液化石油气中硫化氢测定仪

铜片腐蚀是判定油品腐蚀性大小的质量指标，是对油品精制深度和洁净程度的反映。 液化石油气铜片的腐蚀程度受油品精制是否彻底的影响：脱除酸性化合物是油品精制的一个重要目的，铜片腐蚀就是酸性化合物脱除程度的控制指标。液化气中的酸性化合物基本上有酸性氧化物和活性硫化物两类。活性硫化物包括元素硫、硫化氢及硫醇、硫酚（统称为硫醇性硫）。酸性氧化物和硫化氢的酸性较强，都容易通过碱洗从油品中除掉。相比之下，硫醇性硫的酸性较弱，单靠碱洗脱硫醇需耗费大量的碱液，生成大量的恶臭碱渣，一般通过催化氧化过程将硫醇转化为二硫化物。常温下元素硫既不和碱反应又不和酸反应，很难从油品中除掉，所以，造成油品铜片腐蚀的多数原因是由元素硫引起的。元素硫单独存在时，仅0.34ppm就可造成明显的灰黑色腐蚀。 元素硫来源有两方面，一是原油中自身带有的，这种情况一般很少见；二是硫化氢在脱硫醇过程这个弱的氧化环境下产生的，这是形成元素硫腐蚀的主要原因。 综上所述，液化石油气铜片腐蚀测定仪的影响因素中油品精制不彻底主要表现为脱硫醇不合格及脱硫醇过程形成元素硫两个方面。所以，提高脱硫醇效果、抑制脱硫醇过程形成元素硫是解决铜片腐蚀检测不合格的根本措施。

各位网友 谁分析过液化石油气中硫的存在形态的GC分析，我想知道液化气中都存在什么形态的硫。谢谢

最近测试工作碰到一个问题，老大们指点一下，测定溶剂汽油、非甲烷总烃、液化石油气。这三个东西都属于总烃类，国标GBZ/T.160.40-2004。热解析法 用三根不同的柱子，但不管用啥柱子都只能出一个峰，这样一来溶剂汽油、非甲烷总烃、液化石油气三个不同的名称结果是一样的，请帮助解释下！！！谢谢非甲烷总烃这一危害因素限值咱国家没有，若能用溶剂汽油、液化石油气的指标代替 就可解决了

目前有一个液化石油气水分测试的项目，用的是Karl Fischer 库伦法，但是目前测试结果显示都小于1ppm，但是实际上样品排到烧杯中，汽化完后还是会有少量水残留，所以应该不止1ppm的水，但是又无法验证。所以请教下各位老师有没有什么建议，可以去验证这个结果或者有其他什么适用的液化石油气水分测试方法可以用于比对测试。欢迎大家参与讨论，一起学习进步。

目前，液化石油气总硫含量是电化学分析（SH/T0222，个人感觉不太好调试，因分析人员工作量大，不知有没有一种气相方法，求助

我们公司刚成立，主要是做新型气体焊割气，我们从液化站购买液化石油气或者丙烷做母液，然后加入添加剂，所以存在检验液化石油气还有丙烷的问题，之前也请教过本论坛的许多大侠，给了我不少建议，由于我是外行，又没什么经验，我还想请教一下，在实际操作中，对于从液化站购买的液化石油气还有丙烷气体，关键是要检测些什么项目呢？十分感谢大家！

煤气与液化石油气的区别:第1,来源和成分不同: 液化石油气（简称液化气）是石油在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油品过程中剩下的一种石油尾气，通过一定程序，对石油尾气加以回收利用，采取加压的措施，使其变成液体，装在受压容器内，液化气的名称即由此而来。 它的主要成分有乙烯、乙烷、丙烯、丙烷和丁烷等，在气瓶内呈液态状，一旦流出会汽化成比原体积大约二百五十倍的可燃气体，并极易扩散，遇到明火就会燃烧或爆炸。因此，使用液化气要特别注意。 煤气是用煤或焦炭等固体原料，经干馏或汽化制得的! 其主要成分有一氧化碳、甲烷和氢等。因此，煤气有毒，易于空气形成爆炸性混合物，使用时应引起高度注意。 第2,他们的燃烧值不一样. 每公斤液化气燃烧热值为11000大卡。气态液化气的比重为2.5公斤/立方米。每立方液化气燃烧热值为25200大卡。 而煤气的燃烧值是4000大卡/m3左右!

