汽车薄钢板冷热成型试验机

皓天鑫与通达汽车成功合作，大型冷热温控试验箱助力汽车零部件质量提升近日，东莞市皓天试验设备有限公司与通达汽车零部件制造有限公司达成合作，为其提供大型冷热温控试验箱，以满足通达汽车在产品质量检验与控制方面的需求。该试验箱的引入将为通达汽车的产品质量提升提供有力支持，进一步巩固其在汽车零部件制造领域的市场地位。通达汽车作为一家成立于 1996 年的汽车零部件制造与销售企业，一直以来都非常重视产品质量。为了更好地满足客户需求，提高产品质量和可靠性，通达汽车决定引进先进的试验设备。经过多方考察和比较，最终选择了广东皓天检测仪器有限公司的大型冷热温控试验箱。东莞市皓天试验设备有限公司是一家专业从事环境试验设备研发、生产和销售的企业。公司拥有先-进的生产技术和设备，以及一支经验丰富的研发团队。其产品广泛应用于电子、电器、汽车、航空航天等领域，深受客户好评。此次合作的大型冷热温控试验箱采用了先-进的温度控制技术和湿度控制技术，能够模拟各种复杂的环境条件，对汽车零部件进行严格的测试和检验。该试验箱具有温度范围广、温度变化率快、温度波动小、湿度控制精度高等优点，能够满足通达汽车对产品质量检验与控制的高要求。此外，该试验箱还采用了智能化的控制系统，操作简便，易于维护。同时，东莞市皓天试验设备有限公司还为通达汽车提供了优质的售后服务，确保试验箱的正常运行和使用。通过此次合作，东莞市皓天试验设备有限公司与通达汽车建立了良好的合作关系。双方将继续加强合作，共同推动汽车零部件制造行业的发展。同时，东莞市皓天试验设备有限公司也将不断提升自身的技术水平和产品质量，为客户提供更加优质的产品和服务。 　　产品名称：大型冷热温控试验箱(水冷式) 　　控制器：7英寸超大触摸智能可程序温湿度控制器： 　　内箱容积：20m³ 　　内箱尺寸(约)2.5 *2.5mm *3m (宽*高*深) 　　外箱尺寸(约)：具体以实际尺寸为准 　　温度范围：-40℃～90℃ (水冷式) 　　湿度：30%～95%RH 　　温度变化率：降温约 1 ℃/min，升温约 3 ℃/min(非线性空载) 　　温度波动：温度≤±0.5℃ ；湿度≤±3.0%RH 　　温湿度误差：温度：≤±2℃ ； 湿度：≤±5.0%RH 　　温度均匀度：≤±1℃ 　　内壁材料：内板材质为SUS304 不锈钢 　　外壁材料：碳素钢板，表面作静电彩色喷塑处理+聚胺标准保温板 　　箱体保温材料：硬质聚氨酯泡沫

文天精策原位拉伸试验机冷热台助力超低温金属材料研究随着现代各行业的飞速发展，越来越多的金属材料需要在低温环境中使用，如低温压力容器、桥梁、建筑材料等，因此对于这些材料的各项力学性能的准确测量也就显得至关重要，尤其是试样的屈服强度、抗拉强度、延伸率和面缩率等拉伸性能指标。如：液体火箭发动机的结构材料除了承受高温冲击外，由于液氢（沸点-253℃）、液氧（沸点-183℃）等低温贮存推进剂的存在，还有超低温（-100℃以下）环境要求，故液体火箭发动机理想的结构材料需要具备优良的低温力学性能；用于低温手术的医疗器械，使用液氮对患者的局部肉体进行低温瞬时低温冷冻，使得肉体固化后进行快速和无痛手术。文天精策仪器科技原位拉伸试验机冷热台，作为可适配多数拉伸试验机的低温试验平台，通过准确控温，实现不同环境温度下材料的力学性能测试，从而准确的考察不同变形温度下材料的力学性能，为其在复杂环境温度下的服役，提供数据支撑。原位拉伸试验机冷热台降温过程超低温单向拉伸试验对金属材料而言，其服役温度显著影响其力学性能。部分金属在超低温(77 K)条件下时，其断裂强度、延伸率等会显著提升。并且相比高温成形工艺会造成材料的氧化的缺点，低温下的成形工艺则不存在这样的问题，这为金属材料成形工艺的成形能力提升，提供了新的途径。Ÿ 材料的硬化、脆化Ÿ 材料的塑性变形能力改变Ÿ 材料的应变分布演化更加均匀Ÿ 材料的塑性变形机制发生变化超低温单向拉伸试验检测试样在单向应力状态下，温度对其力学性能与变形机制的影响。降温程序控制过程295 K与77 K下纯铜的单向拉伸应力-应变曲线研究内容及关键点：Ÿ 原位拉伸试验机冷热台的温控算法可准确控制变形所需温度；Ÿ 原位拉伸试验机冷热台可适配大多数万*能试验机实现低温拉伸试验，准确测试材料的低温力学性能；Ÿ 原位拉伸试验机冷热台的氮气回流除雾技术与可视窗口，可结合DIC测试技术实现超低温变形过程中应变的实时监测；Ÿ 通过设置拉伸试验机参数，可实现变温单向拉伸试验，测试复杂温度环境下材料的力学性能。试验表明：文天精策仪器科技研发的原位拉伸试验机冷热台，可与各种万*能试验机适配，在试验过程中通过文天精策原位拉伸试验机冷热台中的温控程序，实现实时控温，进行不同变形温度下的单向拉伸试验力学性能测试。并且，通过设置拉伸过程中的实验参数，完成试样在复杂变温环境下的力学性能测试，指导在复杂温况下材料的服役。

勤卓吊蓝式冷热冲击试验箱小型高低温冲击箱HK-80-3H产品用途吊篮式冷热冲击试验机用于光伏组件、LED灯管、LED灯具、电子电器零组件、自动化零部件、通讯组件、汽车配件、金属、化学材料、塑胶等行业，测试其材料对高、低温的反复抵拉力及产品于热胀冷缩产出的化学变化或物理伤害，可确认产品的品质,从精密的IC到重机械的组件，无一不需要冷热冲击试验箱的鉴定。勤卓吊蓝式冷热冲击试验箱小型高低温冲击箱HK-80-3H产品用途产品特点 通过气动方式将样品放置篮在蓄冷箱和蓄热箱两者之间快速移动，有测试孔，可带电，带信号，带气源测试。新一代外观设计，箱体结构、制冷系统、控制技术均做较大改进，技术指标更加稳定，运行更可靠。维护更方便,备有gao挡万向滚轮，方便在实验内移动。超大触摸屏操作，外观更加简洁大方，操作更加容易，设定值实际值实时显示。 真空双层玻璃：大视窗设计，飞利浦高亮度照明，加热无雾气 为编程和文档处理提供更多的接口选项 USB 输出，电脑连接打印可靠性高：主要配件选配zhu名专业厂商，保证提高整机可靠性一、产品属性1.1容积：80L1.2工作室尺寸500*400*400mm (宽×高×深)1.3 外形尺寸1400*2000*2100mm (宽×高×深)1.4 冲击形式低温高温按程序自动交变，转移样品提篮，提篮式.1.5供电电源380V±10%,50Hz±1 三相四线+接地线，保护接地电阻小于 4Ω1.6 总功率15KW主要技术参数 2.1 高温室高温蓄温箱温度范围+60℃～＋200℃高温冲击温度+60～150℃2.2 低温室低温蓄温箱温度范围-10℃～-65℃低温冲击温度-10℃～-40℃ 2.3.工作室 温度波动度≤0.5℃温度偏差≤±1℃温度均匀度≤2.0℃高低温转换时间5~15S高低温恢复时间3~5min（空载下非线性）预热区升温速度≥3℃/min（非线性）预冷区降温速度≥2℃/min（非线性）2.4噪音65dB 2.5 满足试验标准1、1.IEC 60068-2-14环境试验 第2部分：试验方法 试验N：温度变化,2、GB/T 2423.22环境试验 第2部分：试验方法 试验N：温度变化,3、GJB 150.5军用装备实验室环境试验方法第5部分：温度冲击试验,4、JESD 22-A106B.01-2016温度冲击 三、试验箱结构（水冷式）3.1、结构方式预热室、预冷室与制冷机组一体式.通过气动方式使样品吊篮在高温和低温测试区上下移动 3.2、材料构成3.2.1 外壁材料：冷轧钢板静电双面喷塑，颜色为象牙白3.2.2 内壁材料：SUS304 不锈钢板3.2.3 绝热材料：100mm 玻璃棉保温层3.3、结构强度试验箱承重能力：≤100Kg3.4、大门全开单翼型箱门一扇，带门锁。门框两道硅橡胶密封条,低温室门框防结露电热装置3.5、观察窗门上有 1 个多层观察窗，低温室门上观察窗带镀膜加热以防止其冷凝和结霜3.6、冷凝出水孔具有工作室冷凝水和机组凝结水的引出孔3.7、引线孔在试验箱一侧设定一个直径为5cm的引线孔，便于样品通电\通讯号之用。3.8、照明灯工作室顶部设低压照明灯，控制屏开关控制四、试验箱空气调节系统4.1、调控方式空气强制循环平衡调温4.2、空气循环装置离心式风机，长轴外置电机驱动。4.3、加热方式镍铬合金电热丝式加热，PID 调节，执行元件：固态继电器4.4、空气冷却方式翅片式蒸发器 五、试验箱制冷系统5.1、工作方式复叠汽体压缩式制冷5.2、冷凝方式水冷5.3、制冷压缩机国际品牌法国泰康压缩机5.4、制冷机控制根据试验条件，控制系统自动调节制冷机运行工况、冷量大小，确保压缩机 工作在合适状态，延长压缩机使用寿命5.5、制冷剂环保制冷剂 R404a ；R235.6、减振、降噪制冷机系统减振、降噪措施六、试验箱控制系统6.1、传感器铠装铂电阻6.2、控制器进口彩色液晶触摸控制屏 6.3、人机界面中文、彩色 LCD 显示、触摸屏方式输入设定。6.4、分辨率温度 0.1℃，时间 1min6.5、运行方式定值运转、程序运转6.6、试验数据显示设定温度、实测温度、冲击次数、总运行时间、段运行时间、加热制冷状态6.7、制冷机工况自动选择根据试验条件控制器能自动配置制冷机的工况或开/停。6.8、其他功能6.8.1 故障报警及原因、处理提示功能6.8.2 断电保护功能6.8.3 上下限温度保护功能6.8.4 日历定时功能(自动启动及自动停止运行)6.8.5 自检功能。6.8.6 密码保护控制器设置参数6.9、功能自动调用分组 PID 参数。6.10、接口选配 RS232/RS485 电脑接口及控制操作软件系统。能实现计算机控制、数 据采集控制计算机的数据通讯功能。 七、试验箱安全保护装置 7.1、工作室7.1.1 独立式工作室超温保护器7.1.2 风机过热保护7.2、制冷系统7.2.1 压缩机超压7.2.2 压缩机过流7.2.3 压缩机过热8.2.4 排气温度保护7.2.6 压缩机缺油保护7.3、电源系统7.3.1 电源缺相及相序错误保护7.3.2 漏电保护7.3.3 加热器短路等过流保护7.4、其他试验箱外壳接地保护八、试验箱标准附件及随机资料8.1、产品使用说明书1 份8.2、产品合格证1 份8.3、质量保证书1 份8.4、出厂检验报告1 份九、项目说明说 明电 压三相五线制 380VAC±10%； 50Hz±2%。环境湿度≯85%R.H；大气压86～106Kpa；环境条件设备现场周围无强烈振动、无强电磁场干扰、无高浓度粉尘及腐蚀性物质、无阳光直接照射或其它热源直接辐射设备水平放置通风良好的试验室内，周围应留有充足的空间供操作及维护之用。十、安装场所为了便于箱体散热及维修保养，安装本设备的场所必须符合下列条件：）1、与相邻的墙壁或器物之间的距离。2、为了稳定地发挥试验箱的功能、性能，应选择常年温度为30 ℃以下，相对湿度小于 85%的场所。3、安装场所的环境温度切忌急剧变化。4、应安装在无直射阳光的场所。5、应安装在通风良好的场所。6、应安装在远离可燃物、爆炸物及高温发热源的地方。7、应安装在灰尘少的场所。8、尽可能地安装在靠近供电电源的场所。9、尽可能地安装在靠近水塔管道连接的场所 创新点：一台品质精密的试验设备，让您的产品品质稳中获胜.采用进口智能触摸屏,温控器显示不失真,操作灵敏 散热孔加装过滤棉,内部选用耐腐蚀、易清洗优质304钢材。内置过滤器，隔绝灰尘深入，以保证部件清洁，延长使用寿命.设备底部采用高品质福马脚轮，稳定性好，更顺滑，不卡顿.选购品质风扇，强大的散热系统，告诉循环散热，温控精准。勤卓吊蓝式冷热冲击试验箱小型高低温冲击箱HK-80-3H

