提高汽车塑料制品安全性 确保整车质量塑料制品在汽车产品中有着举足轻重的地位,汽车塑料化当前的趋势是由作为普通的装饰件和软垫转向结构件和功能件,换言之,由汽车内部装饰扩展到汽车外部结构,因而由单一塑料转向塑料合金,纤维增强复合材料将登上汽车工业的宝座汽车检测专家告诉笔者, 高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源,可持续利用等各方面。当前汽车使用的塑料品种已经涵盖了PP、PU、PVC、ABS、PA、PC、PE、热固性复合材料等。与此同时,在全球节能环保理念的推动下,汽车轻量化已成为汽车材料发展的主要方向,汽车塑料化带来了汽车轻量化,汽车轻量化则带来了节约能源,所以,塑料——轻量化——节能三者关系相互依存。而塑料,铝合金和高强度钢都是汽车轻量化的方法和途径,其中以“塑料”和“高强度钢”进展很快,而尤以塑料最被汽车制造业所吸引。塑料制品的各种优良性为汽车的性能、节能、美观等各方面都作出了突出的贡献,而为了保证汽车质量的安全性,我国也出台了相关标准,例如QC/T15-1992《汽车塑料制品通用试验方法》,其中对塑料制品的耐温度性、耐湿性、耐冲击性、耐擦伤性、耐候性、耐化学介质性、活动式折叠车顶、刚性、耐水性、耐振动性、耐磨损性都规定了详细的要求。专家提醒各位汽车生产商,加强塑料制品的检测力度,确保汽车整机质量,以免整机组装完毕,检测不合格,而为企业带来更大的经济损失,失去客户的依赖。企业可借助具有资质的第三方检测机构,及时送检产品,保证产品质量,赢得客户信赖。
文/胡 xiao mei(华测团队) 汽车方便了人们的出行,其安全性能是人们关注的焦点。汽车保险杠是汽车吸收、缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。20年前,轿车前后保险杠以金属材料为主,用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢,表面镀铬处理,与车架纵梁铆接或焊接在一起,和车身有一段较大的间隙,像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走上了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了原有的保护功能外,还追求与车体造型的和谐统一,以及本身的轻量化。为了达到这种目的,轿车的前后保险杠开始采用塑料材质,称为塑料保险杠。而这种塑料材料的抗冲击性能要求非常良好。那么,如何检测塑料材料的抗冲击性能呢?本文介绍一种常用的测试方法——多轴冲击。 多轴冲击主要用来测试塑料等高分子材料的抗冲击性能。以汽车保险杠为例,多轴冲击可测量保险杠的韧性,加载负荷时的变形,以及保险杠受冲击时的总体能量吸收。该方法能确认汽车发生交通事故时保险杠是否具有一定的安全保护作用。 多轴冲击试验设备主要由一套多轴台架(落重块、落锤和固定装置),一个冷热箱(本设备范围在-50℃ ~ 150℃、采用液氮制冷),以及一套数据采集软件组成。其工作原理是让锤头以一个标准速度在样品表面中心垂直冲击,得到冲击力距离曲线或者时间曲线。根据曲线记录和样品在冲击后的表面状态情况,可以判断材料的状态性能。样品在试验过程中需保持固定状态。 多轴冲击设备(图1和图2)的冲击头是半球形的锤头,表面光滑,有2种锤头类型:直径为(20.0 ± 0.2),满足ISO 6603、ISO 7765-2、ASTM D5628、GMW14867等方法;直径为(12.7± 0.2)mm,满足ASTM D3763、 ASTM D5628 method FD、 ASTM D7192、GMN10083等试验标准。本仪器冲击落锤重量12.7kg,共配有4个落重块,每个约6.73Kg,总冲击质量可达约40kg。在进行冲击试验时, 撞击速度为约2.5m/s-4、4 m/s ±0、1 m/s,对应的下落的高度为300mm-1000mm。标准样件是一个60 mm或140mm直径的圆片或者是60mm或140mm边长的正方形,对应加紧装置内径为40mm或100mm。样件一般为注塑成型材料, 厚度一般为2mm至3 mm 。如果某些样件与该批样件平均厚度相差 5%, 则这种样件要废弃。 在进行冲击试验之前,样件应放置于试验箱中,在规定温度下至少调节3个小时。在非环境温度条件下进行,冷却或者加热的温度都可能对结果产生影响。每一个样件应在中心半径为10mm圆圈内等距离的3个点上进行测量,其厚度差大概为0.02mm。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291402_607269_3051334_3.png 图1 多轴冲击设备 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607270_3051334_3.png 图2 设备部分剖面图示 对于结果的表达,以在厚度为3mm的样件上进行温度为23°C的试验、冲击后断裂的结果为例,如表1所示。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607271_3051334_3.png表1 最大载荷(Fm)是在测试过程中产生的最大冲击力(单位:N); 最大形变(lm)是在最大载荷时的形变量(单位:mm); 最大载荷时的能量(Em)是在最大冲击力下发生最大形变时吸收的能量值(单位J) ; 冲破形变(lp)是在最大载荷一半的冲击力时的形变量(单位:mm); 冲破能量(Ep)是在冲破形变下吸收的能量值(单位:J); 失效类型是材料在测试过程中的机械特性,有如下4种:YD 屈服(在最大载荷时零斜率)然后深降 (图a),YS 屈服(在最大载荷时零斜率)然后(至少部分)稳定裂化(图b),YU屈服(在最大载荷时零斜率)然后不稳定裂化(图c),NY无屈服(图d)。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291403_607273_3051334_3.png 图a http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607276_3051334_3.png 图b http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291404_607277_3051334_3.png 图c http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_607278_3051334_3.png 图d 根据产品表面现象判断断裂表面类型,按照图3进行:韧性情况:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608291405_60728
DaimlerChrysler Vans China Co Ltd(DCVC)是德国戴克(奔驰)汽车在福州青口的轻型客车生产厂,现处于筹备阶段,2005年底试生产;现在实验室设备处于选型阶段,各位仪器供应商/代理商如果有与涂料检测、分析、汽车零部件检测以及实验室基础仪器等相关的仪器,可以把资料发送到我的邮箱,邮寄的资料最好包括以下内容:仪器名称生产厂家仪器型号主要技术参数价格交运期有附图最好,最好是word以及excel文档。邮箱:chenren.wu@dcvc.com.cn
[img=,900,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-3fa5f24a507596ca91190a40a49adb07_720w.jpg[/img]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统,汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告,从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车,还是传统燃油车,不管是乘用车或是商用车,正衡检测可以提供如下专业服务[img=,1080,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-b0d326d91b8cc3f002cba9867cbf0ee2_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-c007af5413af53ddf973207cee8f138c_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-64ac2ac48adf1c153f0415c3424ce3cd_720w.jpg[/img][img=,731,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-797c07765c2f2ea9b73816f0218502ca_720w.jpg[/img][img=,800,]https://pic3.zhimg.com/80/v2-5295622cd879402c1e70b849d6a6ff76_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic1.zhimg.com/80/v2-eb11812fabb2dede97ba6d8c34ce9758_720w.jpg[/img][img=,500,]https://pic4.zhimg.com/80/v2-6ea6d960e88a3f4a0467b7b19f6a645b_720w.jpg[/img]苏州正衡检测有限公司成立于2008年,是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室,实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行,具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。占地1500平方米。实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员,同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员,他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试,致力于为客户提供高质量的测试服务。