最近在国标中看到，液化石油气的检测方法只有直接进样，但是我使用的是安捷伦GC7890B的，是整套自动进样系统，不能手动进样，必须要溶解后进样，查询了一些方法，有提到使用二硫化碳的，但接着想到石油中的烷是否会和溶剂峰重合，我使用的是DB-WAX毛细管柱，现在手里还有HP-1，5和50的毛细管柱，是否需要更换,另外，甲烷是否会与空气及溶剂峰重合呢?

煤气与液化石油气的区别:第1,来源和成分不同: 液化石油气（简称液化气）是石油在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油品过程中剩下的一种石油尾气，通过一定程序，对石油尾气加以回收利用，采取加压的措施，使其变成液体，装在受压容器内，液化气的名称即由此而来。 它的主要成分有乙烯、乙烷、丙烯、丙烷和丁烷等，在气瓶内呈液态状，一旦流出会汽化成比原体积大约二百五十倍的可燃气体，并极易扩散，遇到明火就会燃烧或爆炸。因此，使用液化气要特别注意。 煤气是用煤或焦炭等固体原料，经干馏或汽化制得的! 其主要成分有一氧化碳、甲烷和氢等。因此，煤气有毒，易于空气形成爆炸性混合物，使用时应引起高度注意。 第2,他们的燃烧值不一样. 每公斤液化气燃烧热值为11000大卡。气态液化气的比重为2.5公斤/立方米。每立方液化气燃烧热值为25200大卡。 而煤气的燃烧值是4000大卡/m3左右!

