自动航空燃料油冰点试验仪

打破砂锅 　　让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，开始它们的“飞天之旅”。请关注— 　　废弃油变身航空燃油上天的消息迅速引起网民关注，“地沟油”变“航空油”到底靠不靠谱?中国公司是否具有完整“变油”技术?废弃油“上天”能否阻击地沟油“上桌”? 　　废弃油“飞上天”可行吗? 　　上海市食品安全委员会办公室相关负责人介绍，废弃油中含有大量的动物油脂，这些油脂在经过提纯、化学反应等特殊处理后，可以加工成为0号生物柴油，这一工艺在上海中器、绿铭等企业均可完成 进一步处理后，可使其燃烧值等指标达到飞机燃料油的标准，生产成为航空生物煤油。 　　据悉，上海绿铭环保科技股份有限公司已与荷兰皇家航空签订战略合作协议。绿铭将为荷兰皇家航空提供由废弃油转化成的“0号生物柴油”1万多吨，不久后第一批油即将发货，经过荷兰公司的技术再处理后变为航空生物煤油，供飞机使用。 　　荷兰航空旗下的某生物燃油公司的董事、总经理德克先生在接受记者采访时介绍，从去年开始荷兰方面已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应，且对来自中国很多样品进行了测试，测试结果非常满意。目前公司主要关注中国的大中型城市，这些城市的人口比较多、食用油消费量高，废弃油的产量也相对较多。除了中国，公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。 　　而荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。公开资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航 2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改变成废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功 2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班也开始执飞洲际航线。 　　中国飞机为何不能“喝”“地沟飞机油”? 　　中国公司炼地沟油为何不“喂”中国飞机?中国地沟油只能通过出口“上天”吗?是否因为炼油成本过高公司不愿干?还是技术问题?一时间，网民质疑声四起。 　　记者采访后发现，没有实现大规模推广，主要和三个方面原因有关： 　　其一，技术成熟度不够。德克介绍，从“0号生物柴油”到航空生物煤油需经过特殊工艺处理，这一步工艺要求较高。记者发现，目前我国已有不少环保公司能将废弃油处理成“0号生物柴油”供船舶、汽车等作为燃料油使用，但将“0号生物柴油”升级为可供飞机直接使用的航空生物煤油，技术并不成熟。 　　其二，转化成本较高。目前来看废弃油“上天”尚处于试验阶段，因成本过高而没有大规模推广。德克介绍，航空生物煤油的燃烧值和普通燃油基本相同，但生产成本较高，此前一直为传统燃油的三倍左右 现如今公司进口大量的废弃油原料，和合作方共同努力降低成本，但成本也仍在传统燃油之上。 　　其三，原料不足。“有了纯熟的技术，也难以让废弃油大量‘上天’。”绿铭执行总裁张英文表示，在很多城市，与“无本万利”的收油“游击队”相比，生物柴油处置企业收购原料的价格不具备吸引力，因此一些小餐饮企业将废弃油纷纷倒卖给了“游击队”最终回流餐桌，正规企业反而“吃不饱”。 　　德克也表示，非法收购者收购地沟油的价格比合法的厨余垃圾回收公司高，所以生物质燃料公司的利润空间被严重压缩。“如果我们能保证稳定便宜的地沟油原料供应，那么生物燃料的价格就能大幅下降，并更具有竞争力。” 　　“上天”消灭“上桌”，能否实现? 　　网友纷纷说，如果废弃油都“上天”了，能实现大规模推广，岂不是地沟再无油可捞?到那时，地沟油就真的能消失无踪影。 　　专家认为，为了让废弃油“上天”而非“上桌”，政府和企业可以做的还有很多。最关键的就是从源头上管控，保障正规生物柴油转化企业的原料供应。近段时间以来，上海、北京等各地纷纷开始了新尝试。例如，对废弃油的产生和回收进行“全程监控”，在餐馆后厨安装摄像头，为储油桶装上GPS设备等，借以减少废弃油“入地沟”再“上桌”的可能性。 　　同时，网友说，应借鉴国外经验，出台更多的相关政策法规来打击地沟油的非法收购，让“游击队”不敢收油。此外，还可以给予生物质燃料企业更多的支持和补贴。企业能够降低成本，就能提高从餐饮单位收购废弃油的价格，与“游击队”打起价格战。 　　“如果废弃油都能‘上天’，既能使地沟油远离中国人的餐桌，也同时生产出清洁的生物燃料供给航空业，提升其环保性。这对中国的政府、老百姓、餐饮安全和航空业来说，都是共赢的。”德克说。 　　张英文表示，公司打算先与国际上相关企业合作，提供废弃油原料，进行利润分成 等到时机成熟时，就可以形成一个合资企业，将技术引进国内。“我们估计在今年国庆前后引进这样的技术，到时国内航空公司也能购买并直接使用我们的油了。”

自动冰点测定仪用于测量液体在冻结时的温度，即冰点。这项测试对于各种行业具有重要意义，以下是详细的应用范围：1. 化学和制药工业溶剂纯度测试：在化学和制药行业，冰点测定仪用于检测溶剂的纯度。纯度高的溶剂具有较为准确的冰点，与其预期值相符。药品质量控制：测量药物溶液的冰点，以确保其质量和稳定性，特别是对液体药品和注射剂进行监控。2. 食品和饮料食品成分分析：在食品工业中，冰点测定用于分析糖浆、饮料和其他液体成分的浓度。冰点可以帮助确定产品中的溶解物质的含量。饮料质量控制：例如，酒精饮料的冰点测量可以帮助确认其酒精浓度与标签上的一致性。3. 石油化工燃料测试：自动冰点测定仪用于测量燃料（如柴油）的冰点，以确保其在低温环境下的流动性和性能。燃料的冰点直接影响其在低温条件下的使用表现。4. 环境监测水质检测：用于检测水样中的冰点，帮助评估水体的质量及其是否受到污染。气候研究：在气候研究中，冰点数据可以用于分析水体的冻结特性，这对气候模型和环境变化评估有帮助。5. 材料科学高分子材料研究：测量高分子材料的冰点，帮助研究材料在不同温度下的性能和稳定性。例如，塑料和橡胶的冰点测试可以提供材料在低温环境下的行为特征。6. 自动化优势高精度和一致性：自动冰点测定仪提供准确的一致测量结果，减少人为误差，适用于需要精确测量的场合。高效操作：仪器可以同时处理多个样品，提高测试效率，并自动记录和报告结果。数据管理：现代设备配备先进的数据处理功能，能够自动生成测试报告和图表，方便结果分析和存档。

析蜡点（WAT）和熔蜡点（WDT）原油、渣油、重质船用燃料油测试的突破作为开发低温流动性能检测方法的世界知名品牌，Phase有着悠久而引人注目的历史，现在已经扩展了它的能力，包括原油的关键测量：析蜡点（WAT）。析蜡点也被称为浊点，是原油样品在规定的试验条件下冷却时，首次析出固体蜡质的温度。同样，熔蜡点（WDT）是在升温循环中末期的蜡固体熔化成液体的温度。结束了主观的、乏味的测试目前为止，尝试测定原油的析蜡点或浊点是一个不精确、单调和主观的过程。已经尝试了各种手动方法，但都很困难，而且耗时很长，产生的结果误差大得令人无法接受。Phase新推出的WAT-70Xi分析仪创新性的改变了上游和中游石油行业，它是世界上首台一个完全自动测量原油、渣油、船用燃料油WAT和WDT的分析仪。基于ASTM D5773，我们独有的光学闪射技术以极高的灵敏度和准确度检测相位变化。检测速度快，无需设置或清洗这一重要的科学突破意味着，即使是最黑暗、最不透明的样品，现在也可以很容易地进行测试，精度为1.0℃。只需加载样品，其余均由分析仪完成，测试只需15-30分钟即可完成。不需要费时的手动设置，每次测试后自动清洗。值得信赖的70Xi平台设计新的WAT分析仪建立在70Xi系列平台上，具有省时、高效的特点。速度和精度有利于上游和中油石油行业检测WAT和WDT两个关键测试参数有助于理解原油、渣油、重质船用燃料油性质，也决定了蜡沉积和熔化的速度。比所有其他测试方法更快只需15-30分钟即可得到结果，而其他方法的平均测试时间为几个小时。测试不透明样品增强的光学结构可以“看到”黑暗的样品自清洗每次测试后自动使用溶剂冲洗无需手动设置简单地将样品直接注入分析仪后即可开始测试运行优越的精度重复性1.0℃更加敏感可控的自动测试方法确保报告结果没有主观性信息丰富、实时的测试结果完整的相图（回路）清楚地说明了WAT、蜡的相对形成量和WDT。直观的，易于使用的界面全彩色15英寸高分辨率触摸屏，一键式预设“收藏夹”。应用析蜡点（WAT）和熔蜡点（WDT）有助于预测原油中蜡质沉积的发生，对上游和中游石油企业具有重要意义。在油田应用中，WAT和WDT可以帮助确定蜡结晶改进剂和/或蜡沉积抑制剂的优良水平。WAT也是潜在原油不相容的一个指标，也是原油质量变化的一个监测指标。来自同一地区的原油可能具有截然不同的特性，其蜡沉积和溶解速率也不尽相同。位置的变化，提取深度的变化，时间的演变，甚至生产和混合的方法都可以通过WAT来验证。通过管道、铁路或游轮运输原油、渣油 、船用燃料油以及储油，蜡结晶可能会限制流量或造成完全堵塞。WAT和WDT可以帮助定义可接受的可操作性限制，并计算与清洗相关的停机时间和费用。WAT是一种准确预测管道和储罐中蜡沉积的有效工具，具有巨大的潜在节约价值。海底和陆地管道系统的设计和开发以及蜡质修复方案的实施得益于WAT数据的分析。创新点：在原油、蜡油、重质船用燃料油低温测试领域，弥补了空白。对于炼油厂、储运公司及船舶公司检测意义深远。 PHASE原油、渣油、船用燃料油析蜡点/浊点和熔蜡点分析仪

