滚珠轴承润滑脂低温转矩测定仪

滚动轴承过早老化会造成设备停机，现结合笔者的电机维修实践，介绍防止滚动轴承过早老化的经验。滚动轴承过早老化的原因有：配合过紧、润滑不良、安装未对中、强烈振动、材料疲劳、污染腐蚀等。　　1.配合过紧　　当轴承内圈强制套入轴颈后，轻者将使滚道底部产生严重磨损的环形轨迹，重者在滑道内、外圈和滚珠上均会有裂口或剥皮。原因：滚珠与滑道间隙被压得过小，扭矩增大，摩擦增加，轴承工作温度过高，使轴承磨损与疲劳加剧而失效。　　防止方法：恢复轴承的径向间隙，减少过盈量。　　轴承装配质量的检查方法有两种：　　目测法：当电机端盖轴承室装上轴承后，用手转动端盖时，若轴承旋转自如、灵活，无振动和上下摇晃现象，视为合格。　　塞尺检查法：将装有轴承的电机端盖组装于机座止口上，用0.03mm厚的塞尺检查轴承一周的径向间隙，若最大间隙位置刚好处在正中上方时(电机卧式安装)，则为组装正确、可靠，否则，属安装不良。应适当调整端盖位置，重新装配，直至合格。　　2.润滑不良　　原因是严重缺少润滑脂或油脂干枯老化。由于电机高速运转摩擦生热，致使轴承温度过高而氧化变色，表现为轴承的滚珠、保持架、内圈及其轴颈等处变成褐色或蓝色。　　防止方法：根据电动机的运行时间、环境温度、负荷状况、润滑脂好坏等4个因素，确定其补油和换油时间。一般情况下，电机运行6000~10000h应补油1次；运行10000~20000h应换油1次，2极或4极以上电动机的换油量为轴承室容积的1/2~2/3，且应采用优质锂基润滑脂(代号ZL-2) 。　　3.安装未对中　　若安装未对中，则不仅轴承滑道上有珠痕，而且滚珠磨损痕迹不匀，还产生偏斜，用塞尺检查轴承两侧的径向间隙时会不等，且相差较大。原因可能是用铁榔头直接敲击过轴承外圈；传动带拉得(齿轮咬合)太紧；使主动轮和被动轮的中心线不平行。当其偏斜大于1/1000时，会造成轴承运行温度过高，滑道和滚珠严重磨损，转轴弯曲和端盖螺栓压紧面与螺栓轴线不垂直。　　正确安装方法：用端面光滑平整、与轴承内圈厚度几乎相等的钢管套筒，把轴承压在洁净轴颈的正确位置上。压入时用力应均匀，不能过猛。然后按电机不同转速检查轴端径向的允许偏摆值。　　4.强烈振动　　当电机铁心有故障时，会使轴承强烈振动。原因有：铁心受热变形；电机轴承老化；转轴弯曲变形较大；端盖止口拧紧螺栓因振动松动；基础不坚固使轴承振动。　　防止方法：将铁心车小，用硅有机清漆1052浸泡硅钢片表面和拉开的缝隙；更换同型号的新轴承；退出转子铁心校直转轴弯曲部分；采用180°对称法；拧紧端盖止口螺栓；加固基础，拧紧地脚螺栓。　　5.材料疲劳　　由于金属材料疲劳、轴承滚道和滚珠表面脱落的不规则碎片若混合在润滑脂中，会使其工作噪声增大，滚珠呈滑动状态，导致轴承径向间隙增大，且轴端允许的径向偏摆值增大2~3倍。轴承疲劳程度的决定因素包括：电机的负荷、转速、气隙，端盖型式，材料的韧性，润滑脂质量润滑脂加装量。　　防止方法：根据电机运行记录，当轻负荷工作电流为额定值的60％以上，运行至2000~25000h、中等负荷工作电流为额定值的60％~80％运行至15000~20000h、重负荷工作电流为额定值的80％~100％运行至10000~15000h后，均应考虑轴承材料的正常疲劳，更换同型号的新轴承。　　6.污染腐蚀　　此时，滚道和滚珠的表面上出现红色、褐色的斑点状腐蚀，与新轴承的响声相比工作噪声增大。　　原因是，装配场所不清洁，如有水气、酸、碱及有毒气体存在；工具和手的污染；使用了质量低劣的润滑指。　　防止方法：装配轴承须保持环境、工具和于的洁净；清洗轴承要彻底；更换优质的锂基润滑脂。

轴承防锈油遇到润滑脂会产生什么化学反应润滑油是由基础油和添加剂调和而成的，防锈油里除了有基础油之外一般添加防锈、抗氟等添加剂，有的溶剂型防锈油还会添加溶剂等，而添加剂有的会出现相互抵抗的情况导致效果互相低消。防锈油如果涂抺太多，会造成防锈油将轴承表面油脂化开的现象，量少则不会对轴承内部装填的油脂造成太大影响。如果是开式轴承(一般需要装机前装填润滑脂的那种），因生产出来到使用一般间隔很长时间，轴承的外表面和滚道中及其他附件，表面都是有防锈油存在的，防锈油的作用主要是防锈，不起润滑作用，所以这种轴承在使用前应该用汽油等溶剂洗净表面的防锈油并晾干，再装填油脂进去。另外装轴承以前在设备上涂抹润滑脂，主要作用是起到装配轴承时容易操作、长期防锈，两者不会产生化学反应。