汽车零部件检测服务项目目录[table][tr][td]产品类别[/td][td]测试项目[/td][/tr][tr][td]汽车三电电池、电机、电控[/td][td]振动、环境温湿度等可靠性项目电学负载、台架功能耐久试验电池专项试验(充放电、安全等)EMC测试失效分析测试材料测试[/td][/tr][tr][td]外饰件测试[/td][td]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变防尘/防水/淋雨测试振动/三综合振动/机械冲击机械耐久/疲劳/寿命涂层/镀层特性测试禁限用物质测试[/td][/tr][tr][td]内饰件测试[/td][td]化学环保分析耐化学试剂燃烧特性金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化高温红外光照测试高低温/高低温湿热循环温度冲击/快速温变/低温落球振动/三综合振动操作性能测试机械耐久/疲劳/寿命耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦指甲硬度固化光泽度表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力剥离强度[/td][/tr][tr][td]汽车电子电器产品测试[/td][td]ELV及禁用物质测试耐化学试剂/耐电池液盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击特定环境性能测试高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变功能性耐久/疲劳/寿命电学测试EMC测试[/td][/tr][tr][td]线束测试[/td][td]机械性能试验:振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试电性能试验:接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试环境试验:高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验化学环保测试:ELV、VOC、气味其它试验:尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/td][/tr][/table][img=,900,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-13212c5067234da3fd9e4420d18b5125_720w.jpg[/img][img=,1080,]https://pic2.zhimg.com/80/v2-dfd29c0cecf07d7181b424e3879b6239_720w.jpg[/img]汽车零部件EMC方案除了常规的EMC检测,提供整改承包服务和培训服务。EMC整改:对不通过的测试项目,针对产品特性和测试原理,从结构、原理、布局、软件和工艺上,分析并找出引起失败的潜在因素;同时在产品现有结构的基础上,通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试,以保证测试通过,并在测试通过后形成正式的整改方案报告;培训服务:定制技术及业务咨询+86)512-67583916+86)15851479684kevin.lu@zenh.com正衡检测官网[url=https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.zenh.com/]第三方检测试验 正衡检测 苏州正衡检测 苏州第三方检测[img]https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/Mhmc2GZWFM49ERZUl7r4JEfFP6ibicUGaJHQpZiaMD4bibw2xVIHibETuSicY7sicZcicPwcXvu2dJEbvwnHsekZdAnwdQ/640?wx_fmt=jpeg[/img][/url]欢迎扫描二维码关注正衡检测公众号苏州正衡独立可靠的第三方试验室
随着汽车保有量增长,汽车后市场对零部件需求逐步提升。目前我国汽车零部件规模以上企业超过10000家,销售收入达到4万亿,增速约为7.1%。据预测,到2024年,我国汽车零部件市场规模或达5.7万亿元!作为整车生产的基础,汽车零部件及材料的质量是整车生产成功与否的先决条件,而与之咬啮的相关检测技术也自然成为热点话题之一,并随着汽车零部件领域低碳化、国际化、轻量化的趋势要求,迎来了更多新挑战。 基于此,仪器信息网(https://www.instrument.com.cn/)将于2019年6月14日,组织[b][color=#00b0f0]“汽车零部件性能测试及材料分析”[/color][/b]主题网络研讨会,报名入口于即日起正式开启,免费席位一共仅有200名,机不可失,先报先得。点击右边文字或下方图片进入[url=https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/apply.html?temp=0.036949265696266664][b][color=#00b0f0]报名入口[/color][/b][/url]:[align=center][url=https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/][img=AAAAAA.jpg]https://img1.17img.cn/17img/images/201906/uepic/cdd0516b-b7c5-4018-96ea-1c82f47f129d.jpg[/img][/url][/align] 会议将邀请汽车零部件检测领域研究应用专家、汽车零部件检测相关仪器技术专家,以网络在线报告交流的形式,针对当下汽车零部件研究热点、汽车零部件检测新技术及难点、汽车零部件检测市场展望等进行探讨,为汽车零部件检测应用端与仪器设备供应端搭建交流平台,促进我国汽车零部件检测市场良性发展。讨论的议题将包括汽车全生命周期评价,金属零部件、轮胎、连接器等检测及失效分析,汽车内饰及空气检测分析,汽车材料原位性能测试等。 6月14日 “汽车零部件性能测试及材料分析”主题网络研讨会专家阵容展示:[align=center]1、报告题目:汽车产品全生命周期评价方法简介[/align][align=center] 报告专家:杨沿平(湖南大学汽车全生命周期评价中心)[/align][align=center]2、报告题目:汽车零部件金属材料品质管理及评估[/align][align=center] 报告专家:方瑛(岛津)[/align][align=center]3、报告题目:汽车轮胎测试技术综述[/align][align=center] 报告专家:何宁(青岛市产品质量监督检验研究院[/align][align=center]4、报告题目:汽车轮胎的动态损耗测量方法与应用[/align][align=center] 报告专家:曾智强(耐驰)[/align][align=center]5、报告题目:材料微观力学性能原位测试仪器在汽车材料中的应用[/align][align=center] 报告专家:呼咏(吉林大学机械与航空航天工程学院)[/align][align=center]6、报告题目:汽车内饰及车内空气VOC检测技术实用技巧[/align][align=center] 报告专家:李华伟(安捷伦)[/align][align=center]7、报告题目:汽车连接器的设计、测试及失效分析简述[/align][align=center] 报告专家:邓钦球(苏州华碧微科检测技术有限公司[/align][align=center]8、报告题目:XRF的汽车分析应用[/align][align=center] 报告专家:熊佳星(马尔文帕纳科)[/align][align=center]9、报告题目:车用材料系列性能评估技术管窥[/align][align=center] 报告专家:马倩(TA仪器)[/align][align=center]10、报告题目:汽车零部件失效案例分析及检测技术介绍[/align][align=center] 报告专家:钟振前(钢研纳克失效分析中心[/align][align=center] 如果您对以上报告感兴趣,赶紧报名抢座![/align][align=center]地址:https://m.instrument.com.cn/webinar/meetings/auto/[/align][align=center][/align][align=center]欢迎扫码添加仪器信息网材料大V号小材子微信[color=#3366ff][b]XCZ3i66[/b][/color],进入汽车零部件及材料检测交流群,与业内同仁探讨交流[/align][align=center][img=,430,430]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/06/201906121053042668_5569_3221097_3.jpg!w430x430.jpg[/img][/align]
[align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445452726_8575_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]汽车是由数以万计零部件组成的机电混合系统,汽车零部件检测能帮助汽车整车厂及零部件厂商得到零部件质量的详细报告,从而提升零部件性能。检测涵盖了汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试及化学法规符合性服务项目。不管是新能源车,还是传统燃油车,不管是乘用车或是商用车,正衡检测可以提供如下专业服务[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=17px][color=#121212] [/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]苏州正衡检测有限公司成立于2008年,[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]是一家通过国家质检总局认可CMA资质的第三方实验室,实验室严格按照 IOS/IEC 17025的体系要求建立运行,具备独立的向社会出具有公信力报告的能力。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]公司面向智能制造、医疗器械、汽车行业、拥有全面的验证及分析能力。[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]占地1[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]500[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#626262]平方米。