中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　新闻回放 　　荷兰航空公司洲际航线首次使用“地沟油”燃料 　　6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约热内卢。据新华社报道，该公司使用的生物燃料，正是以餐厨废油即俗称的“地沟油”为原料提炼、加工而来。 　　荷航曾经于去年9月开始利用以生物燃料为动力的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，这些生物燃料和此次执飞洲际航线的客机的燃料一样，都是以餐厨废油为原料提炼、加工而来的。 　　核心关注 　　“地沟油”成为航空燃料“新宠” 　　据搭乘该航班的荷兰基础设施与环境国务秘书约普阿斯玛透露，从2013年起荷兰政府官员的公务出行将尽可能多地搭乘生物燃料航班，同时“也包括政府自己的飞机”。据了解，此前一天，加拿大航空公司在一架空客A319客机上也采用50%以“地沟油”为原料提炼的生物燃油进行了首次从加拿大多伦多到墨西哥的长途洲际商业飞行。 　　据悉，此次两家公司的生物燃料均采用生物燃料和标准航空煤油以各自50%的方式来实现可持续飞行。其中生物燃料是由用过的烹饪油，二手食用油，即餐厅、小吃店和其他食品加工业在生产过程中产生的大量废弃油脂。 　　“我们认为，为了减少飞机航行中的二氧化碳排放，实现绿色航行，使用生物燃料是有效的方法。”荷航部门总经理卡米尔厄尔林斯向媒体介绍说，“我们知道使用餐厨废油并非万全之策，所以我们还将持续关注其他生物燃料。我们确信未来市场上将会有更多的生物燃料可供选择，燃料价格也就会下降，为我们大规模使用生物燃料提供可能。” 　　根据欧盟相关要求，荷兰航空运输业应在2050年将二氧化碳排放量减少一半，而荷兰皇家航空公司则为自己定下了至2020年将单位里程二氧化碳排放量减少20%的目标。 　　中国或成为“地沟油”原料主产地 　　业内人士指出，随着“地沟油”变身生物燃料技术标准日臻完善和成熟，“地沟油”若想在航空业大面积使用并实现市场化，原料的供应将成为关键。中国被认为是有丰富“地沟油”原料的产地。 　　研究人员表示，从现有技术看，生物柴油是地沟油的很好归宿。变身后，除了可用作能源产品，如车用柴油、锅炉燃油等，还可用作高档的化工原料，如增塑剂、环氧甲酯生产原料等。那么，1吨地沟油能转化为多少生物柴油呢?根据湖南省林科院的研究显示，理论上转化1吨原料可以获得将近1吨的生物柴油产品。 　　2011年，负责为荷航提供生物燃油的SkyNRG公司曾专门通过代理公司到青岛一家以“地沟油”为原料生产生物柴油的民营企业考察，中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　专家解读 　　“地沟油”安全性不亚于普通航空燃料 　　对于使用“地沟油”提炼的生物柴油，中国民航学院教授李晓津认为这种燃油在安全性上不逊于普通的航空燃料，而且还将成为民航业的发展趋势。 　　据专家介绍，从现在来看，使用地沟油这种生物燃油，从安全上来说是没问题的，可以保障航空飞行的正常运行，但是在这个过程中必须做许多实验工作，特别是考虑一些特殊的情况，比如天气、气温、气压，特殊情况下生物燃油能不能燃烧还得做很多实验，但是从长远来看，使用生物燃油确实可以更好的保证我们民航业的发展。 　　成本达普通燃料3倍但环保效益更高 　　目前从实际应用来看，荷兰皇家航空公司采取了50%“地沟油”燃料，50%化石燃料进行混合。而且地沟油燃料采购并不便宜，这种新型燃油的价格是普通飞机燃油的3倍之多。 　　价格高，为什么还要用?其实，荷兰人考虑更多的是一笔环保账。根据欧盟要求，航空公司必须减少一定比例的二氧化碳排放，而“地沟油”燃料恰恰能实现这样的要求。中国民航学院李晓津教授解释说，飞机在飞行的时候要大量消耗航空煤油，而使用生物燃油对环境保护的作用要强于航空煤油。 　　有资料显示，在0号柴油中，若以10%的比例添加生物柴油，在汽车行驶同样里程之后，所排放出的污染气体比不添加生物柴油时减少50%左右。此外，燃用生物柴油的车辆尾气中有毒有机物和二氧化碳、二氧化硫的排放量仅为石油柴油的十分之一，颗粒物只有石油柴油的五分之一，且生物柴油没有铅及有毒物质的排放。 　　我国发展生物航煤还有几道门槛 　　加拿大航空和荷兰航空两家的生物燃料采用的原料都是烹饪油“地沟油”。对此，不少国内的业内人士憧憬，这或为中国的“地沟油”问题提供解决渠道。然而一位长期研究生物航煤的专家表示：“我国的地沟油根本就没有回收渠道，更何况，油料本身都没有经过分类，沉淀物过多，利用成本太高，燃料来源与经济性问题依然是生物航煤大规模发展的门槛。” 　　新闻延伸 　　云南出台全国唯一“地沟油”管理指导意见 　　今年“五一”前夕，云南省《做好地沟油制生物柴油工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)出台，成为全国目前唯一一个关于地沟油管理方面的指导意见。《指导意见》要求按照“区域示范、特许经营、限定行业、鼓励应用、分步推进”的指导方针，有序推进地沟油制取生物柴油的推广使用，有效解决地沟油出路问题。 　　4月底出台的《指导意见》共有十一条，内容涵盖了地沟油、生物柴油的监管及政策措施。其中明确规定，“地沟油只能作为生产生物柴油的原料，统一交售给生物柴油生产企业用于制取生物柴油。地沟油禁止用于生产食用油、饲料油，禁止跨省运输和流通，以彻底切断地沟油回流餐桌饮食品市场的通道。”并提出，“到2015年，争取全省地沟油制生物柴油产量、应用量达到5—10万吨，初步实现地沟油制生物柴油规模化、产业化。”

中广网北京4月24日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，前段时间，有关各地非法回收地沟油，再重新端上餐桌的报道层出不穷，地沟油一时间成为过街老鼠人人喊打。然而今天，地沟油再次成为新闻的主角，只不过这次地沟油出现倒不是反面角色。 　　今天凌晨5点43分，加注中国石化1号生物航空煤油的东方航空空客320型飞机正式在上海试飞，由动植物油脂、地沟油构成的新燃料真的能保证飞机像传统燃料一样平稳运行吗? 　　记者在现场了解到，试飞进展非常顺利。飞行之前，中国民用航空局对飞行准备工作进行了检查，颁发了特许飞行许可。5点43分，机组驾驶这架绿色的航班由机场起飞，在批准的领空进行了一个半小时的技术飞行测试后，于7点08分平稳降落，一共飞行了125分钟。试航使用了1.7吨生物航煤。中国民用航空局相关负责人宣布，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功。 　　机长刘志敏：这次试飞非常满意，起飞的动力非常好。 　　事实上，用地沟油制造出来的生物航煤，飞行之中排放出的二氧化碳、硫，远远低于矿物燃油。中石化新闻发言人吕大鹏刚刚接受记者采访时表示，这次试飞首先标志着我国自主研发生产的生物航煤在商业客机应用上取得了圆满成功，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中石化也成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。 　　另外，生物柴油和生物航煤也可以解决餐饮废油流向餐桌危害健康的后顾之忧。 　　目前，生物航煤在国内真正商用还需要时间，成本还比较高。

A2040馏分燃料油氧化安定性测定仪是依据SH/T0175、 ASTM D2274标准设计制造的，用于测定初馏点不低于175℃，90％回收温度低于370℃的中间馏分燃料油的固有安定性能，即在不存在水或者活性金属表面以及污物等环境因素的情况下，试样暴露于大气中抗变化的能力。仪器特点5英寸TFT彩色触摸屏显示，图像清晰、操作方便。仪器自动记录时间，并有报警。通过操作，仪器可计算最终结果。6路样品可同时实验。各通道流量独立控制。技术参数测量范围：室温～100℃分辨率：0.1℃控温精度：0.2℃测试孔槽：6孔环境温度：≤30℃相对湿度：≤85℃储运温度：（-25～55）℃工作电源：AC220V±10%，50Hz功 率：2.4 kw外形尺寸：500mm x550mm x1600mm（主机）暗箱尺寸：350mm x250mm x1000mm（暗箱）

Falex 400专为长期操作而设计，较长的维护间隔，可提供可靠的测试结果。在D3241测试过程中，仪器有自动通风和燃料清洁程序,通过认证的温度传感器不需要铅标定就可保证精度.Falex400加热器管来自世界上历史最悠久的标准摩擦学测试样本的主要供应商。Falex400确保这些管子满足ASTM D3241对尺寸、表面加工和材料的所有要求，提供给用户在检测喷气燃料时最大保证和安心。仪器在多次检测达到严格的质量控制要求以后才会被发货。我们确信我们的QC要求将为用户的每一步测试操作带去放心与信心。 符合方法：ASTM D3241 测试温度：100℃ ~ 380℃ 压差：0 ~ 340mmHg 压力系统：500psi± 50psi 显示：防燃油彩色大触摸屏 自动进样，所需样品量低于600ml 自动通风 标定简单，按键进行流量校验，只要用户需要任何时候都可以进行此操作 自动湿度传感器保证与方法一致 可选配经认证的压差标定器，省去了传统的测试和计算，在不使用燃油的情况下快速校验和标定△P 无需维护的泵和耐用的螺纹阀 可以将某一特定温度保存作为您的标准测试温度 接口：RS232,USB(2)，USB接口与键盘、打印机、条形码阅读器和USB驱动兼容 野外、移动实验室应用的理想方案 中国独家代理：上海邦安检测工程有限公司 地址：上海市天目西路218号嘉里不夜城2号楼2804室 电话：400-820-5872 传真：021-63533137

