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?扬尘监测标准如下?： ?PM10的24小时平均排放浓度限值一级标准为50μg/m3，二级标准为150μg/m3。??PM2.5的24小时平均排放浓度限值一级标准为35μg/m3，二级标准为75μg/m3。??TSP的24小时平均排放浓度限值一级标准为120μg/m3，二级标准为300μg/m3。? 当扬尘监测仪分析的数值超出上述标准范围时，就说明当前环境的扬尘浓度属于超标情况，此时应根据现场环境采取除尘降尘措施?。 ?噪声监测标准如下?： 我国工作场所有害因素职业接触限值规定，8小时工作日的噪声等效声级限值为85分贝。对于非噪声工作地点的设计要求，噪声车间观察室或值班室声级应控制在75分贝以下，非噪声车间办公室、会议室声级控制在60分贝以内，主控室、精密加工室声级宜小于等于70分贝?。

株洲网讯（株洲晚报见习记者 刘石娟 实习生 温安琪）油烟熏得住户不敢开窗、夜半噪音吵得睡不着觉、工地附近扬尘漫天……你是否深受其害？近日，市环境保护局组织起草了《株洲市城区餐饮业油烟污染防治管理办法》（草案）、《株洲市城区环境噪声污染防治管理办法》（草案）、《株洲市城区扬尘污染防治管理办法》（草案）。环保局定于近期召开修改意见听证会。这些新办法将带来哪些改变？

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工地扬尘监测监控系统归哪个部门管

《城市扬尘污染防治技术规范》（征求意见稿）目 录第一章 总论....................................................................................................11.1 制定《防治城市扬尘污染技术规范》的必要性和意义.................................................11.2 标准制定的原则、方法和技术依据................................................................................11.2.1 制定原则..................................................................................................................11.2.2 编制依据.................................................................................................................21.2.3 技术路线.................................................................................................................21.3 主要内容...................................................................................................................3第二章 扬尘的定义...........................................................................................................32.1 扬尘的定义.............................................................................................................32.2 扬尘的主要类型(形式) ......................................................................................................4第三章 扬尘贡献值的确定方法...................................................................................................53.1 大气颗粒物来源解析方法................................................................................................53.1.1 CMB 受体模型理论................................................................................................63.1.2 二重源解析技术......................................................................................................73.2 排放清单方法...........................................................................................................9第四章 城市扬尘防治技术措施...................................................................................................94.1 道路扬尘污染控制.............................................................................................................94.2 施工扬尘污染控制..........................................................................................................114.2.1 新建工程...............................................................................................................114.2.2 拆迁工程...............................................................................................................164.2.3 装饰与修缮工程...................................................................................................184.3 土壤风沙尘污染控制......................................................................................................184.4 堆场扬尘污染控制..........................................................................................................19第五章 城市扬尘控制的管理措施.............................................................................................205.1 制定道路积尘限值标准..................................................................................................205.2 建立健全城市空气颗粒物排放收费机制......................................................................215.3 探索扬尘污染防治的新政策..........................................................................................22第六章 城市道路积尘负荷的监测方法.....................................................................................236.1 采样布点.................................................................................................................236.2 仪器与设备...............................................................................................................246.3 采样量规格..............................................................................................................246.4 采样步骤..................................................................................................................246.5 测定步骤....................................................................................................................25第七章 基于GIS 的城市扬尘污染管理信息系统.....................................................................267.1 城市扬尘污染管理信息系统基本构成...........................................................................267.2 城市扬尘污染管理信息系统开发流程..........................................................................267.3 扬尘污染源调查规范......................................................................................................287.4 基础数据的获得.......................................................................................................30[url=http://www.taxchina.com/doc/qu/06032801.pdf]《城市扬尘污染防治技术规范》（征求意见稿）[/url]

