航空电气连接件燃烧测试仪

□PT-oil-2013-21 航空煤油燃烧性检测 □苯胺点；□萘系烃含量，这个能力验证项目谁做过，一般航煤苯胺点是多少摄氏度？做法是不是也是10ml航煤，10ml苯胺点（分析纯99.8%以上），谢谢~备注：标准是否是ASTM D611或ISO 2977或GB/T 262-2010?

就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时，在地球的另一端，地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。不让地沟油上桌，那就让它们上天吧！　　荷兰航空将在中国购买2000吨地沟油，转化成航空用油，其一年需求量为12万吨　　就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时，在地球的另一端，地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。　　网友纷纷说，如果废弃油都“上天”了，能实现大规模推广，岂不是地沟再无油可捞？到那时，地沟油就真的能消失无踪影。　　7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的“飞天之旅”，在通过报关等手续后，这些油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。　　在2011年11月，荷兰航空就来中国采购样品，提出从山东青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。如果可以使用，将每年从中国采购12万吨地沟油。去年来考察　　带走20吨地沟油样品　　据介绍，荷兰航空使用的地沟油燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集团和春协合作组成的一家生物燃油公司。　　2011年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，荷兰航空成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。　　为了拓展货源。2011年11月23日，荷兰地沟油航班运营方委派商务代表赴中国采购样品，提出从青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。　　SkyNRG公司的董事、总经理德克·克罗内梅杰在接受记者采访时介绍，从去年开始荷兰方面已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应，且对来自中国很多样品进行了测试，测试结果非常满意。目前公司主要关注中国的大中型城市，这些城市的人口比较多、食用油消费量高，废弃油的产量也相对较多。除了中国，公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。　　地沟油“上天”　　英国航空公司也在尝试　　据相关人士介绍，随着地沟油航班的开始起航，荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大，远远超出当地的提供能力。

上海市食品安全委员会办公室相关负责人介绍，废弃油中含有大量的动物油脂，这些油脂在经过提纯、化学反应等特殊处理后，可以加工成为0号生物柴油，可使其燃烧值等指标达到飞机燃料油的标准，生产成为航空生物煤油。

GJB 17.1～21-1984 航空电线电缆试验方法GJB 17.1-84 航空电线电缆试验方法 总则GJB 17.2-84 航空电线电缆试验方法 电压试验GJB 17.3-84 航空电线电缆试验方法 高温电压试验GJB 17.4-84 航空电线电缆试验方法 脉冲电压试验GJB 17.5-84 航空电线电缆试验方法 表面电阻试验GJB 17.6-84 航空电线电缆试验方法 烘箱老化试验GJB 17.7-84 航空电线电缆试验方法 耐酸试验GJB 17.8-84 航空电线电缆试验方法 浸液试验GJB 17.9-84 航空电线电缆试验方法 磨损试验GJB 17.10-84 航空电线电缆试验方法 粘连试验GJB 17.11-84 航空电线电缆试验方法 涂层固化试验GJB 17.12-84 航空电线电缆试验方法 叠层熔封试验GJB 17.13-84 航空电线电缆试验方法 收缩试验GJB 17.14-84 航空电线电缆试验方法 耐热冲击试验GJB 17.15-84 航空电线电缆试验方法 耐潮试验GJB 17.16-84 航空电线电缆试验方法 卷绕试验GJB 17.17-84 航空电线电缆试验方法 冒烟试验GJB 17.18-84 航空电线电缆试验方法 燃烧试验GJB 17.19-84 航空电线电缆试验方法 毛细作用试验GJB 17.20-84 航空电线电缆试验方法 腐蚀效应试验GJB 17.21-84 航空电线电缆试验方法 低温弯曲试验

材料不仅是制造航空产品的物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的"牵引"作用；与此同时，材料科学与工程发展，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而对航空产业的发展起着有效的"推动"作用。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实；优质单晶高温合金的出现，使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。航空材料的特点 由于航空产品具备高科技密集、系统庞大复杂、使用条件恶劣多变，要求长寿命、高可靠性和品种多、批量小等特点，从而使航空材料也相应地具有一系列特点： （1）种类、品种、规格多。航空材料按用途分有结构材料、功能材料及工艺与辅助材料三大类：按化学成分分有金属材料、有机高分子材料、无机非金属材料以及各种复合材料。各类材料又涉及众多的牌号、品种与规格。 （2）高的比强度（σｂ　/ρ）和高的比刚度（Ｅ/ρ）是航空结构材料的重要特点。减轻结构重量既可增加飞机、直升机的运载能力，提高机动性，加大航程，又可减少燃油消耗。因此，高强度铝合金、钛合金以及先进复合材料在航空上得到广泛的应用。

