汽车尾气一般测污染物(CO CO2 NOx SO2)、不透光度之类,有没有测汽车尾气颗粒物的仪器呢?
汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150~200种不同的化合物,其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中会造成空气污染。汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘,在一般情况下,1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘,每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时,居民中得肺癌的人数就会明显增加。由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间,正好是人体的呼吸范围,对人体的健康损害非常严重――刺激呼吸道,使呼吸系统的免疫力下降,导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。尾气中所含的强致癌物质――苯类物质,会引发肺癌、甲状腺癌等。 汽车尾气不仅对人产生危害,对植物也有毒害作用,尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂,可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑,乙烯可影响植物的开花结果。研究证明公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。 据世界资源研究所和中国环境检测总站测算,全球10个大气污染最严重的城市中,我国就占了7个。
汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150~200种不同的化合物,其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘,在一般情况下,1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘,每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/米3时,居民中得肺癌的人数就会明显增加。汽车尾气不仅对人产生危害,对植物也有毒害作用,尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酰基硝酸酯,可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑。乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重。公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。
汽车尾气排放的检测仪应该怎么用标气标定?
[align=center][/align]随着人们生活水平和经济水平的提高,汽车已成为每个家庭的必不可少的交通工具。但是,汽车尾气污染问题是我们现在面临的一个严重的环境问题。汽车每年排放的有害排放量是其自身重量的三倍。 英国环境保护协会曾经发布了一份研究报告,每年因空气污染而死亡的英国人比在交通事故中丧生的人高10倍。在汽车发动机燃烧后排放到空气中的气体主要包括二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、 碳氢化合物、二氧化碳等。废气的排放直接导致环境污染,危害人体健康。污染严重的区域导致“酸雨”的形成,从而造成土壤、水源的污染,影响空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量,破坏农作物和森林植被并腐蚀建筑物。汽车尾气排放的有害物质不仅增加了空气污染,而且破坏了环境的生态平衡。更重要的是,这些污染物将在一定条件下产生二次污染-光化学烟雾,这不仅使人们看不到远处的任何东西。它也使人流眼泪、呼吸困难甚至呕吐。对于年幼的孩子来说,他们自己的免疫系统尚未完全发育,免疫力很低,在受污染的环境中,孩子比成年人受到的伤害更大。汽车尾气是铅的重要来源,孩子的身高大约等于汽车尾气的高度。如果小孩站在汽车后面或有更多汽车,那么他将直接吸入有害气体,因此小孩更容易受到汽车尾气的影响。在许多大中型城市中,汽车的数量实际上已经“超载”,汽车排气控制和治理已成为世界上的重要问题。因此,汽车发动机排放的尾气监测已成为环境监测的重点之一,包含易燃易爆、有毒有害气体的监测,工采网代理多种类型的气体传感器,这些气体传感器可以用于检测汽车尾气排放。英国GSS 高速响应红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器) - SprintIRSprintIR 是一款高速响应 红外CO2传感器(20Hz)高速检测(20Hz),测量范围从 0 到 100%;英国GSS 低功耗HVAC专用红外二氧化碳传感器- COZIR-A红外二氧化碳传感器(NDIR CO2传感器)COZIR-A 是具有低功耗(3.5mW)的高性能 CO2传感器,是应用于电池供电产品和便携式设备的理想选择;日本figaro 民用电化学一氧化碳传感器 - TGS5042一氧化碳可检测浓度高达1%,操作使用温度范围广(-5˚ C ~ 55˚ C);对干扰气体灵敏度很低。这种传感器具有使用寿命长,长期稳定性好,精度高。工采网建议大家在开车的时候要注意车内通风,使得车内空气可以循环,从而防止汽车排除的废气将再次回收到汽车,被人体被吸收。
随着生活水平的提高,城市道路的拓宽,私家车的数量在不断的增长。汽车尾气的排放也成为城市的空气污染的重要来源。不知道论坛里有没有做过汽车尾气检测的版友?出来冒个泡。[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09502.gif[/img]
7日晚18时,北京市空气重污染应急指挥部发布空气重污染红色预警,全市从12月8日7时至10日12时启动最高预警等级。这是北京自2013年《北京市空气重污染应急预案》通过以来首次启动红色预警。空气污染红色预警即预测未来持续三天出现严重污染,是预警响应最高级别。当环境空气污染指数达到300以上并持续3天以上时,启动红色预警。在此期间,对重点大气污染物排放源实行限产,对重点排污工序实施停产。城区实行机动车单双号限行,督促城区内所有工地停止施工,城区所有产生烟雾污染的烧烤店停止营业。上次北京雾霾围城时国家住建部说,主要原因是汽车尾气而不是供暖http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090950_576950_2961690_3.jpg汽车尾气到底是不是PM2.5的元凶咱们看看下面这个网友测试吧汽车尾气中PM2.5含量多少?找辆1.6T发动机,主流排放量的汽车测测看http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090951_576951_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090952_576954_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090952_576953_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090952_576952_2961690_3.jpg户外测试不严谨?挪进密闭空间看一看http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090954_576959_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090954_576958_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090954_576957_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090954_576956_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090953_576955_2961690_3.jpg这结果与户外测试的非常相似,竟然汽车尾气的PM2.5比普通环境中还低?高转速情况下又如何?