为了抑制工地扬尘，江苏南京和徐州从去年7月开始征收扬尘费。此事最近一经传出，马上成为大家热议的话题。随着市政重大工程工地的增多，近两年上海的扬尘污染也有所反弹。上海是否会借鉴江苏的经验，也开征扬尘费呢？记者从相关部门了解到，上海正在调研和权衡当中。　　质疑或异化成排污许可证　　从去年7月1日起，南京和徐州作为江苏首批试点城市，对工地扬尘开征排污费，征收标准为0.24元/平方米月。以一个1万平方米的工地为例，10个月施工期要交2.4万元的“扬尘费”。不过根据工地控制扬尘的表现，在基本征收标准的基础上，会酌情乘以达标削减系数。如果施工方措施到位，扬尘控制达标，达标削减系数就为零，也就意味着不用缴费。　　此举意在控制扬尘污染，但实际效果却引发了市民的质疑，担心扬尘费异化为工地合法的排污许可证。据报道，南京某工地的一位负责人表示，他肯定选择交费而不去治理污染。要知道，交个扬尘费只要两三万元，可如果真要落实所有的降尘措施，比如路面硬化、建筑用料的覆盖、围挡等，可能要花到20万元。而作为试点的南京，在收取扬尘费一事上也显得十分“低调”，目前真正被征收的工地还没有一家。　　本市扬尘量近两年上升　　江苏征收扬尘费，从一个侧面说明，随着城市建设力度增大，扬尘成为新的困扰。在上海也同样如此，随着世博会的临近，近两年上海的工地明显增多，特别是市政重大工程工地。有些施工单位为赶进度，往往忽视了对扬尘污染控制。据统计，2008年市区道路平均降尘量为22.8吨/平方公里月，比2007年上升1.7吨/平方公里月。个别问题突出的区，2008年道路降尘量达到了40.1吨/平方公里月。而在去年，黄浦、浦东、卢湾等区的降尘量更是达到2007年的3倍。　　上海已形成草案供权衡　　上海是否会借鉴江苏的经验，也开征扬尘费呢？对此，相关部门的知情人士告诉记者，其实上海就是否征收扬尘费的问题进行调研，已经有1年多的时间了。目前对收费标准等内容已形成具体草案。但对究竟是否征收、该怎么收费等问题，政府层面仍在进行讨论、协调。“如何对工地扬尘进行监测，由谁来进行监管，如何避免与建委等部门原来征收的费用形成重复收费，这些问题还在商讨。此外，对于江苏等地实行扬尘收费的效果，我们也在观察。”　　这位知情人士强调，上海的相关部门尚在权衡利弊。即使要推出此类措施，也会先征求各方意见。

为贯彻落实《中华人民共和国环境保护税法》和《生态环境部 财政部 税务总局关于发布计算环境保护税应税污染物排放量的排污系数和物料衡算方法的公告》（生态环境部 财政部 税务总局公告2021年第16号）有关要求，进一步规范施工扬尘排放量计算方法，结合我省实际，浙江省生态环境厅、国家税务总局浙江省税务局组织制定了《浙江省施工扬尘排放量抽样测算方法（试行）》，现予发布。本公告自2023年7月1日起施行。一、施工扬尘是什么？施工扬尘，是指在本省行政区域内进行房屋建筑工程、市政基础设施工程（包括城市给水工程、城市排水工程、城市道路工程、城市桥梁工程、城市隧道工程、城市轨道交通工程等）、拆除工程、绿化工程、水利工程、公路工程、铁路工程、水运工程等施工活动过程中产生的对大气造成污染的总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物和细颗粒物等一般性粉尘的总称。二、何种情况适用本公告的抽样测算方法？本省行政区域内产生的施工扬尘，不能按照《环境保护税法》第十条第一项至第三项规定的方法计算排放量的，适用本方法。三、如何计算施工扬尘排放量？每月施工扬尘排放量（千克）＝施工面积（平方米）×施工扬尘产生系数（千克／平方米）×（1－削减比例）。其中：1.施工面积按工程类型分别确定，详见公告文件。2.施工扬尘产生系数和削减比例详见公告文件。四、排污单位可以采取哪些措施降低环境保护税应纳税额？根据环境保护税“多排多征、少排少征、不排不征”的减排激励原则，鼓励施工单位通过采取扬尘控制措施降低扬尘排放量，进而降低环境保护税应纳税额。施工扬尘排放量与削减比例成反比，削减比例越高，排放量则越低。施工扬尘的削减比例采用评价制度确定，《施工扬尘污染防控评价表》详见公告文件，评价结果分为三类，一类削减比例按50%计算；二类削减比例按30%计算；三类削减比例按0%计算。五、排污单位未按规定采取扬尘控制措施会有什么影响？工程项目因扬尘污染防控不到位等原因被县级以上（含）监督管理部门处以适用一般程序的行政处罚的，该工程项目该季度（以违法行为发生时间为准）削减比例按0%计算。六、排污单位要怎么申报施工扬尘环境保护税？施工扬尘按一般性粉尘计算征收环境保护税，由施工单位向工程项目所在地主管税务机关申报缴纳。工程项目实行施工总承包的，由施工总承包单位向工程项目所在地主管税务机关申报缴纳。解读机关：浙江省生态环境厅，0571-28806072；国家税务总局浙江省税务局，0571-87668922。