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]实验室拥有先进的分析和验证设备和专业的测试人员,同时和国内多家研究机构、高校院所合作。能够提供设计验证测试、产品验证测试、产品性能测试及失效分析测试。满足您产品对电气、环境及机械性能等方面的评估要求。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='calibri'][size=13px][color=#626262]正衡检测拥有一批专业知识和经验都非常丰富的检测人员,他们以“高标准、严要求”的准则来完成每一项测试,致力于为客户提供高质量的测试服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件检测服务项目目录[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][table][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]产品类别[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#ffffff]测试项目[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车三电-电池、电机、电控[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]外饰件测试[/color][/font][/align][/td][td=2,1][align=left][font='宋体'][color=#666666][/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]振动、环境温湿度等可靠性项目[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电学负载、台架功能耐久试验[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]电池专项试验(充放电、安全等)[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]失效分析测试[/color][/font][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]材料测试[/color][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][/align][align=left][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]氙弧灯老化/金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化/荧光紫外灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/淋雨测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]涂层/镀层特性测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]禁限用物质测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]内饰件测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]化学环保分析[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]燃烧特性[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]金属卤素灯阳光模拟老化/碳弧灯老化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高温红外光照测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变/低温落球[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]振动/三综合振动[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]操作性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]机械耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐摩擦/耐刮擦/硬币刮擦[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]指甲硬度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]固化[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]光泽度[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]表皮黏附力/漆膜附着力/胶带附着力[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]剥离强度[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]汽车电子电器产品测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]ELV及禁用物质测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]耐化学试剂/耐电池液[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]盐雾腐蚀/气体腐蚀/臭氧腐蚀[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]防尘/防水/振动/三综合振动/机械冲击[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]特定环境性能测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]高低温/高低温湿热循环/温度冲击/快速温变[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]功能性耐久/疲劳/寿命[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电学测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]E[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]MC[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]测试[/color][/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]线束测试[/color][/font][/align][/td][td][align=left][font='宋体'][color=#666666]机械性能试验:振动试验、机械冲击试验、跌落试验、插入/拔出力测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]电性能试验:接触电阻、电压降测试、温升试验、耐电压测试、绝缘电阻测试[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]环境试验:高低温、湿热试验、盐雾试验、防尘防水、耐试剂、气体腐蚀试验、耐臭氧试验[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]化学环保测试:ELV、VOC、气味[/color][/font][font='宋体'][color=#666666]其它试验:尺寸测量、气密性试验、燃烧测试[/color][/font][/align][/td][/tr][/table][align=left][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/05/202205231445457295_8188_5604207_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]汽车零部件E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]方案[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]除了常规的E[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]MC[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]检测,提供整改承包服务和培训服务。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]EMC整改:[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]对不通过的测试项目,针对产品特性和测试原理,从结构、原理、布局、软件和工艺上,分析并找出引起失败的潜在因素;同时在产品现有结构的基础上,通过电屏蔽与接地改良等系列手段进行有效整改调试,以保证测试通过,并在测试通过后形成正式的整改方案报告; [/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#626262]培训服务:[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#626262]定制[/color][/size][/font][/align][align=left][/align][align=left][/align]