①根据蒸气压，可以判断液体燃料蒸气性大小。 通常发动机燃料的饱和蒸气压越大，表明燃料中轻质成分含最较多，蒸气 性越强，在燃烧时易与空气形成可燃混合气而易于燃烧，发动机容易启动 与加速，并减少磨损，降低油耗。因此，液体燃料要求具有良好的蒸发性。②根据蒸气压，可以判断发动机燃料在使用时有无形成气阻倾向。 发动机燃料的蒸气压愈大，则在高温或低压情况下，形成气阻的可能性就 愈大，气阻的产生会造成供油不足或中断，导致发动机工作不正常或停止 工作。因此，对发动机燃料特别是航空燃料都要求有一定的饱和蒸气压， 我国国家标准规定车用汽油的蒸气压夏季不大于 66.7kPa，冬季不大于 80.04kPa,航空汽油为 27.0-48.OkPa。SH8017B 自动饱和蒸汽压测定仪山东盛泰仪器有限公司研发生产③根据蒸气压，可以估计燃料在储存和运输过程中的损失程度。 燃料在储存、加注及运输过程中，轻质馏分总会损失。通常蒸气压越大， 馏分越轻，损失越大，形成火灾危险性也越大。 纯物质的饱和蒸气压只与物质性质和温度有关，由于石油产品化学组成复 杂，无法准确测定，通常采用 GB/T8017 石油产品燕气压测定法（雷德法） 测定。本方法是将经冷却的试样充人蒸气压测定器的汽油室，并将汽油室 与 37.8℃的空气室相连接。将测定器浸人恒温浴(37.8℃±0.1℃)中，并定期 振荡，直至安装在测定器上的压力表的压力恒定，压力表读数经修正后即 为雷德蒸气压。

3月26日，从中国石化新闻办获悉，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。中国石化董事长、党组书记马永生表示，双方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意义。中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET）、并致力于提高资产组合的质量和效率，道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，此次合作将为中国乃至世界提供更好的绿色低碳解决方案。道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作，在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心，服务于航空业减少碳足迹的需求，公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。多年来，中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。生物航煤属于可持续航空燃料的一种，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，并于2011年12月首次生产出合格生物航煤。2013年4月，中国石化生物航煤在上海虹桥机场成功试飞，2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行，2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行，我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2022年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书，同年9月，我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书。

2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会(广州)会议通知 　　各有关单位： 　　随着近年国内天燃气供气渠道日趋完善，沿海地区不少企业已实现油改气，燃料油需求正在发生改变，尤其是广东地区燃料油市场正在萎缩。全球经济复苏和中东及北非产油国政局持续动荡导致原油价格震荡上扬，且我国经济发展和环保门槛提高严重抑制燃料油需求，这直接导致国内市场上燃料油质量参差不齐。由于燃料油质量问题导致相关企业经营损失、设备故障的案例时常发生。在此环境下，燃料油的质量检验与控制，对燃料油的经营和使用企业都显得尤为重要。 　　“机械工业油品检验评定中心”(广研检测)是我国机械行业唯一的油品质量第三方公正检测机构，近年来为数百家企业提供了数万个燃料油样品的质量评定与用油设备异常故障的诊断服务，对燃料油的品质控制及其对用油设备的影响有着深刻的认识。 　　为了加强对燃料油质量控制及对用油设备危害和能源损失的认识，推动燃料油质量控制的技术进步而为企业获得更强赢利能力，机械工业油品检验评定中心与广东油气商会携手应众多企业的要求，定于2013年3月21-22日在广州市举办“2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会”。本次会议将是燃料油经营商、燃料油用户、质量检测专家对燃料油质量检测控制的经验分享。 　　本次会议有关事项通知如下： 　　一、主办单位： 　　机械工业油品检验评定中心 广东油气商会 　　二、媒体单位： 　　“我要测”网站 　　三、会议主题： 　　1.我国燃料油的市场现状与未来走向--广东油气商会 张连碧分析师 　　2.燃料油检测技术的变革与发展--冯伟博士 　　3.优秀燃料油企业的质量控制经验分享 　　4.燃料油的最新检测方法解读与质量控制对策--冯伟博士 　　5.当前市场上的燃料油质量对用油设备安全及能耗的影响--贺石中教授 　　6.燃料油经营及终端用户对燃料油质量及使用的讨论 　　7.参观“机械工业油品检验评定中心”检测实验室 　　三、参会对象： 　　燃料油经营商：总经理、采购经理、销售经理、采购和销售人员、质量人员等 　　燃料油终端用户：总经理、采购经理、设备经理、采购人员、质量人员等 　　燃料油行业相关协会和学会、检测单位、仪器公司、媒体单位等。 　　四、会议时间、地点 　　报到时间：3月21日下午13:00 - 20:00 3月22日上午8:00 - 9:00 　　会议时间：3月22日上午9:30 - 17:00 22日晚宴交流 　　会议地点：广州市(具体地点见第二轮通知) 　　五、会务费用： 　　会务费：900元/人，含会议材料费、餐费、考察费 　　住宿费：需要住宿的代表，统一安排住宿，费用自理。 　　六、注意事项： 　　1.为了便于会议场地、资料、用餐及住宿的安排，请参会代表，务必于3月12日之前将“参会回执”传真或发送邮件到会务组。 　　2. 会务组联系人：全国免费报名电话：400-616-0808 　　涂 云：电话020-32389760、13560028635 　　於 迪：电话020-32389050、32385309、18675961296 　　钟龙风：电话020-32387916、15989124857 　　姚达明：电话020-83184080、13602811316 　　回执传真：020-32389648 邮箱：gti@gti-oil.com 　　网上报名地址：http://www.oilgas.cc/Exhibition/Index/111 　　机械工业油品检验评定中心 　　2013年1月30日 2013燃料油质量检测与控制技术研讨会 参会回执 单位名称 详细地址 邮编 姓 名 性别 职 务 手机/联系电话/E-mail 是否需要住宿： 是○ 否○ 住宿要求：单住标双○ 合住标双○

2010年5月25日——波音和中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称“青岛生物能源所”)宣布将组建一个联合实验室，以加快微藻生物燃料的研究并促进航空业可持续生物燃料的产业化进程。 　　该实验室命名为“可持续航空生物燃料联合研究实验室”，将由波音与青岛生物能源所共同出资和管理，后者是中科院下属的研究机构。 　　联合实验室是2009年10月波音与中科院签订的合作谅解备忘录的成果，该合作备忘录旨在为开发互惠互利的技术展开合作。 　　波音中国研发与技术副总裁艾博恩(Al Bryant)表示：“与单方面的努力相比，我们坚信，合作能更高效、更及时地为生物燃料原料以及新加工技术的研发提供支持。我们将在中国和全世界范围寻求能加快生物燃料应用和扩大航空生物燃料生产规模的技术。” 　　青岛生物能源所副所长彭辉谈到：“我们很高兴与波音公司合作推动微藻航空生物燃料的研发。结合青岛生物能源与过程研究所的科技优势和波音在航空界的影响力，毫无疑问，我们将一起开发出高质量的航空燃料和优势技术。” 　　波音一直处在可持续航空生物燃料研发的前沿，目前正积极地与多家研究机构合作，为满足全球的需求寻找地区性解决方案。波音迄今已帮助美国、澳大利亚、欧洲、中东、印度和中国的高校及研究所为生物燃料的研究立项。 　　波音的目标是藻类及其它可再生资源生产的可持续生物燃料，这些原料不与粮食作物竞争土地或水资源。可持续生物燃料能在整个生命周期内减少温室气体排放，同时可减轻航空业对化石燃料的依赖程度。 　　波音研发与技术部是波音公司先进的，负责研究、技术与创新的重要机构。该部与波音的业务部门以及全球范围的客户、供应商、高校和其它研发机构开展合作，为当前和未来的航空系统及服务提供范围广泛的、创新而经济的技术。 　　波音中国研发中心致力于与中国顶尖的研究人员合作，确定并发展具有前景的新技术，这些新技术将惠及波音的客户和中国人民。 　　青岛生物能源与过程研究所于2006年由中国科学院和山东省政府、青岛市政府共同建立，是目前国内专门从事可再生能源与绿色材料领域研究的国立科研机构。研究所的研究领域主要是开发生物基能源、生物基材料的资源、技术、产品和过程。

变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油，这一梦想已不遥远——中国石化以多种动植物油脂为原料，采用自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，其质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。中国民用航空局今天在北京人民大会堂宣布，正式受理中石化研发的1号生物航煤适航审定申请。 　　据中石化总经理王天普介绍，中石化的航空煤油产量占国内产量的73%左右。2009年，中石化启动生物航煤研发，先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作，成功解决了原料来源不足和产品低温性能等难题 2011年12月12日在所属杭州石化成功实现工业放大并产出生物航煤产品，成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。与传统以石油为原料的航煤相比，中石化1号生物航煤在整个生命周期都具有很好的降低碳排放作用，与常规3号喷气燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正积极拓展其原料来源，已和国际、国内著名餐饮公司合作，采用餐饮废油加工生产生物航煤 同时还在积极开发海藻生产航煤的技术。 　　中国民航局副局长李健表示，按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。中石化在国内率先研制出具有自主知识产权的生物航煤产品，并提出适航审定申请，充分体现了我国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的积极努力。他希望中石化和民航相关部门精诚合作，确保产品设计和生产符合适航要求。 　　出席今天受理仪式的，除了国家发改委、环保部、国资委等国家职能部门，美国能源部等国外相关部门之外，还有国际、国内各大民航主运营商，甚至空军、海军的航空燃料主管机构等。

