磁悬浮吸附解析分析仪

Rubotherm高压磁悬浮天平，吸附研究，技术资料干货！！！

对研究光驱动人类运输工具有重要意义2012年12月29日 来源： 中国科技网 中国科技网讯 据物理学家组织网12月27日报道，最近，日本青山学院大学在一项研究中，首次实现了用激光操纵磁悬浮石墨烯运动，通过改变石墨烯的温度，能改变它的悬浮高度，控制运动方向并让它旋转，而且演示了阳光也能让石墨烯旋转。这一成果对研究光驱动人类运输工具有重要意义，并有望带来一种新型光能转换系统。相关论文发表在最近出版的《美国化学协会期刊》上。 磁悬浮已证明对从火车到青蛙各种物体都有效，但至今还没有一款磁悬浮的制动器，将外部能量转化为动能。研究人员解释说，产生磁悬浮是由于物体具有反磁性，会排斥磁场。所有物质都有不同程度的反磁性，通常情况下反磁性很弱，无法让物体浮起来。只有当物体反磁性的强度超过其顺磁性（被磁场吸引），合磁力为斥力且斥力大于重力时，才可能浮起。而石墨烯就是反磁性最强的材料之一。 反磁物体的悬浮高度取决于外加磁场和材料本身的反磁性，悬浮位置则可通过改变外加磁场来事先控制。迄今为止，用外部刺激如温度、光、声音等因素改变材料反磁性，从而控制磁悬浮物体的运动，还没人能做到。 “该研究最重要的一点是实现了实时运动控制技术，首次无需接触而推动一个悬浮着的反磁物体。”论文合著者、青山学院大学教授安倍次郎（音译）介绍说，“由于该技术简单而且基本，预计它能用于日常生活的许多领域，比如运输系统、娱乐活动、光照制动器以及光能转换系统等。” 实验中，研究人员演示了用激光控制温度，使一小片磁盘状的石墨烯悬浮在一块钕铁硼（NdFeB）永磁铁的上方。石墨烯的悬空高度会随着温度升高而下降，反之亦然。研究人员解释说，改变温度会改变石墨烯的磁化率，或它被外加磁场磁化的程度。在原子尺度，是激光的光热效应增加了石墨烯中热激电子的数量，热激电子越多，石墨烯的反磁性就越弱，从而悬浮的高度就越低。 把激光瞄准石墨烯盘片中心可以控制高度，瞄准边缘能让它运动和旋转。因为改变温度分布会改变磁化率分布，使石墨烯在磁场中受到的斥力不均衡，从而沿着与光束运动相同的方向运动。他们设计的旋转装置放在阳光下也会旋转，转速超过200转/分钟。这对开发光驱动涡轮非常有用。 研究人员预测，放大这种激光控制磁悬浮运动的能力，有望推动磁悬浮制动器、光热太阳能转换系统的发展，还可用于低成本的环保发电系统、新型光驱运输系统等领域。 安倍说：“目前，我们正计划开发一种适合该系统的磁悬浮涡轮叶片。其中可能会有摩擦力破坏旋转，因此我们想用一种与MEMS（微机电系统）有关的技术，开发出高效的光能转换系统。在制动器方面，磁悬浮石墨烯能运输近乎它本身重量的任何物体。如果能成功放大这一系统的话，用来开发个人交通工具就不是梦。”（常丽君） 《科技日报》（2012-12-29 二版）

