIS-UMB非接触式路面传感器测量路面状况、路面温度、水膜高度、露点温度、雪厚、含冰比例和摩擦系数等参数。传感器采用寿命更长的LED光源，无活动部件。设备无破路安装，并且提供蓝牙接口，方便现场配置和维护。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度。技术特点LED光源，寿命更长水膜厚度测量可达6mm输出光滑和粗糙路面两种水膜厚度非接触式测量，安装维护方便用于校准、数据查看和数据传输的APP支持蓝牙、RS-485或CAN-BUS多种接口并行传输应用范围交通气象站桥梁结冰监测轨道交通安全智慧城市

Lufft MARWIS-UMB移动式路面传感器测量路面状况、路面温度、环境温度、水膜高度、露点温度、相对湿度、雪厚、含冰比例和摩擦系数等。通过磁力吸盘方便地安装于不同款的车上，实时高频率采集道路和环境参数为各种应用提供数据决策支撑。由于开放的接口协议，MARWIS很容易地集成到各型监测网络中。测量原理光谱分析测量路面状况，高温计测量路面温度，NTC负温度系数的热敏电阻测量温度，利用湿敏元件的电容变化测量湿度。技术特点动态实时监测路面和大气环境参数红外光谱分析技术，准确测量水膜厚度内部100Hz的采集频率，高密度采点用于校准、数据查看和数据传输的APP磁力吸盘，易于安装到各种车型支持蓝牙、RS-485或CAN-BUS多种接口并行传输应用范围移动气象站特种车辆限速预警热谱地图自动控制喷融雪剂机场跑道监测无人驾驶和车路协同

天星智联RCS01路面状况传感器产品介绍 天星智联 非侵入式路面状况传感器是专门为监测交通道路地面状况而研发设计的一款智能传感器。该产品利用遥感技术，避免了因安装而造成的道路破坏，不会对交通产生干扰。天星智联 非侵入式路面状况传感器采用多光谱测量技术，能准确检测出道路表面结冰、积雪、水膜的厚度及湿滑程度。并能监测路面温度要素。天星智联 非侵入式路面状况传感器可全天候24小时连续在线实时监测。可广泛用于高速公路、城市道路、桥梁、隧道、机场跑道及路面状况复杂地段的监测。天星智联RCS01路面状况传感器产品特点天星智联RCS01路面状况传感器产品参数 监测距离 2～15米 检测直径 25.4 cm 角度 30～90度 电源输入 220VAC、12VDC 功耗 4W 工作温度 -40oC ～+ 70oC 工作湿度 0 至 99% 路面状态输出 水：0.00～10mm 冰：0.00～10mm 雪：0.00～10mm 湿滑程度：0.00～1 精度 0.01mm 镜头污染检测 光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿 路面 混凝土、沥青路面 通讯 RS485 平均无故障 1.5 x 50000 小时 安全 无安全问题 – 红外遥感测量技术天星智联RCS01路面状况传感器在线工作原理天星智联RCS01路面状况传感器出厂配置传感器 一台合格证/保修卡 一份装箱清单 一份天星智联RCS01路面状况传感器应用场景

一、产品介绍　　WX-LM13系列非接触式路面状态检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。　　二、功能　　l检测路面积水、积雪、结冰状态　　l远距离遥感检测路面、桥面状况　　l非埋入式安装快捷简便　　l车流量和事故多发区域　　l雨雪多发区域　　l维护成本低　　三、产品尺寸图　　四、主要指标型号WX-LM12（停售）WX-LM13检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 oC 至 +60 oC ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 oC 至 +60 oC天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

StaRWIS-UMB 遥感式路面状况传感器StaRWIS-UMB 遥感式路面状况传感器是在MARWIS车载式路面状况传感器的升级产品，可以固定在道路交通的立杆上，长时间检测公路和机场跑道表面条件,表面温度,相对湿度,露水和冻结温度,冰百分比以及摩擦方法等参数。特点： 参数测量:道路条件(干燥、潮湿、潮湿、冰、雪,临界湿,湿化学),路面温度、环境温度、水膜高度,露点温度,相对湿度,冰百分比,冻结温度、摩擦(计算) 测试技术:光发射器,接收器照片,红外高温计 产品亮点:非侵入性,即插即用,每秒100次测量,多功能,无线数据传输,没有移动部件 接口:蓝牙、RS485和can总线,UMB协议技术参数路面温度：-40～＋70℃　　分辨率：0.1℃精度：±0.8℃@0℃原理被动式，计算出空气温湿度和路面以上的湿度环境温度：-50～＋70℃　　分辨率：0.1℃环境湿度：0-100%分辨率：1%路面相对湿度0-100%分辨率：1%露点温度：-50～＋60℃　　精度：±1.5℃气温0～35℃时)水膜高度：0～6000μm分辨率：0.1μm采样频率：100Hz路面温度高温计测量范围：-40～+70℃精度：±0.8℃@0℃分辨率：0.1℃含冰比例：0～100%分辨率：1%采样频率：100Hz摩擦系数：0～1 （滑…干） 分辨率：0.01采样频率：100Hz路面状况：干、潮、湿、冰、雪/冰、严重潮湿、危险、含有化合物（有水膜高度）工作环境：温度：-40～＋70℃ 相对湿度：95%RH 无冷凝工作电压：10VDC～28VDC，约3W加热功耗：50VA@24V（温度：-40～+60℃）信号输出：蓝牙、RS485和can总线,UMB协议防护等级：IP68规格和重量：高 110 mm, 宽.200mm, 长100mm 重量：1.7 kg

