致动器

JB/T 6406-2006《电力液压鼓式制动器》JB/T 7020-2006《电力液压盘式制动器》JB/T 7021-2006《鼓式制动器连接尺寸》JB/T 7685-2006《电磁鼓式制动器》JB/T 10603-2006《电力液压推动器》JB/T 10917-2008《钳盘式制动器》

去年9月份新买的抑制器ASRS300，以前做样基线噪声很小（0.002uS).基线漂移和波动都没有。现在噪声达到0.005uS左右,基线还像海浪一样的波动。做低含量时没有准确性可言。 已经确定是抑制器的问题。请问如何对抑制器维护使基线恢复正常？

YDS制动器是安装在永磁外转子曳引机电机上的制动元件，通过外转子制动轮进行碟刹式制动。通电时产生磁场，克服制动器内部弹簧的弹力，使衔铁和磁轭吸合，制动轮处于释放状态，电机工作；断电时依靠制动器内部弹簧的作用，使制动器的衔铁和支架上的摩擦片将制动轮夹住，达到制动效果。该制动器具有结构紧凑，功耗低，安装方便，适用性广，噪音低，工作频率高，动作灵敏，稳定性好等优点，是现代化中的一种理想的自动化控制执行元件。

我们公司想采购几套液压作动器，从1.5吨到5吨推力不等，100HZ，要求作动器的控制精度要到1%F.S。这里我想问一下，在国内作动器控制精度能到1%的有多少家啊，这里主要指的是推力的控制精度。还有所采用的动态拉压力传感器线性度国内能到多少？1%F.S的传感器肯定是不行的。我查着国外MTS\IST等甚至能做到LOAD SELL的线性度在01%F.S以上。还有请问控制精度1%的作动器至少要采用线性度多少的拉压力传感器啊？

高等植物启动子研究进展 启动子是RNA聚合酶能够识别并与之结合，从而起始基因转录的一段DNA序列，通常位于基因上游。一个典型的启 动子包括CAAT-box和TATA-box，它们分别依赖DNA的RNA聚合酶的识别和结合位点，一般位于转录起始位点上游几十个碱基处。在核心启动子上 游通常会有一些特殊的DNA序列，即顺式作用元件，转录因子与之结合从而激活或抑制基因的转录。一旦RNA聚合酶定位并结合在启动子上即可 启动基因转录，因此启动子是基因表达调控的重要元件，它与RNA聚合酶及其他蛋白辅助因子等反式作用因子的相互作用是启动子调控基因转录的实质。 根据启动子的转录模式可将其分为3类：组成型启动子、组织或器官特异性启动子和诱导型启动子。 1 组成型启动子 在组成型启动子调控下，不同组织器官和发育阶段的基因表达没有明显差异，因而称之组成型启动子，双子叶植 物中最常使用的组成型启动子是花椰菜花叶病毒（CaMV）35S启动子，它具多种顺式作用元件。其转录起始位点上游-343～-46bp是转录增强区 ，-343～-208和-208～-90bp是转录激活区，-90～-46bp是进一步增强转录活性的区域，在了解CaMV 35S启动子各种顺式作用元件的基础上，人 们利用它的核心序列构建人工启动子，以得到转录活性更高的启动子，Mitsuhara等利用CaMv 35s核心启动子与CaMV 35S启动子的5'端不同区段 和烟草花叶病毒的5'非转录区（omega序列）相连，发现把两个CaMV 35S启动子-419～-90（E12）序列与omega序列串联，在转基因烟草中GUS有 最大的表达活性，把7个CaMV35S启动子的-290～-90（E7）序列与omega序列串联，非常适合驱动外源基因在水稻中的表达。用这两种结构驱动 GUS基因表达，在转基因烟草和水稻中GUS活性比单用CaMV 35S启动子高20～70倍。 另一种高效的组成型启动子CsVMV是从木薯叶脉花叶病毒（cassava vein mosaic virus )中分离的。该启动子 -222～-173bp负责驱动基因在植物绿色组织和根尖中表达，其中-219/-203是TGACG重复基序，即as1 (activating sequence 1)，-183/-180为 GATA（又称为as2），这两个元件的互作对控制基因在绿色组织中表达至关重要。该启动子-178～-63bp包含负责调控基因在维管组织中表达的 元件。CsVMV启动子在转基因葡萄中驱动外源基因的转录能力与使用两个串联的CaMV35S启动子相当，两个串联的CsVMV启动子转录活性更强。 Rance等利用CoYMV(commelina yellow mosaic virus)，CsVMV启动子区和CaMV 35S启动子的激活序列(as1，as2)人工构建高效融合启动子，瞬 时表达实验表明该启动子可驱动报告基因在双子叶植物烟草中高效表达，在单子叶植物玉米中其驱动能力比通常使用的γ玉米蛋白启动子高6倍。因此用这种人工构建的高效 启动子驱动抗病基因或目的蛋白基因，在双子叶和单子叶植物中均可达到较理想的效果。 人们高度重视从植物本身克隆组成型启动子，并初见成效，例如肌动蛋白(actin)和泛素(ubiquitin)等基因的启 动子已被克隆。用这些启动子代替CaMV 35S启动子，可以更有效地在单子叶植物中驱动外源基因的转录。Naomi等分别从拟南芥的色氨酸合酶β 亚基基因和植物光敏色素基因中克隆了相应启动子，用其代替CaMV 35S启动子，在转基因烟草中也取得了很好的表达效果。 由于组成型启动子驱动的基因在植物各组织中均有不同程度表达，应用中逐渐暴露出一些问题。例如外源基因在 整株植物中表达，产生大量异源蛋白质或代谢产物在植物体内积累，打破了植物原有的代谢平衡，有些产物对植物并非必需甚至有毒，因而阻 碍了植物的正常生长，甚至导致死亡。另外，重复使用同一种启动子驱动两个或两个以上的外源基因可能引起基因沉默或共抑制现象。因此， 人们寻找更为有效的组织、器官特异性启动子代替组成型启动子，以更好地调控植物基因表达。