2015年9月,汽车整车共出口6.75万辆,环比增长14.82%,同比下降25.41%;出口金额10.82亿美元,环比增长13.75%,同比下降4.79%。在汽车主要出口品种中,载货车出口量增长较快,轿车和客车略增;与上年同期相比,轿车出口量保持小幅增长,载货车和客车依然下降。 不难看出我国汽车出口现状,整车出口量增幅有所回落,汽车出口以零部件为主,整车出口以商用车为主,轿车出口小幅增长;整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散,整车出口国以发展中国家为主,零部件出口国以发达国家为主。 小伙伴们,你们有什么不同的看法?大家一起讨论吧。欢迎关注我要测网的专题讨论http://www.woyaoce.cn/zt/qclbj
JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50899]JJG (交通) 007-96 汽车转向盘转向力--转向角检测仪检定规程[/url]
山东、山西、江苏同日通报:发现有汽车零部件包装,汽车轮胎包装,汽车销售公司物品包装核酸检测呈阳性;
文/吴倩(华测检测团队)[b]前言[/b]挥发性有机物(VOC)会显著影响室内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量,这一专业名词被广泛应用于诸多工业领域,并日益引发人们关注。随着工业的发展和汽车的普及,人们在车内花费的时间越来越多,但车内空间相对狭小,密闭性好,如果有大量VOC散发(如苯类、醛类),极有可能引起人体产生病变、癌症,胎儿畸形等等。此外,VOC还会产生刺激性的气味,严重危害驾乘人员的身体健康。车内VOC的主要来源是车内的各种零部件(如座椅、地毯)和材料(如PP、PET),故严格、全面地管控车内零部件或者材料的VOC散发才能有效降低车内环境的VOC含量。我国VOC管控标准主要针对整车,但降低或者减小车内VOC散发最有效的手段是降低车内零部件或者材料的VOC散发。目前零部件和材料的VOC管控暂时还没有国家标准,各企业通过制定相应的企业标准自行管控。关于零部件VOC散发,行业内主要的测试方法是袋式法和箱式法,本文主要介绍其测试原理和方法。[b]1 袋式法[/b]袋式法测试的原理:根据测试零部件的不同,选择大小合适的Tedler材质的袋子(一般袋子的大小有10L、50L、100L、200L、500L、1000L、2000L),将样品放入袋子内,用密封条密封,抽真空后充入一定体积的高纯氮气,放入设定好温度和湿度的恒温恒湿舱内加热一定时间后,再采集袋子内的气体进行上机分析。目前袋式法国际标准是2012年发布的ISO-12219-2-2012《Screening method for the determination of the emissionsof volatile organic compounds from vehicle interior parts and materials-Bagmethod》,主要测试的VOC项目为:苯,甲苯,二甲苯,乙苯,苯乙烯,甲醛,乙醛,丙烯醛,TVOC等。此外,袋式法测试有很多整车厂的企标,原理基本类似,只是在测试参数和VOC项目会有所不同。ISO的测试方法具体如表1所示。[align=left][b]表1 ISO-12219-2-2012袋式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-2-2012车内部件和材料挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子大小[/b][/align] [/td][td]10L[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]取样[/b][/align] [/td][td]100cm2[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]袋子空白要求[/b][/align] [/td][td]甲醛≤0.075μg/bag,其余单个VOC物质≤0.05μg/bag[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]采样袋在测试前老化干净,放入样品,用密封条密封后抽真空,充入50%采样袋体积的高纯氮气,之后将采样袋放入65℃的恒温恒湿舱加热2h。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]用TENAX管采集VOC,采集1L气体;用DNPH管采集醛酮,采集3L气体。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC,DNPH管用乙腈洗脱后,洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][img=,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_01_3051334_3.jpg[/img]图1 放入样品并抽真空[img=图2 充入高纯氮气,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_02_3051334_3.jpg[/img]图2 充入高纯氮气[img=图3 样品加热,607,432]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_03_3051334_3.jpg[/img]图3 样品加热[img=图4 袋式法采样,606,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031053_04_3051334_3.jpg[/img]图4 袋式法采样 [b] 2 箱式法[/b]箱式法的测试原理:将测试零部件置于理想混合状态的1m[sup]3[/sup]试验箱中,控制箱内温度、湿度及空气交换速率进行特定气候条件下的状态调节,零部件散发出的有机物在箱中不断循环,一定时间后通过采集箱内气体进而对零部件释放出的VOC进行定性及定量分析。此外,箱式法测试一般都配备有FID(离子火焰法碳氢分析仪),可监测随着测试时间的推移,箱内零部件散发出来的碳氢化合物浓度的变化趋势。目前箱式法主要采用的是国际标准ISO-12219-4-2013《Methodfor the determination of the emissions of volatile organic compounds fromvehicle interior parts and materials-Small chamber method》。一般测试的VOC项目为:苯,甲苯,二甲苯,乙苯,苯乙烯,甲醛,乙醛,丙烯醛,TVOC。箱式法测试也有诸多企标,测试参数和VOC项目有所不同,但主要设备和原理都相同。ISO的测试方法具体如表2所示。[align=left][b]表2ISO-12219-4-2013箱式法测试方法[/b][/align][table=605][tr][td=2,1] [align=center][b]ISO-12219-4-2013车内零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法[/b][/align] [/td][/tr][tr][td] [align=center][b]适用范围[/b][/align] [/td][td]汽车内饰件[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]箱子大小[/b][/align] [/td][td]1m[sup]3[/sup][/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试过程[/b][/align] [/td][td]箱子老化清洁后,设置箱内温度为65℃,湿度为5%,气体交换率为0.4h[sup]-1[/sup],待各参数稳定后,采集箱内的空白进行分析。分析出的空白满足标准要求后将样品放入箱内加热4h,采集箱内的气体上机分析。[/td][/tr][tr][td][b]箱子空白要求[/b][/td][td]目标物浓度应小于样品中目标物测试值的10%[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]采样[/b][/align] [/td][td]TENAX管采集VOC,通常采样流量会设置为100ml/min,采集体积为3L,用DNPH管采集醛酮,采样流量为400ml/min,采集体积为12L。[/td][/tr][tr][td] [align=center][b]测试[/b][/align] [/td][td]TEANX管用ATD-GCMS测试VOC,DNPH管用乙腈洗脱后,洗脱液用HPLC测试醛酮。[/td][/tr][/table][b] [img=图1 设定好测试参数,502,346]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_01_3051334_3.jpg[/img] [/b]图1 设定好测试参数[b] [img=图2 放入样品,434,390]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031048_02_3051334_3.jpg[/img] [/b]图2 放入样品 [b] [img=图3 箱式法采样,513,403]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707031049_01_3051334_3.jpg[/img][/b] 图3 箱式法采样箱式法另一常用标准是德国汽车工业联合会发布的VDA276-2005《Determinationof Organic Substances as Emitted from Automotive Interior Products Using a 1m[sup]3[/sup]Test Chamber》,VDA的原理和测试过程基本与ISO相同,本文就不再详细介绍。[b] 结语[/b]袋式法和箱式法都是汽车检测行业测试车内零部件VOC散发相对可靠的方法,不同点在于,袋式法可选择不同规格的采样袋,是一个静态密封测试过程,可同时进行多个采样袋不同样品的测试,该方法测试效率比较高;箱式法的箱子体积是固定的,可模拟在车内动态气体循环条件下,随着时间的推移,零部件VOC的散发趋势和散发达到一个动态平衡时的各VOC组分的浓度。客户可根据测试目的的不同,选择合适的零部件VOC测试方法。
JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50906]JJG (交通) 013-2005 汽车发动机检测仪[/url]
请问有什么仪器可以透过两三毫米厚的普通塑料,检测到里面物体(如药片,零食,塑料玩具珠)的颜色,或是在仪器上设定颜色后再检测只要颜色对应上能提示就OK了.请求各位专家提供宝贵信息,非常感谢!