磁悬浮轴承(Magnetic Bearing) 是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。其原理是磁感应线与磁浮线成垂直，轴芯与磁浮线是平行的，所以转子的重量就固定在运转的轨道上，利用几乎是无负载的轴芯往反磁浮线方向顶撑，形成整个转子悬空，在固定运转轨道上。一、概述磁悬浮轴承是利用磁力实现无接触的新型轴承，具有无接触、不需要润滑和密封、振动小、使用寿命长、维护费用低等一系列优良品质，属于高技术领域。二、基本原理磁浮轴承系统主要由被悬浮物体、传感器、控制器和执行器四大部分组成。其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。下图是一个简单的磁浮轴承系统，电磁铁绕组上的电流为I，它对被悬浮物体产生的吸力和被悬浮物体本身的重力mg相平衡，被悬浮物体处于悬浮的平衡位置，这个位置也称为参考位置。假设在参考位置上，被悬浮物体受到一个向下的扰动，它就会偏离其参考位置向下运动，此时传感器检测出被悬浮物体偏离其参考位置的位移，控制器将这一位移信号变换成控制信号，功率放大器使流过电磁绕组上的电流变大，因此，电磁铁的吸力也变大了，从而驱动被悬浮物体返回到原来的平衡位置。如果被悬浮物体受到一个相上的扰动并向上运动，此时控制器和功率放大器使流过电磁场铁绕组上的电流变小，因此，电磁铁的吸力也变小了，被悬浮物体也能返回到原来的平衡位置。三、特点1、机械方面磁悬浮轴承完全消除了磨损，因此，磁悬浮轴承寿命实质上是控制电路元器件的寿命，比机械接触应力疲劳寿命要长很多。另外，通过对控制电路的冗余设计或更换，理论上可获得永久的工作寿命，比机械硬件冗余或轨道更换要方便得多。磁悬浮轴承无需润滑和密封，不用相应的泵、管道、过滤器和密封件，不会因润滑剂而污染环境，特别适用于航天航空产品。磁悬浮轴承适应环境性强，能在极高或极低的温度下工作。磁悬浮轴承发热少、功耗低，仅由磁滞和涡流引起很小的磁损，因而效率高，功耗大约仅为普通轴承的1/10。磁悬浮轴承圆周转速高，轴承转速只受转子材料抗拉强度的限制。2、控制方面磁悬浮轴承可对转子位置进行控制。磁悬浮轴承不同于其他轴承，即使转子不在轴承中心也能支承转子，转轴可在径向和轴向自由移动。磁悬浮轴承刚度和阻尼由控制系统决定，在一定范围内不但可自由设计，而且在运行过程中可控可调，所以轴承的动态特性好。磁悬浮轴承可以自动绕惯性转子旋转，而不是绕支承的轴线转动，因此消除了质量不平衡针起的附加振动。由于磁悬浮轴承具有以上优点，所以特别适合于高速、真空、超洁净等特殊环境，在航空航天、超高速超精密加工机床、能源、交通及机器人等高科技领域具有广泛的应用前景。湖南银河天涛科技有限公司（ atitan.com.cn/）

日本东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway Co。)董事长葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)近日接受《华尔街日报》采访时表示，日本不会向中国出口磁悬浮高铁，至少目前还没有这样的计划。葛西敬之说，日本之所以不打算向中国出口磁悬浮高铁主要是担心会再次遭遇在轮轨高铁项目合作中的尴尬。他表示，日本公司当初同意为中国建造高速列车时想到的是自己即将进入中国蓬勃发展的新市场、拿下数十亿美元的合同，但没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲对手。日本东海旅客铁道株式会社拥有世界上最先进的磁悬浮高铁技术，该公司磁悬浮试验线路至今仍保持着时速361英里(合580公里)的世界纪录。这是典型的看不得人比他们强，总想在某些领域压别人一头。目前包括中国南车集团、日本川崎重工、德国西门子(Siemens AG)、法国阿尔斯通公司(Alstom SA)和加拿大庞巴迪公司(Bombardier Inc。)都在为投标美国高铁项目展开激烈竞争。（大概有些人比较郁闷）

