橡胶轮胎摩擦系数测试仪

摩擦系数测试仪是指测量塑料薄膜和薄片、纸张等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数的测试仪器。摩擦系数测试仪通过对材料滑爽性的测量，可以控制调节包装袋的开口性、包装机的包装速度等生产质量工艺指标，能够满足产品的使用要求。 摩擦系数测试仪利用将试验样品夹住，放在传感器上，在一定的接触压力下，使两试验表面相对移动，这时传感器将所测得的力信号，送入记录器，同时分别记录动摩擦系数和静摩擦系数这一原理工作。摩擦系数测试仪采用微电脑控制，液晶显示数据、结果、曲线，可自动测定和显示动、静摩擦系数并可以多组数据计算统计、分析并储存，具有性能稳定、测试精确、操作方便等特征。摩擦系数测试仪可选择动摩擦、静摩擦、动静摩擦试三种验模式，具有对单件、成组试验的结果统计分析处理多种报告模式功能。 摩擦系数测试仪主要用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和摩擦系数测试仪动摩擦系数。

看贴子上这么说，没听说过呀，只知道紫外线能破坏那些长链的键，怎么会延长橡胶轮胎的寿命呢？

[font=Calibri][font=Calibri]【第[/font]5季仪器心得】[/font][font=宋体][font=宋体]普瑞克[/font][font=宋体]TM2101-T5平整摩擦系数测试仪 薄膜纸张光滑度检测[/font][/font][font=宋体] [font=宋体]使用心得体会[/font][/font][font=宋体] [/font][img=,444,333]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404230818484218_3161_2227357_3.png!w444x333.jpg[/img][font=宋体] [/font][font=宋体] [/font][font=宋体]关于[/font][font=宋体][font=宋体]普瑞克[/font][font=宋体]TM2101-T5平整摩擦系数测试仪 薄膜纸张光滑度检测[/font][/font][font=宋体]的使用经验[/font][font=宋体]这个设备在购买的时候我们当时内部的争议很大，大家先看一下关键参数，可用于[/font][font=宋体][font=宋体]平整度测试仪适用于薄膜[/font] [font=宋体]纸张[/font] [font=宋体]薄片光滑度检测[/font] [font=宋体]砝码重量[/font][font=宋体](g) :200+2 g 滑块移动速度(mm/min) : 100+10 试验力精度(N) :+0.02 试件至大尺寸(mm) :上试样63*63下试样80*200外形尺寸(宽x长x高) (mm) : 300x400x180 重量(kg) [/font][/font][font=宋体]。[/font][font=宋体]当时我们在购买时大家不是很推荐这款产品，但是长期使用发现这个设备买的很划算。我们日常主要用于包材的平整度的检测，对于日常样品量大的实验室，这个设备功不可没。[/font][font=宋体]自己的使用感悟；[/font][font=宋体]我把日常使用的[/font][font=宋体]技术特点[/font][font=宋体]和大家分享一下，这个设备的软件很人性化，[/font][font=宋体][font=宋体]主界面主要包括以下几大部分：标题栏、菜单栏、工具栏、当前量显示栏、各显示界面[/font][font=宋体](测试前设置项、力-变形，力-时间、变形时间等曲线界面、档案数据库、测试结果)、控制界面，取点界面。[/font][/font][font=宋体][font=宋体]需要批量对比测试结果时，请增加多组试样资料。如果每次只需要输出一条测试结果，试样资料请只输入[/font][font=宋体]1组[/font][/font][font=宋体]。[/font][font=宋体]如果是[/font][font=宋体][font=宋体]增加：按选中的材料增减一个新的试样信息；如果是删除：删除选中的试样信息；还可以往下复制：将选中的参数数据依次复制到其下所有列。要是录入错误了还可以修改，[/font][font=宋体]“测试种类”和“形状”通过点击右键来修改[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体]仪器的优点和不足[/font][font=宋体]这个设备在买的时候质保期限是一年，但是当时谈的是终生免费维修。这个在设备中太可以了。我们实验室买了大量的国产设备，部分是大客户的采购需求，所以在售后这方面国产设备有待提高。[/font][font=宋体]总结[/font][font=宋体]设备性价比很高，建议大家在购买前一定要看好参数。全面考虑一下设备的性能和参数。另外这个设备的备件在购买时要谈好，尽量一次性购买。后期单独购买的价格会略高一些。[/font]

橡胶轮磨粒磨损试验机的“等摩擦面”试验方法的研究水正闿 刘竞生 刘佐民 【摘要】：作者针对橡胶轮磨粒磨损试验机存在的主要问题,为实现“等摩擦面”试验方法改进了试验机的结构,制定了一套较为合理的试验规范,以保证平均单位压力在试验过程中始终保持不变,从而获得了精度较高的试验数据。【作者单位】： 武汉工学院摩擦学研究室 武汉工学院摩擦学研究室 武汉工学院摩擦学研究室 【关键词】： 橡胶轮 平均单位压力 摩擦面 试验机 失重 磨粒磨损 试验方法 磨粒流 相对耐磨性 标准误差 【DOI】：CNKI:SUN:MCXX.0.1985-04-001