SY0326润滑脂漏失量测定仪是严格按照SH/T0326标准设计制造，本仪器把试样装入经过修改的前轮轮毂及轴组合件内，让轮毂和轴在规定条件下共运转360±5min。测定润滑脂或油的漏失量，并在试样结束时注意观察轴承表面状况。该仪器适用于汽车轮轴承润滑脂的漏失量测定，可用来区别有明显不同漏失量特性的产品。性能特点1、仪器采用一体化设计，外观隽永，操作简便；2、独特的热管杆插铸体箱式加热系统，使得加热速度迅速，并且控温精度高；3、进口电动机转动，噪音低，转速稳定，机械性能良好且磨损小；4、转毂及轴组合体结构紧凑，端隙小，轴承均采用进口部件，可靠性及耐磨性有保障；5、微电脑温度控制器，数字显示，精度±0.5℃ PT100传感器；6、数显计时器，记录试验时间；7、轴组合体上有一个温度计孔；8、标准电动机660r/min±30r/min；9、两组加热功率合计660W；10、体四周带有保温棉隔热。技术参数1、适用标准：SH/T0326 、ASTM D12632、加热方式:金属浴加热3、控温方式：进口PID温控器4、控温范围：常温～150℃±0.1℃5、计时方式：数显四位计时器6、计时范围：0.01s～99h99m7、电动机转速：660r/min±30r/min8、整机功率：1KW9、工作电源：AC220V/50HZ

[align=left]陶瓷轴承是一种高转速轴承，具备耐腐蚀、耐磨损、耐高温、不导磁、不导电、强度高、刚性好、比重轻等特性。可用于极度恶劣的环境及特殊工况，广泛应用于航空、航天、航海、石油、化工、汽车、电子设备，冶金、电力、纺织、泵类、医疗器械、科研和国防军事等领域，是新材料应用的高科技产品。我们都知道，陶瓷材料具备自润滑的特性，那么为什么还需要使用润滑剂进行润滑呢？[/align][font='calibri'][size=13px]陶瓷轴承的选择[/size][/font]陶瓷轴承用轴承钢制造，并经过热处理，内部间隙很小，各零件的加工精度较高，运转精度较高。某些陶瓷轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷，可以简化轴承支座的结构。陶瓷轴承的套圈及滚动体采用全陶瓷材料，有氧化锆（ZrO2）、氮化硅（Si3N4）、碳化硅（Sic）三种。选择陶瓷轴承时需注意的事项：润滑剂的种类是润滑脂或润滑油；工作环境和工作温度；占用空间的大小；轴的支承结构优点及其允许角度偏差；密封表面的圆周速度。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207291544364697_5578_5650439_3.jpeg[/img][font='calibri'][size=13px]陶瓷轴承的润滑[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑方法[/size][/font]陶瓷轴承使用过程中，若是使用时间久，那么灵活性必然不是很好，那么这时需要使用润滑油，能够降低轴承磨损，减少轴承报废率，保证轴承正常的使用寿命。其润滑分为脂润滑和油润滑，若只考虑润滑，油润滑的润滑性则占优势。但是脂润滑具有可以简化陶瓷轴承周围结构的特长。为了让陶瓷轴承很好地发挥作用，要选择适合的使用条件和目的的润滑方法。[font='calibri'][size=13px]润滑作用[/size][/font]简化陶瓷轴承周围结构；散热作用和减振作用；防锈、防腐蚀、防尘和密封；减少相对运动金属表面之间的摩擦和磨损；减小接触应力，延长陶瓷轴承的接触疲劳寿命；带走陶瓷轴承运转中产生的磨损颗粒或污染物；[font='calibri'][size=13px]润滑脂的选择[/size][/font]润滑脂对陶瓷轴承的运转和寿命有着极为重要的影响，在这里简单介绍选择润滑脂的一般原则。在选择时要注意，不同种类和同一种不同牌号的润滑脂性能相差较大，允许的旋转极限不同。润滑脂的性能主要由基础油决定，一般低粘度的基础油适用于低温、高速；高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能，增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上，不同牌子的润滑脂不能混合，还有，即使是同种增稠剂的润滑脂，也会因添加剂不同会相互带来不良影响。[font='calibri'][size=13px]通过润滑延长使用[/size][/font][font='calibri'][size=13px]寿命[/size][/font]常用的陶瓷轴承寿命有疲劳寿命、磨损寿命、故障寿命和使用寿命等。陶瓷轴承在使用过程中，由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力、旋转精度和耐磨性都会发生变化。当陶瓷轴承的性能指标低于使用要求而不能正常工作的话，就会发生故障甚至失效。润滑对滚动陶瓷轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、升温、振动等有重要影响，没有正常的润滑，陶瓷轴承就不能工作。分析陶瓷轴承的损坏原因表明，40％左右的陶瓷轴承损坏都与润滑不良有关，因此陶瓷轴承的良好润滑是减小陶瓷轴承摩擦和磨损的有效措施。陶瓷轴承的疲劳寿命，通常是以陶瓷轴承的正常设计、制造、维修和运用条件，其中也包括正常的润滑条件为前提的。平时需要对陶瓷轴承多做了解，多留意使用情况，一定在平时对陶瓷轴承多做一些维护和保养工作，多对机械设备上油、并且一定要对陶瓷轴承进行定期检查。[font='calibri'][size=13px]陶瓷轴承的[/size][/font][font='calibri'][size=13px]保养[/size][/font]为了尽可能长时间地以良好状态维持陶瓷轴承本来的机能，最好定期对其进行检查与保养。包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸。另外，陶瓷轴承的清洗和也是定期要做的事情，这部分也是陶瓷轴承检修过程中的主要工作程序。必要时，还要对陶瓷轴承进行化验，弄清油脂为铁、铜、灰尘等污染的程度，并综合上述检查，确定润滑脂能否胜任该轮工况，提出性能改进，更换油脂品种或改进陶瓷轴承及油封结构等方面的建议。如何清洗陶瓷轴承:清洗之前，首先检查油脂保有量的情况，用以确定和判断现行加油、补油制度的有效性；其次检查油脂的理化状态，看有无发干、变硬、结块、析油、稀化、变色等变质情况，用以确定和判断油脂老化更换周期的合理性，调整换油周期和补油制度。