根据LED产品温度冲击测试的要求，以最贴近LED生产厂家的实际需要为前提，东莞市勤卓环境测试设备有限公司几年来通过不断的技术改进，现在已经将LED冷热冲击试验箱的技术进行再次提升，让LED产品在同一台冷热冲击试验箱内，既能做高低温冲击试验，也能实现普通高低温交变试验，还能实现高温老化试验和低温性能试验。 LED系列冷热冲击试验箱，LED冷热冲击试验机，光伏组件冷热冲击试验箱，专业用于LED，LCD，光伏组件等系列产品的研发生产工作，主要是检测该系列的产品，在高温，低温快速变换下的性能和使用效果，用以筛选最佳的生产方案。 [LED冷热冲击试验箱] 产品说明：该产品适用于电子元气件的安全性能测试提供可靠性试验、产品筛选试验等，同时通过此装备试验，可提高产口的可靠性和进行产品的质量控制。型号:COK-162 工作室尺寸D× W× H： 450× 450× 450 吊篮尺寸：320× 320型号:COK-340 工作室尺寸D× W× H： 600× 600× 600 吊篮尺寸：450× 450型号:COK-500 工作室尺寸D× W× H ：800× 800× 800 吊篮尺寸：650× 650一. [LED冷热冲击试验箱] 技术参数1、温度范围：－20℃～150℃、－40℃～150℃、－60℃～150℃2、高温蓄热箱： 50℃～200℃3、低温蓄冷箱：－20～10℃、－40～10℃、－60～10℃4、温度波动度：± 1℃5、温度误差：不大于± 2℃6、预冷下限温度：&le -65℃7、工作室冲击温度：－60℃～200℃8、温度恢复时间：&le 5min9、本冲击试验箱符合： GJB150.3－86 GJB150.4－86 GJB150.5－8610、全自动换气装置.清洁无污染11、应用冷热风路切换方式导入试品区中，做冷热冲击测试12、具备全自动，高精度系统回路，任一机件动作，完全由P.L.C. 锁定处理。（冲击方式为三箱式冷热冲击）二、[LED冷热冲击试验箱] 制冷系统：1、制冷系统及压缩机：为了保证试验箱降温速率和最低温度的要求，本试验箱采用一套进口德国半封闭压缩机所组成的二元复叠式水冷制冷系统（需在室外安装每小时冷却水量为10吨的循环冷却水塔，由用户提供）。复叠式冷　系统包含一个高温制冷循环和一个低温制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器是也到能量传递的作用，将工作室内热能通过两级制冷系统传递出去，实现隆温的目的。制冷系统的设计应用能量调节技术，一种行之有效的处理方式既能保证在制冷机组正常运行的情况下又能对制冷系统的能耗及制冷量进行有效的调节，使制冷系统的运行费用和故障率下降到较为经济的状态。2、制冷工作原理：高低制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程和两个绝热过程组成。其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换，将热量传给四周介质。后制冷剂经阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。最后制冷剂通过蒸发器等温地从温度较高的物体吸热，使被冷却物体温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的。3、制冷剂：采用DUPONT公司R404A（高温循环）、R23（低温循环）；4、辅助件：膨胀阀（美国SPORLAN），电磁阀（意大利CASTEL）；过滤器（美国SPORLAN）；压力控制器（英美RANCO）；油分离器（欧美ALCO）等制冷配件均采用进口件。5、配有自动及手动除霜回路6、U-TYPE鳝片式高速加热电热管7、内螺旋式K-TYPE冷媒铜管8、原装进口省电型高效率压缩机（采用德国&ldquo 谷轮&rdquo 水冷式压缩机）9、斜率式FIN-TUBE蒸发器10、原装进口电磁阀、干燥过滤器、毛细管等冷冻元器件；11、采用风冷式冷凝器；12、冷媒使用高稳定性的R404、R23环保冷媒；13、制冷系统采用二元冷冻（复叠式）快速、稳定；14、蓄热区、蓄冷区采用多翼式循环风扇，强制风量对流，提高均匀温度效果。15、冷热区与测试区皆采用PID+SSR微电脑控温，自动演算达到控制精度。三、[LED冷热冲击试验箱] 空气调节系统空气调节方式：强制通风内平衡调温法（BTC）。该方法即指在制冷系统连续工作的情况下，控制系统根据设定之温度点通过PID自动运算输出的结果去控制加热器的输出量，最终达到一种动态平衡。1、空气循环装置：内置空调间、循环风道及长轴离心式通风机，使用高效的制冷机和能量调节系统，通过高效通风机进行有效的交换，达到温度变化之目的。通过改善空气的气流，提高了空气流量及与加热器和空气表冷器的热交换能力，从而大幅改善了试验箱的温度均匀度。2、加热方式：优质镍铬合金丝电加热器；四、箱体结构：1、箱体外壁材料：外表面钢板喷塑。2、箱体内壁材料：SUS304不锈钢板。3、整个箱体分为上、中、下三个区分别为高温区、测试区、低温区冲击试验时自动打开高温区与低温区的风阀从而达到高温与低温的冲击试验4、保温材料：保温层采用耐高温防火PU和隔热高密度纤维棉，并使用新设计之K型防汗导管系统5、样品架承重：不大于30公斤。6、电缆孔：测试区开电缆孔&Phi 50mm一个。7、本系统符合冷热循环之可靠性试验规格（符合CNS、MIL、IEC等标准）8、测试样品置于样品架，高精度气动系统驱动蓄热区或蓄冷区之阀门，引导气流循环，以达到冷热测试的温度均匀性9、采用特殊设计，节省空间且易操作，易维护10、测试区内附上下可调不锈钢盘两组11、机台底部加装高承载滑轮，以便移动设备；12、可耐寒耐热之高张性双层密封条（PACKEYG）；五、[LED冷热冲击试验箱] 测控系统：温度测量：T型热电偶1、控制装置：主控制器采用进口日本产&ldquo OYO &rdquo 触摸屏多回路高精度微电脑控制器。该控制器采用液晶显示，可直接用手指触摸屏幕设定参数、运行时间、设定曲线、加热器工作状态，PID参数自整定功能。控制程序的编制采用人机对话方式，仅需设定温度，就可实现制冷、制热自动运行功能。控制系统具备完善的检测装置能自动进行详细的故障显示，报警。2、设定精度：温度：0.1℃解析度：± 0.1℃；感温传感器：T型热电偶测温体；控制方式：热平衡调温方式；所有电器均采用（施耐德）系列产品温度控制采用P . I . D＋S.S.R系统同频道协调控制具有自动演算的功能，可将温度变化条件立即修正，使温度控制更为精确稳定控制器操作界面设中英文可供选择，实时运转曲线图可由屏幕显示资料及试验条件输入后，控制器具有荧屏锁定功能，避免人为触摸而停机具有RS-232通讯界面，可在电脑上设计程式，监视试验过程并执行自动开关机、控制器具有荧屏自动屏保功能，在长时间运行状态下更好的保护液晶屏（使其寿命更长久）六、安全保护措施1、工作室超温；2、制冷机超压；3、制冷机过载；4、制冷机油压；5、加热器短路、过载；6、鼓风电机过载；7、系统漏电保护；七、设备使用条件1、环境温度：5～28℃2、环境湿度：&le 85%R?H3、保证性能的条件：（在下达条件下，保证最低可达-85℃）4、需安装冷却量为 10吨的冷却塔（制冷系统用）八、满足的试验标准：本产品严格按GJB150.3－86 GJB150.4－86 GJB150.5-86　[LED冷热冲击试验箱] 。国家标准制造，并等效满足相应的国标、军标；也可按客户的要求制造非标准产品。我公司高低温交变湿热试验箱通过国家环境试验设备检测中心检测合格。LED灯柱，LED灯珠，LED灯架，LED灯管，质量检测，请用东莞市勤卓环境测试设备有限公司专业制造的冷热冲击试验箱，我司是国内第一家专业针对LED产品，进行环境试验箱设计的高新科技企业，值得您的信赖和选择。勤卓环测科技根据多年来，于LED企业的合作，对LED行业的试验要求，有很成熟全面的掌握，勤卓环测科技今天就LED冷热冲击试验箱的几个要求，进行重点阐述，方便行业借鉴，也为LED生产企业采购冷热冲击试验箱的时候，提供参考依据。　　　　一，LED专用冷热冲击试验箱必须要多段式测试程序，因为LED产品在使用过程中，会遇到各种复杂多变的自然环境，比如高低温骤变，高温高湿交替，高温低湿同时存在等环境，这就需要冷热冲击试验箱有精密的环境模拟功能，从而满足试验要求。　　　　二，LED专用冷热冲击试验箱必须要满足测试箱通电功能，因为LED产品在测试的时候，需要带电测试，这就需要冷热冲击试验箱要带有测试箱外线连接孔，才能满足这一基本要求。　　　　三，勤卓环测科技在LED冷热冲击试验箱生产方面的资质：我司专注LED冷热冲击试验箱研发生产已经有五年多的时间，对LED产品的测试要求有了很全面和成熟的掌握。其次我司在于LED行业的合作中，积累了宝贵经验，并获得国内一些上市的LED生产企业的青睐。再者，我司在LED行业中，有极强的服务意识，深知LED产品试验时间的宝贵性。　　　　四，LED专用冷热冲击试验箱生产企业，要把LED试验作为一项特殊性试验来对待，对于LED生产企业的测试要求，要经过科学合理的设计规划，帮助LED生产企业设计科学合理的试验方案，以确保LED生产企业顺利做各项测试。　　　　五，LED专用冷热冲击试验箱测试内箱要有足够的载重能力，很多LED生产企业，生产的是路灯产品，而大家都知道，LED路灯一般重量较大，一般的测试箱分层，由于托板属性硬度不够，导致测试时托板歪斜，影响测试效果。

很多客户在询三箱式冷热冲击试验机时都会疑问为何一定要用“泰康”牌压缩机。　　三箱式冷热冲击试验箱领域的应用　　广东越联仪器品牌三箱式冷热冲击试验箱主控制器采用进口日本“OYO”双回路高精度液晶显示触摸按键温度控制器。更多有关三箱式冷热冲击试验箱的技术文章,可浏览我公司的官方网站www.yuelian.com.tw。　　主要用于电子电器零组件、自动化零部件、通讯组件、汽车配件、金属、化学材料、塑胶等行业,国防工业、航天、兵工业、BGA、PCB基扳、电子芯片IC、半导体陶磁及高分子材料之物理牲变化,测试其材料对高、低温的反复抵拉力及产品于热胀冷缩产出的化学变化或物理伤害,可确认产品的品质,从精密的IC到重机械的组件,都会用到,是各领域对产品测试的必不可少的一项测试设备。　　三箱式冷热冲击试验箱箱二箱与三箱的区别　　三箱式冷热冲击试验箱主要是针对于电工、电子产品,以及其原器件,及其它材料在温度急剧变化的环境下贮存、运输、使用时的适应性试验。该试验设备主要用于对产品按照国家军用标准要求或用户自定要求,在高温与低温瞬间变化条件下,对产品的物理以及其他相关特性进行环境模拟测试,测试后,通过检测,来判断产品的性能,是否仍然能够符合预定要求,以便供产品设计、改进、鉴定及出厂检验用。　　三箱式冷热冲击试验箱由于工作方式与结构不同,分为二箱式冷热冲击箱与三箱式三箱式冷热冲击试验箱。　　二箱式三箱式冷热冲击试验箱只有二个工作室,分别为高温和低冷,冲击工作时,只需通过吊栏将测试件移动至相应的工作室即可,能量损耗相对较少,与三箱式相比,配置均小,成本较低,故障率相对偏低。它的原理是吊篮式上下交替运动。　　三箱式三箱式冷热冲击试验箱主要用于固定静止式摆放产品,或带载测试,测试物件置放于工作区,通过改变风道方式,将预冷室或预热室的温度带入工作室,实现温度的快速冲击变化,由于比二箱冷热冲击箱多增加了一个工作室区域的容积,在升降温时,需对预冷热量的要求要高,功率和蓄能装置配置要大,成本相应增加。　　二款设备是根据客户的实际产品形状、重量还有参照的技术试验规范而定的,一般小型物件不超出试验箱吊篮尺寸的可以选择二箱式,相反有一定重量的大物件都会采用三箱式。　　三箱式冷热冲击试验箱专业模拟材料在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下所能忍受的程度。

高低温试验箱主要用于工业产品，例如：电子电工，汽车摩托，航空航天，船舶兵器，高等院校等行业。检测产品的相关零部件及材料在高温、低温的情况下的性能。 冷热冲击试验箱主要用于金属、塑料、橡胶、电子等材料行业，用于测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下忍受的程度，从而得知产品在最短时间内因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害； 虽然同样的是检验产品在高温和低温下的性能，但是他们的温度变化所花的时间是不一样的。通常常规性的高低温试验箱是每分钟升温3度，每分钟降温1度，然而冷热冲击试验箱则是在5分钟之内迅速完成高温到常温或者常温到低温的转换，从而达到对产品的更加残酷的考验。 高低温试验箱和冷热冲击试验箱的价格也不同，不同的性能，不同的价格，相比而言冷热冲击试验箱的价格相对来说要高一点。而且他们的外观也不同。 另外、冷热冲击试验箱还分三箱式和两箱式的,三箱式和两箱式也有所不同。用户在选购设备时要清楚自己所需，才能购买到一款称心合意的设备。

2018年8月27日-8月29日由中国内燃机工业协会换热器分会、中国汽车工业协会车用散热器委员会、中国汽车工业协会汽车空调委员会、中国内燃机工业协会冷却水泵机油泵分会主办的“2018年汽车及内燃机热管理技术交流大会”在天津社会山国际会议中心酒店举办。深圳万测试验设备有限公司作为中国内燃机工业协会换热器分会会员企业受邀参加。 万测集团是一家流体压力检测和力学性能测试解决技术方案提供商，集研发、设计、制造、销售、服务为一体的国家级高新技术企业。致力于汽车零部件、空调、换热器、航空航天、国防军工、工程机械等领域的流体测试和控制技术。拥有国际领先ptm系列油系脉冲试验机、水系脉冲试验机、气体脉冲试验机；btm系列高低压耐压爆破试验机、高低温耐压爆破试验机、高低压水压试验机；ltm系列气密性试验机、水检气密试验机、产线气密性试验机；vtm系列真空试验机；vem系列体积膨胀试验机；拉力试验机、摆锤冲击试验机、落锤冲击试验机、液压试验机、疲劳试验机、冷热循环试验机、内部腐蚀试验机和非标流体试验机等检测设备。 我们的解决方案和产品服务主要应用于客户汽车管、塑料管、尼龙管、合金管、航空管、复合管、换热器、蒸发器、冷凝器、散热器、中冷器、油冷器、暖风芯体、水箱、油箱、滤清器等产品测试。主要客户有比亚迪汽车、江淮汽车、长安汽车、南京汽车、野马汽车、中汽检测、华测检测、谱尼测试集团、瀚海检测、sgs检测、伟世通、翰昂汽车零部件、邦迪集团、清华大学苏州汽研院、南汽研究院、宁波天普、重庆溯联、川环科技、浙江银轮机械、上海银轮热交换器、陕西科隆能源、陕西泰德汽车空调、中科院、中国空空导弹研究院、中煤科工集团、中国船舶工业、中航工业沈阳兴华航空、宝山钢铁股份有限公司等等。 我们将根据客户的实际需求，一如既往的提供具有深度、广度的产品和综合解决方案，成为您可信赖的首选合作伙伴。

日前，由伦敦帝国理工大学、华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室、中国汽车工程研究院汽车NVH及安全控制国家重点实验室等多家单位联合主办，安徽江淮汽车股份有限公司、马钢（集团）控股有限公司等企业协办“2018(第四届)先进高强钢暨热冲压成形国际学术会议”在合肥丰大国际酒店举行。会议主席林建国、马鸣图；会议副主席毛新平、董瀚、张宜生等出席了本届会议。随着中国热成形技术的普及与提高、产品应用的快速增长，会议影响力及参与度较历届都有了全面提升，会议实际到场人数500余人，90篇论文收录到本次会议的论文集。论文内容涉及了高强钢、高强铝合金材料研发，热冲压工艺，热成形零件的应用，热成形零件的测试，热冲压模具及模具材料，摩擦、涂层及润滑，以及热成形装备等。马钢（集团）控股有限公司、AichelinHolding GmbH、GHI Smart Furnaces、华工法利莱切焊系统工程有限公司、业纳（上海）精密仪器设备有限公司、Kind & Co凯德特钢、日本高周波钢业、奎克化学（中国）有限公司、舒勒（中国）锻压技术有限公司等近30家企业就各自在材料、成形设备等研发生产环节的最新成果进行展示并在会上作了专题演讲。岛津企业管理（中国）有限公司在主会场内部设置了展台进行了相关产品的展示宣传工作。岛津以挑战、创新、引领为本次大会的宣传口号，充分体现了岛津试验机在行业内的领先地位。在本次先进高强钢暨热冲压成形国际学术会议上，岛津试验机除了向客户介绍了金属测试中普遍使用的电子万能材料试验机、液压万能材料试验机、硬度计、各型号疲劳试验机等，还像客户展示了岛津试验机针对不同客户特制的配套夹具和工装等。比如针对ISO规格标准设计的双轴拉伸系统，可利用材料试验机的压缩力，合理的进行双轴测试，试验片的装卸也非常简单便捷，这些行业内领先的解决方案引起了很多高校老师和钢铁企业用户的广泛关注。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

在研发生产取得突破后，第三代汽车钢的商用进程开始加快。3月14日，中国第一汽车集团公司技术中心和中国钢研科技集团公司钢铁研究总院在京举行了“先进汽车用钢联合实验室”揭牌仪式，表示共同推进第三代汽车钢应用与大规模商用。　　根据双方协议，联合实验室将根据汽车用钢板和汽车用结构钢发展趋势，开展新产品研发，汽车用钢应用技术及相关应用工艺研究，开发或推荐适应新车型的汽车用钢，并进行前期应用试验。　　一汽与中钢研建立联合实验室，是第三代汽车钢商用的重要步骤。根据中钢研计划，今年将与一汽等汽车厂商合作，希望明年可以试验装车，在2014年实现第三代汽车钢的商业性运用。　　据中国一汽集团公司副总工程师兼技术中心主任李骏介绍，一汽每年将投入1000万资金用于研究和实验。“十二五”期间，第三代高机动战术军车、解放第七代商用车、新一代轻量化轿车、新能源汽车等产品将成为第三代汽车用钢的应用主体。　　第三代汽车钢的应用将提高汽车安全性和节油水平。以一辆采用0.7毫米厚冷轧板为材料的汽车为例，如采用第三代汽车钢，钢板可以变薄到0.6毫米，制造成本上提高了2200元左右，但可以实现5%的节油。从安全性上来看，采用第三代汽车钢以后，车辆发生正常碰撞时几乎可以实现零死亡率。

