水平燃烧性测试仪用于检测纺织品特别是汽车内装饰织物的相对燃烧速率及阻燃性。该仪器配有密封不锈钢燃烧室、观察窗、试样夹及门式燃烧器。自动燃气控制系统包括电磁控制燃气阀、自动点火计时器及控制器。 使用描述: 1、采用具有悬空鼓膜结构,并带有钢弹簧和减振系统,可平稳操作; 2、配有自动燃气控制系统包括电磁控制燃气阀、自动点火计时器及控制器; 3、配有密封不锈钢燃烧室及观察窗,不锈钢采用316型材质,耐高温高压; 4、试样架可以上下及左右进行移动; 5、基本模式配有手动计时控制; 6、配有试样夹及门式燃烧器。
燃烧性能测试是纺织检测仪器一个主要的要求,目前燃烧性能测试主要有四种方法,选出你最长用的方法。(奖励有效回帖)
正在开展一些汽车内饰材料燃烧特性试验室,主要标准有:GB 8410 FMVSS 302 ISO 3795 ASTM D 5132 JIS D 1201需要购买什么样的相关仪器,,请广大高手指点,,如何把这些标准测试给建立起来。。这些标准,,所用仪器设备是否一样的???有哪些仪器商家可以介绍之类的,,等等。。。。。。。
现在一般哪种服装需要做燃烧性能测试啊?
汽车内饰材料的种类繁多, 但按原料不同归纳起来可分为 3 大类 : 第一类是纤维类, 第二类是塑料泡沫 , 第三类原料是天然橡胶和合成橡胶。以纤维类为主的纺织品主要用于汽车座椅面料、 地毯、气囊、 轮胎帘子线等, 其中在汽车座套织物发展中选用的纤维有棉纤维、 羊毛 、 涤纶等 , 织物有双针床拉舍尔织物、 特利科脱毛圈绒产品等。欧洲塑料制造业协会 (APME)已经指出 , 在现代汽车中 ,100kg 的塑料可以替 200 ~ 300kg 的传统材料, 因此塑料制品根据易成型 、 重量轻的特点, 主要用于汽车内部零件如门板、 顶棚 、 挡泥板等, 起着刚性支架作用。而橡胶应用最多的是轮胎 , 还有部分用于织物涂层 。 在汽车内部设计中, 有些易燃物质与人体接触的部位较多 , 比如座椅 、 汽车用地毯 、 安全气囊等, 当这些部位的内饰材料着火时直接与人体发生接触 , 对人体造成严重伤害 汽车有些部位如电池隔板 、 汽车引擎内衬等, 这些纺织品与汽车的发动机距离较近, 在汽车发动机出现故障时也容易引起火灾, 使整个汽车着火带来损失。针对以上的特点, 人们做了许多关于汽车内饰材料阻燃的研究 。如日本的前田裕本介绍了耐水解性聚乳酸纤维与天然纤维混和, 经热加工压缩成型 , 制成耐久性汽车部件 。松村一介绍了最近气囊的发展动向和气囊用基布的技术开发状况及今后的技术课题 。国内范慧俐等通过系统研究聚丙烯阻燃体系 , 确定了最佳配方 , 采用具有协同效应的复合阻燃剂体系和粉末聚丙烯, 使生产出的阻燃聚丙烯具有稳定的阻燃性能, 并与纯丙烯接近的机械性能, 据此制得的阻燃聚丙烯用于汽车电器上效果良好。天津纺织装饰品工业研究所的任青年根据阻燃涤纶丝纱线的特点, 探讨了 2m 以上特宽幅汽车用织物由 C 401S型性剑杆织机织制的工艺 , 具体介绍了织造过程中各工艺参数的选择。且具体叙述了阻燃涤纶 ATY汽车用内饰织物的工艺设计, 重点提出了 LT102 型剑杆织机的织造参数 。辽阳经编厂的王国才 、 王淑莉和一汽集团的刘振生、 孟祥君从宏观方面介绍了我国汽车工业用纺织品的需求状况和汽车用纺织品的发展前景, 简述奥迪 、 捷达轿车用阻燃装饰面料的研发情况。在阻燃工艺和方法方面 , 针对不同的纤维和织物的阻燃特点 , 已研究出许多阻燃工艺和方法 , 如棉织物的阻燃整理有氨熏工艺 (Proban法)、 PyrovatexCP 整理工艺等, 经检索文献发现单就汽车内装饰物的阻燃整理工艺的研究报道还很有限, 仅有天津工业大学材料化工学院的程博闻、 吴波等在 《阻燃汽车衬垫毡的研制》 中介绍了以阻燃剂对回收再生棉进行阻燃整理 , 然后制得阻燃汽车衬垫毡对所用阻燃剂的游离氨 , 汽车衬垫毡的阻燃性能及其他物理机械性能进行测试。