序号http://61.164.36.250:8001/CSTJ/IMAGES/kanwu.gif 刊名ISSNCN核心期刊1飞行力学1002-085361-1172/V★2航空学报1000-689311-1929/V★3航空动力学报1000-805511-2297/V★4航空材料学报1005-505311-3159/V★5空气动力学学报0258-182551-1192/TK★6流体力学实验与测量1007-312451-1499/V★7南京航空学院学报1000-195632-1293/V★8气动实验与测量控制1001-164151-1192/V★9推进技术1001-405511-1813/V★10宇航材料工艺1007-233011-1824/V★

AG5100A 水平垂直燃烧性试验是IEC60950：1999，UL 94 、IEC 707 、ISO1210：1992 、GB5169等标准规定的模拟安全试验项目。 水平垂直试验仪是采用规定尺寸的本生灯 (Bunsen burner) 和特定燃气源 ( 甲烷或天然气 ) ，按一定的火焰高度和一定的施焰角度对呈水平或垂直状态的试品定时施燃若干次，以试品点燃、灼热燃烧的持续时间和试品下铺垫的引燃物是否引燃来评定其燃烧性。 水平垂直燃烧试验仪能对总质量超过和不超过 18kg 的移动式设备防火防护外壳；驻立式设备的防火防护外壳；安置于防火外壳内的材料； V-0 、 V-1 、 V-2 、 HB 、 5V 、 HF-1 、 HF-2 、 HBF 级材料或泡沫塑料的可燃性进行定级评定。适用于照明设备、低压电器、家用电器、机床电器、电机、电动工具、电子仪器、电工仪表、信息技术设备、电气事务设备、电气连接件和辅件等电工电子产品及其组件部件的研究、生产和质检部门，也适用于绝缘材料、工程塑料或其它固体可燃材料行业。

据英国《每日邮报》10月7日报道，英国汤普森航空公司7日成功推出了首个由英国机场始发的“地沟油航班”。多名环保人士到机场举行抗议，试图干扰航班起飞。　　这个创造航天史上新纪录的航班隶属于英国汤普森航空公司，共搭载了232名乘客，由英国伯明翰飞往西班牙兰萨洛特。执行这次飞行任务的双引擎波音757飞机一个引擎的燃料中加入了50%的“氢酯和脂肪酸”，它是由厨房废油加工制成的，也就是俗称的“地沟油”。　　汤普森航空公司客户服务部经理卡尔吉辛接受采访时说：“能成为航空业内率先开通生物燃料航班的公司之一，我们深感自豪。”他表示，虽然使用生物燃油的成本是普通航空燃油的五到六倍，但为了保护环境，实现可持续发展，汤普森公司愿意承担这样的高成本。　　该公司希望此举能引起业界和相关政府机构的重视，加大对生物燃料开发的投资力度，减少碳排放。据悉，汤普森航空公司将于2012年正式启动以生物燃料驱动的商业航班。生物燃料提供商skyNRG公司总经理德克柯内梅杰表示，厨房废油不能用于其他用途，因而用作飞机生物燃料便能很好地变废为宝，不过生物燃料在整个航空业的推广仍需要政府的进一步支持。　　不过，这趟被贴上“环保”标签的航班却遭到了一些环保人士的强烈抵制。7日当天，数名自称来自“愚蠢号飞机”组织的裸体抗议者身涂红油彩到机场示威抗议。　　参加抗议的克里斯库珀接受采访时称：“汤普森航空公司似乎认识到在当前环境问题日益严重的情况下，航空业不能再走之前的老路。但很遗憾，他们采取的办法只会让事情变得更糟。为了种植生产生物燃料所需的作物，大片的热带雨林和至关重要的生态系统正在遭到破坏。生物燃料制造商们夺走了穷人的耕地来给飞机提供燃料。这完全就是一场灾难。”　　来自伯明翰“自然之友”组织的乔皮考克也认为：“我们不能忽视生物燃料的生产所带来的环境和社会问题。我们的确有必要摆脱对化石能源的依赖，但不能完全以植物能源将之取代。”

