车载式巡逻执法取证仪

对于车辆乱开远光灯进行执法，最大的困难就是取证难。为此广州交警带着D V进行跟踪拍摄，同时启用了专业仪器——灯光探测仪来对车辆是否使用远光进行分析。对远光灯违法行为进行取证，同时对违法使用远光灯车主进行处罚，保障其他车主行车安全。 开夜车最怕受到其他车辆远光灯干扰，带来短暂“失明”造成行车安全隐患。近日，广州交警部门正式对乱开远光灯行为进行常态化执法，解决车主们普遍担心的问题。这一做法也得到了车主们和网友们的一致叫好。 除了对远光灯违法行为加强执法外，在驾考中也要加强夜灯考试。今年实施驾考新规，今后将在家考中增加模拟夜间灯光使用考试。这样能够从源头上规范远光灯使用，提升司机行车安全意识。

物业管理工作中包含保洁、保安、工程等工作人员的巡逻巡查工作。其中，巡检工作又包含了物业治安安全、物业消防安全、物业交通与车辆、物业公共设施、物业公共秩序、物业公共卫生、灾难事故与预防。物业管理工作通常从3个方面入手，分别是设备管理、人员管理、环境管理。设备管理：巡检人员按照规定的巡检时间及设备顺序完成巡检工作，巡查使安全管理系统可以根据不同时间划分巡检周期与巡检区域，巡检的保安人员只需拿着手机即可高效率完成巡检工作，及时上报发现的隐患，使设备隐患能得到及时处理，保障了巡检安全。人员管理：由于物业管理的服务性质，所需用人数量相对较多，人员的管理成为物业管理重要的一环。监督是所有工作中不可缺失的一分子，有效的监督机制能促进人员的工作效率，众寻巡查使AI智能赋能摄像头，检测违规行为实时告警、提醒等，能有效监督内部人员，实时了解工作进度。环境管理：例如火灾的发生，火灾的发生常常突然又快速蔓延，这是人员在物业巡检工作中要特别关注的部分，由于人无法像机器一样缜密，在巡检工作中有可能会出现一定的失误，为避免环境事故的发生，传感器和AI智能成为物业管理中必不可少的设备，它们可以精准的捕捉到环境中的隐患并迅速做出反应上报，人员+设备才能真正保障巡检区域安全。

物业管理工作中包含保洁、保安、工程等工作人员的巡逻巡查工作。其中，巡检工作又包含了物业治安安全、物业消防安全、物业交通与车辆、物业公共设施、物业公共秩序、物业公共卫生、灾难事故与预防。物业管理工作通常从3个方面入手，分别是设备管理、人员管理、环境管理。设备管理：巡检人员按照规定的巡检时间及设备顺序完成巡检工作，巡查使安全管理系统可以根据不同时间划分巡检周期与巡检区域，巡检的保安人员只需拿着手机即可高效率完成巡检工作，及时上报发现的隐患，使设备隐患能得到及时处理，保障了巡检安全。人员管理：由于物业管理的服务性质，所需用人数量相对较多，人员的管理成为物业管理重要的一环。监督是所有工作中不可缺失的一分子，有效的监督机制能促进人员的工作效率，众寻巡查使AI智能赋能摄像头，检测违规行为实时告警、提醒等，能有效监督内部人员，实时了解工作进度。环境管理：例如火灾的发生，火灾的发生常常突然又快速蔓延，这是人员在物业巡检工作中要特别关注的部分，由于人无法像机器一样缜密，在巡检工作中有可能会出现一定的失误，为避免环境事故的发生，传感器和AI智能成为物业管理中必不可少的设备，它们可以精准的捕捉到环境中的隐患并迅速做出反应上报，人员+设备才能真正保障巡检区域安全。

