加载减速工况法检测系统

各机动车检验机构： 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境，生态环境部与国家市场监管总局联合发布了 GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两项强制标准，并于 2019 年 5 月 1日起实施。原相关标准及现有地方排放标准同时废止。 为推进两项新标准的实施，分析近年来机动车检验机构存在的问题，使其关键技术人员和检验人员正确掌握标准核心要求，提升机动车检验机构的检验水平，确保检验工作质量，本研究院拟于近日在营口举办机动车检验机构管理人员和技术人员岗位能力提升培训班。一、培训内容：1、《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法和简易工况法）》（GB 18285-2018） 《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）讲解；2、汽车总体结构组成、汽车基本术语和工作原理、机动车检验仪器设备等基础知识介绍；3、《检验检测机构资质认定能力评价 机动车检验机构要求》（RB/T218-2017）解读；4、机动车检验机构如何按照 RB/T214-2017 要求开展内部审核和管理评审；5、如何做好机动车检验机构的风险管理和控制；6、机动车排放检验过程中如何利用标准气体和滤光片等标准物质对排放检验设备进行标定；7、近年来，机动车检验过程存在的主要问题和解决方案。二、培训时间及地点： 2019 年 06 月 14 日至 16 日 辽宁营口三、培训师资： 邀请国家认监委实验室认可资深专家，国家级资质认定评审员培训教师/检验检测机构资质认定评审。四、培训对象： 各级市场监督人员、机动车检验机构、环境检验机构、以及环境监测站管理人员和技术人员、授权签字人。五、颁发证书：（一）检验检测机构资质认定内审员合格证书（CMA）。（二）实验室认可内审员合格证书(CNAS)。 赠送 2018 最新版 CMA《质量手册》和《程序文件》模板一套word 格式范本按照（RB/T214-2017）编写。 赠送 2018 最新版 CNAS(CNAS-CL01：2018)《质量手册》和《程序文件》模板一套 word 格式范本（按照 CNAS-CL01：2018 编写）。六、联系方式[list][*]中质国培（北京）检验检测技术研究院[*]联系人： 朱老师 手机：136 8353 2261 QQ：2709620570 传真：010-51077398[/list]

[font=Arial][size=16px][back=transparent]国六汽车尾气检测新标准GB18285-2018《汽油车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法和加载减速法）》中列了很多标准气体，全部都需要买的吗？标准气体一瓶价格蛮高的，有哪些是不必需的吗？[/back][/size][/font]

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。我们可以用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。它还有一种相对精密的机械，使用它是用来降低速度，增加转矩，它的基本结构是由传动零件，齿轮，轴，轴承，箱体及其附件所组成的。你们知道它的安装方法吗？那我们就来看看吧。正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。　第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。取走电机轴键。第三步是将电机与减速器自然连接，连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机。

摆线针轮减速机供应商|明业供|质量较好的减速机1.摆线针轮减速机特点：〇高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。〇结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。〇运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。〇使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。〇设计合理，维修方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深采用户的信赖。2.使用条件1、摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。2、输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。3、卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。4、摆线针轮减速机的输出轴不能受较大的轴向力和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。3.润滑1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。5、 第一次加油运转100小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实 践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。6、本厂新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。4.安装1、在摆线减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法，因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。2、输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79配合。3、减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。4、在基础上安装减速机时，应校准减速机的安装中心线标高，水平度及其相连部分的相关尺寸。校准装动轴的同心度不应超过联轴器所允许的范围。5、减速机校准时，可用钢制垫块或铸铁垫块进行，垫块在高度方面不超过三块，也可用契铁进行，但减速机校准后应换入平垫块。6、垫块的配置应避免引起机体变形，应按基础螺栓两边对称排列，其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。7、水泥浆的灌溉应密实，不可有气泡、空隙和其他缺陷。减速比：输入转速与输出转速之比。级数：行星齿轮的套数。一般最大可以达到三级，效率会有所降低。满载效率：在最大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的1/60。