随着现代航空业的快速发展，巨大的碳排放量成为其不得不面对的软肋。随着国际社会对可持续发展以及二氧化碳减排问题的日益关注，发展新型、清洁、可再生的生物质航空燃料已成为能源领域的重点议题。　　近日，中国科学院大连化学物理研究所研究员李宁、中国科学院院士张涛课题组等开发了一条以纤维素为原料制备高密度航空生物燃料的新路线。该路线有望减少二氧化碳排放和对进口原油的依赖。相关成果近日在线发表于《焦耳》。　　“传统的以煤、石油和天然气为代表的化石能源，不但储量有限，具有不可再生性，使用过程中还会排放大量的二氧化碳导致气候变暖等环境问题。”论文通讯作者之一的李宁告诉《中国科学报》。为此，他们将目光转向了廉价易得、可再生的生物质原料——纤维素。　　纤维素是农林废弃物的主要成分之一，可通过水稻、小麦、玉米、棉花等农作物秸秆以及木屑、落叶、树皮等林业废弃物通过简单的化学处理获得。　　据了解，以纤维素为原料合成航空煤油在国外已有一些报道。但迄今为止，这些工作主要集中在以纤维素为原料合成普通航空煤油方面，在高密度航空煤油领域却鲜有进展。　　李宁介绍，与普通的航空煤油相比，高密度航空燃料的使用可以在不改变油箱体积的前提下有效地增加飞行器的航程、载荷、飞行速度，可为我国航空煤油的多元化供应提供技术储备。　　据悉，这种纤维素基高密度航空生物燃料的制备过程大体分为两步。首先，实验人员通过温和条件下二氯甲烷/水双相体系中的氢解反应将纤维素选择性地转化为2,5-己二酮。之后，实验人员以2,5-己二酮为原料，通过一个双床催化剂体系“一步法”，直接获得碳链长度为12和18的低凝固点多环烷烃的混合物。　　论文第一作者、该所博士后刘艳廷告诉《中国科学报》，该混合物具有比常规航空煤油更高的密度和较低的凝固点。它既可以作为现有化石基高密度航空燃料的补充，也可以作为添加剂改善其他航空燃料的性能。　　“在实际应用中，我们可以利用高密度航空生物燃料远航程、高载荷的特点，减少长途飞行旅程中的转机次数和航空运输中需要的航班次数，进而降低飞机在起飞和降落过程造成的噪音、二氧化碳以及其他污染物排放，为我国绿色航空事业贡献力量。”他说。　　专家表示，此次开发的以纤维素为原料合成可再生高密度航空燃料技术，对于农林废弃物资源利用、减少原油进口依赖度、环境保护等都具有重要意义。　　李宁表示，团队未来将通过对溶剂、催化剂以及反应工艺的不断改进，提高该技术经济性并使其变得更加环保、高效。

中国科技网北京2月28日电 变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油，这一梦想已不遥远——中国石化以多种动植物油脂为原料，采用自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，其质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。中国民用航空局今天在北京人民大会堂宣布，正式受理中石化研发的1号生物航煤适航审定申请。 据中石化总经理王天普介绍，中石化的航空煤油产量占国内产量的73%左右。2009年，中石化启动生物航煤研发，先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作，成功解决了原料来源不足和产品低温性能等难题；2011年12月12日在所属杭州石化成功实现工业放大并产出生物航煤产品，成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。与传统以石油为原料的航煤相比，中石化1号生物航煤在整个生命周期都具有很好的降低碳排放作用，与常规3号喷气燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正积极拓展其原料来源，已和国际、国内著名餐饮公司合作，采用餐饮废油加工生产生物航煤；同时还在积极开发海藻生产航煤的技术。 中国民航局副局长李健表示，按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。中石化在国内率先研制出具有自主知识产权的生物航煤产品，并提出适航审定申请，充分体现了我国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的积极努力。他希望中石化和民航相关部门精诚合作，确保产品设计和生产符合适航要求。 出席今天受理仪式的，除了国家发改委、环保部、国资委等国家职能部门，美国能源部等国外相关部门之外，还有国际、国内各大民航主运营商，甚至空军、海军的航空燃料主管机构等。//引用结束。这个技术可信度高吗？有谁参加本项目没，现身说法！可信度高吗？

航空煤油流量计 是由涡轮流量传感器与显示仪表组成，是本厂采用国外先进技术生产制造的，是液体流 高、安装维修使用方便等特点。该产品广泛用于石油、化工、冶金、供水、造纸、环保、食品等领域， 适用于测量封闭管道中与不锈钢1Cr18Ni9Ti、2Cr13及刚玉Al2O3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质的液体。若与具有特殊功能的显示仪表配套使用，可以进行自动定量控制、超量报警等用途。航空煤油流量计 产品特点：■传感器为硬质合金轴承止推式，不仅保证精度，并且提高耐磨性能；■结构简单、牢固以及拆装方便；■ 测量范围宽，下限流速低；■压力损失小 高，叶轮具有防腐功能；■具有较高的抗电磁干扰和抗振动能力。

