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桥梁橡胶支座弹性轴承测试仪

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桥梁橡胶支座弹性轴承测试仪相关的论坛

  • 橡胶拉力试验机如何检测?橡胶拉力测试仪介绍

    橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料,在室温下富有弹性,在很小的外力作用下能产生较大形变,除去外力后能恢复原状。橡胶材料有哪些?为什么检测橡胶能检测?如何用橡胶拉力试验机测试?橡胶材料种类有很多,橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成;合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。准备好一台橡胶拉力试验机,操作方法如下:1、打开电子拉力试验机电源,依照提示进入待测试状态。2、测试前先设定好试样的克重和速度,然后在上夹头上夹入一条或多条试样。3、用10N左右的力拉直试样,将靠近固定钳口一侧的一条试样夹入下夹头钳口内。4、按“测试”键,试验机自动完成一次工作循环。5、更换试样进行下一次试验,直至一组试验完毕。好了,以上就是小编针对橡胶拉力试验机如何检测?橡胶拉力测试仪介绍,希望能对你有所帮助!更多技术信息可咨询杭州金迈仪器!

  • 预购回弹性测试仪,不知道哪个好

    各位大侠,小女子最近要采购一台测试橡胶回弹性的仪器,根据标准DIN 53512、ISO 4662、ASTM D1054测试,我只知道高铁有这类的仪器,不知道还有其他厂家么,哪个比较好呢??求帮助~~~谢谢大家!

  • 带滚珠轴承的流变仪进行振荡测试

    带滚珠轴承的流变仪进行振荡测试

    概述振荡模式下的流变实验,不仅可用于测定粘性,还可用于测定材料弹性。与旋转实验相比,振荡实验的其中一项主要优势是,当在线性粘弹性范围内进行实验时,可视为无损实验。特别是在实验过程中施加作用力不会破坏或损坏样品的微观结构。这就是将振荡实验作为研究复合材料的储存特性及保质期稳定性的首选方法的原因所在。此外,还可通过振荡实验对相变、结晶和固化过程进行研究。然而,动态振荡实验需要使用配有低摩擦轴承系统、低惯量仪器和高度动态电机的流变仪。因此,此类实验通常专门使用空气轴承型流变仪。在后续研究中,我们展示了功能强劲,但仍具有高度动态的旋转流变仪(带机械轴承)的振荡功能,给出了对各种材料进行不同振荡实验的结果。简介在振荡模式下的流变实验期间,样品受到形变(控制形变模式,CD)或剪切应力(控制应力模式,CS)的连续正弦作用中。依照作用类型的不同,实验材料将以应力(CD 模式)或形变(CS 模式)形式作出响应。当所施加应力或形变信号的幅值较低时,样品响应也将呈现正弦形状。该范围被称为线性粘弹性范围,在该范围内进行的各项实验可视为无损实验,即所施加的作用力过低,不足以改变材料的微观结构。依照样品类型的不同,施加的正弦信号及样品的响应信号将出现相移,增量(δ)介于 0°~90°。0° 相移表示样品未显现粘性反应,因此认定样品为纯弹性;90° 相移意味着某种材料显现纯粘性,无任何弹性响应。在现实生活中,多数复合材料会同时显现粘性和弹性,即粘弹性。振荡测量技术是对材料结构之中隐藏的粘性和弹性进行量化处理的理想选择。当在无损线性粘弹性范围内进行振荡实验时,可研究材料的保质期稳定性。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/05/201605242336_594672_2519343_3.jpg

  • 橡胶和弹性体产品成分的定量分析

    成分分析:指通过微观谱图对产品或样品的成分进行分析,对各个成分进行定性定量分析的技术方法。 通过简单的溶解—沉降、蒸馏、萃取、离心和灼烧等预处理,对聚合物中量大组分,如基体、填料等,有时即可达到较好的分离效果。 分析对象: 橡胶产品。具有可逆形变的高弹性聚合物材料。橡胶是橡胶工业的基本原料,广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆及其他各种橡胶制品。一般指聚合物部分,增塑剂,无机填料、增强材料等成分的定量分析。不包括微量的助剂成分,如果需要对微量的助剂进行定量,需要说明再评估。 分析手段: FTIR、PGC-MS、DSC、TGA、XRF、高温灼烧、化学分离等SGS分析测试中心应用先进的科学仪器,积累多年实践经验,对各种材料进行定性及半定量的成分分析,曾帮助多个客户成功解决了生产工艺以及国内外贸易上出现的问题。我们给与您的不仅仅是数据,更重要的是对客观实际公平、公正的评价。我们将一直致力于为您解读更多、更准确的未知参数! 测试项目类型测试方法红外光谱法(FTIR)测定高分子材料主成分定性分析FTIR法异物分析(污染物分析)显微红外法Latex Free(是否含天然乳胶)PGC-MS,UV-VIS真假皮鉴定In House Method裂解气相色谱/质谱联用(PGC-MS)测定高分子材料主成份定量分析FTIR、PGC-MS、DSC、TGA、

  • 橡胶或弹性体类物质谱图解析

    橡胶或弹性体类物质谱图解析

    我现在有个黑色类橡胶或弹性体的材料,密度大概1.3哪位高手帮忙分析一下是什么物质谢谢!谱图如下,http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/04/201204011404_358769_1794919_3.jpg