新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的，电池汽车电池的工况是比较复杂的，所以其测试是很有必要的。　　新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况，频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢，在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上，常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法，即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网，用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面，在汽车怠速、低速或减速等工况下，燃料电池的功率大于驱动功率时，存储富余的能量，或在回馈制动时，吸收存储制动能量，从而提高整个动力系统的能量效率。　　辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量，增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围，减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架，这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外，辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力，并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。　　需要注意，燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源，必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量，覆盖功率波动，提高峰值功率，吸收回馈能量，改善燃料电池输出功率的瞬态特性，目前各大汽车开发商采用了辅助动力，来提高燃料电池汽车的性能。为此，无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备，立志帮助各电池厂家进行电池测试工作，使得新能源汽车能够高效运行。　　所以说，新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心，因此，新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。

目前汽车修理店，一个喷漆房配两个喷漆枪，当天就一台轿车需要进行喷漆作业，时长两小时，每天经营8小时，在此期间工况怎么确定？依据附录三 工况推荐方法，按照时长和喷漆枪使用数量或者喷漆房数量确定。方法1：检测时长2小时/8=25%方法2：喷漆枪使用数量1支/2支=50%方法3：喷漆房就一间，当时正在使用1/1=100%[sup]?[sub]?[/sub][/sup]问题一：哪种方法是正确的？问题二：好多行业自行监测期间当天运行就1-2小时的情况，工况连20%都达不到（按照工作时长计算），这种监测可以出报告吧？今年查企业，企业回复说 环保局检查时 说工况太低，不能进行核算总量和填报排污平台数据。关键是事实就是这样啊，排放很少，难道非要做很大的工况才能填报？这几年企业实际生产很少，业务量很低，几乎停产状态。这样就不行？

最近TEM挂了，只能拿FESEM解解闷，做了几个样品。纯属打酱油的俺，发现有这么几个样品不是很适合用TLD减速：1. 金属颗粒负载到氧化钛，在2 mm工作距离 1kV减速2.4 kV时，信号还不如直接用TLD的1kV强。2. 金属纳米颗粒，在类似条件下操作，觉得还是不减速信噪比高。那么简单想了想：无CBS探头时，减速是为了在尽量用低着陆电压的情况下增加二次电子的产率，那么就是说二次电子的产率高的样品，就无需此道工序。金属颗粒和半导体材料应该属于这类材料。也做过氧化硅和氧化硅介孔材料，类似于asahi42处理的电池膜，必须减速或者超低电压，氧化硅应该属于二次电子产率比较弱的样品。那么有没有什么资料列举或者分类列出材料的二次电子产率呢？顺道问一下：减速模式时，发现本来平整的颗粒表面比不减速的时候要有倾斜的感觉，是不是说用减速时，最好用导电胶粘结牢样品，否则样品台上的电场容易使颗粒样品发生翻转？对于粒径的测算，我简单比较了一下，也有一些影响-总体比不减速偏小，这个是不是也跟减速场的施加有关？问题有点糙，还望高手海涵，顺道砸来点建议吧。谢谢！

如题：现在面临问题：现实中各个企业工厂因为行业萧条等因素，现工厂有五条生产线，实际就开一条生产线（长期无订单）。也就检测期间才进行一下生产。这样进行自行监测时，是否要求企业五条生产线全部运行？五条生产线全开，但是用料量还是等同一条生产线的用料量（每条生产线由原先的每分钟生产十个降低到每分钟生产两个），企业无订单，原辅料不足无资金。调整生产机器速度降低。这样生产工况还是20%。这样是否能开展自行监测？工况小但是设备全开。还是要求生产设备运行速度也不能降低，五台全开，就必须满负荷产生污染物才能判定你这个企业排污是否达标？作为检测公司怎么能要求企业必须运行多少设备呢？环保部依照检测报告中工况低，不足以证明这个企业满负荷时是否达标排放为由，处罚检测公司。因为你检测公司不核实企业工况，就判定合格出报告？那就是虚假报告。[img]https://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09511.gif[/img]想问问我们做自行监测的目的，是要求企业减排还是就是为了判断企业是否达标排放而进行的检测？ 那如果是为了判定是否达标排放进行的检测，工况是多少才能进行检测呢，有要求吗？那要求企业增加生产负荷，那排放的污染物不就多了？为了判断企业是否达标就让排放的污染物变多。哈哈那不是多此一举嘛。。。