实验室或科研院所，工厂或企业，他们都有各自测试电流、功率及参数的仪器，下面让小编来介绍下关于[b]电气安全性能综合测试仪[/b]都有哪些设备：（一）[b]电参数测量仪[/b]电参数测量仪适用范围：[b]家用电器的能耗测试[/b]、[b]空调器的能耗测试[/b]、[b]照明电器的功耗[/b]、[b]LED灯具的功耗测试[/b]、[b]电机及马达的测试[/b]、[b]充电器及开关电源的测试[/b]（二）[b]安规测试手指[/b]安规测试手指[color=#333333]是家用及类似用途的电器进行防触电保护试验的必备器具，也属于手持式安全仪器，指端采用不锈钢材质，仪器设计精巧、测试方便。[/color]（三）[b]泄露电流检测仪[/b]泄露电流检测仪是进行电源泄露电流测试的必要设备。在众多安规测试中，电源泄露电流测试是其中之一，[color=#333333]通常安规执行单位，例如UL、CSA、IEC、BSI、VDE、TUV和JSI等会要求某些产品必须做这项测试。[/color]（四）[b]四合一电器安全性能检测仪[/b][color=#333333]四合一[/color]电器安全性能检测仪[color=#333333]，即耐压、绝缘、接地、泄漏四项联合测试的设备。大屏幕的液晶显示屏，中英文俱有。设备采用CPU技术升压升流，进行50/60HZ双频率的测试都可以，满足了国内及出口产品的测试要求，且适用于各类家电生产制造商，以及进行家电安全规范检测认证的机构、科研院所。[/color][color=#333333]还有更多关于[b]电气安全性能综合测试仪的吗？[/b][/color][color=#333333][/color]

央广网上海1月19日消息（记者温飞）据中国之声《央广新闻》报道，昨天，上海市出现重度污染，上海市环保部门发布了今年以来的首个蓝色预警。中国气象局的数据显示，2013年，全国平均雾霾天数为52年来之最，安徽、湖南、湖北、浙江、江苏等13地均创下"历史纪录"，被雾霾灰霾围城，呈现出持续时间长、范围广、影响大、污染重等特点。与此同时，大气污染防治也成为焦点。著名灰霾专家、广东省气象局首席专家吴兑日前在接受中国之声记者独家采访时表示，飞机等航空器的排放亟待纳入大气污染的环境监管体系。　　从1987年开始，吴兑和他的科研团队便一直关注和研究灰霾问题。2011年，吴兑首次提出"灰霾是继吸烟后导致肺癌的头号杀手"引起了社会的广泛关注。据中国气象局与中国社科院联合发布的《气候变化绿皮书》显示，我国雾霾天气增多的主要原因，是化石能源消费带来的大气污染物排放逐年增加，主要源于热电排放、工业尤其是重化工生产、汽车尾气、冬季供暖、居民生活以及地面灰尘等。吴兑表示，除此之外，还有一个很重要的污染源，一直在被忽视。　　吴兑：航空器的排放至今是失于监管，一架大型飞机一个起降就是4吨油，一个中型飞机起降就是两吨油。所以说一架大型飞机的起降大概就相当于600辆的双班出租车的排放量。像北京首都机场和北上广这三个地区的飞机航班，每天都超过1000架次。所以说每天的飞机起降排放的交通的污染物，相当于至少60万辆机动车，而且算的是双班出租车。你要是算到这些私家车一天开这么1个小时2小时或者是算到公务车一天也就是动几架，那就相当于数百万辆机动车。所以飞机、航空器的排放应该是尽早监管。　　吴兑表示，国家对于工业燃烧排放、汽车尾气排放等等这些行业建立了相应的严格的排放标准。但是，飞机等航空器的排放标准以及日常监管、前期建设的环境评价却严重缺失。吴兑呼吁，飞机、航空器的排放亟待纳入监管体系，刻不容缓。　　吴兑：在我们国家现有的法律法规里是不对航空器和机场进行大气环境评价的，机场建设过程中没有像电场、石化场那样对大气的环境评价非常的严格和重视，它是缺失这一环的。这个是建设前期，运行之后我们对汽车尾气、能源的排放、工业炉窑的排放都是有非常严格的排放标准，但是对于航空器这方面日常监管也是缺失的。所以从前期建设的环境评价也是缺失的，到了运行之后的机场的大气环境监管也是缺失的。最近这一两年环境保护部已经开始重视这个问题，可能很快会相应有针对性的法规出台。　　吴兑表示，灰霾的治理是一个长期而又复杂的过程，治理灰霾，任重而道远。　　吴兑：灰煤天气本质是细粒子污染，治理细粒子的难度比治理粗粒子的、粉尘污染和治理二氧化硫污染的难度要大得多。比如说应英国这个所谓原来说是伦敦的雾都，实际上现在的科学认识它就就是个霾都。从欧洲、北美治理这个过程，治理到现在他们都经历了50年，所以我想我们至少要打个对折，要20、30年。另外一个，如果咱们按照WHO的质量准则，到第一阶段、第二阶段、第三阶段这么四步走的话，每一步考虑是3-5年的话也要20年。