路面状况检测器 的工作原理主要是通过传感器向路面发射电磁波或激光，然后接收反射回来的信号并进行分析。通过对反射信号的分析和处理，可以得出路面的各种状态信息，例如路面的湿度、温度、结冰情况等。这些信息对于交通管理部门和驾驶员来说非常重要，因为它们可以提前了解路面的状况，采取相应的措施，避免因路面状况不良而引起的交通事故。一、产品介绍　　TH-LM1系列路面状况检测器 ，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。二、路面状况检测器 功能　　l检测路面积水、积雪、结冰状态　　l远距离遥感检测路面、桥面状况　　l非埋入式安装快捷简便　　l车流量和事故多发区域　　l雨雪多发区域　　l维护成本低三、产品尺寸图 四、主要指标型号TH-LM3（停售）TH-LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

路面状况监测站是智能交通系统的重要组成部分，通过与其他交通设施如交通信号灯、电子警察等实现数据共享和协同工作，可以促进智能交通的发展，提高道路交通运输的整体效率。可以指导道路养护工作，使养护工作更加科学、合理。例如，根据路面破损程度和交通流量等数据，可以制定合理的养护计划，提高养护效率。一、产品简介路面状况监测站采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。通过提供路面条件信息，为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。二、系统组成：路面状况传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台三、产品应用1.远距离安装桥面2.事故多发区域3.车流量大的区域3.雨雪多发地区四、产品特点1.远距离测量路面积水、冰和雪2.测量路面状态3.测量积水、冰面、湿滑程度4.非埋入式设计5.抗锈蚀6.红外检测最远15米7.无需封闭车道，安装维护简单8.坚固设计，全天候测量五、技术参数检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm积雪厚度0-2 mm湿滑程度0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

路面状况监测站：遥感技术的运用，意味着不再需要对道路进行封闭、切割等破坏性操作。这种非接触式的安装方式不仅简化了工作流程，还大大提高了安装过程的安全性。无论是繁忙的城市道路还是偏远地区的乡村公路，遥感技术都能在不干扰交通的情况下，为管理部门提供实时、准确的路面状况数据。一、产品简介路面状况监测站采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。通过提供路面条件信息，为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施。二、系统组成路面状况传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台三、产品应用1.远距离安装桥面2.事故多发区域3.车流量大的区域3.雨雪多发地区四、产品特点1.远距离测量路面积水、冰和雪2.测量路面状态3.测量积水、冰面、湿滑程度4.非埋入式设计5.抗锈蚀6.红外检测最远15米7.无需封闭车道，安装维护简单8.坚固设计，全天候测量五、技术参数监测距离2-15米检测直径23cm角度30-90度电源输入220VAC、24VDC最大功耗5W（包含镜头加热）工作温度-38 º C 至 +70 º C工作湿度度0 至 100%路面状态参数输出路面积水厚度： 0.00—10mm分辨率：0.01mm精度：0.1mm路面覆冰厚度： 0.00—10mm路面积雪厚度： 0.00—10mm路面湿滑程度： 0.00—1分辨率：0.01（*）路 面 温度： -38 º C 至 +60 º C （*）路 面 湿度： 0-100%（*）环境温湿度： -40 º C 至 +70 º C（*）大 气 压力： 150 － 1100 hPa路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合 （*霜）镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232平均无故障10年安全无安全问题 – 红外遥感测量技术

路面状况检测器是一种先进的检测设备，它利用光学、雷达或无线电波等技术，可以在不接触路面的情况下，快速、准确地检测出路面的状况。这种检测器具有许多优点，例如，它可以在不影响交通的情况下进行检测，可以检测各种天气条件下的路面状况，而且还可以检测出传统方法难以发现的隐患。一、产品介绍TH-LM1系列非接触式路面状况检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。二、路面状况检测器功能l检测路面积水、积雪、结冰状态l远距离遥感检测路面、桥面状况l非埋入式安装快捷简便l车流量和事故多发区域l雨雪多发区域l维护成本低三、产品尺寸图四、主要指标型号TH-LM3（停售）TH-LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm对水平线的安装角度30-80度电源及功耗DC12-24V； 0.6W工作温度和湿度温度：-40 º C 至 +60 º C ； 湿度：0 至 95%积水厚度-0-10 mm覆冰厚度-0-2 mm积雪厚度-0-2 mm湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）路面状态报告干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合公路天气现象（选配） 路面温度： -40 º C 至 +60 º C天气现象: 雨；雪；大雾路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232

IRS31Pro-UMB 路面状况传感器8910.U052产品简介：50米电缆和2个温度传感器附加说明:被动路传感器IRS31Pro-UMB嵌装在路上。 两部分的住房设计允许合并后的传感器/电子单元删除维修或校准。 以下变量记录:路面温度、水膜高度4毫米,冻结温度对不同材料除冰(氯化钠、MgCl CaCl),道路条件(干/湿/湿/冰或雪/残留盐/冻雨),摩擦(控制),冰的百分比。可选:2额外的深度的温度,如在5厘米,30厘米。 传感器是可寻址的,可以联网。.测量数据用于进一步处理的形式标准协议(Lufft UMB协议)。特点:1：可更换传感器电子2：RS485接口3：低能耗(太阳能操作)4：雷达原理来测量水膜5：模拟输出结合8160. udac技术参数尺寸：直径：约120mm，高，约50mm路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/冻结湿润重量：800g存放温度:-40～80℃额定电流:200mA接口:RS485,波特率:2400～38400位/秒(标准:19200)防护等级:IP68电源:9～14VDC，典型 12V插头:0,5mm2线工作温度:-40～80℃工作湿度:0～100% R.H.路湿单位:干/湿/湿道路湿滑单位:没有冰和雪,雪和冻雨,冰地表温度测量原理：NTC测量范围：-40～ 80℃单位：℃精度：±0,2℃(-10～10℃),其他 ±0,5℃分辨率：0.1冰点温度测量范围：-30～ 0 ℃单位：℃精度：±0,5℃ RMS 当 Tg -15℃，±1,5℃ RMS 当Tg -15℃ (NaCI)分辨率：0.1水膜高度测量原理：雷达测量范围：0～4℃单位：℃精度：0.2毫米-3毫米:比± -30%分辨率：0.01℃摩擦控制测量范围：0~1冰百分比测量范围：0～100 %单位：%