一、陶瓷砖摩擦系数常识摩擦系数：使物体克服摩擦力作用产生滑动或有滑动趋势时作用于物体上的切向力和垂直方向上力的比值。静摩擦系数：使物体克服静摩擦力作用即将产生滑动或有滑动趋势时作用于物体上的切向力和垂直方向上力的比值。二、测试方法1. 摆锤法摩擦系数(Pendulum friction test)(1)测试原理：通过摆锤末端橡胶滑块划过样品表面摩擦阻力消耗的原理进行防滑性能测定 (2)测试标准：EN 14231:2003、EN 1339(Annex I)、Refer to BS 7932:2003(2013)、ASTM E303-93(2013)、BS 7976-2:2002、BS 7188(Clause 5)、AS45 6:2013(附录A)、BSEN 13036-4:2003、GB/T 24508-2009(6.5.16), CEN/TS 15676-2007、CEN/TS 16165-2012(附录C)。2. 推拉法摩擦系数(Horizontal DynamometerPull-Meter Method)(1)测试原理：通过逐渐施加水平的推拉力使得滑块移动所需的力与滑块的重量比计算出摩擦系数 (2)测试标准：ASTM C1028-07,GB/T 4100-2015(附录M),AS 4586:2013(附录B)。3. 斜坡法(油湿状态)(Oil-wet ramp test)(1)测试原理：通过测试人员穿特制鞋在涂布机油的实验样品上行走以测定动态临界角 (2)测试标准：DIN51130:2014-02, AS 4586:2013(附录D), CEN/TS 16165-2012(附录B), GB/T 26542011。4. 斜坡法(赤脚状态)(Barefoot ramp test)(1)测试原理：通过测试人员赤脚在潮湿的实验样品上行走以测定动态临界角l(2)测试标准：DIN51097:1992, AS 4586:2013(附录C), CEN/TS 16165-2012(附录A), BS 8445:2012, GB/T 26542011。5. 动摩擦系数(1)测试原理：μ=F/M，摩擦系数=拖动滑块匀速运动时的拉力/滑块的重量 (2)测试标准：EN13893, ASTM 2394。6. 抗滑阻(1)测试原理：以一定速度下压，使承载块以一定角度倾斜，终滑落失效，得出摩擦系数 (2)测试标准：ASTM 2047。

你一定注意到汽车、自行车等橡胶轮胎上都有凸凹不平的花纹。加这些花纹，目的是增加轮子与地面间的摩擦力，防止轮子在地面打滑。早在1892年前后，人们制造车轮时就开始在轮胎上加花纹了，当时的花纹都很简单，随着车辆速度、载重量的提高，路面的改进，轮胎花纹也在不断变化，以适应新的要求。现在的轮胎花纹大致分为通用、高越野性和联合式花纹三大类。而它们的几何形状有纵向直线、横向直线、斜线、块形和混合式等五种，各种花纹适合不同的行驶情况。例如，公共汽车轮胎上常见的是纵向直线型和锯齿型花纹，适合在硬性路面上行驶，可以消除噪声，也称无声花纹。车辆在荒野及松软土地上行驶，适宜使用高越野花纹，它块大、沟深，行驶时不容易陷在沟里，却很能"啃泥"，使轮子不打滑，拖拉机、起重机常在较疏松的泥地行驶，特别适合选用这类花纹的轮胎。联合式花纹轮胎适应性强，既能在硬性路面上行驶又可在松软路面上行驶，甚至可以在冰雪路面上行驶，因此使用最为广泛。