2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会(广州) 第 二 轮 会 议 通 知 　　各有关单位： 　　随着近年国内天燃气供气渠道日趋完善，沿海地区不少企业已实现油改气，燃料油需求正在发生改变，尤其是广东地区燃料油市场正在萎缩。全球经济复苏和中东及北非产油国政局持续动荡导致原油价格震荡上扬，且我国经济发展和环保门槛提高严重抑制燃料油需求，这直接导致国内市场上燃料油质量参差不齐。由于燃料油质量问题导致相关企业经营损失、设备故障的案例时常发生。在此环境下，燃料油的质量检验与控制，对燃料油的经营和使用企业都显得尤为重要。 　　“机械工业油品检验评定中心”(广研检测)是我国机械行业唯一的油品质量第三方公正检测机构，近年来为数百家企业提供了数万个燃料油样品的质量评定与用油设备异常故障的诊断服务，对燃料油的品质控制及其对用油设备的影响有着深刻的认识。 　　为了加强对燃料油质量控制及对用油设备危害和能源损失的认识，推动燃料油质量控制的技术进步而为企业获得更强赢利能力，机械工业油品检验评定中心与广东油气商会携手应众多企业的要求，定于2013年3月21-22日在广州市举办“2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会”。本次会议将是燃料油经营商、燃料油用户、质量检测专家对燃料油质量检测控制的经验分享。 　　本次会议有关事项通知如下： 　　一、主办单位： 　　机械工业油品检验评定中心 广东油气商会 　　二、媒体单位： 　　“我要测”网站 　　三、会议主题： 　　1.我国燃料油的市场现状与未来走向--广东油气商会 　　2.燃料油检测技术的变革与发展--冯伟博士 　　3.优秀燃料油企业的质量控制经验分享 　　4.燃料油的最新检测方法解读与质量控制对策--冯伟博士 　　5.当前市场上的燃料油质量对用油设备安全及能耗的影响--贺石中教授 　　6.燃料油检测仪器技术发展状况 　　7.燃料油经营及终端用户对燃料油质量及使用的讨论 　　8.参观“机械工业油品检验评定中心”检测实验室 　　四、参会对象： 　　燃料油经营商：总经理、采购经理、销售经理、采购和销售人员、质量人员等 　　燃料油终端用户：总经理、采购经理、设备经理、采购人员、质量人员等 　　燃料油行业相关协会和学会、检测单位、仪器公司、媒体单位等。 　　五、会议时间、地点 　　报到时间：3月21日下午13:00 - 20:00 3月22日上午8:00 - 9:00 　　会议时间：3月22日上午9:30 - 17:00 22日晚宴交流 　　会议地点：广州市黄埔区丰乐中路(香柏酒店)，交通图见附件 　　六、会务费用： 　　会务费：300元/人，含会议材料费、餐费、考察费 　　住宿费：需要住宿的代表，统一安排住宿，费用自理。 　　七、注意事项： 　　1.为了便于会议场地、资料、用餐及住宿的安排，请参会代表，务必于3月12日之前将“参会回执”传真或发送邮件到会务组。 　　2. 会务组联系人：全国免费报名电话：400-616-0808 　　涂 云：电话020-32389760、13560028635 　　於 迪：电话020-32389050、32385309、18675961296 　　钟龙风：电话020-32387916、15989124857 　　姚达明：电话020-83184080、13602811316 　　回执传真：020-32389648 邮箱：gti@gti-oil.com 　　网上报名地址：http://www.gti-oil.com/hybm/ 2013燃料油质量检测与控制技术研讨会 参会回执 单位名称 详细地址 邮编 姓 名 性别 职 务 手机/联系电话/E-mail 是否需要住宿： 是○ 否○ 住宿要求：单住标双○ 合住标双○ 　　附件： 2013第二届燃料油质量检测与控制技术研讨会 会议地址交通指南 　　会议地点：广州市香柏酒店 地址：广州市黄埔区丰乐中路50号 　　酒店电话：020-82193888 　　会议地点距离广州白云机场约43 公里 距离广州火车站约23 公里 距离广州火车南站(高铁站)约35 公里 距离广州火车东站约16公里。(会议不安排接站，请与会代表自行选择公共交通工具到达酒店与会场)。 　　方式一：自驾车或乘出租车 　　深圳、东莞、惠州、潮汕方向代表：上广园快速后向西行，至丰乐路出口南行，直行2公里，在黄埔东路路口调头回200米即到。 　　珠海、佛山、中山、韶关方向代表：上华南快速干线，在广园路出口上广园快速后向东行，至丰乐路出口南行，直行2公里，在黄埔东路路口调头回200米即到。 　　方式二：地铁 　　搭乘广州地铁5号线，在大沙东站A出口出站，沿大沙东路向西走150米，左拐沿丰乐中路南行直走150米，即到香柏酒店。 　　方式三：公交 　　搭乘广州公交B28、43、328、329、344、434到丰乐路站下车，即到香柏酒店。 　　乘飞机抵达白云机场后，搭乘空港快线4号线，到怡港花园(黄埔公园)站下车，前行200米后，左拐过马路，直行200米即到香柏酒店。

石油中胶质和沥青质怎样检测??从煤油馏分中开始，随馏分沸点的升高，其含量不断增加，渣油中含量大，沥青质全部集中在渣油中。怎么检测出具体数据，山东盛泰仪器厂家家推出的SH8019实际胶质测定仪是专门用于测定航空汽油和车用汽油中实际胶质含量的仪器。适用于按GB/T 8019-2008《燃料胶质含量的测定喷射蒸发法》等效ASTM D381中规定的方法，对航空汽油和车用汽油进行实际胶质试验，配备专用的无油静音空压机。 [object Object]石化油品检测仪器系列全自动开口闪点仪全自动闭口闪点仪微量水分仪运动粘度仪破抗乳化仪自动酸值酸度仪全自动凝点倾点仪自动脱气震荡仪泡沫测定仪锈蚀腐蚀仪铜片腐蚀仪石油密度仪全自动水溶性酸碱仪气相色谱仪耐压测试仪油介损电阻率测试仪闪点仪运动粘度仪凝点倾点仪破抗乳化仪泡沫测定仪润滑油脂水分仪酸值仪锥入度仪滴点仪宽温滴点仪润滑脂相似粘度仪润滑油蒸发损失度仪润滑油氧化安定性仪（旋转氧弹）润滑油脂蒸发损失度仪润滑脂油铜片腐蚀仪抗水淋性仪空气释放值仪全自动四球机开口闪点仪闭口闪点仪量热仪定硫仪全自动酸值酸度仪全自动微量水分仪全自动冷滤点测定仪全自动凝点倾点仪饱和蒸汽压测定仪馏程测定仪沸程测定仪馏分燃料油氧化安定性仪实际胶质测定仪铜片腐蚀仪石油密度仪全自动汽油氧化安定性仪石油残炭测定仪机械杂质度仪十六烷值辛烷值仪石油色度仪硫含量测定仪石油产品苯胺点测定仪机械杂质度仪防冻液冷却液冰点仪全自动表观粘度仪发动机油泵送温度测定仪滚筒安定性试验仪油污颗粒度仪梯姆肯试验机十万次剪切试验机液压油热稳定性测定仪液压油过滤性测定仪液压油水解安定性试验仪绝缘油带电倾向性测定仪有机热载体氧化安定性测定仪内燃机油成焦倾向性测定仪全自动自燃点仪化学发光定氮仪石油产品硫醇硫测定仪体积电阻率测定仪润滑脂漏失量测定仪润滑油脂机械杂质度仪润滑脂合成橡胶试验仪全自动沸程仪盐雾腐蚀试验器石油产品灰分仪液体石油产品烃类测定仪润滑脂压力分油器润滑脂钢网分油器润滑脂粘附性测定仪润滑油脂防冻液仪器清单明细化学发光定氮仪SH0248C全自动凝点冷滤点仪SH128 全自动防冻液冷却液冰点仪SH0048B 全自动相似粘度仪全自动苯胺点测定仪SD262B全自动结晶点测定仪低温闭口闪点仪SRH12润滑油抗磨试验机减压馏程测定仪SD0165石油产品流程测定仪原油6孔水分仪康氏残碳测定仪油品烟点测定仪sd382高低温锥入度仪SD2801E喷气燃料银片腐蚀测定仪SH0023发动机冷却液腐蚀测定仪SH0085发动机冷却液沸点测定仪SH0089全自动机械杂志仪SH101B石油产品密度测定仪SH102A自动表面张力仪SH107自动酸值测定仪SH108B表面粘度测定仪SH110发动机冷却液泡沫倾向性测定仪SH126C润滑油高温泡沫测定仪SH126E润滑脂滚筒性测定仪SH129辛烷值和十六烷值测定仪SH131馏分燃料油氧化安定性测定仪SH0175自动选装氧化安定性测定仪SH0193C变压器油氧化安定性SH0206凝点倾点冷滤点测定仪SH0248自动碱值测定仪SH251石油产品酸值酸度测定仪SH258全自动水溶性酸碱测试仪SH259B润滑脂手动捣脂器SH269-1便携式油污颗粒计数器SH302A全自动油污颗粒计数器SH302B石油产品密封适应性指数仪SH305润滑脂氧化安定性SH325深色石油硫含量测定仪SH387石油产品硫氯测定仪SH409高温剪切测定仪SH417防锈油脂湿热试验箱SH601自动溴价溴值测定仪SH630发动机冷冻也与制冷剂相容性SH0669紫外荧光定硫仪SH706B 自动抗燃油自燃点测定仪固体自热实验仪石蜡熔点测定仪石油蜡含量测定仪液化石油蒸汽压测定仪原油蜡含量测定仪自动石油产品蒸气压测定仪石油产品蒸气压测定仪工业芳烃铜片腐蚀仪梯姆肯磨损试验仪石油产品酸值酸度试验仪润滑脂蒸发度仪发动机胶质测定仪抗水喷雾试验仪润滑脂防腐性测定仪全自动沸程仪沸程仪sd260b 双联石油水分仪SH607内燃机油成焦倾向性测定仪SH8018 汽油氧化安定性sd8022 齿轮油抗乳化仪SH107B 自动表面张力仪SH0209液压器油氧化安定性SH0325 B全自动润滑脂氧化安定SH606防锈油脂湿热试验箱SH706b自动自然点测定仪SH706c固体自然点测定仪全自动奥氏运动粘度仪平衡法低温闭口闪点仪SHD385B绝缘油带电度全自动测定仪