更新后的《公示》发布了S1线的建设时间表。S1线分为两段工程开工建设。西段工程从石门营站至苹果园站,初步确定建设期为2年8个月,计划2010年9月1日开始征地拆迁前期准备工作,开工时间2011年5月,试运营时间2013年12月底;东段工程从苹果园站至慈寿寺站,建设期按3年3个月考虑,计划2013年11月开工,试运营时间2017年2月。“建设时间表都已经确定,还征求环评意见干吗?”多名业主质疑,这样的公示只是走过场。铁科院负责S1线环评工作的人士介绍,线路入地长度的更改是因为设计可行性报告有变化,而不是因为居民的反对而更改。对于公示建设时间表的问题,她未回应。该人士介绍,S1线环评公示以来,每天都接到很多电话、邮件,居民反对的意见很大。多次撰写意见书的一位居民说,磁悬浮技术发展数十年了,国外都多做展示,基本不应用,我们为什么要应用呢?学界激辩电磁辐射“跟地铁相比,中低速磁悬浮的造价低;跟轻轨相比,它的噪音小。”国防科技大学教授、磁悬浮专家常文森力挺磁悬浮。他总结了中低速磁悬浮的优势:环保、噪音小、转弯半径小、爬坡能力强。对居民最关心的噪声问题和电磁辐射,常文森解释,距离10米外,轻轨的噪声为94分贝,而磁悬浮列车只有64分贝。中低速磁悬浮列车的直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响;交流磁场强度小于使用电剃须刀时对人体的影响。对于S1项目的环评,常文森说,铁科院是受北京市有关部门之托为之。记者了解到,铁科院因为在铁路领域的专业,诸多新建、改建铁路线的环评工作均由其操刀。中国工程院院士、隧道与地下工程专家王梦恕是磁悬浮的坚定反对者。他认为,中低速磁悬浮的电磁辐射对人体有害,长期作用会引起多种疾病。在德国,修建磁悬浮距离居民区的最短距离是300米,S1线距居民区太近,对居民的影响可想而知。去年,中科院电工所生物电磁学实验室研究员孙广生等曾对中低速磁悬浮唐山试验线进行了检测。检测报告显示,中低速磁悬浮运行中的电磁辐射低于国际非电离辐射防护委员会的安全标准,磁悬浮列车的电磁辐射强度与一般轮轨列车没有差别。孙广生说,广义上讲,人们都是生活在电磁环境中的,家里电灯的频率也有50HZ,中低速磁悬浮的最高频率是90HZ,所能产生的辐射很少,对人体是安全的。此外,中低速磁悬浮列车的电磁是封闭的,不会向外辐射。因为国内并没有关于电磁辐射的安全标准,王梦恕并不认同这些检测。同样,沿线居民亦不能信服。业主Cxfs说,电磁辐射的影响可能要很多年才能看出来,难道要拿居民的健康为代价来做试验吗?磁悬浮曾屡屡遭拒居民和王梦恕为代表的“反对派”的另一个论据是,磁悬浮项目在国内外的多次折戟。20世纪70年代以后,德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。大约10年之后,国防科技大学常文森教授等开始进行磁悬浮研究。20世纪末,京沪线拟建之际,引进高速磁悬浮的呼声渐起,并引发长达12年的“磁悬浮与轮轨技术之争”。最终,铁道部决定采用轮轨技术。2000年,科技部成立磁悬浮可行性研究小组。随后,上海兴建了30公里长的磁悬浮试验线。当沪杭要建高速磁悬浮时,引起沿线居民的强烈反对,王梦恕等专家多次向有关部门上书。最终,沪杭磁悬浮项目搁浅。与高速磁悬浮的研究几乎同步,主打城市内交通的中低速磁悬浮亦在推进。1999年,北京控股磁悬浮技术发展有限公司(以下简称北控磁浮公司)与国防科技大学合作,开始进行中低速磁浮研发。当年,八达岭长城景区外扩,景区与停车场的距离有2.6公里。在轻型轨道和大巴运输先后被否后,中低速磁悬浮曾进入考虑视野。建设八达岭旅游示范线成为北控磁浮公司的首要目标。历经两年,示范线先后通过多个部门的审批。但在上报国家计委批准时,未获佳音。其间,四川青城山、昆明世博园亦传出要修建中低速磁悬浮的消息,均无果而终。

6月15日，国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车，在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试，开始进行线路运行试验，这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。　　中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。　　中低速磁悬浮列车项目是唐车公司与北京控股磁悬浮技术发展有限公司、国防科学技术大学等共同开展的磁悬浮技术工程化应用研发项目，被科技部列入国家“十一五”科技支撑计划。2005年7月，首辆中低速磁悬浮工程化样车在唐车公司问世，并投入试验运行。2008年5月，唐车公司建成了长达1.547公里的国内首条中低速磁悬浮列车工程化试验示范线，科技部将其确立为国家科技支撑计划中低速磁悬浮交通试验基地。　　今年5月13日，国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车在唐车公司完成组装，顺利下线，并随即开始进行列车调试。该车在原有工程化样车基础上进行了大量实用化改进，整列车为3辆编组模式，由2辆结构相同的端车和1辆中间车组成，运行时速为100到120公里，首尾车定员为每辆100人，中间车为120人，使用寿命在25年以上。　　据介绍，该车采用铝合金车体、宽幅车身，供电电压由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、无辐射、运行安全可靠，爬坡能力达到70‰的水平，更加适合在城市复杂线路运行，并大幅降低了线路建设拆迁成本。