SY0326润滑脂漏失量测定仪是严格按照SH/T0326标准设计制造，本仪器把试样装入经过修改的前轮轮毂及轴组合件内，让轮毂和轴在规定条件下共运转360±5min。测定润滑脂或油的漏失量，并在试样结束时注意观察轴承表面状况。该仪器适用于汽车轮轴承润滑脂的漏失量测定，可用来区别有明显不同漏失量特性的产品。性能特点1、仪器采用一体化设计，外观隽永，操作简便；2、独特的热管杆插铸体箱式加热系统，使得加热速度迅速，并且控温精度高；3、进口电动机转动，噪音低，转速稳定，机械性能良好且磨损小；4、转毂及轴组合体结构紧凑，端隙小，轴承均采用进口部件，可靠性及耐磨性有保障；5、微电脑温度控制器，数字显示，精度±0.5℃ PT100传感器；6、数显计时器，记录试验时间；7、轴组合体上有一个温度计孔；8、标准电动机660r/min±30r/min；9、两组加热功率合计660W；10、体四周带有保温棉隔热。技术参数1、适用标准：SH/T0326 ASTM D12632、加热方式:金属浴加热3、控温方式：进口PID温控器4、控温范围：常温～150℃±0.1℃5、计时方式：数显四位计时器6、计时范围：0.01s～99h99m7、电动机转速：660r/min±30r/min8、整机功率：1KW9、工作电源：AC220V/50HZ

润滑脂的抗腐蚀性和防锈性主要是控制与金属接触时不致发生锈蚀作用，反映润滑脂的保护性能。润滑脂的腐蚀性取决于游离有机酸和碱的含量，润滑脂使用中的腐蚀性，主要是在使用过程中，由于受氧化作用而生成低分子的有机酸。防锈性主要是表面活性物质防锈剂，如磺酸盐、环烷酸盐、羧酸盐及一些酯类化合物。　　测定润滑脂的抗腐蚀性对润滑脂的使用具有重要意义，特别对“防护”润滑脂更为重要，因为它的主要用途是防止金属配件不受腐蚀。对于“抗磨”润滑脂也必须首先考虑其是否对轴承金属具有腐蚀作用。　　润滑脂防锈性能测定通常用GB/T 5018润滑脂防腐蚀性测定，该方法适用于测定在潮湿状态下涂有润滑脂的锥形滚子轴承的防腐蚀性能。试验时将涂有试样的新轴承，在轻负荷推力下运转60秒钟，使润滑脂向使用情况那样分布。轴承在52±1℃， 相对湿度下存放48小时。然后清洗并检查轴承外圈滚道的腐蚀迹象。该方法中腐蚀是指轴承外圈滚道的任何表面损坏(包括麻点、刻蚀、锈蚀等)或黑色污渍，国外测定方法ASTM D1743。　　润滑脂腐蚀试验测定使用GB/T 7326润滑脂铜片腐蚀试验法，试验在规定的温度、时间条件下，试验铜片全部浸入润滑脂试样中，试验分甲法、乙法，试验结束后，甲法是将试验铜片与铜片腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀等级。乙法是检查试验铜片有无变色。甲法等效ASTM D4048，乙法等效JIS K2220。

如题，请有ASTM D 3337的大哥给我发一个，万分感谢！

[color=#333333]选择[/color]润滑脂[color=#333333]时，主要应考虑摩擦副的工况（负荷、速度、温度）、工作状态（连续运转、断续运转、有无振动和冲击等）和工作环境（湿度、气温、空气污染程度等）。[/color][color=#333333]润滑脂有皂基润滑脂、无基润滑脂以及有机润滑脂三类。[/color][b][color=#333333]1[/color][color=#333333]）皂基润滑脂[/color][/b][color=#333333]皂基润滑脂占润滑脂的产量[/color][color=#333333]90%[/color][color=#333333]左右．使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。[/color][color=#333333](1)[/color][color=#333333]钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。[/color][color=#333333]滴点在[/color][color=#333333]75[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]100[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]之间，其使用温度不能超过[/color][color=#333333]60[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。[/color][color=#333333]具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。[/color][color=#333333]具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。[/color][color=#333333](2)[/color][color=#333333]钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。[/color][color=#333333]具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在[/color][color=#333333]80%[/color][color=#333333]或高于此温度下较长时间内工作。[/color][color=#333333]钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。[/color][color=#333333](3)[/color][color=#333333]钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。[/color][color=#333333]有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在[/color][color=#333333]120[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右，使用温度范围为[/color][color=#333333]90[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]100[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。[/color][color=#333333](4)[/color][color=#333333]锂基润滑脂。是由天然脂肪酸[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]硬脂酸或[/color][color=#333333]12-[/color][color=#333333]羟基硬脂酸[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。[/color][color=#333333]因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于[/color][color=#333333]180[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，能长期在[/color][color=#333333]120[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右环境下使用。具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。[/color][color=#333333](5)[/color][color=#333333]复合钙基润滑脂。用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油润滑油或合成润滑油制成。耐温性好，润滑脂滴点高于[/color][color=#333333]180[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，使用温度可在[/color][color=#333333]150[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]左右。[/color][color=#333333]具有良好的抗水性，机械安定性和胶体安定性。具有较好的极压性，适用于较高温度和负荷较大的机械轴承润滑。复合钙基润滑脂表面易吸水硬化，影响它的使用性能。[/color][color=#333333](6)[/color][color=#333333]复合铝基润滑脂。是山硬脂酸和低分子有机酸[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如苯甲酸[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]的复合铝皂稠化不同粘度石油润滑油制成。固有良好的各种特性，适用于各种电机、交通运输、钢铁企业及其他各种工业机械设备的润滑。只有短的纤维结构，良好的机械安定性和泵送性．因其流动性好．适用于集中润滑系统。具有良好的抗水性，可以用于较潮湿或有水存在下的机械润滑。[/color][color=#333333](7)[/color][color=#333333]复合锂基润滑脂。是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如壬二酸，癸二酸，水杨酸和硼酸盐等[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]两种或多种化合物共结晶．稠化不同粘度石油润滑油制成，广泛应用于轧钢厂炉前辊道轴承，汽车轮轴承、重型机械、各种高沮抗磨轴承以及齿轮、涡轮、蜗杆等润滑。具有高的滴点，具有耐高温性；复合皂的纤维结构强度高，在高温条件下具有良好的机械安定性，有长的使用寿命；有良好的抗水淋特性，适于潮湿环境工作机械的润滑，如轧钢机械等。[/color][b][color=#333333]2[/color][color=#333333]）无机润滑脂[/color][/b][color=#333333]主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂，可用于电气绝缘及真空密封。膨润土润滑脂是由表面活性剂[/color][color=#333333]([/color][color=#333333]如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酰胺[/color][color=#333333])[/color][color=#333333]处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承的润滑，它具有以下特点。[/color][color=#333333]膨润土润滑脂没有滴点，它的耐温性能决定于表面活性剂和基础油的高温性能，它的低温性能决定于选用的基础油类型。稠化剂的用量对脂的低温性能也有影响。[/color][color=#333333]具有较好的胶体安定性，润滑脂的机械安定性随表而活性剂的类型而异。[/color][color=#333333]对金属表面的防腐蚀性稍差。因此，润滑脂中要添加防锈剂以改善这个性能。[/color][b][color=#333333]3[/color][color=#333333]）有机润滑脂[/color][/b][color=#333333]各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油，各具有不同的特性，这些润滑脂大都作特殊用途。如阴丹士林、酞菁恫稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于[/color][color=#333333]200[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]250[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]工况；含氟稠化刑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂，可耐强氧化刑，作为特殊部件的润滑。又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。[/color][color=#333333]聚脲润滑脂是由聚脲稠化剂稠化石油润滑油或合成润滑油制成，耐高温性能好，在[/color][color=#333333]25[/color][color=#333333]～[/color][color=#333333]225[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]宽温范围内脂的稠度变化不大，又由于稠化剂分子中不含金属离子，消除了高温下金属对润附油的催化作用，所以氧化安定性好；脲基脂在[/color][color=#333333]149[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]，[/color][color=#333333]10.000r/min[/color][color=#333333]条件下，轴承运转寿命超过[/color][color=#333333]4000[/color][color=#333333]小时。聚脲脂是近十年来迅速发展的[/color][color=#333333]—[/color][color=#333333]种广泛用途的产品，用于钢铁工业高洗部位的润滑，用于食品工业和电力、电子工业，以及长寿命的密封轴承的润滑。[/color]