和天津纺织装饰品工业研究所的任青年在 《汽车内装饰用麻棉织物的阻燃整理及其性能变化》 文中介绍了汽车内装饰用麻棉织物 CD 有机磷阻燃剂浸轧式阻燃整理工艺 , 并采用国产和瑞士的阻燃剂做阻燃整理试验 , 就经、 纬向紧度差异较大的织物物理机械性能的变化进行了分析。在汽车用塑料和橡胶制品的阻燃研究较少, 在塑料阻燃方面, 有中汽的田亚梅、 蒋巍的《汽车塑料阻燃剂新进展》 就汽车用塑料制品上所用的阻燃剂进行了研究。在橡胶阻燃问题上, 有河南工业设计规划院的李捷 、 王晋豫作的 《客车专用阻燃橡胶地板》 预测了市场需求并介绍了阻燃橡胶地板生产工艺主要工艺参数。早在公元前 83 年,希腊人就开始用矾溶液处理木质碉堡以提高碉堡的阻燃性。进入 20 世纪 60、70 年代,纺织品阻燃技术发展很快,各个国家开始制定各种防火法规及阻燃性能评价标准。目前的纺织品阻燃发展方向主要在以下几个方面:1、开发新型阻燃剂,解决阻燃剂的毒性、耐久性、特效性及甲醛等问题;2、研究纺织纤维的燃烧性能和阻燃理论;3、完善纺织品阻燃性能测试方法;4、制定和完善纺织品的阻燃法规和标准. 燃烧过程需要可燃物、热和氧气三个要素,因此阻燃可以从这三个方面着手,现在的研究认为阻燃机理主要有以下几种:1、覆盖层作用,在纤维表面形成覆盖层隔绝氧气并阻止可燃气体的扩散;2、气体稀释作用,阻燃剂吸热分解,放出氮气、二氧化碳、氨、二氧化硫等稀释空气中的氧气及可燃气体,产生的气体还有散热降温的作用;3、吸热作用,某些阻燃剂在高温下发生相变或脱水、脱卤化氢等吸热分解反应,降低聚合物表面和燃烧区域的温度,从而减慢高聚物的热分解速度来起到阻燃作用;4、熔滴作用,涤纶的阻燃大多以此方式实现,在阻燃剂作用下纤维材料发生解聚,熔融温度降低,纤维在裂解之前软化、收缩、熔融滴落,大部分热量被带走,从而中断燃烧过程;5、终止自由基链反应,[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相[/url]阻燃剂的作用主要是将高能量的自由基 HO和 H转化成稳定的自由基,抑制燃烧过程的进行,达到阻燃目的。 阻燃剂按化合物的类型来分主要有无机阻燃剂和有机阻燃剂两大类。无机阻燃剂是一种无卤阻燃剂,具有安全性高、抑烟、无毒、价廉等优点,主要包括无机水和金属化合物、硅系阻燃剂、无机磷系阻燃剂和可膨胀石墨等;有机阻燃主要包括卤素(氯系、溴系)阻燃剂、磷系阻燃剂,该类阻燃剂因阻燃元素不同而具有不同的特性。但卤系阻燃剂在燃烧过程中会产生 HBr、HCl 等刺激气体,欧盟已停止使用。 阻燃整理主要是在纺织品的后整理加工过程中对织物进行表面处理,即通过吸附沉积、化学键合、非极性范德华力结合及粘合等作用,使阻燃剂固着在织物上,从而获得阻燃效果。织物进行阻燃整理的加工形式主要有以下几种: 轧焙烘法:目前的阻燃整理中最常用的一种方法,工艺流程为:浸轧整理液→烘干→焙烘→后处理。轧烘焙法整理流程比较简单、高效。 浸渍法:工艺流程为:浸渍→干燥→后处理。它是将织物放在阻燃液中浸渍一定时间,取出烘干即可,有时阻燃整理可与染色工艺同浴进行,此法为间歇式整理,效率不高。 涂布法:它是将阻燃剂混入树脂内进行加工。根据机械设备的不同分为刮刀涂布法、浇铸涂布法和压延涂布法,不同的产品采用不同的加工方法。 此外还有喷雾法,即将阻燃剂配成一定浓度的整理液后均匀喷洒到织物表面,然后烘干或晾干,织物即达到所需功能性效果,但是此法耐久性不及上述三种方法。
春节穿的外套是不是应该做燃烧性能测试啊?
GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=43668]GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性[/url]
割绒产品什么情况下做燃烧性能测试啊?
平纹织物做燃烧性能测试前不用刷毛吧?看到有些标准做了明确规定,有的没做?这样的话如果实验室光做平纹就不用购买刷毛装置了。
燃烧性能测试只适合起绒织物吗?
求助:GMW3232汽车内饰材料的燃烧特性标准 谢谢!
燃烧性能测试环境温度要求是室温但不能超过30℃合理吗?
材料的可燃性是指在规定的试验条件下,材料或制品进行有焰燃烧的能力。它包括了是否容易点燃,以及能否维持燃烧的能力等有关的一些特性。经过多年的发展,燃烧测试已经形成多种标准,成为相关业界非常重视的检测项目。 通过对客户提供的样品进行燃烧测试,根据燃烧的结果进行相应的等级评级,协助客户对产品进行品质管控。阻燃等级是非常重要的安全性能之一,是许多认证必不可少的,也是很多国家强制要求的必检项目。 涉及行业领域:主要为塑料、泡沫塑料、薄膜、纺织物、涂料、橡胶、汽车内饰件、电工电子等产品。检测标准 1. GB/T 2408-2008 塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法 2. GB/T 5169.16-2008 电工电子产品着火危险试验 第16部分: 试验火焰 50W 水平与垂直火焰试验方法 3. GB 4943.1-2011 信息技术设备 安全 第1部分:通用要求检测方法 1.垂直燃烧:火焰高度20±1 mm,本生灯置于样品下方正中心位置,本生灯管口距样品底端10±1mm,点火时间为10±0.5 s,点火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移开本生灯至少150 mm,同时开始记录余焰时间t1,余焰停止时应立即点燃10±0.5 s,点火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移开本生灯至少150 mm,同时记录余焰时间t2和余辉时间t3。 2.水平燃烧:火焰高度20±1mm,点火时间 30±1s,火焰源倾斜45°;样品夹持时与水平面保持45°,在样品的25mm和100mm处画标线,计算火焰在两条标线间的蔓延速率。 更多关于燃烧测试的问题,欢迎大家盖楼讨论
汽车内饰材料包括织物复合、蒙皮发泡复合、结构发泡成型、注塑成型及真空成型薄壳内饰,以及用于汽车座椅面料、顶篷织物、地毯、窗帘和车门内壁饰布等。日前有关部门对使用期均在三年以内的百辆汽车进行了车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量检测,发现有46%存在不同程度的污染。汽车内饰材 料 的 安 全 性 涉 及 多 个 方 面,其 中 车 内空气污染 的 问 题 尤 为 突出。2008 年 国 家 环 保 总 局 召开《车内空气挥发性有机物浓度要求》限值标准讨论会议,初步确定车内空气 污 染 物 要 控 制 的 八 个 项 目 和 限制[1],对甲醛 和 苯 的 浓 度 限 值 按 照 GB/T1883-2002《国家室 内 空 气 质 量 标 准》的 规 定 设 为 0.10 和 0.11mg/m3。在我国对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量规定总挥发性有机化合物 TVOCs(TotalVolatileOrganicCompounds)8h平均含 量 不 可 超 过600μg/m3,甲 醛 每 小 时 平 均 含 量不可超过100μg/m3,而汽车内部 TVOCs含量一般都远高于这个 标 准[2-3];因 此 有 必 要 建 立 一 套 系 统 的 汽车内饰材料安全性能评价体系来规范汽车制造和销售市场,对汽车使用特别 是 购 买 初 期 过 程 中 驾 驶 室 内 污染进行安全性检测。1 汽车内饰材料安全性评价指标2004年国家标准化管理委员会和国家环保总 局开始着手制定《车内空气污染物浓度限值及测量方法》国家标准,依据国内汽 车 发 展 状 况 及 可 能 引 发 的 安 全问题对车 内 空 气 污 染 进 行 立 法 控 制。2008 年 该 标 准颁布实施。同时参照 HJ/T400—2007《车内 空 气 污 染物测量方法》环境保护行业标准,国家环境保护总局组织有关科 研 机 构 对 车 内 空 气 污 染 问 题 进 行 了 调 查 研究,并于2009年颁 布 了《车内空气中挥发性有机物 浓度要求》编制说明。