  • 合肥在建高架桥梁倒塌 官方称系破坏性试验

    合肥在建高架桥梁倒塌  官方称是正常的破坏性试验  事发时有十几名工人正在施工  12月7日讯 5日上午7时30分许,合肥包河大道高架跨繁华大道下穿桥一截在建“贝雷梁”发生险情,重达300多吨的“贝雷梁”发生倾斜,笨重的钢梁朝东侧发生严重歪倒。记者调查得知,倾斜时导致在梁内施工的10多位工人受惊不小,其中6人赴医院检查救治,有3人已入院,1人因手臂粉碎性骨折需要手术治疗。官方发布称,此次是正常的破坏性试验。  梁体如排山倒海般倾斜  记者进入施工现场时,发现该工地正在热火朝天正常施工中,发生险情的“贝雷梁”是一截横跨繁华大道下穿桥的南北纵向梁体,均为贝雷架片组装成的桁梁,梁间多以发窗为连接构件,用螺栓固定住。  庞然大物般的梁体朝东侧倾斜歪倒,这一截梁体间缝隙大若可容人自由钻入。由于呈排山倒海般轰然倾斜和歪倒,部分贝雷片受挤压已经严重变形。在梁体一旁,一辆大型吊车正在轮番将梁体面上的重石缓缓施吊,放到地面上。但记者获悉,该梁体经过工人20多天紧张施工,在4日才成功合龙,不想在合龙后,次日就发生倾斜险情,这也导致工人20多天的辛苦打了水漂。三人住院,其中一人骨折  知情人士介绍,该梁体发生倾斜继而歪倒,几乎是一瞬间的过程,没有任何征兆。据工人描述,梁体倾斜在扣近地面上时,发出的巨响连带着地面一阵抖动,场面极其危险。  “当时在梁内还有10多个工人在施工,主要就是拧螺栓,以固定梁体。”一名在此看守的目击者称,倾斜事件发生后,陆陆续续有不少工人从缝隙里钻出,已经吓得喘着粗气,之后,工人聚在一起,开始清点人员。  随后,记者来到合肥市友好医院。据急诊科医生李正介绍,当天上午确实收治了好几个被挤压受伤的民工,已有多人出院观察,但有3人已经入院救治,“其中一人骨折,正在手术中。”  回应疑问  官方:这是一次正常的试验  合肥市重点局包河大道高架项目负责人江浩称,从目前来看,发生倾斜的贝雷梁属于一次正常的破坏性试验。据其介绍,该包河大道高架第二联跨繁华大道下穿桥贝雷梁在进行超负荷预压试验,同步收集相关技术参数。  这截贝雷梁长跨38米,重达数百吨,“桥梁上的试验石块每块重达2.5吨,在梁体上一共堆放了10多块,重近15吨,堆放的目的就是为了测量梁体的承受能力,堆放石块的试验在工地上十分常见,而且是施工中必需工序。”  记者从合肥市政府新闻办获知,包河大道高架桥“倒塌”事故,系工程试验。该试验被安排在最不利工况下进行,后预压时支架发生倾斜,针对该测试情况,对所收集的数据进行分析和总结,以确保工程质量和安全不受任何影响。预压试验为桥梁建设过程中的必须工序,属于正常试验。在超负荷预压试验过程中,一人不慎被擦伤,另有两人因受惊吓感到身体不适入院观察。

  • 凝胶弹性测试方法?

    谁有好的凝胶弹性测试方法?就是用质构仪检测时,用什么样的浓度、参数,比如魔芋胶

  • 橡胶塑料密度测试仪应用及特点说明

    [url=http://www.f-lab.cn/solid-densimeters/300e.html][b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E[/b][/url]是专业为橡胶密度测试和塑料密度测试设计的橡塑密度[url=http://www.f-lab.cn/testing-instruments.html][b]测试仪器[/b][/url],用于橡胶、塑料、电线、硬质合金、新材料密度测试。[b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E[/b]参照ASTM D297、D792、JIS K6530、ISO2781、1183标准,应用液体和流体静力学原理,可以显示出致密固体材料的密度、体积、混合比。[b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E[/b]应用吸水性塑料:胶体内部含有水分,如PA(尼龙)、ABS、PET、PC、PS等;非吸水性塑料:胶束表面含有水分,如PE、PP等。橡胶:橡胶的物理特性会随着橡胶制品的生产过程而改变。如:拉伸强度、撕裂强度、定伸应力、硬度等。[img=橡胶塑料密度测试仪]http://www.f-lab.cn/Upload/TS-300E.jpg[/img][b]橡胶塑料密度测试仪TS-300E特点[/b]●触摸屏:交互操作简单。●温度传感器接口:可自动检测温度并补偿测量误差。●USB接口:可连接PC机。●RS-232接口:可连接打印机和PC机。●能显示混合比,适合研发新材料。●具有交互对话模式,操作方便。●液体介质的温度,可由传感器自动检测并补偿引起测量误差。●USB和RS-232允许连接到打印机或PC。●根据您的需要,我们为您提供定制服务。功能:●能显示混合比,适合研发新材料。●具有交互对话模式,操作方便。●温度能自动检测并补偿测量误差的液体介质。●USB和RS-232允许连接到打印机或PC。●根据您的需要,我们为您提供定制服务。更多固体密度计:[url]http://www.f-lab.cn/solid-densimeters.html[/url][b][/b]