高低温冷热冲击试验箱是金属、塑料、橡胶、电子等材料行业必备的测试设备，用于测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下所能忍受的程度，得以在最短时间内检测试样因热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。分为两厢式和三厢式，区别在于试验方式和内部结构不同，产品符合标准为：GB/T2423.1-2008试验A、GB/T2423.2-2008试验B、GB-T10592-2008、GJB150.3-198、GJB360A-96方法107温度冲击试验的要求。　　　　高低温冷热冲击试验箱制冷工作原理：高低制冷循环均采用逆卡若循环，该循环由两个等温过程和两个绝热过程组成。其过程如下：制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换，将热量传给四周介质。后制冷剂经阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。最后制冷剂通过蒸发器等温地从温度较高的物体吸热，使被冷却物体温度降低。此循环周而复始从而达到降温之目的。　　　　高低温冷热冲击试验箱质量优势　　　　主要核心配件均采用国际大品牌的配件如法国泰康，日本路宫/和泉/三菱，施耐德，美国快达/杜邦冷媒，丹麦（DANFOSS），瑞典（AlfaLaval）等配件，假一罚十，能确保高低温冲击测试箱正常高效的运行。相比其他同行：采用国产配件或者是使用伪劣的冒牌配件充当品牌配件，发货到客户处和所说的完全不一致，质量大打折扣。　　　　高低温冷热冲击试验箱技术优势　　　　1.采用7″TFT真彩LCD触摸屏，比其它屏更大，更直观，操作简单，运行稳定，并且更节能。　　　　2.蒸发器采用水浸查漏方法，查漏彻底，确保设备稳定运行。　　　　3.采用模块化制冷机组，能确保制造质量，且维护替换非常方便。　　　　4.采用高均匀度的正压式风道系统，温度均匀高。　　　　5.采用最新的自动除霜技术，使除霜时间缩短，试设备的使用效率大大增加。　　　　6.具有多项安全保护措施,故障报警显示及故障原因和排除方法功能显示。　　　　三箱式高低温冷热冲击试验箱相比其他同行设备：　　　　1.控制器界面较小颜色单一，不便于观察和操作。　　　　2.采用传统方法，肥皂水查漏，不彻底。　　　　3.冷冻机组和机箱底板安装在一起，制造质量和维护性能不佳。　　　　4.无自动除霜技术，需手动除霜之后方可再进行试验，使用效率不佳。　　　　5.同行大部分高低温冲击测试箱，通常在运行一段时间后开始结霜，并且除霜时间非常长，使用效率低下。　　　　6.同行设备为了节省成本，导致设备的安全保护措施单一，非常容易造成安全隐患。　　　　三：三箱式高低温冷热冲击试验箱节能优势：三箱式冷热冲击试验箱采用自主研发的控制系统，精度高，稳定操作简单，控制器抛弃日本韩国等控制器的固定模式，采用最新的模糊运算技术，自动分析负载能力，合理调节冷媒流量，使设备节能高达20%。

产品特点◎ 选用进口优质不锈钢板和精密机械加工工艺制造，具有耐高温，耐腐蚀的特点。◎ 采用微机智能控制系统，噪音低，操作方便，铝灌封式加热技术，先进的水循环系统，使产品热平衡时间短，温度波动性小，温度均匀性好,触摸屏显示准确、直观。◎ 网篮采用电动升降方式使用方便 ，减轻操作人员劳动强度。测试原理抗热震性(冷热冲击)，指材料在承受急剧温度变化时，评价其抗破损能力的重要指标。也称热稳定性，热震稳定性，抗热冲击性，抗温度急变性，耐急冷急热性等。本玻璃瓶抗热震性试验机依据国标冷热水槽测试方法的要求，仪器采用电加热方式，并选用高精度温度控制仪，水循环系统，确保冷热水槽温差符合国标检测要求。测试标准该仪器符合多项国家和国际标准：GB/T 4547-2007、YBB00182003-2015。 应用领域基础应用用于各种啤酒瓶、饮料瓶、模制西林瓶、抗生素瓶等各类玻璃瓶抗热冲击热震试验检测；输液瓶等各容量玻璃瓶在短时间内经受一定温度冲击的能力性能测试。技术指标项目指标控温方式自动控温控温范围常温或5-99℃(可根据客户要求制作)控温精度≤±0.5℃分辨率0.1℃水温均匀性≤±1℃循环泵流量86L/min环境温度范围0～40℃环境湿度范围3000W*2升降载重30Kg外形尺寸880mm(L)×530mm(W)×1300mm(H)电源220V,50Hz净重50kg仪器配置标准配置主机、进水管、网篮、盖板创新点：◎ 选用进口优质不锈钢板和精密机械加工工艺制造，具有耐高温，耐腐蚀的特点。◎ 采用微机智能控制系统，噪音低，操作方便，铝灌封式加热技术，先进的水循环系统，使产品热平衡时间短，温度波动性小，温度均匀性好,触摸屏显示准确、直观。◎ 网篮采用电动升降方式使用方便 ，减轻操作人员劳动强度。

东莞勤卓环测科技专业承接制造各类型的COK-50-3H冲击试验箱，按照非标和标准型号，我司以最快的制造速度，为您提供可靠性高的COK-50-3H冲击试验箱。 一，COK-50-3H冲击试验箱，用来测试材料结构或复合材料，在瞬间下经极高温及极低温的连续环境下所能忍受的程度，藉以在最短时间内试验其热胀冷缩所引起的化学变化或物理伤害。 二，COK-50-3H冲击试验箱使用范围：用于电子电器零组件、自动化零部件、通讯组件、汽车配件、金属、化学材料、塑胶等行业，国防工业、航天、兵工业、BGA、PCB基扳、电子芯片IC、半导体陶磁及高分子材料之物理牲变化,测试其材料对高、低温的反复抵拉力及产品于热胀冷缩产出的化学变化或物理伤害，可确认产品的品质,从精密的IC到重机械的组件，无一不需要它的理想测试工具.三，COK-50-3H冲击试验箱精密参数型 号COK-50COK-80COK-150COK-252COK-50COK-80COK-150COK-252温度冲击范围-40~+150℃-55~+150℃■ 性能试验方式气动风门切换 2 温室或 3 温室方式高温室预热温度范围60 ～ + 200 ℃升温速率RT. &rarr + 200 ℃　约 3 5 分钟低温室预冷温度范围-55 ～ -10 ℃-65 ～ -10 ℃降温速率+ 20 &rarr -55 ℃ 约 6 0 分钟＋ 20 &rarr － 65 ℃ 约 7 0 分钟试验室温度范围-40 － +150 ℃-55 － +150 ℃温度偏差± 2 ℃温度恢复时间5 分钟以内恢复条件高温曝露低温曝露高温曝露低温曝露150 ℃：30 分钟-40 ℃：30 分钟150 ℃：30 分钟-55 ℃：30 分钟※ 1. 温度上升和温度下降均为各恒温试验箱单独运转时的性能； 2. 恢复条件：室温为＋ 20 ℃。四，COK-50-3H冲击试验箱配置内部尺寸 (cm)D3540506035405060W4050607040506070H3540506035405060外形尺寸 (cmD132147192217132147192217W125135155165125135155165H157150160170157150160170内容积 (升)50801502505080150250电 源AC 380± 10%V 50± 0.5 Hz ， 三相四线 + 保护地线功 率 (kw)1625304022303547试样重量(kg)2.5510152.551015■ 标准配置累计计时器 1 个，引线孔( 25× 100mm 长圆型孔 箱体左侧面) 1 个，脚轮 6 个，调整脚 4 个■ 安全装置漏电断路器，试验室温度过高、过低保护器(控制器内置)，排气阀，试样电源控制端子，高、低温室超温保护(控制器内置)，压缩机超压、过热保护，断水继电器，风机热继电器，电动机温度开关，电动机反转防止继电器，压缩空气压力开关，保险丝。五，COK-50-3H冲击试验箱售后服务1.订购勤卓品牌COK-50-3H冲击试验箱，严格按时交货，并送货上门2.设备送达贵司之后，我司安排技术人员对设备安装和调试进行技术指导3.购置勤卓冷热冲击试验箱，可免费享受一年免费质保。咨询热线：0769-82205656 0769-82205757 0769-82205353 0769-82205560

当今科技日新月异，新技术新材料涌现，人们对汽车的安全性，舒适性，环保性，耐久性等方面都有了更高的要求，汽车行业也面临着被大众提高审核标准的挑战。岛津试验机制造恰逢100周年纪念之时，携各试验机产品亮相2017年汽车测试及质量监控博览会，赢得大众关注。2017年汽车测试及质量监控博览会（中国）于9月19日-21日在上海世博展览馆举行，该展会是发现面向组件和整车的最新测试、开发和验证技术的优质平台。从NVH测量工具、碰撞测试服务和耐久性/质量验证技术，到车辆动力学工具和无损检测技术，汽车测试及质量监控博览会（中国）是中国最大、最重要的汽车测试展会。 2017汽车测试及质量监控博览会在上海世博展览馆盛大召开岛津公司以 “以百年‘信赖’为基石，面向未来制造全新产品”为主题，向广大相关厂商提供各种汽车零部件，汽车材料的高精度分析检测试验仪器以及整车检测方案，特别能够针对中国现行车内VOC及ELV法规应对提供便捷合适的解决方案，为汽车的研发制造保驾护航，在展会中引来众多参会者咨询交流。 岛津展台岛津百年主题展板众多用户咨询岛津展台最为醒目的位置主要展出了电动作动器 NJ-SERVO，搭配真实座椅展示，通过对汽车、汽车家具、结构件等施加循环载荷，可以评价其可靠性。可使用4830控制装置与计算机连接并配制相应的试验软件实现试验条件的设定、控制及及数据采集，也可以直接从LCD彩色轻触屏上设定试验参数、试验控制及试验参数和波形的显示。为测试汽车座椅等配件提供了精准便捷的疲劳寿命测试。电动作动器 NJ-SERVO 另外展出了AG-Xplus台式电子万能试验机， AG-Xplus台式电子万能试验机是目前岛津公司生产的最先进型的电子万能试验机，具有24位A/D转换器，载荷及应变测量采用一个量程，测量精度进一步提高，操作更方便；在载荷传感器容量的1/1～1/100范围保证±0.3%的精度；具有0.2ms采样间隔的超高速度数据采集，适合各种特性材料的测试数据的真实性；采用彩色高分辨率的TFT轻触屏，试验条件设定更方便，试验结果显示更直观。此外，还具有便捷的应力应变控制功能、人性化的中文试验软件，拥有多种完善的试验夹具，适合多种样品的试验要求；还具有节能功能。AG-Xplus台式电子万能试验机还有岛津HMV-G-FA全自动显微硬度计是配备有试验力自动转换、内置CCD、XY样品台的全自动显微维氏硬度计。通过软件设定后，从试验载荷的选择、物镜到压头的转换、X-Y轴的移动、焦距的调整、压痕尺寸的测量及硬度值的计算等一系列的试验过程全部自动进行。可测量维氏、布氏、努氏硬度。具有10种试验位置编辑方式，可进行最大5000点的连续测试。用于表面硬化层、涂层及镀层的研究开发与质量管理。具有高精度自动连续测量的特点，软件具有对样品整体扫描摄影及边缘测量功能。HMV-G-FA全自动显微硬度计岛津X射线荧光光谱仪EDX-LE是一款专用于RoHS/ELV/法规限制的有害元素筛选分析的X射线荧光分析装置。 配备无需液氮型电子制冷（Si-PIN检测器）检测器，因此在实现降低运作成本和更易维护的同时，以维持高可信性分析和进一步提高操作性达到自动化分析为目标。 根据不同样品从开始测试到得到结果所需测试时间基本上可在1分钟内完成，所以完全可以应对RoHS法规中所限制的有害元素的筛选分析。X射线荧光光谱仪EDX-LE工作人员现场为用户演示操作岛津试验机倾情百年，希望未来继续以雄厚的资历和崭新的技术继续赢得受众信赖！关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

泰州LED恒定湿热试验机新品上市！昆山宏展仪器！一直以来我们都专精于可靠度环境测试设备的技术，不断精益求精，创造符合国际规范要求的可靠度应用价值。以下是高低温试验箱昆山宏的简单介绍，谢谢您对宏展仪器的了解！泰州LED恒定湿热试验机新品上市！产品型号:lc-225高低温试验箱简介:采用原装进口薄摸按键式人机介面温度控制器，原装进口全封闭式压缩机，整机性能稳定，操作简便，易于安装，控制技术达到目前国际先进水平、性价比明显优于同类进口设备，采用bthc平衡调温方式，是进行高低温交变的理想设备。泰州LED恒定湿热试验机新品上市！的基本参数:容积（l）:225内尺寸（h*w*d）mm :750*500*600加热器:镍铬合金电热丝式加热器鼓风机:离心风机温传感器:pt100干球传感器泰州LED恒定湿热试验机新品上市！的主要技术参数：温度:-40 ~ +150度温度波动度:± 0.5度升温时间:-40 ~ +150度小于70分钟降温时间:+20 ~ -40度小于60分钟 泰州湿热试验机_泰州恒定湿热试验机_泰州交变湿热试验机结构及部件内外箱材质 :内箱-镜面不锈钢板 外箱-不锈钢或钢板喷涂保温材质:硬质聚胺脂发泡+玻璃棉控制器:原装进口单点式控制器或商议冷冻系统:法国泰康全封闭式压缩机/环保冷媒泰州LED恒定湿热试验机新品上市！保护装置 压缩机过热,过流,超压,加热空焚,箱内起温电源:2ф3w220vac± 10%高低温试验箱的标准配置:观察窗（箱内照明）、ф50mm电缆孔（位于左侧）一个、试样架二套（高度可调）、移动工作轮. www.oven.cc