这一系列工作的目标就是要控 制车辆车内构件和装饰材料造成的空气污染。1.1 车内空气污染物浓度(1)车内污染的 危 害 司乘人员长期处于污染 严重的车内环境,会 出 现 不 适 症 状。新车车内有害气 体的浓度更高,夏季开空调时车窗紧闭,驾驶人员会出现头晕、困倦、咳嗽,危害驾乘人员的身心健康及人车 安全。因此,必须建立多种测试标准以评价车内污染 程度。(2)污染气体来 源 车内污染物主要由汽车内 饰件和车内装饰用非金属材料中所含有害物质的释放、进入车内的车外污染物及进入车内的汽车自身排放的污染物三部分组成。汽车使用的塑料、橡胶、织物、油漆涂料、黏合剂 等 含 有 的 有 机 溶 剂、助 剂、添 加 剂 等 挥发性成分都会形成有害物质的释放,污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢 化 合 物 等;外界进入的污染物主要 有碳氢化合物,一氧化碳,二氧化碳,氢氧化物等;汽车自身通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途经排放的污染物及汽车空调长期使用后风道内积累的污物也会进入车内,这类污染物 主 要 有 碳 氢 化 合 物、一 氧 化 碳、氮 氧 化物、苯、烯烃、芳香烃等。1.2 阻燃GB8410-1994《汽 车 内 饰 材 料 的 燃 烧 特 性》于1995年1月正式实施,作为强制性国家标准促进了我国汽车产业的健康发展。随着国内汽车消费格局的迅速变 化,2006 年对此重新修订并发布 了新标准 GB8410-2006,并于2006年7月 正 式 实 施,新 标 准 更 有利于开展质量检验及结果的表述[4-5]。与此相对应的FMVSS302是美国联邦汽车安全内部材料的阻燃性标准,该标准适用 于 各 种 汽 车 如 轿 车、多 功 能 车、卡 车 和客车等的任何组件如坐垫、靠背、窗帘等。1.3 其他指标(1)雾化值 毛皮 中 含 有 的 较 多 高 沸 点 物 质 在 一定条件下挥发、遇冷后,会在车窗特别是挡风玻璃上形成一层薄雾。雾化值适用于汽车内饰件材料中挥发性有机物质如 PVC、纺 织 品、皮 革、非 织 造 布、橡 塑 产 品等材料在高温下其挥 发 性 成 分 起 雾 性 情 况 的 评 价,亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定[6]。虽然毛皮内饰材料如坐垫、靠 背、方 向 盘 套 等 已 大 量 使 用,但 目前尚没有对雾化值的 具 体 要 求,且 市 场 上 汽 车 内 饰 毛皮 材 质 相 差 较 大,有的雾化值超过 25 mg。 按DIN75201-B方法,国内外部分汽车品牌和生产厂商对坐垫革雾化值的要求一般是≤3~5mg。(2)抗静电性 静电会使乘坐者(特别是穿着化纤服装时)感到不适,离开座位时产生摩擦放电现象。车内可能存在汽油蒸汽 或 由 于 吸 烟 产 生 的 烟 气,在 静 电作用下容易引起火灾。一般的导电纤维根据其纺织时的混用率,通常其比电阻为102~105 Ωcm 时,织物就具有较好的抗静电性能。2 指标测试方法2.1 车内空气污染物浓度测定2.1.1 测定要素测定要素包括:车型、使用时间、内饰材料组成,起始时车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量、车外空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量,日照强度和车内温度、车窗开启状 态、汽 车 发 动 状 态 及 车 速、空 调 开 启 情况、取样位置。2.1.2 测试方法(1)器材 出 租 车、私 家 车 及 公 交 车 各6辆,空 气采样仪,温度计,光度计,遮阳网等。(2)试验方法 选 出 车 龄 分 别 在 新 车、3年、6年,内饰材料分为纺织品不含皮革和皮革座位两种的出租车、私家车、公交车各六辆;开窗车棚内停放一夜,闭窗测量起始车内 空 气 污 染 物 浓 度。车 停 放 日 光 下,采 样驾驶员头部位置的车内外空气。每隔30min取样,同时测量光照强度和温度,绘制成车内空气污染物浓度、温度、光照强度 随 时 间 的 变 化 曲 线。在 其 他 条 件 不 变下分别进行:①用 遮 阳 网 挡 住 阳 光;②发 动 汽 车,不 开空调,不行驶;③发动汽车,开空调,不行驶;④分别开空调和不开空调在高速公路上行驶;⑤不开空调,不开窗,半开窗和全 开 窗 在 高 速 公 路 上 行 驶;⑥开 空 调,其余条件同⑤。对每项测试均画出变化曲线。(3)测试结果分析 根据变化曲线,得出车内空气污染物浓度同各个影响因素的函数关系,以 确 定 不 同情况下车内空气污染物浓度限值的标准。