[color=#666666]一[/color][color=#666666]. [/color][color=#666666]产品描述[/color][color=#666666]产品的允许的工作温度范围是[/color][color=#666666]-34oC[/color][color=#666666]到[/color][color=#666666]343oC[/color][color=#666666]，特别适合在[/color][color=#666666]246oC[/color][color=#666666]以上的温度下使用。当生产设备中需要用耐高温极压、热稳定性好、防酸碱、防氧化、性能优、寿命长、油膜强度高的润滑脂时，这款产品就是您的最佳选择。[/color][color=#666666]高温润滑脂属于绝对安全的食品级润滑剂，美国国家科学基金会（[/color][color=#666666]NSF[/color][color=#666666]）和美国农业部（[/color][color=#666666]USDA[/color][color=#666666]）的级别为[/color][color=#666666]H-1[/color][color=#666666]，也有符合欧盟[/color][color=#666666]ROHS[/color][color=#666666]环保认证的[/color][color=#666666]SGS[/color][color=#666666]检测报告。[/color][color=#666666]高温润滑脂含有世界上摩擦系数最小的固体润滑剂[/color][color=#666666]——[/color][color=#666666]聚四氟乙烯（[/color][color=#666666]PTFE[/color][color=#666666]，又称氟素醚、特富龙或铁氟龙），这种细小的颗粒具有最光滑的表面，能够压实[/color][color=#666666]“[/color][color=#666666]舒泊润[/color][color=#666666]”[/color][color=#666666]（就象将雪花压实成雪球一样），填充其不规则的表面，使其光滑润滑。[/color][color=#666666]聚四氟乙烯提供了一些优良的性能：更强的抗磨损性，防水，防酸碱冲洗，能耐高达[/color][color=#666666]380[/color][color=#666666]℃[/color][color=#666666]的高温。另外，在高温条件下，即使基础油渐渐变干，聚四氟乙烯颗粒仍然能起到润滑作用，继续保护各个部件不受磨损。国外实验表明：在[/color][color=#666666]200[/color][color=#666666]℃[/color][color=#666666]以上的高温下，唯有含聚四氟乙烯的润滑脂轴承运转寿命最长。[/color][color=#666666]二[/color][color=#666666]. [/color][color=#666666]数据指标[/color][color=#666666]指标[/color][color=#666666]测试方法[/color][color=#666666]等级[/color][color=#666666]/[/color][color=#666666]结果[/color][color=#666666]颜色[/color][color=#666666]白色[/color][color=#666666]润滑脂研究所级别[/color][color=#666666]美国材料实验协会[/color][color=#666666]D1092 [/color][color=#666666]二级[/color][color=#666666]温度范围[/color][color=#666666] -30oF[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]-34oC[/color][color=#666666]）到[/color][color=#666666]475oF[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]246oC[/color][color=#666666]）连续的[/color][color=#666666] -30oF[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]-34oC[/color][color=#666666]）到[/color][color=#666666]650oF[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]343oC[/color][color=#666666]）间歇的[/color][color=#666666]滴点[/color][color=#666666]美国材料实验协会[/color][color=#666666]D566 [/color][color=#666666]无滴点[/color][color=#666666]四球测试[/color][color=#666666]美国材料实验协会[/color][color=#666666]D2596[/color][color=#666666]磨损指数[/color][color=#666666] 124.6[/color][color=#666666]千克[/color][color=#666666]焊接点[/color][color=#666666] 800[/color][color=#666666]千克[/color][color=#666666]泰姆肯负荷测试[/color][color=#666666]美国材料实验协会[/color][color=#666666]D2509 50[/color][color=#666666]磅[/color][color=#666666]铜腐蚀测试[/color][color=#666666] 1B[/color][color=#666666]三[/color][color=#666666]. [/color][color=#666666]性能优点[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]．具有从[/color][color=#666666]-30oF[/color][color=#666666]到[/color][color=#666666]650oF[/color][color=#666666]（[/color][color=#666666]-34oC[/color][color=#666666]到[/color][color=#666666]343oC[/color][color=#666666]）极大的温度范围[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]．能生成高浓度的聚四氟乙烯润滑保护层，高温下继续润滑[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]．能有效的抵御盐水和大多数清洁剂[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]．高温高负荷下不会干掉或形成有害的杂质[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]．防酸碱化学腐蚀[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]．分油量极少，超强的耐极压特性[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]．良好的油膜强度和载重能力[/color][color=#666666]8[/color][color=#666666]．比普通的合成油脂有更长的寿命[/color][color=#666666]四[/color][color=#666666]. [/color][color=#666666]应用范围[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]．减磨轴承或滚柱轴承[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]．水力：水闸门高挤压部位。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]．造纸行业：瓦楞机械（瓦楞辊和压力辊）[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]．食品行业：烤面包机输送带轴承、糕点传输带轴承[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]．高温轴承：鼓风机轴承、风扇轴承、平板印刷机轴承、高温炉轴承[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]．高温条件下的轴承（径向轴承、套筒轴承、导向轴承、滑动轴承、滚动轴承）[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]．高温炉：胶合板干燥炉、喷漆设备、陶瓷固化炉、炉门铰链、烘箱阻尼控制[/color][color=#666666]8[/color][color=#666666]．纺织行业：印染机的升降机轴承、蒸汽机和干燥机轴承、拉幅定型机的链条、轴承、齿轮[/color]