事故倒罐应用中的优越性。近年来，液化石油气槽车事故接连不断，而且愈演愈烈。液化石油气槽车事故的防范和应急处置已成为消防*处置化学事故的重点之一。随着经济建设的发展，社会能源需求的增加，今后槽车运输的频率还将继续增大，液化石油气槽车通过城市、交通要道、涵洞隧道以及在城市装卸的概率也必然增多。因此，消防*必须深入研究液化石油气槽车事故的应急处置技术，作好事故处置的充分准备。在液化石油气槽车事故处置中，倒罐是经常采用的处置措施，为了增大液化石油气槽车倒罐处置的成功率，降低倒罐操作的危险性，一些消防*将氮气置换技术应用到液化石油气槽车事故的倒罐处置中，zui大限度的减少了事故带来的危害，取得了良好的效果。1、氮气置换技术氮气置换技术是利用氮气置换装置，把氮气充入事故容器中，将液态或气态危险化学品置换出来另外储存，并对容器进行惰性气体保护的一种技术。在处置化学事故时，事故容器内大多是具有易燃易爆物质，直接对事故容器进行堵漏和倒罐处理，操作的危险性很大。通过氮气的惰性保护，就可大大增加操作的安全性。1.1氮气置换装置的组成氮气在常温常压下为无色气体，化学性质不活泼，不易与其它物质发生化学反应，常被作为惰性保护气体使用，并且氮气的质量比液化石油气轻。因此，可利用氮气置换装置，依靠氮气瓶的压力置换出事故容器中的化学物质，从而保证倒罐的安全进行。氮气置换装置包括氮气连接管及所属配件、液氮释放架、置换液(气)体连接管、氮气瓶及空载槽车，工作示意图见图1。其中，各连接管及所属配件均可由厂家定型生产，氮气瓶和空载槽车可临时向事故现场调集。1.1.1氮气连接管用来连接氮气瓶和液氮释放架的管线，设计长度一般为15m、直径25mm、耐压强度不低于614MPa，在管的两端设有快速接头，管线与管线之间有快速接头连接，在氮气连接管线与氮气瓶连接端设有压力表、单向阀(在更换氮气瓶时防止置换液倒流)和闸门(是单向阀的补充，当单向阀失去作用时操作此阀)，由快速接头连接氮气瓶出口。1.1.2置换液(气)体连接管管的两端分别与事故容器的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管和处置事故调集来的空载槽车[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管连接，管的直径50mm、耐压强度不低于614MPa、设计长度为30m，为便于实地操作及管线的携带，设计10m长的管线3根，管线与管线之间、管线与槽车之间均由快速接头连接。1.1.3异径快速接头采用管径50mm变25mm的快速接头，用来快速连接各连接管接口和以备事故槽车因颠覆、[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]管被置换液体淹没时使用。1.1.4氮气瓶用于置换的氮气采用纯度为9915%的普通氮气，气瓶按GB386421983执行，容积为40L，压力为12±015MPa。1.1.5空载槽车用于盛装置换出的危险化学品，槽车应设计有安全保护装置、静电消除装置等。1.2操作方法将事故容器、新调空载槽车进行接地，以消除静电。再将氮气瓶出口通过直径为25mm氮气管线与液氮释放架和事故容器的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]管连接，将空载槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管与事故槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管通过直径为50mm的置换液体管线连接。然后，开启氮气瓶等有关阀门进行置换。2、利用氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点2.1液化石油气的爆炸危险性液化石油气是原油蒸馏或其他石油加工过程中所得出的各种烃类化合物，包括丙烷、丙烯、异丁烷、丁二烯、异丁烯等，属甲类易燃气体。在常温下，液化石油气加压以液态储存和运输，液体的密度约为水的一半，气体密度比空气大。液化石油气泄漏或释放时，在常温下液态的液化石油气极易挥发，体积能迅速扩大250～350倍，波及范围广。液化石油气的爆炸极限为2%～10%，1L液化石油气与空气混合后浓度达到2%时，能形成体积为1215m3的爆炸性混合物。并且在事故现场，压力容器都以喷射状泄漏出来，迅速气化、扩散并与空气混合，形成几百、几千甚至几万平方米大范围爆炸性混合物。并且，液化石油气泄漏后蒸气积沉聚集，难以喷水驱散。液化石油[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]对密度大，为空气的1.5～2倍。泄漏后的蒸气沉积飘浮于地面，白茫茫的一片气雾，气雾高度按泄漏量不同形成几十厘米或1～10m不等，即使及时发现，也难以使用喷雾水枪向周边地区和空中驱散，遇热源和明火极易引起爆炸。2.2传统倒罐处置的缺陷液化石油气槽车发生事故的地点的地势一般都较为复杂，加之槽车自身的重量和装载的液化石油气两者相加，重量都较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力，即使客观条件能满足吊车的工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性是相当大的。