哪种水分测定仪可以在线无损检测产品的含水量,产品为塑料制品
废气排放检测排放检测的必要性车公害主要有三种:空气污染、噪音污染和电磁(波)污染,尤其以空气污染为最,因为空气污染破坏地球的生态环境,将给人类带来不可弥补的损失,而且空气污染性质严重,范围广泛,使人难以防范。 由于汽车使用的燃料不同,它们排放的污染亦不相同,监督检验其排污的内容、方法以及所使用的仪器设备也就不同。检测仪器的结构与工作原理1.废气分析仪的结构和工作原理 汽油机排放的废气成分也很复杂,就危害最大和含量最高的是CO和HC,目前我国主要是对这两项指标进行监控。 目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪(NDIR)。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管(由特殊材料制作,要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度)、水分离器、和气泵组成,作用就是从汽车的排气管中吸入废气,滤掉灰尘和水分送往分析装置;分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成,检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成,气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体,气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗,两个平行放置的管形气室(一根气室是标准气室,内部充满不吸收红外线的N2气体,另一根为标本气室,标本气体从中通过)的一端分别正对着分析室的两个光窗,另一端与红外线光源对正,标本气中不含被测气时,红外线穿过两根管型气室时均未被吸收,通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等,两个检测气室气体密度相同,中间隔膜也不会弯曲,隔膜上的金属片与临近金属片(构成一个平行板电容器)的间隙未变,因此平行板电容量未变;如果标本气体中有一定浓度的被测气体,致使部分能量被带走,两个检测气室内能量不等,一气室内密度大(由于部分能量被吸收,所获能量减小,温度相对降低,压力相对减小),另一气室内密度未变(维持以前压力),中间隔膜鼓向一边,平行板电容的容量变化,此变化量与标本气中被测气体浓度有关,电容的变化量就定义了被测气体的浓度,不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性,因此测量不同气体应使用不同波长的红外线;将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示,就构成了气体浓度指示装置。柴油车烟度计的基本结构和工作原理 柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入,在气体穿过滤纸时,将排出的污染物隔离在滤纸上,形成一块污斑,这块污斑的颜色深浅(黑的程度)与车辆的排污程度有关,测量这块污斑的黑度指标,也就测量出了该辆汽车的污染程度。 烟度计的测量机构是光电装置,通常有一束光照射在滤纸上,在滤纸上方放置了一块硒光电池,由于未经污染的滤纸较白,照射光大部分反射到光电池上,光电压较高,仪表指零(仪表最大偏角时读数为零,若不为零,可微调入射光灯泡电流);滤纸经污染后颜色发黑,入射光大部被黑色吸收,只有少量反射,光电池光电压较小,仪表指针偏角减小,烟度计示置增大
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/05/201205021642_364584_2063536_3.jpg新能源汽车及汽摩配产业正处于快速发展期,在块状经济向现代集群经济转型升级的关键时期,企业十分需要检测力量的支撑,来提升产品质量。而当前,很多企业的检测能力比较薄弱,检测需求十分迫切,中小企业急需政府建设一个高水平的检验检测公共技术服务平台,以降低企业运行成本,实现“工业强市”和“浙中崛起”。 按相关测算,检验检测需求与生产总值的比例为0.05%。也就是说,到2015年,当金华市汽车产业总规模由目前的600亿元提高到1500亿元时,相关企业每年外送检测费用约为7500万元。 武义一家生产工业链条的小型企业业主告诉记者,企业产品主要销往国内汽配市场,没有独立的检测室,每年产品外送检测费用为0.6万元,外送交通、人力等费用0.4万元,主要送检项目为金属材料分析、链长精度和抗拉强度等。 因自身检测条件和本地技术机构检测能力所限,一些中小企业对金属材料的金相分析、金属涂镀磨损等检测及三坐标测量机的检定,都需要到上海或江苏去检测或检定;生产许可证、强制性产品认证企业需要将产品送到上海、重庆、广州等地去型式试验。因此,金华市企业希望金华能拥有一个被主流整车汽车厂认可的第三方检测机构。尽快建设一家国家级新能源汽车及汽摩配检测中心,对金华市打造产业基地,发挥行业引领作用,促进金华市汽摩配产品加工技术创新和提高质量、保障交易,具有重要意义。《浙江省公共检验检测能力建设“十二五”规划》中也有重点建设和全面提升包括金华汽车和零部件在内的产业集群公共检验检测能力的要求。 目前我省的检测机构主要有国家电机及机械零部件质检中心、浙江省新能源汽车零部件质检中心、浙江电动车辆产品质检中心、浙江省汽车摩托车配件产品质检中心和浙江绿色动力电源质检中心质量检验中心。其中,浙江省新能源汽车零部件质检中心的母体是金华市质量技术监督检测院。 为更深入了解产业发展现状,发现产业转型升级存在问题,提升产业发展水平,助推金华赶超发展,今年4月,市质监局组织人员抽取了300家企业(有效样本为288个),来摸底调查新能源汽车及汽摩配企业企业的检测需求。调查显示,有168家企业已建检测室,检测设备原值为44945万元,平均每家企业投入检测设备为268万元。这些企业每年检测费用为7823万元,其中外送检测费用达3128万元,其中外送产生的交通、人力等费用达391万元。
【重磅来袭】第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议(3月16-17日)汽车由数以万计零部件组装而成,零部件是汽车发展的基础和重要组成部分,其性能优劣直接影响整车性能的优劣。我国是世界汽车产销第一大国,机动车污染日益严重,在国家倡导建设资源节约型、环境友好型社会的背景下,轻量化已成为汽车技术的发展方向,由此,轻量化材料的研究、应用及分析表征技术日益受到关注。与此同时,新能源汽车已经成为行业宠儿,国家政策的支持与技术的成熟,都促使新能源汽车行业迅猛发展,也向新能源汽车测试提出了更多的要求和挑战。在汽车产品层次,汽车产品全生命周期评价 (LCA),可以定量揭示汽车对生态环境的影响,为制定汽车相关的环境政策和我国汽车产业的可持续发展战略提供参考。基于此,仪器信息网将在前两届会议成功召开的基础上,于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议,并设置汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。一键报名:[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]4大分会场:汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价【专家阵容】1、欧训民(清华大学)2、余海军(湖南大学)3、宋仁伯(北京科技大学)4、刘迪辉(湖南大学)5、龚先政(北京工业大学)6、陈轶嵩(长安大学)7、龚龑(北京服装学院)8、张仲荣(中汽研汽车检验中心)9、刘柯军(汽车工程学会材料分会)10、陈党文(某车企研究院理化科)持续更新ing一键报名:[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]
2018年度塑料橡胶及汽车内饰检测国际能力验证计划,[b]请参考附件。[/b](能力验证计划提供方为德国DRRR和荷兰IIS,符合ISO 17043国际标准,德国认可委DAKKS和荷兰认可委RvA认可,与CNAS互认)[color=#0000ff]附件为具体计划表,以下为相关目录,请参考。[/color][img]http://mail.163.com/js6/s?func=mbox:getMessageData&sid=oCudUhggxTFSNvjGbVggNFQSUMzFUQhO&mid=467:xtbB0wyM1FXlbaco7QAAs4&part=3[/img][img]http://mail.163.com/js6/s?func=mbox:getMessageData&sid=oCudUhggxTFSNvjGbVggNFQSUMzFUQhO&mid=467:xtbB0wyM1FXlbaco7QAAs4&part=4[/img]