IRS31Pro-UMB 路面状况传感器 8910.u050产品简介:50米电缆附加说明:被动路传感器IRS31Pro-UMB嵌装在路上。 两部分的住房设计允许合并后的传感器/电子单元删除维修或校准。 以下变量记录:路面温度、水膜高度4毫米,冻结温度对不同材料除冰(氯化钠、MgCl CaCl),道路条件(干/湿/湿/冰或雪/残留盐/冻雨),摩擦(控制),冰的百分比。可选:2额外的深度的温度,如在5厘米,30厘米。 传感器是可寻址的,可以联网。.测量数据用于进一步处理的形式标准协议(Lufft UMB协议)。特点:1：可更换传感器电子2：RS485接口3：低能耗(太阳能操作)4：雷达原理来测量水膜5：模拟输出结合8160. udac技术参数尺寸：直径：约120mm，高，约50mm路面状况：干/湿/湿/冰或雪/剩余含盐量/冻结湿润重量：800g存放温度:-40～80℃额定电流:200mA接口:RS485,波特率:2400～38400位/秒(标准:19200)防护等级:IP68电源:9～14VDC，典型 12V插头:0,5mm2线工作温度:-40～80℃工作湿度:0～100% R.H.路湿单位:干/湿/湿道路湿滑单位:没有冰和雪,雪和冻雨,冰地表温度测量原理：NTC测量范围：-40～ 80℃单位：℃精度：±0,2℃(-10～10℃),其他 ±0,5℃分辨率：0.1冰点温度测量范围：-30～ 0 ℃单位：℃精度：±0,5℃ RMS 当 Tg -15℃，±1,5℃ RMS 当Tg -15℃ (NaCI)分辨率：0.1水膜高度测量原理：雷达测量范围：0～4℃单位：℃精度：0.2毫米-3毫米:比± -30%分辨率：0.01℃摩擦控制测量范围：0~1冰百分比测量范围：0～100 %单位：%

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品特点：1.可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度；远距离遥感检测路面状况；融入现有公路自动气象监测网络；抗锈蚀；红外检测最远15米。2.全天候测量，为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。3.全面而准确的交通气象测量参数；高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。4.易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。5.从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改，可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。适用多种供电方式提高了设备的环境适应性。6.本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7.当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解 前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用，路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率，路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。 路面状况监测系统应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况在线监测系统，能同时检测地面不同物质状态：结冰、结冰厚度、积水、温度等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。 该系统由高速公路数据采集单元、数据传输中心、后台软件中心等部分组成。可观测的气象要素包括常规气象（温、湿、雨、光照）和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等）。 该系统配置灵活，各种观测传感器可根据需求灵活配置。所监测并采集的高速公路沿线气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等数据能实时通过网络方式传输到监控中心，并在恶劣气象条件下能及时发出警示信息以提高高速公路的安全行车水平，做到智能预警和管理。

公路能见度路面状况安全在线监测系统 简介高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能准确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.高速公路能见度路面状况安全在线监测系统 详细介绍能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度， 路面易滑程度，路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深，雪厚度，路面温度, 车流车速，道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的，是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术，具有光学发送器和散射接收器，具有高速数字信号处理控制部件，具有自检功能。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数监测距离2-18米检测直径25.4cm角度30-90度测量原理红外多光谱光学电源输入12VDC功耗平均4W，非加热：≤3W 加热开启状态：≤6W工作环境温度：-40-60℃ 湿度0-RH路面状况干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物测量厚度水：0-5mm 冰：0-5mm 雪：0-10mm 分辨率：0.1mm湿滑程度0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 路面温度范围-40—80℃ 精度：±0.5℃ 分辨率：0.1℃镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面混凝土、沥青路面防护等级IP65 功能特点：1.能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。2.特有的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；3.低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。4.光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可限度保护电路免受人体静电的危害。6.仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到最小。7.IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用

声明：价格仅供参考，我司配置有很多种，根据实际需求确认后方可确定实际价格，有需要请联系客服，谢谢！ 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品参数： 路面状况监测系统可实现全天候不间断监测。系统能够全面、科学、真实地反映被监测区的路面状况监测仪的监测数据变化，现场远程监测设备自动采集路面状况、气象状况实时数据，并利用GPRS无线网络实现数据远程传输；监控中心自动接收、自动存储各监测点的监测数据到数据库中。可及时、准确地提供各监测点的路面状况、气象状况，为道路安全文明监管，车辆安全文明行驶，交通管制提供辅助信息。