蠕动泵没有夹到位导致雾化器中积水都有可能，ICP频繁熄火，操作中的细节也是需要留意的，有些问题可能就是细节没有注意的问题带来的！

版友的问题：请教各位仪器界面动不了 蠕动泵一直在运行 怎么让它停运转？

单位AB液质4000有一年多了没开机，现在需要开机需要软启动，有哪位高手有相关资料或指导一下，谢谢！

来源http://www.zftrans.com/favorite/vocabulary/20051025101.asp更新日期：2005-10-25 10:13:55 出处：正方翻译网,一个自由译者的生命记录 作者：翰唐ABS─防抱死制动系统 　　ABS英文全称是“Anti-Lock Brake System”。　　没有ABS时，汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，汽车就会发生侧滑，甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。　　ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全。　　EBD/EBV─制动力分配装置　　EBD为英文缩写，其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为EBV，全称是“Electronic?鄄sche Bremsenkraft Verteiler”。　　通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。　　EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。　　ESP─电子稳定程序　　ESP英文全称是“Electronic Stability Program”。　　ESP综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上，比如奥迪、奔驰。　　在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。　　ESP具有三大特点：　　实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。　　主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。　　事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。　　BAS─制动辅助系统　　BAS英文全称是“Brake Assist System”。　　有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。　　ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。　　ASR─驱动防滑系统　　ASR为英文缩写，其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Schlupfregel Sys?鄄tem”。　　汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。　　此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。　　TCS─驱动力控制系统　　TCS英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为TRC或TRAC。　　TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮，而TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。　　没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时，驱动轮极易打滑。其中，后轮驱动车辆将可能甩尾，前轮驱动车辆则容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰。　　EBA─电子刹车辅助系统　　EBA英文全称是“Electronic Brake Assist”。　　在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。　　通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