ASTM F 2094/F 2094M-08 Standard Specification for Silicon Nitride Bearing Balls中文名称：氮化硅轴承滚珠标准规范[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=152877]ASTM F 2094/F 2094 M-08 氮化硅轴承滚珠标准规范(英文)[/url]

[b][color=#333333]宽温[/color][sup][color=#3366cc] [/color][/sup][color=#333333] [/color][color=#333333]润滑脂是[/color][/b][color=#333333]专门为工作温度变化较大的各种工况比较恶劣的滚动轴承精心设计的高品质宽温润滑脂，其采用全合成基础油和特殊的复合稠化剂，并配以精心挑选的、高科技的添加剂组合。具有高滴点和显著的机械稳定性，能承载高负荷、高冲击负载；其抗水、抗腐蚀能力都很强，是专门为苛刻条件下研制宽温轴承润滑脂。[/color]

[color=#333333]1. [/color][color=#333333]一般汽车用润滑脂普遍推荐使用汽车通用鲤基润滑脂，该润滑脂适于在一般汽车各摩擦点使用。使用汽车通用钮基润滑脂与以前使用钙基润滑脂相比，可延长换油期两倍，减少磨损，简化品种。[/color][align=center][color=#EEFFEE]2. [/color][color=#EEFFEE]2[/color][/align][color=#333333]轮毅轴承是主要用脂部位，直全年使用2#脂(南方)，或冬用1#脂，夏用2#脂(北方)。不少用户习惯常年使用3#脂，该脂稠度太大，会增加轮载轴承转动阻力，3#脂只宜在热带重负荷车辆上使用。轮载轴承润滑脂使用到严重断油、分层或软化流失前必须更换，普遍做法是在二级维护时换脂。换脂时要合理充填，尽量采用空载润滑。[/color][align=center][color=#EEFFEE]3. [/color][color=#EEFFEE]3[/color][/align][color=#333333]除轮载轴承外，对于其他部位的润滑，装脂量也应适当，并非装得越满越好。一般来讲，只装自由空间的1/2~2/3为宜。[/color][align=center][color=#EEFFEE]4. [/color][color=#EEFFEE]4[/color][/align][color=#333333]石墨钙基润滑脂因其中有鳞片状石墨(固体)，不能用于高速轴承上，否则会导致轴承损坏；而汽车钢板弹簧等负荷大、滑动速度低的部位，则必须使用石墨钙基润滑脂，石墨作为固体润滑剂不易从摩擦面挤出，可起到持久的润滑作用。[/color][align=center][color=#EEFFEE]5. [/color][color=#EEFFEE]5[/color][/align][color=#333333]按使用说明书规定及时向各润滑点注脂。要求每行驶20000km向水泵轴承、离合器踏板轴、制动踏板轴、传动轴各点、前后钢板弹簧销、转向节主销、转向横直拉杆等处注脂。[/color][align=center][color=#EEFFEE]6. [/color][color=#EEFFEE]6[/color][/align][color=#333333]尽量避免不同润滑脂的混用。由于各种润滑脂的化学成分和性质不同，混合在一起使用时，可能会产生分油增大、滴点下降等负作用。[/color][align=center][color=#EEFFEE]7. [/color][color=#EEFFEE]7[/color][/align][color=#333333]新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用，即使是同一类型，因为旧润滑脂内含有大量有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后加入新的润滑脂。[/color][align=center][color=#EEFFEE]8. [/color][color=#EEFFEE]8[/color][/align][color=#333333]润滑脂一旦混入杂质便难以除去，在保存、分装和使用过程中，应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染，容器和注脂工具必须干燥清洁；尽可能减少脂与空气接触；作业场所要清洁无风沙；轴承及注脂口在加脂前必须擦洗干净；作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。[/color]