摘要: 本文针对摩擦系数以及塑料薄膜的摩擦系数检测进行了详细的介绍，更以兰光实验室的材料检测经验为基础，列出了一些进行摩擦系数检测时应多加注意的事项，以帮助读者进行正确的测试，提高测试效率。关键词：摩擦系数,摩擦力,添加剂,试验制备 摩擦系数是考察包装薄膜的一项重要指标。因为在包装过程中的摩擦力常常既是动力又是阻力，因而其大小应控制在适当的范围内。在研究摩擦系数时，应特别注意温度对摩擦系数的影响很大，因此不仅要检测包装材料在常温下的摩擦系数，还应考察其在实际使用环境温度下的摩擦系数。1 摩擦系数1.1 摩擦系数介绍 摩擦系数是各种材料的基本性质之一。当两个相互接触的物体之间有相对运动或相对运动趋势时，其接触表面上产生的阻碍相对运动的机械作用力就是摩擦力。某种材料的摩擦性能可以通过材料的动静摩擦系数来表征。静摩擦力是两接触表面在相对移动开始时的最大阻力，其与法向力之比就是静摩擦系数；动摩擦力是两接触表面以一定速度相对移动时的阻力，其与法向力之比就是动摩擦系数。摩擦系数是针对一组摩擦副来讲的，单纯说某种材料的摩擦系数是没有意义的，同时必须指明组成摩擦副的材料的种类，并说明测试条件（环境温湿度、载荷、速度等）以及滑动材料。 多数学者认为摩擦力的本质是由两物体接触面上的分子间内聚力引起的。然而事实上，对于两个相互接触的物体来讲，只有在表面间的微观凸起才相互接触，而大多数地方是不接触的，因此实际接触面积远小于表观接触面积（即我们所测定的试样面积）。摩擦阻力与实际接触面积成正比（不是与表观接触面积成正比），一般实际接触面积又与表面上的正压力成正比，因此摩擦力与正压力成正比。不同材料间接触面上分子间的内聚引力不同，这将影响到物体间的摩擦力，因此不同材料间的摩擦系数也就不同。1.2 塑料薄膜的摩擦系数 高分子聚合物在软包装行业中获得了广泛的应用，材料表面的摩擦系数是包装机器运行速度以及包装物易开启性的主要影响因素之一，在制作过程中加入添加剂（如爽滑剂和抗粘连剂）是一种调节塑料表面摩擦系数的常见方式。 爽滑剂按照功能分为内爽滑剂和外爽滑剂两类：内爽滑剂能促进聚合物大分子链或链段相对运动，从而改善物料流动性；外爽滑剂则是与聚合物基团相容性差的极性有机化学品，在聚合物链的布朗运动作用下，这些分子迁移到薄膜表面形成一层油性表面，从而起到改善薄膜表面性能的爽滑作用并降低材料表面的摩擦系数。 抗粘连剂一般是粒径2μm～4μm的固体粉末，加进薄膜表层可以形成许多凸起，使薄膜层与层之间的实际接触面积减少，从而降低粘结力，相互滑动就会比较容易，有利于摩擦系数的降低。 此外，由于静电吸附力不但会影响薄膜之间的摩擦系数，还会影响材料的多种物理性能，因此抗静电剂也是常用的添加剂的一种。 不过不同种类的添加剂与薄膜结构的兼容性不一样，迁移到材料的表面并对材料的表面起到一定的润滑作用的添加剂存在时间及保存环境的依赖性，而且添加剂对材料表面的作用均匀性也往往并不是完全一致的，所以材料表面的摩擦系数会表现出不一致的特点。在进行材料摩擦系数的比较试验时应注意试验要同时进行，除非是进行材料老化效果的研究。2 材料摩擦系数的正确检测以及注意事项2.1 摩擦系数的检测 摩擦系数的检测方法相对来讲比较统一：使用一个试验板（安置在水平操作台上的），将一个试样用两面胶或其他方式固定在试验板上，另一试样裁切合适后固定在专用滑块上，然后将滑块按照具体操作说明放置在试验板上第一个试样的中央，并使两试样的试验方向与滑动方向平行且测力系统恰好不受力。通常采用如下形式的检测结构。[align=center][img]http://www.labthink.net/upImages/2006122185748808.jpg[/img][/align][align=center]图1. 检测方法示意图[/align]注：A. 滑块；B. 试验板；C. 支持底座；E. 测力系统；F. 恒速驱动系统；I. 尼龙丝对于摩擦系数试验有以下几点需要说明：首先，对于薄膜摩擦系数的检测方法标准以ASTM D1894和ISO 8295（GB 10006等效采用ISO 8295）为主，其中，对试验板（又称试验台）的制作工艺要求很高，不但要保证台面的水平及光滑，并且要求用非磁性材料制作。标准不同，对于试验条件的要求也不相同。例如对于试验速度的选择，ASTM D1894中要求是150±30mm/min，但是ISO 8295（GB 10006等效采用ISO 8295）中要求是100mm/min，试验速度不同会明显影响试验结果。第二，加温试验可以实现，需要注意的是在进行加温试验时要保证滑块的温度是室温，仅对试验板进行升温，这点在ASTM D1894标准中有明确说明。第三，同样的测试结构也可以用来检测金属以及纸张等材料的摩擦系数，但是对于不同的试验对象，滑块的重量、行程、速度等参数都是不同的。第四，采用这种方法时需要注意由于运动物体的惯性给试验带来的影响。第五，通常，材料的摩擦系数是小于1的，但是有些文献中也提到了摩擦系数大于1的情况，例如橡皮与金属间的动摩擦系数就在1～4之间。2.2 摩擦系数试验的注意事项

我想咨询下各位同仁，摆式摩擦系数测定仪示值误差怎么校准？按规程JJG（交通）053-2017，要配置高精度摆式摩擦系数测定装置，还有试块组。有知道怎么配置的吗?

箱式起毛起球箱摩擦系数如何选择？是不是不同的产品选择的摩擦系数不同啊？

rt，刚刚看到一篇文章里提到的，请问摩擦力像图怎么扫，是不是在Tapping 模式下可以同时生成，还有摩擦系数怎么求啊？能求出来吗？谢谢

如题，急需ISO 8295-1995 塑料.薄膜和薄板.摩擦系数的测定，请求帮忙，谢谢

看到一个方法消解轮胎橡胶，用5ml硝酸加2ml高氯酸微波消解，是否可以？会有风险吗

请教，该仪器调零时，指针是处在与摆的水平位置还是垂直位置？因这两个位置的不同，可能会导致调零的不同。谢谢指教！

1、GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴 第4部份：压紧式无内胎气门嘴2、GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴 第5部份：大芯腔气门嘴3、GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴 第7部份：零部件4、GB/T 3780.10-2009 炭黑 第10部份：灰分的测定5、GB 7036.1-2009 充气轮胎内胎 第1部份：汽车轮胎内胎6、GB/T 9580-2009 标准参比炭黑的鉴定方法7、GB 9745-2009 航空轮胎8、GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔9、GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹10、GB/T 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法 第4部份：压紧式无内胎气门嘴试验方法11、GB/T 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法 第5部份：大芯腔气门嘴试验方法12、GB/T 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法 第7部份：零部件试验方法13、GB13651-2009 航空翻新轮胎14、GB15323-2009 航空轮胎内胎15、GB/T 24799-2009 轮胎用特种内胎16、GB/T 24801-2009 橡胶防焦剂CTP17、GB/T 24802-2009 橡胶增塑剂A18、GB/T24797.1-2009 橡胶包装用薄膜 第1部份：丁二烯橡胶（BR）和苯乙烯-丁二烯橡胶（SBR）