①防患于未然，通过有效的巡视，将治安、消防等隐患消除；②加强工作监督，提高员工的工作责任心、主观能动性；③确保公共设施、设备处于良好状态；④检查清洁、绿化、安保工作质量等。众寻“巡查使”智能巡检软件，适合物业、保安、保洁在区域内巡查巡更巡逻，具备传感器技术、AI摄像头等高新技术，能有效预防事故，保障区域安全。1、管理人员在巡查使 PC端制定设备巡检计划，包括定义相应的检测区域、检查点、检测标准等内容；2、巡检人员工作时，先打开手机巡查使APP找到相应的巡检任务(巡检内容)，开始巡检；3、巡检人员就可直接手持手机的巡查使app根据巡检路线及设备进行检测，故障设备可直接拍照上报至管理端；4、巡检完毕后，手机数据会自动上传至管理人员的电脑端，方便管理人员查看与分析；5、检查结果上传至数据库中后，系统可直接生成设备巡检分析报表，方便管理人员作统计分析。

①防患于未然，通过有效的巡视，将治安、消防等隐患消除；②加强工作监督，提高员工的工作责任心、主观能动性；③确保公共设施、设备处于良好状态；④检查清洁、绿化、安保工作质量等。众寻“巡查使”智能巡检软件，适合物业、保安、保洁在区域内巡查巡更巡逻，具备传感器技术、AI摄像头等高新技术，能有效预防事故，保障区域安全。1、管理人员在巡查使 PC端制定设备巡检计划，包括定义相应的检测区域、检查点、检测标准等内容；2、巡检人员工作时，先打开手机巡查使APP找到相应的巡检任务(巡检内容)，开始巡检；3、巡检人员就可直接手持手机的巡查使app根据巡检路线及设备进行检测，故障设备可直接拍照上报至管理端；4、巡检完毕后，手机数据会自动上传至管理人员的电脑端，方便管理人员查看与分析；5、检查结果上传至数据库中后，系统可直接生成设备巡检分析报表，方便管理人员作统计分析。

一、背景内容 在机动车保有量高速增长的同时，机动车尾气排放已成为大气污染的主要污染源之一，尾气污染治理刻不容缓。鉴于机动车尾气污染的特征，特别是高排放车辆这种流动污染源的筛选、发现和治理，除了检测站采用工况法定点定期的检测外，路检和抽检的作用和威慑力是非常重要的。 二、需求分析 目前，机动车的路检与抽检技术手段所面临的问题主要表现在：1. 设备取电不方便：目前所用的抽检与路检设备均采用的是220V的交流电，工作时很难具备相应的条件，无法做到随机执法检测，对高排放车辆的威慑力有限，司机存在侥幸的心理和躲避的行为；2. 工作受到现场情况的限制：如现场的天气情况、设备摆放的位置、交通繁忙状况等；3. 检测工作效率较低：由于采用单机测试设备，无法自动进行相应的测试，测试每台所耗的工时太长，检测人员劳动强度高，检测数量不足；4. 检测人员工作条件差，直接暴露在高尾气污染的环境下，严重影响身体健康；5. 对于2005年以后生产的柴油车所适用的排放标准无法准确定位，体现不了执法的严肃性和公正性；6. 抽检与路检的检测数据无法存储与分析统计，影响执法过程公正公开和可追溯性；7. 无信息化的管理手段，检测站定点检测数据同路检抽检数据无法综合管理利用，不利于监管中心依此作出相关工作决策，无法形成高排放车辆完整的治理体系； 针对目前存在的问题，该方案需求如下：1. 构建一个独力的车载移动尾气排放执法检测环境，不受现场和环境条件限制，改善检测人员的工作环境，提高执法检测力度；2. 实现检测过程的计算机控制自动化，缩短单台车辆检测时间，提高路检/抽检/企业监督检测的工作效率；3. 建立车型排放限值数据库，严格执行国家排放标准限制，体现执法过程的严肃性和公正性；4. 实现检测数据的存储和查询，结合执法检测过程的视频电子取证，体现执法过程的公正透明；5. 实现检测数据与中心数据库的无线网络同步传输，建立高排放车辆的数据库并为广州市机动车污染排放监管系统提供路检核和抽检数据，构建高排放车辆完整的治理体系；6. 实现中心数据服务器部署在安全区域(即不对外部电脑进行直接访问),通过应用服务器服务进行访问, 对远程数据访问不显示中心数据库的任何细节。三、方案介绍 本方案基于BOSCH BEA系列尾气分析设备研发，采用统一的设计思路和先进的计算机集成控制技术，以法规标准符合性为设计依据，以网络集中管理和远程监控为技术路线，实现车辆检测和仪器维护完全计算机控制，允许单系统独立工作，也可以通过网络化集成实现联网工作和网络化监管。实现多种检测场合的适应能力，并为管理员提供了完全计算机控制的仪器维护管理系统。移动检测系统网络结构图： 系统特点： 1、符合GB18285-2005汽油车双怠速排放检测法规、GB3847-2005柴油车自由加速不透光烟度与滤纸烟度测量法规、GB14621-2002摩托车和轻便摩托车怠速排放测量法规,并与现有在用的机动车排气检测中心检测系统无缝对接 2、系统中的各种设备都能完全按照最新的在用车排放法规自动进行尾气检测，检测的结果能够按照环保单位的格式要求进行打印、存储、查询、统计等操作 3、检测系统采用先进的分布式平台，拥有国家软件产品著作权，自主软件知识产权，并实现检测中心系统的无缝对接，同时具备完整的综合信息分析管理能力 4、采取检测/管理网络通过一体化的系统集成技术，实时车辆排放状况及实时仪器状态监控，确保了检测结果的一致性和检测过程的合法性 5、实现了检测系统与网络视频监控同步功能，管理系统里能查询到相应车辆的检测过程视频并打开相应的视频文件进行查看，保证检测过程的权威性 6、采用原装BOSCH进口排放检测设备，检测设备的精度优于国家法规规定，并获得中国和国际相关认证 7、具有良好的扩展性，可以把测得的数据通过无线或者有线方式集成到全市的机动车尾气监测和管理系统中[size=4][color=#DC143C]请楼主上传移动检测系统网络结构图--pjs123[/color][/size]