2008年8月1日,欧盟委员会非食品类快速预警系统(RAPEX)对中国产套装塑料玩具汽车发出消费者警告。本案的通报国为捷克。此次通报的玩具汽车为8只装,款式/型号编码为No.526-8p,EAN码编码为8713145152689。 由于该套装玩具汽车中,绿、黄两种颜色的小车铅含量分别高达375mg/kg和433mg/kg,远高于欧盟的最大限值90mg/kg,且黄色小车中铬含量也高达97.9mg/kg(欧盟的最大限值为80mg/kg),有致儿童化学中毒的危险。该产品不符合欧盟的玩具指令以及欧盟的相关标准EN71。 目前,捷克主管部门已下令禁止销售该商品。
目前,国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明,国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制,主要通过对配套零部件的管控来实现的。今天,我们就侧重来讲讲汽车VOC的相关标准及主要测试方法。一、汽车VOC相关标准http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/01/201701191701_668978_2452211_3.png1、我国汽车 VOC检测相关标准历程目前,我国出台的有关汽车VOC 的直接标准只有两个,即 HJ/T 400《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和 GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911230663_01_2452211_3.pngHJ/T400 规定了 M 类(载客)车辆和 N 类(载货)车辆车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样和测定方法,但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样,并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样,而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。GB/T27630 规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求,给出了汽车车内各 VOC 污染物的限值标准。该指南引导汽车企业开展车内 VOC 控制工作,但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题,且指南只针对我国整车的 VOC 标准,汽车的原材料和零部件并无相关国家标准,没有从源头控制 VOC 的排放问题。图 1 展示了我国汽车VOC 检测相关标准发展历程,表明我国的汽车 VOC检测相关标准还有很多需要完善的地方。2、我国汽车 VOC 检测相关标准发展建议通过借鉴国外汽车行业VOC 检测相关标准先进经验,深入了解我国汽车行业 VOC 现状,研究和完善我国汽车 VOC 检测相关标准,提出建议及改进措施如下:1)虽 然 我 国 先 后 出 台 了 HJ/T 400-2007 和GB/T 27630-2011,但对于汽车车内 VOC 污染物,国家并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制,这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此,我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施,对汽车行业进行监管,健全汽车信息披露机制,让消费者了解每台新车的挥发水平,时机成熟时,有必要强制实施这两个标准。2)借鉴国外 VOC 检测管理经验,结合我国汽车挥发性有害物质现状,规范我国汽车行业零部件和材料VOC 检测方法,降低零部件、材料供应商的技术和成本压力,基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性有害物质管理工作。3)《指南》仅明确了车内VOC 要求,为有效控制汽车外饰产生的大量 VOC,保护大气环境,有必要建立汽车挥发性有害物质防治管理体系,推进监督管理措施和提升 VOC 控制技术。4)随着国家关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行,希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标,从汽车产业链的源头零部件和材料限制 VOC 排放值。5)目前的汽车 VOC 检测标准方法中取样程序复杂,所用设备昂贵,测试成本高,因此迫切需要加强对VOC 测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备),降低产业链成本,使检测手段更加快捷和准确,共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。二、汽车VOC主要测试方法针对汽车VOC含量测试,主要从整车VOC、总成(车内零部件)VOC以及材料VOC。下面将分别讲一下对应的测试方法。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911233129_01_2452211_3.png1、整车VOC含量测试方法:不同车系相应不同的测试标准,包括德国PV3938标准、日本《车内VOC试验方法》、俄罗斯GOST R51206-2004标准以及国内《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测试方法》即HJ/T 400-2007测试标准,具体测试条件如下:PV3938测试标准:测试条件:23oC、50% RH;测试方法:静态测试;采样方法:使用红外灯同时照射车内不同部位使其表面温度达到65oC,封闭一定时间后采集车内空气样品。《车内VOC试验方法》:测试条件:23oC、50% RH;测试方法:半动态测试;温度调整到40oC,保持4.5h后使用DNPH采样管采集车内空气30min后测定甲醛;采样结束后启动汽车发动机,使其空调正常工作,测定VOC。GOST R51206-2004标准:测试条件:23oC、50% RH;测试方法:动态测试;模式一:以速度50公里/小时匀速行驶行,行驶速度稳定20分钟后测试;模式二:以制造厂家规定的最小稳定转速空转20分钟后测试。HJ/T 400-2007测试标准:国家环境保护总局于2007年12月7日发布,2008年3月1日实施。标准规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。环境温度:25.0±1.0 oC相对湿度:50 ±10%。测试方法:1、受检车辆放入符合规定的车辆测试环境中;2、新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物;3、车窗、门打开,静止放置时间不小于6h;4、准备期间车辆测试条件应符合规定,安装好采样装置;5、关闭所有门窗,受检车辆保持封闭状态16h,开始进行采集。对于不同有机挥发物质,设定的限定值如下表所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911235735_01_2452211_3.png2、零部件(总成)VOC 含量测试方法:测试标准:VDA 276测试方法:平衡浓度排放气体3、材料VOC含量测试方法:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016081911241387_01_2452211_3.png美系、欧系以及日系主机厂对VOC测试的要求目前对于汽车整车VOC含量的测试标准主要有美系、欧系以及日系三种,分别对应的是顶空方法(HS-GC/MS)、热脱附法(TD-GC/MS)以及袋子法(Bag-TD-GC/MS)。下面将分别介绍并对比三种VOC含量测试的差异:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605488_2452211_3.png1、美系—顶空标准(HS-GC/MS)http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191124_605489_2452211_3.png顶空法是欧系、美系汽车企业测量苯烃类挥发性有机物的常用方法。顶空法测试标准的主要装置图以及原理图如上图所示。顶空加热样品到120°C;转移样品挥发出来的物质到GCMS;以样品峰面积与空气峰面积之间的比较作为样品挥发量的评估;通过质谱库检索样品挥发出来的是什么物质;评估这些挥发物质对人的影响风险。