因此，常采用倒罐的方法进行处置。目前，消防*在处置石油液化气槽车事故时，zui常用的倒罐方法有两种:一是通过罐内自然压力倒罐 二是利用防爆泵倒罐。通过自然压力倒罐往往受压力限制，只能倒出少量液体，不能完全达到倒罐的要求。电动防爆泵作为一种处置化学事故zui常用的机械倒罐方法在长期的使用中也逐渐暴露出一些问题:一是电动防爆泵的额定电压为380V，而槽车事故发生的地点通常远离城区和村庄，很难满足防爆泵正常工作的额定电压，这就在很大程度上限制了防爆泵的使用。二是即使事故现场条件允许使用防爆泵，但由于现场条件的制约，临时安装的防爆泵不可能保证电气线路达到防爆要求，保证不产2.3氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点通过罐内自然压力倒罐和防爆泵倒罐，zui终结果只是将事故槽车内的液态液化石油气倒入其它槽车。在倒罐完毕后，事故槽车内仍存有气态的液化石油气。如果缺乏惰性气体的保护，势必给使用吊车吊装增加了危险系数。氮气置换技术与上述两种倒罐方法相比具有显著的优点。在使用上，氮气置换技术既不受事故现场条件的限制，又能有效进行置换，zui重要的是它可以对事故容器实施氮气保护，保证槽车处置的安全进行，这无疑是解决液化石油气槽车事故倒罐问题的一种安全有效的方法。3、使用氮气置换装置时的注意事项①消防*应提前与氮气生产厂商搞好沟通，需要时及时向事故现场调集氮气，确保事故现场氮气供应充足。②事故现场要实施严格警戒，控制无关人员、车辆进入现场。如事故现场附近有居民区或住宅，要与当地*局或派出所配合疏散现场居民，禁绝火源。必要时还要与*部门配合进行交通管制。③进行事故处置时要控制一线人员的数量，进入现场作业人员宜精不宜多，但应至少2～3人为一组集体行动。同时，所有能引起燃爆的热源及通信工具应一律交出，不能带入处置一线。④处置槽车事故时，当事故槽车中的液态物质在[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]阀之下，按正常的操作方法进行 当事故槽车中的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]阀位于液态化学品之内，即事故槽车发生颠覆，此时用氮气置换装置处置槽车事故时，氮气管线则与事故槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管连接，用置换液体管线将事故槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]管与空载槽车的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]管连接。⑤对置换后的事故槽车吊装作业时，水枪手要密切注视，随时准备出水。4、案例2001年6月24日，辽宁化学公司一辆装有30t液化石油气的槽车行驶至天津市大港区津歧公路大港开发区大宇电子公司路段时发生车祸，翻入路边水渠。事故槽车装的30t液化石油气，一旦发生泄漏引起燃烧爆炸，其爆炸威力相当于7500kgTNT。4.1事故发生后的应急处置措施针对事故槽车体积较大，罐体自重再加上所装的30t液化石油气，总重量约有50余t，而且罐体老化锈蚀严重的情况，消防救援指挥部决定采取“先倒液，后吊装，zui后拖运”的处置步骤。①在严密监控下，将发生事故的液化气槽车出口与到场的空槽车进口相连接，打开进出口阀门，通过事故槽车罐内的自然压力，向空槽车倒液约4t左右，二槽车罐内压力趋于平衡。②安装氮气置换装置，将液氮车液氮释放架通过导管顺序连接，与发生事故液化气槽下对正。各个管道全部连通后，经反复检查确认各接口未发生泄漏，开始进行液氮置换倒液，将罐内15t液化石油气安全倒至两辆空槽车内。③消防队员出4支水枪对罐体进行“全淹没”冷却保护，掩护交管部门吊车实施吊装作业，将事故槽车吊正，并成功与拖车对接。4.2事故处置的效果分析①槽车本身的自重及装载的液化石油气两者相加，重量比较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力。即使客观条件能满足吊车工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性也比较大。通过氮气置换装置的使用，利用氮气压力把事故槽车内的液化石油气置换到空载槽车，减轻了拖吊的作业槽车的重量，也降低了事故处置对吊车的要求，从而也降低了拖吊作业的危险性。②利用氮气置换装置倒罐，处置过程没有电气线路操作，且该装置的管线连接均为快速接头连接，操作方便迅速，无需现场焊接等明火作业，增加了现场处置液化石油气事故的安全系数。③利用氮气置换技术倒罐，由于氮气瓶压力的作用，大大的缩短了液化石油气的倒罐时间，有效减少了液化石油气的泄露和扩散，防止了事故的扩大蔓延。④液化石油气事故槽车在倒罐完全后，罐体内充斥氮气。由于槽车罐体有氮气的惰性保护，罐内残存的液化石油气接触不到足够的空气，从而无法达到其爆炸极限，形成爆炸性混合物。因此，保证了吊车拖吊事故槽车的安全进行。