在这里虽然有国标版但其中属于橡胶、轮胎类的太少了。发哥等斑竹是不是考虑在这上面也加点油呢?

向大家求助一下轮胎橡胶如何用微波消解呢？以前用的灰化法然后酸消解的，但是现在要用微波消解了，不知道该用什么酸以及比例比较好呢？橡胶消解压力应该会比较大吧，消解时应注意些什么呢？请大家多多指教，多谢了！

工艺性质测试仪器的分类　　测试纤维长度、细度、卷曲性、纱线拈度、纱线毛羽和回潮率等工艺性质的仪器。有纤维长度仪、纤维细度仪、纤维卷曲仪、纱线毛羽仪、纱线拈度仪、回潮率测试仪等。 　　纤维长度仪：测试纤维伸直长度的仪器。中国测试棉纤维长度主要采用罗拉式长度测定仪，把一端整齐排列的纤维放在仪器上，按一定间距分组称重后求出重量加权平均长度和其他指标。羊毛纤维长度一般采用梳片式长度仪测定。生丝和化纤长丝的长度用一定周长的纱框测长仪测定。 　　纤维细度仪：这种仪器是根据分散于液流中的纤维在通过1毫米的激光时,激光的散射量与纤维直径成正比关系设计的。用这种仪器可测定单根纤维直径及其分布。 　　静电仪：有摩擦式和感应式两种。摩擦式静电仪是使试样摩擦生电后直接测定试样上的静电压；感应式静电仪是使试样在电场中感应带电后测定试样的静电压或半衰期。 　　摩擦系数测定仪：测定纤维摩擦系数的方法有多种，一般用绞盘法摩擦系数测定仪测定短纤维摩擦系数，这种仪器又称为罗德(R?der)法摩擦系数测定仪。用这种仪器不仅能测试纤维与纤维之间的摩擦系数，而且也能测试纤维与金属、纤维与其他材料之间的摩擦系数。此外,还有各种型式的纱线和长丝的摩擦系数测定仪。80年代以来国际上还制定了能自动测定和记录的动、静摩擦系数测定仪。 　　卷曲性测定仪：测定纤维单位长度上卷曲数的仪器。测定卷曲性的方法一般有目测法和投影法两种。日本生产的机械式卷曲弹性仪可测定卷曲率和卷曲弹性。中国研制的用光栅法测定位移的纤维卷曲弹性仪精度较高,对测定化纤短纤维的卷曲有一定特点。 　　纱线毛羽仪：测试短纤维纱线表面毛羽的仪器。这种仪器大多是采用光电计数原理设计的。日本生产的毛羽试验仪能自动统计毛羽数和毛羽长度，并能打印出结果。仪器可测定3000旦以下的短纤维纱，可测的毛羽长度为0～10毫米，纱速为30米/分。另外一种毛羽计数仪有两个传感器，可同时用于1500旦以下的短纤维纱和长丝。纱速为10～1500米／分，四位数字显示。还有采用暗视场检测毛羽的仪器，精度较高（0.2毫米）,并可将毛羽长度分为 3、5、7毫米三档进行检测。中国80年代初研制出的光电式毛羽试验仪，性能较好。 　　纱线拈度仪：测试纱线单位长度内的拈度数和拈缩的仪器。测试纱线拈度的方法有完全退拈法和“退拈－加拈”法两种。完全退拈法适用于粗纱和股纱。测试单纱的拈度大多采用“退拈－加拈”法，使用的仪器是电动式拈度仪。　　回潮率测试仪：有直接烘干和间接测量两种，直接烘干除了最常用的烘箱外，还有利用红外线、高频和微波的快速烘干仪。

纺织品摩擦色牢度测试仪，用以检测织物的干/湿摩擦色牢度，适用于经常性或长周期测试，配有电子预置计数器(可计9999次摩擦)。重量：9.5kg尺寸：600mm*225mm*270mm(L*W*H)标准：BS 1006 D02，ISO 105X12/D02， AATCC 8／165 JIS K6328，L0815，L1084标准配置：TSA002A 标准磨擦布 (1000片/盒)TSA002B 标准夹环 2只TSA002C 标准砂纸 2张本文摘自：【山石】不好意思， 我帮您去掉这里。