[font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#05073b][size=16px]组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度主要取决于多个因素，包括检测仪的性能、车载电源的稳定性以及使用场景的需求。组胺检测仪主要用于检测空气中的组胺浓度，对于过敏体质的人群来说，这种设备可能非常有用。如果组胺检测仪具有高灵敏度和准确性，那么它就能够提供可靠的数据，帮助用户了解当前环境中的组胺水平。车载电源为组胺检测仪提供电力支持，如果车载电源稳定可靠，那么组胺检测仪就能够持续稳定地工作。然而，需要注意的是，车载电源可能会受到车辆行驶过程中的颠簸和震动影响，因此需要确保组胺检测仪具有足够的抗震性能。此外，使用场景也是影响组胺检测仪好用程度的重要因素。如果用户经常需要在车内使用组胺检测仪，那么车载电源功能无疑会提供很大的便利。但如果使用场景主要是在户外或其他没有车载电源的地方，那么车载电源功能可能就不是必需的。综上所述，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度取决于具体的使用需求和场景。在选择组胺检测仪时，建议用户根据自己的需求来选择是否需要车载电源功能，并关注设备的性能、稳定性和抗震性能等方面的表现。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404191005465223_3536_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size][/color][/font]

各有关单位、相关专家：根据天津市环境科学学会文件要求，《煤炭码头本质长效抑尘组合系统技术规范（征求意见稿）》、《干散货码头扬尘综合管控绩效分级技术指南（征求意见稿）》、《干散货码头扬尘污染防治技术绩效评估指标体系（征求意见稿）》团体标准已完成征求意见稿制订工作，欢迎社会各界提出宝贵修改意见和建议，如有修改或完善的意见和建议，请填写《团体标准征求意见反馈表》，并于2023年8月3日之前将反馈至天津市环境科学学会。天津市环境科学学会 2023年7月4日附件一、《煤炭码头本质长效抑尘组合系统技术规范》（征求意见稿）.pdf附件二、《煤炭码头本质长效抑尘组合系统技术规范（征求意见稿）》编制说明.pdf附件三、《干散货码头扬尘综合管控绩效分级技术指南》（征求意见稿）.pdf附件四、《干散货码头扬尘综合管控绩效分级技术指南（征求意见稿）》编制说明.pdf附件五、《干散货码头扬尘污染防治技术绩效评估指标体系》（征求意见稿）.pdf附件六、《干散货码头扬尘污染防治技术绩效评估指标体系（征求意见稿）》编制说明.pdf附件七、意见反馈表.docx团体标准征求意见通知.pdf