AWA6256B+型环境振动分析仪，仪器量程为49~139，L50 L90 L95的值不在测量范围内显示同一数，所测得这组数据是否有效？需要更新仪器吗？

光谱的控制器清理完是否需要重新启动电脑

超低温冷冻装置内部基本上每个部件都有其作用，各配件各司其职共同保证超低温冷冻装置的有效运行，其中，压缩机部分的分量稍微比其他配件重要一点，因此，在遇到超低温冷冻装置压缩机不能正常启动的话，我们多看多想，尽量早点解决问题。在检查超低温冷冻装置压缩机故障的时候，先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的，如果确系为超低温冷冻装置电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动，如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。接着检查超低温冷冻装置压缩机排气阀片是否漏气，如果超低温冷冻装置排气阀片破损或密封不严漏气，就会造成超低温冷冻装置压缩机曲轴箱内压力过高，致使超低温冷冻装置压缩机无法正常启动，这时候需要及时更换排气阀片和密封线即可。然后检查超低温冷冻装置能量调节机构是否失灵，主要检查超低温冷冻装置供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据具体的故障原因进行修复，解决。再者，超低温冷冻装置温度控制器也需要检查，查看温度控制器是否损坏或失调，如果是失调，则应调整超低温冷冻装置温度控制器；如果是损坏，则应修复或更换。还有超低温冷冻装置压力继电器也不要忘记检查是否失灵，及时检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。超低温冷冻装置的压缩机种类比较多，不同种类的压缩机在问题处理上还是有点区别的，大家在处理问题的时候，还是需要注意点的。

大家有遇到过检测器当中的某些像素极小的波动导致光谱峰型产生哪些变化啊？

汽车制动台期间核查记录怎么做？？

西门子变频器SINAMICS V90支持内部设定值位置控制，外部脉冲位置控制，速度控制，扭矩控制;并且集合了脉冲输入，模拟量输入，模拟量输出，数字量输入，数字量输出和编码器脉冲输出的各类接口。为实现用户的控制需求实现方便快速的连接方式，可以更好的与西门子PLC进行集成，组成一套完整的控制系统。在实际调试过程中，点动操作是常见的一种控制方式，本文下面对这款变频器的点动控制做一个介绍，为用户在使用时提供参考。西门子变频器SINAMICS V90在使用过程中，用户可以通过操作面板进行点动控制，但有时会出现点动控制异常，原因及解决方法如下：1. 无法点动控制原因西门子变频器SINAMICS V90通过操作面板进行点动控制，如果无法进行，可能原因有：(1)V-Assist调试软件处于在线状态;(2)伺服使能命令SON处于激活状态，即SON = 1;(3)部分条件未能满足，例如：EMGS信号处于低电平状态;驱动器处于故障状态，并且具有故障代码;硬件连接未完成;2. 解决方法西门子变频器SINAMICS V90在通过面板操作时，如果不能进行点动控制，可以参照如下的方法进行解决：(1)保持V-Assist软件处于离线状态;(2)去掉伺服使能命令，即SON = 0;http://www.1718world.com/(3)满足其他所需条件，例如：保持EMGS信号为高电平，即EMGS = 1;排除设备当前故障，根据要求完成硬件的连接。西门子变频器SINAMICS V90具有经济性好，伺服性能高，操作简单，运行稳定的特点。并且和SIMOTICS S-1FL6 伺服电机配套使用，可以组成理想的伺服控制系统，应用在印刷机，包装机等设备上。用户在调试过程中，如果需要通过控制面板对设备进行点动控制时，可以参考本文中的说明进行操作并且合理配置。

我单位有两台4100密度计，一台为备机。备机一周开次机，再开机过程中发现搜索不到自动进样装置，将仪器打开拆下进样装置后未发现异常。全部安装完后重新启动，仪器正常。但重新关机再启动仪器就又搜索不到自动进样装置。恳请各位指教！！！！！

各位前辈，OB的间歇抽真空是否以一个真空度值做为泵启动的标准，如果是的话，拜托告诉小弟这个值是多少？先谢了。

如题，求助，安捷能1100系统启动配置初始化失败，检测系统打不开是怎么回事？如何解决。

[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]已启动，但质谱无法采集数据，都有哪些原因导致？欢迎讨论