汽车行业是一个涉及多种材料的综合性产业，材料应用的多元化是其突出的特点，虽然钢铁材料仍占主导地位，更安全、更节能、更环保的发展趋势要求，使得汽车轻量化设计越来越受到重视，高强合金、轻金属和非金属材料的应用发展前景广阔。 轻量化是汽车的发展趋势，在更安全的前提下，资源友好和环境友好的可持续发展战略使命也对汽车材料的应用和发展提出了更高的挑战。世界各国都在努力改进和研发新的汽车材料，提高材料的比强度、降低构件的重量、减少制造的成本和耗能。 主要涉及以下几个关键性材料： 一、高强度钢和超高强度钢的开发：可用于车身车架、横纵梁等关键部位。世界各国和各大车企都在大力参与开发各种高强度钢板，如冷轧含磷板、双相钢（DP 钢）板以及目前最先进的相变诱发塑性钢（TRIP 钢）板等。 二、轻金属包括镁合金、铝合金和钛合金等的应用呈现出越来越广的趋势。 （1）铝合金：密度约是钢铁的三分之一，现已广泛用于汽车发动机、变速器、差速器壳体、铝轮毂、转向节及各种换热器等部位，是汽车上应用最多的轻质金属材料。而且随着铸锻焊、冲压等制造技术的发展，会有更多的部件采用铝合金制造。（2）镁合金：镁合金的密度仅相当于铝合金材料的 66%左右，但在比强度和刚度等机械性能要明显优于钢铁和铝合金，而且在成型效率和尺寸稳定性方面也有很大的优势。目前镁合金在汽车上一般可用于发动机气缸体、壳体、进气歧管、方向盘、转向器、轮毂等零部件。由于镁元素化学特性特别活波，工艺难以控制这在一定程度上限制了镁合金的应用。 （3）钛合金：具有密度小、质量轻、比强度高、耐腐蚀及高低温性能优异等特点，使之可以在一些恶劣的工作条件中保障汽车的性能。但由于钛合金原材料获取困难，加工成本较高。在汽车制造中，一般将高强耐热钛合金用来生产发动机配气系统、曲轴连杆机构和底盘零件，例如气门、气门弹簧、凸轮轴、连杆、涡轮转子和紧固件等。 三、非金属材料在整车占比也在不断扩大。 其中塑料占很大比例，塑料在汽车上的应用有密度低，成形性好，耐腐蚀，弹性形变可吸收冲击能量，除常规的热塑性和热固性塑料外，也包括塑料纤维增强的复合材料。另外，陶瓷、复合材料和功能材料在车用材料领域也占有重要地位。 岛津公司作为全球著名的分析仪器厂商，自 1875 年创业以来，始终坚持创始人岛津源藏的创业宗旨“以科学技术向社会做贡献”，不断钻研领先时代、满足社会需求的科学技术。早在上世纪 60 年代岛津公司就开始研制和生产电子探针，独有的 52.5°高检出角及兼顾高灵敏度和高分辨率的全聚焦晶体，可在微米级的微小区域到最大 90×90mm 的广域范围中可进行精准分析。电子探针 EPMA（Electron Probe Micro Analyzer）是将聚焦电子束照射到样品，通过激发样品发出的电子信号进行细微结构的观察，通过检测指定区域内发出的元素特征 X 射线进行定性、定量及面分析等多种测试分析。 为了更好的服务于岛津电子探针 EPMA 客户，岛津公司分析中心也开展了汽车行业多种材料的测试分析工作。本文集即是对这一工作的阶段性总结，供相关工作者参考。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

冷热冲击试验箱选型要点你知多少有很多用户咨询我们客服关于冷热冲击试验箱选型问题，为了让用户可以买到满意的设备，我司的工程师整理了一下，分享给大家。1.测试标准自身的产品材质相关测试标准（国标/军标/欧美标准），选择合适的冷热冲击试验箱温度冲击范围，一般有 -40°C ~+150°C -55°C~ +150°C -70°C~+150°C，当然也可以针对不同产品选择不同的冲击范围。2.尺存根据自身的产品尺寸选出合适的高低温冲击箱内箱尺寸。市面上，常规容量为50L 、80L、 100L、 150L、200L、300L、480L、 非标定制等（不清楚可以找海银装备厂家，会给您推荐适合您产品的尺寸大小）。3.风冷或/水冷正常来讲50L-100L常规- 40~+150*C的温度，风冷就好了，再大一些的容量和再低一点的温度（100L/-70*C） 水冷的性能好点。4.二箱式or三箱式二箱式冲击只有高温和低温冲击，而三箱式中间有一个常温过度，这对产品而言没有了常温的过度，破坏性大，对产品要求严苛。所以，两者选哪个需要看产品材质相关测试标准以及客户要求测试温度切换时间。

近日，工业和信息化部批准公布《船舶生产钢质托架安全要求》等183项行业标准，分三批正式实施，实施日期列于表中。　　其中机械行业标准95项、制药装备行业标准5项、汽车行业标准11项、航空行业标准7项、船舶行业标准4项、化工行业标准8项、石化行业标准15项、冶金行业标准3项、黄金行业标准7项、轻工行业标准20项、包装行业标准1项、电子行业标准7项。　　本次发布的行业标准中，需要用到环境试验箱对物件测试评价的标准有19项，其中机械行业标准12项、汽车行业标准、船舶行业标准、化工行业标准、石化行业标准、轻工行业标准、包装行业标准、电子行业标准各1项。　　需要用到试验机对物件测试评价的标准有38项，其中机械行业标准18项、汽车行业标准8项、航空行业标准1项、船舶行业标准1项、化工行业标准2项、石化行业标准4项、轻工行业标准3项、包装行业标准1项。　　摘录本次发布的行业标准一览表中涉及环境试验箱及试验机部分标准内容如下：表1本次发布涉及环境试验箱的行业标准编号、名称、主要内容等一览表序号标准编号标准名称标准主要内容实施日期机械行业28JB/T13538-2018电磁屏蔽用镀金属层导电粉体本标准规定了电磁屏蔽用镀金属层导电粉体的技术要求、检测方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于电磁屏蔽用镀金属层导电粉体。2019-05-0129JB/T13539-2018敞开式光栅传感器本标准规定了敞开式光栅传感器的术语和定义、结构型式与基本参数、功能、要求、环境适应性、连续运行试验、试验方法、检验规则、标志与包装等。本标准适用于以由一系列等间距刻线的光栅为检测元件的敞开式光栅传感器。2019-05-0130JB/T13540-2018磁性角度编码器本标准规定了磁性角度编码器的术语和定义、结构型式与基本参数、功能、要求、电气安全性能、环境适应性、试验方法、检验规则、标志与包装等。本标准适用于以圆磁环、旋转齿轮或霍尔器件为角度测量基准，准确度等级为± 5″级、± 10″级、± 20″级及± 50″级的磁性角度编码器。2019-05-0131JB/T13541-2018磁性旋转编码器本标准规定了磁性旋转编码器的术语和定义、结构型式与基本参数、功能、要求、电气安全性能、环境适应性、试验方法、检验规则、标志与包装等。本标准适用于以圆磁环、齿轮或霍尔器件为测量基准、用于旋转运动测量的磁性旋转编码器。2019-05-0133JB/T13543-2018球栅线位移测量系统本标准规定了球栅线位移测量系统的术语和定义、基本参数、基本功能、要求、环境适应性、试验与检验方法、检验规则、标志与包装等。本标准适用于机床、仪器等的坐标线位移检测与测量，由球栅线位移传感器和球栅数字显示仪表相连组成球栅线位移测量系统。2019-05-0169JB/T13564-2018微电机石墨尼龙垫圈本标准规定了微电机石墨尼龙垫圈的术语和定义、规格和标记、要求、检验项目、检验规则和标志与包装。本标准适用于微电机用石墨尼龙垫圈2019-05-0174JB/T13568-2018LED节能灯具用开关本标准规定了LED节能灯具用开关的安全、性能、试验方法和检验规则。本标准适用于LED节能灯具中的，借助人体动作或由人激发传感器去操动开关（或借助开关系统）接通和断开LED节能灯具电源的，额定电压直流不超过250V和交流不超过480V、额定电流不大于30A的开关。本标准适用于由人通过触摸、按压等方式操作操动件，或者靠激发传感器（可在实体上或电气上与开关结合在一起，也可分开配置）操作的开关。在特殊环境下使用的类似开关也可参照本标准。2019-05-0175JB/T13569-2018园林工具开关本标准规定了园林工具的电源开关的安全、性能、试验方法和检验规则。本标准适用于装在园林工具中的，借助人体动作去操动开关接通、承载和断开工具电源，调节工具转速或改变工具旋转方向的，额定电压不超过480V、额定电流不大于63A的开关。本标准适用于由人通过操动件操作，或者靠激发传感器（可在实体上或电气上与开关结合在一起，也可分开配置）操作的开关。在特殊环境下使用的类似开关也可参照本标准。2019-05-0176JB/T13570-2018灯具开关电子控制装置本标准规定了灯具开关电子控制装置的安全、性能、试验方法和检验规则。本标准适用于灯具、穿戴器具中的，借助人体动作或由人激发传感器去操动开关控制装置（或借助开关组成）接通、控制调节（包括灯具亮度等）和断开灯具及器具电源的，额定电压直流不超过250V和交流不超过480V、额定电流不大于30A的控制装置。本标准适用于由人通过触摸、滑动、按压等方式操作操动件、触摸屏，或者靠激发传感器（可在实体上或电气上与开关结合在一起，也可分开配置）操作的控制装置。在特殊环境下使用的类似灯具控制装置也可参照本标准。2019-05-0177JB/T13571-2018延长线插座用开关本标准规定了延长线插座用开关的安全、性能、试验方法和检验规则。本标准适用于装在延长线插座、转换器插座、PDU排插和其他类似设备中的，借助人体动作去操动开关接通和断开延长线插座电源的，额定电压不超过交流480V、额定电流不大于30A的开关。本标准适用于由人通过操动件操作，或者靠激发传感器（可在实体上或电气上与开关结合在一起，也可分开配置）操作的开关。在特殊环境下使用的类似开关也可参照本标准。2019-05-0193JB/T13574-2018电气绝缘用树脂基活性复合物环氧滴浸树脂本标准规定了电气绝缘用环氧滴浸树脂的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、贮存和运输。本标准适用于低挥发的电气绝缘用双组份环氧滴浸树脂。2019-05-0194JB/T13575-2018电气绝缘用树脂基活性复合物环氧连续沉浸树脂本标准规定了电气绝缘用环氧连续沉浸树脂的技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、贮存和运输。本标准适用于电气绝缘用双组份环氧连续沉浸树脂。2019-05-01汽车行业111QC/T1099-2018汽车主减速器总成可压缩弹性隔套技术条件本标准规定了汽车主减速器总成可压缩弹性隔套的技术要求、检测方法。本标准适用于汽车总质量不大于10000kg的汽车主减速器用隔套。2019-01-01船舶行业122CB/T4488-2018船舶生产钢质托架安全要求本标准规定了船舶修造过程中所用钢质托架（本标准中特质门式钢质托架、框架式钢质托架两种型式的钢质托架）在设计、制造、使用和维修中的安全要求和管理职责。本标准适用于船舶（含海洋结构物）修造过程中、钢结构等产品生产过程中涉及钢质托架的设计、制造、使用和维修等。其他用途钢质托架可参照使用。2019-01-01化工行业125HG/T20696-2018纤维增强塑料化工设备技术规范本标准规定了用于化工行业中纤维增强塑料设备的设计、制造、检验和使用管理。本标准适用于采用缠绕成型、接触模塑成型的地上整体纤维增强塑料化工设备的设计、制造、检验及验收、包装及运输、安装、使用及维护。2019-01-01石化行业144SH/T3540-2018钢制冷换设备管束防腐涂层及涂装技术规范本标准规定了钢制管壳式热交换器和空气冷却器管束表面防腐蚀涂层、涂装及验收要求。本标准适用于石油化工用管壳程工作温度不超过300℃的管束内、外表面的防腐蚀涂层及涂装。2019-01-01轻工行业164QB/T5175.3-2018手表外观件佩戴环境试验方法第3部分：光照试验本部分规定了手表外观件佩戴环境光照试验的试验准备、氙弧灯方法、紫外灯方法和试验结果。本部分适用于手表玻璃，以及金属及合金、金属陶瓷、塑料、橡胶、皮革等材料制造的表壳、表盘、后盖、表带、带扣等手表外观件的光照试验。氙弧灯方法适用于模拟在日光照射环境下的试验。在不具备氙弧灯方法试验装置的情况下，可使用简易的紫外灯方法。2019-01-01包装行业176BB/T0077-2018包装用双向热收缩型聚酯薄膜本标准规定了包装用双向热收缩型聚酯薄膜的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于以改性聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂为主要原料，经双向拉伸工艺而制得,可单独使用或同其它薄膜复合使用的薄膜材料。2019-01-01电子行业181SJ/T11720-2018高性能计算机刀片式服务器计算刀片机械技术要求本标准规定了刀片服务器计算刀片及计算刀片机箱外观和结构、安全、噪声、电磁兼容性、环境适应性、可靠性等的要求。本标准适用于刀片服务器计算刀片的设计、制造和测试。2018-10-01表2本次发布涉及试验机的行业标准编号、名称、主要内容等一览表序号标准编号标准名称标准主要内容实施日期机械行业25JB/T13535-2018电磁屏蔽吸波片本标准规定了电磁屏蔽用固态片状吸波材料的术语和定义、分类和标识、技术要求、测试方法、检验规则以及包装、标志、贮存和运输的要求。本标准适用于频率范围为10MHz～40GHz的吸波片。2019-05-0135JB/T13545-2018闭式宽台面单轴多点压力机静载变形测量方法本标准规定了闭式单轴多点宽台面高速超精密压力机静载变形测量方法的术语和定义、整机刚度测量方法、滑块挠度测量方法和工作台挠度测量方法。本标准适用于闭式单轴多点宽台面高速超精密压力机。2019-05-0148JB/T6723.1-2018内燃机冷却风扇第1部分：金属冷却风扇技术条件本部分规定了内燃机金属冷却风扇的产品分类、代号和型号规格、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本部分适用于外径不大于750mm的水冷式、风冷式内燃机（汽油机、柴油机）冷却系统用金属冷却风扇总成。2019-05-0149JB/T6723.3-2018内燃机冷却风扇第3部分：冷凝式内燃机冷却风扇技术条件本部分规定了冷凝式内燃机冷却风扇的分类、命名、技术要求、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。本部分适用于冷凝式内燃机带发电机及不带发电机两种冷却风扇。2019-05-0151JB/T7762-2018内燃机气缸盖垫片技术条件本标准规定了内燃机气缸盖垫片的术语和定义、结构、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输及贮存。本标准适用于汽车、拖拉机、工程机械、固定式和船用等中小功率内燃机的气缸垫。2019-05-0156JB/T13552-2018柴油机热冲击试验方法本标准规定了柴油机热冲击试验的术语和定义、试验准备、试验条件和试验方法。本标准适用于水冷柴油机。2019-05-0158JB/T13554-2018内燃机曲轴弯曲疲劳试验方法本标准规定了内燃机曲轴弯曲疲劳试验的术语和定义、试件抽样、试验装置、试验步骤、试验数据处理方法、试验报告。本标准适用于内燃机曲轴曲拐的台架弯曲疲劳试验。2019-05-0164JB/T13559-2018袋式除尘器滤料高温拉伸性能测试方法本标准规定了袋式除尘器滤料高温拉伸性能测试方法的原理、仪器、测试温度、测试程序、测试报告。本标准适用于袋式除尘器、电袋复合除尘器滤料高温拉伸性能的测试。2019-05-0165JB/T13560-2018袋式除尘器用滤料耐折性能测试方法本标准规定了袋式除尘器用滤料耐折性能测试方法的原理、仪器、测试程序、测试报告。本标准适用于袋式除尘器、电袋复合除尘器用滤料耐折性能的测试。2019-05-0169JB/T13564-2018微电机石墨尼龙垫圈本标准规定了微电机石墨尼龙垫圈的术语和定义、规格和标记、要求、检验项目、检验规则和标志与包装。本标准适用于微电机用石墨尼龙垫圈2019-05-0178JB/T2300-2018回转支承本标准规定了回转支承的符号、分类和标记、要求、检测方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于工程机械、矿山机械、港口机械、建筑机械及其他需要两部分相对回转运动的机械用回转支承。2019-05-0179JB/T5939-2018工程机械铸钢件通用技术条件本标准规定了工程机械产品用铸钢件的要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于碳钢铸件和低合金钢铸件。2019-05-0180JB/T5940-2018工程机械高锰钢铸件通用技术条件本标准规定了工程机械用高锰钢铸件的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于承受不同冲击负荷的耐磨损高锰钢铸件。2019-05-0181JB/T5941-2018工程机械有色合金铸件通用技术条件本标准规定了工程机械产品中有色合金铸件的要求，试验方法，检验规则以及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于砂型、金属型、熔模铸造的铜基、铝基、锌基合金铸件。2019-05-0182JB/T5942-2018工程机械自由锻件通用技术条件本标准规定了自由锻件的要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于工程机械产品锻件、胎模锻制造的碳素钢、优质碳素钢和合金结构钢锻件。2019-05-0183JB/T5943-2018工程机械焊接件通用技术条件本标准规定了工程机械产品中焊接件的要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于手工电弧焊、埋弧焊和气体保护焊的焊接件。2019-05-0184JB/T5944-2018工程机械热处理件通用技术条件本标准规定了工程机械产品中热处理件的术语和定义、分类、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。本标准适用于碳素结构钢和合金结构钢的热处理件。2019-05-0188JB/T6031-2018工程机械钢质模锻件通用技术条件本标准规定了工程机械产品中模锻件的要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于模锻制造的碳素结构钢和合金结构钢锻件。2019-05-01汽车行业104QC/T788-2018汽车踏板装置性能要求及台架试验方法本标准规定了汽车制动踏板和离合器踏板的术语和定义、性能要求、试验相关要求和试验方法。本标准适用于汽车用机械铰接式金属制动踏板和离合器踏板，其他类型的踏板装置可参照执行。2019-01-01105QC/T311-2018汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法本标准规定了汽车用液压制动主缸总成的术语和定义、产品分类、性能要求、试验装置和试验方法。本标准适用于汽车用串联双腔液压制动主缸总成，其它型式的制动主缸可参照执行。2019-01-01106QC/T564-2018乘用车行车制动器性能要求及台架试验方法本标准规定了乘用车行车制动器总成的术语和定义、性能要求、试验相关要求、试验准备、试验方法。本标准适用于GB/T15089规定的M1类车辆用行车制动器总成及摩擦衬片(块)总成。2019-01-01107QC/T1096-2018乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验方法本标准规定了乘用车用扭转梁后桥的疲劳寿命台架试验方法。本标准适用于以内燃机为动力的乘用车用扭转梁后桥。2019-01-01108QC/T1097-2018乘用车用前桥水平模块疲劳寿命台架试验方法本标准规定了乘用车用前桥水平模块的疲劳寿命台架试验方法。本标准适用于以内燃机为动力且匹配麦弗逊悬架的乘用车用前桥水平模块，匹配其它结构形式悬架的乘用车用前桥水平模块可参照本标准执行。2019-01-01109QC/T491-2018汽车减振器性能要求及台架试验方法本标准规定了汽车减振器性能要求和台架试验方法。本标准适用于M、N、O类汽车悬架用减振器，驾驶室悬置用减振器及其它类减振器部件可参照执行。2019-01-01110QC/T1098-2018汽车离合器用粉末冶金盘毂技术条件本标准规定了乘用车离合器从动盘总成用粉末冶金盘毂的技术要求、试验方法。本标准适用于乘用车离合器从动盘总成用粉末冶金盘毂。2019-01-01111QC/T1099-2018汽车主减速器总成可压缩弹性隔套技术条件本标准规定了汽车主减速器总成可压缩弹性隔套的技术要求、检测方法。本标准适用于汽车总质量不大于10000kg的汽车主减速器用隔套。2019-01-01航空行业114HB8542-2018航空配重用钨基高密度合金规范本标准规定了航空配重用钨基高密度合金的技术要求、试验方法、检验规则，以及包装、标志、运输、贮存和质量证明书、订货文件内容。本标准适用于航空配重用W-Ni-Cu系钨基高密度合金毛坯。2019-01-01船舶行业122CB/T4488-2018船舶生产钢质托架安全要求本标准规定了船舶修造过程中所用钢质托架（本标准中特质门式钢质托架、框架式钢质托架两种型式的钢质托架）在设计、制造、使用和维修中的安全要求和管理职责。本标准适用于船舶（含海洋结构物）修造过程中、钢结构等产品生产过程中涉及钢质托架的设计、制造、使用和维修等。其他用途钢质托架可参照使用。2019-01-01化工行业124HG/T20545-2018化学工业炉受压元件制造技术规范本标准规定了化学工业管式炉受压元件材料选择和材料复验要求，轧制炉管、离心铸造炉管、管件的制造和检验规定，受压元件焊接和焊后热处理规定，受压元件的检验、无损检测和耐压试验的规定。本标准适用于直接火焰加热的化学工业管式炉受压元件的制造、检验和验收。不适用于有耐火衬里的受压筒体、封头和元件，如气化炉、二段转化炉、冷壁集合管等。2019-01-01125HG/T20696-2018纤维增强塑料化工设备技术规范本标准规定了用于化工行业中纤维增强塑料设备的设计、制造、检验和使用管理。本标准适用于采用缠绕成型、接触模塑成型的地上整体纤维增强塑料化工设备的设计、制造、检验及验收、包装及运输、安装、使用及维护。2019-01-01石化行业133SH/T3074-2018石油化工钢制压力容器本标准规定了石油化工钢制压力容器的材料、设计、结构、制造、检验、验收以及表面处理、运输包装等方面的要求。本标准的适用范围同GB150.1《压力容器》中钢制压力容器部分。2019-01-01138SH/T3417-2018石油化工管式炉高合金炉管焊接工程技术条件本标准规定了石油化工管式炉用高合金炉管（含管件）焊接工程的材料、焊前准备、焊接、无损检测等要求。本标准适用于石油化工管式炉用合金含量为18Cr-8Ni及合金含量更高的奥氏体不锈钢、铁镍基合金和镍基合金轧制炉管及管件及离心铸造炉管或静态铸造管件的焊接、检验和验收，焊接方法为焊条电弧焊、钨极气体保护焊、熔化极气体保护焊和埋弧焊。2019-01-01141SH/T3429-2018石油化工管式炉用铸铁预热器工程技术条件本标准规定了石油化工管式炉空气预热系统铸铁板翅式预热器的设计、材料、制造、检验与试验、验收、包装与运输、现场储存、安装与维护以及文档资料的基本要求。本标准适用于石油化工管式炉用烟气与空气换热的铸铁预热器。2019-01-01142SH/T3430-2018石油化工管壳式换热器用柔性石墨波齿复合垫片本标准规定了柔性石墨金属波齿复合垫片的材料、设计、制造、检验、验收、运输和包装等方面的要求。本标准适用于公称压力为1.0Mpa～6.4MPa,工作温度-196℃～450℃的管壳式换热器管箱、壳体、外头盖法兰和浮头盖用柔性石墨金属波齿复合垫片。2019-01-01轻工行业165QB/T4595.7-2018合页第7部分：三维可调型本部分规定了可调型合页的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本部分适用于可以调节3个方向间隙、调节量不小于1.0mm的建筑门窗用合页。2019-01-01166QB/T5280-2018玻璃门铰链本标准规定了玻璃门铰链的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于无框平开玻璃门的合页及固定夹，其他型式玻璃门的合页及固定夹可参考使用。2019-01-01171QB/T5285-2018不锈钢真空气压壶本标准规定了不锈钢真空气压壶的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、标签、使用说明书及包装、运输、贮存。本标准适用于存放冷热水的日用不锈钢真空气压壶。2019-01-01包装行业176BB/T0077-2018包装用双向热收缩型聚酯薄膜本标准规定了包装用双向热收缩型聚酯薄膜的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于以改性聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂为主要原料，经双向拉伸工艺而制得,可单独使用或同其它薄膜复合使用的薄膜材料。2019-01-01附件：183项行业标准编号、名称、主要内容等一览表6342021.doc