  • 汽车用润滑脂之轮毂轴承润滑脂

    汽车用润滑脂之轮毂轴承润滑脂

    [align=left]汽车使用润滑脂的部位主要有轮毂轴承、底盘、操纵系统、发动机、电器系统及车身附件等。根据汽车使用润滑脂部位的不同,润滑脂的种类又可以进一步细分。今天要与大家分享的是用在轮毂轴承部位的润滑脂需要具备哪些性能。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]轮毂轴承[/size][/font][/align]汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。轮毂轴承是汽车行驶系的一个非常重要的元件,其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导。如果轮毂轴承出现润滑故障,可能会引起噪声、轴承发热等现象,容易导致方向失控等危险。在工作过程中,它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着汽车向前轮驱动、四轮驱动车型发展,为减少部件数量和小型轻量化,轮轴轴承正向组合型过渡。这使轮毂轴承负荷更大,温升更高,同时也为了保证单元中各部分具有尽量相同的寿命,对润滑脂提出了更高的要求。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949251357_6573_5650439_3.png[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能要求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐热性 [/size][/font]润滑脂分别填充到轴承和轮毂内,行驶时受到剪切或制动器发热等,引起温度升高,由此产生润滑脂软化、基础油分离、轮毂内的润滑脂泄漏或水、粉尘的混入等各种问题。汽车在一般的车速和路况下,轮毂轴承的负荷和温度都不高,但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承,温度能达130~150℃,因此需要润滑脂具有优良的耐热性。[font='calibri'][size=13px]抗微动磨损性[/size][/font]抗微动磨损是轮毂轴承润滑脂的重要特性之一。两接触表面间没有宏观相对运动,但在外界变动负荷影响下有小振幅的相对振动,接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末,因此造成的磨损称为微动磨损。微动磨损会造成轴承疲劳强度降低和产生噪声,有时非常严重甚至会造成轴承损坏,所以对于组合型轮毂轴承来说,润滑脂抗微动磨损性非常重要。从基础油的角度来说,一般合成油的抗微动磨损性比矿物油好。在合成油中,二烷基苯或聚α-烯烃的抗微动磨损性较好;而矿物油中,石蜡基油的抗微动磨损性优于环烷基油。另外,低黏度的基础油抗微动磨损性较好。[font='calibri'][size=13px]剪切安定性[/size][/font]汽车轮毂轴承用润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切,要求润滑脂长时间使用不软化流失,具有良好的触变性。[font='calibri'][size=13px]抗水性和防锈性[/size][/font]轮毂轴承的损坏大多是由于外界的污物、水等的进入导致润滑不畅所引起,其中水汽的进入是润滑失败的一个主要原因。另一方面,由于密封不严,润滑剂泄漏使制动系统失灵引起的事故也有发生。因此,为了避免润滑脂与水接触时出现软化,耐水性也很重要。汽车户外行驶受天气情况、路况影响,润滑脂不可避免与雨水、尘土接触,破坏润滑脂的胶体结构,同时造成轴承腐蚀,所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。[font='calibri'][size=13px]低温性[/size][/font]汽车在严寒区行驶时,要求润滑脂具有理想的低温转矩,以满足低温润滑的需要。[font='calibri'][size=13px]极压抗磨性[/size][/font]汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响易产生摩擦、磨损,要求润滑脂具有一定的抗磨性。[font='calibri'][size=13px]使用寿命[/size][/font]长寿命是由于密封型轮毂轴承和组合型轮毂轴承终身不维修的要求。汽车速度不断提高和ABS制动盘的应用,轮毂轴承温度不断升高。如果润滑剂在高温的影响下造成泄漏,不但会降低润滑剂本身的寿命,而且会对环境和安全形成不利影响。汽车行驶或制动时产生的摩擦热使润滑脂较长时间处在一个较高的温度,会加速润滑脂的氧化变质,影响润滑脂和轴承的使用寿命。因此要求润滑脂抗氧化能力强、使用寿命长。[font='calibri'][size=13px]粘附性[/size][/font]汽车轮毂轴承润滑脂为适应车辆运行高速化需要,提高了脂的基础油黏度,并添加增黏剂以改善脂的粘附性。[font='calibri'][size=13px]橡胶适应性[/size][/font]为防止轮毂轴承进入污物、水等,造成润滑失败,采用橡胶圈密封。这对润滑脂与橡胶圈匹配性提出了更高的要求。[align=center][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]汽车通用锂基酯[/size][/font][/align]本次以汽车通用锂基酯的各项技术标准为大家做参考。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949254971_7024_5650439_3.png[/img][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949590552_1050_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]

  • 求助,求推荐合适的高分子材料力学性能测试仪器

    我从事锂离子电池用聚合物固体电解质的研制工作,我想对产品进行力学性能的测试,但苦于找不到合适的测试仪器,难点在于以下:我的产品是3X5厘米大小的高分子聚合物膜,膜的厚度只有2到3毫米,其状态为类似橡胶的弹性体,具有很高的弹性和变形能力,但是其强度比较低,徒手就可以拉断,无法用普通的橡胶拉伸测试机测其拉伸强度,另外一方面,我的产品有些类似于凝胶,但强度比凝胶高. 我非常想测试产品的力学强度,请您多多帮忙指导! 非常感谢!