[b]航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务[/b]北京领宇天际科技可以开展空间真空紫外辐照试验, 并提供测试服务。[color=#191919]空间紫外辐射环境可造成航天器材料的光学性能、电学性能或力学性能退化甚至失效。在地面模拟试验过程中较难真实模拟空间紫外辐射环境，因此，通常采用基于效应等效原理的加速模拟试验方法。对国内外紫外辐射效应试验方法和标准现状进行梳理，进而从紫外曝辐量的计算方法、紫外波长的选择、模拟光源选用、温度选择与控制以及总曝辐量和加速因子的选择等角度对紫外辐射效应地面模拟试验方法进行分析研究，并给出应进一步开展工作的建议。航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务：北京领宇天际科技可以开展空间真空紫外辐照试验, 并提供测试服务。[b]航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务[/b][/color]

我们实验室想添置一些小型的燃烧测试设备（比如 垂直燃烧仪和氧指数仪）。不知该配备何种通风橱？在安全上有何特殊要求吗？有专家可否赐教？因为地方不够大，想把两个设备放在一个通风橱里，这样可行吗？谢谢

国产地沟油被指不适合用作航油 地沟油用于航油在国外其实并不新鲜。据了解，早在今年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机曾搭乘171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，成为全球第一家用地沟油提炼的航空燃油做燃料的航空公司。 荷兰航空使用的地沟油和国内的地沟油一样吗？成立于1999年，作为济南目前唯一在工商局注册从事餐饮废油脂回收、加工的企业，济南环科资源利用有限公司相关负责人3日告诉记者，国产地沟油和国外的废弃油脂完全是两码事。 该人士表示，国产地沟油既有各种植物油也有动物油，杂质非常多，而荷兰等国使用的只是黄油和橄榄油的废弃油脂，严格说起来不属于地沟油，"国外也不允许企业随意排放废弃油脂，他们通常采取剥离的方法，然后直接做生物燃料". 采访中，该企业负责人和山东省科学院能源研究所副所长张晓东均表示，由于杂质多、油脂的凝固点比较高，而航空煤油要求凝固点至少要达到零下40℃，所以国产地沟油是不适合用于航空的。张晓东表示，仅把国内的地沟油加工成生物柴油每吨就需要2000余元，而把生物柴油转化成航油的技术难度更大，成本更高。"而国外的废弃油脂直接转化成航油难度和成本都要小得多". 济南企业称曾拒绝多家国外航企 据介绍，荷兰航空公司采用的是50%地沟油燃料与50%化石燃料进行混合使用，但地沟油的采购价并不便宜。据青岛福瑞斯相关人士介绍，他们企业收购地沟油的成本在每吨4000元左右，卖给荷兰公司的价钱肯定要比收购价贵不少。 "他们主要是为了完成减排指标。"据称，根据欧盟要求，航空公司必须在今年之前减少3%的二氧化碳排放，而地沟油提炼的生物燃料可以实现这个目标。"相比因不达标被重罚，花点钱买地沟油是合算的". 对于这个说法，济南环科资源利用有限公司的相关负责人表示并不认同。"我们已经拒绝了不少国外企业。"该人士表示，去年以来，包括泰国、马来西亚、荷兰等国的企业代表曾找到他要求合作，其中既有称把地沟油用于航空飞行的，也有称用于汽车动力的。 "我们知道由于油质不理想，合作不会成功，所以都拒绝了。"他说，很多代表都只是拿着国外企业的委托书来交涉，且均称为了达到减排指标，但当他们提出想去国外企业现场考察时均被拒绝了。"我们怀疑他们的目的根本不是用于航空，万一他们把地沟油拿回去加工后再返销回国内就麻烦了。"根据他的经验，这种情况非常普遍。

8月13日，卡塔尔一架航班因油量不足发出求救信号，吉祥航空飞机拒绝执行塔台发出的避让指令抢先降落。8月29日，民航局公布调查结果，称吉祥航空机组严重违章。民航局吊销韩籍机长执照，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行，并通报韩国民航局。点击打开链接双金属温度计与国内同类产品的比较：仪表精度等级达到1.0级，仪表上壳采用防腐材料，其耐温性可以高达200℃，最低为-40℃。法兰式结构，双层密封胶圈，故防腐，防水性能好。保护管焊接采用全自动氩气保护管、焊缝牢固、晶间腐蚀小。标度盘是铝氧化印刷盘，表面清晰式样美观。指针为内可调式。双金属温度计有轴向型,径向型,万向型等表头型号选择.双金属温度计探杆长度可以根据客户需要来定制。广泛应用于石油、化工、冶金、纺织、食品等工业。双金属温度计是一种测量中低温度的现场检测仪表。可以直接测量各种生产过程中的-80℃-+500℃范围内液体蒸汽和气体介质温度。现场显示温度，直观方便安全可靠，使用寿命长；抽芯式温度计可不停机短时间维护或更换机芯。轴向型、径向型、135º型、万向型等品种齐全，适应于各种现场安装的需要。