022年9月29日，经北京市市场监督管理局批准我市发布《射频电磁辐射车载巡测技术规范》（DB11/T 2017-2022），标准将于2023年1月1日起实施。　　该标准规定了100 kHz～6 GHz频段内的电磁辐射车载巡测的监测系统、监测设备、监测条件、监测方法、质量保证等技术要求。适用于城市区域电磁环境质量车载巡测，其他射频电磁场车载巡测可参照执行。　　附件：[url=http://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/sthjlyzwg/jczf/325958775/2022101008583884282.pdf]《射频电磁辐射车载巡测技术规范》（DB11/T 2017-2022）[/url]

2日上午，澳大利亚1架P-8A反潜巡逻机进入东海空域活动，目的还未知

青岛回应购8辆蔚来ES6汽车作为警务车：因全天巡逻需求而配备，符合相关采购标准。

国内目前存在的车载式的气质联用仪有哪些？谁有Griffin / 安捷伦 / 布鲁克 的车载式气质联用仪的技术参数？

最近有一个培训想参加取证，由于是CMA和CNAS实验室，可取证证书分检验检测机构技术负责人或内审员，以及实验室认可技术负责人或内审员，那为了确保两个资质评审符合214和CL01要求，我需要取两个证？交两个费用？或者一年针对两个学习培训两次？