  • 轴承工作状态下维护的技术

    轴承在其使用过程中表现出很强的规律性,并且重复性非常好。正常优质轴承(直线轴承)在开始使用时,振动和噪声均比较小,但频谱有些狼藉,幅值都较小,可能是因为制造过程中的一些缺陷,如表面毛刺等所致。 运动一段时间后,振动和噪声维持一定水平,频谱非常单一,仅泛起一、二倍频。极少泛起三倍工频以上频谱,轴承状态非常不乱,进入不乱工作期。http://www.msb-bushing.com 继承运行后进入使用后期,轴承振动和噪声开始增大,有时泛起异音,但振动增大的变化较缓慢,此时,轴承峭度值开始溘然达到一定数值。我们以为,此时轴承即表现为初期故障。 为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的机能,须保养、检验、以求防事故于未然,确保运转的可靠性,进步出产性、经济性。保养最好相应机械运转前提的尺度,按期进行。内容包括监督运转状态、增补或更换润滑剂、按期拆卸的检查。作为运转中的检验事项,有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等。 轴承的清洗:拆卸下轴承检验时,首先记实轴承的外观,确认润滑剂的残存量,取样检查用的润滑剂之后,洗轴承。作为清洗剂,普通使用汽油、煤油。 拆下来的轴承的清洗,分粗清洗和细清洗,分别放在容器中,先放上金属的网垫底,使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时,假如使轴承带着脏物旋转,会损伤轴承的动弹面,应该加以留意。在粗清洗油中,使用刷子清除去润滑脂、粘着物,大致干净后,转入精洗。 精洗,是将轴承在清洗油中一边旋转,一边仔细的清洗。另外,清洗油也要常常保持清洁。

  • fe8轴承测试试验技术

    FAG FE8符合DIN51821标准。DIN81821-1,DIN51821-2是对润滑脂进行测试的标准方法;DIN51821-3是针对润滑油的测试方法。同时轴承生产商也可以使用FAG FE8测试轴承的摩擦系统和轴承的材质。FAG FE8允许对不同的应用情况采取针对性的测试条件,诸如轴承的转速、负载、温度、轴承的类型等。 FE8设备主要用来测试滚子轴承的摩擦系统,也可以模拟不同的操作条件。其测试结果除了用来模拟轴承的实际应用,还可以用来研究在不同工况条件下润滑脂、润滑油、滚子轴承材质的摩擦特性。 FE8测试台架允许对不同的应用情况采用比较宽泛的测试条件,诸如速度、负载、温度,轴承的类型和尺寸及不同的润滑剂。参数:符合标准:DIN51819转速:7.5;15;30;75;150;300;750;1500;3000;4500rpm可选转速:7.5到4500rpm测试头类型:FE8-J型测试头;FE8-V型测试头;FE8-K型转换组件DMS负荷传感器:100Kg,精度等级C3试验周期:润滑油80个小时,润滑脂运行500小时性能:能同时满足润滑油、润滑脂磨损性能的评定设备噪音:不大于70dB,在距离设备点1米处测量[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025562632_7495_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025563511_9614_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025558051_7723_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025558051_7723_1602049_3.png[/img]

  • 【求助】求解 弹性模量与损耗模量缘何出现负值

    [~74321~]大家好! 最近我作了一个DMTA实验,发现弹性模量与损耗模量出现了负值。 我所使用的设备为美国TA的DMTA IV(我随后对仪器作了校准,发现仪器工作正常),所测试的材料为硫化橡胶。所测试的条件有频率扫描(1~120HZ)与时间扫描(常温, (40 70 100)HZ, 应变0.09%),所得实验曲线见附件。[~74322~]

  • 2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会 (二号通知)

    为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展,2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开,本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题,将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会,关注路桥隧重大工程项目,从产业链各个环节进行探讨,切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展,为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台,更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题:深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位:中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering (FSCE)《结构与土木工程前沿》支持单位:国际隧道协会(ITA)承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话:桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士,北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士,石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授,国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士,中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士,中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任,教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管,2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM,超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人(会议费含会议注册费、餐费、资料费);指定收款帐户:开户名称:上海闻鼎信息科技有限公司开户银行:招商银行上海分行大宁支行银行帐号:1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志,且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1.论文全文投稿截止日期 :2017年 4月 10 日2.投稿邮箱:rainbow.zhou@wintimechina.com3.投稿要求:提交论文时请注明“会议投稿”,并严格按照格式排版(WORD版),详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com,点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人: 王钦(先生)手机:183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

