润滑油液压油降温专用冷水机

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我们都知道，排气温度是制冷压缩机在运行中的一项重要参数，必须严格控制。如果排气温度过高会引起冷水机专用制冷压缩机的过热。接下来，我们一起来讲述操作中排气温度过高对工业冷水机的影响。一、压缩机的排气温度一旦过高，将直接导致润滑油和制冷剂在金属的催化下直出现热分解，并且生成对压缩机有害的酸类物质、游离碳、水分。游离碳沉聚在排气阀上，不仅破坏其密封性，还会增加流动阻力，剥落的碳渣如果被带出压缩机，会堵塞毛细管和干燥器。而酸类物质会腐蚀冷水机制冷系统的各组成部分和电气绝缘材料。水分则会堵住毛细管。二、压缩机的排气温度过高会直接使输气系数降低，轴功率增加。而且润滑油粘度降低会使轴承和气缸、活塞环产生异常磨损，甚至会引起烧毁轴瓦和气缸拉毛的事故。三、冷水机操作员应检查压缩机的过热情况，如果过热严重，会导致活塞的过分膨胀而卡死在气缸内，也会引起封闭式压缩机内置电动机的烧毁。四、压缩机的排气温度过高将直接影响它的使用寿命，因为化学反应速度是随温度的升高而加剧。一般情况下，电气绝缘材料的温度上升10℃，那么它的寿命减少一半。这点对全封闭式压缩机特别重要。

液压万能材料试验机的使用过程中，有时会出现油温过高、镜板磨损，还有轴瓦加快的情况，这些故障都是受到润滑油的过滤不够，或是受到润滑油中的杂质影响等等原因所致，可见，润滑油在试验机的使用中有很大的影响的，下面力高小编就来介绍它起到哪些作用。 液体润滑油膜的产生可分为流体动压和流体静压润滑两种，液压万能试验机推力轴承采用流体动压润滑形成油膜，平衡外载荷的，因而涉及摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、流体粘度、相对运动、速度和载荷等。 液压万能试验机水泵的推力轴承广泛应用液体润滑原理进行润滑。由于推力瓦与镜板两摩擦面不是直接接触，当两表面相对滑动时，只在液体分子间发生摩擦，因而液体润滑的摩擦性质完全取决于流体的粘性而与两个摩擦表面的材料无关。所以，在滑动轴承摩擦副中，只要在摩擦表面间形成液体润滑，就可以减少推力瓦的磨损。 通过以上介绍可知，润滑油对万能材料试验机具有不可或缺的作用，所以，力高小编推荐广大客户在选购润滑油的时候参考以下三点内容，第一，要选用一定牌号的润滑油，润滑油的粘度随温度的升高而降低，因此，所选的润滑油应具有在轴承工作温度下能形成油膜。第二，降低推力轴承油温，提高油却器的性能，并防止冷却器渗漏现象。第三，严格过滤油质量，防止水分及杂质进入液压万能试验机润滑油箱。

[color=#333333]1、液压油主要用于各类液压油系统中，它的粘度等级是以液压系统使用工况确定的，所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂，与内燃机油类截然不同。所以，我们千万不要将液压油当做机油来使用。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]2、从使用领域上来看，液压油主要用于工业润滑油领域，而机油一般则用在汽车领域较多，这是在使用领域上的一些区别。从外在的颜色上来看，液压油的颜色一般多是金黄色透明体，而机油相对来说在颜色上则有一些偏蓝。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]3、从制造生产上来看，一般的液压油多属于半成品油，它们有一个显著的特点就是耐高压，生产制造工艺较机油略差一些。而机油的一个最显著的特点则是润滑作用，机油相对于液压油来说，其内部组织颗粒要小于液压油，在粘度上一般也是高于液压油的。[/color][color=#333333][/color]

井盖压力试验机液压油的使用要求 液压油的使用性质有粘温性、化学稳定性和抗泡性等。对于井盖压力试验机的液压系统，其使用油的具体要求包括： 第一，应具有良好的粘温性。温度是影响油液粘度变化的主要因素。油的粘度随温度升高而下降，这种变化叫做粘温特性。液压油在允许工作温度范围内，应具有较好的粘温特性，即粘度随温度升降变化较小。 第二，应具有化学稳定性。液压油中化学稳定性通常是指抗氧化稳定性、抗热稳定性和抗水解稳定性。液压油在使用和贮存中的稳定性是保证井盖压力试验机的液压系统能够安全工作的一个极为重要的因素。 第三，应具有抗泡性。井盖压力试验机的抗泡性能是液压系统的重要使用性能之一。在井盖压力试验机的液压系统中，混入空气的液压油会产生气泡，降低系统效率，并使执行机构的运动发抖，还会加速油液的氧化。