MARWIS　车载智能路面监测系统　　MARWIS 车载式路面状况监测系统 静态的气象站点监控网络需要动态（移动）数据的补充。自动探寻摩擦状况较好的路面。动态的行车线路优化用于冬季保养。将实时的路况反映在地图上。　　 MARWIS测量原理（光学/光谱）：水不同程度地吸收某些波长的波段。当路面有积水，光谱性质便会改变。　　 MARWIS可测量：积水、冰、雪、含有化合物的积水。同样可以测量露点温度、路面温度。　　MARWIS安装在车辆上，根据用户需求对交通气象监测网络提供相关数据。　　MARWIS可用来检测路面积水、结冰、摩擦系数。它须安装在车辆上，并且离测量对象有1-2米的距离。MARWIS 可测以下参数：-路面温度-大气温度-相对湿度-露点温度-路面状况：干、潮、湿、雪、冰危险、含化合物-含冰比例-水膜高度- 摩擦系数 当路面上的冰颗粒数增加时，摩擦系数便会下降。由于摩擦系数是路网监控的重要数据，可根据此数据做出相应决策用来预防车辆打滑。MARWIS 有开放的接口协议，它能方便地集成到现有的路面雨/冬季维护监控网络中。同样地，MARWIS也可与车辆摩擦系数控制系统直接通信。技术参数露点温度：-50～＋60℃　　精度：±1.5℃气温0～35℃时)水膜高度：0～6000μm分辨率：0.1μm采样频率：100Hz路面温度高温计测量范围：-40～+70℃精度：±0.8℃@0℃分辨率：0.1℃含冰比例：0～100%采样频率：100Hz摩擦系数：0～1 （滑…干）采样频率：100Hz路面状况：干、潮、湿、冰、雪/冰、危险、含有化合物（有水膜高度）采样频率：100Hz环境温度：-40～＋70℃相对湿度：95%RH 无冷凝工作电压：10VDC～28VDC，约3W加热功耗：50VA@24V（温度：-40～+60℃）防护等级：IP68规格：高 110 mm, 宽.200mm, 长100mm重量：1.7 kg

价格仅作为参考，我司配置有很多种，具体价格根据需求咨询在线客服或者拨打电话，谢谢！奥斯恩专注环保监测行业10年，生产商直接销售售后好，请客户放心选购。 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况，提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报，提高了观测的准确性和精准度，大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量，提高了工作效率。路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况，经过主机采集系统快速分析处理，通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术，高新技术处理分析，把道路安全文明行驶推向科技化，促进智慧城市建设。路面状况监测仪应用后，实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测，通过对路面状况的监测，为车辆行驶，飞机起飞降落提供了辅助工具，为安全文明驾驶保驾护航，为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警，提前调度安排，尽量避免因灾害天气造成的交通事故。

高速公路路面状况检测设备系统南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测系统性能：该方案组网简单、实用可靠，将传统的分散式监测集中为智能一体，技术上的协调使得设备成本下降，在操作和成本上得到了很好的控制。具有以下特点：1、系统的可靠性、稳定性：系统可集中在线监测所有类别于一体，核心技术稳定统一，并且建立在GPRS/3G通信平台上，设备具备在恶劣环境（狂风、暴雨、冰雪）下持续正常工作的能力，整机可长时间连续工作。2、系统的可操作性：产品操作简单，使用方便，无须记忆复杂的操作方法或指令，在初次安装时进行相关的设置，而全部的初次设置由人员完成。3、系统的可扩展性：系统设计留有充分的余地，以便日后比较方便地进行系统扩容。4、系统的*性：设备集无线通信等多种*技术于一身，用户可实时监测当前环境，无论用户身处何方，都可以随时随地获取所关切的现场信息。5、系统的可维护性：设备可以通过*用户进行远程控制、管理、维护，只需短信就可以配置设备的各种参数，无需人员到基站进行现场设置，节约时间和运输成本。6、系统的性价比：成本造价低，技术更*，功能更强，技术延续性和可升级性更强。南京高速公路路面状况检测设备系统冰雪厚度湿滑度监测技术特点：1、行业规范监测数据为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。2、全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和*的软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。3、设备简洁，易安装维护易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。4、高可靠性，低维护费用从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。5、低功耗设计适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 6、具有多种本地和远程通信方式本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。7、预警功能当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为*优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。

非接触路面状况监测预警系统 背景概述：冰雪湿滑路面是导致交通安全事故发生的重要因素之一。每到冬季，各交通管理部门，养护部门均需加强应对路面冰雪状况监管，积雪结冰后，进行除冰融雪工作，以保障道路安全畅通，降低交通事故。 本方案目的在于验证路况实时监测系统的真实及时有效性，合理真实模拟路面积水、结冰、积雪等环境状况，有效检测和验证相关仪器监测的可靠性，从而可以确保路面积水，结冰，积雪时能及时给出系统预警。技术参数： 产品优势：1.安装维护方便：不需要工具，不用切割路面，不会影响该路段的正常交通流量；可以复用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；2.长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；3.实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；4.设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；5.目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。6.非接触路面状况监测预警系统冰雪厚度实时监测仪路面状况监测系统路面状况检测设备路面状况分析仪路面状况监测平台部分案例：

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 路面状况在线监测系统为现代城市交通管理的重要手段之一，具有实时监测、数据准确性高等优势。通过科学规划和合理运用，可以为城市交通管理部门提供更为准确、可靠的决策依据，优化城市交通布局和路网结构，提高城市交通的运行效率和安全性，也需要关注到其存在的不足之处，并采取相应的改进措施，以达到更好的应用效果和管理水平。 路面状况在线监测系统由前端数据采集单元、监测主机、后台软件，监控中心（上位机服务器）等组成。其中前端采集单元包含高速路上的路面状况、温度、湿度、能见度等各类参数，各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。产品核心1、采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。我司采用的激光遥感式路面状况传感器可以准确大范围地测量积雪与冰层厚度，为路面清理与维护工作提供了可靠的数据保证(根据积雪厚度投放溶雪剂的数量)。2、激光遥感式路面状况传感器所提供的路面干、潮、湿、积雪、结冰等状态以及路面的温度、冰雪的厚度、湿滑的程度等都是控制交通安全的重要指标，在微量冰晶形成初期就能够准确测量到，从而为道路状况分析提供宝贵的早期预警。3、路面状况传感器是一款激光遥感非接触式路面状况监测仪，它采用激光遥感技术，避免了以往安装道路气象站引起的对交通的干扰。遥感安装意味着无需在路面开槽或封闭道路。传感器可安装在道路旁边的立柱上，或加装在气象站支架上。光谱测量原理可实现对路面水、冰和雪厚度的准确测量。对水和冰含量可同时独立测量，从而使得路面状况传感器能够准确报告路面状态。技术参数名称参数外形尺寸430*340*120mm重量5kg工作温度-40℃～+70℃工作湿度＜100%相对湿度，非冷凝工作电压DC12V功耗3W，加热时30W防护等级IP65测量区域10米处直径20cm路面状况干、潮、湿、雪或霜、冰、冰水混合水层厚度0～2.00 mm积雪厚度0～1500 mm冰层厚度0～2.00 mm路面温度测量范围-40℃～+70℃测量精度±0.5℃分辨率0.1℃摩擦系数测量范围0～1.00（危险～干燥）安装要求安装距离2～15 m安装角度5°～60°（与地面垂直方向）采样时间间隔1～60min(可设定)输出方式RS485 或 RS232 或 GPRS向阳方位应避免从路面到接收器的直接日光反射。允许间接反射