  • 新型号国产加速水洗色牢度测试仪操作规程

    [align=center][/align][font=宋体] 新型号国产加速水洗色牢度测试仪操作规程[/font][font=宋体]一、[b]仪器[/b][/font]1.推上空开开关,[font=宋体]接通电源,加水到水洗机的指定水位线,把[font=宋体]加速水洗色牢度[/font]的四根固定棒拧下。[font=宋体](要注意水位,看加水是否到指定的水位线,因为水分会蒸发,或者其他原因会‘损失’;当水位过高或者过低时水位指示器灯就会亮,发出[/font][font=宋体]报警同时加热器会自动停止加热,这时要及时关闭电源,立即加水到指定水位)。[/font][/font]1.1 设置[font=宋体]试测试时所需要的温度,开始加热.[/font]1.2 设置[font=宋体]试验用的时间,比如30min.[/font]2.[font=宋体]根据试验方法规定,决定是否需要钢珠,需要的话就往钢罐里加入一定数量的钢珠,加入配好的测试液;[/font]3.[font=宋体]将试样样品放入钢罐,用橡胶垫圈密封钢罐,并扣紧盖子;[/font]4.[font=宋体]将钢罐固定在旋转轴上;[/font]5.盖上[font=宋体][font=宋体]加速水洗色牢度[/font]的盖子,并按开始按钮启动仪器;[/font]6.[font=宋体]试验结束后必须及时取出钢罐[/font].[font=宋体]二[b]、注意事项[/b][/font]1.[font=宋体]做日常维护前,确保切断仪器电源;[/font]2.检查水位,水质,发现异常[font=宋体]应更换[font=宋体]加速水洗色牢度机[/font]内的水,并清洗内壁,防止受腐蚀;[/font]3.[font=宋体]由于仪器频繁使用电机轴承易被损坏,应经常给联接轴承加润滑油;[/font]4.要经常[font=宋体]检查钢罐及[/font][font=宋体]橡胶垫圈[/font][font=宋体]腐蚀及磨损情况,如发现损坏或被腐蚀必须丢弃。[/font]5.[font=宋体]在[font=宋体]加速水洗色牢度[/font]机的底部后方有两个锌阳极,要定期更换,防止它自身的腐蚀来腐蚀其它金属零件。[/font][font=宋体][/font]

  • 车轮轮毂轴承试验机

    车轮轮毂轴承试验机

    车轮轴承试验系统[img=,218,300]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281015083766_1799_1602049_3.jpg!w218x300.jpg[/img][img=,600,450]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281015084205_5246_1602049_3.jpg!w600x450.jpg[/img][img=,600,607]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281015084570_2099_1602049_3.jpg!w600x607.jpg[/img]带有污垢、腐蚀和变温度块程序模拟的双轴动态车辆行为试验台(实现PV 2010) 用于道路荷载试验的带飞轮质量包的双轴动态车辆行为车轮轴承试验台 [color=#4a90e2]三轴动态车辆行为车轮轴承试验台,用于块程序和道路负载试验 [/color]四轴动态车辆行为车轮轴承试验台,用于块程序和道路负载试验 双轴车轮轴承摩擦力矩高精度测量(满足PV 8607)单轴摩擦力矩测量试验台3个轴轮轴承测试系统 块项目 用于运行负载模拟 2个轴向试验系统 轮轴承旋转弯曲试验台,用于每PV 2010进行污水/腐蚀性液体的生命周期/抗渗试验 可变温度的环境是可能的 特殊的变型与振动重量和主动制动系统 摩擦扭矩测量测试系统 摩擦扭矩测量试验机提供了一个机会,以确定车轮轴承/车轮轴承单元在垂直力和侧向力的影响下的摩擦扭矩,以及由此产生的在自由选择的环境温度下的弯矩。每PV 8607块程序的双轴测试系统 单轴试验系统 [img=,600,453]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/10/202110281017353683_8185_1602049_3.jpg!w600x453.jpg[/img]

  • 【原创】电液伺服压剪试验机

    【原创】电液伺服压剪试验机

    产品摘要:YAJ系列微机控制电液伺服压剪试验机是在YAS系列电液伺服压力试验机上,配备横向剪切装置和转角试验装置组合而成的多功能试验机。它不仅做构件的压缩,弯曲试验,还可在纵向和横向两个力复合条件下对桥梁支座进行力学性能试验,测定板式橡胶支座的抗压/抗剪弹性模量、容许转角度、摩擦系数等参数;测定球形支座的摩擦因数及转动力矩;测定盆式橡胶支座的竖向承载力、弹性模量、水平承载力、转角、摩阻系数,还可做构件的压缩、弯曲试验。5000kN(含5000kN)以下试验机适合于板式橡胶支座;5000kN以上大载荷试验机适用于各种类支座。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/04/201204251529_363322_2290385_3.jpg