冷热冲击试验箱选择依据是工程产品的试验规范和试验标准以及一些原则，其中需要遵循的5条原则，主要包括可：重复性、再现性、可测控性、排它性、安全可靠性。　　　　可重复性是：一试验设备可能用于同一类型产品的多次试验，而一台被试的工程产品也可能在不同的环境试验设备中进行试验，被冷热冲击箱试验产品的应力水平（如热应力、振动应力、电应力等）对于同一试验规范的要求是一致的。　　　 再现性是：指两个不同的实验室对同一物料进行测定两个分析结果接近的程度，检测同一被测物的重复检测结果之间的一致性，即检测条件的改变只限于操作者的改变。也就是说别人用你说的方法和仪器也能做出同样的结果来，这就是试验的再现性。当然，这样的试验就叫做再现性实验。　 可测控性是 任何一台环境冷热冲击箱试验设备所提供的环境条件必须是可观测的和可控制的，各种试验规范中大体要求参数测试的精度不应低于试验条件允许的误差的三分之一。　　　　排它性：每一次进行环境或可靠性试验，冷热冲击箱对环境因素的类别、量值及容差都有严格的规定，并排除非试验所需的环境因素渗透其中，以便在试验中或试验结束后判断和分析产品失效与故障模式时，提供确切的依据。　　　试验设备的安全可靠性：设备的各种保护、告警措施及安全连锁装置应该完善可靠，以保证试验人员、被试产品和冷热冲击箱试验设备本身的安全可靠性，环境试验设备必须具有运行安全、操作方便、使用可靠、工作寿命长等特点。 海银环试自成立以来，专注发展可靠性测试设备，秉承“一款产品，就是一个行业品牌"的发展理念，其研发生产的环境试验设备，一直以性能稳定，参数精密，而获得市场的广泛认可，海银品牌试验设备先后进驻中科院、清华大学、沈飞集团、中船重工、比亚迪、迈瑞医疗、比克电池等各大企事业单位，受到市场的广泛好评和尊敬。

20 世纪70 年代的发生的石油危机，推动了国外汽车轻量化材料技术的发展。发达国家在研究如何解决能源短缺和环境恶化的过程中，制定了一些非常严格的强制性法律和制度，目的是为了降低车辆的燃油消耗，减少汽车的尾气排放。因此，汽车厂商为了满足政策法规的要求，投入了大量的人力及物力用于研发节能环保、轻量化、可回收的材料。此外，各国政府为企业、大学以及研究机构提供了大量的资金支持，用于研发汽车轻量化材料，从而进一步促进了汽车轻量化的发展。目前，我国汽车材料产业已经初具规模，大量自主研发的新材料以及新技术已经成功实现商业化。一、车用高强度钢材料及其技术发展趋势为了在与其他种类竞争中保持优势地位，扩大高强度钢材料在汽车上的应用范围，巩固高强度钢在汽车用材中的主导地位，未来高强度钢的技术开发将紧密围绕汽车工业降低成本、减轻车辆自重的要求来展开。研究重点内容包括：1.新一代先进高强度钢（板、管材）的开发目前的高强度钢（比如双相钢、低合金高强度钢、TRP 钢和复相钢）的强度均在400~1200MPa 左右。而通过对化学成分的优化设计以及对冶炼技术的改进，可以减少或取消贵重合金元素的用量，开发出强度更高，且其他性能（塑性、韧性、成形性）优良的高强度钢。比如，高成形性的品种、高弹性模量的品种和成形后强化非烘烤硬化新品种等。2.先进的成形技术研发目前高强度钢的成形工艺主要有深冲、延展、拉伸翻边、弯曲等，由于这些工艺本身的局限性，先进成形技术的研发显得十分迫切。未来成形技术研发方向主要有：管件液压成形、板件液压成形、辊压成形、电磁成形与气体热成形等 此外先进高强度钢的焊接高强度钢与其他合金连接的激光拼焊技术以及开发新的连接技术，也是未来研发的重点。3.成形过程的CAE 分析高强度钢在汽车工业中的应用遇到的难题是“成形”。由于强度的升高，必然造成成形困难且成形后可能发生开裂和回弹，用计算机进行成形的CAE 分析，对成形过程的变形路径进行优化，以保证成形而避免开裂 对回弹进行模拟分析，预测回弹，进而进行回弹补偿，可大大提高和改善高强度钢的成形性，从而大大节约模具调试时间和修模工作量。4.进一步研发超细晶粒钢超细晶粒钢是一种新的高强度钢板材料。这样的钢材料的主要经济指标得到了进一步提高，与现有的钢材相比较而言，其强度和韧性均超过了现有钢材的一倍以上。新型超细晶粒钢主要类型分为400MPa 级和800MPa级，具备了高均匀度、超细晶粒以及高洁净度等三大主要特征。二、铝合金材料的应用进展最近几年来，全球性的能源和环境问题愈发严峻，面对这样的形势，很多汽车制造商就要在降低车辆自重和降低燃油消耗方面加大投入和研发力度，降低因为汽车生产过程多带来的环境损害后果。在材料属性方面，铝硅合金多具有共晶和亚共晶结构，也有一部分的汽车零件仍然会使用传统的过共晶铝硅合金，但是这种材料的铸造性能和机加工性能不够优越，近些年来多采用的是低硅或中硅亚共晶铝硅合金材料。再者不同用途的汽车零部件，所采用的铝合金材料特点也存在差异。铝铸造产品多应用于转向机构和制动器零部件中，铝铸造零部件可以承受大于10MPa 以上的压力，其耐腐蚀性和强度也较高，要不断研究开发出力学性能高、耐腐蚀强度高的铝合金材料。研发具有良好铸造性能的Al-Cu 系耐热铝合金以满足制动器耐热要求；研发具有良好耐磨性的Al-Si-Fe-Mn-Cr 合金以满足自动变速箱离合器零件、冷气压缩机汽缸、换挡拨叉件的要求。此外，应用于车体与悬挂系统的部件，除了具备高强度外，还要求开发具备能量吸收与良好的变形特性，Al-Si-Mg 系非热处理型高强高韧性铝合金是未来研发方向之一。三、镁合金材料的应用进展镁及镁合金材料是一种较为理想的汽车轻量化材料，但存在一些必须解决的问题，如材料性能随着温度升高而降低问题和腐蚀问题等。因此需要进一步研究开发新的镁合金材料及其成形制造技术。镁合金材料的成形方法分为铸造加工成形和塑性成形，当前主要运用的是铸造成形方法，且压铸方法是镁合金铸造成形方法中应用最广泛的。最近发展起来的镁合金压铸新技术包括充氧压铸和真空压铸，充氧压铸在生产汽车镁合金零部件上的应用较广泛，真空压铸可生产出AM60B 镁合金汽车方向盘和轮毂。镁合金成形以铸造工艺为主，但铸件的缺陷限制了镁合金性能的提高，局限了镁合金的广泛应用。镁合金使用塑性成形方法，可有效地消减铸件缺陷的影响，通常采用热处理强化和形变强化可明显地提高合金的性能，但由于镁的密排六方结构，变形难度比钢、铝和铜等要大。如果直接运用铝合金已有的塑性成形方法，往往会使得镁合金材料的成品率很低，使塑性加工成形成本过高，影响了镁合金在各领域的应用。因此，加快发展镁合金塑性成形方法也是研究的热点和发展的趋势。四、碳纤维增强树脂基复合材料应用碳纤维增强聚合物基复合材料（ Carbon Fiber Reinforced Polymers，CFRP） 具 有独特的性能优势，是汽车新材料领域备受关注。相较于其他汽车材料而言其优势有以下几个方面：1.力学性能优异汽车上使用的碳纤维增强树脂基复合材料密度仅为1.5~2.0g/cm3，只达到普通碳钢密度的20~25%，质量是同体积铝合金的约2/3，但是碳纤维复合材料的综合力学性能要高于传统的金属材料，抗拉强度达到了钢材的3~4 倍。CFRP 的疲劳强度是抗拉强度占比达到70%~80%。另外，CFRP 的振动阻尼特性也要优于轻金属，例如通常轻合金发生震动后需要9s 震动才能停止，而CFRP 振动2s便可以停止。2.一体化制造汽车结构发展的另外一种趋势就是模块化与整体化。采用复合材料能够在其成型过程中制成形状各异的曲面，能够完成汽车零部件的一体化制造。采用一体化成型制造一方面可以大幅度减少汽车零部件数量和零部件之间的连接工序，另一方面也使得零件的生产周期大幅缩短。3.吸能抗冲击性强CFRP 具有的粘弹性也相当出色，同时碳纤维和基体之间会因为局部的微小摩擦而产生界面应力。在粘弹性与界面摩擦力共同作用下，CFRP 汽车制件能够表现出优越的吸能抗冲击能力。再者，经过特殊制作的碳纤维复合材料，其具有的碰撞吸能结构可以在剧烈碰撞状态下碎裂成很小的碎片，使得撞击能量得以最大化的分散，这种材料的能量吸收能高出普通金属材料的5 倍左右，极大提升了汽车的安全性，保障乘车人员的生命安全。4.耐腐蚀性好碳纤维丝束和树脂材料共同组成了碳纤维增强聚合物基复合材料，其耐酸碱性能也较为优异，用其制造的汽车零部件无需进行表面防腐处理，其耐候性及耐老化性极好，寿命是普通钢材的约2 ～3 倍。五、结语汽车轻量化是实现节能、减排的重要技术措施之一。世界铝业协会的报告指出，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降低6%~8%。因此，汽车轻量化对于节约能源、减少排放、实现可持续发展战略具有十分积极的意义。高强钢、铝合金、镁合金和天然纤维增强聚合物生态复合材料是当前轻量化、节能环保、可回收汽车新材料的重要组成。轻量、节能、环保和可回收将成为国内外汽车工业发展的重要方向。参考文献：[1]范子杰，桂良进，苏瑞意.汽车轻量化技术的研究与进展[J].汽车安全与节能学报，2014（01）：1-16.[2]陈晓斌，韩英淳，胡平，等.板料材质及厚度对车身结构性能及轻量化的影响[J].吉林大学学报（工学版），2010，40（增刊）.[3]高阳. 汽车轻量化技术方案及应用实例[J].汽车工程学报，2018，8（001）：1-9.[4]彭孟娜，马建伟.碳纤维及其在汽车轻量化中的应用[J].合成纤维工业，2018，041（001）：53-57.[5]付彭怀，彭立明，丁文江.汽车轻量化技术：铝/镁合金及其成型技术发展动态[J].中国工程科学，2018，20（001）：84-90.