机动车尾气和城市扬尘占PM2.5污染来源54%，控尾气抑扬尘，才能天更蓝、城更美　　第一名、第一名，还是第一名……今年以来，海口空气质量综合指数已经连续9个月，在全国74个城市中排名第一。　　海口空气质量令市民引以为傲。但10月1日至24日，长期空气质量为优良的海口出现了7天的“轻度污染”，三亚琼海万宁等多个城市同步出现轻度污染。　　为什么会出现轻度污染？省环境科学研究院院长岳平释疑，远距离污染物输送影响为主因，而不利气象条件致使污染进一步加重，局地污染源排放则造成一定影响。　　影响海口空气质量指标的首要污染物是PM2.5。一项对海口颗粒物源解析研究的最新成果表明，海口的PM2.5贡献率排在前两位的分别是机动车尾气尘排放（占29%）和开放源尘（城市扬尘和建筑施工污染）（占25%），共占污染来源的54%。　　虽然我们不能控制风从哪里来，但完全可以采取有效措施，力控尾气和扬尘两大元凶，将它们对海口PM2.5的威胁降至最低，让海口天更蓝、气更清、城更美。　　一大元凶　　尾气　　海口近三成PM2.5来自机动车尾气，它是空气污染的罪魁祸首。省环境科学研究院有关专家认为，机动车尾气是海口空气的最大污染源，每天早晨和傍晚，车流高峰时期，PM2.5最高。汽车尾气的排放污染，是当前和今后一段时期控制空气质量污染最突出、最紧迫的问题。　　黑尾巴车报废车加重尾气污染　　“看到那种冒着黑烟满大街跑的车就生气，太污染环境了。尤其是等红绿灯时，跟在黑尾巴车后面，就算关了车窗还想捂住鼻子，甚至都不敢呼吸，就怕吸进被污染的空气。”开了10年车的海口市民阿蕾，对黑尾巴车上路深恶痛绝。　　超市班车也是黑尾巴车的一员。16日上午，海口市环保局工作人员对一大型超市的8辆班车进行检测。工作人员将探头插入排气管，接着，由检测人员踩下油门，随即，一股黑色浓烟从排气管中滚滚排出。经多次检测，一辆班车被测出黑度Rb为3.077，大于2.5的标准，被判定为一辆超标排放车。　　大型载客汽车是海口市机动车尾气排放颗粒物和二次硝酸盐的主要来源。这个结论源自南开大学环境科学与工程学院和国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室完成的《海口市大气颗粒物来源解析与对策研究》。　　“大多机动车集中在中心城区行驶，加上一些老旧超标车、淘汰车仍然上路，机动车尾气排放及道路行驶过程中产生的二次扬尘，直接影响海口空气质量，增加了污染物浓度。”海口环保部门专家说。　　机动车猛增一天排“毒”77吨　　据统计，截至2013年8月20日，海口机动车保有量为45.6万辆，其中汽车保有量为36.3万辆。目前，海口占全省汽车保有量的60%左右，机动车数量比2001年增长了近10倍。　　通过对2012年海口主干道车流量的监测，上下班期间，全市车流量达到4000辆/小时以上的主干道超过了10条。2012年每天在海口33平方公里市中心区域行驶的机动车总量有近50万辆。　　“预计未来几年，海口机动车仍将保持较高的增长速度。”海口交通部门有关发言人表示，海口未来PM2.5污染很可能主要来源于机动车尾气的直接排放或间接转化。　　一位专家给记者算了一笔账，目前海口市汽车保有量为36.3万辆，大部分为国III的小轿车，按机动车污染物排放系数计算，海口汽车每天排放有毒有害污染物至少77吨。　　尾气低空排放有害化学物质多　　尾气的危害有多严重？记者的亲身体验也能说明一些问题。　　10月16日，记者们守在超市班车旁，采访尾气排放的突击检测，当检测到第8辆车时，大家都感到头晕和恶心。“汽车尾气对人体的危害太大了，一定要好好整治。”一记者感慨道。　　汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能；碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，并会产生致癌物质；氮氧化合物比一氧化碳更厉害，它会损坏人的眼睛和肺。　　而且，机动车尾气属于低空排放，排放高度在0.3至2米之间，正处于人体呼吸范围，尾气中的多种有害化学物质都对人体健康构成潜在威胁。　　城市越拥堵，机动车排放的PM2.5总量就会越多。　　“汽车在怠速时污染最严重。”海口市环保局专家说，有研究表明，怠速停车3分钟PM2.5翻番。　　交警执勤现场，大量机动车怠速停车等红绿灯。交警几乎天天都要吸入大量机动车尾气，慢性咽炎、鼻炎等是交警这一职业的常见病。　　10月31日18时，海口龙昆南转盘的车水马龙中，正在执勤的民警告诉记者，尾气是导致这个职业平均寿命较低的原因之一。　　