  • 食品的物性和流变学仪器分析

    随着食品行业的迅速发展,食品资源的开发备受关注,而感官评价是食品最重要的评价指标,但在食品开发的过程中人为的感官评价缺乏一定的局限性和准确性,食品质构分析了研究食品在加工储藏中组织的软化与分解等,这些质构的变化会引起材料流变特性的变化。为了架起食品的感官与仪器量化之间的桥梁,质构仪、粘度计、流变仪等仪器孕育而生。 质构仪是目前对样品物性分析最常用的仪器之一,它是模拟人的触觉,分析检测触觉中的物理特征的仪器,在其主机和机械臂和探头连接处有个力学感应器,能感应样品对探头的反作用力,并将这种力学信号由专门的软件翻译成数字和图形信号,直接快速的记录样品的受力情况,从而根据受力情况分析所测定样品的硬度、脆性、弹性、回弹力、粘合性、粘结力、粘稠度、弯曲能力、破裂/断裂力、酥脆性、脆度、咀嚼性、胶粘性、拉伸强度、延展性等。不同的样品之间存在不同的物理特性,在采用质构仪分析样品时,可以针对性的选择探头和确定测定的指标,质构仪分析的样品包括面制品、烘焙食品、肉制品、米制品、乳制品、鱼、糖果及果蔬等。食品流变学的研究起步较早,但是由于食品体系的复杂性,早期流变学的研究主要是一些经验性的测定,例如产品在自身质量下其流动性、铺展性和碎裂性的测定等。近年来由于食品科学工作者为了提高对食物加工性,特别是食品的深加工性、工艺及设备设计的依据性等的需要,食品流变学的研究变得愈来愈广泛。随着研究活动的深入,研究手段亦有了较大地发展,表现在先进的流变学测试仪器的引入和开发。应用先进测试仪器,使实验与研究在建立食品物料的流变特性力学模型上更为方便。早前流变学主要采用粘度计分析食品的粘度,随着流变技术的发展,流变仪的发明成为食品流变分析较为精密的仪器。 粘度计包括毛细管式、旋转式、振动式3种,常见的旋转式粘度计是锥板式粘度计,它主要包括一块平板和一块锥板。电动机经[url=https://baike.baidu.com/item/%E5%8F%98%E9%80%9F%E9%BD%BF%E8%BD%AE][color=windowtext]变速齿轮[/color][/url]带动平板恒速旋转,依靠毛细管作用使被测样品保持在两板之间,并借样品分子间的摩擦力而带动锥板旋转。在扭矩检测器内的扭簧的作用下,锥板旋转一定角度后不再转动。此时,扭簧所施加的扭矩与被测样品的分子内部摩擦力(即粘度)有关:样品粘度越大,扭矩越大。扭矩检测器内设有一个可变电容器,其动片随着锥板转动,从而改变本身的电容数值。这一电容变化反映出的扭簧扭矩即为被测样品的粘度,由仪表显示出来。特点:1)测量轴的轴向负荷主要由吊丝,或者弹簧片、锥形宝石轴承支撑,因此精度低,摩擦力大;2)其扭矩测量系统,灵敏度低,对瞬时粘性力拒相应严重滞后;3)旋转粘度计的转速控制系统一般时开环的(无反馈控制),通过齿轮结构改变转速,很难实现低切变下的平稳运行。总的来说,旋转粘度计不具有动态特性,只能用于测量非牛顿流体在稳态下的相对粘度。粘度计的适用范围很广,包括各种油脂、油漆、油墨、涂料、塑料、浆料、橡胶、乳胶、洗涤剂、树脂、炼乳、奶油、药物、以及化妆品等各种流体的粘度,是纺织、化工、石油、机电、医药、食品、轻工、建筑等行业以及大专院校、科研单位、军工部门的实验室、分析室必备仪器。 流变仪包括毛细管式、旋转式、界面式3种,其中旋转式流变仪两种,一种是驱动一个夹具,测量产生的力矩,这种方法最早是由Couette在1888年提出的,也称为应变控制型,即控制施加的应变,测量产生的应力;另一种是施加一定的力矩,测量产生的旋转速度,它是由Searle于1912年提出的,也称为应力控制型,即控制施加的应力,测量产生的应变。旋转式流变仪相当于旋转粘度计的升级版本,流变仪的测量轴的轴向载荷和径向载荷都是采用空气轴承(或者磁力轴承)进行支撑,没有机械部件,因此测量轴无摩擦,精度高,可靠性好,寿命高。其次,由空气轴承和无摩擦传感器组成的力拒测量系统,灵敏度高,重复性好,能快速响应瞬时粘性力拒的变化。最后,流变仪采用负反馈速度控制系统可以实现无级调速,并且能够在极低的切变速度下平稳运行,因此流变仪具有良好的动态特性,不但能够准确的测量非牛顿流体的稳态流变特性(表观粘度),还能准确的测量流体的其他动态特性——触变性和粘弹性、屈服应力等指标。由上述分析不难看出,流变仪的功能远远强于传统的粘度计,不仅仅能够测量 食品的稳态特性——粘度,还能对浆料的触变性、粘弹性屈服应力等动态指标进行测量,能为我们提供更丰富的关于食品特性的数据,对于指导食品深加工具有重要的意义。总之,粘度计和流变仪在实际应用中食品的特异性决定其使用的广泛性,而质构仪在食品的物性分析方面,绝对是一台有效的、全面的分析食品的质构特性的仪器,在科研院校和企业研发部门均得到了广泛的推广。【关于保圣】上海保圣实业发展有限公司网址:[url]http://www.shbosin.com/[/url]售后服务:021-37656257销售咨询:18117403825 13564769697在线QQ咨询:3152715460 3011823639E-mail:[email]bsen001@vip.163.com[/email] [email]shbosin@163.com[/email]地址:上海市松江工业区茸梅路1108号传真:021-61769285微信公众号:保圣科技仪器