螺杆式冷水机是一种大型的制冷设备，广泛应用于工业冷却、中央空调系统等领域。它以螺杆压缩机为核心，通过循环制冷剂来吸收和排放热量，从而实现对水的冷却。然而，就像所有机械设备一样，螺杆式冷水机在运行过程中也可能遇到一些常见故障。以下是针对这些故障的解决方案： 　　1. 压缩机噪音增大 　　- 原因：可能是由于轴承磨损、转子间隙不当或润滑油不足。 　　- 解决方法：检查并更换磨损的轴承，调整转子间隙，确保润滑油充足且质量良好。 　　2. 制冷效果下降 　　- 原因：可能是制冷剂泄漏、冷凝器或蒸发器结垢、过滤器堵塞。 　　- 解决方法：检查制冷系统是否有泄漏并进行修补，清洁冷凝器和蒸发器的热交换管道，更换过滤器。 　　3. 系统压力异常 　　- 原因：可能是制冷剂充注过多或不足、压力表故障。 　　- 解决方法：调整制冷剂的充注量，检查和更换压力表。 　　4. 系统震动过大 　　- 原因：可能是减震器损坏、装配不良或基础不稳。 　　- 解决方法：检查和更换减震器，重新装配机组，加固基础。 　　5. 系统漏水 　　- 原因：可能是水管接头泄漏、水泵密封不良。 　　- 解决方法：检查并紧固水管接头，更换水泵的密封件。 　　6. 能耗增加 　　- 原因：可能是冷凝器或蒸发器结垢、系统维护不当。 　　- 解决方法：定期清洁冷凝器和蒸发器，进行系统的定期维护。 　　7. 系统电路故障 　　- 原因：可能是接触器、继电器或电路板损坏。 　　- 解决方法：检查电路，更换损坏的电气元件。 　　8. 系统启动困难 　　- 原因：可能是电源电压不稳定、控制系统设置错误。 　　- 解决方法：检查电源供应，稳定电压，重新设置控制系统参数。 　　9. 压缩机过热 　　- 原因：可能是冷却不足、润滑油问题或过载运行。 　　- 解决方法：确保冷却系统正常工作，检查润滑油质量和数量，避免长时间过载运行。 　　10. 冷冻水出口温度异常 　　- 原因：可能是温度传感器故障、控制系统设置不当。 　　- 解决方法：检查和更换温度传感器，调整控制系统的设置。

目前，中国发达的制造业对生产的软硬件都提出了更高的要求。以往，中国企业对硬件比较重视，往往花费大价钱购买先进设备；相比之下，对于设备的维护保养等软件管理却重视不够。所以中国制造潜藏着危机。生产设备只有持续稳定地运行，才能保证持续生产，保证按时、按质量完成生产任务，如果管理不到位，就会引起计划外的维修，甚至产生设备的损坏。　　近20多年来世界范围内的研究调查显示，70%～85%的液压系统故障失效与液压油不良润滑有关，60%～70%的齿轮箱寿命和故障与齿轮油不良润滑有关。世界zui大的滚动轴承制造商SKF研究认为，润滑问题是导致轴承更换的主要原因。　　机械设备在运行的时候一般都需要使用润滑油。通过润滑油检测仪分析润滑油，可以知晓润滑油的品质变化，润滑油有无被污染以及设备磨损的情况，从而获得润滑油的信息和设备状态的信息，进而评价设备的运行状况，并对故障做出预测。油液监测作为企业设备润滑管理的核心内容，已经在全球范围内被众多企业所采纳。　　润滑油就好像机械设备的血液，机器的生命和寿命都在润滑油里。正如人体的血液在各个器官里运行，设备的润滑油也在设备内部循环流动。设备的润滑油就相当于人体的血液，而油液监测就好像人体的抽血化验。定期的抽血检验能及早发现人体某些器官的病变，同样的道理，机器设备的磨损、故障和意外等信息，都可以从油液监测中获得。 现代油液监测技术是将化学分析技术、润滑油品知识、设备润滑等知识有机结合起来的综合技术。它包括润滑油品理化性能监测、润滑油污染监测和磨损监测。主要监测润滑油的油质变化，污染物的组成成分和含量，润滑油中磨损金属成分、含量、磨损金属颗粒尺寸、形态等。油液监测如同人到医院定期体检验血一样，能帮助企业及时了解润滑油的使用状况，确认它是否符合要求，能否继续使用等，提早发现问题，提前预防，减少设备发生故障的风险。