目前磁悬浮音箱的“磁悬浮”部分分为三块：蓝牙信号通讯部分，物理悬浮部分以及近供电部分。蓝牙是设备和音响通讯的必要部分，物理悬浮实现了“悬浮”这一很酷的概念，供电是音响的使能来源。 对于供电端，大家就会有疑问，“磁悬浮”表示了音响是“悬浮”在底座上部的，那如何给音响充电呢，目前开发者给出的方案是当音响电量即将用罄时，“悬浮”音响会缓慢降落到底座的插座上充电。 除了传统的充电方式以外，现在还有一种还有更“酷”的充电方式——无线充电，就是能够让磁悬浮音响无需和底座接触就能实时的通过磁场能进行充电，艾德克斯作为行业领先的电源测试方案供应商，也时刻关注磁悬浮音响无线供电这种新兴电源提供测试方案。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114556_53583.png[/img][/align] [b]测试方法[/b] 对于直流电气性能的测试方法通常为直流拉载测试，基于家用环境的AC输入特性测试、效率测试、动态测试一系列的保护测试等，常用到的硬件电路构造如图所示：[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114606_94844.png[/img][/align] 虽然是简单的交流电源+负载的构造，但是由于涉及到的测试项目比较多以及需要测试的相关参数比较多，对相应的测试设备也会有诸多的要求，其中有关交流输入的测试项绝大部分，比如开关机测试、电网扰动模拟测试、以及电源调节率等测试都是由交流源实现的，有关输出的测试项如动态测试、过载保护测试、负载调节率测试绝大部分都是由负载来完成，艾德克斯ITS9500电源测试系统，可以测量各类电源模块的输入输出特性，将电子负载、交流源、功率计和示波器等功能整合，加上定制化上位机软件完成自动测试和数据处理。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114533_18572.png[/img][/align][b] 面临的挑战[/b] 1. 精度要求 2. 模拟工况真实性的要求 3. 自动化要求 第一方面是负载和交流源的挑战，第二、三方面是对通讯和软件的挑战。艾德克斯ITS9500测试系统整合了高精度高性能的负载和交直流电源，测试项严格按照国标或行规要求，测量精度远远高于行业标准。同时配备了示波器、功率计、DVM表和电流传感器等硬件，软件工况可根据待测物进行定制，保证工况模拟的真实性。 下图为一个开关电源测试中常见的输入输出测试项的测试报表（由艾德克斯ITS9500电源测试系统生成），对于消费电子产品测试来说，直观又简明的操作和完善的报表是对测试平台最基本的要求，适用于产线上的应用。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20171221/20171221114522_25026.png[/img][/align][align=center]输入输出特性测试报表（艾德克斯ITS9500）[/align] 测试报表中包含了很多小功率电源的重要指标，如：效率、纹波、噪声等等，如果其中的一项或者多项超过了一定的标准（在无线供电相关协议和标准中对于直流供电端有诸多要求）将会导致无线供电的质量受到影响，而且该影响不是简单的线性叠加。

2011年3月22日大昌华嘉商业(中国)有限公司在广州中山大学举办了“吸附仪在新材料上的应用”研讨会。来自高校和科研院所的专家和技术人员100余人出席研讨会。此次研讨会主讲人是日本拜尔BEL公司Keita Tsuji博士。 在研讨会之前，王磊经理首先向大家介绍了大昌华嘉公司的历史及发展现状。大昌华嘉是一家具有200年历史的瑞士国际集团，作为BEL比表面分析仪，Kruss接触角测量仪，Microtrac激光粒度产品在中国总代理，负责其所有产品、技术的推广销售和服务。 日本BEL公司专业研究生产容量法气体吸附分析仪的专业制造厂商，推出一批又一批吸附领域的前沿技术。多站式蒸汽吸附仪系统和多站式化学吸附仪系统，将仪器测定的高效率和高精度完美结合起来。　　 http://bimg.instrument.com.cn/lib/editor/UploadFile/20114/20114185116423.jpg 会上Tsuji博士介绍了国际上第一双站微孔吸附仪在2006年面试，唯一一个使用0.1Torr压力传感器系统，多站式蒸汽吸附仪系统和多站式化学吸附仪系统，将仪器测定的高效率和高精度完美结合起来。固体电解质膜水分吸附和质子传导分析仪，燃料电池综合评价装置等，极大地丰富了表面吸附表征方法，同时也为拜尔公司高品质的产品和服务赢得了口碑。 物理吸附同步连接XRD、GC、磁悬浮天平 化学吸附仪链接质谱、红外、低温脉冲和TPR 高压吸附仪在储氢材料的应用　　 http://bimg.instrument.com.cn/lib/editor/UploadFile/20114/20114185116575.jpg