[align=left]正确地选用润滑脂，只是保证设备维持良好运行的第一步。而当润滑部件出现故障时，及时分析故障原因并解决也是很关键的。那么润滑过程会遇到哪些常见故障，这些问题又该如何解决呢？[/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207291607573646_4888_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]设备温度超限[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]新设备或旧设备更换新轴承，开始运转温升快且高，运转磨合后温度仍超限[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 润滑脂装填量过多，一般润滑脂只需要填充轴承空腔的1/2~2/3；2. 润滑脂基础油黏度过大或润滑脂稠度过高，需更换合适稠度的润滑脂；3. [font='times new roman']K[/font][font='times new roman'][sub][size=13px]a[/size][/sub][/font][font='times new roman'][size=13px]×[/size][/font][font='times new roman']n[/font][font='times new roman']×[/font][font='times new roman']d[/font][font='times new roman'][sub][size=13px]m[/size][/sub][/font]过大，需要选择润滑油润滑；4. 轴承内含有颗粒机械杂质，更换润滑脂即可。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]正常运转轴承温升快且高[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 全密封轴承内润滑脂失效，更换新脂；2. 非密封轴承内补充新脂周期过长，润滑脂不足；3. 集中润滑系统管路或分配器堵塞，供脂不足。[font='calibri'][size=13px]设备震动和异常响声[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]设备在正常运转中出现异常震动[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 润滑脂不足，使接触面微突体相互碰撞，产生高频冲击脉冲震动，润滑状态恶化，轴承表面产生剥落；2. 润滑脂选用不当，需选择极压脂和稠度适合的脂；3. 润滑脂失效和供脂管路堵塞，供脂中断。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]出现不规则异常响声[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 若异常响声的周期及频率均无规律，可能是润滑脂失效或进入了杂质，应更换润滑脂；2. 若异常响声的周期和频率有一定的规律，可能是轴承局部损坏，应更换轴承。[font='calibri'][size=13px]轴承滚动表面损坏[/size][/font][font='calibri'][size=13px]现象一[/size][/font]磨损[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]设备运转负荷过大或润滑脂流失，摩擦表面处于边界摩擦状态导致磨损。可以选择极压脂或润滑脂稠度及基础油黏度较大的产品。[font='calibri'][size=13px]现象二[/size][/font]微动磨损[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]处于缓慢摆动和静置状态的轴承，当外界强烈震动和负荷很大时，轴承受力部位产生微小压痕和金属氧化粉末。应选用极压润滑脂。[font='calibri'][size=13px]现象三[/size][/font]早期疲劳点蚀和咬合[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]1. 油膜破损导致早期疲劳点蚀或咬合。中速运转轴承当油膜破损时，在高接触应力和摩擦力作用下，产生早期疲劳点蚀；高速运转轴承当油膜破损时，导致轴承工作面黏着和撕裂。应选用极压脂或稠度较大的脂；2. 供脂管路堵塞，润滑脂不足。[font='calibri'][size=13px]现象四[/size][/font]锈蚀[font='calibri'][size=13px]故障分析及对策[/size][/font]润滑脂中含有金属腐蚀成分，应更换新脂。

目前找到的润滑脂滴点测定仪执行标准: GB/T 4929 ASTM D566得利特家的润滑脂滴点测定仪特点：1、仪器具有防爆护罩、照明灯，操作安全方便。2、加热器置于浴缸内，恒温精度高。3、电压表显示，电位器、固态调压器控制加热功率。[font=&]得利特涉及[font=&]铜片腐蚀测定仪、辛烷值测定仪、冷滤点测定仪、饱和蒸气压测定仪、硫氮测定仪、实际胶质测定仪、石油烃类测定仪、冰点测定仪[/font]多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器，型号多，质量保证，可定制。[/font]

[font=fzssk--gbk1-0][size=13px][color=#231f20]随着各行业对精密轴承噪音性能的要求日益严苛，低噪音是衡量轴承质量等级的一个重要指标。轴承能否安静地运转，很大程度上决定了设备是否能够平稳运行，提高轴承加工精度及安装精度可以改善噪音。但随着加工技术的进步，用提高加工精度的办法来降低轴承的噪音越来越困难，因此轴承润滑脂的降噪性能变得尤为重要。[/color][/size][/font][align=left][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]润滑脂的[/color][/size][/font][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]低噪音[/color][/size][/font][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]性能主要表现在两个方面：[/color][/size][/font][/align][align=left][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]（[/color][/size][/font][font='neu-bz-regular'][size=13px][color=#231f20]1[/color][/size][/font][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]）振动值低的润滑脂能降低轴承的噪音，提高轴承的质量等级[/color][/size][/font][font='fzssk--gbk1-0'][size=6px][color=#231f20] [/color][/size][/font][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]；[/color][/size][/font][/align][align=left][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]（[/color][/size][/font][font='neu-bz-regular'][size=13px][color=#231f20]2[/color][/size][/font][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]）高清洁度的润滑脂可以避免因磨损微粒产生的轴承噪音。 [/color][/size][/font][/align][align=left][font='fzssk--gbk1-0'][size=13px][color=#231f20]低噪音润滑脂需要通过优化润滑脂的结构、提高润滑脂的性能来改善自身或外界载荷等因素带来的噪音。影响润滑脂噪音性能的主要因素有基础油、稠化剂及其纤维结构、添加剂和润滑脂的清洁度等。[/color][/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]基础油[/size][/font]在一定范围内，基础油黏度较大的润滑脂噪音特性较好，反之噪音特性较差；但超过一定范围，润滑脂的噪音随基础油黏度的增大而增加。不同类型的基础油对润滑脂噪音的影响不同，用环烷基油或环烷基油与合成酯的调合油为基础油制备的润滑脂具有较好的噪音特性，而用PAOs或双酯制备的润滑脂噪音特性不佳。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207221505310345_9628_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]稠化剂[/size][/font]稠化剂对润滑脂噪音特性的影响主要表现在稠化剂的纤维结构上，根据基础油的黏度及稠化剂的纤维结构，润滑脂可以分为搅拌型润滑脂和沟槽型润滑脂，搅拌型润滑脂的基础油黏度低，稠化剂纤维短；沟槽型润滑脂的基础油黏度高，稠化剂纤维细长。稠化剂纤维短的润滑脂比稠化剂纤维长的更有利于降低轴承的噪音，高速低温运行的低噪音轴承一般选用稠化剂纤维短的润滑脂来润滑。[font='calibri'][size=13px]添加剂[/size][/font]一般而言，添加剂容易破坏润滑脂的胶体结构，不同的添加剂对润滑脂的噪音特性有不同的影响。添加剂颗粒的大小在一定范围内有助于降低轴承的噪音，提高润滑脂的噪音特性。加入一定量的二氧化硅和二氧化钛纳米颗粒可以降低润滑脂的噪音，但对聚脲润滑脂的作用不大。聚合物添加剂能增加油膜厚度，可以起到降低噪音的效果。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207221505311761_7171_5650439_3.jpeg[/img][/align][font='calibri'][size=13px]清洁度[/size][/font]除了以上几个影响因素外，清洁度也对润滑的噪音特性有一定影响，润滑脂中杂质的大小、硬度、 形状均会影响到润滑脂的噪音特性。不同稠化剂纤维结构的润滑脂，杂质对轴承噪音的影响程度不同。稠化剂纤维短的润滑脂，杂质容易反复进入轴承的摩擦接触区，增大轴承噪音；而稠化剂纤维长的润滑脂，杂质进入润滑界面的机会少，对轴承噪音的影响较小。因此，稠化剂纤维短的润滑脂较稠化剂纤维长的润滑脂对清洁度有更高的要求。