公司测试卤素仪器是瑞士万通公司测试仪,仪器型号:761IC,测试标准参考标准是EN14582和 IEC61249标准,目前样品前处理不能完全燃烧,因为公司目前采用是氧弹燃烧法,现在想购氧瓶燃烧前处理公司样品,请教一下关于氧瓶燃烧有需要注意哪些?各有哪些生产厂家?

品度值是辛烷值高于100的航空汽油抗爆性表示值。它是航空汽油规格中的重要指标之一。在富油混合气条件下用增压法测定。品度值越高,表示该条件下抗爆性越好。该值的高低与燃料的化学组成有关，芳烃含量高，品度值亦高。---肯请经过的各位老师和高人指点，目前世界上有哪个厂家生产这种可以测航空煤油品度值的仪器？

透光仪用途：使用范围广泛，可适用于汽车制造、航空航天、玻璃制品等行业。色差计用途：可测物体的反射色，用于对平面、小颗粒、粉末、糊状、溶液等各种样品进行精确测量。广泛应用于塑料、涂料、纺织、印刷、油墨、化工、轻工、冶金、建材、医药、食品、家电、教育、图书、文物管理等行业。粘度计用途：在工业生产和科学研究中，常依通过测量粘度来监控物质的成分或品质。例如，在高分子材料的生产过程中，应用粘度计可以监测合成反应生成物的粘度，自动控制反应终点。其他如石油裂化、润滑油掺合、某些食品和药物等的生产过程自动控制，原油管道输送过程监测，各种石油制品和油漆的品质检验等，都需要进行粘度测量。色度仪用途：测量物体（纸张等）反射的颜色和色差、测量ISO亮度（蓝光白度R457）以及荧光增白材料的荧光增白度、测量CIE白度（甘茨白度W10和偏色值TW10）、测量陶瓷白度、测量建筑材料和非金属矿产品白度、测量亨特系统Lab和亨特（Lab）白度、 测量黄度、测量试样的不透明度、透明度、光散射系数和光吸收系数、测量油墨吸收值。 白度仪用途：主要测量纸和纸板、纸浆和化纤用浆、棉花和化纤、纺织品、塑料、陶瓷、塘瓷、淀粉、食盐、白水泥、瓷土、滑石粉等各种物体的白度。还可以测量薄页材料的不透明度等光学性能。压差计用途：广泛应用于测量风扇和鼓风机的压力、过滤器阻力、风速、炉压、孔板差压、气泡水位及液体放大器或液压系统压力等，同时也用于燃烧过程中的空气煤气比值控制及自动阀控制，以及医疗保健设备中的血压和呼吸压力监测。比色计用途：是对所测材料的颜色、色调、色值进行测定及分析。 浊度仪用途：可供水厂、电厂、工矿企业、实验室及野外实地对水样浑浊度的测试。 该仪器常用于饮用水厂办理QS认证时所需的必备检验设备。PH计/酸碱度计用途：精密测量液体介质的酸碱度值，配上相应的离子选择电极也可以测量离子电极电位MV值，广泛应用于工业、农业、科研、环保等领域。该仪器也是食品厂、饮用水厂办QS、HACCP认证中的必备检验设备。水份仪用途：准确分析固体、液体、气体样品中的结晶水、吸附水、游离水。可广泛满足于石油、化工、制药、日用化工、食品、农业、实验室等诸多行业的水份测定需求。 照度计用途：是一种专门测量光度、亮度的仪器仪表。就是测量光照强度(照度) 是物体被照明的程度，也即物体表面所得到的光通量与被照面积之比。照度计通常是由硒光电池或硅光电池和微安表组成。风速计用途：测量平均流动的速度和方向;测量来流的脉动速度及其频谱;测量湍流中的雷诺应力及两点的速度相关性、时间相关性;测量壁面切应力（通常是采用与壁面平齐放置的热膜探头来进行的，原理与热线测速相似）;测量流体温度（事先测出探头电阻随流体温度的变化曲线，然后根据测得的探头电阻就可确定温度。温湿度计用途：测定环境的温度及湿度，以确定产品生产或仓储的环境条件。也应用于人们日常生活。应用较为广泛。 当空气中有很多水气时，我们说空气是潮湿的。甲醛检测仪用途：广泛适合于居室、室内、居住区、公共场所、生活场所和厂矿车间空气中甲醛的现场定量定性检测。还有很多有关环保方面的测试仪器，限于条件的有限，暂时整理出这么多，后面继续完善 . . . .