随着我国军事国防事业的不断发展,军队对于油料的需求也逐年上升，为推动军队油料行业发展，促进军队油料研制、应用、分析技术的交流与合作，进一步提高油料研制、应用、分析智能化、自动化水平及后勤油料技术保障能力。为期两天的后勤油料研制应用分析技术研讨会（中国石油学会石油炼制分会）于2019 年 7 月 25 日隆重召开。本次会议吸引了从事生物质能、生物燃料、煤化工、天然气化工研究的专家、学者；国家和地方能源与化工管理机构人员；燃料安全检测、分析技术的专家、学者、科研人员；标准化、计量专家学者；国内外油品分析、光谱、色谱仪器与相关设备厂商；有关能源投资及咨询公司人员等参加了本次会议。大昌华嘉作为专业的仪器应用专家，携智能化闪点测试仪、蒸汽压测试仪、中红外光谱燃料油分析仪、微量蒸馏仪、激光粒度粒形分析仪、光学接触角测量仪、密度计等石油、石化领域相关仪器亮相本次会议。本次会议主要内容1．研制与应用技术◇ 煤制油技术研究与应用；◇ 煤液化/气化技术的最新研究动态和进展；◇ 煤基喷气燃料研究；◇ 航空替代燃料研制与应用；◇ 煤及焦炉煤气、高炉煤气制甲醇和二甲醚技术开发及应用；◇ 天然气制合成气生产氢气、合成氨、甲醇、二甲醚、合成油技术；◇ 生物柴油制备及生物甘油合成化工产品；◇ 生物质发酵制乙醇、丙醇、丁醇等；◇ 生物质颗粒燃料关键技术、工艺优化及配套设备开发；◇ 生物质航空燃料开发技术；◇ 生物燃料应用技术与柴油机技术；◇ 二甲醚类新型燃料开发技术；◇ 地沟油转化生物（航）柴油技术；◇ 微藻生物燃料技术；航空生物燃料技术；◇ 新型液态燃料在内燃机与喷气机中的应用；◇ 润滑油、润滑脂研制与应用；◇ 液压油研制与应用；◇ 冷却液研制与应用；◇ 催化剂、助剂、添加剂的研制与应用。2．分析与检测技术◇ 油料快速分析测试技术；油液分析技术；◇ 红外光谱分析技术、色谱分析技术；◇ 油料铁谱分析技术；◇ 喷气燃料总酸值测技术；◇ 油品理化指标及其状态监测；◇ 燃料安全检测技术；◇ 喷气燃料冰点、闪点、运动粘度、密度、蒸馏测试技术。仪器介绍奥利地Grabner仪器公司是世界上领先的石油石化产品检测仪器仪表制造厂商。公司凭借“持续创新、质量至上、用户满意”的价值理念，20多年来不断为全球石油、石化领域的客户提供领先、精准、方便的实验室/在线检测仪器仪表。智能化闪点测定仪蒸汽压测试仪中红外光谱燃料油分析仪微量蒸馏仪激光粒度粒形分析仪光学接触角测量仪密度计元素分析仪X射线荧光光谱仪流式颗粒成像分析系统

近日，中国石化镇海炼化油脂加氢（HEFA）路线生物航煤产品通过可持续生物材料圆桌会议（Roundtable on Sustainable Biomaterials）认证，认证表明，镇海炼化生物航煤装置原料、生产工艺及产品均符合RSB生物燃料可持续发展的基本原则与标准，获得全球可持续生物材料的应用认可。镇海炼化成为亚洲第一家获得全球RSB可持续生物航空燃料认证的企业，这将推动我国自主研发和生产的生物航煤走出国门，打开国际应用市场，促进可持续航空燃料的产业化运行、商业化应用。RSB认证机构是一个总部位于瑞士日内瓦的多国联合国际组织，该认证为可持续生物材料、生物燃料和生物质生产提供了同行评审的全球认证标准，是目前业界广泛认可的可持续标准之一。据了解，根据欧盟及国际航空组织要求，生物燃料进入欧洲及国际航空减排市场，需经过RSB认证，确保其符合航空产业绿色低碳标准。镇海炼化是中国首套生物航煤装置拥有者。生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油，原料主要包括餐饮废油、动植物油脂、农林废弃物等。与传统石油基航空煤油相比，全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。随着RSB认证完成，镇海炼化将按市场可持续航空燃料的需求，于近期进入试生产阶段。多年来，中国石化一直积极践行绿色低碳发展战略，不断加强原创性、引领性科技攻关，勇担国家战略科技力量重任。在生物质燃料领域，一方面领跑生物航煤技术，2011年成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，并推动生物航煤在2013年、2015年、2017年相继完成首次技术试飞、首次国内商业航班应用和首次跨洋国际航班应用，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家。另一方面，不断推进生物柴油技术发展。2001年公司就开始部署生物柴油新技术的研发工作，经过多年的发展，如今，公司正大力推进生物柴油供应设施建设，让生物柴油“常态化”应用于车辆。以中国石化上海石油为例，自2017年试点启动B5车用柴油加注以来，累计加注B5车用柴油超2000万辆次，日均加注约1.25万辆次，已协助消化餐厨废弃油脂制生物柴油5.6万余吨。据悉，将5%的生物柴油与95%的零号柴油混合而成的调和燃料——B5车用柴油可降低重金属及细颗粒物等污染气体排放量10%以上，氮氧化物净化效率达80%。同时，中国石化集团资本有限公司通过资本的撬动作用，先后投资浙江海正生物材料股份有限公司、朗泽科技等多家公司，积极布局生物质化工产业链生态圈，推动生物技术的应用及市场推广。其中，朗泽科技采用全球领先的微生物转化法，高效捕捉工业尾气中存在的碳元素，为产生工业尾气的企业提供生产可再生清洁能源、高附加值化学品的全球产业化技术解决方案。

生意社12月24日讯 近日原油价格震荡盘整，北方燃料油市场受消费税有可能延后执行的传闻影响，市场观望气氛浓厚，进而原地踏步持稳为主。 　　据悉，受消费税新政策利空预期的影响下，近日山东某炼厂出货阻力开始逐渐变大，预计后期要下调价格后才能保证出货。 　　据统计，目前山东地区焦化料主流成交价格在5000-5250元/吨，而东北地区适合焦化的沥青料价格出厂成交价集中在4750-4900元/吨，运至山东套利空间较小，因此价格持稳观望为主。而华南地区方面，沥青料市场风平浪静，据相关人士表示，如果明年消费税政策如期执行，炼厂可能将只出重交沥青。后期消费税政策执行仍不明朗，建议业者还是按需购进。

据新加坡1月4日 - 亚洲燃料油现货价差周五连续第二日走强，380cst两个月内首见升水，受到实货交易窗口买盘的支撑。 数据显示，380cst现货价差为每吨较新加坡现货报价升水20美分，为11月2日以来最高，周四为贴水20美分。 数据还显示，180cst燃料油价差上涨55美分，至每吨较新加坡现货报价贴水2.90美元，为近两周来最高。 380cst燃料油的人气走强，也反映在互换市场中，近月1月黏度差大跌至逾16个月以来最低。 数据显示，截至亚洲收盘，该合约报每吨6.25美元，较前一交易日下跌25美分。 交易商表示，尽管需求前景看起来依然疲弱，但对380cst燃料油的胃纳要强于180cst，推动黏度差收窄。 截至亚洲收盘，1月/2月正价差收窄1.88美元，至每吨2.25美元，为三周多以来最窄。 现货交易方面有两笔380-cst交易。 维多向BP出售40,000吨1月25-29日装运的船货，每吨较新加坡现货报价升水25美分。 中国光汇石油向BP出售40,000吨1月30-2月3日装运的船货，每吨与新加坡现货报价持平。 油品 亚洲收盘 变动 涨跌(%) 上日收盘 现货180CST燃料油 633.20 10.25 1.65 622.95 180CST燃料油价差 -2.90 0.55 -15.94 -3.45 现货380CST燃料油 629.10 10.30 1.66 618.80 380CST燃料油价差 0.20 0.40 -200.00 -0.20 新加坡船用燃料油 629.50 10.50 1.70 619.00 380CST船用燃料油升水 0.40 0.20 100.00 0.20 免责声明：本文仅代表作者个人观点，与上海昌吉无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

由国家卫生部发布并于2010年6月1日开始实施的乳品安全国家标准，充分体现了国家对乳制品安全性的重视，以及乳制品从源头开始检测的规范性和检测力度的加大。生乳或新鲜牛奶中的掺水和掺假行为时有发生，为保障生乳的质量安全，国家卫生部推荐测定生乳冰点FPD（Freezing point depression）。 美国PSI精密仪器公司生产的5006牛奶冰点测定仪符合国家标准规定的冰点仪检测装置的要求，达到快速、简便、准确地控制乳制品质量的目的。 应用：检测生乳中是否掺水或掺假。正常生乳的冰点值在-0.525℃至-0.555℃之间，如果生乳被掺水，则冰点数值明显上升；如果生乳被掺假，则冰点数值显著下降。 适用：乳制品企业、检测机构、卫生监督部门或农牧产品质量监督部门 国内外知名客户：内蒙古蒙牛集团、美国农业部、康宝莱保健品、天祥集团、SGS集团。 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB 5413.38-2010 中华人民共和国卫生部发布 2010-06-01实施 食品安全国家标准--生乳冰点的测定 本标准规定了热敏电阻冰点仪测定生乳冰点的基准方法。 本标准适用于生乳冰点的测定。 5006牛奶冰点测定仪Cryette A 产品特点： 1、内部独特制冷系统可在10 - 15min内降温， 冷却槽为样品提供了稳定的温度环境； 2、分析速度快--每个实验所需时间约1min； 3、结果准确，重复性好&mdash 精确到0.001℃； 4、校准简单迅速，一般在5min内完成校准； 5、长时间保持稳定，减少校正次数； 6、符合APHA和AOAC标准； 7、美国FDA认证（美国食品药品监督管理局）。 8、仪器性能稳定，使用寿命长，维护成本低； 技术参数： 样品量：2.0 mL 测量范围：-2℃ - 0℃ 冷却方式：液态冷却 *精度：0.001℃ 冷却时间：10 - 15 min *测量时间：约1 min 电源：220V, 50/60Hz 尺寸：38× 23× 25 cm 重量：13 kg 欢迎来电德祥各办事处垂询！ 如需技术支持，请随时与我们联系: 梁博/招淑燕（南区、西区） 郭锐（东区、北区） 梁博 Mob: 13560426679 Tel: 020-22273382 Email: benjamin_liang@tegent.com.cn 招淑燕 Mob: 13430295320 Tel: 020-22273826 Email: yan_zhao@tegent.com.cnMob: 13564660806 Tel: 021-52610159-817 Email: rui_guo@tegent.com.cn 更多产品请登陆德祥官网：www.tegent.com.cn 德祥热线：4008 822 822 邮箱：info@tegent.com.cn