我们使用的是日本理学的18KW转靶衍射仪，因此需要一个冷却循环水系统。当时为了省钱也为了维修方便也为了让国人赚点钱，所以就买了北京一家的冷却水系统，一直以来都是很正常地运转着，虽然中间有点小插曲，厂家也响应很快，而且厂家也说得很好，五年内都会积极响应。可不幸的事还是发生了，先是这个厂家还没有来得及通知我们一声的情况下就消失了，接着就是我们的循环水系统出了点小毛病。毛病是这样的：当需要制冷时启动不起来，听到那一声闷响心里就特别不舒服，这样反复地努力地启动几次后，就有一次能启动起来。这种行为就好象一个行动不便的人要努力地坐起来，经过几次鼓劲后总算起来了一样。想着这机器整天这么工作着都替它受累。也不知道哪天会最终起不来了。我不懂得电学知识，估计是哪个电容出了点毛病，是不是要换个什么电容或继电器之类的东西。请行家指点一下。50个积分不多，望不吝赐教。

JJG (交通) 008-2005 汽车制动踏板力计[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50900]JJG (交通) 008-2005 汽车制动踏板力计[/url]

[align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/f09f993e-ae0e-455f-b301-33fe1a26dc3f.jpg[/img][/align][color=#000000]3月11日上午，武汉高德智感科技有限公司（高德红外集团旗下全资子公司）杭州数字科技总部——智感数科启动仪式在中国人工智能小镇会客厅隆重举行。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/a067734e-45cf-481e-bdde-9a6380c6ece4.jpg[/img][/align][color=#000000]杭州未来科技城党工委书记、管委会主任郭云伟，余杭区科学技术局党组成员、副局长楼杭杰，余杭街道党工委副书记吴君俊，高德红外董事、副总经理、高德智感董事长黄晟，智感数科总经理、高德数字化研究院院长张帆，之江实验室科技控股有限公司董事长刘松国，中科院资本管理有限公司执行董事、国科长三角资本副总经理蔡达，大华股份中国区总裁郜春山，微软中国企业商用事业部总监魏琦，西部数据公司中国区物联网行业线总裁张晓东，云从科技集团联合创始人、研究院院长李继伟等领导和嘉宾出席仪式。智感数科全体员工，以及近百家校企合作代表、协会合作代表、生态企业代表共同到场见证。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/7216dc7b-ff24-47c3-b80b-0558f01f2674.jpg[/img][/align][color=#000000]黄晟董事长发表重要讲话。他表示，经过20多年的高速发展，高德红外从一家不起眼的小公司，成长为专业从事红外探测器芯片、红外热成像产品、综合光电系统及完整装备系统科研生产的民营上市公司。高德掌握红外热成像相关芯片、产品、系统的全部核心关键技术，端到端产业链的全国产化自主可控，是名副其实的“中国红外芯”，也是全球唯一覆盖从底层红外核心器件到十几个分系统、直至顶层完整装备系统全产业链的军民两用产品研制基地。智感数科数字科技总部的启动，标志着高德红外集团又迈出了崭新一步。他对到场领导和嘉宾、生态伙伴一直以来的支持表示感谢，并期待继续进一步深化合作，共同在数字化、智能感知人工智能领域探索更多可能。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/fbcec49d-f7c2-4cf5-8a5e-1e2038e23143.jpg[/img][/align][color=#000000]智感数科总经理张帆重点介绍了高德红外集团数字科技总部项目总体规划及当前落地情况。智感数科，是高德红外集团结合自身技术优势和未来产业布局，本着“政府为引导、企业为主体、市场为驱动"的市场化落地原则，在杭州市余杭区设立的“高德红外集团数字科技总部”。通过“六个一”的战略布局：一个市场主体企业、一个新型研发机构、一个创新运营中心、一个校企共创中心、一个产业发展基金、一个产业高峰论坛，构筑以红外热成像及多维感知融合为核心的智能感知人工智能产业链、生态圈和产业聚集地。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/2c9ab6aa-86a6-400a-9366-c3814a58ff73.jpg[/img][/align][color=#000000]一个市场主体企业，即“杭州高德智感数字科技有限公司”。去年6月1日，高德红外旗下全资子公司武汉高德智感科技有限公司（简称“高德智感”）投资设立公司孙公司杭州高德智感数字科技有限公司（简称“智感数科”），注册资本1亿元。公司集产品、研发、销售、交付、运营、服务为一体，承接高德智感在智能物联产业领域的数字化、智能化核心技术开发和创新场景应用，志在成为“智能感知人工智能”领军企业。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/8f35a4b3-069a-4215-aef9-d2eda2de64c0.jpg[/img][/align][color=#000000]一个新型研发机构，即高德数字化研究院，是构建集“原始创新、技术开发、系统集成、产研融合”于一体的智能物联数字化新型创新研发机构，未来将与相关院校、研究院所及产业生态企业开展创新务实合作，积极拓展智能感知人工智能产业赋能千行百业的创新格局。[/color][align=center][img]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/2a4cd412-45d3-4b93-92d2-04edcbff14ef.jpg[/img][/align][color=#000000]启动仪式前后，相关领导和嘉宾还分批参观了智感数科展厅，对相关产品和服务展现出浓厚兴趣，不时驻足询问。[/color][color=#000000]春龙抬头，喜迎盛会；勇立潮头，智感引领。高德智感一直秉承着“客户至上、奋进担当、突破创新、精益高效”的价值观，以“让智能感知科技惠及大众”为使命不断前进。智感数科数字科技总部的启动，将进一步聚焦行业、聚焦客户，为用户提供更创新、更全面的解决方案，不断满足应急预警、林业防火、消防救援、生态环保、水利监测、智能制造、电力巡视、城市高点、周界防护、户外运动、健康检测等相关领域及场景的服务变革和全新体验，为数字化转型贡献高德力量![/color][来源：高德智感][align=right][/align]