做实验时听到说要用200#航空汽油，可是采购时销售商说没有这种汽油，航空用的都是煤油。那到底200#航空汽油是指什么？

[align=left][font='calibri'][size=13px]　[/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#333333]中国航空研究所[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#333333]到访[/color][/size][/font][font='calibri'][size=13px][color=#333333]皓天设备[/color][/size][/font][/align][font='新宋体'][size=18px]近日，中国航空研究所一行数人莅临皓天设备公司，进行了参观与交流座谈。此次访问旨在深入探讨航空产品在温湿度环境试验方面的相关问题。[/size][/font][font='新宋体'][size=18px]皓天设备对中国航空研究所的到访表示热烈欢迎。在中国航空研究所人员参观公司生产车间及产品的过程中，皓天设备的工作人员向他们详细介绍了公司的发展历程和现状。双方就航空行业的发展趋势、零配件制品的开发，以及环境可靠性试验技术和设备系统等方面展开了深入的交流和研讨。[/size][/font][img=,690,516]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/06/202406270920550674_8408_6279606_3.jpg!w690x516.jpg[/img][font='新宋体'][size=18px]中国航空研究所的到访人员对皓天设备自主研发的产品——[/size][/font][font='宋体'][size=18px]高低温湿热循环试验箱[/size][/font][font='新宋体'][size=18px]表现出了浓厚的兴趣。他们详细询问了该设备的参数、技术优势、功能特点以及应用方向等方面的情况。皓天设备的工作人员对这些问题进行了详细的解答，并向他们展示了[/size][/font][font='宋体'][size=18px]高低温湿热循环试验箱[/size][/font][font='新宋体'][size=18px]的操作过程和实际效果。来访人员对皓天设备的[/size][/font][font='宋体'][size=18px]高低温湿热循环试验箱[/size][/font][font='新宋体'][size=18px]工艺和技术给予了高度评价和赞赏。[/size][/font][font='新宋体'][size=18px]在交流座谈中，双方还就如何进一步加强合作，共同推动航空行业的发展进行了深入探讨。中国航空研究所的专家们表示，希望能够与皓天设备在环境可靠性试验技术和设备系统等方面开展更加广泛和深入的合作，共同为中国航空事业的发展做出贡献。[/size][/font][img=,690,750]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/06/202406270921205763_4632_6279606_3.jpg!w690x750.jpg[/img][img=,690,759]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/06/202406270921204379_4266_6279606_3.jpg!w690x759.jpg[/img][font='新宋体'][size=18px]皓天设备的负责人表示，非常感谢中国航空研究所的专家们对公司的支持和关注。公司将继续加大研发投入，不断提升产品的技术水平和质量，为客户提供更加优质的产品和服务。同时，公司也将积极与中国航空研究所等科研机构开展合作，共同推动中国航空行业的发展。[/size][/font][font='新宋体'][size=18px]此次交流座谈为双方进一步加强合作奠定了坚实的基础。双方表示，将继续保持密切联系，共同探讨合作的具体方式和内容，为中国航空事业的发展做出更大的贡献。[img=,481,1600]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/06/202406270921360965_8665_6279606_3.jpg!w481x1600.jpg[/img][/size][/font][font='新宋体'][size=18px] [/size][/font][font='新宋体'][size=18px]　[/size][/font]

[font=system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=16px][color=rgba(0, 0, 0, 0.9)] 耐电压测试仪又叫电气绝缘强度试验仪或叫介质强度测试仪。将一规定交流或直流高压施加在电器带电部分和非带电部分(一般为外壳)之间以检查电器的绝缘材料所能承受耐压能力的试验。电器在长期工作中，不仅要承受额定工作电压的作用，还要承受操作过程中引起短时间的高于额定工作电压的过电压作用(过电压值可能会高于额定工作电压值的好几倍)。在这些电压的作用下，电气绝缘材料的内部结构将发生变化。当过电压强度达到某一定值时，就会使材料的绝缘击穿，电器将不能正常运行，操作者就可能触电,危及人身安全。[/color][/size][/font]