2021年（1-6月）标准立项清单序号任务书号立项标准名称技术领域12021-05基于公用通信网络的C-V2X车联网区域应用云技术要求智能网联汽车22021-06辅助驾驶前向视觉感知性能测评方法及要求32021-14车控操作系统功能软件架构及接口要求42021-15智能网联汽车视觉感知计算芯片技术要求和测试方法52021-20智能网联汽车测试驾驶员能力要求62021-23智能网联汽车交通信号预警系统性能要求和测试方法72021-24乘用车倒车自动紧急制动系统性能要求和测试方法82021-25智能网联汽车功能测试用路测目标物技术要求第1部分：波形梁金属护栏目标物92021-27智能网联汽车激光雷达感知系统测评要求及方法102021-28智能网联汽车自然驾驶场景提取要求及方法112021-01多工况下燃料电池汽车动力系统效率 台架试验方法新能源汽车122021-02电动汽车电机控制器寿命强化试验方法132021-09电动汽车电池系统安全风险监测及故障预警规范：运行过程142021-10电动汽车电池系统安全风险监测及故障预警规范：充电过程152021-11电动汽车动力电池产品质量通用规范162021-12纯电动乘用车整车下落试验评价规范172021-13纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法182021-16电动汽车无线充电系统B类设备的通信协议一致性要求及测试192021-29电动汽车60~1000V部件电源端口瞬态现象测试要求及方法202021-17乘用车轮胎干地操纵稳定性和舒适性主观评价方法传统汽车系统/零部件212021-18乘用车轮胎冰面抓着性能试验方法222021-19循环球电动助力转向装置性能要求与试验方法232021-26汽车液压制动系统ABS/ESC电磁阀技术要求及测试方法242021-21商用车后处理系统用冷轧不锈钢钢板和钢带252021-22汽车低压线束设计验证测试规范262021-03汽车零部件再制造产品技术规范 刮水电动机汽车再制造272021-04汽车零部件再制造产品技术规范 液压制动钳282021-07摩托车和轻便摩托车燃油箱和燃油供给系统渗透排放测量方法摩托车292021-08方向盘式正三轮摩托车座椅、脚踏板和方向盘中心位置尺寸要求及测量方法2021年（1-6月）标准发布清单序号标准号标准名称技术领域1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法新能源汽车2T/CSAE 176-2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范3T/CSAE 177-2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范4T/CSAE 178-2021电动汽车高压连接器技术条件5T/CSAE 183-2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法6T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法7T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置8T/CSAE 185-2021智能网联汽车 自动驾驶地图采集要素模型与交换格式智能网联汽车9T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求汽车轻量化10T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件11T/CSAE 198-2021汽车用高强韧类高真空压铸铝合金材料技术条件12T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件13T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件14T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法15T/CSAE 202-2021汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件16T/CSAE 203-2021汽车用铝及铝合金流钻铆接技术条件17T/CSAE 204-2021汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求18T/CSAE 205-2021乘用车镁合金前端框架技术条件19T/CSAE 206-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率层间剪切强度试验方法20T/CSAE 207-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率拉伸试验方法21T/CSAE 208-2021碳纤维复合材料汽车地板用环氧树脂技术条件22T/CSAE 209-2021热固性碳纤维复合材料汽车前机舱盖板技术条件23T/CSAE 210-2021连续碳纤维增强热固性复合材料汽车前防撞梁铺层设计方法24T/CSAE 191-2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级汽车防腐蚀老化25T/CSAE 192-2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求26T/CSAE 194-2021汽车外饰件用PVD涂层技术条件27T/CSAE 195-2021铝合金底盘件加速腐蚀试验及评价方法28T/CSAE 196-2021整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法29T/CSAE 75.2-2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件30T/CSAE 197-2021乘用车镁合金车轮耐蚀性能试验方法31T/CSAE 173-2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程汽车可靠性32T/CSAE 174-2021汽车产品可靠性增长开发指南33T/CSAE 175-2021汽车可靠性设计的用户定义方法34T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法汽车燃料与润滑油35T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法36T/CSAE 193-2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法汽车紧固件37T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况中国工况

从机器换人到中国制造2025，汽车零部件生产变得越来越自动、智能和精确，那么在零部件生产的过程中，该如何发现残次品呢？今天小菲就来给大家介绍一个使用Teledyne FLIR红外热像仪，作为汽车零部件生产过程中非接触式温度监测解决方案的成功案例！金属制造商AP&T总部位于瑞典，其为全球制造商提供生产解决方案，包括自动化、压力机、熔炉系统和工具，用于制造汽车行业的压铸汽车零部件。汽车板材冲压的基本要求汽车制造商目前使用的是较轻的板材，例如铝和较薄的钢，来制作车身框架的坚固部件。当被挤压时，这些较轻的材料仍然可以产生符合安全标准的坚固车身框架，而不会给汽车增加不必要的重量，避免消耗燃料和电池寿命。AP&T需要一种解决方案来测量和监控冲压前后的板材，因此必须确保板材压制前炉内热量均匀分布，板材准确放置，并确保板材在冲压工具中冷却后没有热点。如果不满足这三个条件中的任何一个，则无法达到安全相关部件的所需机械性能。这会导致零件拒收、材料浪费和额外的制造时间。此外，冲压工具本身也可能损坏。非接触测温监控系统为了防止零件出现缺陷，为汽车制造商节省时间和金钱，AP&T与瑞典热成像集成商Termisk取得了联系。Termisk设计了一种红外冲压硬化分析(IPHA)视觉系统，该系统可以测量影响板材冲压质量的三个主要因素：冲压前后的温度以及板材在冲压机中的放置。红外监控中的板材温度分布IPHA系统使用安装在冲压机机侧面的Teledyne FLIR红外热像仪，根据所需图像质量，使用FLIR A70智能传感器热像仪（以前的A315）或FLIR A615热像仪测量金属板材的温度。精准监测板材温度IPHA系统在冲压机的每一侧都配备一台FLIR红外热像仪，并配有广角镜头。该设置可确保精确测量3D形状板材的整个表面积的温度。这个过程是自动化的，所以一旦零件进入冲压机，压线控制器系统就向IPHA发送信号，让它拍摄热图像并进行分析。一旦确定位置和温度正常，安全信号被发送回，然后压线继续。当成型零部件冷却后，它还可以测量板材的温度，并检查冲压后的热分布。除非出现任何问题或警报，否则操作人员几乎不需要进行任何干扰。高分辨率的热图像可以快速、轻松地识别热点，并测量材料未达到正确温度的区域。该系统使工具的压下和替换更快捷简单。软件允许制造商为使用的不同冲压工具预设温度分析参数，因此IPHA系统在转换期间可快速重新配置。FLIR热像仪：精准又灵活FLIR A70图像流固定安装式红外热像仪使用温度线性模式和单色16位图像流技术，无需计算即可从每个像素中提取温度，可显示产品中的温度差异，大多数情况下，添加A70图像流热像仪，对用于查找尺寸等缺陷的机器视觉系统，可提供辅助作用。因此，它是高级状态监测的理想选择，FLIR A70可使用非接触式温度传感器监测钢板上的温度和热量分布，即使是凸起的部件。FLIR A70尺寸小巧，非常便于集成FLIR A70热像仪的广域监控能力意味着配备两台热像仪（冲压机两侧各一个），这样就足以监控大型钢板。热像仪将提醒操作员发现任何问题，以便他们能够立即调查和纠正，以防止浪费材料和额外的生产时间。对于需要更高热成像质量的站点，FLIR A615热像仪是IPHA中A70的强大替代品。虽然都可以提供非接触式温度测量，但FLIR A615可提供更高的精度，即使在很远的距离也可以检测温差。FLIR A615搭载有640x480像素的高分辨率探测器，并支持高速红外窗口。其高达50mk的热敏度，可以捕捉并可视化最细微的图像细节和极小的温差，而千兆以太网端口可将16位图像实时传输到计算机上。目前，Termisk已经为全球冲压零件制造商AP&T实施了至少40个IPHA系统。FLIR热成像解决方案可以安装在新的线路上，也可以对现有线路进行改造，非常灵活方便。

百若仪器，不断创新，正在为中国金属板材成形工艺方面的研究做出新的贡献。 6月13日，由合肥工业大学组织的《材料工程测试试验平台建设》设备验收专题会，对包括上海百若试验仪器有限公司的BTP-500型金属板材成形试验机进行验收。 合肥工业大学组织，专家组由中科大教授（专家组组长）以及合工大仪器仪表领域知名专家组成的专家组根据技术协议，逐项对设备参数进行检查，验收专家组听取了平台建设项目部的验收报告，进行了现场考察并质询。最后，专家组认为本次《材料工程测试试验平台建设》所需的设备，性能达到或超越考核指标要求，圆满完成了研制任务，一致同意通过验收，并建议提高设备使用率，更好的服务教学和科研工作。 上海百若试验仪器有限公司开发的BTP系列金属板材成形试验机，是一种专用于检测金属板材塑性成形（冲压）性能的试验机系统，是进行板材成形性研究，控制板材轧制质量、设计板材成形模具，合理选用冲压板材的试验设备。BTP系列板材成形试验机主要功能有：杯突试验(Erichsen)；拉深试验(Swift)；凸耳试验(Earing)；锥杯试验(C.C.V)；扩孔试验(K.W.I)；翻边试验；刚模胀形试验（如选购BVE动态散斑应变测量系统则可以方便的完成FLD试验）；液压胀形试验。通过更换试验模具可完成上述试验。试验机满足GB/T 15825-1995相关试验标准。BTP系列板材成形性试验机具有微机控制和单片微机控制两种机型，在控制模式上具有位移控制和负荷控制两种模式，特殊机型还具备变压边力控制方式。控制软件为Windows界面，操作简单，方便易学，可实现对各种试验的全自动控制，并全程显示试验工作参数，输出各种曲线，操作由鼠标和键盘来完成。可实时采集凸模载荷、压边力、位移数据并绘制相应曲线；自动控制并完成各种试验过程；自动显示试验工作状态，包括载荷、位移、压边力等；可绘制任意比例的成形力与凸模位移关系曲线；具备数据库功能，对采集到的试验数据进行管理；具有变压边力试验功能，可根据用户定义的控制点分段实现变压边力成形试验；中文友好人机界面，用户操作方便，一般试验人员可在短时间内掌握；操作安全性高，硬件上采用限位保护和急停开关，在软件上有过负荷保护。

作为辽宁省创新能力项目之一的本钢汽车板工程实验室日前通过专家评审验收，成为我市第一家功能实验室。该实验室建立三年来，先后研制出37个钢种牌号汽车板，多项产品通过国内国际认证和评定，其中冷轧汽车板已打入国内30多家知名汽车企业，并成功进入国际市场。

冷热冲击试验箱维护保养有哪些注意事项以及禁测产品？首先我们先了解冷热冲击试验箱是做什么的，他是用于测试零部件承受温度迅速变化之耐力，三箱式冷热冲击试验箱即适用于质量控制的实验室又可满足生产过程中筛选商用和军用产品。蓄热式冷热冲击箱不需要使用液态气体（LN2　或 LCO2）辅助降温，待测物完全静止测试方式是当前电子部品测试、研究、以及半导体生产线大量选用，可大量节省耗材测试费用，操作快捷。下面有爱佩科技为您详细说明：1.冷热冲击箱 应固定每3个月清洗一次冷凝器：对于冷冻系统采用风冷冷却的，应定期检修冷凝风机，并对冷凝器进行去污除尘，以保证其良好的通风换热性能；对于冷冻系统采用水冷冷却的，除了要保证其进水压力、进水温度在规定范围内，还必须保证相应流量，并定期对冷凝器内部进行清洗除垢，以获取其持续的换热性能。2冷热冲击箱 如是长时间做低温时，当做完一个周期后，应设定温度为110度，小幅度开箱门做两个小时除霜处理。同时应坚持每次试验完毕后，将温度设定在环境温度附近，工作30分钟左右，再切断电源，并擦干净工作室内壁。3.冷热冲击箱 应定期清洗蒸发器：因试品的洁净等级各异，在强制风循环作用下，蒸发器上会凝聚很多尘埃等小颗粒物体，应定期进行清洗。低温试验箱循环风叶、冷凝器风机清洁和校平衡：与清洗蒸发器相似，因试验箱的工作环境各异，循环风叶、冷凝器风机上会凝聚很多尘埃等小颗粒物体，应定期进行清洗。4.冷热冲击冷热冲击箱箱 水路、加湿器清洗：若水路不畅、加湿器结垢易导致加湿器干烧，可能损坏加湿器，所以必须定期对水路、加湿器进行清洗。5.冷热冲击箱 设备若需搬迁尽量在华凯公司技术人员指导下进行，以免造成设备损坏，如客户自行搬迁，一定要有专业的电工，确认电路正确后再开机运行，不然会烧坏设备相关元器件。6.冷热冲击箱 长期停机不使用，应定期每半月通电，通电时间不小于1小时，并检测设备相关零部件运行是否正常。冷热冲击试验箱维护保养有哪些注意事项以及禁测产品？冷热冲击箱禁此测试的试样一、爆炸物：　　1．硝化甘醇(乙二醇二硝酸酯)、硝化甘油(丙三醇三硝酸酯)、硝化纤维素及其它爆炸性的硝酸酯类。　　2．三硝基苯、三硝基甲苯、三硝基苯酚(苦味酸)及其它爆炸性的硝基化合物。　　3．过乙酸、甲基乙基甲酮过氧化物、过氧化苯甲酰以及其它有机过氧化物。　　二、可燃物：　　1． 自燃物： 金属："锂"、”钾”、"钠"、黄磷、硫化磷、红磷。 赛璐璐类：碳化钙(电石)、磷化石灰、镁粉、铝粉、亚硫酸氢钠。　　2． 氧化物性质类：　　(1) 氯酸钾、氯酸钠、氯酸铵以及其它的氯酸盐类。　　(2) 过氧酸钾、过氧酸钠、过氧酸铵以及其它的过氧酸盐类。　　(3) 过氧化钾、过氧化钠、过氧酸钡以及其它的无机过氧化物。　　(4) 硝酸钾、硝酸钠以及其它的硝酸盐类。　　(5) 次氯酸钾以及其它的次氯酸盐类。　　(6) 亚氯酸钠以及其它的亚氯酸盐类。　　三、易燃物：　　(1) 乙醚、汽油、乙醛、氧化丙烯、二硫化碳及其它燃点不到-30℃的物质。　　(2) 普通乙烷、氧化乙烯、丙酮、苯、甲基乙基甲酮及其它燃点在-30℃以上而小于0℃的物质。　　(3) 甲醇、乙醇、二甲笨、酸醋戊酯及其它燃点在0℃以上低于30℃的物质。　　(4) 煤油、汽油、松节油、异戊醇、酸醋及其它燃点在30℃以上低于65℃的物质。　　四、可燃性气体：氢、乙炔、乙烯、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷及其它在温度为15℃时1大气压情况下可能会燃烧的气体。五、生物试样的试验或储存　　六、强电磁发射源试样的试验及储存　　七、放射性物质试样的试验及储存　　八、剧毒物质试样的试验及储存