如题：现在面临问题：现实中各个企业工厂因为行业萧条等因素，现工厂有五条生产线，实际就开一条生产线（长期无订单）。也就检测期间才进行一下生产。这样进行自行监测时，是否要求企业五条生产线全部运行？五条生产线全开，但是用料量还是等同一条生产线的用料量（每条生产线由原先的每分钟生产十个降低到每分钟生产两个），企业无订单，原辅料不足无资金。调整生产机器速度降低。这样生产工况还是20%。这样是否能开展自行监测？工况小但是设备全开。还是要求生产设备运行速度也不能降低，五台全开，就必须满负荷产生污染物才能判定你这个企业排污是否达标？作为检测公司怎么能要求企业必须运行多少设备呢？环保局依照检测报告中工况低，不足以证明这个企业满负荷时是否达标排放为由，处罚检测公司。因为你检测公司不核实企业工况，就判定合格出报告？那就是虚假报告。想问问我们做自行监测的目的，是要求企业减排还是就是为了判断企业是否达标排放而进行的检测？ 那如果是为了判定是否达标排放进行的检测，工况是多少才能进行检测呢，有要求吗？那要求企业增加生产负荷，那排放的污染物不就多了？为了判断企业是否达标就让排放的污染物变多。哈哈那不是多此一举嘛。。。

环境检测现场调查企业工况，是按当天产能/设计产能来算的总的工况，还是要单独对应到每一根管道，每一个废水排口的工况？

色谱后开门下面的减速箱坏了，里面的齿轮齿掉了几个，配不来齿轮，哪里可以单独买到减速箱啊，电机好好地，修色谱的不单卖，电机+减速箱一套好贵哦http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09.gif

各有关单位：根据《杭州市环保产业协会团体标准管理办法》，杭州市环保产业协会现编制成《企业工况监管监测系统技术规范》标准编号为T/HZAEPI 004-2023团体标准已通过专家评审会的审核，现予以公示。公示期为2023年7月13日-2022年7月30日，公示期内若有异议，请与协会联系。杭州市环保产业协会2023年7月13日

近来要照一些绝缘样品，而且颗粒都比较小，不宜做喷金处理。想使用减速功能来拍照。不知使用什么样的减速电压比较合适。 样品的绝缘性很好，并且表面很平，使用高的减速电压；如果样品的表面比较粗糙，则使用低减速电压。这种方法正确吗？