如何擒“凶”　　淘汰黄标车推广国油品　　机动车排气污染怎么治？海口也在行动。　　环保与交警部门多举措整治机动车排气污染。首先是联合开展机动车尾气路检抽查，责令车主对车辆尾气进行限期整改，整改合格后方可上路行驶。其次，对申请转入海口的机动车，须凭环保证明方可办理转入登记手续。　　今年以来，海口列出了机动车排气污染防治的九大任务。经过系列治理，到明年6月底，机动车冒黑烟现象有望得到控制。明年底，高污染车辆第三阶段区域限行工作将实施，2005年以前注册运营的黄标车也将被基本淘汰。　　另外，《海口市机动车排气污染防治办法》的修订工作已启动。　　在机动车保有量大幅攀升的大背景下，提高油品等级是有效控制机动车尾气污染的最佳途径。　　推广国油品升级使用是治理机动车尾气污染的有效之举，省国土环资厅负责人说。　　按照国家统一要求，2014年1月1日起国内将全面执行国IV汽油标准。根据我省方案，2013年10月20日至2013年11月19日为过渡运行阶段，2013年11月20日零时起开始全面运行，全省全面供应、销售国标准车用汽柴油，停止销售非国标准车用汽柴油。　　淘汰柴油公交投放环保公交　　投放新型燃气环保公交车，大力淘汰柴油公交车，也是减少机动车排气污染的方法之一。　　仅2012年，海口市公交集团就投入5亿多元，除出租车外购置了90辆纯电动公交车和240辆混合动力型公交车投放主干线运营。目前，海口共有公交车1624辆，其中CNG公交车412辆，LNG公交车332辆，油电混合公交车463辆，纯电动公交车90辆，节能与新能源汽车占80%。　　截至今年6月底，海口共有出租车2711辆，其中，纯电动出租汽车280辆，无障碍出租车2辆，其余全是天然气出租车，出租车100%使用清洁燃料。　　“但我们面临的主要问题是新能源购车补贴迟迟下不来，致使集团背负沉重债务。”海口公交集团有关人士表示，使用节能与新能源汽车的代价很大，如维修技术、维修费用、充电站建设和选址等等，都不是目前能马上解决的困难。　　虽然海口努力提高公共交通与出租车系统清洁能源的使用率，但公交系统仍不发达，乘公交还不是市民出行的首选。　　“完善公共交通体系，使机动车增长放缓，才能从根本上解决机动车污染问题。”海口环保部门专家说。　　一大元凶　　扬尘　　城市扬尘和建筑水泥尘归为一类，称为“开放源”。这类源主要是由人类活动和自然力（比如风）引发的无序排放造成的，难以确定其排放强度和排放周期。建筑垃圾在大风天扬起大量粉尘等，使海口市开放源对PM10的贡献率达25%以上，对PM2.5的贡献率在17%以上。　　工地尘土飞扬灰土飘进家门　　“以前我们秀英区的空气质量在四个区中是最优的，现在反倒排在了末尾。”海口秀英区政府一位工作人员说。　　10月31日，记者驱车从海口滨海大道西行，沿途不时看到一些在建的房地产项目，部分项目已被围挡，但仍可见施工现场尘土飞扬。　　知情人士告诉记者，对建筑工地的管理，海口一直执行省里的安全生产标准，但未专门出台扬尘治理方案。也就是说，没有明确规定，裸露在外的沙土或泥土地必须遮盖。　　海口市建设工程质量安全监督站10月的调查显示，海口市在建项目约700个，建筑面积约2200万平方米，海口四个区都有涉及。而建设项目带来的扬尘亦为城市粉尘有所“贡献”。家住海口湾的杨先生说：“我在家里就能看清周边工地的情况，以前迟迟不动工，围挡里长满了草，倒也相安无事。最近他们把草拔了，风一吹，灰土直往我们小区里吹，太脏了。”　　专家调查发现，海口市主干路扬尘污染控制得较好，但对道路施工等裸露地面的扬尘污染控制尚存在一定提升空间。　　烧烤烟熏火燎加浓PM2.5　　飞驰而过的汽车扬起的道路积尘，疏于管理的料堆在大风天扬起的大量粉尘，工地开挖后产生的大量裸土也极易被各种外力扬起，这些都属于扬尘。　　省环境科学研究院院长岳平说，大气颗粒物排放源的总类很多，如城市扬尘、煤烟尘、机动车尾气尘、建筑水泥尘、海盐粒子、二次粒子、烧烤油烟尘等。　　“一些地方打击违建造成的建筑垃圾没有及时处理，一有汽车经过，立刻扬起积尘。我们市民希望建筑垃圾能够尽快得到处置。”海口市民李兵说，无论如何，违法建筑从建设到被拆除，不可避免地给城市空气造成污染，但只要及时处置，仍可减少。　　由于海口工业燃煤飞灰基本迁出或禁止，专家们认为排放源中应考虑毗邻海口且燃煤量巨大的珠三角地区。无疑，海口作为海滨城市，海盐粒子会对颗粒物污染产生影响。　　省环境科学研究院此次对10月海口空气出现“轻度污染”的研究，与南开大学的