ASTM E10-01ASTM E92-03ASTM E384-99ASTM E18-05ISO 14577-1/02 UMT上运行的微观和钠观硬度测试 ASTM D 2240-00 Test Method for Measuring the Durometer of Soft Materials Using the UMT ASTM D 2509–03 Measurement of Load-Carrying Capacity of Lubricating Grease Using Macro-Tribometer mod. UMT-3 ASTM D 2981-94 (reapproved 1998) and ASTM D 3704-96 (reapproved 2001) 使用微米摩擦测试仪模块UMT进行的的块－震动环测试 ASTM D3702-94 (Reapproved 1999) 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的自润滑滑动接点和推力垫圈下材料的磨损率和摩擦系数的标准测试 ASTM D 5706–97 (Reapproved 2002) Standard Test Method for Determining Extreme Pressure Properties of Lubricating Greases using the UMT-3 in a High Frequency, Linear Reciprocating configuration ASTM D 6078–99 Standard Test Method for Evaluating Lubricity of Diesel Fuels using the UMT in a ball-on-cylinder configuration ASTM D 6079-02 Standard Test Method for Evaluating Lubricity of Diesel Fuels using the UMT in a Fast Reciprocating configuration ASTM G75-95 使用微米摩擦测试仪UMT进行的测定材料的泥浆磨蚀性(磨碎数值)和泥浆磨蚀特性曲线(SAR数值)的测试方法 ASTM G83 – 96 使用微米摩擦测试仪UMT进行的交叉圆筒测试 ASTM G99-95 使用微米摩擦测试仪UMT和旋转运动驱动进行的销－盘滑动磨损测试 ASTM G132-96 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的销磨损测试 ASTM G 133-95 (reapproved 2002) 使用微米摩擦测试仪和线性往复运动驱动进行的球－平板滑动磨损测试 ASTM G77-98 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的块－环测试中材料滑动磨损的抗登机的标准测试方法 DIN 53 513 使用微米摩擦测试仪进行的判定弹性体粘弹性质的标准测试方法 ASTM D6425-99 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的测量耐压润滑油摩擦力和磨损性质的标准测试方法 ASTM F732-82 (reapproved 1991) 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的人工关节成形术中聚合材料的摩擦力和磨损性能评估 ASTM G143-96 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的测量卷材/滚筒摩擦特性的标准测试 ASTM G137-97 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的用环形结构块料给塑料材料的抗滑动磨损特性分等的标准试验方法 ASTM G176-03 使用微米摩擦测试仪UMT-2进行的用环形结构块磨损测试－累积磨损法对塑料抗滑动磨损性分等的试验方法 ASTM G171-03 微米摩擦测试仪UMT-2上进行的用金刚石触针测定材料划伤硬度的试验 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2009310102418_01_1602049_3.gif[/img]

矿物粉体材料作为填料时，可有效提高高聚物基复合材料（塑料、橡胶、胶粘剂）的力学性能（弹性模量、拉伸强度、刚性、撕裂强度、冲击强度、摩擦系数、耐磨性等），这些粉体材料就成为矿物增强材料。矿物材料的增强主要取决于对其粒度或比表面积和颗粒形状，矿物增强材料可分为针状增强材料、片状增强材料和粒状增强材料。矿物增强材料的增强效果顺序为：针状填料＞片状填料＞粒状填料。矿物增强材料在基料中的流动性顺序大致为：片状填料＞针状填料＞粒状填料。 矿物增强材料在摩擦材料中充当支撑骨架，给予摩擦材料足够的机械强度，从而使其能承受更多加工成型和使用过程中受到的剪切力、压力和冲击力等外在应力，避免摩擦材料发生破裂和失效。常见的矿物增强材料有：石灰石、云母、滑石、高岭土、石墨、硫酸钙晶须、碳化硅晶须、氧化铝晶须等。