(4)限制值的确 定 绘制内饰材料分别含皮革 和不含皮革的车内空气污染物浓度两张表格,依 据 将 每种测试获得最高值时的条件作为标准测试条件,再 依据 GB/T1883-2002《国家室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准》确定每种车内空气污染物浓度的限制值。2.2 汽车内饰材料的阻燃性汽车内饰材料应具有良好的延烧和阻燃性能,以保证一旦汽车着火后乘客有足够时间离开。燃烧性能包括内饰材料的可 燃 性、熔融滴落性和燃烧过程中 挥发出的有害气体含量[7]。可燃性测试分为有限氧指数和燃烧特性,前者是维持材料火焰时空气中所需的 最低氧气含量。燃烧特性包括离开火源材料能否续燃,续燃的快慢,能 否 无 焰 燃 烧 及 熔 融 滴 落 性 能。这 些 性能与材料 的 成 分、厚 度、表 面 是 否 起 毛、竖 绒 等 有 关。在进行测试时每种内饰材料先选取四块样品,放 入 燃烧箱内,先用点燃的香烟鼓入充分空气,观察其是否能够点燃内饰材料。用火源点燃材料逐步增加箱内氧气浓度,记录材料 能 够 续 燃 的 氧 气 浓 度。续 燃 时 观 察 续燃的速度(mm/min)和 长 度(mm)。如 果 烟 头 可 以 将材料引燃,则试样为易燃材料;阻燃材料则为试样置于火焰中20s,离焰后不能继续燃烧。2.3 其他安全性能2.3.1 抗静电性(1)抗静电性纤 维 材 料 的 标 准 普 通 合 成 纤 维 的比电阻 为 1013 Ωcm 以 上,共 混 有 抗 静 电 纤 维 时 为108~1010 Ωcm,加 碳 黑 导 电 纤 维 可 降 低 至 10-2 ~105 Ωcm。 一 般 的 导 电 纤 维 其 比 电 阻 为 102 ~105 Ωcm时,织物有较好的抗静电性能[8]。(2)提高抗静电性的一般方法①用表面活性剂对纤维或织物进行亲水化处理,以提高纤维或织物的吸湿性,加快电荷的散逸;②在纤维高聚物上引入亲 水 性 基 团,或利用纤维极性的搭 配消除静电或制取抗 静 电 纤 维;③应用导电纤维包括 金属纤维,碳纤维,导电聚合物复合型和涂覆型以减小纤维的电阻率。2.3.2 抗雾化(1)雾化测试原理 试样在起雾杯中被加热并开始挥 发,挥 发 气 体 在 已 经 被 冷 却 腔 降温的玻璃板或铝箔上 冷 凝;冷 凝 结 束 后 取 下 玻 璃 板 或铝箔,通过对玻璃板或 铝 箔 上 冷 凝 成 分 的 雾 化 值 或 重量进行测量,并和未冷凝前的数据相对比,从而得出试样的雾化挥发特性。(2)抗 雾 化 性 能 标 准 包 括 DIN 75201、ISO6452、SAEJ1756、QB/T 2728、PV 3920、PV 3015、NESM0161等多项标准。3 结语随着消费者对汽车舒适度和安全性要求的日益提高,如何科学评价汽车 内 饰 材 料 的 安 全 性 便 成 了 汽 车制造业和汽车使用者的共同要求。对车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的关注和制定限制值,将 有 助 于 汽 车 和 其 零 部 件 生 产 企业逐步建立和完善产品空气挥发性有机物释放性能的检测和监控体 系。为 此,进 行 汽 车 内 饰 材 料 的 安 全 性分析,将为建立评价指 标 体 系 和 标 准 提 供 可 供 参 考 的相应理论依据和基础实验数据。更多关于 雾化测试仪: http://www.whxcsy.com/product/225.html[url=http://www.whxcsy.com/product/225.html][b][/b][/url]
求:CAN/CGSB-4.2 NO.27.5-2023燃烧性能测试标准,中英文均可。
[color=#d92142][b]1. 定义和范围[/b][/color][size=14px]在16 CFR part 1610中,详细规定了适用于该标准的的定义,如法令、规则与条例、标准、服装暴露部分、涂层织物、平面纺织织物、绒面纺织织物、整理类型等。该标准[color=#d92142]适用于所有天然纤维或合成纤维制成的经过某种整理或未经整理的织物,以及由这些织物制成的服装[/color]。不适用于帽子、手套和鞋袜,以及衬里布。[/size][color=#d92142][b]2. 产品的分级[/b][/color][size=14px]该标准根据试验结果,将服用纺织品的易燃性分为三个等级:[color=#d92142]1级为一般易燃性;2级为中等易燃性;3级为快速和剧烈燃烧,并规定了符合各等级的性能指标。[/color][/size][color=#d92142][b]3. 