新购置的液相，做样品时的压力波动为0.5bar。拿这个标准来要求用了两年多的仪器，老仪器能达标吗你认为？你觉得，压力波动，和仪器的新旧有没有关系？

1.测量点位置前后须一致 一般设备的轴承在不同的位置振动有较大的差别，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘接和振动速度传感器，都应标出测量点的位置，避免因前后测量点位置不同而发生误差。这一点对于振动故障诊断和转子平衡中的振动测量尤为重要。 2.振动速度传感器的互换性 为了减轻测试的劳动强度，目前在机组振动测试中采用几个至十几个传感器测量点振动。对同一点振动来说，当采用不同的振动速度传感器测量时，各个传感器灵敏度和相位特性应统一，只有经过严格试验的在测试中才能互换，否则会引起较大的测量误差。为了避免因传感器互换性不好而引起的测量误差，传感器应对号入座（测点）。但其测量结果只能作纵向（前后）比较，为了横向比较，最好采用同一个传感器测量各点振动。 3.振动速度传感器安装方向与要求测量方向应一致 轴承振动往往在某一方向上特别明显，当传感器方向稍偏离测量方向时，仪表指示值就会发生较大的变化，特别是采用手扶传感器时，由于轴承温度升高时橡皮泥软化，也会使传感器产生倾斜而偏离测量方向。所以在测振时应随时注意传感器的安装方向。 4.工作温度 在一般的情况下安装振动速度传感器要求温度均在120度以下，温度过高会使振动速度传感器绝缘损坏和退磁，使其灵敏度降低。对于高中压转子的轴承，当轴封漏气严重时，传感器不能长时间装在轴承上。 5.振动速度传感器固定不稳和发生共振 不论是采用哪一种方式与轴承连接，传感器都必须紧密的固定在被测物体上，不能有松动，否则会引起传感器的撞击，使测量结果失准。传感器采用单个螺栓固定，有时会引起传感器的共振，是传感器产生较明显的横向振动。引起测量误差。为了避免传感器的共振，其连接螺栓不能小于M8，而且传感器与被测物体之间的接触面一定要平整，接触面的直径不能小于20mm。如果采用外加的冶具让传感器固定在轴承上，冶具高度应尽量降低，否则会将被测振动放大。

GB 7128-2008 汽车空气制动软管和软管组合件

HPLC中带蠕动泵的对其流速频率等如何设置？