  • 【分享】新式橡胶材料功能独特 拥有记忆功能并能耐低温

    【分享】新式橡胶材料功能独特 拥有记忆功能并能耐低温

    日本科学家近日用碳纳米管合成了一种特殊的“钢筋铁骨橡胶”材料,这种材料有着独特的性能,即它不仅能在极端高低温的条件下仍然保持弹性,而且无论将它折成什么形状,它都会自动恢复原状。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2010/12/201012150836_267084_2193245_3.jpg 日本科学家近日研究出一种在任何极端温度下都不会损坏的特殊的“钢筋铁骨橡胶”材料  据悉,这种新型碳纳米管“橡胶”其实是一种名为粘弹性物质传统材料,它的外表看起来很像泡沫耳塞,又像普通的橡皮擦。这种材料无论被怎样扭曲、拉伸,弯曲,甚至被穿透,到最后都会恢复到原始状态。这种“橡胶”材料有着令人惊讶的“钢筋铁骨”,它能抗低温,例如木星最大卫星“泰坦”上的低温;耐高温,例如在宇宙中近距离接近太阳时的高温,如果将它作为宇宙飞船的制作材料,那么人类的宇宙飞船将会“所向披靡”。总之,这种“钢筋铁骨橡胶”材料在各种恶劣的条件下都会保持原有的弹性。  由于这种“钢筋铁骨橡胶”具有这些特殊功能,所以它能够被广泛的应用到各个领域。例如,如果将它做成泡沫耳塞,它就会起到很好的抗噪音作用;如果将它做成汽车的轮胎或者人们的鞋底时,它又能起到很好的防磨损作用;当将它作为汽车减震器的材料时,它“体内”的碳纳米管材料还能发挥独特的导电作用,可以为车辆节约燃料并再造一定量的电量。研究人员表示,这种材料还能被应用到人们的日常生活中。例如,它可以被用来制作衣服,有了这种材料的衣服,人们就不用担心衣服会出褶皱,因为无论怎么卷,它都会恢复成原样。  科学家表示,尽管这种材料很独特,但它昂贵的价格不适合大众使用。迄今为止,还没有出现大规模使用这种材料的案例。但是科学家表示,他们会在未来大规模的适用这种物质,为人们生活提供更多方便。

  • 落球式岩土力学特性测试仪 《SEH-FBT-S》

    落球式岩土力学特性测试仪《SEH-FBT-S》产品描述1.产品概要本仪器针对公路、铁路、水利、机场、桥梁、建筑等工程领域开发,可有效应用于设计、施工等各个阶段;仪器遵照现行规范要求,针对材料的强度、变形等力学特性,提供快速测试方法,有效解决不均匀变形问题。可快速测试岩土材料的变形模量、强度指标、地基系数K30、CBR、弯沉值、干密度、压实度等各种指标。2.测试对象粘土、粉土、砂土、砂砾石及水泥稳定土等各种岩土材料 3.检测技术现状在填方工程中,岩土材料力学特性(包括刚性特性及强度特性)是其最为重要的力学指标。同时,由于岩土材料的力学特性受到很多因素的影响,如材料种类,级配,含水量,密度,碾压方式等,长期以来一直寻求一种能够现场测试岩土材料力学特性的简便可靠的方法。特别是近年来,随着高速铁路,高速道路的迅猛发展,对填方工程的质量要求日益严格。我们从1999年起,与海内外合作伙伴一道,开发了以落球式材料力学特性测试技术(简称“落球检测技术”)为核心的岩土材料力学特性的现场测试技术。该技术不仅可以快速、简便地测出材料的刚性(如压缩模量、回弹模量、地基系数等),而且可以同时测出材料的强度指标(如内部摩擦角file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps418C.tmp.png等、水泥稳定土的抗压强度等),具有极其广阔的应用领域。我们具有相关技术的全部知识产权,并申请和获得了多项国家发明专利,产品出口到日本等海外。 仪器参数1. 平台:小型一体化平台2. 操作系统:windows3. 噪声处理:平滑/LPF/BPF/HPF/合成增幅,采用消减冲击弹性波激振残留信号以识别反射波信号的方法 4. 可接收信号通道数:2通道,两个通道功能可互换,即可作为触发通道也可作为接收通道 5. 数据采集:支持触控、无线双操控,以及单点、连续双模采样 6. 支持GPS定位(选配)7. 提供数据库管理服务8. 工作温度:-10~50℃ 9. 工作电压:12V,连续工作8小时以上(电池可更换)10. 存储量:本机自带硬盘60G,可扩展 11. 采样精度:浮点插值补偿至24位12. 最大采集频率:500KHz,可调 13. 最小采样间隔:2us,可调14. 最大采集点数:20,000个,可调15. 显示/分辨率:液晶显示1280*800 16. 统计处理:各种平均、偏差处理以及异常信号的自动抽取 17. 信号处理:积分处理、频谱分析、相关分析、积算处理18. 图形处理:等值线快速成像19. 变形指标测试内容:压缩时弹性模量、回弹时弹性模量20. 变形指标测试测试方法:基于Hertz冲击理论21. 强度指标测试内容:内摩擦角、粘聚力(一轴压缩强度)22. 强度指标测试测试方法:基于Vesic空洞扩张理论23. 其他换算指标测试内容:K30、CBR、弯沉、干密度、压实度等24. 其他换算指标测试方法:根据压缩时弹性模量进行换算(理论或经验)25. 测试深度范围:0.1-0.3m左右 仪器特点功能强大:一机多能,测试内容丰富;满足各种现行施工设计规范;性能可靠:完善的理论体系;精度高、重复性好;标准程序化操作,全自动解析,无人为干扰;统计处理,更科学直观;操作简单:无需系统培训;无需重型机械;快速便捷:测试前无需平整地面;每分钟5-6测点;较诸传统方法,效率提高数百倍;直观反映:直接测试强度指标和变形模量,更直观反映材料的力学特性;适用范围广,不受施工场地制约;操作简便:触摸屏与遥控操作双重选择,也可一人测试,效率高。

  • 桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置

    桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置

    http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703171058_01_3182239_3.jpg为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展,2017(第六届)国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开,本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题,将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会,关注路桥隧重大工程项目,从产业链各个环节进行探讨,切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展,为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台,更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题:深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位:中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering (FSCE)《结构与土木工程前沿》支持单位:国际隧道协会(ITA)承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话:桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士,北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士,石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授,国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士,中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士,中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任,教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管,2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理 六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM,超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料详情请搜索2017国际桥梁与隧道技术大会