试验室专用冷水机是目前机械仪器设备行业中比较火的设备之一，为此，特地整理了试验室专用冷水机相关压力说明来帮助大家更好的了解试验室专用冷水机。　　试验室专用冷水机与管道系统部件耐压能力有关的参考数值，是指与管道元件的机械强度有关的设计给定压力，公称压力一般用PN表示。试验室专用冷水机公称压力——制品在基准温度下的耐压强度，用PN表示，单位：MPa ，基准温度：材料不同，其基准温度也不同，如，钢的基准温度为250°C，公称压力1.0Mpa，记为：PN 1.0 Mpa。　　试验室专用冷水机工作压力是指为了管道系统的运行安全，根据管道输送介质的各级高工作温度所规定的大压力，工作压力一般用Pt表示。　　试验室专用冷水机设计压力是指给水管道系统作用在管内壁上的大瞬时压力，一般采用工作压力及残余水锤压力之和，设计压力一般用Pe表示。　　试验室专用冷水机试验压力是指管道、容器或设备进行耐压强度和气密性试验规定所要达到的压力，试验压力一般用Ps表示。　　试验室专用冷水机公称压力是为了设计、制造和使用方便,而人为地规定的一种名义压力，这种名义上的压力的单位实际是压强，压力则是中文的俗称,单位是“Pa”而不是“N”。压力容器的公称压力指的是压力容器法兰的公称压力，压力容器法兰的公称压力一般分成7个等级,即0.25、0.60、1.00、1.60、2.50、4.00、6.40MPa。　　一般来说，试验室专用冷水机的压力大小可以分为：试验压力＞公称压力＞设计压力＞工作压力，所以，大家明白了吗？

新能源汽车电机测试专用冷水机如果发生故障的话就会影响新能源汽车电机测试专用冷水机的使用，所以，操作者尽量避免这些故障，排除新能源汽车电机测试专用冷水机的故障。　　新能源汽车电机测试专用冷水机如果发生水泵故障，这可能是水泵电机线圈短，断路，建议修理电机线圈或更换电机，还有一种可能是水泵过载保护器自动跳开，将保护器的电流限数在允许的范围内适当调高半按下复位键。　　新能源汽车电机测试专用冷水机压缩机故障，可能是压缩机线圈短，断路，建议更换匹配的压缩机，可能是压缩机过载保护器自动跳开，将保护器的电流限数在允许的范围内适当调高并按下复位键。　　新能源汽车电机测试专用冷水机压缩机结霜可能是循环水流通或阀未打开，检查水阀，所有管路，保证畅通，加装短路管道。如果新能源汽车电机测试专用冷水机循环水管道配置过小，加大循环水管直径，保证水循环正常。　　如果温按表温度显示数字上下跳动可能是温控表损坏，修理或更换温控表，如果感温线接触不良，修理或更换感温线，如果感温线及测温体有污，将测温体擦干净。　　如果循环水箱内结冰可能是设定温度过低更正设定值或者水箱内水无循环水，在新能源汽车电机测试专用冷水机冷冻水出口和进口之间短接一条循环水路。　　新能源汽车电机测试专用冷水机操作者对于上述的这些故障都需要能够很快速的辨别以及解决，才能更好的运行新能源汽车电机测试专用冷水机。