产品详细说明FISA-2000 油品综合快速分析仪油品分析利器随着石油化工生产技术的不断进步，石油化工装置正朝着大型化、一体化、智能化和清洁化等方向发展，传统企业生产过程控制系统正随之发生了改变，建设智能化炼厂已成为炼化企业升级转型的重要目标。实时在线优化（RTO）是实现炼厂装置智能化控制的重要基础，而快速、高效、准确、低成本的在线分析和现场分析技术则是实施RTO的基本单元。可检测原油到馏分油不同组分产品：柴油：十六烷值、多环芳烃、凝点......汽油：辛烷值、芳烃、烯烃、笨...... 进厂原料：石脑油PONA、调和组分辛烷值......原油：原油快评、原油详评仪器优点：快、多、优、省、稳、准优点解析：快：操作便捷，1min完成检测 多：一次出具多项检测指标 优：常温下工作，绿色、环保安全 省：节省人力，仪器免维护，低运行成本 稳：专利动态准直技术，工作状态稳定 准：国际仪器品牌，保证数据准确性创新点：1、1分钟出汽油、柴油、乙醇汽油多项指标，出具用户指定的全指标检测单 2、无耗材，无操作人员要求 3、与实验室数据对比，数据准确可靠， 4、仪器适用于实验于及车载环境，可配于油品检测车中使用 5、应用于加油站、油库等市场监管、；炼化企业；环保；公安等多部门 以此仪器做为验证仪器的山东省快检标准已于2019年8月6日发布实施，配套此仪器的本公司的油品快检车已在山东省内加油站展开全覆盖检测。 弗莱德FISA-2000燃料油品综合分析仪

仪器信息网讯 2013年2月6日，为加快油品质量升级，国务院常务会议确定了实施“国四”柴油、“国五”汽、柴油标准的时间表。会议决定在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于 50ppm)的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm)，过渡期至2014年底 2013年6月底前 发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm)，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底。这是继《车用汽油》GB 17930-2011明确2014年1月1日为“国四”汽油标准全面实施日期之后，国家确定了2015年初和2018年初这两个新的油品升级时间节点。 　　据媒体报道，此次油品升级，将带来500亿元的生产工艺改造市场需求。据此分析，总硫含量测定相关仪器的市场需求亦会呈突发式上升趋势。 　　据仪器信息网（www.instrument.com.cn）了解，当前的相关国标以及国际通用标准中，对燃料油中硫的检测标准方法，主要有紫外荧光法、X荧光法(XRF)、库仑法等。因为此次油品升级，或将带来检测方法国标发生改变。 　　当前，GB/T 17040-2008，能量色散X射线荧光光谱法中，对石油产品的检出限要求为150ppm，远高于将推行的燃料油新国标中10ppm的检出限。据了解，当前X荧光光谱法应用于油品中硫含量的检测，可达10ppm甚至更低。国内知名的XRF生产企业天瑞仪器透露的信息显示，其能散XRF产品在测定油品硫含量时，检出限可达3ppm。在仪器信息网“测硫仪”专场中展示的测硫专用仪器(波散XRF)，其检测限可达1ppm。 　　据仪器信息网了解，当前石化生产系统普遍采用的是库伦法，主要因为其仪器采购成本低、检出限低(0.5ppm)。相较而言，X荧光法及紫外荧光法仪器价格较高，采用较少。而进出口检验中，主要使用的是X荧光法或紫外荧光法。其中，紫外荧光法检出限可达ppb级,但测量过程相对复杂，在高温条件下进行反应，需要氩气等消耗品，检测成本较高。 　　业内专家判断，库伦法因样品前处理繁琐，远不及X荧光法方便，因此有可能会被逐渐替代。在国际认可的标准方面，X荧光法和紫外荧光法也是较为主流的检测方法。 　　仪器信息网根据多方信息判断，大型石油化工企业或实验室会根据检测效率的要求以及与国际接轨的考虑，逐渐用X荧光法替换库伦法，而小型石油化工企业或实验室会因初期投入成本的考虑使用库伦法。 　　因为对含硫量要求的改变，亦将涉及到相关国标的升级，亦意味着与世界相关标准靠拢，与此并行的是检测方法的升级。未来几年，大型石油化工生产系统对XRF(能散、波散)、紫外荧光等仪器的采购需求或将呈突发式增长，但前提是对X荧光法和紫外荧光方法测定硫含量的国家标准的制订或修订。 （撰稿编辑：刘向东 李晨）

浊点是润滑油和民用燃料油的低温特性参数之一，通常情况随着温度降低到一定温度，清澈明亮的液体开始分离石蜡晶体，出现浑浊现象。知道浊点温度对于确定润滑油和民用燃料油的使用工况至关重要。润滑油的浊点越低，则其所含的水分或石油蜡越少。浊点如果高于制冷要求的最低蒸发温度，则析出的石蜡会堵塞节流阀，减弱蒸发器的传热效果，甚至会堵塞管式蒸发器的通道。使用流动改善添加剂可以改变低温流动性能，另一种防止凝结或堵塞的方法是加热燃油系统的过滤器和其他部件。目前市场上一般手动、自动方法测试石油产品的浊点仪器是根据标准GB/T6986-2014(ASTM D2500)生产的。而SVM 3001 Cold Properties一体机测试浊点结果的精密度完全符合GB/T6986-2014(ASTM D2500)重复性、再现性的要求。另外，该仪器还可以测定航煤的冰点。安东帕SVM 3001 Cold Properties为柴油、生物柴油和喷气燃料提供快速、可靠的低温性能测量解决方案。优势概览：温度范围从 -60 °C 至 +100 °C一次测试即可获得运动黏度、密度、浊点和冰点参数黏度临界温度（12 cSt 时的温度）ASTM D1655、D2880、D7566、D975、D7467、JIG AFQRJOS，与 ASTM D2386 和 ASTM D2500 的结果相关安东帕SVM 3001 Cold Properties一次进样就能够测量出从喷气燃料、柴油、到润滑油等各种样品的黏度、密度、浊点和冰点。无论是在-20℃下测量，还是在+100℃下测量，耗电量都远低于一般的毛细管水浴。自动进样器实现了进样、测量和清洗的自动化。安东帕SVM 3001 Cold Properties卓越的性能简化操作、提高效能，是石化行业质控和研发的首选。

牛奶冰点测定仪德国盖博FUNKE GERBER 牛奶冰点仪Cryostar冷冻液价格促销 牛奶冰点仪Cryostar冷冻液更换周期一般是一个星期一次，这样可以控制好冷冻液的温度，因为冷冻液在工作中会和空气接触，冷冻槽属于非密封状态，那么时间一久冷冻液的纯度不够，可能导致样品不能在指定的温度解冻。 德国Gerber CryoStar牛奶冰点仪 乳品冰点仪 牛奶冰点检测仪 冰点仪 仪器简介：1 德国FUNKE GERBER公司介绍： 自1904年起，德国FENKE GERBER已经开始涉足乳制品行业。经过100年多的发展，GERBER公司的牛奶分析仪、牛奶冰点仪和牛奶离心机等仪器已经在牛奶食品领域发挥了重要的作用，成为乳品研发和安全检测实验中不可或缺的仪器。2 GERBER牛奶冰点仪（CryostarⅠ）介绍2.1 仪器测量原理 液体的凝固点与所含溶质的摩尔浓度相关，总摩尔浓度越高，凝固点越低。正常牛奶的冰点在-0.533 ~-0.516℃之间，牛奶冰点与水分含量之间存在一定的数量关系，两者可以换算。 因此通过检查牛奶的冰点，就可以推算出牛奶的纯度。 为回馈广大盖博产品的用户，我司现对牛奶冰点仪冷冻液进行特价促销活动！牛奶冰点仪参数：检测速度：40个样品/小时测量范围：0.000℃∽-1.500℃检样量：2.0-2.5ml（2.2ml）南京铭奥仪器设备有限公司中国总代理联系人：张苏华地址：南京市秦淮区刘家岗84号[210006]电话：025-87163873 18913964277传真：025-87163873E-Mail：suhua1985@126.com