土木结构试验的加载方式1-1重物加载　　在建筑结构试验和检验中重物加载是最经常使用的加载方法之一，是使用容重较大的又容易获得的物质对结构或构件施加荷载的方法。　　重物加载的优点是：1.适于长时期的建筑结构试验，并能保持荷载值的稳定；2.荷载重物容易获取，加载方法简单方便，经济可靠。　　为了施加较大的集中荷载，往往利用荷载放大机构。杠杆是最简单的荷载放大机构，又因其制造简单方便，荷载值恒定不变，适用于长时期的试验加载。　　在试验时应根据具体情况选择不同的加载重物，不论采用哪种物质作为重物荷载，必须在试验前对荷载值进行称重，保证重物荷载值的准确性。由于重物荷载的体积庞大，在进行建筑结构破坏性实验过程中应采取尽安全保护等措施，保证试验的安全。 1-2机械式加载　　机械式加载方法就是利用简单的机械设备对结构施加荷载，机械式加载对建筑结构可施加集中荷载。　　机械式加载的优点是加载机械设备简单可靠，实现加载容易。1-3气压加载　　1．气压加载　　气压加载是使用压缩空气或高压氮气建筑结构施加均布荷载。压缩空气和高压氮气是通过橡胶气囊给结构施加荷载的，为了提高气囊的试验压力荷载，结构的四周应砌筑支承边墙，使结构、支承边墙和地面将气囊包围在其中，达到增高气体荷载压力的目的。 2．负压加载　　气压加载的另一种方法是抽真空，形成大气压力差实现对结构的均布加载。　　气压加载适用于对板壳等大面积的结构物施加均布荷载，其优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制。1-4液压加载u 　　液压加载在建筑结构试验中是理想的加载方法之一，它不但可以对建筑结构物施加静荷载，也可施加动荷载。液压加载的原理清晰，加载设备操作简单方便、安全可靠，能产生较大的荷载，而且荷载容易控制准确稳定，并能实现多点同步加载，是目前建筑结构试验应用最广技术先进的加载方法之一。　　1．液压加载的分类　　液压加载器根据结构和不同的功能分为：液压千斤顶、单向作用液压加载器、双向作用液压加载器和电液伺服作动器。　　液压千斤顶是一种简单的起重工具，可用于施加集中荷载。单向作用液压加载器不能单独使用进行加荷，需要配备液压系统，形成液压加荷系统。其结构简单，加荷工作行程大，可在使用中倒置安装，易实现多点同步加载。双向作用液压加载器的特点是：活塞两侧液压油的作用面积基本相当，因此，双作用液压加载器可施加往复拉压加载，为抗震结构试验中的低周往复加载试验提供了加载器具。电液伺服加载器是在双作用液压加载器的基础上配置电液伺服阀、拉压力传感器和位移传感器组成的可控加载装置。　　2．液压系统　　　液压加载系统包括液压系统和荷载支承系统，液压系统由液压控制系统和液压加载器组成。液压控制系统由油箱、高压油泵、测力装置及各种阀门组成。一个液压系统可以控制多个液压加载器。配置不同的荷载支承系统，利用液压加载系统可做各种建筑结构（屋架、梁、柱、板及墙板等）静载试验。　　电液伺服作动器的电液控制系统，包括液压系统及微机控制系统。液压系统由油泵站及电液伺服作动器组成。微机控制系统包括：装有模数（A/D）及数模（D/A）转换卡的微机、应变仪及信号放大器组成。由电阻应变片、位移传感器和拉压力传感器与数据采集系统组成闭环控制。电液伺服加载系统具有频响快，灵敏度高，控制精度好，适应性强等优点，在建筑结构试验中应用范围较广，电液伺服作动器和控制系统可以完成结构静荷试验、结构动荷试验、结构低周疲劳和模拟地震试验等等。　　3．液压加载器荷载的标　　液压加载器必须经过国家质量技术监督局认证的具有检测资质的试验室或检测站的标定, 标定液压加载器时应采用实际使用方式进行标定，建立荷载—压力表示值的关系曲线，才能保证试验荷载值的准确性。" 　　标定液压加载器时，由于压力表示值的低端和高端属于压力表低灵敏度的区域，因此，在压力表示值不灵敏区域内不可进行液压加载器的标定。在压力表示值的灵敏区域内均匀地取6个以上测量点，测取压力表示值和相应的试验机荷载示值，反复测试三次取各测点的平均值，然后进行一元线性回归分析，给出压力表示值与液压加载器顶出力间的拟合直线方程，在试验时利用直线方程的关系进行加载。

RT，反应釜上用的减速机有哪些规格型号呢？

很多资料都说“加荷速度不能控制在规定的时间内加荷速度过快或过慢，主要是减速器用油粘度过小或过大，应清洗减速器，并更换减速器用油。”我想请教大家，这个减速器用油是自己换还是厂家维修工程师换。自己换的话，这种油可以不在原厂买不？

各位老师： 你们好！请问蔡司的减速电压模式怎么用啊，新手，跪求！

直剪拉拔摩擦试验系统是依据交通部《公路土工合成材料试验规程JTG E50-2006》，采用电子传感器技术、步进电机减速传动技术、机械杠杆砝码(恒压)加载技术、计算机信息处理技术开发的，用于土工合成材料直剪摩擦和拉拔摩擦试验的全自动试验设备。系统由主机(含水平、垂直伺服加载装置、剪切盒、主机架、电器盒)测控系统、计算机数据采集和处理部份组成，操作方便、结构紧凑、试样美观，是国内首创的用于土工合成材料试验的高效、高精度试验设备。　　直剪拉拔摩擦试验系统主要技术指标：　　1、 直剪试验速度：0.02~10mm/min，无级调速;　　2、 位移传感器：量程0～300mm，准确度：0.04mm;　　量程0～50mm，准确度：0.04mm;　　3、 拉压力传感器：0~ 50KN，准确度：0.1%FS;　　垂直压力传感器：0~100KN，0.1%FS;　　4、 数采仪：20×4LCD液晶显示，内存32K。　　5、 垂直加载范围：50Kpa、100Kpa、200Kpa、300Kpa、400Kpa;采用伺服电机滚珠丝杆加载;　　水平加载范围：0~50KN;　　6、 试模尺寸：直剪试验：长×宽×高 600×300×300mm　　拉拔摩擦试验：600×300×300mm