声明：以上价格不代表实际价格，需要根据实际需求确认后方可定价格，我司配置有很多种，配置高，价格高，有需要请电话咨询或者在线联系客服，给您带来不便请谅解! 城市交通是现代城市发展的重要支撑，而路面状况则是城市交通的基础。然而，传统的路面状况监测方式往往存在着一些问题和不足，例如数据不准确、监测不及时等等。这些问题不仅会影响到城市交通的运行效率，也会给人们的出行带来诸多不便。因此，建立路面状况监测站，提高路面监测的及时性和准确性，成为了现代城市交通管理的必要手段。 路面状况在线监测系统由前端数据采集单元、监测主机、后台软件，监控中心（上位机服务器）等组成。其中前端采集单元包含高速路上的路面状况、温度、湿度、能见度等各类参数，各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机最终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。产品核心1、采用进口高精度激光传感器，实现对冰层与积雪的高精度探测，其中降雪是影响路面交通安全的重要指标，常规的降雪量都在几厘米到几十厘米范围以上，目前国内外的其它厂家的路面状况仪器，只能识别1厘米以下的降雪厚度，因此无法精准地测量路面积雪厚度。我司采用的激光遥感式路面状况传感器可以准确大范围地测量积雪与冰层厚度，为路面清理与维护工作提供了可靠的数据保证(根据积雪厚度投放溶雪剂的数量)。2、激光遥感式路面状况传感器所提供的路面干、潮、湿、积雪、结冰等状态以及路面的温度、冰雪的厚度、湿滑的程度等都是控制交通安全的重要指标，在微量冰晶形成初期就能够准确测量到，从而为道路状况分析提供宝贵的早期预警。3、路面状况传感器是一款激光遥感非接触式路面状况监测仪，它采用激光遥感技术，避免了以往安装道路气象站引起的对交通的干扰。遥感安装意味着无需在路面开槽或封闭道路。传感器可安装在道路旁边的立柱上，或加装在气象站支架上。光谱测量原理可实现对路面水、冰和雪厚度的准确测量。对水和冰含量可同时独立测量，从而使得路面状况传感器能够准确报告路面状态。技术参数名称参数外形尺寸430*340*120mm重量5kg工作温度-40℃～+70℃工作湿度＜100%相对湿度，非冷凝工作电压DC12V功耗3W，加热时30W防护等级IP65测量区域10米处直径20cm路面状况干、潮、湿、雪或霜、冰、冰水混合水层厚度0～2.00 mm积雪厚度0～1500 mm冰层厚度0～2.00 mm路面温度测量范围-40℃～+70℃测量精度±0.5℃分辨率0.1℃摩擦系数测量范围0～1.00（危险～干燥）安装要求安装距离2～15 m安装角度5°～60°（与地面垂直方向）采样时间间隔1～60min(可设定)输出方式RS485 或 RS232 或 GPRS向阳方位应避免从路面到接收器的直接日光反射。允许间接反射