两千转、三千转分别测一测http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090955_576961_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090955_576960_2961690_3.jpg高转速下,尾气中PM2.5的含量反而更低尾气PM2.5含量不如一口烟为了证明监测仪器没有故障,实验者还对着仪器吹了一口烟……为何汽车尾气PM2.5反而低个中原因有几重http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090957_576962_2961690_3.jpg因为PM2.5只是空气中直径小于等于 2.5 微米的颗粒物,而汽车尾气还有许多有害物质,这些污染物的含量都是非常高,不过在汽车的排气管中有三元催化器,它承担了净化废气的作用,经过三元催化的废气所含的PM2.5降至非常低的水平。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512090957_576963_2961690_3.jpg当然这与汽缸内的燃烧有关,因为相比较高转速情况,进气所产生的涡流不足,导致燃烧并不充分,所以排出的污染物也会相应增加。稳定在二至三千转时发动机燃烧更加充分,排气温度上升,对于废气的催化作用也会更好,因此不难说明为何在三千转的PM2.5浓度只有57.54微克/立方米。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512091001_576965_2961690_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512091001_576964_2961690_3.jpg
汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒,尤其是含铅汽油,对人体的危害更大。铅在废气中呈微粒状态,随风扩散。汽油主要由碳和氢组成,汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂,且燃料常常不能完全燃烧,常排出一些有害物质。汽车尾气成分非常复杂,有100种以上,其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物
汽车尾气排放的检测仪应该怎么购买标气?
汽车作为现代化交通工具,给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时,可是它的尾气排放物,给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查:该市目前拥有机动车辆13万辆,并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨,相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%,在车流量高峰之际,有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg,超标6倍。在车流量比较集中的火车站,氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg,超标准0.18倍。这些数据充分说明:该市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染,而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。为此,一些城市政府会同有关部门,制定了相应的法规。广州市政府颁布《关于根本上销售使用含铅汽油的通知》、《广州机动车排气污染防治规定》。北京市政府相继出台《关于采取紧急措施控制北京大气污染的通知》、《关于进一步落实大气污染防治措施,努力改善环境质量的决议》,以及市环保局组织《实施北京市轻型汽车排气污染物标准》。这些地方性法规,主要是控制机动车尾气对大气环境的污染,还给广大市民一个洁净的大气生活空间。1 汽车尾气的有害成份与危害汽车排放的尾气,除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外,其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气一部分毒性物质,是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行。燃油不能很好地与氧化合燃烧,必定生成大量的CO、HC和煤烟。另一部分有毒物质,是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物NOx(NOx和NO和NO2的总称)。 然而上述的CO是一种无色无味有毒的气体,它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分,能停留2~3年。当人们吸入过多的CO后,CO可与血液中的血红素结合,阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起的公害称为汽车尾气第一排气公害。 CH化合物中,特别是烯在大气上空,在太阳光紫外线作用下,会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质,刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅危害人们与动物,而且使生态环境遭到破坏,严重影响农作物的生长,近使农业减产,同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。 MOx是NO及NO2的总称,其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强。容易使人们中毒而死亡。NO2是一种褐色有毒气体,有特殊刺激臭味,损害人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放公害。 汽车尾气排放的颗粒物,一般是由直径为0.1~40μm的多孔性炭粒构成。它能粘附SO2及苯芘有毒物质,有臭味,对人们呼吸道极为有害(颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀,不易从肺部排出)。 综上所述:汽车尾气排出的污染物,给予人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。在交通干线等人口密集区,其排气高度接近人体呼吸带,给人体健康造成了严重的危害。因此,必须采取有效措施,减少或者消除汽车尾气的排污量,是本文与大家共同研究与探讨的一个重要课题。2 汽车尾气的净化处理技术 由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手:一是控制技术,主要是提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备和采取开发新型发动机;二是行政管理手段,采取报废更新,淘汰旧车,开发新型的汽车(即无污染物排放的机动车),从控制燃料使用标准入手。2.1汽车燃油的改用⑴采用无铅汽油,以代替有铅汽油,可减少汽油尾气毒性物质的排放量。 首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂,它不仅不铅,而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。目前,我国为了减少汽车尾气排放量,改善城区大气环境质量,国家规定从1999年7月1日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。2000年7月1日起,市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中,它加入了一种抗爆剂――四乙基铅,它具有很高的挥发性,甚至在0摄氏度时就开始挥发,而挥发出的铅粉末,以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度(每小时通过的车辆数)以及汽油中铅的含量有密切关系。 虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低,但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。因铅是一种蓄积毒物,它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统以及贤脏等。诸如对血管系统、生殖系统以及癌致畸等毒性作用也可能发生。⑵掺入添加剂,改变燃料成分。 汽油中掺入15%以下的甲醇燃料,或者采用含10%水份的水-汽油燃料,都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。 若采用“甲醇燃料”,即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%~40%,汽车尾气排出的污染物可基本上消除。⑶选用恰 当的润滑添加剂-机械摩擦改进剂。 