2021年可谓标准“元年”，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，将推动标准化与科技创新互动发展作为重要任务之一，研究制定新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准，推动产业变革。我国是汽车产销第一大国，随着新能源汽车、智能网联汽车技术的快速发展和应用，充分发挥标准的引领和规范作用，已成为支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展的推动力。回顾过去这一年，我国批准发布大量汽车标准，本文就国家标准、行业标准及主流团体标准进行了简要盘点，以飨读者。国家标准国家标准分为强制性标准和推荐性标准两种，强制性标准主要包括汽车的安全性标准、汽车排放物的控制标准、汽车操声限制标准、汽车燃油消耗量限制标准等。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的国家标准共58项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1GB 17675-2021汽车转向系 基本要求2021/2/202022/1/12GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值2021/2/202021/7/13GB 26512-2021商用车驾驶室乘员保护2021/2/202022/1/14GB/T 39851.2-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第2部分：传输层协议和网络层服务2021/3/92021/10/15GB/T 39895-2021汽车零部件再制造产品 标识规范2021/3/92021/10/16GB/T 39897-2021车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法2021/3/92021/10/17GB/T 39896-2021厢式货车系列型谱2021/3/92021/10/18GB/T 32694-2021插电式混合动力电动乘用车 技术条件2021/3/92021/10/19GB/T 26779-2021燃料电池电动汽车加氢口2021/3/92021/10/110GB/T 19753-2021轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/3/92021/10/111GB/T 19237-2021汽车用压缩天然气加气机2021/3/92021/10/112GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车2021/3/92021/10/113GB/T 39901-2021乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法2021/3/92021/10/114GB/T 39899-2021汽车零部件再制造产品技术规范 自动变速器2021/3/92021/10/115GB 9656-2021机动车玻璃安全技术规范2021/4/302023/1/116GB 40164-2021汽车和挂车 制动器用零部件技术要求及试验方法2021/4/302022/1/117GB/T 40032-2021电动汽车换电安全要求2021/4/302021/11/118GB/T 31498-2021电动汽车碰撞后安全要求2021/8/192022/3/119GB/T 40432-2021电动汽车用传导式车载充电机2021/8/192022/3/120GB/T 40494-2021机动车产品使用说明书2021/8/192022/3/121GB/T 40499-2021重型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/122GB/T 40501-2021轻型汽车操纵稳定性试验通用条件2021/8/192022/3/123GB/T 40509-2021汽车转向中心区操纵性过渡特性试验方法2021/8/192022/3/124GB/T 40507-2021乘用车 自由转向特性 转向脉冲开环试验方法2021/8/192022/3/125GB/T 40512-2021汽车整车大气暴露试验方法2021/8/192022/3/126GB/T 40521.1-2021乘用车紧急变线试验车道 第1部分：双移线2021/8/192022/3/127GB/T 40521.2-2021乘用车紧急变线试验车道 第2部分：避障2021/8/192022/3/128GB/T 38146.3-2021中国汽车行驶工况 第3部分：发动机2021/8/192022/3/129GB/T 40429-2021汽车驾驶自动化分级2021/8/192022/3/130GB/T 24347-2021电动汽车DC/DC变换器2021/8/192022/3/131GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要求和试验方法2021/8/192022/3/132GB/T 34015.4-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用产品标识2021/8/192022/3/133GB/T 40433-2021电动汽车用混合电源技术要求2021/8/192022/3/134GB/T 40430-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 符号集2021/8/192022/3/135GB/T 34015.3-2021车用动力电池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求2021/8/192022/3/136GB/T 14172-2021汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法2021/8/192022/3/137GB/T 40822-2021道路车辆 统一的诊断服务2021/10/112022/5/138GB/T 40861-2021汽车信息安全通用技术要求2021/10/112022/5/139GB/T 5334-2021乘用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/140GB/T 39851.3-2021道路车辆 基于控制器局域网的诊断通信 第3部分：排放相关系统的需求2021/10/112022/5/141GB/T 33598.3-2021车用动力电池回收利用 再生利用 第3部分：放电规范2021/10/112022/5/142GB/T 38775.7-2021电动汽车无线充电系统 第7部分：互操作性要求及测试 车辆端2021/10/112022/5/143GB/T 12678-2021汽车可靠性行驶试验方法2021/10/112022/5/144GB/T 27840-2021重型商用车辆燃料消耗量测量方法2021/10/112022/5/145GB/T 19754-2021重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法2021/10/112022/5/146GB/T 40712-2021多用途货车通用技术条件2021/10/112022/5/147GB/T 40711.2-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分：怠速起停系统2021/10/112022/5/148GB/T 38775.5-2021电动汽车无线充电系统 第5部分：电磁兼容性要求和试验方法2021/10/112022/5/149GB/T 40578-2021轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法2021/10/112022/5/150GB/T 12535-2021汽车起动性能试验方法2021/10/112022/5/151GB/T 40625-2021汽车加速行驶车外噪声室内测量方法2021/10/112022/5/152GB/T 5909-2021商用车 车轮 弯曲和径向疲劳性能要求及试验方法2021/10/112022/5/153GB/T 40711.3-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第3部分：汽车空调2021/10/112022/5/154GB/T 39037.1-2021用于海上滚装船运输的道路车辆的系固点与系固设施布置 通用要求 第1部分：商用车和汽车列车（不包括半挂车）2021/10/112022/5/155GB/T 40711.4-2021乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第4部分：制动能量回收系统2021/10/112022/5/156GB/T 40855-2021电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/157GB/T 40857-2021汽车网关信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/158GB/T 40856-2021车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法2021/10/112022/5/1行业标准汽车行业标准主要包括汽车整车、发动机及各大总成的性能要求、技术条件等表明产品本身质量水平的标准。2021年，由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口管理的行业标准共9项。序号标准号标准名称发布日期实施日期1QC/T 1149-2021大件运输专用车辆2021/5/172021/10/11QC/T 1152-2021电动摩托车和电动轻便摩托车用DC/DC变换器技术条件2021/8/212022/2/12QC/T 1153-2021汽车紧固连接螺栓轴力测试 超声波压电陶瓷片法2021/8/212022/2/13QC/T 1154-2021汽车微电机用换向器2021/8/212022/2/14QC/T 1155-2021汽车用USB功率电源适配器2021/8/212022/2/15QC/T 1156-2021车用动力电池回收利用 单体拆解技术规范2021/8/212022/2/16QC/T 271-2021微型货车防雨密封性试验方法2021/8/212022/2/17QC/T 550-2021汽车用蜂鸣器2021/8/212022/2/18QC/T 62-2021摩托车和轻便摩托车减震器2021/8/212022/2/19QC/T 942-2021汽车材料中六价铬的检测方法2021/8/212022/2/1团体标准本文仅整理由中国汽车工程学会（CSAE）批准发布的团体标准，共92项。中国汽车工程学会标准化工作最早始于2006年，2014年入选首批团体标准试点单位。以下标准自发布之日起生效。序号标准号标准名称发布日期1T/CSAE 172-2021电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法2021/2/262T/CSAE 173－2021基于道路载荷谱的汽车用户使用与试验场试验相关性分析评价规程2021/3/293T/CSAE 174－2021汽车产品可靠性增长开发指南2021/3/294T/CSAE 175－2021汽车可靠性设计的用户定义方法2021/3/295T/CSAE 176－2021电动汽车电驱动总成噪声品质测试评价规范2021/3/296T/CSAE 177－2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范2021/4/127T/CSAE 179-2021汽车用高韧性热镀铝硅合金镀层热冲压钢板技术要求2021/4/128T/CSAE 180-2021轻型汽车道路行驶工况2021/4/129T/CSAE 40-2021乘用车塑料前端框架技术条件2021/4/1210T/CSAE 178－2021电动汽车高压连接器技术条件2021/5/1311T/CSAE 181-2021汽车室内润滑脂气味测试及评价方法2021/5/1312T/CSAE 182-2021汽油机油低速早燃性能测试方法2021/5/1313T/CSAE 184-2021电动汽车动力蓄电池健康状态评价指标及估算误差试验方法2021/5/1314T/CSAE 185-2021自动驾驶地图采集要素模型与交换格式2021/5/1315T/CSAE 186-2021电动汽车动力蓄电池箱火灾用气体防控装置2021/5/1316T/CSAE 183－2021燃料电池堆及系统基本性能试验方法2021/6/1117T/CSAE 75.2－2021汽车防锈包装规程 第2部分：动力总成及其主要零部件2021/6/1118T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1119T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1120T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1121T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1122T/CSAE 191－2021全球典型地区气候环境老化严酷度分级2021/6/1123T/CSAE 192－2021汽车零部件电镀和涂装实验室 通用技术要求2021/6/1124T/CSAE 193－2021汽车用自攻螺钉在热塑性塑料上拧紧扭矩性能试验方法2021/6/1125T/CSAE 194－2021汽车外饰件用PVD涂层技术条件2021/6/1126T/CSAE 195－2021铝合金底盘件加速腐蚀试验及评价方法2021/6/1127T/CSAE 196－2021整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法2021/6/1128T/CSAE 197-2021乘用车镁合金车轮耐蚀性能试验方法2021/6/3029T/CSAE 198-2021汽车用高强韧类高真空压铸铝合金材料技术条件2021/6/3030T/CSAE 199-2021汽车用高真空压铸铝合金减振器支座技术条件2021/6/3031T/CSAE 200-2021汽车用铝合金直锻工艺轮毂技术条件2021/6/3032T/CSAE 201-2021汽车用薄钢板冲压极限减薄率测试方法2021/6/3033T/CSAE 202-2021汽车用铝及铝合金搅拌摩擦焊技术条件2021/6/3034T/CSAE 203-2021汽车用铝与铝合金流钻铆接技术条件2021/6/3035T/CSAE 204-2021汽车用中低强度钢与铝自冲铆接一般技术要求2021/6/3036T/CSAE 205-2021乘用车镁合金前端框架技术条件2021/6/3037T/CSAE 206-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率层间剪切强度试验方法2021/6/3038T/CSAE 207-2021汽车用纤维增强复合材料层合板高应变速率拉伸试验方法2021/6/3039T/CSAE 208-2021碳纤维复合材料汽车地板用环氧树脂技术条件2021/6/3040T/CSAE 209-2021热固性碳纤维复合材料汽车前机舱盖板技术条件2021/6/3041T/CSAE 210-2021连续碳纤维增强热固性复合材料汽车前防撞梁铺层设计方法2021/6/3042T/CSAE 211-2021智能网联汽车数据共享安全要求2021/7/1543T/CSAE 212-2021智能网联汽车场景数据图像标注要求及方法2021/7/1544T/CSAE 213-2021智能网联汽车激光雷达点云数据标注要求及方法2021/7/1545T/CSAE 187－2021氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能试验方法2021/7/2346T/CSAE 188－2021 轻型汽油车用耐压力燃油系统排放性能要求和试验方法2021/7/2347 T/CSAE 190.1－2021汽车用轮毂电动轮总成 术语2021/7/2348T/CSAE 190.2－2021汽车用轮毂电动轮总成 技术条件2021/7/2349T/CSAE 190.3－2021汽车用轮毂电动轮总成 试验方法2021/7/2350T/CSAE 190.4－2021汽车用轮毂电动轮总成 可靠性试验方法2021/7/2351T/CSAE 214-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾风险评估指南2021/8/2652T/CSAE 215-2021动力锂离子电池梯次利用储能电站火灾应急预案编制指南2021/8/2653T/CSAE 216-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统火灾防控装置性能要求与试验方法2021/8/2654T/CSAE 217-2021动力锂离子电池梯次利用储能系统消防安全技术条件2021/8/2655T/CSAE 218-2021轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法2021/8/2656T/CSAE 221-2021SP、GF-6汽油机油2021/8/2657T/CSAE 11.1-2021商用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2658T/CSAE 11.2-2021商用车润滑导则 第2部分：变速器和驱动桥润滑油的选用（修订）2021/8/2659T/CSAE 11.3-2021商用车润滑导则 第3部分：润滑脂的选用（修订）2021/8/2660T/CSAE 11.4-2021商用车润滑导则 第4部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2661T/CSAE 25.1-2021乘用车润滑导则 第１部分：发动机润滑油的选用（修订）2021/8/2662T/CSAE 25.2-2021乘用车润滑导则 第2部分：传动系统润滑油的选用（修订）2021/8/2663T/CSAE 25.3-2021乘用车润滑导则 第3部分：特种液的的选用（修订）2021/8/2664T/CSAE 219-2021电动汽车锂离子动力蓄电池外部短路试验方法2021/9/2465T/CSAE 220-2021电动汽车锂离子动力蓄电池荷电状态和健康状态估计误差联合测试方法2021/9/2466T/CSAE 222-2021纯电动乘用车车规级芯片一般要求2021/9/2467T/CSAE 223-2021纯电动乘用车控制芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2468T/CSAE 224-2021纯电动乘用车通讯芯片功能安全要求及测试方法2021/9/2469T/CSAE 225-2021纯电动乘用车控制芯片功能环境试验方法2021/9/2470T/CSAE 226-2021纯电动乘用车通讯芯片功能环境试验方法2021/9/2471T/CSAE 227-2021纯电动乘用车控制芯片整车环境舱试验方法2021/9/2472T/CSAE 228-2021纯电动乘用车通讯芯片整车环境舱试验方法2021/9/2473T/CSAE 229-2021纯电动乘用车控制芯片整车道路试验方法2021/9/2474T/CSAE 230-2021纯电动乘用车通讯芯片整车道路试验方法2021/9/2475T/CSAE 189-2021电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法2021/10/2676T/CSAE 231-2021智能网联汽车电磁抗扰性能技术要求与测试评价方法2021/10/2677T/CSAE 232-2021电动汽车碳化硅电机控制器效率测试方法2021/10/2678T/CSAE 233-2021汽车用金属材料圆棒室温高应变速率拉伸试验方法2021/10/2679T/CSAE 234-2021智能网联汽车 线控转向及制动系统数据接口要求2021/10/2680 T/CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法2021/11/1181 T/CSAE 236-2021 质子交换膜燃料电池发动机 台架可靠性试验方法2021/11/3082 T/CSAE 237-2021 重型汽车实际行驶污染物排放测试技术规范2021/11/3083T/CSAE 243.1-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第1部分 平台技术要求2021/12/2284T/CSAE 243.2-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第2部分 通讯协议要求2021/12/2285T/CSAE 243.3-2021道路运输车辆主动安全智能防控系统 第3部分 终端技术要求2021/12/2286 T/CSAE 238-2021汽车正投影面积测量方法2021/12/3087T/CSAE 239-2021汽车整车道路行驶风噪试验方法2021/12/3088T/CSAE 240-2021电动汽车动力蓄电池退役技术条件2021/12/3089 T/CSAE 241-2021电动汽车动力蓄电池剩余寿命评估导则2021/12/3090T/CSAE 242-2021绿色设计产品评价技术规范 车用动力蓄电池2021/12/3091T/CSAE 244-2021纯电动乘用车底部抗碰撞能力要求及试验方法2021/12/3092 T/CSAE 245-2021退役动力电池回收服务网点通用规范2021/12/30