得利特与工程技术研究所达成合作 早前，工程技术研究所在我公司订购油品检测仪器一批。仪器发出后，得利特派出技术专员出差去客户那里调试这批燃料测定设备。这批设备于今日顺利调试完成。此次客户订购的设备有喷气燃料测定仪、铜片腐蚀测定仪、辛烷值测定仪、冷滤点测定仪、饱和蒸气压测定仪、硫氮测定仪、实际胶质测定仪、石油烃类测定仪、冰点测定仪、石油产品热值测定仪、X荧光硫元素分析仪、轻质石油产品硫含量测定仪、石油产品色度测定仪、化学试剂结晶点测定仪。 由于仪器调试数量较多，技术员用了两天的时间才调试完成。调试完成后，又给客户使用仪器的员工进行了简单的仪器使用培训，使得仪器能够快速投入使用。我公司技术员的热情服务得到了客户的认可。主要仪器：喷气燃料冰点测定仪A2101喷气燃料冰点测定仪适用标准：GB/T2430，主要用于喷气燃料冰点的分析测定。仪器特点数码控温、操作方便。采用**压缩机Danfoss(Secop)，制冷快速、稳定可靠。自动搅拌，大大降低工作强度。双层真空玻璃浴，控温精细，便于观察。德国**温度传感器（PT100）。技术参数　冷槽控温： -70～30℃ 分辨率： 0.1℃ 加热功率： 600W 制冷功率： 800W 试样搅拌： 60次/分钟 浴液搅拌： 自动搅拌（功率6W，1200r/min） 环境温度： ≤30℃ 相对湿度： ≤85％ 储运温度： （-25～55）℃ 工作电源：AC220V±10%，50Hz 功 率： 2kw 外形尺寸：400 x530 x650（mm）（主机）　　 外形尺寸：500 x570x600（mm）（主机） 得利特公司整合石化科学研究院，中国计量科学研究院，北京铁道科学研究院，计量总站等油品方面、仪器方面、设备方的专家为技术班底，集思广益，推出系列精品润滑油分析检测仪器、燃料油分析检测仪器、润滑脂分析检测仪器等产品，得到用户的广泛赞誉。公司以技术实力为用户提供专业贴心的咨询培训服务，包括设备润滑咨询服务，设备润滑知识培训，润滑系统方案设计、实验室建设方案，第三方油品检测。确保客户解决设备润滑的相关问题！

东航计量测试中心完成除防冰液实验室检测培训，并初步建立除防冰液实验室检测能力。 　　近日，英国Kilfrost除/防冰液生产厂家的专家组对中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)工程技术公司计量测试中心检测人员进行了实验室除/防冰液检测的基本方法和实际操作培训，并向通过考核的检测人员颁发了培训证书。同时，该专家组还对实验室检测设备和环境条件进行了现场认可。 　　此前，为建立除/防冰液实验室检测能力，达到欧洲除冰/防冰协会对实验室检测能力的要求，东航工程技术公司特制定了《上海地区建立除/防冰液实验室检测能力准备项目分解表》。东航计量测试中心严格按照分解表的要求，提前半个月进行了实验室24小时环境温度的测试，以确保检测环境温度能控制在(20±1)℃的范围内，并提前进行了设备的验收、安装、调试和器皿的清洁等准备工作。 　　不仅如此，为了尽快学会仪器的操作，检测人员还加班加点，在缺少专业指导的情况下，通过摸索和探讨，以及参照仪器说明书，克服了重重困难，初步学会了仪器的使用 同时还编写了操作程序和除/防冰液实验室检测方法，为后续的实验室检测培训奠定了基础。 　　实验室检测设备和环境条件认可的通过，以及检测人员培训证书的取得，标志着东航计量测试中心已初步建立了除/防冰液实验室检测的能力，为达到国际通用除/防冰液检测标准、满足欧洲除冰/防冰协会提出的整改要求迈出了关键的一步。

牛奶冰点测定仪促销1月 牛奶冰点测定仪，德国Funke Gerber牛奶冰点检测仪，Cryostar Ⅰ 牛奶冰点仪，为了感谢广大客户对德国Funke Gerber牛奶冰点测定仪产品质量的肯定，现对Cryostar Ⅰ 型牛奶冰点测定仪现实促销优惠出售，欢迎新老客户前来选购。活动时间2014年6月1号-2014年7月1号牛奶冰点测定仪，德国Funke Gerber牛奶冰点检测仪，Cryostar Ⅰ 牛奶冰点仪德国FUNKE GERBER公司介绍： 自1904年起，德国FENKE GERBER已经开始涉足乳制品行业。经过100年多的发展，GERBER公司的牛奶分析仪、牛奶冰点仪和牛奶离心机等仪器已经在牛奶食品领域发挥了重要的作用，成为乳品研发和安全检测实验中不可或缺的仪器。牛奶冰点测定仪 品牌：Funke Gerber， Germany 型号：Cryostar Ⅰ 1牛奶冰点测定仪中国总代理：南京铭奥仪器设备有限公司牛奶冰点测定仪参数：检测速度：40个样品/小时测量范围：0.000℃∽-1.500℃检样量：2.0-2.5ml（2.2ml）精确度：0.0001℃重现性：±0.002℃端口:RS 232端口1个，6V打印端口重量：12kg体积：（w×h×d）29cm×19cm×38cm工作电压：230V/115VAC（50…60HZ） 180W 1

得利特（北京）科技有限公司专注油品分析仪器领域的开发研制销售，致力于为国内企业提供高性能的自动化油品分析仪器。公司推出系列精品润滑油分析检测仪器、燃料油分析检测仪器、润滑脂分析检测仪器等。在分享如何选择一台合适的馏程测定仪之前，我们先来了解几个关于馏程的关键知识点，例如什么馏程？馏程测定的相关标准有哪些？产品馏程的意义和用途是什么？以及常见的馏程测定仪有哪些？了解了这些知识，可以更好地帮助我们了解馏程测定仪，并做出选择。术语馏程：油品在规定条件下蒸馏所得的，以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。初馏点：油品在规定条件下进行馏程测定中，当一滴冷凝液从冷凝器的末端落下的一瞬间所记录的温度，以℃表示。终馏点：油品在规定条件下进行馏程测定中，其阶段所记录的温度，以℃表示。注：以上术语摘自GB/T 4016《石油产品名词术语》。依据的相关标准GB/T 255 《石油产品馏程测定法》GB/T 6536 《石油产品蒸馏测定法》GB/T 7534 《工业用挥发性有机液体沸程的测定》GB/T 3146 《工业芳烃及相关物料馏程的测定 第1部分 蒸馏法》GB/T 615 《化学试剂沸程测定通用方法》GB/T 18255 《焦化粘油类产品馏程的测定》GB/T 2282 《焦化轻油类产品馏程的测定》产品馏程的意义和用途烃类的蒸馏（挥发性）特性通常在其安全和性能方面具有重要的影响，特别是燃料和溶剂油。挥发性是决定烃类产生潜在的爆炸蒸气趋势的主要决定因素；挥发性对车用汽油和航空汽油也起着决定性的作用，在高温或高海拔地区或两种情况都存在的条件下使用时，可以影响启动、升温和气阻趋势；对于柴油，馏程是保证柴油在发动机燃烧室里迅速蒸发气化和燃烧的重要指标。不同物质的沸程是不一样的，纯液态化合物沸程范围在0.5℃到1℃之间。汽油的沸程为40℃到150℃之间，可见混合物沸程较大，但是越纯的晶体，它的熔程、沸程区间就越小，所以我们可以通过测量沸程来检验物质的纯度（比如甲醇、乙二醇等化工产品）。常见的馏程测定仪及其选择现在馏程测定有手动和自动两类仪器，在GB/T 6536 《石油产品蒸馏测定法》中明确油品蒸馏可以使用手工测定，也可以用自动仪器测定。1.手动玻璃蒸馏仪手动馏程冷凝管需连接自来水，冷凝管降温效果一般；电热套加热蒸馏到终馏点时温度容易升不上去，导致沸程段变小，把不合格的样品误判合格；根据国家标准要求，蒸馏回收体积要控制在4-5ml/min，需人工不断调节功率，同时要记录回收体积及对应的实时温度，中间的每一个环节出现误差都会导致实验数据不准确；实验的蒸汽温度要对照大气压表，把蒸汽温度换算成标准温度；人为干扰误差不可控，效率低，对操作人员的技术要求比较高，手动玻璃蒸馏仪必须放在通风柜内进行。2.手动蒸馏装置手动蒸馏试验器中的冷凝部分采用压缩机液体制冷，降温速度慢，要10-20min；手动馏程采用220V电炉盘加热，针对甲醇样品沸程小，很容易出现过热现象，导致沸程变大；根据国家标准要求，蒸馏回收体积要控制在4-5ml/min，需人工不断调节功率，同时要记录回收体积及对应的实时温度，中间的每一个环节出现误差都会导致实验数据不准确；实验的蒸汽温度也要对照大气压表，把蒸汽温度换算成标准温度；人为干扰误差不可控，效率低，对操作人员的技术要求比较高，同时由于电热炉的过热现象不好控制，导致沸程变大。3.自动馏程测定仪冷凝管部分采用金属浴降温，降温速度2-5分钟左右，效率高；采用低电压、大电流的合金炉丝加热，完全模仿标准中的煤气灯加热，不会有功率小或过热现象；根据国家标准要求，蒸馏回收体积要控制在4-5ml/min，仪器PID自动调节功率，确保每分钟蒸馏回收体积控制在4-5ml/min，严格执行国家标准，整个实验数据电脑自动记录，蒸馏细节明确可见，结果转换成WORD格式，可无限存储、打印、统计；实验的蒸汽温度自动换算成标准温度，大气压可校准；无人为干扰因素，操作一致性好（手动蒸馏可能不同人员操作结果会有区别），电加热炉完全模仿煤气灯加热，不会有功率小或过热现象，实验结果无限存储，有可追诉，效率高，化验员容易上手操作。在实验室对产品馏程的测定既可手动馏程测定仪也可以用自动馏程测定仪，手动馏程测定仪耗时，考验操作人员操作技能水平，相对误差可能会大些，如果考虑实验室分析项目多、分析频次高、实验人员人手紧张等实际情况，为提高效率、准确度，自动馏程测定仪比手动蒸馏仪会更具有优势。相关仪器ENDA2000自动馏程测定仪采用集机械、光学、电子及计算机技术于一体，测温传感器检测系统，可自动完成蒸镏全过程实验。应用于汽油、柴油、煤油、燃料油、重油和其它矿物油类在常压下的蒸馏特性。馏程测定仪可由计算机监测（无线/有线通讯方式，由用户选配）。石油产品馏程测定器结构合理，性能稳定，操作简单，是理想的分析检测设备。仪器特点智能加热管理系统，确保蒸馏速率符合实验方法要求。　记录点用户自行设定：①用户可设定记录对应温度的回收体积②用户可设定记录对应回收体积的温度③自动记录国标规定的记录点五种实验结束方式：①终点结束：检测到终馏点时结束实验②干点结束：检测到干点时结束实验③温度结束：根据用户设定的温度值结束实验，并打印输出。④体积结束：根据用户设定的体积值结束实验，并打印输出。⑤键盘结束：按退出键结束实验，并打印输出2. 配备内部时钟，无需输入实验日期,有效使用年限95年。技术参数• 测温范围：室温～400℃ 分辨率：0.01℃• 水浴恒温范围：0～60℃内部循环回收量筒周界温度：5～50℃• 蒸馏速率：4～5ml/min• 体积检测范围：0～100ml 分辨率：0.1ml• 测温元件：PT100• 仪器尺寸 ：570*500*670 • 显示：大屏幕真彩色汉字显示• 加热方式：红外线辅射加热• 打印：40列汉字点阵打印 • 功率：≤2500W• 制冷方式：压缩机制冷• 环境温度：5℃～40℃