在机油中添加一定量(比例为3%-5%)石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂,加入到引擎的机油箱中,可节约发动机燃油5%左右。此外,采用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善,汽缸压力增加,燃烧完全。尾气排放中,CO和碳氢含量随之下降,可减轻对大气环境的污染。⑷采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。 据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合,然后去除其中的甘油,从而可获得“大豆些油”。用“大豆柴油”,以3∶7的比例掺入到普通柴油中,可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。故誉作绿色燃料。⑸采用多种燃料作为汽车燃料来源。 随着科学技术的发展和计算机的广泛应用,确保环境保护法规的实施和节能措施:汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑,不断在行驶中早先调拨组合,以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统,以便对发动机的不同工况作出快速反应,可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能,可减少尾气对大气的污染。⑹节约能源,有利环境,大力推广车用乙醇汽油。 根据有关专家指出,开发乙醇代替汽油,即节约能源,又可消化陈粮,使汽车排出的有害汽体减少,是一项有利于保护环境和资源的新课题。 如果按照1∶9的乙醇汽油配比,用20万吨乙醇,可配出约200万吨的乙醇汽油,200万吨的乙醇只消耗粮食70万吨。因此,发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题,又可以在一定的程度上代替汽油,缓解我国原油供应的紧张状况。因乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料,已经列入“十五”发展计划,它与纯汽油比较,汽车尾气中一氧化碳量可降低1/3左右,碳氢化合物降低13.4%。此计划推广使用,将对改善城市大气污染,保障人民健康起到重要作用。
汽车尾气检测怎么检测
随着中国经济的飞速发展,汽车数量急剧增加。特别是近几年来,私家车越来越多,普通轿车已不是奢侈品的象征,旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家!中国汽车产业的飞速发展,必将带动一系列汽车的设计开发、生产、销售、后市场产业。同时污染的问题也产生了,道路上拥挤的汽车产生的尾气污染影响着人们的生活,一些大城市的机动车尾气污染正越来越令人担忧。人们期待着可以更加自由地享受经济发展带来的舒适便利的生活,而又不被空气污染所困扰。因此,研究新技术降低汽车尾气污染物的排放是一重大课题,同时,国家也必须加大力度对汽车尾气排放进行监控,实现良好的生存环境。 对此,汽车尾气监测技术发挥着巨大作用。汽车生产厂家、汽车维修企业、政府环保部门、公安交通管理部门和大学科研机构等都需要汽车尾气监测仪器进行生产,监测,维修,认证,科学研究等工作,因此,尾气分析仪器的好坏也必将影响中国大气环境污染的工作进度和水平。但是目前还有很多维修单位购买尾气分析仪器仅仅为了应付检查,装点门面,仪器不能物尽其用。因此在汽车行业及各级相关部门普及尾气检测知识,提高尾气分析仪器使用教育水平势在必行。事实上尾气分析仪不仅仅是监测尾气的作用,它还可以作为检测发动机故障的很好方法。其一般用途如下:(1)对机动车的排放情况进行检测,监测其污染物的排放水平,判断排放污染物是否合格或超标;(2)对化油器式车辆进行检测、调整并使之空燃比处于合理水平,提高燃烧效率,降低污染物排放;(3)对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断,可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常,达到发现问题相应找出解决问题的目的;(4)检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损;(5)可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障;(6)其它涉及的诊断用途,如采用OBD接口技术,进行系统故障代码的诊断,判断其空燃比、氧传感器等是否正常等。 目前国内汽车/ 摩托车生产下线检测、汽车维修检测、在用汽车污染检测、汽车污染检测与治理等领域使用的仪器,主要应用非分光原理和电化学原理的小型仪器,费用较低。非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气体同时测量、能够连续分析和自动控制的特点。非分光红外吸收法在国家在用机动车污染检测标准规定的测试方法,包括怠速法,双怠速法,简易工况法中均有应用。 总之,汽车尾气分析仪作用巨大,必将越来越受重视! 中国气体分析仪器网 www.fxe7.com
[align=center]汽车尾气对我们的危害,你了解多少?[/align][align=center]通标小菜鸟[/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]近年来,随着人民物质生活水平的提高,我国的汽车销量日益增长。据统计,我国20[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]20[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]年的汽车销售总量达到2[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]531[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]万辆,[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]虽因疫情影响较2[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]019[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]年销量有所下滑,但销售总量还是[/color][/size][/font][font='宋体'][size=16px][color=#222222]位居全球第一。汽车已经不再是人们难以企及的消费品,可以说是走进了千家万户。而我国人口众多,可想而知汽车总量有多庞大。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]汽车虽然方便了我们的日常生活,但它消耗燃料排出的尾气对我们的生活危害还是很大的。[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108191427117193_5314_3141805_3.png[/img][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]汽车尾气中含有的污染物主要有一氧化碳,氮氧化物,烃类化合物,二氧化硫,铅以及一些固体颗粒物等等。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]汽车尾气会造成三类污染:[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]1.光化学烟雾[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]氮氧化物与烃类化合物在紫外线的作用下容易形成光化学烟雾,造成光化学污染。[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108191427124782_9639_3141805_3.jpeg[/img][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]形成机理是这两种污染物在光的强烈照射下,吸收太阳光的能量,造成化学键的断裂,而又由于吸收了能量后的分子极不稳定,需要释放能量形成新的污染物。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]2.酸雨[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]尾气排放的二氧化硫,二氧化氮等物质进入大气中,在降水时溶解在水中,形成弱酸。