注射器连接力测试仪是制药机械检测仪器中应用较为广泛的一种，全称为注射器针与针座连接力测试仪，这款仪器由济南三泉中石研发并生产，注射器连接力测试仪符合国标YBB00112004的检测。注射器是一种常见的医疗用具，用于医疗设备、容器、如有些色谱法中的科学仪器穿过橡胶隔膜注射。将气体注射到血管中将会导致空气栓塞，从注射器中去除空气以避免栓塞的办法是将注射器倒置、轻轻敲打、然后在注射到血流之前挤出液体。注射器针筒可以是塑料也可以是玻璃制成的，并且通常上面都有表示注射器中液体体积的刻度指示。注射器连接力测试仪的检测对于保证医疗器械的质量有着重要的意义。下面介绍下注射器连接力测试仪的基本信息：技术特征大液晶显示测试过程、PVC操作面板配备微型打印机,快速打印实验结果通过调换不同夹具，可扩展进行多种试验项目限位保护、自动回位等智能配置，保证用户的操作安全丝杠传动系统速度随意调节,注射器连接力测试仪保证试验速度及位移准确性一机具备拉压试验、剥离强度、开启力、穿刺力等四项单独实验项目,满足不同包材测试需要专业电脑软件操作系统,注射器连接力测试仪方便用户连接计算机进行数据保存、分析、打印采用进口传感器系统，注射器连接力测试仪的测试精度在行业内遥遥领先，有效的保证了试验结果的准确性仪器配置标准配置：注射器连接力测试仪主机、微型打印机、胶塞穿刺力夹具、拉环开启力夹具、测试软件、通信电缆选用配置：折断力夹具、组合盖开启力夹具、拉伸夹具等注射器连接力测试仪是一款多用途高性能医药包装综合性能测试仪器，广泛应用于药检机构、药包材生产企业、制药企业、医疗器械生产企业等单位，济南三泉中石研发生产的注射器连接力测试仪现已被多家知名药企采购使用，包括北京协和药厂、哈药集团、海正辉瑞制药、黑龙江哈尔滨医大药业、山东鲁抗医药集团、深圳华润九新药业、河北爱尔海泰制药等近千家企业。文章来自知名的检测仪器研发生产厂家--济南三泉中石实验仪器有限公司官方网站，欢迎转载，转载请标明出处。

请斑竹帮忙把附件帖一下，我自己弄的格式老是错的。谢谢了。玩具燃烧标准的不确定度评估，希望大家一起探讨。1 概述1.1 测量依据：GB 6675《国家玩具安全技术规范》标准附录B1.2 测量环境条件： 温度：23℃，相对湿度64%。1.3 测量仪器：恒温恒湿仪 燃烧测试仪钢直尺1.4 被测对象及其主要性能： 白布片1.5 检测项目与检测方法：检测项目：检测白布片的燃烧速度。检测方法：1） 用钢直尺量取10条长700mm、宽140mm的布片，布片的纵向即为其经向。2） 将10条布片试样放入恒温恒湿仪中在温度为（20±5）℃、相对湿度为（65±5）%的条件下预处理7小时以上。3） 将布片试样从预处理环境中取出并在2分钟内放进燃烧测试仪中测试燃烧速度。2 数学模型V=L/t其中： V――燃烧速度(mm/s) L――燃烧距离(mm) t――燃烧时间(s)3 不确定度的传播4 测量不确定度的来源Ø 燃烧距离示值误测试仪差带来的不确定度Ø 燃烧测试仪计时测量示值误差带来的不确定度Ø 计时测量重复性引起的不确定度5标准不确定度分量5.1 计时测量重复性引起的不确定度分量计时测量重复测10次，测量结果分别为：54.5s,56.1s,54.9s,55.2s,55.7s,56.0s,56.5s,54.3s,56.8s,55.5s。[/color

[b][/b][color=#000000]3月26日，从中国石化新闻办获悉，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将[b]在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)[/b]，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。[/color][align=center][img=1711439187410043557.jpg,600,365]https://img1.17img.cn/17img/images/202403/uepic/84798247-c122-4656-b6b8-d25d42a79747.jpg[/img][/align][color=#000000]中国石化董事长、党组书记马永生表示，双方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意义。[b]中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET）[/b]、并致力于提高资产组合的质量和效率，道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，此次合作将为中国乃至世界提供更好的[b][color=#ff0000]绿色低碳解决方案[/color][/b]。[/color][color=#000000]道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作，在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心，服务于航空业减少碳足迹的需求，公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。[/color][b][color=#000000]多年来，中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。[/color][/b][color=#000000]生物航煤属于可持续航空燃料的一种，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，并于2011年12月首次生产出合格生物航煤。2013年4月，中国石化生物航煤在上海虹桥机场成功试飞，2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行，2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行，我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2022年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书，同年9月，我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书。[/color][来源： 中国石油和化学工业联合会][align=right][/align]