轴承是高低温试验箱压缩机中比较重要的部件之一，而如何保养压缩机的电机轴承，将直接关系到高低温试验箱电动机能否安全高效运转。因此，做好高低温试验箱压缩机轴承的保养是十分必要的。今天我们来重点讲解一下滚动轴承有异常响声的原因及处理方法。　　一、高低温试验箱压缩机电机运行时，可用一把螺丝刀，尖端抵在轴承外盖上，耳朵贴近螺丝刀木柄监听轴承的响声。如滚动体在内外圈中有隐约的滚动声，且声音单调而均匀，使人感到轻松，则说明轴承良好，电机运行正常。如听到异常响声，则应分析原因并进行处理。　　1.听到明显的滚动体滚动和振动声，说明轴承间隙过大或严重磨损，需更换。　　2.滚动体声音发哑，声调沉重，说明轴承润滑油脂太脏，有杂质侵入，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。　　3.滚动体有不规律的撞击声，说明轴承有个别滚动体破裂，需更换。　　4.近似口哨的叫声，夹杂着滚动体的滚动声，说明高低温试验箱压缩机轴承缺少润滑油脂或润滑油选择不当，需补加清洁的润滑油或更换合适的润滑油。

又到年底，不少高低温试验箱用户会选择给工作了一年的设备做个保养，压缩机是高低温试验箱必不可少的保养项目之一，可是你知道吗？压缩机里还有一个部件也是需要我们特别注意的呢，那就是轴承，如何保养压缩机电机轴承，直接影响轴承的使用寿命，有时候我们可以通过响声来判断压缩机的使用状况。 1、电机运行时，可用一把螺丝刀，尖端抵在轴承外盖上，耳朵贴近螺丝刀木柄监听轴承的响声。如滚动体在内外圈中有隐约的滚动声，且声音单调而均匀，使人感到轻松，则说明轴承良好，电机运行正常。如听到异常响声，则应分析原因并进行处理。 2、滚动体有不规律的撞击声，说明轴承有个别滚动体破裂，需更换。 3、近似口哨的叫声，夹杂着滚动体的滚动声，说明轴承缺少润滑油脂或润滑油选择不当，需补加清洁的润滑油或更换合适的润滑油。 4、听到明显的滚动体滚动和振动声，说明轴承间隙过大或严重磨损，需更换。

[color=#333333]1[/color][color=#333333]）所加注的润滑量要适当　　加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3～1／2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用　　避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]）重视更换新脂工作　　由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。[/color][color=#333333]（4）重视加注润滑脂过程的管理　　在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。[/color][color=#333333]（5）注意季节用脂的及时更换　　如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。[/color][color=#EEFFEE]6[/color][color=#333333]（6）注意定期加换润滑脂　　润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。[/color][color=#333333]（7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂　　防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。[/color]

[color=#666666]1[/color][color=#666666]、润滑油粘度越高越好[/color][color=#666666]为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：[/color][color=#666666]⑴[/color][color=#666666]发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。[/color][color=#666666]⑵[/color][color=#666666]由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。[/color][color=#666666]⑶[/color][color=#666666]润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。[/color][color=#666666]⑷[/color][color=#666666]由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。[/color][color=#666666]因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀[/color][color=#666666]冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成稳定的结构体系，会使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。如在冬季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小的[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]号或[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]号钙基润滑脂。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、新旧润滑脂混合使用[/color][color=#666666]新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为，旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、高档车一定用进口润滑油[/color][color=#666666]有些车主和车管人员认为，高档车造价高，而进口润滑油质量好，使用进口润滑油更安全、更保险。其实不然，评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]、启动机轴承加注黄油[/color][color=#666666]启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金，是采用金属粉末（铁或铜粉）经混匀、压制，烧结成型后，浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合，按物质的组成分为铁石墨和青铜[/color][color=#666666]——[/color][color=#666666]石墨两大类。启动机保养时，不要用汽油清洗轴承，以免冲淡润滑油，应该用清洁的布或棉纱，更不应该加润滑脂，因为轴承配合间隙比较小，润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力，严重时会导致换向器烧蚀。但可对轴承滴几滴[/color][color=#666666]GL-385[/color][color=#666666]／[/color][color=#666666]90[/color][color=#666666]齿轮油。在行驶[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]万[/color][color=#666666]km[/color][color=#666666]后，应用汽油清洗轴承，然后放入[/color][color=#666666]120[/color][color=#666666]℃[/color][color=#666666]左右的[/color][color=#666666]GL-3[/color][color=#666666]齿轮油中浸[/color][color=#666666]1h[/color][color=#666666]，则使用效果更好。[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]、在轮胎螺栓螺母上涂油[/color][color=#666666]为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为，根据机械原理知识，轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做，反而会使螺母松动，车胎跑掉，造成严重事故。[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]、轮毂轴承润滑脂越多越好[/color][color=#666666]有些车主在维护轮毂轴承时，将轮毂轴承及空腔装满润滑脂，并认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热，并且造成不必要的浪费。因此，只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂。[/color]