[/color][/size][/font][/align][align=left][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/08/202108191427124331_3502_3141805_3.jpeg[/img][font='宋体'][size=16px][color=#222222]?[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]3.颗粒物[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]汽车尾气燃料燃烧还会排出很多不同粒径的颗粒物,包括铅之类的物质。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]汽车尾气对人的危害包括刺激人的呼吸道,影响我们的呼吸系统,神经系统等等,同时含铅的颗粒物进入人体内不容易代谢,容易引起铅中毒的现象,引发身体的各种疾病。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]对环境的影响主要是酸雨对植被,对水体会造成危害。[/color][/size][/font][/align][align=left][font='宋体'][size=16px][color=#222222]目前,国家对汽车尾气治理越来越重视,越来越多的新能源汽车投入市场,国家对购买新能源车的用户给予政策补贴,如果是你,你会购买新能源汽车吗?[/color][/size][/font][/align]
目前,全世界的汽车保有量已超过6亿辆,全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长,预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆,哈市机动车保有量达二十三万余辆,并以每年10%的数量增加。 在车辆不多的情况下,大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患,交通拥堵成为家常便饭,汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成,汽车尾气更是害人不浅。 尾气里都有啥 科学分析发现,汽车尾气中有上百种不同化合物,当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍,并且汽车在不断消耗着地球的资源。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前,汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3。 尾气害人不浅 汽车在大量消耗资源的同时,其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以,即使有微量一氧化碳的吸入,也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛,重者脑细胞将受到永久性损伤;氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应,患上眼病、喉炎,尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质,它是一种高散度的颗粒,可在空气中悬浮几昼夜,被人体吸入后不能排出,积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。 数据触目惊心 据哈市环保局张昆林介绍,从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中,可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0.1毫克/立方米增加到2.3毫克/立方米,年均值由2000年的0.024毫克/立方米增加到2001年的0.049毫克/立方米。不难看出汽车,尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。 汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染,2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20.1%,而车辆密集区域的噪声比例远大于此。 清洁汽油遇阻 使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2月,我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知,现今一月有余,哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍,国家强制执行标准规定,必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。 清洁汽油环保效果好,为何在我省的推广不开,据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲,该公司拥有九百多家加油站,使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元,司机对涨价后的清洁汽油不买账。 “锁”住尾气不容缓 环保和节能,是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天,控制废气污染应提到了相当重要的位置。 在空气污染中,汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍,治理汽车尾气必须采取的措施有:强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措,使汽车尾气排放得到一定程度的控制。
汽车尾气含有大量的氮氧化物(NO)和碳氢化合物(HC)等一次污染物,氮氧化物主要是一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2),NO和NO2都是对人体有害的气体。当氮氧化物和碳氢化合物在大气环境中受强烈的太阳紫外线照射后,发生光化学和热化学反应,在这种复杂的光化学反应过程中,产生的以臭氧为主的醛、酮、酸、过氧乙酰硝酸酯(PAN)等二次污染物。我们将参与光化学反应过程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成新的烟雾污染(气体和颗粒物)现象,就是光化学烟雾。
请问电脑控制机房 和汽车尾气的检测国家标准是什么?如何检测的?电脑控制机房测什么指标?
[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2007/04/200704101527_48492_1709312_3.jpg[/img] 汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、公安交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。现分别谈谈市场上不同原理的几种仪器: 1.非分光红外吸收法仪器。此种仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便,可用于分析测试CO(一氧化碳)、CO2 (二氧化碳)、HC(碳氢化合物), NO(氮氧化物)等气体的浓度,因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。 2.电化学法气体分析仪器。此种仪器可用于测量O2、NO、SO2 等,检测器是电化学式,属消耗性的。此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换,但美中不足是寿命短。 3.氢火焰离子化法仪器。主要测量HC 。具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点,多用于高精度测量试验。此类仪器可以连续长时间测试,反应快、测试精度高、结构简单、易维护,但配套价格昂贵。 4.化学发光法分析仪器。主要分析测试NO/NOx等成分.具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。 纵观以上几种原理的仪器,非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气体同时测量、能够连续分析和自动控制等特点。因此目前国内汽车/ 摩托车生产下线检测、汽车维修检测、在用汽车污染检测、汽车污染检测与治理等领域使用的仪器,主要应用不分光原理和电化学原理的小型仪器。
现在听说北京、杭州、太原等城市都使用了遥感式汽车尾气监测车,请问哪位大侠知道他们使用的是哪个品牌,哪个公司生产或代理的呀,谢谢!