钢铁研究总院首次导入东京衡器公司大越式高温磨损试验机OAT-U-HT2近日香港创元公司和北京钢铁研究总院就大越式高温磨损试验机顺利签约。大越式高温磨损试验机是日本东京衡器公司拳头产品之一。在日本工业界已经几乎成为评价材料耐磨性能的行业标准。在日本已经拥有数百客户，积累了大量具有可比性的磨损数据。1.该试验机最突出特点是使得磨损试验过程中试样上的接触压力几乎保持恒定。不像其他磨损试验机只能是保持试验施加载荷始终恒定而实际接触压力始终变化，该试验机可以使得人们在同样接触应力条件下对所有材料耐磨性进行统一评价。大大增加了磨损实验结果的可比性。试验中实际接触压力始终变化这个难题一直困扰着工业界的人们。日本已故东京大学大越教授发明了一个特别凸轮弹簧机构使得人们可以通过选择摩擦距离和载荷实现磨痕宽度基本处于1-3mm之内。这样使得磨损试验过程中几乎可以保持接触压力恒定。最后通过测量磨痕宽度和计算材料比磨损量的方法统一比较各种材料的耐磨性能。2.该试验机另外一个特点是试验时间非常短。因为需要的磨损量很少，所以比重量称量法要快10-100倍。3.该试验机还有一个特点是可以监控磨损深度用于评价各种镀层（0.01-0.03mm）耐磨性能。如在试验前设定磨损深度的话,在到达设定磨损深度后装置会自动停止。4.该试验机试验温度最高可达800度.同时它还可以一边通入高温惰性气体一边进行磨损试验。进一步说它除了给出材料磨损特性外还可以给出高温摩擦特性。 最新大越式高温磨损试验装置的首次导入标志着国内将在不久将来拥有一个具有良好可比性的耐磨性数据库。它将对中国工业界解决耐磨问题做出应有贡献。该装置详细构成如下1．试验机主机 　　2．标准加载和试验力范围追加装置 3．冷却循环系统 　4．高温加热系统 5．高温扭矩检出装置 　　 6．惰性气体封入装置 　　　　　　　　7．数据处理装置　　　　　　　　　　 8．磨损深度检出装置　　　　　　　　　9．恒定载荷装置　　　　　　　　　　 10．磨痕宽度测定筒　　　　　　　　　 继2010年钢铁研究总院从该公司生首次导入第一台高温接触疲劳试验机以来，近日再度首次导入全套大越式高温磨损试验机表明钢铁研究总院始终引领中国钢铁业导入国外先进试验设备的新潮流。也表示钢铁研究总院对日本东京衡器公司产品的充分认可。希望更多朋友来电垂询。 该公司还有如下试验设备，也敬请关注。 1，油压式测力计，SIII型,DII型,P型 2． 油压万能试验机，包括木材万能试验机，共5种 3． 压缩弯曲试验机 ，包括混凝土强度试验机，共11种 4． 扭转式万能试验机，5种 5． 全自动冲击试验机，共9种，包括金属，塑料，大型等 6． 薄板成型性能试验机，共9种，包括高温，高速，万能型 7． 摩擦磨损试验机，包括大越式高温磨损试验机OAT-U，往复式摩擦磨损试验机等共5种 8． 弹簧试验机，共9种 9． 高温850度扭转试验机，共5种 10， 家具强度试验机，5种 11． 接触式硬度计DMH-500 12． 疲劳试验机，包括全数字化控制疲劳试验机，最新平面弯曲疲劳试验机PBF，构造物疲劳试验机，高温蠕变试验机，盐水应力腐蚀蠕变试验机，微观构造疲劳试验机等共15种 13． 汽车部件疲劳强度试验机。4种

东京衡器公司大越式高温磨损试验机OAT-U-HT2近日在钢铁研究总院安装完毕近日由创元公司全权代理的东京衡器公司大越式高温磨损试验机在北京钢铁研究总院安装验收完毕。大越式高温磨损试验机是日本东京衡器公司拳头产品之一。在日本工业界已经几乎成为评价材料耐磨性能的行业标准。在日本已经拥有数百客户，积累了大量具有可比性的磨损数据。该试验机拥有如下特点。1.该试验机最突出特点是使得磨损试验过程中试样上的接触压力几乎保持恒定。不像其他磨损试验机只能是保持试验施加载荷始终恒定而实际接触压力始终变化，该试验机可以使得人们在同样接触应力条件下对所有材料耐磨性进行统一评价。大大增加了磨损实验结果的可比性。试验中实际接触压力始终变化这个难题一直困扰着工业界的人们。日本已故东京大学大越教授发明了一个特别凸轮弹簧机构使得人们可以通过选择摩擦距离和载荷实现磨痕宽度基本处于1-3mm之内。这样使得磨损试验过程中几乎可以保持接触压力恒定。最后通过测量磨痕宽度和计算材料比磨损量的方法统一比较各种材料的耐磨性能。2.该试验机另外一个特点是试验时间非常短。因为需要的磨损量很少，所以比重量称量法要快10-100倍。3.该试验机还有一个特点是可以监控磨损深度用于评价各种镀层（0.01-0.03mm）耐磨性能。如在试验前设定磨损深度的话,在到达设定磨损深度后装置会自动停止。4.该试验机试验温度最高可达800度.同时它还可以一边通入高温惰性气体一边进行磨损试验。进一步说它除了给出材料磨损特性外还可以给出高温摩擦特性。最新大越式高温磨损试验装置的首次导入标志着国内将在不久将来拥有一个具有良好可比性的耐磨性数据库。它将对中国工业界解决耐磨问题做出应有贡献。该装置详细构成如下1．试验机主机 　　 2．标准加载和试验力范围追加装置 3．冷却循环系统 　4．高温加热系统 5．高温扭矩检出装置 　　 6．惰性气体封入装置 　　　　　　　　 7．数据处理装置　　　　　　　　　　 8．磨损深度检出装置　　　　　　　　　9．恒定载荷装置　　　　　　　　　　 10．磨痕宽度测定筒　　　　　　　　　继2010年钢铁研究总院从该公司生首次导入第一台高温接触疲劳试验机以来，近日再度首次导入全套大越式高温磨损试验机表明钢铁研究总院始终引领中国钢铁业导入国外先进试验设备的新潮流。也表示钢铁研究总院对日本东京衡器公司产品的充分认可。希望更多朋友来电垂询。 该公司还有如下试验设备，也敬请关注。1，油压式测力计，SIII型,DII型,P型2． 油压万能试验机，包括木材万能试验机，共5种3． 压缩弯曲试验机 ，包括混凝土强度试验机，共11种4． 扭转式万能试验机，5种5． 全自动冲击试验机，共9种，包括金属，塑料，大型等6． 薄板成型性能试验机，共9种，包括高温，高速，万能型7． 摩擦磨损试验机，包括大越式高温磨损试验机OAT-U，往复式摩擦磨损试验机等共5种8． 弹簧试验机，共9种9． 高温850度扭转试验机，共5种10， 家具强度试验机，5种11． 接触式硬度计DMH-50012． 疲劳试验机，包括全数字化控制疲劳试验机，最新平面弯曲疲劳试验机PBF，构造物疲劳试验机，高温蠕变试验机，盐水应力腐蚀蠕变试验机，微观构造疲劳试验机等共15种13． 汽车部件疲劳强度试验机。4种

东莞皓天耐寒耐热FPC折弯试验机:主要用于弯折FPC电路板(俗称软件电路板)作弯折测试；如手机、PDA、电子词典、手提电脑等电子产品FPC软板的耐挠折、耐屈折寿命检测试验。FPC耐弯折试验机以手机盖板玻璃连接瑞的PFC作弯折寿命测试。产品详情东莞皓天耐寒耐热FPC折弯试验机FPC耐弯折试验机主要用于FPC电路板(俗称软件电路板)作弯折测试 如手机,PDA,车载FPC,电脑FPC等电子产品软板的耐挠折,耐屈折寿命检测试验。 . FPC耐弯折试验机松下伺服马达动作控制,挠折定位准确,低噪声,可长时间使用 .采用特制之电源整流电路,提升电机及执行组件之长时间使用能力及抗干扰 .采用韩国AUTONIS光电开关作载荷感应,脉冲频率高,耐久使用 .采用LCD显示控制仪作程序输入,PLC控制,步进马达驱动 .参数设置包含:折挠角度、速度、测试次数、及电机回复到原点等 自动计数,试料弯折至断线无法通电时,并能自动停止操作。 东莞皓天耐寒耐热FPC折弯试验机設計5工位同時測試工作。 .摇摆头可以更换,2种测头；R0.38、R0.5、R1.0,夹具整体更换下部夹具台可以锁定或作为砝码上下滑动 .触摸屏操作控制测试,测试角度设置范围-180~+180度自由设定,速度10—80RPM可调,有断电记忆功能 东莞皓天耐寒耐热FPC折弯试验机测试标准：本机主要针对FPC排线在高温高湿双85，和低温下，做反复弯折试验，以一定的速度、行程、（角度）、计数的情况下做来回弯折试验，本机符合GB/T 2423.1-2016 试验A：低温试验方法\GB/T 2423.2-2016 试验B：高温试验方法\GJB 150.3-2016\IEC68-2-1 试验A：寒冷\GB 11158《高温试验箱技术条件》\GB/T10586-89 湿热试验箱条件。耐寒耐湿热FPC折弯试验机:型号：SMC-210PF-FPC工作室尺寸:500×700×600mm（宽×高×深) 外箱尺寸:1100×1780×1280mm（宽×高×深) 温度范围:-40℃～150℃ （任意可调）湿度范围:20%～98 % RH3.1 温度波动度±0.5 ℃3.2 湿度波动度±1.0%RH3.3 温度均匀度±2.0 ℃3.4温度偏差2.0 ℃3.5 湿度偏差3%RH以内3.6 升 温 速 率20℃→150℃/约45min（空载非线性约3℃/min）3.7 降 温 速 率20℃→0℃/约20min（空载非线性1.0℃/min）3.8 电源规格及功率AC 220V±10% 频率50HZ 功率：3.0KW 二、设备主要技术参数，FPC弯折5.1测试工位1个5.2试验产品尺寸0-15寸5.3测试角度0-180o可编程5.4弯折半径R1-R20手动调节，通过千分尺平台调节5.5 操作模式7寸彩色触摸屏5.6控制模式PLC5.7计数0-99999999次可设定5.8速度10-60次/分钟可设定5.9传动采用AC伺服电机，安装在温湿度箱外侧，必免电机在高温高湿，和低温环境下使用，让设备更安全，更耐用5.10根据样品设计，在测试区，采用铝合金材料加涂耐高低温和温湿度工艺处理。5.11在试验箱顶部加装照明灯，能让客户更清淅地调节产品的R角三、设备结构特征5.1结构特点箱体材料外壁材料：1.2mm冷轧板烤漆；内壁材料：1.0mm不锈钢板SUS﹟304 .保温材料100mm耐高温硬质聚氨酯泡沫(加阻燃材质）观察窗观察窗材料：三层导电膜发热钢化耐热中空玻璃（带除雾） 观察窗尺寸：有效视线W 160× H 200mm门厚度：大于80mm门尺寸：500×530mm（宽×高）门密封条：采用耐高温150℃、耐低温-80℃的硅胶门封条，密封性能好，不会因为温度的变化使门封条变硬，导致门漏气。 折弯机固定架内外箱两侧加补6.0MM钢板补强。让折弯工装和电机安装更安全可靠 创新点：针对FPC某一特定的应用领域而开发出的全新专用仪器东莞皓天耐寒耐热FPC折弯试验机

白天可比环境温度高170摄氏度，夜晚可比环境温度低20摄氏度，无需外部能源消耗… … 近期，中国科学技术大学教授裴刚、研究员邹崇文等人研制出一种分别以太阳、太空为热源、冷源的“冷热双吸”材料，可24小时捕获利用能量，有望在改善地球温室效应、供应太空基地能源等方面发挥作用。人类利用阳光已开发出不少应用，比如光伏发电、太阳能热水器等。而利用太空辐射制冷，近年来成为国际新兴科研热点。裴刚、邹崇文团队研制出一种基于二氧化钒的涂层材料，其表现出“智能自适应性”：白天在太阳辐照下为金属态，吸收热能；夜晚则处于绝缘态，将热量辐射到外太空，从而吸收冷能。实测发现，该材料表面温度白天可比环境温度高170摄氏度，夜晚可比环境温度低20摄氏度，24小时全天候运行，为高效捕获利用太阳热能和太空冷能开辟新途径。“冷热双吸”材料器件的吸收面（左）和辐射面（右）（中国科学技术大学供图）日前，国际期刊《美国科学院院刊》发表了这项成果。“我们主要的技术突破，是解决了光热转换和辐射制冷存在的红外光谱冲突，并分别强化其性能，在同一个材料上实现‘冷热同体’，优化空间和成本。”裴刚说。据悉，“冷热双吸”材料的技术特点使其应用前景广阔，对实现“双碳”目标、缓解地球温室效应等具有积极意义。（记者：徐海涛、周畅）

在2012年，东莞市勤卓环境测试设备有限公司为提升恒温恒湿试验箱，冷热冲击试验箱，高低温试验箱，恒温箱等设备的制造技术，先后来到上海交大、复旦大学两所高校寻求技术合作，获得了两所高校的认可和肯定。双方就环境试验设备的制冷技术、温控系统调节等方面，达成了合作意向。 在长达一年多的时间里面，东莞勤卓科技先后派遣三批技术人员赴学校学习深造，并要求学校权威导师来授课解惑。术业有专攻，经过一年多的学习合作，勤卓环测科技制造的恒温恒湿试验箱，冷热冲击试验箱,高低温试验箱，恒温箱等设备，技术飞速猛进，多项技术指标进过第三方的检测，均一次性获得通过。 技术的提升，最好的检验方式是获得市场的认可，进过2013年，东莞勤卓品牌冷热冲击试验箱作为市场主推产品，以精湛的技术，先后中标三重、中科大等大型企事业单位，在4月份，更是获得了光电，五金，数码，化工，通讯等各大行业的认可，仅4月份，签约销售冷热冲击试验箱102台，突破了行业月售冷热冲击试验箱百台大关，勤卓冷热冲击试验箱逐步成为行业领军品牌。