《生态环境行政处罚办法》（以下简称《处罚办法》）于2023年7月1日起实施。《处罚办法》提出生态环境说理式执法的要求，对推动执法规范化建设具有深远意义。　　浙江省温州市生态环境局平阳分局总结过去10年来说理式执法文书制作实践，认为说理式执法是法治建设的根本要求，是提高执法能力的现实需要，也是化解行政争议的有效途径。通过《处罚办法》的贯彻落实，全面、有序地推进说理式执法工作。　　一、说理式执法是法治建设的根本要求　　行政处罚法定原则是行政处罚法的基石，作出行政处罚决定必须要有明确的法律依据，做到违法事实和法律规定相一致。　　一是坚持法定原则，全面准确援引法条。说理式行政处罚决定书在适用法律时，应当完整地引用定性依据和处罚依据。既要精确引用认定违法事实的实体性法律依据，又要精确引用程序性法律依据。　　二是坚持明法析理，适当说明法条。为了让当事人更好理解行政处罚的依据，必须对法律条文进行解释说明。执法人员要结合违法事实来说明法律适用，将法律适用的解释贯穿于案情的具体分析当中。　　三是坚持三段论，适用逻辑推理演绎。在行政处罚决定书中，用三段论的方式来论述违法事实和法律条文之间的联系，达到说理教育的功能。　　二、说理式执法是提高执法能力的现实需要　　说理式执法最基本的要求就是违法事实清楚、证据充分。通过说理式执法的要求，可以倒逼执法能力的提高。　　一是按证据收集来说清违法事实。要坚持证据裁判原则，展开事实的说理，对违法行为的构成要件、因果关系和违法事实的认定过程等相关证据要全面收集、清楚梳理。在生态环境行政处罚决定书中，要完整叙述所有违法事实，详细阐明违法事实要素，包括时间、地点、行为、情节、动机、后果等，使当事人比较系统地理解违法事实的本质。　　二是按时间顺序来说清案件过程。坚持时间脉络，从人的认知规律角度，按时间“顺序”描述违法事实，使当事人直接、清晰地了解违法事实的成因、过程、后果。执法人员在调查取证过程中，可以根据“时间”这一核心节点，按行为、情节、后果、动机等基本要素系统地进行调查取证，从而让公众对违法事实有更直观的了解。　　三是按证据特性来说清证据运用。从证据的真实性和合法性出发，详细说明证据的来源，便于当事人了解证据的调取程序，有利于对处罚决定的接受；从证据的关联性出发，对于证据的说理要坚持全面原则，对单个证据不能随意扩大或者缩小其证明内容；在综合运用多个证据时，要注重论述其关联性，通过叙述不同证据的证明内容，形成完整证据链来证明违法事实。　　三、说理式执法是化解行政争议的有效途径　　行政处罚遵循公正、公平原则，执法机关应当向当事人说明行政处罚决定所基于的事实和依据，做到有理、有据、有温度地执法。　　一是详细说明当事人意见的采纳。对当事人陈述申辩理由、证据或听证的过程、结论和行政机关是否采纳意见的理由、依据，应当详细阐述，当事人放弃陈述申辩或听证的也应予以说明。　　二是细化说明行政处罚的裁量。针对具体的行政处罚，要依据处罚裁量基准规定的裁量因素确定罚款额度，在行政处罚决定书中说明法定理由和依据；作出从重、从轻、减轻或其他有裁量幅度的行政处罚的，应当说明裁量因素选择和考量的过程。　　三是规范说理化解执法争议。制作说理式行政处罚决定书，让当事人明白违法的“事理、法理和情理”，让“理”服人，从而减少行政争议的发生。从多年开展说理式执法的实践来看，当事人在收到说理式文书后，申请陈述申辩和听证的数量大幅下降，改正违法行为的速度快且效果好，行政处罚案件诉讼复议也显著减少。　　四、全面有序地推进说理式执法工作　　下一步，我们要认真组织学习《处罚办法》，从以下四个方面重点推进说理式执法工作。　　一是处理好点面结合关系。说理式执法是一项系统性、规范性的工作，建议可以选择某个案由、某个文书开展试点工作，如选择“超标排放污染物”的案由在调查报告中先行试点开展，待成熟后，逐步在责令改正决定书、行政处罚告知书、行政处罚决定书等文书全面展开。一个案由成熟后，可以逐步在其他案由推进。　　二是处理好配套制度的基础支撑关系。在行政执法相关文书和证据制作模板中，明确说理式文书的基本构成内容和证据说理运用。做好行政处罚裁量基准的细化修订，使之更加科学、细致。进一步修改完善案卷评查规则，对于主要文书按说理式的要求来设置分值，激励说理式执法的开展。　　三是处理好调查取证的先决关系。说理式执法是全链条的说理，最集中体现在说理式行政处罚决定书的制作。能否制作一份出色的说理式行政处罚决定书，取决于调查取证是否能做到事实清楚、证据充分、程序合法。调查取证是说理式执法的基础，没有高质量的取证，就不会有高质量的说理式执法。　　四是处理好案件调查和案件审查、法制审核的相辅相成关系。《处罚办法》确立查审分离制度，说理式执法既关系前期调查，也涉及后期审查审核。从多年开展说理式执法的经验看，执法和法制要始终维系“蜜月”关系，做到不拆台、不越位、不推诿，有效衔接、真诚沟通、密切合作，才能共同成就一份优秀的说理式执法文书。