汽车尾气检测设备到底需要哪些标准气体?
汽车尾气检测(主要是CO)电路及原理,主要是CO的浓度(显示出来),能把数据储存起来最好。这方面的东西我找了好久都没找到,先向各位高手求救!!!!!!!!!只有50个积分了!!!!先谢谢了!!!!
为什么检测尾气的时候总是达不到汽车尾气排放标准?
来源:广州日报 广州近期将在全省率先实行新的汽车尾气检测方法和标准——简易瞬间工况检测法,模拟汽车在路面真实行驶状况,全面掌握尾气动态排放情况,进而帮助建立机动车排放清单,实现汽车污染物排放的总量控制。 但这样可能会造成检测费用上涨,给车主们增加额外的负担。对此,市环保局表示,这属于新标准在执行过程中如何保证政策配套的问题,届时他们将与物价、质监等部门共同研究,统一纳入考虑安排。 当天,受省有关部门委托,市环保局就“广州市点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)”举行了听证会。包括政府相关主管部门、汽车生产企业、销售企业及车主(市民)代表等共30多人参加了听证会。与会代表多数对新标准不持异议。 所谓简易瞬态工况法测试方法,就是使用汽车底盘测功机等设备,通过在转鼓试验台上模拟汽车在道路上的实际行驶状况,对汽车排气污染物进行测试的一种方法。相对于目前采用的怠速检测法,它能够全面检测到车辆在路上行驶加速、减速、怠速、匀速4种行进状态下的尾气排放情况,并通过技术叠加,计算出汽车单位行驶里程的污染物排放量,有利于机动车排放因子的计算,以及建立机动车排放清单,大大减少车主“作弊”的可能。不仅如此,它还可以准确地检测出怠速法检测不到的氮氧化合物的排放量。 据环境监测中心负责人昨日透露,采取新办法、新标准后,广州市汽车尾气排放检测不合格率将控制在10%到25%之间。换言之,最高可能有1/4的在用车辆检测不达标。 现行尾气检测法存在作弊空间 据市环保局介绍,虽然广州从2年多前就率先在全国实施了机动车国Ⅲ标准,对新上牌照汽车的尾气排放实施严格的准入门槛,但是目前在用的汽车中,仍然不乏很多高排放的车辆。在每年的汽车年审过程中,目前广州在尾气检测方面采用的是怠速检测法,它只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测,而对汽车在路面实际行驶过程中才会产生的氮氧化合物的检测,就无能为力了。不仅如此,在实际检测过程中,环保检测人员还发现,怠速检测法还容易给少部分车主留下“作弊”空间。在“怠速法”检测尾气时,有的司机会临时调校降低汽车怠速,这样发动机发动时用油就减少了,自然尾气排放就少了,从而出现了“检测过关,上路超标”的情况。这不仅不能准确反映汽车尾气排放的真实情况,也不利于进一步控制在用机动车排气污染、改善广州市环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量。 因此,根据《广州市机动车排气污染防治规定》等有关法律法规的规定和省、市政府有关工作部署,广州即将在全省率先推行新的机动车尾气检测方法和标准——“简易瞬间工况法”,对在用车实施更加严格的尾气检测。新标准的编制工作从2006年就已开始,到去年10月完成了所有技术层面的程序,并于昨天按规定举行了听证会。 新法检测费将涨数倍怎分摊? 昨天的听证会上,有不少人担心,实施新标准成本太高,可能加重车主负担。市环保局负责人表示,广州计划今年内在全市建立140条简易工况法检测线,基本可满足目前广州120万辆在用汽车的检测需求。而据记者了解,目前全国共有上海、辽宁、山东等地采用了简易瞬间工况法检测尾气,从各地平均情况来看,采用该方法检测一辆汽车尾气,平均收费大约在60元~120元,而此前采取怠速法,检测费用一般不超过20元。 “我想代表我们的客户提点意见。”来自广州本田汽车公司的林永杰发言说,“我知道如果检测站要用简易工况法取代怠速法,涉及到设备改动,这方面的成本会不会又摊到车主身上?”有市民代表追问,现在广州有很多外地车,如果广州实行更严格、收费更高的新办法,是不是会造成新的不公平。还有市民想知道,如果因为更严格的标准导致初次检测不通过,那么车主花钱维修后,第二次送检是不是要再收费。 对此,广州市环保局机动车污染控制处副处长梁锡林回应说,昨日的听证只是针对新标准进行的,至于全面实施简易工况法后汽车尾气检测如何收费、标准多高等问题,今后还将有专门文件出台。 而市环保局污染控制处处长李倬则以广州此前在全国和全省率先实行机动车国三标准、使用国三标准油品的情况为例,说明率先在全省采用简易瞬间工况法检测方法,可以对改善全市空气环境质量起到较好的促进作用。但与此同时,部分车主在经济上也要多付出点成本——毕竟,汽车就是“污染者”,在享受生活的同时,理所应当地应该支付相应的负担。(记者叶平生)