新材料专用冷水机是一个新型的冷却装置其中冷凝器作为主要的热交换设备之一，用户需要了解其怎么具体操作的，更好的运行新材料专用冷水机。　　新材料专用冷水机冷凝器其作用是把压缩机排出的高温制冷剂过热蒸气冷却和冷凝为高压液体，制冷剂在冷凝器中放出的热量由冷却介质带走。按冷却介质来分，新材料专用冷水机冷凝器主要分为风冷式和水冷式，冷负荷较小适用在小型制冷系统中使用。　　新材料专用冷水机的制冷系统运行时，冷凝器除放油阀和放空气阀关闭外，其余各阀均应开启，水冷式冷凝器的冷凝压力不应超过1.5MPa，否则应查明原因并及时排除。新材料专用冷水机压缩机全部停机15min后，才可停止向冷凝器供水，冬季长时间停止工作时应将存水放净，以免冻坏设备。　　新材料专用冷水机经常检查冷却水的温度和水量，冷却水进出口的温差约为2-4℃，一般冷凝温度比冷却水出水温度高3-5℃，冷凝器管壁上的污垢要定期清除污垢，厚度不得超过1mm，一般每年清除一次。　　新材料专用冷水机应每月检查冷凝器的出水是否有氨，如水中有氨则遇酚酞会变红，氟用冷凝器有渗漏现象时会出现油污，应及时发现冷凝器的泄漏，以便及时检修。　　新材料专用冷水机立式壳管式冷凝器分水器的放置应适当，水沿管道内壁应均匀分布，水量要充足，卧式壳管式冷凝器的冷却水应下迸上出，运行时冷却水不得中断。　　新材料专用冷水机蒸发式冷凝器运行时，应先起动排风机及循环水泵，再开启迸气阀和出液阀。喷水嘴应畅通，喷水要均匀，每年要清洗一次水垢。风冷式冷凝器应经常用压缩空气清洗管壁和散热肋片上累积的尘土，以提高传热效率。　　新材料专用冷水机多台冷凝器组合使用时，要确定冷凝器的工作台数、所需冷却水量及水泵运转的台数，应以压缩机的负荷、冷却水的温度等参数为依据，达到制冷系统的经济、合理和安全运行。　　新材料专用冷水机冷凝器定期清理是很有必要的，冷凝器保证有效的运行，才能让新材料专用冷水机运行更有效。

工业冷水机是一种水冷却设备，是能够提供恒温。恒流、恒压的冷却设备，其原因是想将一定量的水注入机器的内部水箱，通过冷水机制冷系统将水冷却，而后有机器内部的水泵将低温冷冻的水注入需要冷却的设备内，冷冻水将机器内部的热量带走，将高温的热水再次回流到水箱进行降温，如此循环交换冷却，达到为设备冷却的作用。 那么，我们在平常购买工业冷水机的时候，需要注意什么呢？下面我们一起来讨论一下：1、首先需要明确冷却设备的类型。工业冷水机的使用范围十分广泛，一般能为用户设备提供5℃-35℃的循环冷却水来降温，从而达到冷却目的，提高企业的生产效率。工业冷水机对于一般的制冷功率基本能满足，如激光器的冷却，最佳的冷却温度为20℃-30℃之间，但是对于温度要求在零下的用户设备，最好选择专用的低温冷水机才能实现温度需求。2、选择质量可靠的冷水机。冷水机的故障率虽然低，但是仍然存在发生故障的可能性，所以冷水机设备性能质量就显得尤为重要。性价比高的冷水机设备只需要在正常工作中做好保养，尽量减少设备的额外磨损，便能将故障成本控制在最低。这方面就需要选择市场上较为高端的和口碑较好的品牌。3、重视售后服务。无论是冷水机设备还是其他制冷设备，售后服务是购买时应该着重考虑的重要一环，在保证品牌的同时，也要考虑售后服务承诺。优先考虑对售后服务有良好承诺的厂家，在遇到设备故障时，可以将企业的损失减到最小。售后服务承诺可以参考市场评价及厂家条款。4、在同等功能和价位的条件下，尽量选择容易操作、维修简单、保养简便的工业冷水机设备，不但能提高工作效率，还可以降低操作员的劳动强度，减少相应的培训成本。