本月初，S1线“环境影响评价”开始公示，并邀请公众参与。北京要修建磁悬浮线路的消息迅速传开，一石激起千层浪。一场曾在沪杭线产生的争论因此被再度掀起。　　沿线小区居民担心电磁辐射、噪声影响，联名反对。支持和反对中低速磁悬浮项目的专家各执一词，而公认标准的缺失让争论难以趋向一致。　　一个已经研究数十年的技术、一个被列为政府重点支持的科技项目，此前在走向应用之途中已历至少两次失败。中低速磁悬浮的首度应用，为何锁定北京S1线？　　[b]1[/b]　　[b]环评公示引发居民担忧[/b]　　本月5日，中国铁道科学研究院（以下简称铁科院）网站发布了一条公示，引起媒体及公众关注。　　这条《北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价公众参与第一次公示》公布了S1线的具体走向、长度、车站等情况。　　《公示》特别提出，希望社会各界从环保角度出发，说明对该项目持何种态度及原因。此次环评包括城市生态环境影响评价等15项内容，并以生态环境、声环境、电磁环境及公众参与为重点专题进行评价。　　这条贯穿海淀区、石景山区、门头沟区的轨道交通，曾备受门头沟人期待。这个本市西部的郊区，冀望借S1线建立的交通便利，助力大发展。　　但是，S1线上马磁悬浮的消息，给海淀多个沿线小区居民带来的是担忧。　　5月11日，中国房子小区业主开始征集签名，反对建设磁悬浮。小区一名业主介绍，通磁悬浮的高架线在小区北边，小区住着近万人，担心电磁辐射影响身体健康。　　同期，碧森里小区业主开始签名，反对磁悬浮在S1线上马。小区业委会筹备组负责人高洁说，小区离磁悬浮线路只有二十几米，距离太近，电磁辐射和噪声会对业主的身体、生活造成影响，“最好修传统的地铁，一定要修磁悬浮的话也要走地下”。　　《公示》如此说明电磁环境影响：主要发生在地面高架桥段，高架线磁悬浮列车运行时可能会对开放式电视接收用户产生电磁干扰以及对人体健康的影响。对于声环境影响则明确为：建成运营后，对环境产生影响的主要噪声源是地面磁悬浮列车运行时产生的噪声，风亭、冷却塔噪声以及车辆段、停车场厂界噪声。　　对此，小区业主颇为不满，认为它未提及对沿线近距离公众构成直接人身安全隐患和身心健康的影响意见。　　此后，业主的签名及意见书被寄往铁科院和北京市有关部门。

问一个问题：为什么只有旋转的磁悬浮陀螺才能稳定停在空中，设计的时候只有距离底版3~4厘米时候相斥力最大吗？

有人知道那个厂家能生产磁悬浮熔炼炉?我们实验室打算最近买一台.