[font=宋体, SimSun][size=18px]各有关单位及专家：[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]由杭州市环保产业协会立项的团体标准《扬尘在线监测系统（光散射法）运行维护技术规范》现已形成征求意见稿，并公开上网征求意见，如有意见或建议，请于2023年4月7日前反馈具体的修改意见。[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]联系人：王瑞利、郑乐贵[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]联系电话：0571-88837323,0571-88837302[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]电子邮箱：hzshbcyxhhyb@163.com[/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][align=right][font=宋体, SimSun][size=18px]杭州市环保产业协会[/size][/font][/align][align=right][font=宋体, SimSun][size=18px]2023年3月6日[/size][/font][/align][font=宋体, SimSun][size=18px][/size][/font][font=宋体, SimSun][size=18px]附件：[/size][/font][img]http://www.ttbz.org.cn/ueditor/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_pdf.gif[/img][url=http://www.ttbz.org.cn/upload/file/20230306/6381369461035607333518322.pdf]附件1《扬尘在线监测系统（光散射法）运行维护技术规范》（征求意见稿）.pdf[/url][img]http://www.ttbz.org.cn/ueditor/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_pdf.gif[/img][url=http://www.ttbz.org.cn/upload/file/20230306/6381369466257105987054690.pdf]附件2《扬尘在线监测系统（光散射法）运行维护技术规范》（编制说明）.pdf[/url][img]http://www.ttbz.org.cn/ueditor/dialogs/attachment/fileTypeImages/icon_doc.gif[/img][url=http://www.ttbz.org.cn/upload/file/20230306/6381369468055708865831827.doc]附件3 征求意见表.doc[/url][align=right][/align]