燃烧性能要求[/b][/color][size=14px]该标准中规定了具体的试验方法和燃烧性能要求。燃烧性能分成三级,根据产品的类型规定了具体的指标(见下表)。明确指出[color=#d92142]1级适用于服装;2级仅针对绒面纺织品,也适用于服装;3级不可用于制作服装,并且禁止进口到美国。[/color][/size][img=,563,280]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403020859262262_4522_1954597_3.jpg!w563x280.jpg[/img][align=center][/align][color=#d92142][b]4. 其他说明[/b][/color][size=14px][/size][size=14px][color=#d92142](1) 豁免[/color][/size][size=14px]根据多年的试验经验,某些织物依据该标准进行试验时,试样结果始终都能满足要求,因此对于由下列一种或多种织物制成的产品,可以不受检验要求的限制:[color=#0080ff]不考虑纤维含量,每平方米克重不低于88.16 g/m2(每平方码2.6 oz)的表面平坦的织物;[/color][/size][size=14px][color=#0080ff]由腈纶、改性腈纶、尼龙、烯烃类纤维、涤纶和羊毛加工而成的所有织物。[/color][/size][size=14px](2) 注意事项[/size][size=14px]制造商、批发商、进口商以及零售商在销售产品之前,有必要去评估服装面料的易燃性能,以确保服装符合要求;[/size][size=14px]少数纺织产品的试验结果可能会发生变化,也就是说在某次试验中易燃性定为1级或2级的产品,在另一次试验中易燃性为3级;[/size][size=14px]应确保样品数量能够满足试验的需要,以充分地保证此类纺织产品符合标准要求。[/size][hr/][back=#d4fa00][b]【往期精彩内容回顾】[/b][/back][url=http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MzgwNzc2NA==&mid=206269358&idx=1&sn=031cb96665391673c69c5245b264ee35&scene=21#wechat_redirect][b]燃烧性能测试方法系列——[/b][/url][url=http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MzgwNzc2NA==&mid=206269358&idx=1&sn=031cb96665391673c69c5245b264ee35&scene=21#wechat_redirect][font=宋体][color=#ff0000]4.4.2 美国法规《服用纺织品易燃性标准》中规定的方法[/color][color=#ff0000]4.4.2.1[b] 45°倾斜法[/b][/color][/font][/url][font=宋体] [color=#0080ff]该方法的原理是[/color]:将试样倾斜放置呈45°角,对试样点火,将试样有焰向上燃烧一定距离所需的时间,作为评定服用纺织品燃烧剧烈程度的量度。具有表面起绒的织物,底布的点燃或熔融作为燃烧剧烈程度的附加指标。[/font][img=,421,462]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403020900030002_7710_1954597_3.jpg!w421x462.jpg[/img][font=宋体] [color=#0080ff]试样的要求:[/color]试样的尺寸为150mm×50mm(6in×2in),要求对5个试样均进行试验。样品要足够大,以满足预试验,同时还要考虑到试样要经过干洗或水洗程序。对于非起绒纤维表面的纺织品,要进行预试验,确定试样燃烧最快的方向和表面,对确定的试样方向和表面进行试验。对于起绒纤维表面的纺织品,试样长边应与绒头方向平行。对于有不同绒毛高度的此类纺织品,要在不同绒毛高度的部位上取样,要进行预试验。[/font][font=宋体] [color=#0080ff] 采用的主要仪器设备有:[/color] (a) 试验箱:由耐热及耐烟雾侵蚀的材料制成,箱内尺寸为368mm×216mm×353mm (14.5 in×8.5 in×14in)。箱前部设有由耐热透明材料(如玻璃或树脂玻璃)制作的观察门,观察门底部设有通风条。箱顶部后面有11或12个均匀排列的直径为12.7 mm(0.5in)的通风孔。