[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#05073b][size=16px]组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度主要取决于多个因素，包括检测仪的性能、车载电源的稳定性以及使用场景的需求。组胺检测仪主要用于检测空气中的组胺浓度，对于过敏体质的人群来说，这种设备可能非常有用。如果组胺检测仪具有高灵敏度和准确性，那么它就能够提供可靠的数据，帮助用户了解当前环境中的组胺水平。车载电源为组胺检测仪提供电力支持，如果车载电源稳定可靠，那么组胺检测仪就能够持续稳定地工作。然而，需要注意的是，车载电源可能会受到车辆行驶过程中的颠簸和震动影响，因此需要确保组胺检测仪具有足够的抗震性能。此外，使用场景也是影响组胺检测仪好用程度的重要因素。如果用户经常需要在车内使用组胺检测仪，那么车载电源功能无疑会提供很大的便利。但如果使用场景主要是在户外或其他没有车载电源的地方，那么车载电源功能可能就不是必需的。综上所述，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度取决于具体的使用需求和场景。在选择组胺检测仪时，建议用户根据自己的需求来选择是否需要车载电源功能，并关注设备的性能、稳定性和抗震性能等方面的表现。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404191005465223_3536_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size][/color][/font]

一、防爆摄像机-PIS防爆摄录取证仪的用途:PIS防爆摄录取证仪由防爆摄像机、本安电源DHX-3.3/8.4(A)、图像卡、取证分析系统软件、光刻录机等组成。适用于发生灾害时对事故勘查取证；对井下的生产状况、安全情况、机电设备运行状态、顶底板支护、地质素描等进行摄录。系统具有红外、普通光摄录、数码照相、图像输入、图像查询、图像处理、数码录像光盘制作、编辑分析等功能。二、PIS防爆摄像机的主要技术指标：A.工作电压 7.8V--8.8V.B.工作电流1.7AC.防爆摄像机的图像感光器元件:COMS,动态\模式:约381万像素,静态模式:约508万像素;D.防爆摄像机具有红外功能,最小照明度0.5LUX(不使用红外夜摄),在0.5LUX时最大拍摄距离2米.0.1LUX(使用红外夜摄)E.灰度等级:7F.防爆摄像机的照片模式:1020万像素(368*2760)G.LINK数码输入输出:IEEE1394标准.H.防爆摄像机的记录介质:120G 1.8英寸硬盘I.防爆摄像机的尺寸:138mm*83mm*76mmJ.防爆摄像机的重量:约570克

背景新闻：2010年12月31日，华爱色谱总投资700余万元的车载式色谱仪生产线正式投产；该产品适用于现场快速分析检测，产品具有以下特点：1、自动取样与快速分离2、超高速80次/秒数据自动采集3、自动流量控制4、自动点火与基线调零http://www.instrument.com.cn/show/news/20110111/054626.shtml——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——·——目前全世界范围内生产车载色谱仪的厂商有哪些？你认为车载色谱仪是未来色谱仪器的发展趋势吗？你认为车载色谱仪的技术关键是什么？你认为车载色谱仪有什么无法比拟的优势？……欢迎就车载色谱仪方面的话题展开讨论！参与有奖，最高50分！

求推荐质量好市场占有率大的车载气相色谱仪。搞实验室建设，需要采购车载气相色谱仪（原本想买便携式的气相色谱仪，但是便携式的没有带FID检测器的）1台。用于现场空气样品的快速分析。要求：配备FID检测器，可用市售毛细柱，带有EPC（电子压力或流量控制系统），进样口可手动扎针就可以。求大家推荐品牌型号。

外出采样太远一天又不能回来的，想买个车载冰箱，各位版友有什么好推荐的

便携式GCMS CT-1128资料，感兴趣的朋友们可以看看。　　一款可以移动的GCMS，指标不比台式的差。　　如需要另外资料，请联系我。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=10577]车载式GCMS[/url]