中广网北京1月30日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，目前，西南交通大学正在积极研发真空管道高速交通。在未来的两到三年内，他们的实验室将能推出时速600至1000公里的真空磁悬浮列车的实验模型，而十年之后就有可能投入运营。　　根据现在的理论研究，这种列车的最高时速可以达到20000公里，在大气环境下由于受制于能耗、噪音等因素，列车的实际运营时速不宜超过400公里。然而为了打造时速更高的列车，科学家们提出了一种真空管道交通的列车新技术，它的原理就是建设一条与外界空气隔绝的管道，将管道内部抽为真空之后，再在其中运行磁悬浮列车。　　由于真空磁悬浮列车在运行时没有轮轨系统的摩擦力，空气阻力也小得多，因此它可以达到惊人的高速。目前这一技术有望在2030年打造推广运营的水平，届时从北京到广州2300公里的路程只需要用2.5个小时甚至1个小时便可到达。

各位机友大家好，小弟想问一下活性炭管中的解析吸附效率怎样计算？我是做活性炭管中的丙酮吸附效率，丙酮是色标。有具体哪个标准有说明吗？

中科科仪国内首台磁悬浮分子泵研制成功具有高洁净、低振动、免维护、转子自动平衡、断电自动保护、任意角度安装等特点。http://www.instrument.com.cn/news/20130607/101410.shtml

什么是悬浮叶轮技术 说起智能水表的磁悬浮叶轮技术，让我们不得不想起磁悬浮列车。是的，在悬浮结构叶轮的水表中高速旋转的叶轮就像是磁悬浮列车一样悬浮于前后叶轮轴之间而不相接触，具有很强的平衡能力。因而不易被磨损，可以承受大流量的压力，并且寿命长，计量精度高。 这种悬浮结构式的水表是怎样达到平衡，并且达到这样的一个效果呢？下面让我们一起分析一下这种水表的结构；这种水表分为水表壳体与机芯壳体。具体元件有：机芯轴、叶轮轴承、磁环、耦合感应件、耦合磁环。叶轮轴承在机芯轴上顶尖处，并且嵌入叶轮轴的下端，叶轮轴的上顶尖端相对于嵌入机芯上盖内侧的轴承，磁环在叶轮轴的上端面边缘。耦合感应件在机芯外侧，耦合磁环在耦合感应件上有与叶轮轴的上端面磁环相对应。当耦合感应件位于一安装壳内，耦合感应件为一旋转件，在耦合感应件上有转轴，转轴由上下两轴承连接在安装壳上。当耦合磁环与叶轮轴上端面的磁环的极性相反，即可达到磁悬浮的效果，并且保持平衡。 悬浮结构式的水表的优点是在小流量时由于耦合磁环可以吸附叶轮转轴的重力，减小叶轮转轴的摩擦力，保证小流量时叶轮转动计量。这种悬浮式叶轮的水表已经被大范围的推广和应用，并得到广大用户的青睐。

实验室常用的活性炭和Tenax-TA采样管大家都用多长时间了，会测试吸附效率和解析效率吗？实验室做评价吗？大家有自己装填采样管的吗？采样用的吸附剂吸附效率和解析效率乍么测？谁有这方面的资料或书籍不？

我想利用电镜观察物质对水的吸附与解吸的不同阶段，然后将各阶段的变化利用软件模拟整合，从而得到整个吸附与解吸的过程模拟图像，利用该图解释物质对水的吸附与解吸机制。（物质为某种多孔介质）请各位学者达人多多赐教，本人将不胜感激！！！此致敬礼！！！

看环境标准废气分析，用吸附管吸附后使用二硫化碳解吸，想问一下为什么要用二硫化碳，用乙醇或丙酮的话解吸能力会差很多吗？顺便问一下，我们自己实验室分析的废气结果经常与环保局测定结果不一致，请问如何验证废气分析结果准确性？