见图4-19。[/font][align=center][img=,361,457]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403020900299967_7392_1954597_3.jpg!w361x457.jpg[/img][/align][font=宋体] (b) 试样架:倾斜度为450,并可根据试样的不同厚度调节其与火焰前端的相对位置。[/font][font=宋体] (c) 试样夹:试样是由两个对称的2mm厚(1/16in)金属板组成,两边装有夹钳,试样可固定在其间,试样夹由450试样架支承。每次试验需有五个试样夹。 (d)气体:丁烷(化学纯)。 (e) 气体燃烧器:它是由一个26号注射器针头制成的。气体喷嘴由一个铜管保护。 (f) 标志线:为50号经丝光处理的缝纫线。从一个纱管上引出,穿过装于试样夹和箱壁上的导丝钩,使标志线准确地绕于特定位置。 (g) 刷毛装置:用于起绒或簇绒织物的试样制备。由一个放置试样夹的合适的滑动架和垂直安装于试样表面上的负重锦纶刷构成。刷子由两排直径为0.41mm(0.016in),长度为19mm(0.75in)的锦纶鬃丝组成,每簇20根鬃丝,每英寸有4簇。毛刷装在一个框架上,它对试样向下施加150g的压力。[/font][font=宋体] 标准中规定所有试样分别夹在易燃性试验仪的试样夹上,放在105℃的烘箱内干燥30min,取出后放在装有无水CaCl2的干燥器中直至冷却。试验时将火焰长度调节到16mm(5/8in)(火焰尖端到气体喷嘴开口之间的长度)。对试样的点燃时间为1秒(试样从干燥器中取出,到点燃应控制在45秒以内),记录每一个试样火焰蔓延时间(读秒表)、有绒面的试样底布是否被点燃或熔融。[/font][font=宋体][color=#ff0000]4.4.2.2 洗涤试验方法[/color] 16 CFR 1610《纺织服装易燃性标准》中规定,原试样按标准要求测试后,其燃烧性能为等级1(正常可燃性)或等级2(中等可燃性),那么此试样接着测试洗涤后的燃烧性能。而洗涤并不是为了测试纺织服装阻燃性能的耐久性,而是为了去除织物服装上有可能影响其燃烧性能的处理剂。[/font][font=宋体] (a)干洗程序。干洗试验仪为商业干洗机,使用由80%羊毛和20%棉织物组成的陪洗物。干洗程序符合下表4-21的要求:[/font][align=center][font=宋体]表4-21[/font][/align][table=516][tr][td=1,1,326][size=12px]溶剂[/size][/td][td=1,1,364][size=12px]四氯乙烯,商业等级[/size][/td][/tr][tr][td][size=12px]洗涤剂种类[/size][/td][td][size=12px]阳离子活性剂型[/size][/td][/tr][tr][td][size=12px]洗涤时间[/size][/td][td][size=12px]10-15分钟[/size][/td][/tr][tr][td][size=12px]甩干时间[/size][/td][td][size=12px]3分钟[/size][/td][/tr][tr][td][size=12px]干燥温度[/size][/td][td][size=12px]60-66℃(140-150℉)[/size][/td][/tr][tr][td][size=12px]干燥时间[/size][/td][td][size=12px]18-20分钟[/size][/td][/tr][tr][td][size=12px]冷却/除味时间[/size][/td][td][size=12px]5分钟[/size][/td][/tr][tr][td][size=12px]载荷[/size][/td][td][size=12px]机器容量的80%[/size][/td][/tr][/table][font=宋体][size=2px] (b)水洗程序 当干洗程序完成后,将样品按照AATCC 124-2006《反复家庭洗涤后织物的外观性能测试方法》中的8.2.2、8.2.3和8.3.1(A)进行1次洗涤和干燥。[size=12px]来源自:检测微信平台文章内容 仅供参考[/size][size=12px]整理[/size][size=12px]编辑| [/size][font=微软雅黑]检测微信平台 ID:testbbs 转载请注明以上信息[/font][/size][/font]
本实验室现在欲求购一套燃烧试验箱(UL-94)和氧指数仪,请教各位知道哪个厂家的性价比较好?请帮忙提供些参考意见,谢谢啦!