求推荐质量好市场占有率大的车载气相色谱仪。搞实验室建设，需要采购车载气相色谱仪（原本想买便携式的气相色谱仪，但是便携式的没有带FID检测器的）1台。用于现场空气样品的快速分析。要求：配备FID检测器，可用市售毛细柱，带有EPC（电子压力或流量控制系统），进样口可手动扎针就可以。求大家推荐品牌型号。

2023年12月25日，经北京市市场监督管理局批准，我市发布《挥发性有机物车载移动监测与评价技术规范》（DB11/T 2174-2023），标准将于2024年4月1日起实施。　　该标准规定了挥发性有机物车载移动监测系统、技术性能要求及检测方法、质量控制与质量保证、数据统计要求和监测结果评价等。适用于工业园区或重点地区环境空气挥发性有机物车载移动监测工作。　　附件：[url=https://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/sthjlyzwg/jczf/436328839/2024010217325575280.pdf]《挥发性有机物车载移动监测与评价技术规范》（DB11/T 2174-2023）[/url]

近年来扬尘污染日趋严重，环保与住建局欲联合治理。请问你有何良策？你认为有何好方法可有效防治扬尘扰民？

绿化带除了能美化城市，另外一个作用就应该是防扬尘了，不过，最近南京林业大学环保社团的调查却显示，南京的绿化带不仅没起到防沙防尘的作用，反而成了扬尘的罪魁祸首之一。有人士建议，给南京的绿化带放一些废弃木屑，不仅可以美化绿化带，还能防止花坛里的扬尘。 现象 绿化带没能净化空气 “一些便道绿化带施工中不规范，不仅没有美化环境，还造成二次扬尘污染。”社团的同学给记者发来的邮件里说，他们在调查南京多处绿化带时发现，多处绿化带黄土裸露，在冬季天气干燥时，只要风一吹过，就成为市区的二次扬尘污染源头。 记者在龙蟠中路的大片绿化带中看到，每个路口，虽然植物郁郁葱葱，而数百平方米的绿化带里面，却是黄土裸露。负责该路段保洁的环卫工人说，“城里的绿化带本来就是这样的啊，周围的石头就是花坛，可以防止泥土跑出来；而且浇水或下雨后，泥土也能稳固在花坛里面。”不过，他也告诉记者，天气干燥时，如果刮大风，那么这些泥土便形成尘土，随风飘。 同学们表示，城市绿化带，一直以来都扮演着“吸尘器”的角色，在吸尘、降噪、涵养水源，改善城市区域环境质量等方面，作出了功不可没的贡献。但随着城市的发展，扬尘污染已经越来越严重地影响到城市的“容颜”，而这一看上去不起眼的“微量杀手”，破坏了城市的优美：树叶不再绿，绿化带不再美，这道城市的绿色风景线，因为扬尘污染的附着，而黯然失色……

各有关单位：　　根据北京市市场监督管理局《2022年北京市地方标准制修订项目计划》，我局组织起草了北京市地方标准《挥发性有机物车载移动监测与评价技术规范》（征求意见稿）。按照《北京市地方标准管理办法》要求，现公开征求意见，欢迎机关、科研单位、企业、社会组织等机构和个人提出意见。　　请将意见填入意见反馈表（见附件4），于2023年5月26日前，以电子邮件和书面方式反馈我局。涉及修改重要技术指标时，应附上必要的技术数据。书面征求意见单位，如无意见也请复函说明，逾期未复函的视为无意见。　　专此函达。　　附件：1.[url=http://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/zfxxgk43/fdzdgknr2/zcfb/hbjfw/326071951/326100703/2023050513500217614.doc]书面征求意见单位名单[/url]　　2.[url=http://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/zfxxgk43/fdzdgknr2/zcfb/hbjfw/326071951/326100703/2023050513500242274.docx]《挥发性有机物车载移动监测与评价技术规范》（征求意见稿）[/url]　　3.[url=http://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/zfxxgk43/fdzdgknr2/zcfb/hbjfw/326071951/326100703/2023050513500314355.doc]《挥发性有机物车载移动监测与评价技术规范》（征求意见稿）编制说明[/url]　　4.[url=http://sthjj.beijing.gov.cn/bjhrb/index/xxgk69/zfxxgk43/fdzdgknr2/zcfb/hbjfw/326071951/326100703/2023050513500297006.doc]北京市地方标准意见反馈表[/url][align=right]　　北京市生态环境局 [/align][align=right]　　2023年4月27日 [/align]　　[联系人：程念亮、高喜超；联系电话：010-88420547、010-68481537（工作日：9:00-11:30；13:30-18:00）；传真：010-68471038、010-88423743；E-mail：jiancechu@sthjj.beijing.gov.cn,kjchu@sthjj.beijing.gov.cn]