[b][b]3515.4万！不接受进口，云南食药监采购食品快检车载仪器[url]http://www.instrument.com.cn/news/20180408/457264.shtml[/url][/b][/b]

现在单位要全面应用GB/T 601-2016 标准溶液的配置和标定 标准，目前想对配置和标定人员进行取证培训，但不知道哪个机构有该权限，请知道的前辈告知一下，最好有联系方式，谢谢

140度广角镜头，F2.5大光圈1600万像素高清传感器，1080P高清录影内置2500毫安锂电池，可连续录影8小时单独录音功能，可满足录音取证用途拍照功能，支持拍摄高清照片2.0寸高清显示屏，方便录影、回看等操作红外夜视功能电池电量及内存容量可实时显示配备旋转背夹及肩挂背夹，满足多种佩戴方式激光校准拍摄视角，取景更加方便快递高质量色彩还原效果，视频更清晰、逼真自动曝光、自动白平衡、使操作更简单视频预录/延录功能，不遗漏任何执法画面HDMI高清接口，方便连接显示器或电视机查看文件LED照明，提供辅助光源肩咪对讲功能，通过专用线连接对讲机实现肩咪功能时间水印功能采用IP56防护等级，充分满足行业特殊需求执行公安部《GA/T947-2011执法记录仪标准》镜头像素1600万镜头角度140度摄像分辨率1920*1080/1280*720摄像帧率30帧/秒摄影格式MOV H.264压缩格式照片格式JPGAV-OUT支持模式视频输出录音功能支持单独录音功能红外夜视有TFT显示屏2.0英寸高清显示屏白平衡有LED照片有储存容量16GB\32GB\64G（内置不可更换）电池容量2500毫安对讲功能需另购专用连接线充电时间约3小时连续录影时间约8小时铺助光源红外夜视灯，高亮LED补光，激光定位防水等级IP57抗跌落等级5米尺寸长94mm*宽64mm*厚31mm重量175克

[b]中国通信标准化协会制定车载充电器统一标准[/b]日前，中国通信标准化协会（CCSA）制定完成《移动通信终端车载直流电源适配器及接口技术要求和测试方法》标准，业界俗称车载充电器统一标准，目前该标准草案报批稿正在CCSA网站（[url=http://www.ccsa.org.cn/]www.ccsa.org.cn[/url]）进行公示。[b]　[/b]　车载充电器统一标准是CCSA继去年制定完成手机充电器统一标准（YD/T 1591-2009）之后，在充电器统一标准领域的又一重要标准成果。　　车载充电器与手机充电器一样，主要分为三段式结构，并且车载充电器统一标准对移动通信终端、USB接口及USB线缆的要求与YD/T 1591-2009相同。车载充电器统一标准规定了车载充电器及接口的技术要求和测试方法，包括车载充电器及其接口的物理特性、电气特性、安全特性、电磁兼容性、环境适应性等内容。　　车载充电器统一标准的制定，统一了车载充电器与点烟器的接口，统一了车载充电器与线缆的接口，统一了线缆与移动终端的接口；解决了各种大小车辆点烟器接口通用的问题，电压虽有不同却可为同一款移动通信终端充电的问题；并且只要车载充电器输出电压为12V或24V（包括12V-24V），就可为输出电压为5V的手机、MP3、导航仪、收音机等不同的移动通信终端充电。　　专家表示，即将发布实施的车载充电器统一标准，将实现不同型号的移动通信终端可以使用同一规格的车载充电器，以减少电子废弃物，保护环境，节约资源，降低消费者使用成本。