顶空法是一种比较通用的测量汽车内饰材料苯烃类挥发性有机物含量的方法。欧系大部分汽车企业均采用该方法对汽车内饰材料进行采样和检测,国内部分自主品牌汽车企业(如吉利汽车公司等)也采用项空法。2、欧系—热吸附标准(TD-GC/MS)http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605490_2452211_3.png热解析法是欧系汽车企业测量苯烃类挥发性有机化合物的另一种检测方法,下面以PSA公司的D105495为例进行说明。热解析法的分析过程为:从待测样品上裁取一定质量(10-30 mg)的材料放入热解析管中;将热解析管放入热解析仪中进行30min的90℃热解析,试验样品挥发出来的有机物气体经过传输线进入气质联用仪;通过气质联用仪分析得到各种苯烃类挥发性物的含量和总的VOC含量。3、日系—袋子法 (Bag-TD-GC/MS)日系采样袋法测试示意图如下所示:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605491_2452211_3.png采样袋法多为日系车企使用。本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成,根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法,分别用于测量总成零部件和材料的VOC含量。采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。袋子法主要操作流程:http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608191125_605492_2452211_3.p
我正在找一种简单的能够在生产现场测定塑料小包装的封口强度的仪器,即产品已经包装好(1kg粉体包装袋),需要在现场检测封口强度是否能达到要求。请大侠们提供此方面的信息。。。
来源:中国贸易救济信息网 2008年8月1日,欧盟委员会非食品类快速预警系统(RAPEX)对中国产套装塑料玩具汽车发出消费者警告。本案的通报国为捷克。此次通报的玩具汽车为8只装,款式/型号编码为No.526-8p,EAN码编码为8713145152689。由于该套装玩具汽车中,绿、黄两种颜色的小车铅含量分别高达375mg/kg和433mg/kg,远高于欧盟的最大限值90mg/kg,且黄色小车中铬含量也高达97.9mg/kg(欧盟的最大限值为80mg/kg),有致儿童化学中毒的危险。该产品不符合欧盟的玩具指令以及欧盟的相关标准EN71。目前,捷克主管部门已下令禁止销售该商品。 为此,中国贸易救济信息网建议国内有关生产和出口企业对此予以高度重视。
2017年度塑料橡胶及汽车内饰检测国际能力验证计划,请参考附件。(能力验证计划提供方为荷兰CHEK,荷兰IIS,和德国DRRR,符合ISO 17043国际标准,与CNAS互认)http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573594_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573569_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573511_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212573429_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581424_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581331_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581257_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212581178_01_0_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/10/2016112212580783_01_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_09_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_08_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_07_1669555_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/11/201611221258_06_1669555_3.jpg
有需要熔融指数仪,悬臂梁冲击试验机,热变形维卡软化点试验机这些塑料检测设备的哥哥姐姐们可以站内私聊我呀 提供全面的服务[img]https://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09502.gif[/img]
随着新能源汽车的广泛使用,混合动力汽车使用也是比较多的,为了保证混合动力汽车的性能,需要进行混合动力汽车电池检测设备工作,使得混合动力汽车稳定运行。燃料电池汽车是电动汽车的一种,燃料电池发出的电,经逆变器、控制器等装置,给电动机供电,再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动,就可使车辆在路上行驶,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车。随着对汽车燃油经济性和环保的要求,汽车动力系统将从现在以汽油等化石燃料为主慢慢过渡到混合动力,之后将完全由清洁的燃料电池车替代。近几年来,燃料电池系统和燃料电池汽车技术已经取得了重大的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。但与传统的内燃机轿车相比,燃料电池电动汽车采用“燃料电池+电动机”来代替传统车的“心脏”-发动机和燃油系统。燃料电池轿车的动力传动系统发生较大的变化,主要表现在:电动机替代内燃机成为驱动动力源 离合器与扭转减振器被省略 多挡变速器通常被替换为减速器。因此,燃料电池汽车的动力传动系统总体得到简化。但在行驶时,燃料电池是主要的动力来源,蓄电池为辅助能量来源。汽车需要的功率主要由燃料电池提供,可以说,车用燃料电池的选取,对于燃料电池汽车的性能至关重要,所以,混合动力汽车电池检测设备对电池的检测至关重要。
[font=&][size=16px][color=#333333]点击链接查看更多:[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-38490.html[/url]服务背景[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][color=#333333]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分,即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂是汽车的主要部件之一,是汽车与地面之间的力传递元件,并起着轴承,转向,驱动,制动等作用。随着汽车的速度越来越快,对车轮的动态稳定性和可靠性的要求也越来越高,因此对车轮的质量要求也越来越严格。下面微给大家介绍相关知识。[/color][font=&][size=16px][color=#333333]检测内容[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font] 一、汽车轮毂检测项目 无损检测、厚度检测、弯曲疲劳试验、气密性检测、强度检测、漆面附着力检测、金相组织检测、化学成分检测、耐腐蚀检测、耐久性检测、弯矩测试、X射线检测、强度检测、冲击测试、偏摆测试、平面度检测、径向滚动测试等。 二、汽车轮毂检测标准 GB/T26036-2020汽车轮毂用铝合金模锻件 GB/T37930-2019无损检测仪器汽车轮毂X射线实时成像检测仪技术要求 GB/T26036-2010汽车轮毂用铝合金模锻件 JB/T10238-2017滚动轴承汽车轮毂轴承单元 JB/T13353-2017滚动轴承汽车轮毂轴承单元试验及评定方法 SNI09-0883-1989汽车用轮毂 SISSS-ISO7467-1991商用车辆和公共汽车.交流发电机圆柱形轴端和轮毂 KSR2029-1996汽车轮毂螺栓 JB/T10238-2001汽车轮毂轴承单元 KSR4035-2002汽车用轮毂安装尺寸[font=&][size=16px][color=#333333]检测标准[/color][/size][/font][font=&][color=#333333][/color][/font][table][tr][td]产品名称[/td][td]检测项目[/td][td]检测标准[/td][/tr][tr][td]汽车轮毂检测[/td][td]无损检测、厚度检测、弯曲疲劳试验、气密性检测、强度检测、漆面附着力检测、金相组织检测、化学成分检测、耐腐蚀检测、耐久性检测、弯矩测试、X射线检测、强度检测、冲击测试、偏摆测试、平面度检测、径向滚动测试等[/td][td]GB/T37930-2019[/td][/tr][/table]