随着私家车的日益普及,我们的出行生活日趋便捷,但与此同时伴随而来的却是越发严重的空气污染和健康危害。汽车尾气会排放出上百种化合物,其中污染物主要包含:颗粒物(PM2.5、PM10)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化氮(NO2)、二氧化硫(SO2)等。这些物质大多是在汽油燃烧时造成的,其中有不可燃烧的物质,有可燃但并未完全燃烧的物质,也有因燃烧而生成的物质。这些尾气排放出来的污染物质集聚在0.3米~2米之间,对人体的呼吸健康会造成很大的伤害。[color=#0080ff][b]颗粒物(PM2.5、PM10)[/b][/color]颗粒物由于体积很小所以可以轻易的通过鼻腔进入人体内,从而刺激并破坏呼吸道黏膜,对呼吸道系统造成损伤。颗粒物进入肺部后不但会引发各种严重疾病还可能诱发肺癌。其也是雾霾形成的主要因素之一。[b][color=#0080ff]一氧化碳(CO)[/color][/b]一氧化碳吸入人体后通过超过氧气250倍的速度于血液中的血红蛋白进行结合,从而破坏人体的血液循环系统。使人体出现缺氧、头晕、头痛、呕吐等症状,严重时导致死亡。[color=#0080ff][b]二氧化碳(CO2)[/b][/color]二氧化碳浓度达到2000ppm~5000ppm时,人体就出现呼吸急促、头痛、呆滞、四肢无力、精神不集中、心跳加速、轻度恶心等症状。而浓度高于5000ppm时,则导致人体严重缺氧,并造成永久性脑损伤、昏迷、甚至窒息现象。同时二氧化碳也是形成温室效应的因素之一。[color=#0080ff][b]二氧化氮(NO2)[/b][/color]二氧化碳会损害呼吸道,使人体产生咽喉不适、咳嗽等症状。同时具有有潜伏期及引发慢性病的特征会引发支气管炎、肺水肿等。严重时会出现昏厥、呼吸系统功能失调等症状。[color=#0080ff][b]二氧化硫(SO2)[/b][/color]二氧化硫与二氧化氮一样都是引发酸雨的污染因素。酸雨会导致土壤酸化,农作物会大幅减产并降低农作物内所含的营养。严重时会导致植物死亡、土壤贫瘠、颗粒无收。正是由于尾气排放污染对人体健康的严重影响,所以政府及各地环保部门都在积极为控制排放作出努力。部分大中型交通发达的城市已经布控了环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量监测系统,将监测点设置于高速公路、交通要道,从而网格化监测区域内的空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量污染及尾气排放的情况。以监测数据作为严格控制汽车排放的依据,并以专项政策推动汽车企业新高燃油技术的不断改进。以上提到的颗粒物(PM2.5、PM10)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化氮(NO2)、二氧化硫(SO2)等参数都是环境空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量监测的重点数值,这些参数可以直观的反应被监测区域的整体空气污染情况及趋势。当然,我们在使用私家车的过程中也可以通过一些用车小技巧做到从我做起,减少尾气排放。例如可以缓行热车、保持胎压正常、缓加油、离车后关闭电器、时速过快时关闭车窗等。这些都是减少油耗即减少油燃烧的方法,减少油燃烧也就降低了车子的排放。所以维护空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量、维护呼吸健康,我们也可以从自身的点滴做起。[align=center][img=,690,489]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/11/201711061510_01_3308855_3.jpg!w690x489.jpg[/img][/align]
汽车尾气已经对人类生存和城市环境构成了严重威胁。目前,我国汽车油耗高,污染控制水平较低,以致造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道NOX和CO严重超过国家标准,汽车污染已成为主要的空气污染物,一些城市汽车排放浓度严重超标,已具有发生光化学烟雾的潜在危险。 随着我国汽车拥有量的激增,大城市氮氧化物污染逐渐加重,发生光化学烟雾的可能性越来越大。这就为光化学烟雾的发生和发展,创造了一定的外部条件,进而导致严重的汽车尾气影响环保事件的发生。 至今,我国还设有发生过像美国、日本等国家那样严重的光化学烟雾事件,这是因为烟雾与气候和阳光有关,只要有充足的阳光,干燥的气候,加上汽车尾气的排放和污染,就会具备形成光化学烟雾的外部条件。加大治理汽车尾气污染的力度,避免光化学烟雾事件在我国发生和蔓延。这亦应该成为汽车设计、制造、流通、使用部门引起高度重视的警觉,以保护我国的环境和人类生存条件。