1 黏度：特定温度下液体油品的内摩擦力。　　（1）运动黏度----工业用油(V40℃）、车辆用油（V100℃、）　　（2）高温高剪切黏度　　（3）低温动力黏度　　2 黏度指数：指润滑油黏度随温度变化而变化的程度。　　（1）粘度指数　　（2） 运动黏度比　　（3）黏—压系数　　3 密度和相对密度：　　（1）密度：在规定温度下，单位体积内所含物质的质量。　　（2）相对密度：一定体积石油产品在给定温度时的质量与相同体积纯水在标准温度时的质量之比。　　（3） 在用油历次密度检测时：密度逐渐升高---蒸发损失的大小　　密度逐渐降低----混入燃料油残余物　　4 色度：油品的外观颜色深浅。　　（1）反映油品的精制程度和稳定性。　　（2）在用油通过色度外观检查的历次对比，可粗略判断油品的氧化、进水、受异物污染等情况。　　5 闪点和燃点：润滑油在规定条件下，加热到所逸出的蒸气与空气所形成的混合气与火焰接触发生瞬间闪火的低温度。　　闪点是一个安全指标，用以鉴定油品发生火灾的危险性。　　（1）在用油闪点降低：混入轻质油品。　　（2）在用油闪点升高：严重氧化、轻质成分挥发。　　6 凝点、倾点：润滑油在规定试验条件下冷却至停止流动时的高温度。　　（1）凝点是前苏联试验方法、倾点时欧美方法，两者没有一一对应关系。　　（2）油品推荐使用环境低温度一般情况下应：高于倾点8-10℃。　　7 水分含量：包括--常规水分含量、微量水分含量　　（1）润滑油中水分一般以三种状态存在：游离水、乳化水、溶解水　　（2）在用油普遍含水量大大高于新油。　　（3）水分在润滑油中危害：腐蚀、锈蚀、黏度上升、凝固、气阻、导电等。　　8 机械杂质：润滑油中不溶于有机溶剂的沉淀物或者胶状悬浮物。　　（1）在用油机械杂质含量的变化，可反映设备运行状况是否正常。　　（2）加剂量大的油品、粘度高的油品，其机械杂质含量略大时正常现象。　　（3）在用户在线油品服务中是一个极为重要的手段。　　（4）液压油颗粒度控制是清洁液压油的一个主要指标。　　9 酸值、碱值、中和值：润滑油中含有酸性、碱性物质的多少。　　（1）在用油酸值变化可以考察出：油品氧化变质程度。　　（2）在用发动机油碱值变化可反映：油品添加剂消耗情况及氧化变质程度。　　10 抗泡沫性和空气释放值：油品油气分离能力。　　（1）在用油抗泡沫性能下降程度可反应其本身氧化变质程度。　　（2）在实际使用情况下，通常刚停机放出的油品多因搅拌、泵送、环境温度和压力变化的原因，会含有大量空气而呈乳白色；常温下稍静止后其乳白层会上移，直至消失。　　（3）油品中含气量的多少会直接影响到运行平稳性。　　11 抗乳化性（破乳化时间、抗乳化度）：油水分离能力。　　（1）添加剂加入量大的油品，其抗乳化性能会降低。　　（2）在用油抗乳化性能随着使用程度的变化会逐渐降低。　　（3）当油品中含水而呈现乳白色时，一般情况下会整体浑浊并极难分离，遇热源会发出“噼啪”爆裂声。　　12 氧化安定性：指润滑油抵抗外界作用而保持其性质不发生性变化。　　（1）氧化安定性的测定方法有：加抑制剂矿物油的氧化特性测定法　　极压润滑油氧化性能测定法　　润滑油老化特性测定法　　旋转氧弹测定法　　（2）氧化安定性分为：厚油层氧化----工业设备用油：　　薄油层氧化（热氧化）---发动机油　　（3）氧化安定性可反映油品有效使用寿命。　　13 剪切安定性：指在规定条件下，石油产品抵抗剪切作用保持黏度和黏度有关的性质不变之能力。　　（1）测定方法：超声波法、柴油喷嘴法、齿轮法和发动机台架（L-38）等。　　（2）原因：多级内燃机油为了保证低温流动性和高温黏度保持性，加入了一定量的复合添加剂和抗剪切性较强的高分子聚合物，使润滑油在发动机内一定条件下进行剪切后，其黏度仍能满足原级别要求，从而防止机油粘度出现性失效，对发动机造成不良的影响。　　（3）按照产品标准的要求，一般发动机油的剪切前后黏度变化率不大于产品标准规定范围即可满足实际使用要求。　　14 橡胶密封适应性：润滑油对将胶密封件的收缩、溶胀性能。　　（1）多数正规的矿物油型产品对橡胶密封件适应性很好（非标产品、假冒伪劣产品其性能较差）；合成型产品一般对普通橡胶具有较大的溶胀和收缩作用，因而应选用特种橡胶件。　　（2）液压油产品应强调其重要性。　　（3）实际使用中油品温度的剧烈变化、油品黏度等级选择的偏小、油品使用设备的密封件损坏、润滑油供给系统压力巨变等都会带来严重的漏油发生。　　15 极压抗磨性：分抗磨性（油性）和极压型两种工作方式　　（1）油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用；　　（2）极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质(或称具可塑性的)极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。　　（3）绝大多数齿轮油的极压性强、抗磨性一般，且油品呈较强酸性。　　（4）发动机油具有一定的极压抗磨性，且油品呈较强碱性。　　（5）液压油系列具有较强的抗磨性（油性），极压型一般。且油品呈酸性。　　16 蒸发损失：油品在一定条件下通过蒸发而损失的量，用质量百分比表示。　　（1）蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大，故对油品在一定条件下的蒸发损失量要有限制。液压油在使用中蒸发，还会产生气穴现象和效率下降，可能给正常工作和液压泵造成损害。　　（2）我国测定润滑油蒸发损失的方法为诺亚克法：GB/T 7325；目前，该方法在我国主要用于合成润滑油的蒸发损失评定。　　（3）通常情况下其损失率控制在18%以内即可。