GB 18401等安全规范中只对往复式的摩擦有要求？国家制定小面块的摩擦色牢度测试仪有啥意义？

http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em0816.gif X射线检测系统点激此处链接X射线实时成像系统:对于批量大、要求检测效率高的零件，是一种非常实用有效的检测手段，它具有动态观察、形态真实、检测效率高的特点，并可采用计算机图像处理装置对射线图像进行处理，使检测灵敏度进一步提高。 主要应用领域，金属铸件，塑料橡胶等。本系列产品对于不同形状和大小，钢、铝、陶瓷、复合材料或橡胶等不同材料的工件均可提供高质量的实时监测内部裂纹、分层等。 用于非金属、轻金属、铸造件、各种合金、压力容器等进行X射线无损检测。主要检测焊接缺陷（裂纹、气孔、夹渣、未溶合、未焊透等）以及腐蚀和装配缺陷。XRAY微焦点工作原理和发展：在伦琴先生发现X-Ray后的不久，他就认识到X-Ray可以用于材料检测。但直到上世纪70年代，X-Ray才开始被用于工业领域。由于当时电子产品的微小化以及对元部件可靠性要求的提高，人们极其关注在微米范围内的材料缺陷分析。如今微米焦点X-Ray检测已经稳定地被应用于无损害材料检测，并且通过不断的技术革新将在更广泛的工业领域中被使用. 　基本原理　在微米焦点X-Ray检测的过程中，扇形的X-Ray穿过待检样品，然后在图像接收器(现在大多使用X-Ray图像增强器)上形成一个放大的X光图。该图像的质量主要由以下三点决定：放大率、分辨率及对比度。图像分辨率(清晰度)主要由X射线源的大小决定，微米焦点X-Ray放射管的射线源只有几个微米。图像的几何放大率由X光路的几何性质决定(图1)，在实际应用中可达到1000至2500倍。　具体物体的微小部分在图片上的表现力主要是由该部分的本身属性在X光图上产生的对比度决定。对比度主要由物体内部的不同厚度，及不同材料(如印制线路板上的铜印制导线)，对光线的不同程度吸收而引起的。举例来说，样品A和B拥有相同的厚度，如果A的原子序数较B大，则它对射线的吸收性能较B强。C与B的组成物质相同，若C比B薄，则其对射线的吸收性能比较弱。对比度除与X-ray本征特性有关外，在技术上的局限是由X射线探测器的性质决定的。对图像增强器而言，只有吸收差别达到至2%，才能在X光图中清晰地呈现出来。　 　X射线管当高速带电粒子突然被减速时，X-Ray就产生了。在简单的X射线管中，电子从热阴极中出来，通过一个电场，向阳极加速。在撞到阳极时停止，同时释放出X射线。碰撞区域的大小就是X射线源的大小，它以毫米为单位，在这种情况下我们只能得到很不清晰的画面。通过微焦点X射线管的使用，就能改变这种状况。电子通过阳极上的一个小孔进入磁电子透镜，该透镜中的磁场力使电子束聚焦在阴极靶上一个直径只有几微米的焦点上。通过这种方式X射线源变得很小，在高放大率的情况下能得到分辨率在微米范围内的清晰图像。新研制的纳米射线管通过多个透镜的使用分辨率将达到500nm。　 X射线探测器 传统的X-Ray探测器是一个射线照相胶卷，它拥有良好的空间分辨率(在10μm内)和对比度(0.5%)和可以保存的检测结果等特点。它的缺点是曝光和冲洗都需要好几分钟的时间。针对这种情况，人们在图像增强器上装了拍摄被检测样品动感画面的影像链接，可是仍然只能得到比较粗糙的分辨率。在物体细节显微检测中，可以通过微焦点X光技术消除这个缺点。在足够大的几何放大率的情况下，图像清晰度只同X射线源的大小有关，因此最小的细节也能被清晰地拍摄下来。新研制的数码X射线探测器在理想状态下将两种图像接受方式合为一体：既能提供动态图像,又能拥有完美的对比度。　 　应用领域 如今微米X光技术主要应用于电子工业中的过程控制和缺陷分析。在元件组装中首先是隐藏焊点的检测，如：BGA封装中的气孔，浸润缺陷，焊桥，及其它的性质，如：焊料的多少，焊点的位移等。在半导体工业中，X光系统作为稳定的工具被应用于集成电路封装中内部连接的无损害检测。因此，在高分辨率的基础上可以检测到直径只有25微米的焊接连线上的最小坏点(图2)，及芯片粘接上的气孔在温度降低时晶体的粘合反应等。在多层印制电路板的的制造中，各个板面的排列将被连续地监控。在这里X光系统能精确地测量特别是处于内层位置的结构及焊环宽度，是制造过程优化的基础。此外，如在层间电路金属连通过程中，通过该技术还可以在X光图上清晰地辨认短路及断路，确定它们的位置并作出分析.