我想了解比表面积分析仪的原理？其中DH、CI、BJH分别指什么？能否比较一下BET法、吸附/等温吸附线、MP法、Langmuir法、T法的优劣？

[b]职位名称：[/b]销售工程师/销售经理 - 实验室分析仪器产品[b]职位描述/要求：[/b]销售工程师/销售经理 岗位职责1. 负责仪器产品在中国市场的推广和销售，主要是激光粒度粒形分析仪，CPS纳米粒度仪，磁悬浮天平重量法吸附仪、磁悬浮天平高压热重分析仪、磁悬浮天平高压密度仪、高通量多样品高压吸附仪，动态吸附及穿透曲线分析仪、全自动变压吸附分析仪等2. 负责与国外总部联系技术解决方案3. 维护销售渠道和分销商、代理商4. 协助公司产品的展会、研讨会和路演招聘要求1）化工、工业自动化、机电一体化、精密仪器、材料、环境等理工农林医类专业的硕士或者博士研究生，特别优秀的本科生亦可2）优秀的英语水平，能够独立完成英文听、说、读、写沟通3）积极主动的工作态度，敢于创新和接受挑战4）良好的个人素质及职业道德5）具有很好的亲和力，出色的沟通和表达能力以及独立工作的能力6）学生干部或者有相关实践经验的同学我们会优先考虑，请在简历中详述此职位的相关实践经历、应聘优势7）具有良好的心理素质、能够在一定的工作压力下完成工作8）身体健康，可适应国内、国外出差及出国培训岗位福利1）入职后，将赴德国、荷兰、美国等国家培训；2）富有竞争力的薪酬，基础薪酬+奖金；3）五险一金；4）每年丰富和人性化的假期；5）员工综合保险包括意外交通、意外伤害等等；6）高级员工或者有突出贡献员工可以获得高端医疗保险享受私立医院贵宾级的医疗待遇[b]公司介绍：[/b] 儒亚科技（北京）有限公司是德国Rubolab GmbH在中国的分公司。Rubolab 成立于1990年，前身是德国波鸿鲁尔大学的实验室。发展至今，Rubolab公司通过其世界领先的磁悬浮天平，至今已经成为重量法吸附系统、重量法高压热重和反应系统的权威，公司一直专注于客户需求并研发新技术，一直走在新能源、化工、环保、新材料等领域的最新科技前沿。我们的实验室产品还包括激光粒度粒形仪、纳米粒度分析仪、Z...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/68443]查看全部[/url]

各位大侠，刚才去网上仪器展发现有吸附管老化仪卖，现实中虽没用过，但也见过几家公司的热脱附，我就想知道热解吸仪带不带老化功能呢，还是需要再单独购买吸附管老化仪呢？使用过的大侠告知一下，越详细越好。thank you ~!

[b]职位名称：[/b]销售工程师/销售经理 - 实验室分析仪器产品[b]职位描述/要求：[/b]销售工程师/销售经理岗位职责1. 负责仪器产品在中国市场的推广和销售，主要是激光粒度粒形分析仪，CPS纳米粒度仪，磁悬浮天平重量法吸附仪、磁悬浮天平高压热重分析仪、磁悬浮天平高压密度仪、高通量多样品高压吸附仪，动态吸附及穿透曲线分析仪、全自动变压吸附分析仪等2. 负责与国外总部联系技术解决方案3. 维护销售渠道和分销商、代理商4. 协助公司产品的展会、研讨会和路演招聘要求1）化工、工业自动化、机电一体化、精密仪器、材料、环境等理工农林医类专业的硕士研究生及以上，特别优秀的本科生亦可2）优秀的英语水平，能够独立完成英文听、说、读、写沟通3）积极主动的工作态度，敢于创新和接受挑战4）良好的个人素质及职业道德5）具有很好的亲和力，出色的沟通和表达能力以及独立工作的能力6）学生干部或者有相关实践经验的同学我们会优先考虑，请在简历中详述此职位的相关实践经历、应聘优势7）具有良好的心理素质、能够在一定的工作压力下完成工作8）身体健康，可适应国内、国外出差及出国培训岗位福利1）入职后，将赴德国、荷兰、美国等国家培训；2）富有竞争力的薪酬方案，基础薪酬+奖金；3）五险一金；4）每年丰富和人性化的假期；5）员工综合保险包括意外交通、意外伤害等等；6）高级员工或者有突出贡献员工可以获得高端医疗保险享受私立医院贵宾级的医疗待遇[b]公司介绍：[/b] 儒亚科技（北京）有限公司是德国Rubolab GmbH在中国的分公司。Rubolab 成立于1990年，前身是德国波鸿鲁尔大学的实验室。发展至今，Rubolab公司通过其世界领先的磁悬浮天平，至今已经成为重量法吸附系统、重量法高压热重和反应系统的权威，公司一直专注于客户需求并研发新技术，一直走在新能源、化工、环保、新材料等领域的最新科技前沿。我们的实验室产品还包括激光粒度粒形仪、纳米粒度分析仪、Z...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/68444]查看全部[/url]