[color=#000000]近日，高德红外旗下武汉轩辕智驾公司全新车载红外产品生产线建成投用，产品整体性能和生产效率大幅提升，年产能从十五万台提升到百万台。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/78cf75fc-dc7f-40d1-b439-b5ba4d5b3cdb.jpg[/img][/align][color=#000000]这是[b]国内首条车载红外摄像头AA（主动对焦技术）自动化生产线[/b]，可[color=#ff0000]实现全自动、高精度、双6轴光学系统的组装生产、AA调焦、以及视场角、光轴偏差、MTF等多项功能的自动化检测。[/color][/color][color=#000000]在传统车载可见光摄像头的生产过程中，AA调焦工艺和自动化线体生产非常常见。AA技术是一种用于确定零部件装配过程中相对位置的技术，可以保证图像传感器和镜头的平行度以及光轴与像面的交点位置。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/993b1c40-2259-4133-8571-e808cdb932f5.jpg[/img][/align][color=#000000]“像车载摄像头这种比较精密的产品，人工装配很容易导致产品性能不一致，纳入AA自动化线体生产后，可以有效提高产品良率。”相关负责人介绍。[/color][color=#000000]由于红外摄像头与传统可见光摄像头在成像原理上有很大差异，目前，国内没有专业生产红外摄像头的AA线体厂商。轩辕智驾对标国际先进制造技术，自主设计了自动化线体所需的光学环境，以及相关的调焦、检测算法，联合厂商共同研发出国内首条车载红外摄像头AA自动化生产线。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/aa82a711-dfed-4f13-8931-8d94e71cfb22.jpg[/img][/align][color=#000000]“镜头的全自动化调焦和组装，极大提升了产品的解析力和组装效率。可以实现光轴中心偏差精度在3个像素点内。在清晰度上，除视场角中心，同时也能兼顾视场角边缘的清晰度。”公司负责人表示。自主可控的核心技术，保证了产品的产能、效率和品质，满足了一线车企对先进制造的要求，可加速实现车载红外的规模化量产及应用。[/color][color=#000000]在夜晚光线不足、雾霭、雨天等复杂场景下，大部分车辆的智能驾驶功能面临“失能”的尴尬。但红外传感器依然不受影响，由于红外的波长长于可见光，穿透力更强，在雾霾、暴雨等恶劣天气下依然保持敏锐。由于可以看得到“温度”，识别出人和动物等生命体。[/color][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/1df5f695-aa25-4ed8-b1ca-3eb3ed67c454.jpg[/img][color=#000000]当前，国内众多车企都在推进红外传感器上车，包括广汽、东风、比亚迪、吉利等车企，以及百度Apollo、Waymo、滴滴等自动驾驶巨头。轩辕智驾作为率先实现量产的车载红外厂商，将为智能驾驶打造经得住市场考验的“安全人摄”。[/color][来源：中国光谷][align=right][/align]

[color=#000000]近日，高德红外旗下武汉轩辕智驾公司全新车载红外产品生产线建成投用，产品整体性能和生产效率大幅提升，年产能从十五万台提升到百万台。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/78cf75fc-dc7f-40d1-b439-b5ba4d5b3cdb.jpg[/img][/align][color=#000000]这是[b]国内首条车载红外摄像头AA（主动对焦技术）自动化生产线[/b]，可[color=#ff0000]实现全自动、高精度、双6轴光学系统的组装生产、AA调焦、以及视场角、光轴偏差、MTF等多项功能的自动化检测。[/color][/color][color=#000000]在传统车载可见光摄像头的生产过程中，AA调焦工艺和自动化线体生产非常常见。AA技术是一种用于确定零部件装配过程中相对位置的技术，可以保证图像传感器和镜头的平行度以及光轴与像面的交点位置。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/993b1c40-2259-4133-8571-e808cdb932f5.jpg[/img][/align][color=#000000]“像车载摄像头这种比较精密的产品，人工装配很容易导致产品性能不一致，纳入AA自动化线体生产后，可以有效提高产品良率。”相关负责人介绍。[/color][color=#000000]由于红外摄像头与传统可见光摄像头在成像原理上有很大差异，目前，国内没有专业生产红外摄像头的AA线体厂商。轩辕智驾对标国际先进制造技术，自主设计了自动化线体所需的光学环境，以及相关的调焦、检测算法，联合厂商共同研发出国内首条车载红外摄像头AA自动化生产线。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/aa82a711-dfed-4f13-8931-8d94e71cfb22.jpg[/img][/align][color=#000000]“镜头的全自动化调焦和组装，极大提升了产品的解析力和组装效率。可以实现光轴中心偏差精度在3个像素点内。在清晰度上，除视场角中心，同时也能兼顾视场角边缘的清晰度。”公司负责人表示。自主可控的核心技术，保证了产品的产能、效率和品质，满足了一线车企对先进制造的要求，可加速实现车载红外的规模化量产及应用。[/color][color=#000000]在夜晚光线不足、雾霭、雨天等复杂场景下，大部分车辆的智能驾驶功能面临“失能”的尴尬。但红外传感器依然不受影响，由于红外的波长长于可见光，穿透力更强，在雾霾、暴雨等恶劣天气下依然保持敏锐。由于可以看得到“温度”，识别出人和动物等生命体。[/color][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202404/uepic/1df5f695-aa25-4ed8-b1ca-3eb3ed67c454.jpg[/img][color=#000000]当前，国内众多车企都在推进红外传感器上车，包括广汽、东风、比亚迪、吉利等车企，以及百度Apollo、Waymo、滴滴等自动驾驶巨头。轩辕智驾作为率先实现量产的车载红外厂商，将为智能驾驶打造经得住市场考验的“安全人摄”。[/color][来源：中国光谷][align=right][/align]