施工现场的扬尘测试布点有什么要求？具体怎么布点？

中国网4月25日讯 据英国《卫报》网站4月23日报道，南冰洋神秘噪音之谜已被破解。每逢春冬两季，南冰洋都会发出奇异的像鸭叫一样的“嘎嘎”声，而发出这种声音的源头之谜已经困扰了科学家半个多世纪。近日，科学家发现，产生这种声音的原因可能是须鲸在水面“交谈”。人首次听见这种声音是在20世纪60年代，当时一些潜艇人员正在水下进行作业，是他们第一次听到这种一连串重复的低沉的声音。来自马萨诸塞州美国国家海洋和大气管理局东北地区渔业科学中心的丹尼斯·里施是这次研究的负责人，他告诉BBC的记者：“多年来，对于这种现象的原因，我们有很多假设，但直至最近才有人提出可能是须鲸这一物种制造了这种声音。”去年二月份，为了了解须鲸的摄食及迁徙行为，研究队在南极岛西部给该海域的一对须鲸贴上了吸盘式传感器标签，该传感器装有水下麦克风，用于收集其声音。这是研究者首次对须鲸的声波标记进行研究，他们将这一标记与多年来的各种录音进行比对，由此发现了南冰洋噪音的来源。通过比对，研究者发现其和“嘎嘎”的噪音有关。里施以及她的团队就此在《英国皇家协会生物学快报》上发表了一篇论文，称“已经可以明确地把这种声音的产生归因于须鲸”。同时，研究员还希望通过回顾以往的录音，来研究须鲸的“种群季节消长现象和洄游行为”。但现在科学家还不知道为什么须鲸会发出这样的声音，他们只能假设须鲸在大洋表面发声后，潜入水底深处进行捕食。里施还补充道：“识别出这些须鲸的声音后，我们就能够进行被动声学监测法来对其进行进一步研究。通过这种方法，我们能了解到他们迁徙的时间，特别是该物种出现在南极地区以及离开南极地区的具体时间。由此，我们便能得出他们的迁徙模式，了解他们在不同区域的相对丰富度，并研究他们在不同地区之间的移动模式。”

日新月异的传感器技术正在广泛应用到汽车中，有调查表明，在2010年，平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到150个。4月12日在深圳举行的中国电子展2008汽车电子与车在技术研讨会中，Infineon的专家全面介绍了汽车传感器技术，从中可以窥探汽车传感器发展的最新进展及未来方向。　　　　 动力系统：有源传感器引领趋势，巨磁阻效应引发关注　　　　 车用传感器可以大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例最大，也体现了汽车传感器的最先进技术。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器需要极高的可靠性，并要能够在-50度到150度工作。霍尔传感器也需要有较高的灵敏度，需要精确补偿温度变化带来的偏差，并支持模拟或数字的输出。　　　　 凸轮和曲轴传感器与汽车的“心脏”发动机密切相关，因此成为动力系统的关键。Infineon汽车电子系统应用工程师陈毅豪介绍到：“有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为系统提供更多的保护，因此是未来的趋势，将得到更广泛的应用”。预计在2009年，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个。　　　　 Infineon的工程师陈毅豪还特别介绍了利用巨磁阻效应实现曲轴传感的最新巨磁阻传感器，“巨磁阻效应传感器感应磁场方向的变化而非强度，具有很高的灵敏度，并能感应更大的空气距离”。他还表示，Infineon今年开始生产巨磁阻效应传感器TLE5025C和TLE5027C，这将为系统供应商提供更大范围的选择。　　　　 　　　　 安全管理系统：压力传感器实现侧气囊控制，ABS、方向盘传感、TPMS一个都不能少　　　　 汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小。因此，未来将得到更广泛的应用。英飞凌提供的方案KP106采用压力传感器方案，精确实现侧气囊控制。　　　　 汽车ABS系统使用轮速传感器、方向盘的转角传感器和轮胎压力传感器都是安全管理的重要环节。值得一提的是TLE5011360度方向盘转角传感器——这款传感器利用了巨磁阻效应，通过两个GMR全桥产生正弦和余弦函数，从而提供360度的转角范围检测，并达到极高的精度。　　　　 　　　　 车身舒适系统：车门、变速箱、被动安全让汽车更智能　　　　 车门模块中，车门把手、车窗控制上使用了直流马达位置传感器，采用分布式门模块架构，并通过LIN总线相连接。变速箱通过使用2轴或3轴角度/线性传感器，能够满足不同的变速箱位置要求并节省成本，具体的传感器选择则要根据汽车变速箱的功能和设计需求来决定。被动安全装置包括座椅承重的检测、安全带打开/扣住的监测、座椅位置调节的检测(保证气囊系统的有效保护)等等，这些控制的细节对汽车传感器的需求也十分可观。　　　　 本次汽车电子与车载技术研讨会上，除了探讨汽车传感器技术外，就车载娱乐设备中的电路保护方案也进行了详细的分析。来自的德方纳米科技有限公司的李光伟博士还展望了碳纳米管技术在汽车工业中即将发挥的重大作用。可以发现，汽车电子技术正经历飞速发展阶段，并将更多的新技术融入其中，为提升整车性能服务。