汽车零部件工业的发展与汽车工业密切相关。近年来,随着汽车市场的持续稳定发展,世界和中国的汽车产销量都在不断增加,汽车零部件产品的市场需求也日益增长。目前,全球和中国汽车零部件行业整体呈现出良性上升的趋势。随着国内汽车产销量的不断增加,汽车保有量的不断增加,零部件采购的全球化,我国汽车零部件工业取得了长足的进步。在欧美等发达工业国家,50%~70%的汽车零部件采用激光加工,其中激光切割是激光加工的主要应用之一。华俄激光生产的[url=http://www.helaser.com.cn]激光切割机[/url]在国内汽车制造和汽车零部件加工过程中发挥了巨大的作用,提高了加工效率和加工质量,取得了很大的市场效果。027-81732282通常,激光切割机可用于金属材料,例如12mm内的碳钢材料和10mm内的不锈钢材料。激光切割机无切割力,加工不变形:无工具磨损,材料适应性好:无论是简单还是复杂的零件,激光都可以用于精密快速切割:切口狭窄,切割质量好,并且自动化程度很高。操作简单,劳动强度低,无污染:可实现切割自动切割和嵌套,提高材料利用率,生产成本低,经济效益好。目前,在安全气囊板的制造过程中,激光切割机的加工精度很高。如果切口不够深,汽车碰撞时气囊不能及时打开;如果气囊完全被切断,可能导致碰撞发生前气囊提前打开。这种激光切割技术我们称之为“激光弱化”。汽车安全气囊面板激光弱化装置就是一个典型的例子。生产安全气囊板只需不到一分钟的时间,取代了传统的注塑弱化、冷刀弱化等加工方法。目前,我国汽车零部件工业产值占汽车工业总产值的比重仍在30%左右,远低于发达国家。原因是国内汽车零部件企业的产品更集中于低附加值产品。在关键零部件的设计开发、制造技术水平和供应链管理等方面,难以适应跨国汽车企业的更高要求。激光切割机的广泛应用将为我国汽车零部件行业的设计、发展和制造带来新的机遇。
引言多环芳烃化合物(PAHs)是一类在环境中广泛存在的且难以降解的具有多个苯环结构的有机物,而且是最早被确定为对人体健康有致癌作用的环境污染物。由于环数在4环至6环之间的PAHs多数具有致癌、致突变、致畸变性,其中苯并(a)芘的致癌性最强。世界各国纷纷进行立法限制PAHs,美国环保署(EPA)提出关注16种多环芳烃。欧盟2005年发布的《关于多环芳香烃指令》(PAHs指令 2005/69/EC),限制包含苯并芘在内的16种PAHs的使用。欧盟REACH指令附件17限制物质列表对8个多环芳烃进行了限制,限制在轮胎和添加油中含有多环芳烃,限制条例已于2010年1月1日正式实行。德国安全技术认证中心(ZLS)经验交流办公室(Central Experience Exchange Office, ZEK)ATAV委员会2007年11月20日通过诀议即ZEK 01-08号文件,要求2008年4月1日起在GS标志认证中强制加入PAHs测试。2011年11月29日,德国GS认证技术文件ZEK 01.4-08发布,要求从2012年7月1日起进行GS认证的产品必须测试18种多环芳烃。我国目前尚未对汽车材料中的多环芳烃进行限制要求,因此迫切需要制定完善相关标准法规与国际接轨,加强对汽车材料中多环芳烃有效监测和限制,引导我国汽车企业能够健康、环保、可持续地发展。对于多环芳烃的萃取,目前常用的方法有超声萃取法、柱层析法、分散固相萃取法、液相微萃取等。多环芳烃的检测仪器方法主要有高效液相色谱法、气相色谱法、气相色谱质谱联用法、液相色谱质谱联用法等。本文建立了一种采用甲苯超声萃取、气质联用法测定并用外标法进行汽车塑料材料中16种多环芳烃定量的方法,获得了满意的结果。同时该方法可为汽车材料中多环芳烃有害物质的检测相关标准提供技术参考依据。1实验部分1.1 主要仪器与试剂昆山市超声仪器有限公司生产的KQ2200E超声波萃取设备。美国安捷伦公司生产的GC-MS 7890A-5975C气相色谱质谱联用仪。美国梅特勒托利多公司生产的AL204分析天平。天津科密欧试剂有限公司生产的HPLC级甲苯。美国Accustandard公司生产的多环芳烃混标溶液,含有16种多环芳烃:萘、苊烯、苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、屈、苯并(b)荧蒽、苯并(k)荧蒽、苯并(a)芘、茚苯(1,2,3
请问谁做过汽车内饰非金属零部件的VOC含量检测啊,包括长安、北汽、现代等,我想问一下关于采样方法。将采气袋放入试验箱中,再加热结束后是保持加热温度直接采样,还是拿出来恢复至室温然后再采样,我看各种企标上也没有规定清楚……求前辈们指点迷津~~~
[b]能力验证组织方:德国标准物质局[/b]2019年度塑料/橡胶/涂层/板材/土工合成材料(含汽车内饰)检测能力验证计划(能力验证计划提供方为德国标准物质局(欧洲最大的非金属材料、消费品检测能力验证提供方),ISO 17043认证,与CNAS互认)[color=#3333ff]能力验证简介:【详细能力验证计划请下载附件PDF文档】[/color][color=#3333ff][img=,690,422]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338410257_9894_1669555_3.jpg!w690x422.jpg[/img][img=,690,463]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/11/201811291338476323_215_1669555_3.jpg!w690x463.jpg[/img][/color]
在注塑过程中,如果使用水分含量过多的塑料粒子进行生产,则会产生一些加工问题,如表面开裂、反光、有气泡,并且会降低产品的抗冲击性能和拉伸强度等。因此,水分含量的控制对于生产高质量的塑料产品是至关重要的。故而针对上述现象,深圳冠亚水分仪科技有限公司研发部门,研发并生产了SFY系列快速检测塑料粒子水分含量的水分仪器。目前该产品已被广泛引用到塑胶行业不同品种类型的原料、半成品、成品等生产过程中,如:聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、改性聚苯醚、热塑性(PET)、聚苯硫醚(PPS)、液晶聚合物LCP、聚醚醚酮(PEEL)、聚醚酮(PEK)、聚醚砜(PES)、工程塑料--聚砜(PSF)、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、ABS树脂(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、聚酰胺(PA)通常称为尼龙等。[img=塑料粒子水分检测议,601,450]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709011438_01_2233_3.png[/img]SFY系列快速水分测定仪原理深圳冠亚牌“快速水分测定仪”是由深圳冠亚水分仪科技有限公司研发并生产,该仪器具有温度设定、微调温度补偿及自动控制等功能, 采用目前国际通用的热解原理研制而成的新一代快速水分测定仪器。该仪器采用进口自动称重显示系统,人性化系统操作, 无需特殊培训,自动校准功能、自动测试模式,取样、干燥、测定一机化操作SFY系列快速水分测定仪参数1、称重范围:0-100g2、水分测定范围:0.01-100%★★JK称重系统传感器3、称重最小读数:0.001g4、样品质量:0.5-100g5、加热温度范围:起始-200℃6、水分含量可读性:0.01%7、显示参数:7种8、通讯接口:RS 2329、外型尺寸:380×205×225(mm)10、电源:220V±10%11、频率:50Hz±1Hz12、工作环境温度:-5℃-50℃13、相对湿度:≤80[img=塑料粒子水分仪,600,692]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709011437_01_2233_3.jpg[/img]SFY系列快速水分测定仪特点●体积小、重量轻;●性能稳定、测试准确●无需安装、调试,拆箱即可使用;●无需培训,操作简单,省却繁琐的使用步骤;●测定时间短、工作效率高,一般样品快速出结果;●全自动测定,测量完毕报警提醒,测定过程无需看管;●用途非常广泛、几乎适用各行业的水分测定;