一、平台介绍该嵌入式平台具有前沿性、专业性、高集成度、功能丰富等特点，平台涵盖嵌入式计算机技术、嵌入式硬件接口、嵌入式系统软件等关键技术点，硬件主板采用灵活的核心板+扩展板方式，核心板集成嵌入式微处理器、内存芯片组、闪存芯片组和电源管理电路，扩展板则由嵌入式硬件接口、板载功能和扩展功能模块组成。软件提供嵌入式主流Andriod和Linux双系统软件包，开放的资源满足教学、科研、创新等应用，并提成配套实验教程。该平台在“计算机应用技术”、“电子信息工程”、“软件工程”等等工科领域实验室可基于硬件和软件，开设“嵌入式操作系统实验课程”、“嵌入式Linux操作系统课程”、“嵌入式Android操作系统课程”、“JAVA程序实践课程”、“C语言程序实践课程”等众多学科的实验课程。实验箱实物图二、产品特色1、操作系统：Linux+QT、Ubuntu18.04、Android8.1，支持Linux+QT、Ubuntu双操作系统SD卡快速离线切换，方便教学管理2、平台台提供成套教学资源，用户可以按照学期长度和实际教学情况安排教学，须配备实验指导书，实验指导书可以提供10～18周、每周2～6节课的教学实验需要。须提供不低于40份教学视频。三、软件资源云传输功能，可以将数据上传到远端云平台，通过 4G/WIFI等网络访问。用户能够将物联网感知层设备（数据网关、传感器、执行器等）接入物联网云服务系统。系统能够接收并存储传感器和执行器的实时数据，模块在线状态，并实时显示；也能够向执行器发送控制命令；系统能够实现模块的在线监测。提供后台管理系统，能够设置账号类型和使用权限。支持多用户管理及权限控制，分为父用户和子用户，父用户可以创建多个子用户，并且可以为每个子用户分配增、删、改几种权限，子用户创建的资源相互隔离。系统提供丰富的接口，支持 MQTT，CoAP 或 HTTP 协议进行数据采集，同时也支持 websocket协议订阅数据更新，用于数据可视化或实时分析。提供基于android客户端应用项目设计开发、支持AirKiss、ESPTouch、SoftAP等配置方式、支持HTTP、TCP、UDP以及MQTT协议的无线通信数据应用开发丰富多样的可视化控件库，通过拖拽、简便配置即可完成美观的 UI 设计。四、经典案例五、实验教学课程资源Qt简介：Qt环境搭建-Qt编程基础Qt用到的开发工具、Qt编程涉及的术语和名词、Qt Creator的初步使用、第一个Qt程序、Qt项目管理文件、Qt项目界面文件、Qt项目中的main主函数、Qt界面布局管理、Qt信号与槽机制、Qt Creator使用技巧Qt简介：Qt环境搭建-Qt编程基础QCalculator计算器应用实验、QClock实时时钟应用实验、QLed LED控制应用实验、QSht20温湿度计应用实验、QFileview文件浏览应用实验、QReader文本阅读器应用实验、QTest综合测试应用实验、添加应用到系统桌面第一章 初识linux系统Ubuntu系统安装、Shell 操作、Ubuntu 下文本编辑、Linux文件系统、Linux 用户权限管理、Linux 磁盘管理第二章 linux应用开发基础Makefile 的引入、Makefile 语法、Makefile 变量、Makefile 模式规则、Makefile 自动化变量、Makefile 伪目标、Makefile 条件判断、Makefile 函数使用第三章 ARM linux开发基础开发环境搭建、Ubuntu 交叉编译工具链安装、关于ARM架构、常用汇编指令、汇编 LED 灯试验第四章 基于SDK开发Uboot,Kernel,Rootfs编译UBOOT、编译KERNEL、编译ROOTFS、生成可烧写镜像、全自动编译、镜像烧写固化、AndroidTools烧写emmc、SD卡镜像烧写、SDK编译脚本详解、U-Boot 顶层 Makefile 详解、U-Boot 启动流程详解、U-Boot 图形化配置及其原理、Linux 内核顶层 Makefile 详解、Linux 内核启动流程、buildroot根文件系统构建第五章 linux设备驱动程序开发基础字符设备驱动开发、Linux设备号、chrdevbase字符设备驱动开发实验、嵌入式 Linux LED 驱动开发实验、Linux下 LED灯驱动原理、新字符设备驱动实验、LED灯驱动程序编写、Linux 设备树、设备树下的 LED 驱动实验、pinctrl 和 gpio 子系统实验、Linux 并发与竞争实验、Linux 按键输入实验、Linux 内核定时器实验、编译驱动程序和测试 APP、Linux 阻塞和非阻塞 IO 实验、异步通知实验第六章 linux设备驱动程序开发进阶platform 设备驱动实验、设备树下的 platform 驱动编写、Linux 自带的 LED 灯驱动实验、Linux MISC 驱动实验、Linux INPUT 子系统实验、Linux RTC 驱动实验、Linux I2C 驱动实验、Linux SPI驱动实验QT实验Qt环境搭建、Qt编程基础、Qt用到的开发工具、Qt编程涉及的术语和名词、Qt Creator的初步使用、Qt项目管理文件（.pro）Qt项目界面文件（.ui）、Qt项目中的main主函数、Qt界面布局管理、Qt Creator使用技巧、Qt应用开发实例:QCalculator计算器应用实验、QClock实时时钟应用实验、QLed LED控制应用实验QSht20温湿度计应用实验、QFileview文件浏览应用实验、QReader文本阅读器应用实验、QTest综合测试应用实验、BLE传感器应用实验Android实验Java 应用开发实验： Java 开发环境的搭建、Java 中数据类型的介绍、类与对象的剖析实验、接口与抽象的使用实验、异常的捕获及处理实现、包及访问权限的控制、线程与进程的区别、同步与死锁、Java 中的 this，final 关键字、泛型的使用实验、常用类库的介绍、IO 流的介绍与使用实验、中高级控件的使用实验、Android 中布局实验、Android UI 综合使用实验、Android http 协议的使用实验、Android 数据存储的实验、 Android 简易计算器、Android 桌面背景设置、心爱小宝贝相片集、联系人管理程序、手机电量显示、手机文件索引引擎、迷你 MP3 播放器、游戏界面的开发、基于主流MQTT的云服务器搭建实验、基于Android客户端应用项目实验、智能环境监控应用实验。

非接触式路面传感器利用先进的激光雷达、微波雷达或红外线等技术，能够在不接触路面的情况下，实时、准确地检测道路的各项参数，如路面平整度、裂缝、车流量等。与传统的接触式路面传感器相比，非接触式传感器具有更高的精度和更强的适应性，能够更好地应对各种复杂的环境和天气条件。产品介绍　　TH-LM2是一款非接触式路面传感器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度。　　在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，TH-LM2检测器是最理想的选择。遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。　　非接触式路面传感器TH-LM2检测器被安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供精准数据。功能　　 远距离遥感检测路面状况　　 维护成本低应用　　 桥面　　 车流量大的区域特点　　 测量路面状态　　 非埋入式设计　　 红外检测最远15米主要指标型号TH-LM2监测距离2-15米检测直径23cm角度30-90度电源输入220VAC、24VDC最大功耗5W（包含镜头加热）工作温度-38 º C 至 +70 º C工作湿度度0 至 100%路面状态参数输出路面积水厚度： 0.00—10mm分辨率：0.01mm精度：0.1mm路面覆冰厚度： 0.00—10mm路面积雪厚度： 0.00—10mm路面湿滑程度： 0.00—1分辨率：0.01（*）路 面 温度： -38 º C 至 +60 º C （*）路 面 湿度： 0-100%（*）环境温湿度： -40 º C 至 +70 º C（*）大 气 压力： 150 － 1100 hPa路面状态报告干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合 （*霜）镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面材料混凝土、沥青路面通讯RS485、RS232平均无故障10年安全无安全问题 – 红外遥感测量技术