摩擦磨损模拟试验是摩擦学的一个重要研究手段。摩擦是现象，磨损是摩擦的结果，摩擦、磨损是两个不同的概念。二者在大多数情况下没有直接的关系，在少数特殊条件下才会有密切的关系。那么，我们如何做摩擦磨损模拟试验？摩擦磨损模拟试验结果又与哪些因素有关？我们应该怎样提高摩擦磨损模拟试验有效性？济南益华摩擦学测试技术研究所经多年的、大量的试验（设备评定试验和客户委托试验）及研究分五个教程为大家作浅要介绍。 标准试验设备选型（上） 通常情况下进行摩擦磨损模拟试验，首先要对试验设备进行合理选型。设备选型的原则是：标准试验须遵循标准方法要求，选择相应的设备；非标试验需考虑实际工况（试验条件），试样易于制备，节约试验成本，试样条件可更改性好，便于缩短试验周期，试验设备易于操作等因素。 部分摩擦磨损模拟试验有标准试验方法，其标准不仅给出了试验方法，还给出了评定方法（也有标准仅给出了试验方法）。 1.油品润滑性能 油品方面的标准、试验方法相对是比较全面的。 润滑油、润滑脂的抗磨、极压性能试验标准有《四球机法》。《四球机法》是一类较全面的标准，明确给出了试验方法及试验结果评定方法。就应选择符合标准技术要求的四球摩擦试验机及符合标准要求的四球试验专用钢球。 比如标准《GB/T 12583-98润滑剂极压性能测定法（四球机法）》、《GB/T 3142-82 润滑剂承载能力测定法（四球机法）》、《SH/T 0202-92 润滑脂极压性能测定法》中，明确规定了试验运行时间、试验转速、负荷级别以及评定方法，以测定油品极压性能指标最大无卡咬负荷、烧结负荷以及综合磨损值。因此，润滑油、润滑脂极压性试验MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机都可供选择。 标准《SH/T 0189-92 润滑油抗磨性能测定法（四球机法）》、《SH/T0204-92 润滑脂抗磨性能测定法（四球机法）》中也明确规定了试验载荷、试验时间、试验转速以及统一的评定指标磨斑直径。若试验结果需参考分析摩擦系数就须选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。若试验分析指标按标准规定只分析磨斑直径，那么MRS-10G 杠杠式四球摩擦磨损试验机也可供选择。 标准《SH/T 0762-2005 润滑油摩擦系数测定法》中不仅明确规定了试验过程中所选试验载荷、试验时间及试验转速，还明确要求需记录摩擦系数，所以只能选择MRS-10A 微机控制四球摩擦磨损试验机、MRS-10P 触摸屏杠杠式四球摩擦磨损试验机以及MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机进行试验。 柴油的润滑性试验方法有《柴油润滑性评定法》，标准《ISO 12156-1：1997 用高频式往复试验机评定柴油的润滑性》、《SH/T 0765-2005 柴油润滑性评定法》中明确给出了具体试验方法（含试验条件，如试验载荷、试验频率、试验时间以及所允许的工作环境温、湿度范围）及试验结果评定方法（含部分典型磨斑读取方法）。甚至规定了试验中所使用的试验球、试验片的具体技术要求。根据标准规定，可选择MGW-001柴油润滑性能评定试验机（高频往复摩擦磨损试验机）进行试验。 润滑油、润滑脂的承载能力即OK值、擦伤值试验标准、方法有《GB/T 11144-89 润滑剂承载能力测定法（梯姆肯法）》，试验标准中亦明确给出了试验方法（如试验温度、试验转速、试验时间、施力要求等）及结果评定方法。除此，还明确指出试验中所使用的试环、试块必须满足标准要求的样件。就可选择满足标准技术要求的MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）及满足标准要求的标准试环、试块进行试验。 润滑剂的承载能力试验标准、方法还有《SH/T 0306-1992 润滑剂承载能力测定法（CL-100齿轮机法）》，该试验标准也同样规定了具体的试验方法（如试验转速、试验时间、试验温度、载荷级别等）、试验样件（齿轮）以及结果评定方法。就可选择满足标准技术要求的MRC-1齿轮磨损试验机及满足标准要求的标准齿轮进行试验。 航空煤油润滑性评定方法有《SH/T 0687-2000 航空涡轮燃料润滑性测定法（球柱润滑性评定仪法）》，该试验标准更是明确了具体的试验方法（含试验条件，如试样体积、试样温度、施加负荷、试验转速、试验时间等）、试验样件（试验环、试验球）要求及试验结果评定方法。就可选择MRQ-01 航空燃料润滑性评定试验机及符合标准试验的试验环、试验球。 油品方面的润滑性评定试验，国家标准、行业标准也相对是较全面的。比如国家2015年最新强制执行的国四标准中，明确规定炼油厂出厂的柴油，润滑性磨斑不得超过460um。这样国家标准、行业标准结合就构成了油品具体的评定方法。 2.金属、非金属材料 材料方面，大多数材料试验没有统一的标准试验方法，或有简单的试验方法标准，没有统一的试验结果评定方法。这就需要根据研究目的、现有的标准相结合来选择合适的试验设备。 《GB/T 12444-2006 金属材料 磨损试验方法 试环-试块滑动磨损试验》试验标准，根据试验标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-3 高速环块摩擦磨损试验机或MRH-5A环块磨损试验机（梯姆肯试验机）进行试验。但是该试验标准没有明确试验条件及具体评定标准，仅规定了试验方法。具体试验条件需根据自己的实际情况、要求进行不断摸索确定。 《GB 3960-83塑料滑动摩擦磨损试验方法》试验标准，根据标准指出的试验原理、方法及试样尺寸、处理等技术要求，可选择MRH-1环块摩擦磨损试验机或MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。该试验标准内容虽明确规定了试验方法及试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但并未给出具体的评定标准。 《SH/T 0190-92 液体润滑剂摩擦系数测定法》、《GB/T 12444.1-90 金属磨损试验方法 MM型磨损试验》，根据试验标准内容要求可选择MMS-2A 微机控制摩擦磨损试验机进行试验。两标准皆具体规定了试验方法、试样尺寸、技术要求等。其中，SH/T 0190-92指出了相关试验条件（如试验载荷、试验转速、试验时间等），但也未给出具体的评定标准。而在GB/T 12444.1-90试验标准中，试验条件也仅涉及到了试样转速方面，并未规定相关试验载荷、试验时间等条件。另外，标准虽明确指出在无特殊要求的情况下，可采用标准规定的转速。但同时也指出转速可根据实际工作条件确定，即该标准方法试验条件，可根据自己的实际情况确定。 《GB/T 7948-1987 塑料轴承极限PV试验方法》，根据试验标准内容可选择MPV-20 屏显示PV摩擦试验机。该试验方法、试样技术要求及条件在标准中都有体现，试验条件仅涉及到了线速度方面。但是试验条件仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。 《GB 10622-89 金属材料滚动接触疲劳试验方法》、《YB/T 5345-2006 金属材料滚动接触疲劳试验方法》根据试验标准内容可选择GPM-30 微机控制滚动接触疲劳试验机。该试验标准指出了试验方法、试样技术要求，也涉及到了试验条件及结果评定现象。但所涉及的试验条件也仅限于标准建议的试验条件，并不是具体的、标准的试验条件。具体试验条件，还需结合样品的承受能力及设备允许范围摸索确定。涉及的现象也只是部分现象，实际进行的试验现象不仅限于标准所涉及的现象。 美国标准《ASTM D3702-94 止推圈测定材料摩擦性能的试验方法》、《ASTM G 99-04 销盘检测材料摩擦性能的试验方法》，根据试验标准内容所讲的试验方法，可选择MMW-1A 立式万能摩擦磨损试验机或MMD-1多功能摩擦磨损试验机。两标准也仅介绍了试验方法，并没有给出具体的试验条件及具体的试验结果评定标准。具体试验条件，更需结合样品的承受能力及设备允许范围而定。 由此可见，多数材料方面的试验标准在设备选型及试样制备方面提供了参考，至于能否正常进行摩擦磨损模拟试验，还需研究人员根据自己的要求及设备的允许范围，通过试验确定合适的试验条件和评定方法。试验条件主要是试验力、速度、时间等，评定方法主要有摩擦因数、磨损量、磨痕几何尺寸等。