流体间产生内摩擦力的性质,称为流体的粘滞性。粘度是流体的 一种属性,是指液体受外力作用移动时,分子间产生的内磨擦力的量度, 不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得,如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指 标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度,其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比,在国际单位制中以米2/秒表 示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的 液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数, 粘度对发动机的启动性 能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响, 只有选用 粘度适当的润滑油,才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况,达 到最佳的工作效率,延长使用寿命。粘度增大,流动性能变差,会降 低发动机的功率,增大燃料消耗,甚至造成启动困难。润滑油粘度 过小,则会降低油膜支撑能力,使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层,增大磨损,降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要 指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的 运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号,其中汽油机油、柴油机油 按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号,工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号,而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油品的粘度增大时, 输送压力便要增加。也是工艺计算的主要参考数据之一。例如,计算流体在管线中的 压力损失,需查出雷诺数,而雷诺数与绝对粘度有关。[color=#333333] [/color]

一：前言：由于高速线材生产线用大量高压水冷却，冷却水不可避免的进入精轧机润滑系统。油液中含水分（游离水、乳化水、溶解水）会带来如下不利影响：破坏油膜的形成，使润滑效果变差，轴承腐蚀，影响传动设备正常寿命；促使油品氧化变质，加速有机酸对金属的腐蚀：使添加剂发生水解而失效；在低温时使油品流动性变差；高温时汽化，产生气阻，影响循环；导致油品粘度升高；此外由于油中含水量超标，还会导致油箱内含大量气泡，而出现浮动吸油口吸空等故障现象。二：目前的现状目前采取的措施主要是如何减少进水并把已经进入润滑油中的水有效地滤除。一般常用的双润滑油箱配备，一个油箱接入润滑，另一油箱的润滑油就有了足够的停歇时间这样能恢复润滑油中的抗磨、耐热、抗氧化、抗泡防锈等添加剂的稳定性，为沉降分离润滑油中的水分及杂质，提供充分必要的静置时间及外循环过滤分离的条件， 关于油水的分离，从现场使用情况看，水的游离状态或轻度乳化时，油水分离机除水效果较好当油乳化程度严重时，分离效果不理想，此时采用加热真空式油水分离设备，将是更有效的除水办法。因此，不仅要尽可能防止水进入润滑系统中，还要设法防止已进入的水与油形成乳化液。这就要求在发现冷却水进入时，及时采取措施，减少浮化液形成的可能性。测定润滑油中含水率目前则仍是采用离线分析测定方式-蒸馏法取样化验（GB／T260）润滑油的含水率。离线方式由于需要先取样再分析，不仅费力费时，成本高，而且测定结果的返回具有时间滞后性，在许多应用领域已逐渐被在线监测技术所替代。在线准确测定润滑油含水量，监测滑油中水分含量的变化趋势，防止因冷却器泄漏、密封垫漏水等会造成润滑油中水分含量短时间内显著增加这类情况引起设备重大事故的发生对指导生产具有重大的现实意义。三：精轧机润滑油失效机理分析精轧机一般使用的是油膜轴承油 常用的牌号有T100#，壳牌T22O#等。宝钢工业监测中心通过从线材高速轧机润滑系统大量进水后润滑油性能产生的变化、润滑油引起轴承失效原因的分析得出以下结论 1） 弹性流体动力润滑理论（EHD），通过对轴承润滑所需最小油膜厚度的分析讨论，可以发现对于线材高速轧机使用的油膜轴承油，进水后润滑油的密度被水稀释使得润滑油动力粘度η0减小，使最小油膜厚度变小。 2） 据润滑油不同含水量时其四球磨斑实验的结果可以发现，对于线材高速轧机使用的油膜轴承油当含水量超过0.5%时将使轴承产生失效的机率大增，如果含水量超过1%时极有可能在短期内即产生滚动轴承失效。 3） 滑油大量进水后引起轴承失效的形式有表面疲劳点蚀与锈蚀，其中点蚀是由于润滑油膜厚度形成与润滑油极压性能下降引起的，而锈蚀是由于润滑油中的游离水引起的，在这种状态下如果机械设备有一段时间的待机停转将会使锈蚀情况更加严重。三：传感器的选用目前常用的在线监测润滑油含水率主要利用油水介电常数的较大差异，通过测量油水混合后的介电常数的变化来去定油中含水率。目前还普遍存在检测结果精度较低许多方面有待于进一步完善。深圳先波科技研发生产的一种电化学阻抗谱(EIS)在线监测润滑油含水率变化的传感器。体积小，重量轻，结构可靠，使用方便，响应快，价格低。FWD-1机油含水传感器产品技术参数1. 测量方式: 柱塞探头，在线实时测量。2. 测量参数： 含水量 测量范围： 0.05% - 15%WT4. 分 辨 率： 0.05%5．输入电压： 直流5V 0.5A6. 输出信号：直流电压 0—5V7. 响应时间: 小于2秒8. 储存期限: 10年9 环境参数：储存温度:-40℃～120℃，工作温度:-30℃～120℃，本项目采用初步的实验室试验表明，该传感器可以在线准确测定润滑油含水量和其它氧化污染，从而精确测定润滑油质量。传感器采用螺纹连接，可广泛应用于各类大中型动力机械、齿轮箱、机泵和汽轮机的润滑油质量的实时监测中。四：取样位置的设计4.1 取样的原则 a.要有代表性和真实性b.要最大限度的携带设备润滑系统处于平衡状态时的信息c.杜绝被设备润滑系统以外的因素污染。4.2 取样的位置4.2.1