求助-----谁对汽车尾气的检测方法比较了解啊,帮帮我!~谢谢啦!~~~~~~~~[em20] [em20] [em20] [em20] [em20] [em20] [em20] [em20] [em20] [em20] [em20] [em20]
怎么用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]测汽车尾气啊??用什么检测器 什么载气 什么柱子 ?还有什么需要注意的?有哪为老师帮忙说说,俺是新手
以前提到的汽车尾气中的污染物无非就是CO、HC、NOx、PM10、Pb等,最近看到一个题目是:柴油车尾气的主要污染物是什么,汽油车尾气的主要污染物是什么?我就答不出来了,还没见过这么分开提出来的。还有就是柴油车尾气净化与汽油车尾气净化方法是否相同,净化方法分别是什么?这些个问题我是一头雾水了,各位大虾有可以解答的吗?快来帮个忙吧
12月1日,北京和华北地区的雾霾达到令人无法忍受的级别,此次雾霾的元凶到底是什么?汽车尾气,燃煤取暖,工业企业排放,建筑扬尘,还是露天烧烤、居民做饭?据媒体报道,住房城乡建设部城市建设司负责人示,现在北京雾霾的主要原因是汽车尾气,而不是供暖。北京市这几年一直在实施燃煤锅炉清洁能源改造,现在清洁能源占比已达80%左右,今年城六区将基本实现无燃煤锅炉。 供暖只是压垮空气质量的最后一根稻草。表面看是供暖导致雾霾,但根子还是供暖结构和消费模式不合理。我国北方绝大部分地区城镇和农村建筑的采暖是依靠燃煤,而且存在大量低质煤。城市大院、农村民宅使用的独立小锅炉比较多,污染物的排放就比较大。 人民网报道称,中国环境科学研究院副院长柴发合表示,每次严重雾霾无外乎两个原因:天气静稳和污染物排放量大。这次因为京津冀及周边刚下完雪,之后温度回升,冰雪融化湿度增高,这样的天气条件比一般的静稳天气更难让污染物扩散。同时,这些区域的污染物不断积累,主要是冬季采暖燃煤排放二氧化硫等污染物所致。 分析这次PM2.5的组分,北京的硫酸盐离子浓度在区域内最低,其他地方的浓度都要高出北京两三倍,说明区域内北京燃煤污染最小,但北京郊区散煤燃烧造成的污染不可忽视。同时,此次成分分析表明,硝酸盐和硫酸盐比例相近,对比去年2月的雾霾污染组分,说明机动车排放对氮氧化物(硝酸盐)的贡献不能忽略。 看来,专家都倾向于认为北京雾霾的元凶是汽车尾气了? 不过,2013年12月31日,新华网的一则报道称,中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作,对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现,北京PM2.5有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。在六大来源中,汽车尾气和垃圾焚烧只占4%。 很遗憾,到目前为止,还没有听到汽车管理部门出来说话。先看看网友的评论怎么说吧。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/12/201512021011_575944_1611705_3.jpg
一项新研发让汽车尾气无排放? ---------------------------------------------------------------------金羊网 2007-11-13 15:18:28 七旬老翁十年潜心研制,东莞一公司准备进行规模化生产,有望引发一场环保工业革命 汽车可以不再排放尾气?乍一听这个消息,几乎无人相信。然而,东莞明昊公司近日对外宣布,一种名为汽车集成动量交换器的汽车尾气无排放装置问世,并已获得国家知识产权局的两项实用新型专利,世界范围 内的专利申请正在进行中。该企业已在江苏置地准备进行规模化生产,有专家表示,如果这项技术能够转化成为产业化生产,将引发一场环保革命。 汽车出现“负排放”惊倒众人 近日,记者来到坐落在东莞市长安镇明和建材市场内的明昊机电科技有限公司的实验室,无排放汽车的现场展示令在场记者目瞪口呆。头发花白的发明者张裕光直接启动了室内的一台汽车和一台摩托车,从外表来看,这些都是普通的车型。但是,当记者走近汽车寻找排气装置时,热议开始了。 “怎么这个排气管这么小?”看着一般直径最少几厘米大小的汽车排气孔,在这里变成不到一厘米大小,记者奇怪地问。