影响试验结果因素　　摩擦磨损模拟试验结果评定是进行摩擦磨损模拟试验的最终目的。那么摩擦磨损模拟试验的结果分析就是一个重要的环节。摩擦磨损模拟试验结果分析中，有分析摩擦系数的，有分析磨损量、磨损率的，也有分析表面变化的，更有分析内部机理变化的。无论是分析哪个指标，都会发现试验结果与预想或与所查资料结果有不一致的情况。这种情况并不是单一的设备及人为误差引起的。　　第一，试样材料的加工精度及处理精度，比如尺寸、粗糙度、光洁度等。试样精度达不到要求，很容易导致试验无效，或无法正常进行摩擦磨损模拟试验，甚至损坏设备。　　第二，对偶件的选择。针对材料而言，同一批试样材料，不同材料的对偶件，有可能会导致试验结果、现象、趋势的不一致，也有可能导致摩擦磨损模拟试验不能正常进行，甚至损坏设备。　　第三，试验条件的选择。不同的试验条件也同样有可能导致试验结果、现象、趋势不一致的情况。比如其它条件一致的情况下，有些材料的摩擦系数随着转速的增大而减小，有些材料的摩擦系数反而随着转速的增大而增大；也有些材料的磨损量随着转速的增大而减小，有些材料的磨损量反而随着转速的增大而增大。　　第四，试验设备、摩擦形式及条件的选择，不同型号试验设备、不同摩擦形式、不同试验条件的试验结果是没有可比性的。即使是同一型号设备，相同试验条件，同一人员操作也存在一定误差。　　第五，辅助工具。比如测量磨损量所使用的电子天平，不同型号、精度的电子天平所测结果的准确性毫无疑问也是存在有一定误差的。即使同一人员操作，前后称量也存有一定误差。　　第六，人为因素。所有设备、工具、条件一致的情况下，不同的人员操作，试验结果亦会存在一定误差，比如清洗、称、量过程的细微不同。　　第七，材料自身内部组织、处理因素。有些材料有可能在加工、制作、成型时，或加入润滑材料处理（如渗碳），或进行造型处理，当材料内部或表面处理精度达不到时，直接影响摩擦磨损试验结果，甚至导致结果无可比性。　　第八，标准试样件。部分标准试验中，明确规定了进行试验所需样件的技术要求，比如四球试验必须选用符合标准的四球机专用钢球，柴油润滑性能评定试验必须选用符合标准的专用试验球、试验片，梯姆肯法必须选用符合标准要求的标准环、块，齿轮机法法必须选用符合标准要求的标准齿轮，航空煤油也必须选用符合标准要求的标准试验球、试验环。这类标准试验，进行标准试验时必须选用符合标准要求的标准试样件，否则试验结果作无效处理。 　　因此，提高摩擦磨损模拟试验的有效性：须严格规范试样制作、加工、处理精度，须选择合适的对偶件，须结合材料实际情况选择合适的试验设备、试验条件及摩擦形式，须严格规范人员试验操作规程。标准试验更必须选用符合标准要求的标准试样件。整个过程都须实事求是，认真对待，一丝不苟。只有这样，才会得到更有效的数据，才会益于对材料或油品作出更可靠的评价。

测试技术研究所承接摩擦磨损测试试验，提供摩擦学测试解决方案，提供摩擦学教学实践基地，有需要欢迎私我哦。 测试项目: 柴油的润滑性能 航空煤油的润滑性能 润滑剂（包括润滑油、润滑脂等润滑剂）的抗磨损性能及承载能力 固体润滑块的润滑性能 合金、粉末冶金等材料的磨损性能 塑料、尼龙、涂层、橡胶、陶瓷等材料的磨损性能 齿轮油的抗擦伤性能 齿轮弯曲疲劳强度及齿轮接触疲劳强度 材料表面接触疲劳及微动疲劳性能 特殊工况条件下的非标试验：高温、低温条件下的摩擦学性能；真空、N2、CO2等惰性气体环境下的摩　　擦学性能；电化学反应条件下的摩擦学性能；微动腐蚀条件下的摩擦学性能。