请问，除了色谱法测定液化石油气成分，还有其他选择吗？

做液化石油气组分的测定没有用标气 而是直接用的国标里头提供的校正因子，不知这样做出的结果怎么样？？有做液化气的帮忙解答一下

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=52354]天然气、炼厂气和液化石油气中挥发性硫化物分析方法[/url]

我要分析液化石油气中的汞（PPM级），请教如何分析，如有应用的实例请传授一下经验。多谢！！！

我们实验室接到一个分析难题，让我们分析液化石油气（气体液体均可）中的夹带氢氧化钠含量，小于0.1ppm。我们不知道从何下手，找什么样的方法，希望高手们给指点迷津。

请教各位版友，我们实验室打算分析液化石油气中的总氯，1ppm一下。提供的分析方法是微库伦方法，但是我们觉得用微库伦分析太麻烦而且人为因素太多。不知道有没有其他的分析方法，请各位网友指点。有过使用和分析经验的最好了，万分感谢

液化石油气采样钢瓶也叫液化石油气采样器、液化石油气采样器、液化石油气采样器。它由缸体、阀门、防爆泄压装置和手柄组成。严格按照TSGR0004 《固定式压力容器安全技术监察规程》、SH/T0233 《液化石油气采样法》、GB/T5099 《钢制无缝气瓶》、ISO4257和ASTMD1265 《液化石油气手工采样法》标准进行设计和生产，并按照相关标准进行严格检验。　　液化石油气采样钢瓶标准取样流程　　1.用连接软管连接取样筒的进气阀，关闭控制阀、排气阀和进气阀，打开取样口的阀门，然后打开控制阀和排气阀，用样品冲洗取样管；2.将取样瓶垂直放置，出口阀在顶部。冲洗连接软管后，关闭排放阀和入口阀，打开控制阀，然后慢慢打开入口阀和出口阀，让[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]样品部分充满容器，关闭控制阀，从出口阀排出部分[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]样品，然后关闭出口阀，通过打开出口阀排出[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]残留物。重复冲洗至少三次。　　3.立即关闭排放阀，打开控制阀和入口阀，向容器中注入液体样品，关闭入口阀和控制阀，打开排放阀，待压力完全释放后，拆卸连接取样口和取样器的连接软管；金属元素分析仪应根据SH/T0233-92的7.2.1或7.2.2进行操作。如果泄漏或之前打开了任何阀门，应丢弃样品。　　4.调整取样量：　　a、对于非放电管取样筒，用：的称量方法称量装有[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]样品的取样筒的质量，并在20下测定取样筒体积的80%的样品质量。　　然后使取样筒处于能排出液体样品的位置，轻轻打开进样阀，放出多余的样品。如果取样筒不能立即称重，应释放少量样品，以防止样品因温度升高而膨胀并产生过大的压力(如果取样筒装有压力表，应密切注意取样筒内的压力变化。如果超过4兆帕，应立即释放样品，直到压力低于4兆帕)。　　b、对于出料管取样器，取样筒用适当长度的出料支管与进气阀连接，保证占取样筒20%的[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]样品排出。样品加满后，将采样筒置于直立状态，轻轻打开进样阀，液体就会排出。当蒸汽刚刚出现时，关闭入口阀。如果打开入口阀后没有[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/5p][color=#3333ff]液相[/color][/url]样品排出，应丢弃样品，并重新取样钢瓶。　　5.泄漏检查：在排出规定量的液体后，将容器浸入水中，检查是否泄漏。在取样过程中，如果发现任何泄漏，样品将被丢弃。6.气体样品的储存：样品应尽可能储存在阴凉的地方，直到所有测试完成。　　为了防止阀门意外打开或损坏，样品应放在特殊的框架中。

最近从液化站拉回液化石油气做母液，担心厂家以次充好，需做一些检测，由于本人外行，想请教各位，液化石油气一般都需要检哪些方面呢？请大家指教，不甚感激！

液化石油气采样钢瓶，又称LPG取样器，由筒体、阀门、防爆泄压装置和搬运手柄组成。采用一次性旋压工艺，无焊接，316L不锈钢材料；耐腐蚀、耐高温性能优越。适用于相同操作条件下乙烯、丙烯、丁二烯、液化石油气、天然气等气体和液体的取样、储存和运输。　　液化石油气采样钢瓶的规范使用　　1.采样人员需要提前确定采样点的位置，以便获取典型样本。要求取样人员了解安全技术，并具有相应的经验和技能。　　2.液化石油气排放装置会产生静电，取样前设备应接地或与液化石油气系统连接，直至取样完成。　　3.在取样过程中，由于液化石油气装置的结构不同，存在许多复杂的因素和变化，因此很难指定一种统一的取样方法来获得代表性样本。　　4.如果设备储罐容积较大，可在取样前循环样品，以达到均匀性。如果样品是流动的，在设备管道上取样时，管道中的压力应高于标准大气压，以避免两相情况。　　5.由于取样过程涉及危险，取样器应在熟悉安全措施的人员的协助下进行取样工作。　　6.避免从储罐底部取样。采样器应避免液化石油气接触皮肤。他们应该戴手套和防护眼镜，以避免吸入蒸汽。　　7.在取样过程中，有毒有害样品应排出，处理废液和蒸汽时应注意安全。排放点必须有安全措施，符合安全环保规定。　　8.这种抽样方法不能足够清晰地描述所有的抽样情况，应根据判断、技巧和抽样经验进行补充。为了获得代表一般特征的样本，需要额外的谨慎和准确的判断。　　9.这种方法并不适用于所有媒体，本手册的使用者需要有能力先选择合适且安全的方法。这是相关采样人员的责任。