张老解释道:“这是用来吸气的,这台车的气体已经全部进行了内处理,根本没有气体排放出来。这个孔从空气中吸取少量气体来完成汽车尾气的内处理。” 在现场,记者见到北京现代、奥迪TT跑车、丰田面包车等已装上汽车无尾车排放的车型,有人从笔记本中撕下白纸贴近装置的尾部,几分钟过去了,白纸如故。还有人直接将手紧贴尾部的小孔,也丝毫感觉不到气体的排放。大家在一片惊叹声中向张老讨教这是什么原理。 张老说,奥秘在它内部的特殊形状结构,把它接在内燃机废气排放出口,在无需添加任何催化剂的情况下,当机动车排出的废气进入装置后便产生激烈的动量交换、催化,并且不间断在内部进行多次循环和动量交换,就不会有任何气体排放了。”张老对我们说,能够把气体减少,关键是动量交换器所产生的真空,也就是张老提出的负能概念,当气体高速流入动量交换器时,就会产生负能,并同时湮灭部分气体,真空度越高,湮灭的气体就越多。 嘲笑声中创造研发奇迹 发明者张裕光是某部门退休干部,他长期从事环保研究工作,研究领域涉及数学、力学和化工,并致力于噪声废气污染处理新技术,对流体力学的创新和研究数十年如一日、锲而不舍。在长期的研究实践中,张裕光总结出“气体在被压缩的过程中能量是不守恒的”,对牛顿第二定理的发展作出了贡献。该理论并得到广泛承认并被写入大学流体力学课本。 上世纪七八十年代,张裕光曾经研制成功机械延时同步跟踪轨迹装置和WAP微穿吸声板,具有突出的减噪效果;他发明的DY-A型亚音速引射器,也广泛地应用于冶金、石油、化工等行业;他曾经是全国劳动模范、五一劳动奖章获得者,广州军区7215厂科技开发办主任,高级工程师,是一个多次获得国家及全军奖励的科技工作者。20年前,本报以及《解放军报》、《人民日报》、《科技日报》对此作了报道。 说起内燃机气体处理装置的研制过程,张老一脸感叹。1999年,退休在家的张老偶然从电视新闻中看到了北京车展的消息,汽车排放标准成为了当年最热门的车界话题,福特推出的零排放汽车成为了最大的热门。电视播音员旁白:因为排放的问题,中国的汽车不可能在欧美的大陆上行驶。张老听了非常激动,萌发了把中国汽车废气处理掉,使中国的汽车能够在全世界通行的强烈愿望。 马上研发汽车废气处理技术的决定,在张老头脑里形成了,他要发明出内燃机气体处理负排放的装置!当时大部分人抱着观望甚至嘲笑的态度。 实验需要大量资金,他就把家里唯一的一套房子卖掉搞实验,埋头苦干了近三年,装置研制成功了。2002年,申请了第一个专利,一年后又申请了第二个专利,欣喜的张老开始四处去检测,效果惊人的好,不单废气没有了,还提高了内燃机的动力性和节油。记者在一份在襄樊的国家汽车质量监督检验中心看到,对安装集成动量交换器的汽车进行检测,在试验中没有收集到汽车排出的气体、在车尾也没有收集到气体。 去年,在众多的慧眼投资人中,张老选择了生产汽车消声器的企业——明和(澳洲)集团董事长孙先生进行合作,孙先生尽全力投入资金协助张老开发该技术,目前该项目已得到广东和江苏相关部门的重视,据说,江苏方面已划出数百亩,作为该项目的生产基地。 尚需更多检测和认可 记者就这种汽车尾气无排放装置的市场前景问题,采访了华南理工大学汽车学院的陈秉均副教授。他告诉记者:“首先,一种新产品的研发到它问世,是需要经过大量的实验和数据,仅在一个地方或几辆车上进行实验是不够的,需要考虑到各种环境和情况。而且,像汽车尾气排放研究这种项目,需要得到专门机构检测和认可,比如中国科学院车辆研究所。如果经过检测,这种装置真的能够降低汽车尾气的排放,其应用前景广阔,毕竟现在人类生存环境和质量已经相当的严峻,汽车的环保成为我们不得不重视的问题,国外大的汽车制造商也在向这个方向努力。”陈秉均说。 毕业于武汉大学,长沙环保职业技术学院的肖传恒副教授,是这种汽车尾气无排放装置的研究顾问,作为全程参与研发的专家,肖教授兴奋地告诉记者,这种尾气无排放装置的市场前景肯定十分的广阔。“现在人类对汽车驾驶的的要求不仅仅是安全舒适,是能节能和减排,而用这个装置两项要求都能达到。这是在专业的汽车实验室经过多次实验得出的结果。 张裕光告诉记者,他发明的动量交换器技术适用于所有使用内燃机动力的机器。如进一步研发,这项技术可以应用到燃煤、燃气发电厂、石油冶炼、化工及钢铁等行业的废气排放处理,从而将引发一场世界范围的环保工业革命。据了解,本月举行的2007年广州国际汽车展览会,明昊公司将向外界展示装有无尾气排放装置的汽车。 本报记者 彭纪宁 [url=http://www.ycwb.com/ycwb/2007-11/13/content_1682591.htm]手挡住排气孔,记者感觉不到丝毫气体排出[/url]
请教:我作高浓度的汽车尾气(氮中氧、一氧化碳、二氧化碳和丙烷),用TCD检测器,是否能用一根柱子分离全部组分?