2023年12月25日，经北京市市场监督管理局批准，我市发布《挥发性有机物车载移动监测与评价技术规范》（DB11/T 2174-2023），标准将于2024年4月1日起实施。　　该标准规定了挥发性有机物车载移动监测系统、技术性能要求及检测方法、质量控制与质量保证、数据统计要求和监测结果评价等。适用于工业园区或重点地区环境空气挥发性有机物车载移动监测工作。　　附件：[url=https://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/sthjlyzwg/jczf/436328839/2024010217325575280.pdf]《挥发性有机物车载移动监测与评价技术规范》（DB11/T 2174-2023）[/url]

日新月异的传感器技术正在广泛应用到汽车中，有调查表明，在2010年，平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到150个。4月12日在深圳举行的中国电子展2008汽车电子与车在技术研讨会中，Infineon的专家全面介绍了汽车传感器技术，从中可以窥探汽车传感器发展的最新进展及未来方向。　　　　 动力系统：有源传感器引领趋势，巨磁阻效应引发关注　　　　 车用传感器可以大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例最大，也体现了汽车传感器的最先进技术。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器需要极高的可靠性，并要能够在-50度到150度工作。霍尔传感器也需要有较高的灵敏度，需要精确补偿温度变化带来的偏差，并支持模拟或数字的输出。　　　　 凸轮和曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关，因此成为动力系统的关键。Infineon汽车电子系统应用工程师陈毅豪介绍到：“有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为系统提供更多的保护，因此是未来的趋势，将得到更广泛的应用”。预计在2009年，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个。　　　　 Infineon的工程师陈毅豪还特别介绍了利用巨磁阻效应实现曲轴传感的最新巨磁阻传感器，“巨磁阻效应传感器感应磁场方向的变化而非强度，具有很高的灵敏度，并能感应更大的空气距离”。他还表示，Infineon今年开始生产巨磁阻效应传感器TLE5025C和TLE5027C，这将为系统供应商提供更大范围的选择。　　　　 　　　　 安全管理系统：压力传感器实现侧气囊控制，ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少　　　　 汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小。因此，未来将得到更广泛的应用。英飞凌提供的方案KP106采用压力传感器方案，精确实现侧气囊控制。　　　　 汽车ABS系统使用轮速传感器、方向盘的转角传感器和轮胎压力传感器都是安全管理的重要环节。值得一提的是TLE5011360度方向盘转角传感器——这款传感器利用了巨磁阻效应，通过两个GMR全桥产生正弦和余弦函数，从而提供360度的转角范围检测，并达到极高的精度。　　　　 　　　　 车身舒适系统：车门、变速箱、被动安全让汽车更智能　　　　 车门模块中，车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器，采用分布式门模块架构，并通过LIN总线相连接。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本，具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等，这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观。　　　　 本次汽车电子与车载技术研讨会上，除了探讨汽车传感器技术外，就车载娱乐设备中的电路保护方案也进行了详细的分析。来自的德方纳米科技有限公司的李光伟博士还展望了碳纳米管技术在汽车工业中即将发挥的重大作用。可以发现，汽车电子技术正经历飞速发展阶段，并将更多的新技术融入其中，为提升整车性能服务。