  • 轴承分类与选型:满足不同应用需求

    [url=https://www.misumi.com.cn/vona2/mech/M0800000000/M0802000000/]轴承[/url]作为机械设备中不可或缺的元件,其性能优劣直接关系到机械设备的运行效率、稳定性和使用寿命。随着工业技术的不断发展,轴承https://www.misumi.com.cn/vona2/mech/M0800000000/M0802000000/的分类越来越细化,选型也变得越来越复杂。本文旨在深入探讨轴承的分类与选型,以满足不同应用需求,为工程师和技术人员在轴承的选用上提供参考。轴承分类轴承的分类方式多种多样,以下从滚动体的形状、接触角度、滚动体种类、工作时能否调心、滚动体的列数等角度进行分类介绍。按滚动体形状分类滚动体是轴承的核心部分,其形状直接影响轴承的性能。按滚动体形状分类,轴承主要可分为球轴承和滚子轴承两大类。(1)球轴承:滚动体为球形的轴承,具有结构简单、安装方便、摩擦阻力小等优点。广泛应用于汽车、电机、机床等领域。(2)滚子轴承:滚动体为滚子的轴承,具有较高的承载能力和抗冲击性能。广泛应用于矿山、冶金、船舶等重载设备。按接触角度分类接触角度是指滚动体与滚道之间的夹角,按接触角度分类,轴承主要可分为向心轴承和推力轴承两大类。(1)向心轴承:主要承受径向载荷的轴承,其公称接触角在0°到45°范围内。向心轴承又可分为深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承等。(2)推力轴承:主要承受轴向载荷的轴承,其公称接触角大于45°。推力轴承又可分为推力球轴承、推力滚子轴承等。按滚动体的种类分类按滚动体的种类分类,轴承主要可分为球轴承和滚子轴承两大类,这与按滚动体形状分类有所重叠,但分类依据不同。按工作时能否调心分类按工作时能否调心分类,轴承可分为调心轴承和非调心轴承(刚性轴承)两大类。(1)调心轴承:滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。适用于轴易出现绕曲或长轴中轴承座孔定位精度较差的的场合。(2)非调心轴承(刚性轴承):能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。适用于对轴心线位置要求较高的场合。按滚动体的列数分类按滚动体的列数分类,轴承可分为单列轴承和多列轴承两大类。(1)单列轴承:具有一列滚动体的轴承,结构简单,适用于一般工况。(2)多列轴承:具有多于两列滚动体的轴承,如三列、四列轴承。具有较高的承载能力和稳定性,适用于重载、高速等恶劣工况。轴承选型轴承选型是确保机械设备正常运行的关键环节。在选型过程中,需要综合考虑机器的工作条件、承受的负荷类型和大小、转速、摩擦系数、精度等级和形状误差、使用寿命和可靠性等因素。轴承承载能力轴承的承载能力是选型的首要依据。在进行轴承选型时,需要清楚了解机器的工作条件和承受的负荷类型和大小,以确定所需的轴承承载能力。承载能力是根据轴承材料、形结构和尺寸等来确定的,不同的承载能力对应不同的轴承型号和规格。轴承的转速轴承的转速也是选型的重要依据。不同的轴承转速限制不同,这是由轴承内部润滑条件和热稳定性来决定的。通常,轴承的转速会影响它的使用寿命和性能,因此需要根据机器的转速和工作环境来选型。轴承的摩擦系数轴承的摩擦系数也是选型的重要依据。在不同的工作条件下,不同类型的轴承需要满足不同的摩擦系数。例如,在高速运转的机械设备中,需要选用摩擦系数较小的轴承以减少能量损失和发热。轴承的精度等级和形状误差轴承的加工精度和形状误差也是选型的重要依据。高精度轴承具有更小的形状误差和更高的稳定性,适用于对精度要求较高的机械设备。同时,高精度轴承的制造成本也相对较高,需要根据实际情况进行权衡。轴承的使用寿命和可靠性轴承的使用寿命和可靠性是选型的重要考虑因素。在选型时,需要综合考虑轴承的材料、结构、制造工艺、润滑方式等因素,以确保轴承具有较长的使用寿命和较高的可靠性。轴承的分类与选型是机械设备设计的重要环节。通过深入了解轴承的分类方式和选型依据,可以确保选用的轴承能够满足机器的工作条件和性能要求。在实际应用中,还需要根据具体情况进行综合考虑和权衡,以选出最合适的轴承型号和规格。同时,随着工业技术的不断发展,新型轴承不断涌现,工程师和技术人员需要保持对新技术的学习和掌握,以更好地满足机械设备的需求。浏览更多工业产品知识,访问工业品一站式采购平台-[url=https://www.misumi.com.cn/]misumi米思米官网[/url]https://www.misumi.com.cn/

  • 【求助】请问有关热塑性弹性体的热分析问题

    样品为热塑性弹性体,成分为苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS),PP或HIPS等塑料,橡胶油,填料和添加剂;请问一下:1,能否用TG,DSC等方法来确定样品是否含有PP还是HIPS等?2,SBS和HIPS都还有苯乙烯成分,会不会不能确定HIPS是否存在?3,看资料好像TG可以做定量分析,对于本样品有橡胶油的存在会不会影响测试结果而不能定量分析?问题较多,希望帮忙解答一下,不胜感激。

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