一、产品介绍WN-402遥感式路面传感器，采用了遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站而引起对交通的干扰。利用多光谱测量技术能够准确检测出道路表面状态，比如结冰、积雪和积水，以及对应的厚度。在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，遥感式路面传感器是最理想的选择。遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上。遥感式路面传感器被安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供准确数据。通过提供路面条件信息，遥感式路面传感器为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取相应措施。二、功能及其特点2.1、功能检测路面积水、积雪、结冰厚度、路面温度、路面湿滑系数远距离遥感检测路面状况非埋入式安装快捷简便融入现有公路自动气象监测网络2.2、应用桥面事故多发区域车流量大的区域雨雪多发地区2.3、特点远距离测量路面积水、冰和雪测量路面状态测量积水、冰面、湿滑程度非埋入式设计抗锈蚀红外检测最远 10 米无需封闭车道，安装维护简单坚固设计，全天候测量维护成本低三、安装建议 安装路面传感器推荐使用直径8cm以上立柱，高度大于3m。传感器与杆角度100 ~ 700 。 直射距离2m~10m。确保直射光路无遮挡，红色激光指示位置为沥青路面，无其他遮挡 物，安装示意如图2所示。

全新动力源DUMC-48/50H嵌入式通信电源300A系统插框 交流380V输入 9U高度产品详情DUMC-48/50H1（50H2）嵌入式智能开关电源系统是根据信息产业部的行业 标准，结合通信产业信息化动力系统供电状况和使用要求，集多年智能开关电源系统开发经验，而设计 生产的高新技术产品，并可与电池配接组成不间断直流供电系统。产品特色● 交流输入电压适应范围宽：交流输入电压适应范围为单相110V～280V，启动电压为165V， 启动后交流输入电压在187V～280V范围内可额定电流输出，交流输入电压在110V～187V范围内限流输出 ● 系统整流器采用有源功率因数校正技术，使输入的交流电流波形与输入的交流电压波形相同， 相位一致，使功率因数≥0.98，整机效率高，节省能源，降低成本，减少运营费用 ● 系统整流器采用高频PWM控制变换技术，一方面减少了开关器件在高频开关过程中的功率损耗， 提高了整机效率，使整机效率高达91%以上，另一方面减少了电磁干扰，可将电源系统安装在程控机房内 ● 系统采用均流技术，提高了系统的可靠性，减少了设备的日常维护工作 ● 系统采用微机控制、键盘操作，便于掌握使用，极大地方便了用户 ● 系统整流器采用智能风冷技术，故障率低，可靠性高 ● 系统具有完善的防雷保护措施 ● 电池维护功能齐全：系统可对电池进行浮充、均充及电池试验。有关电池的均充电压、浮充电压、 充电限流值等参数可根据系统配置的电池性能通过控制器(或遥控系统)进行设置 ● 整流器采用无工频变压器设计，体积小、重量轻 ● 抽屉式机箱设计、模块化结构，便于安装、维护、扩容 ● 可以在线安装或更换整流器模块 ● 体积小，重量轻，电磁兼容性好，可直接安装在19英寸标准机柜中

西安光束GSY600型露点仪是采用进口薄膜电容式陶瓷湿度传感器和应用微机技术研发的智能化高性能的微量水份测量仪器。进口传感器，具有寿命长、精度高、响应快等特点。7寸彩色触摸电容屏显示，中英文界面，显示美观大气，触感灵敏。测量值和曲线双显示，简单直观。交流供电，19英寸3U标准机箱，可长期在线测量样气露点。产品特点1、友好的人机操作菜单，直观方便2、7寸彩色触摸电容屏，界面清晰，触感灵敏，可同时显示测量值、数值曲线3、采用原装进口露点传感器，具有响应速度快，测量精度高，使用寿命长，标校周期长等特点4、中英文菜单一键切换，方便不同语言用户操作5、定时自动存储功能，可随时查看历史数据6、标准4-20mA模拟输出和RS485通讯技术参数测量范围：-80～+20℃（量程可选）不确定度：≤±1℃（－65～0℃） ≤±1.5℃（－65℃以下）零点漂移：≤±1℃/7d量程漂移：≤±1℃/7d重 复 性：≤1℃样气流量：1.5～2.5L/Min预热时间：≤10Min样气压力：入口压力≤0.25MPa分 辨 率：0.01℃控制输出：继电器输出模拟输出：4～20mA（隔离输出，负载电阻不大于500欧姆）通讯输出：RS485通讯口，可与计算机实现双向通讯外形尺寸：483mm（宽）×128mm（高）×374mm（深）安装尺寸：445mm（宽）×128mm（高）毫米工作环境：运行温度：－5℃～+45℃ 运行湿度：≤90%RH工作电源：220VAC±10%，50Hz重 量：约3.1Kg安装方式：水平放置式或嵌入式应用领域广泛适用于空分、石油化工、冶金、电子电力、机械制造及其它行业中的各种气体（如氮、氧，氩，氢气等）中水分含量的在线检测。