有个加油站的环境监测任务，请教各位老师这种监测的工况如何计算？

多通道协调加载系统多通道协调加载系统[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203252154390152_1348_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/03/202203252154389595_3970_1602049_3.png[/img]

作为环境检测公司到现场检测时，核实排污单位工况的操作，到底是义务还是责任？工况的提供能否由排污单位自己提供，检测公司编写到检测报告中，并说明工况内容是由排污单位提供？若环保部门因工况问题判罚检测单位出虚假报告，是否合理？[img=,333,485]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404121202264542_5819_3422611_3.png!w666x970.jpg[/img]

自行监测需要企业出具工况证明，能否直接写 某某企业 某年某月某日 在自行监测期间生产运行正常，工况达到**%？还是需要把相关具体信息罗列出来？

《第一财经日报》12日获悉，已被核准于14日公开发行股票的佛山市南华仪器股份有限公司(下称“南华仪器”)，因主营产品涉嫌侵权、不正当竞争和虚假宣传，有关诉讼案已被广东省佛山市中级人民法院立案审理。　　依据中国证监会有关规定，“发行申请核准后、股票发行结束前，发行人发生重大事项的，应当暂缓或者暂停发行，并及时报告中国证监会，同时履行信息披露义务。”　　12日，北京金铠星科技有限公司(下称“金铠星公司”)法律顾问曹剑锋告诉本报记者，南华仪器在申请发行股票之前，其主营产品机动车排放物检测仪器、机动车环保检测系统(包含稳态工况法检测系统、简易瞬态工况法汽车排气检测系统、柴油车加载减速工况法烟度检测系统)就因涉嫌侵权、不正当竞争和虚假宣传，被金铠星公司起诉。2014年11月19日，广东省佛山市中级人民法院受理了此案。　　曹剑锋称，2014年11月25日，金铠星公司向中国证监会发行监管部实名举报了“南华仪器己被起诉、主营产品技术侵权、制售假冒伪劣计量器具产品、涉嫌重要信息遗漏和误导性陈述”等内容。　　据南华仪器官网介绍，该企业成立于1996年，于2010年12月进行股份制改制。企业产品包括机动车排放物检测仪器、机动车环保检测系统、机动车安全检测仪器及机动车安全检测系统等，系列产品已被全国31个省、市、自治区及部队的检测/维修机构选用，还广泛出口欧、美、亚等国家，是目前国内自主拥有核心技术、制造全部检测线主体设备的专业化企业。　　12日下午13时20分，本报记者致电南华仪器董事会办公室，一位吴姓女士在电话中表示，不清楚佛山市中院案子的事，“伍总(董事会秘书伍颂颖)不在办公室，我现在也联系不上她。可以将你的电话给她，让她联系你。”14时16分，本报记者再次致电南华仪器，接通吴姓女士的电话后被对方立即挂断。

帮忙解释一下SEM的减速模式是什么，最好有实例、图片。谢谢！

经常看到有大师们说减速模式，请教下什么是减速模式，用来干嘛？

4800的减速模式怎么操作？具体的步骤有哪些？

通常在电镜里不喜欢看磁性样品，原因是样品磁场和透镜磁场相互干扰，还有可能把样品吸上去。现在各家扫描电镜都出现了使用静电场的减速模式，样品台上带负电势。这种情况下会不会出现带电样品和电场的相互干扰，甚至可能样品飞上去？使用这种模式的样品往往是不导电的，样品上如果积累了很多负电荷，在周围静电场的作用下会不会飞向零电势的物镜？目前好象没听说发生这种事情。但是我觉得可能性还是有的。