液化石油气中的二甲醚GB 32492-2016

液化石油气采样器使用注意事项1、新采样器在充装液化石油气以前，必须排出内部空气，一般可用抽真空方法排空，真空度不低于600毫米汞柱。2、液化石油气采样器在充装液态介质时，不能装满。通常只能装其容积的70-85%。余者作为[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相[/color][/url]空间，以备受热有足够的膨胀室。3、充装介质后的采样器，应远离火源，防止高压和曝晒，保持清洁。采样时，仪器金属屏蔽软管外形壳应可靠接地，防止静电产生火花。4、防爆膜的额定破裂压力为75±4%Mpa/cm2 ，主要是保护筒体安全。所以不要随意试爆、拆换，更不准用其他规格、材质的膜片代替、防爆膜征应定期更换，每年至少一次。5、每次使用前，要检查阀门与筒体接口处相对方位标记是否错位。如错位应及时检查螺纹连接情况。重新紧固的螺纹，还应重新补印相对方位标记。6、液化石油气采样器阀门的接口不用时，要戴好防护帽。7、采样软管接头、仪器软管接头、要保持清洁，无污物，管路畅通。不用时，应放在专用收藏袋内。8、我国当前对液化石油气钢瓶的检修问题没有统一规定。所以液化石油气采样器的定期检修，暂定为二年检修一次，对于用过五年以上的采样器，每年检修一次，检查项目按有关规定执行。

请问哪位大侠知道哪里可以测定液态二甲醚的饱和蒸汽压、挥发残渣、总硫、密度等指标啊，我打电话问过好几处计量技术监督检验局（院）都不能测。液态二甲醚的物理性质和液化石油气差不多，能测液化石油气这几个指标的地方就可以，谢谢！

[font=&][size=18px]煤气与液化石油气的区别:[/size][/font][font=&][size=18px]第1,来源和成分不同:[/size][/font][font=&][size=18px] 液化石油气（简称液化气）是石油在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油品过程中剩下的一种石油尾气，通过一定程序，对石油尾气加以回收利用，采取加压的措施，使其变成液体，装在受压容器内，液化气的名称即由此而来。[/size][/font][font=&][size=18px] 它的主要成分有乙烯、乙烷、丙烯、丙烷和丁烷等，在气瓶内呈液态状，一旦流出会汽化成比原体积大约二百五十倍的可燃气体，并极易扩散，遇到明火就会燃烧或爆炸。因此，使用液化气要特别注意。 [/size][/font][font=&][size=18px] 煤气是用煤或焦炭等固体原料，经干馏或汽化制得的![/size][/font][font=&][size=18px] 其主要成分有一氧化碳、甲烷和氢等。因此，煤气有毒，易于空气形成爆炸性混合物，使用时应引起高度注意。[/size][/font][font=&][size=18px] 第2,他们的燃烧值不一样.[/size][/font][font=&][size=18px] 每公斤液化气燃烧热值为11000大卡。气态液化气的比重为2.5公斤/立方米。每立方液化气燃烧热值为25200大卡。[/size][/font][font=&][size=18px] 而煤气的燃烧值是4000大卡/m3左右![/size][/font]

我们实验室接到一个分析难题，让我们分析液化石油气（气体液体均可）中的夹带氢氧化钠含量，小于0.1ppm。我们不知道从何下手，找什么样的方法，希望高手们给指点迷津。

我们实验室接到一个分析难题，让我们分析液化石油气（气体液体均可）中的夹带氢氧化钠含量，小于0.1ppm。我们不知道从何下手，找什么样的方法，希望高手们给指点迷津。

做液化石油气的组分定性定量是采用什么方法呢？是用已知各组分体积比例的标准气进样，与通过校正因子乘以峰面积计算的理论体积比例对应来定性吗？这个校正因子是不是根据检测器而确定的定值？可以通过查表得到的？还是说要定期修正？各位做液化石油气如果需要标准气，又是在哪里买的？

今天看资料，看到有一款仪器可提供三种化学火焰，乙炔和笑气很常见，还有一个“空气-液化石油气火焰”这一选择，不知道有何特别的优点？请专家来解答一下。

用GC6890，FPD检测器，毛细管柱测液化气中的硫化氢，1)是否用分流进样，分流比和气体流量怎样确定？(2)尾吹气怎样用？（3）检测器的设定？

各位做液化石油气的网友们，你们的液化石油气是怎么进气相色谱的？我查资料查到液体进样，需要高压液体阀。气体进样需要水浴气化装置。很麻烦。从气体采样袋用注射器进样虽然方便，但是国标行标里没有这种规定。请问各位是怎么弄的？