[color=#333333]1、润滑脂抗水性的重要使用意义[/color][color=#333333]抗水性好的润滑脂,保证了润滑脂在有水存在的情况下,仍能够起到良好的润滑作用,而抗水性差的润滑脂则不宜用于与水接触的部位。例如轧钢工业的连续铸钢操作过程其特点是有大量冷却水直接喷淋于赤热的钢坯，其时不但有大量的水进入轴承，同时还有大量的水蒸气产生并存在于轴承表面，润滑脂则一直处于高温高湿状态，如果脂的抗水性欠佳则易被冲淋流失掉，失却润滑性。[/color][color=#333333]对于绝大多数的使用部位来说，都会要求润滑脂具有良好的抗水性。但有一些使用部位的要求则相反，如针织机、缝纫机上使用的润滑脂则常希望其具有水溶性 当油脂溅到织物上时，可以经过漂洗工序使油污痕迹容易洗除掉，而抗水性好的润滑脂，反而不容易洗除油污。因此，在具体选用润滑脂时一定要灵活对待。[/color][color=#333333]2、润滑脂的水分和抗水性[/color][color=#333333]润滑脂本身就含有水分，分为两种，一种是结构含水，此时水是润滑脂中的稳定剂,对润滑脂结构的形成和性质都有重要的影响。另一种是游离的水份，是润滑脂中不希望有的，必须加以限制。但润滑脂抗水性所指对象，水则来自外界。抗水性是指润滑脂在外界导入的水中不溶解、不乳化、并不易从周围介质中吸取水分、不被水洗掉和在与水接触时不会明显地改变它的自身性能的能力。[/color][color=#333333]润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂，其次是基础油。一般来说，以硅油为基础油的润滑脂的抗水性较好，其次是矿物油、酯类油。聚醚类油的抗水性较差。对稠剂化来说，脲基脂、烃基脂的抗水性好，铝基脂、钡基脂、钙基脂以及复合铝、复合钡、复合钙基脂次之，再次是锂基脂，抗水性最差的是钠基脂和复合钠基脂。目前市场上既要保持润滑性又要有较好的抗水性和密封性的是虎头的HOTOLUBE全合成润滑硅脂[/color][color=#333333]3、润滑脂抗水性的评定方法概要[/color][color=#333333]润滑脂抗水淋性能测定法：SH/T0109。本标准参照采用ASTM D1264润滑脂抗水淋性能测定法，水淋试验机平面图见图1。[/color][color=#333333]试验时，将4g ± 0.5g试样装入204型球轴承中,以600r/min±30r/min的速度转动，控制水温为38[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ±2[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333] ，并以5ml/s±0.5ml的流速喷淋在轴承套的防护板上，以1h内被水淋洗掉的润滑脂量来衡量润滑脂的抗水淋能力。[/color][color=#333333]4、润滑脂抗水性的其他评定法[/color][color=#333333]简易判断法。方法规定：把润滑脂薄薄地涂在1mm厚的玻璃片上，然后分别浸在25[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、50[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]、和90[/color][color=#333333]℃[/color][color=#333333]的蒸馏水中5h，观察润滑脂涂膜的变化及蒸馏水的变化，进行判断。[/color][color=#333333]加水剪切试验法。在试样中加入10%的蒸馏水进行1万次或10万次剪切，最后测定剪切后润滑脂的锥入度，试验结果以剪切后锥入度值表示。例如汽车通用锂基脂的抗水性就规定，其加水剪切后的锥入度值不大于375。[/color][color=#333333]润滑脂在热水中的安定性FS791B3463.1。在烧杯中放约500ml蒸馏水，加热到轻微沸腾，用搅拌棒的一端蘸取一小块样品约5g放在沸水中浸泡10min，然后检查水，并记录水是否混浊或样品乳化的其他迹象。[/color][color=#333333]润滑脂抗水和抗水-乙醇溶液性能测定法FS791B5415。一容器中盛200ml蒸馏水，另一容器中盛200ml乙醇蒸馏水，将两个小脂团分别放入到两个容器中，用塞子塞牢容器，静置一周，每个容器摇动一、二次，然后目测容器中脂团的解体现象[/color]

FAG FE8符合DIN51821标准。DIN81821-1,DIN51821-2是对润滑脂进行测试的标准方法；DIN51821-3是针对润滑油的测试方法。同时轴承生产商也可以使用FAG FE8测试轴承的摩擦系统和轴承的材质。FAG FE8允许对不同的应用情况采取针对性的测试条件，诸如轴承的转速、负载、温度、轴承的类型等。 FE8设备主要用来测试滚子轴承的摩擦系统，也可以模拟不同的操作条件。其测试结果除了用来模拟轴承的实际应用，还可以用来研究在不同工况条件下润滑脂、润滑油、滚子轴承材质的摩擦特性。 FE8测试台架允许对不同的应用情况采用比较宽泛的测试条件，诸如速度、负载、温度，轴承的类型和尺寸及不同的润滑剂。参数:符合标准：DIN51819转速：7.5；15；30；75；150；300；750；1500；3000；4500rpm可选转速：7.5到4500rpm测试头类型：FE8-J型测试头；FE8-V型测试头；FE8-K型转换组件DMS负荷传感器：100Kg,精度等级C3试验周期：润滑油80个小时，润滑脂运行500小时性能：能同时满足润滑油、润滑脂磨损性能的评定设备噪音：不大于70dB，在距离设备点1米处测量[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025562632_7495_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025563511_9614_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025558051_7723_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/03/202303140025558051_7723_1602049_3.png[/img]