顿汉布什冷水机组全国售后服务電話4006856656顿汉布什冷水机组客服热线400-6856-656一、顿汉布什中央空调水冷螺杆式冷水机组概述水冷螺杆式冷水机组是一种工业和商业空调系统中常见的制冷设备，主要应用于需要大规模制冷的场合，比如工厂、数据中心、大型商业建筑、医院、酒店和办公大楼的中央空调系统中。其工作原理基于蒸汽压缩制冷循环，利用水作为冷却媒介。?水冷螺杆式冷水机组水冷螺杆式冷水机组的结构主要由以下几个关键部件组成：螺杆压缩机：这是冷水机组的心脏，通过螺杆的旋转运动压缩制冷剂，提高其压力和温度，推动制冷循环。冷凝器：用来冷凝压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，通过循环的冷却水将其热量带走，使制冷剂凝结为液态。干燥过滤器：用于过滤系统中的水分和杂质，保护制冷剂和设备免受污染。膨胀阀：控制制冷剂从冷凝器到蒸发器的流量，调节制冷剂的压力和状态，保证蒸发效果。蒸发器：液态制冷剂在此吸收冷冻水的热量蒸发为气态，实现制冷目的，冷冻水温度降低后被送入用户端进行冷却。电器控制部分：包括PLC或微处理器控制板、显示面板、传感器、继电器、接触器、保护元件等，负责整个系统的自动控制、监测、故障诊断、保护和用户界面操作。油分离器：从制冷剂气体中分离并回收冷冻油，确保油路循环，保护压缩机正常润滑。电源及电控箱：包含变压器、电容器、接触器、断路器、保险丝等，为机组提供安全稳定的电力供应，并集成控制逻辑。辅助部件：如角阀、管路连接件、保温材料、支架、排水设施等，虽非核心部件但也确保机组正常运行和维护便利性。?松下水冷螺杆式冷水机组二、制冷系统原理本机组基于蒸汽压缩制冷原理，通过四个关键步骤（压缩、冷凝、节流、蒸发）循环制冷。利用压缩机提高制冷剂压力温度，冷凝器中冷却水移除热量后冷凝成液态，节流降压降温进入蒸发器蒸发吸热，实现连续制冷。制冷量与压缩机吸入量成正比，通过滑阀调节。?压缩过程：蒸发器中的制冷剂蒸汽被螺杆压缩机吸入后，电机通过压缩机转子对其施加能量，使制冷剂蒸汽的压力提高并进入冷凝器；与此同时，制冷剂蒸汽的温度在压缩终了时也相应提高。

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米[sup]2[/sup]/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10[sup]-6[/sup]米[sup]2[/sup]/秒=1毫米[sup]2[/sup]/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加

流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。粘度测定器测定粘度是流体的一种属性，是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度，不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得，如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。习惯用厘斯(cSt)为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种润滑油分析仪器类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数， 粘度对发动机的启动性能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响，只有选用粘度适当的润滑油，才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况，达 到最佳的工作效率，延长使用寿命。粘度增大，流动性能变差，会降低发动机的功率，增大燃料消耗，甚至造成启动困难。润滑油粘度过小,则会降低油膜支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层，增大磨损，降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号，其中汽油机油、柴油机油按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号，工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号，而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机 油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当润滑油分析仪器油品的粘度增大时，输送压力便要增加。