NI myRIO嵌入式学生设备是融合实时操作系统和FPGA技术的虚拟仪器平台。 NI myRIO是为学生设计的嵌入式开发平台，能帮助他们在一个学期内完成“真实工程系统设计”。NI myRIO支持667MHz双核ARM Cortex-A9可编程处理器和可定制的现场可编程门阵列（FPGA），使学生可以快速开发系统、解决复杂设计难题。这些都可以通过小巧方便的 NI myRIO实现。NI myRIO易于设置，方便学生判断运行状态。设备出厂时已配置好 FPGA，初学者可以直接运行基础功能，无需为FPGA编程。同时也支持对FPGA自定义， 并重新配置I/O。NI myRIO的可扩展性使学生在入门的嵌入式系统到毕业设计或课外创新项目中均可使用。可用于实时嵌入式控制、机电一体化、机器人、视觉处理等课程教学和学生课外创新实践中。采集卡板载资源：Xilinx FPGA和双核ARM Cortex™ -A9微处理器；三个连接端口（两个MXP和一个与 NI myDAQ接口相同的 MSP 端口）；10条模拟输入线（8个单端+2个差分）；6条模拟输出线（4个单端+2个对地参考）；40条数字I/O线（支持SPI、PWM 输出、正交编码器输入、UART和I2C）；拥有板载WiFi、LED 、按钮及加速度计；可使用LabVIEW或C进行编程；实验内容：流水灯控制与显示实验交通灯控制与显示实验 共阳数码管控制与显示实验独立按键实验 波段开关实验 继电器控制实验 五向摇杆实验光敏电阻实验 热敏电阻实验电位器实验 蜂鸣器/扬声器实验 霍尔元件检测实验旋转编码器实验直流电机实验 电机测速与调速实验红外数据传输实验磁场检测实验 湿度传感器实验温度测量实验光强检测与控制实验热释电人体感应实验可燃气体测量实验电子秤（压力）实验电机齿轮马达/编码器实验H型桥路驱动器实验加速度测量实验震动测量实验三轴陀螺仪实验伺服电机实验 红外测距实验 超声波测距实验 罗盘实验 音频分析测量实验热电偶温度检测实验PH值酸碱度测量实验悬臂梁应力分析实验 倒立摆实验自平衡小车实验RFID读写实验数字键盘实验双色LED点阵实验数字电位器实验LCD液晶屏显示实验数字温度计实验EEPROM实验 振动测量控制实验；材料保温特性实验；垂直起降飞行动力学控制实验；双容水箱液位控制实验；太阳能电池检测实验；人工气候室监控实验；

西安光束GSY600型嵌入式多组分分析仪是采用多种检测原理（微流热导式，NDIR,电化学，离子流，磁氧，电容式等原理）与新型微机技术相结合研发而成的新型智能化分析仪。该仪器中一氧化碳、二氧化碳，甲烷采用德国进口组件；微量红外采用德国麦哈克气体传感器；氧气采用进口电化学或磁氧传感器；氢气采用进口微流热导式气体传感器，结合单片机控制技术，具有测量精度高、使用操作简便的特点。仪器特点 1、友好的人机操作菜单，直观方便 2、7英寸彩色触摸屏，页面清晰，触感细腻 3、原装进口传感器，具有响应速度快，测量精度高，使用寿命长，标校周期长等特点 4、支持多点校准，校准操作简单 5、定时自动存储功能，可随时查看历史数据 6、标准模拟输出和标准的RS485通讯口，可与计算机实现双向通讯 7、一键中英文双语菜单切换 8、最多6组分任意配置技术参数 测量范围： 以上量程及组分可根据用户需要任意组合 样气压力：0.05MPa≤入口压力≤0.25MPa 控制输出：继电器输出 模拟输出：4-20mA标准信号（隔离输出，负载电阻不大于500欧姆） 数字输出：标准的RS485通讯口，可与计算机实现双向通讯 外形尺寸：483（宽）×128（高）×374（深） 安装尺寸：445（宽）×128（高）毫米 工作环境：运行温度：－5℃～+45℃ 运行湿度：≤90%RH 工作电源：220V±10%，50Hz 重 量：约5.5Kg 安装方式：水平放置式或嵌入式应用领域 GSY600多组分气体分析仪广泛应用于镀锌线、煤炭水泥场所、空分、石油化工、电石炉、液化天然气、冶金、电子电力、环保等领域。

RDPM 原位嵌入式植物水势无线测量系统一、概述植物水势，是植物吸水利用的主要参数指标，决定着植物从土壤中吸收水分的难易程度，与土壤水势数据结合使用，可以满足植物状态监测、自动化灌溉等植物培育的需求。长期以来，研究学者大多采用气压式测量植物水势，这种种间接测量方式，费时费力，且会引入较大的人为误差，不能满足长期、原位、实时测量植物水势数据的要求。植物水势传感器，是一款安装简单，长期原位实时测量植物水势的微芯片张力计，嵌入植物木质部组织中，直接测量植物水势，数据准确可靠。 二、测量原理传感器内置微型芯片，将与植物组织水分之间的压力变化，直接转化为模拟电信号，被数据采集器接收，从而得到植物水势的数值。三、系统组成系统由原位水势传感器（analog probe）、数字信号转化盒（SDI12 box）和TH数据采集器组成。 四、技术指标 1、传感器测量精度：±5%读数分辨率：0.1bar测量条件要求：植物水势0~-35bar，温度5~50℃供电：3.6V~16V耗电：12mA测量速率：200ms传感器长度：6"缆线长度：5m防水：IP67 2、TH数据采集器数据兼容：SDI-12，RS-485，模拟，脉冲，开关等记录间隔：1~1440min可调存储间隔：1~1440min可调存储：32M，自动滚存通讯：MicroUSB；NB-IoT/GPRS 供电：内置12Ah锂电池，可外接太阳能板接口：航空防水插口，直插直拔LED指示灯：3个，系统状态、供电状态、网络状态防护等级：IP67运行环境：-40~60℃，0~100%RH尺寸：13.8(W)*18.5(D)* 8.5(H)cm