有关盐湖微藻悬浮泡沫吸附应用经验分享交流

adsorption，absorption，desorption单看这三个英文单词就知道这三种现象之前存在关联却又各不相同。吸附（sorption）描述的是吸收（absorption）和吸附（adsorption）的动作——脱附（desorption）是一种与吸附相反的动作。吸附和吸收是化学和生物学科当中一种非常重要的过程。因此当我们考虑分离方案的时候，尤其是在使用气相色谱法和液相色谱法时，我们有必要弄清楚这些过程并理解他们之间的差异。吸附和吸收的一个最主要区别在于，一个是表面处理而另一个是本体处理。吸附——发生在基质的表面。吸收——指的是一种物质进入到另一种物质的主体或者体积内部，比如说气体被液体所吸收。Adsorption吸附吸附是一种表面过程，表示气体或者液体在另外一种液体或者固体表面形成的积累现象。我们可以根据吸附质（化学物质所吸附的基质）和吸附剂分子之间的相互作用强度进一步解释何为吸附现象。物理吸附——物理吸附也称范德华吸附（Van der Waals），它是由吸附质和吸附剂分子间作用力所引起，此力也称作范德华力。化学吸附——化学吸附是吸附质分子与固体表面原子（或分子）发生电子的转移、交换或共有，形成吸附化学键的吸附。化学吸附过程所涉及的能量比物理吸附过程要多。这两种吸附作用的差异性主要体现在分子之间相互作用所产生的结合能大小的差异。Absorption吸收吸收是涉及固体、液体或气体的整体性质的现象。吸收所描述的是原子或者分子经由材料表面进入到材料体内的一种现象。和吸附现象类似的是，吸收也存在物理吸收和化学吸收两种情况。物理吸收——指的是溶解的气体与溶剂或溶剂中某种成分并不发生任何化学反应的吸收过程。此时，溶解了的气体所产生的平衡蒸汽压与溶质及溶剂的性质、体系的温度、压力和浓度有关。化学吸收——指的是当原子或者分子被吸收时所发生的化学反应。一个典型的例子就是当硫化氢从沼气流取出并转化成固体硫。Desorption解吸解吸是吸收的逆过程，又称气提或汽提，是将吸收的气体与吸收剂分开的操作。解吸是一种物质被另外一种物质释放的过程，或者也可以理解为一种物质从另外一种物质的表面或者穿过其表面而被释放出来的过程。当均衡情况发生改变时，解吸现象就会发生。想象一下，有一罐与周围环境相平衡的水，进入并离开这罐水的空气的量是相同的——水中氧气的浓度是恒定不变的。如果水温升高，水的平衡和溶解性发生变化，那么水中的氧气会被释放出来，因此水中氧气的含量降低。Adsorption and Desorption in Chromatography色谱法当中的吸附与解吸现象吸附和解吸是色谱法中的主要操作过程。通过待分离样本与固定相之间发生的吸附和解吸速率来实现样本的分离。如果色谱柱的条件有利于分子的吸附，那么分子就会附着在固定相上面，从而实现了与其他样本化学物质的分离。当色谱柱的条件有利于解吸，那么就会发生与吸附相反的现象——化学物质就会进入流动相当中。

我想要用顶空连用热解析的办法来分析一水样中的痕量有机污染物。实验的计划是反复取顶空气吹扫热解析管，吸附之后再用阀切换干燥氮气做载气解吸进样。但是考虑到以往做热解吸都是绝水环境，现在在含水环境tanex会不会遇水变性呢？求教各位啦，要是谁有类似的经验，能推荐几种耐水吸附剂那就更好啦！谢谢大家

铁管吸附解析效率怎么算，怎么算新铁管它的吸附解析效率吗，

HJ 584-2010 环境空气 苯系物的测定 活性炭吸附/二硫化碳解吸-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]法 和 空气和废气监测分析方法（第四版增补版）这两个标准里面用到溶剂解吸型两段活性炭采样管，试过三四个厂家的活性炭吸附管，苯、甲苯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、邻二甲苯的吸附-解吸效率都能达到80%，但是苯乙烯的吸附效率达不到就30%~50%不等，有没同行有做出活性炭对八种组分的吸附-解吸效率都达得到要求的，求推荐合格供应商

沪深广磁悬浮规划曝光：深圳2.5小时到上海，3.6小时到北京

磁悬浮力搅拌器都有哪些品牌，具体技术参数指标是什么？