抗乳化剂：油品在使用过程中会受到水的污染，如机械设备漏水、为了冷却加工件而必须喷淋大量冷却水等情况，均会在油中进入一定水分，这就要求油品具有一定的分水性和不被水乳化成W/O（水/油）型乳化体。因为润滑油在乳化后或其抗乳化性差，会丧失流动性（W/O型乳化体会使油的粘度成倍地增加）和损失润滑性，也会引起金属腐蚀和磨损。工业齿轮油、汽轮机油、液压油（如含锌盐的油品）均易受水的污染，所以这些油品对抗乳化性能有较高的要求。抗乳化性：工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。 　　润滑油的抗乳化性与其洁净程度关系较大，若润滑油中的机械杂质较多，或含有皂类、酸类及生成的油泥等，在有水存在的情况下，润滑油就容易乳化而生成乳化液。抗乳化性差的油品，其氧化稳定性也差。 　　检测依据：GB/T 7305-87,该标准与ASTM D1401-67(77)等效。 　　检测仪器：山东盛泰[b]SD7305石油破抗乳化测定仪[/b]

油品的蒸发损失，即油品在一定条件下通过蒸发而损失的量，用质量百分比表示。蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大，故对油品在一定条件下的蒸发损失量要有限制。润滑油在使用过程中蒸发，造成润滑系统中润滑油量逐渐减少，需要补充，粘度增大，影响供油。液压液体在使用中蒸发，还会产生气穴现象和效率下降，可能给液压泵造成损害。蒸馏方法得到的数据只是粗略的结果，润滑油品的蒸发损失需专门方法测定。目前，我国测定润滑油蒸发损失的方法为GB/T 7325润滑油和润滑脂蒸发损失测定法。该方法是把放在蒸发器中的润滑油试样，置于规定温度的恒温浴中，热空气通过试样表面22h。然后根据试样的质量损失计算蒸发损失。根据该方法，润滑油品的蒸发损失可以在99-150℃内的任一温度下测定。目前，该方法在我国主要用于合成润滑油的蒸发损失评定。国外主要的测定方法有：美国的ASTM D972、德国的DIN 51581和日本的JIS K2220 (5.6)等。抗乳化性分析2009-08-27 12:39（1）概述2.乳化乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程。润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减少液滴的总面积，乳化状态也就是随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。润滑油与水之间的界面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用作全面的考虑，以取得佳的综合平衡。对于用于循环系统中的工业润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、，油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离，（按油箱容量，一般要求6-30min分离），从油箱底部排出混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑性能，而且还会生成可溶性油泥，受热作用则生成不溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调合、使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性的变差，用户必须及时处理或者更换

油品的蒸发损失，即油品在一定条件下通过蒸发而损失的量，用质量百分比表示。蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大，故对油品在一定条件下的蒸发损失量要有限制。润滑油在使用过程中蒸发，造成润滑系统中润滑油量逐渐减少，需要补充，粘度增大，影响供油。液压液体在使用中蒸发，还会产生气穴现象和效率下降，可能给液压泵造成损害。蒸馏方法得到的数据只是粗略的结果，润滑油品的蒸发损失需专门方法测定。目前，我国测定润滑油蒸发损失的方法为GB/T 7325润滑油和润滑脂蒸发损失测定法。该方法是把放在蒸发器中的润滑油试样，置于规定温度的恒温浴中，热空气通过试样表面22h。然后根据试样的质量损失计算蒸发损失。根据该方法，润滑油品的蒸发损失可以在99-150℃内的任一温度下测定。目前，该方法在我国主要用于合成润滑油的蒸发损失评定。国外主要的测定方法有：美国的ASTM D972、德国的DIN 51581和日本的JIS K2220 (5.6)等。抗乳化性分析2009-08-27 12:39（1）概述2.乳化乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程。润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减少液滴的总面积，乳化状态也就是随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。润滑油与水之间的界面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用作全面的考虑，以取得佳的综合平衡。对于用于循环系统中的工业润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、，油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离，（按油箱容量，一般要求6-30min分离），从油箱底部排出混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑性能，而且还会生成可溶性油泥，受热作用则生成不溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调合、使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性的变差，用户必须及时处理或者更换。