也许在不远的将来，用地沟油来做航空飞行燃料，将是很多航空公司和飞机制造商的理想选择。 　　据了解，中国商飞—波音航空节能减排技术中心近日启动了首个研究项目，这一研究项目将探索使用废弃食用油(即“地沟油”)提炼可持续航空生物燃料的机会。 　　中国商飞—波音航空节能减排技术中心是由负责国产大飞机研制和生产的中国商飞公司，与波音公司今年8月合资成立的，主要是与中国的高校及科研院所合作，共同开展在可持续航空生物燃料、空中交通管理等领域的研究，以提升民用航空的效率并减少碳排放。 　　而技术中心成立后，第一个研究项目就选定了对地沟油的开发利用，因为两家公司认为，中国每年消耗约2900万吨食用油，而中国航空业每年使用2000万吨航油，因此废弃食用油具有成为可持续航空生物燃料生产原料的潜力。 　　在此之前，荷兰皇家航空公司已经在研究使用地沟油作为生物燃料的原料，加工后代替传统燃油进行飞行。荷兰皇家航空公司方面曾告诉本报记者，之所以选择地沟油进行研究，主要是由于不用重新生产农作物，这就减少了生产过程中的碳排放 此外，废弃油脂目前都是就地取材，也可以节省不少交通运输费用。同时，相对于传统的化石燃料，地沟油原料可以减排60%～80%，今后还可能增加到90%。 　　不过，该公司也坦陈，使用地沟油转化的燃料，目前价格是普通化石燃料的3倍多，因为其依靠目前全新的转化技术，处理成本还很高。 　　事实上，随着燃油成本占航空公司运营成本的比例不断扩大，以及各航空公司碳减排压力的不断增大，全球各地的航空公司都在加速探索可替代性的生物燃料。 　　目前，全球两大飞机制造商空客公司和波音公司都已与航空公司合作，投入到了寻找可替代生物燃料的实验中。早在2009年，美国大陆航空一架波音737客机，就完成了北美洲首次商业飞机生物燃料试验飞行，当时也是全球首次利用海藻提取物进行的商业飞机生物燃料飞行。 　　去年7月，德国汉莎航空也推出了全球首个使用生物燃料执飞的定期商业客运航班。而中国国航与中石油也已有所行动。去年10月，国航的煤油747飞机成功完成了中国航空生物燃料的首次验证飞行。 　　此外， BP、雪佛龙、埃克森美孚、壳牌、道达尔、霍尼韦尔环球油品公司等一大批国际石油和生物燃料企业，也已经在积极参与生物液体燃料可持续标准的研究制定。

p 　　 strong 仪器信息网讯 /strong 2018年4月13日，由美国PAC携手环球(香港)科技公司等共同举办的“2018年航空油品质量与飞行安全技术研讨会”之中国· 北京站，在北京港澳中心瑞士酒店如期举行。研讨会吸引了来自空军、海军，总后，首都机场等油料使用单位、有中石化、中石油、中海油等研究院，有来自全国各地的炼油企业、检验检疫和第三方检测用户群等近100人参加。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 300px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/5bd6afd3-2245-4de5-875d-04cab1e38184.jpg" title=" 02.jpg" height=" 300" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 研讨会现场 /strong /span /p p 　　 strong 研讨会背景 /strong ：在前不久召开的2018年全国民航航空安全工作会议之际，我国适航审定取得重大突破，与FAA签署双边《适航实施程序》，草签中欧双边航空安全协议，进一步明确安全飞行、安全生产目标，航油国标GB 6537也即将迎来新版发布。在此背景下，召开此次研讨会旨在与与中国民航、ASTM标准委员会、中石化、中石油、中航油等专家，共同探讨全球航油航化发展趋势，质量标准规范航、空油品质量对飞行安全的影响，以及当下航油质量控制的新挑战及解决方案等。 /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/9b9cda57-6145-42b5-b36c-f27c58b37686.jpg" title=" 04.jpg" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报告人：PAC亚太副总裁王正勇(Samuel Wong) /strong /span /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报告题目：全球航空航油发展趋势 /strong /span /p p 　　Samuel Wong首先介绍了此次系列研讨会的开展情况，“2018年航空油品质量与飞行安全技术研讨会”系列活动已先后进行了墨尔本站、新加坡站，此次北京站之后还将进行首尔站。接着，在介绍全球航空航油发展趋势时表示，飞行安全与综合经济效益是航空领域企业关注的重要指标。飞行安全方面，以历史典型的飞机迫降事件案例表明，在航天领域关于产品的质量标准并不缺乏，而全球统一的产品供应链管理规范却很缺乏。综合经济效益方面，航油及维护等占去了航空整体成本的30%-40%，因此，如何能有效节约航油成本也成为航空企业关注的焦点之一，相关有效途径包括环保排放及极地飞行等。而无论是航煤质量评价或是环保排放指标，都离不石油分析仪器，最后，结合PAC先进石油分析仪器及解决方案，介绍了航空航油的一系列检测指标及相关标准、法规。 /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/ee83af39-f4ec-4228-bc10-1d879ab11456.jpg" title=" 05.jpg" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报告人：民航航油航化适航审定中心柳华 /strong /span /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong 报告题目：民用航空油料适航管理介绍 /strong /span /p p 　　适航即航性，民用航空器一种属性的专用词，柳华主要介绍了适航的概念、规章、法规体系、审定程序、航空汽油审定、替代燃料审定等。 /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/b8efc17f-0a83-4077-817b-e838623da5d2.jpg" title=" 06.jpg" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong Supruyo ghosh 博士进行航空油品质量分析报告 /strong /span /p p 　　接下来的报告内容包括中石化石油化工科学研究院赵丽萍老师介绍了“新国标GB 6537三号喷气燃料标准解析”， ASTM国际标准组织中国首席代表刘斐先生分享了“ASTM 标准体系架构及影响”、研讨会还包括“飞行安全与航空油品质量”、“航油标准发展对质量分析的影响”等报告。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 300px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/fe211b9c-00e4-452e-ad05-3438032255b1.jpg" title=" 03.jpg" height=" 300" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(0, 176, 240) " strong PAC石油检测设备展示一角 /strong /span /p p 　　 strong 关于美国PAC /strong /p p 　　PAC是一家全球领先的实验室和在线过程分析仪器制造商，产品主要应用于炼油、石化、生物燃料、环保、食品饮料、制药等行业。PAC拥有大量的研发资源， 为用户不断提供前沿技术的交钥匙工程的色谱分析仪，元素分析仪，物理性能分析仪和燃料组成分析仪等高科技产品及解决方案。PAC旗下包括历史悠久、技术领先的各种产品 线和品牌，如知名品牌：AC 分析控制, Advanced Sensors, Antek, Alcor, Cambridge ViscosityCVI, PetroSpec, PSPI, ISL and Walter Herzog。PAC隶属于儒博工业集团的能源系统及控制部。 /p

很长时间以来，生命科学领域的科学家大多依靠**仪器开展科学研究。在中国制造品质改革的背景下，中国生命科学研究使用“中国造”仪器成为迫在眉睫的需要。当前，应加快推进仪器国产化，进而推动我国原创性科研成果产出，保障我国科学仪器行业的持续高速增长，并助力国家产业转型升级和跨越发展。在这个科技飞速发展的时代，石油产品分析仪器质量正在不断提高、老旧产品正在不断淘汰、各类高质量新品不断涌现。燃料油是我们生活中不可或缺的一部分，所以它的质量我们格外关注，为了检测各种燃料油的质量，不得不研发检测设备。作为油质分析仪器的一员，我们也在不断跟随科技发展潮流，做着向前发展的努力。自动沸程测定仪是我们新研发的燃料油检测仪，让得利特工程师带你来具体了解一下吧！A2009自动沸程测定仪适用于工业用挥发性有机液体、原料用有机溶剂等沸程的测定。配备合适的烧瓶，也可以用于汽油、航空汽油、喷汽燃料、特殊沸点的溶剂、石脑油、柴油、馏分燃料和相似的石油产品的蒸馏测定。 执行标准：适用标准:GB/T 6536、ASTM D86、GB/T 7534 ASTM D850等。仪器特点：1.触摸屏:10.4吋800*600真彩触摸屏2.温度传感器快速接口3.温度传感器固定塞4.温度传感器放置孔5.蒸馏系统6.回收系统技术参数： 工作电源:AC220V ±10% 50Hz 加热功率:1000W,双管A面和B面各1000W 整机功率:单管最大1600W,双管为最大2600W 环境温度:10--35℃ 外形尺寸:550X500X670mm,双管720X500X670mm升级点：1、加热系统上升压把，用于调整隔热孔板与蒸馏烧瓶的配合.2、初馏点指示灯，当液滴滴下时会闪烁3、量筒体积测量指示灯，当量筒体积检测机构在量筒透明处发光