[table][tr][td][b]FMVSS302 汽车内饰材料阻燃测试[/b][/td][/tr][tr][td][align=right] [/align][/td][/tr][tr][td]本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法,适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定! 客户提供样板尺寸:表面材料:2米或规定尺寸内层材料:试样大小与数量:102×356×厚度(试样在汽车上实际应用的厚度,但是不大于13mm,若大于13 mm,则要切割成13 mm.)至少5块试样,若沿不同方向有不同燃烧速度,则要在不同的方向都要取样每个方向至少5块试样。若材料的尺寸不符合测试要求,要做成测试符合的要求的样品。评判要求: (1) 试样不燃烧,或火焰在样品上水平燃烧的速度不超过102mm/min (2) (注:当样品表面是切割出来的,则这个判定要求不适用于测试该表面火焰水平燃烧速度,); (3) (2) 从测试记时开始,若样品燃烧的时间不到60秒,就停止燃烧了,且从记时开始那个位置起,样品的损毁长度没有超过51mm,则认为其满足FMVSS302的要求。(4) (注:记时开始位置为离点火端38mm处,当火烧到此位置开始记时) [/td][/tr][/table][b] [/b]
GB/T 14644-2014燃烧性能中提到测试过程中要观察试样的燃烧状态并记录,但是标准中未提及燃烧状态的定义,大家对此都是怎么描述的?
我实验室急需购买盐雾试验机和汽车内饰材料燃烧试验机,盐雾试验箱目前有一家,但价格有点高。希望大家给推荐下,或者有厂家在线的可以发到我邮箱:www.lt_xuxipeng@163.com,或联系QQ:394244092.我们是诚心买设备,希望资料详细价格实惠的,当然质量一定要好!我们现在有两台盐雾试验箱,一台阻燃试验机,因为下个月要给分公司,所以我们需要再买,另注:11年底买上海澳程的盐雾试验箱,总出问题,盖子处喷水,经常早上来满地都是水。喷雾嘴经常堵塞(买新的配,比同类厂家贵很多),而且来一次没解决问题往后就推脱!希望不要再碰到这样的厂家!
请教:我实验室欲购买燃烧试验箱和氧指数仪,哪个厂家哪种型号的性价比较高?请对此熟悉的朋友帮忙提供点参考意见,谢谢!
有参加2018年 北京出入境 玩具燃烧性能 测量审核的同行,可加QQ 584272597 交流下~
[size=4][color=#dc143c]哪位大侠有《纺织品燃烧性能试验氧指数法GB/T5454-1997 》请给帮助,谢谢![/[/color]size][/size]
[b][size=5]跪求[color=#0021b0]塑料燃烧性能及灰分试验方法 GB9345-88/ISO3451-1981[/color][/size][/b]
塑料的 燃烧性能的内部质控怎么做 有木有哪个大神知道咧 http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09509.gif
纺织行业睡衣的标准中燃烧性能这样的标准是不是不太合理?[img=,690,31]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/06/201806041717079850_6155_2154459_3.png!w690x31.jpg[/img]
如题 求 GB/T 8333-2008 泡沫塑料燃烧性能
准备上保温材料的燃烧性能和氧指数检测项目,谁能帮忙提供下原始记录和报告的格式,多谢啦!
求助 GB 20286-2006 公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求及标识[em61] [em62]
摘要:介绍了我国纺织品燃烧性能方面的法规、标准及最新进展,并详细阐述各标准的适用范围和技术要求。同时介绍了美国的纺织品燃烧性技术法规体系,为研究和建立我国的阻燃织物法规体系提供参考。 前言大多数纺织品具有易燃特性,是引发室内火灾的主要隐患之一。据统计,因纺织品易燃或阻燃效果差而引起的火灾约占火灾发生总数的一半以上。为此,各国针对纺织品的燃烧性能都制定了技术法规和标准。我国纺织品燃烧性技术法规研究和建立起步较晚,但近些年制定、实施了数项国家标准和行业标准,并颁布了一些具有法规地位的强制性国家标准,如GB20286-2006(公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识》、GB50222-2001《建筑内部装修设计防火规范》、GB8965.1’-20o9《防护服装阻燃防护第1部分:阻燃服》、GB8965.2_2oo9《防护服装阻燃防护第2部分:焊接服》等。美国是我国纺织品出口大国,也是世界上易燃织物技术法规体系最健全的国家之一,其技术法规体系对规范纺织品市场的管理,加强织物易燃性的检测和控制,以及确保人身安全等方面,均起到了积极的作用。本文重点介绍我国纺织品燃烧性能方面的法规、标准及最新进展,以及各标准的适用范围和技术要求;同时介绍美国的纺织品燃烧性技术法规体系,以期为研究和建立我国的阻燃织物法规体系提供参考。